桩顶系梁、承台施工方案
一、编制依据
1花都东莞高速公路SG03合同段实施性施工组织设计；
2《花都至东莞高速公路SG03合同段两阶段施工图设计》；
3花都至东莞高速公路SG03合同段招、投标文件；
4《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011)；
5《公路工程质量检验评定标准》（JTGF080/1-2004）；
6广东省高速公路建设标准化技术指南（桥梁工程）；
7广东省高速公路建设标准化管理指南（试行）；
8施工现场考察及调查周边环境所了解的情况和收集的信息，以及我单位多年的桥梁施工经验。
二、编制范围
本方案适用于花莞高速公路SG03合同段桥梁桩顶系梁、承台，可用于指导现场施工，提高施工质量。
三、工程概况
1工程概况
本标段全长5.217km，其中包含特大桥两座，分别为龙塘东特大桥（全长1592.8m），乌溪特大桥（全长2218.6m）；互通立交两座，分别为人和东互通立交和太和北互通立交，其中人和东互通立交包含匝道桥5座，即人和东互通立交A、B、C、D、E匝道桥；太和北互通立交包含匝道桥6座，即太和北互通立交A、D、G1、G2、H1、H2匝道桥；
桥梁上部结构采用P.C.小箱梁、P.C.连续箱梁和R.C.连续箱梁，下部结构为柱式墩、柱式台和肋板台、钻孔灌注桩基础；全线桩顶系梁、承台共计276个，砼强度等级C30。
2主要工程数量
主线及匝道桥系梁、承台主要工程数量见表3-2-1。
3技术标准
3.1公路等级：高速公路
表3-2-1 桩顶系梁、承台工程数量表
3.3桥梁宽度：整体式33m；
3.4桥梁设计荷载：公路—Ⅰ级；
3.5设计洪水频率：特大桥1/3000，大、中桥、小桥涵1/100；
3.6地震动峰值加加速：0.05g。
4地形地貌
桥梁地处广花冲积平原，地势开阔平坦，地面标高一般12.0～25.0m，平原中偶有残丘。路基范围主要为农田、果林、鱼塘等，交通较为便利。
5水文地质、气象
项目所在地区气候温和，雨量充沛，地表水丰富，地下水类型主要为第四系松散层孔隙潜水、承压水及基岩裂隙水。地下水主要通过大气降水、侧向径流方式接受补给，以蒸发、侧向径流方式排泄。地下水稳定水位埋深0.2～3.2m。
本地区地处北回归线以南，属南亚热带季风气候，全年降水丰沛，雨季明显，日照充足，夏季炎热，冬季一般较温暖。在季风环流控制下，冬半年（9月至翌年3月）受大陆冷高压影响，吹偏北风，天气相对干燥，降水较少；夏半年（4
月至8月）受海洋性气流的影响，吹偏南风，天气炎热，降水量大。根据广州市区1951、1993年的气候资料，场区年平均气温21.90℃，极端最高气温38.70℃，极端最低气温0℃;年平均降水量1696.5mm，历年最大降水量2864.7mm，最大月平均降水量288.7mm，最大日降水量284.9mm：年平均风速1.9m/s。由热带气旋形成的台风为主要灾害性气候，由于台风伴随暴雨，对公路水毁严重。
6地层岩性
桥址区覆盖层主要为第四系冲积粘土、淤泥质粉质粘土、坡残积粉质粘土，基底第三系宝月组泥岩、泥质粉砂岩、粉砂岩及其风化层组成。中～微风化基岩面标高-15.23～6 .67m，其有风化倒序或风化不均现象，中～微风化岩中夹强风化层现象较多。
四、施工准备
1内业准备
开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计及桩顶系梁、承台施工技术、安全、环保方案，熟悉施工图纸、规范和技术标准，制定施工安全保证措施，提出应急方案。对施工人员进行桩顶系梁、承台施工技术、安全环保交底及岗前培训，考核合格后持证上岗。
2试验准备
试验室严格审核桩顶系梁、承台混凝土所用的砂、碎石、水泥及钢筋的出场合格证和试验报告，并进行抽样检测，检验合格、经监理工程师批准后方可使用。
3现场准备
1）清理施工现场，清除各种杂物，划定施工作业范围，做好安全防护设施，树立明显的标识标牌；
2）测量放线定位
做好导线点及水准点的复核工作，必要时进行加密控制，计算系梁、承台坐标，并复测原地面标高，确定系梁、承台基坑开挖深度，准确放样，确定开挖线。五、施工部署及各项资源配置
1施工组织机构
由我项目部全权负责本合同段的施工组织和管理，项目部领导层由项目经理、项目书记、副经理、总工程师组成，下设“五部二室一队”共八个职能部门，下辖两个桥梁施工队。上场人员构成比例为技工50%，高级技工20%，普工30%。
2劳动力组织及调配计划
根据本分项工程的特点及工程量安排施工人员，施工劳动力从我公司有桥梁施工经验的项目调入，并补充部分当地劳务，施工人员89人，投入本工程主要劳动力配置见表5-2-1。
表5-2-1 投入本分项工程主要劳动力计划安排表
3机械设备的配置
机械配备遵循两条原则：一是坚持先进性和技术性能相匹配，二是确保选用设备的可靠性并考虑一定的富余能力，主要施工机械设备见表5-3-1。
表5-3-1 主要施工机械配备表
六、施工方案
施工工艺
基坑开挖→桩头处理→桩基检测及标高复测→浇筑垫层→测量放样→绑扎钢筋→支模板→测量放线复核→混凝土浇筑→混凝土养护→拆模。桩顶系梁、承
台施工工艺流程图见图6-1-1。
1基坑开挖
1）实测地面标高计算出系梁、承台底面高程，根据计算结果放出基坑开挖边线。根据设计地质资料，开挖边坡坡率采用1:0.75，遇到易坍塌地层时可适当变缓，基坑底部四周预留不小于1米的工作面，确保支模工作顺利进行；
图6-1-1 桩顶系梁、承台施工工艺图
2）当基坑渗水时，在基础尺寸线以外开挖一集水坑，采用水泵抽排；
3）基坑开挖至底标高向下10cm左右，以便进行垫层施工。基坑采用机械开
挖，坑壁及基底20cm采用人工修整，基底夯实。为防止机械开挖造成对桩基桩身的破坏，桩位附近基坑采用人工开挖；
4）基坑开挖完成后进行平面位置、尺寸、底标高的检查，确定立模边线，验收合格后方可进行下一道工序施工。
2桩头处理及检测
1）基坑开挖完毕后，采用风镐和人工配合破除桩头，使用风镐破除桩头松散混凝土后预留10cm，采用人工细凿，将桩头混凝土凿除至设计高程，表面应整齐、密实、无松散层，保证桩基混凝土的强度。凿除桩头混凝土时应注意保证钢筋的顺直，不得出现扭曲、弯折现象，同时应保护好声测管；
2）进行桩基检测，合格后进行下步工序的施工。
3、测量放样
4基坑砂浆垫层
在基坑底部按设计要求进行二次测量放线，并在基坑四角钉木桩测定高程，确保系梁、承台位置及底部高程符合要求，进行混凝土浇筑。浇筑时混凝土采用溜槽或吊车入模，垫层尺寸每边比系梁、承台尺寸宽15cm，混凝土浇筑完毕后，用抹子整平。
5钢筋加工及安装
1）钢筋在钢筋加工场集中加工，钢筋加工场分为：原材区、加工区、成品区、半成品区，待检区及合格区，各区分开设置。场地内钢筋按级别、直径、试验等分类堆放，已试验合格的钢筋分类堆放。钢筋堆放时，其下部距离地面30cm 并保证钢筋不变形，保证待用钢筋清洁无污染、无锈蚀；
2）在加工场制作的钢筋用钢筋运输车运至施工现场，钢筋临时堆放在基坑边时，钢筋下用方木垫实。然后用人工传递到基坑内进行加工，不得手抛或者直接滑入基坑内。钢筋制作安装严格按图施工，做到钢筋种类、规格、数量、尺寸位置正确无误，绑扎牢固。钢筋绑扎时，在垫层底部进行弹线，保证钢筋绑扎位置准确。钢筋绑扎先绑底部的钢筋，然后再绑扎侧面钢筋及顶部钢筋。绑扎时用扎丝扎牢，扎丝甩头一致向内。绑扎时底部及侧面设置好保护层垫块，保证满足保护层要求，垫块呈梅花形布置，间距50cm。需要焊接的钢筋要满足要求，焊接长度满足单面焊≥10d，双面焊≥5d，焊缝饱满连续；
3）桩头主筋一并绑入系梁、承台钢筋骨架内，当桩头与其钢筋发生冲突时，可适当调整系梁、承台钢筋，验收合格后方可进行下道工序施工。
6模板制作与安装
1）系梁、承台模板采用组合钢模板，相互拼接组装，厚度6mm，用φ18的拉杆加固。在钢模接口处填塞双面胶防止漏浆。在模板安装前，在模板内侧均匀涂抹脱模剂，以便拆模。模板表面保持光洁、无变形、接缝严密；
2）系梁、承台钢筋绑扎完成报检监理工程师验收合格后，开始模板安装工作。根据之前放出的模板边线安装模板，模板安装时应严格按厂家的图纸拼装，确保各部尺寸及螺栓位置满足要求。模板使用前进行一次试拼，严格检查接缝处密封性能。模板采用现场拼接成形，采用对拉螺栓紧密拼接，并加入外撑拉紧，防止模板移位。模板安装完成并初步就位后，以垂线吊中及刻度尺量测的方法检查模板位置，然后进行测量检查。自检合格后报检监理工程，验收合格后进行混凝土浇筑工序。
7浇筑混凝土
1）试验室按照试验监理工程师审批的配合比出配料单，拌合站严格控制各类原材料掺入量，加强混凝土质量的控制；
2）浇筑前对模板、支架、钢筋、预埋等进行检查并做好检查记录。模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢要清理干净，并对仓面进行二次清洗。浇筑混凝土前，对混凝土的坍落度进行检查；
3）采用混凝土罐车运输至施工现场，吊车配合料斗或用溜槽进行浇筑，并用插入式振捣器振捣。使用插入式振动器时，移动间距不超过振动器作用半径的1.5倍，与侧模保持50～100mm的距离，要插入下层混凝土50～100mm，每一处振动完毕后应边振动边徐徐提出振动棒，避免碰撞模板、钢筋。对每一振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为止。严格控制混凝土下落高度，自由倾落高度不超过2m，当下落高度大于2m时，必须采用串筒或溜槽减缓下落高度；
4）混凝土振捣时遵循快插慢拔的原则，以混凝土表面不再有沉落且无气泡上冒为准，严防出现蜂窝麻面现象。插入时宜稍快，提出时略慢并边提边振，以免在混凝土中留有空洞；
5）混凝土振捣时采用平行式或梅花式，但是不得漏振、欠振、过振；混凝土浇筑后，应立即进行振捣，振捣时间要合适，一般可控制在25s～40s为宜；
振动器不能直接触到布置在模板内的钢筋上；现场设有备用振动器，若出现故障，可以迅速更换。
8拆模、养护
混凝土浇筑完成后，应对系梁、承台表面进行抹面，并在收浆后立即覆盖清洁的塑料膜，待混凝土初凝后撤去塑料膜，尽快覆盖麻袋和保湿养护，并保持混凝土表面湿润，混凝土养护期不少于7天。在混凝土强度达到5MPa时方可拆除侧模。
9施工注意事项
1）切实做好基坑排水工作，基坑内如果有水，要及时用水泵抽取，确保坑内无积水；
2）系梁、承台垫层表面要平整密实，长度、宽度要满足施工作业面要求；
3）垫层四角高程控制要一致，保证垫层平面水平；
4）模板采用组合钢模板，表面平整度不大于5mm，相邻两板表面高差不大于2mm，模内尺寸±30mm，轴线偏位不大于15mm，模板标高±15mm；
5）混凝土从搅拌到浇筑的时间，不得超过混凝土的初凝时间；
6）侧模须在混凝土强度能保证其表面及棱角不致因拆模而受损坏时方可拆除。
七、验收标准
系梁、承台钢筋及混凝土允许偏差
八、质量保证体系
1质量保证体系
根据我公司《质量\职业健康安全\环境一体化体系管理手册和程序文件》及本工程的特点编制项目质量计划，全面推行IS09001：2008质量管理模式，建立质量保证体系，确保质量目标的实现，详见“图8-1-1 质量保证体系框图”。
2质量管理组织机构
2.1建立健全质量管理组织机构，成立以项目经理为首的质量管理领导小组，质量管理领导小组见图8-2-1。
图8-2-1 质量管理组织机构图
2.2领导小组对施工全过程进行质量检查，自下而上按照“队组自检”、“项目自检”、“监理专检”三个检测等级分别实施检测工作。内部实行自检、互检、 交接检的“三检制度”。
3质量保证措施 3.1制度保证
（1）严格执行质量自检制度,作到施工中每道工序工班自检，合格后质检工程师复检；
（2）严格执行工程监理制度,充分做好质量自检工作的同时，由质检工程师
作业队队长、技术副队长、质检员
施工班组兼职质检员
项目经理部
工程技术部
安全质量部 资源保障部
道路工程师
地质工程师
测量工程师
试
验员
试验检测工程师
质检工程师
机械工程师
材料工程师
办公室主任
桥梁工程师
图8-1-1 质量保证体系框图
按验标检查验收
质量保证体系
组织保证 制度保证 经济保证 检查保证
施工过程控制
进行质量意识教育树立用户至上的观念，提高全员质量和素质。
项目经理负责制，建立经理部、队质量管理体系和TQC 领导办公室。
质量责任承包制，奖优罚劣，健全质量保证规章制度,学习标准制度。
质量与工资挂钩，质量与验工计价挂钩，预留质量保证金。
分项、分部、单位工程质量评定,质检员检查,施工人员交接班检查,工程师检查签证。
按规范、验标和施工组织设计施工,执行质量计划、程序文件、质量手册的规定，开展QC 质量攻关。
与质量有关的各部门工作内容和职责
安
全质量部 单位工程质量评定
编制质量计划
编施工组织计划
现场技术指导
工程技术部
提供合格原材料
资源保障部 原材料进货检验
产品试验检验
工地试验室
跟班作业检查把关
分项工程质量评定
队质量检查员
按操作规程施工
开展质量攻关活动
定期抽查检验
监督检查指导
施工作业人员
QC
领导办公室
上级质检工程师
监理工程师
质量标准：公路工程施工技术规范、验收标准；业主对本标下发的相关文件和要求；ISO9001：2008质量保证体系；本公司《质量\职业健康安全\环境一体化体系管理手册和程序文件》等。
工作标准：本合同段工程质量计划；实施性施工组织设计；各项操作规程。
质量目标：标段工程交工验收的质量评定：合格。标段工程竣工验收的质量评定：90分以上。
质量方针：以人为本，诚信守约，顾客满意，优质高效，追求卓越。
思想保证
积极配合监理工程师和甲方对工程进行的质量监督检查。自检合格后，及时通知监理工程师检查签证，隐蔽工程经监理工程师签证后隐蔽；
（3）经理部设专职质检工程师，队、班组设质检员。保证施工作业始终在质检人员的严格监督下进行。质检工程师有质量否决权，发现违背施工程序、不按设计图、规则、规范及技术交底施工，使用材料半成品及设备不符合质量要求者，有权制止，限期整改并有权进行处罚；
（4）认真执行质量管理制度,把施工图审签制、技术交底制、测量复核制、质量自检、互检、专检“三检制”，隐蔽工程检查签证制，安全质量检查评比奖罚制，计量质量签证制，分项工程质量评定制，质量事故（隐患）报告制等行之有效的质量管理制度，贯穿到施工全过程，并落实到工班，使质量控制做到干群结合、上下结合、内外结合；
（5）严格施工纪律，把好工序质量关，上道工序不合格不能进行下道工序施工，否则质量问题由下道工序的班组负责。对工艺流程的每一步工作内容认真检查，使施工作业标准化；
（6）坚持质量检查制度，按照制度进行日常、定期、不定期工作检查，发现问题及时纠正，并对结果进行验证；
（7）在施工中，对每道工序、每个工种、每个操作工人，做到质量工作“三个落实”，即：施工前，施工的每个操作人员明确操作要点及质量要求。工序施工结束后，及时组织质量检查评比，进行工序交接，并根据检查结果对施工班组及操作人员进行相应奖罚，强化施工人员的质量意识。严格执行质量事故报告制度，施工中加强质量管理，每一施工工序结束及时进行验收，不合格的及时返工，发生质量事故时严格执行质量报告制度；
（8）建立并严格执行质量奖罚制度，对施工中的各阶段、各工序建立详细的质量奖罚制度，施工中严格执行，保证工程质量；
3.2技术保证
（1）加强施工技术管理，严格执行以总工程师为首的技术责任制，施工管理标准化、规范化、程序化；认真校对图纸；
（2）施工中坚持“三检”制度（自检、互检、交接检）做到检查有记录，发现问题有处理结果。
（3）加强试验工作，对所有用于本系梁、承台的材料把关检测，不合格材
料不准进场，严格按砼施工配合比进行施工，确保砼施工质量。
（4）按照施工工艺要求配备足够的施工设备，以精良的设备保证施工质量，真正体现以设备保工艺、以工艺保质量。
（5）及时进行技术交底，发现问题及时解决。
九、常见事故及处理
1漏浆
原因：主要为拉杆孔封堵不严密或拉杆孔开口过大等原因造成；
处理措施：控制拉杆孔尺寸，满足拉杆穿过即可，混凝土施工前封堵严密，可采用海绵及裂缝封堵胶进行封堵。
2浮浆
原因：系梁、承台顶部浮浆主要为顶部混凝土浮浆未及时清除补充新混凝土造成；
处理措施：拌合站严格按照试验室提供的施工配合比进行混凝土拌合，现场及时清除顶层浮浆或泌水。
十、安全保证体系
1安全保证体系
根据我公司《质量\职业健康安全\环境一体化体系管理手册和程序文件》制定安全保证制度，形成安全保证体系，详见“图10-1-1安全保证体系框图”。
2安全管理组织机构
成立安全管理领导小组，落实安全生产责任制。项目部和作业队成立全生产领导小组，项目部安全负责人由项目经理担任，施工队设专职安全员，详见“图10-2-1安全组织机构框图”。
3安全管理制度措施
3.1建立完善安全生产责任制度，作到分工明确，责任到人。
3.2各级成立以第一管理者为组长的安全工作领导小组，施工队设专职安全员一名，工班设兼职安全员一名；层层签订安全包保责任状，形成齐抓共管，群防群治管理局面。
3.3针对工程特点，搞好安全教育，提高全员安全意识，遵守有关安全生产和劳动保护方面的法律法规和技术标准。
图10-1-1 安全保证体系框图
专 业 检查
日 常 检 查
定 期 检 查
规范生活环境
规范现场设施 规范施工作业 规范生产管理 各级业务部门
现场施工负责人 安全检查员
参建施工人员
建设安全标准工地
上岗前安全教育 安全技术培训
系统安全教育
安全奖惩条例 安全管理制度 安全作业规程 安全责任制 安全教育 安全控制
安全检查
提高预测预防能力 消除事故隐患
提高安全意识
责任到人、奖罚兑现
保证施工安全 项目经理部安全领导小组
安全工作体系
4施工机械安全措施
各种机械设备均要制定安全技术操作规程，并认真检查落实情况。机动车严禁无证驾驶。施工人员需持操作证操作机械。定期检查机械设备的安全保护装置和安全指示装置，以确保以上两种装置的齐全、灵敏、可靠。 十一、环境保护措施
1环境保护及水土保持保证措施 1.1环境保护保证措施 1.1.1环境保护目标和内容
本合同段从开工到竣工，做到各项环保及水保指标完全满足环境部门的要求，创绿色环保样板工地，配合地方建设一条绿色环保大道。
1.1.2环境保护保证体系
根据我公司《质量\职业健康安全\环境一体化体系管理手册和程序文件》制定环境保护制度，加强环保基础工作，加强监督检查，落实各项工作责任制，形成环境保护保证体系，实现环保目标。详见图11-1-1环境保护及水土保持保证体系框图。
1.1.3环境保护主要技术措施 （1）水环境保护方案
施工过程中产生的生活污水不准排入农田、耕地、饮用水源。灌溉渠道和河流。施工机械要防止严重漏油，禁止机械在运转过程中产生的油污水未经处理就直接排放。施工含油废水及机械废水、废油应采取有效措施，设隔油池进行集中
项目经理部安全领导小组
物资设备部
工程管理部
项目总工程师
安质环保部 项目经理部专职安全工程师
各施工班组安全员
作业队专职安全工程师
图10-2-1 安全组织机构框图
处理，不要使废水乱流或排入河流。
（2）大气环境保护方案
施工现场垃圾要及时清运，适量洒水，减少扬尘，严禁随意抛洒而造成扬尘。临时施工道路面层可采用礁渣、细石沥青或混凝土以减少道路扬尘，同时要随时修复因施工而损坏的路面，防止浮尘产生。
在施工现场，水泥等粉细散装材料应尽量采取库内存放，如露天存放应严密遮盖，卸运时需采取措施以减少扬尘。
运输车辆不得超量运载，运输土石方、建筑渣土或其他散装材料不得超过车斗上沿，运输车辆驶出施工现场前应将车斗和车轮冲洗干净，防止带泥土的运输车辆驶出现场并遗洒渣土在路途中。
对汽车道路要经常洒水，防止尘土飞扬，污染空气，并做好空气质量的监测。
施工期间，严禁在现场焚烧任何废弃物。生活营地使用清洁能源，保证炉灶烟尘符合标准。
准备进场施工的所有以内燃机为动力的机械设备在进入工地前逐台检查，严禁尾气超标排放的机械设备进入工地。进入本标段的机械设备投入使用前及使用过程中重点抽查，凡是尾气超过国家排放标准的设备停机修理，恢复标准前禁止使用。
（4）防止固体废弃物污染措施
施工期间不随意占用道路施工、堆放物料、搭设建筑物。
生活垃圾定点堆放，掩埋覆盖。生活污水处理设化粪池，不直接排放。
（5）降低噪音措施
凡在居民区稠密的地方进行施工作业时，必须严格控制作业时间，建立施工不扰民措施，若遇到特殊情况需连续作业时，应按规定办理有关夜间施工许可证明并做好与当地居民的协调工作。
产生强噪声的成品、半成品加工和制作作业应放在工厂和车间完成，尽量减少因施工现场加工制作产生的噪声。合理安排施工作业时间，尽量降低夜间车辆出入频率，夜间施工不得安排强噪音的机械。
加强施工现场的管理，特别杜绝人为敲打、叫喊等造成的噪声，在比较固定的机械设备附近，如果有居民区，必须修建临时隔音屏障，最大限度减少噪声扰民。配备噪音监控装置，以监察敏感受体的噪声水平。
2水土保持措施
水土保持工作由环保协调部负责，配置专职环保员，建立健全水保体系，坚持“预防为主，综合防治，全面规划”原则，有针对性地采取措施，确保水源、植被不被污染和破坏。
2.1保护生态、作好水土保持工作，加强对施工人员水土保持的教育和管理。严格遵守《中华人民共和国水土保持法》、《中华人民共和国水土保持法实施条例》及地方政府有关法规、条例。
2.2本标段植被、田地覆盖率较高，地表水体发育，鱼塘、溪流较多，环境保护和水土保持要求高。施工前要制定详细的水土保持施工措施，实行水土保持责任制，加强对施工人员水土保持的教育。
2.3施工中要及时完成施工现场的临时排水系统，及时疏导雨水，以减少雨水对挖填土坡面的冲蚀；填方坡面应及时夯实并进行坡面绿化；合理开采取土场和砂石料场，做到文明施工，尽量减少对植被和周围环境的破坏。需破坏原地面的排水设施施工，在施工前先将草皮分格划块铲起，移植到安全适合的地方培植，完工后再将其移植回去。
2.4多余的土方尽量就地用来整理坡面，取土场和弃土场应及时落实水土保持设计，以便及早恢复植被，减少水土流失。
3生态环境保护措施
3.1施工中限制人为活动范围，注意保护地表植被。弃土场选择低洼、无地表径流、无植被覆盖或植被覆盖较差、远离线路的荒地，不侵占河道、湿地、自然保护区的核心区和缓冲区。不在植被发育良好的地段弃士。路基采用分段施工、逐段移植的方法，将每个取土场处的草皮切割成规则的草皮块，待路基成型和取土场利用完后进行移植。施工车辆和施工机械严格按规定线路行驶，严禁随意碾压便道外的植被。
3.2施工临时用地，完工后必须进行恢复达标，尽量保护自然植被原貌。
3.3施工过程中做到文明施工，保护施工现场生态平衡，防止和减轻施工过程中产生的粉尘、噪声、振动、废水、废料等对周围环境的污染和危害。
图11-1-1 环境保护及水土保持保证体系图
3.4施工营地生活生活污水集中排放到指定地点，防止形成新的积水和水污
环境保护及水土保持保证体系
政治思 想工作
思想保证 项目经理 责任制
组织保证 施工组 织设计
过程保证 管理目 标制定
目标保证 健全职 能机构
制度保证 经 济 责任制
经济保证
基本奖 金包干
签定责
任合同
制定奖 惩办法
缴纳 抵押金
责任制
检查考核
责任合 同兑现
经济奖励
或处罚
表彰先进 经验总结
施工组织 调度管理
施工人员 素质保证
施工科研 技术保证
方案工艺 操作保证
施工机具 设备保证
组织学习
环境保护法
施工细则及暂规
规范及工艺标准
工
前
检
查
过程中检查
工序后检查
信息反馈制
环保责任制
经济奖罚制
环境保护法宣传
环保教育
全面管理宣传教育
提高环保意识及管理水平和企业素质
全员环保
环保领导小组
各行政领导
环保督察小组
班
组
长
环境保护 督察员
班组环 保义务 宣传员
各队展开目标
制定对策措施
环保目标落实到班组个人
项目经理 组织问题诊断检查落实评定
验收
控制施工对环境影响
建设绿色工程
染；水源定期进行检验，积极防治水污染,并注意节约用水。制作封闭式容器收集垃圾，将废弃物集中用专用垃圾车装运至指定的地点集中进行处理，杜绝焚烧有毒废料（废机油、废塑料等）。对被老鼠等觅食过的垃圾堆，及时进行消毒，用土覆盖，防止疫情污染。
3.5施工场地设置沉淀净化池，汇集施工期间的废水、泥浆，经化学净化处理后再集中排放到指定地点；在噪音大、粉尘大的设备上安装隔音板、防尘罩，防止噪音和空气污染。
4文明施工体系
建立文明施工管理机构，健全文明施工保证体系。成立以项目经理为组长，项目总工程师为副组长，项目经理部各部门领导组成的文明施工领导小组。下属各施工队也要成立相应组织，班组长指定为文明施工负责人。详见图11-4-1文明施工保证体系框图。
5文明施工管理措施
5.1建立文明施工管理组织，制定文明施工管理制度，建立健全岗位责任制，签订文明施工责任书，把文明施工责任落到实处，提高全体施工人员文明施工自觉性，增强文明施工意识，树立企业文明施工形象。
5.2深入了解当地的风俗民情，切实尊重当地人民的风俗习惯，充分调动地方群众的积极性，发挥地方人力、物力的优势，带动当地经济发展，搞好民族团结。
5.3施工营地建设按批准的布置图设置，房屋布局合理，符合消防、环保和卫生要求。做到场地平整、排水畅通，各种设施安装符合安全规定，生活垃圾按规定及时处理。各种福利设施、文体活动场所设置齐全，并设专人管理，为施工人员提供良好的娱乐和休息环境。
5.4按照施工组织设计的平面图，认真搞好施工现场规划，做到布局合理，井然有序，尽量减少植被破坏，对施工中破坏的植被，施工完成后予以恢复。施工现场用电安全、可靠，排水设施畅通，材料堆放整齐，标牌明确，不同材料避免混放。
5.5施工现场及时完成“四通一平”，创造良好的施工环境，建设文明工地；施工现场设置醒目的安全警示标语、安全标语，建设安全标准工地。
5.6施工机动车辆在国道行驶，要遵守地方政府及交警部门的管理规定，文
明驾驶，礼让三先，保证交通安全和施工安全。机械设备停放有序、清洁。
5.7施工期间，自觉做好环境保护工作，对施工中产生的废水、固体废弃物，按环保要求进行处理。施工中临时占用的场地，施工完成后予以恢复或植草绿化。
5.8施工中限定人员、车辆及施工活动范围，减少人为活动对周边环境的影响，严禁乱挖、乱堆。
5.9工程完工后，及时清理施工现场，周转材料及时返库存，做到工完料净，场地清洁。
图11-4-1 文明施工保证体系框图
成立文明施工领导小组
抓好文明施工宣传教育工作
加强现场管理，做好各种标识，制定规范化操作规程，布置好水、电线路及现场材料堆放工作等
制定文明施工奖罚措施
项目部定期现场检查
作业队自我检查
施工后总结，进行奖罚兑现
平行作业队互相检查 基
础工作
监督检查
文明施工保证措施
目录
一、编制依据 (1)
二、编制范围 (1)
三、工程概况 (1)
1工程概况 (1)
2主要工程数量 (1)
3技术标准 (1)
4地形地貌 (2)
5水文地质、气象 (2)
6地层岩性 (3)
四、施工准备 (3)
1内业准备 (3)
2试验准备 (3)
3现场准备 (3)
五、施工部署及各项资源配置 (3)
1施工组织机构 (3)
2劳动力组织及调配计划 (4)
3机械设备的配置 (4)
六、施工方案 (4)
1施工工艺 (4)
2基坑开挖 (5)
3桩基检测及破桩头 (6)
4基坑砂浆垫层 (6)
石河子西一路南北高架立交桥项目 墩柱、系梁及盖梁施工方案 编制： 审核： 审批：
新疆兵团水利水电工程集团有限公司市政路桥公司石河子西一路高架桥项目部二分部 二Ｏ一一年三月
一、编制依据 1、石河子西一路南北高架立交桥项目施工设计图； 2、公路桥涵施工技术规范JTJ041-2000； 3、城市桥梁工程施工与质量验收规范CJJ2-2008 4、施工现场勘察的实际情况； 5、我单位多年从事同类工程的相关经验。 二、工程概况 1.本段为石河子市西一路高架桥（中心桩号为K1+334.495），起讫点桩号6#桩（K0+989.495）～28#桩（K1+679.495），全长690m，介于北疆铁路线与乌奎高速公路之间。 2.本段墩柱采用单排双柱式墩身，墩柱高在11.235-14.284米之间、墩柱直径为160cm、墩身混凝土为C30；其中7#墩柱采用Φ1.80米钻孔灌注桩基础，桩长15米。其他均为扩大基础，分别在墩柱二分之一高处设1.2×1.4m系梁。本段共有44根墩柱，22根系梁。 3.本段盖梁采用梯形盖梁共计22根盖梁。盖梁高170cm，长1550cm，宽180cm，混凝土为C30，盖梁边缘挡块高50cm，上口宽30cm，下口宽42.5cm,长180cm,混凝土为C30。 三、施工工艺流程、方法 1.墩柱系梁总体施工方案、流程 墩柱系梁钢筋在加工场集中加工绑扎，由吊车将墩柱钢筋吊装就位；模板采用大块定型钢模板现场拼装、风缆与脚手架配合固定；混凝土采用商品混凝土，砼罐车运输至现场，混凝土采用泵车入模，人工振捣，
砼浇注3天后拆模，采用无纺布覆盖、洒水养护。 墩柱混凝土分三次浇注砼，其施工顺序为：第一节段混凝土浇至墩系梁下口，第二节段混凝土浇至系梁顶口，第三阶段混凝土浇至盖梁下口。 墩柱施工工艺流程见图1。 1 墩柱施工工艺流程图 2.施工方法 2.1墩柱施工 下部结构桥墩，设计为160cm 圆柱式墩，墩身采用定型钢模立模、风缆固定。墩柱施工安排在基础承台检测合格后进行。施工步骤如下： 2.1.1测量放线 根据墩身位置和尺寸，由测量组在桩基上放出墩柱中心十字线，然后利用十字线控制桩点，根据十字交叉法定出墩柱模板位置的控制线。 2.1.2钢筋制安 否
国道315线吐尔尕特口岸康萨依大桥项目 桩基系梁施工方案 桩基系梁施工 (1)施工准备 清理现场：同一墩号所有灌注桩完成，待砼的强度初步形成后(一般半个月左右),清理此墩位现场所有的桩基施工物品和杂物，平整场地，达到清洁卫生，文明有序，不宜运走的施工材料要求堆码整齐、机具停放有序。 测量放样，现场清理完成后，由测量队现场施工放样，放样前先行对放设的导线点进行复核，复核无误后，才能进行桩基系梁放样，以免造成因放样失误而引起的质量事故。放样边坡采用1:1,根据现场的土质情况可以进行适当的调整，基坑四周比桩基外缘宽~,以利于凿除桩头及系梁施工。 (2)开挖系梁基坑 基坑开挖采用机械挖掘，人工辅助清理，基坑开挖断面要求整洁，同时保证基底土无明显扰动现象，坑壁无松散或坑洞。基坑底面较桩基外缘线四周每边放宽~,作为操作面。基坑排水采用在基坑四周设集水坑、集水沟、抽水泵抽水。排水及时引入排水沟，以保证施工区域整洁。 (3) 凿桩头、桩基检测 基坑开挖至设计标高后，将桩头砼凿除至使用标高，表面整齐、密实、无松散层，保证桩身砼的强度。凿除桩头砼时注意保证钢筋的顺直，不得出现扭曲、弯折现象，同时保护好声测管。 通知质量监督部门对桩基进行检测，按批复的桩基检测方法进
行检测。 （4）垫层施工 桩基检测合格后，对基底进行整平夯实，支立模板浇注垫层砼。垫层砼采用C15，厚度15cm，周边宽出设计线30cm，同时在设计线的外侧15cm位置预埋φ20的螺纹钢筋，纵向间距，长度30 cm,预埋在砼中15cm,外露15cm,以用于系梁模板的支撑、加固。垫层砼振捣密实，表面收光抹平。 (5)绑扎钢筋 钢筋在钢筋加工场内集中加工，加工完成后运至施工现场进行安装。首先由测量队在C15砼垫层上放设钢筋位置平面线，钢筋工班根据放设的平面位置进行钢筋绑扎，确保钢筋位置的准确性。系梁钢筋与桩基钢筋的交叉处进行绑扎，系梁主筋的接头采用单面焊接，焊接长度不小于10d,要求焊缝饱满、平整，同时接头断面应错开。 在安装桩基系梁钢筋的同时安装桩基系梁底以上部分的桩基钢筋及立柱的预留钢筋，桩基的主筋与立柱的主筋采用双面焊接，焊缝长度不小5d,接头应错开。 模板与钢筋之间加设高强度砼垫块，垫块的密度以间距1m左右，以保证保护层厚度。 （6）模板加工及支立 模板采用组合钢模板进行拼装，顶部垂直方向设置对拉螺栓，水平间距约1m用双根型钢作为围檀，底部采用预埋钢筋及方木进行支撑。根据各系梁有具体尺寸，调整组合钢模板的组成比例，接
贵州省道真至新寨高速公路和溪至流 河渡段 第TJ12标段（YK107+650-YK113+541） 桩系梁施工方案 编制： 复核： 审核：
中交路桥华北工程有限公司
目录 一、编制依据....................................................................................................................... - 1 - 二、编制原则 ........................................................................................................................ - 1 - 三、工程概况 ........................................................................................................................ - 1 - 3.1设计概况 (1) 3.2工程地质情况 (3) 四、施工技术方案 ................................................................................................................ - 4 - 4.1施工准备 (4) 4.1.1测量准备................................................................................................................... - 4 - 4.1.2试验准备................................................................................................................... - 4 - 4.1.3施工现场准备........................................................................................................... - 4 -4.2桩系梁施工方案 (5) 4.2.1桩系梁施工流程....................................................................................................... - 5 - 4.2.2测量放样 .................................................................................................................. - 5 - 4.2.3基坑开挖 .................................................................................................................. - 5 - 4.2.4桩头处理 .................................................................................................................. - 5 - 4.2.5桩基检测 .................................................................................................................. - 5 - 4.2.6钢筋工程 .................................................................................................................. - 5 - 4.2.7模板安装 .................................................................................................................. - 7 - 4.2.8混凝土浇筑 .............................................................................................................. - 7 - 4.2.9桩系梁施工质量标准 .............................................................................................. - 8 - 五、施工进度计划及资源配置 ............................................................................................. - 8 - 5.1施工进度计划 (8) 5.2施工资源配置 (8) 六、质量保证措施 ................................................................................................................ - 9 - 6.1质量目标 (9) 6.2技术措施 (9) 6.3质量措施 (10) 七、安全保证措施、环境保护措施.................................................................................... - 11 - 7.1安全保证措施 (11) 7.2安全保证措施 (11)
郑州市鼎瑞街（建兴路-紫辰路）道路工程施工桩基地系梁施工方案 审核 编制 郑州市第一建筑工程集团有限公司 第八项目部
目录 一、工程概况 (2) 二、编制依据 (2) 三、施工部署 (2) 四、施工方法 (4) 五、工程质量保护措施 (9) 六、安全保证措施 (11) 七、文明施工、环境保护措施 (12) 八、工期保证措施 (13)
桩基地系梁施工方案 一、工程概况 本工程桥梁墩柱采用桩接柱形式，其中2号、3号墩柱采用地系梁连接，混凝土强度等级为C30砼。 二、编制依据 《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ2-2008 《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）; 《公路工程质量检验评定标准》（土建工程）（JTGF80/1-2004）; 《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076-95）； 该项目《设计施工图纸》等为编制依据。 三、施工部署 待桩检完成后，桩基地系梁开始施工，主要施工流程如下：
由于本工程桩基地系梁土方及钢筋量较少，具体施工机械配置详见下表： 主要机械设备准备情况一览表
人员配备表 四、施工方法 1.施工准备工作 ①桩基施工完毕，检测及验收合格； ②现场道路通畅； ③材料机具及劳动力准备，厂家供应商准备；
④熟悉图纸，尤其对特殊部位处理。 2.测量控制 ①轴线测设。利用建设单位提供的控制点将各轴线采用坐标法全部予以定位，各控制轴线延长至基坑外，设置控制点，并用混凝土作好保护。钉好龙门桩，在龙门桩上标出各轴线。 ②基坑开挖线测设。对于基坑开挖部分，首先根据图示结构尺寸放出设计尺寸边线，然后根据现场施工及土质开挖情况放出开挖控制边线，并撒白灰线作为坐标。当基坑开挖到接近坑底标高时，水准仪测设标高，并人工整平，恢复设计尺寸边线。 ③高程控制点的联测。在向场内基坑内引测标高时，首先联测地面标高控制点，经联测确认无误后，方可向基坑内引测所需的标高。 3.土方开挖 ①开挖施工 土方开挖采用机械开挖桩基土方，开挖宽度自地系梁边留设1米宽作业面，开挖放坡1:1开挖至垫层底标高以上20cm，然后采用人工清理至垫层底标高。 ②防雨措施 为了保证总工期，考虑土方期间可能遇到降雨，在基坑顶面设截水沟，防止地表水流入基坑，在开挖角点设置集水井，如遇降雨或地下水位高，安排潜水泵将基坑内水抽至基坑外沉淀水井再统一排出场外。 ③保护措施 地系梁开挖前应根据打桩记录熟悉地系梁桩的位置及具体标高，挖掘机操作时注意桩的保护。周边桩桩顶标高与地面标高接近时，挖机行走时注意桩的保护。挖掘机旋转半径内严禁站人，安排专人指挥挖机。每个基坑挖掘机离开后方可进行人工清理，不得同时进行作业。
张承高速公路单塔子至丰宁互通TJ14标 系梁施工方案 一、工程概况 张承高速公路TJ14标起讫里程:K37+000-K43+650,主要构造物有十二挠海长隧道1座，左线长2650米，右线长2616米；大桥3座，湾子大桥长256米，挠海新村1号大桥长256米，挠海新村2号大桥长506米；涵洞9座，通道1处。采用Φ22的钢筋做为主筋，Φ10的钢筋做为箍筋，一个地系梁材料数量：Φ22钢筋用量为844.2kg，Φ10钢筋用 量为183.8kg，C30混凝土用量为12.92m3；一个中系梁材料用量：Φ22钢筋用量为797.7kg，Φ10钢筋用量为176.3kg，C30混凝土用量为11.09m3。 二、编制依据 1、《公路桥涵施工技术规范》（JTG F50-2011）； 2、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）； 3、《公路工程施工安全技术规程》（JTG 076-95）； 4、《施工标准化管理实施细则》 5、张承高速公路设计图纸 三、编制原则
1、严格按照施工招标文件规定的编制范围、内容、技术要求和规定格式进行编制。 2、遵守招标文件中的安全、质量、工期、环保、文明施工等规定及工程施工合同条件、合同协议条款及补充协议内容。 3、以“精干的组织、先进的技术、可靠的管理、有力的保障”，确保本工程“按期、优质、低耗”建设总体目标的实现。 4、结合本标工程特点，采用先进的施工技术，采用科学的组织方法，合理地安排施工顺序、优化施工方案。做好劳动力、物资、机械的合理配置，力求施工方案的适用性、先进性相结合，做到施工方案科学合理、技术先进，确保实现设计目标。 5、文明施工、环境保护的原则 实行文明施工，重视环境保护，珍惜土地，合理利用，严格执行GB/T24001-1996环境管理体系和GB/T28001-2001职业健康安全管理体系。严格遵照国家环保政策和建设单位对本工程环境保护的要求，精心组织、严格管理、文明施工，在方案的编制上力争把施工对周围环境的影响降低到最低限度，并制定出详细的文明施工和环保措施，争创“安全生产、文明施工”标准化工地。 四、人员机械配备情况 1、管理人员配备情况 2、施工人员配备情况 3、机械设备情况
209国道巴东长江大桥南岸接线工程 JX-04标段 系梁施工方案 分项工程名称：桥梁系梁 编制人：崔泽涛 审核人：覃文元 申报单位：中铁二十二局集团有限公司209国道巴东长 江大桥南岸接线工程JX-04标段项目部 申报日期：二〇一三年三月十日
系梁施工方案 一、编制依据 1．《209国道巴东长江大桥南岸接线工程施工图纸设计文件》（第三册）。 2．中华人民共和国行业标准JTG/T F50－2011：《公路桥涵施工技术规范》。 3．中华人民共和国行业标准JTGF80/1－2004：《公路工程质量检验评定标准》。 4、《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2012）、《钢筋焊接试验规程》（GB/T2651-2008）、《钢筋焊接接头试验方法标准》（GB/T27-2011）。 5、《钢筋机械连接通用技术规程》（JGJ107-2010）和《滚轧直螺纹钢筋接头技术规程》（JGJ 163-2004）。 6．本公司ISO9001－2000版质量体系标准和程序文件的要求。 7．现场踏勘、调查所获得的有关资料。 8．209国道巴东长江大桥南岸接线工程第四合同段《施工承包合同》。 9．相关的法律、法规及公路桥涵施工行业技术标准。 10．本单位多年公路施工经验与施工工法。 二、工程概况 209国道巴东长江大桥南岸接线工程，起点位于巴东长江大桥南岸桥头张家咀，经西壤坡、云坨、白土坡城区上方，止于209国道原路八公路处，路线全长10.725公里。本项目设计速度采用40KM/h，汽车荷载等级为公路-Ⅱ级。本标段起点桩号K8+850，终点起点桩号K10+724.998。 本标段有大桥3座（白岩沟3﹟大桥150m，李先生湾大桥130m、张家坡大桥110m）共长390m，中桥1座（四道沟中桥）长49m。其中桩系梁34根、墩系梁38根；两种截面形式，分别是100×120cm、120×150cm，使用C30混凝土510.81m3。 三、总体施工方案 根据施工现场的实际情况，无支护放坡分层开挖基坑，钢筋为场内集中下料，现场焊接、绑扎成型，模板使用定型钢模板，混凝土采用搅拌站集中拌制，混凝土浇筑采用塔吊、吊车或溜槽水平分层浇筑。
系梁、立柱、盖梁施工方案 一、系梁施工方案 1、地系梁施工： （1）桩顶系梁施工流程：基坑放样→板桩维护→基坑开挖→基坑挖排水沟、集水井→垫层→凿桩→系梁放样→监理工程师复测→桩系梁钢筋安装→桩系梁模板安装→墩柱钢筋预埋→桩系梁顶标高复测→监理工程师验收→浇捣桩系梁砼→砼养护→拆模→回填土。 （2）基坑开挖：采用挖掘机开挖，人工配合清底。开挖时注意底标高控制，不允许超挖，在基坑四周开挖排水明沟，在基坑一角开挖集水井，抽水排放。 （3）钢筋的制作：桩系梁钢筋宜在钢筋房加工好后，运到现场安装，钢筋直径、长度、数量等必须符合设计要求，钢筋机械连和接焊接长度及焊接要求按规范进行。承台、桩系梁上下层钢筋间距比较大，上下层钢筋网连接的钢筋应满足设计要求，并与上下层钢筋焊牢。（4）立模：采用建筑钢模。模内拉筋斜拉于桩头主筋根部或与对边模板对拉，以免砼浇筑时跑模，模外侧用φ48钢管和喇叭螺丝加以固定，对拉螺丝采用φ14mm。立模前将四角周边垫平，以确保垂直度，模板校正按承台中心轴线进行。在承台、桩系梁模板顶面用红笔作记号，作为桩系梁砼浇注高度的标志。 （5）墩柱预埋筋：墩柱预埋筋在桩系梁浇砼前设置，立柱预埋筋与承台钢筋分开绑扎。预埋筋上下都必须固定，底部焊接，上部用钢管固定。墩柱主筋采用点焊固定在承台钢筋上，墩柱中如有避雷筋应按规范与桩主筋接好，并做好标记。
（6）桩系梁砼：混凝土浇注前复核模板位置、尺寸，检查连接是否牢固，根据情况及时调整、加固。系梁与桩顶接缝按施工缝处理。砼浇捣分层浇捣，砼振捣密实且保证各层砼结合牢固。顶面标高严格控制，浇捣完成后收水不少于三次。养护采取湿润养护，盖湿草袋，养护时间大于7天或监理工程师指定的天数。 （7）质量检验 底系梁实测项目 2、中系梁施工： 中系梁施工流程：测量准备→搭设脚手支架→底模安装→钢筋骨架绑扎→安装侧模板→浇筑系梁砼→拆模及砼养护。 （1）测量准备 墩柱顶面砼凿毛与墩柱中心位置放样，墩柱顶标高测量。
山西路桥建设五保高速公路五台山机场连接线 第三合同段项目经理部 K2+671滹沱河大桥 桩基系梁施工方案 编制： 审核： 山西路桥建设集团第三工程有限公司 五保高速公路五台山机场连接线 第三合同段项目经理部 二〇一七年六月
目录 1、编制依据 (2) 2、工程概况 (2) 3、水文地质状况 (3) 4、系梁施工方案 (4) 4.1施工工艺流程 (4) 4.2施工准备 (4) 4.3基坑开挖 (4) 4.4破桩头 (4) 4.5绑扎钢筋 (5) 4.6安装模板 (5) 4.7浇筑混凝土 (6) 4.8拆模、养护 (7) 5、资源配置 (7) 6、质量和安全保证措施 (8) 6.1 质量保证措施 (8) 6.2 安全保证措施 (9) 山西路桥建设
1、编制依据 1）、五保高速五台山机场连接线第三合同段总体施工组织设计； 2）、五保高速五台山机场连接线第三合同段设计施工图纸； 3）、五保高速五台山机场连接线首件工程认可制实施细则试行 4）、《公路工程技术标准》（JTG B01－2014）； 5）、《公路桥涵施工技术规范》（JTGT F50-2011）。 2、工程概况 五保高速公路五台山机场连接线第三合同段，起讫里程为K2+100～K3+200，全长1.1km。滹沱河大桥位于宏道乡咀子村和卫村境内，桥梁主要跨越滹沱河，为整体式布置。桥梁总体布置为：20×30m，中心桩号为K2+671，起讫里程为K2+367.5～K2+974.5，桥梁全长607m，。上部采用预应力混凝土（后张）先简支后连续小箱梁，桥墩采用圆柱墩，基础采用桩基础。此次系梁首件选定3墩系梁作为首件产品。设计钢筋数量1179.7kg，C30混凝土方量13.75m3。 3、本首件工程的目的 1)、总体思路 为立足于“预防为主，先导试点”的施工原则，通过对首件系梁工程施工的各项指标进行综合评价，验证施工工艺的可行性，并总结施工中各项指标的控制要点，用以指导后续施工，特编制本方案。 2)、主要目的 （1）验证施工工艺和施工方法在本标段施工中的适用性及资源配置的合理性； （2）选定满足施工所需的各种工艺参数； （3）通过首件工程施工，指导本标段承台工程施工作业。 4、人员、机械设备、材料安排 1）、主要人员配备 本首件工程投入项目部管理人员9人系梁施工人员20人 技术负责人：段越程分项工程负责人：刘友身 质检负责人：贾招弟测量负责人：郎仲伟 试验负责人：李蔷材料负责人：张建军 山西路桥建设
桩基础系梁施工方案
一、工程概况 （一）、编制依据 本方案的编制依据如下： 1、依据湖南省公路招标专用文件、《新化县沿江公路游家大桥工程两阶段施工图》、交通部《公路工程国内招标文件范本》等。 2、交通部颁布的现行《公路工程桥涵施工技术规范》、《公路工程桥涵设计规范》、《公路工程质量检验评定标准》及相关的技术标准及规范。 3、现场踏勘情况。 （二）、情况说明 游家大桥是新化县河西沿江公路上梅至游家段新建工程，是跨越资江支流大洋江的一座大型桥梁，全长228.04m,宽12.5m,主桥设计为30mT梁+36m+2*60m+36m预应力混凝土变截面悬浇连续箱梁。本工程包括路线、路基路面、桥梁工程。 （三）、技术标准： 桥梁荷载标准：采用公路Ⅰ级设计车速：60公里/小时设计洪水频率：1/100 （四）、施工条件 1、施工用水、用电、便道条件 沿线水资源丰富，水质纯净，人畜均可饮用，对混凝土无腐蚀作用，基本可满足工程用水要求。施工用电采用网电。 2、材料条件 砂料：选用资江河洗採的河沙。 石料：碎石采用西河石场。 水泥：水泥选用西河海螺牌水泥。 钢材：钢材从冷钢厂购买。 汽油、柴油、木材、石灰：直接从当地就近购买。 水：工程施工用水采用大洋江河水，水质清洁，对混凝土无腐蚀，
用抽水泵抽水。生活用水采用当地居民用水或打井取水。 3、劳动力安排计划 二、施工管理机构表
项目部组织机构示意图 三、桩基础系梁施工方案 1、施工准备 1）、施工现场准备 根据施工现场情况,平整作业场地，清理出吊车停放位置和混泥土灌车的进出通道。基础钢筋加工好，模板采用定型钢模并做好防锈处理。 2）、技术准备 技术人员认真学习设计图纸，掌握招标文件、施工技术规范，向施工人员进行详细交底。测量人员认真细致的审阅施工设计图纸，施放出墩柱中心点，并根据中心点定出钢模板外缘线，并测定墩柱的浇筑高度，在安装钢模板后划出浇筑砼的高程线。并向施工人员进行详细的书面数据交底。 3）、材料准备
目录 一、工程简介 (1) 二、总体施工方案 (1) 三、施工准备 (1) 3.2 材料供应 (2) 3.3 人员配置 (2) 3.4 设备配置 (2) 四、施工工艺流程及方法 (3) 4.1 桩间系梁施工 (3) 4.2 柱间系梁施工 (7) 五、质量检验标准 (10) 六、施工注意事项 (11) 七、质量保证措施 (13) 八、安全技术措施 (14) 九、环境保护和文明施工 (16) 9.1 文明施工 (16) 9.2 环境保护措施 (17) 加模大桥系梁专项施工方案
一、工程简介 加模大桥共有4根桩间系梁, 分别位于左桥1#、 5#、 6#、 7#墩。其中2、 3、 4#墩分别为空心薄壁墩, 圆柱墩使用C30混凝土, 空心薄壁墩使用C40混凝土。 二、总体施工方案 根据施工现场的实际情况, 无支护放坡分层开挖基坑, 钢筋为场内集中下料, 现场焊接、绑扎成型, 模板使用定型钢模板, 混凝土采用搅拌站集中拌制, 混凝土浇筑采用吊车或塔吊水平分层浇筑。 三、施工准备 3.1 技术准备 1. 图纸审核 在开工之前应组织技术人员进行承台图纸审核, 充分理解设计意图, 核算标高、及钢筋的下料情况, 同时熟悉规范标准。 2. 试验准备 试验室做好混凝土配合比的验证工作, 并进行上报审批, 同时做好生产所需原材料的报验工作, 保证生产所用材料满足施工要求。 3. 测量准备 做好导线点及水准点的复核工作, 必要时进行加密控制, 计算系梁坐标, 并复测原地面标高, 确定系梁基坑开挖深度, 准确放样, 确定开挖线。 4. 技术交底 施工前, 组织项目部及施工队伍所用技术人员进行施工技术交底
盐边县鳡鱼大桥新建工程 系梁及盖梁施工技术方案 四川路桥桥梁工程有限责任公司 盐边县鳡鱼大桥新建工程项目经理部 二〇一三年七月 盐边县鳡鱼大桥新建工程 系梁及盖梁施工技术方案 文件名称：盐边县鳡鱼大桥系梁及盖梁施工方案 文件编号：SLQL-GYDQ-G-复核人： 版号： A/O 审核人： 受控状态：批准人： 编制人：生效日期： 四川路桥桥梁工程有限责任公司 盐边县鳡鱼大桥新建工程项目经理部 二○一三年七月 系梁及盖梁施工技术方案 1、工程概况 盐边县鳡鱼大桥位于攀枝花市盐边县渔门镇二滩库区鳡鱼河上，连接县道盐择路和柏
观路，是通向盐边西北部地区的重要交通要道。桥位位于原观音岩大桥下游约80米，新建鳡鱼大桥连接共和乡和鳡鱼乡。 本桥桥跨布置为2×米+200米+2×米，全桥长270米。主桥采用上承式钢筋砼拱桥，引桥为简支小箱梁和现浇实心板结合。桥梁工程系梁及盖梁包括2#、3#墩系梁及盖梁，1#、4#引桥墩地系梁及盖梁，拱上立柱系梁及盖梁。具体尺寸为 交界墩系梁及盖梁：2#、3#墩为交界墩。交界墩尺寸为（顺桥向）×（横桥向），双柱式实心墩，墩高24米。设连接系梁1道，系梁尺寸为长米，宽米，高米。全桥共设置此类系梁2个，C40砼方量道。盖梁尺寸为长米，宽米，高3米。全桥共有此类盖梁2个，C40砼方量108 m3/个。 引桥墩系梁及盖梁：1#、4#墩柱为引桥墩。引桥墩尺寸为（顺桥向）×（横桥向），双柱式实心墩，墩高14米。设连接地系梁1道，地系梁尺寸为长米，宽米，高米。全桥共设置此种地系梁2道，C30砼方量道。盖梁尺寸为长11米，宽米，高米。全桥共有此种盖梁2个，C30砼方量个。 拱上立柱系梁及盖梁：设计在1#、16#设置拱上立柱横系梁各一道，立柱尺寸为（顺桥向）×（横桥向）×米(高)，设连接横系梁1道，系梁尺寸为长4米，宽米，高米。全桥共设置此种横系梁两个，C30砼方量道。盖梁尺寸为长米，宽米，高米。全桥共有此种盖梁16个，C40砼方量个。 2、施工方案选择及开工准备 施工方案选择 提升设备选择
目录 地系梁施工技术方案 1、编制依据 1、清水河县冯家塔至老牛湾公路《两阶段施工图设计》； 2、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）； 3、《公路工程质量检验评定标准》 JTG F80/1-2004； 4、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）； 5、《公路工程施工安全技术规程》JTG F90—2015； 6、我项目部同类工程施工经验及现场勘察情况 2、工程概况 清水河县冯家塔至老牛湾公路三标段，起讫桩号LK0+000-LK9+392.178，路线长9.383km，其中新建段为8.177km。本标段有水门塔大桥一座，桥长449m，桥梁中心桩号LK2+586.76，基础采用桩基础，下部结构采用柱式墩及空心薄壁墩，上部结构采用先简支后连续的后张40m T梁结构。 LK2+586.76水门塔大桥包括 1#墩、2#墩、9#墩、10#墩地系梁。本施工方案适用于LK2+586.76水门塔大桥所有地系梁。 3、施工组织安排 3.1 人员配备 本工程开工前，由项目总工组织全体技术人员，包括测量、质检、试验、材料相关人员，熟悉施工图纸，了解施工内容。由工程部负责人向施工队技术员进行技术交底。 根据地系梁工程的工程量及施工进度计划，进行统筹规划、统一调度、有目标、分阶段地安排施工人员进场。劳动力调配计划详见下表：
目录 3.2 机械设备 主要施工机械设备表表3.2.1 3.3 施工进度计划 计划2017年 11 月 5 日开工，2018年 6 月 20 日完工。 4、施工技术方案 4.1 施工准备 1、施工工场地及材料堆放准备。 2、施工前，全线已完成导线点、水准点测量数据的复测，并在线路附近增设了导线点与水准基点。 3、砼由拌和站集中拌合。 4、钢筋统一在钢筋加工场集中加工制作，运输车运至工地，钢筋加工场按照标准化要求建设并通过验收。 5、施工用水取自地下水，施工用电接入当地电网，满足该工程施工用电要求，避免停电对施工的影响。 6、施工配合比 施工所需用水泥、碎石、砂等材料均已由监理抽样送试验室试验合格；施工用C35混凝土配合比已报批，可按配比施工。 7、材料准备 钢筋原材进场取样报验合格，满足施工要求。 8、模板配置 系梁模板全部采用定型钢模板。 模板采用对拉式方式加固。 模板采用底模包边模，端模包侧模方式配置。 10、其它准备工作 （1）试验室必须对砂、石料的含水量进行检查；
桩顶系梁、承台施工方案 一、编制依据 1花都东莞高速公路SG03合同段实施性施工组织设计； 2《花都至东莞高速公路SG03合同段两阶段施工图设计》； 3花都至东莞高速公路SG03合同段招、投标文件； 4《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011)； 5《公路工程质量检验评定标准》（JTGF080/1-2004）； 6广东省高速公路建设标准化技术指南（桥梁工程）； 7广东省高速公路建设标准化管理指南（试行）； 8施工现场考察及调查周边环境所了解的情况和收集的信息，以及我单位多年的桥梁施工经验。 二、编制范围 本方案适用于花莞高速公路SG03合同段桥梁桩顶系梁、承台，可用于指导现场施工，提高施工质量。 三、工程概况 1工程概况 本标段全长5.217km，其中包含特大桥两座，分别为龙塘东特大桥（全长1592.8m），乌溪特大桥（全长2218.6m）；互通立交两座，分别为人和东互通立交和太和北互通立交，其中人和东互通立交包含匝道桥5座，即人和东互通立交A、B、C、D、E匝道桥；太和北互通立交包含匝道桥6座，即太和北互通立交A、D、G1、G2、H1、H2匝道桥； 桥梁上部结构采用P.C.小箱梁、P.C.连续箱梁和R.C.连续箱梁，下部结构为柱式墩、柱式台和肋板台、钻孔灌注桩基础；全线桩顶系梁、承台共计276个，砼强度等级C30。 2主要工程数量 主线及匝道桥系梁、承台主要工程数量见表3-2-1。 3技术标准 3.1公路等级：高速公路 表3-2-1 桩顶系梁、承台工程数量表
3.3桥梁宽度：整体式33m； 3.4桥梁设计荷载：公路—Ⅰ级； 3.5设计洪水频率：特大桥1/3000，大、中桥、小桥涵1/100； 3.6地震动峰值加加速：0.05g。 4地形地貌 桥梁地处广花冲积平原，地势开阔平坦，地面标高一般12.0～25.0m，平原中偶有残丘。路基范围主要为农田、果林、鱼塘等，交通较为便利。 5水文地质、气象 项目所在地区气候温和，雨量充沛，地表水丰富，地下水类型主要为第四系松散层孔隙潜水、承压水及基岩裂隙水。地下水主要通过大气降水、侧向径流方式接受补给，以蒸发、侧向径流方式排泄。地下水稳定水位埋深0.2～3.2m。 本地区地处北回归线以南，属南亚热带季风气候，全年降水丰沛，雨季明显，日照充足，夏季炎热，冬季一般较温暖。在季风环流控制下，冬半年（9月至翌年3月）受大陆冷高压影响，吹偏北风，天气相对干燥，降水较少；夏半年（4
XX大桥系梁施工方案 一、工程概况 XX大桥桥型采用整体式布置，本桥上部构造采用4×30m预应力砼T形梁+3×21m钢筋砼箱梁，全桥总长199米，共计2联。2#墩为直径为1.8米的柱式墩，1#、5#、6#墩为直径为1.6米的柱式墩，全桥系梁有两种形式：1.8米的柱式墩采用宽1.2米×高1.6米的系梁，共3道；1.6米的柱式墩采用宽1.2米×高1.4米的系梁，共6道。 二、主要工程数量 XX大桥系梁工程数量表 三、施工准备 (一)初步放样 根据图纸给定的桩位坐标和尺寸，在已经浇筑的桩顶上复核墩中心位置，在安装模板前予以校正。把放线资料交待给施工组长。 （二）技术准备 1、在桩基施工的同时，进行系梁C30砼的配合比设计和试验，报监理单位复 核审批后备用。 2、进行砂石、钢筋、水泥等材料的进场和试验，保证工程所用材料合格、 3、对系梁模板进行设计制作，并经过检验验收合格后运抵工地备用，并选定 模板的脱模济。 4、准备搅拌站的一切设备，保证混凝土拌和的正常。 5、准备好混凝土运输车和混凝土输送泵。 6、准备混凝土输送泵安放位置和平台。
7、准备好人工和其他辅助设施设备。 8、准备好质量检验程序和表格。 四、施工进度计划 1、朗界大桥底系梁施工是在桩基浇筑后紧跟进行的施工项目。系梁的工期决定 于墩身的施工进度。 2、施工时根据具体情况予以调整。 3、计划20XX年3月～20XX年5月完成。 4、施工进度计划横道图 五、系梁施工技术方案 （一）底系梁施工方案 1、底系梁的施工程序为：清理桩头→测量放点→安装底模→绑扎钢筋→支设测模→浇筑混凝土→养护→下一节段墩身施工
. 桩间底系梁施工方案 目录 一、工程概况 1 二、编制依据 1 三、底系梁施工方法 1 四、质量和安全保证措施 4 五、文明、环境保证措施 7
一、工程概况 S301大林线安阳永和乡至许家沟乡段二升一改建107国道、京广铁路立交工程，下部结构基础采用钻孔灌注桩，桩柱结合处设置地系梁，桥台采用肋板式桥台。系梁混凝土C30,1#—7#、13#—17#系梁高1.4米、宽1.2米。8#—12#系梁高1.5米、宽1.3米。系梁数量34架。 二、编制依据 1、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004 2、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011 3、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076-95） 三、底系梁施工方法 （1）施工准备 清理现场：灌注桩完成后，待砼的强度初步形成后,清理此墩位现场所有的桩基施工物品和杂物，平整场地，达到清洁卫生，文明有序，不宜运走的施工材料要求堆码整齐、机具停放有序。 测量放样，现场清理完成后，由测量队现场施工放样，放样前先行对放设的导线点进行复核，复核无误后，才能进行系梁放样，以免造成因放样失误而引起的质量事故。放样边坡根据现场的土质情况可以进行适当的调整，基坑四周应比桩基外缘宽出1—1.5m,以利于凿除桩头及系梁施工。 (2) 开挖系梁基坑 基坑开挖采用机械挖掘，人工辅助清理，基坑开挖断面要求整洁，同时保证基底土无明显扰动现象，坑壁无松散或坑洞。基坑
底面较桩基外缘线四周每边放宽
1—1.5m,作为操作面。基坑排水采用在基坑四周设集水坑、集水沟、抽水泵抽水。排水及时引入排水沟，以保证施工区域整洁。 (3) 凿桩头、桩基检测 基坑开挖至设计标高后，将桩头砼凿除至使用标高，表面应整齐、密实、无松散层，保证桩身砼的强度。凿除桩头砼时应注意保证钢筋的顺直，不得出现扭曲、弯折现象，同时应保护好声测管。 通知质量监督部门对桩基进行检测，按批复的桩基检测方法进行检测。 （4）垫层施工 桩基检测合格后，对基底进行整平夯实，支立模板浇注垫层砼。垫层砼采用C10混凝土，厚度10cm，周边应宽出设计线15cm，同时预埋φ20的螺纹钢筋，以用于系梁模板的支撑、加固。垫层砼应振捣密实，表面收光抹平。 (5) 绑扎钢筋 钢筋在钢筋加工场内集中加工，加工完成后运至施工现场进行安装。首先由技术员在C10砼垫层上测量放线，放出钢筋位置平面线，钢筋工班根据放设的平面位置进行钢筋绑扎，确保钢筋位置的准确性。系梁钢筋与桩基钢筋的交叉处进行绑扎，系梁主筋的接头采用单面焊接，焊接长度不小于10d,要求焊缝饱满、平整，同时接头断面应错开。 在安装系梁钢筋的同时应安装系梁底以上部分的桩基钢筋及立柱的预留钢筋，桩基的主筋与立柱的主筋采用双面焊接，焊缝长
承台、系梁施工技术方案 一、工程概况 本标段内安乡河特大桥东引桥，桥上部构造为25米预应力小箱梁，桥墩为桩柱式，钻孔灌注桩基础，桩顶设系梁一道。 二、人员及施工机械配备情况 施工时，针对施工工期的严峻性，我部为保证各工序之间的衔接，尽量压缩工序之间的自由时差，项目部实行项目经理宏观管理领导，项目副经理具体组织实施，技术人员负责质量管理和现场技术工作，其他人员各负其责、层层把关的生产管理体系。拟投入人员及设备如下： 项目经理：张海永生产副经理：姬红光 总工：何怀平安全部：吴湘明 总质检：辛厚纯机材部：高启亭 试验室：张成栋合同部：刘霞 装载机：ZL50,30 2台吊车：QY-25 1台挖掘机：日立200，300 2台振捣棒：3m，6m 2根砼运输车：SY5250 3台拌合设备：JS1000 1台 三、施工准备 1、测量放样 全线配备全站仪两套，水准仪两台，并安排多个有丰富经验的专业测量工程师进行测量工作。首先对设计图纸进行全面的审核、核算、测量仪器进行标定，以确保测量精度。对施工完的桩基的中心坐标进行复测，并准确放出承台、系梁轮廓线，确保其偏差在规范允许范围内。 用水准仪测出桩顶面高程，控制好系梁高度，做好测量放样资料报监理批准后，方可进行下一道工序。 2、钢筋的制作与安装 （1）、钢筋按型号成批进场后，先进行钢筋的力学试验及焊接试验，合格后再进行制作。首先组织有关技术人员对图纸进行校核，并学习有关钢筋制作绑扎的技术规范要求，再对每处钢筋制作机械进行调试。 （2）、钢筋在钢筋棚集中加工成半成品再用运输车运到现场进行绑扎。 （3）、持有上岗证的焊工才能进入工作岗位。钢筋接头采用搭接端部预先按一定角度折弯，以使钢筋中心在同一轴线上，双面焊接长度不小于5d，单面焊接长度不小于10d，各种焊接材料的性能符合《钢筋焊接及验收规程》规定。在钢筋的绑扎过程中要注意在同一断面上的焊接接头不能超过50%. （4）、钢筋的制作及绑扎标准严格按规范和施工图纸施工。 四、施工方案 1、测量放样 基坑开挖前，测量人员应根据计算放样出开挖边线，应考虑边坡坡比、工作宽度、排水设施、开挖深度含超挖约15ｃｍ等。基坑开挖完毕后应及
柱系梁施工方案 一、编制依据 1、清水河县冯家塔至老牛湾公路《两阶段施工图设计》； 2、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011） 3、《公路工程水泥混凝土试验规程》（JTJ053-94） 4、《公路工程集料试验规程》（JTJ058－2000） 5、《公路土工试验规程》（JTJ051－93） 6、《公路工程金属试验规程》（JTJ055－2000） 7、《公路桥涵地基及基础设计规范》 (JTJ024-85) 8、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004） 二、编制原则 1、管理人员和施工队伍：组织精干、高效的项目管理机构，选派具有多年高速公路桥梁、路基和隧道专业施工经验的管理人员和技术人员组成强有力的项目领导班子，就近调集具有类似工程施工经验专业施工队伍参加本合同段施工。 2、施工组织：统筹安排施工，做到均衡生产，采用先进的组织管理技术，提高施工机械化程度，降低成本，提高劳动生产率，减轻劳动强度。 3、机械设备配套：采用先进的机械设备，组成配套合理、高效的机械化作业线，充分发挥设备的生产能力。 4、施工工艺：根据本工程特点和施工内容，结合我单位多年来类似工程的施工经验，运用我公司开发的先进施工工法，实行试验先行。 5、文明施工和环境保护：合理布置生产生活临时设施，施工生产按标准化作业，配合业主与地方搞好关系，做到文明施工。严格按照《环境保护法》要求，积极维护当地自然环境和生态环境，保持线路两侧原有植被，最大限度地减少施工自然生态的破坏，保护环境，防止水土流失。 三、工程概况 1、清水河县冯家塔至老牛湾公路三标段，起讫桩号LK0+000-LK9+392.178，路线长9.383km，其中新建段为8.177km。本标段有水门塔大桥一座，桥长449m，桥梁中心桩号LK2+586.76，基础采用桩基础，下部结构采用柱式墩及空心薄壁
目录 一、工程内容..................................... 错误!未指定书签。 二、编制依据..................................... 错误!未指定书签。 1.质量保证体系......................................................... 错误!未指定书签。 2.质量保证措施......................................................... 错误!未指定书签。 1.安全保证体系......................................................... 错误!未指定书签。 2.安全保证措施......................................................... 错误!未指定书签。 2.环境保护措施......................................................... 错误!未指定书签。
一、工程内容 本分项工程为宜宾至彝良高速公路（四川境）绥庆互通至赵场互通段桥梁工 程范围内的桥梁系梁。本段共有桥梁24座。 二、编制依据 1、根据宜宾至彝良高速公路（绥庆互通至赵场互通段）施工图设计文件。 2、《公路工程施工安全技术规范》JTG_F90-2015 3、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004 4、《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011 三、底系梁施工方法 （1）施工准备 清理现场：当桩基浇筑完成，待砼的强度初步形成后(一般半个月左右),清理墩位现场所有的桩基施工物品和杂物，平整场地，达到清洁卫生，文明有序，不宜运走的施工材料要求堆码整齐、机具停放有序。 测量放样，现场清理完成后，由测量队现场施工放样，放样前先对放设的导线点进行复核，复核无误后，才能进行系梁放样，以免造成因放样失误而引起的质量事故。放样边坡采用1:1,根据现场的土质情况可以进行适当的调整，基坑四周应比桩基外缘宽出1.5~2.0m,以利于凿除桩头及系梁施工。 (2)开挖系梁基坑 基坑开挖采用机械挖掘，人工辅助清理，基坑开挖断面要求整洁，坡比合理，同时保证基底土无明显扰动现象，坑壁无松散或坑洞。基坑底面较桩基外缘线四周每边放宽1.5~2.0m,作为操作面。基坑排水采用在基坑四周设集水坑、集水沟、抽水泵抽水。排水及时引入排水沟，以保证施工区域整洁。 (3)凿桩头、桩基检测 基坑开挖至设计标高后，将桩头砼凿除至使用标高，表面应整齐、密实、无松散层，保证桩身砼的强度。凿除桩头砼时应注意保证钢筋的顺直，不得出现扭曲、弯折现象，同时应保护好声测管。 通知质量监督部门对桩基进行检测，按批复的桩基检测方法进行检测。 （4）垫层施工 桩基检测合格后，对基底进行整平夯实，支立模板浇注垫层砼。垫层砼采用C15，厚度15cm，周边应宽出设计线30cm，同时在设计线的外侧15cm位置预埋φ20的螺纹钢筋，纵向间距1.0m，长度30cm,预埋在砼中15cm,外露15cm,以用于系梁模板的支撑、加固。垫层砼应振捣密实，表面收光抹平。 (5)绑扎钢筋