国内主要主机厂汽车物流详细调研
目录
一汽大众 (1)
一汽集团 (3)
上海大众 (6)
上海通用 (10)
一汽大众
一汽大众的物流模式与一汽商用车中心的物流模式基本相同，但其国际采购部分的物流业务更完善一些，同时其信息系统更加成熟。一汽大众的采购渠道主要由三种：德国大众、国际采购、国内采购，国内采购主要由一汽大众采购部承担。
一、调研单位
一汽大众采购部。
二、机构职能
负责国内采购及配送。
三、供应物流
1、采购计划（滚动计划：3个月、6个月、9个月）
（1）冰冻计划（周期3个月，不可改变）。
（2）生产计划即准备计划可调整。
2、采购计划下达方式
（1）根据国外采购件情况确定国内采购明细，每年10月份召开供应商采购大会。
（2）国际采购：生产部门设置计划协调科专门负责订货及配送。
3、配套件供应生产方式
（1）国内件（包括一汽协作厂件）
由第三方负责（一汽长春大众物流储运有限公司），令其直接配送到生产工位。配送管理：准时化、电子看板、一般供货三种方式；库存要求：半个月到一个月库存。达到目标生产现场无库存。
（2）国际采购
计划协调科负责订货，物流科、物料管理科负责库存管理和配送。
4、一汽大众系列产品国产化率
（1）捷达：约90%；
（2）宝来：约60%；
（3）奥迪：约40%。
四、生产物流
由生产部门负责即上述三个机构管理：物流科、物料管理科、计划协调科。五、销售物流
销售公司负责。
六、一汽备件中心
一汽大众备件中心库分别建立在北京、广州、济南、无锡、成都、西安和长春共7个中心城市，其供货的范围可覆盖全国各地的服务站。中心库提供一汽大众所有轿车的原装备件，包括奥迪A6系列、奥迪200、宝来系列、城市高尔
夫和捷达系列。各库虽为相对独立的第三方物流中心，但所有库存资源均可共享。由长春总部通过SAP－R3微机系统统一调度，各库均采用长春总部指定同意的、标准的工作流程和作业规范进行仓储管理，并接受长春总部派人实施的培训、考核、技术指导和监督管理，以保证供货服务的质量。“建库前，经销商网点的备件都要由长春发送，正常订货需要一个半月到两个月，紧急订货也需要一周时间，用户多有抱怨。有的消费者急着用车，只好在非一汽大众指定的汽车修理厂更换配件，使非标准备件有了市场，而现在正常订货可控制在一周时间内，紧急订货可控制在48小时之内，大大提高了供货的即时性和服务的快捷性。同时也有效地抑制了非标准备件，使消费者的利益得到了更好的保障。”李武谈道，由于服务网点的订货周期大大缩短，安全库存量也相应降低，同时中心库每周为服务网点提供一次正常订货，使经济欠发达地区和偏远地区服务站流动资金不足的问题在很大程度上得到了缓解，有助于提高服务质量。
一汽备件中心库网络的设计规模是按照一汽大众5年生产和销售规划设计的，可满足100万辆汽车市场保有量的需求；各库均预留了现有规模50％以上的面积，以备未来发展扩大之需；如果上述能力仍不能满足未来发展的需要，一汽大众将以现有中心库250公里为半径建立其他中转库。
一汽集团
中国第一汽车集团于2002年9月份成立了商用车制造中心，由于内部关系，暂时尚未正式挂牌。该中心负责一汽集团“解放”品牌全系列卡车产品的生产经
营，现有全部资产由原一汽集团分拨而来，原为国家投资，现由归口单位管理、使用。该中心目前无统一物流系统，现有物流系统由以下几个部分组成：采购部负责供应物流、生产部负责生产物流、贸易公司负责销售物流、综合利用公司负责回收物流，信息系统分布以上各部分之中。该公司物流系统分布较零散，目前并无制定统一的发展规划。
1、投资方式
一汽商用车中心利用原有资产进行基本操作，其中厂区外部的物流运输等主要设施依靠社会第三方进行投资。
2、供应物流（采购部负责）
采购部组织机构：十二个科室具体负责，6个原辅材料科室、4个零部件科室、1个设备科室、1个备件科室。
总体管理方式：通过ERP系统实施适时定货管理。
供应物流流程：规划部门制定路线——各分厂制定定额（材料、规格、技术标准等）——技术中心汇总下发——采购单位组织采购（根据生产大纲）。
供货方式：大城市品种多供应商纳入ERP系统，每月按生产量、生产计划由ERP 系统与供应商联系，由供应商直接送货到厂，一汽并不负责供应件的运输。较小供应商不纳入ERP系统，通过传真联系，仍是自主送货。
配送站：大供应商在一汽厂区附近自建配送站，将部分零部件按一汽需要按时送达生产工位，例如玻璃。通过供应商直接送达工位和供应商配送站送达工位，实现大部分零件直接送达工位，不进仓库。
周转库：一汽集团自建有周转库，部分原辅材料由供应商先送至周转库存放，再由周转库送达工位。
3、生产物流（生产部负责）
生产方式：实行看板管理。
零部件供货方式：部分零部件由配套厂家直接送达工位（送货半径200公里以内供应商）；部分零部件由供应商自建配送库直接送达工位；部分零部件由采购部送至指定仓库和工位；部分零部件由生产厂自己到仓库提货。
仓库：物流下设仓库由自有仓库和租赁仓库组成，租赁仓库经费部分来自集团拨付、部分来自供应商，一汽集团提倡“供应商库位前移”，即鼓励供应商在整车厂附近建立仓库。
运输工具：生产配送所使用所有运输工具（包括配料车和叉车等）都由一汽集团下设汽车运输公司负责，采购部统一按合同收费标准有偿使用，车辆归运输公司归口管理。具体而言：由生产计划分解到物流配送计划，由物流管理部门根据分解后的计划通知运输公司规定时间、规定地点派出运输工具。费用每月结算一次。工位器具：由一汽集团统一制定并提供给供应商使用，供应商不承担制作费用，但在损坏时承担赔偿费用。
周转库零部件库存时间：远距离供应商20天、近距离供应商3天。
物流管理筹备小组：5人
发展规划：2003年计划与宝钢、日本三井等建立原材料剪切、配送中心，与生产线连接，缩短运输路线；建立零部件物流中心，实现零部件的分装、配送。
4、销售物流（贸易公司负责）
销售物流全部由贸易公司负责，贸易公司在厂区设有仓库，生产厂与贸易公司之间是结算关系，产品下线通过质量检查（不属于贸易公司，有专设质量检查部门）后直接送达贸易公司仓库，由贸易公司负责配送。
贸易公司计划在各大区中心建立中转库，租用、自建待定。
贸易公司成品车主要流通方式：30%-40%通过铁路运输、40%由用户自提、其他有部分大客户通过社会第三方自提。
贸易公司无自己的运输车辆和运输人员。
商品车出现质量问题报生产部门负责、一切费用计入成本。
5、零部件加工
目前并无配送中心，由各分厂设分装工位。
6、回收物流
全集团废品回收由一汽集团下属的综合利用公司负责，该是残疾人工厂，收集废品不需要支付费用，回收产品收入该公司自留。
7、信息化
主要使用原集团的ERP系统进行信息管理，由原电算处负责。
目前该公司供应物流、生产物流、销售物流的运行模式与福田公司雷同，据信息中心科长和采购部黄部长介绍，其业物流整体发展规划尚未制定。
上海大众
一、调研单位
上海大众目前依托的第三方物流企业安吉天地汽车物流有限公司
1、公司简介：
安吉天地汽车物流有限公司是由上海汽车工业销售总公司（SAISC）和国际著名跨国集团—TPG集团下属的荷兰天地物流控股有限公司（TNT Logistics Holdings B.V）各出资50%组建而成的国内首家汽车物流合资企业，总投资
4951万美元，注册资本为3000万美元。
公司主要从事汽车、零部件物流以及相关物流策划、物流技术咨询、规划、管理、培训等服务。是一家专业化运作，能为客户提供一体化、技术化、网络化、可靠的、独特解决方案的第三方物流供应商。
2、经营范围
目前安吉天地汽车物流有限公司的业务范围主要涉及以下三个方面：整车物流、零部件生产物流、零部件售后物流。零部件生产物流和售后服务物流的服务对象主要是上汽大众。
二、调研主要内容
（一）整车物流
1、服务对象
主要为上海大众和上海通用服务。
2、发展历史
（1）1999年前
德国大众只负责生产，销售、仓储、运输全部由上海汽车销售总公司和安吉物流公司负责，实际上上海销售公司与安吉物流公司是一个单位，两个机构。（2）1999年—2002年7月份
上海汽车销售总公司、上海大众、德国大众三方合资成立销售有限公司，但仓储、运输依然为安吉物流有限公司。
（3）2002年7月至今
安吉物流与荷兰天地物流公司合资成立安吉天地物流有限公司，仓储资源作为合资股份（归荷兰天地管理），下线商品车全部进入库房管理，但整车运输依然由
安吉物流有限公司运作。
3、安吉物流有限公司构成
主要由上海安富运输有限公司（公路）、上海迅达运输有限公司（公路）、上海安捷运输有限公司（公路）、安立轮船驳运有限公司（拥有10艘轮船）及一家铁路运输安达公司组成（拥有10列火车）。
4、运作流程：
运输车辆信息分销中心发车指令运输车辆
到达指定库区、库位送达指定地点。
指令传递依托信息系统，建立有一套完整的IT系统。
指令内容指明提车相关信息（库区、库位、车型及数量等）。
交接单打印采取远程打印方式。
天地公司有一套全面的各中心库商品车管理信息系统。（二）零部件生产物流（包括厂内和厂外物流两部分）
上汽大众零部件物流系统的建立是基于安吉天地汽车物流有限公司大量的调研工作，其调研的主要内容有：
外围仓库的调研
对外围仓库的调研主要是从仓库的地理位置、管理方式、仓库所装货物等方面进行的。
对供应商的调研
对供应商的调研主要是从供应商的概况、运作模式、地理位置、送货的频次、送货量、送货工具、调拨方式、仓储管理等方面进行的。
对厂家本身的调研
这部分的调研主要内容是送料方式、库存情况、货物的摆放方式、物料的上线方式、包装等。
整车厂信息系统的调研
此信息系统信息接口主要涉及到要货信息系统、临时紧急要货信息系统、一体化物流信息系统。
整车厂的零部件包装情况
天地物流公司通过对上海大众两年多的调研把零部件生产物流分成两部分进入上海大众的物流体系。
1、厂内物流
厂内物流于2000年底开始运作，主要模式如下：
（1）建立一套物流IT系统，使物流运作过程透明化，在供应商和上海大众设置两个终端，随时监控。
（2）物流设备及人员配置
厂方内仓库
这些仓库的产权为大众公司所有，天地物流公司只参与管理。
运输工具
零部件从厂内仓库转移到车间的运输工具主要用人工拉的运输车辆，这些运输工具以及配料车均由上海大众公司提供。
工位器具
工位器具主要由零部件供应商提供，并由供应商负责回收。
人员配置
上海大众的厂内物流的操作人员主要由天地物流公司的人员组成，目前这个物流
系统共有200多人。
（3）运行方式
天地物流公司首先根据上海大众生产部门提供的生产车型的顺序进行排序、配料，并装入配料车，采用人工拉的方式送到车间，根据对应工位停置在生产线上。配料车前半部分放前一车型的配件，后半部分放后一车型的配件，最大限度的减少工人的走动路程，提高工作效率。
2、厂外物流
上海大众的厂外物流目前仍是供应商自己做，供应商在大众生产厂附近有自己的配套仓库，直接由仓库向大众公司供货。
上海大众公司的供应物流、生产物流及销售物流与福田公司的模式基本雷同，就三大产品中，仅POLO新产品由安吉天地对其实施了生产物流管理，据天地公司的徐博士和沈静小姐介绍，企业的整体发展规划尚未建立和形成。
上海通用
一、调研单位
上海通用公司依托的第三方物流企业上海市浦东汽车运输总公司（应该是安吉天地？？）
1、公司简介
浦运总公司资产规模2亿人民币，年平均营业收入7000万元，拥有九个停车场地，占地面积共有13.74万平方米，拥有2吨至30吨的各类载重货运汽车、装卸机械计700余台。其中各种型号的海关监管车54台，各种吨位的起重机械100余台，起重吨位从8吨至50吨。公司拥有浦东地区最大的长途客车总站，
营业面积6000平方米，年旅客吞吐量300万人次，拥有各种长途客运车辆200余台，其中进口豪华大巴士50余台。公司拥有浦东地区设备最先进的汽车综合检测中心，年检测车辆15000辆。公司拥有两个中外合资专业物流企业。
2、业务范围
经营上海市及跨省市，以厢型车运输为主和零担快递为辅的专业配送服务；
提供即时供货配送服务；
承接钢材、矿建材料、化工危险品的公路运输；
经营空港、铁路车站、码头的一般货物公路运输、仓储保管和海关监管运输；
经营跨省公路货运代理业务；
提供相关服务，代办动、卫检疫手续，海关查验、加封；
提供各种吨位的起重机械服务；
经营全国百余条长途客运线路。
3、服务功能
从单一的汽车运输公司转变为独立的、多功能的、多客户的区域性专业配送公司；
作为客户利益的代表来管理运输生产，按照客户要求，将客户的产品在正确的时间，将正确的产品送到正确的地点；
为客户提供菜单式、个性化配送服务。如线路优化、多式联运、库存控制、运输管理。
4、实体操作经验
上海市浦东汽车运输总公司作为浦东地区最大的一家专业陆上运输企业，近年来，受一些著名单位的委托，成为其专户运输服务商，投资组建6个配送分公司，积累了丰富的实体操作经验，在运输生产组织、车辆动态管理、货物装载等方面都有较强的能力，得到了客户的广泛好评和认可。
二、调研主要内容
（一）零部件生产物流
上海通用汽车公司最初由于对国内的物流厂家不信任，由美国APL公司负责其零部件生产物流。后来浦东总公司通过自己的实力及优秀业绩取得了上海通用汽车公司的信任，大部分零部件生产物流由浦东总公司负责，这次调研的零部件生产物流主要是浦东总公司负责的这部分。
（1）运行模式
上海通用公司由浦东总公司负责的零部件生产物流主要有三种运行模式：
方式一：零部件供应商根据生产计划，将发运指令下给浦东公司，浦东公司根据信息调度车辆、排序、配货，按规划路径送达整车厂。
方式二：为防范风险和保证供货的及时性，浦东公司设立有中转库，根据整车厂配套件需求及供应商情况，规划出合理库存。当天晚上为第二天补货，当接到需求指令后，马上从中转库调拨到整车厂，以满足特殊情况下的生产需要，然后再直接从配套厂家配送到整车车间，同时再为中转库补货；
方式三：帮助零部件生产企业在仓库内重新排序，再把零部件送到整车厂的生产线上。
（2）仓储管理
所有零部全部编号、贴上标签，便于标准化管理及系统识别，根据零部件规格、
数量进行统一设计、规划。
（3）运输时间
为保证运输及时性，对运输线路、运输方式、交接方式等环节作出合理的优化。
（4）应急方案
浦东总公司在上海通用汽车总公司的零部件物流的运行中主要有两套应急方案：在整车厂的生产线旁放置一个装有排好序的配料车。这样的目的是为了防止一些零部件在生产的过程中损坏或者本身的质量问题而导致生产中断。
建立了一套完整的应急系统。在零部件运送的过程中，有可能会发生运送车辆出现故障的情况。在发生情况后，驾驶员第一时间应该向生产厂家报告情况，建议整车厂放慢流水线作业的速度；然后再向本公司报告情况，由于浦东公司的运送车辆都可以互换，所以可以在最短的时间换车，以最短的时间把零部件送到整车厂。
（二）信息系统
浦东总公司在全国部分地区已建立配送运输网络；管理上实行电脑网络覆盖，局域与远程相互配合；内部实施局域网办公自动化，可与外部及时传递信息和沟通。浦东总公司目前已在省际运输车辆上配备了GPS全球卫星定位系统及MIS电子地图，调度人员可在总公司生产指挥中心，通过计算机向电子地图输入查询条件，即时可查到车辆动态信息，如所处位置、行驶方向、行驶速度等信息资料，并通过GSM移动通讯网络对在途车辆实施双向信息传递，对车辆可做到实时控制，随时调度指挥。
浦东总公司在GPS技术应用中，采用两级管理模式，在总公司调度指挥中心设有计算机管理平台，可对全部营运车辆实时监控管理。在分公司设有分平台可对所属营运车辆实施监控管理。随着GPS技术应用不断完善，公司正积极尝试开设“网上查询“的信息服务功能，做好电子商务方向进展的准备，届时可极大的方便客户查询、跟踪货物动态信息。
上海通用公司的供应物流依托第三方物流企业浦东运输总公司，生产物流和销售物流与福田公司的模式基本相同，由于其公司本身的特殊性，目前下一步的物流规划还没出台。
【最新资料，WORD文档，可编辑修改】 其物流成本相对其他物品较高，冷链物流成本比普通要高出40—60% 冷链物流产业供应链 二、冷链物流发展现状 1、全球冷链物流现状： 2013年全球冷链市场输入达到亿美元，并预期在2017年实现收入亿美 元，从2012年到2017年5年间实现%的复合增长率。其中，北美市场对 冷链市场贡献达总体收入的40%。有望在2012年至2017年5年间实现12% 的复合增长率。欧洲市场贡献率为30%，预计周期复合增长率%，亚太市 场目前只占有22%的冷链市场份额，但预计其5年复合增长率将达惊人的 17%。 冷链物流发展水平对比： 发达国家冷链物流体系建设已趋于成熟，以完善的冷链物流基础设施 和便利的交通为基础，信息化平台和先进的技术手段为依托，辅以完善的
法律法规和建设标准，并充分发挥政府调控扶持作用，形成完整的冷链物流运营模式。 2、国内冷链物流现状 国内冷链物流行业处于起步阶段，发展水平较低。我国每年消费的易腐食品将达10亿吨，需要冷链运输的超过50%，但只有10%左右的才能实现冷链运输。我国鲜果品腐烂达1200万吨，蔬菜亿吨。 在运输环节，易腐保鲜食品的冷冻冷藏运输只占冷藏运输的20%，其余80%—90%左右的食品、水产品、果蔬大多是用普通卡车运输，致使每年有100万吨的水果腐烂变质或贬值处理，捕捞的鱼类每年有40万吨左右烂掉。由于冷藏运输效率低，易腐保险食品损耗高，整个物流费用占到易腐保险食品成本的70%。按照国际标准，食品物流成本最高不能超过食品总成本的50%。 冷链产业蕴藏着20%—30%需求的仓储方面的巨大商机，我国每年约有20%—30%的果品和30%的蔬菜在中转运输和存放中腐烂损坏，总量每年达上亿吨，价值约为750亿元，我国目前的冷库总容量为800多万立方米，冷藏容量仅占货物总需求的20%—30%，冷链产业蕴藏着巨大商机。 我国冷链流通率： 我国冷藏运输率： 我国流通腐损率： 二、中国冷链市场发展需求 1、基本需求增长
物流工程综合实训课程物流企业调研与策划项目 云南省物流行业调查报告 一．未来发展趋势 1.云南物流产业发展现状 云南物流企业发展迅速。目前，云南物流企业发展迅速，共有物流企业14318家，从业人员368685人，形成了本地国有物流、本地民营物流和外来物流企业三足鼎立的态势：一是以云南物流产业集团、云南空港物流、云天化天马物流、昆钢物流、云南交通运输集团、昆船物流以及烟草产业的物流企业等为代表的本地国有物流，主导了云南主流的物流市场；二是以浩宏物流、腾俊物流、方向物流、盛达物流以及分布各州市的民营物流企业，形成了云南物流的主要补充；三是以中铁现代物流科技、中铁快运、中豪物流、宅急送、顺丰速递等省外乃至国外物流企业的迅速进入，有力地促进了云南物流产业集群的形成、发展。然而，物流专业化程度低、服务类型单一、社会化程度不高，一直是制约云南省物流发展的重要因素。我省大多数物流企业是从传统仓储、运输企业转型而来，从服务内容上看，仍旧是简单的仓库保管、货物运输，服务类型单一。高水平的综合第三方物流服务公司寥寥无几。非专业化、社会化的物流体系的存在，不利于合理利用各种物流设施和设备，并且在很大程度上阻碍了云南物流业的健康发展。 物流重大项目建设有喜有忧。目前，我省在建和待建的物流重大项目超过40项，如云南安宁国际物流园区、安宁重要生产资料及化工产品物流园区、东盟多式联运仓储物流园区、云南特色农产品冷链加工基地、国际汽车物流城、云南鹏龙坤佳钢铁物流基地、中国—东盟商贸港、昆明螺蛳湾国际商贸城仓储物流中心、云南新储配送中心、东盟家电物流中心、中
国泛亚国际物流园、昆明国际水产品交易物流中心、西南广物流中心、昆明现代钢铁物流港、云南东盟国际物流港、新都国际物流中心、昆明空港国际物流园区、富宁港物流中心等，加之已经建成并运营的企业物流中心和国家“双百市场工程”支持的农村物流中心项目，云南的物流重大项目建设进入高峰区，一方面推动了云南现代物流的发展，另一方面也显现出通过物流项目圈地的问题。 2.未来发展趋势 未来将重视物流产业的发展，推动云南经济建设。物流处于生产与消费的中间环节，与生产和消费共同构成国民经济的重要组成部分。国内外发展的实践证明，经济的高速发展必须建立在完善的现代物流服务体系和相应的物流能力基础之上。没有完善的现代物流服务体系和足够的物流能力，将不足以支撑经济的持续高速增长。我省应充分利用好现有的优势，高度重视物流产业的发展，把现代物流产业培育为我省的一个新兴支柱产业，为全省经济社会的发展提供强大动力。 1)建设昆明国际内陆港经济区 随着昆明国际航空港的建成、泛亚铁路的建设以及通往国内的高铁建设，昆明正在成为中国面向东南亚、南亚，甚至面向整个西南的桥头堡城市。中国—东盟自由贸易区的运行，给云南地方经济带来了发展机遇，需要物流业的支撑，才能把机会变成发展的现实。因此，建议构筑以昆明为中心的滇中城市群物流核心圈，河口、磨憨、姐告、富宁港和水富港5个辐射口岸，将昆明建设成为带动云南省，辐射大西南，连接东、中、西部，面向东南亚、南亚、西亚、南欧、非洲的国际内陆港，把昆明建设成为重要的国际物流枢纽城市。 2)统筹区域物流和城市物流规划 通过综合协调规划，建立和形成协作机制，全面提升合作的层次和水平，推进我省物流的一体化发展。在进行区域物流规划时，应根据地方经济的发展态势，着重考虑区域间的物流空间布局、发展规模和顺序，进行土地、招商、融资、管理等方面的政策引导，促进物流业的发展，从而带动地方经济发展。 3)构建四层次物流配送体系 选择布局较合理、辐射面广、功能较完善的交通枢纽货运站和批发市场，升级改造成为现代化中高级批发市场、物流配送中心，形成专业性中高级批发市场和物流配送中心一体化的物流网络。逐渐将云南公路、铁路、水运枢纽货运站系统中条件好的货运站，改造和建设成集货运、仓储、加工、包装、配送、信息一体化的物流配送中心，形成云南交通物流配送中心
宁波工程学院 行业参观与调研 实习报告 学院名称：交通与物流学院 专业：物流管理 班级： 姓名：学号
宁波舟山港一体化进程调研与参观实习报告 一、宁波舟山港一体化进程行业调研与参观的意义 通过这两周的行业调研与企业参观，可以带来许多平时学习与课本上学不来的知识。更好地了解了物流行业的现状，对各种类型的物流企业都有一定的了解，实地看到货物流动的操作过程和各种先进物流器械与软件。对于物流与商流的结合有更加深刻的认识。在这次活动之后，学习到了更多实际的物流知识，使原本的知识框架更加充实。 二、宁波舟山港一体化进程调研与参观内容 这次为期两周的实习，我们总共参观了三个物流企业：大亚物流、每食屋、中通物流。同时还听了练个讲座分别是关于道德与职业规划的。同时也对宁波-舟山港的一体化进程进行了调研。 首先是每食屋的参观，这是一家宁波的冷链物流企业。来到这里我们见识到了什么是真正的冷链物流，各种大小的冷库。实际观看了冷藏货物的运输、装卸、与搬运。同时实地的进入冷库体验环境。在参观完后进行了热烈的讨论，着重讨论了物流与商流的结合对于企业的重要性。接下来的是大亚物流企业，这家做港口物流的企业位于北仑区，进入大亚物流后首先了解了这家企业在宁波的发展历程，然后对企业的运用软件进行了学习与了解，了解了信息技术在物流领域的运用。然后我们实地观察了他们的作业基地，对于集装箱的搬运、型号、样式有了认识。最后参观的物流企业是学校附近的中通物流，这家第三方物流企业的规模很大，我们在主管的带领下对他们的各个仓库和分拣地进行了参观。观看这些企业的对于货物实际的操作环境和方式。通过与书本知识的结合，对于物流企业有了更加深刻地印象。接下来几天的两次讲座对于我们的人生和职业规划又是一次很好的教育。两位老师分别从道德与职业规划的角度给我们开了两次讲座。关于道德讲座，老师通过自己切身的经历，向我们讲述了道德对于一个人的重要性，实例对我们教育意义很深刻。第二位专家则根据当今大学生在职业生涯规划的问题，结合书上的实例，讲述了在工作或者创业时会遇到的各种问题和解决这些问题的方法。为我们今后参加工作积累了一些理论知识，打下了一些基础。 在这些日子里我也对宁波-舟山港的一体化进程进行了调究。宁波—舟山港拥有优良的港口条件，如何发挥其港口优势，促进港口物流发展进而带动两市的经济发展，已成为两市共同关注的一个热点。宁波、舟山两港本属一个水域,就其自然属性应该是一个港口，并且两港在日常的经营管理中，经常共用一些航道和锚地。但长期以来，由于受行政区划的限制，两港浪费了不少资源和优势。经交通部批准“宁波—舟山港”名称于2006年1月正式启用，宁波—舟山港管理委
汽车货运市场调研报告 近几年来，江苏盐阜公路运输集团阜宁有限公司靠改革找出路， 靠发展求生存，在探索国有企业走出困境重焕生机上作了积极的尝试。为全面了解江苏盐阜公路运输集团阜宁有限公司发展情况，近日，笔者对江苏盐阜公路运输集团阜宁有限公司发展情况进行调查。 一、公司发展概况 江苏盐阜公路运输集团阜宁有限公司组建于１９５７年４月１日。在计划经济体制下，由于国家对运输市场的垄断，公司规模得到发展壮大，鼎盛时期公司客货运车辆达到４００余辆，员工２７００余人。改革开放后，随着运输市场的放开，公司市场份额逐年下降，特别是计划经济条件下形成的，僵化的生产体制、陈旧的经营理念、沉重的历史包袱制约了公司的发展，公司生产经营转入低谷，到１９９７年公司亏损１４６０万，负债２４００多万，进入了非常困难时期。此时，公司面临是申请“破产”，散伙走人，还是立志“改革”，杀出一条生路。新任公司领导班子团结广大员工选择了后者，并通过顽强拼搏实现了公司的起死回生。 目前，江苏盐阜公路运输集团阜宁有限公司是二级客运企业。有 9个客运分公司，6个汽车客运站，2个汽车维修厂，2个a级汽车综合性能检测站， 1所一类机动车驾驶员培训学校。到xx年末，公司有从业人员2000多人；退休职工845人，离休职工11人。公司共有客运车673辆，16133座位，经营班线200余条，其中跨省班线32条。
2000年以来，公司先后被表彰为全省先进基层党组织。三次被授予先进基层党组织称号，连续六年被市委、市政府表彰为纳税大户。公司工会被评为全国工会实施送温暖工程先进单位。到xx年末，公司拥有的资产达到8000万元，上交税费1700万元。上岗职工平均月收入1500元，职工的居住条件有了很大改善，公司没有负债，抗风险能力和市场竞争力增强。 二、公司重焕生机的一些作法 １、认真分析市场，统一思想，凝聚人心，锐意改革，杀出生路。在公司陷入低谷，濒临破产时期，新任公司领导班子并没有气馁，而是更加振作精神，更加精诚团结。通过认真分析经济社会发展形势，认识到客运市场将随着城镇化进程的加快、公路建设、公路通达的深度和广度的显著提高，劳动力跨区域流动的加快，发展前景较为广阔；特别是客运需求开始由传统满足移位型向舒适、快捷、安全消费型转变，为有一定规模的客运企业留足了发展空间。市场不是不大，机遇不是没有，关键是如何占领和把握的问题。为此，公司领导班子形成通过改革杀出一条生路的共识，起草了告全体公司员工书和告公司党团员书，动员公司全体员工，强化“公司荣我荣，公司损我无”，“咬紧牙关过日子，决不卖地过日子”的意识，积极开展生产自救。 ２、理清工作思路，改革创新谋发展。一是通过深化公司内部劳动、人事、分配三项制度改革，进一步强化管理，逐步消除旧体弊端，消化历史包袱，建立激励机制，为公司爬坡过坎提供了动力。二是走同心型发展模式，强化“内涵”，扩大“外延”，激发公司经营活力。
远卓管理顾问公司受上海柴油机股份有限责任公司进行服务网络建设咨询项目。此次问卷调查是远卓管理顾问公司为了更深入了解上柴的主机厂客户产品使用情况及售后服务现状方面的真实状况而进行，希望您能提供给我们最全面和最真实的回答。我们承诺您的问卷将只作为此次项目之用。 中国 上海 10月 汽车制造厂商调查表 编号：__________ 调查员姓名：_________职位：_____联系______(以下1-5题由驻厂人员根据资料填写) 一、生产厂商基本信息 1、 汽车制造厂商名称：________________________ 上海柴油机股份有限公司 管理咨询项目调查问卷—汽车制造厂商调查
3、选用上柴厂柴油机的历史： A、小于1年 B、1-3年 C、3-5年 D、大于5年 4、选用上柴厂柴油机型号（多选）： A、135 B、114 5、1需求数量大小由大到小顺序排序 A 6、您厂在选用汽车制造配套用柴油机的时候，您主要考虑哪些方面？（请给它们1-10分打分， 1 7、以下列了国内主要的柴油机生产厂商及柴油机的的一些主要指标，请为您最熟悉的三个柴 油机在这些方面打分。请给它们1-10分之间打分，1分为最差，10分为最好。 8、以下是国内主要的柴油机生产厂商以及柴油机售后服务的一些主要方面，请为您最熟悉的 9、您公司与上柴厂的合作是否愉快？ A、很好 B、较好 C、一般 D、较差 E、很差
10、您认为与上柴厂合作愉快的主要原因有哪些方面？（多选） A、供货比较及时，保障了我公司生产计划 B、价格比较低，价低质好 C、销售政策灵活，价格折扣、销售信用安排灵活 D、售后服务好，双方在对最终用户的服务中配合好 E、服务反应快，有问题能得到迅速解决 F、其它方面（开放回答） _________________________________________________________________________ _________________________________________________________________________ _______________________________________________________ 11、您认为与上柴厂合作不愉快的主要原因有哪些方面？（多选） A、供货不能得到保证，影响我厂正常生产计划 B、与同类产品相比价格高，影响生产出来的汽车制造市场竞争力 C、销售政策不灵活，销售信用额度少，价格折扣少 D、售后服务差，双方在对最终用户的服务中配合不好，客户报怨多 E、服务反应太慢，最终用户不满意率高 F、不知道该与哪个部门打交道，多头联系 G、驻厂代表不得力，形同虚设 H、柴油机产品不能与我厂汽车制造相匹配 I、其它方面（开放回答） _________________________________________________________________________ _________________________________________________________________________ _______________________________________________________ 12、您公司的服务网络建设如何？ A、健全，可以覆盖全国大部分的最终用户 B、还可以，能在一定范围内支配最终用户 C、自有网点不多，主要是利用汽车制造销售网络为最终用户提供服务 D、自有网点不多，主要是利用柴油机厂商网络为最终用户提供服务 E、自有网点不多，主要是利用社会资源，特约维修站提供最终用户服务 13、请您详细介绍一下您公司的服务网络建设情况（开放式问题，最好能有资料提供） _________________________________________________________________________ _________________________________________________________________________ _______________________________________________________ _________________________________________________________________________ _________________________________________________________________________ _______________________________________________________ 14、您公司认为汽车制造服务网络与柴油机售后服务网络在多大程度上可以共享？ A、可以完全共享 B、在很大程度上可以共享
中国的汽车主机厂都在哪里？（产能数据，全是干货）全球18大无人车 公司评分&排名&威... 汽车是冲压行业服务的最主要的行业之一，所有的压力机、自动化设备、机器人、模具、冲压件、焊接、喷涂以及各种夹具检具、润滑油耗材等供应商都依靠汽车产业生存。汽车主机厂在什么地方，产能和产量是多少，对于上述企业而言，至关重要。以压力机为例，根据中国锻压协会齐俊河副秘书长和一汽集团张正杰先生在《我国汽车冲压行业的现状与发展》的数据推算，不细分商用车和乘用车，大约平均每辆车300件大中型薄板冲压件，合计550公斤，大约每一万辆车需要一条大中型冲压生产线对应配套。每家汽车周边有3～4家一级冲压厂与汽车主机厂同步配套，下面又有3～4家二级冲压厂与一级冲压厂配套。由此压力机制造商和汽车模具商可以根据本文的区域产能数据估算市场需求。 如图1所示，十家汽车主机厂销量综合为2015年2197万，2016年2476万，MFC统计的产能（含确定在建）合计3351万。MFC基于汽车人才顾问林飞发起的业内人士整理的全国各城市有哪些汽车厂的信息基础上，经过一周的反复搜寻整理，罗列出各地汽车产能，供业内相关人士一些参考，让你们知道用户在哪里，大致估算相应的各种设备、模具和耗材的消费量，进而估算市场容量，精准地寻找客户。由于信息来源复杂，数据未能一一核实，希望有关专业人士登陆MFC官网微信 （MFC-home），给我们留言，让我们完善数据，欢迎同行基于这些数据进一步做更详细的分析。基于本次统计，MFC估算全国汽车包括2017年近期确定在建的产能是6358万辆。这个数据里包含了各种齐河御捷、山东寿光泰汽电动车、富路、比德文这样的低速、电动汽车产量、还有各
XXXX学校 物流管理认识实习 实习报告、实习日记 班级 姓名 指导教师 XXX学校管理系物流管理教研室
目录 1.实习报告 3 2.实习日记 11 实习简况
1.实习报告 汽车产业供应链物流运作模式调研报告 目录 一、前言 二、现代汽车制造业物流发展背景分析及概述 2.1 现代汽车制造业物流发展的现状及总体趋势 2.2 汽车供应链管理概述及运作模式 三、市汽车产业供应链物流运作模式概况及分析 3.1 五菱汽车供应链物流运作模式 3.2 五菱汽车供应链物流运作模式分析 四、政府对于汽车产业发展的相关措施 五、建议及结论
前言 汽车产业供应链物流运作模是基于汽车产业管理平台的物流运作模式。本文是通过现场实习考察，了解汽车产业供应链的物流活动，从“原材料——零部件的生产与配送——汽车总成组装——整车配送”整个五菱汽车产业链各环节的现状入手，分析汽车产业供应链物流运作模式的容、特点，最后提出运用第四方物流的汽车产业供应链运作模式的解决方案。 二、现代汽车制造业物流发展背景分析及概述 2.1现代汽车制造业物流发展的现状及总体趋势 2001年中国加入WTO之后,我国汽车制造业正面临着前所未有的市场竞争环境。一方面，国汽车市场中的消费需求日趋个性化，且消费者要求能在任何时候、任何地点，以最低的价格及最快的速度获得自己需要的产品，从而使市场需求不确定性大大增加。另一方面，伴随中国加入WTO，中国整个汽车工业又将受到国外汽车制造商的冲击和挤压[2]。在这种日益激烈的市场竞争中，国际上的各大集团纷纷改变经营策略，把主要精力投入到核心业务上，同时，采取成立专业物流公司与业务外包相结合的策略，重新构造出新的供应链体系。 从下图可以看出，无论是国物流还是国际物流，其汽车制造业物流的发展都经历了从运输及仓储部综合物流第三方物流供应链管理的历程。 年份
国内主机厂和零部件分布情况研究分析 摘要 基于国内汽车行业的高速发展，零部件制造厂都从主机厂分离出来了。随之，主机厂就会和零部件制造厂之间有一段距离，慢慢演变就产生了入厂物流。汽车行业发展至今天，入厂物流在汽车的整个制造过程中的成本是相当的大，间接增加了汽车的成本。主机厂和零部件分布合理就会减少一大部分的成本，又或者优化入厂物流模式，建立零部件配送中心。相对而言，选取一个好的配送中心，是减少成本最有效的途径。零部件的多样化，必然会在全国各地建立多个零部件生产厂，这相对于主机厂来说距离就很远，汽车制造企业就会把零部件的物流运输交由第三方物流企业来完成。 关键字：主机厂、零部件、供应链、配送中心、第三方物流 一、国内主机厂和零部件分布现状 由于我国的汽车行业相对于欧美国家来说起步要晚许多，近几年的高速发展，与欧美国家差距较为缩短，但是不断的发展中存在着许多问题。主机厂、零部件、第三方物流之间的信息沟通不够全面化、透明化。物流运输比较单一。所以第三方物流公司就会在主机厂附近建立一个仓库，不同的零部件供应商拥有不同的仓库，造成了零部件入厂物流的混乱，严重的影响了生产效率。一辆汽车上成千上万个零部件往往不是自己制造的，都是从全国各地的供应商那里运输到主机厂的。零部件的分布比较广，统筹调度比较困难，其中可以影响成本的因素有很多，这对汽车零部件的入厂物流来说就难度就会很大。 图 1
从我国汽车产量及增长情况图（图 1）可以看出，我国的汽车总量在不断地增长，全国汽车的保有量显著的增加，那汽车零部件的供应也是相当的可观的。随着这一趋势走下去，全国的汽车保有量还会大大的上涨。汽车企业关注的重点问题之一就是主机厂和零部件的分布，如何在现有的分布基础上降低成本。而零部件的入厂物流就占有很大的一部份成本。优化入厂物流，才是降低成本、提高效率的有效途径。 二、入厂物流方式的改变 现在汽车零部件的入厂物流方式已经转变为直接配送和循环物流相结合的方式，首先要建立中转仓库、主机厂本地仓库和供应商园区。 1、中转仓库 当卡车从供应商处集获完毕时，它可能并没有满载或零部件需要被送至多个主机装配厂，在这种情况下，零部件先卸在中转仓库，然后再与其它循环取货方式送到中转仓库的零部件一起，按照一定的次序送到主机装配厂。这样可以增加卡车的装载率，实现以}T的方式把零配件送至主机厂。通过中转仓库还可以提高配送的频率，减少甚至消除主机厂的库存和生产线旁堆积的零部件。中转仓库同传统的仓库不同，只是负责入货出货的中转地，不具备存储功能，因此要尽量缩短物资在其停留的时间。 2、主机厂本地仓库 汽车制造厂常常会有自己的仓库，保证持有一定安全库存的零部件，这些零部件有的来自附近的供应商，更多的来自其他地区的，这样本地仓库可以很快的把零配件发送至主机厂，在需要的情况下还可以按照一定的顺序把零部件送达。当然，本地仓库只是对前面介绍的几种方式的一种补充。 3、供应商园区 由于零部件供应商需要按照一定的顺序配送，供应商通常会建在离汽车制造厂附近的地方，经常是在零部件需要前不到两小时下订单。这类零部件常常是非常复杂的专业化的模块、或可以最后快速配置的、或组装完整的运输成本很高的零部件。 零部件进入主机厂的过程中主要分为两部分，集货和配送。集货是指通过循环取货或直接送货的方式，把零部件从供应商处运至中转仓库的过程。配送则是卡车从中转仓库出发把零部件运至一个或多个主机装配厂的过程。当然，有的零部件是不经过中转仓库，直接采取直接送货的方式运至主机厂。其过程如图 2所示，为主要有四种集货和配送方式。
企业物流仍然是全社会物流活动的重点，专业化物流服务需求已初露端倪。 随着买方市场的形成，企业对物流领域中存在的第三利润源开始有了比较深刻的认识，优化企业内部物流管理，降低物流成本成为目前多数国内企业最为强烈的愿望和要求，并成为当前全社会物流活动的重点。 与此同时，专业化的物流服务需求已经出现且发展势头极为迅速。其中在中国从事生产、销售及采购活动的跨国公司和国内优势企业对专业化物流服务的需求发展迅速，成为带动我国物流产业发展的一个十分重要的市场基础。此外一些新兴的经济领域，如私营企业、快速服务行业以及电子商务领域等，也产生和存在着一定规模的物流服务需求。 专业化物流企业开始涌现，多样化物流服务有一定程度的发展。 我国经济中出现的许多物流企业，主要由三部分构成，一是国际物流企业，这些国际物流公司一方面为其原有的客户跨国公司进入中国市场提供延伸物流服务，另一方面，针对中国市场正在生成和发展的专业化物流服务需求提供服务。 二是由传统运输、储运及批发贸易企业转变形成的物流企业。它们依托原有的物流业务基础和在客户、设施、经营网络等方面的优势，通过不断拓展和延伸其物流服务，逐步向现代物流企业转化。 三是新兴的专业化物流企业。这些企业依靠灵活的竞争策略和对专业化物流的认识，在市场竞争中发展较快，成为我国物流产业发展中一个不容忽视的力量。 在物流企业不断涌现并快速发展的同时，多样化的物流服务形式也有了一定程度的发展。一方面围绕货运代理、商业配送、多式联运、社会化储运服务、流通加工等物流职能和环节的专业化物流服务发展比较迅速。另一方面是正在起步的系统化物流服务或全程物流服务，即由物流企业为生产、流通企业提供从物流方案设计到全程流程的组织与实施的物流服务。 物流基础设施和装备发展初具规模 目前我国已经在交通运输、仓储设施、信息通讯、货物包装与搬运等物流基础设施和装备方面取得了长足的发展，为物流产业的发展奠定了必要的物质基础。 在储运设施方面，我国目前已经建成了由铁路运输、公路运输、水路运输、航空运输和管道运输5个部分组成的综合运输体系，运输线路和场站建设方面以及运输车辆及装备方面都有较大的发展。在仓储设施方面，除运输部门的货运枢纽和场站等仓储设施外，我国商业、物资、外贸、粮食、军队等行业中的仓储设施相对集中，近年来发展比较迅速，年投资规模出现了快速增长趋势。 在信息通讯方面，目前我国已拥有电信网络干线光缆超过30万公里，并已基本形成以光缆为主体，以数字微波和卫星通讯为辅助手段的大容量数字干线传输网络，其覆盖范围包括全国地市以上城市和90%的县级市及大部分乡镇，并与世界主要国际信息网络连通。此外edi、erp、mrp、gps等一些围绕物流信息交流、管理和控制的技术也得到了广泛的应用，在一定程度上提高了我国物流信息管理水平，促进物流效率的提高。 在包装与搬运设施方面，现代包装技术和货物搬运技术在我国已有广泛的应用，在一定程度上改善了我国物流活动中的货物运输的散乱状况和传统的手工搬运方式，并且带动了包装、搬运等机械设备制造业的发展。 物流产业发展正在引起各级政府的高度重视 目前深圳、北京、天津、上海、广州、山东等地政府极为重视本地区物流产业发展，并已开始着手研究和制定地区物流发展的规划和有关促进政策。其中，深圳市已明确将物流产业作为支持深圳市二十一世纪经济发展的三大支柱产业之一，并初步制定了物流产业发展的策略;北京市就物流产业发展所需要的物流设施系统进行了比较全面的研究和规划;天津市也根据其城市功能定位和物流经济发展的需要正在积极研究制定天津现代物流发展纲要。 中央政府有关部门，如国家经贸委、国家计委、交通部、外经贸部等，也从不同角度关注着我国物流产业的发展，并积极地研究促进物流产业发展的有关政策。 二、虽然中国物流尚处于发展阶段，但是具有良好的发展前景
汽车物流行业调研分析报告 第一节汽车物流行业背景 一、汽车物流定义 汽车物流是指汽车供应链上原材料、零部件、整车以及售后配件在各个环节之间的实体流动过程。广义的汽车物流还包括废旧汽车的回收环节。汽车物流在汽车产业链中起到桥梁和纽带的作用。 二、汽车物流行业特点： 1、技术复杂性 保证汽车生产所需零部件按时按量到达指定工位是一项十分复杂的系统工程，汽车的高度集中生产带来成品的远距离运输以及大量的售后配件物流，这些都使汽车物流的技术复杂性高居各行业物流之首。 2、服务专业性 汽车生产的技术复杂性决定了为其提供保障的物流服务必须具有高度专业性：供应物流需要专用的运输工具和工位器具，生产物
流需要专业的零部件分类方法，销售物流和售后物流也需要服务人员具备相应的汽车保管、维修专业知识。 3、高度的资本、技术和知识密集性 汽车物流需要大量专用的运输和装卸设备，需要实现“准时生产”和“零库存”，需要实现整车的“零公里销售”，这些特殊性需求决定了汽车物流是一种高度资本密集、技术密集和知识密集型行业。 三、汽车物流行业的现状及发展 据中国汽车工业协会统计，中国2018年汽车产销量分别为1379.1万辆和1364.5万辆，同比增长48.3%和46.15%，标志着中国在2018年一举超过美国，成为全球汽车业产销双双夺冠。从刚刚出炉的2018年1-4月数据显示，汽车产销611.8万辆和616.6万辆，同比增长63.8%和60.5%，据此预测，中国2018年中国汽车产销量将达到1700万辆，产量分析图如下图所示。 中国汽车物流业的巨大发展潜力 1、汽车物流业市场发展空间增长快
我国汽车2018年的保有量为4975万辆，2018年达到6300多万辆，到2018年底，最晚2018年就能达到7500万辆的规模。据保守估计，中国未来汽车保有量将达到4.9亿辆左右，届时超过日本，成为全球第二。汽车产业的高速发展为中国汽车物流带来成倍的增长空间。 2、汽车物流外包已成为趋势 目前汽车生产厂家一般都是通过第三方物流公司进行运输的。据调查，在车辆运输总量中约有五分之四的是委托第三方物流公司完成的，公司自身完成的只有五分之一。通过第三方物流，汽车生产企业能够集中主业，实现资源优化配置，同时能节省费用，减少库存，发挥了资本的效率。 第二节汽车物流的市场调研分析 中国现代汽车物流发展的过程已进入从整车物流为主、向零部件入厂物流以及零部件售后物流方向延伸，形成了一主两重（以整车物流为主，以零部件入厂/售后物流为重）的现代汽车物流的新格局。 一、汽车物流行业发展的配送模式
1上海 浦东新区：上汽乘用车、上汽通用浦东金桥基地、上海汽车临港基地、万丰客车、一汽解放 南汇区：游侠汽车 闵行区：申沃客车闵行基地、游侠汽车 金山区：康迪、吉利 嘉定区：上海大众上海安亭基地 2江苏 南京市：上汽、上汽大众南京基地、上海汽车浦口基地、上汽依维柯南京基地、长安、依维柯、蔚来动力、比亚迪、金龙、嘉远电动、博世 常州市：上汽大通新厂、车和家、北汽新能源、金坛众泰、东风新能源、黄海、郑州日产、众泰 镇江市：北汽镇江基地、卡威汽车 苏州市：奇瑞捷豹路虎、观致、华东汽车、长城华冠 无锡市：长城华冠、上汽大通无锡基地、一汽客车、上汽商用车、常隆客车、 金龙客车、底特律、九龙汽车、北汽福田欧辉客车 扬州市：仪征上汽乘用车/商用车基地、上汽大众仪征基地、江淮皮卡、嘉远电动、潍柴亚星客车、安凯汽车股份有限公司扬州分公司、九龙汽车、李尔 南通市：陆地方舟、康迪、中航爱维
淮安市：金湖欧陆汽车有限公司、博世 盐城市：东风悦达起亚 3浙江 杭州市：众泰、长安福特、东风裕隆、吉利、广汽、东沃卡车、东风沃尔沃、西湖比亚迪、长江汽车、萧山万向、新时空电动 金华市：众泰、康迪、广马新能源、吉利义乌基地 宁波市：吉利春晓工厂、吉利慈溪工厂、吉利北仑工厂、上海大众斯柯达、上汽大众宁波基地、知豆、中车电车、奉化比亚迪 台州市：吉利临海工厂、吉利路桥工厂、沃尔沃、台鹰电动车、新吉奥 温州市：瑞安豪华汽车配件有限公司 17湖北 襄阳市：东风英菲尼迪、东风日产、东风股份、御捷、众泰、福田、神龙、李尔 武汉市：东风本田、神龙、东风雷诺、东风乘用车、东风新能源、银隆、上汽通用武汉基地 十堰市：东风重卡、东风越野、东风小康 宜昌市：广汽中兴 荆门市：长丰猎豹 随州市：东风商用车
汽车物流行业调研报告 一、汽车物流定义 汽车物流是指汽车供应链上原材料、零部件、整车以及售后配件在各个环节之间的实体流动过程。广义的汽车物流还包括废旧汽车的回收环节。汽车物流在汽车产业链中起到桥梁和纽带的作用。 二、汽车物流行业特点： 1、技术复杂性 保证汽车生产所需零部件按时按量到达指定工位是一项十分复杂的系统工程，汽车的高度集中生产带来成品的远距离运输以及大量的售后配件物流，这些都使汽车物流的技术复杂性高居各行业物流之首。 2、服务专业性 汽车生产的技术复杂性决定了为其提供保障的物流服务必须具有高度专业性：供应物流需要专用的运输工具和工位器具，生产物流需要专业的零部件分类方法，销售物流和售后物流也需要服务人员具备相应的汽车保管、维修专业知识。 3、高度的资本、技术和知识密集性 汽车物流需要大量专用的运输和装卸设备，需要实现“准时生产”和“零库存”，需要实现整车的“零公里销售”，这些特殊性需求决定了汽车物流是一种高度资本密集、技术密集和知识密集型行业。 三、汽车物流行业的现状及发展 据中国汽车工业协会统计，中国2011年汽车产销量分别为1379.1万辆和1364.5万辆，同比增长48.3%和46.15%，标志着中国在2011年一举超过美国，成为全球汽车业产销双双夺冠。从刚刚出炉的2011年1-4月数据显示，汽车产销611.8万辆和616.6万辆，同比增长63.8%和60.5%，据此预测，中国2011年中国汽车产销量将达到1700万辆，产量分析图如下图所示。 中国汽车物流业的巨大发展潜力 1、汽车物流业市场发展空间增长快
我国汽车2011年的保有量为4975万辆，2011年达到6300多万辆，到2011年底，最晚2011年就能达到7500万辆的规模。据保守估计，中国未来汽车保有量将达到4.9亿辆左右，届时超过日本，成为全球第二。汽车产业的高速发展为中国汽车物流带来成倍的增长空间。 2、汽车物流外包已成为趋势 目前汽车生产厂家一般都是通过第三方物流公司进行运输的。据调查，在车辆运输总量中约有五分之四的是委托第三方物流公司完成的，公司自身完成的只有五分之一。通过第三方物流，汽车生产企业能够集中主业，实现资源优化配置，同时能节省费用，减少库存，发挥了资本的效率。 第二节汽车物流的市场调研分析 中国现代汽车物流发展的过程已进入从整车物流为主、向零部件入厂物流以及零部件售后物流方向延伸，形成了一主两重（以整车物流为主，以零部件入厂/售后物流为重）的现代汽车物流的新格局。 一、汽车物流行业发展的配送模式 汽车行业物流配送的主要模式有市场配送模式、合作配送模式和自营配送模式，其中市场配送模式是我国汽车行业的主流配送模式。 1.市场配送模式，所谓市场配送模式就是专业化物流配送中心和社会化配送中心，通过为一定市场范围的企业提供物流配送服务而获取赢利和自我发展的物流配送组织模式。具体又有两种情况： (1)公用配送，即面向所有企业。如：上海国际汽车物流(码头)有限公司由上海汽车工业(集团)总公司、日本邮船株式会社(nyk)和上海港务局合资组建了。该合资公司借助世界上最大的汽车船运企业之一，日本邮船丰富的汽车运输管理和码头运作经验以及高新技术，加上上汽集团的雄厚实力以及管理着世界上第四大集装箱港口的上海港务局的倾力支持，明确提出了要打造世界一流的现代化汽车物流企业，以满足飞速发展的中国汽车业需要，为中国汽车业提供卓越的物流服务。(2)合同配送，即通过签订合同，为一家或数家企业提供长期服务。这是中国汽车行业最广泛的一种物流配送模式。如：上汽集团与荷兰tpg集团下属的tnt(天地)物流
物流管理专业群建设调研报告一．调研的基本要求 （一）总体思路 以教高﹝2006﹞14号文、教高﹝2006﹞16号文、教高﹝2010﹞8号文为指导，以提高质量为核心，根据企业岗位要求，结合毕业生就业状况及职业发展需求，适应行业企业对专业知识、能力、素质要求，明确专业教学改革的思路和措施，为人才培养方案制定提供依据。 （二）调研要求 调研内容：区域行业发展状况，重点是根据国家、省、市及行业改革与发展“十二五”规划，分析确定对接行业企业发展动态与趋势。企业人才结构现状与人才需求状况、职业岗位对从业人员的知识及能力要求、全省同类专业分布情况、毕业生就业状况及就业岗位发展调查分析、毕业生对培养过程的意见和要求、用人单位对毕业生质量反馈 调研方式：调查问卷、个别面谈、电话访谈、专家座谈、文献检索、网上查阅等。 调研范围：“淮海经济区”的工业企业、物流企业、商贸流通企业等。 调研对象：企业员工、部门主管、经理、总经理、人力资源管理部门的相关人员、行业专家等。 调研过程：信息采集—信息归纳—信息分析—改革建议—专题论证—信息补充—改革建议定稿。 本次调研问卷调研法中设计了两类调研问卷：学校卷、用人单位卷。 通过问卷调查我们获得了物流群对应的行业、用人单位的总体情况，对于一些问卷没有调研到或无法调研到的信息我们采用了个别面谈、电话访谈、专家座
谈等作为补充。通过调研使我们较全面、准确地把握了目前高等职业教育物流专业对应的行业、用人单位的人才需求，以下是对调研结果的分析。 二．物流专业人才需求调研 （一）人才需求的宏观背景 8月13日晚，发改委发布了《关于加快实施现代物流重大工程的通知》，为落实《物流业发展中长期规划（2014-2020年）》（国发[2014]42号）和《促进物流业发展三年行动计划（2014-2016年）》按照国家发改委2009年12月《黄河三角洲高效生态经济区发展规划》的构建高效生态产业体系的要求，“黄三角”的将按照市场化、产业化、社会化的方向，重点发展生产性服务业，积极发展消费性服务业，加快构筑结构合理、功能完备、特色鲜明的现代服务业体系。在这个服务体系中现代物流业的发展被列在首位，规划指出：现代物流业将依托交通枢纽、中心城市和重要货物集散地，完善物流基础设施，建设一批特色物流园区和集散、存储、加工配送中心，重点建设临港物流基地，形成多层次、开放式、社会化的物流体系。积极推广现代物流管理技术，建立和完善物流网络和信息平台，提高物流信息化和标准化水平，引导物流企业向专业化、规范化和国际化发展。大力发展第三方物流。鼓励兼并重组，推动物流企业向物流园区集中，促进物流企业集群化发展，建成环渤海南部的区域性物流中心。同时滨州做为“黄三角”发展的主战场之一，将建设西城物流园区、东城物流园区、临港物流园区和鲁北航空物流中心，形成机械纺织原材料、原盐、煤炭、石油、化工产品和农副产品集散地。 （二）行业发展现状与趋势 经过调研，我们认为过去的一年是滨州物流业稳定、快速发展的一年，现代物流产业已在我市国家规划层面加以确立，西城物流园区、东城物流园区、临港物流园区和鲁北航空物流中心将成为滨州市建设的重要组成部分，全市物流业增
上海柴油机股份有限公司 管理咨询项目（汽车主机厂）访谈提纲 个人资料（仅用于统计目的） 年龄：________________________________________ 最高学历：____________________________________ 来公司工作时间：______________________________ 目前所在部门和职位：_____________________________ 远卓管理顾问公司受上海柴油机股份有限公司委托正在进行内部管 理改善咨询项目。此次问卷调查是远卓管理顾问公司为了更深入了解上 柴的供应链合作关系的真实状况而进行，希望您能提供给我们最全面和 最真实的回答。我们承诺您的访谈将只作为此次项目之用。 中国?上海 2002年10月
上柴汽车主机厂客户调查表（由调查员根据资料填写） 一、基本信息 1、主机厂名称：__________________________________________________________ 地址：_______________________________________________________________ 隶属何集团：_________________________________________________________ 近三年销售收入:______________________________________________________ 主要产品种类：_______________________________________________________ 主要负责人：____________________ 联系电话：______________________ 2、上柴供应供应的主要机型与相应配套的车型： 135机型： 114机型： C121机型： 3、上柴与主机厂配套的历史：A、小于1年B、1-3年C、3-5年 D、超过5年 4、上柴与主体厂2001年的交易量： 5．1 135型号部件： A、小于2000万 B、2000-4000万 C、4000-6000万 D、6000-8000万 E、大于7000万 5.2 114型号部件： A、小于2000万 B、2000-4000万 C、4000-6000万 D、6000-8000万 E、大于8000万 5.3 C121型号部件： A、小于2000万 B、2000-4000万 C、4000-6000万 D、6000-8000万 E、大于8000万
物流行业调研报告范文 引导语：调研帮助企业了解各行业当前最新发展动向，把握市场机会，做出正确投资决策和明确企业发展方向。调研的目的是获得系统客观的收集信息研究数据，为决策做准备。以下是搜集的物流行业调研报告范文，欢迎大家阅读! 一、相对于发达国家的物流产业而言，中国的物流产业尚处于起步发展阶段。 其发展的主要特征是： 1、企业物流仍然是全社会物流活动的重点，专业化物流服务需求已初露端倪。 随着买方市场的形成，企业对物流领域中存在的第三利润源开始有了比较深刻的认识，优化企业内部物流管理，降低物流成本成为目前多数国内企业最为强烈的愿望和要求，并成为当前全社会物流活动的重点。 与此同时，专业化的物流服务需求已经出现且发展势头极为迅速。其中在中国从事生产、销售及采购活动的跨国公司和国内优势企业对专业化物流服务的需求发展迅速，成为带动我国物流产业发展的一个十分重要的市场基础。此外一些新兴的经济领域，如私营企业、快速服务行业以及电子商务领域等，也产生和存在着一定规模的物流服务需求。 2、专业化物流企业开始涌现，多样化物流服务有一定程度的发展。
我国经济中出现的许多物流企业，主要由三部分构成，一是国际物流企业，这些国际物流公司一方面为其原有的客户跨国公司进入中国市场提供延伸物流服务，另一方面，针对中国市场正在生成和发展的专业化物流服务需求提供服务。 二是由传统运输、储运及批发贸易企业转变形成的物流企业。它们依托原有的物流业务基础和在客户、设施、经营网络等方面的优势，通过不断拓展和延伸其物流服务，逐步向现代物流企业转化。 三是新兴的专业化物流企业。这些企业依靠灵活的竞争策略和对专业化物流的认识，在市场竞争中发展较快，成为我国物流产业发展中一个不容忽视的力量。 在物流企业不断涌现并快速发展的同时，多样化的物流服务形式也有了一定程度的发展。一方面围绕货运代理、商业配送、多式联运、社会化储运服务、流通加工等物流职能和环节的专业化物流服务发展比较迅速。另一方面是正在起步的系统化物流服务或全程物流服务，即由物流企业为生产、流通企业提供从物流方案设计到全程流程的组织与实施的物流服务。 3、物流基础设施和装备发展初具规模 目前我国已经在交通运输、仓储设施、信息通讯、货物包装与搬运等物流基础设施和装备方面取得了长足的发展，为物流产业的发展奠定了必要的物质基础。 在储运设施方面，我国目前已经建成了由铁路运输、公路运输、水路运输、航空运输和管道运输5个部分组成的综合运输体系，运输