1. 匝道【读音】zādào 【翻译】circuit 【解释】立交桥和高架路上下两条道路相连接的路段，也指高速公 路与邻近的辅路相连接的路段。 2.路肩【shoulder;verge】指的是位于车行道外缘至路基边缘，具有一定宽度的带状部分(包括硬路肩与土路 肩)，为保持车行道的功能和临时停车使用，并作为路面的横向支承。 3.各种定义方位角:从标准方向的北端起,顺时针方向到直线的水平角称为该直线的方位角。方位角的取值范围 为0~360度。 4.地形图【topographic map】指的是地表起伏形态和地物位置、形状在水平面上的投影图。 5.等高线【contour line】指的是地形图上高程相等的各点所连成的闭合曲线。 6.高程(标高)【elevation】指的是某点沿铅垂线方向到绝对基面的距离，称绝对高程。 7.桥梁伸缩缝GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型、GQF-MZL型,全都是采用热轧整体成型的异 型钢材设计的桥梁伸缩缝产品。 8.挡土墙挡土墙是指支承路基填土或山坡土体、防止填土或土体变形失稳的构造物。 9.基础【foundation】指建筑底部与地基接触的承重构件，它的作用是把建筑上部的荷载传给地基。因此地 基必须坚固、稳定而可靠。 10.路基【subgrade】指的是按照路线位置和一定技术要求修筑的作为路面基础的带状构造物。 11.垭口yàkǒu [narrow mountain pass] [方]∶狭窄的山口[pass;saddle back]指的是山脊上呈马鞍状的明显 下凹处。 12.压实度【degree of compaction】原:指的是土或其他筑路材料压实后的干密度与标准最大干密度之比，以 百分率表示。 13.地形【topography】指的是地物和地貌的总称。 14.垫层【bde course】指的是设于基层以下的结构层。 15.桥台【abutment】指的是位于桥梁两端并与路基相连接的支承上部结构和承受桥头填土侧压力的构造物。 16.桥墩:(qiao dun)pier 在两孔和两孔以上的桥梁中除两端与路堤衔接的桥台外其余的中间支撑结构称为桥 墩。 17.街道【street】指的是在城市范围内，全路或大部分地段两侧建有各式建筑物，设有人行道和各种市政公用 设施的道路。 18.砾石lìshí【gravel】指的是风化岩石经水流长期搬运而成的粒径为2～60mm的无棱角的天然粒料。 19.概述悬索桥，又名吊桥(suspensionbridge)指的是以通过索塔悬挂并锚固于两岸(或桥两端)的缆索(或钢链) 作为上部结构主要承重构件的桥梁。 20.基层【base course】指的是设在面层以下的结构层。主要承受由面层传递的车辆荷载,并将荷载分布到垫 层或土基上。 21.边坡【side slope】指的是为保证路基稳定，在路基两侧做成的具有一定坡度的坡面。 22.导线测量【traverse survey】指的是测量导线长度、转角和高程，以及推算坐标等的作业。 23.荷载【load】1.指的是使结构或构件产生内力和变形的外力及其它因素。 24.路缘石【curb】指的是设在路面边缘的界石，简称缘石。它是作为设置在路面边缘与其它构造带分界的条 石。 25.砂【sand】指的是岩石经风化或轧制而成的粒径为0.074～2mm的粒料。 26.沥青路面【bituminous pavement】指的是用沥青作结合料铺筑面层的路面之统称。 27.盖梁【bent cap】指的是为支承、分布和传递上部结构的荷载，在排架桩墩顶部设置的横梁。又称帽梁。 28.黄土【loess】指的是在干燥气候条件下形成的多孔性具有柱状节理的黄色粉性土，湿陷性黄土受水浸湿后 会产生较大的沉陷。 29.缓和曲线【transition curve】指的是平面线形中，在直线与圆曲线，圆曲线与圆曲线之间设置的曲率连续 变化的曲线。 30.护坡【slope protection】指的是为防止边坡受冲刷，在坡面上所做的各种铺砌和栽植的统称。 31.双曲拱桥【two-way curved arch bridge】指的是拱圈由纵向拱肋和横向拱波组成的拱桥。 32.水准测量【leveling survey】指的是测定各点高程的作业。 33.衬砌【tunnel lining】指的是为防止围岩变形或坍塌，沿隧道洞身周边用钢筋混凝土等材料修建的永久性支 护结构。
术语解释 1．地基：支承基础的土体或岩体。 2．基础：将结构所承受的各种作用传递到地基的结构组成部分。 3. 地基承载力特征值：指由载荷试验测定的地基土压力变形曲线线性变形段内规定 的变形所对应的压力值，其最大值是比例界限值。 4. 基础埋置深度：是指基础底面距地面的距离。 5. 标准冻深：在地表平坦、裸露、城市之外的空旷场地中不少于10年实测最大冻 深的平均值。 6. 地基变形允许值：为保证建筑物正常使用而确定的变形控制值。 7. 天然地基：当地基土层为良好土层，可将基础直接建在天然土层上，这种地基叫 做天然地基。 8. 人工地基：当地基内部存在软弱土层，不适合做天然地基时，可加固软弱土层， 再把基础建在这种经过人工处理的土层上而形成人工地基。 9. 持力层：直接支撑基础的地基土层称为持力层。 10. 下卧层：持力层下的各土层称为下卧层。 11. 刚性基础：即无筋扩展基础。通常由砖、石、素混凝土、毛石混凝土、灰土和三 合土等材料砌筑而成且不需配置钢筋的墙下条形基础或柱下独立基础。基础的相对高度比较 大，几乎不可能发生挠曲变形，所以此类基础也常称为刚性基础或刚性扩展(大)基础。 12.扩展基础：将上部结构传来的荷载，通过向侧边扩散至一定底面积内，使作用在 基底的压应力等于或小于地基土的承载力特征值，而基础内部的应力应同时满足材料本身 的强度要求，这种起到压力扩散作用的基础称为扩展基础。 13．盆形沉降：当荷载及地基土层分布较均匀时，基础受荷载后，会发生整体正向弯
曲，工程中称之为“盆形沉降”， 14．沉降量：基础某点的沉降值。 15．沉降差：基础两点或相邻柱基中点的沉降量之差。 16．倾斜：基础倾斜方向两端点的沉降差与其距离的比值。 17．局部倾斜：砌体承重结构沿纵向6～10m内基础两点的沉降差与其距离的比值. 18．补偿作用：箱形、筏形基础利用较深的埋置深度和中空的结构型式，使开挖卸去 的土补偿了上部结构传来的部分荷载在地基中引起的附加应力，这种作用称为补偿作用。 19．筏板基础：使基础面积等于甚至大于底层面积，形成连续的钢筋混凝土大板基础。 20．箱形基础：由钢筋混凝土底板、顶板及内外纵横墙体组成的整体浇注的钢筋混凝 土地下结构。 21．沉井：一般为钢筋混凝土材料制作的井筒状结构物。 22．地基沉降计算深度：计算地基沉降时，超过基底下一定深度，土的变形可略去 不计，该深度称为地基沉降计算深度。一般以基底以下某深度的附加应力与自重应力之比 为0.2（一般土）或0.1（软土）处作为沉降计算深度的界限。 23．地基抗力系数：按照文克尔地基模型的假设，地基任意点所受的压力与该点沉 降之比，即地基土单位面积产生单位位移所需的力。地基抗力系数也称基床系数，其值反 映地基土的刚度大小。 24．倒梁法：在假定基础的基底反力为直线分布的前提下，以柱子作为固定铰支座， 基底净反力作为荷载，将基础视为倒置的连续梁计算内力的方法。 25．土的重力密度：单位体积土所受的重力称为土的重力密度，简称土的重度。 26．土粒相对密度：土粒密度(单位体积土粒的质量)与4℃时纯水密度之比，称为土
路桥施工中常用到的规范与标准 一、城市交通工程 1.《城市道路开挖及快速回填技术规程》CECS 459-2016 2.《城市轨道交通桥梁盆式支座》CJ/T 464-2014 3.《城市轨道交通桥梁球型钢支座》CJ/T 482-2015 4.《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ 1-2008 5.《城市公共交通分类标准（附条文说明）》CJJ/T 114-2007 6.《城市公共交通工程术语标准》CJJ/T 119-2008 7.《城市道路与轨道交通合建桥梁设计规范》CJJ 242-2016 8.《城市轨道交通设计规范（附条文说明）》DGJ 08-109-2004 9.《城市道路工程施工质量验收规范》DGJ 08-118-2005 10.《城市道路养护技术规程（附条文说明）》DGJ 08-1992-2000 11.《道路交通标线质量要求和检测方法》GB/T 16311-2009 12.《太阳能突起路标》GB/T 19813-2005 13.《城市道路交通规划设计规范》GB 50220-1995 14.《城市轨道交通结构抗震设计规范》GB 50909-2014 15.《城市公共交通规范》ZBBZH/GJ 35 二、公路工程 1.《公路交通安全设施设计细则》JTG/T D81-2006 2.《高速公路项目建设管理规范》DB33/T 2003-2016 3.《公路边坡植被防护工程施工技术规范》DB33/T 916-2014 4.《高速公路大中修工程质量检验评定规范》DB33/T 956-2015 5.《公路工程监理规范》DB43/T 1206-2016
6.《公路工程施工质量验收规范（附条文说明）》DGJ 08-119-2005 7.《沥青路面施工及验收规范》GB 50092-1996 8.《道路工程术语标准》GBJ 124-1988 9.《水泥混凝土路面施工及验收规范》GBJ 97-1987 10.《公路隧道照明灯具》JT/T 609-2004 11.《公路隧道火灾报警系统技术条件》JT/T 610-2004 12.《路面防滑涂料》JT/T 712-2008 13.《路面橡胶减速带》JT/T 713-2008 14.《公路路线设计规范》JTG D 20-2006 15.《公路沥青路面设计规范》JTG D50-2006 16.《公路桥涵地基与基础设计规范》JTG D63-2007 17.《公路斜拉桥设计细则》JTG/T D65-01-2007 18.《高速公路交通工程及沿线设施设计通用规范》JTG D80-2006 19.《公路交通安全设施设计规范》JTG D81-2006 20.《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006 21.《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-2004 三、桥涵工程 1.《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ 2-2008 2.《桥梁球型支座》GB/T 17955-2009 3.《桥梁防雷技术规范》GB/T 31067-2014 4.《公路桥涵标准图梁氏桥上部公用构造安全带、人行道、栏杆、伸缩缝、泄水管、支座》JT/GQB 014-1973 5.《公路桥涵设计图钢筋混凝土圆管涵洞》JT/GQS 013-1977 6.《公路桥梁板式橡胶支座》JT/T 4-2004
建筑工程专业名词及解释 1、基坑：基坑是指为进行建筑物（包括构筑物）基础与地下室的施工所开挖的地面以下 空间。＞5米的基坑叫做深基坑，基坑分为三个等级：一级：开挖深度大于10米。三级： 开挖深度小于或等于7米。二级：介于一、三级以外的基坑。 2、建筑工程意外伤害保险：《建设工程安全生产管理条例》第38条规定：“施工单位 应当为施工现场从事危险作业的人员办理意外伤害保险。意外伤害保险费由施工单位支付。 实行施工总承包的，由总承包单位支付意外伤害保险费。意外伤害保险期限自建设工程开 工之日起至竣工验收合格止。”根据这个条款，分包单位的从事危险作业人员的意外伤害保险的保险费是由总承包单位支付的。 3、工程质量保证金：建设单位全部或者部分使用政府投资的建设项目按工程价款结 算总额5% 左右的比例预留保证金，社会投资项目采用预留保证金方式的，预留保证金的比 例可以参照执行发包人与承包人应该在合同中约定保证金的预留方式及预留比例。 4、墙裙：墙裙，又称护壁，很直观、通俗的说就是立面墙上像围了裙子。这种装饰方法是在四周的墙上距地一定高度（例如1米5）范围之内全部用装饰面板、木线条等材料包住，常用于卧室和客厅。 5、勒脚：勒脚是建筑物外墙的墙脚，即建筑物的外墙与室外地面或散水部分的接触墙体部位的加厚部分。勒脚的高度不低于700mm。勒脚部位外抹水泥砂浆或外贴石材等防水耐久的材料，应与散水、墙身水平防潮层形成闭合的防潮系统 6、普通烧结砖泛霜：原材料黏土中含有的硫酸镁或硫酸钙等可溶性硫酸盐受潮吸水溶 解，随着砖内的水分的蒸发而在砖的表面产生盐析现象，一般为白霜。呈晶体析出时， 使砖面剥落，抗冻性减小，影响工程质量。 7、水泥凝结时间：初凝时间（不得小于45分钟）；终凝时间：硅酸盐水泥不得大于390 分钟/普通硅酸盐水泥不得大于600分钟。（混凝土凝结时间：初凝时间不小于45分钟；终凝时间不大于10h） 8、堆积密度：疏松状（小块、颗粒纤维）材料在堆积状态下单位体积的质量。砂的松散堆积密度：＞ 1350kg/m 3;碎石的堆积密度：1480kg/m 3。 9、表观密度：在自然状态下，单位体积材料质量。砂的表观密度：＞ 2500kg/m 3;碎石的表观密度：2700kg/m 3。 10、和易性：砼拌合物易于施工操作（工作性）包括流动性、粘聚性和保水性三方面的含义。 11、砂率：指混凝土中砂的质量占砂、石总质量的百分率。 12、砼抗压强度：150mm的立方体试件，标养室（20± 2C ,相对湿度95%以上），养护28天龄期，测得抗压强度，feu表示，单位N/m怦或MPa。普通砼强度范围C15—C80。 13、砼表观密度：普通砼的表观密度2000-2800kg/m 3，一般工程中设计的砼密度为 2350-2450 之间，可以取2400kg/m 3。 14、砖的单位（经验）用量：标准砖512块/m3 （529块）。每块砖的实际体积是（240*115*53） =0.00146 立方米加口砂浆的体积是（0.24）*｛（0.05灰缝0.01）｝*｛（0.11灰缝0.01）｝=0.0018立方米那么每立方米墙体用砖是1/0.00189=52块砂浆用量是1/0.00146=68块.684-529=1块*0.00146=0.2立方米（计算没考虑损耗） 15、钢筋的单位理论质量：0.00617d2kg/m。 16、砼抗渗性：用抗渗等级表示：P4、P6、P8、P10、P12五个等级。 17、砂浆的强度等级：边长70.7cm的立方体试件；M2.5、M5、M7.5、M10、M15、M20六个等级。 18、基坑边缘堆置土方和材料：距基坑上部边缘不少于2m ,堆置高度不应超过1.5m。
中华人民共和国国家标准道路工程术语标准 GBJ 124 — 88
第一章总则 第 1.0.1 条为统一公路、城市道路、厂矿道路、林区道路工程的术语及其释义，实现专业术语的标准化，以利于国内外技术交流，促进我国道路工程建设事业的发展，特制订本标准。 第 1.0.2 条本标准适用于道路的设计、施工、科研、养护等方面。 第 1.0.3 条本标准主要选取道路工程中的常用术语，其他有关专业的术语，应遵守其他有关标准的规定。 第二章道路 第一节一般规定 第 2.1.1 条道路road 供各种车辆和行人等通行的工程设施。按其使用特点分为公路、城市道路、厂矿道路、林区道路及乡村道路等。 第 2.1.2 条公路highway 联结城市、乡村，主要供汽车行驶的具备一定技术条件和设施的道路。 第 2.1.3 条城市道路city road; urban road 在城市范围内，供车辆及行人通行的具备一定技术条件和设施的道路。 第 2.1.4 条厂矿道路factories and mines road 主要供工厂、矿山运输车辆通行的道路。 第 2.1.5 条林区道路forest road 建在林区，主要供各种林业运输工具通行的道路。 第 2.1.6 条乡村道路country road 建在乡村、农场，主要供行人及各种农业运输工具通行的道路。 第 2.1.7 条道路工程road engineering 以道路为对象而进行的规划、勘测、设计、施工等技术活动的全过程及其所从事的工程实体。第 2.1.8 条道路网road network 在一定区域内，由各种道路组成的相互联络、交织成网状分布的道路系统。全部由各级公路组成的称公路网。在城市范围内由各种道路组成的称城市道路网。 第 2.1.9 条道路（网）密度density of road network 在一定区域内，道路网的总里程与该区域面积的比值。 第 2.1.10 条道路技术标准technical standard of road
中华人民国交通运输部 公路工程标准施工招标文件 （2018 年版） 第七章技术规
目录 第100章总则 第101节通则 第102节工程管理 第103节临时工程与设施 第104节承包人驻地建设 第105节施工标准化 第200章路基 第201节通则 第202节场地清理 第203节挖方路基 第204节填方路基 第205节特殊地区路基处理 第206节路基整修 第207节坡面排水 第208节护坡、护面墙 第209节挡土墙 第210节锚杆、锚定板挡土墙 第211节加筋土挡土墙 第212节喷射混凝土和喷浆边坡防护 第213节预应力锚索边坡加固 第214节抗滑桩 第215节河道防护 第300章路面 第301节通则 第302节垫层 第303节石灰稳定土底基层、基层 第304节水泥稳定土底基层、基层 第305节石灰粉煤灰稳定土底基层、基层第306节级配碎(砾)石底基层、基层
第307节沥青稳定碎石基层（ATB） 第308节透层和黏层 第309节热拌沥青混合料面层 第310节沥青表面处置与封层 第311节改性沥青及改性沥青混合料 第312节水泥混凝土面板 第313节路肩培土、中央分隔带回填土、土路肩加固及路缘石第314节路面及中央分隔带排水 第400章桥梁、涵洞 第401节通则 第402节模板、拱架和支架 第403节钢筋 第404节基坑开挖及回填 第405节钻孔灌注桩 第406节沉桩 第407节挖孔灌注桩 第408节桩的垂直静荷载试验 第409节沉井 第410节结构混凝土工程 第411节预应力混凝土工程 第412节预制构件的安装 第413节砌石工程 第414节小型钢构件 第415节桥面铺装 第416节桥梁支座 第417节桥梁接缝和伸缩装置 第418节防水处理 第419节圆管涵及倒虹吸管涵 第420节盖板涵、箱涵 第421节拱涵 第500章隧道
二、名词解释 1、流砂现象：基坑挖土至地下水位以下，土质为细砂土或粉砂土的情况下，采用水坑降低地下水时，坑下的土有时会形成流动状态，随着地下水流入基坑，这种现象称为流砂现象。 2、土的最优含水量：回填土含水量过大或过小都难以压实，在压实机械和压实遍数相同的条件下，使填土压实达到最大密实度时的土的含水量，称为土的最优含水量。 3、土的可松性自然状态的土，经开挖体积松散增大，经回填压实仍不能恢复原来体积的性质，称为土的可松性。 4.最后贯入度：最后贯入度是指锤击沉桩施工中，最后10击内桩的平均入土深度。 2.重锤低击：重锤低击：指选用较重的锤，以较低的落距锤击沉桩。 3.复打法：即在同一桩孔内进行两次单打。目的是为了提高桩的质量或使桩径增大，提高桩的承载能力。 4.砼充盈系数：指灌注桩施工时，砼的实际浇筑量与理论计算浇筑量的比值。 1 皮数干：皮数杆是用来保证墙体每皮砖水平，控制墙体竖向尺寸和各部件标高的木质标志杆。 3 冻结法：在室外用热砂浆进行砌筑，砂浆不掺外加剂，砂浆有一定强度后冻结，而后在正温下融化、强度继续增长的冬期砌体施工方法。 4 掺盐砂浆法是在拌合水中掺入氯盐，以降低冰点，使砂浆中的水分在负温条件下不冻结，强度继续保持增长。 1 地下防水卷材外防外贴法：在地下建筑墙体做好后，直接将卷材防水层铺贴在墙上，然后砌筑保护墙。 2 地下防水卷材外防内贴法：在地下建筑墙体施工前先砌筑保护墙，然后将卷材防水层铺贴在保护墙上，最后施工并砌筑地下建筑墙体。 2.砌筑工程：用块体材料和灰浆按设计的形状和尺寸堆砌而形成砌体的施工过程。包括材料的制备、运输、辅助作业、砌筑等施工作业。 3.出料容量：砼搅拌机一盘砼搅拌完成后所得到的成品砼的体积。 4.冷底子油：由10号或30号石油沥青加入挥发性溶剂而配置成的具有较强的渗透力和增水性，能增强找平层沥青胶结材料之间粘结力的基层处理剂 土方边坡的概念：当基坑所处的场地较大，而且周边的环境较简单，基坑开挖可采用放坡形式 灌注桩是直接在桩位上就位成孔，然后在孔内安放钢筋笼、灌注混凝土而成。根据成孔工艺不同，分为干作业成孔、泥浆护壁成孔、套管成孔和爆扩成孔等 组合式模板：概念：是指适用性和通用性较强的模板，用它进行混泥土结构成型，即可按照设计要求事先进行预拼装整体安装、整体拆装，也可以采取散支散拆的方法，工艺灵活简便。 结构吊装：将装配式结构的各构件用起重设备安装到设计位置上。 涂膜防水是指以高分子合成材料为主体，在常温下无定型状态，刷涂于结构物表面结成坚韧的防水膜。 外防外贴法是在垫层上先铺好底板卷材防水层，进行地下需防水结构的混凝土底板与墙体施工，待墙体侧膜拆除后再将卷材防水层直接铺贴到墙面上，然后砌筑保护墙。 外防内贴法是在垫层四周先砌筑保护墙，然后在卷材防水层铺贴在垫层和保护墙上，最后进行地下需防水结构和混凝土底板结构与墙体施工
路面结构层 路面结构层指的是构成路面的各铺砌层，按其所处的层位和作用，主要有面层、基层和垫层。 面层 混凝土(如在地面、人行道、车道或路缘上)最后一层的半英寸到一英寸厚的砂浆。沥青路面常用橡胶或聚合物改性沥青作粘结料，铺成开级配抗滑面层。 1、基本释义面层【surface course】指的是直接承受车辆荷载及自然因素的影响，并将荷载传递到基层的路面结构层。 混凝土(如在地面、人行道、车道或路缘上)最后一层的半英寸到一英寸厚的砂浆。 2、应用实例沥青路面常用橡胶或聚合物改性沥青作粘结料，铺成开级配抗滑面层。沥青路面的厚度有向厚层发展的趋 势，有的厚达30cm以上。为了减少反射裂缝，他们用涂沥青的聚丙烯织物铺在基层之上作隔离层。随着交通量的增大，水泥路面的厚度也在增大，有的厚达28～30cm。部分面板断面结构采用内侧薄、外侧厚的梯形断面。 为适应高速公路上汽车运行速度快的特点，其路面的拉纹方向平行于路线的走向。为减轻行车颠簸和面板夏天膨胀的顶推作用，缩缝按、、、不等间距布置，并与中心线呈70°～80°斜角。高速公路或飞机场应用贫水泥混凝土或经济水泥混凝土做基层。 沥青混凝土的特点：防水、耐磨、降低噪音 路面结构层 编辑 路面结构层指的是构成路面的各铺砌层，按其所处的层位和作用，主要有面层、基层和垫层。 目录 1简介 2面层 ?刚度和稳定性 ?沥青面层
3基层 ?垂直力的作用 ?基层可分两层铺筑 4垫层 ?垫层是介于基层与土基之间的层次 ?修筑垫层的材料 1简介 编辑 路面不但要承受车轮荷载的作用，而且要受到自然环境因素的影响。由于行车荷载和大气因素对路面的影响作用，一般随深度而逐渐减弱，因而路面通常是多层结构，将品质好的材料铺设在应力较大的上层，品质较差的材料铺设在应力较小的下层，从而形成了路基之上采用不同规格和要求的材料，分别铺设垫层、基层和面层的路面结构形式。 2面层 编辑 刚度和稳定性 面层位于整个路面结构的最上层。它直接承受行车荷载的垂直力、水平力、以及车身后所产生的真空吸力的反复作用，同时受到降雨和气温变化的不利影响最大，是最直接地反映路面使用性能的层次。因此，与其它层次相比，面层应具有较高的结构强度、刚度和稳定性，并且耐磨、不透水，其表面还应具有良好的抗滑性和平整度。道路等级愈高、设计车速愈大，对路面抗滑性、平整度的要求愈高。 修筑高等级道路面层所用的材料主要有沥青混凝土和水泥混凝土等。 沥青面层 往往由2、3层构成。表面层有时称磨耗层，用来抵抗水平力和轮后吸力引起的
1.轴套类零件 这类零件一般有轴、衬套等零件，在视图表达时，只要画出一个基本视图再加上适当的断面图和尺寸标注，就可以把它的主要形状特征以及局部结构表达出来了。为了便于加工时看图，轴线一般按水平放置进行投影，最好选择轴线为侧垂线的位置。 在标注轴套类零件的尺寸时，常以它的轴线作为径向尺寸基准。由此注出图中所示的Ф14 、Ф11（见A-A断面）等。这样就把设计上的要求和加工时的工艺基准（轴类零件在车床上加工时，两端用顶针顶住轴的中心孔）统一起来了。而长度方向的基准常选用重要的端面、接触面（轴肩）或加工面等。 如图中所示的表面粗糙度为Ra6.3的右轴肩，被选为长度方向的主要尺寸基准，由此注出13、28、1.5和26.5等尺寸；再以右轴端为长度方向的辅助基，从而标注出轴的总长96。 2.盘盖类零件 这类零件的基本形状是扁平的盘状，一般有端盖、阀盖、齿轮等零件，它们的主要结构大体上有回转体，通常还带有各种形状的凸缘、均布的圆孔和肋等局部结构。在视图选择时，一般选择过对称面或回转轴线的剖视图作主视图，同时还需增加适当的其它视图（如左视图、右视图或俯视图）把零件的外形和均布结构表达出来。如图中所示就增加了一个左视图，以表达带圆角的方形凸缘和四个均布的通孔。
在标注盘盖类零件的尺寸时，通常选用通过轴孔的轴线作为径向尺寸基准，长度方向的主要尺寸基准常选用重要的端面。 3.叉架类零件 这类零件一般有拨叉、连杆、支座等零件。由于它们的加工位置多变，在选择主视图时，主要考虑工作位置和形状特征。对其它视图的选择，常常需要两个或两个以上的基本视图，并且还要用适当的局部视图、断面图等表达方法来表达零件的局部结构。踏脚座零件图中所示视图选择表达方案精练、清晰对于表达轴承和肋的宽度来说，右视图是没有必要的，而对于T字形肋，采用剖面比较合适。
1、刚性路面和柔性路面 刚性路面一般是指水泥混凝土路面，柔性路面一般是指沥青混凝土路面。水泥混凝土路面刚度大，荷载作用下变形小，柔性路面刚度相对较小，荷载作用下变形较大。这是最直观的刚性路面与柔性路面的差别。然后从设计角度来说他们也有所不同，柔性路面设计是采用双圆垂直均布荷载作用下的弹性层体系理论为基础，以路表弯沉值作为路面整体刚度的控制指标，刚性路面是采用弹性地基板理论。以混凝土弯拉强度作为设计控制指标。从使用性能上还说，柔性路面相对于刚性路面行车舒适度要好，噪音小，但容易产生车辙、推移等热稳定性问题，冬天的话容易产生开裂。施工质量控制不好还容易产生松散、坑槽等病害。刚性路面则因为接缝的存在行车舒适度不如柔性路面，特别是胀缝部位比较容易破坏。使用时间长了容易产生断裂、台阶、既泥等现象。而且修补起来比较困难，必须是整块板破碎重新浇筑混凝土。但其夜视性能好。 2沥青贯入式碎（砾）石 这是早期沥青路面的一种施工方法,现在很少用到了,现在一般都是用摊铺机摊铺。形象地解释一下就是先把碎石布好，然后再上面洒布一定用量的沥青，然后再用细石料填缝。这种施工方法基本上已不被采用了。 3、沥青表面处治 沥青表面处治【bituminous surface treatment】是用沥青和细粒料按层铺或拌和方法施工，厚度一般为的薄层路面面层。由于处治层很薄，一般不起提高强度作用，其主要作用是抵抗行车的磨耗和大气作用，增强防水性，提高平整度,改善路面的行车条件。主要用于城市道路支路，县镇道路，各级公路施工便道以及在旧沥青面层上加铺罩面层或者磨损层。 4、塑性指数 塑性是表征细粒土物理性能一个重要特征，一般用塑性指数来表示；液限与塑限的差值称为塑性指数IP，即IP=WL-WP。过去的研究表明，细粒土的许多力学特性和变形参数均与塑性指数有密切的关系。 它也是表征材料接触状态的指标。 是区别于砂土的重要特征。可塑性的大小用土处在塑性状态的含水量变化范围来衡量，粘性土由一种状态过渡到另一种状态的分界含水量叫作界限含水量，也称为阿太堡界限，有缩限含水量、塑限含水量、液（流）限含水量、粘限含水量、浮限含水量五种，在建筑工程中常用前三种含水量。固态与半固态间的界限含水量称为缩限含水量，简称，用ω表示。与可塑状态间的含水量称为塑限含水量，简称，用ωp表示。可塑状态与流动状态间的含水量称为液（流）限含水量，简称，用ωl表示。含水量用百分数表示。天然含水量大于液限时土体处于流动状态；天然含水量小于缩限时，土体处于固态；天然含水量大于缩限小于塑限时，土体处于半固态；天然含水量大于塑限小于液限时，土体处于可塑状态。 塑性指数习惯上用不带%的数值表示。塑性指数是粘土的最基本、最重要的物理指标之一，它综合地反映了粘土的物质组成，广泛应用于土的分类和评价。 由于塑性指数在一定程度上综合反映了影响粘性土特征的各种重要因素。塑性指数愈大，表明土的颗粒愈细，比表面积愈大，土的粘粒或亲水矿物（如）含量愈高，土处在可塑状态的含水量变化范围就愈大。也就是说塑性指数能综合地反映土的矿物成分和颗粒大小的影响。
市政工程常用规范汇总
第一篇市政工程质量检验评定标准 第一章道路工程 1.市政道路工程质量检验评定标准（CJJ 1-90）（行业标准） 2.市政道路工程质量检验标准（DBJ 01-11-95）（北京市标准） 3.市政道路工程质量评定标准（DBJ 01-22-95）（北京市标准） 4.道路工程质量检验评定标准（上海市标准） 5.市政工程质量检验评定标准（道路工程）（TBJ 101-91）（天津市标准） 6.沥青路面施工及验收规范（参照GB 50092-96）（国家标准） 第二章桥梁工程 1.市政桥梁工程质量检验评定标准（CJJ 2-90）（行业标准） 2.市政桥梁工程质量检验标准（DBJ 01-12-95）（北京市标准） 3.市政桥梁工程质量评定标准（DBJ 01-23-95）（北京市标准） 4.桥梁工程质量检验评定标准（上海市标准） 5.市政工程质量检验评定标准（桥梁工程）（TBJ
102-91）（天津市标准） 第三章给水排水工程 1.市政排水管渠工程质量检验评定标准（CJJ 3-90）（行业标准） 2.市政排水管渠工程质量检验标准（DBJ 01-13-95）（北京市标准） 3.市政排水管渠工程质量评定标准（DBJ 01-24-95）（北京市标准） 4.排水工程质量检验评定标准（上海市标准） 5.市政工程质量检验评定标准（排水工程）（TBJ 103-91）（天津市标准） 6.给水排水构筑物工程质量检验评定标准（参照GB 50268-97）（国家标准） 7.给水排水管道工程质量检验评定标准（参照GB 50268-97）（国家标准） 第四章污水处理厂工程 市政工程质量检验评定标准（污水处理厂工程）（TBJ 104-91）（天津市标准） 第二篇城镇燃气输配工程质量检验评定标准 1.城镇燃气输配工程施工及验收规范（CJJ 33-89）（行业标准） 2.武汉市燃气管网工程质量检验评定标准
道路工程专业术语中英对照 第一节一般规定 第2.1.1条道路 road 供各种车辆和行人等通行的工程设施。按其使用特点分为公路、城市道路、厂矿道路、林区道路及乡村道路等。 第2.1.2条公路 highway 联结城市、乡村，主要供汽车行驶的具备一定技术条件和设施的道路。 第2.1.3条城市道路 city road；urban road 在城市范围内，供车辆及行人通行的具备一定技术条件和设施的道路。 第2.1.4条厂矿道路 factories and mines road 主要供工厂、矿山运输车辆通行的道路。 第2.1.5条林区道路 forest road 建在林区，主要供各种林业运输工具通行的道路。 第2.1.6条乡村道路 country road 建在乡村、农场，主要供行人及各种农业运输工具通行的道路。 第2.1.7条道路工程 road engineering 以道路为对象而进行的规划、勘测、设计、施工等技术活动的全过程及其所从事的工程实体。 第2.1.8条道路网 road network 在一定区域内，由各种道路组成的相互联络、交织成网状分布的道路系统。全部由各级公路组成的称公路网。在城市范围内由各种道路组成的称城市道路网。 第2.1.9条道路(网)密度 density of road network 在一定区域内，道路网的总里程与该区域面积的比值。 第2.1.10条道路技术标准 technical standard of road 根据道路的性质、交通量及其所处地点的自然条件，确定道路应达到的各项技术指标和规定。 第2.1.11条设计车辆 design vehicle 道路设计所采用的汽车车型，以其外廓尺寸、重量、运转特性等特征作为道路设计的依据。 第2.1.12条特种车辆 special vehicle 外廓尺寸、重量等方面超过设计车辆限界的及特殊用途的车辆。 第2.1.13条计算行车速度(设计车速) design speed 道路几何设计(包括平曲线半径、纵坡、视距等)所采用的行车速度。 第2.1.14条道路建筑限界 boundary line of road construction 为保证车辆和行人正常通行，规定在道路的一定宽度和高度范围内不允许有任何设施及障碍物侵入的空间范围。 第2.1.15条净空 clearance 道路上无任何障碍物侵入的空间范围。其高度称净高，其宽度称净宽。 第2.1.16条等级道路 classified road 技术条件和设施符合道路技术标准的道路。 第2.1.17条辅道 relief road
工程专业术语大全 1、建筑工程（building engineering） 为新建、改建或扩建房屋建筑物和附属构筑物设施所进行的规划、勘察、设计和施工、竣工等各项技术工作和完成的工程实体。 2、建筑工程质量（quality of building engineering） 反映建筑工程满足相关标准规定或合同约定的要求，包括其在安全、使用功能及其在耐久性能、环境保护等方面所有明显的隐含能力的特性总和。 3、验收（acceptance） 建筑工程在施工单位自行质量检查评定的基础上，参与建设活动的有关单位共同对检验批、分项、分部、单位工程的质量进行抽样复验，根据相关标准以书面形式对工程质量达到合格与否做出确认。 4、进场验收（site acceptance） 对进入施工现场的材料、构配件、设备等按相关标准规定要求进行检验，对产品达到合格与否做出确认。 5、检验批（inspection lot） 按同一的生产条件或按规定的方式汇总起来供检验用的，由一定数量样本组成的检验体。
6、检验（inspection） 对检验项目中的性能进行量测、检查、试验等，并将结果与标准规定要求进行比较，以确定每项性能是否合格所进行的活动。 7、见证取样检测（evidential testing） 在监理单位或建设单位监督下，由施工单位有关人员现场取样，并送至具备相应资质的检测单位所进行的检测。 8、交接检验（handing over inspection） 由施工的承接方与完成方经双方检查并对可否继续施工做出确认的活动。 9、主控项目（dominant item） 建筑工程中的对安全、卫生、环境保护和公众利益起决定性作用的检验项目。 10、一般项目（general item） 除主控项目以外的检验项目。 11、抽样检验（sampling inspection） 按照规定的抽样方案，随机地从进场的材料、构配件、设备或建筑工程检验项目中，按检验批抽取一定数量的样本所进行的检验。
道路施工术语 桥梁bridge 信誉信用贷款credit 公路干道highway 进度快慢tempo 工程工程学engineering 公路工程highway engineering 评定evaluation 路基roadbase 检查（名）检验inspection 路面pavement 标准水准规格标准的合格的standard 构造物建造构成制造construct 技术性的工业的technical 施工（名）construction 技术技术的工艺的专门的technic 试验室laboratory 水泥cement 现场检测field test 碎石路碎石路macadam N.试验检验（不）进行试验experiment 砂砾碎石砂砾层gravel 试验检测测量test 钢筋reinforcing steel bar或reinfored steel 质量上流社会的quality 石石头石场石的石制的stone 合格，取得资格qualify 检查员inspector 材料material 测量（名）measuring 沥青柏油以沥青铺（一般指沥青路）asphalt 测量（及）检测（及）勘测测绘（名）survey 沥青（指原材料）bitumen 设备仪器装置device 沥青的bituminous 申请application 沥青混合料bituminous mixture 铺路工人paver 混凝土concrete 经理manager 钢筋混凝土RC (reinforced concrete) 加强reinforce
被加强的reinforced ）sign 签字署名通知resign 放弃辞去辞职list 表名册目录列举document.nbsp 公文文件证件tabulation 制表列表表格time limit from project 工期mapping 绘图制图weighbridge 地磅台秤camera 照相机transbit 经纬仪 photo 照片给......拍照拍照mention 提到说起表扬 lime 石灰career 职业经历 petrol 汽油skill 技术技能 diesel-oil 柴油trade 行业商业 planer 计划者owe 欠债 planed 有计划的根据计划的organization 组织机构团体 pile 柱桩把桩打入用桩支撑traffic 交通交往通行交易买卖 weld 焊接焊牢焊接点spend 预算花钱浪费 welder 焊接者焊工interest 股息股份兴趣 laborer 劳动者劳工辅助工cost 费用成本花费 manpower 人力劳动力人力资源wage 薪水报酬 雇佣使用利用employ earning 工资收入利润 职业租用受雇employment cash 现金现款把...兑现 项目条款item tax 税负担向...纳税 关税税款税impost deficit 赤字不足额
第四章工程图中尺寸及文本标注 §4.1 机械制图国家标准关于尺寸标注(GB4458.4-1984)的规定 §4.2 AutoCAD 尺寸标注的基本方法 §4.3 平面图形的尺寸分析 §4.4 立体的尺寸标注 §4.5 工程图文本标注
§4.1 机械制图国家标准关于尺寸 标注(GB4458.4-1984)的规定工程图样中,除了有表达形体形状的图形外，还需标注尺寸来表示形体的大小。 ?尺寸标注基本规则 ?尺寸标注的基本要素及其规定 ?常见的尺寸注法
尺寸标注基本规则 (1) 机件的真实大小应以图样上所注的尺寸数值为依据，与图形的大小及绘图的准确度无关。 (2) 图样中(包括技术要求和其它说明)的尺寸，以毫米(mm)为单位时，不需标注计量单位的代号或名称，如采用其它单位,则必须注明相应的计量单位的代号或名称。 (3) 图样中所标注的尺寸，为该尺寸所示机体的最后完工尺寸，否则应另加说明。 (4) 机件的每一尺寸，一般只标注一次，并应标注在反映该结构最清晰的图形上。
尺寸标注的基本要素及其规定 一个完整的尺寸标注由尺寸界线、尺寸线和尺寸数字组成，如图4-1所示。 图4-1 尺寸标注的基本要素
(一)尺寸界线 尺寸界线用细实线绘制，并应由图形的轮廓线、轴线或对称中心线引出。也可利用轮廓线、轴线或对称中心线作尺寸界线。尺寸界线一般应与尺寸线垂直，并超出尺寸线的终端2 mm左右。 (二)尺寸线 尺寸线用细实线绘制，终端有如图4-2所示箭头。 尺寸线不能用其它图线代替，不得与其它图线重 合或画在其延长线上，一般也不得与其它图线相交。 当有几条互相平行的尺寸线时，大尺寸要注在小尺寸 图4-2 箭头形状外侧。在圆或圆弧上标注直径或半径时，尺寸线或其 延长线一般应通过圆心。 (三)尺寸数字 线性尺寸数字一般应注写在尺寸线的上方或左侧，也允许注写在尺寸线的中断处。倾斜尺寸数字应有头向上的趋势。角度尺寸一般水平书写。
二、名词解释 1) 建筑高度：指桥上行车路面（或轨顶）标高至桥跨结构最下缘之间的距离。 2) 桥下净空高度：指设计洪水位或通航水位至桥跨结构最下缘之间的距离。 3) 桥梁高度：指桥面与低水位之间的高差或为桥面与桥下线路路面之间的高差。 4) 设计洪水频率：是由有关技术标准规定作为桥梁设计依据的洪水频率。 5) 净跨径: 对于梁桥是指设计洪水位上相邻两个桥墩或桥墩与桥台之间的净距离；对于 拱桥是指两拱脚截面最低点之间的水平距离。 6) 计算跨径: 对于有支座的桥梁，是指桥跨结构相邻两个支座中心的距离，用l 表示;对 于拱桥,是指相邻两拱脚截面形心点之间的水平距离 7) 标准跨径: 对于梁桥，是指两相邻桥墩中心线之间的距离，或桥墩中心线至桥台台背 前缘之间的距离；对于拱桥，则是指净跨径，用b l 表示。 8) 桥梁全长: 指桥梁两端两个桥台的侧墙或八字墙后端点之间的距离，对于无桥台的桥 梁为桥面系行车道的全长. 9) 设计洪水位: 桥梁设计中按规定的设计洪水频率计算所得的高水位 10) 低水位: 枯水期的最低水位. 11) 高水位: 洪水期的最高水位 12) 荷载横向分布:表示某根主梁所承担的最大荷载是各个轴载的倍数。 13) 荷载折减系数：计算结构受力时，考虑活荷载标准值不可能全部布满和各构件受载后 的传递效果不同，对荷载进行折减的系数。分为横向折减系数和纵向折减系数。 14) 车辆制动力：汽车刹车运动过程所产生的惯性力通常称为制动力. 15) 持久状况：指结构在使用过程中一定出现，且持续期很长的荷载状况。 16) 刚构桥：主承重采用刚构，及梁和腿或墩（台）采用刚性连接的桥梁。 17) 偶然作用：是指在结构使用期间出现的概率很小，一旦出现，其值很大且持续时间很 短的作用。 18) 永久作用：是指在结构使用期间，其量值不随时间而变化或其变化值与平均值比较可 忽略不计的作用。 19) 冲击作用：车辆以一定速度在桥上行驶时，由于桥面的不平整、车轮不圆以及发动机 的抖动等原因，会使桥梁发生振动，产生动力作用。这种动力作用会使桥梁的内力和变形较静活载作用时为大，这种现象称为冲击作用 20) 可变作用：是指在结构使用期间，其量值随时间变化，且其变化值与平均值比较不可 忽略的作用。 21) 施工荷载：指的是施工阶段为验算桥梁结构或构件安全度所考虑的临时荷载，如结构 重力、施工设备、风力、拱桥单向推力等。 22) 荷载安全系数：是指结构截面按极限状态进行设计时所取的第一个安全系数。 23) 主动土压力：挡土墙在土压力的作用下，向离开土体方向移动，作用在墙背上的土压 力值逐渐减少，直至墙后土体出现滑动面。滑动面以上的土体将沿着这一滑动面向前