城市轨道工程施工技术要点分析
发表时间：2020-01-09T13:42:37.380Z 来源：《建筑学研究前沿》2019年20期作者：赵宁丁亚娟
[导读] 我国是一个人口大国，推动了我国城市化进程的不断推进，城市的规模也在逐渐加大。
中铁四局集团第二工程有限公司江苏苏州 215000
摘要：我国是一个人口大国，推动了我国城市化进程的不断推进，城市的规模也在逐渐加大。城市发展过程中不可避免的是对交通运输业的重视。交通运输关乎城市的命脉，是城市健康发展的基础。轨道交通的出现提升了城市交通运输业的发展水平，满足了市民的出行需求。随着轨道交通在各个城市的开通运营，人们对轨道交通的安全性与技术性方面的关注也越来越多。文章结合轨道交通的特点，针对当前轨道交通的施工技术进行分析，指出当前在工程管理上需要完善与改进的地方，提升城市轨道交通的安全性，完善工程施工技术与管理体系。
关键词：城市轨道交通工程；施工特点；管理要点
引言
截至目前，国内外对于城市轨道交通仍没有形成统一、标准的定义，且立足“城市交通运输”职能展开的定位分析，将地铁系统、轻轨系统、磁浮系统等笼统地视为“城市轨道交通”，这种概念内涵概述并不严谨。原因在于，在满足城市交通运力需求的前提下，城市轨道交通工程施工不可能以“固有属性”为原则，现实中是以城市环境条件展开“灵活实施”为原则，较为常见的是“地铁”和“轻轨”，前者未必完全是处于地下空间的交通形式，后者也不一定完全是轻型轨道。例如北京地铁四号线中，“北京南站”、“西红门站”等虽然属于地铁交通站点，但实际运行却是在地上空间。因此，城市轨道交通在城市发展过程中的定位，不应过度强调交通线路自身的特色，还需要兼顾与其他交通系统、交通设施的关联性，在施工技术要点及管理方面应立足“轨道”这一特征展开。
1城市轨道施工特点
在城市轨道工程中，施工规模较大，涉及范围广，同时对于施工质量的要求较高，导致工程施工具有以下几方面的显著特点。（1）工程建设规模庞大，施工时由多个部门共同参与，同时成本的投资数额较高。（2）工程建设周期相对较长。通常一条城市轨道线路的建设时间要花费4~5年的时间，城市轨道网完全建设需要30~50年。（3）施工时技术要求较高。因城市轨道工程在施工时需要土木、通信、交通、机电、系统管理等工程的共同配合，其复杂程度展现出需要的技术较高。（4）建设过程中涉及到的信息量较大，处理难度高。（5）轨道系统的综合性较强，所以结构复杂。在施工过程要将多方面的因素考虑其中，与城市其他交通线路共同配合，如确认轨道建设顺序、交通网的设计等，同时还应按照工程的设计与运行思路展开多方考虑。
2轨道交通工程施工的特点及技术要点
2.1盾构法的施工
盾构法作为新型的施工方法，具有精度高、噪音小的优点，盾构法适用于地层较深的轨道交通施工中，施工过程不会对地面的建筑与环境造成造成伤害，也不会对地面造成施工噪音。盾构法施工技术可以将机械制造与管片的误差降到最低水平，实现盾构与特定机械的协同作业，但特定项目施工中可能需要用到特定非标设备，增加对设备功能需求。虽然具有明显优势，但盾构法施工技术可能存在管片的上浮问题，这时需要对地质分层、含水量等参数进行仔细分析，在施工中合理地调整挖掘速度，必要时利用混凝土结构进行加固。此外，在盾构法施工中，盾构机械的行进姿态可以通过千斤顶进行调整，使其实现上下坡与转折的需求。
2.2铺设轨排
在轨排铺设施工时，应先对配轨数量展开计算，然后根据计算结果编制施工计划表，按照实际计划展开轨排的组装工作，采用倒装的顺序，然后将轨排运送到铺设轨道的前端，展开对标铺设。其中安装支撑架的环节，应对钢轨的几何状态展开调整，按水平方向，然后铁轨距离的顺序；先调整基标部位，再调整基表中间。逐渐增加调整的精细性，做到科学、反复调整。在铺设时，确保轨枕的间距为
±5mm，铁轨之间的距离为+2/–1mm，同时控制产生变化的概率不大于1‰，铁轨的高低线不大于2mm/10m弦，曲线高差水平方向不大于2mm，在小于18m的范围之内不能出现直径大于2mm的坑，铁轨的方向直线不大于2mm/10m弦。在曲线的追加矢量上，应保证扭曲值不大于2mm，同时中线不大于3mm。使用轨道检查车，确保铺设过程中各项值能满足实际的精准度要求。
2.3弹性短轨枕道原理及构成
城市轨道交通承受的负荷较大，尤其在一线城市中运转周期长、站次密集，因此必须重视弹性短轨枕道的荷载作用。现有城市轨道枕道采用的是橡胶垫板，除了橡胶垫之外，还包括弹簧扣、钢轨等部分也属于“荷载承受范围”，而荷载作用之下必然会出现一些变化，其中“弹性形变”是最主要的形式，以此作为参考标准展开相关配件因素的协调，才能满足安全性与稳定性的基本要求;进一步，轨道交通荷载作用不会直接作用于地面，整个过程中震动能量会在弹性轨道的作用下消解、吸收，根据这一原理形成缓冲状态，将减震效果控制在有效范围之内。
3城市轨道交通工程施工技术管理
3.1施工统筹
城市轨道交通工程具有公益性，在城市空间相对促狭的条件下，对各个部门、各种资源、各项支持等需要科学统筹，全面掌握施工基础。从实践角度出发，在正式施工开始之前，联合设计方、施工方、监理方等对工程项目展开综合探讨，从根源上规避一些可能出现的问题，在检查中如果出现已经发生或正在发生的问题，应溯根求源重新探讨设计方案，将“技术风险”降到最低;在此基础上，涉及城市轨道交通参与的各方建立沟通协同机制。
3.2加强施工过程的安全管理
轨道交通工程施工不同于常规的作业方式，作业工人应在意识上提高对安全的重视，在注重施工技术先进性的同时，提升技术的安全性。对于工程中常见的安全隐患进行总结，在施工前与施工过程中采取预防措施，制定严格的安全检查与管理制度，保证人员的安全与设备的正常运行，特别是在临时结构的处理上，应避免出现侥幸心理，在检查合格后再投入施工，增加对整个环节的安全管理。
3.3轨道施工机械的管理
在城市轨道工程中，作业量较大，同时深度较大，在施工时常使用各类吊装机械及匀速机械等，并且对机械功能要求较高。所以，在实际的施工过程中，要求施工人员使用高质量的设备，使工程实现机械化的施工，合理应用机械，能取代大量的人力劳动，提高施工速度