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驾驶习惯与驾驶安全(新版)
Safety management is an important part of production management. Safety and production are in
the implementation process
驾驶习惯与驾驶安全(新版)
人的生命运动和社会生活的正常运转，都遵循一定的客观发展规律，这些规律自然而然地为人类和社会所逐步接受，并在一定程度上制约人的行为。比如驾驶习惯就是驾驶员在长时间的驾驶活动中逐渐养成的、一时不容易改变的驾驶行为或驾驶倾向。驾驶行为的累积就养成了驾驶习惯，而驾驶习惯往往决定了驾驶员的命运。俗语说得好:“习惯若不是最好的仆人，就是最差的主人”。对此，并非每一个机动车驾驶员都能深刻认识到这一点。
当前，我国道路交通运输的安全形势还比较严峻。据有关部门对事故成因的统计分析，近些年来，属于机动车驾驶员驾驶过失的原因，约占三分之二。它突出反映了一些事故驾驶员的素质较低，这集中表现在以下一些不良的行车习惯上。
一、不良驾驶习惯的主要表现
（一）不重视养成出车前“三准备”的习惯（指身体、技术、
思想）。诸如体力、精力不充沛，注意力难以集中；对车辆的安全技术状况与该次行车应注意的事项，不善进入“驾驶角色”，对人生“大舞台”各种“角色”转换的坎坷缺乏清醒的意识。这些情况与驾驶员过于自信有关。日本警视厅1984年对715名事故驾驶员的心理调查显示，自认为“技术好”的占77.1%。
（二）以“自我为中心”的思维习惯。譬如：越线超车、钻来钻去；占线、逆向行驶、不循规让行；严重超速、超载滥载等等，即以自我的需要为前提。这种状况反映出有些驾驶员缺乏责任心与法制观念，与其人格气质和个性、心理特征有关。国外的一些研究认为具有兴奋型、活泼型个性特征的人是不适合当职业驾驶员的。由于其攻击性、易变性、自我中心性较强，因而危险性也较高。据我国工程学院一位院士的研究，与驾驶员有关的事故占80%，其中属于“天生事故驾驶员”的占20%。
（三）粗心大意的习惯。即满足于“大概”，没有养成“确实看清”的习惯，从而导致看错或未能看清路面宽窄、道路标志、信号转换、车辆和行人的真正动态，这也是造成观察错误的一个重要原
因。据日本学者平尾的研究，在道路交通的碰撞事故中，属观察错误的原因占81%。
（四）凡事“凭估计”的习惯。没有养成确实掌握各种运动要素的习惯，常以主观愿望或侥幸心理去代替辛勤的工作，如车速控制、跟车、会车、超车、转弯等，凭自己的感觉或片面的经验，缺乏数据概念和相应安全操作措施的落实，这反映其科学驾驶的规范意识薄弱，甚至存在一些“定性与定量”的概念错误。这也是引发“车辆失控”等恶果的一个必然原因。
（五）行车图快、遇事急躁的习惯。譬如：为图省事、跑过线、走捷径；不愿多想已方与彼方不同的处境与困难，缺乏“主动避让”的精神；只凭自己的“直觉”，以见到为真，因而经不起意外事件的“刺激”，易冲动急躁。据日本警视厅对上述人物进行心理调查表明，有急躁情绪的占80%。
（六）容易分心的习惯。如爱聊天，爱回味那些让自己沾沾自喜或耿耿于怀的生活事件，容易为一些与驾驶信息无关的新奇事物所吸引，心神分散，注意力难于集中等。
以上所列的六种不良行车习惯，还难于概括各种对安全驾驶具有严重影响的不良职业习惯。从现有的经验教训看，加大对人体习惯基本特性的宣传和教育是必不可少的。
二、人体习惯的基本特性
人的生命成长、发展的过程，也是对生理、心理及其相应活动条件下各种习惯的不断积累过程。这些习惯的形成，大都具有“自动化”性质。不过，人体有的习惯却不是自动形成的，如良好的思维习惯，特别是良好的职业特殊习惯，它是个体整体素质到达某一个层次的升华。从整体上说人体的习惯，都有个体适应环境与经验累积的种种印记，成为人体的一种“无声”的行为模式，并在不同程度上制约人的行为。依笔者之见，人体习惯有以下三条基本特性：（一）固执性
人的习性（习惯）具有先天与后天的一些自然属性，也是个体素质与性格特征的缩影，一旦形成，改变是比较难的。所谓“江山易改，秉性难移”，这是因为它已在大脑皮层神经中枢形成了某种“动力定型”的缘故。人们常说：“勤快的人闲不住，懒惰的人勤不起来”，