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地下铁道课程设计

华东交通大学

地下铁道课程设计

设计时间：2009年12月28日——2010年1月10日设计题目：深圳地铁1号线科技园站基坑围护设计

班级：06-城市轨道工程-1班

第一组

本组各成员如下

姓名：刘丽丽学号：02

姓名：石江维学号：08

姓名：陈齐欢学号：26

姓名：王炳阳学号：14

姓名：朱强学号：32

姓名：张俊涛学号：31

姓名：李幸发学号：20

深圳地铁1号线科技园站基坑围护设计

第一部分围护设计说明

一、工程概况 ---------------------------------------------------------------03

二、设计依据----------------------------------------------------------------- 03

三、场地现状及工程地质情况 ---------------------------------------------------03

四、围护方案选择及介绍-------------------------------------------------------03

第二部分围护体系计算说明

一、计算方法说明-------------------------------------------------------------05

二、计算参数及土工指标--------------------------------------------------------05

三、基坑围护体系计算分析内容-------------------------------------------------05

第三部分基坑围护工程设计图

一、基坑围护总平图-----------------------------------------------------------10

二、基坑围护纵断面图---------------------------------------------------------10

三、基坑围护横断面图---------------------------------------------------------10

四、基坑围护人工挖孔桩钢筋构造图----------------------------------------------10

第四部分附录-计算书

一、工程概况 -------------------------------------------------------------10

二、地质条件 -------------------------------------------------------------11

三、工况模拟 ------------------------------------------------------------11

四、工况内力计算 ---------------------------------------------------------13

五、土压力及基坑稳定计算--------------------------------------------------16

六、人工挖孔桩配筋计算 ---------------------------------------------------26

七、设计总结--------------------------------------------------------------28

第一部分围护设计说明

一、工程概况

深圳地铁1号线科技园站深基坑场址位于深圳一游乐场和沙河立交桥之间,基坑两侧各有两栋在建工程。基坑向西为深圳机场方向，向东为世界之窗方向。基坑开挖深度大,一般开挖深达19m ,为超深基坑，其地理位置十分重要，南侧距深南大道越40m。现地面高程约5m ,地铁基坑底设计标高为-14m。围护结构安全等级为一级。

二、设计依据

1.深圳地铁二期1号线续建工程详勘阶段《科技园站岩土工程勘察报告》

2.《深圳地区建筑深基坑支护技术规范》（SJG05-96）

3.建设部标准“建筑基坑支护技术规程”（JGJ120-99）；

4.钢筋混凝土结构设计规范》（GB50010-2002）；

三、场地现状及工程地质情况

站址区为海冲积平原，地势西高东低，现地面高程3.93～6.52m地势略有起伏。站区范围内上覆第四系全新统人工堆积层，海冲积层及第四系残积层。

1、本场地地质类别为Ⅱ类（普通土：主要成分为粉质粘土的素填土、中密状态的园砾粉质

粘土等）。

2、水文地质特征勘测期间地下水埋深0.9～5.30m 水位高程 1.01～4.58m 水位变幅

0.5～2m。按赋存介质分为第四系孔隙潜水及基岩裂隙水，主要补给水源为大气降水。

孔隙潜水主要赋存在第四系沙层等，地下水总的径流方向为由北向南。站端东侧约480m 处为大沙河，常年有水。

3、设计参考钻孔资料主要有ZD-KJY-02、ZD-BK-38、ZD-BK-37，计算采用地质资料以

ZD-KJY-02为主。

四、围护方案选择及介绍

（一）围护方案选择

1. 围护结构设计

本站主体基坑开挖深度约为18.4～20.5m ，根据战区的实际情况，按照《深圳地区建筑深基坑支护技术规范》（SJG05-96）规定，本站基坑工程安全等级为一级，基坑长226.38m、标准段宽20.2m,，东端设盾构始发井，西端为接收井。

基坑采用人工挖孔桩围护，挖孔桩的嵌固深度应满足基坑整体稳定、抗倾覆、抗管涌、抗隆起要求。基坑按主体结构断面形式、地质条件、支撑布置方式从西向东依次分为A、B、C、D、四个区，在此仅根据A区的地质条件进行设计。

2.荷载

（1）永久荷载

结构自重按实际重量计算，钢筋混凝土重度按25KN/m3 计：

侧向土压力按采用弹性计算中的“矩形分布模式”。侧压土分层计算，地下水位以下的粘性土采用水土合算沙土及碎石水土分算。在进行围护结构计算时，按施工顺序逐阶段计算，并考虑了支撑设置时已有的位移、支撑的弹性变形及预加轴力的影响。水土分算是净水压力采用勘探期间的稳定高水位的全水头进行计算。

（2）可变荷载

施工期间基坑侧面超载一般按20kpa计，盾构井侧面超载按30kpa计;

3.基坑围护结构方案的选择（人工挖孔桩的优点）

地下水位较高地层上软下硬淤泥，淤泥质细砂较厚，在这种场地进行深基坑开挖对围护结构的挡土功能要求很高，对其止水功能要求更高，因此把既可挡土又可止水作为围护结构的选择原则，从安全、经济、方便施工、因地制宜加之本设计中的深基坑,地理位置十分重要,且设计深度较大,地下水位较高的角度来看,只能垂直开挖。根据车站所处地质条件结合现场施工基坑支护的工程经验，选择人工挖孔桩作为车站的围护结构。

挖孔桩的特点

挖孔桩与其他深基础尤其是预制桩相比，主要有以下特点。

1.1受力性能好：由于挖孔桩直径大，所以单桩承载力高。挖孔桩一般直径为0.8~

2.4米，可承几千千牛至几万千牛的力，适用于上部传来的荷载大而集中的结构。由于其嵌入岩层一定深度，所以能承受较大的水平荷载，扩底挖孔桩还可抵抗很大的上拔力。其抗震性能好，沉降量小，能防止不均匀沉降。

1.2施工方便，造价低。挖孔桩成孔大，容易检查桩底持力层情况及侧面土质情况，并易于混凝土浇注、振捣；施工仅需轻型工具，不需大型施工机械，适于人工费较低的地区；各桩可分别同时施工，施工速度较快；预制桩打桩时会造成相近的桩侧移或向上浮起，挖孔桩则无此问题，且无噪声污染；在密实的砂层及卵石层或有孤石的地基中，打预制桩十分困难，而挖孔桩则易于施工；持力层有一定倾斜时，预制桩会长短不齐，大量截桩、接桩，挖孔桩则无上述问题。

1.3下述情况不宜使用挖孔桩；建筑层数少，荷载小；坚硬持力层很深，桩太长，造价高；地下水位高，特别是海边回填场地应注意。

4.基坑支撑方案的选择

在地铁车站深基坑的支撑结构中常用的支撑是钢管支撑和锚杆支撑，钢管支撑既能解决防水问题又能及时提供支承力是普遍看好的一种支撑形式。从地铁一号线使用支撑情况看除少数车站用锚杆支撑和型钢支撑外大多数用钢管支撑且效果较好而且现有大量钢管支撑库较多因此选择钢管支撑既能满足基坑支撑要求又能利用现存的钢管支撑降低投资。

（二）围护方案介绍

基坑围护体系具体做法如下：

1、人工挖孔桩围护

人工挖孔桩直径为1000mm，间距均为1200mm，桩长35m。混凝土强度等级为C30。

2、内支撑体系

设四道钢管内支撑，采用11排横撑（直径800mm，最大长度40m，最小长度20m），在基坑四周设有角撑，横撑与横撑之间设有角撑和托梁，横撑、托梁直接作用在四道腰梁（腰梁宽0.5m、高1m）上，腰梁将支撑内力传递给腰梁，再通过腰梁传递给人工挖孔桩。为确保人工挖孔桩排桩的整体稳定性，在人工挖孔桩桩顶设有圈梁（圈梁宽1.5m、高1.5m）。

3、中间竖向立柱

竖向立柱上部均采用井字型钢构架，下部为直径1000mm钻孔灌注桩。钢构架上部伸入支撑400mm，下部插入立柱桩内2000mm。

第二部分围护设计计算说明

一、基坑围护体系计算方法说明

1、围护体系侧压力计算根据朗肯土压力理论，按水土分层计算的原则进行计算。

2、围护结构受力变形分析采用同济启明星FRWS4.0计算，该软件经众多围护工程运算与开挖验证，具有很好的可靠性。计算方法采用弹性地基梁法，坑底土体弹簧常数采用m 法。

二、计算参数及土工指标

1、基坑计算开挖深度为19m，桩长35m，嵌固深度为16m。计算中考虑地表施工堆载20kPa。

2、土压力计算采用土体快剪指标，各土层物理力学性质指标根据浙江城建勘察研究院有限公司提供的本工程地质勘察报告取值，并进行适当折减。

三、基坑围护体系计算分析内容

1、基坑围护结构方案的选择

本设计选人工挖孔桩，详见设计说明

2、基坑围护结构支撑体系的选择

本设计选择四道支撑，详见设计说明

3、围护结构插入深度及其在各工况下的内力和变形分析

本设计人工挖孔桩插入深度为16m。内力和变形通过同济启明星FRWS4.0计算。

同济启明星FRWS4.0输入基本参数如下图。

土层参数输入如下图

工况模拟如下图

各工况内力和变形分析（可以生成详细计算结果）详见附录——计算书

4、计算分析基坑稳定性

荷载选择

用户点中“R计算”菜单中各子菜单，分别可以计算“整体稳定性验算”、“墙底抗隆起验算”、“坑底抗隆起验算”、“极限平衡嵌固深度验算”、“带支撑抗倾覆验算”、“管涌验算”。各详细计算结果详见附录——计算书，在此不续。

5、围护结构人工挖孔桩配筋计算

本设计中的人工挖孔桩为圆形截面的钢筋混凝土受弯构件。对于这类构件的配筋计算在我国现行的《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTJ023-85 )中并未列出有关条款和计算公式。本设计中配筋计算问题主要是参考论文“钢筋混凝土圆形截面受弯构件正截面配筋计算，中南公路工程，第26卷第3期，2001年9月，陈浩军、雷光宇(长沙交通学院，长沙市，410076)。其基本思想如下：

1 基本假定

①混凝土轴心受压的应力与应变关系曲线为抛物线，其极限压应变取0.002;相应的最大压应力取混授土轴心抗压设计强度值R,;对非均匀受压构件，当压应变E}簇0.002时，应力与应变关系曲线为抛物线;当压应变s,> 0.00 2时，应力与应变关系曲线呈水平线，极限压应变取。.0033，相应的最大压应力取混凝土轴心抗压设计强度Ra(图1)

②钢筋为环形均匀分布。计算时用等效钢筋代替(见图2)

③计算时，受压区混凝土的应力图形用等效的矩形应力图代替(见图3)

2 计算公式的推导根据图 4所示的极限状态分别建立了弯矩及力的平衡方程:

计算公式如下：

22sin sin

sin

2222(

)

3sin 0

kN.m mm mm m m c

b u a s g s

c c c t

a s g s u s s a g M A r R A R r A R A R r M A r r R R φφφγγγπ

γππ

φφφφππ

????+????+

--??+???=------截面弯矩设计值（）；A-圆形截面面积（）；全部纵向钢筋截面面积（）；圆形截面的半径（）；纵向钢筋重心所在圆周的半径（）；

混凝土轴心抗压强度设计值；钢筋抗拉设计强度；

c s c t γγφφ、分别为混凝土和钢筋的安全系数；、分别对应于混凝土受压

区圆心角和受拉钢筋屈服区的圆心角，可以通过查表求得。

地下通道结构伸缩缝处理方案

北京佳兆业广场项目西北角地下通道连通工程伸缩缝处理方案北京正坤市政工程有限责任公司

2016年3月14日

第一节、工程概况耀辉大厦西北外挂厅位于西大望路与建外大街相交路口东南象限，外挂厅位于耀辉大厦地下室与现状4+047地下通道之间。本工程新建地下通道结构为钢筋混凝土结构，结构外平面尺寸为20.9m*6.9m，结构外高4.81m，结构底标高位于地面以下6.81m。在基坑开挖过程中发现现状4+047地下通道预留接口的伸缩缝处，存在木方等杂物且预留的中埋止水带位置偏移不能满足施工要求，耀辉大厦预留洞口不到位，伸缩缝不能按照既有方案处理。第二节、现场现状照片南侧预留洞口现状北侧通道洞口现状第三节、变形缝做法根据现场现场情况，需要首先人工剔凿清除4+047通道东侧墙

预留伸缩缝结构内的木方等杂物，并找平横截面，对破坏部位的钢筋按照原结构钢筋进行化学植筋处理。4+047通道预留的接口墙体末端，经局部剔凿后应与其它的结构末端在同一平面上，若因剔凿造成一侧墙体与其它墙体不在同一平面时，需按照施工缝处理措施，向外延伸侧墙至与其它侧墙在同一平面上为止。高空作业需搭设4m高双排脚手架。具体工程量应以实际发生为准。现状结构预留的中埋止水带与设计变形缝做法矛盾时，人工切除处理。经与设计沟通变形缝做法改成中埋注浆管的施工方案执行：（详见设计洽商）

第四节、预埋注浆管施工方案一、工作内容注浆管定位、模板钻孔、管路敷设、封口保护二、施工准备 1、材料准备：施工前应将所需的各种材料、预制件按照施工详图进场，注浆导管采用专业防水厂家生产的注浆导管。 1.1 现浇砼结构内预埋应采用重型的阻燃性PVC 导管。要求抗压抗冲击性能好；管材应柔韧性好，弯折时不易断裂， 1.2 导管、接头套管、定位钉、金属托架等宜采用同一厂家的配套产品。 1.3 管材及其配件在进场应进行检查。PVC 管实测其壁厚应均匀，无变形和气泡裂缝等，要求有消防产品检查报告和出厂合格证，氧指数大于27%。管材应有清晰的生产商名称和商标、规格型号、执行标准号。 1.4 其他材料：固定钉、扎丝

职业资格技能实训课程标准

课程标准职业资格技能实训职业资格技能实训课程标准课程名称：职业资格技能实训适用专业：铁道工程技术开设学期：第三学年第1学期学时：32 学分：2 （一）课程的性质和作用本课程的任务和目的是使学生在学习了相关专业基础课及铁道工程技术专业课程的基础上根据相关的岗位，进行线路和桥梁维修大修养护常用机具操作，已达到熟练掌握铁路机具的使用方法。先修课：铁路轨道及维护、铁路桥维护与加固技术、铁道概论、结构设计原理等后续课：毕业综合实践、地铁工程技术、施工组织管理和预算等课程（二）课程内容设计思路 1.总体思路本门课由学校专任教师、行业和企业专家合作选择课程内容，变学科型课程体系为任务引领型课程体系，紧紧围绕完成工作任务的需要来选择课程内容；变知识学科本位为职业能力本位，从“任务与职业能力”分析出发，设定课程能力培养目标；变书本知识的传授为动手能力的培养，以“工作项目”为主线，创设工作情景，培养学生的实践动手能力。本课程以铁道工程技术专业学生的就业为导向，根据行业专家对铁道工程技术专业所涵盖的岗位群进行的任务和职业能力分析，同时遵循高等职业院校学生的认知规律确定本课程的工作模块和课程内容。 2.课程设计思路（1）目标设计《职业资格技能实训》课程是培养学生从事铁道工程技术工作所需的专业基本技能和职业素质的综合实训课程，是一门专业必修课程。其目标是通过对相关知识的技能操作的训练,通过实践任务的引领,培养本专业学生掌握铁道维修技能；仪器的操作使用；维修计划制定；能使用国家现行铁路规范、规程、标准解决铁道工程相关问题的能力。（2）内容设计为了充分体现任务引领、项目导向的课程思想，本课程按照铁道工程所包括的各个系统将整个课程体系分为2个情景：线路施工管理实务（线路、道岔捣固实务；线路、道岔打磨实务；线路道岔轨缝调整实务；①钢轨探伤实务；钢轨接头探伤实务；利用液压起拨道机进行拨道实务；利用内燃扳手松紧螺栓实务；线路道岔轨距高差测量，检查实务）②桥梁施工管理事务（上部结构维修实务、下部结构维修实务，支座维修实务，附属结构维修实务）。（3）项目设计采用任务引领、实践导向课程思想，以“工作项目”为主线，创设工作情景，将“知识学习、职业能力训练和综合素质培养”贯穿于教学全过程；构建校企结合、工学结合多元化的实训教学环第 1 页共4 页

某地下通道设计

目录 1、概述 (1) 2、工程地质与水文地质…………………………………………………………错误！未定义书签。 3、主要技术标准 (1) 4、采用的主要设计规范和标准…………………………………………………IV 5、主要设计原则 (2) 6、隧道结构设计……………………………………………………………IV 6.1衬砌结构拟定………………………………………………………V 6.2荷载计算 (3) 6.3内力计算 (3) 6.4截面验算，确定截面尺寸与钢筋配置 (6) 7、基坑支挡结构设计 (9) 7.1板桩入土深度计算 (9) 7.2顶撑计算与选择 (10) 7.3板桩厚度计算 (11) 8、结构防排水设计 (11) 9、土建结构主要建筑材料 (11) 10、通道施工方案 (11) 11、施工过程 (11) 12、施工场地布置……………………………………………………………错误！未定义书签。 13、主要工种与劳动力组织……………………………………………………错误！未定义书签。 14、通道施工注意事项…………………………………………………………错误！未定义书签。

1、概述 1、将某浅埋地下通道结构进行结构设计。 2、确定结构构件的截面尺寸。 3、确定结构的计算简图。 4、各构件的荷载、内力及配筋计算。 5、手绘和计算机绘制结构配筋图。 2、工程地质与水文地质隧道处于地下水位以上，上覆土层分三层，分别为 3、主要技术标准通行界限：通道净宽5M，净高3.5M，隧道基础垫层300mm，隧道底离地面9.5m 主要设计荷载：公路Ⅰ级汽车荷载，人群荷载。安全等级：主体结构安全等级为一级。主体结构设计使用年限为100年。结构防水等级：主体结构防水等级为一级。结构不允许渗水，表面无湿渍4、采用的主要设计规范和标准 1) 城市人行天桥与人行地道设计规范CJJ69-98 2) 城市道路设计规范CJJ37-90 3) 城市桥梁设计荷载标准CLL77-98

标线设计说明

桂陵路（中华路—长江路）改一、概述本工程为桂陵路（中华路—长江路）交通设计，全长950米。桂陵路（中华路—长江路）规划为城市次干道。桂陵路路按城市次干道设计，机动车道设计行车速度为：40。二、设计依据 1、桂陵路路道路施工图 2、《城市道路工程设计规范》(37-2012) 3、《城市道路交叉口设计规程》(152-2010) 4、《道路交通标志标线》(5768-2009) 5、道路交通标志和标线手册三、交通标线设计道路交通标线的颜色为白色、黄色、蓝色或橙色，路面图形标记中可出现红色或黑色的图案或文字。根据道路横断面车行道布置方案用车行道边缘线、车行道分界线或中心双黄线、中心单黄线等标线划分车行道；在港湾式公交车站位置划设港湾停靠站标线。道路平面交叉口的标线包括：人行横道线、停止线、车行道中心线、车行道分界线、导线箭头。在平交路口范围内根据需要划设左弯造提升工程标志标线设计说明待转区线、左转弯导向线、导流线、中心圈、网状线等。 3.1禁止跨越对向车行道分界线禁止跨域对向车行道的车行道分界线有双黄实线、双黄虚线和单黄实线三种类型，用于分隔对向行驶的交通流，并禁止双方向或一个方向车辆越线或压线行驶。一般设在道路中线上，但不限于一定设在道路的几何中心线上。双黄实线作为禁止跨越对向车行道分界线时，禁止双方向车辆越线或压线行驶。一般施划于单方向有两条或两条以上机动车道而没有设置实体中央分隔带的道路上，除交叉路口或允许车辆左转弯（或掉头）路段外，均应连续设置，可采用振动标线的形式。黄色实线线宽一般为15 ，特殊情况下可降低至，两标线的间隔一般为 10cm～30cm。 3.2可跨越同向车行道分界线可跨越同向车行道分界线为白色虚线，用来分隔同向行驶的交通流，设在同向行驶的车行道分界上。在保证安全的情况下，允许车辆短时越线行驶。同一行驶方向有两条或两条以上车行道，并允许车辆变换车道或短时跨越车行道分界线行驶时，应划可跨越同向车行道分界线。

地下通道施工方案(最终版)

目录第一章编制依据 (3) 1.1 一二区车库连接通道施工图 (3) 1.2 主要规范、规程 (3) 第二章工程概况及工程部署 (3) 2.1 工程概况 (3) 2.2 工程部署 (4) 2.3工程目标 (5) 2.4 施工总进度计划 (5) 2.5 劳动力计划 (6) 第三章主要施工方法及技术措施 (6) 3.1 施工流水段划分 (6) 3.2 大型机械的选择 (6) 3.3 主要施工方法 (6) 3.4 基坑护坡土方工程 (7) 3.5 防水工程 (8) 3.6 钢筋工程 (10) 3.7 模板工程 (11) 3.8 混凝土工程 (12)

3.9 季节性施工 (15) 第四章主要管理措施 (16) 4.1 质量保证措施 (16) 4.2 成品保护 (17) 4.3 技术措施 (19) 4.4 工期保证措施 (19) 4.5 安全生产、文明施工与环保 (20) 附件 (24)

第一章编制依据 1.1 一二区车库连接通道施工图 1.2 主要规范、规程第二章工程概况及工程部署 2.1 工程概况该通道是一二区地下车库的地下车行通道，由1#通道、2#通道组成。 2.1.1 建筑概况车库通道基底标高最深－7.2米，坡道宽度5.5米，局部宽7米。通道底板、侧壁、顶板采用防水混凝土与外包卷材相结合。卷材采用聚乙烯丙纶符合防水卷材0.8mm+0.8mm厚做法。 2.1.2 结构概况通道结构净高3.4米。通道顶板覆2.8米至5.5米。通道地下部分剪力墙结构。顶板、底板、侧墙为防水混凝土C30P6，垫层为C15混凝土；钢筋型号包括HRB400级、HRB335级。 2.1.3 现场条件 2.1. 3.1本工程施工场地狭小，施工现场紧凑。 2.1. 3.2主楼正在施工且基坑并未回填，因此施工中，不要再考虑降水井降水。若基坑开挖范围内有局部上层滞水，可采用明排。 2.1. 3.3本工程土方开挖阶段土方不外运，用于基坑西侧、北侧肥槽及2#

内燃机车运用与规章课程标准

《内燃机车运用与规章》课程标准 1.课程设置依据本课程是内燃机车专业的核心课程，采用理论和实践教学的模式，本课程的设置在学生职业能力培养和职业素养养成方面占有重要地位。机车是铁路运输的牵引动力，其管理运用水平好坏、运用效率高低，对降低铁路运营成本、完成铁路运输任务起着重要的作用。列车运行关系到人民生命财产的安全和铁路运输效益，就必须要求机车乘务员理解熟记相关的规章制度，并按规定行车。目前国内铁路经历了六次大提速，随着列车速度的提高和新版《铁路技术管理规程》的实施，对机车乘务员也有新的要求。本课程主要教学模式采用讲授（案例分析）与实践相结合，适用于高职内燃机车专业。 2.课程目标本课程要求学生对内燃机车专业有较高程度的认同感及工作热情，同时具有敏捷的思维及良好的自我学习及团队协作能力，另外还应具备一定机车柴油机、机车制动机、机车电传动及机车总体的基础知识。通过本课程学习，使学生理解铁路行车有关知识，机车管理部门的组织结构及业务范围；熟悉机车整备作业、接班作业、机车操纵、检查给油、入库作业的基本知识的基本知识；掌握机车乘务员一次出乘作业程序，机车主要部件保养的基本知识，铁路信号的显示方式、行车闭塞法、列车运行中的各种规定及行车安全知识，机车运行监控记录仪的用途，为从事机车运用工作打下坚实的基础。 2.1专业能力（1）能熟悉机车运用管理部门的体制和职责；机车乘务制度；（2）能正确识别列车运行图和机车周转图；（3）会运用机车运用数量指标和质量指标分析问题；（4）能遵守铁路行车信号安全行车（5）掌握机车限速规定；（6）能按照铁路运输生产有关规章和安全技术规则安全行车 2.2方法能力（1）具有很强的安全行车意识。（2）具有良好处理突发事件的能力。（3）具有进取意识、自我学习能力；（4）具有利用计算机、互联网等手段进行信息搜索、资料查询、资料提炼整理、信息传输等能力；

地下通道施工方案计划

XXX地下人行通道施工方案［一］工程概况本工程为宜昌市XXX （XXX-XXX路段人行过街地下通道工程，横穿XXX 地道工程由地道和两端出口通道建筑物组成，通道工程主体结构全部采用钢筋混凝土现浇，其中主通道为“□”形闭合框结构，出口为“U'形结构，主体通道设置在车行道下，净宽6米，净高3.2 米（其中包含地面装修层0.2米）。出口坡道设置在两侧人行道上。CBD则设有一个出口坡道，净宽6米；公交公司侧设置两个出口坡道，净宽3.6米。本工程结构设计使用年限为100年，抗震设防烈度为6度，结构安全等级为一级。地道工程为浅埋式地下建筑物，地基承载力为不小于2000kpa，地道顶板面位于路基底。基础垫层采用C15素砼，地道结构采用C30防水砼，其抗渗等级为0.8Mpa的防水抗裂混凝土。地道与土质相接触面采用防水卷材隔离，并在地道顶，底面部分采用6cm厚C20细石砼防护。地道设4条3cm宽变形缝，采用橡胶止水带防水。装饰工程：地面铺设火烧面蒙古黑花岗岩板、火烧面芝麻白花岗岩板和火烧面芝麻灰花岗岩板，墙面12厚诺贝尔淡黄微粉砖，顶棚为铝扣板及定制穿孔铝板（轻钢龙骨）顶棚，入口通道栏杆为花岗岩石材栏杆。工程分析： 1、工程位于交通繁忙的XXX行人、车辆较多，施工干扰系数大。 2、地下自来水、燃气、电力、电信等管网较多，施工前必须首先完成施工场地范围管线高低探测工作，并与各管线单位密切配合，作好各种管线迁移

和保护工作，为主体施工尽早顺利开工创造条件。 3、工程施工关键在于基坑开挖、支护、防水砼结构施工，确保工程施工质量、安全及进度。 4、为减少对道路场地的占有，模板等均在场外制作，砼采用外购商品混凝土方式供应，方便施工。 5、工程在6-8月施工，气温较高，对砼施工带来较大影响，需米取有效养护措施，确保砼施工质量。［二］施工部署 1管理目标：质量目标：严格按IS09002质量体系标准施工，确保达市政优良工程。安全目标：严格按建设部颁发的《建筑施工安全检查标准》 (JBJ59-99 )进行管理，组织施工，杜绝一切大小安全事故。工期目标：采用网络优化组合、立体交叉作业，确保在90天(日历天)内完工。文明施工目标：按省建委颁发的《施工现场综合考评试行办法》, 争创XXX地道工程文明施工现场。环境保护目标：施工排水、防尘、防噪等各项指标均达到国家和宜昌市有关要求 2、现场施工组织机构根据本工程施工特点，选派对市政工程、地下通道工程比较精通的技术、管理人员，组建现场项目经理部，推行项目法施工。项目经理是本工程的直接联系、决策和指挥者，其管理模式及职责分解如下：

地下通道破除方案

武汉地铁Ⅱ号线一期工程12标中山公园站既有过街通道破除方案中铁隧道股份有限公司与武汉市政特种工程有限公司联合体武汉轨道交通Ⅱ号线第12标项目经理部二○○九年四月

既有过街通道破除施工方案一、工程概况 1.1通道概况武展地下通道全长78.4m，通道采用浅埋暗挖“CRD”工法施工。设计为3m 长小导管超前支护，30cm厚C20喷设砼+格栅钢架初期支护，设置临时仰拱及隔墙分6部开挖，格栅拱架间距50cm，拱架设置φ32锁脚锚管，锚管长3m。通道在过中山公园大门段及高架桥段均采取了设计加强，增设边墙φ32锚管，锚管长为2m，下倾20°。通道衬砌结构为40cm厚C30、S8钢筋砼。武展地下通道横穿车站结构，通道线路与车站线路正交，除通道初期支护喷射砼+格栅结构及钢筋砼衬砌结构处于连续墙抓槽范围内，连续墙成槽范围内还存在锁脚锚管、中山公园大门段的边墙锚管注浆加固体。通道横截面图如下：

1.2工程地质概况本车站场区地形平坦，地面高程一般在20.00～21.64米之间，场地在地貌单元上属长江北岸I 级阶地。根据勘察揭示及对地层成因、年代的分析，场地分布地层自上而下可分为以下几个单元层：第(1)层人工填土层（Q14）；第(3)、(4)层第四系新系统（Q14）一般粘性土、砂土层（夹砾、卵石）；(20)层志留系中统坟头组（S2f ）泥岩。各岩土层按不同岩性及工程性能分为若干亚层,现将各土层描述如下：（1-1）层杂填土：由粘性土、砂土与砖块、碎石、块石、片石、炉渣等建筑及生活垃圾混成，该层全场地分布(地表有15~20cm 厚的砼地坪),杂色。大部分地段堆填年限超过20年，层厚0.8~3.6m 。松散,高压缩性。（1-2）层素填土：以粘性土及砂土为主，混少量碎石、砖瓦片等，该层局部分布，大部分堆填年限超过20年，层厚1.2～4.3m 。松散,高压缩性。（3-1）可塑(局部偏硬塑)状态粘土，黄褐~褐黄~灰褐色，含氧化铁,铁锰质结核,无摇振反应,光滑,干强度高,韧性高。饱和，中等压缩性，全场地分布，层厚1.3~6.2m ；（3-2）软～可塑状态粉质粘土，褐黄~褐灰色，饱和，中偏高压缩性土，含氧化铁，云母片。无摇振反应，稍有光滑，干强度中等，韧性中。全场地分布，层厚为1.2～4.5米；（3-5）层粉质粘土、粉土、粉砂互层，饱和，褐灰色，粉质粘土软~可塑，粉土稍~中密，粉砂松散~稍密。中压缩性。粉质粘土呈软~ 可塑状态，无摇振反

《铁道工程》课程设计任务书_无缝线路设计任务书

铁道工程专业课程设计无缝线路计算任务书1、原始资料 1.1轨道条件 1.1.2轨道类型（0）P60—U74 （1）P60—U71Mn 1.1.3 1.1.4轨下基础刚度D值（KN/cm） 1.1.5 轨枕为S— 1.2运营条件 1.2.1机车类型 ⑴东风型内燃机车（DF4）⑵DF8 ⑶DFH4 ⑷ND5 ⑸SS7E ⑹SS3 (0)6Y2 2车辆类型车辆（C62）

2、计算内容 2.1锁定轨温 2.2伸缩区长度 2.3预留轨缝 2.4道床及路基面强度检算

无缝线路课程设计指示书基本要求为满足无缝线路安全可靠地完成运输任务，必须符合强度条件和稳定性条件的基本要求。无缝线路的强度条件： []σσ≤总其中， []钢轨容许应力 —附加应力 —温度应力 —钢轨应力列车载荷作用下产生的—总σσσσσσσσf t d f t d ++= 无缝线路的稳定性条件： []P P t ≤ 其中， []允许温度压力保证无缝线路不失稳的—温度压力 —P P t 一．无缝线路强度计算㈠钢轨动弯挠度y d 、动弯矩M dm 及轨枕反力R d 的计算 1. 计算公式： ()01y y d βα++= ()mm ()01fM M d βα++= ()mm N ? ()01R R d βα++= ()N 其中，

4 00042 41 2EJ u k P ka R P k M P u k y ==== ∑∑∑弹性地基梁刚比系数静反力静弯矩静挠度η υ η 符号意义： () 钢轨惯性矩 —钢轨弹性模量—系数钢轨连续支承基础弹性—枕间距 —）（弯矩影响系数（—挠度影响系数（—轮载 —线半径有关横向水平力系数，与曲—超高有关偏载系数，与未被平衡—及计算内容有关速度系数，与机车类型—J E u a kx kx e kx kx e P f kx kx sin cos sin cos +=+=--μμηηβα 2. 注意事项 ⑴计算刚比系数k 值时，u 值按两种不同情况取值： a. 当计算0M 时， b. 当计算0y 及0R 时， ⑵J 值取钢轨垂直磨耗为3mm 或6mm 时的x J ⑶表格化计算∑υP 、0M ⑷计算 ∑ηP 、0y 、 0R ⑸计算d M 、d y 、d R

地下通道施工方案完美版

地下通道施工方案 1 编制依据 1 依据XXX路XX地下通道设计文件 2、现行《公路工程技术规范》、《公路桥涵设计通用规范》、《公路桥涵地基与基础设计规范》、《公路桥涵施工技术规范》、《公路工程质量检验评定标准》等有关技术规范。 3、工程现场调查、设计地勘的有关资料。 2 工程概况 XXXX路XX地下通道位于XXXX路与XXXXXX交汇处，主要解决该路段两侧居民过街问题。主通道分为两部分，一部分穿过XX路，长度XXm。一部分穿过XX路，长度XXXm。主通道采用净宽XXXm整体箱涵结构，主通道全长XXX 米，梯道采用净宽XXX米U型槽结构。其中，主通道顶板厚XXcm，两侧腹板厚XXXcm，采用XXX防水混凝土整体现浇。 3 工程特点 1、本地下通道位于XX市闹市区，车流量和人流量都特别大，施工必然会影响交通，合理的组织交通，解决周边居民的出行，以人为本，是本工程施工组织的重点。 2、本地下通道XX路段，地下管线众多，且交底不明。根据现场勘测，有高压煤气管，高压电缆，各种光缆等，存在重大的危险源。所以在施工过程中，对管道的保护也是本工程的重点。 4 工期安排本地下通道施工考虑到交通等问题，分两个阶段施工。第一阶段施工

XX路段地下通道，施工长度43.8m。第二阶段主要施工XX路段地下通道。第三阶段附属工程施工。计划总工期100天。施工工期如下表：施工工期计划表 5、交通组织该地下通道施工会对XX路交通带来巨大影响。施工期间为了车辆和行人的安全，同时为了杜绝事故发生，施工期间要求对所施工的作业面进行全封闭施工。而北京路至XX路段车流量较大，且地下通道紧靠黔灵公园，有效的组织交通，保证安全，畅通，不对XX市民造成过大的干扰时本工程难点。第一阶段施工：第一阶段通道位于XX路段，对外界干扰不大，可以全封闭施工。第二阶段施工：该阶段位于XX路。XX路单向通行。对XX路半幅进行封闭。 6 管线的保护由于该地下通道位于主城区，管线众多，横向和纵向管线密布。管线改迁难度较大，尤其是工期紧张，所以只能对管道进行保护性开挖。管线根据功能分类，根据类别，设立专门的保护方案。第一类：煤气管道。重点保护对象。需设立专项保护方案进行保护。

铁道概论课程标准

铁道概论课程标准 Company number：【0089WT-8898YT-W8CCB-BUUT-202108】

13级机车车辆专业、动车组检修专业《铁道概论》课程标准 1 前言课程的性质本课程是铁道机车车辆、动车组检修专业的专业基础课程。通过本课程的学习，使学生能够全面地了解铁路运输系统的相关知识，主要包括：铁路线路、车站、铁路车辆、通信信号与铁路运输。《铁道概论》为机车车辆专业的学生提供了一个全面了解铁路系统的机会，通过学习这门课程，学生可以对铁路系统有一个全局的认识，从而了解自己专业的概况与地位，为今后的专业学习打下知识与兴趣基础。设计思路《铁道概论》以理论教学为主，现场参观为辅助手段，以多媒体教学的方式授课，主要内容是整个铁路运输系统的构成，及各个组成部分的作用。利用真实的工程图片与影片打破理论教学的单调与枯燥，以此培养学生上课的兴趣与积极性，安排学生在理论学习之后进行实地参观，从而加深对课堂内容的理解与记忆。本门课程建议学时为30学时。 2 课程目标通过任务引领型的项目活动，使学生能准确描述铁路运输系统的组成、特点及作用；能够准确地位自己所学专业定位；形成善于分析、勤于思考、自主学习、概括汇总的学习能力。知识 ●掌握铁路线路的等级，平面与纵断面，以及轨道的组成； ●掌握车站的分类以及中间站、区段站、编组站的作用； ●掌握铁路车辆的分类与车辆的基本构造； ●掌握机车车辆与动车组的构造与基本维修知识； ●掌握铁路信号的作用、分类与设备；

●掌握铁路运输的条件与内容； ●掌握重载列车与重载铁路线路技术的基本知识。技能 ●能准确地为自己所学专业定位； ●有能力参加铁路知识竞赛； ●能够准确全面地应付用人单位的基本面试内容。态度 ●培养学生自主学习、汇总概括的能力； ●2)培养学生细心思考及发现问题的能力。 3 课程内容和要求

某人行地下通道施工设计方案

目录一、编制依据 (1) 二、工程概况 (2) 三、施工进度计划 (2) 四、施工案综述 (2) 五、主要工程项目施工工艺技术 (2) 5.1基槽开挖 (2) 5.1.1开挖施工准备 (2) 5.1.2基槽开挖工艺流程 (2) 5.1.3施工法 (2) 5.2垫层施工 (2) 5.3钢筋混凝土工程 (2) 5.3.1钢筋工程 (2) 5.3.2 模板工程 (2) 5.3.3 脚手架工程 (2) 5.3.3 混凝土工程 (2) 5.4防水工程 (2) 5.4.1防水涂料（2道沥青）施工 (2) 5.4.2防水板施工 (2) 5.4.3止水钢片和橡胶止水带的安装 (2) 5.5吊顶工程 (2) 5.6 M7.5浆砌片 (2) 5.7 花岗岩地面工程 (2) 5.8 墙面灰白色瓷砖施工 (2) 5.8.1工艺流程 (2) 5.8.2施工法 (2) 5.9排水管道 (2) 六、工程质量保证措施 (2) 6.1工程质量目标 (2) 6.2质量管理体系 (2) 6.4质量保证措施 (2) 6.4.1技术质量措施 (2) 6.4.2质量管理程序 (2) 七、冬期施工措施 (2) 7.1混凝土入模前保温 (2) 7.2混凝土日常养护保温措施 (2) 7.3砌体工程保温措施 (2) 七、施工安全保证措施 (2) 7.1安全保障体系 (2) 7.2 安全保证措施 (2) 八、环保及文明施工措施 (2) 附表1、劳动力需用量计划 (2) 附表2、主要材料需用量计划 (2) 附表3、机械设备配置计划 (2) 人行地下通道工程（KX+xx）施工案

一、编制依据 1、xx工程施工第一合同段施工合同及招标、投标文件； 2、xx人行地下通道工程(Kx+xx)施工图设计； 3、《地下工程防水技术规》（GB50108-2008） 4、《城镇道路工程施工与质量验收规》（CJJ1-2008） 5、《城市桥梁工程施工与质量验收规》（CJJ 2-2008） 6、《公路桥涵施工技术规》（JTG/TF50-2011） 7、本工地具体情况二、工程概况本通道工程线路里程Kx+xx，平面设计呈“Y”型，主通道截面B×H=5.0m ×3.5m，总长90.01m；梯道及坡道宽3m，总长294.37m。主通道及靠近主通道的梯道为箱型结构，顶、底板、侧墙厚度均为40cm，采用C35混凝土现浇。梯道坡为度1:2，坡道坡度为1:10。主通道及梯坡道外施作一圈防水卷材。装饰装修：主通道地面采用2cm厚花岗岩防滑地砖，通道顶采用白色铝合金扣板吊顶，梯道及通道墙面贴白色墙砖。主要工程数量见下表。表1、主要工程数量表

人行下穿地下通道装修项目施工方案

宜宾市翠屏区“北线岷江北段”改造提升市政工程人行下穿地下通道装修项目施工方案四川三一工程建设（集团）有限公司二零零五年八月二十日

目录第 1 章工程概况 (3) 第 2 章工程特点 ............................................... 错误！未定义书签。第 3 章施工部署 .................................................................................. * 3.1.质量保证体系 ................................................................................ * 3.2.工程工期......................................................................................... * 3.3.工程进度......................................................................................... * 3.4.施工用电......................................................................................... * 3.5.材料供应计划 ................................................................................ * 3.6.主要工力计划 ................................................................................ *第 4 章施工准备 .................................................................................. *第 5 章主要分部施工方法及措施 ...................................................... * 5.1.编制原则......................................................................................... * 5.2.地下通道装修施工方法及措施 .................................................... *第 6 章质量保证措施 .......................................................................... *表1 质量保证体系框图 ......................................................................... *表2 主要材料计划表 ............................................................................. *表3 主要工力计划表 ............................................................................. *表4 墙面装修施工工艺框图 ................................................................. *表5 地面铺装施工工艺框图 ................................................................. *表6 装修工程质量标准 ......................................................................... *

《铁道概论》课程教学大纲

《铁道概论》课程教学大纲第二学期一、课程的性质、地位、任务和教学目标（一）课程性质和地位本课程是铁道类专业的一门必修专业理论课程。通过本课程学习，使同学们了解铁道概论的基本概念、基础知识和运输业对我国国家、社会及地区经济发展的作用。（二）任务 “铁道概论”是中职学校铁路专业开设的一门共同基础课，它为铁路各专业的学生学习铁路相关专业课提供必要的基础知识，可以也是一门铁路专业基础课。（三）教学目标（1）、知识目标：该课程系统地又扼要地讲述铁路史、铁路运输业、铁路运输设备以及铁路运输工作的基本概念，基本原理及基本运用。（2）、能力目标：通过《铁道概论》的学习，要求学生对铁路运输业有了概括的认识和了解，尤其，要求学生掌握铁路运输设备的基本构造、基本原理。一方面为学生学习后续课程提供必要的基础知识；另一方面也为学生充分了解铁路运输现状和发展趋势、借此开拓眼界和思路，及时地去努力学习和掌握新的铁路运输设备的新知识、新技术。（3）、情感目标：培养与我国铁路现代化建设要求相适应，德、智、体、美等全面发展，具有良好知识内涵，标准的服务技能较强实际工作能力等综合职业能力，在铁路运输第一线的服务与管理人员。二、课程教学环节的组成采用课堂理论讲授的教学方法，运用列举法、提问法、教学课件、教案等辅助教学，启发式教学，鼓励学生分析问题、分析、思考问题和运用所学知识解决问题。三、教学内容纲要第二章铁路线路（一）教学目标与要求了解并掌握路基和桥隧建筑物的组成、轨道的组成、无缝线路、轨道的几何形位、铁路线路的平面利纵断面及眼界及线路维修等。（二）教学内容本章主要学习路基和桥隧建筑物都是轨道的基础。教学重点是线路的组成、铁路等级、主要技术标准、轨道的钢轨道岔部分、路基的排水及铁路限界。

地下通道工程施组

目录第一章编制说明一、编制依据二、编制说明三、编制原则第二章工程概况一、工程概况二、场地工程地质条件三、水文地质条件第三章施工总体部署一、施工现场的平面布置与划分 1.1基本要求 1.2总平面布置设计依据 1.3总平面布置设计原则二、施工现场管理 2.1施工现场情况分析 2.2围挡设置 2.3大门和出入口 2.4警示标牌的布置与悬挂三、施工现场场地与临时道路 3.1现场场地 3.2临时道路四、临时设施搭设与管理 4.1办公室 4.2仓库 4.3值班室、门卫室 4.4现场临时接点、接水 4.5项目管理人员及施工工人生活用房五、施工现场的卫生管理 5.1食堂卫生

5.2卫生保健第四章项目管理机构配备一、工程管理目标二、施工组织机构三、组织协调管理第五章施工方案与技术措施一、施工准备二、拆除工程施工三、基坑支护及土石方工程施工 3.1基坑护壁设计 3.2降水措施 3.3施工中注意事项 3.4施工顺序及技术要求 3.4基坑变形监测 3.5基坑监测 3.6土方开挖要求及施工注意事项四、地下通道主体施工 4.1混凝土垫层施工 4.2现浇段施工 4.3预制段施工五、装饰工程 5.1楼地面工程施工 5.2干挂石材施工 5.3粘贴花岗石墙面施工 5.4 18厚钢化夹胶玻璃幕墙施工 5.5天棚工程施工 5.6油漆、涂料、裱糊工程施工六、安装工程施工 6.1泵房及井施工 6.2电气设备安装工程施工

七、基坑回填施工八、道路工程施工 8.1水泥稳定砂砾回填施工 8.2水泥稳定碎石基层施工 8.3沥青表面处治施工 8.4改性沥青混凝土施工九、人行道及盲道施工十、路缘石、平石施工十一、交通标线施工十二、绿化工程施工十三、模板、支架脚手架工程施工技术措施十四、吊装施工措施第六章与其他标段和工种配合措施一、与当地政府配合措施二、与交通管理部门配合三、与质检、安检部门配合四、与建设管理单位的配合与协调五、与设计单位的配合与协调六、与监理部门的配合与协调七、与相邻标段的协调与配合八、与小三线相配合措施第七章交通组织方案一、交通疏导安全组织二、交通疏导方案三、安全设施布设要求四、交通疏导应急预案第八章冬、雨季施工方案一、雨季施工措施二、冬季施工措施第九章夜间施工措施

铁道概论课程标准

, 课程名称：铁道概论适用专业：铁路交通运输类专业 1．前言课程定位铁道概论是铁路交通运输类专业必修的专业基础课程之一，在培养铁路交通运输类的高技术人才方面起着重要作用。先修课程《高等数学》、《大学语文》等公共基础课，培养学生在铁道交通运输类认知的能力，良好的沟通能力和团队协作精神，强烈的责任意识与稳定的心理素质，以及的职业情操。为日后从事铁路交通运输类打下基础。课程设计 1、根据学习领域对应的职业岗位（群）的职业标准，确定课程目标。依托铁道运输类岗位职业标准，以铁道运输类岗位技能构建课程内容，针对铁道运输类岗位的典型工作任务，分析岗位所需的知识、技能和态度，确定学生应具备的专业能力、方法能力和社会能力，确定课程培养目标。 [ 2、基于一线铁路工作岗位确定学习情景进行职业岗位（群）调研，分析确定各岗位所需要的技能，把各岗位所涉及的职业活动分解成若干相对独立的工作任务，对工作任务进行分析，对完成任务应掌握的知识、能力、素质做出较为详细的描述，设计本学习领域的学习情景。 3、在传统的教学模式的基础上，采用以学生为主体的“教、学、做”一体和任务驱动等教学方法，学习任务通过基于工作过程的六步教学法来完成。 4、改革传统的考核方式，形成性评价与终结性评价相结合；理论与实践相结合；技能与作业态度相结合；采用笔试、口试、操作相结合；开卷、闭卷相结合；学生之间自评、互评相结合。考核学生能力，综合评价学生。 …

2．课程内容和要求

、 3．学习情境设计

4．教学资源教材编写

按课程标准编写的教材有以下要求：①有助于典型工作任务顺利实施的；②能促进学生有目的的主动学习的；③能指导学生发现和解决问题，从而获得方法能力；④能帮助学生构建自我知识体系。并且这些教学材料可以引导课文或学生工作页的形式出现⑤按照学习情景的编写基于工作过程的校本教材。课程资源的开发与利用（1）校本教材（2）多媒体课件（3）教学录像（4）互联网、局域网网络课程（5）工作任务真实装备（6）仿真设备 5．其它说明实际使用时可不断更新课程资源，校企做到真正合作，双方互赢。教师为铁路相关专业教师，能够了解铁路运输组织的相关概念，并且具有铁路运输全局观念，能够将机、车、工、电、辆融为一体，为学生介绍最全面的铁路运输知识。

地下通道工程参考施工组织设计方案

目录第一章工程概况----------------------------------------------3 第二章编制依据及说明---------------------------------------4 一、编制依据--------------------------------------------------4 二、编制说明---------------------------------------------------------------------------5 第三章工程项目组织与管理----------------------------------------------------6 一、管理组织---------------------------------------------------------------------------6 二、工程项目部及项目负责人------------------------------------------------------6 三、项目管理目标---------------------------------------------------------------------9 四、程技术资料档案管理---------------------------------------------------------10 第四章施工具体部署------------------------------------------------------------11 一、施工任务划分-------------------------------------------------------------------11 二、施工顺序安排-------------------------------------------------------------------12 三、工期安排-------------------------------------------------------------------------12 四、工种劳动力需要计划----------------------------------------------------------13 五、本工程主要建筑材料--------------------------------------------------------13

轨道工程课程设计

陕西铁路工程职业技术学院2015～2016学年第二学期《轨道工程》课程设计专业土木工程班级土木(本)2151 姓名赵子程学号 07 指导老师程建红 2016年 5 月 30 日

陕西铁路工程职业技术学院 2015 —2016 学年第二学期注：综合成绩评定中，平时表现成绩占30%，实训成绩占70%。

目录一．任务书 (1) 二．指导书 (10) 三．有关资料 (12) 1.轨温 (12) 2.轨道特征 (12) 3.线路等级及最小曲线半径 (12) 4.行驶机车 (12) 四．设计步骤和方法 (13) 1.强度计算 (13) 2.稳定压力计算 (16) 3.锁定轨温计算 (18) 4.伸缩区长度与防爬设备的布置 (19) 5.缓冲区预留轨缝计算 (20) 6.压力峰检算 (21) 五．轨枕弯矩的检算 (21) 六．路基基床表面应力检算 (23) 七．防爬设备的布置 (23) 八．位移观测桩布置原则 (23) 九．参考书籍 (24)

十．实训总结报告 (25)

陕西铁路工程职业技术学院2015 ～ 2016 学年第二学期课程实训任务书系别：铁道工程系专业：土木工程班级：土木(本)2151 指导老师：程建红教研室意见：教研室主任（签字）：2016年 5月 30 日 2015～2016学年第二学期

《轨道工程》课程设计任务书一、课程设计性质、任务与目的《轨道工程课程设计》是土木工程专业的一门实践性课程；本课程设计主要训练学生综合运用所学基础知识的能力，培养学生用定性分析方法对问题进行综合分析和评价。本课程设计是在学过《轨道工程》的基础知识后，对“轨道强度计算”?、“无缝线路轨道设计”?、“轨道结构组成”等知识的拓宽与综合应用。通过作业，使学生在巩固所学轨道结构组成、轨道强度计算的基本方法，熟悉并运用课堂所学内容，从而加深对所学内容的理解，提高综合分析和解决问题的能力。? 熟练掌握普通无缝线路设计步骤，了解无缝线路的特点及受力特征。通过对普通无缝线路的设计，达到对整个轨道体系的全面的认识。? 二、设计要求? 1．独立完成，有独特见解。? 2．文字清晰，条理清楚，步骤完整。? 3．文面、图面整洁，装订整齐。? 三、设计资料? 1.轨温：? (1)兰州地区;(2)石家庄地区;(3)西宁地区;(4)西安地区(5)合肥地区;(6)郑州地区;(7)长沙地区。按自己学号先后顺序选取相应地区的轨温。? 相应的轨温在教材中P145页查找。 2.轨道条件? （1）钢轨：为60kg/m的钢轨、按预期垂磨6mm计算；缓冲区钢轨采用每根长25m的标准轨；轨钢容许应力：[σs]＝36500×104pa；? （2）轨枕：混凝土Ⅱ型轨枕，每公里铺设1840根,?a=544mm；? （3）扣件：接头扣件为ф24mm、级螺栓，六孔夹板；中间扣件为弹条Ⅱ型

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