跨薛店收费站（60+100+60 ）m 预应力混凝土
连续梁线型控制技术措施
中铁四局一公司张杰
摘要：大跨度预应力混凝土连续梁通常采用悬臂浇筑法施工。施工过程中连续梁线型控制是非常重要的工序，直接影响连续梁的美观和桥梁的使用。本文结合薛店特大桥工程实例，重点对悬连续梁线型控制进行了阐述。
目的：尽管在设计时已经考虑了施工中可能出现的情况，但是由于施工中出现的诸多因素，事先难以精确估计，而且在实际施工过程中由于施工误差，会使实际结构与原设计不符。所以在施工中对桥梁结构进行实时监测，并根据监测结果对施工过程中的控制参数进行相应调整是十分重要的。
一、概述
薛店特大桥跨薛店收费站（60+100+60）m 预应力混凝土连续梁全长为221.5m（含两侧梁端至边支座中心各0.75m）,采用单箱单室变高度连续梁，箱梁梁底曲线按二次抛物线变化。连续梁的边跨直线段采用支架现浇施工, 0号节段采用墩旁搭设临时支架现浇施工,合拢段采用悬吊支架浇筑施工, 其余节段采用挂篮悬浇对称施工。梁体采用三向预应力体系。
二、连续梁线形控制程序
连续梁的线性控制流程如下：（1）计算立模标高,进行复核；（2）根据立模标高对挂篮进行定位；（3）根据施工图绑扎钢筋,立模,浇筑混凝土；（4）混凝土浇筑后,对梁顶和梁底的高程进行测量,并进行复测；（5）根据设计院提供的张拉控制应力和超张拉系数等参数进行预应力张拉；（6）预应力张拉后的高程观测,并进行复测；（7）挂篮前移；（8）挂篮前移后的高程观测,并进行复测；（9）对混凝土浇筑后、预应力束张拉后和挂篮前移后这三种工况的高程观测数据进行分析,与理论值进行对比, 总结其中的规律,以调整下一阶段的立模标高。再回到流程（1_,由此循环下去。
测量控制程序如图所示:
三、挂篮变形对线性的影响
挂篮预压试验的目的是为了获得混凝土浇注前后模板标高的变化值。在悬臂浇注混凝土的过程中，挂篮体系的变形对挠度的影响不容忽视。挂篮体系的变形一般是以挂篮施工过程中所承受的最大荷载作用为控制荷载，同时考虑模板、工作平台、施工机具等其他荷载，由施工单位挂篮设计方进行等效荷载设计，确定挂篮的每个前主吊控制荷载。挂篮加载一般按照1.2倍箱梁荷载进行预压，分3~4级进行, 每级加载均应进行挂篮的变形检测，检测的方法是在上下横梁或前吊带上做测量标记，用精密水准仪和百分表组合测试系统同步进行测量。
四、线型控制的实施方法
1、轴线测点布置
布置方法：在每一梁段悬臂端梁顶中线设立一个轴线观测点。测
点见图1-1中的“0”所示的位置。
测量方法：使用全站仪和钢尺等，采用测小角法或视准法直接测量其前端偏位。
图1-1箱梁截面测定位置示意图（单位：mm）
2、主梁挠度的观测点布置
布置方法：在每一节段悬臂端顶板和底板设立标高观测点（如图1-2所示）。测点须用①16 mm的圆钢预埋。另外，在跨中0#块顶面中间位置布置一个箱梁标高控制点。在施工中水准点及箱梁顶各观测点均保持完好，直至连续梁合拢。截面测点布置如图1-2中的0”所
示的位置。（0号节段顶板布7个高程点，底板布6个高程点；1号节段之后的每个节段，顶板和底板各布3个高程点。高程点距各个节段梁端部或边缘的距离视混凝土保护层的厚度而定，绑扎完钢筋后，原
则上把预埋圆钢焊接在绑扎钢筋最边缘。2号之后节段标高控制点的布置方法同1、2号节段）:
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号节致
2号节段
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1丿7L3 U U 1号节裁1号节段
■1 ~ 0导节設口0号节段
口■ a n
1号节段1号节段
a O C
2号节段□032号节段
□ a o
顶板平而底板平而
图1-2箱梁截面测定位置示意图
测量方法：用精密水平水准仪测量测点标高。
测量频率：按各节段施工次序，每一节段按三种工况（即：浇筑混凝土后、预应力束张拉后和挂篮前移后）对主梁挠度进行平行独立测量，相互校核。
测量时间：宜在早7：00和下午5：00以后进行。在测量过程中，除考虑工序进展必须对每一工况进行例行测量外，还要对温度变化引起的挠度进行测量。为了找出温度变化引起主梁挠度变化的规律，对于一些重点工况，在工况不变的情况下，分别在早晨6：00左右（即温度较低）和中午12：30~ 14：30 （即温度较高）间对其挠度进行测量，找出温差变化较大
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时挠度变化的极值，从而为确定待施工各节段预拱提供较为可靠的依据。
3、主梁立模标高的测量
I ----------------- 1 -----------------
图1-3箱梁截面立模标高测点位置示意图
测量方法：用精密水平水准仪测量立模标高，。
测量时机：立模标高的测量应避开温差较大的时段。立模到位、测量完毕后，对施工各节段的立模标高进行复测。
测点布置：立模标高的测点位置见图1-3中的“|”所指处，即：底板顶模板三个特征位置；顶板底模板六个特征位置。
4、主梁顶面高程的测量
在混凝土施工完毕后，对主梁顶面混凝土进行直接测量。在测量过程中，同一截面测三点，根据其横坡取其平均值，这样可得到主梁顶面的高程值。同时，根据不同的工况观察主梁的挠度（反拱）变化值，按给定的立模标高（含预拱度）立模，也可得到主梁顶面的高程值。两者进行比较后，可检验施工质量。
5、两边对称截面相对高差的直接测量
当两边施工节段相同时，对称截面的相对高差可直接进行测量和分析比较。当施工节段不同时，对称节段的相对高差不满足可比性，此时，可选择较慢的一边最末端截面和较快的一边已施工的对应截面
作为相对高差的测量对象，在测量过程中，同一对称截面可测多点，根据其横坡取其平均值，可得到对称截面的对应点的相对高差。
6、结构几何形状测量
结构几何形状的测量主要包括：左、右幅箱梁上下表面的宽度、腹板厚度、上盖板和下底板的厚度、箱梁截面高度以及箱梁施工节段的长度等。采用抽查的方式，不定期的进行测量。
7、精度控制
根据《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》。悬臂浇筑
连续梁梁体外形尺寸允许偏差和检验方法可参照表1-4的规定：表1-4悬连续梁悬臂浇筑梁段的允许偏差和检验方法
五、立模标高的预告及修正
对于连续梁桥施工控制来说，立模标高的预告是最为重要的工作，
具体表现为悬臂施工过程中每施工一个节段，施工单位都必须预告该
节段主梁的立模标高
挂篮定位标高=设计标高+施工预抛高+运营预抛高+挂篮变形抛高
其中：设计标高为设计图纸上提供的标高；施工预抛高为施工该节段后至成桥时，该节段发生的竖向变形值的负数；运营预抛高为成桥后为由于活载或者徐变作用，使该节段产生竖向变形值的负数；挂篮变形抛高为浇筑该节段混凝土，挂篮产生的竖向变形值的负数。
由于挂篮定位时，也存在不可预见的因素，通常由日照和临时荷载产生，使得定位值出现临时偏差，特别是悬臂较大时，偏差容易产生。因此必须现场临时修正立模标高。
六、与控制有关的其它资料收集
桥面临时荷载的布置和浇筑混凝土方量的资料。通过对桥面临时荷载和混凝土浇筑方量资料的收集，便于施工控制单位作出正确的误差分析，使计算模型更接近于实际结构；另外，在每个施工周期还需收集以下资料：季节发生变化引起温度和湿度的变化；混凝土龄期差发生变化；预应力度；弹性模量（弹性模量是根据统计学原理回归分析得来的）；施工因素（施工误差）。这些都是挠度的影响因素。
七、施工控制中应强调的问题
（1）严格控制施工临时荷载，材料堆放要求定点、定量。
（2）高程测量工作由专人负责，必须确保测试数据准确可靠。
（3）所有观测记录必须注明施工状态、日期、时间、天气、气温、桥面特殊施工荷载和其它突变因素
4）每一节段施工工况完成后，进行测试确认；确认测量结果无误
后方可进行下一工况的施工。