表1 证据分类和推荐等级[Bandelow等，2008a；Bandelow等，2008b]
证据分类描述
A 全部证据都来自于对照研究
两项或多项双盲、平行分组、随机对照试验（RCT）显示优于安慰剂（或在有心理治疗的研究中，优于“心理治疗安慰剂”，需确保充分的盲法）
和
一项或多项随机对照试验（RCT）显示有效：效果优于或等效于已知有效的对照研究药物，该试验需要是安慰剂对照的三臂对照研究，或是一项检验效能好的非劣效性试验证实有效（假如有这种标准治疗存在）
如果存在阴性研究结果（研究显示效果不优于安慰剂或不如对照药物），此时就要增加权重，需要至少两项或更多的阳性研究结果支持，或基于全部可获得数据的荟萃分析显示优于安慰剂并且效果不低于已有的对照药
物。其中所有的研究设计都必须满足现有的方法学标准。结论基于原始的结果。
B 有限的阳性研究结果是基于以下对照研究：
一项或多项随机对照试验（RCT）显示优于安慰剂（或如果是心理治疗，结果优于“心理治疗安慰剂”）或
没有安慰剂比较的，与标准治疗比较的随机对照研究显示优于标准药物（样本量不低于非劣效性试验的要求）
和
没有阴性研究结果存在
C 证据来自对照研究或个案报告/专家意见
C1 非对照研究，证据来自以下：
一项或多项阳性自然开放性研究（至少包括5位可评估的患者）
或
与参考药物比较（样本量不满足非劣效性试验的要求）
和
无阴性对照研究结果存在
C2 个案报告，证据源自：
一项或多项有效的个案报告
和
无阴性对照研究结果存在
C3 证据源自本领域有非常丰富临床经验的专家意见
D 结果不一致
阳性结果的随机对照试验（RCT）与阴性结果的研究数量相当
E 有阴性证据
多数随机对照研究（RCT）或探索性研究显示效果不优于安慰剂（或有心理治疗的研究中，不优于“心理治疗安慰剂”）或效果劣于对照治疗
F 缺乏证据
没有显示有效或无效的研究
推荐等级基于
1 A类证据并且风险-效益比好
2 A类证据并且有中等的风险-效益比
3 B类证据
4 C类证据
5 D类证据
证据的种类，是指表现证据事实内容的各种外部形式。证据种类实际上是证据在法律上的分类，是证据的法定形式。证据种类的划分具有法律约束力，不具备法定的外部表现形式的证据资料不能进入诉讼程序。刑诉法第48条规定有8种。关于证据种类应该注意理解以下几点： 一、物证 物证以自身的外部特征、存在状况、物理、化学、生物属性来证明待证事实，包括一切物质形态。笔迹是物证而不是书证。因为笔迹是物质痕迹，是以书写特征而不是以内容来证明案件事实的。 二、书证 1、书证是以其记载的内容和反映的思想与案件的待证事实发生联系并证明案件情况的；其记载的思想和反映的内容能够为办案人员认识，至于以什么方式来记载在所不问。 2、物证和书证的区别 物证则以其物质属性、外部特征、存在状况等与案件待证事项发生联系并证明案件情况的。如果一个物质载体同时具备两种证明方式，则既是书证又是物证，这在理论上称为物证书证同体。 【例】在犯罪现场收集到一封书信，内容与被害人死亡原因有关，如果用该书信的内容证明被害人的死亡原因，则属于书证；同时，如果需要判明该书信是否为被害人所写，需要作笔迹鉴定，这是用物的特征证明案件事实，这时该书信又是物证。 三、4种言词证据 （一）证人证言
1、主要理解证人资格、证人的不可替代性以及证人不是回避的对象这几个问题。这方面的内容在诉讼参与人一节已经作了详细介绍，请参阅第二章第二节三的相关内容。 2、证人证言只局限于案件情况，如果是分析案情或者是推测等则不属于证人证言。 （二）被害人陈述 被害人陈述的内容包括两个部分：1、受害情况；2、与案件有关的其他情况。被害人的要求则不属于“被害人陈述”。 （三）犯罪嫌疑人、被告人供述和辩解 犯罪嫌疑人、被告人供述和辩解包括：1、供述；2、辩解。犯罪嫌疑人、被告人供述和辩解，内容主要包括犯罪嫌疑人、被告人承认自己有罪的供述和说明自已无罪、罪轻的辩解两个方面内容。识别这两个方面的内容，对正确理解非法收集的言词证据的排除非常重要。也就是说，在刑事诉讼中，以刑讯逼供或者威胁、引诱、欺骗等非法的方法取得的被告人供述不能作为定案的根据，应当排除；但是，即使是以刑讯逼供或者威胁、引诱、欺骗等非法的方法取得的被告人辩解仍然可以作为定案的根据，不应当排除。“因为捶憷和诱骗之下仍然为自己辩解，可见其客观真实性较强” 对于犯罪嫌疑人、被告人检举他人犯罪是否属于这种证据，应具体情况具体分析，共犯相互之间就共同犯罪情况相互揭发，与个人的罪责相关，属于犯罪嫌疑人、被告人供述和辩解；而单个犯罪嫌疑人、被告人对他人犯罪事实的检举，或同案犯罪嫌疑人、被告人对非共同犯罪事实的检举，属于证人证言。 上述三种言词证据必须具备三个条件：1、一定的主体陈述；2、各自的内容范围；3、都要向公安司法人员陈述。法律||教育网如被告人敲诈被害人的电话录音，就不是犯罪嫌疑人、被告人供述，因为不是向公安司法人员的陈述。
加气站安全等级划分及平面布置标准 1 加气站的等级划分 LNG 加气站、L-CNG 加气站、LNG/L-CNG 加气站的等级划分，应符合表的规定。 LNG 加气站、L-CNG 加气站、LNG/L-CNG 加气站与加油站合建站的等级划分，应符合表的规定。 表 LNG 加气站、L-CNG 加气站、LNG/L-CNG 加气站与加油站合建站的等级划分 合建站等级 LNG 储罐总容积 （m 3 ） LNG 储罐总容积与油品储罐 总容积合计 （m 3 ） 一级 ≤120 150＜V ≤210 二级 ≤60 90＜V ≤150 三级 ≤60 ≤90 注1：V 为LNG 储罐、油罐总容积。 注2：油罐的单罐容积不应大于GB50156的有关规定；LNG 储罐的单罐容积不应大于本规范表的规定。 2 站址选择及防火间距 站址选择应符合城市规划、交通规划、环境保护和消防安全的要求，并应选在交通便利的地方。 城市建成区内的加气站，宜靠近城市道路，与道路交叉路口的距离应符合交通主管部门的要求。 加气站的LNG 储罐、放散管管口、LNG 卸车口与站外建、构筑物的防火间距，不应小于表的规定。
3 站内平面布置 围墙
站内工艺设施与站外建、构筑物之间的距离小于或等于25m时，相邻一侧应设置高度不低于2.2m的非燃烧实体围墙。 站内工艺设施与站外建、构筑物之间的距离大于25m，且满足表中防火间距的倍时，相邻一侧可为非实体围墙。 面向加气站进、出口道路的一侧宜设置非实体围墙或开敞。 道路 车辆入口和出口应分开设置。 LNG槽车单车道不应小于4.5m，其他单车道宽度不应小于4m，双车道宽度不应小于7m。 道路转弯半径应按行驶车型确定，且不宜小于9m；站内停车位应为平坡，道路坡度不应大于6%，且宜坡向站外。 站内道路不应采用沥青路面。 防护堤 LNG储罐四周应设置防护堤，防护堤的设置应符合下列规定： a）应采用非燃烧实体材料。 b）防护堤内的有效容量不应小于单个最大LNG储罐的容量。 c）防护堤高于堤内地面不宜小于0.6m。 防护堤内LNG储罐之间的净距不应小于相邻较大罐的1/2直径，且不应小于2m。 防护堤内不应设置其他可燃液体储罐、CNG高压瓶组或储气井。 防护堤内宜设置排水设施，但不应直接排入市政排水管道。 加气岛及罩棚的设置 加气岛应高出加气区地坪～0.20m；宽度不应小于1.2m。 罩棚的设计应符合下列规定： a）加气岛宜设置非燃烧材料的罩棚，罩棚净高不应小于5m；罩棚边缘与加气机的平面距离不宜小于2.0m； b）罩棚支柱距加气岛端部不应小于0.6m； c）加气区应设照明灯，照度不得小于100 lx。 加气机附近应设置防撞柱（栏），防撞柱（栏）高度不应小于0.5m。
Ⅰ、教学目的和要求 （1）掌握原始证据与传来证据的特征 （2）掌握直接证据和间接证据的特征 （3）了解我国学者对证据的基本分类 Ⅱ、教学内容 一、证据分类概述 二、原始证据和传来证据 三、言词证据和实物证据 四、直接证据和间接证据 Ⅲ、复习思考题 1、什么是证据分类？它有什么意义？ 2、如何认识原始证据和传来证据的证明力？ 3、间接证据证明力的具备有哪些要求？ Ⅳ、课外阅读资料 1、毕玉谦主编：《证据法要义》第十四章，法律出版社，2003年8月版。 2、樊崇义主编：《证据法学》（第三版），第八章，法律出版社，2003年9月版。
一、证据分类概述 （一）证据分类的概念 1、证据分类的概念。 证据分类，是指在理论研究上将诉讼证据按照不同的标准划分为不同的类别，故而亦称“证据的学理分类”。对证据进行学理分类，其目的在于研究不同类别证据的特点及其运用规律，以便于指导办案工作。 2、证据分类与证据种类的区别。 我国《刑事诉讼法》第42条、《民事诉讼法》第63条、《行政诉讼法》第31条都对证据种类有规定。法律规定的证据种类，也是对证据的一种分类，是立法者根据我国科学技术的发展水平和证据的存在及表现形式对证据所作的法律上的划分。证据种类与证据分类的区别是： （1）依据不同。证据种类是立法者的划分，是法律规定；证据分类是理论上的划分，是学理观点。 （2）标准不同。证据种类的区分标准是单一的；而证据分类则是从多角度按照不同的标准，以两分法对证据进行分类研究。 （3）效力不同。证据的种类具有法律上的效力，不具备法定表现形式的证据不得作为定案的根据；而证据的分类仅仅是学理上的解释。 当然，这两种划分又是交叉的。同是一种证据，由于分类的标准和角度不同，其类属也不完全相同，具有多重性。在司法实践中，最高法院2001年《关于民事诉讼证据的若干规定》第77条、2002年《关于行政诉讼证据若干问题的规定》第63条都采用了原始证据与传来证据、直接证据与间接证据的学理划分及规则。 （二）证据分类的意义 1、理论意义。使证据理论研究不断深入。因为分类是各门学科中都普遍使用的方法，它是人们认识和研究客观事物的一种重要的逻辑思维方法，只有按这种方法才能把各种事物区别开来，才能深入揭示各种事物的共同点和差异点。这是人类从盲目走向自觉的一种科学方法。 2、实践意义。对证据进行分类研究，掌握各类证据的运用规则和规律，可以使公安司法人员办案走向规范化、科学化，可以对其收集、审查、判断证据，认定案件事实的活动进行指导，克服长期以来办案人员的传统观念和传统方法。
铁路的车站按业务量，地理条件分为特，一，二，三，四，五等站。 为衡量车站客货运量和技术作业量大小，以及在政治上，经济上和铁路网上的地位所划分的不同等级，称为车站等级。 对以单项业务为主的客运站或货运站及编组站，根据铁道部文件，按下列条件划分特，一，二等站。 1.具备下列三项条件之一者为特等站： （1）.日均上下车及换乘旅客在60000人以上，并办理到达，中转行包在20000件以上的客运站。 （2）.日均装卸车在750辆以上的货运站。 （3）.日均办理有调作业车在6500辆以上的编组站。 2.具备下列三项条件之一者为一等站： （1）.日均上下车及换乘旅客在15000人以上，并办理到达，中转行包在1500件以上的客运站。 （2）.日均装卸车在350辆以上的货运站。 （3）.日均办理有调作业车在3000辆以上的编组站。 3.具备下列三项条件之一者为二等站： （1）.日均上下车及换乘旅客在5000人以上，并办理到达，中转行包在500件以上的客运站。 （2）.日均装卸车在200辆以上的货运站。 （3）.日均办理有调作业车在1500辆以上的编组站。 对办理客。货业务及货物列车编解等技术作业的综合性车站，以下列条件划分。 1.具备下列三项条件之二者为特等站： （1）.日均上下车及换乘旅客在20000人以上，并办理到达，中转行包在2500件以上的。（2）.日均装卸车在400辆以上的车站。 （3）.日均办理有调作业车在4500辆以上的车站。 2.具备下列三项条件之二者为一等站： （1）.日均上下车及换乘旅客在8000人以上，并办理到达，中转行包在500件以上的。（2）.日均装卸车在200辆以上的车站。 （3）.日均办理有调作业车在2000辆以上的车站。 3.具备下列三项条件之二者为二等站： （1）.日均上下车及换乘旅客在4000人以上，并办理到达，中转行包在300件以上的。（2）.日均装卸车在100辆以上的车站。 （3）.日均办理有调作业车在1000辆以上的车站。 4.具备下列三项条件之二者为三等站： （1）.日均上下车及换乘旅客在2000人以上，并办理到达，中转行包在100件以上的。（2）.日均装卸车在50辆以上的车站。 （3）.日均办理有调作业车在500辆以上的车站。 5.办理综合业务，但按核定条件，不具备三等站条件者为四等站。 6.只办理列车会让，越行的会让站与越行站，均为五等站。 上述数字，均应为上年度全年实际日均数字。 核定车站登记可考虑车站所在地的政治，经济，文化，外交和运输布局的需要，如首都，中央直辖市及个别省府所在地的车站，可酌定为特等站；省府所在车站及重要的国境站，口岸站，可酌定为一等站或二等站；工矿企业比较集中地区的车站及位于三个方向以上并担当机车更换，列车技术作业的车站，可酌定为二等站或三等站。
民事诉讼证据种类有哪些 根据《民事诉讼法》的规定，民事诉讼证据有以下几种。 (1)书证。(2)物证。凡是用物品的外形、特征、质量等证明待证事实的一部或全部的，称为物证。(3)视听资料。(4)证人证言。 (5)当事人陈述。当事人在诉讼中向人民法院所作的关于案件事实的叙述，称为当事人陈述。(6)鉴定结论。(7)勘验笔录。 根据案件的不同性质，诉讼也有不同的分类，一般来说，可以分为民事诉讼、行政诉讼、刑事诉讼，当然，案件的性质不同，诉讼的证据也是不同的。那么民事诉讼证据种类有哪些?如何认定?下面，就让的小编详细的为您介绍一下吧! 一、民事诉讼证据种类有哪些? 1、书证。是指以文字、符号、图形等所记载的内容或表达的思想来证明案件真实的证据。这种物品之所以称为书证，不仅因它的外观呈书面形式，而更重要的是它记载或表示的内容能够证明案件事实。从司法实践来看，书证的表现形式是多种多样的，从书证的表达方式上来看，有书写的、打印的，也有刻制的等;
从书证的载体上来看，有纸张、竹木、布料以及石块等。而具体的表现形式上，常见的有合同、文书、票据、商标图案等等。因此，书证的主要的表现形式是各种书面文件，但有时也表现为各种物品。书证在民事诉讼中是普遍被应用的一种证据，在民事诉讼中起着非常重要的作用。 2、物证。物证是指以其存在的形状、质量、规格、特征等来证明案件事实的证据。物证是通过其外部特征和自身所体现的属性来证明案件的真实情况，它不受人们主观因素的影响和制约。因此，物证是民事诉讼中重要的证据之一。民事诉讼中常见的物证有：争议的标的物(房屋、物品等);侵权所损害的物体(加工的物品、衣物等);遗留的痕迹(印记、指纹)等等。 3、视听资料。视听资料，是指利用录音、录像、电子计算机储存的资料和数据等来证明案件事实的一种证据。它包括录相带、录音片、传真资料、电影胶卷、微型胶卷、电话录音、雷达扫描资料和电脑贮存数据和资料等。外国民事诉讼法一般都没有将视听资料作为一种独立的证据类型对待，仅将其归入书证和物证的种类中，我国民事诉讼法鉴于其具有独立的特点，将其归为一类独立的证据加以使用。 4、证人证言。证人是指知晓案件事实并应当事人的要求和法院的传唤到法庭作证的人，证人就案件事实向法院所作的陈述称为证人证言。
我国铁路的等级通常分为三级，用罗马数字Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ表示。等级的划分是根据具体线路在路网中的作用和远期年客货运量来确定的。所谓的远期年客货运量，是指具体线路在交付运营后第10年，其重车方向的货运量和客车对数折算的货运量之和。每天1对客车按个百万吨（Mt）货运量折算。但是，现在所称的客运专线不在这个标准范围内，因为它是个新生事物，至少对中国铁路而言。 Ⅰ级铁路是指在路网中起到骨干作用的铁路，远期年客货运量在20Mt 以上。Ⅱ级铁路分两种情况，一是指在路网中起骨干作用的铁路，远期年客货运量小于20Mt；二是指在路网中起联络、辅助作用的铁路，远期年客货运量在10Mt以上。Ⅲ级铁路是指为某一区域服务，具有地区运输性质的铁路，远期年客货运量在10Mt以下。 各级铁路的建设标准，主要是其区间线路的最小曲线半径和最大限制坡度。具体规定如下：
对于客运专线（如秦沈客运专线）来说，区间线路的最小曲线半径为2800m，不得低于2200m。 从上面的表中可以看出，各级铁路的最小曲线半径是根据设计行车速度来决定的，行车速度越快，要求线路的最小曲线半径越大。铁路等级越高，要求坡度越小。比如高速铁路，主要追求的是速度，那么就要将曲线半径尽可能加大，坡度尽可能减小，最好是又直又平的线路。但是由于具体地
有砟轨道就是传统的铺和石子的轨道。这种轨道投资低，但车子跑在上面会有哐当声，车跑不快，乘客也不舒服。传统有碴轨道具有铺设简便、综合造价低廉的特点，但容易变形，维修频繁，维修费用较大。同时，列车速度受到限制。
高铁，其实是从列车速度来定义。时速200公里以上，即可称为高铁。 从这点来看，G字头、C字头、磁浮列车和部分D字头，都符合高铁定义。动车组，是列车动力分散方式，跟速度无关，通俗讲就是车厢本身就有动力，不需要机车牵引。 从这点来看，G、C、D字头都是动车组，速度较慢的地铁列车也是动车组。俗称 此外还有C字头的列车，C是城际动车组旅客列车 可见俗称所谓高铁、动车其实都是动车组旅客列车
表1 证据分类和推荐等级[Bandelow等，2008a；Bandelow等，2008b] 证据分类描述 A 全部证据都来自于对照研究 两项或多项双盲、平行分组、随机对照试验（RCT）显示优于安慰剂（或在有心理治疗的研究中，优于“心理治疗安慰剂”，需确保充分的盲法） 和 一项或多项随机对照试验（RCT）显示有效：效果优于或等效于已知有效的对照研究药物，该试验需要是安慰剂对照的三臂对照研究，或是一项检验效能好的非劣效性试验证实有效（假如有这种标准治疗存在） 如果存在阴性研究结果（研究显示效果不优于安慰剂或不如对照药物），此时就要增加权重，需要至少两项或更多的阳性研究结果支持，或基于全部可获得数据的荟萃分析显示优于安慰剂并且效果不低于已有的对照药 物。其中所有的研究设计都必须满足现有的方法学标准。结论基于原始的结果。 B 有限的阳性研究结果是基于以下对照研究： 一项或多项随机对照试验（RCT）显示优于安慰剂（或如果是心理治疗，结果优于“心理治疗安慰剂”）或 没有安慰剂比较的，与标准治疗比较的随机对照研究显示优于标准药物（样本量不低于非劣效性试验的要求） 和 没有阴性研究结果存在 C 证据来自对照研究或个案报告/专家意见 C1 非对照研究，证据来自以下： 一项或多项阳性自然开放性研究（至少包括5位可评估的患者） 或 与参考药物比较（样本量不满足非劣效性试验的要求） 和 无阴性对照研究结果存在 C2 个案报告，证据源自： 一项或多项有效的个案报告 和 无阴性对照研究结果存在 C3 证据源自本领域有非常丰富临床经验的专家意见 D 结果不一致 阳性结果的随机对照试验（RCT）与阴性结果的研究数量相当 E 有阴性证据 多数随机对照研究（RCT）或探索性研究显示效果不优于安慰剂（或有心理治疗的研究中，不优于“心理治疗安慰剂”）或效果劣于对照治疗 F 缺乏证据 没有显示有效或无效的研究 推荐等级基于 1 A类证据并且风险-效益比好 2 A类证据并且有中等的风险-效益比 3 B类证据 4 C类证据 5 D类证据
第一章主体结构施工 第1节主体施工准备 1、车站主体结构施工前准备工作 （1）首先编制结构施工专项方案，报有关部门审批后实施。方案中包括设备、机具、劳动力组织、混凝土供应方式、现场质量检查方法、混凝土浇筑流程、路线、工艺、混凝土的养护及防止混凝土开裂等的各项措施。 （2）基坑开挖至设计标高后，仔细进行测量、放样及验收，严禁超挖。 （3）结构施工前，对围护结构表面进行有效的防水处理，确保围护结构表面不渗漏。 （4）在每一结构段施工前首先进行接地网施工，接地网施工结束后，再施做垫层。 （5）对侧墙、立柱、中楼板、顶板模板支撑系统进行设计、检算，并经安全专项论证、报审批准后，根据施工进度提前安排进料。 （6）对结构施工顺序、施工进度安排、施工方法及技术要求向工班及全体管理人员进行认真交底。 2、施工节段划分 车站主体结构施工遵循“纵向分段，竖向分层，从下至上”的原则，满足车站质量要求及工期里程碑节点安排，结构施工由车站两端向中间方向施作，竖向从车站底板开始自下而上施作。主体结构共划分为17个节段，每段20m左右，施工队伍分别分段同时展开流水作业，施工节段的划分主要考虑以下因素： （1）墙体纵向施工缝不应留在剪力与弯矩最大处或底板与侧墙的交接处，应留在高出底板表面不小于30cm的墙体上。 （2）明挖结构施工缝的间距宜为15～20m。
（3）环向施工缝应避开附属结构及一些设备房间的距离要求设置。 3、主体结构施工流程 车站主体结构施工工艺流程见图4-4-1-1。
图4-4-1-1 主体结构施工工艺流程图
每施工段的施工流程见表4-4-1-1所示。 主体结构每施工段施工流程表4-4-1-1
XX市城市轨道交通XX线工程XXX站主体结构施工图设计 专业：结构 计算书 中铁XX工程集团有限责任公司 2011 年 2 月
XX市城市轨道交通XX线工程XXX站主体结构施工图设计 专业：结构 计算书 中铁XX工程集团有限责任公司 2011 年 2 月
一.工程概况 XXX站位于XX路与XX路交叉的十字路口北侧，顺XX路呈南北向偏东布置。XX路规划宽43m，道路现已形成，路面车流量大，交通繁忙。十字路口东北象限为海雅百货、世博广场；东南象限为夏威夷阁住宅小区；西南象限为中惠华庭住宅小区、中国移动；西北象限为华润万家购物广场和XX老饭店。车站四周商业建筑多，较繁华，客流量大。 二．设计依据及采用规范 1、《XX市城市快速轨道交通XX线工程详细勘察阶段XXX站岩土工程勘察报告》，中铁XX工程集团有限责任公司，2010年1月 2、业主、总体组及其它相关部门提供的基础资料 3、设计采用的规范、规程和标准 《地铁设计规范》（GB50157-2003） 《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）(2003年版) 《建筑结构荷载规范》（GB50009-2001）（2006年版） 《混凝土结构设计规范》（GB50010-2002） 《轨道交通工程人民防空设计规范》（RFJ 02-2009） 《人民防空工程设计规范》（GB50225－2005）（2006版） 《钢结构设计规范》（GB50017-2003） 《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008） 《建筑抗震设计规范》（GB50011-2010） 《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2008） 《建筑工程抗震设防分类标准》（GB50223-2004） 国家及广东省、XX市的其它现行相关规范、规程。 三．计算原则及计算标准 1、车站主体结构安全等级为一级；结构按设计使用年限100年的要求进行耐久性设计；结构重要性系数1.1。 2、车站主体结构可按底板支承在弹性地基上的平面框架进行内力分析，计算时宜考虑所有构件的弯曲、剪切和压缩变形的影响。 3、车站主体结构裂缝控制：最大裂缝宽度允许值背土面为0.3mm、迎土面为0.2mm。 4、车站人防设计按6级抗力，并严格按《轨道交通工程人民防空设计规范》（RFJ 02-2009）的规定进行设计。
第一章加油加气站的分类分级 学习要求 本章主要介绍汽车加油加气站的的一些基本概念和消防设计要点。通过本章的学习，应熟悉加油加气站的分类分级，了解加油加气站的火灾危险性以及选址要求，掌握加油加气站防火间距、平面布局、建筑防火和消防设施等方面的设计要求。 随着我国能源市场的发展和汽车消费的快速增长，燃料供应越来越贴近消费者的生活，加油加气站在人们日常生活中发挥着重要的作用。加油加气站经营的燃料具有较高的火灾和爆炸危险性， 加油加气站则属于易发生火灾危险设施。由于经营服务的需要，绝大部分的加油加气站建设在人口稠密地区，而且数量多、分布广，是影响城市安全的主要危险源之一，所以必须采取有效的防火技术措施，做到安全可靠。 第一小节第一节加油加气站的分类分级 汽车加油加气站是加油站、加气站、加油加气合建站的统称，视为汽车油箱加注汽油、柴油等车用燃用，以及为燃气汽车储气瓶加注车用液化石油气、车用压缩天然气或车用液化天然气的专门场所。汽车加油加气站主要由油气储存区、加油加气区和管理区三部分组成。有的加油站还设有便利店、洗车等辅助设施。 一、加油加气站的分类 汽车加油加气站按其提供燃料的不同可以划分为汽车加油站、汽车加气站、汽车加油加气合 建站。 （一）汽车加油站汽车加油站是指具有储油设施，使用加油机为机动车加注汽油、柴油等车用燃油并可提供其他便利性服务的场所。 （二）汽车加气站 汽车加气站是指具有储气设施，使用加气机为燃气汽车储气瓶加注车用LPG CNG和LNC 等车用燃气，或通过加气柱为CNG车载储气瓶组充装CNG并可提供其他便利性服务的场所。 （三）汽车加油加气合建站 汽车加油加气合建站是指具有储油（气）设施，既可为汽车油箱加注车用燃油，又可为燃气汽车储气瓶加注LPG CNG LNG等车用燃气，并可提供其他便利性服务的场所。
证据种类及证明效力是什么，证据的 意义是什么 (1)国家机关、社会团体依职权制作的公文书证的证明力一般大于其他书证;(2)物证、档案、鉴定结论、勘验笔录或者经过公证、登记的书证，其证明力一般大于其他书证、视听资料和证人证言;(3)原始证据的证明力一般大于传来证据;(4)直接证据的证明力一般大于间接证据;。 法庭上证据是非常重要的元素，不管是上诉什么行为我们都需要有证据去证明对方或者自身的行为，证据不仅可以指证对方的过错，还可以证明自身没有犯过哪些错误，当当前大多数人们对于这些都是不了解的，那证据种类及证明效力以及证据的分类意义是怎样的呢？ 证据分类的意义 1、从理论上看，将证据按不同的标准进行分类，可以认识诉讼中各种证据的不同特点，从而提出收集、审查判断和运用各类证据的一般规则。
2、从实践上看，通过对证据的科学分类，能够使证据材料系统化、条理化，从而便于司法人员和当事人等根据各种证据的特点和运用规律，客观、全面地收集和审查判断证据，正确运用证据查明案情，保证办案质量。 原始证据和传来证据(原生证据与派生证据) 1、原始证据和传来证据的划分依据，是以证据的来源，出处的不同为标准所作的分类。 2、原始证据，是指直接来源于案件事实或原始出处的证据。即通常所说的第一手材料。例如，亲自看到或者听到案件事实的证人所提供的证言，被害人对自己受害经过的陈述，犯罪嫌疑人和被告人对自己是否实施犯罪所作的供述或辩解，以及物证、书证、视听资料，勘验、检查笔录的原件都是原始证据或者叫做原生证据。传来证据，是指间接来源于案件事实的证据，即不是从第一来源直接获得，而是从原始出处之外的其他来源获得的证据。 3、它是原始证据派生出来的证据，因而又称派生证据。例如，现场痕迹的模型，书证的复印件或影印件，转述他人感知事实的证言等，都属于传来证据。需要说明的是，传来证据的概念和西方国家证据分类中的传闻证据有所不同。严格地说，传闻证据仅指言词证据，而传来证据的范围则比较广泛，不仅涉及言词证据，也涉及实物证据。
创作编号： GB8878185555334563BT9125XW 创作者：凤呜大王* 附件加油站内爆炸危险区域的等级范围划分 1、爆炸危险区域的等级定义应符合现行国家家标准《爆炸和火灾危险火灾电力装置设计规范》（GB50058-92）的规定。 （1）0区：连续出现或长期出现爆炸性气体混合物的环境； （2）1区：在正常运行时可能出现爆炸性气体混合物的环境； （3）2区：在正常运行时不可能出现爆炸性气体混合物的环境，即使出现也仅是短时存在爆炸性气体混合物的环境。 注：正常运行指正常的开车、运行、停车、易燃物质产品的装卸，密闭容器盖的武装，安全阀、排放阀以及所有工厂设备都在其设计参数范围内工作状态。 2、汽油和液化石油设施的爆炸危险区域内地坪以下的坑或沟应划分为1区。 3、汽油加油机爆炸危险区域划分应符合下列规定（图1）： （1）加油机壳体内部空间划分为1区。 （2）以加油机中心线为中心线，以半径为4.5m的地面区域为底面和以加油机顶部以上0.15m半径为3m的平面为顶面的圆台形空间划分2区。
注：采用加油机油气回收系统的加油机爆炸危险区域用括号内数字。 图1 汽油加油机爆炸危险区域划分 4、油罐车卸汽油时爆炸危险区域划分应符合下列规定（图2）： （1）油罐车内部的油品表面以上空间划分为0区。 （2）以通气口为中心半径，半径为1.5m的球形空间和以密闭和油口为中心，半径为0.5m的球形空间划分为1区。 （3）以通气口为中心，半径为3m的球形并延至地面的空间和以密闭卸油口为中心，半径为1.5m的球形并延至地面的空间划分为2区。
图2 油罐车卸汽油时爆炸危险区域划分 5、埋地卧式汽油储罐爆炸危险区域划分应符合下列要求（图3）： （1）罐内部油品表面以上的空间划分为0区。 （2）人孔（阀）井内部空间、以通气管管口为中心，半径为1.5m（0.75m）的球形空间和以密闭卸油口为中心，半径为0.5m 的球形空间划分为1区。 （3）距人孔（阀）井外边缘1.5m以内，自地面算起1m高的圆柱形空间、以通气管管口为中心，半径为3m(2m)的球形空间和以密闭卸油口为中心，半径为1.5m的球形并延至地面的空间划分为2区。 注：采用卸油油气回收系统的汽油罐通气孔管管口爆炸危险区域用括号内数字。
1、证据的种类及特征 诉讼证据种类有：书证；物证；视听资料；证人证言；当事人陈述；鉴定结论；勘验笔录。 证明案件真实情况的一切事实，都是证据，证据分为三个基本特征: ①客观性。即证据必须是客观存在的事实材料，必须是对案件事实的客观反映和真实记载，不能有任何主观随意性，不能为任何人的主观意志所左右。 ②相关性。即证据必须要与待证事实之间具有某种内在的联系，表现为两重情况：一是证据本身就是待证事实的组成部分；二是虽不是待证事实的组成部分，但与待证事实有直接或间接的联系，并能够为待证事实提供证明情况。 ③合法性。即证据必须符合法律规定形式并按法定程序取得，表现在：第一，证据的来源合法；第二，证据的收集方式合法；第三，具备合法的形式；第四，须经法定程序审查属实。 2、犯罪构成包括哪些要件 从构成要件上进行分析，每一种犯罪都具备四个方面的要件：即犯罪主体、犯罪的主观方面、犯罪的客观方面、犯罪客体。 (一)犯罪主体。是指实施犯罪行为的人。每一种犯罪，都必须有犯罪主体，有的犯罪是一个人实施的，犯罪主体就是一人，有的犯罪是数人实施的，犯罪主体就是数人。根据刑法规定，公司、企业、事业单位、机关、团体实施犯罪的，构成单位犯罪，因此，单位也可以成为犯罪主体。 (二)犯罪的主观方面。是指犯罪主体对其实施的犯罪行为及其结果所具有的心理状态。犯罪主观方面的心理状态有两种，即故意和过失。比如犯盗窃罪，犯罪人希望将他人财物窃为己有；犯故意伤害罪，犯罪人希望造成他人身体受到损伤的结果。有的犯罪是过失性质的，如失火罪，犯罪人就具有疏忽大意的心理状态。在单位构成犯罪的情况下，该单位对犯罪行为负有责任的人员也同样具有主观心理状态。 (三)犯罪的客观方面。是指犯罪行为的具体表现。比如犯诈骗罪，犯罪人具有虚构事实、欺骗他人的行为，贩毒罪具有贩卖毒品的行为，等等。 (四)犯罪客体。是指刑法所保护而被犯罪行为所侵害的社会关系。犯罪客体和犯罪对象是不同的，犯罪对象是犯罪行为所直接针对的对象，如杀人罪、伤害罪，犯罪对象是具体的被害人，而犯罪客体是指刑法所保护的公民人身权利不受非法侵害的这种社会关系 3、被监视居住的犯罪嫌疑人被告人应当遵守哪些规定 《中华人民共和国刑事诉讼法》第五十七条规定：被监视居住的犯罪嫌疑人、被告人应当遵守以下规定：
询问笔录的证据类别 【摘要】询问笔录作为海洋行政执法人员在日常执法检查中常用的一种法律文书，是海洋行政执法人员为查清案情，向被检查人、证人或其他知晓案件情况的人员进行询问、调查时，就有关询问、调查情况和内容制作的具有法律效力的文字记录。其对挖掘案件线索，固定事实证据，以及对案件的定性和处罚种类与具体数额的确定有着至关重要的意义和作用，是海洋行政机关实施行政处罚的最重要的证据之一。 【关键词】询问；笔录；证据 《中华人民共和国行政诉讼法》第三十一条明确规定了证据的七种类别：书证、物证、视听资料、证人证言、当事人的陈述、鉴定结论、勘验笔录和现场笔录。那么，我们海洋行政执法人员在日常执法检查中使用频率较高的询问笔录在进入行政诉讼程序中属于哪种证据类别呢？ 在法定的七种证据类别中，可以排除的有物证、视听资料、鉴定结论、勘验笔录和现场笔录，那么询问笔录究竟属于书证、证人证言、当事人的陈述中的哪类呢？ 一、相关概念介绍 （一）书证 书证，即以文字、符号、图案等所记载的内容表达的与案件事实有关的人的思维或者行为的书面材料，如行政决定书、公证书、证明书、许可证、执照、通知书以及行政相对人有关行政案件的各种文书等。书证是行政机关做出具体行政行为的依据的规范性文件，也是行政机关在诉讼中必须提交的书证，其特征是通过记录内容来证明案件的事实。 （二）当事人的陈述 当事人的陈述，是指当事人在行政处罚中关于案件事实，向行政机关所作的陈述或对其他当事人陈述的承认或反驳。作为证据的当事人陈述只限于当事人对案件事实的陈述。当事人的陈述是一种应用广泛并且有较强证明力的证据形式。 （三）证人证言 证人证言，是指除了当事人以外的，了解案件情况的人，以口头或书面的方式向行政机关或组织所作的陈述，是行政处罚中使用比较普遍的证据形式。 二、询问笔录的证据类别分析
车站建筑 设计原则 1.车站设计要针对哈尔滨地方特色，充分考虑哈尔滨特殊的气候特点和地质条件，与城市的发展规划相结合，与周边环境条件相协调，做出功能完善、安全可行、技术先进、造价合理的实施设计方案。 2.车站总体布局应符合城市规划、轨道交通路网规划、环境保护、文物保护的要求，在考虑最大限度地吸引客流的同时，应因地制宜妥善处理与城市交通、地面建筑、地下管线、地下构筑物之间的关系，应尽量减少房屋拆迁、管线迁移和施工时对地面建筑物、地面交通、历史文物及市民出行的影响。 3.车站是乘客集散和乘降的场所，车站建筑设计应体现交通功能的特点，以人为本，合理吸引和组织客流，满足行车组织、运营管理和设备的要求，方便乘客集散、乘降和换乘，包括与其它轨道交通线、公交线路、自行车等的换乘，为乘客提供安全、便捷、舒适的乘车环境。 4.车站规模应根据远期预测客流的集散量和车站本身行车管理、设备用房的需要来确定。其站厅（公共区）、站台（公共区）、出入口、通道、楼梯、自动扶梯、售检票机等均要与该站客流通过能力相适应，同时满足事故紧急疏散客流的需要。 5.设计客流按远期高峰小时的客流量，并考虑高峰小时内客流的不均匀性，计入超高峰系数，取超高峰系数1.1~1.4。处于突发客流较大的车站视实际情况而定。 6.根据路网规划考虑与其他轨道线路的换乘，并选择合理的换乘方式。远期线路换乘站（新疆大街站）要在总体上统筹考虑，分期实施，留置切实可行的接口。换乘车站设计时，换乘设施的通过能力需满足远期换乘客流的需要，并考虑资源共享。 7.车站的防灾设计要满足《地铁设计规范》及《城市快速轨道交通工程项目建设标准》及其它有关规定。车站的紧急疏散能力，应保证在远期高峰小时客流量时将一列车乘客及站台上候车乘客、工作人员在
When the lives of employees or national property are endangered, production activities are stopped to rectify and eliminate dangerous factors. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 加油站事故的分类和等级划分 (2021年)
加油站事故的分类和等级划分(2021年)导语：生产有了安全保障，才能持续、稳定发展。生产活动中事故层出不穷，生产势必陷于混乱、甚至瘫痪状态。当生产与安全发生矛盾、危及职工生命或国家财产时，生产活动停下来整治、消除危险因素以后，生产形势会变得更好。"安全第一" 的提法，决非把安全摆到生产之上;忽视安全自然是一种错误。 一、事故的分类和分级 凡在加油站区域或作业过程中发生的人员伤亡、物资财产损失均称为加油站事故。按事故类型分为：爆炸事故、火灾事故、设备事故、生产作业事故、交通事故、人身伤亡；按事故性质分为责任事故、非责任事故或破坏事故。 事故等级分为六级，具体划分标准如下： 1.特大事故 凡符合下列条件之一，为特大事故： (1)一次事故造成死亡10人及以上； (2)一次事故直接经济损失500万元及以上。 2．重大事故 凡符合下列条件之一，为重大事故。 (1)一次事故造成死亡3-9人。 (2)一次事故造成重伤10人及以上
(3)一次事故直接经济损失100万元及以上，500万元以下。3．一级事故 凡符合下列条件之一，为一级事故： (1)一次事故造成重伤1-9人。 (2)一次事故造成死亡1—2人。 (3)一次事故直接经济损失在10万元及以上，100万元以下。 (4)一次跑、冒、漏油及油晶变质在10吨及以上。 (5)一次混油混入量100吨及以上。 4．二级事故 凡符合下列条件之一，为二级事故： (1)一次事故直接经济损失在1万元及以上，10万元以下。 (2)一次跑、冒、漏油及油品变质在5吨及以上。 (3)一次混油混入量20吨及以上。 5．三级事故 凡符合下列条件之一，为三级事故： (1)一次事故直接经济损失在6000元及以上，1万元以下。 (2)一次跑、冒、漏油及油品变质在1吨及以上。 (3)一次混油混入量2吨及以上。
发行版本：A 加油站分级管理办法修改次数：0 文件编号：QG/SDXS 459-2012 1 适用范围 本办法规定了中国石油天然气股份有限公司山东销售分公司（以下简称公司）加油站分级管理内容与要求。 本办法适用于公司及所属各全资单位。控参股单位加油站分级管理参照本办法执行。本办法适用于基层加油站。 2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本办法的引用而成为本文件的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本文件，凡是不注日期的引用文件中，其最新版本适用于本文件。 2.1 《加油站管理规范》（2008版） 3 术语和定义 本办法采用以下定义： 3.1 分级管理：是指根据加油站经营规模、经营质量的不同，对加油站管理规格进行的分级和管理。 3.2 可比利润：以加油站单站核算为基础，加油站毛利总额扣除加油站可控费用后为可比利润。 3.3 可控费用：以加油站单站核算为基础，剔除加油站固定资产折旧费、租赁及配送运费后的商品流通费用。 中国石油山东销售公司2013-01-01制订2013-01-01实施
4 重要风险 4.1 加油站分级管理办法制（修）订未经有效审批。 4.2 加油站等级未经有效评定。 4.3 加油站等级未经公司领导审批。 5 职责 5.1 人事处是加油站分级动态管理的归口管理部门。主要职责是： 5.1.1 负责制（修）订加油站分级管理办法； 5.1.2 负责按规定对运营加油站的等级进行评价确定和动态管理； 5.1.3 负责根据运营加油站的等级评定结果对加油站的薪酬等级、加油站经理的薪酬等级、加油站吨（升）油提成等进行评价和动态管理。5.2财务处负责提供运营加油站单站核算数据，即加油站纯枪销量、可比利润及非油收入数据。 5.3加油站管理处负责审核运营加油站纯枪销量数据。 5.4非油品业务管理中心负责审核运营加油站非油收入数据。 6 管理内容及要求 6.1 总则 6.1.1加油站分级管理为了激励基层员工不断提高加油站经营和管理水平，努力实现加油站效益提升。 6.1.2 分级管理的原则 6.1.2.1 突出效益、注重激励原则。分级管理评价指标要体现运营加油站销售规模和经营质量。 6.1.2.2 规范运作、客观公正原则。分级管理评价指标量化，划分标准明确，考核评定流程清晰。 6.1.2.3 目标管理、动态管理原则。加油站分级实行标准只升不降的目标管理机制和等级能升能降的动态管理机制，充分调动员工积极性，
遇到诉讼问题？赢了网律师为你免费解惑！访问>> https://www.doczj.com/doc/2b19250310.html, 民事证据的自认有哪些种类 民事证据的自认在不同的情况下是有几种不同的分类的。本文就自认的分类和自认的效力规则展开论述。 (一)诉讼上的自认和诉讼外的自认 诉讼上的自认是指自认当事人在诉讼过程中，承认对方当事人主张的对自己不利的事实是真实的。自认当事人在诉讼外或其他诉讼案件中承认他方当事人所主张的事实，是诉讼外的自认。 诉讼外的自认在性质上不属于民事诉讼法上的自认，没有自认的约束力，不能产生免除对方当事人证明的责任的效力，但是可以作为一种证据材料由法官自由裁量。如果一方当事人将他方当事人在诉讼外的自认作为证据材料提供给法官，同时对方当事人又对该事实进行承认的，则构成诉讼上的自认，产生自认的效力，即免除该方当事人对该事实进行证明的责任。诉讼上的自认，产生两方面的法律效力：其一是具有拘束当事人的效力，依据禁止反言原则，当事人就其自认的事实不得随意撤回或再作出相反的主张;其二是具有拘束法院的效
力，依据辩论原则的要求，法院的判决必须以当事人自认的事实为基础，法院对自认的事实不再实施证据调查，对该自认事实的真假性法官不得依据职权加以判断认定。 (二)明示的自认和默示的自认 明示自认是指当事人在诉讼程序开始以后，开庭审理前或者开庭审理过程中，对他方当事人陈述的对己不利的事实，以口头或者书面的形式，明确表示承认。需指出的是，明示自认必须是属于辩论主义的范围内，职权调查案件(如人事诉讼)或职权调查事项(如专属管辖、回避的原因等)不在自认的范围内。 默示自认，又称拟制自认、准自认，是指当事人在民事诉讼程序开始以后，法庭辩论终结前，对对方当事人主张的事实不加争辨，并且从诉讼过程的整体来看，也不能认定当事人对该事实有争执。需指出的是，关于当事人对对方当事人所主张的事实说“不知道”或“记不清了”能否构成默示自认，各国的规定也各不相同。日本则推定为自认，我国台湾地区则规定由法官自由裁量。 明示自认一旦成立，将对法院和当事人都产生相应法律效力。对法院的效力是限制法院对事实的认定。此时法院对其裁判依据的事实的认定权将受到排除。除了那些关于人事诉讼等职权探知主义的案件，
车站结构 一般规定 1.哈尔滨市轨道交通1号线四期工程沿线车站均为地下站，车站结构设计应从各自的建设条件出发，根据城市规划、线路埋深、建筑布置、施工环境、工程水文地质，以及冬季气候等自然条件，按照工程筹划的要求，考虑相邻区间隧道施工工艺和站址地面交通组织的处理方式，本着既遵循技术先进，又安全、可靠、适用、经济的原则选择结构型式和施工方法。 2.车站结构应根据选择的结构型式、施工方法、荷载特性、耐火等级等条件进行设计，满足强度、刚度、稳定性要求，并根据确定的环境类别、环境作用等级、设计使用年限等标准进行耐久性设计，满足抗裂、防水、防腐蚀、防灾等要求。 3.车站结构要满足车站建筑、设备安装、行车运营、施工工艺、环境保护等要求，确保车站的正常使用，达到总体规划设计的要求，同时，考虑城市规划引起周围环境的改变对结构的作用。 4.车站结构的净空尺寸应满足地铁建筑限界以及建筑设计、相邻区间施工工艺和其他使用功能的要求。尚应考虑施工误差、测量误差、结构变形和后期沉降等因素的影响，其值根据地质条件、埋设深度、荷载、结构类型、施工工序等条件并参照类似工程的实测值加以确定。 5.车站结构应具有足够的纵向刚度，并满足地铁长期运营条件下对结构纵向抗裂及抗差异沉降的要求。换乘车站结构设计应充分考虑上述要求，以减少换乘车站续建工程对已建车站结构的影响。 6.结构设计应以现行国家的相关勘察规范确定的内容和范围，考虑不同施工方法对地质勘探的特殊要求，通过施工中对地层的观测反馈进行验证。其中暗挖结构的围岩分级按现行《铁路隧道设计规范》（TB10003）确定。 7.对于基坑法、浅埋暗挖法等不同型式的车站结构计算模型应符合实际工况条件，并根据具体情况选用与其相符或相近的现行国家有效
习题与解答《证据的分类》 证据的分类 一、名词解释 原始证据传来证据言词证据实物证据有罪证据无罪证据直接证据间接证据本证反证 二、填空题 1．证据的分类，是指在理论研究上将（）证据按照不同的标准划分为不同种类。 2．以证据的来源不同，可以把证据分为（）和（）。 3．言词证据的收集方法主要是（）或（）。 4．对案件主要事实的直接证明性，是（）突出的优点。 三、选择题 1．经过复制、辅音、传抄、转述等中间环节形成的证据，是（）。 A．原始证据 B．传来证据 C．第一证据 D．第二证据 2．（）是实物证据。 A．物证 B．书证 C．勘验笔录 D．音像证据 3．直接证据（）。 A．可以是原始证据 B．就是原始证据 C．可以是传来证据 D．不能是传来证据 4．根据诉讼证据与当事人主张的事实的关系，可将诉讼证据分为（）。 A．原始证据和传来证据 B．直接证据和间接证据 C．有罪证据和无罪证据 D．本证和反证 四、问答题 1．运用传来证据的特殊规则是什么？ 2．有罪证据和无罪证据的运用规则是什么？ 3．直接证据包括哪些内容？ 4．间接证据的特点是什么？ 5．直接证据和间接证据的运用规则有哪些？
6．区分本证和反证的意义是什么？习题与解答参考答案
第五章证据的分类 二、填空题 1．刑事 2．原始证据传来证据 3．讯问询问 4．直接证据 三、选择题 1．B 2．ABCD 3．AC 1．D 四、问答题 1． （1）来源不明的材料，不能作为证据使用； （2）在运用传来证据时，应采取传闻、转抄、复制次数少的材料； （3）只有传来证据时，定案必须持慎重态度，对案件事实不能轻易作出结论。 2． （1）在证据收集时，要坚持客观、全面的原则，克服先入为主，既要收集有罪证据，又要注意收集无罪证据； （2）在证明标准上，只有有罪证据达到了确实充分的程度，才能排斥无罪证据的存在； （3）在证明过程中，有罪证据与无罪证据势均力敌，这时只有按“疑罪从无”的原则，宣告无罪。 3． （1）当事人的陈述； （2）能证明案件主要事实的证人证言； （3）能证明案件主要事实的书证； （4）能证明案件主要事实的音像证据。 4． （1）间接证据的依赖性； （2）间接证据的关联性；