【任务分析】
影响：如图（a）所示，静不平衡的车轮在旋转时产生离心力
处，垂直分力Fy最大，方向向上，在b处，Fy最大且方向向下，易使车轮上下跳动，对于转向轮由于陀螺效应还可导致转向轮摆振
Fx达到最大，且一个向前，一个向后，易引起车轮前后窜动
它将产生绕注销来回摆动的力矩，造成转向轮摆振。当左、右转向轮的不平衡质量相互处于180°位置时，转向轮摆振最严重，影响操纵稳定性。
注意：检测静不平衡时，不考虑不平衡质量在车轮宽度上的分布，只将车轮视为无厚度的旋转圆盘。
2.车轮动平衡
组成：由驱动装置、转轴与支承装置、显示与控制装置、制动装置、机箱和车轮防护罩等。
锥体
大螺距螺母
3M强力双面胶
配重块背面有弧度
兰州工业高等专科学校 汽车使用性能与检测实验指导书 （汽车运用技术专业） 交通工程系 目录 1.目录 (1) 2.实验一汽车检测站见习 (2) 3.实验二汽车发动机功率检测 (8) 4.实验三四轮定位参数的检测 (8) 5.实验四车轮动平衡的检测 (11) 6.实验五汽车最小转弯半径测定 (13) 7.实验六汽油机排气污染物的与检测 (15) 8.实验七柴油机烟度检测 (17) 9.实验八汽车空调的检测 (18)
实验一 汽车检测站见习 实验目的与要求： 了解汽车检测站的类型，工艺布局和检测线的工位布置和设备配备；了解汽车检测站的检测内容和检测工艺流程；熟悉汽车检测站各个检测工位的检测项目；了解车辆检测员的岗位责任；掌握汽车检测的相关标准与法规，掌握汽车安全环保检测线和综合检测线的工位布局。 实验内容： 参观汽车检测站； 学习汽车检测的相关标准与法规。 实验步骤： 1.按步骤观察汽车检测站的布局、各工位、检测设备； 2.学习汽车检测相关标准法规。 思考题： 1、简述汽车检测站的车辆检测流程。 实验二 发动机功率检测 实验目的： 通过实验理解和掌握无负荷测工原理；熟悉无负荷测工设备或发动机综合分析仪的使用；掌握发动机整机功率和单缸功率的检测方法；能正确分析发动机功率偏低的原因。 实验仪器设备： 1、汽油发动机或汽油车； 2、发动机无负荷测功仪或发动机综合测试仪； 3、车用启动电源、工具。 实验内容： 无负荷加速测量发动机在规定转速范围内的加速时间或瞬时的角加速度。实验要求： 1、掌握无负荷加速测功的原理、方法和测功步骤；初步掌握无负荷测功实验的操作步骤。 2、根据无负荷测功的检测结果，对发动机的动力性能做出判断。 3、了解测量条件、实验操作方法、发动机的技术状况、发动机油电路的调整等因素对测量结果的影响。 实验准备： 1、启动并预热发动机至正常的工作温度（80-90℃），然后熄火。 2、接通仪器的电源并进行预热之规定的时间。利用仪器的模拟转速信号对测功初始转速和测功终止转速进行调试，并进行检查数码的显示以及仪器的各功能键的工作是否正常。 3、检查、调整发动机的燃料系、点火系至最佳的工作状态。 4、按仪器的接线要求将各信号传感器连接与规定的位置。
汽车检测：指在不解体的情况下确定汽车技术状况或工作能力进行的检查和测量。 汽车技术状况：定量测得的表征某一时刻汽车外观和性能的参数值总和。如外观尺寸、功率、转速、车速、油耗。 汽车的工作能力：指汽车按技术文件规定的使用性能指标，执行规定功能的能力。 汽车诊断：对汽车在不解体（或仅拆卸个别小件）的情况下确定汽车技术状况或查明故障部位、故障原因进行的检测、分析和判断。 汽车故障：汽车部分或完全丧失工作能力的现象。实质是汽车零件本身或零件之间的配合状态发生了异常变化。 故障率：指使用到某行驶里程的汽车，在单位行驶里程内发生故障的概率。它是度量汽车可靠性的一个重要参数。 故障树：表示故障因果关系的分析图。 诊断参数：指供诊断用的，表征汽车、总成及机构技术状况的参数。 诊断标准：对汽车诊断的方法、技术要求和限值等的统一规定。有国家标准、制造厂推荐标准、企业标准。 诊断规范：对汽车诊断作业技术要求的规定。 诊断周期：汽车诊断的间隔期 二、汽车检测诊断的目的和作用根据检测诊断目的，汽车检测诊断可分为以下类型： 1.安全性能检测：对汽车实行定期和不定期安全性能的检测，目的确保车辆具有符合要求的外观、良好的安全性能和符合规定的尾气排放物。 2.综合性能检测：对汽车实行定期和不定期综合性能方面的检测，目的是在汽车不解体情况下，确定运行车辆工作能力和技术状况，对维修车辆实行质量监督，确保车辆具有良好的安全性、可靠性、动力性、经济性和排放性。 3.汽车故障检测：对故障汽车进行检测诊断。目的是在不解体情况下，查明故障的部位、产生的原因，从而确定故障的排除方法，以确保车辆在良好的技术状况下运行 4.汽车维修检测诊断：汽车定期检测诊断应结合维护定期进行。维修前：找出汽车技术状况与标准值相差的程度，以便视情维修；维修过程中：确诊故障的部位和原因，提高维修质量及维修效率。维修后：检测汽车的使用性能是否得到恢复，控制维修质量。 汽车检测诊断的目的： ①对出现故障的汽车，通过检测诊断查找故障的部位和产生的原因，从而确定故障的排除方法； ②对汽车的技术状况进行全面检查，确定其是否满足有关技术标准的要求以及与标准相差的
车轮动平衡实训 一、项目知识衔接 汽车的车轮是由轮胎、轮毂组成的一个整体。但由于制造上的原因，使这个整体各部分的质量分布不可能非常均匀。当汽车车轮高速旋转起来后，就会形成动不平衡状态，造成车辆在行驶中车轮抖动、方向盘震动的现象。为了避免这种现象或是消除已经发生的这种现象，就要使车轮在动态情况下通过增加配重的方法，使车轮校正各边缘部分的平衡。这个校正的过程就是人们常说的动平衡。 二、项目教学目标 1、知识目标：了解车轮如何做动平衡。 2、技能目标：通过本次实训使学生掌握如何安全规范的做车轮动平衡。 3、职业能力目标：通过学习车轮动平衡，逐步培养学生独立操作的能力，提高学生的实验、实训技能水平，以及团队合作能力。 三、实训器材准备实（附图片说明） 车轮动平衡机一台车轮一个动平衡块若干 四、教学组织与时间 教学组织：分组教学、详尽指导 教学时间：4课时 五、操作工艺流程（附图片说明） 一、清洁车轮 用起子翘掉轮胎花纹中夹着的石子和黏在车轮上的泥土。 二、检查车轮 1、轮辋应无明显变形，轮胎应无变形和不均的偏磨。 2、车轮气压应达到标准气压。 三、车轮准备 拆掉原平衡配重块。 四、动平衡机检查 开机：左显示屏“-a- ”，右显示屏“8．0”。 五、动平衡测试 1、取下快速锁紧螺母。 2、装上车轮，并用快速锁紧螺母锁紧。 3、将拉尺抵住轮辋安装平衡块处，读取尺身上的数值，按“↑”“↓”输入读数。
4、用宽度卡尺测出轮辋对边宽度，按“↑”“↓”输入读数。 5、确认轮辋直径，按“↑”“↓”输入读数。 6、按ＳＴＡＲＴ钮启动运转，数秒后自动停止。左右显示屏显示出不平衡量。 7、转动车轮至定位灯有一组全亮时停止，此时轮辋最高点为不平衡点。 8、在轮辋不平衡点装上显示屏测得值相应的平衡块。 9、重复检测，直至左右显示屏均为“００”。 10、松开快速锁紧螺母。 11、取下车轮，并装回快速锁紧螺母。 12、关机。 六、注意事项 1、严格定期检查维护轮胎动平衡机。 2、轮胎动平衡前应将轮胎清洗干净。 3、准备好有关铅块、夹子、锤子、胶水等； 4、安装轮胎时应该卡位准确，并且施加合理的扭矩。 5、按照标准的技术参数进行动平衡试验； 6、动平衡机运转时，轮胎运转方向一侧不得站有任何人员。 7、安装和拆下车轮时要轻，不能摩擦轴上的螺纹。 六、考核方式 1、考核评分表 附件：车轮动平衡作业评分表 总分100分班级: 姓名: 学号: 序号项目配分内容扣分标准分值得分一清洁车轮8分 用起子撬掉石子和泥土并清洗干净 4 用专用钳子取下旧平衡块 4 二检查车轮14分轮辋应无明显变形 4 轮胎应无变形和不均的偏磨 4 标准220~280kp 6 三动平衡机 检查 4分开机左显示屏“-a- ”，右显示屏“8．0”。 4 四动平衡测 试 54分 取下快速锁紧螺母。方法正确 4 装上车轮，并用快速锁紧螺母锁紧。方法正确 6 将拉尺抵住轮辋安装平衡块处，读取尺身上的数值， 按“↑”“↓”输入读数。 6 用宽度卡尺测出轮辋对边宽度，按“↑”“↓”输入 读数。 6 确认轮辋直径，按“↑”“↓”输入读数。 6
郑州工业应用技术学院专科生毕业设计(论文) 课题名称: 汽车检测技术的发展 指导教师: 杨文涛职称:教师 学生名称: 樊振学号:1402020105 专业: 汽车运用技术 院 (系): 机电工程学院 答辩日期: 2017年5月1日
摘要 以常见的汽车检测设备和检测技术,阐述了国内外汽车检测技术的发展历程，介绍了先进汽车检测前沿技术，如：虚拟仪器检测技术、基于GPS技术的车辆检测、汽车四轮定位检测技术。并结合中国实际情况，针对我国汽车检测技术存在的问题，指出我国汽车综合性能检测技术要赶超世界先进水平,应该在汽车检测制度化和标准化、检测设备管理网络化、检测设备智能化、更新检测方法、检测人员专业化等方面作进一步发展。 汽车从发明到今天已经一个多世纪了。在现代社会，汽车已成为人们工作、生活中不可缺少的一种交通工具。汽车在为人们造福的同时，也带来大气污染、噪声和交通安全等一系列问题。汽车本身又是一个复杂的系统，随着行驶里程的增加和使用时间的延续，其技术状况将不断恶化。因此，一方面要不断研制性能优良的汽车；另一方面要借助维护和修理，恢复其技术状况。汽车综合性能检测就是在汽车使用、维护和修理中对汽车的技术状况进行测试和检验的一门技术。 关键词：汽车检测，检测技术，发展趋势 Common vehicle testing equipment and testing technology, describes the development of domestic and foreign auto detection technology, introduces the advanced technology, advanced car detection and detection technology, such as virtual instrument based on four wheel positioning technology of GPS vehicle detection, vehicle detection technology. Combined with the actual situation of China, existing in China's auto detection technology, pointed out that the automobile comprehensive performance testing technology in China to catch up with the world advanced level, should make further development in automobile detection system and standardization of testing equipment, network management, intelligent detection equipment, update detection method and detection of specialized personnel. Automobiles have been invented for more than a century now. In modern society, automobile has become an indispensable means of transportation in people's work and life. While benefiting people, automobiles also bring a series of problems, such as air pollution, noise and traffic safety. The car itself is a complex system, with the increase of mileage and the continuation of the use of time, the technical situation will continue to deteriorate. Therefore, on the one hand, it is necessary to continuously develop high-performance vehicles; on the other hand, with the help of maintenance and repair, to restore its technical situation. The comprehensive performance test of automobile is a technique to test and test the technical condition of the automobile in the use, maintenance and repair of the automobile.
实验一车轮动平衡检测 一、实验目的 1、掌握车轮动平衡检测的原理 2、掌握轮胎动平衡的检测方法。 3、掌握平衡块的拆装方法。 二、实验设备 GD-80车轮动平衡测试仪1台，车轮一个，平衡块若干，工具若干。 三、实验原理及实验步骤 车轮不平衡(包括静态不平衡和动态不平衡)会使汽车在行驶中产生摇摆和跳动，车速超过60km／h时更加明显。汽车摇摆和跳动将导致油耗增加，轮胎不正常磨损，对车上其它部件也有损害。 车轮动平衡的检测按照下列步骤进行： 1) 清除被测车轮上的泥土、石子和旧平衡块。 2) 检查轮胎气压，视必要充至规定值。 3) 根据轮辋中心孔的大小选择锥体，仔细地装上车轮，用大螺距螺母上紧。 4)打开电源开关，检查指示与控制装置的面板是否指示正确。 5)用卡尺测量轮辋宽度b、轮辋直径d(也可由胎侧读出)，用平衡机上的标尺测量轮辋边缘至机箱距离a，用键入或选择器旋钮对准测量值的方法，将a、 b、d直接输入指示与控制装置中。 (6)放下车轮防护罩，按下起动键，车轮旋转，平衡测试开始，微机自动采集数据。 (7)车轮自动停转或听到“笛”声，按下停止键并操纵制动装置使车轮停转后，从指示装置读取车轮内、外不平衡量和不平衡位置。 (8)抬起车轮防护罩，用手慢慢转动车轮。当指示装置发出指示(音响、指示灯亮、制动、显示点阵或显示检测数据等)时停止转动。在轮辋的内侧或外侧的上部(时钟12点位置)加装指示装置显示的该侧平衡块质量。内、外侧要分别进行，平衡块装卡要牢固。
(9)安装平衡块后有可能产生新的不平衡，应重新进行平衡试验，直至不平衡量<5g(0.3oz)，指示装置显示“00”或“OK”时才能满意。当不平衡量相差10g左右时，如能沿轮辋边缘左右移动平衡块一定角度，将可获得满意的效果。 四、实验注意事项 1. 实验过程中，学生必须严格遵守指导教师和实验室管理人员的要求，按操作程序进行实验； 2．未经允许，学生不得擅自操作该实验台。 3．实验过程中要注意安全。 五、实验数据、现象记录 1.轮辋宽度b（mm）： 轮辋直径d(mm)： 轮辋边缘至机箱距离a（mm）： 2.检测到的车轮不平衡量是： 3.选择的平衡块质量是： 4.动平衡是否检测成功： 六、思考题或讨论题 车轮动平衡检测的原理是什么？
周口科技职业学院 周口科技职业技术学院 毕业论文 课题名称：汽车检测技术的发展 姓名：朱敬超 学号：200904010217 系别：汽车工程系 专业：汽车检测与维修 指导教师：李德军 二O一二年
汽车检测技术的发展 摘要 以常见的汽车检测设备和检测技术,阐述了国内外汽车检测技术的发展历程，介绍了先进汽车检测前沿技术，如：虚拟仪器检测技术、基于GPS技术的车辆检测、汽车四轮定位检测技术。并结合中国实际情况，针对我国汽车检测技术存在的问题，指出我国汽车综合性能检测技术要赶超世界先进水平,应该在汽车检测制度化和标准化、检测设备管理网络化、检测设备智能化、更新检测方法、检测人员专业化等方面作进一步发展。 汽车从发明到今天已经一个多世纪了。在现代社会，汽车已成为人们工作、生活中不可缺少的一种交通工具。汽车在为人们造福的同时，也带来大气污染、噪声和交通安全等一系列问题。汽车本身又是一个复杂的系统，随着行驶里程的增加和使用时间的延续，其技术状况将不断恶化。因此，一方面要不断研制性能优良的汽车；另一方面要借助维护和修理，恢复其技术状况。汽车综合性能检测就是在汽车使用、维护和修理中对汽车的技术状况进行测试和检验的一门技术。 关键词：国内现状；汽车检测；检测技术；发展趋势 Take toCommon vehicle testing equipment and testing technology,elaborated domestic and foreign automotive testing technology development process,introduced the advanced vehicle detection technology,such as: Virtual Instrument Technology Based on GPS detection,vehicle detection,vehicle four wheel alignment testing https://www.doczj.com/doc/2915825918.html,bined with China's actual situation,in view of our country auto detection of technical problems,pointed out our country automobile comprehensive performance inspection technology to overtake world advanced level,should be in vehicle inspection system and standards,testing equipment network management,testing equipment intelligent,update detection method,testing personnel specialization,further development.The car arrives from the invention has today more than a century.In modern society,the car has become people's work,life of a kind of traffic tools.Car for the people benefit while,also bring air pollution,noise and traffic safety and a series of problems.The car itself is a complex system,with mileage increases and the use of an extension of time,the situation will continue to worsen. Therefore,one should continue to develop the excellent performance of the automobile;on the other hand to help maintain and repair,restore its technical condition.Automobile comprehensive performance testing is used in the car,maintenance and repair of vehicle technical condition for testing and inspection of a technology. Key words:domestic situation;vehicle detection;detection technology;development trend
车轮动平衡检测实验 一、实验内容 测量实验车车轮最大不平衡量。如不平衡量超出该型车轮技术条件要求，则进行平衡调整。 二、实验目的 1、熟悉车轮动平衡仪的工作原理、结构及其特点。 2、掌握车轮动平衡仪的使用方法。 三、实验仪器设备 1、实验车轮4个。 2、车轮动平衡仪1台。 3、常用工具1套，调整专用工具1套。 四、实验准备工作 1、检查并按标准充足轮胎气压。 2、清除轮胎上的泥土及杂物等。 3、取掉车轮轮辋上的旧平衡块。 4、清洁动平衡仪的主轴和车轮总成锁紧锥套。 五、实验步骤 1）根据轮辋中心孔的大小选择锥体，仔细地装上车轮，用大螺距螺母上紧。 2）打开电源开关，检查指示与控制装置的面板是否指示正确。 3）用卡尺测量轮辋宽度b、轮辋直径 d（也可由胎侧读出），用平衡机上的标尺测量轮辋边缘至机箱的距离a，再用键入可选择器旋
钮对准测量值的方法，将a、b、c值输入到指示与控制装置中。 4）按下启动键，车轮旋转，平衡测试开始，微机自动采集数据。 5）车轮自动停转，从指示装置读取车轮内、外两侧不平衡量和不平衡位置。 6）用手慢慢转动车轮，当指示装置发出指示时停止转动。在轮辋的内侧或外侧的上部（时钟12点的位置）加装指示装置显示该侧平衡块质量。内、外侧要分别进行，平衡块装卡要牢固。 7）安装平衡块后有可能产生新的不平衡，应重新进行平衡试验，直至不平衡量<5g，指示装置显示“00”或“ok”时才行。 8）测试结束，关闭电源开关。 六、注意事项 1、主轴是动平衡仪的主要部件，因此检测时，无论是主轴还是动平衡仪本身都应避免强烈的振动或移动。 2、不能用铁锤敲击动平衡仪的任何部件。 七、结果整理与分析 1、将实验数据记入实验报告(请自行设计记录表格)。 2、试分析车轮动平衡产生的主要原因。
汽车轮胎动平衡检测 实验指导书 沈阳理工大学
学院名称：汽车与交通学院
、实验目的和任务 1、掌握车轮动平衡测试仪的结构和工作原理。 、实验内容 1、 车轮动平衡测试仪的结构。 2、 车轮动平衡测试仪工作原理。 三、 实验仪器、设备及材料 车轮动平衡测试仪。 四、 实验原理及测试过程 车轮不平衡（包括静态不平衡和动态不平衡）会使汽车在行驶屮产生摇摆和跳动，车速 超过60km/h 时更加明显。汽车摇摆和跳动将导致油耗增加， 轮胎不正常磨损，对车上其它 部件也有损害。 卜车轮卄牺不平議虞虽显示屛2-车轮内輛不平斷质S 3■车 宵便置显示屏4车轮內便不平斎忙死显示胖弘相令址制囲平街程序选择显示届6「平衡专用犍7-检谓犍R-整含金例囲平 斷龍梓专用檢A 启动犍10-增屋馆11 ■减量慄12-不平横值竖豕悅□-车轮直辔输人显示键L4-车轮宽廣输人显禾厩毒 一鋼團启部与机保距离綸人显示键〃一急普鋤 ffl 1车轮动平斷测试仪控制面板段按键希? 车轮动平衡： 1）首先安装车轮，安装时先将弹簧、锥体（选择与被平衡车轮钢圈内孔相对应的锥体） 套在匹配器上，再将车轮装到锥体上，装好压盖，然后用快速螺母锁紧（如图 2所示）。安 装高、屮档轿车车轮时，可将锥体反向装入（如图 3所示）。需要特別注意的是，无论采用 哪种方法，快速螺母一定 [START ] ALU TEST 1 2 V 5 U11N 两|月巴州 血
要锁紧，以防止车轮在旋转过程屮窜动。
A-用标
示在显示屏上。车轮外侧不平衡量显示在1屏，内侧不平衡量显示在2屏。 6）用手缓慢旋转车轮，其不平衡量位置会移动，提示车轮旋转方向。当3屏左侧（车 轮外侧不平衡量位置显示）出现点阵符，停止转动，此时垂直于轴线上方的钢圈外侧位置是应配重的位置。内侧不平衡量安装位置搜索类似。找出合适的配重平衡块，嵌入车轮钢圈的边缘上。需要注意的是，应先在不平衡量较大的一侧进行平衡。 7）因为车轮并不是一个等方矩的圆，因此需要进行1-2次，可平衡到10g以下。当不 平衡量小于5g,平衡结束。 五、实验报告要求 1.实验过程屮要严肃认真地做好实验记录。 2.在试验过程中，对观察到的现象，尽量用图示说明并加以简明的理论分析。 3.要求书写整洁， 字体端正。 六、实验注意事项 1.实验过程中，学生必须严格遵守指导教师和实验室管理人员的要求，按操作程序进行实验； 2.学生的实验课，必须在指导老师和实验室管理人员的共同指导下进行操作； 3?未经允许，学生不得擅自操作该实验台。
汽车使用维护实训指导 书 集团标准化工作小组 #Q8QGGQT-GX8G08Q8-GNQGJ8-MHHGN#
汽车使用维护实训指导书 主编: 施海凤 淮安信息职业技术学院汽车工程系 目录 总论 (3) 课题一汽车一级维护作业 (7) 第一节润滑和补给作业 (7) 第二节检查、紧固作业 (10) 第三节汽车二级维护作业前的检测 (19) 课题二汽车二级维护作业 (26) 第一节发动机的维护作业 (26) 第二节底盘的维护作业 (40) 第三节电气部分的维护 (56) 总论 一、汽车维护实训的目的 根据我国现行汽车维护制度的特点：“对日常维护和一级维护实行定期、强制执行，着重提高汽车安全、节能、环保等项性能的方针；对二级维护实行先检测诊断，并进行技术评定，然后确定维护作业内容，及时发现和消除故障隐患，提高汽车安全性、动力性、经济性的方针。”本实训课着重汽车一、二级维护作业内容作为汽车检测与维修专业学生应掌握的实操技能和专业知识,予适应汽车维修行业工作的需要。 二、实训教学的方法 1、实训过程中，各重点难点项目内容由指导教师采取边操作示范、边讲授的教学方法，学生以观察为主，结合适当的实际操作，讨论各总成、部件的构造、工作过程、调整方法。 2、指导教师校仿汽车维修企业中师傅带徒弟的传、帮、带的教学方法。
三、实训所用的工、量具和机具 1、汽车维护实训常用工量具和仪器、仪表：开口扳手、梅花扳手、活动扳手、套筒扳手、管子扳手、扭力扳手、锤子、钳子（鲤鱼钳、尖嘴钳、卡簧钳）、螺丝刀、剪刀、手摇柄、火花塞套筒、千斤顶、游标卡尺、千分尺、量缸表、厚薄规、直尺、尺；气缸压力表、真空表、燃油压力表、万用表、示波器、汽车解码器、四气分析仪等。 2、汽车专用的工机具：弹簧钳、铳子、錾子、冲子、刮刀、撬棍、铜棒、时规螺母套筒、时规拉器、活塞环钳、轮毂轴承螺母专用套筒、各种拉器、独立悬挂弹拆装器、摇杆、接杆、离合器拆装托架、变速器托架、车桥拆装托架、空气压缩机、风动扳手、悬臂吊、发动机专用吊具等。 四、实训所用的教具和设备 实物教具包括： （1）桑塔纳2000和帕萨特轿车各一辆； （2）凯越和卡罗拉汽车各一辆； （3）两柱举升机； （4）平板式汽车检测线、四轮定位仪、前照灯检测仪、轮胎动平衡机。 五、实训注意事项 1、安全注意事项 （1）注意人身和机件的安全，不了解的先了解后动手，特别是注意在车底下工作时的人身安全。 （2）未经许可，不准扳动机件和乱动电器按钮开关。 （3）注意防火。 （4）认真接受实训前的安全知识教育。 2、操作注意事项 （1）注意机、工、量具的正确使用。 （2）两柱举升机的升降操作必须在老师的指导下进行。 （3）严格按维护技术规程、操作工艺要求进行作业。 （4）需调整的部位，应按出厂技术数据或技术规程规定的数据进行调整。 （5）注意拧紧螺钉、螺母、螺栓的顺序，有规定力矩要求的，必须用扭力扳手拧紧。
毕业论文 课题名称： 作者： 学号： 系别： 专业： 指导教师：
中文摘要 汽车检测技术的发展 摘要 以常见的汽车检测设备和检测技术,阐述了国内外汽车检测技术的发展历程，介绍了先进汽车检测前沿技术，如：虚拟仪器检测技术、基于GPS技术的车辆检测、汽车四轮定位检测技术。并结合中国实际情况，针对我国汽车检测技术存在的问题，指出我国汽车综合性能检测技术要赶超世界先进水平,应该在汽车检测制度化和标准化、检测设备管理网络化、检测设备智能化、更新检测方法、检测人员专业化等方面作进一步发展。 汽车从发明到今天已经一个多世纪了。在现代社会，汽车已成为人们工作、生活中不可缺少的一种交通工具。汽车在为人们造福的同时，也带来大气污染、噪声和交通安全等一系列问题。汽车本身又是一个复杂的系统，随着行驶里程的增加和使用时间的延续，其技术状况将不断恶化。因此，一方面要不断研制性能优良的汽车；另一方面要借助维护和修理，恢复其技术状况。汽车综合性能检测就是在汽车使用、维护和修理中对汽车的技术状况进行测试和检验的一门技术。 关键词：国内现状；汽车检测；检测技术；发展趋势
郑州电子信息职业技术学院2011届毕业论文 目录 摘要.............................................................. I 引言 (1) 1汽车检测技术的发展概况 (2) 1.1国外发展概况 (2) 1.2国内发展概况 (2) 2汽车检测前沿技术的发展 (4) 2.1四轮定位的检测技术 (4) 2.1.1四轮定位的检测 (4) 2.1.2四轮定位仪的组成及原理 (4) 2.2汽车定位检测技术及其发展 (5) 2.2.1定位仪的分类 (5) 2.2.2按测量数据传输技术分 (5) 2.3机动车的排放测试 (6) 2.3.1汽油车污染物排放检测 (6) 2.3.2柴油车自由加速烟度的检测 (6) 3我国汽车综合性能检测技术的发展趋势 (7) 3.1实现汽车检测制度化和标准化 (7) 3.2汽车检测设备管理的网络化 (8) 3.3车检测设备智能化 (8) 3.4测方法更新，促成检测效率提高 (9) 3.5车检测人员专业化 (9) 结论 (10) 参考文献 (11) 致谢 (12)
解决方案编号：YTO-FS-PD216 汽车综合性能检测与维修技术研究分 析通用版 The Problems, Defects, Requirements, Etc. That Have Been Reflected Or Can Be Expected, And A Solution Proposed T o Solve The Overall Problem Can Ensure The Rapid And Effective Implementation. 标准/ 权威/ 规范/ 实用 Authoritative And Practical Standards
汽车综合性能检测与维修技术研究 分析通用版 使用提示：本解决方案文件可用于已经体现出的，或者可以预期的问题、不足、缺陷、需求等等，所提出的一个解决整体问题的方案（建议书、计划表），同时能够确保加以快速有效的执行。文件下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用。 现代社会，经济发展越来越迅速，人们的生活水平越来越高，汽车越来越普及，渐渐成为普通家庭也可消费的起的一种交通工具，随着汽车消费人群的扩大，检测汽车性能，汽车维修技术的提高也被提上日程。汽车的普及导致了汽车故障发生概率的增长，如何在汽车的使用过程中，提高其综合性能，并针对故障对汽车进行保养和维修，如何提高维修技术，保障汽车的运行安全，是我国汽车产业不断发展所必须解决的重要问题。 随着汽车的普及，人类的生产生活日益便捷，与此同时也出现了一些问题，如空气污染问题，能源消耗问题，以及交通事故的频发问题等，针对这些问题，汽车生产者、销售者以及消费者都必须增强汽车综合性能检测和维修的观念，使用多种手段、多种技术发展汽车检测和维修工作，使汽车检测和维修向着现代化方向发展。如今汽车检修已经渐渐地发展起来，然而，其检修还需要进一步发展，需要更好的运用现代科技来提升其检修水平。
作业指导书 轮对动平衡试验
轮对动平衡试验岗位作业要领 第2步：性能校验第3步：动平衡测 试、铣削作业流程重要质量标准 25K 型客车轮对动平衡测试值不大于75g.m,19K 型客车轮对 动平衡测试值不大于50g.m 按照操作程序进行动平衡测试和铣削劳动防护用品穿戴整齐；动平衡试验台状态良好；校验轮对状态良好作业要点第1步：工前准备劳动防护用品穿戴整齐；动平 衡试验台状态良好；校验轮对 状态良好 三次测得的动不平衡量与样板 轮标准动不平衡量最大差不得 超过30g 连续三次测量样板轮对的动不平衡 值 第4步：打印记录打印相关记录并保存 打印相关记录并保存第5步：完工清理关闭电源、风源，清理工作场地工完料尽场地清，确保关闭设 备电源、风源 安全风险提示 1. 车轮车削时，工作者必须戴护目镜，防止铁屑溅入眼睛； 2. 工作者工作时必须穿戴防砸皮鞋，防止车轮碾伤或铁屑扎伤；
目次 1.工前准备 (1) 2.性能校验 (2) 3.动平衡测试、铣削 (8) 4.打印动平衡试验记录 (14) 5.完工清理 (15)
轮对及轴箱装置作业指导书类别：A2级检修 系统：轮对及轴箱装置 部件：轮对 轮对动平衡试验作业指导书 适用车型：25K、19K、25T 作业人员：镟轮工1名作业时间：20-40分钟/条 工装工具：轮对动平衡自动去重机床、动平衡样板轮对材料：护目镜、擦机布、签字笔、A4打印纸、轴颈橡胶防护套 作业场所：轮对检修流水线 环境要求：室内地面清洁，无油泥、杂物，通风良好。 操作规程： 参考资料： 1.《中国铁路总公司铁路客车轮轴组装检修及管理规则》［铁总运〔2013〕191号］
汽车检测的意义与发展 03420701 20071447 裴晓苏 当今社会，汽车已成为现代人们生活不可或缺的工具。汽车在为人类社会造福的同时，也带来了大气污染、噪声和交通安全等一系列的严重问题。汽车本身是一个复杂的系统，随着行驶里程和使用时间的增加，其技术状况逐渐变差，出现动力性下降，经济性变差，排放污染物增加，使用的可靠性降低等现象。因此，一方面要不断研制性能优良的汽车，另一方面要对汽车进行维护和修理，恢复其技术状况。汽车的性能检测就是在汽车使用、维护和修理过程中对汽车的技术状况进行测试、检测和故障诊断的一门技术。 汽车检测技术大约是从20世纪50年代开始逐步形成、发展和完善起来的。早期检测主要是靠耳听、眼看、手摸等人体感观的方法对汽车技术状况做出判断。从60年代开始，随着西方工业发达国家汽车生产能力的提高和汽车保有量的迅速增加，交通安全与环境保护问题开始引起人们的重视，为解决这些问题，各国一方面依法实行交通管制，规范交通参与者的行为；另一方面加强对车辆的管理，尤其是对车辆技术状况实行监控。在此期间，各国相继开始研制和生产先进的检测设备，希望用更科学的手段快速准确地判断汽车技术状况是否处于规定水平。新的检测设备和检测方法的出现，不仅提高了检测的精度和工作效率，同时也促进了汽车工业的技术进步。 汽车检测，是一种主动的检查行为，包含着检验与测量两层含义。其主要意义主要体现在以下三个方面： 1.保证交通安全 随着交通运输事业的发展，交通事故也在日益增加。全世界每年因道路交通事故死亡约25万人，重伤300万人，因交通事故导致终生残废者约3000万人。目前我国拥有各类机动车3000多万辆（2005年），不到世界总量的2%，但每年约有近10万人死于交通事故，其数量远居世界之首。以2004的统计数据为例，我国的道路交通万车死亡率为万分之9.2，相比欧美国家，美国仅为万分之2，日本仅为万分之1.3。造成交通事故的原因，大致可归纳为驾驶员、行人、车辆、道路和气候五个方面。其中，由于汽车制动、转向、照明等技术原因造成的事故，约占事故总量的四分之一。所以对汽车进行定期检查和调整，使其处于良好的技术状况，对保证交通安全是非常必要的。 2.减少环境污染 汽车排放的尾气中含有上百种化合物，其中对人和生物有害的物质主要是CO,HC（碳氢化合物的总称）、NOx（氮氧化合物的总称）、铅化合物以及碳烟等。这些有害气体污染了大气，破坏了人类的生存环境。尤其是在大城市中人口密集、
浅谈汽车车轮动平衡检测的重要性 马关县民族职业中学杨春治 近年来，随着我国汽车业和交通运输业不断地发展，汽车已成为人们工作、学习、生活不可缺少的运载工具。现代汽车状况的检测就显得尤为重要。汽车在行驶的过程中，随着汽车行驶速度的不断提高，车轮不平衡越来越严重的影响着汽车行驶的平顺性、安全性和乘坐舒适性。因此，车轮动平衡检测已成为汽车检测的重要项目之一。 车轮平衡的概念与不平衡产生的原因 一、车轮平衡的概念 汽车车轮平衡分为动平衡和静平衡两种。 (1)车轮静平衡与静不平衡 支起车轴，调整好轮毂轴承松紧度，用手轻转动车轮，使其自然停转。车轮停转后在离地最近处作一标记，然后重复上述试验多次。若车轮经几次转动自然停转后，所做标记的位置各不一样，或强迫停转后，消除外力车轮也不再转动，则车轮为静平衡。静平衡的车轮，其旋转中心与车轮中心重合。如果每次试验的标记都停在离地最近处，则车轮为静不平衡。静不平衡的车轮，其旋转中心与车轮中心不重合。 (2)车轮动平衡与动不平衡 在图a中，车轮是静平衡的，在该车轮旋转轴线的径向反位置上，各有一作用半径相同质量也相同的不平衡点m1
与m2，且不处于同一平面内。对于这样的车轮，其不平衡点的离心力合力为零，但离心力的合力矩不为零，转动中产生方向反复变动的力偶M，使车轮处于动不平衡中。动不平衡的前轮绕主销摆动。如果在m1与m2同一作用半径的相反方向上配置相同质量m′1与m′2，则车轮处于动平衡中，如图b所示。动平衡的车轮肯定是静平衡的，因此对车轮主要应进行动不平衡检测。 a)车轮静平衡但动不平衡；b)车轮动平衡且静平衡 二、引起车轮不平衡的原因 （1）前轮定位不当，尤其是前束和主销倾角，不仅影响汽车的操纵性和行驶稳定性，而且会造成轮胎偏磨，这种胎冠的不均匀磨损与轮胎不平衡形成恶性循环，因而使用中出现车轮不平衡，也可能是车轮定位角失准的信号。 （2）轮胎和轮辋以及档圈等因几何形状失准或密度不均匀而先天形成的重心偏离。 （3）因轮毂和轮辋定位误差使安装中心与旋转中心难以
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车轮动平衡检测 授课班级：汽修高职11-1班汽修中职11-1班 授课时间： 教学设计： 1、实训准备[5分钟] 1、考勤： 2、工具准备：轮胎若干、汽车使用手册、气压表、轮胎深度规或游标卡尺、
扭力扳手、轮胎平衡机，平衡块若干。 3、实训要求： 2、实验目的[5分钟] 同学们，今天我们的实训项目是：轮胎的动平衡。有谁告诉我，做轮胎动平衡的目的是什么？ 参考答案：我们对能够“使用的”轮胎进行平衡调校。 鼓包了轮胎、轮毂变形了轮胎、被钉子戳破了轮胎，我们还有没有必要进行轮胎的平衡检测呢？同学们首先得搞清楚对象，别拿了一个不能使用的轮胎做动平衡，结果不能使用，或者根本就平衡不了。 怎样对一个跑偏的轮胎做动平衡呢？我们需要仪器设备，下面，我们一起来看看这台“大富”轮胎平衡机，型号DB 503： 轮胎平衡机具有自动诊断和自动调校系统，能将传感器送来的电信号通过电脑运算、分析判断后显示出不平衡量及不平衡位置。 3、轮胎动平衡的操作流程[15分钟] 轮胎动平衡如何操作？有7个步骤。（教师边动手操作示范，边解说说明。）1】检查轮胎的好坏，是否符合汽车使用的安全标准。汽车的零部件，能不能使用，国家是有规定的。不符合规格的，安装上去就是非法，就是谋财害命。一旦出现交通事故，相关人员得负刑事责任。安全，来不得半点粗心大意。 2】清除被测轮胎的上的泥土、石头和旧平衡块。 3】检查轮胎气压（使用手册里有轮胎气压的标准值） 4】选用合适的锥体，固定好轮胎，并用快速螺母拧紧。 5】打开电源，测量并输入三组数据：轮辋边缘距离机箱的距离、轮胎宽度、轮胎直径。 6】按下启动键，显示不平衡量。通过转动轮胎，找出不平衡点，并安装合适的平衡块。 7】重新进行平衡实验，直到不平衡量小于5g。 4、轮胎动平衡的注意事项[5分钟] 同学们在操作的过程，可能会出些错，请大家注意： 1、首先要检查轮胎，然后清除石头和旧平衡块。这一步不能省略，它是我
车轮动平衡的检测 教学设计方案 济南第九职业中等专业学校 万旭
二、 提出任务 分组探究（10分钟）三、 小组协作 完成任务 （20分钟）四、 巩固知识 知识迁移 （5分钟）五、课堂小结 明确知识 （2分钟）六、课后增效 拓展训练 （1分钟） 下发任务卡，交代本节课的学习任务： 任务卡 任务一高速行驶中方向盘抖动的原因？ 任务二车轮动平衡故障的原因？ 任务三车轮动平衡故障的排除？（难点） 任务四车轮动平衡的检修思路和规范的操作流程？（重点） 解决任务： 任务一：高速行驶中方向盘抖动的原因？ 任务二：车轮动平衡故障的原因？ 学生小组分析，根据前面所学的内容，解决前两个任务。 车轮动平衡故障的原因：依照机械运动的原理，由于材料组织内部的不均匀，零件外形的尺寸误差，装配尺寸的误差以及结构形状等原因，使通过车轮重心的主惯性轴线与旋转轴线不相重合，因而旋转时的车轮会产生不平衡的离心力，特别是高速运转的车轮，每秒钟旋转十几圈以上，即使有极小的偏心矩也会引起很大的不平衡力，导致车轮的持续振动，尤其是方向轮的振动会导致方向盘的抖动，会加速悬架和转向系统部件的磨损，加速车轮内轴承的磨损，振动大的汽车也很难驾驶，行车不安全。 解决本节课的难点任务： 任务三：车轮动平衡故障的排除。 小组分析 代表回答 教师点评 使用车轮动平衡机解决问题： 设计意图：通过下发任务卡，交代给学生本节课的学习任务，学生结合实际案例以及前面所学的内容，通过小组分析、讨论，解决学习任务一、二，体现学生的主体地位，再一次通过小组分析，代表回答，教师点评，突破本节课的难点任务三。 解决本节课的重点任务 任务四：车轮动平衡的检修思路和规范的操作流程 学生分组讨论方案 为每组学生发项目工单，小组讨论实施方案，最后由组长根据讨论情况填写完成项目工单。 教师示范：使用摄像头把教师的示范流程在多媒体上展现 操作流程： 1.轮胎固定 清除被测车轮上的泥土、石子和旧平衡块；检查轮胎气压，必须符合原厂的规定；根据轮辋中心孔的大小选择好锥体，仔细装好车轮，用快速螺母上紧。 2.输入参数 锥体 大螺距螺母
叶轮动平衡测试作业指导书编号：ZNKL-ZC-151-2008 叶轮动平衡测试作业指导书 受控状态： 编制： 审核： 批准：
叶轮动平衡测试作业指导书 一、适用对象：硬支撑平衡机的叶轮动平衡检测 通过电子传感测试，将风机叶轮动平衡的不平衡余量减小到标准要求，以保证通风机正常的运转，提高产品的质量，达到降低产品噪声和提高产品的使用寿命。 二、准备工作 1. 首先了解准备动平衡测试的叶轮的规格型号，根据规格调整好合适的硬支撑轴径标高尺寸。 2. 准备好合适的配重用铁块等以及用于测量的架盘天平。 3. 准备动平衡测试的叶轮首先应调整好叶轮在风机筒内的间隙，并保证其在风机筒内正常运转中不扫膛，最后打磨修整平滑，以保证动平衡的测试精度。 4. 测试前对动平衡机应先检查一遍，如电气线路接头应牢固，接地线牢固、可靠，机械部分转动灵活并适当加油润滑。 5. 确认平衡测试叶轮在平衡机使用范围内后，将叶轮安装在动平衡测试轴内，以便上机测试。 三、操作 1. 接通设备总电源 2.启动平衡机电测箱电源。 3.设定好测试用参数，并输入电测箱。 4.启动平衡机使叶轮转动，测试叶轮不平衡余量。 5.对测试完的叶轮确定平衡配重位置后，用架盘天平称测配重铁块，与
测试的不平衡余量相符，并焊接在叶轮确定的不平衡位置上。 6.焊接完后再次装上动平衡机重新测试，直到达到所需要的平衡精度，要求不平衡余量≤2g.mm。 四、注意事项 1. 测试叶轮初始，叶轮的不平衡可能较大，在启动平衡机时，可使用较低的转速，以免损坏平衡机转动测试部件。 2.叶轮在不平衡配重部位的配重铁块应焊接牢固，以免测试中掉落。 3.叶轮的配重铁块焊接时，应在平衡机拆下叶轮至一边焊接，同时应注意避免焊接飞溅附着到平衡测试轴上。 4.焊接的配重铁块，每次焊接完后应清渣，以免影响测试精度。 5.叶轮测试完工后，应注意轻搬轻放，避免磕碰，另外测试完后不得再对叶轮进行去料的加工，以免影响测试好的平衡精度。