摘要
在经济迅猛发展，物流业已经成为经济发展的重要组成部分的情况下，西安物流企业确存在着许多问题，本文想通过对西安物流企业现状的调查研究，分析出问题的原因，提出解决问题的建议。
文章通过调查问卷的方法，对西安市的物流企业现状进行调查研究，从企业服务对象与业务范围、物流设施与技术水平、企业物流从业人员状况、企业外部环境评价等方面具体分析了西安市物流企业的现状。得出西安物流企业在管理控制，企业运作等方面存在着问题。进而针对上述问题对西安物流企业和西安市政府提出了几点建议，希望可以为企业和政府提供借鉴。
【关键字】
工商管理物流管理西安企业调查
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目录
摘要 (1)
【关键字】 (1)
第一章绪论 (5)
1.1研究背景 (5)
1.2相关理论综述 (6)
1.2.1基本概念 (6)
1.3问题的提出 (7)
1.4本文的研究目的及意义 (7)
1.5本文的主要内容 (8)
第二章西安物流企业现状调查 (8)
2．1西安物流业现状介绍 (8)
2.1.1机场物流 (8)
2.1.2公路物流 (9)
2.1.3铁路物流 (9)
2.1.4西安统计局发布的2009年西安各种运输方式运输指标 (10)
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2.2西安市物流企业调查 (11)
2.2.1调查背景与样本 (11)
2.2.2企业经营信息分析 (11)
2.2.3企业基本信息分析 (14)
2.2.4企业外部环境的评价 (15)
第三章西安物流企业发展建议 (16)
3.1企业面临的主要问题 (16)
3.1.1功能单一、管理落后、效益低下 (16)
3.1.2赢利空间缩小，市场竞争激烈无序 (16)
3.1.3物流人才的问题 (17)
3.1.4企业进一步发展面临瓶颈 (17)
3.1.5企业的短视行为 (17)
3.1.6企业抵御风险的能力不足、运作风险加大 (17)
3.1.7相关行政管理部门支持不足 (18)
3.2几点建议 (18)
3.2.1建议企业 (18)
3.2.2建议政府相关职能部门 (20)
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参考文献 (21)
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第一章绪论
1.1研究背景
据有关机构统计，近年来，西安新增物流企业的数量每年以16%—25%的速度增长，目前西安已有70万家与物流有关的企业和机构，但从网络、功能、管理、服务、业绩等方面综合评估，真正实力超群的，具有竞争力的企业却寥寥无几。据中国物流采购联合会和美智管理顾问公司所做的第三次物流市场调查报告显示：西安的第三方物流企业规模较小，在调查的10多家企业中没有一家拥有超过2%的市场份额，西安物流企业收益的85%来自基础性服务，诸如运输管理和仓储管理等，增值服务及物流信息服务等的收益只占15%。西安物流企业自身还有很多不完善的地方，例如功能单一，增值服务薄弱，缺乏满足客户的个性化物流需求的能力等。除此之外，西安的物流企业和发达地区的物流企业相比还有很大的差距，下面是西安统计局和广州统计局发表的2007全市交通运输量及运输周转量的数据。西安地区2007年客运量12466万人次，旅客周转量1753464万人公里，货运量15124万吨，货物周转量1473182万吨公里。广州地区2007年客运量51180万人次，旅客周转量12906006万人公里，货运量45825万吨，货物周转量24706845万吨公里。广州地区运输量及运输周转量均是西安地区的5至10倍，尤其是在货物运输方面差距更加明显。与物流业发达的地区相比，西安物流业仍处在发展初期，物流企业发展还很不成熟，主要体现在西安地区物流企业功能单一、管理落后、效益低下、赢利空间缩小，市场竞争激烈无序、物流人才的不足、企业进一步发展面临瓶颈、企业的短视行为、企业抵御风险的能力不足、运作风险加大和相关行政管理部门支持不足等问题。
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1.2相关理论综述
1.2.1基本概念
1．物流企业定义：物流企业（Logistics enterprise）指从事物流活动的经济组织，至少从事运输(含运输代理、货物快递)或仓储一种经营业务，并能够按照客户物流需求对运输、储存、装卸、包装、流通加工、配送等基本功能进行组织和管理，具有与自身业务相适应的信息管理系统，实行独立核算、独立承担民事责任的经济组织。
2．现代物流企业是指以现代物流理念为指导，整理提供采用现代物流的组织方式和现代物流技术，为客户提供有利于降低物流成本和提高物流合理化水平的综合服务型物流企业。现代物流企业在经营理念、运作模式、服务内容、信息化程度、物流技术、企业制度等方面都有较高的要求，以反应快速化、服务系列化、作业规范化、目标系统化、手段现代化、组织网络化的显著特征区别于传统物流企业。
3．现代物流企业的经营模式是物流企业在生产经营中应用物流功能要素进行生产经营并获得收益的业务运作方式。经营模式是企业盈利的基础，只有具备了一个成功的经营模式，企业才可能获得盈利。物流经营模式是物流企业核心竞争力的体现，物流企业经营模式的研究，对于传统物流企业向现代物流企业转变寻找新的思路具有重要意义。
4．物流的基础设施是指在供应链的整体服务功能与其中的某些环节上，能满足物流组织与管理需要、具备某—功能或综合功能的场所或组织的统称，这主要包括公路、铁路、机场、港口及网络通信基础等。
近年来，国内对绿色物流、精益物流和逆向物流的研究也逐渐多了起来。在绿色物流研究方面具有代表性的观点有：从政府规制和企业行为的关系，提出建立共生型绿色物流体系；从绿色物流的内涵分析，认为它不仅是一种环保，也会
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创造价值，是一种商机；从物流与环境之间的双向制约机制和生态环境对物流的反向制约机制分析，认为“绿色物流目标的准则是经济利益、社会利益和环境利益的统一”，提出绿色物流管理的战略价值；从管理和规制的角度，建议申请ISO14000环境管理体系的标准认证，以标准化促进绿色化。在精益物流研究方面，有研究者提出用精益思想重新审视物流本身的系统性，有必要重新对企业的物流系统进行精益化改造；在精益物流的实施上，从全流通、供应链管理、信息系统、高效配送、一体化物流方式和逆向物流管理的综合思路出发，提出精益物流成本管理思路，采用现代新的技术方法和快速响应策略；还有的用波特的竞争理论和技术方法作为精益物流实施的工具，研究出“四种技巧”，根据物流环节存在的问题，判断和改造物流系统。在逆向物流研究中，更多的是在物流服务和制造过程的产品质量方面，有的从战略上分析逆向物流在企业管理中的地位，比较分析企业自营逆向物流和第三方物流企业提供逆向物流服务的优劣。也有的从利益驱动、企业责任驱动和法律驱动的角度分析，认为逆向供应链增值价值的实现问题是企业价值实现和最大化的一种新策略。
1.3问题的提出
西部大开发是中国区域经济发展战略大格局的调整。西安是中国中西部重要的中心城市,西安具备"增长极核"的发展优势，有条件成为这次西部大开发的"增长带动极"。所以西安物流业发展在所存在的困难，对西安在西部大开发过程中的辐射带动作用有着不利影响。西安综合物流水平不高、信息化、标准化程度低，这些问题都是制约西安物流企业发展的瓶颈，不利于西安的整体发展。
1.4本文的研究目的及意义
本文试图通过对西安市的物流企业的调查研究，揭示西安物流企业存在问题的原因，从而提出解决问题的建议和方法。希望能够帮助物流企业改善企业存在的问题，为政府相关部门提供决策提供借鉴。
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1.5本文的主要内容
本文通过调查问卷，结合相关理论，力图找出改进西安物流现状的方法和建议。文章第一章是绪论，内容有研究背景、相关理论综述、以及本文的研究目的及意义和本文的主要内容；第二章是西安物流企业现状调查，首先介绍了西安物流企业现状，其次是西安物流企业调查；第三章是西安物流企业发展的问题及建议，针对上两章西安物流企业的现状，提出西安物流企业存在的问题和相应的解决对策。
第二章西安物流企业现状调查
2．1西安物流业现状介绍
2.1.1机场物流
改革开放以来，西安市航空运输业的发展取得了突破性进展，一方面体现在企业改制取得了成功，西北航空公司归并与中国东方航空公司，长安航空公司并入海南航空公司，这两家的成功重组为西安市航空运输业的发展插上了腾飞的翅膀。另一方面，为了适应航空运输发展的要求，1990年底西安咸阳国际机场建成并投入使用。民航机场、航路和配套设施逐步得到改善，加速了空中交通管制、通信、导航和气象保障系统的技术改造，在主要航路实现了航空雷达覆盖和先进的通信导航设施联网，同时机场配备了仪表着陆设备。在运输服务上，大力应用计算机技术，为航空运输参与市场竞争创造了有利条件。2007年，随着咸阳国际机场枢纽工程改建的完工，西安已成为各航空公司发展布局中的重要节点，各航空公司不同程度加大了对西安的运力投入，通航里程达55.34万公里，是1992年的7.5倍。2007年底，西安咸阳国际机场出入境旅客1137.8万人，比1980年增加1115.97万人；货物吞吐量完成11.29万吨，比1980年增加10.89万吨。2007年，西安咸阳国际机场完成飞机起降11.94万架次,是1980年的6.1倍。
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截止2007年底，西安咸阳国际机场共开通航线149条，其中国内航线141条，国际航线7条和1条地区航线，而1998年只有60条航线。西安机场是国内六大区域性枢纽机场之一。现与国内外26家航空公司建立了业务往来，通航城市77个，其中国内68个，国际11个，形成了以西安为中心，连接全国各大中城市的完善的航线网络，开通了日本、韩国、泰国、香港等地的国际、地区航线以及到独联体国家的货运包机航线。目前国内有23家航空公司经营自西安始发至国内四十多个城市的航线。
2.1.2公路物流
陕西是个内陆省份，公路交通在各种交通方式中居于首要地位。近年来，加大基础设施建设投资力度，全省公路建设以修建高等级公路为龙头、以“米”字型公路主骨架为重点、以二、三级公路为主体、县乡村公路为脉络，步入了前所未有的快车道。建成开通了“西—阎”、“西—蓝”、“西—汉”、“西安至柞水”高速公路，开通了“西—沣”一级公路、西安绕城高速公路、秦岭环山一级公路、二环高架公路。随着三环路以及“双桥”快速干道的建成开通。随着公路基础设施建设的不断改善，路网结构和布局进一步得到优化，公路基础设施建设投入也逐步加大，2007年全市用于公路建设资金已达58.37亿元，而1978年用于公路的投资仅有27万元。截止2007年底，全市公路通车里程达到9672公里，是1978年的 2.8倍；等级公路7281公里，是1978年的5.3倍；旅客发送量9466万人，是1981年的23.3倍；货物发送量14530万吨，是1978年的7.1倍。
2.1.3铁路物流
西安成为全国铁路建设的主战场，西安至延安、西安至安康铁路相继建成，铁路纵贯陕西南北，形成了1100多公里的“铁脊梁”。西安至合肥、西安至郑州客运专线的开通，使西安与周边省份的经济联系得到加强，提升了铁路的运输能力。随着经济建设的快速发展，西安铁路枢纽北环线全线开通，所有经过西安的货车不再经过西安火车站，实行了客货分离，使西安火车站日客运能力由15万人次增加到20万人次。1997年以来，全国铁路先后实施了6次大规模列车提速，
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提速总里程达到1.3万多公里，覆盖了全国铁路主要干线，扭转了我国铁路列车长期在低水平徘徊，不适应市场需求的局面，使客运列车运行速度平均提高了25%。2007年，西安市铁路营业里程达到268.5公里，比1978年增加68.5公里；铁路发送旅客2380万人，比1978年增长78.4 %；货物发送量589.3万吨，是1978年的3.4倍。改革开放以来，铁路系统不但在基础设施建设上下功夫，提高铁路运输能力，另一方面加强企业内部的改革与创新，适应市场需求，满足消费需要，不断提高服务质量，使旅客列车出发正点率和运行正点率分别达到99.8%和98.5%，从而继续保持着在交通运输业的较强地位。
2.1.4西安统计局发布的2009年西安各种运输方式运输指标
资料来源：西安市统计局发布时间：2009-11-17 9:15:42
表1 运输
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2.2西安市物流企业调查
2.2.1调查背景与样本
本文的问卷调查于2010年6月至2010年9月期间陆续进行。对18家西安市物流企业通过发放问卷、实际走访等形式进行了调研。必须指出，我们的样本并不完全符合随机抽样的要求，因而研究结论的适用范围受到一定限制。然而，作为一项具有探测性质的研究，我们认为调查的样本仍然具有相当的代表性，相应的分析结果也具有一定的现实意义。
2.2.2企业经营信息分析
物流提供商的服务内容是人们普遍关心的问题，在此次问卷调查表中，主要
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从以下四个方面来反映中小型物流企业经营信息。
（1）主要客户群所属类别。在本次调查的18家企业中，从企业客户性质考虑，主要客户群中有14家（占总数78%）是生产企业，有4家是流通企业，两者都包括的有8家；从企业客户规模考虑，有5家（占总数28%）物流企业的客户是大型企业，13家（占总数72%）是中小型企业；从客户属性考虑，有5家（占总数28%）物流企业的客户是国有企业，有9家（占总数50%）的是民营企业，有4家（占总数22%）的客户是外资企业。
可见，目前西安市中小型物流企业服务的客户群有如下特点：服务领域已涵盖不同类型、规模、属性的企业，但更多集中于生产企业、中小型企业、民营企业。访谈得知，众多企业主认为原因是流通企业大都有自己的运输部门、物流服务外包的少，同时也认为是块很有潜力的物流市场。而国企常被关系网人情网主导、外企服务门槛高，中小型企业都较难进入其市场。
图一 企业最看重的物流服务品质
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经济性时间性安全性长期合作关系
（2）企业主营业务。基础运作服务方面。有12家（占总数67%）企业提供了2至3项的服务，大都集中在干线运输、区域配送、装卸等服务。有4家企业提供4项及以上服务（只占22%）。剩下少数几家提供单项服务，主要集中在干线运输服务。
物流增值服务方面。只有为数不多的5家企业能提供简单增值服务，包括包装、打码、分捡、贴标签等，而能提供如存货控制等高级增值服务的企业少之又少。另外，个别企业能提供简单的信息技术支持和物流咨询服务。
需要注意的是，收入规模不同的企业，其提供的物流服务内容有明显差异：能够提供物流增值服务的5家企业跟其它13家企业相比规模要大。规模较大的企业可凭借规模实力，在提供基础运作服务的同时还提供简单的物流增值服务，而规模小的企业倾向于扬长避短，有选择地在自己擅长的单个项目上开展经营。（3）业务范围。配送商品所属行业考虑。西安物流企业所提供的服务覆盖范围广，大都集中在家电、食品、日化、服装、医药、出版等行业，但缺乏对某一行业的专注性以及专业化的行业物流服务经验。另外，西安物流企业涉及特种行业的物流服务很少。
表2 企业对当前行政管理体制的满意程度
业务辐射范围考虑。只有2家企业提供的业务范围限于本省，有14家（占
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总数78％）提供的业务范围覆盖全国，有2家企业表示提供了全国以外范围的业务服务。可见，大多数企业所提供的服务基本只限于全国范围。
（4）企业最看重的物流服务品质。本次调查，有10家企业选择了“经济性”，有3家选择了“时间性”，另有3家企业选择了“安全性”，只有2家选择了“长期合作关系”，结果如图1所示。为了进一步分析被调查企业所看重的服务品质情况，我们分析了选择“经济性”的10家企业以及选择“长期合作关系”的企业规模，分析发现选择“经济性”的企业往往规模小，它们注重经济性和安全性，而规模较大的企业更加注重与客户的长期合作关系。这或许表明当西安物流企业发展到一定规模之后，对合作伙伴长期关系重视程度将进一步提高。
2.2.3企业基本信息分析
（1）企业自有车辆情况。企业拥有如下较为普遍的四种类型的车辆：半挂车、厢式车、托盘车、平板车。其中，所有的企业都拥有一定数量（平均为10辆）的半挂车，有8家企业（占总数44%）拥有一定数量的厢式车，有4家拥有一定数量的平板车，有3家拥有一定数量的托盘车。另外，39%的企业现有车辆的利用率在“50%～70%”之间，61%的企业车辆利用率在“70%～90%”之间。可见，当前企业车辆利用率偏低。
（2）企业仓库现状。西安市中小型物流企业的仓库情况呈现如下特点：面积较小、种类单一、仓库运作方式较为落后、利用率较低。调查得知，只有5
家（占总数28%）物流企业拥有仓库，仓库类型是普通平房库，没有自动化立体仓库和高层货架仓库。仓库的运作方式83%是以手工作业为主，17%以半机械化作业为主，但其信息处理用人工方式。
（3）企业信息基础设施及应用水平。当前西安市中小型物流企业的“信息基础设施有待完善，应用水平低下”。在本次调查的18家企业中有15家（占总数83%）企业已经拥有计算机，只有3家企业还未配备。在拥有计算机的企业中已实现计算机联网的33%，67%的还未实现联网。而且，虽然众多企业配备了计算机，但用途只限于简单的上网了解信息、记帐等，并没有用到业务开展上。在对企业近期（2年内）有无信息建设方面计划的调查发现，有近一半的企业近期
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有这方面的计划。说明企业对信息化有着广泛的需求，对利用信息化拓展业务、提供服务有着较大的兴趣。
（4）企业物流从业人员状况。从调查的反馈结果看，被访企业的雇员规模从8人到46人不等，中位数为27人。有5家（占总数28%）企业的正式员工的数量在1~18人之间，有10家（占总数56%）企业的正式员工的数量在18~30人之间，有3家企业的正式员工的数量在30~46人之间。可见，西安物流企业雇员规模呈现“两头小、中间大”的格局。具有大专及以上学历员工数量在10人以上的企业共有4家，而其它14家企业都少于10人。此外，企业往往根据业务需要决定兼职员工的数量。培训员工是提高企业员工职业素质的极好途径，当问及企业是否经常培训员工时，有13家（占总数72%）企业选择了“较少”，5家（占总数28%）企业选择的是“几乎没有”，而没有一家企业选择“经常”。可知，在对人才的培训方面，企业还有很多工作要做。
2.2.4企业外部环境的评价
（1）企业如何看待合肥物流市场前景。本次调查，有超过总数80%的企业认为西安物流市场“竞争激烈，但市场潜力巨大”；只有2家企业认为“市场较小，需求不足”，1家企业认为“市场前景很不错”。由此可知，绝大多数的企业在认同市场竞争激烈的同时，也认为市场潜力巨大，还是能有所作为的。
（2）企业对当前行政管理体制的满意程度。调查发现，有9家企业觉得“非常不满意”，所占比例高达一半；有6家企业觉得“不满意”，比例为33%；有3家企业觉得“基本满意”，只占总数的17%；结果如表1所示，有多达83%的企业对当前行政管理体制是不满意的，只有17%的企业对当前行政管理体制基本满意，没有一家企业对当前行政管理体制是“满意”或“非常满意”的。
（3）影响企业物流业务较大的因素。在这项调查中，有11家企业认为影响较大的因素是“管理体制与政策法规”，占总数61%；有8家认为是“运作成本”，占总数39%。可见，在企业心中，“管理体制与政策法规”和“运作成本”两者仍然是最主要的影响因素，特别是“管理体制与政策法规”。
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通过以上调研，可以发现西安物流企业由于地处西北，地理位置偏僻、观念落后、发展缓慢。物流企业在企业管理、内部协作、市场抢占能力等方面均存在问题
第三章西安物流企业发展建议
3.1企业面临的主要问题
3.1.1功能单一、管理落后、效益低下
西安市物流企业大多是由一些个体私营组建的运输车队转变过来的，观念落后，设施简陋，提供的服务项目比较单一，只停留在简单的储存或运输上，而流通加工、信息服务等增值服务涉及很少，也不具备开展网络化、系统化物流服务能力。企业的经营理念、管理技术等方面欠缺规范化、专业化基础，不能满足市场需要。在当今竞争激烈的市场中，其劣势日趋显露，往往会降低物流服务的质量和效率。
3.1.2赢利空间缩小，市场竞争激烈无序
首先，由于行业监管不健全，很多零散、非专业的运输车队通过压价等不正当手段招揽货源抢占市场，扰乱市场秩序，物流市场呈现一种无序混乱、竞争激烈的局面；其次，很多企业通过关系、人情网为主导寻找货源，破坏以市场经济自由选择的市场机制，也造成市场的无序；再者，供应商能逐渐熟悉运价等行情，企业利润空间更小；最后，各种因素导致运作成本的增加也进一步压缩了利润空间。
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3.1.3物流人才的问题
首先，物流业务骨干人才奇缺，而能通晓理论知识、又有丰富实践操作经验的高素质人才更是凤毛麟角；其次，物流企业人员流动率较高，不易留住人才，企业好不容易培养一个物流人才，往往会被沿海企业吸引挖走；再者，大专院校培养的物流相关人才毕业生缺乏实际操作能力，中专人才则缺乏理论高度，物流理念不足；此外,西安市对现代物流知识的宣传、普及力度不够, 广大市民物流意识淡薄，对物流知识缺乏系统全面的认识。
3.1.4企业进一步发展面临瓶颈
企业在发展壮大的过程中常面临两大瓶颈：一个是资金问题，一个是人才问题。中小企业因其企业性质、规模较小、政府政策等原因，融资渠道单一，融资困难，往往在企业壮大等环节遭遇资金困挠。另一方面，企业要进一步发展，人才是首位，然而正如上述人才问题的分析，高素质人才奇缺，企业苦于找不到合适的人才来开拓经营企业新业务。
3.1.5企业的短视行为
其表现主要是：唯利是图、鼠目寸光、追求蝇头小利、无长期目标与规划。这种短视行为一方面导致企业寿命不长，另一方面也搅乱市场秩序，不利于行业发展与规范。这种短视行为更多地表现在众多小型企业身上，与企业主的自身素质有很大关系，同时笔者也认为缺乏必要的企业文化，是企业不能持续发展的深层次原因。
3.1.6企业抵御风险的能力不足、运作风险加大
骗货事件层出不穷，而很多企业资产不足百万元，如果发生一次骗货事件，
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很有可能使企业处于倒闭、崩溃边缘。根据访谈得知，像西安市的东大配货市场（西安最大的配货市场之一）每年发生的骗货事件多达几十例。2008年8月初发生在西安东大配货市场的价值200多万的骗货事件就是个很好的例子。另外，车祸等因素也有可能给企业带来沉重打击。
3.1.7相关行政管理部门支持不足
政府相关管理部门间没有建立有效的协调工作机制。这些管理部门之间各自为政，自成体系，缺乏综合管理。调查中常有企业抱怨相关部门（交警部门、地税、国税）缺乏协调，经常出现各部门不认可其它部门开的发票的情况。再者，全国各地的行政管理部门（特别是交警部门）对于车辆载货标准的规定，以及对超载等违规行为处罚标准的不统一。诸如此类，一方面降低了企业办事效率，另一方面，使得企业运作难度加大。另外现在政府部门出台了一些鼓励物流发展的政策，但大多政策侧重于扶持大型物流企业的发展，对中小型企业的扶持明显不足。
3.2几点建议
3.2.1建议企业
（1）引进先进物流管理理念，拓展赢利模式、渠道。物流热已兴起多年，但仍有众多企业没有转变传统观念，还停留在传统物流运作的基础上，因此树立现代物流意识、提高服务水平已成当务之急。运用现代物流理念，企业可尝试拓展赢利模式、渠道。比如通过整合资源，充分利用零担，对物流进行统筹规划和对物流资源进行系统化、整体化运作，降低流通成本，节约物流费用。物流企业必须适应这一发展形势，采取现代物流的模式，不断提高自身素质。
（2）专业化是个不错方向。要在激烈的市场竞争中生存发展，中小型企业可根据规模较小、能力有限的特点，更多地专注某一两个行业，把这一行业的物
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流服务做熟、做精、做强，即物流服务专业化、特色化。通过物流市场的细分，密切关注各行业物流需求变化，挖掘物流服务需求潜力较大的行业物流，通过提供专业化、特色化的服务，树立企业形象，把企业做强、做大。
（3）有条件地发展信息化。根据调查，很多企业都有信息化的计划来更好服务客户。有条件的企业可以通过加强网络建设，实现以下应用：发展电子商务来获取供求信息和市场信息；GPS车载定位系统来实现高效管理车辆；普及应用信息技术连接企业与上下游客户，实现信息共享。对于物流企业来说，因为条件有限，可以更多地考虑从发展初级电子商务出发，逐步实现信息化。
（4）实现配送的效率化。快速响应客户的订货要求，建立健全短期、正确的进、发货体制是企业运输物流发展的客观要求，但随配送产生的成本费用要尽可能降低，特别是多频度、小单位配送方式的发展客观上要求企业采用效率化的配送方法。一般来说，企业要实现效率化的配送，就必须重视配车计划、提高装载率、专门进行车辆运行管理。特别是对于发货量较多的装备制造企业，需要综合考虑并组合车辆的装载量和运行路线。具体来说，可以通过缩短物流路径，扩大由工厂直接发送货物的力度，减少运输次数，提高车辆的装载效率，设定每一客户的最低订货量，选择最佳运输工具等方式来实现综合成本最小化。此外，可通过车辆追踪系统来监控货物及车辆的在途状况，同时还可有效利用空车信息合理调度，实现车辆运行的效率化。
（5）建立物流人才培养机制。建立针对物流企业的人才服务市场，实施更为灵活的人才流动政策，为民营物流企业人力资源建设创造良好环境。加强物流专业人才的培训。除搞好物流师执业资格培训认证外，国家要对物流行业技能型、操作型人才的培训提供支持。研究适合物流企业特点的社会保障制度建设。有关部门要根据民营物流企业量大面广、用工灵活、员工流动性大等特点，积极探索建立健全物流企业职工社会保障制度。对达到一定等级并经过严格审核的、具有全国影响力和行业领先地位的大型民营物流企业授予一定的人事权，放开一定数量的中心城市入城户口指标限制。
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3.2.2建议政府相关职能部门
建议西安市政府成立协调全市物流产业发展的领导小组和相应组织机构，指导、协调全市物流产业的健康发展，打破地区、部门和行业的局限，统一规划、整合合肥市的物流资源和物流体系，规范与整顿西安物流市场，改变当前市场秩序紊乱、竞争无序、发展不规范的现状。虽然在2006年11月份颁布的《陕西省流通业第十一个五年发展规划》中政府已明确提出要重点发展物流业，但政策倾向于按照大物流的思路重点发展大型流通企业，而对中小型企业的相关扶持明显不足。因此，建议政府在发展大型流通企业的同时，也要加强对中小型物流企业的政策扶持。2007年8月16日，西安物流专业市场协会在西安成立，作为由陕西商务局牵头成立的行业协会，建议市政府加强引导与监管，通过该协会搭建起政府与企业间的桥梁，让协会真正发挥服务、引导、协调和沟通的作用，同时也成为企业间交流合作的平台。
3.3结论
现代物流业是一种渗透到所有经济领域和企业经济活动中的交叉和重合的复合产业,它所产生的经济效益及其对区域经济的拉动作用是非常巨大的。实际上,任何一个经济领域,任何一个部门都离不开物流业,就像人离不开水和空气一样,所以发展物流业对西安的经济发展有巨大地推动作用。西安具有发展物流业的区位优势和政策优势,拥有丰富的经济资源,面临着很好的发展机遇,物流设施日趋完善,物流发展空间日益增大,因此,西安的物流业发展具有广阔的前景。总之,推动西安物流现代化,建立高效供应链体系不仅仅是一个简单的口号,而需要从供应链变革的思路到形成清晰的供应链战略,从战略到系统而行的实施方案,从方案到组织结构、IT系统及运作模式等等各方面具体落实。根据国内外物流业发展情况,可以将西安物流企业的发展趋势归纳为信息化、自动化、网络化、智能化、柔性化、标准化、社会化、精益化及绿色物流等。采用高科技手段,不断提高物流管理水平。
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一、中小企业的物流管理现状 （一）管理理念陈旧 中小企业的管理理念陈旧，首先表现在物流管理理念陈旧。现阶段我国许多中小企业虽然设有专职的物流管理部门，配置有专门的相关人员，却将日常的采购、运输等工作误认为是物流管理工作的全部，从而导致中小企业的物流管理模式不健全。此外，我国很多中小企业缺少统一的物流合作对象，受企业自身管理能力限制，不能及时进行物流调整，使物流管理存在潜在的脱节风险，从而增加物流管理中的不稳定性，对中小企业的业务发展和市场竞争力有严重的影响。 （二）缺乏优质的专业人才 对中小企业而言，最宝贵的资产是人才，最核心的资源是人力资源，因此优质人才对于中小企业来说是极为重要的。首先，由于许多中小企业受自身规模及发展空间的限制，无法吸收大量的优质物流管理人才入职，长此以往，必然会影响到企业物流管理工作的流畅性。其次，我国的中小企业发展需要更多的物流人才储备，市场内部的物流管理体系也应日益精密化、专业化。最后，许多中小企业负责进行对接的物流管理人员综合素质较低，无法适应这种精细化和高专业化的工作。虽然有很多中小企业清醒地认识到，需要优秀的物流管理人才作
为支撑，但是由于企业自身规模和有限资源的局限性，无法系统地对自身产品的物流进行卓有成效的管理。除此之外，物流管理本质上是一项长年累月的工作，如何在这一岗位上不断获取新鲜血液，激发物流管理人员的工作热情，也成了困扰中小企业发展的重要矛盾。 （三）管理效率低下 管理效率低并不是某一因素导致的。现阶段我国许多中小企业的发展速度过快，反而成为阻碍其长期健康发展的不利因素。这是因为我国许多中小企业的发展仍处于较低水平的发展阶段，企业规模的迅速扩大吸引了企业所有的注意力，从而导致企业无力分心去构建更为合理的物流管理体系。另外，现阶段我国许多中小企业的物流管理仍在使用传统的人力方式，对智能化技术、信息化技术和大数据技术的渗透率很低，相比较同行而言，在物流管理上起码落后了十年，造成了严重的差距，这对于物流管理企业的自身发展也是极为不利的。 （四）信息化程度较低 如今，信息化技术被广泛应用，为现代企业管理和日常生活带来更多的便利。目前，中小企业能够在物流选择过程中准确地识别物流模式的变化，就能够获得更快传递产品的途径与渠道。然而，在提供信息的过程中，中小企业不仅应当侧重于能为自身带来直接利润的机构、
物流企业调研表Newly compiled on November 23, 2020
物流企业调研表一、企业基础信息调研表 二、企业信息化基础信息调研表
三、企业业务信息调研表
四、企业信息化需求和对接意愿问卷（可多选） 1.贵企业在业务发展中最难解决的问题是哪些 A.难以及时准确获取物流市场供需信息（如找货难、找车难） B.内部生产管理手段落后，效率低、成本高 C.与供应链上下游业务往来时信息沟通不畅（如相关业务单据传递耗时耗力） D.生产安全性难以保证（例如无法对运输车辆实施动态监管，继而难以为客户提供货 物跟踪服务） E.办理通关等行政审批手续较为复杂 F.物流市场诚信缺失（如骗货等现象较严重），影响企业市场拓展 G.其他（请描述贵企业业务发展面临的最大问题）： 2.贵企业最希望政府为您提供什么样的服务 A.为物流企业之间、物流企业与供应链上下游企业之间提供数据交换服务 B.提供行政许可网上审批等政务信息服务 C.提供物流基础设施分布状况、路网规划及动态路况等交通信息服务 D.提供物流行业政策、统计数据、发展趋势预测等物流信息服务 E.提供物流行业企业、车辆、从业人员的诚信信息验证服务 F.提供免费或廉价的物流管理软件托管服务 G.提供公信力高、使用方便的网上车货交易服务 H.提供网上招投标服务 I.提供基于GPS车辆监控的货物跟踪服务 J.其他（请描述您最希望政府为您提供的服务）： 3.贵企业需要经常查阅哪些方面的公共信息 A.物流行业动态资讯 B.物流行业相关政策、法规信息 C.物流公共基础设施信息（道路、铁路、水运、远洋和航空运输网络、仓储网点、货 运场站、运输装卸设备、交通拥堵状况等） D.物流供需信息（如车源、货源、仓储资源信息） E.其他合作物流企业的诚信信息
物流企业调查问卷 尊敬的企业负责人： 您好！非常感谢您在百忙之中抽出时间来填写这份问卷！ 本次调查是为了深入了贵州省的物流发展现状，分析物流市场需求，为贵州省商贸物流发展规划提供数据，特此设计了该问卷，并组织实施进行问卷调查。请结合您宝贵的实践经验填写问卷，衷心感谢您的大力配合。 问卷填写说明 1.该问卷题型为选择题，分别为单选和多选。（个别题目需要根据根据贵公司的真实情况在指定的括 号内填写数据，另外，除有说明外，其余均为单选） 2.请您在最符合贵公司情况的方框内或者字母上画上√，没有合适选项的请在指定的横线上填写贵公 司的真实情况。 在正式回答相关问题前，请先回答一下您的一些基本情况： 一、企业基本经营情况 1．企业从事的主要业务为：［可多选］ □运输□装卸□仓储管理□流通加工□包装□配送□物流信息技术 □物流金融□物流地产□物流与供应链咨询、设计□其它________（请注明） 2．2010年新增业务有：［可多选］ □运输□装卸□仓储管理□流通加工□包装□配送□物流信息技术□物流金融□物流地产□物流与供应链咨询、设计□其他________（请注明） 3．请选择企业的业务辐射范围：［可多选］ □本市□本省（直辖市）□本省及周边省区□全国□跨国境 4．企业主要客户的所有制性质为：［可多选］ □国有企业□外商独资企业□中外合资/合作企业□民营企业□事业单位□其他____________（请注明） 5．企业与客户的合作主要采取哪种形式？［可多选］ □签订合同□战略联盟□客户持有本公司股份 □相互持股□其他__ ____（请注明）
6．企业与客户签署合同的期限一般为：［可多选］ □临时合同□半年合同□年度合同□长期合同（一年以上） 二、企业物流人才状况 1．企业在岗员工总人数_______人，中层以上管理人员占_______%，基层员工占_______%。企业在岗员工中硕士及以上_______人，本科_______人，大专_______人，中专_______人。 2．企业选择高级物流管理人才的主要方式? □外聘□从企业内部选拔□其他 (请注明) 3．企业最紧缺的物流人才是：[可多选] □综合性物流管理□物流信息管理□库存管理□营销管理 □国际物流业务管理□运输管理□特种作业□供应链设计 □其他______ （请注明） 4．企业如何进行物流人才培训？[可多选] □资助员工进行专业深造□企业定期组织培训□企业不定期组织培训 □资助参加社会机构认证培训与考试□个人参加社会培训 □其他______ （请注明） 三、企业的基础设施情况 1．企业自有车辆辆，租用车辆辆，营运车辆平均利用率为： □30%以下□31-50% □51-70% □71%-90% □90%以上 2．企业自有仓库面积平方米，租用仓库平方米，营运仓库平均利用率为： □30%及以下□31%-50% □51%-70% □71%-90% □90%以上 3．企业仓库的运作方式是：[可多选]， □机械化作业，信息处理用人工□以手工作业为 □机械化作业，信息处理计算机化□全自动无人作业 4．企业（是/否）实现物流信息系统管理。企业的物流信息系统可以实现的功能包括：［可多选］ □运输管理□仓储管理□财务管理□设备管理 □订单处理□配送管理□销售管理□采购管理 □装配和包装管理□车辆监控□客户查询、管理 □其他______ （请注明） 5．企业的客户能否访问本企业的网络数据？ □能□不能 6．企业采用了哪些物流信息技术与设备？［可多选］ □EOS系统（电子自动订货系统）□条形码技术□ASS（自动分拣系统） □EDI系统（电子数据交换系统）□GPS（全球卫星定位系统）与GIS（地理信息系统） □RFID（射频识别）□其他_______ ___ (请注明)
目录 摘要 (1) 关键词 (1) 一、歙县基本概况 (1) 二、调查背景 (2) （一）调查目的 (2) （二）调查范围及对象 (2) （三）调查方式 (3) 三、调查数据分析 (3) （一）企业的物流状况分析 (3) （二）物流阻碍因素及业务问题分析 (6) 四、物流发展存在的问题 (7) （一）物流企业的规模小，服务范围有限 (7) （二）企业自办物流现象严重，缺乏协同竞争的理念 (7) （三）服务功能单一，专业化、综合性物流服务有待加强 (8) （四）物流技术及施设备落后 (8) （五）信息化不足，服务意识有待加强 (8) 五、合理化建议 (9) （一）注重规模经营及规模效益，构建畅通的物流渠道 (9) （二）增强物流增值服务，提高服务水平 (9) （三）引进先进的物流设施设备，提高物流信息能力 (9) （四）重视物流人才的培养 (10) 参考文献 (10) 附：调查问卷 (11)
摘要：物流是伴随着商品生产和商品流动而产生的，随着金融危机 的消退，经济复苏步伐加快，全国各地的物流蓬勃发展。通过调查，歙县 地区的物流水平仍然比较低，且还存在着很多发展障碍，如果这些障碍不 及时解决，就会影响物流水平提高，进一步影响经济的发展。本文在对歙 县物流状况调查的基础之上，就其物流发展特点提出合理化建议，以帮助 歙县更好的发展。 关键词：物流管理基础设施物流人才 物流是若干个领域经济主体集成的一体化、网络化的经济活动，绝大多数经济活动需要物流辅助以完成，因此物流对经济增长起很大促进作用。随着现代经济增长方式的转变及电子商务、网络经济、物流网迅猛发展，必然要求第三方、第四方物流专业化服务以满足经济增长的需求。 歙县作为黄山市统辖的三区四县中一个重要组成部分，人口众多，经济增长潜力大，居民消费水平高。然而，物流发展始终存在着许多障碍，阻碍了经济的进一步发展，因此，必然构建一个合理的物流渠道满足其经济增长的需求，并建立正确的物流战略以适应歙县的发展。 一、歙县基本概况 歙县位于安徽省南部，北倚景区黄山风景区，东邻浙江杭州，南连千岛湖，总人口50万，县域面积2122平方公里，其中69.4%为山地地形。她是全国第二批公布的38个历史文化名城之一，秦始置县，古称新安，自隋唐以来，一直为州治、府治所在地，史称“徽州府”，是古徽州政治、经济、文化中心，素有“东南邹鲁”、“文化之邦”的美誉，是著名的“中国徽墨之都”和“中国歙砚之乡”。 2007年，全县生产总值达56.6亿元，比上年增长11.7%；财政收入完成4.84亿元，其中一般预算收入2.773亿元。2008年，全县生产总值67.6亿元，比上年增长12.5%；财政一般预算收入3.4亿元，增长22.7%。2009年，全县实现生产总值74.5亿元，同比增长
物流企业调查报告总结 调查对象：长沙星沙中南物流园 调查方式：实地考察+面谈调查+一手资料+案头资料 调查内容：1、职员方面2、公司现况 3、仓储情况 4、运输内容 5、信息技术7、相互联系 8、园区优劣9、未来规划 调查人员：龚明、郝君、刘梦琴、雷昊、郝君、侯健飞 调查时间：2012年5月5日 调查目的：因为在现代社会物流对整个国民经济的运行发挥着不可取代的基础性作用，社会的高速发展，物 流甚至能直接影响社会进程，而我们采访本市现 代化突出，规模最大，具有代表意义的物流园区， 能较好的了解当前物流的发展实况，也能较准确 的反应国内现代物流的发展，从而对我们的学习 和对商家建议有很好的指导作用。 综合分析对此物流企业的调查结果及SWOT分析： 优势： 1、交通便利：中南物流园位于国家级长沙经济技术开发区内，处于107国道、 319国道与京珠高速的交会点；湖南高速公路网以此为中心快速通达全省各 地；物流园距长沙火车站、霞凝新港和黄花国际机场均约10分钟车程，区位
和地理优势十分明显，交通十分便利，是发展现代物流不可多得的黄金码头。 2、政策好：长沙市政府通过出台一系列扶持政策，使得以中南物流园为代表的星 沙区域物流园成功跻身望城坡、暮云、捞霞4大现代物流园基地。 3、大环境好：细数园内企业：有以三一重工、山河智能、北汽福田、长丰猎豹等 为主体的先进制造技术产业，以LG、飞利浦、曙光等为主体的电子信息产业，以金沙利等为主体的轻印包装，以娃哈哈、可口可乐等为主体的食品饮料，以 长沙力元、华天铝业等为主体的新材料产业，以金农、亚华、福来格等为主体 的生物工程等产业格局。如此之多的生产企业，其本身就拥有了一个巨大的物 流市场，一块待开发的黄金矿山。 劣势： 1、商家对现代物流意识尚缺，从而物流信息化不高。没有系统的物流网络。 2、园区没有国内大物流公司做为领头羊，很多都是中小型物流企业，没有先进的 物流理念和管理理念，这样会阻碍整个物流园区现代、信息、规模化的发展。 机遇 1、国民经济连续多年的增长所带来的良好条件。经济不断增长，必然会带动一些企业的发展，这可以说是互动的，就像经济带动力物流行业的发展，同时物流行业也会促进经济更上一个台阶。 2、政府的重视和支持。政府部门会为物流发展创造良好的宏观环境，给予一定的优惠政策。诸如，重点培育和扶持大型第三方物流企业成为龙头企业；在市场准入政策方面，帮助重点物流企业获取国际货代资格，并进入海运、航空以及公路、铁路运输市场。在土地用地政策方面，用电政策方面还有财政金融政策方面都给予政策优惠，可以说，是物流行业一个很大机遇。 3、巨大的潜在市场需求。从长沙市场需求看整个国内,我国目前是全球最富有经济活力的国家之一,是全球最大的消费市场,许多跨国企业正在将更多的业务转向中国,并通过外包物流来降低供应链成本, 以供应链为中心，发展现代物流。所以一定要从全球化的角度制定好供应链管理。 威胁： 1、人才培养跟不上物流行业的发展速度。市场的需求使得物流业不得不努力飞速发展，这就不可避免地出现这样一个现象，拥有专业物流知识的人会难以满足行业的发展需要。 2、法律未健全所留下的威胁。市场竞争机制和市场管理法规不健全，发展物流配送所需的产业政策和产业规划尚未出台，基本上无统一法律法规可循，对社会性的物流缺乏有效的外部约束，致使不正当竞争较为严重。专业物流组织策划企业的法律地位尚未得到法律承认，从而限制了第三方物流的发展。 3、来自国外物流企业的挑战。入世后,国外物流企业纷纷看好我国物流市场,不仅已有部分世界知名的第三方物流企业先期进入了我国市场，更多的国外第三方物流企业也将陆续进军我国物流市场。我国的物流企业面临着国外物流企业的巨大挑战。
中小企业物流管理现状及思考-物流管理论文-管理论文 ——文章均为WORD文档，下载后可直接编辑使用亦可打印—— 随着我国民营经济及日益发展，中小企业在国民经济中发挥着越来越大的作用。当前面对日趋激烈的市场竞争,中小企业面临的挑战在不断增加，物流行业作为是中小企业的一项重要的优势资源，其将成为企业新一轮竞争的热点。因此，不断地优化中小企业物流,提高物流管理水平,有利于提高我国中小企业的核心竞争力。本文首先阐述了当前中小企业物流管理中存在的主要问题，并有针对性的提出优化中小企业物流管理的主要策略。 一、当前中小企业物流管理的存在的主要问题 首先，物流管理的观念落后。中小型企业一般都是家族企业,企业经营者的物流管理观念较为薄弱,企业的掌权者基本上处于只注重成本、产品的销售量，对物流管理在企业中的作用和地位缺乏足够重视，不了解现代物流管理的相关知识，认为运输货运的管理或仓库的管理就是物流管理。另一方面，在企业发展战略中忽略物流信息和体系的管理。在具体经营中没有将物流看成为优化生产过程，更没有将物流看成能够为一个企业增强市场核心竞争力关键。而将物流活动置于附属
地位,没能从提高企业的整个物流效率来考虑的，同时也缺乏提高物流系统效率和运营水平的积极性和创造性。其次，管理方法和管理手段落后。当前中小企业普遍面临物流信息技术管理水平低及物流设备陈旧等方面的困境,无法适应现代社会快速的变化。在企业物流管理上，中小企业物流缺乏相应的信息交换平台,一些先进的物流技术和设备（如自动化立体仓库、自动控制技术、计算机监控系统等）尚没有广泛运用于物流作业过程，大多数提供功能单一的仓储和运输业务。企业内部信息系统也是极不完善,很少有物流企业能够提供物流增值服务及综合性物流服务，当前这些问题影响了中小企业核心竞争力的提升。第三，缺乏相关专业人才。现代化知识的人才是企业提高管理水平的关键。物流管理是一份专业性、操作性、实用性很强的职业，因此对人才的需求是复合型的。当前中小企业缺乏相应的物流管理人才，尤其是物流高级管理人才严重稀缺。缺乏相关专业人才成为制约中小企业物流管理发展的瓶颈。另一方面，物流企业对人才的需求缺乏长远规划，导致中小企业的物流管理管理水平比较低。因此，要实现物流管理职能的专门化,就必须培养用具有现代物流管理方法和技能的人才。 二、优化中小企业物流管理的主要策略 第一，中小企业管理者树立先进物流管理理念。用现代物流理念武装中小企业的各级管理人员是解决物流问题的前提。因此，中小企业强
某物流企业资源调查表 一、企业的基本信息 企业全称：_________________________________________________________ 坐落地址：________________________ 成立时间：______________________ 所有制性质：_____________________ 企业人数：_____________________ 填报人姓名：_____________________ 办公电话：_____________________ 职务：_____________________________ 电子信箱：_____________________ 通讯地址：_________________________ 邮政编码：___________________ 二、企业的基本经营情况 1. ____________________________ 贵企业主要从事何种业务（见选项a-h） ______________________________ ［可多选］ a. 运输及装卸 b.配送c .仓储d.包装、分拣及加工 e.信息系统管理 f.其他（请注明）______________________________ 2. 贵企业的业务辐射范围是___________________________ a.仅本市b .仅本省c .本省及周边省区 d.覆盖全国e .跨国境（国际） 3. __________________________________________ 贵企业的业务网点（或分支、代理机构等）__________________________________ 个，覆盖了______ 个 地级市？ 4 .贵企业的属性____________ a.都市配送型b .产业基地型c.行业分布型 三、企业规模情况 1. __________________________________________ 企业自有资本占总资本的比例为______________________________________________ %? 2. _________________________ 贵企业的资产总值为 ?［单选］ a. 200万及以下 b. 200万以上一600万c . 600万以上一2000万 d. 2000万以上一1亿 e. 1亿以上一5亿 f.5亿以上 3. __________________________ 贵企业的年营业收入为 ?［单选］ a. 200万及以下 b. 200万以上一500万c . 500万以上一2500万
本论文以大量的文献资料为参考，以快递产业的起源、中国快递市场内各快递企业的发展情况及现状为基础，进一步分析中国邮政特快专递EMS和中国民营快递企业在过去发展中及现阶段经营中存在的问题。找出影响中国各快递企业发展的因素，并以此对中国快递产业未来的发展政策提出可行的建议，同时对其未来的发展趋势做出理性的判断和预测，为中国各快递企业今后的发展提供理论依据。 1、中国快递产业概述 快递在当今世界，作为一种方便快捷的运输服务方式越来越受到社会各阶层客户的普遍欢迎，并得到迅速发展。早在1993年，全球十大运输企业排名中，第二及第九位均为主要从事快递服务的公司，这一事实足以证明快递业在运输业中不可低估的地位。快递业近20年的发展，快递业在发达国家的地位更加稳固，在发展中国家，快递业必将随着社会、经济的发展而得到更大的发展。 1.1快递产业的起源 快递产业的前身包裹运送服务是由邮政送信业务发展而来，1907年UPS的创始人吉姆?凯西创建了美国信使公司，主要从事西雅图市内的递送业务。随着汽车和电话的普及，191 9年自此UPS公司的业务已经由信使转移到包裹运送。二战结束以后，全球科学技术的发展带来的小物件科技产品的诞生。小物件的运送在可*性和实效性上远远不能满足人满的需求。于是市场上急需一种能够快速的，可*的递送货物的产业出现。自20世纪60年代末，UPS网点已遍布美国25个城市，1986年敦豪与中国对外贸易运输集团总公司合资成立了中外运敦豪，成为了中国市场内的第一家快递公司。20世纪80年代，随着快递产业进入中国市场，中国快递企业迅速增加，业务范围不断扩大，遍布地区不断延伸。在中国快递产业已走过的30年当中，市场模块以基本形成，同时也产生了中国快递市场的三大巨头即国营快递、民营快递、国际快递。随着近年我国快运快递产业的迅速发展，目前已经在我国东部地区形成部分快运速递圈。同时这些快运速递圈正在带动中部和西部地区的发展。部分大城
【最新资料，WORD文档，可编辑修改】 调查目的及重要调查领域 一、调查目的 接受中外运空运发展股份有限公司委托，对金鹰国际货运代理有限公司（以下简称公司）截止2014年9月30日财务状况、2014年1-9月经营成果进行年度预审，同时对中外运空运发展股份有限公司提请重点关注的问题进行调查了解，形成预审调查报告。 二、重要调查领域 1、内部控制制度调查； 2、风险评估及控制环境调查； 3、业务流程； 4、财务核算方法； 5、中外股东利益分配是否均等及中方股东的控制力度和方法； 6、重大关联交易事项； 7、资金往来款项； 8、或有事项等其他需关注事项。 调查策略 结合调查目的和公司实际情况，采用内控调查表、风险控制及控制环境调查表、了解业务流程及财务核算方法、穿行测试、抽查凭证及其它通用调查程序。 公司基本情况概述 一、背景资料 金鹰国际货运代理有限公司是1996年5月10日经中华人民共和国对外贸易经济合作部批准成立（批准证书批准号：外经贸资审字【1996】063号），并于1996年5月15日在中华人民共和国国家行政管理局登记注册（营业执照注册号：企合国字第000690号）的中外合资企业。 经营期限：20年。 经营范围：承办海运、空运进出口货物的国际运输代理业务，包括揽货、订舱、仓储、中转、集装箱拼装拆箱、结算运杂费、国际航空快递（不含信件及具有信件性质的物品）、报关、报验、保险、相关的短途服务及咨询业务。 公司目前设立的分支机构有：北京、上海、天津、广州分公司；大连、青岛、沈阳、苏州、杭州、南京、成都、无锡、重庆及西安办事处。 公司注册资本为136万美元，经北京中荣衡平会计师事务所（2014）中荣验字第067号验资报告验证，注册资本全部投足。 股东出资额及出资比例：单位：元 根据有关股权转让协议（2014年8月），中外运北京空运有限公司将其所持金鹰国际货运代理有限公司30%股权转让给中外运空运发展股份有限公司，后者持有公司股权增至50%。但公司至今未办理工商变更登记，也未进行账务调整。 公司组织机构图：
中小企业物流管理的现状及思考 摘要：随着社会经济的发展，我国的市场环境开放程度越来越高，市场环境的开放给企业的发展带来了越来越多的发展契机，于是众多的中小企业发展起来。中小物流企业在当前的社会经济的发展中发挥着重要作用，同时，市场的开放，给中小物流企业的发展带来机遇的同时也带来了一定的挑战。 关键词：中小企业；物流管理；问题 企业物流管理是指对企业内部的物流活动包括产品的运输、包装、配送以及储存等一系列活动进行有效的计划、组织、指挥、协调及控制的活动，是企业管理活动中的一个重要分支，在降低企业生产成品及提高企业运营效率方面具有重要意义。我国物流管理起步晚，随着中小型企业竞争的日益加剧，现有的物流管理已不能适应当前市场激烈的竞争，并严重影响到了企业的健康发展。 一、中小企业物流管理的现状 物流是企业发展中的一个重要组成部分，我国在物流行业的发展方面起步晚，很多物流管理的模式还不成熟，特别是对于现在迅速发展变化的经济形势，国内的物流管理工作跟不上企业的发展需求是非常显而易见的。
当前在社会的发展中，中小企业是市场中的主力军，无论是从业务发展还是企业自身的发展，中小企业的发展势头非常猛，在这样的发展趋势下，企业各部门的发展要求都在不断提高，物流管理作为关系到企业发展的一个重要环节，对于企业的发展发挥着重要的作用。目前国内很多企业在物流管理方面还存在很多的不足。企业内部的物流管理方式粗放，对于物流环节的规划能力欠佳，同时，物流活动在企业的部门中比较分散，在运行中经常造成物料停顿、混乱或无效搬运的状态，物流操作效果低下等。与国外先进企业相比，无论是思想观念，还是管理模式和发展水平，都存在着巨大的差别。同时，随着经济的发展，物流行业的管理模式也在不断健全和发展，企业自身也开始注重对企业内部的物流管理。 二、中小企业物流管理中存在的问题 当前，在中小企业的发展中，物流管理工作存在着一些问题，这些问题的存在在很大程度上影响了企业的全面发展，具体分析，中小企业物流管理中存在的问题主要表现在以下几个方面。 1.物流管理信息化水平低。在一些大型企业中已经建立了企业内部的物流管理部门，专门负责企业内部的物流管理工作，这些大型的物流企业自身有强大的业务能力，因而物流体系能够很好地派上用场，对于企业的发展具有重要的促
物流企业现状调查问卷 尊敬的领导： 您好! 非常感谢您能够在百忙之中帮助我们完成此次关于物流企业现状的调查问卷。我们向您保证调查所得数据资料将只作为学校的调研及改进教学、管理水平之用，不涉及任何商业用途，对于您填写的全部资料，我们承诺严格保密！向您表示衷心的感谢! 调查对象 姓名:________ 工作单位:___________________________ 年龄：______ 岁性别：_________ 职务： ____________ 1．贵公司位于__________省（直辖市），所有制性质为： A 国有企业 B外商独资企业 C 中外合资/合作企业 D民营企业 2．贵公司从事的主要业务为_______________________；［可多选］ A. 运输 B.装卸 C. 仓储管理 D. 流通加工 E. 包装 F. 配送G 物流信息技术H 物流金融I. 物流地产J 物流与供应链咨询、设计k. 其他________（请注明） 3．请选择企业的业务辐射范围：［可多选］ A本市 B本省（直辖市） C本省及周边省区 D全国 E 跨国境 4.贵公司客户群属于哪些行业___________________［可多选］ A.煤炭B．钢铁C．机械D．矿建材料E．石油化工F．农副土特产G．食品H．化肥 I．医药J．纺织服装k．汽车及配件L．机电设备M．电子产品N．家用电器O．烟草P．图书报刊音像制品5．贵公司与客户的合作主要采取哪种形式？_____________［可多选］ A 签订合同 B 战略联盟 C 客户持有本公司股份 D 相互持股 E其他__ （请注明） 6．贵公司与客户签署合同的期限一般为：___________［可多选］ A 临时合同 B 半年合同 C 年度合同 D 长期合同（一年以上）7．企业最紧缺的物流人才是：_________________[可多选]
中国物流业发展现状与面临的形势 （一）我国物流业当前发展现状。 进入 21 世纪以来，中国物流业总体规模快速增长，物流服务水平显著提高，发 展的环境和条件不断改善，为进一步加快发展中国物流业奠定了坚实基础。 1.我国物流业规模快速增长。 2008 年，全国社会物流总额达 89.9 万亿元，比2000 年增长 4.2 倍，年均增长 23%；物流业实现增加值 2.0 万亿元，比 2000 年增长1.9 倍，年均增长 14%。2008 年，物流业增加值占全部服务业增加值的比重为16.5%， 占 GDP 的比重为 6.6%。 2.我国物流业发展水平显著提高。一些制造企业、商贸企业开始采用现代物流 管理理念、方法和技术，实施流程再造和服务外包；传统运输、仓储、货代企业实行 功能整合和服务延伸，加快向现代物流企业转型；一批新型的物流企业迅速成长，形 成了多种所有制、多种服务模式、多层次的物流企业群体。全社会物流总费用与 GDP 的比率，由 2000 年的 19.4%下降到 2008 年的 18.3%，物流费用成本呈下降趋势， 促进了经济运行质量的提高。 3.我国物流基础设施条件逐步完善。交通设施规模迅速扩大，为物流业发展提供了良好的设施条件。截至 2008 年底，全国铁路营业里程 8.0 万公里，高速公路通车里程 6.03 万公里，港口泊位 3.64 万个，其中沿海万吨级以上泊位 1167 个，拥有民用机场 160 个。物流园区建设开始起步，仓储、配送设施现代化水平不断提高，一 批区域性物流中心正在形成。物流技术设备加快更新换代，物流信息化建设有了突 破性进展。 4.我国物流业发展环境明显好转。在国家“十一五”规划纲要中明确提出“大 力发展现代物流业”，中央和地方政府相继建立了推进现代物流业发展的综合协调机制，出台了支持现代物流业发展的规划和政策。物流统计核算和标准化工作，以及人才培养 和技术创新等行业基础性工作取得明显成效。 不过，与国外物流业高度发达相比，我国物流业的总体水平仍然偏低，还存在 一些效率低下等突出问题。一是全社会物流运行效率偏低，社会物流总费用与 GDP 的比率高出发达国家 1 倍左右；二是社会化物流需求不足和专业化物流供给能力不 足的问题同时存在，“大而全”、“小而全”的企业物流运作模式还相当普遍；三 是物流基础设施能力不足，尚未建立布局合理、衔接顺畅、能力充分、高效便捷的综合 交 通运输体系，物流园区、物流技术装备等能力有待加强；四是地方封锁和行业垄断 对资源整合和一体化运作形成障碍，物流市场还不够规范；五是物流技术、人才培 养和物流标准还不能完全满足需要，物流服务的组织化和集约化程度不高。
宁波工程学院 行业参观与调研 实习报告 学院名称：交通与物流学院 专业：物流管理 班级： 姓名：学号
宁波舟山港一体化进程调研与参观实习报告 一、宁波舟山港一体化进程行业调研与参观的意义 通过这两周的行业调研与企业参观，可以带来许多平时学习与课本上学不来的知识。更好地了解了物流行业的现状，对各种类型的物流企业都有一定的了解，实地看到货物流动的操作过程和各种先进物流器械与软件。对于物流与商流的结合有更加深刻的认识。在这次活动之后，学习到了更多实际的物流知识，使原本的知识框架更加充实。 二、宁波舟山港一体化进程调研与参观内容 这次为期两周的实习，我们总共参观了三个物流企业：大亚物流、每食屋、中通物流。同时还听了练个讲座分别是关于道德与职业规划的。同时也对宁波-舟山港的一体化进程进行了调研。 首先是每食屋的参观，这是一家宁波的冷链物流企业。来到这里我们见识到了什么是真正的冷链物流，各种大小的冷库。实际观看了冷藏货物的运输、装卸、与搬运。同时实地的进入冷库体验环境。在参观完后进行了热烈的讨论，着重讨论了物流与商流的结合对于企业的重要性。接下来的是大亚物流企业，这家做港口物流的企业位于北仑区，进入大亚物流后首先了解了这家企业在宁波的发展历程，然后对企业的运用软件进行了学习与了解，了解了信息技术在物流领域的运用。然后我们实地观察了他们的作业基地，对于集装箱的搬运、型号、样式有了认识。最后参观的物流企业是学校附近的中通物流，这家第三方物流企业的规模很大，我们在主管的带领下对他们的各个仓库和分拣地进行了参观。观看这些企业的对于货物实际的操作环境和方式。通过与书本知识的结合，对于物流企业有了更加深刻地印象。接下来几天的两次讲座对于我们的人生和职业规划又是一次很好的教育。两位老师分别从道德与职业规划的角度给我们开了两次讲座。关于道德讲座，老师通过自己切身的经历，向我们讲述了道德对于一个人的重要性，实例对我们教育意义很深刻。第二位专家则根据当今大学生在职业生涯规划的问题，结合书上的实例，讲述了在工作或者创业时会遇到的各种问题和解决这些问题的方法。为我们今后参加工作积累了一些理论知识，打下了一些基础。 在这些日子里我也对宁波-舟山港的一体化进程进行了调究。宁波—舟山港拥有优良的港口条件，如何发挥其港口优势，促进港口物流发展进而带动两市的经济发展，已成为两市共同关注的一个热点。宁波、舟山两港本属一个水域,就其自然属性应该是一个港口，并且两港在日常的经营管理中，经常共用一些航道和锚地。但长期以来，由于受行政区划的限制，两港浪费了不少资源和优势。经交通部批准“宁波—舟山港”名称于2006年1月正式启用，宁波—舟山港管理委
中小企业物流发展战略研究 20世纪90年代以来，物流在国外已经成为一个重要的经济增长点，而在中国才刚刚起步。现代企业激烈竞争的结果使生产企业和商业企业都进入一个微利时代，产品的成本和利润也变得非常透明。各个企业之间的竞争已经体现在生产经营、市场运作的各个方面，不仅是在技术、人才上展开，同时也在物流和供应链方面展开，而企业物流服务之间的竞争将会更加激烈！作为管理顾问，本人认为中小企业发展物流战略必须注意以下几点： 发展物流为当务之急 我国中小企业所处的社会经济环境发生了深刻变化，日益要求中小企业从战略发展的高度出发发展物流。中小企业一向是市场的灵活的反应者，几乎在大企业实施物流战略的同时，也对物流的战略积极的反应，也同样采用物流战略来提高自身的竞争力。经济贸易的高速发展，促使物流服务逐渐成为了中国企业中最为经济合理的综合服务模式，特别是随着信息技术的强势介入，物流业已经显示出其强劲的动力和蕴藏的无限商机，我国的中小企业如果不趁现在中国正式进入WTO 不久，物流市场竞争还不算很激烈的时候介入物流领域，并在短期内占领一定市场份额的话，那么，我们的物流业面对国外同行潮水般攻势的时候，将处于绝对的劣势。再过几年，我国的中小企业就根本不再拥有发展物流的点滴优势。 从战略角度做物流 物流战略已经成为很多大企业提高竞争力的重要手段，我国多数中小企业还没有意识到物流战略的重要性以及物流成本控制的重要性。我国的中小企业必须重视自身物流系统的建设，将物流系统的建设上升到战略角度！事实上，企业物流成本是除了原材料成本外的最大的成本项目，而我国物流成本一般占总成本30％－40％，鲜活产品占60％左右甚至更多，而有效的物流管理可以节省15％－30％物流成本，并且大大减少库存和运输成本，而国外发达国家物流成本一般控制在10％左右。中小企业本身在技术上和产品质量都不及大企业，但中小企业在产品价格上和对市场需求反应方面具有优势，因此通过中小企业将物流上升到战略高度，利用先进的物流管理模式将在节省产品成本方面发挥自己的优势。 我国的中小企业自身发展物流不仅要解决仓储运输和商品配送这些物流的基本问题，更重要的是为了在如今瞬息万变的市场环境中求生存谋发展，必须把物流放在企业经营管理的战略高度上去考虑采购、生产和销售过程中物流活动的有机结合，以业务流程为基础，形成物流的一体化，从而有效地加强企业的市场竞争能力。 我国的中小企业发展物流一定要做好战略制定，必须突破地域、行业的局限性，以全国甚至全球为着眼点。只有这样，才能最大限度地抓住机遇，规避风险。在具体战略的选择上，首先应该以本地域为主要拓展市场，获得本地竞争优势，再辐射全国，并放眼全球。 重视物流系统的全面改造 中小企业在发展物流过程中必须制定详细的物流重组长期实施计划、发展策略，从物流业务流程、组织机构、企业资源管理系统等方面去进行物流重组，逐步实现企业物流向供应链管理的“横向一体化”，降低供应链各个环节如生产、库存、运输等方面的成本，最终给客户带来更大的效益而进行密切合作。同时，物流是企业市场营销的基础，企业经营者在作物流决策时，应该把物流系统与营销战略有机地结合起来，从战略高度去权衡物流运营成本与市场拓展需要、物流顾客服务的特殊要求之间的动态平衡，而不仅仅局限于解决流程再造、压缩成本、加强培训等投入产出的管理问题、有限资源的合理配置问题。 现代物流区别于传统物流，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理、回收等功能有机结合在一起。国际上把现代物流称为一体化物流、供应链管理、销售链管理等等。我国的中小企业发展物流最佳的方式是以物流供应链思想为指导强化物流管理，积极运用有效策略，全新打造物流的运作与管理体系。中小企业发展物流必须重视物流系统的全面改造！ 从服务角度做物流 现代物流在中国是一种新兴产业，根据国外对物流业的界定是归属于服务业。物流本身发
附件2： 连锁企业物流配送中心建设情况调查表 一、基本建设情况 1、2000—2005每年新增投入及相关情况（见表1） 表1（计量单位：万元） 2、2004年建设能力及应用效果情况（见表2） 表2
二、配送系统及信息管理水平 1、企业物流配送实现的主要方式：（可多选，如果多选，则请按优先顺序排列） ①自建配送中心□排序：_________ ②由供应商提供物流配送□排序：_________ ③借助第三方物流配送□排序：_________ ④其它□请注明：______________________ 排序：_________ 2、企业自身或者外包实现配送的主要商品品类（可多选）：（并请选择相应的配送方式，在相应的配送方式前面划“√”。） □生鲜农副产品（□自建配送中心□由供应商提供物流配送□借助第三方物流配送□其它） □日用百货（□自建配送中心□由供应商提供物流配送□借助第三方物流配送□其它） □其他（□自建配送中心□由供应商提供物流配送□借助第三方物流配送□其它） 3、配送加工的主要类型包括：□分割□拆零□包装□其他________________（如果是其他，请注明。） 4、企业是否建立了物流配送信息系统：□是□否 如果是，该系统能实现哪些功能：□订单管理□采购管理□入库管理□库存管理□配送出库管理□流通加工管理□配送运输管理□成本管理□其他___________ ___________（如果有其他功能，请注明。） 5、配送中心是否应用条码管理：□是□否 如果是，那么已实现哪些功能：□商品码管理□货位码管理□流程控制码管理
6、配送中心是否实现了分拣作业的计算机管理：□是□否 如果是，那么已应用哪些技术：□订单管理□分拣单自动生成□电子标签□手持终端（若应用了此项技术，请填写拥有台数__________台） 7、配送中心是否实现了配载调度管理：□是□否 如果是，那么已实现哪些功能：□笼车配载□车辆配载□运输调度 8、配送中心是否实现了GPS对配送车辆的监控：□是□否 9、配送中心是否实现了以先进先出为主要内容的批次管理：□是□否 三、2006年或者今后三年的建设重点 （注：企业在填写以下题目时，若已制定2006年的相关计划，就请在“□ 2006年”的“□”中划“√”，若没有，则可以按照三年的期限预计相关的数字，填写相关内容，并在“□未来三年”的“□”中划“√”。） 1、（□ 2006年□未来三年）企业预计在物流配送建设方面的总投入为_________万元。 2、（□ 2006年□未来三年）企业是否计划建立跨省的物流配送体系：□是□否 3、（□ 2006年□未来三年）企业预计新增配送中心数量为__________家。 4、（□ 2006年□未来三年）企业计划增加配送门店数量为__________家，最大配送半径为_______公里。 4、（□ 2006年□未来三年）企业计划扩展物流配送中心的面积为__________平方米；计划扩展土地面积为_______平方米；计划增加仓储面积为________平方米。 5、（□ 2006年□未来三年）企业计划增加分拣设备_______台；计划增加装卸设备_____台；计划增加运输设备______辆；计划增加自有车辆运送吨数为_____吨。
物流企业发展现状及分析 2.1国内物流业发展现状 2.1.1 国内物流企业发展的进步 进入21世纪以来，中国物流业总体规模快速增长，物流服务水平显著提高，发展的环境和条件不断改善，为进一步加快发展中国物流业奠定了坚实基础。1、我国物流业规模快速增长。2008年，全国社会物流总额达89.9万亿元，比2000年增长4.2倍，年均增长23%；物流业实现增加值2.0万亿元，比2000年增长1.9倍，年均增长14%。2008年，物流业增加值占全部服务业增加值的比重为16.5%，占GDP的比重为6.6%。 2、我国物流业发展水平显著提高。一些制造企业、商贸企业开始采用现代物流管理理念、方法和技术，实施流程再造和服务外包；传统运输、仓储、货代企业实行功能整合和服务延伸，加快向现代物流企业转型；一批新型的物流企业迅速成长，形成了多种所有制、多种服务模式、多层次的物流企业群体。全社会物流总费用与GDP的比率，由2000年的19.4%下降到2008年的18.3%，物流费用成本呈下降趋势，促进了经济运行质量的提高。 3、我国物流基础设施条件逐步完善。交通设施规模迅速扩大，为物流业发展提供了良好的设施条件。截至2008年底，全国铁路营业里程8.0万公里，高速公路通车里程6.03万公里，港口泊位3.64万个，其中沿海万吨级以上泊位1167个，拥有民用机场160个。物流园区建设开始起步，仓储、配送设施现代化水平不断提高，一批区域性物流中心正在形成。物流技术设备加快更新换代，物流信息化建设有了突破性进展。 4、我国物流业发展环境明显好转。在国家“十一五”规划纲要中明确提出“大力发展现代物流业”，中央和地方政府相继建立了推进现代物流业发展的综合协调机制，出台了支持现代物流业发展的规划和政策。物流统计核算和标准化工作，以及人才培养和技术创新等行业基础性工作取得明显成效。 2.1.2 国内物流企业发展的特点 相对于发达国家的物流产业而言，中国的物流产业尚处于起步发展阶段，主要特点是：
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关于七大快递公司的调查报告
科目：物流运输与配送
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学院: 专业: 班级: 姓名: 学号:
一、调查背景 二、调查原因 三、调查对象 四、调查结果
一、调查背景
现在有越来越多的人喜欢在网上购物，只需要面对着电脑，轻轻敲击鼠标键 盘，即可完成购物过程，网上购物方便快捷的优越特性受到了越来越多市民的青 睐。对于消费者来说，方便和便宜就是硬道理，网络购物就正好具备了这两大优 势，当有了第一次成功的网购经验之后，很快就会成为网络购物的铁杆粉丝，大 到电脑、手机，小到衣服、鞋子，几乎生活中所有的东西都可从网上足不出户地 买过来，由此也带动了快递行业越做越大。
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二、调查原因
快递目前已经成为我国发展最快的业务之一，近几年来保持了年均 20%以 上的增长速度。目前在邮政管理部门登记备案的快递企业有 5500 多家，从业人 员约 30 万人，年产值在 400 亿元以上。但国内快递企业发展不平衡，企业规模 较小，市场秩序不规范，服务质量参差不齐等现状，已无法满足经济社会和人民 群众的需求。消费者的消费意向能够准确、全面、迅速了解目前行业发展动向， 成为企业战略发展定位不可或缺的重要决策依据。
三、调查对象
这次的调查对象是七大快递，即是申通、圆通、中通、汇通、韵达、EMS、 顺丰这七家快递公司。报告作者主要从公司简介，产品服务，收费标准三个方面 来调查了解的。
1、七大快递公司简介
上海申通物流有限公司成立于 2007 年，上海申通 e 物流注册资本 5000 万， 是申通快递网络的总部，拥有注册商标为“STO 申通快递”。 申通快递品牌创建于 1993 年，是国内最早经营快递业务的品牌之一。
上海圆通物流有限公司成立于 2000 年 5 月 28 日，是一家集速递、电子商 务于一体的国内大型知名快递品牌企业。
中通速递服务有限公司创建于 2002 年 5 月 8 日，是一家集物流与快递于一 体、综合实力位居国内物流快递企业前列的大型集团公司，注册商标，注册商标 “中通?”、“ZTO?。”
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