认识电报 电报，是通讯不发达时期的工具。如今，科学技术在不断提高，网络越来越发达，电报在逐渐被取代，但尚不能完全被取代。例如：①不是所有的人都会用同一种语言自然交流，②当无人值守时自动接收，等等。因此，电报仍然在发挥着它自己的作用。 这里所称的电报，都是“民航SITA运输业务电报”。 SITA：（SOCIETY INTERNATIONAL DE TELECOMMUNICATION AERONAUTIQUES） 国际航空电信协会,中国民航于1980年5月加入SITA。 古老的电报是使用“电传机”发送的，没有显示屏，拍发电报前先索要“流水号”。 指令：ZCZC CH NNNN （输入） 回复的流水号+1才是你要拍发的电报流水号。 这个电传机设定了一个自动检测功能，每20分钟自动检测一下流水号，已确保不发生因设备故障而遗漏电报，因此发电报要避开整点、20分、40分的时刻。 电报内容完毕后，必须以“=”结尾，电传机才会认为电报结束，开始传送。 因为当初通信成本很高，同时为了提高传输效率，人们规定了电报简语、简字、以及电报简码（简码基本上是英文缩写）。 中国人习惯使用中文，因此纯国内业务电报中又使用了“汉字数字代码”。 电报包括：电报等级、收电地址、发电地址、发电时刻、电报类别、电报内容。 举例： A 关于等级：
等级代码时效急缓一级SS QS QC航空器失事、劫机紧急四级QU QX2小时内必须回复/需立即采取行动急五级QK QA……4小时内答复快平报QD24小时内答复/或通知电报平 B 关于地址： 地址由3部分组成：城市（机场）代码部门代码公司代码 例如： ①：北京 ②：国内值机 ③：中国国际航空公司 这样，电报就会发送到指定的终端。一份电报可以发送给多个地址（向多个公司、部门电告同样内容，最多32个地址），一个终端可以有多个地址（例如小公司的值机、配载、查询共用一个终端）。 C 关于发电日期时刻 日期是当前日期，时刻是当前世界协调时间【过去用格林威治时间（GTM），我看都一样】。 航空运输多数都跨越了时区，只有统一时间才不会产生歧义。 （纯国内电报很多员工习惯用北京时间） D 关于电报类别代码/电报识别代码 根据业务性质有很多代码 运输调度有：客、货加班申请、答复、变更、取消…… 售票方面有：销售通知、申请座位、答复申请、特殊旅客通知…… 客运方面有：载量报、旅客名单报、转机报、特殊服务报、行李查询报、集装设备控制报…… 货运方面有：吨位申请、答复申请、不正常货物查询、特种货物通知、更改电报……
发明家名人故事：莫尔斯发明电报的故事 1832年10月1日，一艘名叫萨丽号的邮船，满载旅客，从法国北部的勒阿弗尔港驶向纽约。 萨丽号邮船缓缓驶出英吉利海峡，进入浩瀚的大西洋。途中，船受到风暴的袭击，在波峰浪谷中颠簸。许多人晕船，乘坐这艘船的美国着名画家莫尔斯也觉得浑身不舒服。 遇到风暴，有什么办法使船不受到影响？莫尔斯与船长聊了起来。 毫无办法！船长说，这只能听天由命了。我给你讲一件事。那是1498年，发现美洲新大陆的哥伦布组织了一支有6条船、300人的大船队直奔赤道，准备去寻找黄金遍地的乐土。可是，途中由于天气太热，船上的食物全部霉烂了。这对于远航的船员来说，是十分可怕的。哥伦布对这束手无策，只好抱着侥幸的心理，写了一封求援信，塞进密封的椰壳里，然后将它投人大海。他指望海水能把这封信
送到西班牙。但是，当哥伦布历经千难万险，返回西班牙时，才知道国内并没有收到那封求援信。连大智大勇的哥伦布对大自然的肆虐都无可奈何，我又能怎么样呢？ 的确，在这无边无际的大海之中，一艘船、一个人实在太渺小了。莫尔斯望着茫茫的大海，心中发出这样的感慨。 就在这次旅途中，莫尔斯结识了杰克逊。杰克逊是波士顿城的一位医生，也是一位电学博士。此次他是在巴黎出席了电学研讨会之后回国的。闲聊中，杰克逊把话题转到电磁感应现象上。 什么叫电磁感应？莫尔斯好奇地问。 于是，健谈的杰克逊用通俗的语言介绍了电磁感应现象。说着，杰克逊从旅行袋中取出一块马蹄形的铁块以及电池等。他解释道：这就叫电磁铁。在没有电的情况下，它没有磁性；通电后，它就有了磁性。
这真是太神奇了！莫尔斯仿佛看见了一个奇妙无比的新天地。于是，他向杰克逊请教了许多电的基础知识，比如电的传递速度等等。 莫尔斯完全被电迷住了，连续几个晚上都失眠了。他想：电的传递速度那么快，能够在一瞬间传到千里之外，加上电磁铁在有电和没电时能作出不同的反应。利用它的这种特性不就可以传递信息了吗？他想起了船长给他讲过的哥伦布大海传信的事。信息传递是多么重要啊！41岁的莫尔斯一位颇有成就的绘画教授决定放弃他的绘画事业，发明一种用电传信的方法电报。 从此，莫尔斯走上了科学发明的崎岖道路。没有电学知识，他便如饥似渴地学习。遇到一些自己不懂的问题，他便向大电学家亨利等请教。他的画室也成了电学试验室。画架、画笔、石膏像等都被堆在角落，电池、电线以及各种工具成了房间的主角。 很快，莫尔斯就掌握了电磁基本知识。他难备正式向电报发起冲击！
1.民用航空运输:民用航空运输是对社会公众开放的商业性的空中交通运输；它使用航空器把人员和物资从一地运到另一地，从事人和物在地理位置上的转移. 2.航空货物运输：航空货物运输是指一地货物通过航空器运往另一地的运输，这种运输包括市区与机场的地面运输 3.国内航空货物运输：国内货物运输是指货物运输的始发、经停和目的站都在同一国境内的运输。 4.国际航空货物运输：国际航空货物运输是指货物运输的始发、经停和目的站不在同一国境内的运输 5.急件货物运输：是指托运人要求一最早航班或限定时间运达目的地，并经承运人同意受理的一种运输形式 6.特种货物运输：根据货物的特殊性，承运人采取某种特殊的运输方式运输。其中包括动物运输、鲜活易腐物品运输、贵重物品运输、化学危险品运输等 7.货主押运：根据货物的性质，在运输过程中需要专人照料监护的货物，承运人允许或要求托运人派人随机押运 8.包舱运输：货运人所托运的货物在一定时间内需要单独占用飞机部分货仓，承运人需采取专门措施给予保证的一种运输方式。 9.货物托运书：是托运人办理货物托运时填写的书面文件，是承运人据以天开航空货运单的凭据，被视为航空货物运输合同的一个组成部分。 10.航空货物运价：是指根据运输货物的性质、重量等因素制定的单位重量的货物所收取的从始发站机场到目的站机场的空中运输费用，不包括机场与市区之间、同一城市两个机场之间的地面运输费用及其它费用. 11.航空货运单：指托运人或托运人委托承运人填制的，托运人和承运人之间为在承运人的航班上承运货物所订立的合同证据，也是计收获货物运费的财务凭证、 12.不正常运输货物：是指在运输过程中发现货物少收、多收、漏装漏卸、错装、错卸、拉货、丢失、破损、错贴标签和延误等不正常情况 13.少收货物：是指卸机站未收到或未收齐货邮舱单上以列明的货物 14.多收货物：是指卸机站受到货邮舱单上未列明的货物或货物件数多于货邮舱单或货运单上列明的件数！ 15.漏装货物：是指航班起飞后，装机站发现货邮舱单上全部或部分货物未装机，货运单已
莫尔斯电码发明史 一位画家在一次偶然的机会萌发了发明电报机的念头，而这是连精通物理、电磁等方面的科学家都没有想到的。 塞缨尔·莫尔斯（１７９１～１８７２年）出生于一个牧师的家庭，大学一毕业就成了一位职业画家。他曾经两度欧洲留学，在肖像画和历史绘画方面成了当时公认的一流画家。在１８３２年１０月，他在第二次留学欧洲后，乘船回纽约。 在同一舱室中，有一位波士顿科学家叫查尔斯·杰克逊。为了打发航程中无聊的时间，一天晚上，他招呼来许多旅客观看他正在搞的电学实验。他把买来的一块欧洲新发明的电磁铁和电池时而接通，时而断开，一块铁片也就一会儿被磁铁吸住，一会又掉下来。莫尔斯在旁边仔细观看杰克逊演示后，还以为线圈的导线长度和电流的速度成反比。而当他被告知，电是瞬间传送的，它与导线的长短无关时，一种想法在摩尔斯脑海像闪电般掠过：如果能够使眼睛看到在导线的什么地方有电存在，那就能够利用电将消息瞬间传送到很远的地方。 从那天晚上起，他就呆在船舱里，在写生簿上写写画画，反复琢磨着自己的构想。他最初是这样设想的：用导线将发报的一方和收报的一方连结起来形成一条电路，发报一方将电路连通和断开以传送信号，在收报一方显示出眼睛能看到的信号，再记录下来。 当轮船到达纽约时，他的脑海中已差不多成熟地形成了关于电报机的基本构思。遗憾的是，莫尔斯对电的知识一窍不通，连制作一个基本的电池也不会。于是他向纽约大学的化学教授伦纳德·盖尔坦诚求教，请他教给自己组装电池和制造电磁铁的方法。在１８３５年底，正是由于盖尔的帮助，莫尔斯很快就用废料制成了第一台电报机。这种电报机的工作原理和现在的电报机既相似又不完全相似。这种电报机的发报机把制成凹凸不平的字母板排列起来拼成文章，然后让字母板慢慢活动，触动开关断断续续发出信号；收报机把不连续的电流通过电磁铁，牵动摆尖左右摆动的前端与铅笔连接，在移动的纸带上划出波状的线条，经译码之后便还原成电文。尽管如此，它也能准确地工作。但是电磁铁和电池是很粗糙的，所以，导线哪怕延长２－３米，收报机就会因电阻增大而失灵。如果通信距离不能进一步延长，是怎么也达不到实际运用的。化学家盖尔也不能继续下去了，于是，他给莫尔斯推荐了普林斯顿大学教授约瑟夫·亨利（１７９７～１８７８年）。 亨利和美国的法拉第几乎同时发现了电磁感应现象，他是以电感单位“亨利”留名的大物理学家。亨利把电磁铁改换成使用绝缘导线的强力电磁铁，用继电器把每个备有电池的电路串联起来，把文字信号中继转发出去，电路中的一条导线可用地线代替，而不需要两条往返导线。亨利的指导，让莫尔斯闯过了原理上的最大难关，但是机械本身还没有实际应用能力。技术及应用方面的开发与改良，需要相应的发明天才和对机械的熟谙以及资金上的支持。幸运的是出现了一个叫做艾尔弗雷德·贝尔的年轻人，他具备这些条件。
《民用航空飞行动态固定电报格式》（标准MH 4007-2006）注意事项 一、概述 1、实施时间： 2006年12月1日零时起（xx时）。 2、新标准涵盖的电报范围： 国内AFTN电报。 二、空管部门取消了返航报（RTN）和备降报（ALN） 航空器返航、备降信息改在现行飞行变更报（CPL）中体现。在CPL电报的编组18中，“RMK/”数据项中用明语“RETURN”表示返航、“ALTERNATE”表示备降。 三、PLN、COR、ABS报空管部门不再作为固定格式使用 1、有总局空管局运行管理中心或地区管理局批复的非重复性飞行计划航班，不 再拍发PLN类相关电报。执行当日直接拍发FPL。 2、空管部门不再使用COR和ABS电报，但公司仍可用COR/ABS/PLN字冠电报传递航班信息（公司仍将以SITA线路拍发SITA格式的PLN电报），PLN、ABS、COR电报的格式照旧。 四、编组内容 1、编组8飞行种类中取消“加班-J”、“补班-Q”、“急救-E”。 2、编组10机载设备中增加“P、R、W、X”。 英文字母PRWX通信、导航或进近助航设备 申请执行区域导航程序
所需导航性能（RNP) 具备RVSM能力 不具备RVSM能力 3、编组9航空器机型的表示方法： 根据“ICAO8643号文件航空器机型代码汇编”，如： Y-7可用安-24代替，Y-8可用安12代替，Y-5则用“ZZ”，并在编组18“TYP”中说明。 五、FPL的拍发 1、FPL的拍发时间为预计撤轮档前45分钟到6小时，为留给报告室充分的时间检查FPL的电报内容，特别是一些公务机、专机、VIP等特殊飞行，签派放行席位可适当提前至撤轮档前60分钟左右递交，但不要早于6小时。 2、在递交FPL后，如果因内容发生了变化，公司则应递交CHG电报，而不能直接重新拍发FPL。或者拍发CNL报取消原FPL后，方可重新拍发FPL。 3、FPL电报的有效时限： 在预计撤轮档时间之后4小时内，未拍发“CHG”或“DLA”报，则该“FPL”报自动失效.。 4、航班返航后如果再次起飞则要再次向报告室递交FPL。 六、补班航班 1、补班的定义： 航班在预计撤轮档时间24小时后为补班飞行。 2、补班飞行的操作程序 1)国际及港澳台地区的补班飞行，公司应向总局总调申请并得到批复后方可执行（注意必须与目的地机场的办事处事先沟通，认可补班航班号）。
电报与电话 第一课时 教学目标 科学探究 1．能够搜集电信的资料，并制作资料卡片。 情感态度与价值观 1．认识到科学是不断发展的。 2．学习科学家们为科学事业不断探索的精神。 科学知识 1．知道电信给人类带来的变化。 教学准备 课件：亨利、莫尔斯发明电报的故事。 一．导入 电报和电话的出现可以使人们远距离，快速地传递信息，今天这节课，让我们一起了解电报和电话的历史。 二．活动1----搜集电报和电话资料 1．出示“信息”一课中学生制作的资料卡，按照时间整理出与电抱、电话有关的资料。 2．教师补充资料：课件出示亨利、莫尔斯发明电报的故事。 3．科学是发展的，只有短短100来年，电话就有如此快速的更新换代，你能回家再查查资料，了解现在最新颖的移动电话有什么特点吗？ （第二节课时进行简单汇报） 三．了解专用电话号码。 1．了解专用电话号码，及其使用的情形。 2．教师讲解随意拨打专用电话号码造成的影响，教育学生正确使用电话。 电报与电话 第二课时
教学目标 科学探究 1．能设计简单的电报译码本，会与同学们做发电报的游戏。 情感态度与价值观 1．认识到科学是不断发展的。 2．学习科学家们为科学事业不断探索的精神。 科学知识 1．知道摩尔斯电码。 2．了解发电报的基本流程。 一．导入 还记得发明电报的故事吗?今天让我们一做做”科学家”，也来发一发电报吧! 二．活动----发电报 1．学会发电报： （1）了解“莫尔斯电码”：发电报最早用的电码，它是1844年由美国的一位画家莫尔斯设计出的著名且简单的电码。电码符号由两种基本信号和间隔时间组成的：短促的点信号“.”读“滴”；长信号“一”，读“哒”，时间长度约为“.”的3倍。 （2）了解译码本：游戏中的译码是用2个数字表示，实际的用4个数字表示。 （3）掌握电报的流程：编码—发送—接收—解码 （4）学生游戏（按45页的译码本练习发电报）。 a．先按“莫尔斯电码”进行“滴”“哒“的时间把握 b．训练0—9 10个数字的把握。 C．训练译码本中的单个字。用译码本中的字组成句子，将它发给你的伙伴。 2．用其他方式发“电报” （1）用握拳表示“.”，伸手掌表示“一”。 （2）用手电筒亮表“.”，灭代表“—” （3）讨论用其他方式发电报，拓展学生思维。 三．阅读指南车信箱 渗透现代数字通讯工作原理。
日常航空天气报告电报翻译 1.METAR ZUUU 060600Z 20007G11MPS 2000 TSRA SCT030 BKNO5O(CB) 28/25 Q992 ＝ 2.METAR ZUUU 252200Z 00000MPS 0100 FG ＋DZ VV005 04/04 Q1006 ＝ 3.METAR ZBAA 150500Z 07006G08MPS 9999 OVC060 10/02 Q1002 ＝ 4.METAR ZSSS 200600Z 04006G08MPS CAVOK 06/M02 Q1008 ＝ 5.METAR ZBAA 220000Z 00000MPS 0300 R03/0200 FG VV008 02/02 Q1004 ＝ 特殊报告电报翻译 1.SPECI ZUUU 261225Z 2000 BR NSC DU ＝ 2.SPECI ZUUU 251020Z 4000 NSC SCT030 HZ ＝ 3.SPECI ZHHH 060230Z 1000 VCTSRA BKN050(TCU) ＝ 4.SPECI ZUGH 150218Z 24006G12MPS －SHRA TSGR BKN060(CB TCU) ＝ 5.SPECI ZUGH 280612Z －SHRA BKN010 VCFU ＝ 航站天气预报电报 1.TAF ZUGH 0615 20008G12MPS 3000 TSRA BKN040(CB) 562003 BECMG 0810 36002MP S 5000 SHRA SCT010 OVC050 ＝ 2.TAF ZUUU 0211 03002 -RA FG BKN008 OVC030 650802 BECMG 0608 1500 BR SCT010 OVC040 ＝ 3.TAF ZBAA 160600Z 0615 13018KMH 9000 BKN020 561405 TEMPO 17025G40KMH 1500 TSRA SCT030(CB) BKN050 ＝ 4.TAF ZBAA 180500Z 0514 34015KMH 0600 SS OVC050 T08/10Z BECMG 0730 5000 －SA OVC060 541203 ＝ 5.TAF ZGGG 0413 27004MPS 9999 SCT120 581404 BECMG 0830 36005MPS 5000SHRA BKN050 ＝ 日常报翻译答案： 1.双流机场6日06点（世界时）的日常报，风向200度，风速7米/秒，最大阵风11米/秒，能见度2000米，现在天气有雷雨，疏云，底高900米，多云是积雨云，底高1500米，气温28摄氏度，露点25摄氏度，修正海压992百帕。 2.双流机场25日22点（世界时）的日常报，静风，能见度100米，现在天气有雾和大毛毛雨，垂直能见度为150米，气温4摄氏度，露点4摄氏度，修正海压1006百帕。 3.北京首都机场15日05点（世界时）的日常报，风向70度，风速6米/秒，最大阵风8米/秒，能见度大于等于10千米，阴天，底高1800米，气温10摄氏度，露点2摄氏度，修正海压1002百帕。 4.上海机场20日06点（世界时）的日常报，风向40度，风速6米/秒，最大阵风8米/秒，有效能见度10千米或以上；1500米以下无云，且天空没有微量积雨云，微量浓积云等恶劣天气，无降水、雷暴、沙暴、吹雪等天气现象，气温6摄氏度，露点零下2摄氏度，修正海压1008百帕。 5.北京首都机场22日00点（世界时）的日常报，静风，能见度300米，03号跑道的跑道视程为200米，现在天气有雾，垂直能见度为240米，气温2摄氏度，露点2摄氏度，修正海压1004百帕。 1.双流机场26日12点25分（世界时）的特选报，能见度2000米，有轻雾，无重要的云，有浮尘。
学科讲座 专业班级：信息08-3 姓名：郑曙 学号：04081726
现代通信简史 前言——关于现代通信 当今生活中如果要说有什么技术无时不在，无处不在的话，那一定是信息技术了。信息技术本身的一个重要支柱就是信息通信。计算机网络的普及，无线电话、信息短信的流行对我们今天的生活方式和行为方式都产生了深刻的变化。正是由于通信技术的发展使我们这么一个直径一万多公里的地球成了一个村落，以至于有人把这个发展誉为继文艺复兴工业革命后的第二次影响全人类的历史变革，人类将进入信息时代。 基本上这个简史会遵循两条线：时间线和系统线。时间线是记录重要事件的先后顺序，在现代通信发展的早期，由于技术的突破是从单一系统开始的，通信系统本身没有呈现多样性，用时间来记录发展脉络是很合适的；而到了后期，人类所交换的信息由单纯语音扩展到了多媒体，电信网络为了适应信息技术的发展，也呈现出复杂的多样性，一个网络系统内部也出现了功能模块的细化。而所有这些变化都是在很短时间内如雨后春笋般各地开花，所以以各个系统的发展为脉络应该更清晰一些。 在这个简史里面，我将尽我所能对各个时期的发展所涉及到的技术背景做一个简单的介绍。其它的比如一些科学家的逸闻趣事也尽量收入。 有线电报——现代通信起源 说起有线电报，不能不从法拉第（Michael Faraday）发现电磁相互作用说起，因为有线电报本身在今天看来没什么太多的技术含量（最烦你们这些打劫的，呵呵），但是没有法拉第的天才发现，整个通信时代的到来不知道要延迟多少年。不光是现代通信，法拉第的发现也导致了发电机和电动机的发明，让人类从瓦特的蒸汽机时代进入电气时代，要不然这个地球现在不知道已经被瓦特发明的污染源糟蹋成了什么样子。在现代通信这个黑社会里面，法哥那是当之无愧的老大。后面什么莫尔斯麦克斯韦贝尔等等都是跟班。咱们……是跟班的跟班。 实际上在电磁感应发现之前，有人就尝试着用静电感应原理来实现远程通信。1753年，苏格兰物理学家Charles Morris就提到电力可以传递信息。他设计了一个方案，用一根根电线代表字母，英语有26个字母，所以就需要26根电线（当时根本没有编码技术的概念）。用静电发电机给每根电线充电，然后通过静电荷吸引另一端纸片，纸片上的相应信息也就传递过来了。当时好几十年内人们就是用这种方式收发电报[1]。这个东西的问题是很明显的：静电发电机发出的能量有限，不能支持远程通信的要求；第二，在接收端通过静电吸纸片好像也不是特别保险，万一纸片用得太多已经带电就吸不上来了；另外26根线也太多了一点，碰上汉语这种表意文字至少几千个字符的恐怕通信公司要彻底完蛋——赔死。 正是由于法拉第的伟大发现，美国人Joseph Henry在他的实验室里面实现了第一个具有现实意义的电报系统。亨利用一个马蹄形的导体用导线线圈缠绕，导线的另外一端接着一个开关和伏打电池，这个电磁体的开端靠近一根钢棒，钢棒的另一端连着一个铃铛。当开关和上的时候，电流流经导线产生磁场带动钢棒敲响铃铛，断开的时候钢棒停止运动。整个概念如[2]中图示。另外值得一提的是亨利本身也是一物理学牛人，他发现了电磁线圈的自感现象。由于他的卓越贡献，人们把电感系数L的单位就称为亨利。他和法哥一起，在电磁振荡周期公式T=2*pi*sqrt(L*C) 中交相辉映（电容系数C的单位就是法拉第），永罩后人（马仔都要靠大哥罩着）。亨利加入黑社会走上科学研究道路的过程也是很有意思的：亨利从小由于家境贫寒，不得不放弃学业去做徒工。有一天在路上亨利碰上了一只兔子。我估计在牛肉比较缺乏的情况下，兔子肉也是完全可以用来压压饥火的。饥寒交迫的亨利同学为了兔子肉也算是赶尽杀绝——连兔子已经躲进洞里去了也不放弃——他不顾一切地也爬了进去。后面发生的故事简直就是一部物理学里面的武侠小说。就像石破天上了侠客岛一样，亨利也在
电报发明的故事 19世纪30年代，由于铁路迅速发展，迫切需要一种不受天气影响、没有时间限制又比火车跑得快的通信工具。此时，发明电报的基本技术条件电池、铜线、电磁感应器也已 具备。 1837年，英国库克和惠斯通设计制造了第一个有线电报，且不断加以改进，发报速 度不断提高。这种电报很快在铁路通信中获得了应用。他们的电报系统的特点是电文直接 指向字母。 与此同时，美国人莫尔斯也对电报着了迷。他是一位画家，凭借了他丰富的想象力， 不屈不挠的奋斗精神，实现了许多人梦寐以求的目标。在他4l岁那年，他从法国学画后 返回美国的轮船上，医生杰克逊将他引入了电磁学这个神奇世界。 在船上，杰克逊向他展示了“电磁铁”，一通电能吸起铁的器件，一断电铁器就掉下来。还说“不管电线有多长，电流都可以神速通过”。这个小玩意儿使莫尔斯产生了遐想：既然电流可以瞬息通过导线，那能不能用电流来传递信息呢?为此，他在自己的画本上写 下了“电报”字样，立志要完成用电来传递信息的发明。 回美国后，他全身心地投入到研制电报的工作中去。他拜著名的电磁学家亨利为师， 从头开始学习电磁学知识。他买来了各种各样的实验仪器和电工工具，把画室改为实验室，夜以继日地埋头苦干。 他设计了一个又一个方案，绘制了一幅又一幅草图，进行了一次又一次试验，但得到 的是一次又一次失败。在深深的失望之中好几次他想重操旧业。然而，每当他拿起画笔看 到画本上自己写“电报”字样时，又为当初立下的誓言所激励，从失望中抬起头来。 他冷静地分析了失败的原因，认真检查了设计思路，发现必须寻找新的方法来发送信号。1836年，莫尔斯终于找到了新方法。他在笔记本上记下了新的设计方案：“电流只要停止片刻，就会现出火花。有火花出现可以看成是一种符号，没有火花出现是另一种符号，没有火花的时间长度又是一种符号。 这三种符号组合起来可代表字母和数字，就可以通过导线来传递文字了。”我们如今 看起来是多么简单的事啊!但莫尔斯是世界上第一个想到用点、划和空白的组合来表示字 母是多么不容易啊!这种用编码来传递信息的构想是多么伟大，多么奇特!这样，只要发出 两种电符号就可以传递信息，大大简化了设计和装置。莫尔斯的奇特构想，即著名的 “莫尔斯电码”，是电信史上最早的编码，是电报发明史上的重大突破。 莫尔斯在取得突破以后，马上就投入到紧张的工作中去，把设想变为实用的装置，并 且不断地加以改进。1844年5月24日，是世界电信史上光辉的一页。莫尔斯在美国国会 大厅里，亲自按动电报机按键。随着一连串嘀嘀嗒嗒声响起，电文通过电线很快传到了数
传真机的发明故事 1842年，英国的贝思提出一个设想，即通过电路传送图像、文字等。贝思也做了各种实验，可由于各种条件的限制，他的实验并没有取得成果，他的设想也成了空中楼阁。 此后的40年里，传真通信技术并没有得到什么重大发展。直到1883年，在大学就读的保尔·尼泼科夫受到一种游戏的启发，才在这方面取得突破性的进展。 尼泼科夫格外喜欢通讯技术。在学好学校课程的前提下，他几乎把所有时间都花在阅读有关的电学知识上。他崇拜莫尔斯、贝尔等发明家。在他看来，电报、电话筒直太神奇了。他想：电报能传送人的意图，电话可传送人的声音，可不可以发明一种传送图像的装置呢？ 可如何使有关图像的信号发出去，并在远方留下来呢？尼泼科夫苦苦地思索着。 一天，课余时间，尼泼科夫在教室里尝试设计一种传真装置。忽然，他看见左右邻桌的两位同学正在做一种游戏：他们桌上各放着一张大小相同的纸，纸上画满大小相同的小方格；在尼泼科夫右侧的同学在纸上写了一个字，然后按照一定的顺序告诉对方哪一个小格是黑的，哪一个小格是白的；对方按照右侧同学发出的指令，或用笔将小
方格涂黑，或让它空着。这样，待对方同学将全部小方格都按指令处理后，纸上使出现了与右侧同学写的相同的字。 尼泼科夫看着看着，不禁喊道：“真是一个好办法！” “任何图像都是由许许多多的黑点子组成的。如果把要传送的图像分解成许多细小的点子，借助一定的科学方式把这些点子变成电信号，并传送出来，那么接收的地方只要把电信号再转化为点子，并把点子留在纸上，不就实现了图像的传真了吗？” 尼泼科夫决定实施这一方案。 首先，必须将图像分解成许多的点子。尼泼科夫想起儿时玩耍过的风车。受此启发，他研制出了一个扫描装置：在图像前，紧挨着放置一个可转动的螺旋穿孔圆盘，在圆盘前面安装有一个电灯。这样，当光穿过不断运动的孔时，受图像明暗的影响，光有时候亮，有时候暗。 接着，要把变化的光信号变成变化的电信号。这个“任务”由光电管承担是再合适不过的了。因为光电管能根据光的亮度产生相应的电流。 发送装置就这样大功告成了。接收装置只要像电报机电码的复原一样，采用与发送相反的方式就行了。
马可尼的小故事 【篇一：马可尼的小故事】 名人的成功心得_马可尼的故事暂无评价|0人阅读|0次下载 登录百度文库，专享文档复制特权，财富值每天免费拿！ 你可能喜欢 【篇二：马可尼的小故事】 无线电发明家马可尼的故事 马可尼很快就想到可以利用这种波向远距离发送信号而又不需要线路，这就使电报完成不了的许多通信有了可能。例如利用这种手段 可以把信息传送到海上航行的船只。 马可尼经过一年的努力，于1895年成功地发明了一种工作装置，1896年他在英国做了该装置的演示试验，首次获得了这项发明的专 利权。马可尼立即成立了一个公司，1898年第一次发射了无线电。 翌年他发送的无线电信号穿过了英吉利海峡。虽然马可尼最重要的 专利权是在1900年授予的，但是他不断地改进自己的发明，从中获 得了许多专利权。1901年他发射的无线电信息成功地穿越大西洋， 从英格兰传到加拿大的纽芬兰省。 这项发明的重要性在一次事故中戏剧性地显示出来了。那是1909年 共和国号汽船由于碰撞遭到毁坏而沉入海底，这时无线电信息起了 作用，除六个人外所有的人员全部得救。同年马可尼因其发明而获 得诺贝尔奖。翌年他发射的无线电信息成功地穿越六千英里的距离，从爱尔兰传到阿根廷。 附带提一下，所有这些信息都是利用莫尔斯电码的虚线系统发射的。当时就已经知道声音也可以用无线电传播，但是这大约在 1915年才 得以实现，用于商业的无线电广播在 30年代初期才刚刚开始，但是 它的普及和意义随后则迅速地增长。 一项发明的专利若价值连城，那么这项发明定会引起法律上的争执。1914年法院撤消了一项起诉，宣布马可尼具有明显的获专利权的优 先权。马可尼在晚年对短波和微波通信做了重要的研究。他于1937 年在罗马逝世。 由于马可尼只是作为发明家而著称于世，因而他的影响显然是与无 线电及其产物的意义成正比。(马可尼没有发明电视，但是无线电的 发明是电视的一个重要先兆，因而把发明电视的一部分也归功于马
电报发明史 自从人类发明电以后，就有人想利用电来进行通信。有个叫摩尔逊的人，曾架设26根电线，代表26个字母，来传递信息。这可以说是最早的"电报机"了。但其设备庞杂，传递不远，虽有人不断改进(如用单根导线代替26根导线等)，但终究没能达到实用的阶段。 18世纪30年代，由于铁路迅速发展，迫切需要一种不受天气影响、没有时间限制又比火车跑得快的通信工具。此时，发明电报的基本技术条件(电池、铜线、电磁感应器)也已具备。1837年，英国库克和惠斯通设计制造了第一个有线电报，且不断加以改进，发报速度不断提高。这种电报很快在铁路通信中获得了应用。他们的电报系统的特点是电文直接指向字母。 与此同时，美国人莫尔斯也对电报着了迷。他是一位画家，凭借了他丰富的想象力，不屈不挠的奋斗精神，实现了许多人梦寐以求的目标。在他4l岁那年，他从法国学画后返回美国的“萨利”号邮轮上，医生杰克逊将他引入了电磁学这个神奇世界。在船上，杰克逊向他展示了"电磁铁"，一通电能吸起铁的器件，一断电铁器就掉下来。还说"不管电线有多长，电流都可以神速通过"。这个小玩意儿使莫尔斯产生了遐想：既然电流可以瞬息通过导线，那能不能用电流来传递信息呢?要是利用电流的断续，作出不同的动作，录成不同的符号，通过电流传到远方，不是可以创造出一种天方夜谭式的通信工具了吗？”他越想越入迷，觉得这个极妙的理想正是人类梦寐以求的愿望，一定要实现它。为此，他在自己的画本上写下了"电报"字样，立志要完成用电来传递信息的发明。 莫尔斯回到国立图画院后，白天坚持本职工作，利用业余时间刻苦钻研电学。他把自己的画室改造成电报实验室。为了缩短自学的时间，特地拜著名的电磁学家亨利为师，从头开始学习电磁学知识。他买来了各种各样的实验仪器和电工工具，把画室改为实验室，夜以继日地埋头苦干。他设计了一个又一个方案，绘制了一幅又一幅草图，进行了一次又一次试验，但得到的是一次又一次失败。在深深的失望之中好几次他想重操旧业。然而，每当他拿起画笔看到画本上自己写"电报"字样时，又为当初立下的誓言所激励，从失望中抬起头来。 他冷静地分析了失败的原因，认真检查了设计思路，发现必须寻找新的方法来发送信号。1836年，莫尔斯终于找到了新方法。他在笔记本上记下了新的设计方案："电流只要停止片刻，就会现出火花。有火花出现可以看成是一种符号，没有火花出现是另一种符号，没有火花的时间长度又是一种符号。这三种符号组合起来可代表字母和数字，就可以通过导线来传递文字了。"我们现在看起来是多么简单的事啊!但莫尔斯是世界上第一个想到用点、划和空白的组合来表示字母是多么不容易啊!这种用编码来传递信息的构想是多么伟大，多么奇特!这样，只要发出两种电符号就可以传递信息，大大简化了设计和装置。莫尔斯的奇特构想，即著名的"莫尔斯电码"，是电信史上最早的编码，是电报发明史上的重大突破。莫尔斯在取得突破以后，马上就投入到紧张的工作中去，把设想变为实用的装置，并且不断地加以改进。 第一次收发电报成功 为了使电报样机迅速得到试验鉴定，莫尔斯与维耳多次研究考察，拟定了在华盛顿与马利兰州的巴尔的摩两城市间架设第一条40千米长的高空试验性电报线路计划。几经波折，计划于1843年得到美国国会的3万美元的资助，他用这笔款修建成了从华盛顿到巴尔的摩的电报线路，全长64.4公里。
一，电报识别代号 AHL Advice if held baggage trace 少收行李查询报 SND still need 少收行李的再次查询报 O/L TRACE Off line trace 泛查电报 FNL Final trace 最后查询报OHD On hand baggage trace 多收行李报 SHL Still held 仍旧多收报ROH Request for on hand baggage message 索要行李报FWD Forwarding mishandled baggage message 运送行李报CFI Close file message 结案报二，电报简语 ACC TO According to 按照ACPT Accept 接受ADV Advise 告知 ADDS Address 地址 ADSAP Advise as soon as possible 尽快告知 ALRDY Already 已经 ARR Arrival 到达 ATTN Attention 注意 BAG Baggage 行李 BELTO Belong to 属于 CFM Confirm 证实 CHK Check 查找 DELD Delivered 已交付 DSTN,DEST Destination 目的 站 DFLD Definitely loaded 确已装 机 DISPO Disposition 处理安排 DMGD Damaged 破坏的，损坏 DOCU，DOC，DCT Document 文件 FRAV First available 最早班机 FRM From 从…… FVR Favour 受惠人是… FYI For your inＦＯＲＭation 供你参考 GRP Group 团体 LTR Letter 信，字母 MSG Message 电报 MT My telex 我的电报 NEG Negative 否定的，拒绝的 PSGR Passenger 旅客 PCS Piece 件数 PLS please 请 POSS Possible 可能 RCPT Reception 接受 REF Refer,Reference 参阅 RESTR Restore 归还 REYL Reference your letter 阅 你信 RGDS Regards 致意 STN Station 站 STP Stop 停，经停 站，句号 TEL Telephone 电话 THX,THNX Thanks 谢谢 TLX Telex 电传 TRCE Trace 查询 U/RX Under rush tag 速运牌号 YR/UR Your 你的 VIA By way of 经过 WZ With 和 W/ZIPP With zippers 带拉链 Y/E Your end 你处 UN United nations 联合国 VIP Very important passenger 非常重要的旅客 ABT 关于 ACC 根据 ACK 确认 ADD 地址 AFT 在。。。之后AGN 再一次 AGT 代理人 ANS 回答 APT 机场 ASAP尽快 ATTN 注意 AVIH 装舱小动物AYRQ 鉴于你的要求BAG 行李 BCZ 因为 CIQ 海关、边防、检疫CLM 认领 CN 内容 CNL 取消 COOP 合作 CPY 副本 DBL 双人的 DEF 肯定的 DEP 起飞 DEPT 部门 DEST 目的地 DFLD 确定装机DLV 交付 DLY 延误 DMGD 破损 DOM 国内的 ERR 错误的 EXBAG 逾重行李 FLT 航班 FM 从。。。 FRAG 已碎的 FRAV 最早可利用的 航班 HDBG 手提行李 HDL 处理 HTL 旅馆 HVY 重的 IATA 国际航空运输协 会 L/B 遗落 LDM 载重电报 LL 失物招领部门 LTD 有限的 MAAS 迎接和协助 MCO 旅费证 NBR 数目，号码 NEG 否定的 NIL 不存在 O/D 在值班 PAX 旅客 PCS 件数 PDM 可能重复的电报 P/L 被到、丢失 PLM 旅客载重电报 PLS 请 PNL 旅客名单 PNR 旅客姓名记录 POSS 可能的 PTM 旅客转机电报 RCFM 重新证实 RCV 收到 RPLY 答复 SPCL 特别的 SRY 抱歉 S/S 漏装 STCR 担架旅客 STN 航站 SYS 系统 TIM 旅行知识指南 TKS 感谢 TKT 客票 TRBL 麻烦，故障 TRSF 转移 TRVL 旅行 TTL 总数 TWOV 免签证过境 UM 儿童 URGT 紧急 VIP 非常重要的旅客 VLD 有效的 WGHT 重量 WZ 和 XT 速运牌 Y/R 你处
课题第三课电报与电话课型新授第2课时 教学目标1、认识到科学是不断发展的。 2、知道摩尔斯电码 ３、了解发电报的基本流程。 重点能设计简单的电报译码本，会与同学们做发电报的游戏。难点了解发电报的基本流程。 板书设计 电报与电话 1837年，莫尔斯发明了第一台电报机。 1892年，电话的发明人贝尔亲自开通纽约到芝加哥的电话线路。了解发电报的基本流程：编码—发送—接收—解码 学习过程 学习环节媒体 运用 学习活动修改意见 一激趣导学还记得发明电报的故事吗?今天让我们一做做”科学家”，也来发一发电报吧! 二实验探究活动：发电报 １、学会发电报： （1）了解“莫尔斯电码”：发电报最早用的电码，它是1844年由美国的一位画家莫尔斯设计出的著名且简单的电码。电码符号由两种基本信号和间隔时间组成的：短促的点信号“.”读“滴”；长信号“一”，读“哒”，时间长度约为“.”的3倍。 （2）了解译码本：游戏中的译码是用2个数字表示，实际的用4个数字表示。 （3）掌握电报的流程：编码—发送—接收—解码 （4）学生游戏（按45页的译码本练习发电报）。 A、先按“莫尔斯电码”进行“滴”“哒“的时间把握 B、训练0—9 10个数字的把握。 C、训练译码本中的单个字。用译码本中的字组成句子，将它发给你的伙伴。 2、用其他方式发“电报” （1）用握拳表示“.”，伸手掌表示“一”。 （2）用手电筒亮表“.”，灭代表“—” （3）讨论用其他方式发电报，拓展学生思维。 格式要求：填写内容用五号宋体，单倍行行距，新课时另起一页。
三 展示交流渗透现代数字通讯工作原理能设计简单的电报译码本，会与同学们做发电报的游戏。 四 运用 巩固 会与同学们做发电报的游戏。 五评价延伸知识拓展：现代数字通讯与我们玩的电报游戏原理基本相同，不过，现代数字通讯是用电路的接通（1）和断开（0）来传递信息的。 课后 小记 格式要求：填写内容用五号宋体，单倍行行距，新课时另起一页。
《民航货物运输》《民航客货运输实务》重修考试卷姓名____________ 班级______________ 学号_____ 题号一二三四五六总分配分20 20 20 10 15 15 100 得分 一、选择（20分） 1、我国民用机场按飞行区等级分类，目前最高等级是： A、4D级 B、4E级 C、4F级 D、4G级 2、国内航空货运单的货物声明价值最高不得超过人民币限额： A、30万元 B、40万元 C、50万元 D、60万元 3、“不可倒置”标签属于： A、操作标签 B、识别标签 C、特种货物标签 D、押运货物标签 4、在航空运输中，下列物品可以作为货物的包装材料的是（） A、草袋 B、塑料桶 C、粗麻包 D、草绳 5、关于航班对特殊旅客接受人数的控制，叙述错误的是： A、南航A320机型C舱不接受无人陪伴儿童订座 B、一个航班最多只接受1个担架旅客订座 C、每一航班只接受一名犯人运输申请 D、一个航班只接受一名盲人旅客和导盲犬订座 6、通常国内经济舱旅客可以携带非托运行李的重量不超过____kg，体积不超过______cm3 A、5；20*35*45 B、10；20*40*50 C、5；20*40*55 D、10；20*35*45 7、下列选项不属于免责行李的是： A、幼犬 B、100ml的香水 C、精密仪器 D、超重行李 8、占座行李的重量应不超过__/每座。 A、75kg B、90kg C、100kg D、110kg、 9、一位盲人旅客携带一个训练有素的健康导盲犬，那么关于该导盲犬的托运叙述错误的是： A、允许带入客舱 B、必须系上牵引绳索 C、如果装在货舱内运输，按照小动物收运规定办理 D、导盲犬的运费按特别运价计费 10、国内航空运输托运行李发生遗失，叙述错误的是： A、无声明价值的行李赔偿金额每千克不超过100元人民币 B、已办理声明价值的行李赔偿额不超过8000元人民币 C、已收逾重行李费退还 D、已收声明价值附加费退还
1832年的一天，美国画家莫尔斯正乘坐游轮从法国回美国。在旅途中他遇到了电学专家杰克逊，并看杰克逊做了电磁实验。莫尔斯是个充满好奇心的人，他一下就对实验产生了极大的兴趣，于是便向杰克逊请教实验原理。杰克逊告诉他：“电流的传输速度很快，无论电线有多长，只需一瞬间，电流就能从这边传到另一边。”莫尔斯觉得这简直太神奇了，由于当时的通信手段还很落后，所以莫尔斯便想：“能不能用电流来承载某种信号的传输呢?利用电流的断续使磁针做出不同的动作，再把动作译成符号，不是就能传递信息了吗?” 虽然当时的莫尔斯对电学和机械方面的知识了解得很少，但他坚信通过努力，自己的梦想一定能实现。回国后的莫尔斯开始潜心研究利用电流来传输符号的装置。他把自己的工作室改成了实验室，一步步地慢慢学，并拜著名的电磁学家亨利为师。经过四年的努力，莫尔斯终于做出了电报机的雏形。当莫尔斯满怀希望地接上插头时，磁针却一动也不动。“是哪里出了问题呢?”莫尔斯自言自语道。接着他便开始检查电报机的各个零件和电路，有不懂的问题，就虚心向教授请教。在很多人的帮助下，莫尔斯很快就找出了问题所在，并制造出了更先进的电报机。 1837年，莫尔斯发明的电报机终于能在500米的范围内工作了。莫尔斯并没有停止研究，很快他就发明了传递信息的电报符号——“莫尔斯电码”。莫尔斯取得突破性成果后，继续完善电报机。1844年5月24日，在美国国会大厅里，莫尔斯按动电报机的按键，接着就听到一连串断断续续的嘀嘀声，在数十公里外的巴尔的摩很快便接收到了电文，莫尔斯的助手准确无误地把电文译了出来。 莫尔斯电报机的发明轰动了美国、英国和世界其他各国，从此人们有了一种更方便、更快捷的传递信息的方法。 电报的发明大大加快了信息的传递，方便了人们沟通。当你遇到困难时，不要轻言放弃，多请教老师，多动脑筋，就一定能克服困难。