简述地下车库的平面设计
发表时间：2019-09-12T14:24:11.877Z 来源：《建筑细部》2018年第30期作者：曹时庆
[导读] 随着城市建设和经济建设快速发展，居民的私家汽车的快速递增，地下停车库越来越多，面积越来越大，对地下停车库的设计如何应用新技术，如何设计得更科学、合理，已显得十分重要与迫切。
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摘要：随着城市建设和经济建设快速发展，居民的私家汽车的快速递增，地下停车库越来越多，面积越来越大，对地下停车库的设计如何应用新技术，如何设计得更科学、合理，已显得十分重要与迫切。
关键词：地下车库；通道宽度；地下车库坡道；建筑设计
引言
地下车库按建筑空间分类，有单建式及附建式两种类型。单建式地下车库在地面之上除少量汽车出入口、采光、通风设施外，没有其它建筑物。单建式地下车库建筑覆土之后，地面仍为开敞空间，对于地面的景观环境几乎没有影响。由于单建式地下车库结构柱网尺寸的布置仅考虑汽车空间尺寸要求，故技术处理较容易实现。附建式地下车库是在地上建筑物下布置地下车库，地上建筑物的结构要求及其它设备的要求等诸多因素都将影响附建式地下车库的设计，使得建筑设计难度增大，尤其对建筑内的地下车库更是如此。
一、地下车库柱网的布置
在建筑方案设计中，柱网的布置对车库的停车效率是很关键的，两者几乎是相辅相成的关系。布置柱网时必须考虑到尽量增大车库内有效停车面积，减少因柱产生的空间浪费，在相同的车库面积中柱越多，减少的停车位越多，若两柱间由停两辆车改为停三辆车时，由于柱距加大，柱子减少，可多停约5%的车，即每停20辆车可增加一辆车的面积，所以当车库规模较大时，应按每柱距间停放3辆车考虑。当然，在柱距增加停更多辆车时，由于柱截面与梁高、层高均增加，反而使土建造价增加，因此地下车库以每柱距停3辆车较合适，且结构较经济合理，柱网尺寸在8.2米左右，可满足停车和行车的多种技术要求，同时也照顾到结构的经济跨度值。
现在多数设计的车位尺寸是2500x5200，根据这一尺寸，在纵向靠墙的位置，因规定车墙间的间距是500，横向车之间不小于600，放进规范规定的小型车1800x4800，肯定没问题，但一般只有高档轿车才能达到1800x4800的尺寸，中档车和高档车的尺寸差别较大，实际情况是中档车还是占大多数，尺寸大多在1700x4500左右。因此，当我们按照2500x5200时，在实际使用当中车辆横向间距大部分情况下都是大于600。
当主楼为剪力墙结构或柱距过小难以与地下车库柱网协调时，由于主楼面积一般只占地下车库面积的小部分，因此，地下车库与裙房在主楼面积外的柱网可另行布置，以满足地下车库停车要求。但设计中应注意两组柱网交接处的结构联系，并保证地下车库与主楼必要的交通联系。
二、地下车库防火区设计
地下车库应设防火墙划分防火分区。每个防火分区的最大允许建筑面积，地下车库为2000平方米，如果设有自动喷淋灭火系统则可翻倍，即4000平方米。一般车库都会设有自动喷淋灭火系统（停车数超过10辆的地下汽车库、机械式立体汽车库等均应设置自动喷淋灭火系统）。在排完车库的平面后，需要进行防火分区的划分，在防火分区面积计算上，可先将消防水池面积、生活水池面积等面积都减去。划分完防火分区，马上要考虑的就是人员安全出口的设置。规范规定：汽车库的每个防火分区内，其人员安全出口不应少于两个，而且汽车坡道不能作为人员疏散出入口。因此，每个防火分区应设两个封闭楼梯间上到地面上去。如果有住宅或是地上部分的其他楼梯间下到地下室，该楼梯间也可作为人员疏散出入口，如在一个不大于1000平方的防火分区内只能满足有一部人员疏散楼梯间，则可以用甲级防火门将此防火分区与隔壁防火分区联系起来，但隔壁防火分区要有两个人员疏散楼梯。汽车库室内最远工作地点至楼梯间的距离不应超过45m，因此楼梯间尽量分散布置，当设有自动喷淋灭火系统时，其距离不应超过60m。大于4000平方米或停车数量大于100辆的地下车库，汽车疏散出口不应少于两个。但是汽车疏散坡道为双车道的Ⅲ类地上汽车库和停车数少于100辆的地下汽车库，设一个疏散口就够了。
三、地下车库通道宽度设计
地下车库的通道宽度和车辆停放方式有关。停放方式是指车辆在车位上停放后，车的纵向轴线与行车通道中心线所成的角度，一般有0度（即平行停车）、30度、45度、60度（即斜角停车）、90度（即垂直停车）等。
3.1平行停车方式车辆进、出车位更方便、安全，但每辆车因进出需要而占用的面积较大。
3.2斜角停车时进、出车校方便，所需转弯半径较小，相应通道宽度面积较小，但进、出车只能沿一个固定方向，且停车位前后出现三角形面积，因而每辆车占用的面积较大。
3.3垂直停车可以从两个方向进、出车，停放较方便，在几个停车方式中所占面积最小，但转弯半径要求较大，行车通道较宽。
3.4综合几种停车方式的利弊，在高层建筑大面积、多跨的地下车库中，多采用垂直停车方式。而平行停车与斜角停车，仅应用于柱距较窄的某些跨度内。
四、地下车库坡道设计
1、坡道类型
坡道的类型从基本形式上可分为直线形坡道和曲线形坡到。在选择车库坡道类型时，并没有固定的模式，由于基地条件的复杂性，往往难于采用一类型的坡道。常常出现直线坡道或直线与曲线相结合等坡道。
2、坡道位置
坡道在地下车库中的位置基本上有以下三种方式：即坡道在车库主体建筑之内；坡道在车库主体建筑之外；坡道一部分在车库内，一部分在车库外。三种情况各有优、缺点，实际工程中应根据具体情况灵活处理。
3、坡道坡度、宽度及车库层高
（1）车库坡道坡度：《汽车库建筑设计规范》规定：直线坡道的允许最大纵坡为15%。当设计中确有困难时可放宽至20%（小轿车最大爬坡能力为18度-24度，中型货车为22度- 28度）；若条件允许，则坡度为12%较为合适。当坡道坡度大于10%时，在坡道上下方变坡
地下车库设计主要有以下几部分内容组成：a.明确建设单位对地下车库的各项指标要求，如层高、覆土厚度（是否包括建筑面层做法）、窗井、通风口、设备机房的位置个数b.明确政府规定性指标的要求如，车位数、各种地下的设备用房（换热站、变配电室、消防水池、泵房、消防控制室、中水处理等）、人防面积c.车库方案细部设计如下： 1．是否设人防：地下汽车库宜结合人防设计，即在平时作为汽车库使用，而在战时则作为人员、物资的掩蔽场所——人防，这就叫做平战结合。一般城市规划都对有人防配建面积比例的规定，可以说是强制的。如果投资者不愿意建造人防，也可以缴纳一定费用，由政府易地再建。所以我们看到有些小区的地下车库是设计有人防设施的，而有的则没有 2．确定规模：通常我们设计的车库属于“中型”【51~300辆】，有时也会有大型【301~500辆】的地下汽车库，即：停车间室内地坪面低于室外地坪面高度超过该层车库净高一半的汽车库。若车库结构顶板比室外地坪高出1米则需计算建筑面积并计入容积率 3．确定坡道：进入地下汽车库需要有坡道，坡道可以是直线的、曲线的或二者的结合。坡道设计的重点是确定坡道的位置，数量。中型汽车库的库址，车辆出入口不应少于2个。（若要满足2个出入口的规范要求也可以做一个双车道一个单车道、或2个单车道单进单出）大型汽车库汽车库出入口不应少于3个。（若车库为结构2层总停车数辆超过500辆但负二层不超500辆时，负一层至室外设3个口，负二层至负一层设2个口即可。）汽车出入口宽度，单车行驶时不宜小于3.50m，双车行驶时不宜小于6.00m。但两个出入口距离不可过近【各汽车出入口之间的净距应大于10m】。规范又规定：
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and conditions stated below. 1 货号Article No. 2 品名及规格Description&Specification 3 数量Quantity 4 单价Unit Price 5 总值： 数量及总值均有_____%的增减,由卖方决定。 Total Amount With _____% more or less both in amount and qu antity allowed at the sellers option. 6 生产国和制造厂家 Country of Origin and Manufacturer 7 包装：Packing： 8 唛头：Shipping Marks： 9 装运期限：Time of Shipment： 10 装运口岸：Port of Loading： 11 目的口岸：Port of Destination： 12保险：由卖方按发票全额110%投保至_____为止的_____险。 Insurance： To be effected by buyers for 110% of full invo
大底盘多塔楼高层建筑、地下商场、地下车库建筑以及大跨空间、多层地下结构的出现，在目前住宅小区建设以及大型公建项目中都占有非常重要的地位，其面积可达总竣工建筑面积的10%。大底盘高层建筑由于上部结构塔楼相对大底盘地下结构刚度大，荷载不均匀，基底反力不均匀，基础底板的均匀变形，设计不当会引起基础开裂。除此，之外，大底盘高层建筑地下室结构还有一些关键设计需要重点关注。 一、大底盘高层建筑地下室结构类型及设计要点说明 根据地下室层数及地下室与主楼连接方式通常可分为5种结构类型，我们以地下车库结构为例说明，即与主楼断开单层地下车库、与主楼断开双层地下车库、与主楼相连单层地下车库、与主楼相连双层地下车库、地上一层、地下一层大平台式车库五种。 （1）与主楼断开单层车库 一种是车库与主楼完全脱开，仅以通道相连。另一种是车库和主楼各为单体，结构计算相对简单。设计时应注意车库埋深大于主楼基础埋深时，应尽量使主楼外墙与车库外墙净距增加。如无条件时，车库与主楼间应设有效支护，并交代先施工车库后施工主楼，车库基坑开挖时不应使主楼基底土受到扰动。【7度设防】车库一般为丙类建筑，抗震等级为四级[1]。 7度Ⅰ、Ⅱ类场地丙类建筑不需进行地震作用计算。中柱最小总配筋率应增加 0.2%。 （2）与主楼断开双层车库 一种是车库与主楼完全脱开，仅以通道相连。另一种车库和主楼各位单体，结构计算相对简单。车库自重远不足以抗浮，车库底板配筋基本由水浮力控制。设计时应注意在设计前摸清主楼边界与车库边界关系。确定主楼基础埋深时，应考虑主楼与车库边界距离，保证施工的可行性。注明基础施工顺序： 先车库后主楼。
（3）与主楼相连单层车库 车库与多栋主楼相连形成大底盘。设计时应注意嵌固部位设在主楼地下室顶板时，应注意主楼顶板与车库顶板高差不能太大（最好≤ 0.8m）。嵌固部位设在基底时，上部结构应按多塔模型复核构件配筋。车库柱配筋应考虑 0.2Q0剪力调整。主楼顶板与车库顶板间应设加腋，便于传递地震力。主楼相关范围内抗震等级应同主楼抗震等级。 （4）与主楼相连双层车库 双层车库与多栋主楼相连形成大底盘。 （5）地上一层、地下一层大平台式车库 主要特点： 车库分地下一层，地上一层。地上车库周边一般设置沿街商铺。小区景观设在地上车库顶板上。主楼范围在地下、地上一层、大平台均有入口大堂。主楼范围在大平台处底部架空。设计时为避免地面二层以上形成多塔结构，大平台层应合理分缝，避开景观水池、避开小区变用户变、防止塔楼偏置。主楼剪力墙布置应充分考虑架空层及大堂的效果。±0.0处楼板无覆土且不设缝形成超长结构，应采取防裂措施。 二、大底盘多塔结构地下室设计要点 1、嵌固部位的位置与地下室抗震等级的关联 主楼± 0.0结构板作为嵌固部位时，主楼地下一层相关范围的抗震等级应按上部结构采用，地下一层以下抗震构造措施的抗震等级可逐层降低一级，但不应低于四级；地下室中超出上部主楼相关范围且无上部结构的部分，其抗震等级可根据具体情况采用三级或四级。具体条文参见《高层建筑混凝土结构技术规程》第
停车场划线工程合同 甲方： 收件地址： 乙方：郑州友联 地址 根据《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和国建筑法》等有关法律、法规，依照招标文件的要求，遵循平等、自愿、公平和诚信的原则，经双方协商，甲方将停车场的划线、标牌设施安装等施工工程交由乙方承包完成，特订立本合同; 一、工程名称：停车场划线工程 二、工程地址： 三、工程内容： 乙方负责按甲方现场情况进行停车场的车位、车道、地面标志的划线，负责交通标牌等设施的制作、购买、安装、保护、维护等，且保证所有工作及材料须符合相关国家标准及有关规定。乙方完成工程后，按甲方停车场现场交通设施及划线实际用量计算施工数量总数，并依照甲方提供的设计图计算出总价，即为合同总价。 四、工程造价 1、总价约为￥元，人民币（大写）：万仟佰拾__元 角_分。实际以工程结束后双方验收的实际工程量为准。 2、以上总价含所有费用：本工程全部成本、利润、税金、材料费、运输费、安装费、人工费，除 双方另有约定外，甲方不承担任何其它额外费用。 五、工期: 乙方在与甲方签订正式协议后30个日历天内完成所有施工安装，每逾期一天，乙方需支付人民币500元的违约金；逾期超过15日，甲方有权解除协议，乙方需按照协议总价10%的标准支付违约金；如违约金不足以弥补甲方全部损失的，乙方还需承担补充赔偿责任。 六、工程验收 工程施工安装完毕。甲方收到乙方的验收通知3天内甲方应组织验收。如超过3天未验收，作验收合格处理。 七、质量要求： 路面标线所用材料应符合《路面标线涂料》（JT/T280-1995）的规定。路面标线得设置、颜色、形
状，应符合图纸和《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）及《道路交通标线质量要求和检测方法》（GB/T16311-1996）标准的规定。要求按公路工程技术规范施工及符合业主及监理单位有关文件要求施工、质量达到合格以上。 八、承包方式 乙方全部包工、包料、包工期、包施工费用、包质量、包安全、包设计、包维护、包验收合格的一切包定方式。 九、付款方式 1、乙方进场，甲方预付乙方承包价的50%作为预付款. 2、工程竣工验收合格后，经双方确认并办理完手续后，7天内甲方支付工程款至本协议价款的95%。 3、工程质量保修期为壹年，剩余5%的工程价款作为质保金，在工程保修期满后30天内一 次性付清（不计利息）。 4、甲方每次付款前，乙方均需提供合法有效的等额发票，否则甲方有权暂缓付款并顺延付款时限。 十、双方责任: 1、甲方协助乙方处理在工地范围内与其它施工单位之协调工作。 2、甲方免费提供工地现场堆放材料的场地给乙方使用。 3、甲方免费提供水、电、照明等设施接驳口。以便乙方施工顺利进行。 4、按本合同协议规定方法及时支付工程款给乙方。 5、本合同协议设备运到安装现场后，甲方提供存放的场所，乙方自行负责设备、材料和工具的保 管。 6、乙方设备安装完毕后，甲方接到乙方书面通知7天内，须组织人员现场验收并签字确认，如因 故无法组织验收，则双方另行确定验收日期；否则乙方视为全部验收合格。 7、本协议一经签订即具有法律效力，双方应严格遵守，任何一方不得擅自毁约或解除协议，否则 应向对方支付合同协议总额30%的违约金。 十一、保修: 1、乙方工程完成并经甲乙方验收合格后，保修期一年。 2、保修期内，当接甲方通知，乙方应在48小时内委派技术人员免费维修，否则甲方有权委托 第三方进行维修，费用从质保金中直接扣除，质保金不够抵扣的，乙方负责全额补偿。 十二、其它: 1、本合同协议壹式肆份，每份共贰页（包含附件），甲方执贰叁份，乙方执贰壹份， 盖章生效。 2、本合同协议履行过程中发生的争议，任何一方均可在协商无果的情况下向工程所在地人民法院提
一、地下车库设计要点 人防结合 地下汽车库宜结合人防设计，即在平时作为汽车库使用，而在战时则作为人员、物资的掩蔽场所——人防，这就叫做平战结合。一般城市规划都对有人防配建面积比例的规定，可以说是强制的。如果投资者不愿意建造人防，也可以缴纳一定费用，由政府易地再建。所以我们看到有些小区的地下车库是设计有人防设施的，而有的则没有。 大中型汽车库的库址，车辆出入口不应少于2个；特大型汽车库库址，车辆出入口不应少于3个，并应设置人流专用出入口。各汽车出入口之间的净距应大于15m。出入口的宽度，双向行驶时不应小于7m，单向行驶时不应小于5m。 车库规模 通常我们设计的车库属于“中型”（51~300辆），有时也会有大型（301~500辆）的地下汽车库，即：停车间室内地坪面低于室外地坪面高度超过该层车库净高一半的汽车库。 汽车坡道 进入地下汽车库需要有坡道，坡道可以是直线的、曲线的或二者的结合。坡道设计的重点是确定坡道的位置，数量。大中型汽车库的库址，车辆出入口不应少于2个。即：一般设计两个出入口就够了。汽车库的汽车出入口宽度，单车行驶时不宜小于3.50m，双车行驶时不宜小于6.00m。但两个出入口距离不可过近（各汽车出入口之间的净距应大于15m）。规范又规定：汽车疏散坡道的宽度不应小于4m，双车道不宜小于7m，因此干脆汽车坡道就设计为4米或7米。 常规数据 汽车转弯半径按6米设计，此为小型车转弯半径。汽车库室内最小净高 应：>2.20米（微型车、小型车）。我们通常的车库以微型、小型车库。 防火设计 汽车库应设防火墙划分防火分区。每个防火分区的最大允许建筑面积，地下汽车库为2000平方米。如果设有自动喷水灭火系统则可翻倍。
办公室装修设计合同范本 篇一：办公室装修合同样本 装修合同样本 发包人：（以下简称甲方） 承包人：（以下简称乙方） 依照《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和国建筑法》及其它有关法律、行政法规，遵循平等、自愿、公平和诚实信用的原则，双方就本建筑装饰工程施工事项协商一致，订立本合同。 第一条：工程概况 （1）工程预算总造价为Y _____________ 元，大写人民币 __________ 元整。 （2）本工程总造价计算依据：
A、以工程设计施工图纸及设计变更、现场签证为依据。 B、施工中甲、乙双方确认的施工障碍引起的变更或增 加措施等费用。 C、施工中甲方要求新增加的项目费用。 第二条：工程期限 经甲、乙双方商定：本工程合同工期为_____________ 天（日历），具体开竣工时间以甲、乙双方签订的开工报告为准。 本工程计划开工日期为____________ 年________ 月________ 日，计划竣工日期为 _________ 年________ 月_______ 日。 本工程在施工过程中，如遇下列情况，可顺延工期： 由于不可抗力造成无法正常施工的； 由于甲方原因影响连续施工的（包括工程付款不到位）； 由于设计变更或设计未确定的； 由于未办妥相关物业或行政审批手续的； 由于施工工地（非乙方原因）一月内停电停水停气造成 停工累计超过8小时； 由于甲方原因不能及时配套或配套单位不能配合而影 响施工的。 第三条：工程施工准备与双方责任 甲方责任： 开工前配合乙方协调各方面的关系，办妥进场手续，甲方承担
进场手续费用。 组织好设计交底及图纸会审工作。 委托__________ 同志为甲方代表，实行工程质量、进度 监理，代表甲方处理工程日常事宜。 做好甲方提供材料及设备的供应，落实建设资金，按期拨付工程预付款，办理现场签证，竣工验收。 乙方责任： 提供完整的施工图纸及施工技术资料。 开工前组织有关人员熟悉施工图纸和设计资料，编制施工图预算和制定施工总计划进度。 做好施工准备工作，组织好人员及材料设备的进场、采购、供应和管理。 严格按施工图与说明书施工，确保工程质量，按合同规定的时间如期完工和交付，并承担双方约定的维修保养协议相关规定。人为损坏的修理由责任方负责，并承担费用。 委托_________ 同志为乙方代表，代表乙方与甲方代表人 员接洽。 第四条：工程价款及支付 本工程合同预算以施工图及施工方案的工作量为依据编制。 由物业收取的管理配合、装修押金等相关费用，由甲方 支付 本工程合同总价为￥ __________________________________
车位划线合同 停车场划线合同 合同书 甲方: 乙方: 经甲乙双方协商，甲方顾聘乙方在xxxxxxxx内画车位线，具体约定如下: 一、乙方按照甲方指定的位置画停车位，颜色为白色，车位线宽。车位尺寸 2.5米x 5米。 二、车位线价位为每延长米元(此价格含税)，最后按实际数量结算。 三、付款方式:车位线划完一次性付清全款。 四、甲方负责清扫地面垃圾等其他物品，保证场地无障碍物。 五、合同一式两份，双方各执一份。未尽事宜，双方友好协商解决，最终解释权归乙方。 甲方签名:(盖章) 乙方签名:(盖章) 2013年4月23日 篇二:车库划线施工协议 车库划线施工协议 甲方:滦南中天房地产开发有限公司 乙方:盛茗广告公司 滦南中天房地产开发有限公司(以下称甲方)将上河城一期地下车库的划线工作，委托盛茗广告公司(以下称乙方)施工，经双方协商达成以下条款: 一、工作内容及要求:
1、上河城一期地下停车库图纸范围内的全部内容，包括车位、走道的边界线 及车位编号。 2、车位线:停车车位由宽12cm的白色专用标线漆，标准车位为 2.4mx6m,根据实际情况在不影响停车的前提下适当调节车位的尺寸。(按详图 后附详图)。车位编号:按三位数字，在所有同侧车位，同位置标注。地面导向箭头:车场中的地面导向箭头将采用白色次冷喷道路标线涂料，总长3米。(按详图后附详图)。 3、所有划线必须顺直、整齐，颜色鲜亮，涂刷均匀。 二、承包方式: 本工程包工包料，主要材料应采用硝酸漆，人工涂刷。 三、工程承包价款及支付方式: 1、划线单价车位编号、及指示箭头)，共计车位272个，总价为:壹万叁仟叁 佰元整(13300元)，本价款为含税价。 2、本工程无预付款，工程完工经甲方验收 合格后付至总价款的 90%，10%质保金，质保一年(须提供正式税票)。 四、乙方责任: 1、乙方应对工人加强教育和管理，不得损坏甲方的设施和设备，对地面和墙 壁及其他附属物不得污染。 2、乙方须对工人加强安全教育，不得进入车库内其它设备房间，不得接触其 它用电设备，防止触电等安全事故。 3、施工期间，不得让其他闲杂人员进入施工现场，并对甲方的设施、设备有 保护的义务。 五、甲方责任:
地下车 库 交通设施工程合 同 合同字（2013 年）第01-- 号 甲方：
甲方：乙方： 甲乙双方为了明确工程内容及各自权利义务，本着平等、自愿、公平和诚信的原则，依照《中共和国合同法》、《中华人民共和国建筑法》及其他有关法律、行政法规，就本工程的具体情致，订立本合同。 第一条工程概况 1．工程名称： 2．工程内容：地面及地下车库交通设施工程 3．建筑地点：北京市 4．承包范围：交通设施的规划设计和工程施工 第二条工程期限 1．总工期为天。乙方具体进场施工日期待甲方通知。 2．乙方进场后应全面熟悉总承包方的工程进度情况，在甲方现场管理人员的协调下，与本工程的总位及其它相关工程的施工单位确定施工进度安排和有关配合事宜，及时调整劳动力满足总施工工期的要求。 第三条合同价款与支付 1．工程项目单价以甲、乙双方确认的单价为准参见附件。 华人民况经协商 承包单工进度和总
2．工程项目总量以最终实际发生的工作量为准，工程量变动依据合同单价同比例增加，结算时一并核。 3 ?工程合同总价人民币：Y 元，大写：。 4．乙方进场施工后三日内甲方支付乙方工程款的50% ，为元；工程竣工验收合格后七日内， 方工程款50% ，为元；。 第四条工程质量1．工程质量标准等级为：合格2．施工中乙方根据甲方要求，应提供关于工程质量的技术资料。进行审方支付
3．乙方应在满足施工图纸要求的条件下，严格按照国家及北京市现行的有关技术设计、施工验收标 范进行施工，满足工程验收规范标准和相关法规的要求。 第五条甲方责任 1．甲方负责乙方进场后与总承包和各分包方之间必要的协调工作。 2．由于生产和使用的需要，甲方变更设计时，应提前通知乙方，并办理工程变更和修改设计手续。 3．甲方负责提供必要的施工图纸和组织相关的技术交底工作。 4．甲方负责审核乙方编制的工程总进度计划、工程进度月报表、并按时向乙方支付工程款。 5．甲方负责组织竣工验收并按期办理竣工结算工作。 6．因甲方原因耽误工期，乙方不负担任何责任 第六条乙方责任 1．乙方负责编制施工组织设计或施工方案、施工进度计划并报送甲方。 2．乙方进场后应服从总承包单位的统一管理，具体事宜与总承包方另行协商。 3．乙方严格按照甲方提供的图纸及双方的约定进行施工，未经甲方书面通知不得擅自修改、变更。 4．乙方应参加甲方组织设计图纸交底会审并做好纪要，与设计院配合依据设计图纸进行深准及规 并通过料，合 收报
车库设施安装施工方案 批准人： 审核人： 编制人：
************有限公司 二0一六年六月八日 目录 一、工程概况 二、技术规范 三、编制说明 四、编制原则 五、编制依据 六、技术说明： （一）交通标识牌 （二）交通标线 （三）辅助标志：根据现场临时增设标志 （四）标线 七、施工方案： （一）交通标志牌施工 （二）标线施工 （三）橡胶减速带施工 （四）橡胶车轮定位器施工 （五）通道及诱导标牌施工 （六）广角镜施工 （七）护墙角施工 八、施工部署 九、施工质量措施 十、安全保证体系及技术措施 十一、文明施工措施 一、工程概况
工程名称： 工程地址： 工程概况：地下停车场设计停车位283个，分成AB共2个区域；地下停车场A区设计停车位183个。地下车位用冷漆标线，车位两侧的柱头设防撞胶条，停车场通道地面设置导向箭头（冷漆标线），通道中间设置分道线以区分一条通道上的不通方向上的车辆，交叉路口设置减速路拱提醒车辆减速，在空中设置各种功能的交通标志牌。在比较重要且车流量大的路口死角设置广角镜，在地下停车场通往地面通道及电梯口处设置出口标牌，在停车场出、入口处设置出、入口大标牌，惯例是在出入口处横梁上安装。警示标志，内容：限高、减速慢性、禁止吸烟、减速让行、注意坡陡等。 二、技术规范 本工程将严格按《道路交通标志和标线》等有关国家标准和部颁标准进行，并根据停车场的具体环境状况，以期通过交通标志标线等安全设施的合理完善，达到车流自动疏导、车辆停放安全便捷有序，便于管理、控制提高效益的目的。 三、编制说明 1、本《施工方案》的编制力求做到详细，具有可操作性和实施性，尽量做到能用于指导实际施工。针对本工程的施工特点，从施工组织、技术方案、质量保证措施、工期控制、成本控制、安全、环保和文明施工等方面进行具体说明。 2、我公司将按照业主的要求，高效、优质、安全、文明完成合同文件中规定的工程任务。我们将全力以赴，做好施工前期准备和施工现场的总体规划部署，发挥我公司的技术、管理优势，以完整的管理组织机构，严格的岗位责任制度，扎实的工作作风，对劳动力、设备、材料、技术等方面进行全面的优化，确保在合同工期内优质、高效的完成本工程。 3、按照业主、监理的要求，做好各方面的协调工作，调动全公司的力量，确保达到合同文件中对工程目标所作出的承诺。 四、编制原则 施工组织设计按照业主提出的要求，以及合同文件的规定，即将该项目工程建设成合格质量的原则编制，具体体现在以下几个方面：
车位划线施工合同 -CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN
车位划线工程施工合同 发包方：（简称“甲方”） 承包方：（简称“乙方”） 按照《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和国建筑法》及有关法律、行政法规，遵循平等、自愿、公平和诚实信用的原则，双方就阳城龙庭13#楼车库车位施工工程协商一致，订立本合同以便双方共同遵守。第一条工程概况 1.1 工程名称：xxx车库车位工程施工合同。 1.2 工程地点：位于莫某楼盘BB项目。 1.3 承包范围： ①、地下车库-1、-2层停车位、行车道的划分、车辆行驶方向的标线、标志、限高等标牌的设置； ②、电梯及楼层指示牌、出入口指示标牌设计； ③、墙和柱的阳角处防撞护角设置； ④、车档减速带设计； ⑤、其它必须满足车库标示的设计。 第二条组成合同的文件 2.1本合同书及在实施过程中双方共同签署的补充与修正文件； 2.2 标准、设计规范及有关本工程技术图纸、文件及交底资料； 2.3 本合同条款； 2.4 甲乙双方共同签署的安全协议书； 2.5有关本工程的议价记录、相关招、投标文件。 第三条工期约定 3.1合同工期总日历天数： 25 天，进场时间以甲方通知为准。 3.2 因乙方原因，不能按期开工或中途无故停工，影响竣工工期，或由于乙方原因造成质量事故，乙方承担全部损失和责任。 3.3 因设计变更，甲方样品确认造成关键性工序延后影响工期的，甲方确认后相应顺延工期。 第四条工程技术要求
4.1地面采用原钢筋砼地面打磨平整； 4.2防护撞角采用成品高强橡胶制品； 4.3车位车档器采用成品高强橡胶制品； 4.4行车道标线、停车位标线、地面指导向标志的材质均采用热熔； 4.5采用道路高强橡胶减速带； 4.6标牌制作材料为≥1.2mm铝基板，产品均采用国标产品。标牌表面采用进口3M品牌反光膜； 第五条合同价款及支付约定 5.1 本工程采用总价包干方式，含税总包干价万元（大写 元），包含材料费、人工费、制作费、安装费、设计费、装卸及运输费、检测费、机械费、措施费、建渣清运费、场地占用费、成品保护费、水电费、利润、规费、税金以及市场风险等全部费用。 5.2 付款方式：银行转账，开增值税专用发票。 5.3工程款的支付：无预付款，工程验收合格并交齐竣工验收资料后支付工程款的95%，剩余5%工程款为质保金，竣工验收合格之日起两年后无息支付。 第六条工程质保期及履约保证金 6.1本工程从实际竣工验收合格之日算起，质保期两年，在质保期限内，出现任何质量问题，乙方在接到甲方通知后48小时内进行免费维修或更换，如若乙方在通知后48小时内不及时处理，甲方可委托第三方进行维修和更换，费用从乙方质保金中直接扣除。 6.2 履约保证金：履约保证金为壹万元整。在工程竣工验收合格后予以退还（不计利息）。 第七条质量标准及验收约定 7.1设计执行规范标准： ①、≤建筑内部装修设计防火规范≥（GB50222-2015）； ②、≤民用建筑设计通则≥（GB50352-2005）； ③、≤汽车库建筑设计规范≥（JGJ100-2015）； ④、≤汽车库、修车库、停车场设计防火规范≥（GB50067-2014）； ⑤、≤高层民用建筑设计防火规范≥（GB5045-2014）； ⑥、≤道路交通标志、标线≥（GB5678-2009）。
地下车库设计要点分析 摘要： 地下车库建造已经是现代城市地产开发中不可避免的一个环节，几乎每个住宅项目都要进行地下车库的设计。而地下车库设计的优劣与否直接决定了前期的建设成本投入和后期的使用和安全。这里通过查阅资料文献和总结工作实践经验的方式整理了住宅地下车库设计的基本过程。 关键词：地下车库；车位；层高；防火；通风排烟 引言： 随着城市发展进程加快，用地已十分紧缺，城市停车立体化已然成为解决城市停车问题的最有效途径，而在城市停车立体化体系中最让人们认可的莫过于地下停车。然而，地下停车相对于地上停车而言，其建设成本更高，结构更加复杂，火灾危险系数更大，因此地下车库的设计显得尤为重要。本文主要通过地下车库的总平面布置、地下车库出入口、柱网及车位车道、层高、采光通风、防排水、通风排烟、防火和疏散等来进行阐述。希望以此来指导地下车库的设计，同时减少建设成本，提高地下车库的使用方便性和安全性。 正文： 1、总平面布置 住宅小区的地下停车库总平面设计不同于地面停车场设计，影响地下停车库总平面布置的限制性因素往往更多的是住宅的结构体系（如核心筒剪力墙）的影响。 为满足容积率、建筑密度、退距和空间品质及使用的基本要求，住宅结构体系往往会将地下停车库划分的零零碎碎，停车效益极差，使用也不方便，尤其是高层住宅结构体系表现的更为明显。因此设计构思初期就应结合总体布局和周围坏境综合考虑地下车库的总平面布置。根据停车容量越大停车效率越高的特点，有必要将停车空间尽可能的集中布置。 具体做法如下： (1)、住宅楼尽量沿基地周边布置，留出集中停车空间。 (2)、住宅楼多栋组合布置。 （3）、优化住宅结构体系，使其与地下室柱网相匹配。 另外地下停车库总平面的布置还必须兼顾结构安全、场地高差、住区使用方便以及对住区环境干扰的影响。
地下车库交通设施设计方案 根据我司对交通设施施工设计方案的说明 本设计方案按《道路交通标志和标线》规定﹑《安全标志》﹑《道路标线涂料》等有关国家标准，根据停车场现场环境条件，合理规范地设置一定标志牌﹑结构件及地面涂线等交通设施，尽可能完善地对出入车场的车辆进行引导和控制，使车辆放置，便捷有序，出入流通顺畅，既方便管理，又提高效率。 一﹑反光标志牌： 在车辆进出口以及车辆内适当位置安装标志牌，引导车辆正常行驶，交通标志有禁停标志，指示标志及其它标志等。 1﹑材料：铝合金板，进口工程级反光膜。 2﹑制造：先将铝合金板加工成国标规格后，再将通过贴膜机将反光膜贴在铝合金板上。文字，图样均按国标样本。 3﹑规格： A﹑导向标指示牌—安装在车道两边的墙上。 B﹑警示标指示牌—安装在车位两便的墙上(柱)脚上。 C﹑龙门标牌—安装在车道入口处的墙上。标有本车场的主要信息。 D﹑出入标志牌—安装在车道出口处的位置，使车辆不得从出口出进入车辆。 E﹑其它圆方牌及方牌（如转弯指示牌“国标准”，出口指示牌“用专用的“丁”字形悬牌吊架安装在天花板上或墙上。 二﹑标线：在车场地面及行车道上标划有关的各种线条，箭头等交通安
全设施，和标志牌配合使用，管制和引导，规范疏导车流。 1﹑材料：交管局指定的标准道路标线漆 2﹑制作：用机器喷涂在地面上。 3﹑规范： A﹑车位线—引导车辆停车，按国标规范。施工时可根据车场的现场情况适当调整。线宽为150mm，颜色为白色。 B﹑箭头—引导车辆行驶方向，在车场内适当的位置标志导向箭头，按国家标准长为300mm.，颜色为白色。 C﹑分道线—为通路中间分离线，表示不准车辆跨线超车或压线行驶。规格线宽为150mm，颜色为黄色。 D﹑禁停线—在车场的主要出入口处禁止停车的地点划分禁停区，颜色为黄色。 E﹑车位编号—在车场内的每一个车位上标注编号，以便车辆有序地的对号停放。 三﹑金属构件：在车场内适当安装一些金属结构件，包括用于安装反光诱导标牌﹑吊架和保证车辆安全的挡车器﹑反光防护角及反光凸镜﹑减速带等。 1﹑材料：有用金属钢管﹑不锈钢管和及反光膜。 2﹑制作原料：机器铸造铁管﹑硬塑制品﹑原生橡胶制品及人工加工成品后安装。 3﹑规范： A﹑挡车器—在停车位靠墙方向安装，距离停车位后线1.1米
车位划线工程施工合同 发包方：______________________________ （简称“甲方”） 承包方：______________________________ （简称“乙方”） 按照《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和国建筑法》及有关法律、行政法规，遵循平等、自愿、公平和诚实信用的原则，双方就阳城龙庭13#楼车库车位施工工程协商一致，订立本合同以便双方共同遵守。 第一条工程概况 1.1工程名称：XXX车库车位工程施工合同。 1.2工程地点：位于莫某楼盘BB项目。 1.3承包范围： ①、地下车库-1、-2层停车位、行车道的划分、车辆行驶方向的标线、标志、限高等标牌的设置； ②、电梯及楼层指示牌、出入口指示标牌设计； ③、墙和柱的阳角处防撞护角设置； ④、车档减速带设计； ⑤、其它必须满足车库标示的设计。 第二条组成合同的文件 2.1本合同书及在实施过程中双方共同签署的补充与修正文件； 2.2标准、设计规范及有关本工程技术图纸、文件及交底资料； 2.3本合同条款； 2.4甲乙双方共同签署的安全协议书； 2.5有关本工程的议价记录、相关招、投标文件。 第三条工期约定 3.1合同工期总日历天数：_25_天，进场时间以甲方通知为准。 3.2因乙方原因，不能按期开工或中途无故停工，影响竣工工期，或由于乙方原因造成质量事故，乙方承担全部损失和责任。 3.3因设计变更，甲方样品确认造成关键性工序延后影响工期的，甲方确认后相应顺延工期。 第四条工程技术要求
4.1地面采用原钢筋砼地面打磨平整； 4.2防护撞角米用成品高强橡胶制品； 4.3车位车档器采用成品高强橡胶制品； 4.4行车道标线、停车位标线、地面指导向标志的材质均采用热熔； 4.5采用道路高强橡胶减速带； 4.6标牌制作材料为》1.2mm铝基板，产品均采用国标产品。标牌表面采用进口3M品牌反光膜； 第五条合同价款及支付约定 5.1本工程采用总价包干方式，含税总包干价______________ 万元(大写元)，包含材料费、人工费、制作费、安装费、设计费、装卸及运输费、检测费、机械费、措施费、建渣清运费、场地占用费、成品保护费、水电费、利润、规费、税金以及市场风险等全部费用。 5.2付款方式：银行转账，开增值税专用发票。 5.3工程款的支付：无预付款，工程验收合格并交齐竣工验收资料后支付工程款的95% ,剩余5%工程款为质保金，竣工验收合格之日起两年后无息支付。 第六条工程质保期及履约保证金 6.1本工程从实际竣工验收合格之日算起，质保期两年，在质保期限内，出现任何质量问题，乙方在接到甲方通知后48小时内进行免费维修 或更换，如若乙方在通知后48小时内不及时处理，甲方可委托第三方进行维修和更换，费用从乙方质保金中直接扣除。 6.2履约保证金：履约保证金为壹万元整。在工程竣工验收合格后予以退还(不计利息)。 第七条质量标准及验收约定 7.1设计执行规范标准： ①、W建筑内部装修设计防火规范》(GB50222-2015 )； ②、W民用建筑设计通则》(GB50352-2005 )； ③、W汽车库建筑设计规范》(JGJ100-2015 )； ④、W汽车库、修车库、停车场设计防火规范》(GB50067-2014 )； ⑤、W高层民用建筑设计防火规范》(GB5045-2014 )； ⑥、W道路交通标志、标线》(GB5678-2009 ) 7.2本工程按施工图纸、国家现行施工及验收规范为质量评定标准，质量达到
地下室结构设计要点和易错总结 1、暗梁当楼面梁使用. 这是最常见的错误.暗梁之所以不能当楼面梁是因为其刚度不够,荷载不能按自己设想的方式传递,即楼面荷载-板-暗梁-柱的传递方式几乎是不可能的.这样将大大低估板的内力.根据内力按最短距离传递的原则,用暗梁代替梁只有在板受集中力时, 在集中力处沿板的最短方向（双向板沿两个垂直方向）设置暗梁,可以认为集中力由暗梁承受以满足抗弯强度和裂缝要求,此时板的计算跨度绝对不能按支承于暗梁来考虑.但很多时候,这种做法也没有必要,直接加大板的受力钢筋即可,除非因抗剪（冲切）需要箍筋而使用暗梁. 2、与上一个问题相对应的是,在刚度发生较大突变（增加）处,应视为梁. 典型的问题是不同高程的板之间出现的错台,错台本身平面外刚度比较大,而板的平面外刚度较小,不管你是否愿意,板上的荷载都要传递到错台上,因此应当按梁来设计,尤其是抗剪钢筋应满足要求.地下通道、车站遇到的这种情况较多,其荷载又比较大,但大多数人对错台的处理却非常草率,这很令人担忧.
3、框架结构形成事实上的铰接. 最常见的是梁刚度比柱大的多,使柱对梁的约束作用较弱,形成事实上的铰.这样减少了超静定次数,于抗震不利,也难以形成“强柱弱梁”.日本坂神地震时,地铁车站柱的破坏相当严重,也提醒我们不能忽视这个问题. 地铁车站顶底板可看作筏板,其梁的刚度当然大于柱,但中板处不宜将梁的刚度做得较大. 另外,地下工程如通道、涵洞、地铁车站等,有时不小心也容易作成刚度较大的顶底板和刚度较小的侧墙,这样横剖面就形成铰接的四边形,两侧墙土压力相差较大时很容易失稳,也不利于抗震. 4、板墙受力钢筋置于分布钢筋的内侧. 很多人总把分布钢筋想象成类似梁的箍筋,因此配筋不小心就这样倒置.分布钢筋的作用在于固定受力钢筋位置,传递受力及防止温度收缩裂缝,它不需要象梁柱箍筋那样外包以防止钢筋受压向外鼓出,更重要的是,板墙截面高度较小,为增加有效高度发挥受力筋作用,一般情况下应当外置受力钢筋.某些特殊情况,如地下连续墙,由于施工方便原因可牺牲板有效高度,将受力钢筋内置. 5、在紧靠柱的位置框架梁上搭梁.
XXXX 停 车 场 交 通 设 施 XXXXXXXXXXXX公司 地址：XXXXXXXXXXXXXXXX 联系人：XXXXXXX 网址：XXXXXXXXXXXXX
公司简介 XXXXXXXXXX公司是一家集研发、销售、施工、服务为一体的科技型企业，承接各类人员与车辆出入、车位引导、车牌识别、停车场划线、环氧树脂地坪、耐磨地坪。 公司自成立以来秉承“高科技、高质量、高服务、高效率”的战略思想，在同行中具有很高的知名度和信誉度，多年来始终如一的为客户提供一流的产品和众多堪称经典的案例，成绩只属于过去，未来我们将更加努力，并一如既往提供更优质的产品，最合理的工程设计方案，最优秀的施工及一流的产品和专业、精湛、完善的服务，为客户创造长期的价值和潜在的增长而努力。 前言 首先，非常感谢贵方提供这个机会，让我司有机会提出自己构想的设计方案！ XXXXXXXXXXXX公司作为一家专业化从事停车场规划、环氧地坪及设 施设计、施工的公司，有幸参与“XXXX地下车库交通设施方案”，为了能把 该停车场设施工程做到尽善尽美，我们提供如下工程实施方案： 一、工程设计思路 1、设计依据 图纸设计严格按照国家最新标准《道路交通标志和标线》（GB5768—1999）、《公安交通管理局停车场交通安全设施要求要点》、以贵公司提供平面图为依据，并根据实地测量数据，进行合理设计，能有效达到车辆停放安全便捷有序、车流顺畅自如、便于管理、控制及业主车辆安全、方便。 2、施工工艺说明 1、反光标志牌： 采用冷轧铝板上贴反光膜，标志图案采用电脑割字、机器贴膜、工程人员便按照《停车场交通设施平面图》进行反光标志牌的摆放及用胶塞、螺钉、安装固定，室内停车场采用“T”型吊架或悬臂式的支架进行对交通指示标牌用膨
车位划线工程施工合同 发包方：（简称“甲方”） 承包方：（简称“乙方”） 按照《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和国建筑法》及有关法律、行政法规，遵循平等、自愿、公平和诚实信用的原则，双方就阳城龙庭13#楼车库车位施工工程协商一致，订立本合同以便双方共同遵守。 第一条工程概况 1.1 工程名称：xxx车库车位工程施工合同。 1.2 工程地点：位于莫某楼盘BB项目。 1.3 承包范围： ①、地下车库-1、-2层停车位、行车道的划分、车辆行驶方向的标线、标志、限高等标牌的设置； ②、电梯及楼层指示牌、出入口指示标牌设计； ③、墙和柱的阳角处防撞护角设置； ④、车档减速带设计； ⑤、其它必须满足车库标示的设计。 第二条组成合同的文件 2.1本合同书及在实施过程中双方共同签署的补充与修正文件； 2.2 标准、设计规范及有关本工程技术图纸、文件及交底资料； 2.3 本合同条款； 2.4 甲乙双方共同签署的安全协议书； 2.5有关本工程的议价记录、相关招、投标文件。 第三条工期约定 3.1合同工期总日历天数： 25 天，进场时间以甲方通知为准。 3.2 因乙方原因，不能按期开工或中途无故停工，影响竣工工期，或由于乙方原因造成质量事故，乙方承担全部损失和责任。 3.3 因设计变更，甲方样品确认造成关键性工序延后影响工期的，甲方确认后相应顺延工期。 第四条工程技术要求
4.1地面采用原钢筋砼地面打磨平整； 4.2防护撞角采用成品高强橡胶制品； 4.3车位车档器采用成品高强橡胶制品； 4.4行车道标线、停车位标线、地面指导向标志的材质均采用热熔； 4.5采用道路高强橡胶减速带； 4.6标牌制作材料为≥1.2mm铝基板，产品均采用国标产品。标牌表面采用进口3M品牌反光膜； 第五条合同价款及支付约定 5.1 本工程采用总价包干方式，含税总包干价万元（大写元），包含材料费、人工费、制作费、安装费、设计费、装卸及运输费、检测费、机械费、措施费、建渣清运费、场地占用费、成品保护费、水电费、利润、规费、税金以及市场风险等全部费用。 5.2 付款方式：银行转账，开增值税专用发票。 5.3工程款的支付：无预付款，工程验收合格并交齐竣工验收资料后支付工程款的95%，剩余5%工程款为质保金，竣工验收合格之日起两年后无息支付。 第六条工程质保期及履约保证金 6.1本工程从实际竣工验收合格之日算起，质保期两年，在质保期限内，出现任何质量问题，乙方在接到甲方通知后48小时内进行免费维修或更换，如若乙方在通知后48小时内不及时处理，甲方可委托第三方进行维修和更换，费用从乙方质保金中直接扣除。 6.2 履约保证金：履约保证金为壹万元整。在工程竣工验收合格后予以退还（不计利息）。 第七条质量标准及验收约定 7.1设计执行规范标准： ①、≤建筑内部装修设计防火规范≥（GB50222-2015）； ②、≤民用建筑设计通则≥（GB50352-2005）； ③、≤汽车库建筑设计规范≥（JGJ100-2015）； ④、≤汽车库、修车库、停车场设计防火规范≥（GB50067-2014）； ⑤、≤高层民用建筑设计防火规范≥（GB5045-2014）； ⑥、≤道路交通标志、标线≥（GB5678-2009）。
精选 甲方：乙方： 地下车库 交通设施工程合同合同字（2013 年）第01-- 号
甲方： 乙方： 甲乙双方为了明确工程内容及各自权利义务，本着平等、自愿、公平和诚信的原则，依照《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和国建筑法》及其他有关法律、行政法规，就本工程的具体情况经协商一致，订立本合同。 第一条工程概况 1．工程名称： 2．工程内容：地面及地下车库交通设施工程 3．建筑地点：北京市 4．承包范围：交通设施的规划设计和工程施工 第二条工程期限 1．总工期为天。乙方具体进场施工日期待甲方通知。 2．乙方进场后应全面熟悉总承包方的工程进度情况，在甲方现场管理人员的协调下，与本工程的总承包单位及其它相关工程的施工单位确定施工进度安排和有关配合事宜，及时调整劳动力满足总施工进度和总施工工期的要求。 第三条合同价款与支付 1．工程项目单价以甲、乙双方确认的单价为准参见附件。 2．工程项目总量以最终实际发生的工作量为准，工程量变动依据合同单价同比例增加，结算时一并进行审核。 3 ?工程合同总价人民币：Y元，大写：。 4．乙方进场施工后三日内甲方支付乙方工程款的50% ，为元；工程竣工验收合格后七日内，甲方支付乙方工程款50% ，为元；。 第四条工程质量1．工程质量标准等级为：合格 2．施工中乙方根据甲方要求，应提供关于工程质量的技术资料。
3．乙方应在满足施工图纸要求的条件下，严格按照国家及北京市现行的有关技术设计、施工验收标准及规范进行施工，满足工程验收规范标准和相关法规的要求。 第五条甲方责任 1．甲方负责乙方进场后与总承包和各分包方之间必要的协调工作。 2．由于生产和使用的需要，甲方变更设计时，应提前通知乙方，并办理工程变更和修改设计手续。 3．甲方负责提供必要的施工图纸和组织相关的技术交底工作。 4．甲方负责审核乙方编制的工程总进度计划、工程进度月报表、并按时向乙方支付工程款。5．甲方负责组织竣工验收并按期办理竣工结算工作。 6．因甲方原因耽误工期，乙方不负担任何责任 第六条乙方责任 1．乙方负责编制施工组织设计或施工方案、施工进度计划并报送甲方。 2．乙方进场后应服从总承包单位的统一管理，具体事宜与总承包方另行协商。 3．乙方严格按照甲方提供的图纸及双方的约定进行施工，未经甲方书面通知不得擅自修改、变更。 4．乙方应参加甲方组织设计图纸交底会审并做好纪要，与设计院配合依据设计图纸进行深化设计，并通过设计人员的确认。确保工程质量，确保合同工期。 5．乙方应按照规定和实际施工进度向相关单位提交施工资料，并负责整理、编制相关专业的竣工资料，合格后交总承包单位整理、归档。 第七条施工与设计变更 1．施工图的修改变更须经设计院和监理签字后方才有效。 2．乙方在收到甲方工程变更及增减量确认的书面通知后，应根据变更要求进行安装。 3．若由乙方原因造成的设计修改变更，其费用由乙方承担，工期不予顺延。 第八条工程验收 1．乙方工程完工后3 日内向甲方提交竣工验收报告和完整的竣工资料，甲方收到乙方提交的