洛钼集团矿山公司1#碎矿站搬迁工程土建、
机电设备安装项目
工
程
施
工
组
织
设
计
审核：
审批：
编制：
编制单位：八冶建设集团有限公司
2015年 10月25日
目录
一、工程概况
二、工程内容
三、施工方案及施工方法
四、施工进度计划
五、拟投入本工程的机械设备
六、工程质量标准
七、工程质量保证措施
八、安全技术措施
九、保证施工进度措施
十、冬季施工措施
十一、文明、消防、降噪音、环保施工措施十二、后勤生活保障
十三、基础资料的整理与收集
工程施工组织设计
一、工程概况：
洛钼集团矿山公司在露天采场内建设1#碎矿站搬迁工程土建、机电设备安装项目。其中土建部分为破碎站主体建筑，皮带廊和转载矿仓三部分组成。破碎站全高39.73米，其中+0.5m以下为钢筋砼浇筑，以上为钢结构。砼结构部分全长40m，宽18.4m,基础为筏板和基础承台。筏板厚度为1m。破碎站为不等高层高。其中分为-23.000m、-19.730m、-15.430m、-8.355m、-2.500m、±0.000m、+0.5m层。砼部分结构形式主要以框架柱和剪力墙、框架梁。楼层板厚一般为250mm。最大厚度为1m，框架柱为1.6m×2.7m、1.6m×2.55m，梁一般为350×500，最大梁截面为0.7m×1.5m。皮带廊以钢筋砼基础梁作为基础，以120×5方钢管作支撑等结构形式。±0.000以上钢结构主要采Q235-B钢材H型钢，具体详见116902-30~37图纸。
二、工程内容
土建部分
1.2.1.建设15000T/R碎矿站破碎机基础一座，长40米，宽18.4米，高24米；
1.2.2.50/10吨天车柱子及梁钢结构制作及安装，柱高11米，梁长36米，跨度12米；
1.2.3.运矿皮带道基础混凝土制作，水平长度223.87 米，角度7.17度，皮带道宽3.6米；
机电设备安装部分：
1.2.1. PXZ1200/160液压旋回破碎机一台套。（pxz1200/160液压旋回破碎机安装、高低压电控安装、液压油站安装、润滑油站安装、高低压电缆敷设、厂区照明、接地网敷设、500KVA箱变安装、喷洒水除尘系统制作、安装、除尘风机。破碎站全套钢梯、钢平台制作、安装。另外，在液压旋回破碎机两条传动中心线上加装5t、10t电动葫芦各一台，以及相应的电气设施。详见116902-矿机图纸）
1.2.2.一条B=1600，L=3.2米胶带给料机以及相应的电控设施安装，详见116902-矿机图纸。
1.2.3. 传送胶带机一台套，B=1400，L=206.6米，a=7.170。（355KW，10KV高压电机安装、高压开关柜安装、现场操作箱、高低压电缆敷设、皮带道照明、喷洒水除尘系统制作、安装、除尘风机、接地网敷设、2台FZC-4.0/2.4-7.5 N=7.5KW a=210单台板振动放矿机安装、2台3吨电动葫芦安装（含工字钢）、喷洒水除尘以及除尘风机、皮带道走廊钢结构制安、雨棚制安）详见116903-矿机、116904-矿机图纸。
三、施工方案及施工方法
1、施工准备
1-1、技术准备
（1）、学习和核查施工图纸，进行施工图会审。
（2）、项目经理部负责编制施工组织设计并负责实施，施工组织设计报公司总工程师审批，劳力计划报公司劳务部备案，进度计划报公司工程部备案。
（3）、下达作业指导书和安全、技术交底单，由施工员向工长、工长向班组进行逐层交底。
1-2、施工准备
土建部分：土建工程本着先地下、后地上的施工顺序，主体施工阶段脚手架按规范及有关要求，随着建筑物升高及时搭设。
钢结构部分：
（1）钢结构工程开工应具备的资料：施工组织设计（包括报审表、审批表），开工报告（开工报审），质量人员从业资格
证书，特殊工种上岗证。
（2）钢结构制作阶段应对照图纸，重要构件的主材应进行复试，一、二级焊缝应进行外观检查，还应做超声波无损探
伤检测，待无损探伤速报出来报甲方后方可进行构件的制
作工作的报验，所有材料必须在工序报验前报甲方审查通
过，否则甲方可能会拒签涉及到的所有工序报验。
（3）钢结构的安装应出具一、二级寒风无损探伤检测报告，做好检测轴线的校核标高的测量工作，并报甲方，所有加工
好进场的构件出厂合格证并经加工现场甲方验收签字。不
同规格的大六角高强度螺栓应按批量做摩擦面的康华移
系数试验，当结构设计安全等级为一级，大跨度钢结构中
主要手里构件所采用的钢材，设计有要求复试的钢材的都
应该进行原材料检测，复试合格后方可使用。
非标件制作：非标准构件以最后放样下料为准，所有均需放样或
号样。所有焊缝要大道6mm或满焊。并符合（GB50205-95）中的二级检验。板材对接接头要求等强焊接。焊透全截面，并用引孤板施焊。引孤板割去去处应予打磨严整。
机电安装部分：
（1）、根据设备到货清单及装箱单，首先清点到货设备的数量、规格、型号，然后进一步检查设备表面是否存在质量方面和劣质或缺陷，发现设备缺陷及时通知甲方及早联系处理。
(2)、设备基础的检查与验收
根据施工图纸、到货设备实际，按甲方测量部门给定的点进行挂线，然后按十字线对基础进行下列检查：
a 基础坐标位置。
b 各不同平面的标高。
c 基础坑布置相对位置及尺寸。
d 地脚螺栓孔的相对位置及尺寸。
（3）、按照施工材料计划，落实材料供应商供应点。
（4）、提出构配件加工及进场计划，成品、半成品采购进场计划。（5）、按照施工要求制定出设备到位顺序和到位时间。
（6）、编制特殊、关键部位的施工方法，提出质量通病防治措施。（7）、施工机械设备、工器具数量、规格的确定。
（8）、做好施工现场的施工用水、施工用电、道路、并按消防要求，设置消防器具。
（9）、结合土建工程完工情况，部分设备可以提前安装。
1-3、组织机构及人员配备
我们成立了以随永军同志为项目经理的土建、机电设备、电气安装施工项目部，下设生产、安全、技术、后勤副经理，进到现场指挥与管理，八冶建设集团有限公司安装处还拟定了50人的施工队伍。（详见组织机构表，施工人员配备表）
2、施工方案
洛钼集团矿山公司1#碎矿站搬迁工程土建、机电设备安装目由八冶建设集团有限公司承建。
针对洛钼集团新矿山公司1#碎矿站搬迁工程土建、机电设备安装工程，为了保质、保量、按期完工，八冶建设集团有限公司10月下旬进入该工程的前期勘察阶段，定于10月23日进入前期准备工作，25日进行图纸会审工作。10月30号前做好材料准备、部分非标加工制作、施工现场的准备工作、临时设备以及水箱、电配备等前期工作。小件非标在施工现场进行加工制作，部分与设备相连的非标，待设备到达施工现场后，进行实际测量无误后，再进行制作。
根据现场情况，我们将设备安装分为旋回破碎机安装、皮带机安装及电气安装3大块。根据工程进度情况，工程队可先安装机械设备，再安装非标设备、管道及电气部分。前期主要是加大非标加工制作力度，及到厂的大型设备的基座安装，同时根据现场时间情况并进电气桥架安装。
（1）在施工准备期间，根据情况将部分非标构件提前加工完成，部分需实际测量的非标构件在现场加工。
矿石破碎站工程 施 工 组 织 设 计 2010年10月3日
施工组织设计封面...................................................................... 错误！未定义书签。 一、工程概况： (4) 1.编制依据 (4) 2.主要施工内容： (4) 3.工程量清单 (4) 4.工程特点 (7) 二、施工总体方案 (8) 1.指导思想、目标和承诺 (8) 2.施工组织安排 (9) 3.施工总体部署 (9) 三、施工总进度网络计划 (12) 1.工期（60个工作日）及进度安排（设备到货的情况下） (12) 2.施工总进度计划网络图 (13) 四、现场平面规划与管理 (13) 1.现场总平面规划 (13) 2.施工临时设施布置 (13) 3.施工用电规划 (14) 4.施工用水 (15) 5.施工道路 (15) 6.施工总平面管理 (15) 五、构件、设备安装工艺顺序及技术措施 (16) (一)设备安装工程通则 (16) (二)框架钢结构、设备安装方法及步骤 (20) (三)旋回破碎机安装 (29) 1)破碎机的预组装 (30) 2)破碎机机座安装： (31) 3)水平轴及偏心套安装： (32) 4)上、下架体安装： (33) 5)动锥、定锥衬板及横梁安装： (33) 6)传动部分安装： (33) 7)液压润滑系统安装： (34) (四)（钢结构部分二） (36) 1.料仓吊装 (36) 2.料仓侧墙安装 (38) 3.卡车栈桥吊装 (39) 4.液压碎石机安装 (40) 5.维修吊车支架安装 (40) 6.栈桥边墙安装 (41) 7.高强度螺栓连接 (42) (五)卸料皮带机安装 (42) 1.卸料皮带机安装顺序： (42) 2.卸料皮带机安装注意事项： (43) 2 / 77
前言 随着我国迅速发展城市化进度日益加快，出现了许多大城市和超大城市，随之而增加的人口和私人轿车，致使交通负荷增加，交通阻塞，行车速度缓慢。由于地铁有节省土地、减小噪音、节约能源、减少污染，速度快、车次多、客运量大，安全、准点、舒适等优点。所以在整个交通运输系统中最佳者莫过于地铁了。地铁用于解决大城市交通的重要途径已经为世界各国建设专家所共识。地铁的出现也会使地铁沿线的经济迅速发展。中国正处于急速发展的时机，一个国家和民族的形象代表一个国家的竞争力。 车站是地铁系统中一个很重要的组成部分，地铁乘客乘坐地铁必须经过车站，它与乘客的关系极为密切；同时它又集中设置了地铁运营中很大一部分技术设备和运营管理系统，因此，它对保证地铁安全运行起着很关键的作用。所以车站位置的选择、环境条件的好坏、设计的合理与否，都会直接影响地铁的社会效益、环境效益和经济效益，影响到城市规划和城市景观。 本设计是根据沈阳东陵路地质勘查资料为依据，进行地铁车站结构设计和施工组织设计。以我国最新颁布的技术标准和规范为依据，最大程度的反应了地下建筑工程施工技术的科学技术成果。应用成熟的理论和方法，与实际情况相结合，借鉴已有的工程实例，把每一项工程都力争做到最好。 本设计共分五章，第一章为工程概况，介绍东陵路站的地质情况、设计标准依据及条件。第二章为基坑围护设计。第三章为主体计算，包括梁、板及柱的内力计算及配筋情况。第四章为施工组织设计，在本论文中比较重要，它能综合的反应这个工程的施工情况和施工水平。第五章为工程概算，对施工工程是必不可少的。循序渐进的对地铁车站进行了结构设计和施工组织设计。 由于本人资料有限，对施工场地了解的不足，对地铁车站施工的经验匮乏，在本次设计中难免有错误或不当之处，希望读者能谅解，同时恳请读者批评指正，以便我可以修改完善。
丹凤县2015年度农村环境综合治理项目 第五标段 施 工 组 织 设 计 陕西大美生态建设有限公司 二○一六年三月
丹凤县2015年度农村环境综合治理项目第五标段 施工组织设计 目录 第一章编制依据.................................................................................................................................................................................................................................................................................1第二章工程概况 (2) 第三章施工组织部署 (3) 第四章施工准备 (6) 第五章施工方案和技术管理措施 (9) 第六章施工质量管理措施 (11) 第七章工期保证措施 (15) 第八章安全保证措施 (17)
第一章编制依据 一、编制依据 根据建设单位提供招标文件、工程量清单及设计图纸。 本工程施工的相关技术规范及验标。 其他有关的国家及地方强制性规范和标准有关本项目的技术会议纪要。 我公司现阶段施工能力、管理水平及历年来承担类似工程的施工经验。 第二章工程概况 一、工程概况 1、本工程为丹凤县2015年度农村环境综合治理项目第五标段，位于 丹凤县武关镇，包含武关镇段湾村中王台新建污水处理设施一 套，采用水解池+人工湿地工艺，铺设污水收集管网。 2、武关镇段湾村鲇鱼尾新建污水处理设施一套，采用水解池+人工湿 地工艺，铺设污水收集管网。 3、武关镇南坪村新建污水处理设施一套，采用水解池+人工湿地工 艺，铺设污水收集管网。 4、在武关镇建沼气池。
一、编制依据、编制范围及设计概况 1.1编制依据 （1）国家相关法律、法规和铁道部相关规章制度，铁路工程技术指南及验收标准； （2）铁道部《关于印发<铁路营业线施工安全管理办法>的通知》（铁办[2012]280号）； （3）兰州铁路局《关于印发<兰州铁路局营业线施工安全管理细则>的通知》（兰铁办[2013]02号）； （4）工程施工设计图、标准图及通用图； （5）铁路工程技术规范及国家行业标准、规则、规程； （6）铁道部及路局有关既有线施工安全生产管理制度、办法等文件； （7）现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料； （8）公司积累的相关工程施工经验，拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果。 1.2编制范围 新建铁路银川至西安客运专线吴银段站前IV标银川车站改造工程。 1.3工程概况 银川站起止里程为：K523+140.34～K525+938.76，本站为包兰线上客运站，既有到发线11条(含正线2条)，旅客站台4座，远期按10台18线规模预留，并按预留规模修建了旅客地道及天桥。银西铁路从车站兰州端既有包兰线东侧与包兰线并肩引入。车站东侧为高速车场，西侧为普速场，高速场近期设4台7线(正线临靠站台)，远期预留2台4线（500*11.5*1.25m岛式站台2座）。普速场总规模为4台7线，因近期需通行货物列车，近期设3台8线（550*11.5*1.25m岛式站台2座，550*16*1.25m基本站台1座，其中1条线占用高速场预留线位），预留站台1座（550*11.5*1.25m岛式站台），并将包兰下行线改建为包
兰外包线，减少包兰正线与客车车底取送的交叉干扰。普速场西安端设机待线1条，车站供电段维持既有，车站包头端还建工务工区1处，工区内设岔线2条。改建后银新专用线近期暂接入高速场，夜间利用高速场天窗时间进行取送作业，利用动车走行线转场，调车作业时取送车长度不应大于165m，远期该专用线拆除。 银川动车走行线从银川站包头端引出，上跨既有包兰线后于银川车站北侧越4km处设动车运用所及综合维修工区，动车运用所近期设存车线20条，远期预留40条。设外皮洗车线2条，预留2条。设临修及不落轮镟线2条，牵出线兼人工清洗线2条，设检修库线4条，预留6条。维修工区设工务轨道车库线2条，接触网作业车组停放线2条，预留1条。设大型养路机械停放线2条，设牵出线1条。 银川站改造设计平面示意图、银川站改造设计横断面图附后 二、工程地质及水文地质概况 本段主要为人工填土。人工填土：浅黄色、杂色，主要以细砂碎石类土为主，局部夹碎石、砾石及砖块等建筑垃圾，主要分布在沿线的铁路、道路及房建填土区，其它地段零星分布。 三、工程施工的特点、难点及对策 3.1安全文明施工要求高：银川站属既有车站改造，车站总人流量不大，但文明施工同样不可忽视。银川站改造施工期间，严格按车站及相关单位的要求进行组织施工，确保施工现场文明有序。 3.2施工组织协调部门多、难度大：同时施工协调部门主要另有路局、站所等，总体协调内容多、所涉部门多。针对上述情况，提前介入，及时沟通。 3.3工程涉及专业多：银川站改造所涉及的工程专业多，主要有工务、通信、信号及电务等专业，各专业协调难度大。 3.4既有线施工安全风险高：银川站为既有站改造，车站改造涉及范围大，对列车行车等均有较大影响，施工前务必对列车行车等进行严密组
破碎系统安装施工组织设计 第一章工程概况及特点 1.1工程概况 1.1.1编制说明 本施工组织设计针对**县**有限公司破碎系统安装工程机电设备工程项目而编写。 结合本工程的特点，运用系统化管理，对工程项目的进度、质量、安全、文明、成本五大目标进行控制，确保本工程在合同工期内顺利完工。 积极推行质量、职业健康安全与环境管理体系，大力提高工作质量，达到合格工程的质量标准。高度重视安全、文明施工管理，采取有针对性且行之有效的措施，保证施工安全，实现文明施工。 1.1.2编制依据 1)设计图纸； 2)集团公司质量、职业健康安全与环境管理体系文件。 3)《现场设备、工业管道焊接工程施工及验收规范》 4)《机械设备安装工程施工及验收通用规范》 5)《工业设备、管道防腐蚀工程施工及验收规范》 6)《建筑电气工程施工质量验收规范》 7)《电气装置安装工程电缆线路施工及验收规范》 8)《电业安全工作规程》 1.1.3工程简述 **县**有限公司破碎系统安装工程，本工程包括：安装PF-600×900粗碎鄂式破碎机1台、安装PE-250×750细碎鄂式破碎机1台；安装双层振动筛1台〔2YK型（块偏心）外型尺寸：5400x1500x3000〕；安装输送皮带两条，皮带宽度：0.8米；安装中型板喂机1台（板喂机输送距离为10米、输送斜度为〈20）；提升机1台；安装配（控）电柜及动力、控制电缆敷设等。由于本工程工期的紧密，工序复杂，因此要合理安排、周密计划确保本工程顺利进行，以保证施工安全、质量优良。 1.2工程特点 1.2.1承包特点:
本工程承包方式为：包工、包安全、包质量、包工期、输送皮带两条包括材料（皮带除外）、包安装及施工垃圾清理。 1.2.2影响施工的主要和特殊环节 (1) 气候影响：本工程施工跨阴雨季节，给施工带来一定的困难。在雨季施工时要做好防雨防雷措施，确保工程进度、质量及安全。 (2 )安装精度高：鄂式破碎机的安装水平度的偏差在机架前墙的宽度范围内控制在2毫米以下；这就要求施工单位必须采取特殊措施，才能达到设备安装要求。
目录 一、编制原则 (6) 二、编制依据及编制围 (6) 2.1编制依据 (6) 2.2编制围 (7) 三、工程概况 (7) 3.1建筑概况 (7) 3.2周边环境 (8) 3.3结构概况 (9) 3.4主要工程数量表 (10) 3.5车站设计标准 (10) 3.6车站平面及剖面图 (11) 3.7主要材料及混凝土保护层 (12) 3.7.1 主要材料 (12) 3.7.2 保护层厚度 (13) 四、施工管理组织机构与职责 (13) 4.1工程项目管理组织机构 (13) 4.2岗位职责 (14) 4.2.1 项目领导班子岗位职责 (14) 4.2.2 职能部门岗位职责 (17) 五、施工总体部署 (21) 5.1施工准备 (21) 5.2施工管理目标 (21) 5.2.1 工程质量目标 (21) 5.2.2 工期目标 (21) 5.2.3 安全生产目标 (22) 5.2.4 文明施工与环境保护目标 (22) 5.3机械设备与劳动力投入计划 (22) 5.3.1管理人员配置 (22) 5.3.2作业人员配置 (23) 5.3.3机械设备投入计划 (23) 5.3.4材料使用计划 (24) 5.4施工测量 (25) 5.4.1 平面控制测量 (25)
5.4.2高程控制测量 (25) 5.5主体结构施工单元划分 (26) 5.5.1 施工单元划分原则 (26) 5.5.2车站施工段划分 (26) 5.6主体结构施工工艺流程图 (28) 5.7主体结构施工顺序 (29) 5.7.1 车站纵向分段施工顺序 (30) 5.7.2 车站竖向分层施工 (30) 六、施工现场平面布置与管理 (32) 6.1一期施工 (32) 6.1.1 施工围 (32) 6.1.2 场地平面布置及管理 (32) 6.2三期施工 (33) 6.2.1 施工围 (33) 6.2.2 场地平面布置及管理 (33) 6.3三期施工 (34) 七、分项工程施工工艺 (34) 7.1钢筋工程 (34) 7.1.1技术准备 (34) 7.1.2钢筋的进场验收 (35) 7.1.3钢筋加工 (35) 7.1.4钢筋接头 (38) 7.1.5钢筋的锚固 (41) 7.1.6钢筋安装 (42) 7.1.7钢筋绑扎质量通病控制措施 (49) 7.1.8钢筋安装质量检查控制标准 (50) 7.2模板工程 (51) 7.2.1 模板设计的主要原则 (51) 7.2.2 模板方案 (51) 7.2.3 施工技术准备 (52) 7.2.4 模板支撑与安装 (52) 7.2.5 模板工程质量检验标准 (57) 7.3混凝土工程 (58) 7.3.1底板垫层 (58) 7.3.2 底板砼施工 (58) 7.3.3 侧墙混凝土施工 (59) 7.3.4 板梁混凝土的浇筑 (59)
六、施工组织设计 （一）、工程目标 我公司在污水处理站工程中，充分考虑整个工程特点，认真领会业主对工程的要求，精心组织施工，实现工期、质量、安全生产、文明施工目标。 A、工期目标 经对该工程分析、论证，结合我公司经济和技术力量实际情况，完全有能力按照业主要求于 201年8月15日前完成工期。工期为3.5个月，工程进度见附表。 B、质量目标 在本工程施工中，严格遵循我公司《程序文件》要求，以雕琢艺术品的理念对待工程中的每一个细节，严格做好材料选择、细心做好过程控制、精心做好成品保护，实现以下质量目标： 确保产品满足法律法规、规程规范、标准及顾客的要求；质量等级不低于《工程施工质量验收规范》的合格标准。 C、安全生产目标 在本工程施工中，我公司严格贯彻执行国家有关安全生产的各项法律法规及管理办法，在本工程的安全生产目标确定为： 不发生因工死亡，重伤和重大机械设备事故；无火灾事故。 D、文明施工目标 在本工程施工中，我公司的文明施工目标确定为： 整个施工过程中，严格以北京市文明安全工地标准管理现场。 （二）、施工部署 A、施工组织 为确保该项目保质保量按期交付使用，我公司将把本工程作为公司重点工程，决定采用项目法施工，组建项目经理部。公司选拔任命项目经理、技术负责人、项目副经理与每位管理人员签定聘任岗位协议书，明确分工职责，落实施工责任。
B、项目经理部职责 项目经理部在项目经理的领导下组成管理班子，合理地组织本工程项目的生产要素，优化组合，使施工方法上先进，组织管理上合理，参与项目的各部门配合密切，要积极贯彻和执行业主、监理公司有关工程精神，精心组织、科学施工。 认真编制季度、月、旬、周生产计划，落实工期目标、质量目标及成本目标，确保工程项目的顺利完成。 将施工安全、质量、工期、成本及文明施工等责任落实到人，根据工程项目的具体情况，定期召开生产协调会议，解决施工中的问题。 各分部、分项及隐蔽工程的开工及验收与监理部门都保持密切地联系。工程施工中要考虑监理部门对施工单位提出的要求，以使该项目速度快、质量好，及早发挥投资效益，达到业主满意，设计单位满意，监理单位满意。 项目经理对安全、质量全面负责，坚持项目经理领导下的安全生产领导小组正常工作，为切实抓好项目的安全与质量，项目经理部设安全员、质量员各一名。
施工组织设计案例 解析 一、编制依据 1.1 工程设计施工图纸及总平面图; 1.2 对现场和周边环境的调查; 1.3 现行国家和浙江省各种相关的施工操作规程、施工规范和施工质量验收标准; 1.4 现行国家和浙江省关于建设工程施工安装技术法规和安装技术标准; 1.5 国家工期定额和建设单位对本工程提出的施工工期及质量要
求; 1.6 本公司ISO9002 国际质量体系标准, 质量手册体系运行程序等1.7 本公司有关施工技术、施工质量、安全生产技术管理、文明施工、环境保护等文件; 1.8 工程规模、工程特点、各节点部位的技术要求、施工要点、
类似工程的施工经验及公司的技术力量和机械装备; 1.9 公司对本工程确立的施工质量、工期、安全生产、文明施工的管理目标。 二、工程概况 2.1 工程地点及地貌 大酒店工程位于, 紧靠南龙公路, 交通十分便利, 三通一平己经完成场地比较开阔。 2.2 建筑形式 本酒店平面几何形状为”角尺”形, 东西向长度为40.27 米,南北向长度为38.08 米; 东侧面房为框架结构, 西侧面房为混合结构, 共计层数为五层。框架部分层高为 3.8 米, 混合结构部分层高为 3.2 米, 室内外高差为0.6 米, 总高度为89 米（室外地坪至檐口标高）; 建筑面积为7899.78 平方米。 2.3 工程结构 本工程分为东侧房和西侧房两部份, 东侧房为四层框架结构,西侧房为五层混合结构, 设计抗震设防烈度为7 级, 建筑场地类别按三类。 2.3.1 地基基础及地下室 基础采用震动沉管灌注桩（桩基施工己有专业施工单位完成）东侧房基础桩下为钢筋混凝土独立桩承台, 桩承台之间有钢筋砼地梁连接, 西侧
xxx工程施工组织设计 第一部分 总体策划 xxx工程BJ2标段施工组织设计施工投标书综合说明 首先，十分感谢北京铁路局对我们的信任，使我们能有幸参与xxx工程的投标. 北京是祖国的首都，是我国政治文化的中心，随着改革开放的深入，经济建设的高度发展,文化中心功能的日益突出,为迎接2008年奥运会的召开，x火车站现有的能力已不能满足要求。x站的扩能改造工程包括增设7、8站台和新增三条到发线及相应的辅助配套设施。 BJ2标段包括地下行包房～轴计9153m2，西侧地下人行通道50.3m2，地下直径预埋部分434m2。 地下行包房位于7、8站台下面,呈“一”字布置，总长度505m，～轴长度224.6m，宽度40.70m，采用明挖法施工. 地下直径线预埋段段位于x站西街与崇文门东大街交口处，全长40m,宽10。86m,采用明挖法施工。 我单位对此次投标十分重视。做了大量的前期技术准备工作,组织项目部的同志认真
阅读了本标段招标文件，结合现场勘察情况,会同专家研究讨论，制定出切实可行的施工组织设计方案。 我公司对该标段施工组织的指导思想为:全面响应招标文件，以关键工期为龙头，以做好安全施工为重点,充分考虑环境、交通和文明施工，组织强有力的管理技术班子,配备先进充足的施工设备，采用切实可靠的技术工艺措施，精心组织、精心施工，确保提前工期,创建优质工程。 本标段施工组织的技术难度大，涉及面广。我们的施工组织紧紧围绕工程的特点、强调工程重点、重视工程难点，有的放矢，对症下药。主要从以下六个方面入手进行安排: 1。施组安排要科学、有深度和针对性 施工场地动态布置；交通组织派专人疏导；劳动力、施工机械等资源动态配置。明挖段各工序之间协调统一，保证车站客货运的正常运行作业，坚持最大限度地减少施工对周围环境影响的原则进行施工组织安排。 2。资源配置最优化 本标段工程量大、要求高，要加大投入，确保资源配置充裕。在施工中选择先进、成熟的工艺、投入先进的设备和充足的周转材料及安排有丰富的铁路施工经验的人员参加施工. 3。以关键工期目标的实现为主线 紧抓本工程特点,在总工期和关键工期的要求下，安排各工序施工进度，着重保证关
河南煤化集团鹤煤盐化工破碎站机电设备、电气安装 工程施工组织设计 审批 总工：安全副总经理： 会审人员 机电副总： 工程技术部： 安全检查部： 机电管理部： 调度室： 项目负责人： 技术负责人： 编制人： 编制单位：河南富昌建设工程有限责任公司安装工程处 2010年10月5日
目录 一、工程概况 二、工程内容 三、施工方案及施工方法 四、施工进度计划 五、拟投入本工程的机械设备 六、工程质量标准 七、工程质量保证措施 八、安全技术措施 九、保证施工进度措施 十、文明、消防、降噪音、环保施工措施
河南煤化集团鹤煤盐化工破碎站机电设备、电气安装 工程施工组织设计 一、工程概况： 河南煤化集团新建潘家荒75万吨年石灰石破碎站距离鹤壁市新区18km,属鹤壁市淇滨区大河涧乡管辖。厂区邻近壶台公路和西环公路（宝山大道），汤(阴)——鹤(壁)铁路支线与京广线相连接，大白线公路与京广线相连，市区公路四通八达，交通十分便利。矿区资源丰富，为盐化工电石生产提供了所必须的生产原料。 二、工程内容 一、破碎站设备安装主要有： 1、一台旋回破碎机，规格型号PXZ0917，主要由基座部、横梁部、中架体部、破碎圆锥部等部件组成，总重约135吨，其中最重部件约35吨； 2、一台圆锥破碎机，规格型号PYS-BC2136，主要由机架、调整套、偏心套、破碎机动锥部等组要部件组成，总重约100吨，其中最重部件约40吨； 3、一台除铁器，规格型号RCDB-12； 4、一台金属探测仪，规格型号GJT-1F-12; 5、四台潜水泵，规格型号分别为250QJ50-804两台，200QJ50-524两台； 6、1#-8#八条皮带机。 7、辅助设施：设备安装，非标制安电气安装。 二、破碎站电气安装主要有： 1、桥架安装；
第一篇土建部分施工组织设计 第一章编制依据、围和原则 1.1 编制依据 (1) 《市地铁一号线上站站改建工程招标文件》（2002年5月） (2) 《市地铁一号线上站站改建工程初步设计文件》（城建 设计研究院有限责任公司2002年5月） (3) 有关技术规及验收标准、规 1.2 编制围 地铁一号线上站站改建工程及轻轨L1线上站预留工程，包括以下容： (1) 地铁一号线上站站车站； (2) 地铁一号线漕宝路站——上站区间隧道； (3) 地铁一号线上站——锦江南站区间隧道及敞开段； (4) 临时正线及临时出入线铺设及过渡转接； (5) 地铁一号线既有线路及既有车站拆除； (6) 轻轨L1线上站车站 (7) 轻轨L1线预留区间隧道； (8) 明珠线漕河泾站改造。 1.3 编制原则 (1) 严格执行国家和市对工程建设的各项方针、政策、规定
和要求。 (2) 根据总工期要求，统筹安排，突出R1与L1上站施工及线路过渡转接的关键主线，分阶段进行施工部署和总平面布置。 (3) 施工方案突出重点难点工程。常规施工容简要叙述，复杂工程的施工方案和施工工艺，力求做多方案论证优化。 (4) 坚持质量、安全第一思想，确保工程质量和安全生产，做好环境保护工作，尽量减少对周边环境的影响。 第二章工程概况 2.1 工程概况 2.1.1 工程设计概况 市地铁一号线上站站改建工程，包括地铁R1线的上站站改建（含区间及临时线路）与轻轨L1线的预留上站站（含区间）土建预留工程，参见图2.1.1。 2.1.1.1 R1线上站站改建工程
R1线上站站改建线路起始于一号线地铁漕宝路站的预留隧道起点，向西至路西侧的新建地铁上站，为漕~南 区间，全长785.655m，其中包括229.70m长的明挖区间及555。955m长的盾构区间。改建后的R1线上站站位于距原站址以南越200m处，拟建的铁路南站主站屋北端，并由原地面站改为地下二层三跨岛式车站。采用明挖法施工。改建后的地铁车站长274m，宽约21.8m。车站东端为端头井，与漕~南区间相连；西端为出入段交叉渡线，与南~锦区间相连；车站站厅层中部北侧为车站的设备用房区，南侧与远期轻轨L1线上站站相接。 出站后线路向西北方向至路西侧出洞与既有地面线路相接，向西至锦江乐园站及梅陇车辆基地，为南~锦区间，其中出入段线隧道全长645m，其中敞开段部分163.42m；正线区间隧道全长862m，其中敞开段部分177m。为保证施工期间新建的铁路线路与正在运营的地铁线路不互相干扰，在南路路口西侧及沪闽路南侧地铁围栏外的绿化带，在既有正线的北侧铺设约772m长的临时正线，两端与既有正线接轨；在既有出入段南侧铺设约628m 长的临时出入段线，与既有出入段线相接。改建线路总长约2.08km。 2.1.1.2 预留轻轨L1线上站及区间 预留轻轨L1线上站位于铁路上站铁路轨道下方，车站线路呈南北走向，为地下一层多跨侧式车站，局部风机房为地下二层。车站全长145m，宽36m。采用明挖法施工。线路向北横穿改建后
污水施工组织设计 一、编制讲明 本工程为泰州市第一污水处理厂配套管网一期工程的一子项工程。依照业主提供的设计图纸和现场勘察情况，结合招标文件的各项条款、讲明和工程正式预算书，能够确定工程的施工要求比较高、时刻紧、任务重。 为了使工程建设有条不紊的实施，确保质量好、速度快、造价低，我公司从本工程的性质、规模、施工地段的条件、业主对工期、质量的要求、劳动力调配、机械设备、材料供应、地质、气候条件、夏（冬）雨季施工、文明安全施工、操纵成本等各方面全局动身，统筹考虑，拟定一个科学合理的方案来指导施工，确保济川路东延段污水管道工程全过程的施工的各个方面都能处于最佳受控状态，克服施工中的盲目现象，有效地组织好济川路东延段污水管道工程的施工，从而取得优质高效、低成本、文明施工的全面效益。 我们编制的依据是： 1、业主的提供的设计图纸、招标文件、答疑及工程预算书。 2、现场全线踏勘、了解的第一手资料。 3、地质地貌、水文、气候降雨量等资料。
4、上海市工程建设规范《玻璃纤维增强塑料夹砂排水管道施工及验收规程》（DGJ08-234-2001）及国家标准《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-97）。 5、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）。 6、本公司多年来的公路和都市道路、排水、污水工程的施工经验。 本施工组织设计将要紧就工程设计内容且业主招标范围工程的施工，并集中从组织机构、施工程序、施工方案、要紧施工方法、机具、进度打算、质量操纵以及与业主、监理等单位之间的配合、协调，安全生产、文明施工等方面进行论述。 二、工程概况 2.1工程概述 济川路东延段污水管道工程位于泰州市新区，工程建设单位是泰州市地产开发公司，由中国船舶工业第九设计研究院设计。 济川路东延段污水管道工程始于W29号井，待接入污水厂，全长366米。本期工程的建设，对完善新区污水网络，促进区域内排水网络的形成，加快泰州都市进展有着十分重要的意义。 2.2设计概况
施工组织设计执行情况分析 工程管理工作，在公司主管部门领导下，积极开展创“结构长城杯”和“市级文明工地”活动，认真学习规范、文件、制度，提高技术管理人员的素质，积极促进施工生产，重视施工质量，运用抓管理、学规范、促进度，抓质量、促管理的有效方法，结合技术标准要求对项目施工管理和工程质量循环进行综合诊断的有效方式，进一步提高全员管理质量意识，规范管理行为，严格作业程序，加强过程控制，提高工程质量，培育人才，锻炼队伍，提高企业素质和综合效益。 中国****院综合楼属于文化部直属工程，对质量、工期及安全文明施工要求较高，施工现场场地狭小，几乎无材料码放场地。工程地处交通闹事区，各种材料的运输受时间限制。工地紧临居民区。对施工组织、环境保护及安全文明施工提出较高要求。 为了达到预定目标，我们采取走出去请进来的方针，学习公司其它兄弟项目部先进的施工技术及管理经验，并请公司相关部门领导指导各业务口资料建档工作。在施工过程中我们有机地把ISO9002质量管理保证体系和创优活动结合起来。坚持样板制、挂牌制、三检制、旁站制，并积极实施奖罚制，落实会诊制、追根制。 一、主要管理措施 1质量控制措施 1.1认真执行相关法规、规范、标准、规程，严格按设计要求施工； 1.2实行总包企业对工程质量负责的规定。由工程技术总负责人、质量总负责人、各专业技术负责人、各专业质量负责人组成质量领导小组，按上级文件明
确责任和职权，各专业技术员、质量员、工长负责具体实施。 1.3贯彻执行GB／TI9000－ISO9000标准，以工作质量为保证工序质量，以工序质量为控制工程质量，对设计图纸、构件制作、原材料质量、混凝土搅拌站、设备预埋，设立管理控制点，坚持样板引路，使工程一切管理和生产活动围绕着“创优“这一目标进行，抓好交底、检查、验收三个环节，保证工程一次验收成优。 1.4加强质量、技术管理，认真执行技术质量责任制和各项技术质量管理制度，明确各级人员的岗位责任制，岗位责任制与经济利益挂钩，施工前要进行书面交底，施工中把好“三检“关，明确土建、安装预埋等交叉施工责任制，各专业密切配合施工。 1.5以优质工程为目标，严把六关，即图纸会审关、技术交底关、严格按图纸和标准施工操作关、材料检验关、质量验收关和施工管理人员素质关。 1.6作业班组人员，对作业质量负责，执行自检、互检、交接检及挂牌制度。 1.7按正规渠道购买有生产许可证的厂家产品，产品必须具备出厂检验合格证，必须复试的材料，有复试试验报告。 1.8加强对材料和设备检查验收工作，工程上所用的一切材料和设备，必须由生产厂提供样品，经业主及监理工程师认可方可使用；材料进场时，必须附带产品合格证，另需经过抽样检查，凡与样品不符合者不予验收。 1.9对工程使用的预拌混凝土，提前提出混凝土的各项性能指标，除检查厂家提供的文件外，还应按规定做混凝土试块和提供混凝土试压报告，并加强对混凝土的养护。 1.10钢筋、防水材料、水泥、砌块等施工材料，必须经过试验室复试，以防不合格产品进入现场；
ＸXX火车站工程施工组织设计 第一部分总体策划 xｘx工程BJ2标段施工组织设计施工投标书综合说明 首先，十分感谢北京铁路局对我们的信任，使我们能有幸参与xxx工程的投标。 北京是祖国的首都,是我国政治文化的中心，随着改革开放的深入,经济建设的高度发展,文化中心功能的日益突出，为迎接２008年奥运会的召开,x火车站现有的能力已不能满足要求。x站的扩能改造工程包括增设7、8站台和新增三条到发线及相应的辅助配套设施。 BＪ2标段包括地下行包房错误!～错误!轴计915３m2，西侧地下人行通道50．３m２,地下直径预埋部分４３４m2。 地下行包房位于7、８站台下面,呈“一”字布置，总长度505ｍ,错误!~错误!轴长度2２4．6ｍ，宽度40．70ｍ，采用明挖法施工。 地下直径线预埋段段位于ｘ站西街与崇文门东大街交口处,全长40m，宽1０.86m，采用明挖法施工。 我单位对此次投标十分重视。做了大量的前期技术准备工作,组织项目部的同志认真阅读了本标段招标文件，结合现场勘察情况,会同专家研究讨论,制定出切实可行的施工组织设计方案。 我公司对该标段施工组织的指导思想为：全面响应招标文件，以关键工期为龙头，以做好安全施工为重点，充分考虑环境、交通和文明施工,组织强有力的管理技术班子,配备先进充足的施工设备，采用切实可靠的技术工艺措施,精心组织、精心施工,确保提前工期,创建优质工程。 本标段施工组织的技术难度大，涉及面广。我们的施工组织紧紧围绕工程的特点、强调工程重点、重视工程难点,有的放矢，对症下药。主要从以下六个方面入手进行安排: １.施组安排要科学、有深度和针对性 施工场地动态布置；交通组织派专人疏导；劳动力、施工机械等资源动态配置。明挖段各工序之间协调统一，保证车站客货运的正常运行作业，坚持最大限度地减少施工对周围环境影响的原则进行施工组织安排。 ２．资源配置最优化 本标段工程量大、要求高，要加大投入，确保资源配置充裕。在施工中选择先进、成熟的工艺、投入先进的设备和充足的周转材料及安排有丰富的铁路施工经验的人员参加施工。 3.以关键工期目标的实现为主线 紧抓本工程特点,在总工期和关键工期的要求下,安排各工序施工进度,着重保证关键工期目标的实现。因此，在施工中首先抓好管线迁移和交通疏解，其次再抓好基坑开挖速度。 4．技术措施切实可行 施工技术措施及质量保证措施的制定紧紧围绕各关键工序的重点和难点。用先进可靠的工艺措施保证质量目标的实现。 ５．以基坑稳定和控制变形为安全生产的主题 抓住基坑变形的时空效应,实行监测信息化施工、对现场施工采取动态管理措施，以合理、可靠的开挖方法及支撑方案保证工程安全及周围环境的安全。
地铁车站工程 施工组织设计方案 1
目录 第一章编制说明 (6) 第1节企业简介 (6) 第2节编制依据 (7) 第3节采用规范 (7) 第4节业主招标要求 (9) 第5节本企业投标承诺 (11) 第二章工程概况 (13) 第1节总体概况 (13) 第2节建筑概况 (17) 第3节结构概况 (17) 第三章工程特点难点及对策 (18) 第1节工程量大、工序多、工期紧 (18) 第2节地下管线复杂，迁移任务重，施工干扰大 (18) 第3节交通繁忙，疏解难度大，环境保护要求高 (19) 第4节基坑开挖难度大，监测要求高 (19) 第5节结构防水、防渗漏标准高，实施困难 (20) 第6节过道路通道采用暗挖法，技术难度大 (20) 第四章施工部署 (20) 第1节总体施工方法及施工阶段的划分 (20) 第2节各施工阶段的主要工作内容 (21) 第3节总体施工程序及主要施工步骤 (22) 2
第4节施工组织机构及主要人员 (24) 第五章开工前的各项准备工作 (32) 第1节施工技术准备 (32) 第2节施工准备 (33) 第3节现场准备 (35) 第六章施工前准备 (37) 第1节房屋拆迁及道路平整工作 (37) 第2节管线迁移及吊挂 (38) 第3节管线吊挂 (38) 第七章分部分项工程施工方法 (39) 第1节施工方法简述 (39) 第2节围护结构形式 (40) 第3节主要施工步骤 (41) 第4节围护结构施工方法 (42) 第5节（B）轴钢管砼柱及（A）~（B）轴盖板临时道路施工 (55) 第6节土石方工程施工 (59) 第7节车站主体结构工程施工 (68) 第8节结构防水工程施工 (79) 第9节路面恢复施工 (97) 第10节附属工程施工 (101) 第八章施工现场总平面布置及管理 (124) 第1节施工总平面布置的原则 (124) 第2节施工总平面布置图说明 (125) 3
遵义市新蒲新区永乐镇污水处理工程施工组织设计方案 批准： 审核： 编制： 编制单位：贵州瑞刚建筑工程有限公司
编制日期：年月日 目录 第一章综合说明................................................................................................... - 1 - 第一节工程概况............................................................................................. - 1 - 第二节工程现场状况................................................................................... - 1 - 第三节编制依据........................................................................................... - 2 - 第四节编制原则........................................................................................... - 2 - 第二章施工现场平面布置................................................................................... - 3 - 第一节施工临时设施布置........................................................................... - 3 - 第二节施工总平面布置................................................................................. - 4 - 第三章施工组织管理机构................................................................................... - 4 - 第一节施工组织管理机构........................................................................... - 4 - 第二节项目部各职能部门职责..................................................................... - 5 - 第四章劳动力计划............................................................................................... - 6 - 第一节劳动力部署及任务划分................................................................... - 6 - 第二节施工队伍安排表................................................................................. - 7 - 第五章施工进度计划及保证措施....................................................................... - 7 - 第一节总体施工进度计划........................................................................... - 7 - 第二节施工顺序安排................................................................................... - 7 - 第三节工期保证措施................................................................................... - 7 - 第六章主要施工机械、设备及材料投入计划................................................... - 13 -第一节主要施工机械设置原则................................................................. - 13 - 第二节主要施工机械配置......................................................................... - 13 - 第三节主要试验、测量、质检仪器......................................................... - 13 - 第四节主要材料投入及保证..................................................................... - 13 - 第七章关键施工技术、工艺及工程项目实施的重点、难点分析、解决方安和各分部分项工程施工方法......................................................................................... - 15 - 第一节测量放线......................................................................................... - 15 - 第二节土方工程......................................................................................... - 16 - 第三节钢筋工程......................................................................................... - 17 - 第四节模板工程......................................................................................... - 19 -
第一章编制依据 1、铁路局西安车站一站台地面改造工程招标文件 2、设计图纸 3、现场踏勘情况 4、与本工程相关的规范及资料 第二章工程概况： 火车站一站台台面改造工程，是由郑州铁路局西安勘测设计院设计。改造范围：西至站台西头东到以改造过的地面南靠行包房、客运段办公楼，北靠铁路轨道，全长246.5m ，宽16.6m,面积为3500m2。 1、结构特征： （1）、地面面层为花岗岩，颜色为70%抛光福建红（500×500）和80%抛光济南青（500×500）两种；站台帽为500×800济南青机剖。 （2）、基层为150厚C25砼； （3）、垫层为200厚1：4灰土； （4）、基土为素土压实。 （5）、根据从通信段、电务段、水电段了解情况所知，路基以下原铺设有各种管线，其深浅不一，施工中要加以保护（该项在安全事项中给予说明）。
第三章施工部署： 第一节工期： 本工程按照建设单位招标工期为80天。结合车站实际情况，根据我公司最近几年施工类似工程的经验及我公司现有设备经测算可提前3天完工。若增设管网施工，公司将按交叉施工作业计划，24小时换班制，提前完工。根据以上安排各分段控制工期见附后《施工进度计划表》 第二节施工程序： 本工程属于站台面改造，结构不同于房建工程，它的最大特点是隐蔽工程量多，即下埋有纵横电缆、管道、检查井等，本工程是由路基、垫层、基层、结合层、面层等五大类型构成。因此对施工组织设计应有一个网络性、全面考虑。在破除砼面层、灰土层施工过程中作好电缆、管线防护。施工程序是由上至下再由下至上进行施工。 第三节施工方案： 根据现场施工条件，我公司初步制定施工方案为分两个施工段进行施工。结合本工程的特点采用我公司地下探测仪测出地下各种管线所在的位置，埋设深度，在大量破除砼地坪前，先用人工将埋设最浅的管线一一找出来，并登记成册，与各班组交待清楚后方可进行大面积开挖施工，保证地下管线不损坏。合理组织施工力量，以达到施工工期要求。为了车站形