各类三维设计软件介 绍
三维设计软件现在有好多的，不过目前用的最多的是SolidWorks软件。SolidWorks的设计思路十分清晰，设计理念容易理解，模型采用参数化驱动，用数值参数和几何约束来控制三维几何体建模过程，生成三维零件和装配体模型；再根据工程实际需要做出不同的二维视图和各种标注，完成零件工程图和装配工程图。从几何体模型直至工程图的全部设计环节，实现全方位的实时编辑修改，能够应对频繁的设计变更。 PRO/E, 还有MAYA,caxa,sketch up(参数很少,小巧)Auto CAD (三维功能太弱,算不上三维设计软件,平面才是它的天下),SolidWorks,草图大 师,3ds(三维渲染很强) 目前常用三维软件很多，不同行业有不同的软件，各种三维软件各有所长可根据工作需要选择。比较流行的三维软件如：Rhino（Rhinoceros犀牛）、Maya、3ds Max、Softimage/XSI、Lightwave 3D、Cinema 4D、PRO-E等 Maya 是一个包含了许多各种内容的巨大的软件程序。对于一个没有任何使用三维软件程序经验的新用户来说，可能会因为它的内容广泛、复杂而受到打击。对于有一些三维制作经验的用户来说，则可以毫无问题地搞定一切。Maya的工作流程非常得直截了当，与其它的三维程序也没有太大的区别。只需要熟悉一至两个星期，你就会适应Maya的工作环境，因而可以更深一步的探究Maya的各种高级功能，比如节点结构和Mel脚本等。 Softimage/XSI 是一款巨型软件。它的目标是那些企业用户，也就是说，它更适合那些团队合作式的制作环境，而不是那些个人艺术家。籍此原因，我个人认为，这个软件并不特别适合初学者。XSI将电脑的三维动画虚拟能力推向了极至。是最佳的动画工具，除了新的非线性动画功能之外，比之前更容易设定Keyframe的传统动画。是制作电影，广告，3D，建筑表现等方面的强力工具。 Lightwave 对于一个三维领域的新手来说，Lightwave非常容易掌握。因为它所提供的功能更容易使人认为它主要是一个建模软件。对于一个从其它软件转来的初学者，在工具的组织形式上和命名机制上会有一些问题。在Lightwave中，建模工作就像雕刻一样，只需要几天的适应时间，初学者就会对这些工具感到非常地舒服。Lightwave有些特别，它将建模（Modeling：负责建模和贴图）和布局（Layout：动画和特效）分成两大模块来组织，也正是因为这点，丢掉了许多用户。 广泛应用在电影、电视、游戏、网页、广告、印刷、动画等各领域。它的操作简便，易学易用，在生物建模和角色动画方面功能异常强大；基于光线跟踪、光能传递等技术的渲染模块，令它的渲染品质几尽完美。它以其优异性能倍受影视特效制作公司和游戏开发商的青睐。火爆一时的好莱坞大片《TITANIC》中细致逼真的船体模型、《RED PLANET》中的电影特效以及《恐龙危机2》、《生化危机-代号维洛尼卡》等许多经典游戏均由LightWave 3D开发制作完成。 Rhinoceros（Rhino） 是一套专为工业产品及场景设计师所发展的概念设计与模型建构工具，它是第一套将 AGLib NURBS 模型建构技术之强大且完整的能力引进Windows 操作系统的软件，不管您要建构的是汽机车、消费性产品的外型设计或是船壳、机械外装或齿轮、甚至是生物或怪物的外形，Rhino 稳固的技术所提供给使用者的是容易学习与使用、极具弹性及高精确度的模型建构工具。从设计稿、手绘到实际产品，或是只是一个简单的构思，Rhino所提供的曲面工具可以精确地制作所有用来作为彩现、动画、工程图、分析评估以及生产用的模型。Rhino 可以在Windows 的环境下创造、编排或是转译NURBS曲线、表面与实体。在复杂度与尺寸上并没有限制。此外，Rhino并可支持多边网格的制作。 Vue 5 Infinite e-on software公司出品。作为一款为专业艺术家设计的自然景观创作软件，Vue 5 Infinite 提供了强大的性能，整合了所有 Vue 4 Pro 的技术，并新增了超过 110 项的新功能，尤其是 EcoSystem 技术更为创造精细的3D环境提供了无限的可能。Vue 5 Infinite 是几个版本中最有效率,也是在建模、动画、渲染等3D自然环境设计中最高级的解决方案.目前国际界内很多大型电影公司,游戏公司或与景观设计相关的行业都用此软件进行3D自然景观开发. Bryce Bryce是由DAZ推出的一款超强3D自然场景和动画创作软件，它包合了大量自然纹理和物质材质，通过设计与制作能产生极其独特的自然景观。这个革命性的软件在强大和易用中间取得了最优化的平衡，是一个理想的将三维技术融合进您的创作程序的方法，流畅的网络渲染、新的光源效果和树木造型库为您开拓创意的新天堂。全新的网络渲染 - 在网络中渲染一系列动画图像或是单张图片，大大节省时间和金钱。 对于机械行业哪种三维设计软件被最多公司应用。是SolidWorks，UG，PRO-E还是什么。
五 轴的设计计算 一、高速轴的设计 1、求作用在齿轮上的力 高速级齿轮的分度圆直径为d 151.761d mm = 112287542 339851.761 te T F N d ?= == tan tan 2033981275cos cos1421'41"n re te F F N αβ=?=?=o o tan 3398tan13.7846ae te F F N β==?=。 2、选取材料 可选轴的材料为45钢，调质处理。 3、计算轴的最小直径，查表可取0112A = min 0 11223.44d A mm ==?= 应该设计成齿轮轴，轴的最小直径显然是安装连接大带轮处，为使d Ⅰ-Ⅱ 与带 轮相配合，且对于直径100d mm ≤的轴有一个键槽时，应增大5%-7%，然后 将轴径圆整。故取25d mm =Ⅰ-Ⅱ 。 4、拟定轴上零件的装配草图方案(见下图) 5、根据轴向定位的要求，确定轴的各段直径和长度 （1）根据前面设计知大带轮的毂长为93mm,故取90L mm I-II =，为满足大带轮的定位要求，则其右侧有一轴肩，故取32d mm II-III =，根据装配关系，定 35L mm II-III = （2）初选流动轴承7307AC ，则其尺寸为358021d D B mm mm mm ??=??，故35d mm d III-∨I ∨III-IX ==，III -I∨段挡油环取其长为19.5mm,则
40.5L mm III-I∨=。 （3）III -I∨段右边有一定位轴肩，故取42d mm III-II =，根据装配关系可定 100L mm III-II =，为了使齿轮轴上的齿面便于加工，取 5,44L L mm d mm II-∨I ∨II-∨III II-∨III ===。 （4）齿面和箱体内壁取a=16mm,轴承距箱体内壁的距离取s=8mm,故右侧挡油环的长度为19mm,则42L mm ∨III-IX = （5）计算可得123104.5,151,50.5L mm L mm L mm ===、 （6）大带轮与轴的周向定位采用普通平键C 型连接，其尺寸为 10880b h L mm mm mm ??=??,大带轮与轴的配合为 7 6 H r ，流动轴承与轴的周向定位是过渡配合保证的，此外选轴的直径尺寸公差为m6. 求两轴承所受的径向载荷1r F 和2r F 带传动有压轴力P F (过轴线，水平方向)，1614P F N =。 将轴系部件受到的空间力系分解到铅垂面和水平面上两个平面力系 图一 图二
SolidWorks与其他三维绘图软件比较SolidWorks与Pro/E使用对比 由于工作原因，几乎把市面上主流制图软件学习了个遍，现在和大家分享一下使用后的心得，以便朋友们参考学习。 如果你用的是Pro/E，想要从2D的CAD转换到3D的CAD，改用SolidWorks是比较好的，下面我重点给大家报告下我使用后的想法。 1.性价比 Pro/E：低 SolidWorks：高 严格说来，购买的成本不单单只是第一次购买的费用；没错它是一个重要因素之一,可是其中还有很多是要考虑进去；比如如训练费、软件维护费……更重要的是我们上线的速度(牵涉到整体使用效率)…等等这些都是当要选用一个好的设计工具应该要列入考虑的范围。当Pro/ Foundation提升到与SolidWorks差不多的功能时其价格是SolidWorks的四倍之多。 点评：SolidWorks胜出。 2.易用性 Pro/E：低 SolidWorks：高
易学易用是大家选择CAD软件的重要指标之一。SolidWorks是基于Windows操作平台是易于操作的CAD软件，windows中的很多功能也可以在这里实现，比如：“复制”“粘贴”但是Pro/E的建构于UNIX系统，必须学习二种不同的操作接口：一个是旧有的下拉式选单，一个是视窗的操作方式没，用起来比较麻烦。 点评：就大家习惯的windows操作系统来说，SolidWorks胜出。 3.地位其实就地位而言，要分开来说，SolidWorks目前是口碑不错的3 D制图软件，Pro/E是应用的范围和功能相异。但是其中的诸多功能还是有相同之处，若说今后的发展趋势，那当属SolidWorks了 点评：平手 4.设计与创造力 Pro/E：低 SolidWorks：高 很多人都知道Pro/E的架构是属于“纯”参数的设计方式，因此在用Pro/E时，在绘制零件中最重要的工作变成注意草图是否已经“完全定义”；而这样的设计过程将容易让整个设计意念因而分心导致影响你的设计与创造力。也常因此你的设计意念不得不妥协于这样的限制之下。 所以这个应该是SolidWorks最为核心的优势，让大家不局限在软件的使用上，而是专注于设计本身，
三维机械设计软件对比 一、如果你是机械设计，那么强烈推荐学习SolidWorks 这个软件的最新版本是SolidWorks 2010，但笔者推荐使用SolidWorks 2008 因为这个版本比较稳定。SolidWorks 有以下几大优点： 1、软件的亲和力比较好； 2、容易上手，特别适合初学者； 3、其它主流三维软件有的功能它都有。 这个软件的缺点是对电脑的要求比较高。 二、如果你是模具设计推荐你使用pro/E 这个软件使用的人比较多，功能很强大，尤其在曲面生成方面性能优异。缺点是软件的亲和力比较差，初学者比较困难。 三、如果你是经常和数控机床打交道的，那么推荐你学习UG 这个软件在和数控编程的结合方面有非常优异的其特色。 ?目前国内外的三维设计软件主要有来自美国PTC公司的高端Pro/E, 美国UGS公司的高端UG 和中端Solidedge，法国Dassault公司的高端CATIA和中端Solidworks，以及Autodesk 公司的Inventor。同时，这两年国内院校开发的北航海尔CAXA在低端市场也占有一定份额。 根据调研结果，下面将这几个软件从公司背景到产品功能做个系统的比较，便于最终决策。 公司、软件背景 PTC：美国公司，有三维设计软件Pro/E和产品数据管理软件Windchill，以一体化的产品 解决方案而著称业界。从三维设计、分析、仿真/优化、数控加工、布线系统到产品数据管理 等各方面都有相应模块，产品覆盖企业设计/管理全流程。它的销售方式是根据企业不同阶段、 不同层次的需求，购买相应的模块，逐步扩充形成完整的产品研发系统，保证了企业在 CAD/CAE/CAM/PLM方面有统一的数据平台。 PTC公司成立于1989年，是目前三大设计软件公司最年轻的，拥有最先进的技术，公司名称为参数技术公司，在美国Nasdaq上市，其Pro/E软件以参数化、全相关、实体特征设 计文明，在通用机械设计行业占据领先地位。典型用户：卡特匹勒、John-Deer、小松、现 代重工、北起、徐工、宣工、柳工、厦工等。 销售模式：直销/渠道，在中国有6家办事处，215名员工，800免费售后服务热线中心（中国热线中心22个技术支持）。 UGS：美国公司，有高端三维设计软件UG和产品数据管理软件TeamCenter，近年来先后
汽车车桥模拟加载系统特性分析 薛华1，王慧2 1 辽宁工程技术大学职业技术学院，辽宁阜新（123000） 2 辽宁工程技术大学机械工程学院，辽宁阜新（123000） E-mail：xuehua601229@https://www.doczj.com/doc/2f17260613.html, 摘要：本文建立了摸拟汽车发动机驱动二次元件的转速控制系统和车桥轮边加载二次元件的转矩控制系统的数学模型。在此基础上，对校正前后的转速和转矩控制系统进行了开环频域特性分析。并利用MATLAB软件，对该系统进行了输出响应特性仿真，依此对系统的控制精度和响应特性进行了较为详细的分析。所得有关结论，为汽车车桥二次调节模拟加载系统的设计提供了依据。 关键词：车桥，模拟加载，二次调节，转速转矩控制 1. 引言 随着汽车行业的不断发展，对各种汽车车辆的工作性能和可靠性等方面的要求也越来越高，尤其是在特殊路况和工作条件下运行的越野，大型重载等汽车，这方面的要求就更高。对于这种汽车来说，其总体工作性能和可靠性等，很大程度上取决于它的发动机和车桥。发动机为成型产品，其工作性能和可靠性等指标均已通过严格检测，汽车设计时按要求选择即可。而车桥是另行设计的，因此为了提高汽车的工作性能和可靠性，应将重点放在车桥上。对于新设计制造的车桥，需要利用专门的高动态性能固定试验台对其进行模拟加载试验，检测各项工作性能和可靠性指标是否满足要求。由于车桥的工作参数变化范围大，工况复杂多变，要对其进行接近实际条件下的全面试验，在普通试验台上是很难完成的。本文采用一种新型的二次调节液压伺服模拟加载试验台，这种试验台利用了近年来发展起来的二次调节技术[1]。二次调节是一种带压力耦联的新型液压传动系统，它类似于电力传动，多个负载可并联工作于一个恒压网络，各负载之间彼此互不干扰。它不仅具有良好的动静态特性，而且还可以实现能量的回收和重新利用，并在控制上提供新的控制规律和控制结构。因此将这种二次调节液压伺服试验台用于汽车车桥的模拟加载试验是理想的。 2. 模拟加载系统的组成与原理 二次调节液压伺服试验台由恒压油源及管路系统（一次单元）、模拟加载系统（二次单元）、控制系统、机械支架及试验平台四部分组成。其中模拟加载系统为整个试验台的核心
2.1.1 概述 轴是机械中非常重要的零件，用来支承回转运动零件，如带轮、齿轮、蜗轮等，同时实现同一轴上不同零件间的回转运动和动力的传递。1. 轴的分类 根据工作过程中轴的中心线形状的不同，轴可以分为：直轴和曲轴。根据工作过程中的承载不同，可以将轴分为： ?传动轴：指主要受扭矩作用的轴，如汽车的传动轴。 ?心轴：指主要受弯矩作用的轴。心轴可以是转动的，也可以是不转动的。 ?转轴：指既受扭矩，又受弯矩作用的轴。转轴是机器中最常见的轴。 根据轴的外形，可以将直轴分为光轴和阶梯轴；根据轴内部状况，又 可以将直轴分为实心轴和空。 2. 轴的设计 ⑴ 轴的工作能力设计。 主要进行轴的强度设计、刚度设计，对于转速较高的轴还要进行振动稳定性的计算。
⑵ 轴的结构设计。 根据轴的功能，轴必须保证轴上零件的安装固定和保证轴系在机器中的支撑要求，同时应具有良好的工艺性。 一般的设计步骤为：选择材料，初估轴径，结构设计，强度校核，必要时要进行刚度校核和稳定性计算。校核结果如不满足承载要求时，则必须修改原结构设计结果，再重新校核。 3. 轴的材料 轴是主要的支承件，常采用机械性能较好的材料。常用材料包括：?碳素钢：该类材料对应力集中的敏感性较小，价格较低，是轴类零件最常用的材料。常用牌号有：30、35、40、45、50。采用优质碳钢时，一般应进行热处理以改善其性能。受力较小或不重要的轴，也可以选用Q235、Q255等普通碳钢。 ?合金钢：对于要求重载、高温、结构尺寸小、重量轻等使用场合的轴，可以选用合金纲。合金钢具有更好的机械性能和热处理性能，但对应力集中较敏感，价格也较高。设计中尤其要注意从结构上减小应力集中，并提高其表面质量。 ?铸铁：对于形状比较复杂的轴，可以选用球墨铸铁和高强度的铸铁。它们具有较好的加工性和吸振性，经济性好且对应力集中不敏感，但铸造质量不易保证。 2.1.2 轴的结构设计
SolidWorks与其他三维绘图软件比较 SolidWorks与Pro/E使用对比 由于工作原因，几乎把市面上主流制图软件学习了个遍，现在和大家分享一下使用后的心得，以便朋友们参考学习。 如果你用的是Pro/E，想要从2D的?CAD转换到3D的CAD，改 用?SolidWorks是比较好的，下面我重点给大家报告下我使用后的想法。 1.性价比 Pro/E：低 SolidWorks：高 严格说来，购买的成本不单单只是第一次购买的费用；没错它是一个重要因素之一,可是其中还有很多是要考虑进去；比如如训练费、软件维护费……更重要的是我们上线的速度(牵涉到整体使用效率)…等等这些都是当要选用一个好的设计工具应该要列入考虑的范围。 当?Pro/ Foundation提升到与SolidWorks差不多的功能时其价格是SolidWorks的四倍之多。 点评：?SolidWorks胜出。 2.易用性 Pro/E：低 SolidWorks：高? 易学易用是大家选择CAD软件的重要指标之一。SolidWorks?是基于Windows操作平台是易于操作的CAD软件，windows中的很多功能也可
以在这里实现，比如：“复制”“粘贴”但是Pro/E的建构于UNIX系统，必须学习二种不同的操作接口：一个是旧有的下拉式选单，一个是视窗的操作方式没，用起来比较麻烦。 点评：就大家习惯的windows操作系统来说，SolidWorks胜出。 3.地位其实就地位而言，要分开来说，SolidWorks目前是口碑不错的3 D 制图软件，Pro/E是应用的范围和功能相异。但是其中的诸多功能还是有相同之处，若说今后的发展趋势，那当属SolidWorks了 点评：平手 4.设计与创造力 Pro/E：低 SolidWorks：高 很多人都知道Pro/E的架构是属于“纯”参数的设计方式，因此在用Pro/E时，在绘制零件中最重要的工作变成注意草图是否已经“完全定义”；而这样的设计过程将容易让整个设计意念因而分心导致影响你的设计与创造力。也常因此你的设计意念不得不妥协于这样的限制之下。 所以这个应该是SolidWorks最为核心的优势，让大家不局限在软件的使用上，而是专注于设计本身， 点评：SolidWorks这点是我认为最大的一个好处，是对设计师，工程师在设计上的帮助。 5.CAD接口 Pro/E：高
好的三维设计软件 自然是catia了 不过非专业人士一般用不到 所以上述几个人的回答都不对他们只听过或者用过3dmax 就说是这个 3dmax的功能catia轻松实现但是catia的功能3dmax根本没有 机械设计用catia proe ug多一些设计出来可以进行实体生产的 catia 汽车飞机制造行业用的多功能最为强大cadcaecam功能都有 是目前功能最全的软件光模块就有几十个之多能够实现电子样机造型设计运动仿真简单的有限元分析模具设计甚至还有电路图布线工厂布局等模块一架完整的波音777能够用catia实现无图纸设计你说catia的功能如何？ ug 汽车行业也用 proe汽车零部件行业用的多小型产品用的多 单纯的工业设计只看外形的3dmax用的多一些游戏人物造型啥的但是3dmax做的作品并不能用于机械方面的设计加工只是虚拟的东西 做造型设计的还有rhino 也就是犀牛cinema 4d好像是渲染比较强 inventor好像是也是搞机械设计用的 catia CATIA是法国达索公司的产品开发旗舰解决方案。作为PLM协同解决方案的一个重要组成部分，它可以帮助制造厂商设计他们未来的产品，并支持从项目前阶段、具体的设计、分析、模拟、组装到维护在内的全部工业设计流程。 模块化的CATIA系列产品旨在满足客户在产品开发活动中的需要，包括风格和外型设计、机械设计、设备与系统工程、管理数字样机、机械加工、分析和模拟。CATI A产品基于开放式可扩展的V5架构。 通过使企业能够重用产品设计知识，缩短开发周期，CATIA解决方案加快企业对市场的需求的反应。自1999年以来，市场上广泛采用它的数字样机流程，从而使之成为世界上最常用的产品开发系统。 CATIA系列产品已经在七大领域里成为首要的3D设计和模拟解决方案：汽车、航空航天、船舶制造、厂房设计、电力与电子、消费品和通用机械制造。 CATIA先进的混合建模技术 设计对象的混合建模：在CATIA的设计环境中，无论是实体还是曲面，做到了真正的互操作； 变量和参数化混合建模：在设计时，设计者不必考虑如何参数化设计目标，CATIA 提供了变量驱动及后参数化能力。 几何和智能工程混合建模：对于一个企业，可以将企业多年的经验积累到CATIA的
轴得设计、计算、校核 以转轴为例,轴得强度计算得步骤为: 一、轴得强度计算 1、按扭转强度条件初步估算轴得直径 机器得运动简图确定后,各轴传递得P与n为已知,在轴得结构具体化之前,只能计算出轴所传递得扭矩,而所受得弯矩就是未知得。这时只能按扭矩初步估算轴得直径,作为轴受转矩作用段最细处得直径dmin,一般就是轴端直径。 根据扭转强度条件确定得最小直径为: (mm) 式中:P为轴所传递得功率(KW) n为轴得转速(r/min) Ao为计算系数,查表3 若计算得轴段有键槽,则会削弱轴得强度,此时应将计算所得得直径适当增大,若有一个键槽,将d min增大5％,若同一剖面有两个键槽,则增大10％。 以dmin为基础,考虑轴上零件得装拆、定位、轴得加工、整体布局、作出轴得结构设计。在轴得结构具体化之后进行以下计算。 2、按弯扭合成强度计算轴得直径 l)绘出轴得结构图 2)绘出轴得空间受力图 3)绘出轴得水平面得弯矩图 4)绘出轴得垂直面得弯矩图 5)绘出轴得合成弯矩图 6)绘出轴得扭矩图 7)绘出轴得计算弯矩图 8)按第三强度理论计算当量弯矩: 式中:α为将扭矩折合为当量弯矩得折合系数,按扭切应力得循环特性取值: a)扭切应力理论上为静应力时,取α=0、3。 b)考虑到运转不均匀、振动、启动、停车等影响因素,假定为脉动循环应力,取α=0、59。 c)对于经常正、反转得轴,把扭剪应力视为对称循环应力,取α=1(因为在弯矩作用下,转轴产生得弯曲应力属于对称循环应力)。 9)校核危险断面得当量弯曲应力(计算应力): 式中:W为抗扭截面摸量(mm3),查表4。
为对称循环变应力时轴得许用弯曲应力,查表1。 如计算应力超出许用值,应增大轴危险断面得直径。如计算应力比许用值小很多,一般不改小轴得直径。因为轴得直径还受结构因素得影响。 一般得转轴,强度计算到此为止。对于重要得转轴还应按疲劳强度进行精确校核。此外,对于瞬时过载很大或应力循环不对称性较为严重得轴,还应按峰尖载荷校核其静强度,以免产生过量得塑性变形。 二、按疲劳强度精确校核 按当量弯矩计算轴得强度中没有考虑轴得应力集中、轴径尺寸与表面品质等因素对轴得疲劳强度得影响,因此,对于重要得轴,还需要进行轴危险截面处得疲劳安全系数得精确计算,评定轴得安全裕度。即建立轴在危险截面得安全系数得校核条件。 安全系数条件为: 式中:为计算安全系数; 、分别为受弯矩与扭矩作用时得安全系数; 、为对称循环应力时材料试件得弯曲与扭转疲劳极限; 、为弯曲与扭转时得有效应力集中系数, 为弯曲与扭转时得表面质量系数; 、为弯曲与扭转时得绝对尺寸系数; 、为弯曲与扭转时平均应力折合应力幅得等效系数; 、为弯曲与扭转得应力幅; 、为弯曲与扭转平均应力。 S为最小许用安全系数: 1、3~1、5用于材料均匀,载荷与应力计算精确时; 1、5~1、8用于材料不够均匀,载荷与应力计算精确度较低时; 1、8~ 2、5用于材料均匀性及载荷与应力计算精确度很低时或轴径＞200mm时。 三、按静强度条件进行校核
CAD，UG，CATIA安装方法及问题常识 鉴于很多制图或设计初学者在运用相关二维三维软件时常遇到的安装问题，现作以下简单的总结，希望可以给你们带来方便！可以先可以自己留着，有用的时候可以拿出来看看。 安装CAD以2006版为例（其他版本大同小异） 1、进入安装文件夹中，找到点击“Setup”进行安装，按提示一步一步操作，其中有需要输入序列号问题，可用序列号191-75444444继续进行安装。 2、装完后运行桌面的autocad 2006，会要求你进行激活。记下其显示出来的申请号码（共7组），（重新启动按F8进行安全模式，这个有时候不需要。）然后返回CAD安装文件夹中找到CAD注册机Keygen.exe，点击打开在“Request Code:”中输入刚才的7组申请码，就可以得到激活码Activation code（共4组）。 3、返回autocad 2006激活界面，选择“输入激活码”，按“下一步”，在“产品作者所在的国家/地区”中选“中国”，输入刚才生成的4组激活码，按“下一步”，完成注册。此后即可运行CAD了。 安装UG以UG4.0和UG6.0版为例（其他版本大同小异） 1.右键点击桌面"我的电脑"—“属性”找到“计算机名”把名称抄下或者更改后记下备用。 2.找到UG安装文件夹“MAGNiTUDE”或者“carck”，进入找到许可证“ugnx6.lic”或者“ugnx4.lic”。用记事本打开ugnx6.lic或者ugnx4.lic, 将第1行中的SERVER后面的用计算机名替换。例如计算机名字为boy, 则改为SERVER boy ANY 27000(原来为SERVER QH或this_host ANY 27000),改好后确认保存备用。 3.开始安装，点击UG安装程序软件“Launch”，弹出安装画面。第一步，先选择服务器安装即点击画面中的第二行文字“Install License Server”，安装目录存放路径记好，且在安装过程中还会提示你寻找输入许可证license文件，这时点击浏览(Browse)打开来找到你前面已经改好计算机名存放的ugnx6.lic文件就可 以了。继续安装直到结束,目录路径不要改变,（也可放在其它的硬盘里，但需要是放在非中文路径及文件夹中）。第二步，回到安装画面，选择程序安装即点击画面中的第三行文字“Install NX”，一直下一步，遇到需要选择的地方则可根据需要选择“典型安装” 、“中文简体”等，按提示一步一步安装直到结束。UG4.0的版本到此时，就可以打开用了（点击电脑左下角的“开始”—“所有程序”—“NX UG4.0”打开即可）。 UG6.0则继续进入下面的程序。 4.安装到此步，UG6.0在运行前,还需要先运行lmtools.exe启动服务程序（点击电脑左下角的“开始”—“所有程序”—“ UGS许可”打开“LMTOOL”）。选择 “start/stop/Reread”项
全球机械三维设计软件介绍 全球机械三维设计软件介绍2010-10-27 16:19 3DCAD软件介绍 不要以为所有的软件都是这些厂商自己的努力，看看这篇文章就知道背后有多少幕后英雄: 前言:工程软件专业名词解释 CAD(Computer Aided Design，简称CAD)--计算机辅助设计。 CAE(Computer Aided Engineering，简称CAE)--计算机辅助工程分析。 CAM(Computer Aided Manufacture)--计算机辅助制造。 CAPP(Computer Aided Process Planning，简称CAPP)--计算机辅助工艺规程设计。 PDM(Product Data Management)--以产品为中心，通过计算机网络和数据库技术，把企业生产过程中所有与产品相关的信息和过程集成起来进行管理的技术。 PLM(Product Lifecycle Management)--产品生命周期管理。 CIMS(Computer Integrated Manufacturing System，简称 CIMS)--计算机集成制造系统。是现代信息技术条件下的新一代制造系统。它以计算机来辅助制造系统的集成，以充分的、及时的信息交流或信息共享将企业的设计、工艺、生产车间以及供销和管理部门集成一个有机的整体，使它们相互协调地运作，以确保企业的整体效益，提高企业的竞争能力和生存能力。 注:以上只是一部分专业名词，由于现在的专业名词太多，所以这里只能选取比较常用的介绍一些了。 全球六大CAD(3D建模)软件介绍 (1.I-DEAS、2.UG、3.PRO/E、4.CATIA、5.SOLIDWORKS、6.INVENTOR) EDS的I-DEAS软件
轴的设计、计算、校核 以转轴为例，轴的强度计算的步骤为： 一、轴的强度计算 1、按扭转强度条件初步估算轴的直径 机器的运动简图确定后，各轴传递的P和n为已知，在轴的结构具体化之前，只能计算出轴所传递的扭矩，而所受的弯矩是未知的。这时只能按扭矩初步估算轴的直径，作为轴受转矩作用段最细处的直径dmin，一般是轴端直径。 根据扭转强度条件确定的最小直径为： （mm）式中：P为轴所传递的功率（KW） n为轴的转速（r/min） Ao为计算系数，查表3 若计算的轴段有键槽，则会削弱轴的强度，此时应将计算所得的直径适当增大，若有一个键槽，将d min增大5％，若同一剖面有两个键槽，则增大10％。 以dmin为基础，考虑轴上零件的装拆、定位、轴的加工、整体布局、作出轴的结构设计。在轴的结构具体化之后进行以下计算。 2、按弯扭合成强度计算轴的直径 l）绘出轴的结构图 2）绘出轴的空间受力图 3）绘出轴的水平面的弯矩图 4）绘出轴的垂直面的弯矩图 5）绘出轴的合成弯矩图 6）绘出轴的扭矩图 7）绘出轴的计算弯矩图
8）按第三强度理论计算当量弯矩： 式中：α为将扭矩折合为当量弯矩的折合系数，按扭切应力的循环特性取值: a）扭切应力理论上为静应力时，取α=。 b）考虑到运转不均匀、振动、启动、停车等影响因素，假定为脉动循环应力，取α=。 c）对于经常正、反转的轴，把扭剪应力视为对称循环应力，取α=1（因为在弯矩作用下，转轴产生的弯曲应力属于对称循环应力）。 9）校核危险断面的当量弯曲应力（计算应力）： 式中：W为抗扭截面摸量（mm3），查表4。 为对称循环变应力时轴的许用弯曲应力，查表1。 如计算应力超出许用值，应增大轴危险断面的直径。如计算应力比许用值小很多，一般不改小轴的直径。因为轴的直径还受结构因素的影响。 一般的转轴，强度计算到此为止。对于重要的转轴还应按疲劳强度进行精确校核。此外，对于瞬时过载很大或应力循环不对称性较为严重的轴，还应按峰尖载荷校核其静强度，以免产生过量的塑性变形。 二、按疲劳强度精确校核 按当量弯矩计算轴的强度中没有考虑轴的应力集中、轴径尺寸和表面品质等因素对轴的疲劳强度的影响，因此，对于重要的轴，还需要进行轴危险截面处的疲劳安全系数的精确计算，评定轴的安全裕度。即建立轴在危险截面的安全系数的校核条件。 安全系数条件为：
十款公认最实用的绘图软件评测 导读： 很多人以为只有专业从事艺术设计类或者画画工作的人才会用到绘图软件，其实不然。在我们的日常生活中，也有许多需要用到绘图软件的职业，工程师、建筑师、原画师、网页设计师、电工师傅等等，在他们的日常工作中都会用到不同类型的绘图软件。 如今市面上有很多种类的绘图软件，但是他们的侧重点都不一样，有的侧重画工业图，有的偏向于艺术设计，还有的偏向于3D画图等，虽然都属于画图软件，但是涉及的方向大不一样。想要正确选择出适合自己的绘图软件，一个个去了解有些不太现实，下面就让小编为大家盘点一下目前公认最好用的10款绘图软件吧！ 一、亿图图示专家：亿图图示Edraw Max是一款跨平台使用的全类型图形图表设计软件，用户可以通过它绘制260多种类型的图表，其中包含常用的：流程图、思维导图、信息图、组织结构图、甘特图、地图、线框图、数据模型图、UML以及网络拓扑图等等。 它拥有丰富的精美模板及矢量符号库，操作简单易上手，能让难以理解的文本和
表格转化为简单清晰的图表。除了具备多种绘图功能，亿图还能与其他办公软件相兼容，可以轻松通过软件将文件导出为Office word、excel、ppt、图片、pdf、html、svg、ps，甚至连Visio格式也不在话下! 二、Visio：是微软公司出品的一款的软件，它有助于 IT 和商务专业人员轻松地可视化、分析和交流复杂信息。丰富的组件库，各种各样的图表支持，和word 的无缝对接是visio的强项，但是由于其价格过于昂贵，并且无法在linux和osx下运行，可以选择的模板也比较少，加上设计风格过于扁平化，所以目前成为一款很容易被国产新秀软件替代的产品。
市场中三维设计软件简介 一、主要三维设计软件介绍 1.1PDMS （AVEVA ） PDMS市场开发较早，是三维设计主流软件之一，是数据库平台驱动的智能三维工厂设计系统，三维建模方面功能强大，可以完成网络协同、复杂件绘制等多项复杂功能。PDMS 是英国AVEVA公司（原CADCentre公司）的旗舰产品，自从1977年第一个PDMS商业版本发布以来，PDMS就成为大型、复杂工厂设计项目的首选设计软件系统。目前，PDMS最 新版本是PDMS 12.1。与鹰图同类产品SMARTPLANT 3D 相比，PDMS在电力市场的占有率较高，其优点是加载速度更快，项目追溯性较好（可以回到上一步），硬件要求相对较低； 其缺点是对企业来说，后续发展的延续性略有欠缺，在完善拓展其他功能时需要购买其他商业软件，对此AVEVA公司提供的解决方案是提供多个商业软件的接口。此款软件规则设计 比较复杂，适合做施工周期较长的项目。 1.2SMARTPLANT 3D （In tergraph） SmartPla nt 3D（简称SP3D）是In tergraph公司最新一代、面向数据、规则驱动的智能三维工厂设计系统。其三维建模方面同样拥有强大的功能，此外基于Foudation数据平台，可以实现多个软件的数据传递和多个用户的数据共享。目前拥有多款走俏商业软件的双向接口 （XSteel、STAAD Pro等），对企业后续发展的延续性有一定的优势，目前在国内石化公司应用广泛，在国内的华东电力设计院应用。操作界面采用Windows界面，比较容易学习和 接受。由于规则设计比较复杂，适合做施工周期较长的项目。 1.3CADworX （Intergraph） CADworX是中低端市场的主流3D工厂设计软件之一，几乎占了全球中低端市场的大半，在北美占有市场的分量很大。2006年由美国COADE公司基于AutoCad平台研发，2010 年被In tergraph收购其整套工厂解决方案，是目前中低端市场最走俏的一套解决方案，在国内的电力设计研究院也有较广泛的应用，与主流应力分析软件CaesaiD是同一家公司的产 品，可以实现无缝对接。现在采用了最新的智能布管技术，布管效率大幅提升。此款软件对 于熟悉AutoCad的设计者来说，较容易上手，优点是灵活稳定，缺点是不能实现网络协同功能，不易完成复杂件的构造，其平台不适用于大型项目中的大数据。
一、轴的分类 按承受的载荷不同, 轴可分为： 转轴——工作时既承受弯矩又承受扭矩的轴。如减速器中的轴。虚拟现实。 心轴——工作时仅承受弯矩的轴。按工作时轴是否转动，心轴又可分为： 转动心轴——工作时轴承受弯矩，且轴转动。如火车轮轴。 固定心轴——工作时轴承受弯矩，且轴固定。如自行车轴。虚拟现实。 传动轴——工作时仅承受扭矩的轴。如汽车变速箱至后桥的传动轴。 固定心轴转动心轴
转轴 传动轴 二、轴的材料 轴的材料主要是碳钢和合金钢。钢轴的毛坯多数用轧制圆钢和锻件，有的则直接用圆钢。 由于碳钢比合金钢价廉，对应力集中的敏感性较低，同时也可以用热处理或化学热处理的办法提高其耐磨性和抗疲劳强度，故采用碳钢制造尤为广泛，其中最常用的是45号钢。 合金钢比碳钢具有更高的力学性能和更好的淬火性能。因此，在传递大动力，并要求减小尺寸与质量，提高轴颈的耐磨性，以及处于高温或低温条件下工作的轴，常采用合金钢。 必须指出：在一般工作温度下（低于200℃），各种碳钢和合金钢的弹性模量均相差不多，因此在选择钢的种类和决定钢的热处理方法时，所根据的是强度与耐磨性，而不是轴的弯曲或扭转刚度。但也应当注意，在既定条件下，有时也可以选择强度较低的钢材，而用适当增大轴的截面面积的办法来提高轴的刚度。
各种热处理（如高频淬火、渗碳、氮化、氰化等）以及表面强化处理（如喷丸、滚压等），对提高轴的抗疲劳强度都有着显著的效果。 高强度铸铁和球墨铸铁容易作成复杂的形状，且具有价廉，良好的吸振性和耐磨性，以及对应力集中的敏感性较低等优点，可用于制造外形复杂的轴。 轴的常用材料及其主要力学性能见表。
SolidWorks三维制图软件的巧用我们公司的产品多是钢板组件，那就免不了要生产制作钣金部件，如天方地圆、天方地椭、锥台、各种相贯连接的部件等。这些钣金部件设计部门是没有细画到钣金展开的生产制作图。为了能适应车间现场制作，就必须进行钣金展开，并出图成生产制作图。而且这些大大小小的钣金部件数量也是不少的，特别是脱硫除尘器，钣金部件是特别多，形状也很不规则。这对于用AUTOCAD 来展开放样是工作量很大的（用投影法展开放样），常常一个台套就有几十个钣金部件，要花上个两三天才能完成。如果遇到大型钣金部件，那时间就不止两三天能完成了，因为大型钣金部件要考虑到板原材料和加工设备的限制，就必须分块制作，所以计算投影图就工作量更大了。在这样的工作量下，多么希望有什么智能软件可以替代投影计算钣金展开的工作，又能提高准确性，减少出错率。 在网上是可以搜索到不错的智能钣金软件，但这些都是要收费的，再说领导也没有这项购买计划，那只好自己寻找提高效率的办法了哦。真是功夫不负有心人，在经过对各种二维制图软件和三维制图软件研究后，终于找到一种三维软件可以达到我所要的智能展开钣金的功能效果了。 这三维软件就是SolidWorks三维制图软件。SolidWorks三维制图软件是一款很不错的三维软件，对于机械设计是很好用的工具。至于是多好的设计工具在这里就不多说明了。我要论述是它的“系列化设计”和“钣金”功能。 大家可能会想，既然有钣金功能了，那还有什么可论述啊，就直接画出钣金三维图然后展开就可以了嘛。原来我也是这么认为的，后来经过实例操作后才知道，SolidWorks钣金展开的图形转化为二维图形后，要再处理成生产制作
五、SolidWork 简介 创新的、易学易用的而且价格平宜的SolidWorks是Windows原创的三维设计软件。其易用和友好的界面，能够在整个产品设计的工作中，SolidWorks完全自动捕捉设计意图和引导设计修改。在SolidWorks的装配设计中可以直接参照已有的零件生成新的零件。不论设计用"自顶而 下"方法还是"自底而上"的方法进行装配设计，SolidWorks都将以其易用的操作大幅度地提高设计的效率。SolidWorks有全面的零件实体建模功能，其丰富程度有时会出乎设计者的期望。用SolidWorks的标注和细节绘制工具，能快捷地生成完整的、符合实际产品表示的工程图纸。 SolidWorks具有全相关的钣金设计能力。钣金件的设计即可以先设计立体的产品也可以先按平面展开图进行设计。SolidWorks软件提供完整的、免费的开发工具(API)，用户可以用微软的Visual Basic、Visual C++或其它支持OLE的编程语言建立自己的应用方案。通过数据转换接口，SolidWorks可以很容易地将目前市场几乎所有的机械CAD软件集成到现在的设计环境中来。为比较评价不同的设计方案，减少设计错误，提高产量，SolidWorks 强劲的实体建模能力和易用友好的Windows界面形成了三维产品设计的标准。机械工程师不论有无CAD的使用经验，都能用SolidWorks提高工作效率，使企业以较低的成本、更好的质量更快将产品投放市场。而最有意义的是，用于SolidWorks的投资是容易承受的，这使得参加工程设计的所有人员都能在他们桌面上的计算机进行三维设计。 Solidworks特性介绍用户界面 SolidWorks软件在用户界面方面的方便程度是世界公认的，但SolidWorks公司还是努力地改进软件的用户界面，使得设计工作更加自动化。Solidworks去掉了一些多余的对话框，而以隐含的右键菜单所代替，最明显的是能够将特征管理器沿水平拆分。这使得进行某些特殊命令操作时，如检查装配关系，而不会迷失在特征树的位置。这对于大型装配体和复杂零件的操作也非常重要，因为零件复杂以后，特征管理树会很长，有时很难同时观察特征树的最上端和特征树的最下端。有了特征管理器的拆分功能，这一切都成为可能。草图设计 SolidWorks软件所有的零件都是建立在草图基础上的，草图功能的提高会直接影响到对零件的可编辑能力的提高。在Solidworks中，增加了样条编辑控制功能，当样条处于编辑状态时，一个小三角箭头会出现在样条曲线上。当小符号沿着样条曲线拖动时，箭头的方向会不断改变，以表示各点不同的曲率。当沿着箭头拖动时，样条的曲率会实时改变。这一功能的增加，使得SolidWorks的用户更加方便地控制零件的形状。 由于三维样条曲线的引入使得三维草图功能显著地提高。用户可以直接控制三维空间的任何一点，以达到控制三维样条的目的，从而直接控制草图的形状。这对于创建绕线电缆和管路设计的用户是非常方便的。曲面建模
时代机器人车桥弧焊系统方案书
目录 1.工作站介绍 2.设备清单 3.主要设备介绍及参数 4.工艺流程 5.设备使用条件 6.项目进度计划 7.技术服务
一．工作站介绍 1.1用户提供工件图纸 1.2材质：Q235A 碳钢平均厚度：δ8 1.3焊接方式：CO2 气保焊 1.4工作站图示
1.5夹具与变位机安装图示 注：1）以上布局图仅供参考，以最终设计为准。 2）以上仅为效果图，最终以实物为准。 1.6简介 此系统采用双工位设计，机器人本体为MOTOMAN MA1400，配套时代A160-500 焊接电源,宾采尔风冷ABIROB A 500 焊枪。
人工上料，工件端部圆柱定位，手动锁紧。 二.设备清单 序号名称型号及规格数量 (套) 备注 1 机器人机器人本体MA1400 1 MOTOMAN 机器人控制柜DX100 1 MOTOMAN 2 焊接电源A160-500 1 北京时代 3 电气控制柜 1 北京时代 4 变位机BWJ L-1000 2 北京时代 5 风冷焊枪及夹持器ABIROB A500 1 BINZEL 6 送丝装置、气体调节器、 控制线缆 1 北京时代 7 回转架和夹具 2 北京时代 8 其他安装调试、培训北京时代 三.主要设备介绍及参数 3.1机器人本体 MA1400 机器人本体是专门为焊接工业设计的机器 人。除了具有和其他机器人共有的基本功能之外，该机 器人本体采用内置电缆式设计，送丝电缆，保护气体管 线，冷却管线都集成在机器人内部，这样可以有效的避 免干涉，提高机器人的可达性能。 机器人的腕部法兰也是中空设计，配合内置式焊枪， 外观简约利落，可以深入狭窄的腔体内部进行焊接，而不 需要特殊的加长焊枪。机器人驱动电机采用Σ V 控制电机， 使用最新一代优化算法，机器人灵活性能更好。