方向为直线、圆曲线或缓和曲线（如第171图）。 第356条 线路、信号标志设在距钢轨头部外侧不少于 2 m 处（警冲标除外）。不超过钢 轨顶面的标志，可设在距钢轨头部外侧不少于 1.35 m 处。 线路标志，按计算公里方向设在线路左侧。 双线区段须另设线路标志时， 应设在列 车运行方向左侧。 1 ?公里标、半公里标，设在一条线路自起点计算每一整公里、半公里处 （如第169 图）。 第169图 2 ?曲线标，设在曲线中点处，标明曲线中心里程、半径大小、曲线和缓和曲线长 度（如第170图）。 第170图 3 ? 圆曲线和缓和曲线始终点标，设在直缓、缓圆、圆缓、缓直各点处，标明所向
第171图 4 .桥梁标，设在桥梁中心里程（或桥头）处，标明桥梁编号和中心里程（如第172图）。 第172图 5 .坡度标，设在线路坡度的变坡点处，两侧各标明其所向方向的上、下坡度值及 其长度（如第173图）。 第173图(1) 第173图⑵
第173图⑶ 6 ?铁路局、工务段、领工区、养路工区和供电段、水电段的管界标，设在各该单 位管辖地段的分界点处，两侧标明所向的单位名称（如第174图）。 第174图 信号标志，设在列车运行方向左侧（警冲标除外）。 1 ?警冲标，设在两会合线路线间距离为 4 m的中间。线间距离不足 4 m时，设 在两线路中心线最大间距的起点处（如第175图）。在线路曲线部分所设道岔附近的警冲标与线路中心线间的距离，应按限界的加宽增加。 2 ?站界标，设在双线区间列车运行方向左侧最外方顺向道岔（对向出站道岔的警冲标）外不少于50 m处，或邻线进站信号机相对处（如第176图）。 3 .预告标，设在进站信号机外方900、1 000及1 100 m 处（如第177图），但 在设有预告信号机及自动闭塞的区段，均不设预告标。 在双线区间，退行的列车看不见邻线的预告标时，在距站界外1 100 m 处特设一 个预告标（如第178图）。
铁路基础知识及标志 第一节 行车设备 一、车站和列车 （一）车站 车站是在铁路线上设有配线的分界点。其功能作用：办理列车接发、交会，通常还办理客货运输业务及行车技术作业，是保证行车安全，提高线路通过能力的重要设施，也是与运输有关的客运、货运、机务、车辆、工务、电务、供电等部门协调进行生产活动的场所。 （二）列车与车辆 1、列车：必须具备有三个条件：按规定条件把车辆编成列车，并挂有牵引本次列车机车及规定的列车标志。如果不具备这三个条件，不能称为列车。 2、车辆：软（硬）座车：R（Y）Z；软（硬）卧车R（Y）W；（软）餐车（R）ZC；行李邮政车XUZ；棚车P、敞车C、平板车N、罐车G、集装箱车X、矿石车K。 一个完整的货车标记包括基本型号、辅助型号和车号。如：C62A4785930 C是基本型号，表示是货车的敞车；62是辅助型号，表示重量系列或顺序系列；A也是辅助型号，表示车辆的材质或结构；4785930是车号。 二、线路 分为区间线路、站场线路。 1、正线：连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路（或者说，直接与区间连通的线路）。正线可以分为区间正线和站内正线，连接车站的部分为区间正线，贯穿或直股伸入车站的部分为站内正线（一般供列车通过、到发之用）。 2、站线 （1）到发线：供旅客列车和货物列车到发的线。【枢纽站段，常将客车到发
线(客场)与货车到发线(货场或列车到达场)独立分开，客车到发线用于接发旅客列车专线【客车到发线(上水等)设备完善】，常常也是货车到发线。货车到发线不能用做客车到发线【货车到发线满足不了】。 （2）调车线和牵出线：专为车列的解体、编组使用的线路。【①调车线又称编组线，供进行列车的解体、编组作业并停放车列或车组的线路。②牵出线供车列、车组转线、转场用的线路，为尽头式，其端部设有土挡。】 （3）货物线：货物装卸所使用的线路。【①供装卸作业用的线路，又称装卸线。②货物线旁要设货物站台、仓库、货场等，线路长度较短】。 （4）其它线：办理其他各种作业的线路。如站内救援列车停留线、机车走行线、机待线、机车整备线、检修线、存车线、迂回线、禁溜线等。 3、特殊用途线：为保证行车安全而设置的安全线、避难线。 4、段管线：由机务段、车辆段、工务段等专用并管辖的线路。 5、岔线：在区间或站内与铁路接轨，通往路内外单位（厂矿企业、砂石场、港湾、码头、货物仓库）的专用线路。岔线直接为厂矿企业服务。有的岔线连接大的厂矿，为取送车的方便，也设了车站，车站间还需要办理闭塞。但这些车站不办理铁路营业业务，仅为取送车服务，均不算入铁道营业车站。 三、道岔 机车车辆从一条线路转向另一条线路的轨道连接设备。 （一）道岔类型：道岔可分为单式和复式两种。每一种又有好些不同类型。 1、单开(式)道岔：单开道岔采用最广泛，是由一条直线线路，向左或向右分岔，同另一条线路连接的设备。 2、复式道岔：在站场中，当需要连接的股道较多时，可以在主线的两侧或同侧连续铺设两个普通单开道岔，如因地形长度限制不能在主线上连续铺设两个单开道岔时，可以设法把一个道岔纳入另一个道岔之内，这就组成了复式道岔。
铁路线路标志 沿铁路线路设置的固定标桩，其作用是向行车人员和线路养护维修人员显示铁路建筑物、线路设备等的位置或状态。在铁路由国家统一经营的国家，如中国和苏联等，对这些标志的形式和埋设位置，国家制定有统一的规定；在铁路不由国家统一经营的国家，则由各铁路经营部门自行作出规定。 铁路标志常见的有公里标、半公里标、曲线标、圆曲线和缓和曲线的始终点标、桥梁标、坡度标，以及铁路局、工务段、领工区、养路工区、供电段和水电段等管界标。 公里标、半公里标表示线路里程的标志，设置在计算里程方向的线路左侧。公里标的标面上注有线路计算起点至公里标设置处距离的公里数（图1）。半公里标设置在两相邻公里标间的中点上，标面上注有“1/2”字样(图2)。 曲线标表示曲线线路的曲线长、缓和曲线长、曲线半径、超高、加宽等的标志。设置在曲线线路中点的外侧。图3为某线路的曲线标。 圆曲线和缓和曲线始终点标表示曲线线路起点和终点的标志，设置在线路的直线与缓和曲线的相接点的外侧、缓和曲线和圆曲线相接点的外侧。这种标志是个直棱柱体，其横断面为三角形。两个侧面注有直、缓、圆等字样，分别表示所向方向为直线、缓和曲线或圆曲线。
坡度标表示线路纵断面状态的标志。设置在变坡点处。标面的正面和背面分别标明所向方向的上、下坡度值及其长度；侧面注有变坡点所在处的线路里程。图4为某线路的坡度标。图中箭头上斜者表示上坡，下斜者为下坡,“0”表示平道；箭头尾部数字表示坡度千分率；下面的数字表明坡道长度（米）。 桥梁标表示桥梁的位置（中心里程）和桥梁编号的标志。设置在计算里程方向左侧的桥头。桥梁标的标面上注有按线路计算里程方向统一编排的桥梁序号和所在线路的中心里程。图5为某一桥梁标。 铁路局、工务段、领工区、养路工区、供电段和水电段的管界标表示各单位管辖的铁路线路范围的标志。设置在各单位管辖区域的分界点处，标志正面和背面分别标明所向的单位名称,侧面注有管界的字样（图6）。
铁路线路标志解读 线路、信号标志设在距钢轨头部外侧不少于2 m处(警冲标除外)。不超过钢轨顶面的标志，可设在距钢轨头部外侧不少于1.35 m处。 1．公里标、半公里标，设在一条线路自起点计算每一整公里、半公里处(如第169图)。 第169图 2．曲线标，设在曲线中点处，标明曲线中心里程、半径大小、曲线和缓和曲线长度(如第170图)。 第170图 3．圆曲线和缓和曲线始终点标，设在直缓、缓圆、圆缓、缓直各点处，标明所向方向为直线、圆曲线或缓和曲线(如第171图)。
第171图 4．桥梁标，设在桥梁中心里程(或桥头)处，标明桥梁编号和中心里程(如第172图)。 第172图 5．坡度标，设在线路坡度的变坡点处，两侧各标明其所向方向的上、下坡度值及其长度(如第173图)。 第173图(1)
第173图(2) 第173图(3) 6．铁路局、工务段、领工区、养路工区和供电段、水电段的管界标，设在各该单位管辖地段的分界点处，两侧标明所向的单位名称(如第174图)。 第174图 信号标志，设在列车运行方向左侧(警冲标除外)。 1．警冲标，设在两会合线路线间距离为4 m的中间。线间距离不足4 m时，设在两线路中心线最大间距的起点处(如第175图)。在线路曲线部分所设道岔附近的警冲标与线路中心线间的距离，应按限界的加宽增加。 2．站界标，设在双线区间列车运行方向左侧最外方顺向道岔(对向出站道岔的警冲标)外不少于50 m处，或邻线进站信号机相对处(如第176图)。 3．预告标，设在进站信号机外方900、1 000及1 100 m处(如第177图)，但在设有预告信号机及自动闭塞的区段，均不设预告标。 在双线区间，退行的列车看不见邻线的预告标时，在距站界外1 100 m处特设一个预告标(如第178图)。
线路标志设置及刷写标准 一、线路标志设置标准 ㈠各种线路标志要严格按《铁路技术管理规程》第376条规定，一律距线路中心不少于3.1m（距钢轨外侧2.4m），原则上在石碴坡角处埋设。 ㈡公里标、百尺标、缓和曲线标、曲中标、桥涵标埋设高度为地平面以上500mm，坡度标为地平面以上600mm。 ㈢警冲标埋设高度为枕面以上不超过350mm。 ㈣特殊情况下线路标志埋设 1.道床边坡有挡碴墙的，标志移至挡碴墙边，如挡碴墙高度挡住标志，要将标志预埋在挡碴墙上，按标准露出标志，恢复挡碴墙。 2. 线路曲中标上刷写的曲线要素要求用中文，不能用英文字母。 3. 隧道内洞壁、桥梁上设置的公里标、百尺标及其他反光标志，要进行补充和刷洗，要求齐全清晰。 二、线路标志刷写标准 ㈠钢轨轨号 正线钢轨编号按里程增加方向进行编排。无缝线路地段钢轨编号间隔为25米，Ⅱ型枕和新Ⅱ型枕为46根枕，Ⅲ型枕为41/42根枕，无缝线路区段中曲线存在标轨的按无缝线路对待。标轨地段钢轨编号按接头设置。 1、提速新Ⅱ型枕和Ⅲ型枕区段轨号统一沿逆向行车方向左侧轨枕顶面斜坡上，在斜坡上涂200mm＊140mm白底，轨号为红字，字号统一为 60 毫米×120 毫米字。 2、其它Ⅱ型枕区段，轨号统一刷在轨枕中部的两侧面，白底红字，白底宽200mm，与轨枕同高，字模号为85mm＊140mm。 3、标轨区段，轨号统一刷在接头后第三根轨枕中部的两侧面，白底红字，白底宽200mm，与轨枕同高，字模号为85mm＊140mm。 ㈡曲线标记
1、使用10号字模50mm＊35mm，标记为白底红字。 2、曲线标记一般标记在钢轨曲线上股内侧轨腰上，正矢点一律用白底红▲标在曲线上股轨头非工作边，红▲为30mm的等边三角形。如上股钢轨内侧因涂油等原因易造成标记不清时，可标记在下股内侧轨腰上。 3、曲线正矢点按分中法设置。缓和曲线直缓点标记：ZH；缓圆点标记：HY ；圆缓点标记：YH；缓直点标记：HZ。缓和曲线内正矢各点及进入圆曲线第一点标记：XXF=XX，其它圆曲线正矢只标记点号。 4、缓和曲线范围内超高值用H=XX和加宽值S=XX标记在曲线下股内侧轨腰上。 5、整条曲线内副点设置：只在曲线上股钢轨非作用边用白底红▲标记，红▲为30mm的等边三角形，不刷写点号及正矢数值。 6、曲线头尾外侧钢轨腹部刷写曲线长度、缓和曲线长度、超高、半径要素。 ㈢曲线标 1、设置在曲线中心位置，标记为白底黑字。 2、汉字用专用字模，左侧对齐，刷写曲线半径、曲线及缓和曲线长度、超高及正矢。 3、数字用6号字模（35mm*25mm），右侧对齐。标注曲线半径、曲线及缓和曲线长度、超高及正矢数值。 4、在曲线标面对线路的侧面上，用50mm*35mm数字模标出曲线中心里程Kxxx+xxx。 ㈣曲线始终点标 1、设置在曲线始终点位置，标记为白底黑字。 2、汉字用专用字模，刷写直、缓、圆。 3、在曲线始终点标面对线路的侧面上，用50mm×35 mm数字模标出曲线始终点里程Kxxx+xxx。 ㈤道岔标记 1、使用10号字模，白底红字。
信号及标志 第1条信号是指示列车运行及调车作业的命令，有关行车人员必须严格执行。 信号显示方式及使用方法，应按《铁路技术管理规程》规定执行。《铁路技术管理规程》以外的信号显示方式，须经铁道部批准，方可采用。 地区性联系用的手信号，由铁路局批准。 第2条铁路信号分为视觉信号和听觉信号。 视觉信号的基本颜色： 红色——停车。 黄色——注意或减低速度。 绿色——按规定速度运行。 听觉信号：号角、口笛、响墩发出的音响和机车、轨道车的鸣笛声。 第3条视觉信号分为昼间、夜间及昼夜通用信号。在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使停车信号显示距离不足1000m，注意或减速信号显示距离不足400m，调车信号及调车手信号显示距离不足200m时，应使用夜间信号。 隧道内只采用夜间或昼夜通用信号。 铁路沿线及站内，禁止设置妨碍确认信号的红、黄、绿色的装饰彩布、标语和灯光。 在规定的信号显示距离内，不准种植影响信号显示的树木。对影响信号显示的树木，其处理办法，由铁路局规定。 第4条防护中使用的移动信号有： 1．停车信号 昼间——红色方牌；夜间——柱上红色灯光（附图4—1）。 2．减速信号 （1）昼间——黄色圆牌；夜间——柱上黄色灯光（附图4—2）。减速信号牌黄底黑字,应标明列车限制速度。
附图4—1 （尺寸单位：mm） 附图4—2 （尺寸单位：mm） （2）施工及其限速区段在原减速信号牌前方按不同速度等级的紧急制动距离增设特快旅客列车减速信号牌，昼间与夜间均为黄底黑“T”字圆牌（附图4—3）。 附图4—3 （尺寸单位：mm） 3．减速防护地段终端信号 昼间——绿色圆牌；夜间——柱上绿色灯光（附图4—2）。在单线区间，司机在昼间应看线路右侧减速信号牌背面的绿色圆牌，在夜间应看柱上的绿色灯光。 第5条防护中使用的信号标志有：
规范工务标志标记管理的规定 一、各类标志的设置、维护、管理 （一）除特殊说明，所有线路标志距线路中心线不小于3.1m，各种标志埋设要求内沿呈一条线，原则上需设基座（顶面与路肩面平），做到标志齐全，统一字号，统一埋深。特殊无法安设的根据现场具体情况确定。 （二）除特殊说明，所有线路标志均采用钢筋混凝土材质，标志底色均为白色、标志中文字（数字）均采用黑色黑体（另行规定的除外），字体大小按标准图要求。 二、客运专线的标志设置标准 （一）设置内容 1．线路标志为：公里标、半公里标、曲线标、桥梁标、坡度标。 2．其它标志不再设置，特殊情况如需安设，必须报路局工务处批准后方可实施。 （二）线路标志的设置位置 1．公里标、半公里标、曲线标、桥梁标、坡度标全部安设在接触网支柱上（支柱外侧），特殊无法安设的根据现场具体情况确定。 2．桥梁防护墙地段内，曲线标、桥梁标和坡度标标注在防护墙线路一侧。 3．车站无接触网支柱的地段内，标注在站台侧面。 4．公里、半公里、百米、曲线技术要素点、无缝线路技术标记及钢轨编号在实际里程位置的钢轨外侧面轨腰上进行标注，标记均采用白色漆，字体采用黑体，字号采用50×35mm。标注方式如下： （1）公里标：在公里标对应的钢轨轨腰准确位置处用白色漆划竖杠，在竖杠右侧用白色漆写“K公里数”，如“K315”； （2）半公里标：在半公里标对应的钢轨轨腰准确位置用白色漆划竖杠，在竖杠右侧用白色漆写“500”；
（3）百米标：在百米标对应的钢轨轨腰准确位置用白色漆划竖杠，在竖杠右侧用白色漆写百米数，如“300”； （4）曲线技术要素点标：在对应的钢轨轨腰准确位置用白色漆划竖杠，在竖杠右侧用白色漆写要素点名称、里程，如“HZ，K256+318.56”。 （5）坡度标：在变坡点对应的钢轨轨腰准确位置用白色漆划竖杠，在竖杠两侧分别用白色漆划箭头表示坡度方向，箭头前白漆写坡度，箭头后白漆写长度。如“2.3600 3.51200”、“2.3 — 600 3.51200” （三）胶济客运专线、胶济线线路标志的设置方式 1．采用探出方式将线路标志设置在距离实际设置位置最近的接触网支柱上。设置高度为标志底边距离路肩面2m，将标志设为两面，用角钢、带丝钢筋架连接，设在接触网支柱的外侧。 2．车站无接触网支柱地段，线路标志的相关内容应标注在站台侧面。 （四）胶济客运专线、胶济线线路标志材料 使用钢板贴高强反光膜材料。 （五）胶济客运专线、胶济线线路标志其他问题 1．青岛枢纽、济南枢纽声屏障地段线路标志的设置位置需根据现场确定。 2．接触网支柱为角钢支柱的线路标志连接方式，需根据现场情况确定。 3．线路标志的管理与维修由工务段负责。 （六）胶济客运专线、胶济线线路标志制作说明及图式 1．标牌边框一律采用白底黑字，字号见图纸，字体为黑体。 2．标志牌均用1.5mm厚冷轧钢板制作,钢板必须除锈彻底；标志牌上采用高强度反光膜（10年）。
铁路信号表示器及信号标志基础知识 为了表示与行车有关设备的位置和状态，信号机显示的某种附加含义或表达行车人员的某种意图，而设置信号表示器。为了表示线路某一地点的情况和状态，指示行车有关人员根据线路情况和状态及时正确地进行作业，而设置信号标志。 一、信号表示器 信号表示器有道岔表示器、脱轨表示器、进路表示器、发车线路表示器、发车表示器、调车表示器、水鹤表示器、车档表示器等。． (一)道岔表示器 道岔表示器仅表示道岔的开通位置(开通直向或侧向)，以使有关人员能随时确认进路，不作为指示列车或调车机车运行条件的根据。其显示方式为： 1．昼间无显示；夜间为紫色灯光－－表示道岔位置开通直向(如图5－14)； 图5－14道岔表示器表示道岔位置为开通直向 2．昼间为中央划有一条鱼尾形黑线的黄色鱼尾形牌；
夜间为黄色灯光－－表示道岔位置开通侧向(如图5－15)。 3．在调车区为集中联锁时，进行连续溜放作业时，其显示方式如下： (1)紫色灯光－－表示道岔开通直向(如图5－16Ⅰ)； (2)黄色灯光－－表示道岔开通侧向(如图5－16Ⅱ)。 图5－16在调车区为集中联锁时，进行溜放作业道岔表示器的显示 (二)脱轨表示器 脱轨表示器设在集中联锁以外的脱轨器，脱轨道岔及引向安全线，避难线的道岔上，表示线路开通或遮断的状态，防止运行的列车和进行的调车，闯入不应进入的道岔，线路或区域。其显示方式为： 1．昼间为带白边的红色长方牌；夜间为红色灯光－－表示线路在遮断状态(如图5－17)。
2．昼间为带白边的绿色圆牌；夜间为月白色灯光－－表示线路在开通状态(如图5－18))。 图5－18脱轨表不器表不线路在开通状态 (三)进路表示器 出站信号机有两个及其以上运行方向，而信号显示不能分别表示进路方向时，应在信号机上装设进路表示器。 进路表示器是装设在出站信号机柱上的信号装置，仅在其主体信号机开放后，才能着灯，用于区别进路开通方向，不能独立构成信号显示。发车进路兼出站信号机，驼峰色灯辅助信号机兼作出站信号机或发车进路信号机上，根据需要，可装设进路表示器。 进路表示器的显示： 1．两个发车方向，当信号机在开放的条件下，分别按左、右两个白色灯光区别进路开通方向。左侧白色灯光着灯时，表示进路开通左侧线路。右侧白色灯光着灯时，表示进
线路标志设置及刷写标准 、线路标志设置标准 ㈠各种线路标志要严格按《铁路技术管理规程》第 376条规定，一律距 线路中心不少于3.1m （距钢轨外侧2.4m ）,原则上在石碴坡角处埋设。 ㈡公里标、百尺标、缓和曲线标、曲中标、桥涵标埋设高度为地平面以 上500mm 坡度标为地平面以上 600mm ㈢警冲标埋设高度为枕面以上不超过 350mm 。 ㈣特殊情况下线路标志埋设 1. 道床边坡有挡碴墙的,标志移至挡碴墙边,如挡碴墙高度挡住标志, 要将标志预埋在挡碴墙上,按标准露出标志,恢复挡碴墙。 2. 线路曲中标上刷写的曲线要素要求用中文,不能用英文字母。 3. 隧道内洞壁、桥梁上设置的公里标、百尺标及其他反光标志,要进 ㈠钢轨轨号 正线钢轨编号按里程增加方向进行编排。无缝线路地段钢轨编号间隔为 米，n 型枕和新n 型枕为 46根枕，m 型枕为41/42根枕，无缝线路区段中 曲线存在标轨的按无缝线路对待。标轨地段钢轨编号按接头设置。 1、提速新n 型枕和m 型枕区段轨号统一沿逆向行车方向左侧轨枕顶面斜坡 上，在斜坡上涂200mrff 140mm 白底，轨号为红字，字号统一为 60毫米X 120 毫米字。 2、其它n 型枕区段，轨号统一刷在轨枕中部的两侧面，白底红字，白底宽 200mm 与轨枕同高，字模号为 85mn + 140mm 3、标轨区段，轨号统一刷在接头后第三根轨枕中部的两侧面，白底红字， 白底宽200mm 与轨枕同高，字模号为85mmr 140mm 行补充和刷洗,要求齐全清晰。 二、线路标志刷写标准 25
㈡曲线标记 1、使用10号字模50mn t 35mm标记为白底红字。 2、曲线标记一般标记在钢轨曲线上股内侧轨腰上，正矢点一律用白底红^ 标在曲线上股轨头非工作边，红▲为30mm的等边三角形。如上股钢轨内侧 因涂油等原因易造成标记不清时，可标记在下股内侧轨腰上。 3 、曲线正矢点按分中法设置。缓和曲线直缓点标记：ZH;缓圆点标记: HY ;圆缓点标记：YH;缓直点标记：HZ缓和曲线内正矢各点及进入圆曲线第一点标记：XXF二XX其它圆曲线正矢只标记点号。 4、缓和曲线范围内超高值用H二XX和加宽值S=XX标记在曲线下股内侧轨腰 上。 5、整条曲线内副点设置：只在曲线上股钢轨非作用边用白底红▲标记，红 ▲为30mm的等边三角形，不刷写点号及正矢数值。 6、曲线头尾外侧钢轨腹部刷写曲线长度、缓和曲线长度、超高、半径要素。 ㈢曲线标 1 、设置在曲线中心位置，标记为白底黑字。 2、汉字用专用字模，左侧对齐，刷写曲线半径、曲线及缓和曲线长度、超 高及正矢。 3、数字用6号字模（35mm*25m）m右侧对齐。标注曲线半径、曲线及缓和 曲线长度、超高及正矢数值。 4、在曲线标面对线路的侧面上，用50mm*35mr数字模标出曲线中心里程 Kxxx+xxx。
铁路信号分为视觉信号和听觉信号。 视觉信号分为昼间.夜间及昼夜通用信号。隧道内只采用夜间或昼夜通用信号。视觉信号有信号机~信号表示器~信号标志~手信号~机车信号。 信号机分为臂板信号机和色灯信号机，有进站信号机~出站信号机~通过信号机~遮断信号机~预告信号机~调车信号机~驼峰信号机~进路信号机~复示信号机。 以下简单说三显示区段色灯信号机。 进站信号机：绿灯：正线通过。一个黄灯：进正线停车。两个黄灯：进侧线停车。红灯：不许越过。一个红灯和一个月白灯：引导进站。 出站信号机：一个绿灯：准许发车。黄灯：准许列车由车站出发，表示运行前方至少有一个闭塞分区空闲。红灯：不许越过。两个绿灯：自动闭塞区段表示去往非自动闭塞区段，半自动闭塞去间表示开往次要线路。在兼作调车信号机时，一个月白色灯光：准许越过该信号机调车。 通过信号机：一个绿灯：准许列车按规定速度运行，表示运行前方至少有两个闭塞分区空闲。一个黄灯：要求列车注意运行，表示运行前方有一个闭塞分区空闲。一个红灯：列车应在该信号机前停车。装有容许信号的通过信号机，容许信号显示一个蓝色灯光：准许列车在通过信号机显示红灯的情况下不停车，以不超过20公里/小时的速度通过，运行到次一通过信号机，并随时准备停车。 遮断信号机：一个红色灯光：不准列车越过该信号机。不着灯时，不起信号作用。预告信号机：一个绿灯：表示主体信号机在开放状态。一个黄灯：表示主体信号机在关闭状态。 调车信号机：一个月白色灯：准许越过该信号机调车。一个蓝色灯光：不准越过该信号机调车。 驼峰信号机：一个绿灯：准许机车车辆按规定速度向驼峰推进。一个绿色闪光灯光：指示机车车辆加速向驼峰推进。一个黄色闪光灯光：指示机车车辆减速向驼峰推进。一个红灯：不准机车车辆越过该信号机或指示机车车辆停止作业。一个红色闪光灯光：指示机车车辆自驼峰退回。一个月白色灯光：指示机车到峰下。一个月白色闪光灯光：指示机车车辆去禁溜线。 火车鸣笛，人们称之为火车头的“语言”。 停留的火车鸣笛一长声(3秒)，表示要向前开。行驶的火车鸣笛一长声，表示火车已接近车站、桥梁、行人、施工地点等；火车鸣笛一长三短声-是列车发生重大事故需要救援或发现前方有不安全因素的警报信号；火车鸣笛二长声，表示火车要后退;飞奔的火车发出急促的连续短鸣声，是告诉另一列火车，邻线前方出了故障，有危险，快停车。 参考资料：记不起来了，不好意思啊。
授课人： 培训班名称：铁路大型养路机械司机转岗培训 课题 教学目的与 教学要求 教学重点与 教学难点 课型 讲授课时 其他分配 合计教学方法、手段（教 具） 铁路线路基础知识 目的：通过讲解掌握铁路轨道基础知识，轨道分类及组成，曲线分类及相关概念，线路标志及相关要求，铁路信号及显示专业知识。 要求：此教案让学员了解到线路轨道结构组成。 重点：轨道分类，轨道组成，曲线分类，线路标志，铁路信号基本 知识。 难点：、掌握铁路轨道基础知识，轨道分类及组成，曲线分类及相 关概念，线路标志及相关要求，铁路信号及显示专业知识。 理论课 180分钟 180分钟 1.方法：讲授法 2.手段：互动法 3.教具：笔记本 教学过程（教学步骤与内容） 【一、组织教学】:引导学生进入学习状态。 【二、导入新课】:通过高速发展的铁路引入课题. 【三、讲授新课】 一、轨道基础知识 1.铁路线路是由路基、桥隧建筑物和轨道组成的一个整体的工程结构。
2.路基是线路的基础。 3.桥隧建筑物是当线路通过河流、山岭等天然障碍或跨越公路、其它线路时修筑的桥梁、涵洞、明渠、隧道等建筑物。 4.轨道由道床、轨枕、钢轨、联结零件、防爬设备和道岔等组成。它对机车车辆运行起导向作用， 直接承受由车轮传来的巨大压力，并把它传给路基或桥隧建筑物。 5.道床是铺设在路基面上的石渣（道渣）垫层。道床的作用是支承轨枕，把从轨枕传来的压力均 匀传布给路基；固定轨枕的位置，防止轨枕移动；排除线路上的地表水，并阻止路基内毛细管水上升； 使轨道具有弹性，缓冲列车冲击、震动；并便于校正线路的平面和纵断面。 6.轨枕的作用是支承钢轨，并将钢轨传来的压力传递给道床，同时可保持钢轨位置和轨距。轨枕按制 作材料分，主要有钢筋混凝土枕和木枕两种。 7.钢轨的作用是直接承受车轮的压力并引导车轮的运行方向，因而它应当具备足够的强度、稳定性和 耐磨性。钢轨的断面采用“工”字形，由轨头、轨腰、轨底组成。钢轨的类型以 每米长度的质量来表示，主要的标准钢轨类型有60公斤/米、50公斤/米、43公斤/米钢轨。 钢轨的标准长度有25米和12.5米两种。 8.联结零件包括接头联结零件和中间联结零件两类。接头联结零件是用来联结钢轨与钢轨间的接头 的，它包括夹板、螺栓、螺帽和弹性垫圈等。为使钢轨在气温变化时能够自由伸缩，要在钢轨接头处留出轨缝。中间联结零件（又称扣件）的作用是将钢轨紧扣在轨枕上。 木枕用的扣件包括道钉和垫板。钢筋混凝土用的扣件有扣板式、弹片式、弹条式等。 9.防爬设备是防止轨道爬行的设备。轨道爬行就是因列车运行时纵向力的作用，使钢轨产生纵向移动，有时甚至带动轨枕一起移动的现象。轨道爬行经常出现在单线铁路的重车方 向（运量大的方向）、复线铁路的行车方向以及长大下坡道上和进站前的制动距离内。防爬
精心整理 第356条线路、信号标志设在距钢轨头部外侧不少于2 m处(警冲标除外)。不超过钢轨顶面的标志，可设在距钢轨头部外侧不少于1.35 m处。 线路标志，按计算公里方向设在线路左侧。双线区段须另设线路标志时，应设在列车运行方向左侧。1．公里标、半公里标，设在一条线路自起点计算每一整公里、半公里处(如第169图)。 第169图 2．曲线标，设在曲线中点处，标明曲线中心里程、半径大小、曲线和缓和曲线长度(如第170图)。 第 3 曲线或缓和曲线(如第171图)。 第 4．桥梁标，设在桥梁中心里程(或桥头) 5(如第173图)。 第173图(1) 第173图(2) 第173图(3) 6．铁路局、工务段、领工区、养路工区和供电段、水电段的管界标，设在各该单位管辖地段的分界点处，两侧标明所向的单位名称(如第174图)。 第174图 信号标志，设在列车运行方向左侧(警冲标除外)。 1．警冲标，设在两会合线路线间距离为4 m的中间。线间距离不足4 m时，设在两线路中心线最大间距的起点处(如第175图)。在线路曲线部分所设道岔附近的警冲标与线路中心线间的距离，
应按限界的加宽增加。 2．站界标，设在双线区间列车运行方向左侧最外方顺向道岔(对向出站道岔的警冲标)外不少于50 m处，或邻线进站信号机相对处(如第176图)。 3．预告标，设在进站信号机外方900、1000及1100 m处(如第177图)，但在设有预告信号机及自动闭塞的区段，均不设预告标。 在双线区间，退行的列车看不见邻线的预告标时，在距站界外1100 m处特设一个预告标(如第178 图)。 第 第 第 第 4．引导员接车地点标， 示的手信号时，须在列车距站界(如第179图)。5500～1000 m处。司机见此标志， 须长声鸣笛( 第179图 第180图 6．断电标、K断标(如第181图)、合电标(如第182图)、禁止双弓标、K禁止双弓标(如第183图)，设置位置如第184图。在双线电气化区段，按规定组织反方向行车时，为引起司机注意，在“合”、“断”电标背面，可分别加装“断”、“合”字标，作为反方向行车的“断”、“合”电标使用。 第181图 第182图 第183图
铁路线路标志 IMB standardization office【IMB 5AB- IMBK 08- IMB 2C】
铁路线路标志 沿铁路线路设置的固定标桩，其作用是向行车人员和线路养护维修人员显示铁路建筑物、线路设备等的位置或状态。在铁路由国家统一经营的国家，如中国和苏联等，对这些标志的形式和埋设位置，国家制定有统一的规定；在铁路不由国家统一经营的国家，则由各铁路经营部门自行作出规定。 铁路标志常见的有公里标、半公里标、曲线标、圆曲线和缓和曲线的始终点标、桥梁标、坡度标，以及铁路局、工务段、领工区、养路工区、供电段和水电段等管界标。 公里标、半公里标表示线路里程的标志，设置在计算里程方向的线路左侧。公里标的标面上注有线路计算起点至公里标设置处距离的公里数（图1）。半公里标设置在两相邻公里标间的中点上，标面上注有“1/2”字样(图2)。 曲线标表示曲线线路的曲线长、缓和曲线长、曲线半径、超高、加宽等的标志。设置在曲线线路中点的外侧。图3为某线路的曲线标。 圆曲线和缓和曲线始终点标表示曲线线路起点和终点的标志，设置在线路的直线与缓和曲线的相接点的外侧、缓和曲线和圆曲线相接点的外侧。这种标志是个直棱柱体，其横断面为三角形。两个侧面注有直、缓、圆等字样，分别表示所向方向为直线、缓和曲线或圆曲线。 坡度标表示线路纵断面状态的标志。设置在变坡点处。标面的正面和背面分别标明所向方向的上、下坡度值及其长度；侧面注有变坡点所在处的线路里程。图4为某线路的坡度标。图中箭头上斜者表示上坡，下斜者为下坡,“0”表示平道；箭头尾部数字表示坡度千分率；下面的数字表明坡道长度（米）。
铁路线路标志编辑词条创建词条沿铁路线路设置的固定标桩，其作用是向行车人员和线路养护维修人员显示铁路建筑物、线路设备等的位置或状态。在铁路由国家统一经营的国家，如中国和苏联等，对这些标志的形式和埋设位置，国家制定有统一的规定；在铁路不由国家统一经营的国家，则由各铁路经营部门自行作出规定。 铁路标志常见的有公里标、半公里标、曲线标、圆曲线和缓和曲线的始终点标、桥梁标、坡度标，以及铁路局、工务段、领工区、养路工区、供电段和水电段等管界标。 公里标、半公里标表示线路里程的标志，设置在计算里程方向的线路左侧。公里标的标面上注有线路计算起点至公里标设置处距离的公里数（图1）。半公里标设置在两相邻公里标间的中点上，标面上注有“1/2”字样(图2)。 曲线标表示曲线线路的曲线长、缓和曲线长、曲线半径、超高、加宽等的标志。设置在曲线线路中点的外侧。图3为某线路的曲线标。
圆曲线和缓和曲线始终点标表示曲线线路起点和终点的标志，设置在线路的直线与缓和曲线的相接点的外侧、缓和曲线和圆曲线相接点的外侧。这种标志是个直棱柱体，其横断面为三角形。两个侧面注有直、缓、圆等字样，分别表示所向方向为直线、缓和曲线或圆曲线。 坡度标表示线路纵断面状态的标志。设置在变坡点处。标面的正面和背面分别标明所向方向的上、下坡度值及其长度；侧面注有变坡点所在处的线路里程。图4为某线路的坡度标。图中箭头上斜者表示上坡，下斜者为下坡,“0”表示平道；箭头尾部数字表示坡度千分率；下面的数字表明坡道长度（米）。 桥梁标表示桥梁的位置（中心里程）和桥梁编号的标志。设置在计算里程方向左侧的桥头。桥梁标的标面上注有按线路计算里程方向统一编排的桥梁序号和所在线路的中心里程。图5为某一桥梁标。
铁路线路标志设置及刷 写标准 Document number：NOCG-YUNOO-BUYTT-UU986-1986UT
线路标志设置及刷写标准 一、线路标志设置标准 ㈠各种线路标志要严格按《铁路技术管理规程》第376条规定，一律距线路中心不少于3.1m （距钢轨外侧2.4m），原则上在石碴坡角处埋设。 ㈡公里标、百尺标、缓和曲线标、曲中标、桥涵标埋设高度为地平面以上500mm，坡度标为地平面以上600mm。 ㈢警冲标埋设高度为枕面以上不超过350mm。 ㈣特殊情况下线路标志埋设 1.道床边坡有挡碴墙的，标志移至挡碴墙边，如挡碴墙高度挡住标志，要将标志预埋在挡碴墙上，按标准露出标志，恢复挡碴墙。 2. 线路曲中标上刷写的曲线要素要求用中文，不能用英文字母。 3. 隧道内洞壁、桥梁上设置的公里标、百尺标及其他反光标志，要进行补充和刷洗，要求齐全清晰。二、线路标志刷写标准 ㈠钢轨轨号 正线钢轨编号按里程增加方向进行编排。无缝线路地段钢轨编号间隔为25米，Ⅱ型枕和新Ⅱ型枕为46根枕，Ⅲ型枕为41/42根枕，无缝线路区段中曲线存在标轨的按无缝线路对待。标轨地段钢轨编号按接头设置。 1、提速新Ⅱ型枕和Ⅲ型枕区段轨号统一沿逆向行车方向左侧轨枕顶面斜坡上，在斜坡上涂 200mm＊140mm白底，轨号为红字，字号统一为 60 毫米×120 毫米字。 2、其它Ⅱ型枕区段，轨号统一刷在轨枕中部的两侧面，白底红字，白底宽200mm，与轨枕同高，字模号为85mm＊140mm。
3、标轨区段，轨号统一刷在接头后第三根轨枕中部的两侧面，白底红字，白底宽200mm，与轨枕同高，字模号为85mm＊140mm。 ㈡曲线标记 1、使用10号字模50mm＊35mm，标记为白底红字。 2、曲线标记一般标记在钢轨曲线上股内侧轨腰上，正矢点一律用白底红▲标在曲线上股轨头非工作边，红▲为30mm的等边三角形。如上股钢轨内侧因涂油等原因易造成标记不清时，可标记在下股内侧轨腰上。 3、曲线正矢点按分中法设置。缓和曲线直缓点标记：ZH；缓圆点标记：HY ；圆缓点标记：YH；缓直点标记：HZ。缓和曲线内正矢各点及进入圆曲线第一点标记：XXF=XX，其它圆曲线正矢只标记点号。 4、缓和曲线范围内超高值用H=XX和加宽值S=XX标记在曲线下股内侧轨腰上。 5、整条曲线内副点设置：只在曲线上股钢轨非作用边用白底红▲标记，红▲为30mm的等边三角形，不刷写点号及正矢数值。 6、曲线头尾外侧钢轨腹部刷写曲线长度、缓和曲线长度、超高、半径要素。 ㈢曲线标 1、设置在曲线中心位置，标记为白底黑字。 2、汉字用专用字模，左侧对齐，刷写曲线半径、曲线及缓和曲线长度、超高及正矢。 3、数字用6号字模（35mm*25mm），右侧对齐。标注曲线半径、曲线及缓和曲线长度、超高及正矢数值。 4、在曲线标面对线路的侧面上，用50mm*35mm数字模标出曲线中心里程Kxxx+xxx。 ㈣曲线始终点标 1、设置在曲线始终点位置，标记为白底黑字。 2、汉字用专用字模，刷写直、缓、圆。
第356条线路、信号标志设在距钢轨头部外侧不少于2 m处(警冲标除外)。不超过钢轨顶面的标志，可设在距钢轨头部外侧不少于1.35 m处。 线路标志，按计算公里方向设在线路左侧。双线区段须另设线路标志时，应设在列车运行方向左侧。 1．公里标、半公里标，设在一条线路自起点计算每一整公里、半公里处(如第169图)。 第169图 2．曲线标，设在曲线中点处，标明曲线中心里程、半径大小、曲线和缓和曲线长度(如第170图)。 第170图 3．圆曲线和缓和曲线始终点标，设在直缓、缓圆、圆缓、缓直各点处，标明所向方向为直线、圆曲线或缓和曲线(如第171图)。
第171图 4．桥梁标，设在桥梁中心里程(或桥头)处，标明桥梁编号和中心里程(如第172图)。 第172图 5．坡度标，设在线路坡度的变坡点处，两侧各标明其所向方向的上、下坡度值及其长度(如第173图)。 第173图(1)
第173图(2) 第173图(3) 6．铁路局、工务段、领工区、养路工区和供电段、水电段的管界标，设在各该单位管辖地段的分界点处，两侧标明所向的单位名称(如第174图)。 第174图 信号标志，设在列车运行方向左侧(警冲标除外)。 1．警冲标，设在两会合线路线间距离为4 m的中间。线间距离不足4 m时，设在两线路中心线最大间距的起点处(如第175图)。在线路曲线部分所设道岔附近的警冲标与线路中心线间的距离，应按限界的加宽增加。 2．站界标，设在双线区间列车运行方向左侧最外方顺向道岔(对向出站道岔的警冲标)外不少于50 m处，或邻线进站信号机相对处(如第176图)。 3．预告标，设在进站信号机外方900、1 000及1 100 m处(如第177图)，但在设有预告信号机及自动闭塞的区段，均不设预告标。 在双线区间，退行的列车看不见邻线的预告标时，在距站界外1 100 m处特设一个预告标(如第178图)。
沪宁高铁标记标识刷设标准及流程 上海铁路局乔成 高速是新世纪中国铁路发展的显着特点，伴随着沪宁高铁的顺利开通运营，率先发展的我局已经不辱使命地提前迈入高铁时代。高铁突出“重检慎修”的养修理念，“重检”是“慎修”的基础，因此检查手段的多元化、复合性也将成为高铁养修的必然要求。因此，源于普速铁路传统检查手段的线路标志标记刷设及其功能不但没有过时反而更加注重精确和美观。结合沪宁高铁曲线、道岔等标记刷设实际，以沪杭客专线路标记刷设为载体，归纳曲线、道岔标记刷设基本要点。 一、主要依据 1.《上海铁路局正线曲线管理办法》(工线函〔2009〕75号)； 2.《关于沪宁城际线路标志设置》(工线函〔2010〕32号)； 3.《正线站线道岔标志标记印刷标准》。 二、刷设项目及标识尺寸 1. 公里标、半公里标、百米标 公里标、半公里标、百米标的确切位置在行车方向左侧钢轨外侧轨腰上用“↓”标识，采用红底白箭头标识，红底高度100mm，宽120mm，箭头比照直缓点等曲线要素点里程标识字体及大小。同时在对应位置前后最近两枕木头与钢轨相夹成的四边形左前方轨道板（面
向列车行驶方向）刷设具体数值，如“K1300”、“+500”、“+600”等，如准确位置恰在大螺栓中心线上，在该螺栓所在枕木左后方（面向列车方向）刷设具体值。字体横向排列，字号采用高度为120mm，宽度为80mm，红底白字，红底尺寸150mm高×350mm宽。如下图： 2. 曲线标志 ①曲线标（直缓点、缓圆点、曲中点、圆缓点、缓直点）的确切位置在上股钢轨头外侧采用红白对称长方形标识，尺寸（30mm高×70mm宽）×2，同时在钢轨内侧轨腰印刷具体里程数值，如曲线直缓点“ZH K19+142.776”、曲中点“QZ K20+230.430”；字号采用 高度为60mm，宽度为42mm。如下图： ②曲线正矢点以2.5米一点设置，每10米为一正点，正点采用红白相间等腰三角形油漆标注，三角形高30mm，底边长70mm，附点采用纯白色等腰三角标注，尺寸同正点三角。曲线正矢点号、正矢和超高值印刷在曲线上股钢轨对应或者最近（考虑扣件阻挡和涂油污染）位置内侧轨腰上或者曲上股外侧轨道板上，采用红底白字。字号采用高度为40mm，宽度为30mm，字码建议定做广告贴纸镂空字。红底高100mm，长500mm。正点以1#、2#……