国际货运代理操作流程标准化管理处编码[BBX968T-XBB8968-NNJ668-MM9N]
国际货运代理操作流程 （一）接受货主询价 （二）接单（接受货主委托） （三）订舱 （四）做箱 （五）报关（有时同时、有时先于做箱） （六）提单确认和修改 （七）签单 （八）航次费用结算 （九）提单发票发放 （十）督促航次费用的清算并及时返还货主的退税核销单 （十一）海关退税有问题的，需要更改并提供如下资料 （一）接受货主询价： 1、海运询价： ①需掌握发货港至各大洲，各大航线常用的，及货主常需服务的港口，价格； ②主要船公司船期信息；
③需要时应向询价货主问明一些类别信息，如货名，危险级别等。（水路危规） 2、陆运询价：（人民币费用） ①需掌握各大主要城市公里数和拖箱价格； ②各港区装箱价格； ③报关费、商检、动植检收费标准。 3、不能及时提供的，需请顾客留下电话、姓氏等联系要素，以便在尽可能短的时间内回复货主。 （二）接单：接受货主委托后（一般为传真件）需明确的重点信息： 1、船期、件数 2、箱型、箱量 3、毛重 4、体积 1×20'GP=31CBM 6** 25 17MT 1×40'GP=67CBM 12** 55 25MT 1×40'HC=76CBM 12** 1×45'GP=86CBM 5、付费条款、货主联系方法 6、做箱情况，门到门还是内装
（三）订舱： 1、缮制委托书（十联单）；制单时应最大程度保证原始托单的数据正确、相符性，以减少后续过程的频繁更改。 2、加盖公司订舱章订舱：需提供订舱附件的（如船公司价格确认件），应一并备齐方能去订舱。 3、取得配舱回单，摘取船名、航次、提单号信息。 （四）做箱： 1、门到门：填妥装箱计划中：做箱时间、船名、航次、关单号、中转港、目的港、毛重、件数、体积、门点、联系人、电话等要因，先于截关日（船期前两天）1~2天排好车班。 2、内装：填妥装箱计划中:船期船名航次、关单号、中转港、目的港、毛重、件数、体积、进舱编号等要因，先于截关日（船期前两天）1~2天排好车班。 3、取得两种做箱方法所得的装箱单（CLP） （五）报关（有时同时、有时先于做箱）： 1、了解常出口货物报关所需资料。 ①需商检 ②需配额
国际货运代理人责任保险条款 总则 第一条为减少、化解国际货物运输代理企业的经营风险，特举办本保险。 第二条凡在中华人民共和国境内（不包括香港、澳门、中国台湾）依据《中华人民共和国国际货物运输代理业管理规定》及其他相关法律法规设立并独立经营的国际货物运输代理企业及纳入国际货物运输代理备案管理的企业可以成为本保险的被保险人。 第三条本保险合同由保险条款、投保单、保险单、批单和特别约定组成。凡涉及本保险合同的约定，均应采用书面形式。 保险责任 第四条在本合同保险期间内，被保险人及其代理人作为国际货物运输代理人接受委托人的委托，提供国际货物运输代理业务服务过程中，发生下列情况导致委托人的直接损失，依法应由被保险人承担的经济赔偿责任，保险人按照本保险合同的规定在约定的责任限额内负责赔偿： （一）由于安排货物运输代理业务时未发、错发、错运、错交货物，造成额外运输费用损失，但不包括因此产生的货物损失； （二）由于遗漏、错误缮制和签发有关单证（不含无船承运人提单）、文件而给委托人造成的相关费用损失； （三）事先以书面形式约定货物交付日期或时间的，因被保险人不作为导致货物延迟交付所造成的运输费用损失； （四）在港口或仓库（包括被保险人自己拥有的仓库或租用、委托暂存他人的仓库、场地）监装、监卸和储存保管工作中给委托人造成货物的损失（包括因盗窃、抢劫造成的损失）； （五）在采用集装箱运输业务中因拆箱、装箱、拼箱操作失误给委托人造成的货物损失； （六）因受托包装、加固货物不当或不充分，而给委托人造成的货物损失； （七）在报关过程中，由于被保险人过失造成违反国家有关进出口规定或报关要求，被当局征收的额外关税。 第五条保险事故发生时，被保险人为防止或减少对货物或相关费用损失的赔偿责任而支付的必要的、合理的施救或保护费用以及事先经保险人书面同意支付的其他费用（以下简称“施救费用”），保险人按照本保险合同的约定负责赔偿。 第六条保险事故发生后，被保险人因保险事故而被提起仲裁或者诉讼的，对应由被保险人支付的仲裁或诉讼费用以及其他必要的、合理的费用（以下简称“法律费用”），经保险人事先书面同意，保险人按照本保险合同的约定也负责赔偿。 责任免除 第七条下列原因造成的损失、费用或责任，保险人不负责赔偿： （一）被保险人及其代表和雇员的故意行为； （二）行政行为或司法行为； （三）被保险人或其代理人的违法行为； （四）自然灾害； （五）托运的货物本身的自然特性、潜在缺陷或故有的包装不善所致变质、霉烂、受潮、生锈、生虫、自然磨损、自然损耗、自燃、褪色、异味；
国际物流：是发生在不同国家之间的物流，即当生产和消费分别在两个或两个以上的国家（或地区）独立进行时，为了克服生产和消费之间的时空距离，对物品进行物理性移动的一项国际商品交换或交流活动，从而完成商品交易的最终目的。国际物流分类：根据货物在国与国间的流向分类：进口物流和出口物流；根据跨国运送货物的特征分贸易型国际物流和非贸易型国际物流（国际展品、邮政、军火、逆向物流）。国际物流特点：1、物流环境存在差异2、物流系统范围广3、“游戏规则”的国际性4、较大的风险性5、更高的技术要求6、标准化要求较高。促进企业开展国际物流作业的动力：1世界经济的增长2供应链管理的发展3区域化趋势（a与全球化并行的是区域化发展的趋势b“欧共体协定”和“北美自由贸易协定”c世界正演化成三大贸易区域：欧洲、北美和环太平洋地区d区域化趋势促进了区域内国际物流的发展）4技术的进步与创新5管制的解除。国际物流的风险：外部风险（1语言文化2不确定性3政治风险宏观经济风险）内部风险：（1供应商选择的多重性2生产3库存政策4运输安排5需求预测）由于经营环境的变化，建立公司自己的供应链将是一个有效缩减风险的措施。第三方物流公司风险分析：1、合同责任风险2、第三者法律责任风险3、投资风险4、提供物流方案的风险5、提供金融服务的风险6、责任范围加大的风险7、商品特性的风险。物流保险定义：以第三方物流公司对于第三者应当承担的民事损害赔偿责任为保险标的，保险人承担被保险人在物流活动过程中给第三者造成的损害，并且第三者向被保险人提出损害赔偿请求为保险事故的保险。传统货物财产保险体系的构成：1货物运输保险2财产保险3承运人责任保险4雇主责任保险和雇员忠诚保险。传统货物财产保险体系的不足：1各环节的保险被肢解，与现代物流功能整合的理念背道而驰。2传统货物保险体系不能无缝覆盖物流活动的各个环节，第三方物流保险存在真空。3传统货物保险体系的制度设计与现代物流不配套。4不能承保第三方物流公司需要承担的额外责任。第三方物流公司的两种特殊身份：①第三方物流公司作为兼业保险代理人②第三方物流公司作为货物所有权人的受托。区别：第一种是受保险人委托，投保人为货主，保险人事保险公司，第三方物流公司是保险公司的代理人；第二种是受货物所有权人的委托，投保人是第三方物流公司，被保险人是货物所有权人。有可能发生错误认识的情况进行详细的了解：①用代收委托人的保险费投保物流责任险②第三方物流公司应承担全部货损责任③第三方物流公司没有必要投保物流责任险④双方代理行为。出口信用保险：是在商品出口或相关经济活动中发生的，保险人（经营出口信用保险业务的保险公司）与被保险人（向国外买方提供信用的出口商、银行或投资者）签订的一种保险协议。快递分类：⑴根据快件内件性质划分为信函类、商业文件类、包裹类三种；⑵根据寄递的距离是否跨越国境划分为国际快递、国内快递、同城快递⑶根据快递的业务形式划分为门或桌/机场，门或桌/门或桌，专差。会展物流：是指展销产品从参展商经由会展中转流向购买者的物理运动过程，它是展销活动供、需双方以外的第三方组织者所提供的一种具有后勤保障功能的服务，由会展组织者在综合会展现场多个供需对应体的信息要求后，统一指挥、统一安排、统一协调的会展物资流通体系。会展物流的主体是会展组织者，客体是参展商和购买者。技术性壁垒：主要表现形式是技术法规、标准以及合格评定程序，国际物流的各个环节都有可能遭遇这种技术性壁垒。绿色壁垒：又称环境壁垒，是指那些以保护人类和动植物健康和安全，保护生态环境为借口，以贸易保护为目的，而直接或间接采取的限制甚至禁止贸易的法律、法规、政策与措施。国际货运代理发展历程：居间人—代理人—当事人（无船承运人和多式联运总承运人）—第三方物流承运人。性质：国际货运代理本质上是属于货物运输关系人的代理。国际货运代理的类型和收入来源：中间人型收入为佣金；代理人型（又分为披露委托人身份的代理人和未披露委托人身份的代理人）收入为代理费；当事人型（如无船承运人）来源为运费或仓储费差价。第一种第三方只能向货运代理人起诉。如证据确凿，并能说明货运代理人所代表的委托人，在这种情况下也可选择向委托人起诉。第二种第三方只能向委托方起诉，对货运代理人来说，他不负个人责
国际货运代理操作流程 （一）接受货主询价 （二）接单（接受货主委托） （三）订舱 （四）做箱 （五）报关（有时同时、有时先于做箱） （六）提单确认和修改 （七）签单 （八）航次费用结算 （九）提单发票发放 （十）督促航次费用的清算并及时返还货主的退税核销单 （十一）海关退税有问题的，需要更改并提供如下资料 （一）接受货主询价： 1、海运询价： ①需掌握发货港至各大洲，各大航线常用的，及货主常需服务的港口，价格； ②主要船公司船期信息； ③需要时应向询价货主问明一些类别信息，如货名，危险级别等。（水路危规） 2、陆运询价：（人民币费用） ①需掌握各大主要城市公里数和拖箱价格； ②各港区装箱价格； ③报关费、商检、动植检收费标准。 3、不能及时提供的，需请顾客留下电话、姓氏等联系要素，以便在尽可能短的时间内回复货主。 （二）接单：接受货主委托后（一般为传真件）需明确的重点信息： 1、船期、件数 2、箱型、箱量 3、毛重 4、体积 1×20'GP=31CBM 6*2.38*2.38 25 17MT 1×40'GP=67CBM 12*2.38*2.38 55 25MT 1×40'HC=76CBM 12*2.7*2.38 1×45'GP=86CBM 5、付费条款、货主联系方法 6、做箱情况，门到门还是内装 （三）订舱：
1、缮制委托书（十联单）；制单时应最大程度保证原始托单的数据正确、相符性，以减少后续过程的频繁更改。 2、加盖公司订舱章订舱：需提供订舱附件的（如船公司价格确认件），应一并备齐方能去订舱。 3、取得配舱回单，摘取船名、航次、提单号信息。 （四）做箱： 1、门到门：填妥装箱计划中：做箱时间、船名、航次、关单号、中转港、目的港、毛重、件数、体积、门点、联系人、电话等要因，先于截关日（船期前两天）1~2天排好车班。 2、内装：填妥装箱计划中:船期船名航次、关单号、中转港、目的港、毛重、件数、体积、进舱编号等要因，先于截关日（船期前两天）1~2天排好车班。 3、取得两种做箱方法所得的装箱单（CLP） （五）报关（有时同时、有时先于做箱）： 1、了解常出口货物报关所需资料。 ①需商检 ②需配额 ③需许可证 ④需产地证 ⑤需提供商标授权、商标品名 ⑥出口香港地区货值超过$10万，其他地区超过$50万，核销时需提供结汇水单（复印件） ⑦需提供商会核价章 2 填妥船名航次，提单号，对应装箱单(packing list)，发票，所显示的毛重净重，件数，包装种类，金额，体积，审核报关单的正确性（单证一致）。 3、显示报关单所在货物的“中文品名”，对照海关编码大全，查阅商品编码，审核两者是否相符，按编码确定计量单位，并根据海关所列之监管条件点阅所缺乏报关要件。 4、备妥报关委托书，报关单，手册，发票，装箱单，核销单，配舱回单（十联单第五联以后），更改单（需要的话）和其他所需资料，于截关前一天通关。 5、跟踪场站收据，确保配载上船。 6、凡是退关改配的，若其中有下个航次，出运仍然需要，诸如许可证，配额，商检，动植检之类的文件资料，退关、改配通知应先于该配置船期一个星期到达，以便（报运部）顺利抽回资料，重新利用。否则只会顺延船期，造成麻烦。 （六）提单确认和修改： 1、问明顾客“提单”的发放形式： ①电放：需顾客提供正本"电放保函"（留底），后出具公司"保函"到船公司电放。 ②预借(如可行)需顾客提供正本"预借保函"（留底），后出具公司"保函"到船公司预借。 ③倒签(如可行)需顾客提供正本"倒签保函"（留底），后出具公司"保函"到船公司倒签。 *此种情况下，多半是签发HOUSE B/L.
I C S03.060 A11 中华人民共和国国家标准 G B/T28835 2012 国际物流责任保险国际货运代理人 责任险基本要素 I n t e r n a t i o n a l l o g i s t i c s l e g a l l i a b i l i t y i n s u r a n c e B a s i c e l e m e n t s o f i n t e r n a t i o n a l f r e i g h t f o r w a r d i n g l e g a l l i a b i l i t y i n s u r a n c e 2012-11-05发布2012-12-01实施中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局
前言 本标准按照G B/T1.1 2009给出的规则起草三 本标准由中华人民共和国商务部提出三 本标准由全国国际货运代理标准化技术委员会(S A C/T C489)归口三 本标准起草单位:杭州双宇物流有限公司二福建金航国际货运代理有限公司厦门分公司二深圳市联合纵横国际货运代理公司二新时代保险经纪有限公司二中国人民财产保险股份有限公司二中国平安财产保险股份有限公司二中国太平洋财产保险股份有限公司二华泰财产保险有限公司二重庆美联国际物流(集团)有限公司二重庆市国际货运代理协会二锦程物流(集团)有限公司二中钢国际货运有限公司二中国外运长航集团有限公司二中国海运(集团)总公司二内蒙古安快物流集团三 本标准主要起草人:杨旭二李莉丽二林忠二王玉玲二王勇二冯建萍二任中伟二景洪德二张海峰二陈智勇三
国际物流责任保险国际货运代理人 责任险基本要素 1范围 本标准规定了国际物流责任保险中的国际货运代理人责任险的保险责任二责任免除二责任限额与免赔额二保险期间二保险费二投保人与被保险人义务二赔偿以及争议处理等事宜三 本标准适用于多以代理身份经营二不签发国际货运代理运输单证的中小货代物流企业在国内对国际物流责任保险中的国际货运代理人责任险的投保三 2规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的三凡是注日期的引用文件,仅注日期的版本适用于本文件三凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件三 G B/T28833国际物流责任保险投保二索赔规则 国内水路货物运输规则(中华人民共和国交通部2000年第9号) 汽车货物运输规则(中华人民共和国交通部1999年第5号) 铁路货物运输管理规则(中华人民共和国铁道部2000年第90号) 3术语和定义 下列术语和定义适用于本文件三 3.1 国际物流责任保险i n t e r n a t i o n a l l o g i s t i c s l e g a l l i a b i l i t y i n s u r a n c e 以被保险人在经营国际物流和/或国际货运代理业务过程中造成的损失,因此而依法承担的经济赔偿责任为保险标的的保险三 3.2 保险人i n s u r e r 与投保人订立保险合同,并承担赔偿或者给付保险金责任的保险公司三 [J R/T0031 2006,定义3.1] 3.3 投保人a p p l i c a n t 与保险人订立保险合同,并按照保险合同负有支付保险费义务的人三 [J R/T0031 2006,定义6.1.2] 3.4 被保险人i n s u r e d 其财产或人身受保险合同保障,享有保险金请求权的人,投保人可以为被保险人三 [J R/T0031 2006,定义6.1.5]
第三章国际货物运输练习题 一、填空题 1、按照海洋运输船舶经营方式不同可分为（）和（）。 2、租船运输的方式主要有（）和（）。 3、FO的含义是（）;FI的含义是（）;FIOST的含义是（）。 4、提单按照收货人抬头不同分为（）、（）、（）。 5、滞期费是速遣费的。 6、少量货物或件杂货,通常多采用（）运输. 7、班轮运费有（）和（）两部分. 8、按签发提单时货物是否装船来分,提单分为（）和（）. 9、在我国出口贸易中,通常采用凭指定空白背书提单,习惯上称之为“（）”. 二、选择题 1、海洋运输的特点包括（） A 通过能力大 B 运费低 C 运量固定 D 运量大 E 速度快 2、解释“W/M plus ad val…的含义（） A 货物重量或尺码 B 货物重量加尺码 C 货物重量、尺码或价值选较高的D货物重量或尺码选较高的再加上从价运费 3、下列那些属于附加费（） A 超重附加费 B 直航附加费 C 选卸附加费 D 转运附加费 E 罢工附加费 4、定程租船运输的运费计算方式包括（） A 按运费率 B 按时间计算 C 整船包价 D 从价计算 5、航空运输的方式包括（） A 班机运输 B 航空急件传送方式 C 集装箱运输 D 包机运输 E 集中运输 6、班轮运输的运费应包括（）
A 装卸费 B 滞期费 C 速遣费 D 平仓费、理仓费 E 驳船费 7.国际贸易重，海运提单的签发日期是指（） A 货物开始装船的日期 B 货物全部装船完毕的日期 C 货物装船完毕船舶启航日期 8、必须经过背书才能进行转让的提单是（） A 记名提单 B 不记名提单 C 指示提单 9、海运提单和航运提单两种运输单据（） A 都是物权凭证 B 都是可转让的物权凭证 C 前者是物权凭证可以转让，后者不是物权凭证不可以转让 10、出口人完成装运后，凭以向船公司换取已装船提单的单据是（） A Shipping Order B Mate's Receipt C Freight Receipt 11、国际贸易中最主要的运输方式是( ). A.航空运输 B.铁路运输 C. 海洋运输 D. 公路运输 12、班轮运送货物,如果运费计收标准为“A.V”,则表示( ). A按货物毛重计收B按货物体积计收C按商品价格计收D按货物件数计收 13.某出口商品每件净重30千克,毛重34千克,体积每件40厘米×30厘米×20厘米.如果班轮运价计费标准为W/M10级,则船公司计收运费时应按( ). A.毛重计收 B.净重计收 C. 体积计收 D. 价值计收 14.在定程租船方式下,我国对装卸的费的收取采用较为普遍的办法是( ). A船方不负担装卸费B船方负担装卸费 C船方只负担装货费,而不负担卸货费D船方只负担卸货费,而不负担装货费 15.在定程租船方式下,如果规定“FO”,其含义是( ). A船方不负担装卸费B船方负担装卸费 C船方只负担装货费,而不负担卸货费D船方只负担卸货费,而不负担装货费 16.在规定装卸时间的办法中,使用最普遍的是( ). A日或连续日B累计24小时好天气工作日
国际货运代理责任险案例练习题 [案例一] 某货代公司接受货主委托，安排一批茶叶海运出口。货代公司在提取了船公司提供的集装箱并装箱后，将整箱货交给船公司。同时，货主自行办理了货运一切险。收货人在目的港拆箱提货时发现集装箱内异味浓重，经查明该集装箱前一航次所载货物为精萘，致使茶叶受精茶污染。请问： (1)收货人可以向谁索赔?为什么? (2)最终应由谁对茶叶受污染事故承担赔偿责任？ [案例二] 某国际货运代理企业经营国际集装箱拼箱业务,此时他是CONSOLlDA TOR,由于他签发自己的提单,所以他是无船承运人(以下称为无船承运人)。2004年9月15日,该无船承运人在KOBE港自己的CFS将分别属于六个不同发货人的拼箱货装入一个20英尺的集装箱,然后向某班轮公司托运。该集装箱于2004年9月18日装船,班轮公司签发给无船承运人CY/CY交接的FCL条款下的MASTERB/L一套:无船承运人然后向不同的发货人分别签发了CFS/CFS交接的LCL条款下的HOUSEB/L共六套,所有的提单都是清洁提单,2004年9月23日载货船舶抵达提单上记载的卸货港。第二天,无船承运人从班轮公司的CY提取了外表状况良好和铅封完整的集装箱(货物)并在卸货港自己的CFS拆箱,拆箱时发现两件货物损坏。2004年9月25日收货人凭无船承运人签发的提单前来提货,发现货物损坏。请问:(1)收货人向无船承运人提出货物损坏赔偿的请求时,无船承运人是否要承担责任?为什么?(2)如果无船承运人向班轮公司提出集装箱货物损坏的赔偿请求时,班轮公司是否要承担责任?为什么?(3)无船承运人如何防范这种风险? [案例三] 我国货主A公司委托B货运代理公司办理一批服装货物海运出口，从青岛港到日本神户港。B公司接受委托后，出具自己的House B/L给货主。A公司凭此到银行结汇，提单转让给日本D贸易公司。B公司又以自己的名义向C海运公司订舱。货物装船后，C公司签发海运提单给B公司，B/L上注明运费预付，收发货人均为B公司。实际上C公司并没有收到运费。货物在运输途中由于船员积载不当，造成服装沾污受损。C公司向B公司索取运费，遭拒绝，理由是运费应当由A公司支付，B仅是A公司的代理人，且A公司并没有支付运费给B公司。A公司向B公司索赔货物损失，遭拒绝，理由是其没有诉权。D 公司向B公司索赔货物损失，同样遭到拒绝，理由是货物的损失是由C公司过失造成的，
国际货运代理人责任保险条款 总贝y 第一条为减少、化解国际货物运输代理企业的经营风险，特举办本保险。 第二条凡在中华人民共和国境内（不包括香港、澳门、中国台湾） 依据《中华人民共和国国际货物运输代理业管理规定》及其他相关法律法规设立并独立经营的国际货物运输代理企业及纳入国际货物运输代理备案管理的企业可以成为本保险的被保险人。 第三条本保险合同由保险条款、投保单、保险单、批单和特别约定组成。凡涉及本保险合同的约定，均应采用书面形式。 保险责任 第四条在本合同保险期间内，被保险人及其代理人作为国际货物运输代理人接受委托人的委托，提供国际货物运输代理业务服务过程中，发生下列情况导致委托人的直接损失，依法应由被保险人承担的经济赔偿责任，保险人按照本保险合同的规定在约定的责任限额内负责赔偿： （一）由于安攒物运输代理业务时未发、错发、错运、错交货物, 造成额外运输费用损失，但不包括因此产生的货物损失； （二）由適漏、错误缮制和签发有关单证（不含无船承运人提单）、文件而给委托人造成的相关费用损失； （三）事先I书面形式约定货物交付日期或时间的，因被保险人不作为
导致货物延迟交付所造成的运输费用损失； （四）在港口^仓库（包括被保险人自己拥有的仓库或租用、委托暂存他人的仓库、场地）监装、监卸和储存保管工作中给委托人造成货物的损失（包括因盗窃、抢劫造成的损失）； （五）在采用集装箱运俞业务中因拆箱、装箱、拼箱操作失误给委托人造成的货物损失； （六）因受托包装、加固货物不当或不充分，而给委托人造成的货物损失； （七）漲关过程中，由于被保险人过失造成违反国家有关进出口规定或报关要求，被当局征收的额外关税。 第五条保险事故发生时，被保险人为防止或减少对货物或相关费用损失的赔偿责任而支付的必要的、合理的施救或保护费用以及事先经保险人书面同意支付的其他费用（以下简称施救费用”，保险人按照本保险合同的约定负责赔偿。 第六条保险事故发生后，被保险人因保险事故而被提起仲裁或者诉讼的，对应由被保险人支付的仲裁或诉讼费用以及其他必要的、合理的费用（以下简称法律费用”经保险人事先书面同意，保险人按照本保险合同的约定也负责赔偿。 责任免除 第七条下列原因造成的损失、费用或责任，保险人不负责赔偿：
国际货物运输与保险 一、单项选择题 1．班轮运输的运费应该包括（） A．装卸费，不计滞期费、速遣费 B．装卸费，但计滞期费、速遣费 C．卸货费和应计滞期费，不计算速遣费 D．卸货费和速遣费，不计滞期费 2．在海洋运输货物保险业务中，共同海损（） A．是部分损失的一种 B．是全部损失的一种 C．有时是全部损失，有时是部分损失 D．既是全部损失，又是部分损失 3．根据我国《海洋货物运输保险条款》的规定，承保范围最小的基本险别是（）A．平安险 B．水渍险 C．一切险 D．罢工险 4．具有航线固定、停泊港口固定、船期固定和费用固定的特点是（） A．班轮运输 B．光船租船 C．定期租船 D．定程租船 5．提单上若批注了“包装松散”，则该提单是（） A．清洁提单 B．不清洁提单 C．批示提单 D．已包装提单 6．单独海损仅涉及受损货物单方面的损失，应由受损方单独承担，这种损失对于受损方而言，是（） A．部分损失 B．全部损失 C．部分损失，或全部损失 D．推定全损7．不属于伦敦保险协会ICC（B）的承保范围是（） A．火灾或爆炸 B．由于保险标的的包装准备不足或不当所造成的损失或费用（） C．共同海损的牺牲 D．地震、火山爆发或雷击 8．水渍险不承保（） A．保险标的因自然灾害造成整批货物的实际全损或推定全损失 B．保险标的因自然灾害造成的部分损失 C．保险标的因意外事故造成的全部损失或部分损失 D．货物因装运不慎，包装破裂造成的损失 9.关于国际货运保险被保险人应在（）具有可保利益。 A.投保时 B.保险单签发时 C.保险事故发生要求赔偿时 D.向保险公司办理索赔时
10.对于共同海损所作出的牺牲和支出的费用，应由（）。 A.船方承担 B.货方承担 C.保险公司承担 D.所有与之有利害关系的受益人按获救船舶、货物、运费获救后的价值比例分摊 11.保险公司承担保险责任的期间通常是（）。 A钩至钩期间 B舷至舷期间 C仓至仓期间 D水面责任期间 12.按CIF术语成交的贸易合同，货物在运输途中因火灾被焚，应由（）。 A卖方承担货物损失 B卖方负责向保险公司索赔 C买方负责向保险公司索赔 D买方负责向承运人索赔 13.平安险不赔偿（）。 A自然灾难造成的实际全损 B自然灾难造成的推定全损 C意外事故造成的全部损失和部分损失 D自然灾难造成的单独海损 14.淡水雨淋险属于（）的承保范围。 A.平安险 B.水渍险 C.一般附加险 D.非凡附加险 15.我国某公司以CIF条件与国外客户订立出口合同。根据《2000通则》的解释，买方对投保无非凡要求，我公司只需投保（）。 A.平安险 B.水渍险 C.一切险 D.一切险加战争险 16.按中国人民保险公司海洋货物运输保险条款的规定，在三种基本险别中，保险公司承担赔偿责任的范围是（）。 A.平安险最大，其次是一切险，再次是水渍险 B.水渍险最大，其次是一切险，再次是平安险 C.一切险最大，其次是水渍险，再次是平安险 D.一切险最大，其次是平安险，再次是水渍险 17、小件急需品和贵重货物，一般采用 A、邮包运输 B、管道运输 C、国际多式联运 D、航空运输 18、对于贵重物品、危险物品、活动物及文物，不能办理（） A、班机运输 B、包机运输 C、集中托运 D、联合运输 19、目前国际航空运输中，最快捷的运输方式是（） A、包机运输 B、联合运输 C、航空快件传递 D、班机运输 20、我国对外贸易进出口货物绝大部分通过（） A、航空运输 B、海洋运输 C、铁路运输 D、公路运输
国际货代操作流程
《国际货运代理操作流程》 第一节出口货运代理业务流程如图2 －2 所示。 （一）接受委托 1．揽货人员或客户服务人员在对客户报价时，必须核实相
关运价、运输条款、船期，在确定有能力接受委托的情况下，如实告知客户完成此次委托所需时间和船期，并按公司对外报价表向客户报价，如所报价格低于本公司公布运价，则按公司《运价管理规定》执行。 2．当客户接受报价并下委托时，揽货人员或客户服务人员有责任向客户提供该公司的空白集装箱货物托运单，也可接收客户自己的托运单；但此类托运单应包括该公司托运单的主要条款，如托运单上无运价，则需将有关书面报价附于其后（对合约客户、公司的老客户已在电话中确认的运价可不在托运单上显示）。同时要求客户在托运单上签字、盖章（境外客户、托运私人物品的非贸易订舱者签字即可），如客户不能及时提供内容详细的托运单，则必须在装船前补齐，否则由此产生的费用由客户负责。 3．接受客户的委托后，揽货人员应详细填写业务联系单。揽货人员在通知客户服务人员订舱的同时，把业务联系单和上述客户订舱资料交给客户服务人员。 4．对不符合本控制程序的订舱委托，客户服务人员可以拒绝接受订舱，并有义务向部门经理汇报。
（二）操作 1．一旦接受客户订舱，应尽快安排向船公司订舱及安排拖车、报关事宜（客户自拖、自报除外），并从拖车公司那里获取箱号、封条号； 2．尽快按委托书要求制单，并传真给客户确认。如有需要，还应将目的港代理打印在提单上，并在货物装船前完成单证校对工作； 3．认真填写操作过程记录，对需换单转船、电放的委托应有记录，并提供给相关部门； 4．客户服务人员将计费人员已签字盖章的收费单交给客户（或揽货人员）；揽货人员有责任及时向客户催收运费或按合同（或协议）规定，定期向客户催收运费； 5．客户服务人员应及时通知报关行等分承包方，退回有关资料，如出口退税核销单、报关手册等，这些资料需退还给客户，揽货人员有责任对客户服务人员给以提醒； 6．当客户或揽货人员询问二程船信息时，客户服务人员应
第三章国际货运代理责任保险 一、单选题 1.在通常情况下,保险公司对于货运代理企业的( )负赔偿责任。 A.倒签提单 B.预借提单 C.无单放货引起的损失 D.错误与遗漏 答案：D 解析：因无单放货、倒签提单、预借提单造成的损失属于免责范围 知识点：国际货运代理责任保险险种结构 难度级别：1 2.国际货运代理责任保险具有以下特点( )。 A.单票投保 B.投保时申报运输方式 C.按年度投保 D.属于运输险类 答案：C 解析：国际货运代理责任保险年度一次性投保全年责任 知识点：国际货运代理责任保险的投保与索赔 难度级别：1 3.国际货运代理基本责任险不包括( ) A.施救费用 B.法律费用 C.货物直接损失 D.委托人直接损失 答案：C 解析：由于安排货物运输代理业务时未发、错发、错运、错交货物，而造成的额外运输费用损失，属于基本责任险的责任范围，但不包括因此产生的货物损失。 知识点：国际货运代理责任保险险种结构 难度级别：1 4.具有法人资格的国际货运代理企业投保提单责任险，每次事故最低责任限额不少于( )人民币 A.10万 B.20万 C.50万 D.100万
答案：D 解析：具有法人资格的国际货运代理企业投保提单责任险，每次事故最低责任限额不少于100万元人民币，不足100万元的，按100万元计算。 知识点：国际货运代理责任保险险种结构 难度级别：1 5.国外责任保险的特点不包括( ) A.条款结构复杂 B.对被保险人义务的规定多而明晰 C.投保人信息披露多而复杂 D.保费低廉 答案：D 解析：国外责任保险保费较高。国内保费是国外同类险种的1/3-2/3，甚至更低。 知识点：国际货运代理责任保险险种结构 难度级别：1 二、多选题 1.国际货运代理责任保险主要承保( )。 A.错误与遗漏 B.仓库保管中的疏忽 C.货损货差责任不清 D.迟延发货 答案：ABD 解析：国际货运代理责任保险不包括责任不清的货损货差 知识点：国际货运代理责任保险险种结构 难度级别：1 2.货运代理企业投保责任保险可选择( )。 A.商业保险公司 B.互保协会 C.社保机构 D.商业银行 答案：AB 解析：在国外投保货运代理责任保险主要采取互保协会和保险公司两种形式，国内各大商业保险公司均承保国际货运代理责任保险 知识点：国际货运代理责任保险的投保与索赔
国际货物运输与保险 一、名词解释(4分×5=20分) 1.国际货物运输 2.班轮运输 3.清洁提单 4.承运人 5.索赔 6.集装箱 7.IATA 8.整车 二．选择题（3分×10=30分） 1.运输业的产品是（） A.运输 B.“位移” C.运输的货物 D.运输的工具 2.提单最早具有的职能是() A.货物运输合同 B.提货凭证 C.货物收据 D.交货凭证 3.按照目前的惯例，速遣费一般规定为滞期费的() A.一半 B.一倍 C.一样 D.两倍 4.铁路运输是工业革命的产物，最早出现在（） A.美国 B.德国 C.中国 D. 英国 5.不锈钢制集装箱的缺点是（） A.投资大 B.自重大 C.造价高 D.强度低 6.航空运输中，在货物体积小，重量大的情况下，计费重量按（） A.实际重量 B.体积重量 C.净量 D.毛量 7.国际多式联运最主要的一种运输方式是（） A.海陆联运 B.海河联运 C.陆桥联运 D.海空联运 8.《联合国际货物多式联运公约》规定的诉讼时效为（） A.一年 B.两年 C.三年 D.四年 9.国际铁路货物联运运单中，记载了货物全程运送时间以及运送中所发生的滞留、编制商务记录等情况，便于收货人掌握，必要时收货人凭以向铁路提出交涉的单据是（） A.运单正本 B.货物到达通知单 C.运单副本 D.货物交付单 10.其出现被认为是运输领域的一场革命，标志着运输现代化的是（） A.轮船运输 B.航空运输 C.管道运输 D.集装箱运输 11.在《华沙公约》中，航空货物运输的凭证被称为（） A.提单 B.航空托运单 C.航空货运单 D.载货清单 12.银行结汇一般要求使用（） A.已装船提单 B.备运提单 C.不清洁提单 D.记名提单 13.在默示条款中，船东的默示义务不包括（） A.提供绝对适航的船舶 B.合理速遣 C.不得不合理的绕航 D.不得装运非法的和有危险性的货物 三、简答题（6分×5=30分） 1.简述国际货物运输的特点。
第二章国际货运代理的责任与责任风险防范 第一节国际货运代理的法律地位 一、我国国际货运代理的法律地位 根据1998年出台的《中华人民共和国国际货物运输代理业实施细则（试行）》第2条规定：国际货运代理企业既可以作为进出口货物收货人、发货人的代理人，也可以作为独立经营人从事国际货运代理业务。 由此可见，我国法律规定的国际货运代理人的法律地位可以分为两类：第一类是指作为代理人的法律地位，第二类是指作为当事人的法律地位。 货代所处的法律地位不同，其所所承担的法律责任也就有着巨大的差异。 二、货代法律地位的识别标准 实践中，判断货运代理是代理人还是当事人可以根据以下几个方面来综合考量：（一）货代开展业务时使用的名义 根据我国《合同法》与《民法》中关于代理的有关规定，货代在办理国际货运业务时使用的名义不同，会对其法律地位的认定造成影响。 （1）货代以委托人的名义，为委托人办理国际货物运输及相关业务。 各方之间所产生的法律关系如下图所示： 委托以代理人身份 托运人————→国际货代——————→第三人 （被代理人）（代理人） 当货代以委托人（客户）的名义开展业务时，处于代理人的法律地位，其只能在委托人的授权范围内实施法律行为，其后果直接归属于委托人。 货代作为代理人，在业务开展过程中，应注意如下几个问题： 1、要严格依照委托人的指示从事交易活动。 不可出现越权代理的现象；也不能在未取得客户同意的情况下想当然地安排与货运代理业务有关的服务。 2、当委托人的指示与货运代理实践不一致时，一定要得到委托人的明确的、书面的指示。 3、不能进行双方代理。只能代理一个当事人。 案例： 某货主委托某货运代理公司进行上海到香港的出口运输，货运代理公司未经授权签发了某提单抬头人的提单。同时又以提单抬头人的名义委托某船公司实际承运。该船公司向该货运代理签发了自上海到南美某港口的提单。这样该货主虽手持提单却已经丧失了货物的控制权，后上诉至法院，问：法院会做何裁决？ （2）货代以名义的名义，为委托人办理国际货物运输及相关业务。 在这种情况下，货代有可能处于两种不同的法律地位，即货代可能是代理人，也可能是契约当事人，要依情况判定： 1、托运人与货代订立的是委托合同。 委托合同运输合同
国际货运代理期末考试试题
26、我国对多式联运经营人提出的注册资金不得低于人民币1000万。 27、国际多式联运的提货单式是货物的物权凭证。 28、按照国际航运的惯例，货运代理的佣金占运费的5%。 29、原装货物数量不足应该向发货人索赔。 名词解释： 1、显名代理：又称公开本人姓名的代理，强调代理人在代理中既明示自己为代理人的身份，又以被代理人的名义与第三人进行民事法律行为。 2、企业的经营模式：是这个企业持续不断地获取利润的方法的集合。包括收入来源、能够向客户提供的价值、保证持续提供价值的方式。 3、物流业：与商品在空间和时间上的位移所涉及的货物运输、包装、仓储、加工配送等相关行业的集合。 4、法律关系的内容：是指法律关系主体间在一定条件下依照法律规定或约定所享有的权利和承担的义务。
5、责任保险第三人：是指责任保险单约定的当事人和关系人以外的、对被保险人享有赔偿请求权的人。 6、基本单证：即通常每批托运货物都须具备的单证，主要有：出口货运代理委托书、出口货物报关单、外汇核销单、商业发票、装箱单、重量单、规格单等包装单证。 7、合同条款：是合同当事人双方合意共同制定的他们之间的法锁。是探究当事人内心真实意图的首要参考。 8、保险合同：是保险人对承保责任范围内的保险标的发生损害时负责赔偿的合同。 简答： 1、简述国际货运代理是如何降低国际交易成本的？ 国际货运代理人掌握货物的运输、仓储、装卸、保险市场行情，与货物的运输关系人，仓储保管人，港口、机场、车站、堆场经营人和保险人有着长期密切的友好合作关系。拥有丰富的专业知识和业务经验、有利的谈判地位、娴熟的谈判技巧，通过国际货运代理人的努力，可以选择
1.海上保险人所承保的外来风险都有哪些？ 按照风险的性质分为纯粹风险和机会风险；按照风险涉及的对象分为财产风险、责任风险、信用风险和人身风险。 2.重复保险的构成要件有哪些？ 必须是对同一保险标的和同一保险事故投保；必须是对同一保险利益投保；必须是与两个以上保险人订立保险合同；必须是保险期间重叠的投保；必须是每个保险人都对损失负责的投保。 3.单独海损和共同海损的区别和联系是什么？ 单独海损和共同海损均属于部分损失，但是两者的性质和起因并不相同，损失承担方式也不同。 （1）造成损失的原因不同：单独海损由意外造成，共同海损由人为意识造成；（2）损失承担方式不同：单独海损由受损方自行承担，若损失是由第三方造成的则由可向责任方进行追偿，若已投海运保险，保险人应按照保险合同的规定承担赔偿责任。共同海损应当由全体受益人按照各自的获救价值比例进行分摊，若已投海运保险，保险人应按合同的规定承担对保险人分摊金额的赔偿责任。 4.代位追偿的时间和范围是什么？ 时间：产生于保险人支付赔款后，通常要求被保险人签署“权益转让书”，明确表示将向第三方请求赔偿的权利转让给保险人。 范围：以保险人对被保险人赔付的金额为限，若保险人从第三责任方追偿的余额大于其对被保险人的赔偿，超过部分应归被保险人所有，以避免保险人因代位追偿权而额外获利，损害被保险人的利益。 5.保险合同的特征有哪些？ 必须具有双方当事人，且双方当事人必须具有民事行为能力，法律地位平等；必须经双方当事人意思表示一致才能成立；合法的法律行为；它是互为有偿的合同；它是一个双务合同；它是射幸性合同；它是最大诚信合同；它是要式合同；它是附和性合同。 6.构成共同海损的条件有哪些？ 导致共同海损的危险必须是真实存在的，危及船舶与货物共同安全的危险；共同海损的措施必须是为了解除船货的共同危险，人为地、有意识地采取合理的措施；共同海损的牺牲是必须的，费用必须是额外支付的；共同海损的损失必须是共同海损措施的直接、合理的后果；共同海损的行为必须是最终有效的。 7.我国海运货物保险条款所规定的被保险人的义务有哪些？ 按照我国《海洋运输货物保险条款》的规定，被保险人承担的主要义务有以下几点：（1）当保险货物运抵保险单所载明的目的港后，被保险人应及时提货；（2）保险货物遭受保险责任内的损失时，被保险人应迅速采取合理的抢救措施，防止或减少货物损失的进一步扩大，被保险人采取此项措施，不应视为放弃委付的表示；（3）如遇航程变更或发现保单所载明的货物、船名或航程等内容有遗漏或错误时，被保险人获知后应立即通知保险人，并在必要的时候加缴一定的保险费，保险合同继续有效；（4）若保险货物遭受损失，被保险人应凭保险单正本、提单、发票、装箱单、磅码单、货损货差证明、检验报告及索赔清单等进行索赔；（5）被保险人在获悉有关运输契约中“船舶互撞责任”条款的实际责任后，应及时通知保险人。 8.我国海洋运输货物保险条款中的除外责任主要有哪些？ 被保险人的故意行为或过失造成的损失；属于发货人责任引起的损失；保险责任
《国际货运代理操作流程》 第一节出口货运代理业务流程如图2 －2 所示。 （一）接受委托 1．揽货人员或客户服务人员在对客户报价时，必须核实相关运价、运输条款、船期，在确定有能力接受委托的情况下，如实告知客户完成此次委托所需时间和船期，并按公司对外报价表向客户报价，如所报价格低于本公司公布运价，则按公司《运价管理规定》执行。 2．当客户接受报价并下委托时，揽货人员或客户服务人员有责任向客户提供该公司的空白集装箱货物托运单，也可接收客户自己的托运单；但此类托运单应包括该公司托运单的主要条款，如托运单上无运价，则需将有关书面报价附于其后（对合约客户、公司的老客户已在电话中确认的运价可不在托运单上
显示）。同时要求客户在托运单上签字、盖章（境外客户、托运私人物品的非贸易订舱者签字即可），如客户不能及时提供内容详细的托运单，则必须在装船前补齐，否则由此产生的费用由客户负责。 3．接受客户的委托后，揽货人员应详细填写业务联系单。揽货人员在通知客户服务人员订舱的同时，把业务联系单和上述客户订舱资料交给客户服务人员。 4．对不符合本控制程序的订舱委托，客户服务人员可以拒绝接受订舱，并有义务向部门经理汇报。（二）操作 1．一旦接受客户订舱，应尽快安排向船公司订舱及安排拖车、报关事宜（客户自拖、自报除外），并从拖车公司那里获取箱号、封条号； 2．尽快按委托书要求制单，并传真给客户确认。如有需要，还应将目的港代理打印在提单上，并在货物装船前完成单证校对工作； 3．认真填写操作过程记录，对需换单转船、电放的委托应有记录，并提供给相关部门； 4．客户服务人员将计费人员已签字盖章的收费单交给客户（或揽货人员）；揽货人员有责任及时向客户催收运费或按合同（或协议）规定，定期向客户催收运费； 5．客户服务人员应及时通知报关行等分承包方，退回有关资料，如出口退税核销单、报关手册等，这些资料需退还给客户，揽货人员有责任对客户服务人员给以提醒； 6．当客户或揽货人员询问二程船信息时，客户服务人员应给予提供。 （三）提单签发 提单签发人员必须核实货物已装船离港，验证运费收取满足合同（协议）中运费支付条款后，才能签发此次委托所对应的提单，具体操作按提单签发管理规定进行。 第二节进口货运代理业务流程 进口货运代理业务分为船舶到港前的准备工作和船舶到港后的准备工作，然后是审查提单等有关单证，签发提货单给收货人提货，最后，还要做好每一航次船的文件归档工作。 进口货运代理业务程序如图2 －3 所示。 （一）船舶到港前的资料准备及电脑初步录入工作 1．建立航次档案。船舶到港前，收到船公司或其代理的传真舱单／放货特别指示（如有）等有关资料，建立相应的船舶航次档案。 2．初步审核相关资料。初步审核传真舱单，主要根据海关要求审核舱单上每票货的中文货名、收货人、