（汽车行业）自行车电动车打码系统说明书
第壹章：引言
自行车电动车打码系统的工作原理是：操作人员按壹定的规则将需打印的字符和图形输入计算机，计算机控制打印针按字符、图形的轨迹移动，同时压缩空气使打印针以每秒350次的频率往复运动，从而在车架上打出由连续点阵构成的字符和图形.
根据这壹原理，有以下几点结论：
打印深度和车架材质，打印针离车架表面的距离、气压、打印速度有关.壹般而言，材料越软，打印越深；打印针离车架表面越近（大于最小距离），打印越深；气压越高，打印越深；打印速度越慢，打印越深。
打印线条宽度和针尖形越深状有关。打印针越尖，打印线条越窄。
打印线条的连续性舆打印速度有关。打印越快，构成线条的连续性越差。
注意：
在拆装本机任何连接线，部件之前，必须关闭所有电源和气源，否则装将损坏机器。
机头X、Y轴平台上的圆柱导轨每周必须清洁且加普通机油壹次，传动齿形皮带上不能沾染油污。
本系统是精密数控设备，任何不遵循操作操作指南都有可能损坏机器。操作人员必需熟读本说明书后才能上机操作。
X、Y轴电机皮带松紧要合适（不要太紧、也不要太松）
第二章：安装
安装要求
应准备电脑壹台。
确保AC220V±10%,50Hz稳压电源，且必须接地，以保证设备及人身安全。
应准备壹根内径为8mm的高压直插软管，以便连接到本系统。确保气源气压在0.3~0.7Mpa。电源插座需用电脑专用插座。现场应避免有强电磁场、超声波辐射，以免干扰微机的正常运行。环境通风良好、干净、少尘，以延长设备使用寿命。
XE-001标记打印机连接平面图
2．1标准配置
壹台自行车电动车打码系统由下列所示部件组成：
主件------计算机、控制器、打印机
附件------打印针、气压调节阀、19芯打印电缆、3芯电源线、25芯电脑数据线
2．2安装
A．检查打印机、控制器上的螺丝是否松动
B．用19芯打印电缆连接打印机和控制器
C．用3芯电源线连接控制器和电源
D．用25芯数据线连接控制器和计算机
E．用8毫米气管（用户提供）连接气压调节阀和气源
F.将打印针连接在打印机上
安装连接时应小心仔细。连接线上所有的螺丝必须拧紧，气压调节阀必须垂直放置。
2．3气压调节
使用气压调节阀调节气压时遵循下列步骤：
反时针方向转动气压调节器上的调节旋钮使气压表指针回零
正时针方向转动气压调节器上的调节旋钮使气压表指针到规定气压值。例如：当前气压调节指示为0.3MPa，需要调节到0.25MPa.正确的方法是反时针方向转动气压调节器上的调节旋钮使气压表指针回零，然后正时针方向转动气压调节器上的调节旋钮使气压表指针到0.25MPa.（注意在转动调节旋钮时，应先将旋钮向上提起，调节到所需气压后，将旋钮向下
按回到原位。否则会损坏调节阀）
2.4打印针选择
本系统可选用3种类型的打印针。当打印深度要求<0.1mm时，应选用小号针；当打印深度要求>0.1<0.3mm时应选用中号针；当打印深度要求>0.3mm时，应选用大号针。适用小号针时，气压应调节在0.3MPa左右；选用中号针时，气压应调节在0.4MPa左右；选用大号针时，气压应调节在0.5MPa左右。当工件硬度较大时，针尖处应磨出壹小圆弧，以免针尖折断。
2.5计算机硬件配置说明
A．硬盘：>40G
B．内存：>256M
C．CPU：2.13
D．电脑输出：且口输出
软件安装
本软件系统安装方式---------光盘。
在光驱中插入软件系统的安装光盘，单击安装文件，双击打开文件对话框中的“Setup”文件，进行安装程序。
图S-1
最后单击运行对话框中确定按钮，安装程序开始运行。
在安装程序初始化成功后，出现安装界面（如图S-1）。
图S-1
直接单击“下壹步”，出现用户信息对话框（如图S-2）。
图S-2
在这个用户信息对话框中，你必须正确输入本软件的使用者的姓名和组织，方便制作商对客户服务。正确输入完成后，单击“下壹步”出现选择程序安装位置对话框（如图S-3）。
图S-3
壹般情况下，我们不需要改变本软件系统的安装位置，直接点击“下壹步”即可。这时出现选择程序组对话框（如图S-4）。
图S-4
同样的，壹般情况下我们也不需要改变默认的程序组名称，直接点击“下壹步”。这时出现开始复制文件对话框（如图S-5）。
图S-5
这时，壹切安装准备工作都已完成，单击安装，本软件系统就会安装在用户的电脑光盘里最后，出现安装完成对话框，安装完成！（如图S-6）
图S-6
安装完成后，在用户的开始菜单的程序组里，将会出现“Thorx3.5”的程序组（如图S-8）。
图S-8
单击“Thorx3.5”程序组中的程序菜单项，就能够启动相应的程序（同时电脑桌面上也出来快捷方式）
注意事项：如果打标机在操作过程中断电，操作系统打不开，按上图的“紧急恢复”
刻印系统的使用
１.主界面介绍
工业标记刻印系统启动后如下图所示：
下面依次对界面中的内容进行介绍：
（1）标题栏
标题栏中显示了正在编辑的文件的名字及本系统的名称。
（2）菜单栏
菜单栏中提供了本系统中所有功能的操作命令（菜单命令说明请参见附录A）。
（3）标准工具栏
标准工具栏中提供了标准Windows软件中常用的操作命令，如打开文件、保存文件、剪粘板操作等等（详细使用方法请参见Windows使用手册或Windows教学书籍）。
（4）缩放工具栏
缩放工具栏提供了对标记编辑框中显示的内容进行放大缩小的操作命令。
放大命令：放大标记编辑框中显示的内容。
缩小命令：缩小标记编辑框中显示的内容。
窗口命令：将编辑框中显示的内容按窗口中刚好能够显示下的范围进行自动缩放。
全屏命令：将编辑框中显示的内容切换到全屏幕模式。
（5）标记工具栏
标记工具栏中提供了大多数标记编辑的操作命令，如定义标记，修改标记参数等等（具体操作请参见标记编辑）。
（6）刻印工具栏
刻印工具栏中提供了刻印操作的大多数命令（具体使用方法请参见刻印操作）。
（7）标记参数栏
标记参数栏中显示了常用的标记参数，用户能够直接在其中修改标记的参数（具体操作请参见标记编辑）。
（8）标记对齐工具栏
标记对齐工具栏提供了对编辑框中选择的标记进行对齐的命令（具体操作请参见标记编辑）。（9）文件切换柄
由于本系统支持同时打开多个文件进行操作，所以在标记编辑的上方提供壹个文件切换手柄用于在不同的文件中进行切换。
（10）刻印参数栏
刻印参数栏中列出了最常用到的壹些刻印参数，如刻印速度，开关气延时等等。用户能够在这里直接对刻印参数进行设置（具体操作请参见刻印操作）。
（11）标记编辑框
标记编辑框用于所见即所得的显示将用于刻印的标记，用户可直接用鼠标在标记编辑框里对标记进行操作（具体操作请参见标记编辑）。
（12）状态栏
状态栏用于分别显示当前正在使用的命令的说明及鼠标所在标记编辑框中的坐标，另外仍有键盘上几个特殊功能切换键的状态。
2．标记定义和编辑
定义文字型标记：
文字型标记包括：注释、文本、号码、VIN及自定义代码。（关于文字标记类型的说明请参见附录）
首先在标记工具栏中选择壹个标记类型，然后在标记编辑框希望的位置点击鼠标左键，这时将跳出标记参数编辑器（如图E-1）
图E-1
在标记内容框中输入标记的内容，如果需要，用户能够在注释框中输入对这个标记的说明（例如：如果输入的是壹个VIN号码，能够在注释中说明这是壹个车辆识别号。注释不对标记的实际内容起任何作用，只对标记内容起壹个说明作用）。
然后选择壹种字体，字体分为MVF矢量刻印字体和TTFWindows系统字体，在选择MVF
刻印字体时，如果需要，用户仍能够指定壹种汉字字体。而TTF系统字体本身支持汉字，所以在选择TTF系统字体时不需要指定汉字字体，这时汉字字体选择框无效。
输入完成后单击确定按钮，壹个新定义的标记将按默认的尺寸、排列方式及鼠标指定的位置被成功定义且显示在标记编辑框中。
定义时间标记：
时间类型标记（关于时间标记类型的说明请参见附录）的定义和文字型标记的定义基本壹样，只是在标记内容的输入方式上有壹定的差别，如图E-2
图E-2
时间标记的标记内容为自动生成，用户只需指定时间标记的格式即可。
定义图形标记：
在选择了图形标记类型（关于图形标记类型的说明请参见附录）后，在标记编辑框希望的位置点击鼠标左键，这时将跳出图形标记编辑器（如图E-3）
图E-3
然后点击浏览按钮打开壹个图形文件（或是直接在图形库中进行选择），这时被打开的图形将显示在图形标记编辑器中，最后设定好图形的坐标、宽、高、旋转角度后点击确定按钮，壹个新的图形标记将按用户指定的大小坐标和及旋转角度显示在标记编辑框中。
定义空走线标记：
空走线标记（关于空走线标记类型的说明请参见附录）的定义非常简单，在选择了空走线标记类型后，直接在标记编辑框中单击鼠标左键即可。在定义了俩个或俩个之上的空走点后，这些空走点会自动连成壹根线，成为完整的壹条空走线。
标记编辑的壹般性操作：
进入标记编辑状态：
直接用鼠标单击编辑按钮则可进入标记编辑状态。
选择单个标记：
进入标记编辑状态，用鼠标直接单击某个已经成功定义的标记，这时标记的周围出现虚线框证明该标记已经被选择。同时主界面中的标记参数栏出现这个标记的常用参数，你能够在这里修改这些参数，修改完成后按回车确定。
选择多个标记：
进入标记编辑状态，在成功选择了壹个标记后，按住键盘上的[Shift]键再单击可同时选择多个标记。
另壹种方法是直接用按住鼠标左键拖出壹个虚线选择框盖住你想要选择的标记，当松开鼠标时，被选择框盖住的标记都将被选择。
快速修改标记的坐标：
在标记处于选择状态时，对准已经选择的标记按住鼠标左键可直接将拖动到你想要的位置，松开鼠标左键标记将出当下新的坐标上。
另壹个方法是：在标记处于选择状态时，单击键盘方向键，所选择的标记就会按方向键的方向偏移壹定距离（参见系统选项）。
打开标记编辑器：
进入标记编辑状态，双击某个已经成功定义的标记，这时会出现标记定义时同样的对话框，这时能够编辑且修改在标记定义时输入的标记内容或是各种参数。
另壹种方法是当只有壹个标记处于选择状态时单击标记工具上的参数按钮则可打开这个标记的标记编辑编辑器。
编辑空走线标记：
进入标记编辑状态，单击某个已经成功定义的空走线点，然后拖动鼠标可自由更改空走线点
的坐标位置。直接用鼠标右键单击某个已经成功定义的空走线点，这个空走线点将补删除。编辑时间及图形标记：
时间及图形标记的编辑方法和下面将要介绍的文字型标记基本壹样，请直接参见下面的介绍。
编辑文字型标记的位置和尺寸参数：
在文字型标记编辑器中单击“标记位置、尺寸”页，该页打开（如图E-4)
图E-4
该页中所有参数项和主界面中的标记参数栏是壹样的，在这里用户能够精确地设置标记的位置和尺寸参数，单位精确到0.01毫米。
其中“指定尺寸”为高级参数，如果用户选择了该选项，那么用户指定的字的宽、高及间隔都将作为辅助参数，标记的尺寸将按壹定的比例自动地被限制在指定的尺寸中。这样，无论标记内容或其它辅助参数怎样发生变化，标记的总尺寸总是不变的。
编辑文字型标记的条形码参数：
在文字型标记编辑器中单击“条形码参数”页，该页打开（如图E-5)
图E-5
选择“启用条码形输出”，该标记将按指定的参数被打印到条形码打印机上。
条形码参数的设置方法和合格证参数的设置方法基本壹样，只是缺少了位置和字体参数，只是因为条形码位置和字体参数都将由系统选项中的条码形打印命令来决定（关于条码形打印命令的设置方法，请参见系统选项）
编辑文字型标记的扇形排列参数：
在文字型标记编辑器中单击“扇形排列”页，该页打开（如图E-6)
图E-6
选择“启用扇形排列”，该标记将按设置好的参数以扇形的方式排列出来（如图E-7）
图E-7
内圆半径指标记字符向着园心方向的最里端和圆心的距离，外圆半径则是指最外端和圆心的距离。其中用户只设置内圆半径，而外圆半径系统将自动根据字符的高度进行计算且显示出来。
起始角度是指标记字符的从左向右的起始点和X轴的角度，终止角度则是终止点和X轴的角度，其中用户只设置起始角度，而终止角度系统将自动根据字符串的长度进行计算且显示出来。
在扇形排列时，字符的方向分为俩种：壹种为向外排列，壹种为向内排列。用户可根据实际情况进行选择。（如图E-8）
图E-8
内缩方式为高级选项，当字符过宽而且内圆半径太小时，字符和字符之间将会发生重叠现象，这时，能够选中内缩方式来避免这壹问题（如图E-9)。
图E-9
标记特效参数的使用：
当只有壹个标记处于选择状态时单击标记工具上的特效按钮则可打开这个标记的标记特效编辑器（如图E-10）。
图E-10
标记翻转的使用：
选择“启用翻转”可实现对标记的“镜像”刻印（如图E-11）。
图E-11
标记倾斜的使用：
在标记特效编辑器中打开“倾斜”页（如图E-12）
图E-12
倾斜的设置可在壹些特殊工件的特殊位置进行刻印（如图E-14）。
图E-14
标记的正确性检查：
当所有的标记都建立好，在开始刻印前，应该对标记的正确性进行检查，方法很简单，直接单击标记工具栏上的检查按钮。这时会弹出标记检查对话框（如图E-15）。
图E-15
标记检查对话框中将列出所有建立好的标记，在检查结果中将显示出标记的检查结果，如果标记无效，将给出相应的提示，这时你能够选择无效的标记用“编辑”或“删除”对其进行相应的操作。
标记的刻印顺序编辑：
正常情况下，标记将按照被建立的先后顺序进行刻印，但你也能够更改这个顺序。单击标记工具栏上的顺序按钮。这时会弹出标记刻印顺序设置对话框（如图E-16）。
图E-16
标记刻印顺序设置对话框中将列出所有建立好的标记，且显示了壹些标记坐标的基本资料，你能够使用上移和下移按钮编辑标记的刻印顺序。
3．刻印操作
当所有标记都正确建立完成且保存到磁盘后，就能够开始刻印操作了。在刻印之前，请先检查刻印机是否正常连接上且且确定电源已经打开。
刻印操作由主界面中的刻印操作栏来执行。
确定标记在工件上的实际刻印位置：
虽然标记在编辑时都被指定了以毫米为单位的位置，但由于受车架的大小及放置方法的限制，其实际刻印位置可能会和在编辑时确定的位置有很大的差别。所以，确定标记在车架上的实际刻印位置是壹件非常重要的工作。
使用标记对针这壹方法，将使这项工作变得非常简单。
在已经建立好的标记上单击鼠标右键，将弹出壹个快捷菜单（如图M-1）。
图M-1
左上角对针：单击此菜单命令，刻印针将移动且对准到标记的左上角的位置。
右上角对针：单击此菜单命令，刻印针将移动且对准到标记的右上角的位置。
左下角对针：单击此菜单命令，刻印针将移动且对准到标记的左下角的位置。
右下角对针：单击此菜单命令，刻印针将移动且对准到标记的右下角的位置。
中心点对针：单击此菜单命令，刻印针将移动且对准到标记的中心点的位置。
对针到当前位置：单击此菜单命令，刻印针将移动且对准到刚才鼠标右键单击的位置。
另外，在刻印工具栏上仍有壹个跟随按钮，单击后跟随模式被启用，这时只要选择或移动某个标记，刻印针都会自动移动且对准到标记的相应位置上。
刻印操作：
单击刻印工具栏上的刻印按钮，标记将按设定好的刻印顺序开始刻印。在刻印开始时，如果需要，系统将自动将标记中的流水号、VIN和及自定义代码进行同号检查，如果发现有同号的标记，系统将提出警告。每壹次成功刻印完成后，流水号、VIN和及自定义代码等将按照设定的增量自动累加。每壹次成功的刻印操作都将被记入日志数据库中。
如果刻印操作成功完成，但由于种种原因，被刻印的工件没有达到想要的刻印效果，这时可使用重刻按钮进行壹次重刻。重刻时所有标记都将被恢复到上壹次刻印时的内容。
当刻印操作由于种种原因精度达不到理想的效果时，可使用复位按钮将刻印头进行复位重新
确定原点。
当刻印操作正在进行中，但又由于种种原因需要立即停止刻印时，可使用停止按钮（或直接再按壹次刻印机上的刻印按钮）立即停止当前的刻印操作。正在进行的刻印操作被停止后，所有流水号、VIN和及自定义代码等将不会被累加，而且本次操作也不被记入日志数据库。气源按钮用来打开或关闭刻印机的气源，壹般情况下请将其打开。
当选刻按钮被按下时，刻印操作将只对已经被选择的标记起作用，也就是说只刻印已经被选择的标记。合理的运用，将能够用来只对车架的某壹部分进行刻印。
4．刻印参数设置
壹般参数设置：
在刻印参数栏（参见主界面的使用）中列出了刻印操作中的壹般性参数，包括刻印方式、刻印速度、开关气延时等等。
速度的设置：
刻印速度是指刻印针在刻印时行进的速度，而空走速度是指刻印针在非刻印状态下行进的速度（即空走），正确对这俩个速度的设置和搭配，可在不影响精度的情况下达到最高刻印速度。壹般情况下，空走速度应该高于刻印速度，但最好不要大于20。
对速度的设置方法很简单，能够直接拖动速度控制杆，也能够在下面的文本框中直接输入想要的速度参数（参见主界面的使用中图M-1）。
开关气延时的设置：
由于打印针的刻印过程是由高压气体所控制，所以，合理的对高压气体进行控制，将可避免“缺笔”和“拖尾”的不良情况出现（如图S-1）。
图S-1
在每个字开始刻印时，高压气源将被打开，从而带动刻印针高频冲击开始刻印。可是，由于气体在载体中的行进需要壹段时间，如果这时刻印针已经开始移动而高压气体仍未到达，就会出现缺笔的现象。为了避免这时壹现象的产生，在高压气源已经打开且且刻印针开始移动前，让刻印针原地停顿壹小段时间等待高压气体到达，这样，就可有效的避免了缺笔现象的产生。这壹小段停顿的时间我们简称为开气延时，壹般情况下，需要的时间非常非常短，人肉眼是无法察觉到的，只需要8毫秒时间。
在每个字刻印结束时，高压气源将被关闭。可是，由于气体载体中可能仍会存留了壹小部分高压气体，如果这时刻印针又开始移动，那么这壹小部分高压气体可能仍会带动刻印针高频冲击，这样就会出现拖尾现象。为了避免这时壹现象的产生，在高压气源关闭后且且刻印针开始移动前，让刻印针原地停顿壹小段时间等待高压气体从载体中完全释放掉，这样，就可有效的避免了拖尾现象的产生。这壹小段停顿的时间我们简称为关气延时。同开气延时壹样，关气延时需要的时间非常非常短，只需要8毫秒时间。
开关气延时的设置方法同速度设置的方法壹样，能够直接拖动控制杆，也能够在下面的文本框中直接输入想要的参数（参见主界面的使用中图M-1）。
点阵延时：
在进行点阵方式的刻印时，点阵延时决定了每个点在刻印时所需要的时间。
同号比较设置：
通常情况下，我们都是需要同号比较的。但如果用户不愿意使用这壹功能，能够单击刻印参数栏上的“刻印前进行同号比较”（参见主界面的使用中图M-1）去掉那个勾，系统在下次刻印时就不会对将要刻印的内容进行同号比较。
高级参数设置
单击刻印参数栏上的刻印参数设置按钮打开高级刻印参数设置对话框（如图S-2）。
注意：如果用户不确定某些参数将起何作用，请不要擅自修改！
图S-2
刻印模式：
连续式刻印为正常刻印时的模式，点阵式刻印如用户需要可指定为点阵式刻印。点阵式刻印需要指定每个点和每个点之间的间距，这个值视用户刻印字体的大小而指定，壹般情况下为1mm-2mm。
如果用户购买的机型支持旋转式刻印，可启用旋转刻印模式从而在圆型工件上进行刻印。旋转式刻印需要用户指定工件的直径。
自动刻印壹般用在自动化生产线上，可指定系统每过多少时间自动进行刻印。正确的设置后，本系统就可不需要工人进行操作。
待命坐标：
正常情况下，每个车架刻印完成后，刻印针都将回到原点（0，0），然后在下壹次刻印时再从原来走出来。对于时间要求比较紧的生产现场，这壹过程可能会浪费掉壹些时间。这里，你能够设置刻印针的待命坐标，让每次刻印完成后，刻印针回到用户指定的坐标上，然后下壹次刻印就从设置的待命坐标开始。这样，就能够节约出这壹段时间。
流水号设置：
正常情况下，流水号、VIN代码、自定义代码等数值型标记在每次正常刻印完成后都将自动累加“1”，但如果用户有特殊需要，也可改变这壹累加值。
合格证及条码输出：
每次正常刻印完成后，如果用户在标记中设定了条形码或合格证参数，就能够指定在刻印完成后将其从相应的打印设备上输出。
5．系统选项
在主界面的标准工具栏中单击选项按钮，弹出系统选项对话框（如图P-1）。注意：如果用户不确定某些参数将起何作用，请不要擅自修改！
图P-1
编辑器设置：
在这里你能够自选设定标记编辑器中的网格大小，单位为毫米，壹般情况下设为10毫米比较好。也能够设置每次点击主界面中放大缩小按钮时编辑器放大缩小的比例，壹般情况下设为20％比较理想。方向键增量用来确定用户在标记编辑器中每次点击键盘方向键（参见标记定义和编辑）时所选标记的偏移量，壹般情况下设为0.5毫米比较理想。
在使用Windows标记功能的粘贴和复制时，有俩种方式能够选择。第壹种方式不使用自动错位功能，每次复制出的标记将和被复制的标记出现是同壹个地方（重叠在壹起）；第二种方式为使用自动错位功能，这样，每次复制出的标记将和被复制的标记就不会产生重叠现象。启动时打开最后壹次编辑的文件是为方便用户使用而设计的，选择后，每次系统启动后，将自动打开上壹次最后编辑的壹个文件。
刻印机设置：
这里的刻印机设置和刻印参数是有区别的（参见刻印参数设置），刻印参数将随每个文件的不同而不同，而刻印机设置是针对整个系统的，不随每个文件而变动，是整体设置。
单击刻印机设置选项页，出现刻印机设置（如图P-2）。
图P-2
紧急停止用在需要立即停止正在进行的刻印过程时使用，用户能够选择在标记刻印过程中允许紧急停止，也能够选择空走线过程中允许紧急停止。壹般情况下，只选择在标记刻印过程中允许紧急停止，而不选择空走线过程中允许紧急停止，因为空走线过程主要是为了绕开障碍物设计的，无论如何，应该在刻印针绕开障碍物后再停下来。
由于刻印头在断电的情况下可被人为拖动，所以，应该在系统初始化和第壹次刻印前进行复
位找回准确的原点位置。正常情况下应该选择启用这俩项功能！
刻印机的刻印头毕竟是机械装置，不可能永远不出现壹丁点误差。由于机械上成功的设计，误差的范围都被尽量减到了最小，可是误差仍是存在的！如果这种误差不被修正，长期累积下去，肯定会影响刻印机正常的使用。所以，系统中包含自动复位功能来对这种误差进行修正。壹般情况下，每刻印5次（视标记个数和复杂程度而定），就应该自动复位壹次进行误差修正，这种过程是自动的，无需人为干预。
条形码打印机设置：
如果用户在标记设置了条形码打印参数，那么，用户就必须正确的设置条形码打印机，否则，条形码将不会被正确的输出或根本无响应。单击条形码打印机设置页，打开条形码打印机设置（如图P-3）。
图P-3
首先应该确定条形码打印机接插在电脑的哪壹个端口上（参考条形码打印机说明书或安装人员），然后就要在条形码打印命令中输入条形码打印的相关命令（参考条形码打印机编程手册），由于目前市场上销售的条形码打印种类很多，每壹种的编程方法也不壹样，所以无标准的命令可使用，用户必须参考条形码打印机编程手册才能写出正确的命令！
在条形码打印命令中，可自定义某个字符串为用户将要替代的条形码输出内容。只需将所用的字符串填写在相应位置即可，但请壹定避免使用条形码打印命令中已经被定义的字符串！配色方案设置：
配色方案只是壹个辅助设置，可个性化用户的标记编辑器色彩。单击配色设置页，打形配色设置（如图P-4）。
图P-4
左边为可配色项目的名称，双击可打开Windows标准颜色选择器进行色彩的选择。右边为当前配色方案的预览效果。另外本系统提供了俩种常用的方案供选择：高对比度白色和高对比度黑色。
附录:
A.标记类型解释：
1、空走线：如果在工件的非刻印平面上有障碍物，且且刻印针的行进过程中会正好会碰上障碍物，这时就需要设置壹根空走线让刻印针绕开障碍物进行刻印。
2、注释：只显示在刻印文件中，但不进行刻印。能够用来显式的标注某些特殊的标记。
3、文本：在刻印过程中无变化的标记。是什么内容就刻印什么内容。
4、号码（又称流水号或增量号）：这种标记的末尾必须由数字组成中，默认情况下每次刻印完成后自动累加“1”。
5、VIN代码：国家规定的按壹定格式且按VIN算法进行加密的壹种代码，其中第9位为效验位，后6位为号码。
6、自定义代码：用户自己定义的精确度VIN代码的壹种代码，不过效验位位置、代码长度以及算法都由用户自己制定。
7、时间代码：用以在工件上刻印时间或日期的标记，其内容按指定的格式取计算机时间进行变化。
8、图形：用以在工件上刻印图形的标记，兼容AutoCAD、CorelDraw等矢量制图软件。
自行车电动车打码系统常见故障表
电动车组合仪表使用说明书 一．用途 电动车组合仪表是专门为电动车辆设计的一款车辆仪表。他能及时反映电动车运行时的蓄电池放电电流、蓄电池剩余电量、车速、累计行驶里程、各种灯光使用以及控制器出现故障时以数字代码反映故障源的显示。由于采用步进电机驱动指针，因此有很好的抗振性能。 二．型号和功能 型号：YB—1 YB—2 功能：1．蓄电池放电电流值的指针式指示 2．车速（公里、英里）指针式指示 3．累计行驶（公里、英里）里程液晶显示 4．蓄电池剩余电量指针式指示 5．远光灯、转向灯开启显示，仪表面板灯光照明 6．蓄电池电量不足、倒车、控制器故障、停车、刹车状态图标显示 7．数字代码显示控制器故障源（仅与本公司生产的控制器配套使用有此功能） 三．技术参数 仪表工作电压直流12V （应与动力蓄电池完全电气隔离） 蓄电池放电电流指示0—450A ±5% 电流传感输入信号模拟信号，1V/100A 车速指示0—80Km / h (0—50Mp / h) ±5% 车速传感输入信号脉冲方波信号，高电平≥10V，低电平≤0.3V 累计里程显示0—99999.9Km ±5% 蓄电池剩余电量0—100% ±10% 各种灯光、图标显示输入信号 12V正极 故障源显示代码个数 9个 * 车速指示有0—40Km/h和0—120Km/h的量程 四．安装尺寸
五．使用注意事项 1．在使用本仪表前需事先向我公司提供：动力蓄电池电压、电机转动一圈车速传感器输出的脉冲个数、电机至轮胎传动总减速比、轮胎直径等四个参数，以便编制程序写入表内。 2．仪表的12V工作电源必须与动力蓄电池电气隔离，否则容易受到干扰而无法正常工作。 3. 12V的全部用电设备必须采用“双线”供电制，不能使用“一线一搭铁”的方法。 3．车辆的电锁开关在断开后，仪表必须维持12V工作电源电压达2秒钟以上，否则蓄电池电量表指针可能回不到“0”位置。 4．与仪表配套使用的车速传感器、电流传感器的12V工作电源负极必须可靠地与仪表的12V 工作电源负极相连。 5．电机转动一圈车速传感器输出的脉冲个数和电机至轮胎传动总减速比的乘积需达到20以上，否则车辆在低速运行时车速指针会出现抖动现象。 六．接线方法及接插件排列 1．接线方法
不会骑自行车个人自学电动车的具体方法和步骤第一阶段：购买一辆新的电动车，找一块长约40米宽约20米的平坦空地（小些也可），学会推动电动车，推动时的时速应在6—8km，学会左手刹车的方法，注意不能侧倒，时间约为1天（慢的最多2天）。特点很费体力，休息一会儿可以又学习。 第二阶段：把电动车停好，支起支撑架，先将电门拨至慢档（低速档），左手轻握刹车，右手轻轻扭动电门加速（试着加速方法），左手试刹后轮，观看制动效果，熟悉方可，掌握加速技巧，不是能加速就行，关键是由小到大均匀加速，控制时速在5km左右。时间约为半天。较费体力，休息一会儿可以又学习。 第三阶段：试架，双脚叉地，试着加速电门，左手注意捏刹车柄防摔倒，主要为侧翻，时速应控制在5km以下，找平衡感。可能偶尔在平地或下坡（稍倾斜的地方）有平衡感，关键身子坐正、坐直、双手叉住手柄方向（尽量不左右摆动找平衡感），大约2天，最多3-4天。特点很费体力，休息一会儿可以又学习，可能双腿都要痛。 第四阶段：以五千米时速慢慢加至十千米时速，均匀加电加速，这里非常重要，控制时速同时注意安全试架，这段时间里平衡感越来越好，偶有三米、五米、七米或者十米车子的平衡感，时速已经较快了注意安全，偶有侧倒可能下肢有被擦伤或稍有点划伤，无大碍，这个难免的。时间约为3天，可以隔两天再练习，因为很费体力，休息一会儿可以又学习，可能双腿都要痛。 第五阶段：加电技巧很熟练以后，时速尽量控制在12-15千米之间，速度已经很快了，基本有平衡感，双脚可以离开地面稍提起来夹在两侧（未放在踏板上），关键双手叉住车柄，身子坐直，两眼平视前方，这时有特殊的平衡感了，可以绕坝子好多圈了，同时学会左转弯或右转弯的方法，角度不能太小，易侧倒，约2天。很费体力，休息一会儿可以又学习。 第六阶段：坐上车，身子坐直、坐正，扭动电门加速，在时速为15km时平衡感很好，在坝子内可以直线运动，控制较自如，逆时针或顺时针运动较可以。脚可能还掉在两侧未放在踏板上。这时学习兴趣越来越高，时速在20km时平衡感特别好，双手可以左右平衡运动方向了，平衡技巧基本掌握，可以双脚夹在两侧骑很多圈，时间约2天完成。较费体力，没有以前劳累了。 第七阶段：重点学习左或右转弯方法（因前面已经学习了一种转弯方法），同时学会鸣喇叭，左右转弯灯、大灯、小灯开关，学至熟练为止，一小时可以基本学会左或左转弯，但不熟练，时速最好在10-12千米之间，再逐渐升到12-15km时速。每个阶段均要注意刹车紧握，这是生命刹把。时间约2天，最慢也不过3天。较费体力，没有以前劳累了。 第八阶段：双脚能放在踏板上，左右转弯较自如，平衡感在15千米内能控制自如，无大碍，同时兼学习按喇叭、左右转弯灯。这个阶段在15-20千米的时速内转弯有一定的难度。在时速为10-15千米内平衡掌握自如，但在10km以下难度较大。时间约为2天。 第九阶段：关键学习2m宽的窄公路上速度为6-8千米的低速行驶平衡。在坝子内用粉笔画好三条线（线与线相距1m）的模拟小公路，转弯、行驶尽量占右道，但不能开出右边线，右边线是坎坎或是岩边。在6-8千米的时速内试架掌握平衡方法（以前的基本上是高速平衡）。这个阶段的学习很重要，时间至少不小于5天。在这个时速内顺时针、逆时针的行驶、转弯灵活自如，很安全，没有超过右边线，达到熟练程度才算结束学习。6-8千米时速基本上是人走的速度了，在人多的环境中行驶或在窄路上互相措车时必须低速，在10千米以上时速太快容易撞车或撞人，在公路上占道行驶出安全事故要负责任。特点是这个阶段不会摔跟头，车也不会侧倒。 第十阶段：在2米的小公路上低速行驶、转弯灵活自如后，同时练习躲人、避让，按喇叭、左右转弯灯、前刹柄、后刹柄的练习，这样熟练以后，可以上路开车，在宽阔的公路上行驶肯定平稳，没有任何问题，在窄路上行驶要多多练习。记住：一定要遵守好交通规则。
电动车组合仪表 MKYB-A4812 说 明 书 广州迈凯电子科技有限公司 2010年
一、概述： MKYB电动车数字组合仪表采用了先进的电子技术成果，对输入信号进行了高精度的数字化处理，主要有指示灯、电流表、电压表、电量表、以及小时计、车速表、里程表7部分组成。液晶显示器通过内部微处理器的控制能显示多种信息，十段数码显示条可以清晰的显示车辆电池的状态，六组状态指示灯可以实时准确的指示车辆的状态。该仪表克服了传统仪表精度差，稳定度不高，参数修改和扩展困难，发热量大，耗电多，易损坏，开放性差等缺点，具有外形美观、性能稳定、易扩展的优点。是各种电动轿车、游览车、牵引车、高尔夫球车的理想配置。 产品实物 二、技术参数： 电源说明: 正常工作电压30V-72V 指示灯工作电压为12V 转速传感器脉冲高电平为5~12V 1.指示灯 内容： 左转向灯（绿色）、右转向灯（绿色）、远光灯（蓝色）、前雾灯（绿色）、驻车制动灯（红色）、后雾灯（黄色）、近光灯（绿色）、位置灯（绿色）、倒车灯（绿色） 操作方法： 把“左转向灯、右转向灯、远光灯、前雾灯、驻车制动灯、前雾灯、近光灯、位置灯、倒车灯”信号分别接＋12V电源，对应的指示灯应对应点亮，且颜色符合要求。 平时背光灯不点亮。把“大灯”信号接＋12V电源，背光灯应该点亮。 2.电流表 内容： 以指针方式实时显示电流。指示范围：0～300（A） 标准： 电流波动范围小于4A，误差小于正负4A。 操作方法： 使用300A/75mV的分流器。把分流器串接在电源主回路中。且分流器负极、仪表负极都直接从蓄电池负极直接引线。分流器正极接仪表正极，分流器负极接仪表负极。
DTA-Z电动车报警器使用说明 一、遥控器按键介绍 二、主要功能及操作 1、安装连接：将本报警器的红色连接线接12V电瓶的正端，黑色连接线 接负端。将天线拉直悬空。 2、防盗设置：电动车停止取下钥匙后，按下键，喇叭响一声，方向灯 闪一下，3秒后进入警戒状态。 3、防盗解除： 闪二下，电动车取消警戒状态，恢复正常使用状态。 4、紧急报警：在警戒状态下，按键，启动报警，喇叭响6秒，报警结 束后继续处于警戒状态。报警过程中再次按键，则立即停止报警，继续处于警戒状态。 5、震动报警：在警戒状态下，电动车受到震动，喇叭响1声，若5—10 秒内再次受到震动立即启动报警，喇叭响6秒。报警停止后10秒钟内再次受到震动，则再次启动报警。10秒钟后自动恢复警戒状态。 6、遥控寻车：按键，喇叭响6秒，可方便在停车场寻车。 7、固定调节感应灵敏度：若震动灵敏度过高，可剪断用于调节灵敏度的 环形短路线，以降低灵敏度。 8、遥控调节感应灵敏度：同时按住和键，车灯闪动三次（闪动次数 与灵敏度等级一致。灵敏度出厂值为三级），表示己进入灵敏度调节状 态。每按键一次，灵敏度改变一级。车灯闪动的次数代表灵敏度的级数，次数越多，代表级数越高，也就越灵敏，共四级循环调节。当 目前灵敏度级数。 三、注意事项
①本防盗报警器工作电压范围为DC 12V±3V。 ②安装前请仔细阅读接线参考示意图和操作使用说明； ③为了保证有效遥控距离，请将主机天线拉直悬空；远距离遥控时， 可将遥控器的天线拉出。 ④遥控器是精密电子产品，要注意防摔、防水、防潮和防高温； ⑤当遥控距离变短或遥控器指示灯变暗，请更换同型号的12V电池； ⑥电池电压不足时，会影响本防盗报警器的功能使用。 四、产品包装清单
电动车控制器接线说明 高标智能无刷电动车控制器接线说明如下： 1．电源输入 粗红色线为电源正端，黑色线为电源负端，细橙色线为电门锁2．电机相位（A、B、C输出） 粗黄色线为A ，粗绿色线为B ，粗蓝色线为C 3．转把信号输入 细红色线为+5V电源细绿色为手柄信号输入细黑色线为接地线 4．电机霍耳（A、B、C输入）
细红色线为+5V电源细黑色线为接地线。细黄色线为 A ，细绿色线为 B，细蓝色线为 C 5．刹车 细黄色线为机械刹（高电平刹车：+12V），细棕色线为接地线（低电平刹车） 6．转把线 细红色线为转把+5V电源，细黑色线为转把接地线，细绿色线为转把信号输入 7．仪表：细绿色线 8．三档开关： 细白色线高速转换，细黑色线地线，细黄色线高速转换/轻触按钮 9．限速：细灰色线 10．自学习开关线：细灰 高标智能型无刷电动车控制器使用方法和注意事项： 1、在接线前先切断电源，按接线图所示连接各根导线； 2、高标控制器虽然防水、抗震，但控制器做好还是安装在通风、防水、防震部位。 3、控制器限速控制插头应放置容易操作的地方。 4、控制器接插件应接插到位，禁止将控制器电源正负极反接（即严禁粗红、细橙和粗黑；细红和细黑接反）。 5、电机模式自动识别：正确接好电动车控制器的电源、转把、刹把等线束，,将电机识别模式开关线（细灰）短接，打开电门锁，使电机进入自动识别状态，若电机反转则按一下刹车即可使电机正向转动，在控制器识别电机模式10秒后将电机识别模式开关线（细灰）直接断开即可完成电机模式自动识别。 6、1+1助力方向调整：在通电状态，将调速电阻从最大值调到最小值，再回到原始状态后，可将1+1助力的方向从正向模式切换到反向模式，再调整一次可从反向模式切换到正向模式，并将最终的模式存入单片机。
东营联合石化有限责任公司 自行车及电动车管理规定 为有效管理公司自行车、电动车等财产，特制定本管理规定。 一、由综合管理部对购买的自行车及电动车统一编号，各部门不得自行编号。保管人员应对车辆编号及时检查，发现编号模糊等情况重新补编，确保每个车辆均具有唯一编号。 二、所有自行车及电动车谁领用谁保管，保管人员在资产管理期间内应对车辆的保护、保养及维护承担责任，车辆出现问题时保管人及时维修。 三、根据公司《低值易耗品管理规定》，各部门在发生人员变动、资产转移时，应及时办理车辆调拨手续；车辆管理部门在资产变动或者人员变动时及时填报“资产调拨单”。 四、自行车及电动车使用年限定为3年，到达使用年限后方可重新购买,未到使用年限报废的，按摊销价值从保管人工资中扣除。造成车辆丢失的由保管人自行购置或按车辆折余价值从其工资中扣除。 五、财务部对车辆进行定期盘点，发现问题对保管人追究责任。 六、保管人需与公司签订《车辆领用保管责任书》（见附件），一式三份，由综合管理部、保管部门、财务部分别存放。
车辆领用保管责任书 甲方：东营联合石化有限责任公司 乙方：（部门：） 车辆类型：□自行车□电动车购买价格： 编号：购买日期： 为有效管理公司自行车、电动车等财产，甲乙双方特订立此责任书。 一、由综合管理部对购买的自行车及电动车统一编号，各部门不得自行编号。保管人员应对车辆编号及时检查，发现编号模糊等情况重新补编，确保每个车辆均具有唯一编号。 二、所有自行车及电动车谁领用谁保管，保管人员在资产管理期间内应对车辆的保护、保养及维护承担责任，车辆出现问题时保管人及时维修。 三、根据公司《低值易耗品管理规定》，各部门在发生人员变动、资产转移时，应及时办理车辆调拨手续；车辆管理部门在资产变动或者人员变动时及时填报“资产调拨单”。 四、自行车及电动车使用年限定为3年，到达使用年限后方可重新购买,未到使用年限报废的，按摊销价值从保管人工资中扣除。造成车辆丢失的由保管人自行购置或按车辆折余价值从其工资中扣除。 五、财务部对车辆进行定期盘点，发现问题对保管人追究责任。 六、保管人需与公司签订《车辆领用保管责任书》（见附件），一式三份，由综合管理部、保管部门、财务部分别存放。
电动汽车充电技术国内外研究现况及发展趋势 班级： 姓名： 学号：
摘要：对国内外电动汽车、电动汽车充电技术及规划布局等方面现状进行了研究，并对电动汽车充电需求进行了分析。介绍了国内外电动汽车充电设施的发展状况，对未来我国电动汽车发展前景进行了初步研究，提出积极推动电动汽车充电设施建设应是电网企业义不容辞的责任以及未来发展机遇。 关键词：电动汽车充电技术研究现状发展趋势 1.前言 电动汽车是全部或部分由电能驱动电机作为动力系统的汽车，按照目前技术的发展方向或者车辆驱动原理，可划分为纯电动汽车、混合动力汽车和燃料电池电动汽车三种类型。近年来，我国电动汽车行业取得了快速发展，攻克了一系列关键技术难题，在部分领域已实现了与日美欧等国同步发展。目前我国发展电动汽车已具有消费市场规模大、制造成本低、技术取得局部突破、资源保障能力强的四大优势。在技术突破和政策扶持的双重刺激下，我国电动汽车已处于市场引爆的临界点，预计未来两年电动汽车的市场规模和生产规模将迅速扩大，电动汽车将进入快速成长期。电动汽车充电设施是电动汽车产业链的重要组成部分，在电动汽车产业发展的同时还应该充分考虑充电设施的发展。 1 电动汽车充电的基本方式 目前常用的电动汽车充电方式有慢充、快充和快换三种： (1) 慢充方式。慢充一般以较小交流电流进行充电，充电时间通常为6～10 h，慢充方式一般利用晚间进行充电，充电时可以采用晚间低谷电价，有利于降低充电成本，但是难以满足使用者紧急或者长距离行驶需求。慢充一般采用单相220V/16A 交流电源，通过车载充电器对电动汽车进行充电，车载充电器可采用国标三口插座，基本不存在接口标准的问题。电动汽车慢充一般通过充电桩进行。 (2) 快充方式。快充又称应急充电，以较大直流电流在20 min 至1 h 内，为电动汽车提供短时充电服务，快充方式可以解决续航里程不足时电能补给问题，但是对电池寿命有影响，因电流较大，对技术、安全性要求也较高。快充的特点是高电压、大电流，充电时间短（约1 h）。目前，这种充电方式的充电插口的针脚定义、电压、电流值、控制协议等均没有国家标准，也没有国际标准，已投入使用的充电机和电动车电池充电插口均由各生产厂家自定，世界各国都在积极争夺标准的制订权，各大电动汽车厂家也纷纷抢先投放产品，抢占市场、提高占有率，试图使多数充电站不得不采用其充电设备，从而成为事实标准。快充方式主要在充电站中进行。 (3) 快换方式。快换则是通过直接更换车载电池的方式补充电能，换电时间与燃油汽车加油时间相近，大约需要5～10 min。快换方式最为便捷，但是需要电动汽车和车载电池实现标准化，而且快换过程中需要专业人员进行操作。快换可以在充电站也可在专用电池更换站完成。这种方式的优点是电动车电池不需现场充电，更换电池时间较短，但要求电池的外形、容量等参数完全统一，同时，还要求电动汽车的构造设计能满足更换电池的方便性、快捷性。 2 国外电动汽车充电设施发展状况
电动汽车整车充电机 使用说明书 许继电动汽车充电站事业部 1.概述 电动汽车整车充电机可以用来为纯电动汽车充电，蓄电池不用从车上拆卸下来，充电快捷方便。充电机可与电动车上的电池进行通讯，按照电池的信息，自动、快速、安全地完成充电，无需人在旁边看守和手动操作。 充电机主要由交直流功率变换和直流输出控制两部分组成，按组合形式分为一体式和分体式两种。 一体式充电机指交直流功率变换和直流输出控制两部分组合为一体的形式，适用于室外安装使用。 分体式充电机指交直流功率变换和直流输出控制两部分分立为两个单体的形式，它们之间通过电缆连接组成一套完整的充电机。分体式充电机中完成交直流功率变换的部分称为整流器柜，一般采用标准机柜形式提供，适用于室内安装；分体式充电机中完成直流输出控制的部分称为直流充电桩，提供用户交互界面和直流输出接口，在室外安装使用。 2．使用环境条件 1)工作温度：－10℃～＋40℃（室内）；－20℃～＋50℃（室外）。 2)相对湿度：5％～95％。 3)海拔高度：≤2000米。 特殊地区使用时，根据当地的环境条件确定。如西北与东北地区的室外工作温度满足－30℃～＋50℃。
3．规格型号 充电机系统由充电功率模块、充电监控模块和保护开关、接触器、用户终端设备等组成，其型号规格定义如下。 ZCD10-□/□ 标称输出电压（单位：V，指最高输出电压） 额定输出电流（单位：A） 产品系列号 智能充电机 产品系列号定义如下： 11――指充电机由ZCD11系列充电模块和ZCDK-11监控模块构成； 12――指充电机由ZCD12系列充电模块和ZCDK-12监控模块构成。 4．技术参数 1)输入电压：三相五线；电压范围380VAC±20%；频率50HZ±2% 2)输入功率因数：≥0.94。 3)输入谐波电流总畸变率：≤27％。 4)额定输出功率：N×10kW（N=1、2、3......）。 5)输出电压范围：100～200V；200～400V；250～500V；350～700V。 6)输出电压误差：不超过±1％。 7)输出电流误差：在设定的输出直流电流≥30A时，不超过±1％；在设定的输出直流电流 ＜30A时，不超过±0.3A。 8)输出稳流精度：不超过±1％。 9)输出稳压精度：不超过±0.5％。 10)输出纹波系数：≤0.5％。 11)均流不平衡度：不超过±5％。
电动车控制器原理图解
单片机PICl6F72是目前电瓶车控制器主流控制芯片，配合2只 74HC27(3输入或非门电路)；1只74HC04D(反相器)；1只74HC08D(双输入与门)和一片LM358(双运放)，组成一款比较典型的无刷电瓶车控制器，具有60°和120°驱动模式自动切换功能，其基本组成框图见图l。实物测绘原理图见图2(图中数据除注明外，均为开锁停车状态数据)。 一、电路简介与自检 开通电门锁，48V电瓶直流电经电门锁线输入到控制器，一路经R3、R13、R4等送入U6的③脚作电瓶欠压检测用，另一路送入U13、U14、
U15输出+15V和+5V给IC和末级驱动供电。单片机PICl6F72的⑨、⑩脚外接16MHz晶体，①脚外接R13、C25组成复位电路，电门锁开锁，单片机得电工作后即进入初始化自检状态，它主要检测：1．由R3、R73、R4、R11、C2l等组成的电池欠压检测电路(典型值U6的③脚输入3.8V)。 2．由R5、R6、U1等组成的末级电流检测和过流保护电路(正常值Ul的⑦脚输出0V，①脚输出约3.6V)。 3．转把复位信号(正常值U6的⑥脚输入约0.8V的低电平)。 4．刹车复位信号(正常值U6的⑦脚输入4.8V高电平)。 5．电机霍尔元件检测到的无刷电机相位信号(正常时至少有一根霍尔线输入为4.1V，其他为0V)。 自检后的状态由LED2显示结果，以下是参照值(具体显示与单片机的程序设计有关)。 闪l停l--自检正常通过 闪2停l--欠压 闪3停l--LM358故障 闪4停1--电机霍尔信号故障
闪5停l--下管故障 闪6停l--上管故障 闪7停1--过流保护 闪8停l--刹车保护 闪9停1--手把地线断开 闪10停1--手把信号和手把电源线短路 闪l停11--上电时手把信号未复位 若自检正常通过，当转动转把时，U6根据转把输出电压的大小，将相应脉冲宽度的载波信号与三路驱动上下管的换相导通信号混合，从而达到控制无刷电机速度的目的，不同的速度对应不同的电机电流，同时行驶速度与电机换相频率成正比。 电路中，末级功率管V1和V2，V3和V4分别为无刷电机U相的上、下路驱动管；V5和V6，V7和V8分别为无刷电机V相的上、下路驱动管；V9和V10，Vll和V12分别为无刷电机W相的上、下路驱动管。U2为下管驱动IC，U4为上管驱动IC；U3、U5为上、下管R55、R56(康铜丝)串接在末级功率管的地线上，因而末级功率管的电流变化会在R55、R56上产生压降，所以由R5、R6和Ul等组成的电流检测电路可以随时检测无刷电机电流的大小，避免过流损坏电机。由R3、R73、R4、R11、C21、
自行车和电动车作文 自行车和电动车明远小学五三班王一龙在我家的车库里，有一辆自行车，他已经和在我家好多年了，是个老头。他的嘴--铃铛已发不出声音，脚踏有一大块掉了，车链缠成一团，真难看!在车库中，还有一位明星，他就是崭新的电动车!它在阳光下闪闪发光，蓝色的车身让它看上去像一大块形状不对的蓝色宝石。手刹上刻着的赛克两个字还十分清晰。与自行车比起来，真是天壤之别!妈妈总骑电动车上下班，因为它快捷又迅速，因此，妈妈十分钟爱电动车，每天为它打上车油，拿毛巾擦了又擦。而自行车呢？家里人对他视而不见，离她远远的。不想让她满身的灰尘来到自己身上。电动车被我们一家人宠的狂妄自大。一天，妈妈把它放到车库回家后电动车大摇大摆来到自行车面前。像恶霸那样指高气扬的说道:你看看你!破烂不堪，满身灰尘，真是令人厌恶!再看看我，多漂亮呀!主人每天都骑着我，带我去兜风，这种日子真是悠然自得，快活啊!妈妈工作太忙，总不运动，身子一天天胖了起来，终于有一天，妈妈大喊道:130斤，不行，我要减肥，我要锻炼!马上，妈妈擦洗了自行车，自行车虽然有些小零件坏了，但洗过后却变得干干净净。它终于重见天日了。连着几个星期，妈妈都骑自行车去上下班。电动车变得脏兮兮的，可自行车只是每天任劳任怨的工并没有自大，也没有说一句话。一天，电动车忍不住了，它问自行车:你怎么不说我呢？自行车不解地挠挠头问:说你什么？电动车脸红了，说:“以前我说你破旧，而现在你又受宠了，比我干净漂亮了，为什么不说我呢？自行车温和又语重心长的说:你速度快，高科技。我上次送主人，主人差点迟到了，我慢，所以，我羡慕你还来不及呢!电动车听了自行车说的这一番话，恍然大悟:每个人都有优点和缺点，我们不能自大，更不能嘲笑别人。想完，电动车不好意思地笑了。 2019年03月01日
电动车铅酸蓄电池的正确使用、维护保养和充电方法 蓄电池/电瓶是电动自行车的动力源，又是一种易耗品，并且价格较高，因此使蓄电池保持良好的工作状态，延长其使用寿命，无论从环保或经济角度讲，都有很大的实用价值。以下是蓄电池的一些保养方法（下面是从普通电动车用户角度讲，对维修以及电池本身的质量精品文档，你值得期待 我们在这里不讲述，读者可以参考我们后面的讲解或其他资料）： 1、新购回来的电动车应先充足电再使用。因为许多电动车在商店已搁置了几个月，甚至半年以上，所以必须先充足电后再使用，充足电后最好不要立即使用，需静置十分钟左右。 2、电瓶拿下来充电，安装的时候，电瓶在电动自行车上安装要牢固，以防骑行时电瓶受振动损害。 电池在搬运中，禁止摔掷、滚翻、重压。 3、经常清除电瓶盖上的灰尘、污物，注意保持电瓶干燥、清洁，以防电瓶自行放电。 4、绝对不能让电瓶长期处于电量不足的状态，并且要养成每天晚上为电瓶充电的良好习惯。长期不用，应该充满电，放置阴凉干燥处，并定期充电（一般10天）。 5、电动自行车刚起动时，要用脚踏（无脚踏的可以用脚推地面的方式）帮助起动，上坡时候，用脚踏帮助电动车上坡，以免放电电流过大而损坏电瓶。 6、骑行时，要注意不能让电瓶过放电，蓄电池放电到终止电压后，继续放电称为过放电。过放电容易引起电瓶严重亏电，从而大大地缩短其使用寿命。所以蓄电池使用时应尽量避免深度放电，做到浅放勤充，一般情况应做到：蓄电池以放电深度为50%时充一次电最佳。电动自行车上一般都设有欠压保护功能，当电瓶电量显示器只有一只显示灯亮时，应该关闭电源，使用脚踏，并尽量尽可能快对电瓶进行充电，以免电瓶过放电。 蓄电池放电到终止电压时内阻较大，电解液浓度非常稀薄，特别是极板孔内及表面几乎处于中性，过放电时内阻有发热倾向，体积膨胀，放电电流较大时，明显发热甚至出现发热变形，这时硫酸铅浓度特别大，生存晶枝短路的可能性增大，况且此时硫酸铅会结晶成较大颗粒，即形成不可逆硫酸盐化，将进一步增大内阻，充电恢复能力很差，甚至无法修复。 蓄电池使用时应防止过放电，采取“欠压保护”是很有效的措施。另外，由于电动车“欠压保护”是由控制器控制的，但控制器以外的其他一些设备如电压表、指示灯等耗电电器是由蓄电池直接供电的，其电源的供给一般不受控制器控制，电动车锁开关一旦合上就开始用电。虽然电流小，但若长时间放电1-2周就会出现过放电。因此，不得长时间开锁，不用时应立即关掉。 7、避免过充电，当充电器显示充满就停止充电，不能一充电就一夜甚至几天。过充电会促使极板活性物质硬化脱落，并产生失水和蓄电池变形。蓄电池在高温季节运行，主要存在过充电的问题。因此，夏天应尽量降低蓄电池温度，保证良好的散热，防止在烈日暴晒后即充电，并应远离热源。 避免过充电，另外要选择充电器参数要与蓄电池良好匹配，要充分了解蓄电池在高温季节的运行状况，以及整个使用寿命期间的变化情况。使用时不要将蓄电池置于过热环境中，特别是充电时应远离热源。蓄电池受热后要采取降温措施，待蓄电池温度恢复正常时方可进行充电。蓄电池的安装位置应尽可能保证良好散热，发现过热时应停止充电，应对充电器和蓄电池进行检查。蓄电池放电深度较浅时或环境温度偏高时应缩短充电时间。 8、避免长期亏电，长期亏电会使极板硫化。在低温情况下，充电主要存在充电接受能力差、充电不足造成电池亏电的问题。低温时应采取保温防冻措施，特别是充电时应放在温暖的环境中，有利于保证充足电，防止不可逆硫酸盐化的产生，延长蓄电池的使用寿命。
！！电动自行车控制器电路原理分析 目前流行的电动自行车、电动摩托车大都使用直流电机，对直流电机调速的控制器有很多种类。电动车控制器核心是脉宽调制(PWM)器，而一款完善的控制器，还应具有电瓶欠压保护、电机过流保护、刹车断电、电量显示等功能。 电动车控制器以功率大小可分为大功率、中功率、小功率三类。电动自行车使用小功率的，货运三轮车和电摩托要使用中功率和大功率的。从配合电机分，可分为有刷、无刷两大类。关于无刷控制器，受目前的技术和成本制约，损坏率较高。笔者认为，无刷控制器维修应以生产厂商为主。而应用较多的有刷控制器，是完全可以用同类控制器进行直接代换或维修的。 本文分别介绍国内部分具有代表性的电动自行车控制器整机电路，并指出与其他产品的不同之处及其特点。所列电路均是根据实物进行测绘所得，图中元件号为笔者所标。通过介绍具体实例，达到举一反三的目的。 1.有刷控制器实例 (1)山东某牌带电量显示有刷控制器 电路方框图见图1。 1)电路原理 电路原理图见图2所示，该控制器由稳压电源电路、PWM产生电路、电机驱动电路、蓄电池放电指示电路、电机过流及蓄电池过放电保护电路等组成。
稳压电源由V3(TL431)，Q3等元件组成，从36V蓄电池经过串联稳压后得到+12V 电压，给控制电路供电，调节VR6可校准+12V电源。 PWM电路以脉宽调制器TL494为核心组成。R3、C4与内部电路产生振荡，频率大约为12kHz。 H是高变低型霍尔速度控制转把，由松开到旋紧时，其输出端可得到4V—1V的电压。该电压加到TL494的②脚，与①脚电压进行比较，在⑧脚得到调宽脉冲。②脚电压越低，⑧脚输出的调宽脉冲的低电平部分越宽，电机转速越高，电位器VR2用于零速调节，调节VR2使转把松开时电机停转再过一点。 电机驱动电路由Q1、Q2、Q4等元件组成。电机MOTOR为永磁直流有刷电机。TL494的⑧脚输出的调宽脉冲，经Q1反相放大驱动VDMOS管Q2。TL494的⑧脚输出的调宽脉冲低电平部分越宽，则Q2导通时间越长，电机转速越高。D1是电机续流二极管，防止Q2击穿。TL494的⑧脚输出低电平时，Q1、D2导通，Q4截止，Q2导通；TL494的⑧脚输出高电平时，Q1、D2截止，Q4导通，迅速将Q2栅极电荷泄放，加速Q2的截止过程，对降低Q2温度有十分重要的作用。 蓄电池放电指示电路由LM324组成四个比较器，12V由R24、VR1、VR4、VR3、VR5、R21分压形成四个不同基准电压分别加到四个比较器的反相端。蓄电池电压经R23和R22分压加到每个比较器的同相端，该电压和蓄电池电压成比例。VA=VB*R22/(R22+R23)。当蓄电池电压不低于38V时，LED1、LED2、LED3均点亮；当电池电压低于38V时，LED3熄灭；当电池电压低于35V时，LED2熄灭；当电池电压低于33V时，LED1熄灭，此时应给电池充电。调节VR1、VR4、VR3可分别设定LED3、LED2、LED1熄灭时的电压。LED4用作电源指示，LED5用作欠压切断控制器输出指示。 蓄电池过放电保护当蓄电池放电到31.5V时.LM324的①脚输出低电平，三极管Q5导通，约5V电压加到TL494的死区控制端④脚.该脚电位≥3.5V，就会迫使TL494内部调宽脉冲输出管截止，从而使三极管Q1、Q2截止，电机停止运转，蓄电池放电停止，进入电池保护状态。此时LED5点亮，指示出该状态。VR5用于设定电池保护点电压。
关于电动汽车国内外现状的研究 化学系 0907401班贺绍飞 [摘要] 文章论述了电动汽车的发展过程和技术现状（主要是能源系统(电池技术)的现状），以及国内外电动汽车的发展现状和电动汽车的优缺点，同时对电动汽车技术的发展趋势进行了分析。 [关键词] 电动汽车；能源系统；优缺点 1引言 世界汽车工业的迅速发展，推动了世界经济交通能源工业等各方面的发展，却也带来了很大弊端；燃油造成的大气污染日益严重。加之目前世界石油资源日益枯竭。因此，百余年来作为人类最主要交通工具之一的汽车的动力系统以燃油为根本的地位开始发生动摇，而电动汽车这一无污染且能源又可多样化配置的动力方案已引起世人的普遍关注。 电动汽车的诞生距今已有120年的历史，但长期以来，一直无法解决电池高功率容量及充电等方面的问题，只好让燃油汽车垄断市场。进入本世纪80年代末，节能与环保问题已成为世界各国所关注的主要社会发展问题，进而电动汽车的研究又成为许多发达国家及各大汽车公司的重要发展项目。由于近年来高新技术的飞跃发展，新型高能电池不断开发利用，以及燃料电池的应用成功，使电动汽车进入了一个新的发展时期，开始步入实用化阶段。可以预计，21世纪将是电动汽车风靡全球的新时代。 2电动汽车的发展过程 电动汽车和内燃机汽车同样历史悠久，早在世界第一辆燃油汽车诞生于1886年之前，1881年在法国巴黎街上就出现了世界上第一台电动汽车，它是法国工程师Gusave Trouve装配的以铅酸蓄电池为动力的三轮车。此后电动汽车曾盛行一时，1904年，纽约、波士顿和芝加哥等大城市，有1/3的车辆是电动的，其中不仅有轿车，也有载货车。1915年，美国电动汽车的产量达5000辆。但由于电动汽车的蓄电池太重，充电时间长，每一次充电后的行车路程太短，同时汽油机技术发展趋于完善，其轻便、快速、舒适，一次加油能持续行驶400-500公里，燃料费低廉且价格便宜，由于这些原因，使电动车辆逐渐没落了。然而在20世纪末，随着排放法规的日趋严格，电动汽车的优点便显现出来，同时科学的进步也使电动车辆的实用化成为可能。现代电动汽车绝不是百年前阵旧技术的重复，它是汽车、电力拖动、电子、智能控制、化学能源、计算机、新能源、新材料工程技术最新成果的集成产物。 3电动汽车的技术现状 电动汽车与燃油汽车在外形上没有什么区别，它们之间的主要区别见下表一，其余部分基本相同。
执行标准：GB17761-1999 电动自行车使用说明书 （能源介质：铅酸）
尊敬的用户朋友，为了您和他人的安全，为确保电动自行车性能优良、稳定，请您在使用前详细阅读说明书后再使用本产品。 本手册中提供的有关日常形式和保养知识，可便于您更熟悉本车的操控，任何不当操作，都有可能损坏您的爱车。 由于产品在技术上不断改进更新，可能未现实物与说明书稍有不同的情况，请以实物为准。 本手册中标有号内容，请认真阅读和遵守。 1用户注意事项…………………………… 2电动自行车结构示意图………………… 3电动车主要技术参数……………………….. 4产品特性介绍………………………………. 5电池充电说明………………………………. 6骑行注意事项………………………………… 7维修保养说明………………………………… 8常见保养说明………………………………….. 9重要提示与忠告……………………………………. 10保修卡……………………………….. 11售后服务承诺…………………………………
敬请用户注意 1、骑行前，请仔细阅读《产品使用说明书》，认真检查各零部件是否完好，以确保您骑行安全，如发现问题请及时与经销商联系。 2、请遵守城市交通法规，不准带人；雨雪天及路滑地段应减慢速度，刹车时应增加制动距离，以确保安全。 3、本车不怕雨、雪天气，但不能涉水，当水位淹至后轮电机轮毂时，将造成整车内部线路的短路并损坏电器，务请注意！ 4、本车所用电池为安全电源，但电池盒的两个金属触点不能用湿手同时触摸，更不能与金属同时接触，否则将产生较大的短路电流而引发事故。务请注意！ 5、请勿自行拆卸分解零部件，如需更换，请向本公司电动自行车总代理处购买标准零件。 6、为了他人的安全，请不要将您的电动自行车借给不会操作的人骑行，从而也使您的爱车免受不必要得损坏。 给用户的知心话 感谢您睿智的选择，使本电动车大家族又增添了一位新成员。
电动车控制器故障维修实用方法 当下，电动车成为绿色出行、低碳环保的代名词，在大家时兴骑电动车的时候，电动车控制器作为配件商也迎来了快速发展的春天。 在人们对电动车控制器使用量越来越多的时候，也常常会遇到一些问题。对于基础性的电动车控制器原理、电动车控制器接线图，很多人都很少理解。但在电动车控制器发生故的时候，又急需一些实用的方法来进行电动车控制器维修。 针对市场上电动车控制器维修问题，来自高标电子科技的控制器工程师王主任给大家总结了一些简单易操作的方法。以高标电动车控制器为例，给大家讲解了很多关于电动车控制器的故障维修的基础知识。 一、有刷控制器故障的检测与排除 通过测量控制器连接部件或引线的电源电压或信号电压可以分析判断出控制器的故障所在，我们现在介绍控制器常见故障的检测与排除方法：（1）对控制部件的供电不正常 检测方法如下：控制器内部电源一般采用三端稳压集成电路，一般用7805、7806、7812、7815三种规格的稳压集成块，它们的输出电压分别是5V、6V、12V、15V。用万用表的直流电压+20V（DC）档位，黑表笔与红表笔分别靠在转把的黑线和红线上，观察万用表读数是否与标称电压相符，它们的上下电压差不应超过0.2V。否则说明控制器内部电源出现故障了。
（2）没有输出 检测方法如下：用万用表的+20V（DC）档位，先测量闸把输出信号的高低电位，捏闸把时，闸把信号有超过4V的电位变化。排除闸把故障之后，按照有刷控制器常用芯片引脚功能表，与测量出的主控芯片与逻辑芯片的电压值进行电路分析，并检查各芯片外围器件（电阻、电容、二极管）的数值是否和元件表面的标识相一致。检查出外围器件或集成电路出现故障，我们可以通过更换同型号的器件来排除故障。 （3）飞车 飞车故障一般是由MOS击穿引起的。判断MOS管好坏的方法如下：用万用表的二极管档位测量MOS管三个引脚的应该没有短路现象。MOS管损坏，可以通过更换同型号的器件来排除故障。 二、无刷控制器故障的检测与排除 无刷控制器电源与闸把的故障，可以参照有刷控制器的故障排除方法先予排除。对无刷控制器而言，还有其特有故障现象，一般分以下几点： （1）缺相 无刷控制器缺相分主相位缺相和霍耳缺相两种情况。 主相位缺相的检测方法可以参照有刷控制器飞车故障排除法，检测MOS管是否击穿，无刷控制器MOS管击穿一般是某一个相位的上下两个一对MOS管
电动汽车整车充电机 使用说明书许继电动汽车充电站事业部 1. 概述 电动汽车整车充电机可以用来为纯电动汽车充电，蓄电池不用从车上拆卸下来，充电快捷方便。充电机可与电动车上的电池进行通讯，按照电池的信息，自动、快速、安全地完成充电，无需人在旁边看守和手动操作。 充电机主要由交直流功率变换和直流输出控制两部分组成，按组合形式分为一体式和分体式两种。 一体式充电机指交直流功率变换和直流输出控制两部分组合为一体的形式，适用于室外安装使用。 分体式充电机指交直流功率变换和直流输出控制两部分分立为两个单体的形式，它们之间通过电缆连接组成一套完整的充电机。分体式充电机中完成交直流功率变换的部分称为整流器柜，一般采用标准机柜形式提供，适用于室内安装；分体式充电机中完成直流输出控制的部分称为直流充电桩，提供用户交互界面和直流输出接口，在室外安装使用。 2．使用环境条件 1）工作温度：一10 C?+ 40C （室内）；一20 C?+ 50 C （室外）。 2）相对湿度：5%?95 %。
3）海拔高度：冬2000米 特殊地区使用时，根据当地的环境条件确定。如西北与东北地区的室外工作温度满足—30 C ?+ 50 Co 3 .规格型号 充电机系统由充电功率模块、充电监控模块和保护幵关、接触器、用户终端设备 等组成，其型号规格定义如下。 标称输出电压（单位：V指最高输出电压） 额定输出电流（单位：A） 产品系列号 智能充电机 产品系列号定义如下: 11 ――指充电机由ZCD11系列充电模块和ZCDK-11监控模块构成； 12――指充电机由ZCD12系列充电模块和ZCDK-12监控模块构成。 4 .技术参数 1）输入电压：三相五线；电压范围380VAC i20% ;频率50HZ i2% 2）输入功率因数：》0.94 o 3）输入谐波电流总畸变率：冬27%。 4）额定输出功率：N X10kW （N=1、2、3……）o 5）输出电压范围：100 ?200V ; 200 ?400V ; 250 ?500V ; 350 ?700V。 6）输出电压误差：不超过土1%
电动车安全使用手册 1、安全守则 1、1人离开车子的时候，把档位置于前进档的位置上，把锁匙转到“OFF”（停止）的位置上把锁匙拔出，并且踩下刹车。 1.、2驾驶电瓶车的时候，请注意周围情况，安全驾驶，驾驶时请注意道路上的来往车辆。 1、3上下坡时请尽量沿直线行走。 1、4停车时，一定要踩下驻车刹车。 1、5在行驶时，请不要把身体伸出车外。 1、6在高低不平的路上行驶时要格外小心。 1、7在改变行走方向时，一定要确认前后左右的情况。 1、8在转弯时一定要放慢速度。 1、9在下坡时，可利用刹车，边放慢速度边驾驶车辆。 1、10需要改变（前进-后退）的换挡位置时，必须在车子完全停下后才能进行操作。 1、11突然的起动，原地打方向盘，急刹车等操作行为十分危险，请
尽量不要发生。 1、12在下坡时不要加快速度，如急刹车或突然改变行车方向，车子会失去控制。 1、13在车子后退时一定要注意车辆后方情况。 1、14车辆起动或行驶时请抓紧扶手。 2、电池充电及保养 2、1充电操作步骤：先把直流电源插头插进位于驾驶员座位下面的插座里，再插进交流电源插座。充电器在使用过程中需防潮、防湿，并放置在通风良好的地方，充电器工作时有一定的温度升、请注意散热。充电时间一般在7-8小时，视电池使用状态而不同。充电时，充电器的电源指示灯显示红色，充电指示灯也显示为红色，充满后，充电指示灯为绿色，在指示灯由红色转绿色后1-2小时停止充电，停止充电后，先拔出交流电源插头后再拔直流电源插头。违反此操作程序，会导致充电器烧坏无法充电。 2、2充电期间中途停电应按上述步骤把插座拔掉，来电后按上述步骤重新充电，否则自动保护功能将无法起动重新充电。 2、3必须使用原车配给的充电器，进行充电。充电器坏了需更换充电器时，必须咨询专业人士，及时更换正确的充电器。使用不正确的充电器充电，会导致电池充坏。充电器属于较精密的电子设备，因此，
一、范围 本标准规定了电动自行车用控制器（以下简称控制器）的产品分类及型号、技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输和贮存。 本标准适用于电动自行车用控制器。 二、规范性引用文件 下列文件中的条款，通过本标准的引用而构成为本标准的条款。凡是注日期的文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 GB 775 旋转电机定额和性能 GB 17761 电动自行车通用技术条件 GB/T 2828.1-2003 计术抽样检验程序的第一部分、按接收质量限（AQL）检索的逐 步检验抽样计划 GB/T 4942.2-1993 低压电器外壳防护等级 GB/T 7345-1994 控制微电机基本计术要求 三、产品型号及分类 3.1 产品分类：按控制器所控制的电机的不同，分为有刷电机控制器及无刷电机控制器； 按所具功能及引线布局分为A、B、C、D、E 等系列。 3.2 控制器型号 控制器型号组成：W ZK（X ）X X X X X 其中：W …………… 代表所控制电机种类：W 是无刷电机，无字头的是有刷电机； ZK（X ）……ZK 代表直流电动机控制器,括号中的X 为英文字母，此字母可以由生 产厂家根据控制器的功能以及所用芯片的不同而定，也可以不加； X X X X …… 产品参数：为四位阿拉伯数字，前两位是额定工作电压，后两位是最大 工作电流，即限流值； X …………… 控制器扩展系列号A、B、C、D、E、F、G、H 等； 型号示例： ZK3610E：有刷电机控制器，额定电压36V,最大工作电流（限流值）10A。 四、要求 4.1 控制器正常工作的条件 a）温度：-20℃～45℃；