毕业设计（论文）中文摘要
目次
1引言 (1)
2活塞组的组成及作用 (1)
3活塞组的工作条件 (1)
4活塞的故障 (3)
4.1锻铝组合活塞 (3)
4.2中凸型全铝活塞 (3)
4.3整体薄壁球铁活塞 (4)
4.4钢顶铝裙活塞 (4)
5常规检查方法 (5)
6预防及处理措施 (6)
6.1锻铝组合活塞预防及处理措施 (6)
6.2凸型全铝活塞预防及处理措施 (6)
6.3整体薄壁球铁活塞预防及处理措施 (6)
6.4钢顶铝裙活塞预防及处理措施 (7)
7活塞环的故障 (7)
结论 (9)
致谢 (10)
参考文献 (11)
1 引言
随着铁路牵引动力的更新变化，机车不断换代，但前年的一场大雪又提醒我们内燃机车有其不可代替性，不管是战备天灾，还是有些无法建电网的地区，都必须使用内燃机车，所以我们还是要对内燃机车进行研究不断改造创新。
本论文针对柴油机中活塞组经常出现的故障，进行研究，根据活塞组的工作环境和原理，对活塞组出现的常见故障进行分析，从而找出相应的预防及处理措施，为从事检修及运用的人员提供一些理论基础。
正确地进行故障分析，准确找出事故的原因，本着科学的事实求是的态度分析故障从而拿出最好的解决措施，减少故障发生率，使活塞组的运作合理高效可靠。为机务部门检修提供方便。
2 活塞组的组成及作用
1．组由活塞、活塞销、活塞环及活塞销挡圈等组成。
2．汽缸中往复运动进行力的传递，完成柴油机的工作循环；活塞、汽缸盖，汽缸一起组成燃烧室，其中活塞组起密封作用，防止燃气穿入曲轴箱，同时也限制机油进入燃烧室。
3 活塞组的工作条件
活塞组的工作条件可以概括为“三高”。
高温：活塞顶直接与温度高达2000度左右的燃气接触，使活塞温度升高。16V240ZJB型柴油机铝活塞顶最高温度可达335度，第一道环槽的温度可达197度。所以，活塞顶部与第一道活塞环槽的热负荷十分严重。受热使活塞材料强度下降；各部位特别是活塞头部受热膨胀变形；环槽内机油烧结，导致活塞环卡死、密封能力下降等。
高压：16V240ZJB型柴油机在输出功率2427KW时的爆发压力达11.96MPA，作用到活塞顶面上的气体力达562.2KN，而且带有冲击性；使活塞顶部、环岸、活塞销座都受到强烈的机械负荷，活塞销会发生弯曲和椭圆变形；此外，活塞还受往复惯性力与侧压力的作用，使活塞各部位都受到交变的应力作用。
高速：16V240ZJB型柴油机在标定转速1000r/min 时活塞平均速度为9.167 m/s，最高瞬时速度约为14.76m/s。由于活塞在汽缸中作如此高速的往复运动，加上因燃烧室的高温、活塞运动速度的急剧变化、燃气的下窜等造成汽缸内表面上部很难保持连续的润滑油膜，在活塞侧压力的作用下。气缸套与活塞之间产生强烈摩擦，磨损较大。
活塞组与柴油机其他部件一起构成了内部燃烧作功的、可变容积的工作场
所，活塞顶面的凹穴造型及容积对燃烧的经济性有较大影响；活塞组密封汽缸的下部，使燃烧室与曲轴箱隔开。活塞组承受燃气压力，并传递给曲轴，使往复运动转换成旋转运动，将汽缸内的热能转变为机械能。二冲程柴油机的活塞组还兼有控制配气相位的作用。
活塞组在柴油机中所处的位置和承担的任务决定了它如下的工作特点：
1.在严重的热负荷下工作
活塞顶面接触高温气体，有很多热量通过活塞顶传入体内，其中一部分经活塞环及裙部散逸给气缸，另一部分通过活塞体内油道传给冷却油，其余的剩热使活塞体温升高。当受热升高到一定程度时，活塞材质的机械强度明显下降，同时由于活塞各部存在较大的温度梯度，所以又形成温差应力（热应力）。温差应力过大，会在活塞顶部形成热裂纹。
第一道活塞环槽的温度状态是表征活塞热负荷的另一重要部位，如果此环槽的温度较高，则槽内机油就易结胶，使环失去活动性，导致燃气下窜，冲刷缸壁上的油膜。这些除使柴油机功率下降，出现拉缸故障外，还会使曲轴箱升温升压，甚至产生爆炸。
活塞的温度通常以顶面中央和燃烧室边缘外表面为最高，铝合金活塞可达300-350度，铸铁活塞可达400-450度，第一道活塞环槽表面可达180度以上，顶与背最大温差（同一纵截面）可达100-130度。
2.承受较大的机械负荷
随着缸径的加大和高压技术的应用，气缸内最高爆发压力P值已达很高，运动零件的尺寸和重量相应增加，使得活塞承受巨大的气体力和往复惯性力的合力。
气体力和往复惯性力的合力为周期性瞬变作用力，具有冲击和交变性质，使活塞组的一些薄弱部位可能出现疲劳裂纹。活塞环对环槽的高频交变冲击，可能使活塞环与环岸折断。
3.剧烈地摩檫与磨损
机车柴油机活塞组沿气缸镜面高速滑动平均速度9-11.5m/s,最大瞬时速度达14-18.5m/s，使柴油机消耗很多摩擦功率。
特别是第一、二道气环接触高温、高压燃气，缸壁上的油膜受燃气和燃油的冲刷而局部破裂，气缸壁面具有进气带入的尘埃及机油中的机械杂质等磨粒，因此在上止点附近的壁面高温少油，加上活塞环转换运动方向等情况，使气缸壁面、活塞环及环槽的磨损加速。在摩擦发热及缺油的情况下，活塞环和气缸壁面很容易产生表面熔粘磨损（即拉缸）现象。
4 活塞的故障
4.1锻铝组合活塞
（1）故障现象
1．活塞体与套松动；
2．活塞顶部烧穿；
3．活塞头部边缘粉碎性破损；
4．活塞裙部掉快；
5．第一道气环腐蚀严重；
6．活塞顶部被打坏；
7．活塞环故障，如折断、磨耗严重、积炭卡死等。
（2）原因分析
1．燃烧室恶化或活塞与缸套配合间隙过大。有些东风4机车，走行2-3万千米后，部分喷油器就雾化不良，导致柴油机燃烧恶化，活塞的热负荷加大，从而影响活塞的寿命。
柴油机因某种因中原而燃烧恶化，或活塞与气缸套间隙过大，活塞对气缸套的冲击力增大，就有可能发生活塞与缸套松动及活塞顶烧穿等故障。
2．材质的缺点。对LD8及LD7锻铝合金而言，一是膨胀系数大，活塞配缸间隙较大，造成低载时容窜油；二硬度较低，机械强度不如球铁和合金钢，易造成环槽磨耗，特别是高温工作时，导致漏气，断环。
3．活塞环组缺陷。合金铸铁的喷钼环在运行15－22万千米时，就有较多脱落，这会加剧环槽的磨耗，失去刮油能力。
4．检修原因。有的活塞大修时，气缸套与活塞体存在一定的缺陷，加上长期承受高温，高压燃气的作用及疲劳等因素，造成活塞头部边缘突发性碎裂。
有的机务段在等级修时，环槽的加工质量达不到要求，表面粗糙度差，造成漏气，活塞环因积炭而卡死，甚至产生活塞表面气蚀现象。
5．润滑恶化，使用多年的气缸套，如不及时进行打磨处理，将因内孔的变形及内表面的光滑程度增加，使储油能力下降，润滑恶化，从而加剧气环磨耗。象杂质混入，机油性能和油环刮油能力下降等因素，都会使润滑恶化，使活塞环和缸套产生非正常磨耗。
4.2中凸型全铝活塞
（1）故障现象
活塞第一道环槽及活塞环磨耗严重。
（2）原因分析
1.因中凸型活塞只有一道油环，与锻铝组合式活塞比较，它的刮油，布油效果较差。油环刃口的喷钼处理工艺还不能满足运用寿命要求，随着走行公里的增加，刮油能力下降较快。
2.活塞环在与经激光淬火处理的气缸套内表面配合使用时，硬度处于下风，磨耗增加。
4.3整体薄壁球铁活塞
（1）故障现象
1.活塞销座断裂；
2.活塞顶烧裂穿孔；
3.活塞顶部产生裂纹；
4.活塞销座与顶分离；
5.活塞销座垂直筋产生横向裂纹。
（2）原因分析
1.铸造形状突变处应力集中及活塞长期受交变应力作用。活塞销座与活塞顶之间比较薄，铸造应力和铸造缩孔应力较大，再加上长期受交变应力作用，容易在活塞销座处特别是垂直金筋处，产生横向裂纹。若发现不及时，将导致活塞销座与体分离，产生严重后果。
2．热负荷等因素造成活塞顶部裂损。活塞顶部承受燃气压力和往复惯性力的作用，也承受由于温度梯度或结构原因造成的热负荷，再加上铸造缺陷，经长期运用，就可能在活塞顶部产生疲劳裂纹。
3．设计不合理
如较早使用的球铁活塞，销座垂直筋部位较薄，发生裂纹较多，1994年以后的新结构活塞增加了座销垂直筋部位厚度，同类故障就大大减少了。
4．铸造缺陷
在活塞销座与活塞顶连结部分易产生铸造缺陷。
4.4钢顶铝裙活塞
（1）故障现象
1．钢顶烧损；
2.活塞裙部销座处裂纹和破损；
3.第一道活塞环槽磨损超限；
4.连接螺钉松动；
5.连接螺钉裂纹和断裂（活塞顶和活塞裙分离）
（2）原因分析
1．生产厂的质量问题
某段曾经发生过东风4D机车钢顶铝裙活塞的活塞体（特别是销座部分）大规模破损现象。据现场分析，主要是活塞的制造质量问题。
2．机油的原因
若使用的机油，高温清净性或热安定性不好，或使用后期，机油中添加剂品质恶化，不能起到分散，吸附油中的烟粒子，氧化物，沥青胶质等作用，使活塞内冷却腔表面形成胶膜与积炭，降低了冷却效果，最终导致活塞钢顶的局部过热，产生裂纹烧融。
3．油环的刮油，布油能力下降，使第一道活塞环槽处润滑恶化，从而导致第一道活塞环槽磨损超限。
4．.螺栓扭矩没达到要求值（80－90N.M），或4个连接螺栓扭矩偏差大。
5．连接螺栓本体有缺陷，内外螺纹表面有疤痕，毛刺划伤等机械损伤。
6．活塞顶与活塞裙之间的间隙超限。
5 常规检查方法
（1）.乘务员要坚持起机前的甩车制度，并要认真观察，检查，以便及时发现故障活塞的苗头，防止机破。
（2）.在装用球铁活塞的柴油机上，当发现排烟呈浓蓝色时，可用逐缸甩缸或扣缸法（打开柴油机机油加油口观察燃气）查找故障活塞。
（3）.检修要认真测定压缩压力，发现不良现象及时解决
（4）.对于拆检的活塞，除外观检查外，还有以下常用的检查方法：
1.从活塞出油孔灌入煤油，或用风压进行锻铝活塞体活塞套的严密度试验，其中，用煤油试验时，一般需观察30min，若配合面有严重漏泄，应予报废；风压试验时，配合面之间不允许有泄漏现象。
2.用着色探伤法，检查球铁活塞可能产生裂纹的处所。
3.用铜棒敲击法，检查球铁销座支撑筋是否有裂纹。
4.用磁探法检查球铁活塞销处可能有的微小裂纹。
（5）钢顶铝裙活塞的检查
1.螺纹检查：
连接螺钉用螺纹通，止端螺纹环规检查其精度。内外螺纹内表面不许有疤痕，毛刺，划伤等机械损伤。
螺栓扭矩（80－90n.m）应符合要求。
2.活塞顶和活塞裙内外支承面及高度检查：
活塞顶和活塞裙内外支承面，应平整，光滑，轻微凸台允许打磨消除。
更换活塞顶和活塞裙时，应分别测量活塞顶和活塞裙的内外支承面高度
应符合要求。
顶裙间隙（0.04－0.10mm ）应符合要求。
6 预防及处理措施
6.1锻铝组合活塞预防及处理措施
1.经常检查喷油器的状态，使之保持良好的雾化效果，减少活塞的热负荷，从而增加活塞的寿命，减少活塞体与套松动。
2.除了对活塞进行合理选材外，还要对活塞顶面进行处理（如镀铬，喷镀瓷层，铝顶表面阳极氧化处理及钢顶抛光处理等）以提高表面耐热和耐腐蚀性，减少顶面炭烟，增加表面反射热量或增加传热阻。
3.为保证活塞头部不因受热膨胀而拉缸，火力岸与缸壁之间必须留有一定的冷装间隙。
4.为保证裙部表面改善其运动润滑状态和磨合性，通常在裙部表面喷涂固态润滑剂或电镀保护层如喷涂二硫化钼润滑剂脂涂石墨或镀锡等。
5.检修时注意汽缸套与活塞体的和套性，注意打磨使其光滑不漏气。
6.为防止活塞顶被打坏设置避阀坑或气门穴。
7.及时进行硎磨处理，使内孔的表面光滑机油也要定期检查减少杂质的进入。
8.因工作效率不高减少使用或及时更换活塞环。
9.为防止燃气腐蚀减少燃气对活塞顶面的热辐射，在活塞顶面及第一环槽10mm以上的外圆面上，电镀0.02mm铬层并进行抛光。
10.增加销座垂直筋部位厚度。
11.安装弹簧挡圈以防止活塞销轴向窜出。
12.如有不可修复零件应及时更换，可修复零件及时修复，减少因故障处理不及时而造成的故障扩大。
6.2凸型全铝活塞预防及处理措施
1.因工作效率不高减少使用或及时更换活塞环。
2.如有不可修复零件应及时更换，可修复零件及时修复，减少因故障处理不及时而造成的故障扩大。
6.3整体薄壁球铁活塞预防及处理措施
1.除了对活塞进行合理选材外，还要对活塞顶面进行处理（如镀铬，喷镀瓷层，铝顶表面阳极氧化处理及钢顶抛光处理等）以提高表面耐热和耐腐蚀性，减少顶面炭烟，增加表面反射热量或增加传热阻。
2.增加销座垂直筋部位厚度。
3.安装弹簧挡圈以防止活塞销轴向窜出。
4.改进设计方案，加强铸造工艺。
5.如有不可修复零件应及时更换，可修复零件及时修复，减少因故障处理不及时而造成的故障扩大。
6.4钢顶铝裙活塞预防及处理措施
1.加强生产质量的管理。
2.使用优质机油。
3.经常进行检查及时更换新油环增加油环的刮油能力，减少第一道活塞环槽磨耗超限。
4.加强铸造工艺使螺栓扭矩达到要求。
5.对使用螺栓进行严格检查达到使用标准后再使用。
6.加强对机车的检查、保养与使用管理，减少故障的发生。
7.如有不可修复零件应及时更换，可修复零件及时修复，减少因故障处理不及时而造成的故障扩大。
7 活塞环的故障
（1）故障现象
1．活塞环故障，如折断、磨耗严重、积炭卡死等。
2．第一道活塞环槽磨损超限；
（2）原因分析
1．工艺原因。槽的加工质量达不到要求，表面粗糙度差，造成漏气，活塞环因积炭而卡死，甚至产生活塞表面气蚀现象。
2.润滑恶化，使用多年的气缸套，如不及时进行打磨处理，将因内孔的变形及内表面的光滑程度增加，使储油能力下降，润滑恶化，从而加剧气环磨耗。象杂质混入，机油性能和油环刮油能力下降等因素，都会使润滑恶化，使活塞环和缸套产生非正常磨耗。
3.材质的缺点。对LD8及LD7锻铝合金而言，一是膨胀系数大，活塞配缸间隙较大，造成低载时容窜油；二硬度较低，机械强度不如球铁和合金钢，易造成环槽磨耗，特别是高温工作时，导致漏气，断环。
（3）故障处理及措施
1.加强检查工作，注意故障现象，及时排除故障，更换新零件，防止故障扩大。
2.为使活塞环工作面具有耐磨、易磨合、储油和抗咬合等优良性能，通常都
对活塞环进行表面处理。例如镀锡、镀镉或磷化等可以防锈及改善磨合性；渗硫、软氮化、镀锡及喷钼等可提高抗咬合性，延迟熔粘磨损的产生；松孔镀铬、喷钼等可提高耐磨性及储油性。
结论
本文主要阐述了内燃机车柴油机的活塞组的工作原理及结构，并通过对活塞组的结构和原理的了解，从本质上分析寻找活塞组发生常见故障的原因，并通过分析找到原因后针对相应的故障，拿出相应处理方法及预防措施，从而达到提高工作效率，减少行车事故。通过对本论文的资料查找及研究，根据活塞组的工作环境及常见故障，进行科学的分析，拿出相应的预防及处理措施，解决了检修和运用工作中一些常见故障，可为工作人员节省工作时间，为从事内燃机车的运用和检修人员提供必要的理论基础知识，所以写这篇论文很有必要。
致谢
在论文即将完成之际，我的心情无法平静，从开始进入课题到论文的顺利完成，有多少可敬的师长、同学、朋友给了我无言的帮助，在这里请接受我诚挚的谢意!最后我还要感谢培养我长大含辛茹苦的父母，谢谢你们!
参考文献
1、《机车柴油机燃油系统试验与维修》（刘全林编著）中国铁道出版社1998年；
2、《内燃机车技术检查作业与故障处理》（李晓村主编）中国铁道出版社2007年；
3、《机车柴油机》（陈越年编）中国铁道出版社2002年；
4、《16V280柴油机》（戚墅堰机车车辆厂编）中国铁道出版社2002年；
5、《柴油机及辅助部分检修》郭晓明中国铁道出版社 2006年。
活塞式压缩机的故障及其原因和措施 作者：任玉祥出处：阅读：发布时间：2006-10-17 9:06:00供稿：（一）、常见故障及其原因和措施 1.排气量不足： 1.1 进气滤清器的故障：积垢堵塞，使排气量减少；吸气管太长，管径太小，致使吸气阻力增大影响了气量，要定期清洗滤清器。 1.2 压缩机转速降低使排气量降低：空气压缩机使用不当，因空气压缩机的排气量是按一定的海拔高度、吸气温度、湿度设计的，当把它使用在超过上述标准的高原上时，吸气压力降低等，排气量必然降低。 1.3 气缸、活塞、活塞环磨损严重、超差、使有关间隙增大，泄漏量增大，影响到了排气量。属于正常磨时，需及时更换易损件，如活塞环等。属于安装不正确，间隙留得不合适时，应按图纸给予纠正，如无图纸时，可取经验资料，对于活塞与气缸之间沿圆周的间隙，如为铸铁活塞时，间隙值为气缸直径的0.06／100～0.09／100；对于铝合金活塞，间隙为气径直径的0.12／100～0.18／100；钢活塞可取铝合金活塞的较小值。 1.4 填料函不严产生漏气使气量降低。其原因首先是填料函本身制造时不合要求；其次可能是由于在安装时，活塞杆与填料函中心对中不好，产生磨损、拉伤等造成漏气；一般在填料函处加注润滑油，它起润滑、密封、冷却作用。 1.5 压缩机吸、排气阀的故障对排气量的影响。阀座与阀片间掉入金属碎片或其它杂物，关闭不严，形成漏气。这不仅影响排气量，而且还影响间级压力和温度的变化；阀座与阀片接触不严形成漏气而影响了排气量，一个是制造质量问题，如阀片翘曲等，第二是由于阀座与阀片磨损严重而形成漏气。 1.6 气阀弹簧力与气体力匹配的不好。弹力过强则使阀片开启迟缓，弹力太弱则阀片关闭不及时，这些不仅影响了气量，而且会影响到功率的增加，以及气阀阀片、弹簧的寿命。同时，也会影响到气体压力和温度的变化。 1.7 压紧气阀的压紧力不当。压紧力小，则要漏气，当然太紧也不行，会使阀罩变形、损坏，一般压紧力可用下式计算：p=kπ/4 D2P2，D为阀腔直径，P2为最大气体压力，K为大于1的值，一般取1.5～ 2.5，低压时K＝1.5～2.0，高压时K＝1.5～2.5。这样取K，实践证明是好的。气阀有了故障，阀盖必然发热，同时压力也不正常。 2.排气温度不正常: 排气温度不正常是指其高于设计值。从理论上进，影响排气温度增高的
1.低压框架断路器简介及故障排除 框架断路器适用于额定工作电压690V及以下，交流50Hz，额定工作电流6300A及以下的配电网络中，用来分配电能和保护线路及设备免受过载、短路、欠电压和接地故障等的危害，万能式断路器主要安装在低压配电柜中作主开关。额定工作电流1000A及以下的断路器，亦可在交流50Hz、400V网络中作为电动机的过载、短路、欠电压和接地故障保护，在正常条件下还可作为电动机的不频繁起动之用。 一．框架断路器的功能介绍 1．万能断路器保护模块有热－电磁和智能两种，我司常用智能断路器。 智能断路器的智能控制器分为以下三种：电子型、标准型、通讯型，其基本功能有过载长延时反时限保护；短路短延时反时限保护；短路短延时定时限保护；短路瞬时保护；接地故障保护功能；整定功能；过载报警功能；试验功能；电流显示功能；自诊断功能；热模拟功能；故障记忆功能；触头损耗指示；MCR功能；通讯型控制器通过RS485实现双向传输各功能 2．万能断路器有固定式和抽出式。 摇动抽屉座下部横梁上手柄，可实现断路器的三个工作位置(手柄旁有位置指示，国内的断路器指示是大概位置，国外的断路器指示都有位置联锁)： 1）“连接”位置：主回路和二次回路均接通，此时隔离板开启； 2）“试验”位置：主回路断开。并由绝缘隔离板关闭隔开，仅二次回路接通。可进行必要的动作试验； 3）“分离”位置：主回路与二次回路全部断开，此时隔离板关闭。 抽屉式断路器具有可靠的机械联锁装置，只有在连接位置和试验位置时才能使断路器闭合。相同额定电流的抽屉式断路器（包括本体和抽屉座）具有互换性。 3．智能断路器的复位功能 当断路器发生保护动作后复位按钮会自动弹出来，此时断路器手动和电动都不能合闸，需把复位按钮按回去复位方可合闸。 二．框架断路器的常见故障 1．断路器不能合闸。可能原因如下： 1）没有操作电源或电源电压太低 2）断路器处在未储能状态 3）欠压脱扣器未接通额定电压或欠压脱扣器已烧坏 4）合闸线圈已烧坏导致电动不能合闸，但手动应可以合闸 5）抽屉式断路器所处位置不对，或不到位，断路器应在“试验”或“连接”位置方可合闸 6）断路器在“试验“位置能合闸而在“连接”位置不能合闸，因为是位置联锁有问题 7）合闸后又自动跳闸，这种故障有3类情况：1.欠压线圈未接通电源2.分闸线圈在合闸后接通电源3.过载和短路保护动作 8）保护动作后未复位 9）断路器之间有联锁 2．断路器不能电动分闸
近年来，各级党政机关及其文书处理部门认真贯彻国务院发布地《国家行政机关公文处理办法》(以下简称《办法》)和中共中央办公厅发布地《中国共产党机关公文处理条例)(以下简称《条例》)，以及国家质技术监督局发布地《国家行政机关公文格式)(以下简称《格式))等三个公文处理规范性文件，使机关文书处理工作日益规范化，维护了公文地严肃性和权威性，发挥了机关公文地应有效用. 但一些基层党政机关地公文处理工作仍然存在一些不规范地现象，值得引起重视并加以克服改进.笔者就日常公文处理工作中所见以及容易被大家忽略地一些问题进行粗略归纳和分析，期待与同行们一起探讨.资料个人收集整理，勿做商业用途 一、公文处理中常见地问题 (一)文种使用不规范 .滥发通知.(办法》第十五条规定:“政府各部门依据部门职权可以相互行文和向下一级政府相关业务部门行文;除以函地形式商洽工作、询问和答复问题、审批事项外，一般不得向下一级政府正式行文”.如需行文，应报请本级政府批转或由本级政府办公厅(室)转发;因特殊情况确需向下一级政府正式行文地，应当报本级政府批准，并在文中注明经政府同意.但资料个人收集整理，勿做商业用途事实上一些县级政府工作部门(包括一些议事协调机构，如领导小组、指挥部、委员会等)，却常常将其所主管地业务性工作以“通知”形式直接向乡镇一级政府行文交办，而没有正确使用“函”这一文种，明显违反了《办法)第十五条地规定.资料个人收集整理，勿做商业用途 .滥用请示.《办法》和《条例》都规定“请示适用于向上级机关请求指示、批准”“函适用于不相隶属机关之间商洽工作、询问和答复题，请求批准和答复审批事项”.根据上述定义，在请求批准时，有隶属关系，下级向上级请求批准地用“请示”;没有隶属关系，不论单位级别高低，向有关部门请求批准，一律用“函”.但在日常行文中，却常常出现乡镇一级政府向省、市、县级相关业务部门请求审批事项时，错误地用“请示”行文，而没有正确使用“申请色”或“请准函”这一文种.相应地，有关业务主管部门在答复审批事项时，也没有正确使用“问复函”答复，而错用“批复”文种.资料个人收集整理，勿做商业用途 （二)随意升格发文 公文随意升格地现象主要发生在乡镇一级机关，经常或被迫或不经意地发生以下两类情况: .有些成立或调整领导机构地“通知”类文件，本应由乡镇地党政办公室行文即可，但却常常错误地升格为以镇党委或镇政府地文件进行行文..资料个人收集整理，勿做商业用途 有些关于某一方面工作地一般性计划、方案、要点类文书，本应以相应工作部门或站所名义拟制，或者由党政办公室转发(印发)即可，但却常要以党委、政府重视为由，升格为镇党委或镇政府文件进行发文.资料个人收集整理，勿做商业用途 以上两类随意升格公文地现象，让党委、政府地公文沦为一般性事务通知地工具，有失党委、政府公文地严肃性和庄重性.资料个人收集整理，勿做商业用途 (三)文面格式不规范 较为常见地文面格式不规范地情况主要有如下种: .发文字号标注不规范.公文发文字号地正确标注方法是“机关代字〔位数年份〕实位序号”.但有地公文出现以位数标注年份、年份错用圆括号、序号出现虚位、序号前出现“第”字等不规范现象.资料个人收集整理，勿做商业用途 .公文标题不规范.有地公文标题出现逗号、顿号、书名号等不规范现象，违反了“公文标题中除法规、规章名称加书名号外，一般不用标点符号”地规定.资料个人收集整理，勿做商业用途 .主送、抄送机关称谓不规范.主要是因县乡两级机构改革后，其组成部门、内设机构、直属机构地名称职能已做相应变更，但一些上级业务主管部门在向下行文时，没有按改革后地规范名称行文，
发动机常见故障分析与处理 一、故障分类：发动机控制电路故障，发动机自身故障，其它外部故障。排除故障思路：原则上先排除控制电路故障——再排除发动机自身故障——后排除其它外部故障。 二、常见故障现象及分析处理（以下疏理的是针对不同故障现象可能的原因，编者尽量按照排查故障的思路流程按照顺序罗列，考虑到不同检修人员的技术能力和对不同大机的熟悉程度等因素，仅为检修人员提供参考的流程）： 1、启动困难或不能启动。（电气控制的原因见电气故障，这里不再叙述） 原因分析及处理：（前五项为操作人员自己可查，后面的需要经过发动机专业培训的人员进行检查） A、环境温度过低。处理：对燃油箱安装预热装置；更换燃油；检查预热火花塞状况。 B、电瓶无电或电瓶损坏。处理：给电瓶充电或更换新电瓶。 C、启动电机故障。原因：启动电机无动作，检查启动电机是否得电，如不得电，则检查或检查外部控制电路是否有电压进入，如得电，检查启动电机连线是否松动或锈蚀（电压标准：24V的电压测量应不低于22.18v）。启动电机仍然无动作，判断启动电机损坏。处理：启动电机一般损坏的原因可能是电磁阀损坏或电机碳刷磨损，修理或更换启动电机。现场临时应急处理启动电机损坏故障方法：手动拉起停机电磁阀开启；采用连接线或长螺丝刀连接启动电机的电磁离合器控制线桩头和电源线桩头2~3秒，带动发动机启动后立即断开（此方法操作不当对发动机有一定的伤害，为应急情况下使用）。 C、燃油不足导致无法吸上燃油或燃油质量及燃油供油管路问题。处理：⑴、检查油位并检查油箱排气孔是否堵塞造成吸油不到位。⑵、检查管路有否漏气情况。 ⑶、检查管路有无脏污。⑷、燃油滤芯的密封圈是否损伤，配合是否正确。⑸、燃油软管是否有损伤、老化和折叠现象。⑹、柴油管中空心螺丝的铜垫是否变形。 ⑺、柴油滤芯是否脏污。
计算机常见故障及处理 方法 LG GROUP system office room 【LGA16H-LGYY-LGUA8Q8-LGA162】
计算机在使用了一段时间后，或多或少都会出现一些故障。总结出计算机使用和维护中常遇到的故障及简单的排除方法介绍给大家。也许有人会认为：“既然不是搞计算机专业维修的，当然不可能维修计算机！”这倒不一定。况且如果只是遇到一点小小的故障，就要请专业的维修人员来维修，不免有些“劳民伤财”。只要根据这里的计算机故障处理方法，就可以对简单的故障进行维修处理。 一、电源故障 电源供应器担负着提供计算机电力的重任，只要计算机一开机，电源供应器就不停地工作，因此，电源供应器也是“计算机诊所”中常见的“病号”。据估计，由电源造成的故障约占整机各类部件总故障数的20％～30％。所以，对主机各个部分的故障检测和处理，也必须建立在电源供应正常的基础上。下面将对电源的常见故障做一些讨论。 故障1：主机无电源反应，电源指示灯未亮。而通常，打开计算机电源后，电源供应器开始工作，可听到散热风扇转动的声音，并看到计算机机箱上的电源指示灯亮起。 故障分析：可能是如下原因： 1.主机电源线掉了或没插好； 2.计算机专用分插座开关未切换到ON； 3.接入了太多的磁盘驱动器； 4.主机的电源（Power Supply）烧坏了； 5.计算机遭雷击了。 故障处理步骤： 1.重新插好主机电源线。 2.检查计算机专用分插座开关，并确认已切到ON。 3.关掉计算机电源，打开计算机机箱。 4.将主机板上的所有接口卡和排线全部拔出，只留下P8、P9连接主板，然后打开计算机电源，看看电源供应器是否还能正常工作，或用万用表来测试电源输出的电压是否正常。 5.如果电源供应器工作正常，表明接入了太多台的磁盘驱动器了，电源供应器负荷不了，请考虑换一个更高功率的电源供应器。 6.如果电源供应器不能正常工作或输出正常的电压，表明电源坏了，请考虑更换。 故障2：电源在只向主板、软驱供电时能正常工作，当接上硬盘、光驱或插上内存条后，屏幕变白而不能正常工作。 故障分析：可能是因为电源负载能力差，电源中的高压滤波电容漏电或损坏，稳压二极管发热漏电，整流二极管已经损坏等。 故障处理：送修或考虑换用另外一种电源。 故障3：开机时硬盘运行的声音不正常，计算机不定时的重复自检，装上双硬盘后计算机黑屏。 故障分析：可能是硬盘或电源有故障。 故障处理步骤： 1.更换一个硬盘后，如果故障消失，说明是硬盘的问题，请考虑换一个硬盘。
压缩机常见故障及解决方法 摘要：在科学技术日益发展的今天，压缩机在各个行业受到广泛应用，尤其是在大型的煤化行业、机械行业等行业中。压缩机状态的好坏直接决定着装置的安全运行。活塞式压缩机在运转过程中会出现烧瓦，注油器不上油及压力偏低气量不足等常见故障。如何迅速准确地判断并及时处理故障，直接影响压缩机的开工率和产品产量。本文主要分析压缩机的基本原理、常见故障及解决方法。 关键词：压缩机，故障，烧瓦，注油，压力偏低 1压缩机分类与简介 随着工业技术的发展。空压机的类别与型号不断更新，按原理和结构不同可以分为：活塞式、回转式，离心式与轴流式四种。 而根据应用不同又可分为不同的类型，如用于制冷的压缩机通常可分为[1]：一、封闭式压缩机：此类型压缩机由于功率小，主要用于冰箱、家用空调等电器中，它由电机(绕组、转子等)与机械(曲轴、活塞等)部分组成一体，置于密封的缸体中。一旦出现故障修复起来比较困难。二、半封闭和开启式压缩机：此类型压缩机由于功率大，广泛用于中央空调、冷库等大型制冷、空调净化等部门，由于电机与机械分为两部分，一经出现故障可便于拆装修理。 2压缩机的常见故障及解决方案 从气流的角度来讲，可能出现的故障是：风压过高或压缩空气温度过高；风量不足或风量过低。前者当保护装置失灵时，有可能引起积炭自燃、压力容器爆炸，而后者直接影响生产。图1为压缩机常见故障树。从压风机结构来看，造成压缩机故障主要有润
滑系统故障、冷却水路故障，压缩空气气路故障和机械故障四类[2]。 下面主要分析以下几点常见故障[3]： 2.1烧瓦 活塞式压缩机运转中出现烧瓦、主轴瓦或连杆大头瓦巴氏合金层烧伤或脱落，使轴瓦温度升高。产生高温并冒烟，巴氏合金熔化。 2.1.1 油温过低引起烧瓦 以往我们注意曲轴箱油温，都是担心油温过高引起烧瓦。比如说明书中注明油温不能超过60℃或7O℃，但确投有油温下限．忽略了油温过低也引起烧瓦。冬季停机之后压缩机曲轴箱油温降低，所以油非常粘稠，开机后发生烧瓦。因此，冬季采用稠度低的机油为好。 图l 压缩机常见故障树 2.1.2 曲轴箱油位过低引起烧瓦 油标下孔堵塞，油位低时不能发现油位下降，曲轴箱油位过低时．油泵断续吸入空
实验故障分析与处理 实验中常常会因为种种意想不到的原因而影响电路的正常工作，有可能会烧坏仪表和元器件。通过对电路故障的分析与处理，逐步提高分析问题与解决问题的能力。故障的分析需具备一定的理论知识和丰富的实践经验。 一、故障的类型与原因 实验故障根据其严重性一般可以分两大类：破坏性和非破坏性故障。破坏性故障可造成仪器设备、元器件等损坏，其现象常常是某些元器件过热并伴有刺鼻的异味、局部冒烟、发出吱吱的声音或炮竹似的爆炸声等。非破坏性故障的现象是电路中电压或电流的数值不正常或信号波形发生畸变等。如果不能及时发现并排除故障，将会影响实验的正常进行或造成损失。故障原因大致有以下几种： ⑴电路连接错误或操作者对实验供电系统设施不熟悉。 ⑵元器件参数或初始状态值选择不合适、元器件或仪器损坏、仪器仪表等实验装置与使用条件不符。 ⑶电源、实验电路、测试仪器仪表之间公共参考点连接错误或参考点位置选择不当。 ⑷导线内部断裂、电路连接点接触不良造成开路或导线裸露部分相碰造成短路。 ⑸布局不合理、测试条件错误、电路内部产生干扰或周围有强电设备，产生电磁干扰。 下面我们通过一个实例来分析问题。 在RLC串联谐振实验中，通常保持信号源输出电压一定，改变信号源的频率，用交流毫伏表或示波器监测电阻两端电压，通过监测发现，实验开始时电路中电流随频率升高而增加，后来电流迅速降至很低。这时，无论如何调节输出信号的频率范围或是改变其它元件的参数，均无法得到谐振现象，这说明 的谐振条件无法得到满足。分析其原因，由于电路中有电流存在，说明电路有可能短路而不是开路，用多用表检查电路中各元器件发现电容器被短路，根据现象判断电容器的短路是在实验过程中造成的。因为实验时信号源的输出电压取值偏高，而电路的品质因数Q很大，谐振时电容器上的电压可达到信号源电压的Q倍，超过了电容器的耐压值而被击穿。通过这个例子我们知道，实验前应对电路中的电压、电流的最大值有一个初步的估计，选用元器件时要考虑其额定值，确定测试条件时，应考虑到是否会引起不良的后果。 二、故障检测 故障检测的方法很多，一般按故障部位直接检测。当故障原因和部位不易确定时，可根据故障类型缩小范围并逐点检查，最后确定故障所在部位加以排除。在选择检测方法时，要视故障类型和电路结构确定。常用的故障检测的方法有以下两种： ⑴通电检测法。用多用表、电压表或示波器在接通电源情况下进行电压或电位的测量。当某两点应该有电压而多用表测出电压为零时说明发生了短路；当导线两端不应该有电压而用多用表测出了电压则说明导线开路。
一、标题常见问题分析 公文标题是公文内容的摄要，在发挥公文效能上起着举足轻重的作用。但受诸多因素的影响，公文标题时常出现一些毛病，现归纳为以下八个方面，并作粗浅分析。 （一）要素不全 完整的、规范的公文标题，一般应具备“三要素”，即发文机关名称、事由、文种，以标明由谁发文、为什么发文和用什文种发文。2012年7月1日起施行的《党政机关公文处理工作条例》作出明确规定：“公文标题应当准确简要地概括公文的主要内容（事由）并标明公文种类（文种），一般应当标明发文机关”。当然，特殊情况下，也可省略标题中的一至二个要素，但不可随意省略，要相对规范，否则，将毛病百出。 常见的病例有三种： 一是随意省略事由。如《××县人民政府决定》，由于省略事由，受文者看不出标题所反映的主要内容、事项和基本观点，不利于学习、贯彻、领会、落实文件精神。除一些非重要的、极其简短的通知、通告和特殊机关发出的特定公文外（如中华人民共和国国务院、司法部门发出的国务院“公告”、“主席令”、“布告”等），一般情况下不得省略事由。 二是随意省略发文机关。如：一份没有版头的文件标题《关于加强农村党支部建设的报告》，待上级看完文件后，才从落款处知道文件是哪个机关发出的，既不庄重，也不严肃，更不利于公文运转和办理。具有重大决策和事项的下行文不得省略发文机关；没有版头的下行文、上行文均不得省略发文机关，但有版头（发文机关标识）的，也可不标明发文机关。 三是随意省略文种。使受文者不得要领，失去公文的严肃性。如《××乡人民政府关于召开春耕生产会议的有关事宜》。 （二）乱用文种 主要表现在三个方面：
一是混用文种。如《全国人大常委会党组关于县乡换届选举问题的请示报告》，这里把“请示”、“报告”两个不同的文种混淆在一起使用，不论是已经废止的《国家行政机关公文处理办法》，还是自2012年7月1日起施行的《党政机关公文处理工作条例》，都没有“请示报告”这一文种，明显不妥。从该“请示报告”的内容看，应使用批转式“报告”这一文种。 二是错用文种。有的该用“请示”的，却用了“报告”，而该用“报告”的反而用的是“请示”；有的该用“函”的却用“通知”；有的把没列为文种的公文种类作为文种使用，如“条例”、“规定”、“办法”、“总结”、“计划”等，以上这些，都不可作为文种使用，不可直接行文。《党政机关公文处理工作条例》所确定的公文文种共有15种，决议、决定、命令（令）、公报、公告、通告、意见、通知、通报、报告、请示、批复、议案、函、纪要。除此之外，均不可直接行文，但可作为“印发”、“颁发”或“通知”的“附件”行文。 三是生造文种。如《关于调整工资的补充说明》、《关于机构改革中有关问题的解释》等，这里的“补充说明”、“解释”均不应作为文种使用，以上两个标题可修定为《××（发文机关）关于印发调整工资补充说明的通知》、《××（发文机关）关于印发机构改革中有关问题解释的通知》。还有的把“安排”、“要点”、“细则”这些既不是公文文种又不是应用文体种类的东西常常作为公文文种直接行文，是错误的。 （三）隶属不清 不该用“批转”的，用了“批转”；该用“批转”的却用了“印发”、“转发”，分不清三者之间的隶属关系和词性。如《××县政府办公室关于批转××市长在××会议上讲话的通知》，这里的“批转”使用不当，应该使用“印发”或“转发”。因为“批转”具有“批准转发”之意，是上级对下级报告的认同并转发下去贯彻落实的。下级对上级机关的文件和上级领导同志的讲话、批示等不可使用“批转”，否则将混淆了上下级的隶属关系。 （四）提炼不精。主要表现在标题冗长上。如《×××（发文机关）关于招收退休退职职工子女就业，进行合理安
活塞式压缩机常见故障原因及分析 作者：段卫刚 来源：《科学与财富》2020年第26期 摘要：压缩机又叫空气压缩机或者空压机，是一种用于升高气压和传输气体的设备，通过这一设备能够把输入能量转化为气压能量。在我国经济飞速发展和工业进步的过程中，活塞式压缩机得到了大量的应用，成为人们日常生活和工作中不可缺少的部分。但是由于使用不当、零件磨损老化和环境影响等原因，活塞式压缩机会出现多种问题，包括排气、异响、部件和温度等，导致整个器械无法正常使用。本文针对这四类常见的问题，分析主要引发这些问题的常见原因，希望能够进一步丰富活塞式压缩机故障分析和解决领域的理论知识，也为相关人员进行维修提供参考和借鉴，进一步提高活塞式压缩机所在工作和项目的效率。 关键词：活塞式压缩机;常见故障;原因;分析 引言 活塞式空气压缩机是生活和工业中最常用的空气压缩机之一。它广泛应用于化工、机械、石油、交通等领域。由于石化工业的蓬勃发展，各种气体压缩机的数量正在不断增加，在石化工业中有着极为重要的地位，被广泛应用于生活的各个领域。在我国经济飞速发展和工业进步的过程中，活塞式压缩机得到了大量的应用，成为人们日常生活和工作中不可缺少的部分。 空气压缩机的种类繁多，涉及的行业也有巨大的差异。活塞式压缩机因为其本身质量稳定、价格低廉、效率高效的优点，被众多行业和群体所选择和使用，整个产业市场一直处于较为稳定的状态，因此研究其故障原因分析，有着较高的理论和实践价值，同时也兼具经济效益。 一、活塞式压缩机 活塞式压缩机是一种通过活塞的往复运动来加压和输送气体的压缩机，它主要由工作室、传动部件、机身和辅助部件组成。工作室直接用于压缩气体，由气缸、气缸套、阀、填料、活塞和活塞杆组成。活塞由活塞杆驱动以在气缸中进行往复运动。活塞两侧的工作室的容积依次变化。由于压力的增加，容积减小的一侧的气体通过空气阀排出，而由于气压的减小，容积增大的一侧的气体通过空气阀吸收气体。传动部件用于实现往复运动，包括曲轴连杆，偏心滑块，斜盘等。它由十字头，连杆和曲轴组成。 二、活塞式压缩机常见故障原因及分析 （一）排气问题1、排气量不足
公文常见错误分析及对策 公文写作 公文常见错误分析及对策 公文是公务文书的简称，是处理公务、管理事务的一种书面文字工具。其重要特点就是行文的规范化、制度化和标准化。对于公文格式，国家技术监督局制定了《国家行政机关公文格式》（GB/T9704—1999，以下简称《格式》），国务院办公厅制定了《国家行政机关公文处理办法》（2001年1月1日起施行，以下简称《办法》），中央办公厅制定了《中国共产党各级领导机关文件处理条例（试行）》（以下简称《条例》）。但是不少单位和部门制发文件，并没有严格按照规定、要求去做，而是各行其是，制发文件存在很大的随意性，造成公文格式的不规范，严重影响了公文的严肃性、公正性。更在一定程度上影响了公文的质量和效能，影响了政 府的行政效率，因此必须引起高度重视。 一、存在的问题 （一）文种使用乱。一是生造文种。把没列为文种的公文种类作为文种使用。《办法》所确定的公文文种共有13类14种，即：命名、令，决定，公告，通告，通知，通报，议案，报告，请示，批复，意见，函，会议纪要。除此之外，均不可直接行文，但可作为"印发"、"颁发"式"通知"的"附件"行文。例如，《关于××市区退休人员一次性缴纳医疗费分期缴费的具体操作规定》、《关于使用社会保障卡有关问题的说明》等，这里的"操作规定"、"说明"均不应作为文种使用，可以改成《××关于印发市区退休人员一次性缴纳医疗费分期缴费的具体操作规定的通知》、《××关于印发使用社会保障卡有关问题的说明的通知》，不能作为文种使用的还有"条例"、"规定"、"办法"、"总结"、"计划"等，有的甚至把"安排"、"要点"、"细则"这些既不是公文文种又不是应用文体种类的东西常常作为公文文种直接行文，都是错误的。
汽车电源系统常见故障及原因分析 【摘要】随着汽车技术的不断发展，现代汽车上相关电气设备的应用越来越多，而汽车电源系统作为全车电气设备的电源，其正常工作与否直接决定了汽车电气设备能否正常工作。本文介绍了汽车电源系统的结构组成及各部件功能等，并在此基础上分析了汽车电源系统的常见故障及原因。 【关键词】汽车电源系统常见故障诊断流程 随着汽车技术的进步，同时为了满足人们对汽车驾驶安全性、舒适性及经济性要求的不断提高，在现代汽车上应用的汽车电气设备越来越多。而作为全车电气设备电源的汽车电源系统，其工作性能的好坏直接影响到全车电气设备的正常工作。 1 汽车电源系统的组成及各部分功能 汽车电源系统主要由蓄电池、交流发电机及电压调节器、充电指示灯、点火开关等几部分组成。其中，各部件的主要功能为： 发电机——汽车的主要电源。发动机怠速转速以上，发电机向汽车上所有用电设备（除起动机外）供电，并向蓄电池充电； 调节器——使发动机在转速变化时保证发电机输出稳定的电压； 蓄电池——在发动机起动时，向起动机和点火系统供电；在发电机不发电或电压较低的情况下向用电设备供电；当发电机超载时，协助发电机供电；在发电机正常工作时，蓄电池将发电机发出的多余电能储存起来；相当于一个大容量电容器，缓和电气系统中的冲击电压，保护汽车上的电子设备； 充电指示灯——用来指示蓄电池充放电状况，充电指示灯亮表明蓄电池向外放电，充电指示灯灭表明发电机向蓄电池充电，汽车起动后指示灯由亮变灭。 2 蓄电池的常见故障及原因分析 2.1 自放电 （1）故障现象：充足电或前一天使用良好的蓄电池，第二天使用时电压明显降低很多或几乎没有电，从而使起动机不转、p（1）蓄电池长期充电不足或放电后不及时充电，温度变化时，硫酸铅发生再结晶； （2）蓄电池液面过低，极板上部发生氧化后与电解液接触，也会生成粗晶粒硫酸铅；
活塞制冷压缩机22种常见故障及原因 塞式制冷压缩机的日常运行中，由于种种原因，如操纵不当等轻易发生故障，可能发生的故障其种类和原因很多。 下面就对常见的压缩机故障做下简单的分类： l、压缩机不能正常启动运行 (1)供电电压过低;电机线路接触不良; (2)排汽阀片漏气。造成曲轴箱内压力太高; (3)能量调节机构失灵; (4)温度控制器失调或发生故障; (5)压力继电器失灵。 2、压缩机启动、停机频繁： (1)由于排汽阀片漏汽，使高低部分压力平衡，造成进汽压力过高; (2)温度继电器幅差太小; (3)由于冷凝器缺水造成压力过高，高压继电器动作。 3、压缩机启动后没有油压或运转中油压不起： (1)油泵管路系统连接处漏油或管道堵塞; (2)油压调节阀开启过大或阀芯脱落; (3)曲轴箱油太少; (4)曲轴箱内有氨液，油泵不进油; (5)油泵严重摩损，间隙过大; (6)连杆轴瓦和曲柄销，连杆小头衬套和活塞销摩损严重; (7)油压表阀未打开。 4、油压过高 (1)油压调节阀未开或开启太小; (2)油路系统内部堵塞; (3)油压调节阀阀芯卡住。 5、油泵不上压 (1)油泵零件严重摩损，致使间隙过大; (2)油压表不准，指针失灵; (3)油泵部件检验后装配不当。 6、曲轴箱中润滑油起泡沫 (1)润滑油中混有大量氨液，压力降低时由于氨液蒸发引起泡沫; (2)曲轴箱加油过多，连杆大头揽动润滑油引起。 7、油温过高 (1)曲轴箱油冷却器没有供水; (2)轴与瓦装配不适当，间隙过小; (3)润滑油中含有杂质，致使轴瓦拉毛; (4)轴封摩擦环安装过紧或摩擦环拉毛; (5)吸、排汽温度过高。 8、油压不稳定 (1)油泵吸进有泡沫的油; (2)油路不畅通。 9、压缩机耗油量过大 (1)油环严重摩损，装配间隙过大;
基站常见电源故障处理手册 电源系统作为基础网络，其正常工作是通信网络安全可靠运行的基础。基站作为通信网络的组成单元，其安全工作同样要求电源系统的正常运行作为支撑，尽管不同的基站系统配置不尽相同，但电源系统主要由交流配电、开关电源、蓄电池、空调和接地系统组成或者由其中的一部分组成。基站电源系统的常见故障也基本类同。现将基站电源的常见故障和处理方法进行归类说明，作为维护人员处理基站电源故障的参考。 一、交流配电故障 基站的交流配电部分主要包括：业主（电力局）配电房分路开关、市电进线电缆、基站计量电度表、基站电源进线总开关、三相分路开关、单相分路开关等设备。部分郊线基站还配有变压器。常见的交流配电故障主要有： 1.基站交流断电：基站交流断电是指整个基站没有交流输入。对于此类故障首先判断是否电力局市电停电。（1）如果市电停电，对于VIP基站则采用移动油机进行应急发电。发电时必须将交流输入空开断开，油机电缆接入基站电源总开关的下桩头，保证油机电源不会倒送进入市电电网。根据油机的容量，切断空调开关、蓄电池的熔断器避免油机输出过载保护。注意：油机发电时必须保证通风和接地，避免操作人员的安全事故。（2）如果市电正常而基站内没有交流电源，则检查基站电源总开关是否跳闸、业主配电房内送往移动基站的开关是否跳闸。 2.空开跳闸：空开跳闸往往是由于负载或线路短路、空开容量与负载电流不匹配或空开损坏造成。此类故障的检查步骤一般为：（1）检查开关、分路电缆和设备是否存在短路烧焦的痕迹，如果存在，则首先排除设备和线路故障；（2）如果线路正常，可以试着合上跳闸的开关，如果开关立即跳闸，这说明负载侧存在短路现象或开关损坏。（3）如果开关合上后负载工作正常，测量负载电流与开关容量进行比较并观察一段时间。如果空开仍然跳闸，这说明开关损坏需要更换。 3.电源缺相：电源缺相是指三相电源中有一相或两相的电压为0V，电源缺相将造成开关电源、空调保护停机。产生的原因主要有：市电输入缺相或开关损坏。电源缺相的检查可用万用表从末级开始逐级向上测量三相电源的电压，根据
大型活塞式压缩机常见故障及处理措施示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
大型活塞式压缩机常见故障及处理措施 示范文本 使用指引：此解决方案资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 【论文摘要】在石油化工及化肥行业中，气体的压缩 必不可少，而做为往复压缩机由于压力范围广，效率高、 适应性强，在石化及中小氮肥行业中的应用则更为广泛。 缺点则是它存在着外型及重量较大，需较大的基础，气流 较脉动，易损件多，增加了检修工作，由此以上特点，往 复式活塞压缩机在使用过程中正确的检修及保养显得尤为 重要。正确的检修对装置的开工率、出力率及降低吨成品 的成本都十分关键，我公司新上四台大型往复式压缩机单 机打气量190m3/min，由于多方面原因在使用过程中出现 一系列的事故，在此做以介绍，供各位同仁探讨。 一、曲柄销轴瓦的偏磨：
连杆将作用在活塞上的推力传递给曲轴，又将曲轴的旋转运动转换为活塞的往复运动，我公司一台压缩机在一段时间内频繁出现一级曲柄销瓦偏磨损坏乌金脱落的事故，且偏磨的方向一直不变，主要从以下几方面进行了分析处理。 1、仔细检测了曲柄销轴承的间隙，十字头销与十字头及连杆大、小头瓦的间隙，十字头与滑道的六点间隙，以及曲柄销轴的椭圆度，更换了新的十字头销，保证了各部间隙。 2、连杆大小头孔的平行度，利用专用工具检测，十字头销孔对于一级曲柄销轴的平行度，也利用专用工具进行了检测。平行度均不超0.02—0.03mm，在允许范围内。 3、活塞杆的跳动, 设计值不超过0.07mm/全行程，也在设计范围内 在以上三点均得到确认无误后，检修机组后开车仅3
课程设计报告书 设计名称：论计算机系统故障分析与处理 课程名称：计算机系统故障诊断与维护 学生姓名： 专业： 班别： 学号： 指导老师： 日期：2016 年 6 月 1 日
论计算机系统故障分析与处理 摘要：计算机发展迅速，越来越多的问题也随之而来，本文以计算机的浅层知识为框架，分析了计算机的常见故障，并介绍简单处理方法。对于计算机操作方面也做了相关的简单介绍，还有操作系统，安装软件等方面。本文对于各方面知识全部只是简单介绍，只是有一个快速了解的过程，如果要精通，还得自己下点真功夫。只有掌握硬件和软件的基本知识和技术，才能搞好计算机的维护和维修工作。 关键词：硬件、软件 一、计算机硬件组成 电脑分为台式机和笔记本，台式机由显示器，主机箱，键盘，鼠标，音箱等几部分组成。而主机箱又是由电源、主板、光驱、硬盘、软驱等组成。而主板又是由内存显卡、声卡、网卡、CPU组成。笔记本和台式机组成一样，只是笔记本是为了携带方便，把各个硬件排列的更为紧密，但整体上，相同配置的台式和笔记本，台式机的性能要优于笔记本。 下面对各硬件做简单介绍 1.显示器:电脑的主要输出设备，用电脑操作产生的文字图像等都是由显示器显示出来。 2.键盘：键盘是最常用也是最主要的输入设备，通过键盘，可以将英文字母、数字、标点符号等输入到计算机中，从而向计算机发出命令、输入数据等。 3.鼠标: 是计算机输入设备的简称，分有线和无线两种。也是计算机显示系统纵横坐标定位的指示器，因形似老鼠而得名“鼠标”（港台作滑鼠）。“鼠标”的标准称呼应该是“鼠标器”，英文名“Mous e”。鼠标的使用是为了使计算机的操作更加简便，来代替键盘那繁
变电站常见故障分析及处理方法 变电所常见故障的分析及处理方法一、仪用互感器的故障处理当互感器及其二次回路存在故障时，表针指示将不准确，值班员容易发生误判断甚至误操作，因而要及时处理。 1、电压互感器的故障处理。电压互感器常见的故障现象如下：（1）一次侧或二次侧的保险连续熔断两次。（2）冒烟、发出焦臭味。（3）内部有放电声，引线与外壳之间有火花放电。（4）外壳严重漏油。发现以上现象时，应立即停用，并进行检查处理。 1、电压互感器一次侧或二次侧保险熔断的现象与处理。（1）当一次侧或二次侧保险熔断一相时，熔断相的接地指示灯熄灭，其他两相的指示灯略暗。此时，熔断相的接地电压为零，其他两相正常略低；电压回路断线信号动作；功率表、电度表读数不准确；用电压切换开关切换时，三相电压不平衡；拉地信号动作（电压互感器的开口三角形线圈有电压33v）。当电压互感器一交侧保险熔断时，一般作如下处理：拉开电压互感器的隔离开关，详细检查其外部有元故障现象，同时检查二次保险。若无故障征象，则换好保险后再投入。如合上隔离开关后保险又熔断，则应拉开隔离开关进行详细检查，并报告上级机关。若切除故障的电压互感器后，影响电压速断电流闭锁及过流，方向低电压等保护装置的运行时，应汇报高度，并根据继电保护运行规程的要求，将该保护装置退出运行，待电压互感器检修好后再投入运行。当电压互感器一次侧保险熔断两相时，需经过内部测量检查，确定设备正常后，方可换好保险将其投入。（2）当二次保险熔断一相时，熔断相的接地电压表指示为零，接地指示灯熄灭；其他两相电压表的数值不变，灯泡亮度不变，电压断线信号回路动作；功率表，电度表读数不准确电压切换开关切换时，三相电压不平衡。当发现二次保险熔断时，必须经检查处理好后才可投入。如有击穿保险装置，而B相保险恢复不上，则说明击穿保险已击穿，应进行处理。 2、电流互感器的故障处理。电流互感器常见的故障现象有：（1）有过热现象（2）内部发出臭味或冒烟（3）内部有放电现象，声音异常或引线与外壳间有火花放电现象（4）主绝缘发生击穿，并造成单相接地故障（5）一次或二次线圈的匝间或层间发生短路（6）充油式电流互感器漏油（7）二次回路发生断线故障当发现上述故障时，应汇报上级，并切断电源进行处理。当发现电流互感器的二次回路接头发热或断开，应设法拧紧或用安全工具在电流互感器附近的端子上将其短路；如不能处理，则应汇报上级将电流互感器停用后进行处理。二、直流系统接地故障处理直流回路发生接地时，首先要检查是哪一极接地，并分析接地的性质，判断其发生原因，一般可按下列步骤进行处理：首先停止直流回路上的工作，并对其进行检查，检查时，应避开用电高峰时间，并根据气候、现场工作的实际情况进行回路的分、合试验，一般分、合顺如下：事故照明、信号回路、充电回路、户外合闸回路、户内合闸回路、载波备用电源6－10KV的控制回路，35KV以上的主要控制回路、直流母线、蓄电池以上顺应根据具体情况灵活掌握，凡分、合时涉及到调度管辖范围内的设备时，应先取得调度的同意。确定了接地回路应在这一路再分别分、合保险或拆线，逐步缩小范围。有条件时，凡能将直流系统分割成两部分运行的应尽量分开。在寻找直流接地时，应尽量不要使设备脱离保护。为保证个人身和设备的安全，在寻找直流接地时，必须由两人进行，一人寻找，另一人监护和看信号。如果是220V直流电源，则用试电笔最易判断接地是否消除。否认是哪极接地，在拔下运行设备的直流保险时，应先正极、后负极，恢复时应相反，以免由于寄生回路的影响而造成误动作。三、避雷器的故障处理发现避雷器有下列征象时，
氨活塞式压缩机常见故障原因 一压缩机高低压窜气 1, 吸,排气阀片损坏. 2, 汽缸套,吸排气阀座(内外阀座),假盖(阀盖)等的密封面破损, 阀盖螺栓与假盖的密封面破损. 3, 汽缸套的纸垫损坏. 4, 机体自带的安全阀损坏. 5, 汽缸套,活塞,气环,油环损坏. 6, 气环油环装配不当. 7, 双级压缩机二级汽缸套的橡胶圈损坏. 二压缩机用油量过大(费油) 1, 压缩机潮车(湿行程), (见第 12 项) 2, 压缩机吸气压力经常在负压状态 (见第 5 项) 3, 压缩机的轴封,加油三通阀,卸载油缸,油路连接锁母等处漏油, 4, 压缩机的高低压窜气, (见第 1 项) 5, 汽缸套,活塞,气环,油环损坏或装配不当, 三压缩机排气温度过高 1, 压缩机的高低压窜气, 2, 排气压力高, 3, 吸气压力低, 4, 吸气温度高, 5, 冷却水流量不足 四压缩机排气压力过低,过高单级压缩机排气压力过低: 1, 吸,排气阀片损坏. 2, 汽缸套,吸排气阀座(内外阀座),假盖(阀盖)等的密封面破损, 阀盖螺栓与假盖的密封面破损. 3, 汽缸套的纸垫损坏. 4, 机体自带的安全阀损坏. 单级压缩机排气压力过高: 1, 冷凝器供水不足,或水温度偏高(冷却塔损坏) 2, 冷凝器内含有空气 3, 冷凝器结垢或堵塞使冷凝面积减小 4, 系统中的氨液过量双级压缩机一级排气压力过低 1, 一级吸,排气阀片损坏. 2, 一级汽缸套,吸排气阀座(内外阀座),假盖(阀盖)等的密封面破损, 阀盖螺栓与假盖的密封面破损. 3, 一级汽缸套的纸垫损坏. 4, 机体自带的一级安全阀损坏. 5,二级汽缸套的橡胶圈损坏. 双级压缩机一级排气压力过高
公文处理中的常见错误分析及案例解读 XXX （2018年6月13日） 尊敬的各位领导、各位同行，大家好： 根据安排，我与大家交流探讨四个方面内容：一是?党政机关公文处理工作条例?的特点和规范性要求；二是公文处理中常见错误分析；三是办公厅办文中出现的不规范性案例；四是市州政府和省政府部门向省政府报文易出现的错误和应该注意的问题。 一、《党政机关公文处理工作条例》的特点和规范性要求 （一）《党政机关公文处理工作条例》的主要特点。 ?党政机关公文处理工作条例?已经党中央、国务院同意，自2012年7月1日起施行；与之配套的?党政机关公文格式?已由国家质检总局、国家标准委发布，自2012年7月1日起正式实施。其主要特点如下（五个统一）： 1.统一了公文的定义。“党政机关公文是党政机关实施领导、履行职能、处理公务的具有特定效力和规范体式的文书，是传达贯彻党和国家方针政策，公布法规和规章，指导、布臵和商洽工作，请示和答复问题，报告、通报和交流情况等的重要工具。”（简称五大作用：一是指导工作，传达意图；二是联系工作，交流情况；三是请示工作，答复问题；四是总结工作，推广经验；五是记载工作，积累史料。）
2.统一了公文种类。统一后的公文种类有15种：决议、决定、命令（令）、公报、公告、通告、意见、通知、通报、报告、请示、批复、议案、函、纪要。这里大家注意，除了文种种类统一以外，还有一点就是“会议纪要”改成了“纪要”。 15个文种的适用范围： 决议：适用于会议讨论通过的重大决策事项。 决定：适用于对重要事项作出决策和部署、奖惩有关单位和人员、变更或者撤销下级机关不适当的决定事项。 命令（令）：适用于公布行政法规和规章、宣布施行重大强制性措施、批准授予和晋升衔级、嘉奖有关单位和人员。 公报：适用于公布重要决定或者重大事项。 公告：适用于向国内外宣布重要事项或者法定事项。 通告：适用于在一定范围内公布应当遵守或者周知的事项。 意见：适用于对重要问题提出见解和处理办法。 通知：适用于发布、传达要求下级机关执行和有关单位周知或者执行的事项，批转、转发公文。 通报：适用于表彰先进、批评错误、传达重要精神和告知重要情况。 报告：适用于向上级机关汇报工作、反映情况，回复上级机关的询问。 请示：适用于向上级机关请求指示、批准。 批复：适用于答复下级机关请示事项。 议案：适用于各级人民政府按照法律程序向同级人民代表
电源模块常见故障处理方法 通用故障处理流程 在安装和调试过程中，监控模块发生告警的现象属于该过程中正常现象。掌握了通用 的故障处理流程，就能根据故障现象查找故障根源，进行分析，从而排除故障。 通用的故障处理流程如下： 常见的单元类型分为交流配电单元、直流馈电单元、充电模块、监控模块、综合测量 模块、开关量模块、电池巡检模块、绝缘检测模块等。
?充电模块常见故障分析和处理方法 充电模块保护 ●充电模块交流输入过压、欠压、缺相以及模块过温将导致充电模块保护，请根据故 障代码进行确认。 ●机柜装有玻璃门或者机柜密不透风，可能导致充电模块过温保护。 ●机房环境温度过高，也将导致充电模块过热保护。 充电模块故障 ●充电模块的输出电压过高或者输出过流将导致模块保护，需要将模块断开交流后重 新上电启动，方可恢复模块正常。 ●在手动工作状态下时，输出过压告警值默认为242V，所以不合理的电压调整可能导 致模块充电模块输出过压报警，该情况下重新调整模块的输出电压在正常范围内即 可。 充电模块不均流 ●没有连接均流线，或均流线接错，可能导致不均流。 ●控母模块和合闸模块之间不可以均流。 ●断开均流线和通讯线，给模块加载，测量该模块的均流口上的信号，该信号的大小 应满足i/1.05I×4.2V的要求，其中i为该充电模块的实际输出电流，I为该充电模块 的额定输出电流；此时将均流口的正、负短接，模块的输出电压应下降10V左右。 充电模块通讯中断 ●充电模块的地址设置错误将导致充电模块通讯中断，两个不同的充电模块设置相同 的地址也将造成监控模块通讯中断。 ●模块在非工作状态下将导致充电模块通讯中断。 ●监控器设置的模块个数多于实际模块个数时，将导致设置多余的模块报通讯故障， 因为此时该模块不存在。 ●充电模块的地址应该从1开始设置，同组模块地址必须连续设置。 模块输出电压几乎为零，输出电流在额定电流的15%以下 ●模块具有短路保护功能，请检查模块输出端是否存在短路现象。 充电模块电压输出无法达到设定的电压 ●充电模块的过载将导致限流，使充电模块的输出电压无法达到设定值。