汽车减震器项目
建议书
规划设计 / 投资分析
摘要
随着汽车行业的发展，汽车行驶过程中产生的振动已经成为制约汽车发展的重大障碍。汽车行驶过程中产生的振动严重将降低汽车的舒适性、稳定性安全性降低人们乘坐汽车时的享受，汽车零部件的使用寿命也会大大缩短。
该汽车减震器项目计划总投资18657.13万元，其中：固定资产投资15275.00万元，占项目总投资的81.87%；流动资金3382.13万元，占项目总投资的18.13%。
达产年营业收入22794.00万元，总成本费用18221.51万元，税金及附加287.84万元，利润总额4572.49万元，利税总额5491.02万元，税后净利润3429.37万元，达产年纳税总额2061.65万元；达产年投资利润率24.51%，投资利税率29.43%，投资回报率18.38%，全部投资回收期6.94年，提供就业职位456个。
重视环境保护的原则。使投资项目建设达到环境保护的要求，同时，严格执行国家有关企业安全卫生的各项法律、法规，并做到环境保护“三废”治理措施以及工程建设“三同时”的要求，使企业达到安全、整洁、文明生产的目的。
减震器（Absorber），是汽车悬挂系统中的重要装置，用于减少车身等部件带来的震动，增加汽车行驶的平顺性。减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧
可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑
制这种弹簧跳跃的。
报告主要内容：基本信息、项目建设必要性分析、产业研究分析、项
目建设内容分析、项目选址评价、项目工程设计、工艺分析、环境保护和
绿色生产、生产安全保护、建设风险评估分析、项目节能评价、进度方案、投资规划、经济评价分析、项目结论等。
汽车减震器项目建议书目录
第一章基本信息
第二章项目建设必要性分析第三章产业研究分析
第四章项目建设内容分析第五章项目选址评价
第六章项目工程设计
第七章工艺分析
第八章环境保护和绿色生产第九章生产安全保护
第十章建设风险评估分析第十一章项目节能评价
第十二章进度方案
第十三章投资规划
第十四章经济评价分析
第十五章项目招投标方案
第十六章项目结论
第一章基本信息
一、项目承办单位基本情况
（一）公司名称
xxx公司
（二）公司简介
在本着“质量第一，信誉至上”的经营宗旨，高瞻远瞩的经营方针，不断创新，全面提升产品品牌特色及服务内涵，强化公司形象，立志成为全国知名的产品供应商。公司坚持诚信为本、铸就品牌，优质服务、赢得市场的经营理念，秉承以人为本，宾客至上服务理念，将一整套针对用户使用过程中完善的服务方案。
公司紧跟市场动态，不断提升企业市场竞争力。基于大数据分析考虑用户多样化需求，以此为基础制定相应服务策略的市场及经营体系，并综合考虑用户端消费特征，打造综合服务体系。公司基于业务优化提升客户体验与满意度，通过关键业务优化改善产业相关流程；并结合大数据等技术实现智能化管理，推动业务体系提升。公司自成立以来，在整合产业服务资源的基础上，积累用户需求实现技术创新，专注为客户创造价值。
公司秉承“科技创新、诚信为本”的企业核心价值观，培养出一支成熟的售后服务、技术支持等方面的专业人才队伍，建立了完善的售后服务体系。快速的售后服务，有效地提高了客户的满意度，提升了客户对公司
的认知度和信任度。公司近年来的快速发展主要得益于企业对于产品和服务的前瞻性研发布局。公司所属行业对产品和服务的定制化要求较高，公司技术与管理团队专业和稳定，对行业和客户需求理解到位，以及公司不断加强研发投入，保证了产品研发目标的实施。未来，公司将坚持研发投入，稳定研发团队，加大研发人才引进与培养，保证公司在行业内的技术领先水平。
（三）公司经济效益分析
上一年度，xxx集团实现营业收入12370.26万元，同比增长33.32%（3091.68万元）。其中，主营业业务汽车减震器生产及销售收入为11271.62万元，占营业总收入的91.12%。
上年度主要经济指标
根据初步统计测算，公司实现利润总额2537.63万元，较去年同期相比增长563.76万元，增长率28.56%；实现净利润1903.22万元，较去年同期相比增长415.21万元，增长率27.90%。
上年度主要经济指标
二、项目建设符合性
（一）产业发展政策符合性
由xxx公司承办的“汽车减震器项目”主要从事汽车减震器项目投资经营，其不属于国家发展改革委《产业结构调整指导目录（2011年本）》（2013年修正）有关条款限制类及淘汰类项目。
（二）项目选址与用地规划相容性
汽车减震器项目选址于某产业示范基地，项目所占用地为规划工业用地，符合用地规划要求，此外，项目建设前后，未改变项目建设区域环境功能区划；在落实该项目提出的各项污染防治措施后，可确保污染物达标排放，满足某产业示范基地环境保护规划要求。因此，建设项目符合项目建设区域用地规划、产业规划、环境保护规划等规划要求。
（三）“三线一单”符合性
1、生态保护红线：汽车减震器项目用地性质为建设用地，不在主导生态功能区范围内，且不在当地饮用水水源区、风景区、自然保护区等生态保护区内，符合生态保护红线要求。
2、环境质量底线：该项目建设区域环境质量不低于项目所在地环境功能区划要求，有一定的环境容量，符合环境质量底线要求。
3、资源利用上线：项目营运过程消耗一定的电能、水，资源消耗量相对于区域资源利用总量较少，符合资源利用上线要求。
4、环境准入负面清单：该项目所在地无环境准入负面清单，项目采取
环境保护措施后，废气、废水、噪声均可达标排放，固体废物能够得到合
理处置，不会产生二次污染。
三、项目概况
（一）项目名称
汽车减震器项目
汽车减震器行业市场化程度高、竞争充分、集中度低。在汽车工业发
达地区，国际知名减震器厂商通过自产和全球采购的方式保持规模优势和
市场地位。在中国，汽车减震器厂商基本集中在东北、京津、华中、西南、长三角、珠三角等汽车零部件的产业集中区，其中长三角地区占比尤为突出。
为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装有减震器，汽车上广泛采用的是双向作用筒式减
震器。是汽车悬挂系统中的重要装置，用于减少车身等部件带来的震动，
增加汽车行驶的平顺性。
（二）项目选址
某产业示范基地
（三）项目用地规模
项目总用地面积53039.84平方米（折合约79.52亩）。
（四）项目用地控制指标
该工程规划建筑系数67.65%，建筑容积率1.21，建设区域绿化覆盖率6.49%，固定资产投资强度192.09万元/亩。
（五）土建工程指标
项目净用地面积53039.84平方米，建筑物基底占地面积35881.45平方米，总建筑面积64178.21平方米，其中：规划建设主体工程50837.42平方米，项目规划绿化面积4162.31平方米。
（六）设备选型方案
项目计划购置设备共计166台（套），设备购置费6093.24万元。
（七）节能分析
1、项目年用电量831560.52千瓦时，折合102.20吨标准煤。
2、项目年总用水量21398.17立方米，折合1.83吨标准煤。
3、“汽车减震器项目投资建设项目”，年用电量831560.52千瓦时，年总用水量21398.17立方米，项目年综合总耗能量（当量值）104.03吨标准煤/年。达产年综合节能量27.65吨标准煤/年，项目总节能率28.72%，能源利用效果良好。
（八）环境保护
项目符合某产业示范基地发展规划，符合某产业示范基地产业结构调整规划和国家的产业发展政策；对产生的各类污染物都采取了切实可行的
治理措施，严格控制在国家规定的排放标准内，项目建设不会对区域生态
环境产生明显的影响。
（九）项目总投资及资金构成
项目预计总投资18657.13万元，其中：固定资产投资15275.00万元，占项目总投资的81.87%；流动资金3382.13万元，占项目总投资的18.13%。
（十）资金筹措
该项目现阶段投资均由企业自筹。
（十一）项目预期经济效益规划目标
预期达产年营业收入22794.00万元，总成本费用18221.51万元，税
金及附加287.84万元，利润总额4572.49万元，利税总额5491.02万元，
税后净利润3429.37万元，达产年纳税总额2061.65万元；达产年投资利
润率24.51%，投资利税率29.43%，投资回报率18.38%，全部投资回收期
6.94年，提供就业职位456个。
（十二）进度规划
本期工程项目建设期限规划12个月。
项目建设单位要制定严密的工程施工进度计划，并以此为依据，详细
编制周、月施工作业计划，以施工任务书的形式下达给参与工程施工的施
工队伍。将整个项目分期、分段建设，进行项目分解、工期目标分解，按
项目的适应性安排施工，各主体工程的施工期叉开实施。实行动态计划管
理，加强施工进度的统计和分析工作，根据实际施工进度，及时调整施工
进度计划，随时掌握关键线路的变化状况。
四、项目评价
1、本期工程项目符合国家产业发展政策和规划要求，符合某产业示范基地及某产业示范基地汽车减震器行业布局和结构调整政策；项目的建设
对促进某产业示范基地汽车减震器产业结构、技术结构、组织结构、产品
结构的调整优化有着积极的推动意义。
2、xxx集团为适应国内外市场需求，拟建“汽车减震器项目”，本期工程项目的建设能够有力促进某产业示范基地经济发展，为社会提供就业
职位456个，达产年纳税总额2061.65万元，可以促进某产业示范基地区
域经济的繁荣发展和社会稳定，为地方财政收入做出积极的贡献。
3、项目达产年投资利润率24.51%，投资利税率29.43%，全部投资回
报率18.38%，全部投资回收期6.94年，固定资产投资回收期6.94年（含建设期），项目具有较强的盈利能力和抗风险能力。
4、统计数据显示，民营经济如今已成为中国经济的中坚力量。截至2017年年底，我国实有个体工商户6579.4万户，私营企业2726.3万户，广义民营企业合计占全部市场主体的94.8%。而且，民营经济解决了绝大部分就业，是技术进步和创新的巨大驱动力：创造了60%以上GDP，贡献了70%以上的技术创新和新产品开发，提供了80%以上的就业岗位。十九大报告提出，毫不动摇巩固和发展公有制经济，毫不动摇鼓励、支持、引导非公有
制经济发展。从经济的贡献看，截至2017年底，我国民营企业的数量超过2700万家，个体工商户超过了6500万户，注册资本超过165万亿元，民营经济占GDP的比重超过了60%，撑起了我国经济的“半壁江山”。作为中国经济最具活力的部分，民营经济未来将继续稳步发展壮大，为促进我国经济社会持续健康发展发挥更大作用。
综上所述，项目的建设和实施无论是经济效益、社会效益还是环境保护、清洁生产都是积极可行的。
五、主要经济指标
主要经济指标一览表
第二章项目建设必要性分析
一、汽车减震器项目背景分析
随着汽车行业的发展，汽车行驶过程中产生的振动已经成为制约汽车
发展的重大障碍。汽车行驶过程中产生的振动严重将降低汽车的舒适性、
稳定性安全性降低人们乘坐汽车时的享受，汽车零部件的使用寿命也会大
大缩短。
因此，在人们对汽车舒适和安全性要求越来越高的情况下，汽车减震
器的重要性也愈加凸显，并且研发结构和性能满足汽车高速运行的减震器
也已经成为汽车领域继续解决的问题。
中国减震器的需求市场主要集中于华东地区、华南地区和华北地区等
发达地区，该区域汽车制造及消费等产业旺盛。其中，华东地区占比29.6%，华南地区占比19.7%、华北地区占比15.4%。
目前国内外，普通的液压减震器仍然占主导地位。未来的汽车减震器
应该有以下特点：高精度、高密封性、更好的使用性能，以使车内驾驶者
与乘客更加舒适安全。汽车减震器从产生阻尼的材料这个角度划分主要有
液压和充气两种，还有一种可变阻尼的减震器。
随着国内汽车工业的高速发展，减震器行业也在迅猛发展，目前较具
规模的减震器生产厂家已有100多家。但是国内减震器技术仍然较为落后，
国内高端车型的减震器技术仍需进口，这些预示着我国国内各生产减震器企业仍需努力跟上国际先进技术的步伐研发自主产品。
目前，国内汽车悬挂减震器行业销售市场规模约133.1亿元，其中国内企业产品销售规模约85亿元，进口产品销售市场规模约48亿元。
二、汽车减震器项目建设必要性分析
减震器（Absorber），是汽车悬挂系统中的重要装置，用于减少车身等部件带来的震动，增加汽车行驶的平顺性。减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。
随着国内汽车工业的高速发展，我国减振器行业也在迅猛发展，目前较具规模的减振器生产厂家已有100多家。但是国内减振器技术仍然较为落后，国内高端车型的减振器技术仍需进口，这些预示着我国国内各生产减振器企业仍需努力跟上国际先进技术的步伐研发自主产品。
2015年我国汽车悬挂减震器行业销量约16642万只，销售市场规模约133.1亿元，其中国内企业产品销售规模约85亿元，进口产品销售市场规模约48亿元。
第三章产业研究分析
一、汽车减震器行业分析
汽车减震器行业市场化程度高、竞争充分、集中度低。在汽车工业发
达地区，国际知名减震器厂商通过自产和全球采购的方式保持规模优势和
市场地位。在中国，汽车减震器厂商基本集中在东北、京津、华中、西南、长三角、珠三角等汽车零部件的产业集中区，其中长三角地区占比尤为突出。
我国汽车悬挂减震器企业可大致分为三类：第一类是国际知名的汽车/
零部件企业在中国的独/合资企业，资金和研发实力雄厚，主要是为国外知
名品牌的整车厂商提供配套，亦有产品以原车配件的方式进入售后市场；
第二类是部分合资企业和实力较强的内资企业，主要是为国内汽车企业配
套和出口至欧美等发达国家市场，产品定位于中高端，部分优势企业业已
通过OEM/ODM方式向国际知名悬挂减震器厂商供货；第三类主要是由小规模、分散生产的中小民营企业构成，产品主要是面向售后市场，出口地主
要是新兴市场国家/地区。大部分自主品牌悬挂减震器企业属于上述第三类，自主开发能力较弱，在产品和技术上主要处于跟随阶段，生产规模较小，
年产量一般在百万支以下。
作为汽车产业链中的重要一环，汽车悬挂减震器对汽车产品的舒适性、稳定性发挥着重要的作用，整体来看，替代品威胁较弱。
二、汽车减震器市场分析预测
为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装有减震器，汽车上广泛采用的是双向作用筒式减
震器。是汽车悬挂系统中的重要装置，用于减少车身等部件带来的震动，
增加汽车行驶的平顺性。
我国汽车减震器企业可大致分为三类。目前大部分自主品牌减震器企
业属于第三类，自主开发能力较弱，在产品和技术上主要处于跟随阶段，
生产规模较小，年产量一般在百万支以下。近年来我国汽车工业进入了快
速增长期，减震器行业随之迅速发展，技术水平和产品开发能力亦有显著
提高，形成了一批具有一定的开发设计能力，规模较大的自主品牌减震器
厂商。但是，在高端产品领域我国自主品牌与国外厂商的差距依然明显。
欧美、日韩等汽车发达地区的减震器工业由于起步早且发展迅速，技术、
研发实力较强，尤其是在消除震动源冲击、产品密封技术等方面都要领先
于国内自主品牌厂商。国内自主品牌厂商则大都起步较晚，超前研发、系
统研发的能力较弱。
在整车配套市场方面，其汽车减振器需求规模与中国汽车产量密切相关，2018年9月全国汽车产量242.6万辆，1-9月汽车产量为2049.1万辆，累计同比增长0.9%，预计至2022年有望达至3455万辆。其对应汽车减振
器需求量在2022年的有望达到1.38亿支，复合增长率达3.6%。数据显示，2017年中国汽车减振器市场规模约2.25亿支，同比增长7.2%。售后维修
市场方面，中国庞大的汽车保有量给予售后市场较大的需求空间。预计
2022年中国汽车售后市场减振器需求量约1.8亿支。数据显示，2017年全
国民用汽车保有量21743万辆（包括三轮汽车和低速货车820万辆），比
上年末增长11.8%，其中私人汽车保有量18695万辆，增长12.9%。民用轿
车保有量12185万辆，增长12.0%，其中私人轿车11416万辆，增长12.5%。
目前我国汽车减震器厂商基本集中在东北、京津、华中、西南、长三角、珠三角等汽车零部件的产业集中区，其中长三角地区占比尤为突出。
随着不断的研究开发，减振器系统的智能性、舒适性等要求越来越高，自适应可调减震器、复合型减振器、智能减振器、电磁流减振器等代表着
未来主要发展方向。同时，在汽车轻量化的不断推进下，重量更轻/体积更
小/性能更高的半主动/主动减振器系统将成为市场需求的重点。
第四章项目建设内容分析
一、产品规划
项目主要产品为汽车减震器，根据市场情况，预计年产值22794.00万元。
进入二十一世纪以来，随着我国国民经济的快速持续发展，经济建设
提出了走新型工业化发展道路的目标，国家出台并实施了加快经济发展的
一系列政策，对于相关行业来说，调整产业结构、提高管理水平、筹措发
展资金、参与国际分工，都将起到积极的推动作用，尤其是随着我国国民
经济逐渐融入全球经济大循环，各行各业面临市场国际化，相应企业将面
对极具技术优势、管理优势、品牌优势的竞争对手，市场份额将会形成新
的分配格局。相关行业是一个产业关联度高、涉及范围广、对相关产业带
动力较大的产业，根据国内统计数据显示，相关行业的发展影响到原材料、能源、商业、金融、交通运输和人力资源配置等行业，对国民经济发展起
到很大的推动作用。通过以上分析表明，项目承办单位所生产的项目产品
市场风险较低，具有较强的市场竞争力和广阔的市场发展空间，因此，项
目产品市场前景良好，投资项目建设具有良好的经济效益和社会效益，其
市场可拓展的空间巨大，倍增效应显著，具有较强的市场竞争力和广阔的
市场空间。
二、建设规模