贵州仁怀机场高路沟、李家沟试验段工程
监测阶段性报告
（送审稿）
四川中奥建设工程试验检测有限责任公司
日期：二O一四年六月二十日
贵州仁怀机场高路沟、李家沟试验段工程
监测阶段性报告
（送审稿）
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四川中奥建设工程试验检测有限责任公司
日期：二O一四年六月二十日
目录
一．工程概况 (3)
1.1 地理位置 (3)
1.2 改扩建工程概况 (2)
1.3 工程地质条件 (2)
1.3.1 地形地貌 (2)
1.3.2 场区地层岩性 (4)
1.3.3 场区地质构造 (4)
1.3.4 场区水文地质条件 (5)
二．监测方案 (6)
2.1 监测目的 (6)
2.2 检测内容 (6)
2.3 监测实施依据 (7)
2.4 监测仪器及布置 (8)
2.5 监测频率 (9)
三．监测成果 (9)
3.1 原地基监测成果 (9)
3.1.1 原地基沉降监测数据 (9)
3.1.2 原地基沉降曲线图及数据分析 (14)
3.1.2.1 李家沟原地基沉降图及数据分析 (14)
3.1.2.2 高路沟原地基沉降曲线图及数据分析 (18)
3.2 深沉沉降监测成果 (22)
3.2.1 深沉沉降监测成果数据 (22)
3.2.2 深沉沉降数据曲线图及数据分析 (29)
3.3 坡面位移监测成果 (37)
3.3.1 坡面位移监测成果数据 (37)
3.3.2 坡面位移监测数据曲线图及数据分析 (44)
3.3.2.1 高路沟曲线图及数据分析 (44)
3.3.2.2 李家沟曲线图及数据分析 (48)
四．结论与建议 (53)
4.1 结论 (53)
4.2 建议 (53)
一．工程概况
1.1地理位置
图1-1地理位置图
仁怀机场场址位于仁怀市高大坪乡银水村，在著名国酒重镇茅台北东侧15km处，距离仁怀市区直线距离约16km，公路距离约21km。
现有场区东南侧县道X388线、乡村公路及多条机耕道相通，总体上交通较为便利。
跑道（2600m）中点位置为：北纬27°54′44.53″，东经106°26′6.19″；跑道真方位角：172°58′28.28″。
1.2改扩建工程概况
本期机场的规模为4C，跑道长度为2600m，宽度为45m，两侧道肩各宽1.5m，总宽度为48m。为了方便飞机调头，在跑道两端及距离跑道北端400m靠航站区一侧各设置1个调头坪，长70m～115m，宽45～60m。
在据跑道北端点959m处设置一条垂直于跑道中轴线的联络滑行道，长度为136m（跑道边距坪边），道面宽度为18m，两侧道肩各宽3.5m，总宽度为25m。
站坪按照9个机位自滑进出设计，总尺寸为218×125m。在跑道两端设置防吹坪和跑道端安全区。防吹坪长度为60m，宽度为48m；跑道端安全地区自防吹坪向外，北端延伸240m，东北端延伸240m，总宽度为170m。
升降带长度2720m，宽度230m。
1.3工程地质条件
1.3.1地形地貌
根据成都军区空军勘察设计院《贵州仁怀机场岩土工程详细勘察报告》：区域位于大娄山脉西段北侧之贵州西北部仁怀市，西北邻茅
台向斜，南邻长岗向斜，北东邻杨李断层，南东接石塔断层，东侧与中枢背斜、鲁班断层相接，场区位于中枢背斜核部，区内岩层以背斜核部分分界，西翼倾向260°～360°，倾角10°～30°；东翼倾向40°～90°，倾角10°～20°。因受逆冲断层的影响，背斜两翼多有起伏，呈波浪状。
区域内地表崎岖，峰岩俊俏，坡陡谷深，沟谷纵横交错，形成东南部高峻，中部相对平缓，西部和北部急剧低下，直抵赤水河、桐梓河畔。地形极为复杂，海拔高差悬殊。区内地貌类型有溶蚀地貌、侵蚀地貌两大类。
受地质构造因素控制，场区内轴线附件近多为圆顶条状山脊，在机场北段与中部，山脊与机场轴线近重合，在南端有几条沟谷与轴线近正交。其中北段与中部轴线的两侧沟谷发育，切割较深，沟谷多为“V”字形谷，南端沟谷较为宽缓，多为“U”字形谷。
进入第四纪，受风化剥削、雨水河流侵蚀作用，场区已形成多级剥夷面，地形上呈现多级台坎状平台形态。山顶地势平坦区域平均海拔在1270m左右。场区高差200余米，区内最高点位于中部西侧林场山顶，高程1298.5m；最低点位于北侧榜上西侧沟谷底部，高程1093m。此外，南段受鲁班断层影响，地势相对平缓。沿中枢背斜东西两翼，东翼受鲁班断层错动夷平，地势相对平缓；而西翼地势陡坎发育，沟谷切割较深，有溪流汇集。
按照场区的地形起伏与主要演化因素，确定场区的主要地貌类型包含：溶蚀地貌、坡洪堆积地貌、潜在不稳定斜坡地貌。其中溶蚀地
貌又可以分为溶蚀台丘、溶蚀洼地、漏斗与落水洞等微地貌。
1.3.2场区地层岩性
出露地层震旦系、白垭系、侏罗系、第三系缺失外，从寒武系至、第四系皆有不同程度的发育，尤以寒武、奥陶系地层出露最广。出露的地层以寒武系娄山组最老，位于机场中部和南部；最新的第四系在整个场区都有分布，厚度约0.3m～13m。
场区位于中枢背斜之上，从背斜核部向两侧出露的地层共有三层，分别为：寒武系、奥陶系和第四系松散堆积层。
1.3.3场区地质构造
区域地处大地构造单元为上扬子地台褶皱带，桐梓、毕节早古陷褶束，隶属华夏构造体系。境内地层从震旦系列道侏罗系之间均匀整合和假整合接触，构造运动以升降运动为主。境内构造以褶皱构造为主，断裂主要分布在褶皱两翼及核部。主要褶皱有：中枢背斜、茅台向斜，总体形成隔槽式褶皱格局；主要断裂有鲁班断裂。
场区内主要构造形迹以NNW向中枢背斜、鲁班断层，NNE向的石塔断层，NW向的杨李断层以及NW向和近EW向小断层，具扭性和压扭性特征。结合区域构造体系及研究区构造配套研究，研究区内构造活动总体可划分为两大期：
一期构造活动最大主应力场方向总体近东西向，并非完全水平，受其影响，形成了区域上近南北向，局部北西向的中枢背斜和鲁班断裂、石塔断裂等区域性断裂。另外，研究区内中枢背斜形成过程中核
部的拉张和错动形成了近东西向的f1、f2和f4次级拉张小型断裂。
二期构造活动最大主应力场方向总体转为近南北向，也并非完全水平，受其影响，形成了NW方向的杨李右旋走滑断裂，有一定的逆冲，因此兼具压扭性。同时，在区域上也形成近NE向的一组左旋走滑断裂，与NW方向断裂组合，构成共轭走滑断裂。另外，在场区西侧，有7条小型断裂，与杨李断层属于同期，推测仍以走滑性质为主。
现有的三条穿越场区、近场区的断层规模较大，本次勘察未发现他们有切错扰动第四系地层等断层新近活动迹象。场区主要是受外围地震的波及，地震基本烈度未VI度，区域构造稳定性较好，出现破坏的可能性小。
李家沟试验段填方区内未发现不稳定溶洞，但岩体破碎，裂隙连通性较好，为地下水的补给、运移、排泄通道；高路沟试验段填方区未发现不稳定溶洞，地下水主要受大气降水、高处基岩裂隙、溶隙水的补给，沿裂隙、溶隙径流，在地势低洼处以泉形式出露。
本试验段暂未涉及溶洞处理。
1.3.4场区水文地质条件
场区处于舞阳河与抬腊河的分水岭部位，三岔坪坡以西南属抬腊河水系，地表水向南流入抬腊河；山岔坪北东属舞阳河水系，场区地表地下水流入较劲的石家榜溪及欧家河溪。
地下水类型主要为裂隙、溶隙水，其次为第四系孔隙水和岩溶水。场区地表水系不发育，地下水主要接受大气降水补给，沿裂隙和溶隙径流，在导水断裂地市低洼处和相对隔水层处出露。场区南北部沟
谷发育形态、规模差异较明显。场区及近场区泉点共55个，出露地带大致分为三个区。
多年平均降雨量为1037.3mm，日最大降雨量87.4mm，小时最大降雨量53.6mm，降雨量分布呈东、南部多，而西、北部逐渐减少的特点。由于受地形影响和云贵静止锋的作用，仁怀市阴雨天气较多，平均雨日183天，占全年的一半，其中4～6月雨日较多，形成该城市的“梅雨天气”。
场区冬天有霜降及大雪等天气，如2008年积雪厚度达20cm。相关资料、文献中均未提及场区是否存在季节性冻土及深度。
二．监测方案
2.1监测目的
1)实时监测仁怀机场改扩建试验段施工过程中车辆动载、填筑体自重、环境等因素对填筑提稳定状态的影响，预警突变灾害；
2)监测仁怀机场施工过程中的填筑体实际变形，分析变形趋势，以期达到超前预报，为施工提供指导意见。
2.2检测内容
本监测主要是针对仁怀机场填筑体下面原地基的垂直变形以及填筑体边坡的水平和垂直变形，垂直变形以沉降监测为主，水平变形以位移监测为主，对李家沟试验段同时采用深沉沉降监测。同时及时进行地质现象巡视，以监测填筑体实际变形。
主要任务：
1)通过电子水准仪等高精度仪器对填筑体边坡及填筑体下部原地基沉降实时观测；
2)通过人工巡视结合仪器监测，分析数据后获得仁怀机场填筑体局部和整体变形及变形趋势，实时监测填筑体的稳定状况；
3)将各种监测到的原始数据汇总分析并与气候、现场施工情况变化等参数相联系，分析填筑体及原地基的变形及其相关性规律；
4)通过对仁怀机场填筑体及原地基的实际变形的监测，分析其变形趋势，以期达到超前预报，确保施工安全。
5)通过试验段填筑体及原地基的监测数据及分析成果，对今后设计提供参考数据。
2.3监测实施依据
1)《滑坡防治工程设计与施工技术规范》（DZ/T 0219-2006）；
2)《崩塌、滑坡、泥石流监测规范》（DZ/T 0221-2006）；
3)《工程测量规范》（GB50026-2007）；
4)《建筑变形测量规范》（JGJ 8-2007）；
5)《民用机场飞行区技术标准》（MH5001-2006）；
6)《建筑边坡工程技术规范》(GB50330-2002)；
7)《岩土工程监测规范》（YS5229-96）；
8)《民用机场飞行区土（石）方与道面基础施工技术规范》
（MH5014-2002）；
2.4 监测仪器及布置
此次监测考虑了地表位移监测、沉降监测、深沉沉降三种类型。根据现场实际情况，结合设计以及招、投标文件布置如下观测点。高路沟最大填方高度：60.45m ，原地基沉降观测布置3个观测点（F4、
F5、F6），填筑体坡面位移观测布置5个观测点（T1、T2、T3、T4、T5）；李家沟最大填方高度：48.1m ，原地基沉降观测布置3个观测点（F1、F2、F3）、深层沉降观测布置4个观测点（S1、S2、S3、S4）、填筑体坡面位移观测布置8个观测点（T6、T7、T8、T9、T10、T11、T12、T1）。监测点的布置覆盖了道曹区、边坡
坡中、坡脚等关键部位，监测点的布置详见附件图（图2-1）
P200
图2-1 仁怀机场试验段监测点布置示意图
其中对于沉降监测采用水准仪（SOKKIA-SDL30）（图2-2）、对于坡面位移采用全站仪（leica-TCR702）（图2-3）等监测仪器。
图2-2水准仪(SOKKIA-SDL30）图2-3全站仪（leica-TC702）
2.5监测频率
在监测初期，监测频率为1次/7天，后视该填筑体的各个监测点的数据情况及其稳定状态再对监测频次进行调整。原则上按7天、10天、15天、30天的观测规律。
当出现下列情况之一时，进一步加强监测，缩短监测时间间隔，加密观测次数，并及时向业主和设计人员报告监测结果。
1)监测项目的监测值变化量较大或速率加快；
2)出现严重沉降或严重开裂。
3)长时间连续降雨、有大量积水。
三．监测成果
3.1原地基监测成果
3.1.1原地基沉降监测数据
注：沉降数据表内“+”值表示上升，“-”值表示下沉，“”值表示不具备观测条件；观测点的初始值是在出现相邻沉降量前一期所测。
注：沉降数据表内“+”值表示上升，“-”值表示下沉，“”值表示不具备观测条件；观测点的初始值是在出现相邻沉降量前一期所测。
注：沉降数据表内“+”值表示上升，“-”值表示下沉，“”值表示不具备观测条件；观测点的初始值是在出现相邻沉降量前一期所测。
注：沉降数据表内“+”值表示上升，“-”值表示下沉，“”值表示不具备观测条件；观测点的初始值是在出现相邻沉降量前一期所测。
3.1.2原地基沉降曲线图及数据分析
3.1.2.1李家沟原地基沉降图及数据分析
李家沟主要分析监测点F1、F2、F3。
通过实时监测数据，将F1、F2、F3号形成累计沉降量与时间的曲线关系图（图3-1，图3-3，图3-5）和沉降速率与时间的曲线关系图（图3-2，图3-4，图3-6）。
计
沉
降
量
（mm）
图3-1 F1累计沉降与时间关系图
降
速
率
图3-2 F1沉降速率与时间关系图
累Array计
沉
降
量
图3-3 F2累计沉降与时间关系图
沉降位移观测方案-CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN
沉降位移观测方案 一、工程概况 本工程利用与京杭运河相连的陆窖灌溉引水渠，在其两侧建设4个2000吨级泊位，6个1000吨级泊位和2个1000吨级多用途泊位，泊位岸线总长856m，拓宽水渠作为港池靠船，码头采用现浇扶壁式结构，码头基础采用抛石基床，后方回填土方形成码头堆场。该工程沉降位移观测的关键是在码头胸墙后方回填土过程中对码头的沉降位移观测。 二、技术标准和规范 1、宿迁中心港果园作业区二期工程《施工图设计说明》 2、《国家一、二等水准测量规范》（GB/T12897-2006） 3、《建筑变形测量规范》（JGJ8-2007） 4、《工程测量规范》（GB50026-2007） 5、《水工工程测量规范》（JTJ203-2001） 三、沉降位移观测目的 沉降、位移观测是码头结构不可忽视的工作之一，特别是该工程在土方回填过程中，通过沉降、位移观测，可以监测码头胸墙的沉降位移情况，便于及时发现异常情况，采取措施，同时也为优化填土方案及填土速率，提供直接的数据参考，确保工程的安全施工及后期运行。 四、测量精度指标与观测仪器的选择 1．根据设计要求和现行国家规范中对建筑物沉降、位移观测的各项规定，结合本工程具体的特点，建筑变形测量规范的三级标准满足本工程的需要，用来作为本工程的变形观测工作的精度指标。建筑变形测量规范标准为沉降观测点测站高差中的中误差为± m，位移观测点坐标中误差为±10m m。
2.在沉降观测工作中选用DSZ2精密自动安平水准仪上加装测微器，配合精密铝合金水准尺进行作业，读数精度可以达到。位移观测选用徕卡TCRP1201+全站仪，其测距精度为1mm+*D,测角精度为″。 3.为观测工作提供技术保证，监测所用的观测仪器等设备定期经过校核，定期计量监督检测院等鉴定。 五、沉降位移控制点的布设及联测 在码头上下游离开施工区域30至50米各设一个固定测站点，测站点处下挖米深，1米见方的基坑用浆砌块石填筑后在其中间浇筑混凝土观测墩，观测墩尺寸为上口30cm,下口40cm,高。观测墩顶部预埋强制对中基座及水准点。观测墩周围用涂有红白相间的钢管围栏进行保护，并设立警示牌。观测墩稳定后与码头平面高程控制网进行联测平差。 六、沉降位移观测点布设 观测点设置在胸墙顶部护轮坎的中间位置，每道伸缩缝旁的同一侧设置一个观测点。埋设钉预埋的时候顶部不超过护轮的顶高程，但是不低于1cm，埋设钉外露4cm，用5cm长，直径10cm的PVC管套在其周围与混凝土分离。埋设的观测钉如下图所示，埋设时要牢固并且保持垂直。 埋设钉反射棱镜埋设钉和反射棱镜的连接 七、沉降位移观测的方法、频率 1、平面位移观测方法。在观测墩上利用连接螺栓架设全站仪，后视另一个观测墩，测量每一个预埋钉的平面角度和距离，角度测量两个测回，距离正倒
《建筑基坑沉降、位移监测的内容及方法》 一、深基坑监测的意义 随着城市建设的发展，基坑施工的开挖深度越来越深，从最初的5～7m发展到目前最深已达20m多。由于地下土体性质、荷载条件、施工环境的复杂性，对在施工过程中引发的土体性状、环境、邻近建筑物、地下设施变化的监测已成了工程建设必不可少的重要环节。 对于复杂的大中型工程或环境要求严格的项目，往往难从以往的经验中得到借鉴，也难以从理论上找到定量分析、预测的方法，这就必定要依赖于施工过程中的现场监测。首先，靠现场监测据来了解基坑的设计强度，为今后降低工程成本指标提供设计依据。第二，可及时了解施工环境——地下土层、地下管线、地下设施、地面建筑在施工过程中所受的影响及影响程度。第三，可及时发现和预报险情的发生及险情的发展程度，为及时采取安全补救措施充当耳目。 二、深基坑监测的内容及方法 深基坑施工，必须要有一定的围护结构用以挡土、挡水。围护设施必须安全有效。浅基坑的围护结构以前常用的是钢板桩或混凝土板桩；深基坑则大多采用现场浇灌的地下连续墙结构或排桩式灌注桩结构，并配以混凝土搅拌桩或树根桩止水。开挖时，坑内必须抽去地下水，7~15m深的基坑，中间必须配二到三道水平支撑，水平支撑采用钢管式结构或钢筋混凝土结构。围护结构必须安全可靠，并能确保施工环境稳定。从经济角度来讲，好的围护设计应把安全指标取在临界点附近，再靠现场监测提供的动态信息反馈来调整施工方案。 1、以下内容是基坑监测目前能够做到的也是应该做到的项目： （1）地下管线、地下设施、地面道路和建筑物的沉降、位移。 （2）围护桩地下桩体的侧向位移（桩体测斜）、围护桩顶的沉降和水平位移。 （3）围护桩、水平支撑的应力变化。 （4）基坑外侧的土体侧向位移（土体测斜）。 （5）坑外地下土层的分层沉降。 （6）基坑内、外的地下水位监测。 （7）地下土体中的土压力和孔隙水压力。 （8）基坑内坑底回弹监测。
沉 降 位 移 监 测 方 案 目录 一、工程概况 (2) 二、沉降、位移观测控制依据及参考标准 (2) 三、沉降、位移观测的类型、任务及目的 (3) 3.1变形观测产生的原因 (3) 3.2变形观测的类型及任务 (3) 3.3变形观测的目的 (3) 四、施测程序 (4) 五、护岸工程沉降、变形观测内容 (5) 六、沉降、变形观测要求及基准点设置 (6) 6.1沉降、变形观测的要求 (7) 6.2沉降、变形观测基准点设置 (8)
七、观测准备及实施计划 (8) 7.1组织准备 (8) 7.2技术准备 (8) 7.3总体布置方案 (9) 八、变形观测成果资料的整理 (12) 九、变形观测注意事项 (13) 十、沉降位移观测点布点表 (14) 京杭运河浙江段三级航道整治工程嘉兴段土建施工第TJ01标段沉降位移监测方案 一、工程概况 京杭运河嘉兴段采用限制性Ⅲ级航道标准，“鸭子坝~丰登村（桩号K17+516）”段航道长约17.52Km，按Ⅲ级三线通航要求建设；其余航段（桩K41+749~K42+757）长约1.01Km，按Ⅲ级双向航道建设，总长度约42.76Km。本施工标段为京杭运河浙江段三级航道整治工程嘉兴段土建施工第TJ01标段，项目部设于吴江市桃园镇铜锣街道开阳村。紧临205县道，交通便利。京杭运河浙江段三级航道整治工程嘉兴段土建施工第TJ01标段主要内容包括航道土方开挖约38.18万方、航道水下土方疏浚57.68万方、Ａ-2.3(Ⅰ)型2461.53米、Ａ-1.0(Ⅰ)型282.19米、Ａ-1.0(Ⅱ)型37.2米、Ｙ-2.3型1081.34米、Ｃ型2663.07米、Ｅ1型808.2米、Ｅ2Ａ型403.83米、Ｅ2Ｂ型268.29米、Ｅ3型707.17米、钱码头村综合服务区、思古大桥，以及踏步等附属设施工程。 二、沉降、位移观测控制依据及参考标准 1、工程设计文件和技术资料；
云南省广南县马街水库工程 第三标段：大坝枢纽工程施工标 合同编号：GNX-MJSKGC-03（SG） 大坝沉降及位移观测分析 福建省水利水电工程局有限公司 马街水库工程项目部 2016年11月25日
马街水库大坝位移及沉降观测分析 一、工程概况 马街水库小(1)型工程，坝址位于广南县南屏镇西南方向的马街河上，属珠江流域西江水系。坝址地理坐标为东经105°11＇00"，北纬23°43＇35"，距广南县城80km，距南屏镇6km，距州府所在地文山120km，距昆明466km，距323国道4km，项目区有广昆高速公路穿过，交通较为便利。 马街水库校核洪水位为高程1337.21m，设计洪水位为高程1337.04m，正常洪水位为高程1335.56m，死水位为高程1315.26m，总库容（校核洪水位以下库容）141.2万m3。 马街水库大坝型式为C15堆石砼重力坝，坝顶高程为1337.9m，最大坝高42.9m，坝顶长度为150m，最大坝底宽37.8m，坝顶宽5m；大坝溢流方式为开敞式溢流表孔，溢流堰顶高程为1335.56m。 坝基（肩）基底岩性为：坝里程0+000.0～0+127.0m为薄至中厚层状泥质灰岩，岩石弱风化；坝里程0+127.0～0+145.0m为薄层状含炭质硅质岩，岩石弱风化。岩层产状以N37°～80°W/NE∠55～75°为主，局部为N80～85°E/NW或SE ∠63～80°，岩层层间小褶曲较为发育。岩石节理裂隙较为发育，节理面微张～张开，泥质充填，主要发育二组节理:J1N15～55°E,/SE∠75～80°，间距20～50cm,延伸长度小于5m，节理面闭合～微张；J2N65°E,/NW∠70°，延伸长度小于5.0m，节理面微张～张开，泥质充填。坝里程0+016.0～0+026.0m开挖底板为岩石挤压破碎带，该破碎带压缩性大，承载力低，难以满足坝基（肩）承载力及变形要求。 坝里程0+000.0～0+127.0m坝基（肩）基础主要置于弱风化泥质灰岩上，岩石中硬～坚硬，基本满足坝基（肩）承载力要求，岩层呈薄～中厚层状，岩层倾向下游偏右岸，节理裂隙较为发育，岩体在节理裂隙切割下完整性一般，但无控制性不利结构面直接通过坝基（肩）基底面,抗滑稳定性较好，局部岩石破碎段需进行加固处理。坝里程0+127.0～0+145.0m坝肩基础主要置于弱风化含炭质硅质岩上，岩石中等坚硬，基本满足坝基（肩）承载力要求，岩层呈薄层状，岩层倾向下游偏右岸，节理裂隙较为发育，岩体在节理裂隙切割下完整性一般，但无控制性不利结构面直接通过坝肩基底面,抗滑稳定性较好，弱风化含炭质硅质岩
沉降位移观测方案
沉降位移观测方案 一、工程概况 本工程利用与京杭运河相连的陆窖灌溉引水渠，在其两侧建设4个2000吨级泊位，6个1000吨级泊位和2个1000吨级多用途泊位，泊位岸线总长856m，拓宽水渠作为港池靠船，码头采用现浇扶壁式结构，码头基础采用抛石基床，后方回填土方形成码头堆场。该工程沉降位移观测的关键是在码头胸墙后方回填土过程中对码头的沉降位移观测。 二、技术标准和规范 1、宿迁中心港果园作业区二期工程《施工图设计说明》 2、《国家一、二等水准测量规范》（GB/T12897-2006） 3、《建筑变形测量规范》（JGJ8-2007） 4、《工程测量规范》（GB50026-2007） 5、《水工工程测量规范》（JTJ203-2001） 三、沉降位移观测目的 沉降、位移观测是码头结构不可忽视的工作之一，特别是该工程在土方回填过程中，通过沉降、位移观测，可以监测码头胸墙的沉降位移情况，便于及时发现异常情况，采取措施，同时也为优化填土方案及填土速率，提供直接的数据参考，确保工程的安全施工及后期运行。 四、测量精度指标与观测仪器的选择 1．根据设计要求和现行国家规范中对建筑物沉降、位移观测的各项规定，结合本工程具体的特点，建筑变形测量规范的三级标准满足本工程的需要，用
来作为本工程的变形观测工作的精度指标。建筑变形测量规范标准为沉降观测点测站高差中的中误差为±1.5m m，位移观测点坐标中误差为±10m m。 2.在沉降观测工作中选用DSZ2精密自动安平水准仪上加装测微器，配合精密铝合金水准尺进行作业，读数精度可以达到0.1mm。位移观测选用徕卡TCRP1201+全站仪，其测距精度为1mm+1.5ppm*D,测角精度为1.0″。 3.为观测工作提供技术保证，监测所用的观测仪器等设备定期经过校核，定期计量监督检测院等鉴定。 五、沉降位移控制点的布设及联测 在码头上下游离开施工区域30至50米各设一个固定测站点，测站点处下挖1.5米深，1米见方的基坑用浆砌块石填筑后在其中间浇筑混凝土观测墩，观测墩尺寸为上口30cm,下口40cm,高 1.3m。观测墩顶部预埋强制对中基座及水准点。观测墩周围用涂有红白相间的钢管围栏进行保护，并设立警示牌。观测墩稳定后与码头平面高程控制网进行联测平差。 六、沉降位移观测点布设 观测点设置在胸墙顶部护轮坎的中间位置，每道伸缩缝旁的同一侧设置一个观测点。埋设钉预埋的时候顶部不超过护轮的顶高程，但是不低于1cm，埋设钉外露4cm，用5cm长，直径10cm的PVC管套在其周围与混凝土分离。埋设的观测钉如下图所示，埋设时要牢固并且保持垂直。
贵州仁怀机场高路沟、李家沟试验段工程 监测阶段性报告 （送审稿） 四川中奥建设工程试验检测有限责任公司 日期：二O一四年六月二十日
贵州仁怀机场高路沟、李家沟试验段工程 监测阶段性报告 （送审稿） 签批： 审核： 编写： 工作人员： 四川中奥建设工程试验检测有限责任公司 日期：二O一四年六月二十日
目录 一．工程概况 (3) 1.1 地理位置 (3) 1.2 改扩建工程概况 (2) 1.3 工程地质条件 (2) 1.3.1 地形地貌 (2) 1.3.2 场区地层岩性 (4) 1.3.3 场区地质构造 (4) 1.3.4 场区水文地质条件 (5) 二．监测方案 (6) 2.1 监测目的 (6) 2.2 检测内容 (6) 2.3 监测实施依据 (7) 2.4 监测仪器及布置 (8) 2.5 监测频率 (9) 三．监测成果 (9) 3.1 原地基监测成果 (9) 3.1.1 原地基沉降监测数据 (9) 3.1.2 原地基沉降曲线图及数据分析 (14) 3.1.2.1 李家沟原地基沉降图及数据分析 (14)
3.1.2.2 高路沟原地基沉降曲线图及数据分析 (18) 3.2 深沉沉降监测成果 (22) 3.2.1 深沉沉降监测成果数据 (22) 3.2.2 深沉沉降数据曲线图及数据分析 (29) 3.3 坡面位移监测成果 (37) 3.3.1 坡面位移监测成果数据 (37) 3.3.2 坡面位移监测数据曲线图及数据分析 (44) 3.3.2.1 高路沟曲线图及数据分析 (44) 3.3.2.2 李家沟曲线图及数据分析 (48) 四．结论与建议 (53) 4.1 结论 (53) 4.2 建议 (53)
水平位移监测方案 一、精度选择 按照设计要求，对照《工程测量规范》（GB 50026-2007），选用三等水平位移监测网进行检测，可以满足精度要求。 表1-1 水平位移基准网的主要技术指标 等级 相邻基准点 点位中误差(mm) 平均边长 (m) 测角 中误差(″) 测边 相对中误差 水平角观测测回数 1″级仪器2″级仪器 一等 1.5 ≤300 0.7 ≤1/300000 12 -- ≤200 1.0 ≤1/200000 9 -- 二等 3.0 ≤400 1.0 ≤1/200000 9 -- ≤200 1.8 ≤1/100000 6 9 三等 6.0 ≤450 1.8 ≤1/100000 6 9 ≤350 2.5 ≤1/80000 4 6 四等12.0 ≤600 2.5 ≤1/80000 4 6 1
误差传播定律可得水平位移的观测误差： 水平位移观测中误差的公式，表明： ①距离观测误差对水平位移观测误差影响甚微，一般情况下此部分误差可以忽略不 计，采用钢尺等一般方法量取即可满足要求； ②影响水平位移观测精度的主要因素是水平角观测精度，应尽量使用高精度仪器或 适当增加测回数来提高观测度； ③经纬仪的选用应根据建筑物的观测精度等级确定，在满足观测精度要求的前提 下，可以使用精度较低的仪器，以降低观测成本。 优点：此方法简单易行，便于实地操作，精度较高。 不足：须场地较为开阔，基准点应该离开监测区域一定的距离之外，设在不受施工影响的地方。 由此可知，对仪器测角精度的要求，取决于监测点距离站点的远近。距离越远，则要求测角精度越高。根据现场踏勘布点，最远监测点距离站点不超过50m，对照《工程测量规范》，选用三等或四等水平位移监测网进行检测，可以满足精度要求。本次实习采用测小角法测量三等水平位移监测网进行检测。 3
xx南站地区农花河建设项目（NZ-SG1007标段） 挡 墙 沉 降 位 移 观 测 方 案 xx建设集团有限公司
1、工程概况 xx南站地区农花河建设项目施工招标NZ-SG1007标段，河道全长为1.82km 五段箱涵（2-4x4m,2-5x4m,3-5x3m,2-5x5m,2-6x4m）长507 m,河道两侧均为驳岸防洪墙长1.32km。 2、编制依据 (1)铁路xx南站地区农花河河道工程一标《施工图设计说明》 (2) 《工程测量规范》（GB50026-93） 3、沉降、位移观测目的和内容 由于目前已进入汛期，农花河河道即将通水，而且结构物物的沉降、位移观测是不可忽视的工作之一，通过沉降、位移观测，可以监测结构物的沉降变位情况，不但能为今后河道的正常通水，而且能便于及时发现异常情况，采取措施，保证工程的安全运行。 沉降、位移观测的主要内容是：通过布设控制网，按相关精度要求，根据施工实况，定期定点对结构物的垂直沉降、水平位移情况进行观测。 4 、测量精度指标与观测仪器的选择 依据<<水运工程测量规范>>中变形观测部分规定并结合现场实际情况和仪器精度限制，变形观测的观测精度定为三等观测精度。即变形观测点的观测精度:点位中误差为土6MM，高程中误差为土2MM。仪器设备、布设路线、观测方法及人员素质等多方面都会影响观测数据的精度。在位移观测工作我们选择仪器采用天津欧波FTS-632N全站仪，在沉降观测工作我们选择仪器采用苏光NAL232型（1.0mm/km）水准仪，配合精密铝合金水准尺进行作业，位移观测过程我们运用全站仪进行测量作业，监测所用的观测仪器等设备必须定期经过校核，定期计量监督检测院等鉴定部门对仪器的各项指标进间行技术鉴定，在作业期需多次对仪器进行检核，为观测工作提供了技术保证。
目录 一、工程概况 ..................................................................................... - 2 - 二、编制依据 ..................................................................................... - 2 - 三、路基沉降观测断面的布置原则 .................................................. - 3 - 四、路基沉降观测内容...................................................................... - 3 - （一）路基沉降总体要求...................................................................................................- 3 - 1、沉降变形测量等级及精度要求 ...........................................................- 3 - 2、沉降变形监测网主要技术要求及建网方式 .......................................- 3 - 3、沉降变形测量点的布置要求 ...............................................................- 5 - 4、沉降变形监测测量工作基本要求 .......................................................- 6 - 5、沉降变形观测具体要求 .......................................................................- 7 - （二）路基沉降变形观测...................................................................................................- 9 - 1、路基沉降控制标准 ...............................................................................- 9 - 2、一般规定 ...............................................................................................- 9 - 3、路基地段沉降观测技术要求 ............................................................ - 10 - 4、地基土深层沉降监测 ........................................................................ - 10 - 5、监测断面布置形式 ............................................................................ - 13 - 6、断面观测的基本要求 ........................................................................ - 15 - 7、执行标准 ............................................................................................ - 16 - 8、成果的重测和取舍 ............................................................................ - 18 - 9、观测频率 ............................................................................................ - 18 - 10、统计、汇总 ...................................................................................... - 19 - 11、观测中的注意事项 .......................................................................... - 19 - 12、测点保护 ...........................................................................................- 20 - 五、监测数据分析 ....................................................................... - 20 -
散粮码头水工工程监测 总 结 报 告 2016年5月
散粮码头水工工程 监测总结报告 编写： 审核： 审定： 2016年5月 地址：网址：电话：传真
目录 1工程概况 (1) 1.1简况 (1) 1.2周边环境 (1) 1.3地质概述 (1) 2监测目的及依据 (1) 2.1监测目的 (1) 2.2监测依据 (2) 2.3方案编制原则 (2) 3监测内容及项目 (2) 4基准点、监测点布设与保护 (3) 4.1基准点及监测控制网的布设 (3) 4.2监测点的布设 (3) 4.3监测点的保护 (4) 5监测方法 (4) 5.1垂直位移监测 (4) 5.2水平位移监测 (5) 6监测周期及频率 (5) 6.1监测周期 (5) 6.2监测频率 (5) 8监测仪器设备及检定要求 (5) 8.1监测仪器设备 (5) 主要采用仪器设备为GPS T5 +1台；其精度为：水平±15mm；竖直±20mm (5) 8.2仪器检定 (5) 9施工工况 (5) 10曲线图及分析 (6) 10.1轨道梁垂直位移累计变化一览表及曲线图 (6) 10.2胸墙垂直位移累计变化一览表及曲线图 (8) 11 结论 (10)
1工程概况 1.1简况 本工程位于辽东半岛、大连市渤海一侧海岸线的中段，瓦房店市境内北面，地理坐标39°59'55"N，121°46'25"E。本工程南距瓦房店市区50km，距长兴岛90km，距大连市区130km，北距鲅鱼圈45km，距沈阳240km。本工程包含1个12万吨级散粮泊位（泊位编号303#），2个7 万吨级散粮装船泊位（泊位编号301#及302#，水工结构预留10万吨级），码头岸线长度约832m。码头东西侧两个临时护岸，长度分别为129m、110m。不含港池、航道及配套工程。 按照规范要求我方在2015年11月5日完成对现场的E级GPS首级控制网的校核及加密工作。 1.2周边环境 本工程所属三个泊位为沉箱重力式码头，其三面环海，一面为陆域回填。前后两个方向均有施工作业，后沿方向是码头胸墙后方50米到100米之间回填区域的地基强夯处理；前沿方向是施工船队炸焦施工作业。 1.3地质概述 详见本工程《岩土工程勘察报告》。 2监测目的及依据 2.1监测目的 在胸墙施工期间，由于回填区域基础加固和航道清淤施工等，可能会对码头胸墙产生影响，为了保证胸墙的安全运营和正常使用，必须对码头胸墙及轨道梁的沉降进行周期性的观测，及时发现隐患，并根据监测结果对应地及时调整施工方案 本工程的监测目的主要有： 1)通过将监测数据与预测值比较，判断上步施工工艺和施工参数是否合理 或达到预期效果，同时实现对下步施工工艺和施工进度控制，从而切实
基坑位移沉降观测记录表 工程名称：海淀区西北旺镇辛店居住组团A02地块3#人防出口观测时间：2012.9.29 依据高程：45.1 序号位移 尺寸 点位高 程（M） 位移方向本次位移 (MM) 累计位 移(MM) 本(MM) 次沉降 累计沉 降 (MM) Z1 10 44.516 向西 Z2 72 44.502 向西 抄测人： 基坑位移沉降观测记录表 工程名称：海淀区西北旺镇辛店居住组团A02地块3#人防出口观测时间：2012.10.02 依据高程：45.1 序号测点 读数 点位高 程（M） 位移方向本次位移 (MM) 累计位 移(MM) 本次沉降 (MM) 累计沉 降 (MM) Z1 10 44.516 向西0 0 0 Z2 72 44.502 向西0 0 0 抄测人：
基坑位移沉降观测记录表 工程名称：海淀区西北旺镇辛店居住组团A02地块3#人防出口观测时间：2012. 10.5 依据高程：45.1 序号测点 读数 点位高 程（M） 位移方向本次位移 (MM) 累计位 移(MM) 本次沉降 (MM) 累计沉 降 (MM) Z1 11 44.511 向西 1 1 5 Z2 73 44.499 向西 1 1 3 抄测人： 基坑位移沉降观测记录表 工程名称：海淀区西北旺镇辛店居住组团A02地块3#人防出口观测时间：2012. 10.8 依据高程：45.1 序号测点 读数 点位高 程（M） 位移方向本次位移 (MM) 累计位 移(MM) 本次沉降 (MM) 累计沉 降 (MM) Z1 11 44.510 向西0 1 1 6 Z2 73 44.498 向西0 1 1 4 抄测人：
2010年4月27日 电话：0755-/ 传真：0755- 联系人：赵中良 一、工程概况 洪桥头好利万、米诺厂边坡位于。该人工边坡为岩土混合边坡，岩坡坡面裂隙发育。边坡所在区地形地貌为丘陵斜坡，自然斜坡坡度15～200，原始植被发育茂密。边坡底边周长约190m，为折线形展布，整体呈南北走向。 原有边坡分为2级，上级边坡及下级边坡，边坡中部有一宽平台。坡底标高11.50～15.0m，中间大平台标高23.0～35.4m，坡顶标高33.0～66.9m，下级边坡坡度500～700，上级边坡坡度600～800。边坡高度22m～52m。 边坡坡面岩土裸露，局部发育有少量的爬藤类植物，覆盖率极低；坡面没有进行任何的支护处理，坡顶坡脚没有任何截排水措施，边坡坡底分布有好利万、米诺厂以及1栋在建厂房。 1.1工程地质条件 根据钻探揭露及地质调查资料，边坡周围出露的地层有：第四系人工填土层（Qml）及侏罗系下统桥源组石英砂岩（Jq）。现将各地层的主要岩性特征自上而下分述如下： ⑴第四系人工填土层（Qml） 杂填土：褐黄色、褐灰色，主要由粘性土及少量块石组成，并含少量建筑垃圾，松散，湿，可塑，合金钻进易，主要分布在坡脚建筑场地。 （2）侏罗系下统桥源组石英砂岩（Jq） 场地下伏基岩为侏罗系下统桥源组石英砂岩，主要矿物成份为石英、长石、黏土矿物及少量暗色矿物等。按其风化程度划分为全、强、中、微风化四个风化带，本次勘查仅揭露其强、中、微风化带： 强风化石英砂岩：褐黄、褐灰，棕红色，主要矿物为石英、长石等，风化裂
隙发育，局部夹杂中风化岩，岩石呈砾砂状、碎块状,岩块可折断，合金钻进易。主要分布在坡体的上部，揭露层厚2.60～22.30m。 中风化石英砂岩：青灰、褐灰色，风化裂隙较发育，上部夹杂薄层强风化石英砂岩，岩芯较破碎，呈短柱、长柱状，局部呈碎块状，岩块坚硬，锤击反弹，合金钻进较易。主要分布在坡体的中、下部，揭露层厚3.30～49.30m。 微风化石英砂岩：青灰色，岩芯较完整，呈长柱状，岩块坚硬，锤击反弹，合金钻进困难，需金刚石钻进。揭露层厚2.80～5.70m。 1.2水文地质条件 场地水文地质条件比较简单，场地内无常年性地表水，雨季有大气降水形成的临时性地面片流，对坡上岩土体的稳定性有一定的影响。场地内地下水主要为基岩裂隙水，主要赋存于场地内强风化及下伏岩层的风化裂隙中，主要含水层属弱含水、弱透水地层，水量贫乏。 二、沉降、位移观测技术依据 1、《城市测量规范》（CJJ8-99）； 2、《建筑变形测量规程》（JGJ/T8-97）； 3、《建筑边坡工程技术规范》（GB50330-2002）； 4、《岩土锚杆（索）技术规程》（CECS 22：2005），中国工程建设标准化协会标准； 5、《深圳市宝安区松岗街道洪桥头好利万、米诺厂边坡地质灾害勘察报告》，深圳市勘察研究院有限公司，2009年02月。 三、沉降、位移观测方案 （一）、沉降观测 1、沉降观测的点位布设 （1）沉降观测点： 根据甲方提供并确认的监测布置图进行沉降观测点布设，观测点布设在能全面反边坡周边沉降特征的地面上，共布设沉降观测点约26点。
沉降位移观测方案 一、工程概况 本工程利用与京杭运河相连的陆窖灌溉引水渠，在其两侧建设4个2000吨级泊位，6个1000吨级泊位和2个1000吨级多用途泊位，泊位岸线总长856m，拓宽水渠作为港池靠船，码头采用现浇扶壁式结构，码头基础采用抛石基床，后方回填土方形成码头堆场。该工程沉降位移观测的关键是在码头胸墙后方回填土过程中对码头的沉降位移观测。 二、技术标准和规范 1、宿迁中心港果园作业区二期工程《施工图设计说明》 2、《国家一、二等水准测量规范》（GB/T12897-2006） 3、《建筑变形测量规范》（JGJ8-2007） 4、《工程测量规范》（GB50026-2007） 5、《水工工程测量规范》（JTJ203-2001） 三、沉降位移观测目的 沉降、位移观测是码头结构不可忽视的工作之一，特别是该工程在土方回填过程中，通过沉降、位移观测，可以监测码头胸墙的沉降位移情况，便于及时发现异常情况，采取措施，同时也为优化填土方案及填土速率，提供直接的数据参考，确保工程的安全施工及后期运行。 四、测量精度指标与观测仪器的选择 1．根据设计要求和现行国家规范中对建筑物沉降、位移观测的各项规定，结合本工程具体的特点，建筑变形测量规范的三级标准满足本工程的需要，用来作为本工程的变形观测工作的精度指标。建筑变形测量规范标准为沉降观测点测站高差中的中误差为± m，位移观测点坐标中误差为±10m m。
2.在沉降观测工作中选用DSZ2精密自动安平水准仪上加装测微器，配合精密铝合金水准尺进行作业，读数精度可以达到。位移观测选用徕卡TCRP1201+全站仪，其测距精度为1mm+*D,测角精度为″。 3.为观测工作提供技术保证，监测所用的观测仪器等设备定期经过校核，定期计量监督检测院等鉴定。 五、沉降位移控制点的布设及联测 在码头上下游离开施工区域30至50米各设一个固定测站点，测站点处下挖米深，1米见方的基坑用浆砌块石填筑后在其中间浇筑混凝土观测墩，观测墩尺寸为上口30cm,下口40cm,高。观测墩顶部预埋强制对中基座及水准点。观测墩周围用涂有红白相间的钢管围栏进行保护，并设立警示牌。观测墩稳定后与码头平面高程控制网进行联测平差。 六、沉降位移观测点布设 观测点设置在胸墙顶部护轮坎的中间位置，每道伸缩缝旁的同一侧设置一个观测点。埋设钉预埋的时候顶部不超过护轮的顶高程，但是不低于1cm，埋设钉外露4cm，用5cm长，直径10cm的PVC管套在其周围与混凝土分离。埋设的观测钉如下图所示，埋设时要牢固并且保持垂直。 埋设钉反射棱镜埋设钉和反射棱镜的连接 七、沉降位移观测的方法、频率 1、平面位移观测方法。在观测墩上利用连接螺栓架设全站仪，后视另一个观测墩，测量每一个预埋钉的平面角度和距离，角度测量两个测回，距离正倒镜
连镇铁路LZZQ-5标沉降观测方案 1、编制依据 （1）《国家一、二等水准测量规范》（GB12897—2006）； （2）《建筑沉降变形测量规程》（JGJ/T8-2007）； （3）《铁路客运专线竣工验收暂行办法》（铁建设[2007]183号）；（4）《客运专线铁路有碴轨道铺设条件评估技术指南》（铁建设[2006]158号） （5）《全球定位系统（GPS）测量规范》（GB/T18314-2009）；（6）《高速铁路工程测量规范》（TB 10601-2009）； （7）《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB 10752-2010）；（8）《高速铁路设计规范》（TB 10621-2014）； （9）客运专线铁路变形观测评估技术手册（修订版）； （10）高邮特大桥、路基等相关图纸文件； （11）铁路总公司有关规定。 （12）连镇铁路沉降变形观测评估实施细则。 2、工程概况 新建连云港至镇江铁路地处我国东部沿海地带，位于江苏省南北纵向中轴线上。线路北起苏北连云港市，沿宁连高速公路引入淮安市，与京杭运河、京沪高速公路并行，向南经苏中扬州市，跨长江后止于苏南镇江市，正线全长304.883km。 连镇5标地处扬州境内，起讫里程为DK177+218.46-DK205+504.97，全长28.287km。其中，DK177+218.46-DK179+282.375为界首站和区
间路基段，高邮特大桥（DK179+282.375～DK203+866.39）全长 24.584km。本标段桥梁占比87.85%。 本标段共有9联连续梁，1孔现浇简支箱梁，3座刚构-连续梁桥，桥梁其余部分采用721片32m和24m后张法预应力混凝土简支箱梁通过。一分部管段内包含路基和2座刚构-连续梁桥，二分部管段内包含5联连续梁，三分部管段内包含4联连续梁和1联刚构-连续梁桥。 桥梁基础采用打入法PHC-800-130管桩基础和钻孔灌注桩，桩基直径采用1.0m、1.25m、1.5m、2.0m。桥梁墩身采用圆端形实心桥墩，桥台采用矩形桥台。 涵洞孔径采用1.5-6.0m，采用圆涵、框架涵结构，兼顾排水、交通等功能。 3、沉降观测的意义 有碴轨道对桥梁等线下工程的工后沉降要求非常严格，工程在设计中虽然对每个桥墩进行了沉降量的计算，但是沉降变形是一个很复杂的过程，单靠理论计算很难满足轨道对工后沉降的要求。施工期间必须按设计要求进行沉降观测，通过对沉降观测数据的分析处理和评估，验证或调整沉降设计参数，必要时进行地质复查并采取沉降控制措施使结构物达到规定的变形控制要求。通过对设计沉降的验证和修改，分析、预测出最终沉降量和工后沉降量，合理确定轨道的铺设时间，确保设计目标顺利实现。 4、沉降观测的范围和内容 （1）沉降观测范围：DK171+218.46-DK179+100段站场路基（其中，DK177+527.15-DK177+604.85为子婴干渠中桥、DK178+713.15-DK178
沉降观测检测方案 Corporation standardization office #QS8QHH-HHGX8Q8-GNHHJ8
芜湖市四褐山棚户区改造工程 上部结构变形监测 监 测 方 案 安徽省地矿局安庆测绘技术院 2012年3月26日 委托单位：安徽华业建工集团有限公司瀚盛项目部 项目名称：芜湖市四褐山棚户区改造工程上部结构变形监测监测单位：安徽省地矿局安庆测绘技术院 院长：石华胜 项目负责：汪明新 设计编写：朱智勇 提交时间：2012年3月26日 目录
1、工程项目概况 1.1、工程概况 芜湖市四褐山棚户区改造工程上部结构变形监测项目位于芜湖市鸠江区，四褐山东侧，西临长江北路，东至银湖北路，北至龙山路，南临马鞍山。本次监测项目包括6栋高层建筑，建筑物楼号是1#至8#（不包括2#和3#）。其中1#、6#和7#楼设计为地上20层； 4#楼设计为地上22层；其余设计为地上27层。楼房监测周期与按施工进度而定。 1.2、周边环境概况 项目位于芜湖市鸠江区，四褐山东侧，西临长江北路，东至银湖北路，北至龙山路，南临马鞍山。在地块南侧紧邻一最高点达70多米高的马鞍山。 2、监测方案编制依据 1、《建筑变形测量规范》（JGJ8-2007）; 2、《国家一、二等水准测量规范》（GB/T12897-2006）; 3、《工程测量规范》（GB50026-2007）; 4、变形观测委托书（《测绘合同文本》）。 3、监测内容及监测点位设置 3.1、监测内容 本次工作内容是6栋高层建筑上部结构沉降观测。监测周期与按施工进度而定。
3.2、基准点位布设 本次拟布设基准点3个，布设位置位于施工影响范围之外且稳定易于保存的地方，与邻近地物的距离大于150米，标石选用深埋钢管水准标石。 3.3、房屋监测点位布设 本次根据设计单位对监测点的要求在楼房四周拐角处、沿外墙每10～20m处直接布设沉降监测点。监测点布设：采用冲击钻钻孔，嵌入φ10mm L型螺钉或钢筋（详见下图），每栋楼布设7-8个沉降监测点，点位间距为1个/15m左右，编号规则为：1-1（楼号-点号）。 监测点布设详见附图1-1。 4、监测方法与技术措施 4.1、垂直位移监测基准点测设 基准水准点共布设3个，布设位置位于施工影响范围之外，且保持一定距离，分别在水泥路面采用冲击钻钻孔, 嵌入φ10不锈钢螺钉，并在水泥路面上刻框及点号。基准点高程系假定，并视现场情况而定。基准点编号为：JZ01、JZ02、JZ03。采用二等水准测量方法，分别测量两条闭合水准路线，平差后取其平均值。水准观测的技术指标按下表执行： 4.2、垂直位移监测点测设 垂直位移监测点采用二等水准闭合线路要求测量，点位布设完成后，首次观测两次，平差后取平均值作为沉降观测的初始值，其后固定人员和设备按相同的线路和方法施测，所测量的数
河南X X X X X X 尾矿库沉降位移 观测报告 X X X X X X X有限公司 二〇一五年十二月十二日
X X X X X X X尾矿库沉降观测报告 一、工程概况 位于X X X X X X X以南，X X X北，X X高速X X X服务区西南侧深沟东侧X X X X X X X尾矿库，具体观测内容位于尾矿库西侧管理处东侧尾矿库坝体上。按设计及规范要求并结合本项目的具体情况，本项目设置如下监测项目： （1）、尾矿库坝体水平位移 （2）、尾矿库坝体沉降位移 二、监测依据 1、《建筑变形测量规程》JGJ/T8-97，中华人民共和国行业标准。 2、《工程测量规范》GB50026-93，中华人民共和国国家标准。 三、监测项目与点位布置 变形监测点为尾矿库已有的变形监测点，详见监测点布置图。 为了能够准确反映出的沉降情况，使沉降测量点最能反映沉降特征且便于观测的位置，本次观测点利用中原冶炼厂尾矿库坝顶已有的3个沉降观测点，北侧一个、中间一个、南侧一个。该观测点为浇筑砼方形桩埋深，顶部预埋正方形铁板，铁板中央刻十字丝方式监测沉降变化量进行数据分析。
四、观测精度及观测方法 1、水平位移观测 水平位移观测采用拓普康GTS-335N全站仪，其测角精度为2″，测距精度为2mm+2ppm，采用我方假定的独立坐标系按自由测站法或极坐标法对埋设于尾矿库坝体上的监测点进行观测，每次观测所得的各个监测点坐标与初始观测相比较，所得的坐标差即为该监测点在本观测周期内的累计位移值。每次观测前先复核观测基点即后视点的点位精度，观测基点相对于永久控制点，即城市控制点的点位误差不应≦3mm。监测点及控制点均采用特制的观测标志，观测时棱镜设强制对中杆，保证每次观测均在同一点位上。 在仪器自由设站或架设在观测基点上以后，坐标定向完毕后即开始对监测点进行水平位移观测，这时要确保跑尺人员使用强制对中杆将棱镜置于监测点上至强制对中杆气泡完全居中后，在确保通视良好，空气流动稳定，温差变动较小的情况下进行多次观测取平均值并进行记录。 2、沉降位移观测 我公司在沉降观测中严格遵循《建筑变形测量规程》JGJ 8-2007中的“五定”原则进行观测。 即通常所说的沉降观测依据的基准点、工作基点和被观测物上的沉降观测点，点位要稳定；所用仪器、设备要稳定；观测人员要稳定；观测时的环境条件基本一致；观测路线、镜位、程序和方法要固定。 沉降观测施测时一般用N2 或N3 级精密水准仪。首次观测的沉
路基沉降\位移\观测方案 摘要：本文提出了路基沉降位移观测的目的和具体方法。 关键词：路基；沉降；位移；观测方案。 Abstract: in this paper, the purpose of the embankment settlement observed displacement and measures. Keywords: subgrade; Settlement; Displacement; Observe scheme. 1、路基沉降位移观测的目的 1、沉降推算。指根据实测沉降观测资料，利用数学方法对后期沉降速率、总沉降量、以及工后沉降值进行计算分析，是确保高填路基沉降得到有效控制的必须环节(工序)。 2、预测施工期沉降，合理预留沉降量。 3、过程控制。根据沉降观测资料控制填土速率,及时评价地基加固措施的有效性。 4、路基施工监测工作包括了地基沉降观测和边坡稳定性观测等内容。 综上所述,观测的目的在于通过施工期间观测数据分析、判定路基结构的稳定性，同时通过长期观测数据的分析评价路基结构的变形发展情况，为后续施工提供理论支持。 2、路基变形观测方案 2.1 沉降位移观测内容 （1）高填路基面的沉降变形观测 （2）高填路基基底沉降观测 （3）深挖路基高边坡稳定性观测 2.2 沉降位移观测点的设置 沉降位移观测装置应埋设稳定，观测期间应对观测装置采取有效的保护措施。根据经验，埋设的观测设施的有效性以及对其保护是否得力是决定整个观测工作成败的关键。各部位观测点应设在同一横断面上，这样有利于测点看护，便于集中观测，统一观测频率，更重要的是便于各观测项目数据的综合分析。