锦屏一级电站
压力钢管安装施工方案
1 工程概述
1.1 工程概况
本合同设有6 条压力管道，管道平行布置。压力钢管布置在压力管道的上平段、上弯段、斜井段、下弯段、下平段、渐变段和连接段，由直管、弯管、锥管、连接段及其部件组成，连接段出口与蜗壳相接。
上平洞和60 °斜井的钢管内径?9.0m，渐变管段长14m，钢管内径由
?9.0m变为? 7.0m。本标6条压力钢管总制作安装工程量约
17619.4t ，钢管内径有D=9m 和D=7m ，材质有16MnR 和600MPa 高强钢，壁厚3 =24?62mm，其中16MnR低合金钢壁厚3 =24?36mm , 600MPa高强钢壁厚3=36?62mm。附件主要包括阻水环、加劲环。
根据现场的运输条件，拟定：上平段和斜井段压力钢管单节制造长度为3.0m ,单节出厂，最大体形尺寸为? 9648 x3000mm ,最大起吊运输重量为
30t ；下平段制造长度为3.0m 单节出厂，最大体形尺寸为?9596
X3000mm，最大起吊运输重量约为36t。
6 条引水洞压力钢管设计制作安装总重量为17619.4t （比投标文件工程量17163t 增加456.4t ），6 条压力钢管轴线总长度为1732.146m 。
1.2 编制依据
本措施主要编制依据为相关设计图纸、相应的施工规范和验收规范，主要编制依据如下：
5017-2007)
2、《四川省锦屏一级水电站压力钢管制造及安装技术要求》设计
通知 （总 640 号）
3、《引水发电系统土建及金属结构安装工程招标文件（
及投标文件。 CD66-SG-435-1(17,21,25,29,33,37)】
CD66-SG-435-1(18,22,26,30,34,38)】
CD66-SG-435-1(19,23,27,31,35,39)】
【 CD66-SG-435-1(20,24,28,32,36,40)】
2 钢管运输
2.1 钢管运输路线
下平段钢管运输路线：
从右岸大坪营地北沟（钢管1#拼装厂）出发-3#公路-5#公路的
1#隧洞-1 #公路的1 #隧洞-进厂交通洞-地下厂房安装间-各引水支
洞-钢管安装位置；
下弯段、斜井段、上弯段、上平段钢管运输路线：
从进水口 1777 平台（钢管 2#拼装厂）出发- 1#施工支洞-钢管 翻身场-3#引水洞-1#-1 施工支洞与的 3#引水洞交叉（钢管吊转） 处-1#-1 施工支洞与各引水支洞处的钢管吊转处-各引水洞-钢管安
装位置
1、 《水电水利工程压力钢管制造安装及验收规范》
DL/T C401 )》
4、
压力管道钢衬 1/4
5、
压力管道钢衬 2/4
6、
压力管道钢衬 3/4
7、
压力管道钢衬 4/4
由于2#钢管厂的钢管运输过程中，9#路延长线与1 #施工支洞交叉处的转弯半径较小，钢管运输过程中在此部位无法直接转进1#
施工支洞。2#钢管厂出厂的管节，在通过9#路延长线时，拖板车采用倒车的方式
将钢管运输到交叉处，车尾向1#路方向调头后，拖板车正向将钢管运输到钢管翻
身场。
压力钢管成品管节在平板拖车上采用平放管口向下的方式运输，
采用4个5t手拉葫芦进行钢管的加固，加固应牢固可靠。参见下图（成品钢管运输立面图、俯视图）。
成品钢管运输立面图、俯视图
2.2瓦块运输
右岸大坪营里北沟的1#拼装厂（钢管瓦片制作场）卷制电站所有引水洞的压力钢管瓦块，下弯段、斜直段、上弯段、上平段的钢管瓦块的拼装场地在2#拼装厂（进水口1777平台）。
瓦块运输路线为:
从1#拼装厂出发-3#公路-5#路3#、4#、5#隧道-9#公路（隧道） -2#拼装厂
为防止瓦块在运输中产生变形，利用托架、槽钢、螺栓、螺帽、链子葫芦等
进行加固，并在瓦块间的空隙处加垫木板，在托架上焊制挂链子葫芦的专用吊耳。
每车可运输4个瓦块。参见下图（瓦块运输
示意图）
瓦块运输示意图
2.3钢管的卸车和翻身
1、下弯段以上（含下弯段或定位节）钢管的卸车和翻身
为满足下弯段以上（含下弯段或定位节）钢管管节洞内卸车、翻身和洞内运输的要求，在1#施工支洞与3#引水支洞交叉处设置翻身场，共1个翻身场；每条引水支洞与1#-1施工支洞交叉处设置一个钢管吊转场，共有六个吊转场。
在1#施工支洞上游侧的3#引水洞内布置1台5t、1台12t卷扬机，用这两台卷扬机做动力，配合2组40t天锚和2套50t （4门）滑轮组实现钢管的卸车和翻身。翻身场和吊点的平面布置如下图翻身场立面图和翻身场平面图所示。
翻身场立面图（沿3#钢管道纵轴线剖视）
耳1
翻身场平面图
为保证钢管能顺利卸车和翻身，翻身场空间要足够大，特别是要能保证高度
要求，高度应不少于15m。
为保证钢管在1#施工支洞和1#-1 施工支洞之间的运输，在1#-1
施工支洞两端端头开挖一卷扬机布置场，开挖尺寸为：长X宽乂高= 15m X4.5m X4.5m。具体尺寸参见附图一《安装设备布置示意图》。
2、下平段钢管的卸车和翻身
在安装间利用厂房80t 小桥机起吊并吊运到各引水支洞后进行翻身。
2.4 洞内钢管的运输
1 、下弯段以上（含下弯段或定位节）钢管的洞内运输
将钢管用40t 平板拖车直接运输至1#施工支洞与3# 引水支洞交叉处，利用设置在3# 引水洞内的5t 和12t 卷扬机（布置在1# 施工支洞上游侧）配合布置在翻身场的二组40t 吊点进行卸车和翻身，之后将引水洞内的运输台车拖至已翻身的钢管底部，按管段的上、下游方向摆放在运输平台车上，因管径较大，摆放和加固时要注意使管段和台车的重心保持一致。采用4 个5t 手拉葫芦、钢丝绳加固在钢管运输台车上，利用布置在1#施工支洞上游侧3#引水洞内的12t 卷扬机，将钢管牵引下放到位于1#-1 施工支洞与3# 引水洞交叉处的钢管吊转场。在经过空间圆弧段时，布置一转向滑车（在圆弧段的合适位置预埋锚杆来固定滑车）进行钢管的转向。
钢管经3# 引水洞运达钢管吊转场后，利用布置在吊转场的天锚、挂装两个20t 手拉葫芦实现钢管的提升和更换钢管运输台车。
钢管运输台车更换后，分别用布置在1#-1 施工支洞两端的1 台5t 和1 台12t 卷扬机实现钢管在1#-1 支洞内的运输，将钢管牵引到
相应位置。其运输状态参见下图
根据管节编号将钢管运达各引水洞与1#-1施工支洞交叉位置的钢管吊转场后，利用2个20 t手拉葫芦进行再次吊转并加固后，利用各引水支洞内布置的20t卷扬机进行钢管的下放，经过、上平段、上弯段、斜坡段、下弯段到达各管节的安装位置。
引水支洞内的钢管运输状态如下图所示。