柳州市第一职业技术学校 2018-2019学年下学期教学教案科目：《汽车维护》授课班级：18汽6班
任课教师：李井清教案使用时间：第 17 周
柳州市第一职业技术学校教师备课纸
附：火花塞拆装步骤参考资料：
重Array庆 工 商 学 校 科 目教案 2015年———2016年学年度第一学期 学校（School）重庆工商学校 学科（Subject）电控发动机维修 年级（Grade）二年级 备课教师（Teacher）罗彪 重庆工商学校制
组织教学复习提问新课引入新授实训演示讲解分组 环视一周，检查出缺席及设备情况。 回顾上次课点火线圈的作用以及每条线的作 用。 火花塞的检测与更换 新课引入 教师创设情景 车主：我的汽车出现起动后自动熄火，熄 火后不能起动，熄火前动力不足，提速无力 等症状。 师傅：那您讲讲，是什么行驶多少里程了， 有没有按时保养？ 车主：我的车大约行驶3万公里，我都按 时保养了的啊。怎么会有这样的情况呢？ 师傅：嗯，那我检查一下吧。 提问 1.到底故障的原因是什么？ 故障出在发动机的机体上 故障出在油路上 故障出在气路上 故障出在火花塞上 新课授予 一、火花塞的作用 汽油发动机是通过燃料和混合气体的适时燃 烧使之产生动力，但是作为燃料的汽油即使处于高 师生互致问 候。 学生回忆上次 课的内容，回 答教师所提出 的问题 教师叙述故障 学生领会对话 意图 教师提问 学生讨论回答 教师讲解 学生回忆 教师讲解 学生回忆 教师图片展示 学生观看学习 教师演示 学生观察 学生练习，教 师 进行巡回指 1分 1分 2分 3分 2分 2分 2分 10 分 50 分 8分 2分 10 分
练习温环境下也很难自燃，要想使其适时燃烧有必要用 “火”来点燃。 这里说的火花点火便是“火花塞”的作用。发动机 整体性能的好坏完全是取决于火花塞闪出火花的 良否来决定的。我们往往把发动机比作为“汽车的 心脏”，但是更能把火花塞比作为“发动机的心 脏”。 介绍火花塞常见的故障现象 1、积碳严重 2、机油沉积 3、铅沉积 4、粉尘状沉积 5、温度过高 6、间隙异常 实训部分 一：工具的准备与检测 确认工具车、一字起子、指针式扭力扳手、万用 表、抹布等工具准备齐全。 二：安全确认 确认点火开关off、档位P或N、手刹拉起、排 气管连接、打开发动机舱盖并记录。 三：讲解操作步骤 1、圈插头（先解锁卡子在拔下插头；正确放置点火 线圈）用一字起子翘起点火线圈（翘点火线圈头 导，及时指出 并纠正学生操 作过程中出现 的问题及错 误。 教师总结，学 生跟教师共同 复述一遍课堂 所学知识。 教师Ppt展示 作业 学生记录作业 学生打扫卫生
火花塞拆装教案 Company number：【WTUT-WT88Y-W8BBGB-BWYTT-19998】
重庆工商学校科目教案2015年———2016年学年度第一学期学校（School）重庆工商学校 学科（Subject）电控发动机维修 年级（Grade）二年级 备课教师（Teacher）罗彪 重庆工商学校制
组织教学复习提问新课引入新授实 训 演 示 讲 解 分组练习环视一周，检查出缺席及设备情况。 回顾上次课点火线圈的作用以及每条线的作用。 火花塞的检测与更换 新课引入 教师创设情景 车主：我的汽车出现起动后自动熄火，熄火后不能 起动，熄火前动力不足，提速无力等症状。 师傅：那您讲讲，是什么行驶多少里程了，有没有 按时保养 车主：我的车大约行驶3万公里，我都按时保养了 的啊。怎么会有这样的情况呢 师傅：嗯，那我检查一下吧。 提问 1.到底故障的原因是什么 故障出在发动机的机体上 故障出在油路上 故障出在气路上 故障出在火花塞上 新课授予 一、火花塞的作用 汽油发动机是通过燃料和混合气体的适时燃烧使之产生 动力，但是作为燃料的汽油即使处于高温环境下也很难自燃， 要想使其适时燃烧有必要用“火”来点燃。 这里说的火花点火便是“火花塞”的作用。发动机整体性能的好 坏完全是取决于火花塞闪出火花的良否来决定的。我们往往把 发动机比作为“汽车的心脏”，但是更能把火花塞比作为“发动 机的心脏”。 介绍火花塞常见的故障现象 ◆1、积碳严重 ◆2、机油沉积 ◆3、铅沉积 ◆4、粉尘状沉积 ◆5、温度过高 ◆6、间隙异常 实训部分 一：工具的准备与检测 确认工具车、一字起子、指针式扭力扳手、万用表、抹布等 工具准备齐全。 二：安全确认 确认点火开关off、档位P或N、手刹拉起、排气管连接、 打开发动机舱盖并记录。 三：讲解操作步骤 1、圈插头（先解锁卡子在拔下插头；正确放置点火线圈）用 一字起子翘起点火线圈（翘点火线圈头部实心位置） 2、拆卸点火线（先解锁卡子在拆卸） 3、确保火花塞附近无异物（讲解有异物可能掉进气缸损坏发 动机） 4、确认火花塞套筒型号组装工具（讲解工具组装的要点、火 师生互致问候。 学生回忆上次课 的内容，回答教 师所提出的问题 教师叙述故障 学生领会对话意 图 教师提问 学生讨论回答 教师讲解 学生回忆 教师讲解 学生回忆 教师图片展示 学生观看学习 教师演示 学生观察 学生练习，教师 进行巡回指导， 及时指出并纠正 学生操作过程中 出现的问题及错 误。 教师总结，学生 跟教师共同复述 一遍课堂所学知 识。 教师Ppt展示作 业 学生记录作业 学生打扫卫生 1分 1分 2分 3分 2分 2分 2分 10分 50分 8分 2分 10分
火花塞常见故障和更换原则 火花塞的更换原则 一个是热值要相等,因为热值会间接影响点火时间及自洁温度。 如果火花塞热值偏低（绝缘体裙部相对较长），工作时吸收热量多，温度过高，绝缘体裙部被灼烧至“白炽”状态。严重时会出现早期电火，产生很高的温度将电极熔化 如果过热太严重，点火提前角太大或使用低辛烷值燃料，则可能产生“爆燃”，导致中心电极熔化，绝缘体裙部损坏或端面被“烧酥”，其后果是点火中断，汽缸损坏。 如果火花塞热值偏高（绝缘体裙部相对较短），发动机在低速和低负荷工况下连续运行，火花塞发火端吸收热量少，温度若低于自净温度（含铅汽油为450℃，无铅汽油为500℃）则不能将混合气燃烧产生的沉积物烧掉，于是出现“过冷”的工作外貌。按沉积物的不同，可分为“积炭”和“油污”。 积炭为绝缘体裙部、电极和壳体表面上覆盖一层毛茸茸的黑色无光泽炭灰。如果空燃比太小，进入汽缸的混合气太稠，或空气过滤器严重污染，混合气不完全燃烧所发生的炭粒便附着于发火端表面，在裙部表面温度低于自净温度、不能将炭粒烧净的情况下，产生“积炭”。油污为火花塞发火端被油光发亮的炭灰或油炭覆盖。这是由于活塞环磨损窜油，使润滑油进入燃烧室所致。若是两冲程发动机，则是混合气中含油量过多。富油燃烧后的沉积物，因火花塞太冷不能“自净”，形成“油污”。 积炭和油污都会降低裙部表面电阻，导致电流泄漏，不跳火或间断跳火；发动机功率下降，工况不稳，甚至不工作。 另一个是火花塞电极间隙相等，严格来讲就是电极间隙击穿电压(击穿电压的偏差可能意味着故障)相等。只有符合这两个指标才达到原厂指定标准。火花塞间隙大对提高发动机低转速的性能有利，但对高转速会产生点火延时，所以不利于高速行驶。 火花塞旋入汽缸部分的长度一定要一致(螺纹长度),要保证各缸火花塞型号、新旧程度统一,特别注意的是一些维修界的朋友更换火花塞的随意性很大,根本就不注意原厂型号,导致了使用中这样那样的问题,还有修理工在你不提出更换的情况下, 只要能凑合他是不会给你换的,那样会降低车的故障率,一般司机朋友在做保养时往往会忽视这一点,火花塞是消耗品,一定要定期更换。 正常状态：中心电极绝缘部位成灰白色或者灰褐色、接地电极轻微损耗。 [外观]：火花塞电极附近附着一层柔软的积炭 [结果]：启动不良、断火、加速不良 [原因]：反复短距离行驶（发动机低温行驶），混合比不当（混合汽过浓）， 点火时间不当（延后），火花塞热值过高
火花塞知识超级详细图文并茂 GY6发动机适用的NGK火花塞： 普通的叫CR7HSA大约7元 铂金的叫CR7HGP大约35元 铱金的叫CR7HIX大约70元 NGK铱合金火花塞(换装对照表) NGK铱合金火花塞型号 NGK火花塞型号(不分种类) CR6HIX←C6HA˙C6HSA˙CR6HSA˙CR6HS CR7HIX←C7HA˙C7HSA˙CR7HSA˙CR7HS˙C7HVX CR8HIX←C8HA˙C8HSA˙CR8HSA˙CR8HS˙LR8A˙C8HVX˙CR8HVX CR7EIX←C7E˙CR7E˙CR7EK CR8EIX←C8E˙CR8E˙CR8EK˙CR8EVX˙CR8EKPA CR9EIX←C9E˙CR9E˙CR9EK˙CR9EVX˙CR9EKPA CR8EHIX-9 ←C8EH-9˙CR8EH-9˙C8EHVX-9˙CR8EHVX-9 CR8EHIX-9 CR9EHIX-9 ←C9EH-9˙CR9EH-9˙C9EHVX-9˙CR9EHVX-9 CR9EHIX-9 DR8EIX←D8EA˙DR8EA˙DR8ES-L˙JR8B˙D8VEX˙DR8EVX DR9EIX←D9EA˙J9A˙DR9EA˙DR8ES˙JR9B˙JR9C˙D9EVX˙DR9EVX DPR7EIX-9 ←DP7EA-9˙DPR7EA-9˙DPR7EVX-9 DPR8EIX-9 ←DP8EA-9˙DPR8EA-9˙DP8EVX-9˙DPR8EVX-9 DPR9EIX-9 ←DP9EA-9˙DPR9EA-9˙DP9EVX-9˙DPR9EVX-9 [url=]火花塞知名品牌[/url]： NGK 日本特殊陶业火花塞 DENSO 日本电装火花塞 BOSCH 德国博世火花塞 CHAMPION 美国冠军火花塞 EYQUEM 法国益康火花塞 OWS 德国OWS火花塞 Autolite 美国欧特莱铂金、双铂金火花塞 ACDelco 美国AC德科火花塞 火花塞的拆装： 拆下火花塞很简单只要用“火花塞套筒”扳手就可以了。安装时有一点非常重要，切忌将火花塞旋的太紧，太紧容易伤害气缸盖上的螺纹，尤其是铝质的气缸盖。安装时先用手握着火花塞套筒，将火花塞旋紧，之后再用套筒扳手旋紧1/4圈就足够了。如果火花塞没有装垫圈，而是有锥形的安装座型式，因火花塞钢体直接触碰汽缸本体，所以手扭紧后只能用扳手再旋进1/16 圈，才不至造成缸体的伤害
火花塞拆装教案文件编码（GHTU-UITID-GGBKT-POIU-WUUI-8968）
重Array庆 工 商 学 校 科目教案 2015年———2016年学年度第一学期 学校（School）重庆工商学校 学科（Subject）电控发动机维修 年级（Grade）二年级 备课教师（Teacher）罗彪 重庆工商学校制
组织教学复习提问新课引入新授实 训 演 示 讲 解 分组练习 环视一周，检查出缺席及设备情况。 回顾上次课点火线圈的作用以及每条线的作 用。 火花塞的检测与更换 新课引入 教师创设情景 车主：我的汽车出现起动后自动熄火，熄 火后不能起动，熄火前动力不足，提速无力 等症状。 师傅：那您讲讲，是什么行驶多少里程 了，有没有按时保养？ 车主：我的车大约行驶3万公里，我都按 时保养了的啊。怎么会有这样的情况呢？ 师傅：嗯，那我检查一下吧。 提问 1.到底故障的原因是什么？ 故障出在发动机的机体上 故障出在油路上 故障出在气路上 故障出在火花塞上 新课授予 一、火花塞的作用 汽油发动机是通过燃料和混合气体的适时燃 烧使之产生动力，但是作为燃料的汽油即使处于 高温环境下也很难自燃，要想使其适时燃烧有必 要用“火”来点燃。 这里说的火花点火便是“火花塞”的作用。发动 机整体性能的好坏完全是取决于火花塞闪出火花 的良否来决定的。我们往往把发动机比作为“汽 车的心脏”，但是更能把火花塞比作为“发动机 的心脏”。 介绍火花塞常见的故障现象 1、积碳严重 2、机油沉积 3、铅沉积 4、粉尘状沉积 5、温度过高 6、间隙异常 实训部分 一：工具的准备与检测 师生互致问 候。 学生回忆上次 课的内容，回 答教师所提出 的问题 教师叙述故障 学生领会对话 意图 教师提问 学生讨论回答 教师讲解 学生回忆 教师讲解 学生回忆 教师图片展示 学生观看学习 教师演示 学生观察 学生练习，教 师 进行巡回指 导，及时指出 并纠正学生操 作过程中出现 的问题及错 误。 教师总结，学 生跟教师共同 复述一遍课堂 所学知识。 教师Ppt展示 作业 1分 1分 2分 3分 2分 2分 2分 10 分 50 分 8分 2分 10 分
此篇谨献给喜欢自己折腾的小白们，对于不喜欢自己动手以及老鸟们可以无视此文，以下文章纯属原创，如有雷同，纯属意外。 换火花塞其实是一项很简单的活儿，当然当你看完这篇文章就会这样觉得了。 上图之前，先啰嗦一下：我的车子是2010年10月出厂的高尔夫6，也就是2011款的车子，1.6L手舒。2 010年9月一汽大众更换了之前由上海大众生产的发动机，引用自己生产的发动机，调整了一些参数，发动机型号变为CLR，之前型号是CDF，当然仅对于1.6L的，但火花塞还是通用的，原厂塞均采用德国博世火花塞，型号：F7HER2，1.4T的据说是用NGK的。 先现一下我的车子，骚包一下： 换火花塞有个注意事项：
最好是在冷车状况下更换，要不然不小心碰到发动机，容易烫手，也会因为高温，不容易拆下点火线圈及火花塞，暴力拆卸容易损坏火线圈与火花塞，得不偿失。 所用拆卸工具，两把一字螺丝刀，一把火花塞扳手，当然还有新四个火花塞 高6的火花塞扳手尺寸是16MM的，市面上的汽车所用的基本是用16MM，有些是用21MM，这把扳手15元-25元之间，不过用起来其实挺费劲的，用得不当，容易扳断，有条件的还是买好一点的，但不划算，毕竟我们不开修车店，换火花塞修车店工时也就40元，好的火花塞套筒及扳手一套下来都要超过40元。
看一下1.6L 发动机仓，两个红圈处是个卡扣，大家观察一下就知道怎么打开了这个发动机盖，很容易的，这是CLR发动机型的盖，据说CDF型的仓盖上有四个螺丝，需用T25的扳手才能旋开。 打开后的样子，露出了四个点火线圈的盖
来一张第一个点火线圈的特写
下面需要打开点火线圈的接线卡扣，也是很容易的，如下图方法即可打开，螺丝刀口向自己的方向撬起 打开后的样子，看红圈处 下面开始撬点火线圈，市面上有专用的拔点火线圈工具，大家可以在网上X宝上搜得到图片，这里我就不上图了，此东东卖得非常贵，至少50元起，有些喜欢DIY的车友，会自制一个，但我们完全可以用两把螺丝刀搞定。按我下图的方式放置螺丝刀，两边一起均匀受力，向上撬即可，开始有点紧，但胆大心细即可完成。
火花塞拆装流程 1、打开引擎机盖，放置叶子板护垫。将吹枪、火花塞套筒、扭力扳手、零件盒、选定的火花塞放置于工具车上，并将工具车置于顺手的位置。 2、安装时需保证手或手套的干净整洁，防止油污附着到火花塞的绝缘体表面，因为油污在高压下是可以导电的，因此必须确保火花塞陶瓷体表面无油污。 3、取下发动机防尘罩，拔出点火线圈或分缸线，用吹枪将发动机上灰尘吹净，特别是火花塞周围部位。---防止灰尘及杂物掉入气缸内。 4、现在的汽车采用了大量的电子元器件及其设备，通常这些电子元器件及其设备工作电压都非常的低。所以在没有绝对安全的情况下，不要采取从发动机缸内拆卸出火花塞将其放入点火高压线内与缸盖打铁的方法来测试是否有高压火？这样做极有可能损坏电子元件及其设备。 5、拧出火花塞，并按顺序将旧火花塞放置于零件盒内，便于从火花塞上来判断各缸的燃烧状况。 6、对于积碳的火花塞可以用大负荷或高速行驶，让火花塞裙部温度达到500度以上自净。不允许用气焊加热等方法来烧出。因为这种方法操作不当极易将火花塞烧坏。 7、确认没有问题的情况下，将新火花塞用火花塞套筒放入各缸。
8、如果遇到火花塞安装时掉地，应必须仔细的对火花塞的外观进行仔细的检查：点火部位的陶瓷体是否破损、火花塞的点火间隙是否已发生变化、火花塞接线螺母是否已松动、金属部分的螺纹是否磕碰？火花塞安装到发动机上后，起动发动机后感觉是否有抖动等不良状态？必要时更换！ 9、根据火花塞及缸盖类型选择合适的扭紧方式 10、如果安装扭矩低于标准值，则密封垫圈未很好的变形，会出现发动机漏气现象，发动机的功率和扭矩会随之下降。还有由于火花塞的侧电极不能很好的散热会造成局部温度很高而自点火(发生自燃).发动机会受到严重的破坏，如火花塞以及进、排气门破碎，活塞顶穿孔、拉缸等。 11、如果安装力矩过大，则火花塞金属与发动机缸盖连接部分会发生断裂，除了会出现上述的问题外，彻底断裂后留在缸内的金属件的排除也很困难。 12、除了使用扭矩扳手外，还可使用角度扳手进行火花塞的安装。用火花塞套筒将火花塞放入缸内，用普通扳手将火花塞拧到稍感吃力的
火花塞多久换一次，更换火花塞的作用 火花塞是汽车发起机点火系统中的一个主要元件，火花塞的作用是将点前线圈或磁电机发生的高压电引进熄灭室，并正在两个电极间发生剧烈的电火花，扑灭熄灭室内的可燃混合气。火花塞功用一般与否将直接影响发起机的功用。 火花塞的作用是使高压电流跳过电极之间的空隙而发生火花, 扑灭汽缸中的所燃混合气。这 个电极之间的空隙便是火花塞的间隙。 火花塞的作用是把点前线圈发生的高压电(1万伏特以上)引入发起机气缸，正在火花塞电极的间隙之间发生火花扑灭混合气。火花塞的任务环境极为卑劣，以一台一般四冲程汽油机的火花塞为例，正在进气冲程时温度只要60℃，压力90KPa;而正在点火熄灭时，温度会瞬间下降至3000℃，压力到达4000KPa;这种急冷急热的交为频次很高，不是一般资料所能对付得了，还要保证绝缘功用，因此对火花塞的资料央求也便很刻薄了。 火花塞关键部合是绝缘体，假设绝缘体不起作用，高压电便会“抄小路”而不经两极上天，形成无火花现象。火花塞的绝缘体必需要有优秀的机械功用和耐高电压、耐高温冲击，耐化学腐蚀的才干，一般火花塞多采用以氧化铝为基础的陶瓷做成。火花塞的尺寸是全世界一致的，任何汽车上都可以通用，但由于汽油发起机类型有区别，因此火花塞也会合有二种基原类型，冷型和热型。冷型与热型是相对而言，它反映了火花塞的热特性功用。火花塞要有妥当的温度才干任务优秀，没有积炭才干任务一般。实际证明火花塞绝缘体坚持正在500-600℃温度时，落正在绝缘体上的油滴能立刻烧去不会形成积炭，高于这个温度会早燃，低于这个温度有积炭。正在不同发起机上的温度会不一样，想象者便应用绝缘体裙部的长度来处置这个抵触。有些裙部欠受热面积小，散热快，因此裙部温度低些，称为冷型火花塞，适用于高速高紧缩比的大功率发起机;有些裙部细长受热面积大，散热慢，因此裙部温度高些，称为热型火花塞，适用于中低速低紧缩比的小功率发起机。自己的汽车用什么火花塞，要依照厂家的规则型号选用，不是什么火花塞都适用的。火花塞多久换一次，更换火花塞的作用 火花塞体积很小，但它的结构较冗杂。它由绝缘体和金属壳体两大部合组成，金属壳体带有螺纹，用于拧入气缸;正在壳体内装有绝缘体，它外面贯串着一根中心电极，中心电极上端有接线螺母，衔接从合电器接过去的高压电线正在壳体的下端面焊有接地电极，中心电极与接地电极之间有0.6～1.onⅡn的间隙。高压电经过这个间隙上天便会迸收回火花扑灭混合气。由于任务环境十分卑劣，火花塞绝缘体被击穿、电极积炭失效的事情经常会发作，因此它属于“易益件”，有不少司机的工具箱里常备火花塞，以便随时改换。随着技术的开展。火花塞的耐用性也提高了，电极资料运用铂合金来代为激进的铜一镍合金，延伸了火花塞的运用寿命，现代轿车的火花塞一般运用里程达十五万公里左右。不过惯例火花塞一般每一万公里检查及洁净颐养一次.三万公里则要改换一次。 火花塞的选用应依据发起机功用和运用条件而定，一般依照汽车运用说明书的规范央求选配。运用中应坚持洁净枯燥，电极完整无油污，绝缘无破益。加弱维护，肃清火花塞积炭，准确运用，使之坚持其完整的技术状况，以发扬其一般作用。 火花塞跟油耗有什么关系呢?伍联火花塞 火花塞是否需要更换没拆下来检查一下就知道了，看看烧的颜色、电极的间隙、瓷体与 金属外壳的缝隙是否漏气等等。 火花塞的点火强度对汽油的燃烧完全与否起着很关键的作用。发动机启动后火花塞就一直在气缸内的高温环境下“工作”着，长时间的烧蚀和积碳会使火花塞的两个电极烧蚀的侵
重庆工商学校 科目教案 2015年———2016年学年度第一学期 学校（School）重庆工商学校 学科（Subject）电控发动机维修 年级（Grade）二年级 备课教师（Teacher）罗彪 重庆工商学校制
教学过程 教学环节教师讲授、指导（主导）内容 学生学习、操作 （主体）活动 时间 分配
组织 教学 复习提问 新课引入 新授 环视一周，检查出缺席及设备情况。 回顾上次课点火线圈的作用以及每条线的作用。 火花塞的检测与更换 新课引入 教师创设情景 车主：我的汽车出现起动后自动熄火，熄火后不能起 动，熄火前动力不足，提速无力等症状。 师傅：那您讲讲，是什么行驶多少里程了，有没有按 时保养？ 车主：我的车大约行驶3万公里，我都按时保养了的 啊。怎么会有这样的情况呢？ 师傅：嗯，那我检查一下吧。 提问 1.到底故障的原因是什么？ 故障出在发动机的机体上 故障出在油路上 故障出在气路上 故障出在火花塞上 新课授予 一、火花塞的作用 汽油发动机是通过燃料和混合气体的适时燃烧使之产生 动力，但是作为燃料的汽油即使处于高温环境下也很难自燃， 要想使其适时燃烧有必要用“火”来点燃。 这里说的火花点火便是“火花塞”的作用。发动机整体性 能的好坏完全是取决于火花塞闪出火花的良否来决定的。我们 往往把发动机比作为“汽车的心脏”，但是更能把火花塞比作为 “发动机的心脏”。 师生互致问候。 学生回忆上次课 的内容，回答教 师所提出的问题 教师叙述故障 学生领会对话意 图 教师提问 学生讨论回答 教师讲解 学生回忆 1分 1分 2分 3分 2分
实训演示介绍火花塞常见的故障现象 ◆1、积碳严重 ◆2、机油沉积 ◆3、铅沉积 ◆4、粉尘状沉积 ◆5、温度过高 ◆6、间隙异常 实训部分 一：工具的准备与检测 确认工具车、一字起子、指针式扭力扳手、万用表、抹布等 工具准备齐全。 二：安全确认 确认点火开关off、档位P或N、手刹拉起、排气管连接、 打开发动机舱盖并记录。 三：讲解操作步骤 1、圈插头（先解锁卡子在拔下插头；正确放置点火线圈）用 一字起子翘起点火线圈（翘点火线圈头部实心位置） 2、拆卸点火线（先解锁卡子在拆卸） 3、确保火花塞附近无异物（讲解有异物可能掉进气缸损坏发 动机） 4、确认火花塞套筒型号组装工具（讲解工具组装的要点、火 花塞套筒内有橡胶或磁铁） 5、拆卸火花塞（注意扭力扳手用力方向、使用棘轮扳手前确 认旋向） 6、火花塞外观检测（无损坏、无油污、无裂纹、积碳等） 教师讲解 学生回忆 教师图片展示 学生观看学习 教师演示 学生观察 2分 2分 10分