道路破除及恢复施工方案
一、道路破除
用混凝土破碎机破除水泥混凝土路面和基层，用反铲挖掘机、正铲装载机配合自卸汽车及时清运破碎混凝土块和基层废料。废料清运至业主指定地点。
路基检整采用三轮压路机碾压配合人工检整。直线段三轮压路机由路边向路中进行。碾压速度控制在3km/h，碾压次数为5遍。碾压时，轮迹重叠30cm,每工班新老铺层应碾压成与路中成45o角。
断面较小地段采用小型平面压路机或电动夯夯实，确保达到压实度要求。
开挖中如发现土层有变化时，及时通知监理工程师、业主，协商处理方案，并立即组织施工人员严格按协商的施工方案组织实施。
施工前，调查其路面排水系统，若无则增设排水设施，并报监理、设计、业主认可。
路床检整后外观目测要求是：路床不得有翻浆、弹簧、起皮、波浪、积水等现象；用12～15t压路机碾压后，轮迹深度不大于5mm。碾压除结构物边上可采用横向碾压外，均应纵向碾压。
二、碎石底层施工
1.级配碎石拌和、运输
拌和好的级配碎石要尽快运输至现场进行摊铺碾压。用平地机进行摊铺混和料的，根据运输车的运输能力，计算每车混和料的摊铺面积，等距离堆放成堆；用摊铺机进行摊铺的，则与摊铺机的摊铺能力
相互协调，尽量减少停机待料时间。
2.级配碎石摊铺、碾压
对大型压路机能直接碾压至位的地方，一般碾压4~6遍即可；用小型压路机碾压的部位，一般要8~10遍才能达到压实标准。
级配碎石用平地机进行摊铺；第二层填筑厚度按25Cm，用摊铺机摊铺。摊铺时，根据运输车辆的斗容量确定卸料间距，等距离卸放。先用推土机根据左、中、右的标高控制线进行厚度控制。由于推土机推平时，其本身对摊铺部分具有一定的压实效果，摊铺后压实系数基本达1.18。摊铺时，直接根据左、中、右标高控制线进行摊铺控制。由于摊铺机的一次摊铺厚度仅为10~320mm，则一次摊铺压实厚度满足要求。因此，摊铺时，标高一定要控制好，可以适当高一点。摊铺好后用重型压路机进行碾压。碾压时，先静压，后振动压，遵循先轻后重、先慢后快的原则。直线段由两侧路肩向路基中心碾压，曲线段由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时，横向重叠宽度不小于40Cm，纵向横缝搭接不少于2m。用平地机摊铺时，用推土机摊平后，若含水量适中，先静压一遍后，用平地机进行平整，刮平后再用振动压路机进行振动碾压。对基床表层，由于压实标准要求高（孔隙率n＜15%，地基系数K30＞190Mpa/m），碾压遍数要达8~10遍，对路基两外侧，大型压路机不能直接碾压的部位，用小型压路机进行碾压，一般要碾压12~14遍。
3.人工修整
机械施工完毕，尤其是平地机摊铺时，难免有局部凹坑，需用人
工进行补平。补坑时，不能掺2-4Cm碎石和1-3Cm碎石，只用0.5-2Cm 碎石、0.5-1Cm碎石和石粉按适当比例拌和后由人工用铁锨抛撒补平，然后用压路机进行补压密实即可。另外，路基两外侧边线需用人工进行修整顺接，左、右半幅衔接处也需人工进行修整补平。
三、水泥稳定层施工
⑴水泥稳定碎石基层施工应在路床成型并经监理工程师确认后进行。
⑵施工前应认真做好恢复测量放样工作，每15-20mm设一桩，路边设指示桩，用水准仪测量并在桩上用明显标志记出垫层的虑铺高度。做好压实系数的测定，用以指导水泥稳定的摊铺厚度的控制依据。
⑶在铺筑水泥稳定碎石基层之前，应把基层上所有浮土、杂物全部清除，整型和压实。
⑷水泥稳定碎石层采用翻斗车运送到现场，人工配合机械摊铺。摊铺时要避免粗细细料分离，保证平整，路拱和纵坡符合设计要求。找平时严禁用薄层贴补。
⑸水泥稳定碎石碾压先压路机稳硬压、再用碾压成型，碾压时自路边依次向路中进行。
⑹配料必须准确、拌和必须均匀，摊铺后碾压时应控制混合料的含水量处于或略大于最佳值。
⑺必须严密组织，采用分段流水作业法施工，从加水拌和到碾压终了的延迟时间不应超过3-4小时，并应短于水泥的终凝时间。
⑻碾压完成后必须保温养生，不使稳定土层表面干燥，也不应干
忽湿。养护期间禁止其他机动车辆通行
⑼路床的车撤、松部分和压实不足的地方，以及任何不符合规定要求的部分应翻挖、填筑新料，重新整型。
⑽碾压检验合格后应即覆盖或洒水养生，养生期一般不宜少于3天。
⑾成型后要求表面平整密实，无坑洼；施工接茬平整、稳定。
⑿水泥稳定碎石的选材、配合比及其他要求可参照《公路路面基层施工技术规范》的有关规定执行。
四、水泥砼面层施工
①基层准备和摸板安装
1)在浇筑混凝土面层前，应对基层进行清理、检验和整修，使符合规定要求。
2)混凝土摊铺前，基层表面应洒水润湿，以免混凝土底部的水分被干燥的基层吸去得疏松或产生细裂缝。
3)基层准备好后，可在两侧预先标定的位置上安装模板．模板高程应符合设计要求；用机械摊铺混凝土时，侧模必须采用钢模板；手工摊铺时、亦可采用质地坚实、变形小、无裂纹的木模板(板厚宜为5cm)。模板的高度应与混凝土板厚度一致，允许偏差为± 2mm；模板每隔一定距离应用长追钉(或铁钎)及斜撑予以固定、模板的接头应紧密平顺，不得有离缝、歪斜和不平齐等现象，模板接头及模板与基层接触处均不得漏浆。模扳内侧应涂刷隔离剂，以利拆模。
②混疑土的拌制和运送
混凝土采用商品混凝土，采用专用混凝土运输车运送。
③混凝土的浇捣
1)混凝土运到现场后，可由摊铺机或用铁锹等按规定要求摊铺均匀，摊平后的松散混凝土表面应略高于模板顶面(俗称“抛高”．一般高出压实厚度的10％左右，可通过试验确定)，使震实后的路面标高同设计相符。
2)混凝土振捣时，靠近边角等处先用插入式震捣器(功率为1．1LW)顺序震捣(以免震捣不到而出现蜂窝)，再用平板式震捣器纵横交错全面震捣密实(纵横震捣时，应重叠10—20cm)，然后用底面符合路面横坡的震捣梁(1.1kw)沿纵向震捣拖平。多余的混凝土随着震捣梁的拖移而刮去；低陷处则应随时用较细的碎(砾)石混凝土(严禁用水泥砂浆)。
3)震捣器在每一位置震捣的持续时间，以达到表面不再下沉并泛出砂浆为准，但最多不超过60s，用平板式震捣器震捣时，不宜少于15s；水灰比小于0.45时，不宜少于30s，用插入式震捣器时，不宜少于20s。
4)插入式震捣器的移动间距不宜大于其作用半径的1.5倍，其至摸板的距离不应大于震捣器作用半径的50％。
5)在摊铺和震捣过程中，应注意不要碰撞模板和钢筋(包括传力杆)，以免其移动变位。如发现模板有下沉、变形或松动时，应及时纠正。
④接缝筑做
1)纵向施工缝设置拉杆时，模板应须先根据拉杆的设计位置放样打眼，以便拉杆穿入。纵缝做成企口缝时，常采用凸形模板，先浇筑混凝土板凹形的一边。浇筑邻板时，对已浇混凝土板的缝壁应涂刷沥青(不要涂在拉杆上)，并紧靠缝壁浇筑，缝的上部应做成规定深度的缝槽。
2)胀缝的缝壁必须垂直，缝隙宽度应一致，缝中不得连浆。缝隙下部需设置接缝板。
3)胀缝传力杆的活动端，可设在缝的一边或交锗布置。固定后的传力杆必须平行于板面及路面中心线，其误差不得大于5mm。传力杆的架设，可采用顶头木模固定或支架固定的安装方法。连续浇筑时，胀缝两侧的混凝土震捣密实后、抽出胀缝模板(端头挡板)，空隙部分再用混凝土填补，并用插入式震揭器震实。
4)缩缝采用切缝法，当混凝土达到设计强度25％—30％时，即采用切缝机(又称锯缝机)在规定位置上割出要求深度的缝榴，这种方法可保证缝槽质量和不扰动混凝土结构，但要掌握好切缝时间，切缝过早，混凝土因还未结硬，切割时槽口边缘易产生剥落；切缝过迟，一方面费工(混凝土较硬)，另一方面更主要是可能在切割前混凝土已出现收缩裂缝。合适的切缝时间，视气候条件而定，炎热而多风的天气，或者早晚气温有突变时，切缝应适当早些；天气较冷，一天内气温变化不大时，切缝可较晚些。
⑤抹面和拉毛
1)混凝土震实整平后，还要用人工或机械进行抹面，使混凝土板
面更加密实、平整。抹面前，应做好清边整缝，清除粘浆，修补掉边、缺角等工作。抹面工作常分两次进行，先找平抹平；待混凝土表面无泌水时，再作第二次抹平。抹面时严禁在混凝土上洒水、撤水泥粉。当烈日曝晒或干旱风吹时，抹面宜在遮阴棚下进行。
2)为保证行车安全，混凝土板面应粗糙。通常可在抹面后用竹扫帚、钢丝或尼龙刷沿横向拉毛。
⑥养生和填缝，混凝土需要养生，以防止混凝土中水分蒸发过速而产生缩裂，并保证水泥水化过程的顺利进行。当抹面后，混凝土表面已有相当硬度，用手指按压没有痕迹时，即可进行养生工作。
道路施工方案模板
1. 编制依据 1.1.《设计图纸》 1.2.《水泥砼路面施工及验收规范GBJ 97—87》 2. 工程概况 本工程包含混凝土道路及水泥砖硬化、路灯基础等工 程，混凝土道路宽4米，路面面积为1244㎡，水泥砖硬化 面积787.18㎡，道路两侧安装120*350*800路牙石，素土夯 实300厚3:7灰土垫层，150厚C25混凝土，水泥砖硬化为 素土夯实300厚3:7灰土垫层，50厚彩色水泥砖。路灯基础 为C25混凝土。 3.施工整体安排 本工程先安装道路及水泥砖硬化路牙石，路牙石安装完毕后铺 设水泥砖，最后在施工混凝土路面。 5. 混凝土路面施工 5.1. 路基层处理 由于道路基层低于原始地貌,因此对基层必须进行挖方平整 处理，并用压路机压实。 5.2. 3:7灰土基层 施工主要顺序如下： 工程砼路
路基上要求铺设300mm厚的3:7灰土层。灰土层铺设方法为采用装载机拌合三七灰土，并进行摊铺，人工整平，一台20T 压路机配合压实。 5.3. 砼道路 道路砼路面为C25，采用商品混凝土进行浇筑。 5.4. 卸下的砼由人工进行摊铺。 5.5. 砼振捣采用插入式及平板式振捣器配合使用，采用振动梁初步平 整再用铁滚筒进一步平整。 5.6. 采用抹光机进行砼表面抹光处理。 5.7. 人工抹压 为保证混凝土路面光洁平整，机械抹光后进行人工抹压，一般抹压2~3遍，压光时不可在路面上撒干水泥。压光时间控制在混凝土初凝前（混凝土初凝时间为4~5小时）进行，初凝后禁止再次抹压，以防表面起砂、脱皮。 5.8. 运用压纹机压制路面防滑线。 5.9. 在道路砼浇筑过程，若遇意外需留置施工缝，施工缝位置应与切 缝相吻合。 5.11. 养护 砼路面进行养护期间采用草袋覆盖，每天应均匀洒水。经常保持潮湿状态进行养护。养护期一般为14—21d。养护期满方可将草袋清除，板面不许留有痕迹。
破除路面及恢复施工方 案 Document serial number【KK89K-LLS98YT-SS8CB-SSUT-SST108】
破除路面及恢复施工方案1、道路拆除 施工单位放出基槽开槽上口边线，报监理单位批准后，根据放线位置用路面切割机垂直切开路面，然后用挖掘机在路面切缝1.0m 以外开挖，临切缝位置用人工挖除，防止扰动及破坏原有路面及路基。根据基槽的开挖深度要求，开槽边坡要放成台阶型，台阶平面长度不小于1.0m，高度不大于0.5m。 2、路面恢复 结构施工完成经验收合格后进行道路恢复工作。 （1）由实验室根据施工土质确定土的最佳含水量及最佳干密度，路基0-80cm深度范围内最低压实度不不小于98%。 （2）回填土内不得含有杂草、垃圾、腐植物等，土块不得大于 10cm。回填部位与原有路基接茬处要做成梯形。 （3）夯实采用12t压路机，每层虚铺土厚度为20cm，每层的压实遍数，根据施工现场实验决定。每侧宽度大于原有路基宽度0.5m。（4）石灰粉煤灰砂砾层施工，根据道路施工规范为保证二灰平顺，不离析，二灰接缝上下层错开50cm。混合料用12t压路机碾压后，轮迹深度不得大于5mm，并不得有浮料、脱皮、松散、颤动现象。石灰粉煤灰砂砾层压实成型后，施工区域封闭，在潮湿状态下养护7天，养生后强度达到规范要求，方可进行面层施工。
（5）沥青混凝土路面施工，根据道路热拌沥青混合料路面技术规范要求：沥青路面施工必须接缝紧密，连接平顺，不得产生明显的接缝离析。上下层的纵缝应错开300mm～400mm以上，相邻两幅及上下层的横向接缝均应错位1m以上（热拌沥青混合料路面技术规范 P38）。摊铺前对新旧路面接茬处进行处理（接茬部位要垂直），将旧路面接茬处铺油前一天用清水清理干净，铺油时对接茬部位进行预热并用热沥青均匀的对接茬部位喷刷一遍油，随后铺热拌沥青混凝土，摊铺温度不低于110℃,整个路面铺完后，用12t振动压路机将路面碾压密实平整。 3、安全及文明施工 在施工的过程中，会给此路段的交通秩序带来较大影响，为保证正常交通秩序及交通安全，最大限度降低影响，采取下列措施，进行保障： （1）在施工处，设置规范明显的交通批示标志，提示过往车辆及行人注意交通安全，并设专人负责指挥。 （2）夜间施工，四周摆设红色标志灯及照明灯，间隔布置，警示过往车辆及行人。 （3）为防止施工现场扬尘污染，使用土方外运时施工标准的运土工具及机械，现场如有需要洒水降尘。 （4）要求所有施工人员，穿反光背心、戴安全帽，以保护其个人安全。 （5）各种施工机械进行安全检查，消除安全隐患。
广渠路(东四环～通州区怡乐西路)道路工程（K4+946.12～K5+950） 道路工程施工方案 编制： 审核： 北京城乡建设集团有限责任公司 广渠路二期（东四环~通州区怡乐西路）市政工程 7#合同段项目经理部 2016年03月16日
目录 1.编制依据 (2) 2.工程概况 (2) 2.1工程设计概况 (2) 2.2工程重点 (9) 3.施工部署 (9) 3.1现场组织机构 (9) 3.2施工阶段划分及主要任务 (10) 3.3施工总体目标 (10) 3.4施工资源配置 (11) 4.施工进度计划 (12) 4.1总工期计划 (12) 4.2施工准备阶段 (12) 4.3施工阶段进度计划 (12) 4.4确保工期进度的措施 (12) 5.主要施工方法 (13) 5.1五环路交通导行 (13) 5.2拆除工作 (13) 5.3设置临时排水沟 (13) 5.4加宽段路基土方填筑 (14) 6.质量管理体系及质量保证措施 (27) 6.1质量目标 (27) 6.2质量管理体系 (27) 6.3质量保证措施 (28) 6.4施工质量控制程序 (29) 7.安全管理体系及保证措施 (29) 7.1安全管理体系 (29) 7.2施工安全保证目标 (29) 7.3安全组织机构 (30) 7.4道路施工安全措施 (30) 7.5突发事件应急预案 (30) 8.合理化建议 (31)
1.编制依据 1.1施工设计文件 （1）广渠路（东四环路～通州区怡乐西路）道路工程7#标段道路工程施工设计图纸 1.2主要规范、规程和标准 （1）《北京市城市道路工程施工技术规程》DBJ01-45-2000 （2）《工程测量规范》GB50026-2007 （3）《城镇道路工程施工质量检验标准》DB11/T1073-2014 （4）《北京市市政工程施工安全操作规程》DBJ01-56-2001 （5）《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-2012 （6）《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ 46-2014 (7)《土工试验方法标准》GB/T50123-1999 (8)《市政基础设施工程资料管理规程》DB11/T808-2011 1.3其它 （1）项目部对施工现场调查的情况，本单位可调动的人员和机械设备等综合实力，以往类似工程的施工经验以及本工程的工程特点、难点和重点。 （2）业主对工程总体施工部署的要求。 （3）本工程总体施工组织设计。 2.工程概况 2.1工程设计概况 广渠路是北京市中心城道路网布局中17条快速路放射线之一，由东四环大郊亭桥起，向东经定福庄边缘南侧通往通州新城，是中心城区向东部地区的一条重要交通放射走廊。广渠路项目位于朝阳区与通州区，起点为东四环路的大郊亭桥，向东经五环路、机场二通道（长营路）后，终点至通州区的怡乐西路，道路全长约12km。规划为城市快速路，主线设计速度80km/h，辅路设计速度40km/h，规划红线宽为65-70m。 2.1.1平面设计 （1）主路定线： 五环立交主路QQ主线定线起点桩号为K4+946.12~K5+950，定线全长1003.88m。主路采用双向八车道，与原五环立交方案进行衔接，原五环立交匝道Z1线、Z6线，辅路M1线、M2线的定线需要调整，增加地方路F1线、F2线，定线分述如下： Z1线广渠路东向北右转接入五环路的定向匝道，部分为单车道匝道，在与Z5匝道回
水泥砼路面拆除施工方案 1 做好开工前准备工作 1.1 机械设备的准备 1．1.1 多锤头水泥路面破碎机： 多锤头水泥路面破碎机采用的是山东公路机械厂生产的自行式破碎设备，设备后部平均配备两排成对锤头，这样在设备全宽范围内可以连续破碎，锤头的提升高度在油缸行程范围内可独立调节，该破碎机具备一次破碎4米车道的能力。 1.1.2 专用振动压路机 该压路机采用的是山东公路机械厂生产的yz18a Z形轮振动压路机，它是用于破碎水泥混凝土路面后的表层补充破碎PS190多锤头破碎机,是在PS360多锤头破碎机基础上为路面宽度在八米以内的路面设计的,更有利于半幅通行,半幅施工。 1.2 制定临时的交通管制方案 由于进行碎石化处理的施工路段在没有摊铺完沥青混凝土面层之前是不允许开放道路交通的，因此,在施工期间对交通管制的要求相对就比较高，为了确保碎石化技术的处理效果,在条件允许的情况下应尽量一次性全封闭施工路段；若条件困难，至少应实行半封闭施工。 1.3 做好通道、涵洞等隐蔽构造物的调查 进行破碎施工前，应结合设计图纸提供的隐蔽构造物的分布情况，如：涵洞、通道、地下管线等情况进行调查，以确定破碎是否会对这些构造物造成损坏。正常情况下，埋深在1米以下的构造物是不会由于破碎而带来的损坏，因此，对于不满足上列条件的桥涵构造物，可采取降低锤头高度来紧慎完成对特殊路段的破碎等其它保护方案。 1.4 清除存在的沥青面层 在碎石化前，应清除旧水泥混凝土路面上的沥青修复材料，因为这些材料的存在，会影响到破碎处理的效果。 1.5 选定具有代表性的路段进行破碎试验 在认可水泥路面破碎机破碎程序之前，施工单位应完成实验路段并经监理工程师认可。试验路段应为监理工程师在工程项目范围内确定的位置，尺寸为车道全宽，长度为一般可按100m进行控制。施工单位应记录不同的破碎情况下相对应的水泥路面破碎机设置的参数,如锤头高度和地面行使速度等。 当试验段完成后，为了进一步验证水泥路面被破碎后的具体尺寸，根据设计要求、在业主、监理现场旁站的前提下，施工单位应开挖试坑进行检查。试坑不能选择在有横向接缝或工作缝的位置，路面破碎粒径应在全深度内检测，试坑应用密级配碎料回填并压实至要求。通过实验段破碎，最终确定符合施工要求的破碎设置参数。 2 确定具体的工艺技术流程 在实践推广过程中，该项技术经过最近几年的不断优化、不断发展，目前已经形成了一套较为成熟的工艺流程，主要的工艺流程为： MHB破碎一遍→Z型压路机振动压实2遍→采用级配碎石回填局部凹处→光轮压路机振动压实4~5遍→测回弹弯沉值→挖换弹簧板块→撒布乳化沥青透层油→破乳后撒布石屑→光轮压路机静压2遍→测回弹弯沉值（底基层面控制弯沉）→4~12小时后摊铺HMA。
沈阳市迎宾路高架桥工程 地面道路专项施工方案 编制： 复核： 审批： 中铁八局集团昆明铁路建设有限公司沈阳市迎宾路高架桥第一标段项目经理部 2015年6月5日
一、编制依据、编制原则 （一）编制依据 1、沈阳市迎宾路高架桥工程（K0+270~K2+680）段道路分册施工设计图； 2、《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2008； 3、《公路路面基层施工技术规范》JTJ 034-2000; 4、《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-2004； 5、施工组织设计及总体施工进度安排； 6、施工调查报告。 （二）编制原则 1、以满足总体施工进度为原则，结合总体施工进度计划，达到均衡生产，使施工现场正常有序进行作业。 2、以满足施工质量验收标准为原则，确保施工质量达到合同要求。 二、工程概况 沈阳市迎宾路高架桥工程第一标段位于既有沈大路上，施工起止里程为K0+270~K1+806，全长1536m。施工沿线经过金湖街、西湖街和巢湖街。施工内容包括：地面道路工程及其附属工程（交通信号、路灯等除外）。本标段主要工程量：地面道路工程77995㎡。 道路设计全宽60米（东平湖街至巢湖街段为58.5米）与现状一致，高架桥中线与旧路中线基本一致，对高架桥设置匝道段及高架桥合流段的地面道路机动车道进行拓宽翻建，道路横断面重新布置。其他段的地面道路除桥墩占用后新建分隔带外，横断面其他部分的布置与旧路一致。 三、总体施工方案
1、本标段地面道路改造分为翻建和补强，翻建部分主要为挖除既有道路路面结构层，再填筑路面基层和路面面层。补强部分为铣刨一层既有沥青混凝土后再铺设1~2层沥青混凝土。 根据交通调流方案和施工现场的道路实际情况，首先进行匝道段和加宽段外侧道路的翻建，其次是对该段桥梁下面道路进行翻建或补强处理。其余地段按照路口进行划分段落，即北李官收费站至金湖街、金湖街至西湖街（东平湖街）和西湖街（东平湖街）至巢湖街分段分南北侧路幅进行作业，保证施工过程中的道路通畅。 根据道路特点及现场桥梁施工时间，将机动车道划分为三个段落施工，采取分段、倒边施工方案。 （1）-4#—8#墩（北李官收费站—金湖街）长396米； （2）8#—23#墩（金湖街—东平湖街）长440米； （3）24#—44#墩（东平湖街—巢湖街）长676米。 2、工期安排：计划工期6月15日至8月31日。 3、组织机构：项目部成立2支施工架子队，由1名副经理、3~4名工程技术人员和1~2名试验员构成。因地面道路的特殊性，本工程拟采用专业分包，附属工程采用劳务分包。 4、资源配置计划。 （1）劳动力组织计划。 施工现场计划配置现场副经理1人，技术员4人，交通疏导人员2人，3个施工队伍，机械操作手20人，施工工人50人。 主要管理与施工人员配备表 序号名称职务分工范围
混凝土路面切割破 除方案
混凝土路面切割破除方案 本项目为路面改造工程，由于路面破损，需要将破损路面的部分沥青及混凝土切割拆除，其中最大的难点就是对整体路面结构产生的不良影响，从而留下不安全隐患。按传统的风镐破碎施工方法，势必会造成牵引力的减弱而影响整体结构，加上风镐破碎所产生的震动，不但会使被切割断面本身受损，而且会波及周围的结构造成破坏。风镐拆卸所产生的粉尘污染及施工周期长也是一个突出的问题。 经过重复推敲认证，现结合我公司的技术专长及同类工程施工的经验，特介绍钢筋砼切割技术和拆除方案。该新工艺施工作业速度快、噪音低、无震动，无粉尘废气污染。这样，既解决了结构的安全性问题，也同时解决施工的工期及环保问题。其中主要沥青混凝土厚90mm，采用手持碟锯切割的方式。 一、切割拆除主要关键点 1、本工程切割拆除施工前应全面了解拆除工程的图纸（包括原结构图纸）和资料，进行实地勘察，按照国家和建设行政主管部门有关技术规范，编制施工组织设计或方案和安全技术措施。 2、本工程必须在拆除结构构件前，应确保外荷载均已被清除、移走或卸载，同时，保证拆除的构件已被固定，符合方案要求后，方可进行拆除工作。 3、拆除过程中必须考虑结构的稳定性及安全性，混凝土结构切割施工前，梁板底等部位应采取临时支撑措施，关键部位需对
原结构进行加固，待加固构件达到设计要求后方可进行后续混凝土切割工作。 4、在拆除过程中如发现下列情况，施工单位应马上通知设计师，待设计师确认后，方可继续施工：(1) 现有结构变形；(2) 现有结构钢筋锈蚀；(3) 现有结构出现裂缝；(4) 现有结构与图纸不符。 5、当进行高处拆除作业时，对较大尺寸的构件或沉重的材料，必须采用起重机具及时吊下。拆卸下来的各种材料应及时清理，分类堆放在指定场所，严禁向下抛掷。 二、混凝土机械切割特点及设备选择 混凝土切割是采用水冷却金刚石轨道或绳锯切割机对混凝土进行开洞、拆除，施工速度快，噪音小，无震动，质量好，对建筑结构没有影响，是取代电锤、风镐、人工钎打等震动较大机具施工的最先进工艺。 本项目采用手持液压碟锯系统，配合钻石切割锯片，完成沥青混凝土无震动切割拆除。本工程拟采用的主要设备：800W电镐2台，汽油手持碟锯1台，220伏电动吹风机1台，220伏碘钨灯1盏。 三、施工工序及工艺流程： 1、现场围护，设备及工作人员到位，保证机具处于良好状态，以及备好符合标准的电源和水源。具备220伏20kw以上电源，水源（水压4～6bar，水量7升/分钟以上）；
路面施工方案 一、工程概况 xxx快速路崇州段C1标段设计起点为K18+800，止于K23+100赵家林村，全长4.3公里。技术等级参照一级公路，双向六车道，主线路面结构自上而下组合如下： 二、编制依据 （一）本工程招标文件 （二）现行颁布部颁施工规范，验收标准及有关技术规程。 （三）成温邛快速路崇州段C1标段设计图纸 三、人员及机械设备安排 人员配备表
机械及测量仪器配备表 四、施工方案及工艺 （一）级配砂砾石垫层施工 1、施工工艺 级配砂砾石垫层施工工艺流程图
2、材料要求 （1）砂砾石：采用质地坚硬的砂砾石，压碎值不大于30%，颗粒最大粒径不超过31.5mm。 （2）级配：由试验室进行筛分试验，合格的级配料可直接用于施工，不合格的应进行修配，使之满足如下垫层级配组成。 垫层颗粒组成范围 3、准备工作 （1）准备下承层 ①在已完成的路基上按规范规定检查验收的方法和频度进行高程、宽度、横坡度、平整度的检查。
②采用18t压路机或等效压实机具进行碾压检验（压3～4遍）在碾压过程中，如发现路基过干，表层松散，适当洒水，如路基过湿，发生“弹簧”现象采用挖开晾晒、换填、掺石灰或粒料等措施进行处理。 （2）施工放样 ①在下承层上恢复中线10米设一桩，并在两侧路肩边缘外0.5米设指示桩。 ②进行水平测量，在两测指示桩上用明显标记标出垫层边缘的松铺高度。 （3）运输和摊铺 ①集料装车时，必须控制每车料的数量基本相等。 ②在同一料场供料的路段内，由远到近将料按计算的距离卸置于下承层上，严格掌握卸料距离避免料不够或过多。 ③料堆每隔一定距离留一卸口。 ④集料在下承层的堆置时间不宜过长，运头集料较摊铺料只宜提前二天。 ⑤通过试验确定松铺系数。 ⑥应用沥青混凝土摊铺机或其它碎石摊铺机摊铺砂砾石混合料。 （4）稳压整型 ①用压路机在已初平的路段上快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整。 ②再用人工整平和整型。 （5）碾压 ①整型后，当集料含水量等于或略大于最佳含水量时，立即用振动三轮压路机进行碾压。直线段，由外侧向路中心碾压；有超高路段，由内侧路肩进行碾压，碾压时后轮应重叠1/2轮宽；后轮必须超过两段的接缝处。碾压一直进行到要求的密实度为止，压实度需大于96%。碾压速度头两遍采用1.5～1.7km/h，以后用2～2.5km/h。 ②路面的两侧应多压2～3遍。 ③严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头急刹车。
路面破除施工方案定 The pony was revised in January 2021
W-73—W-74、W1-69—W1-70段埋管方案 编制单位:梅州市政建设集团公司 编制人员: 审核人员: 编制日期: 2013年5月1日 一、编制依据 石林彝族自治县污水管网完成工程一期施工招标（一标段）工程施工招标文件、设计图纸。 《给排水管道工程施工及验收规范》GB 50268-2008、《混凝土结构施工质量验收规范》GB50204-2002、《给水排水构筑物工程施工及验收规范》GB50141-2008、《混凝土强度检验评定标准》GBJ 107-2008、《土工试验方法标准》GB/T50123-2001《城镇道路工程与质量验收规范》、《混凝土管道基础及接口》（04S516）、《埋地塑料管道施工》（04S520）、《市政排水管道工程及附属设施》（06MS201）等国家及地方规范要求。 现场实际情况及本单位所拥有的机械设备、试验仪器设备、施工操作技术水平、经济实力。我公司多年来从事类似工程项目施工所积累的施工经验、技术能力、施工能力等。 二、概述 1.本工程是为石林县城东北片区污水主干管建设工程（一期）项目，起点位于九石阿旅游专线巴江桥附近，终点位于堡子大桥上游东北方向约600米处，终点接入现状巴江河
边已建截污廊道中。建成污水干管收集转输包括北部台湾农民创业园、石林镇以及石林旅游服务区西纳片区的污水。本工程建设单位为石林彝族自治县环境保护局。 2.本标段在明挖施工过程中，由于W-73—W-74、W1-69—W1-70段埋管经过现有混凝土道路，该道路为通车道路，经过项目部组织相关人员讨论，采取将现有道路断交，围挡后破除开挖，待埋管完成，进行道路恢复。由于断交道路是进出村子的一条必经道路，村民要求：在断交前必须修筑进出通行道路，道路宽度不小于原道路宽度，标高与原道路相同道路路面采用继配碎石铺平，铺筑厚度不得小于30cm，必须在十天内完成施工，施工完成拆除修筑道路，原样恢复耕地。新修道路的长度约为200米，高度约为4米，顶宽和现有路面同宽，填筑坡比为1:。实际尺寸根据现场情况确定。该段路段无夜间照明路灯，为防止夜间发生不安全事故，在该路段安装临时路灯，确保足够的照明保障通行安全。 3.根据现场情况确定：W1-69—W1-70段开挖长度为8.1米，宽度为6.84米，W-73—W-74开挖长度为6.3米，宽度为5.4米。 施工区域布置见下图：
混凝土路面施工方案
目录 一、工程概况 二、编制依据 三、技术要求 四、施工部署 五、施工方法 六、质量保证措施 七、安全保证措施 八、工期要求
一、工程概况 本工程为码头后方堆场场区道路工程，主要由东侧主干道、西侧主干道、南侧道路、1#引桥道路、2#引桥道路、3#引桥道路及堆场作业联络道路构成。路面宽度分别为7m、9m、12m、16m等几种，混凝土厚25cm，强度为C30，总长度约1560m，混凝土用量约4800m3。 二、编制依据 1、《堆场及港区道路施工图纸》； 2、《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）； 3、《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTGF30-2003）； 4、《水泥混凝土路面施工及验收规范》（GBJ97-87）； 5、《水运工程质量检验标准》 (JTS 257-2008)； 6、《水运工程测量规范》 (JTJ203-2001)； 7、《港口工程灌注桩设计与施工规程》（JTJ248-2001）； 8、《水运工程混凝土质量控制标准》（JTJ269-96）； 9、《水运工程混凝土施工规范》（JTJ270-98）； 三、施工技术要求 本工程混凝土路面设计强度为C30，水泥强度要求不低于32.5级，粗集料强度不低于Mu30，细集料采用中粗砂；纵向每100米设胀缝一道，缝宽2cm，采用滑动形胀缝，纵缝按要求设置拉杆，拉杆设置在板厚中央，拉杆采用螺纹钢筋；纵向每5米设缩缝一道，缝宽0.4cm；纵向每天的施工缝宜设置在胀缝和缩缝处，施工缝按要求设置拉杆；横向施工缝及邻近胀缝或路面自由端的三条缩缝内设置传力杆，传力杆采用光面钢筋；胀缝及缩缝采用沥青橡胶填缝。混凝土切缝时最小强度要求不小于2.5MPa，最大强度要求不大于3MPa。混凝土抗压强度试块留置1组/100m3, 混凝土抗折强度试块取留置1组/200m3,每工作班浇筑不足 100 m3时，也留置一组；混凝土路面的检验数
W-73—W-74、W1-69—W1-70段埋管方案 编制单位:梅州市政建设集团公司 编制人员： 审核人员： 编制日期： 5月1日
一、编制根据 石林彝族自治县污水管网完毕工程一期施工招标（一标段）工程施工招标文献、设计图纸。 《给排水管道工程施工及验收规范》GB 50268-、《混凝土构造施工质量验收规范》GB50204-、《给水排水构筑物工程施工及验收规范》GB50141-、《混凝土强度检查评估原则》GBJ 107-、《土工实验办法原则》GB/T50123-《城乡道路工程与质量验收规范》、《混凝土管道基本及接口》（04S516）、《埋地塑料管道施工》（04S520）、《市政排水管道工程及附属设施》（06MS201）等国家及地方规范规定。 现场实际状况及本单位所拥有机械设备、实验仪器设备、施工操作技术水平、经济实力。我公司近年来从事类似工程项目施工所积累施工经验、技术能力、施工能力等。 二、概述 1.本工程是为石林县城东北片区污水主干管建设工程（一期）项目，起点位于九石阿旅游专线巴江桥附近，终点位于堡子大桥上游东北方向约600米处，终点接入现状巴江河边已建截污廊道中。建成污水干管收集转输涉及北部台湾农民创业园、石林镇以及石林旅游服务区西纳片区污水。本工程建设单位为石林彝族自治县环保局。 2.本标段在明挖施工过程中，由于W-73—W-74、W1-69—W1-70段埋管通过既有混凝土道路，该道路为通车道路，通过项目部组织有关人员讨论，采用将既有道路断交，围挡后破除开挖，待埋管完毕，进行道路恢复。由于断交道路是进出村子一条必经道路，村民规定：在断交前必要修筑进出通行道
道路凿除及新做砼路面施工方案 本项目路线起于，止于。本合同段为其中的第六标段，其中路段老路面拆除方量为m3。 本工程为先拆除原先老旧水泥混凝土路面，再新浇捣砼面路。 本工程计划月日开工，月日完工，施工工期为天。 拆除旧水泥混凝土路面总体施工方案是采用风钻机把路面大致破裂后再用挖机或者推土机清除的方法对路面上的碎裂混凝土进行清理。 一、拆除老旧路面 （一）施工准备 机械配备为：挖掘钻机1台，PC200挖机1台，推土机1台，压路机1台，汽车2台，洒水车1台。 （二）、施工步骤 1、拆除老路面，均应测定好设计标高，中桩定位，由测量员计算好现有高程与设计标高拆除高差。 2、根据计算好的高差应在各桩号上标注好。 3、根据现场情况，组织施工，正常情况下，先用风钻机队老路面实施点对点的打孔成缝，使之开裂。 4、组织挖掘机，装载车对拆除后的老路面成块废渣进行集中清除，运至指定弃土场。 5、对老路面下能够用于填筑的土石料可取样送检，可用作填筑料，运至填方区填筑。 6、对根据设计标高形成的新路基应复测，复测后，对新路基表层30cm内应复松，采用路基分层填筑的碾压方案进行碾压并调平标高。 （三）、安全工作措施 为保证施工路段能够安全有序地进行施工，采取半幅施工半幅通车有力保障措施： 1．距离施工路段两头150米、50米处设置醒目交通安全警示牌，“施工路段，车辆慢行”，场内设置“施工重地，闲人免入”；施工现场范围杜绝有围观村民或是停留的社会人员，保障现场绝对安全的施工环境。 2．施工路段前后各一名专职安全员，中间施工员负责现场安全，通讯指挥用步话机联系，前后加强沟通，对现场的弃土运输车辆及过往车辆人员进行有效引导，避免单线通行塞车情况。 3．采取压缩场地的方式，运输车辆紧跟挖掘机步骤，前挖后装，弃物一并
道路施工交通组织方案 1、确保畅通的主要措施及方案 1.1车辆行驶缓慢,或车辆排队长度未超过1Km等情况下,经现场采取紧急处置和加强疏导等措施,可以有效缓堵并在1小时以内恢复正常交通的,暂时不分流交通,但需做好启动分流预案的准备工作，一旦需要立即能够采取分流措施。根据不同情况分别采取以下措施： （1）交通事故的现场处置：以迅速反应、特事特办、加快处置为总体原则。经协商交警部门同意,并事先授权路政,对碰撞、追尾等一般交通事故,交警未到现场的,配合路政人员进行现场取证后,可让车辆移至安全地带,先行恢复交通。配合交警负责事故现场的勘察、处理、清障等；路政负责路产设施勘察登记,协助清障、交通疏导等协作工作。发生重大交通事故造成人员伤亡的,配合交警、路政等部门对现场伤员进行施救,为现场清障处置做好准各工作； （2）抛锚故障车的现场处置：轻小型车辆抛锚的,以现场施工和保畅人员为主,迅速推离现场,然后拖离。大中型车辆抛锚的,现场保畅人员及时联系附近各勤的清障车或施工机械车辆进行拖移。 1.2发生突发应急事件需要分流交通时,项目部应快速反应,果断处置,紧急分流,尽快通行。 （1）在加强现场管理的同时,采取减缓拥堵的应急处置措施； （2）加强现场疏导,特别是易产生拥堵的关键点段的指挥疏导； （3）施工封闭区域能满足车辆临时通行时,暂停施工,临时开通不施工的车道，达到分流的目的。 1.3恶劣天气条件下的应急预案：针对本项目所处地理位置和自然环境状况,
影响公路通行的恶劣天气条件主要为大雨天气。 （1）当施工期间出现雨雾等恶劣天气时，我单位在施工现场及1公里外设置交通路障警示灯，并加派交通管制人员配合交警部门进行交通管制，以保证行车安全； （2）进行重点预防,把好施工影响交通安全重点部位关； （3）加强路面巡逻,消除事故隐患； （4）积极配合有关部门采取物理、化学等方法消除天气影响。 2.1交通安全人员及设施配备 根据招标文件及交通部《公路养护安全作业规程》(JTG H30-2015)和《公路法》、《山东高速股份有限公司养护基建工程安全管理办法》等的要求，我项目部结合本合同段的具体情况，在交通安全封闭作业中拟配备以下安全人员及设施： 2.1人员配备： 安全科负责本工程安全管理、培训、现场安全布置及协调等工作，专职安全人员8名，安全巡查人员96人。 2.2设施配备： 太阳能指向车4台 标志牌、导向牌、文明用语牌8套 锥形标15000个 防撞桶500个 水马500个 反光背心500套 频闪灯30个
目录 1、编制依据 2、工程概况 3、导改原因 4、导改方案 5、导行时间 6、管理方针 7、交通安全领导小组成员及职责 8、交通事故应急处理措施 9、附件 附件1：交通安全领导小组成员联系电话附件2：交通管理网络图 附件3：导行方案（一）平面示意图 附件4：导行方案（二）平面示意图
宜兴市渎边公路改造工程 交通封闭施工安全管理方案 1.编制依据 1.1宜兴市渎边公路（S230）改造工程施工图纸； 1.2《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）； 1.3渎边公路工程周边道路的详细调查，与沿线各镇、各村的协调工作。 2.工程概况 渎边公路起点位于宜兴市丁蜀镇，与104国道相交，途经大浦镇、新庄镇，跨越三级航道城东港，五级航道沙塘港，终点为宜兴市周铁镇。全长36.375公里。 本次改造工程路基宽28.5米，主车道路面宽2×3×3.75米，中央设置3米宽的中央分隔带以及两侧各0.75米的路缘带，主车道两侧为0.75米的土路肩。具体改造内容包括现况渎边公路东侧新建14.25m宽的新路和对现况渎边公路拓宽及翻新加铺。设计荷载标准为公路I级，设计时速为100KM/h。 建设单位：宜兴市交通局 设计单位：无锡市交通规划设计研究院 监理单位：江苏东南交通工程咨询监理有限公司 施工单位：北京市政建设集团有限责任公司 合同工期：2007年3月1日开工，2008年12月31日竣工通车。 3、导改原因 渎边公路改造工程由于受各方面的因素，07年未按计划目标全面实现，加大了08年的施工难度，08年3-5月份将是一个决定性阶段，在此期间内既要确保5月底东侧路沥青底层顺利摊铺完毕、全面实现分期分批导行，又要确保西侧路拓宽路基、旧桥拆建的顺利实施。因此现况交通问题成为工程实施的关键点，尤其是沙塘港桥的施工是重中之重。为确保
道路铺装工程施工方案 Document serial number【NL89WT-NY98YT-NC8CB-NNUUT-NUT108】
道路及铺装工程施工方案
道路及铺装工程施工方案 1、工艺流程 道路工程施工工艺流程为： 施工准备→土路基→垫层→水泥稳定碎石基层→侧平石→人行道铺装→沥青砼面层→扫尾工作。 2、主要施工方案 2．1中桩及水准点复核及保护：路基开工前必须复核中桩及水准点的准确性，将复核记录及平差计算书结果报现场监理组复核认可，将复核无误的中桩采用三角保护桩引至施工范围以外，并将保护桩保护完好直至工程结束。 2．2土路基 施工工艺 根据现场原地面情况，土路基需要回填土方，回填土方采用原土。进场后应先组织测量员按设计道路中心每20m间隔对原地面的标高进行测量并画出横断面图。通过计算掌握填方的数量。为土路基的施工做好充分准备。 土路基施工首先利用经纬仪、水准仪布设方格网的高程线型桩（纵向每10m设一桩，横向设道路中心线及边线桩各一），控制土路基的高程及线型。经压路机碾压数遍后，实施路基层的施工，以确保基层质量。 路基施工排水 a、路基施工中各施工层表面不应有积水，路基施工前应先做好截水沟、排水沟等排水及防渗措施。
b、排水沟纵向布置在土路基外，横向做成2%-3%的排水横坡，纵坡根据设计纵坡的特点及现场情况确定，确保在施工过程中能及时使雨水排出。 c、雨季施工或因故中断施工时，必须将施工层表面及时修理平整并夯实。 d、土方路堤应分层填筑压实。 2．3水泥级配碎石基层： 路面基层设计采用水泥级配碎石基层，施工时拟采用厂拌后运至现场，用摊铺机分层摊铺，摊铺采用专用摊铺机摊铺，分层压实厚度不大于20cm。 施工放样： a、恢复施工路段中，边线、直线段每20M设一桩，平曲线段每10M设一桩。 b、高程测量：在中、边桩上用明显标记标明稳定层的设计高和松铺高度。 ②混合料摊铺、碾压、养生 a、采用机械抓料摊铺，安排充足劳动力配合平整。 b、设专人消除粗、细集料离析现象，特别是局部粗集料坑洼处应铲除，并用新混合料填补。 c、当混合料的含水量处于或略大于最佳含水量时，立即用12T以上三轮压路机、重型轮胎压路机或振动压路机在路基全宽内进行碾压，直线段，由两侧路肩向路中心碾压，平曲线段
. W-73—W-74、W1-69—W1-70段埋管方案 编制单位:梅州市政建设集团公司 编制人员: 审核人员: 编制日期: 2013年5月1日
一、编制依据 石林彝族自治县污水管网完成工程一期施工招标（一标段）工程施工招标文件、设计图纸。 《给排水管道工程施工及验收规范》GB 50268-2008、《混凝土结构施工质量验收规范》GB50204-2002、《给水排水构筑物工程施工及验收规范》GB50141-2008、《混凝土强度检验评定标准》GBJ 107-2008、《土工试验方法标准》GB/T50123-2001《城镇道路工程与质量验收规范》、《混凝土管道基础及接口》（04S516）、《埋地塑料管道施工》（04S520）、《市政排水管道工程及附属设施》（06MS201）等国家及地方规范要求。 现场实际情况及本单位所拥有的机械设备、试验仪器设备、施工操作技术水平、经济实力。我公司多年来从事类似工程项目施工所积累的施工经验、技术能力、施工能力等。 二、概述 1.本工程是为石林县城东北片区污水主干管建设工程（一期）项目，起点位于九石阿旅游专线巴江桥附近，终点位于堡子大桥上游东北方向约600 米处，终点接入现状巴江河边已建截污廊道中。建成污水干管收集转输包括北部台湾农民创业园、石林镇以及石林旅游服务区西纳片区的污水。本工程建设单位为石林彝族自治县环境保护局。 2.本标段在明挖施工过程中，由于W-73—W-74、W1-69—W1-70段埋管经过现有混凝土道路，该道路为通车道路，经过项目部组织相关人员讨论，采取将现有道路断交，围挡后破除开挖，待埋管完成，进行道路恢复。由于断交道路是进出村子的一条必经道路，村民要求：在断交前必须修筑进出通行道路，道路宽度不小于原道路宽度，标高与原道路相同道路路面采用继配碎石铺平，铺筑厚度不得小于30cm，必须在十天内完成施工，施工完成拆除修筑道路，原样恢复耕地。新修道路的长度约为200米，高度约为4米，顶宽
目录 一、工程概况 二、编制依据 三、技术要求 四、施工部署 五、施工方法 六、质量保证措施 七、安全保证措施 八、工期要求
一、工程概况 本工程为斯福瑞（南通）制药有限公司北侧人流出入口道路工程，路面宽度分别7.5m，混凝土厚20cm，强度为C30，总长度约36.4m，混凝土用量约61m3。 二、编制依据 1、施工图纸； 2、《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）； 3、《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTGF30-2003）； 4、《水泥混凝土路面施工及验收规范》（GBJ97-87）； 三、施工技术要求 本工程混凝土路面设计强度为C30，水泥强度要求不低于32.5级，粗集料强度不低于Mu30，细集料采用中粗砂；纵向设胀缝一道，缝宽5mm，纵缝按要求设置拉杆，拉杆设置在板厚中央，拉杆采用螺纹钢筋；纵向每5米设缩缝一道，缝宽0.5cm；纵向每天的施工缝宜设置在胀缝和缩缝处，施工缝按要求设置拉杆；横向施工缝及邻近胀缝或路面自由端的三条缩缝内设置传力杆，传力杆采用光面钢筋；胀缝及缩缝采用沥青填缝。混凝土切缝时最小强度要求不小于2.5MPa，最大强度要求不大于3MPa。混凝土抗压强度试块留置1组/100m3, 混凝土抗折强度试块取留置1组/200m3,每工作班浇筑不足100 m3时，也留置一组；混凝土路面的检验数量和方法见下表： 道路混凝土面层的允许偏差、检验数量和方法
四、施工部署 人流出入口道路全长度36.4m，考虑现场施工条件、工程量和工期要求，并根据实际情况及总体进度安排，计划安排一个施工班组从主干道北端开始向南施工，施工中设施工班长一名，负责现场施工。 1、组织机构关系见“组织机构框图” 组织机构框图
混凝土路面拆除及恢复施工方案 一、施工准备 （1）施工前组织有关单位做好现场交接工作，布设施工用电线路，用水管线和临建设施。核对平面尺寸和基底标高，摸清地下构筑物及地下管线分布情况。 （2）做好技术交底工作。重点放在施工方案、技术措施、工艺标准、安全措施等方面，交底必须细致齐全，并应结合具体操作部位，关键部位和施工难点的质量要求，操作要点，安全要求等进行详细的交底。 （3）做好建筑物的标准轴线桩、标准水平桩，用白灰洒出开挖线，必须经过检验台格，办理完验线手续。 （4）若开挖基础底面低于地下水位，要提前采取降水措施，把地下水位降至低于开挖底面0.5m以下，然后再开挖。 （5）夜间施工时，应合理安排工序，防止错挖或超挖。施工场地应根据需要安装照明设施，在危险地段应设置明显标志。 二、施工顺序： 拆除原有砼路面→土方开挖工程→土方回填工程→恢复砼路面工程。 三、主要分项施工方法： 1、拆除原有砼路面： 采用挖掘机拆除，人工配合施工。拆除后，垃圾及时清运。 拆除期间，四周设置围挡和警示标志。 2、土方开挖工程 本工程因土方开挖量较少且地下障碍物较多，故采用人工开挖。人工
开挖出的土方在现场堆放，作为回填土用。 在开挖过程中，配备专职测量员，测设距离沟底300mm的标高，并在槽帮上钉水平标高木桩，用300mm标准尺杆随时以木桩为准校核沟底标高，最后由两端拉通线检查距槽边尺寸，确定槽宽标准，根据此来修整槽帮，最后清除槽底土方。 注意事项： 1）由于开挖时紧邻已有建筑，故开挖时应注意地下已有管线布置，避免破坏原有管线。 2）挖土过程中应有测量工及时将标高引测至沟壁上，并随时检测，避免超挖。 3）严禁在沟边大量堆载或载重车辆穿行。 4）管沟上口500mm处设钢管护栏，并用红白漆做出突出标记，夜间设警示灯。 3、土方回填工程 （一）作业条件： 1）回填前应对基础部分等进行检查验收，达到要求后方可进行。 2）施工前应确定填料含水率，铺土厚度打压遍数。 3）清除沟槽中的积水，有机物等。 4）施工前，作好水平高程标志的设置。 （二）操作工艺： 1）土前检验含水量，如不在控制范围内，应采取措施。 2）回填应分层铺摊和夯实，蛙式打夯机每层铺土厚度为200-250mm，
一、工程概况 1、本工程位于三灶科技园东则。道路幅宽40米，起点与机场西路相 交，坐标为，。道路终点与园南路相交，坐标为，，总长米。 2、本工程范围地属海滨平原，为长年积污泥土层，面层为回填土石 方，路基填土石方的密实度已在前期施工，填土过程中已完成测试检验工作。我司现场交接后，密实度应达设计要求，认真研究现场的实际情况和设计要求，布置施工组织方案。 3、由于工期紧，地质复杂，特别是水、电不足的情况下，要紧密配 合，多考虑多设想配合甲方及有关部门补装增容水、电工作，对后期施工作出充足的施工条件。 二、工程施工项目 A、管渠地基处理； B、污雨水管道、排水渠工程； C、路基工程； D、电缆沟、预留沟、供水管道工程； E、路面结构及人行道工程。 三、施工准备工作计划 1、根据施工现场的具体情况，按市建委文明施工的有关规定及施工平 面布置，搭设好临时设施，安排好该工程的技术管理人员长驻工 地，具体负责该项目的施工指挥，安排各工种的施工工作，对外联系业务等。
2、协助甲方迅速向有关部门办理供水、供电的报装工作。 3、现场施工技术员要认真查看图纸，对有关图纸上不明及有关的问题 应作出书面记录，由公司工程部及现场施工员负责对施工图纸内容会审交底工作。 4、在施工前应和甲方监理部门做好场地坐标点、标高控制点的交接工 作。 5、抽调各机械进场，特别是地基处理中的深层搅拌桩机，及配套机械 进场保证管渠地基处理施工进度，不影响其它工序进展，机械设备准备如下表：
四、质量保证及施工技术措施 1、动员全体员工认真，严格搞好工程质量，贯切“百年大计质量第 一”坚持“质量是企业的生命”的方针，树立为下一道工序服务，为用户服务的思想，搞好质量关，宣传教育工作。 2、认真执行项目部管理人员轮班制度，和定期质量，安全大检查制度 对检查时发现的问题，要及时作出处理及汇报。采取措施处理改 进，提高工程质量。 3、要认真按图及规范施工，以优良工程为标准。按施工工艺操作规 程，以及合同有关的质量保证办法，施工技术管理制度和质量管理责任制，精心组织施工。 4、认真执行质量“三检制”实行现场质量跟踪和分项工程当日验收制 度，以工序得分项，以分项保分，做到每通工序完成后，都要经甲方代表及监理人员和质检部门现场验收签证后，方能隐蔽，进行下一序施工。 5、工程使用的各种原材料，必须有出厂合格证，主要的材料要经过质 检部门进行复检后方能使用，对于不合格的产品一律不准进场。砂浆、砼各种不同标号的，应提早做好各种不同的试配，申请最佳配合比，确定后不得随意更改。在施工过程中要按配合比的数据挂牌
小区道路破除及恢复施工方案 为了切实做好小区道路路面维修工程，确保小区住户居住安全和正常生活秩序而制定本施工方案 一、道路的破除 1.用混凝土破碎机破除水泥混凝土路面和基层，用反铲挖掘机、正铲装载机配合自卸汽车及时清运破碎混凝土块和基层废料。废料清运至业主指定地点。 2.路基检整采用三轮压路机碾压配合人工检整。直线段三轮压路机由路边向路中进行。碾压速度控制在3km/h，碾压次数为5遍。碾压时，轮迹重叠30cm,每工班新老铺层应碾压成与路中成45o角。 3.断面较小地段采用小型平面压路机或电动夯夯实，确保达到压实度要求。 4.开挖中如发现土层有变化时，及时通知监理工程师、业主，协商处理方案，并立即组织施工人员严格按协商的施工方案组织实施。 施工前，调查其路面排水系统，若无则增设排水设施，并报监理、设计、业主认可。 路床检整后外观目测要求是：路床不得有翻浆、弹簧、起皮、波浪、积水等现象；用12～15t压路机碾压后，轮迹深度不大于5mm。碾压除结构物边上可采用横向碾压外，均应纵向碾压。
二、碎石底层施工 1.级配碎石拌和、运输 拌和好的级配碎石要尽快运输至现场进行摊铺碾压。用平地机进行摊铺混和料的，根据运输车的运输能力，计算每车混和料的摊铺面相互协调，尽量减少停机待料时间。 2.级配碎石摊铺、碾压 对大型压路机能直接碾压至位的地方，一般碾压 4~6 遍即可；用小型压路机碾压的部位，一般要8~10遍才能达到压实标准。 级配碎石用平地机进行摊铺；第二层填筑厚度按25Cm，用摊铺机摊铺。摊铺时，根据运输车辆的斗容量确定卸料间距，等距离卸放。先用推土机根据左、中、右的标高控制线进行厚度控制。由于推土机推平时，其本身对摊铺部分具有一定的压实效果，摊铺后压实系数基本达 1.18。摊铺时，直接根据左、中、右标高控制线进行摊铺控制。由于摊铺机的一次摊铺厚度仅为 10~320mm，则一次摊铺压实厚度满足要求。因此，摊铺时，标高一定要控制好，可以适当高一点。摊铺好后用重型压路机进行碾压。碾压时，先静压，后振动压，遵循先轻后重、先慢后快的原则。直线段由两侧路肩向路基中心碾压，曲线段由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时，横向重叠宽度不小于 40Cm，纵向横缝搭接不少于2m。用平地机摊铺时，用推土机摊平后，若含水量适中，先静压一遍后，用平地机进行平整，刮平后再用振动压路机进行振动碾压。对基床表层，由于压实标准要求高（孔隙率 n＜15%，地基系