?施工测量
在开工前先进行施工测量，包括导线、中线及高程的复测，水准点的复查与增设，测量与绘制横断面。施工测量的精度符合《公路勘测规程》（JTJ061-99）的要求。并将测量方法及成果资料签字后交送监理工程师。经监理工程师批准后方可施工。
在开工之前在现场放出路基坡脚、路堑堑顶、截水沟、边沟、护坡道、取土坑、弃土场等的具体位置，标明其轮廓，提请监理工程师检查批准。
?调查与试验
路基施工前对施工范围内的地质、水文、障碍物、及各种管线等情况进行详细调查。
对图纸所示的利用挖方、借土场的路堤填料取有代表性的土样进行试验，试验方法按《公路土工试验规程》（JTJ051-93）执行，试验项目按“技术规范”要求进行。
?防水、排水
施工前做好路基的各种防、排水设施，挖设排水沟，并保持其处于良好的排水状态。
?清理场地
路基工程施工前，清除施工范围内的树木、灌木、原地面以下100-300mm内的草皮、农作物的根系和表土。且堆放在弃土场内或经监理工程师认可地点。
场地清理完成后，全面进行填前碾压，使其密实度达到规定的要求。
?雨季施工
雨季施工前，根据现场具体情况确定可进行雨季施工地段，严格按照《公路路基施工技术规范》（JTJO33-95）中雨季施工的有关规定执行，并编制实施性的雨季施工组织计划，提交监理工程师审查批准。
雨季填筑路堤时，随挖、随运、随填、随压。每层填土表面筑2-3%的横坡，并在雨前和收工前将铺填的松土碾压密实。
⒉路基挖方施工
对于较长的路堑采用纵挖法施工，短而深的路堑采用横挖法施工。路堑开挖以机械施工为主，靠近基床底层表面及边坡部分辅以人工开挖。石方开挖采用小型或松动爆破，岩石边坡采用光面爆破施工。土石方调运近距离采用推土机推运,远距离采用挖掘机、装载机配合自卸汽车运输。
1）土方开挖
?路堑土方开挖施工工艺
路堑开挖施工工艺流程见附表5的深挖路堑段施工工艺框图。
?施工控制
①路堑边坡
根据测设的边桩位置，当机械开挖至靠近边坡0.3m时，改为人工修坡。不设圬工防护的边坡，每10m边坡范围插杆挂线人工刷坡，有防护地段及时做好防护。
②路床
当开挖接近路基面标高时，核对土质状况，土质路堑要调查核对基床范围内土质是否满足技术要求，必要时进行补充勘探，检验基床范围地基允许承载力是否满足设计要求。路床顶面以下30cm的压实度，或路床顶面以下换土超过30cm时，其压实度均不小于95%。按《公路土工试验规程》（JTJ051-93）重型击实法进行检验，如满足设计要求，测设基床表层断面和高程，按每10m间距挂线，人工开挖基床表层，并按规范要求进行整修，同时考虑因压实而产生的下沉量，其值由试验确定；如不满足设计要求，对基床底层进行改良或加固处理后，再分层填筑到设计高程。
2）石方开挖
①石方爆破作业以小型及松动爆破为主，严禁过量爆破。
②对坡面2m范围内采用光面爆破和预裂爆破技术。
?施工工艺流程
施爆区管线调查→ 爆破设计与设计审批→ 配备专业施爆人员→ 爆区放样→ 用机械或人工清除施爆区覆盖层和强风化岩面→ 放样与布孔→ 钻孔→ 爆破器材检查与测验→ 炮孔检查与废碴清除→ 装药并安装引爆器材→ 布置安全岗和撤出施爆区及飞石、强地震波影响区内的人、畜→ 起爆→ 清除瞎炮→ 解除警戒→ 测定爆破效果（包括飞石、地震波对施爆区内外构成损伤及损失）→ 装、运石方与整修边坡→ 落底至设计高程。
①开凿台阶作业面
先清除地表杂物和覆盖土层，施作小爆破形成台阶作业面。
②布孔
根据设计要求放出开挖轮廓线，各炮孔位，予以编号并插木牌逐孔写明孔深、孔径、倾斜角方向及大小。此时，可同时施工防护用的直立式排架。
③钻孔
钻孔是爆破质量好坏的重要一环，应严格按照爆破设计的位置、方向、角度进行钻孔，先慢后快。钻孔过程中，必须仔细操作，严防卡钻、超钻、漏钻和错钻；装药前必须检查孔位、深度、倾角是否符合设计要求，孔内有无堵塞、孔壁是否有掉块以及孔内有无积水。如发现孔位和深度不符合设计要求时，及时处理，进行补孔或透孔，严禁少打眼，多装药。孔口周围的碎石、杂物清除干净，对于孔口岩石破碎不稳固段，应进行维护，避免孔口形成喇叭状。钻孔结束后应封盖孔口或设立标志。
④装药
应严格按设计的炸药品种、规格及数量进行装药，不得欠装、超装，而影响爆破效果。并按设计安装起爆装置。预裂炮眼为空气柱间隔装药，主炮眼药卷集中装在底部。
⑤炮孔堵塞
预裂炮孔堵塞长度一般为口部1m左右，主炮眼药卷上部孔眼全部填塞，堵塞材料采用粘土。
⑥爆破网路敷设
网路敷设前应检验起爆器材的质量、数量、段别并编号、分类，严格按设计敷设网路。网路敷设严格遵守《爆破安全规程》中有关起爆方法的规定，网路经检查确认完好，具有安全起爆条件时方可起爆。起爆点设在安全地带。
⑦安全警戒
从开始装药，即设置安全警戒，防止非作业人员进入现场。网路连接后，工作人员逐渐撤离，警戒员、防护人员在指定地点就位，实行区段临时封闭，防止人、车等进入施爆区。
⑧起爆
在网路检测无误，防护工程检查无误，各方警戒正常情况下，在规定时间，指挥员即可命令起爆。
⑨安全检查
爆破完成后，间隔规定时间后经安全检查无误，即可撤除警戒。
⑩总结分析
爆破后应对爆破效果进行全面检查，综合评定各项技术指标量是否合理，进一步确认已暴露岩石结构，产状、地质构造、判断岩石物理力学性质，综合分析岩石单位耗药量作好爆破记录。
路基深挖段施工工艺流程图见附图。
?施工方法
路基开挖采取纵向拉中槽、水平分层开挖进行爆破作业。
分散石方段开挖：采用人工风钻凿眼，小爆破开挖，装载机挖装自卸汽车运输到填方段或弃土堆。
集中石方段开挖：采用深孔爆破，深孔采用潜孔钻钻眼，人工装药非电爆破。预留两侧边坡2m厚左右采用光面爆破刷坡，以确保边坡稳定。光面爆破采用风钻钻眼，小炮爆破。开挖时先起爆光面预裂孔，再起爆主炮孔，最后起爆缓冲孔。对强风化岩层段路堑，还应及时采取护坡措施以封闭暴露围岩。
①一般石方开挖
对软石和强风化岩石，采用挖掘机直接采挖；次坚石、坚石采用深孔微差梯段式爆破技术，潜孔钻、风钻钻孔施工。本工程采用垂直钻孔梯段式（台阶式）深孔爆破，布眼形式为梅花型，深孔爆破台阶高度H与1—2级台阶高度一致约5—10m。
其它设计参数见下表。
深孔爆破参数表
爆破设计示意图
装药结构及起爆网络：
当底部有少量水时，装乳胶炸药，其无水部分装硝铵炸药，上、下各装一发非电毫秒雷管，雷管插入硝铵炸药中制成起爆体，本工程起爆拟采用非电毫秒导爆管网络、毫秒微差控制爆破技术，应用排间、大掏槽式、波浪式掏槽等微差技术，能控制飞石方向，降低大块率、减少后冲及改善爆堆堆积形状，为清碴提供方便。
②松动爆破
在临近既有公路处和靠近民房地段以及挖深在6m以内的，采用炮眼法进行松动爆破，打眼时尽量避免炮眼方向与临空面垂直，且不要与最小抵抗线重合，避免发生冲炮，残留较长的炮眼，浪费炸药。并要对炮口进行有效地覆盖。
爆破装药结构图
雷管
水位
硝铵炸药
粘土堵塞
导爆管
乳化炸药
根据现场实际采用纵向或横向分层分段台阶式开挖，台阶高度3～5m，为加快进度，挖方地段中间可加设马口，最好不长于20m，以增加工作面。
爆破作业指数n（n=漏斗半径r/最小抵抗线W）应小于或等于0.75；坚石中装药长度为眼深的1/2～2/3；在次坚石中装药长度为眼深的1/3～1/2；软石中装药长度为眼深的1/3或稍多，通过试验确定最佳的装药量。
③光面爆破
a. 在路堑每层开挖后，沿坡度线预留2m的光爆层，进行光面爆破。在进行光面爆破钻孔时，使用托架对钻杆倾斜角及眼位进行限位处理，使眼位误差小于20mm，倾斜误差小于2％。一般眼距a取（12～16）d（d为钻孔直径，现为38mm），即a=46～60cm，取a=50cm，光爆预留层W取2.0m，眼深L取2.5m。
炸药及雷管用量初步计算：（毫秒雷管引线按4m计）
炸药用量（每孔）Q=（q1·A+q2·v）·f
其中：q1— 50～80g/m2 取q1— 70g/m2 （q1为单位面积用药量）
q2—150～250g/m3 取q2—200g/m3 （q2为单位体积用药量）
A—切割面积A=W·L=2.0×2.5=5.0 m2
V—爆破体积V=W·L·a=2.0×2.5×0.5=2.5 m3
F—临空面系数，当有两个临空面时，取f=1.0
每孔用药量Q=（70×5.0+200×2.5）×1.0=850g/每孔.
根据公式可求得每孔可爆破岩石（炮眼利用率85％计）：
85％×W·L·a=0.85×0.5×2.0×2.5=2.125 m3光面爆破时，每16孔一联，用一发火雷管引爆，用非电毫秒雷管20发，导火索2.5m。
光面爆破布眼及雷管联接示意图
2m
毫秒雷管
导火索
火雷管
折合每孔用料为：火雷管1/16=0.0625发，非电毫秒雷管20/16=1.25发,导火索2.5/16=0.16m 其布眼及雷管（非电毫秒）联接如上图示意。
b. 周边眼施工要求：
(a) 沿轮廓线的眼距误差宜小于50mm；
(b) 炮眼外偏斜率不大于50mm/m；
(c) 眼深误差不大于100mm。
c. 光面爆破采用毫秒起爆方式，雷管段位跳段使用。
d. 开挖工作面的岩石爆破时，从上至下分层进行。周边眼采用低密度、低爆速、低猛底、高爆力的炸药，并采用毫秒雷管或导爆索同时起爆。当炸药用量较多，对围岩影响较大时，可分段起爆。
e. 周边眼采用小药卷连续装药结构或间隔装药结构；眼深小于2m时，可采用空气柱反向装药结构；在岩石较软时，可采用导爆索束装药结构。
f. 爆破效果符合下列规定：
(a) 眼痕率：硬岩不应小于85%，中硬岩不小于60%且分布均匀；
(b) 边坡成型符合设计图纸要求；
(c) 两炮的衔接台阶尺寸：眼深小于3m时，不得大于150mm，眼深为5m时，不得大于250mm；
(d) 岩面不应有明显的爆震裂缝，坡面局部凸凹差不大于15cm（用2.5m直尺检测）。
④预裂爆破
a. 在需减弱爆破震动或要求较高坡面平整度的地段以及需减少开挖数量时采用预裂爆破。
b. 边坡预裂要求
(a) 裂开宽度1～2cm。
(b) 预裂面平顺整齐。坡面局部凸凹差不大于15cm（用2.5m直尺检测）。
(c) 在岩层完整均一的过坡上留有半个炮孔痕迹，总长度不小于钻孔总长度的70%，且孔周围岩无明显裂碎。
c. 预裂炮孔深度以钻孔能达到精度要求为限，不宜大于7m。边坡较高时从上至下分层进行，分层处可留置30～50cm宽的过坡平台。
预裂炮孔直径与所用炸药卷直径的比值（不偶合系数）以在2～3之间为宜，不小于2。
d. 预裂爆破的线装药密度（装药集中度）及孔距等参数在符合上条条件下通过试验选定。试验地段地质条件应具有代表性。每排试验至少有5个预裂炮孔。
e. 预裂炮孔选用高威力炸药连续或间隔装药。炮孔底部适当加强或加密装药，炮孔上部适当减少装药。
f. 钻孔作业与精度要求：
(a) 施钻前沿边坡线将孔口周围松散覆盖层清除，并辟好钻机运转工作面。
(b) 准确施放孔位桩。在横断面方向，孔口中心距路基中线水平距离的复测误差以及与计算值比较的误差均不得大于30mm。
(c) 施钻方向应与边坡走向垂直：横向角度应与边坡角一致。孔底中心偏离设计坡面不应大于孔深的2%（垂直边坡方向）。
(d) 预裂孔底均应在同一底板平面上。
g. 预裂炮孔孔底必须同时起爆并尽量缩短各炮孔爆炸的瞬间时差。
预裂孔在主体爆破之前施爆时，完成预裂的地段在主体爆破前方应保持有不小于15m的长度。
预裂炮孔与主体炮孔在同一起爆网中起爆时，预裂炮孔应提前起爆，其时差在试爆中选定，一般取50ms；石质较坚硬时适当增大时差。
所有主体爆破炮孔与预裂面的距离均不得小于1m。
⑤控制爆破的人员组成
本爆破工程由各机械筑路队专业爆破作业组进行施工。设有施工负责人、技术负责人、钻孔负责人、测量工、爆破工、安全员等，分工负责完成工程任务。
⑥起爆顺序
起爆顺序为：先起爆光面预裂孔，再起爆主爆孔，最后起爆缓冲孔。
⑦施工注意事项
a. 施工前，准确测定出设计边坡线和预裂孔的位置；施工中，要切实掌握好钻的方向、角
度和深度，各预裂应相互平行，孔底应落在同一水平面；预裂孔的角度应与设计边坡坡度一致。
b. 预裂孔的装药量一般应根据计算装药量先做试验，以求得合理的装药量及装药集中度。
c. 预裂孔要同时起爆，以保证其良好的光面效果。
d. 施工中，严格执行国家有关爆破安全规程，并注意控制同段起爆炸药用量，以确保安全施工及爆破安全。
e. 石方开挖应随时做好观测，特别是边坡高度较大时或地质不良地段，应采取适宜的爆破方式或爆破参数，实行控制爆破。
f. 本标段挖方将多数用作路基填筑，爆破作业时，要特别注意控制爆块的块径大小，对于直径大于25cm的爆破石块采用炮解或大功率轧石机进行二次解小处理。
?路堑高边坡观测
①当挖方边坡高度大于20m时进行观测。
②土质边坡段深埋混凝土桩作观测桩，石质边坡段可在稳固石块中作观测标记代替观测桩。
③观测桩测量采用光电测距仪和高精度水平仪进行，测量结果满足下表。
边坡观测表
④每段边坡开挖中及时进行坡面、坡顶观测，判断无需变更设计后设置防护工程，再进行下一步开挖。
⑤观测中发现问题及时报监理工程师和设计部门，并采取措施加以解决，确保工程安全。⒊路基填方施工
1）施工准备
?熟悉设计文件和规范、规则，复核设计图纸。
?勘察施工现场，完成拆迁工作。
?确定填料压实控制标准。对不同填料分别进行重型击实试验，得出各类填料最大干密度，确定填料压实控制标准，报监理工程师审批。
?编写实施性施工组织设计。
?修建临时便道和临时排水设施，组织人员、机械进场。
?路基填筑施工工艺是关系到整个路基质量的关键，施工前选择有代表性的一段路基作为试验段，进行压实工艺实验。通过土工试验和现场工艺试验，确定适于路基填筑的材料，选择合适的碾压机械，确定不同松铺厚度、最佳含水量、静压及振动碾压遍数、碾压速度等，从而确定一套合理的路堤填筑施工工艺参数。
2）压实工艺试验
?试验目的
①确定基床及以下部分路堤大面积施工的施工工艺和有关工艺参数。
②考核评价开挖、摊铺和碾压等关键设备配置的合理性。
③考核灌砂法、灌水法及核子密度湿度仪等仪器设备的可靠程度，为大面积施工确立有效的检测手段。
?试验准备
①填筑材料室内试验
细粒土：a 颗粒分析试验；b 天然含水量、天然密度和颗粒比重试验；c 液、塑限试验；d 膨胀率和膨胀量试验；e击实试验。
粗粒土：a 天然含水量、天然密度;b 颗粒分析试验；c 最大密度和最小密度试验。
②科学选择运输、摊铺和碾压等关键机械设备。
③场地选择和平整
填土、填石的填筑在该类型的路基填筑施工前，各选择一块地势平缓，承载能力符合要求的路段，对每种类型的填筑进行长度不小于100米（全宽路基）的试验路段，进行压实工艺实验。在试验填料铺筑前，对场地表面进行平整和清理，使其达到压实工艺规则规定的标准。?工艺试验
土工试验按《公路土工试验规程》和《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》的方法进行，试验频率按招标文件中的技术规范要求执行。
①填料的铺筑
将试验选用的填料，运到已准备好的试验路段，材料堆卸后，按照压实工艺规则规定要求，用推土机摊铺、整平，采用重型压实机械，虚铺厚度控制在30cm，并使其表面平整。用这种方法，在试验段内铺成5块长度均50m的依次连续地填料试验路段，各试验路段以铺填晾晒的时间来控制其天然含水量数值，使五段具有自高至低五种不同的含水量数值。路堤宽度加宽0.5-1.0m。
②填料的压实和检测
在填料按照要求铺填完毕后，用选定的碾压机械进行碾压，机械行走速度控制在2-3km/h。在前四遍中，各试验段每压完一遍，进行一次相对密度和含水量检测，并作好记录；在第五遍至第八遍时，每两遍进行一次测试。经检测后，如果测试的相对密度不再增大且达要求，则停止该层的碾压实验，每个试验段每次的测点数量为核子密度仪六点，灌水法两点。
③第二层填料的铺筑要求和第一层一样，要分出不同的含水量试验段，按照第一层的做法进行碾压和相对密度、含水量的测试，并作好记录。
④对前两层的测试进行整理分析，绘制不同碾压遍数下含水量和相对密实度关系曲线，确定合理的施工控制含水量范围。
根据前两层的测试资料，求得填料相对密度和含水量的关系，并结合填料的击实特性，确定后面压实试验填料含水量的允许范围，即施工控制含水量的上下限的数值。
⑤试验资料的分析和整理
试验结束后，对试验资料进行认真地分析整理得出用于大面积填筑碾压施工的工艺参数，提出试验报告。
3）基底处理
路堤施工中的基底处理，按基底的土壤性质，基底地面所处的自然环境状态，同时结合设计对基底的稳定性要求等，采取相应的方法与措施予以处理。
?首先进行地质调查，测定天然地基密实度和承载力。
?基底土密实，且路堤高大于0.8m时，将路堤基底整平处理碾压，直接填筑。
?路堤高度小于0.8m时，对原地表面进行清理与挖除，挖除之后的土质基底，表面翻松0.3m，整平压实至设计要求。
?零填挖路床顶面以下0～0.3m范围内的压实度不得小于95%，如不符合要求时，翻松后再压实，压实度达到规定的要求。
?地面自然横坡或纵坡陡于1：5或是半挖半填路基，将原地面挖成台阶，台阶的宽度不小于1m，台阶顶作面2%～4%的内倾斜坡。砂类土不挖台阶，将原地面以下200-300mm的表土翻松、压实。
?对经过水田、水塘等松软地基，先进行排水，根据设计文件规定进行挖除清理，并按设计要求的宽度和高度分层回填压实加固，保证基底坚固。
?路堤基底为耕地或松土时，先清除有机土、种植土，如松土厚度不大于300mm，将原地面夯压密实；当松土厚度大于300mm时，将松土翻挖，分层回填压实或采取其它土质加固措施。
4）路基填筑
?特殊路基施工
①在潮湿或水田地段，在路堤两侧护道外开挖纵向排水沟、在路基范围内开挖纵横向排水沟，排除积水、切断或降低地下水，并按设计或监理工程师的指示进行施工。
②护坡道外侧的排水沟，按设计要求在沟的外侧填筑土埂，防止田水流入。
③路基范围内开挖的排水沟，为切断或降低地下水位，则回填渗水性良好的砂砾料，起到盲沟的作用。
④当路基范围内有大片低尘洼积水地段时，先作土埂排除积水，将杂草、淤泥以及不适宜的材料清除出路堤铺设地面以外。
⑤挖除软土，对挖出的高液限土作弃方处理。
⑥用于砂砾垫层的最大粒径不大于5cm，含泥量不大于5%，用砂必须是中粒式粗砂，不得掺和细砂和粉砂。施工时分层填筑、碾压。
⑦软土地段路基安排提前施工，并尽量安排在非雨季。路堤完工后留有沉降期，如设计未规定，不少于6个月，沉降期内不在路堤上进行任何后续工程。
⑧填筑路堤施工时要做好必要的沉降和稳定监测，并严格控制施工填料和加载速度。沉降观测板的安装根据监理工程师指示办理。
⑨路堤填筑过程中每填一层进行一次监测，路基加载速度应控制水平位移量每昼夜不超过
0.5cm，沉降量不大于1.5cm，超过时即暂停填筑，待沉降及位移量小于规定值后再继续施工。
?填土路堤
①采用水平分层填筑，填方利用推土机摊铺，平地机整平，重型压路机碾压。人工整刷边坡。
②填料的选择
按规范要求选用，严把填料质量关。本标段利用挖方填筑路堤。不适合的填料如腐植土、树根、草泥有害物质等弃于指定弃土场；如含水量超过最佳含水量时，进行晾晒处理。
③分层填筑
a.按照路基横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑；如原地面不平，从低处分层填起，采用“纵向分层填筑法”逐层填压密实；不同性质的填料分别分层填筑，不得混填。每200m或两结构物之间划为一个施工区。
b.为便于取得击实参数和控制压实度，并保证每一水平层全宽采用同一种填料，填料的采取按不同类型土层分层开挖。路堤每20m设一组标高点，标在两侧放样的竹杆上。填筑虚铺厚度按照试验段确定的参数进行控制。自卸汽车卸土根据车箱容量计算堆土距离，以便平整时控制层厚度均匀。每层填料铺设的宽度，每侧须超出路堤的设计宽度0.3m，以保证修整
路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。修整边坡的多余土方将弃于弃土场内。
c. 粘土摊铺时的最大松铺厚度不大于300mm，也不得少于100mm。每种填料层总厚度不小于500mm。
d. 不同土质的填料分层填筑，并且尽量减少层数，每种填料层总厚度不小于0.5m。土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实厚度不小于80mm。
e. 地面自然横坡或纵坡陡于1：5时，将原地面挖成台阶，台阶宽度满足摊铺和压实机械操作的需要，且不小于1m。台阶顶作成内倾斜坡。
f. 用透水性较小的土填筑路堤时，应将含水量控制在最佳含水量±2%范围内；当填筑路堤下层时，其顶部做成4%的双向横坡；如填筑上层时，不得覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。
g. 横向半挖半填的路基修筑以及纵向填挖交界处要挖台阶，台阶的宽度不小于1m，并向内做成2%～4%的反坡；挖台阶前先清除草皮及树根。土质路基填挖衔接处采取超挖回填的措施。
h. 高填方路段的基底强度应满足设计要求，经监理工程师认可后方能进行填筑。高填方边坡应严格按图纸规定施工。
i. 连接结构物的路堤工程，必须在结构物混凝土达到设计要求的强度后，采用适当的施工方法进行分层填筑，不能因路堤的填筑而影响结构的安全与稳定。
j. 路堤基底及路堤每一层施工完成后，将该层宽度、填筑厚度、压实厚度、逐桩标高和压实度等检测资料，报监理工程师审查批准后，才能进行上一层的施工。
k. 在路堤范围内修筑的便道或引道，不能作为路堤填筑的部分，在使用完毕后重新填筑成符合规定要求的路堤。
④摊铺平整
填料摊铺平整使用推土机进行初平，再用平地机进行终平。每一压实层面做成向两侧4%的横向排水坡以利排水。为有效控制每层虚摊厚度，初平时用水平仪控制每层的虚铺厚度。⑤洒水、晾晒
粘土填料碾压前应控制在施工允许含水量范围内，当填料含水量较低时，及时采用洒水措施，加水量可按一般规定中加水量公式计算，洒水可采用取土坑内提前洒水闷湿和路基内洒水搅拌两种方法，当填料含水量过大，可采用取土场挖沟拉槽降低水位和用推土机松土器拉松晾晒相结合的方法，或将填料运至路堤摊铺晾晒。
⑥碾压夯实
细粒土采用凸块式振动压路机，遵循“先轻后重、先慢后快、路线合理、均匀压实”的原则碾压。碾压时，横向接头轮迹重叠50cm，做到无漏压、无死角和碾压均匀；在直线段先边缘后中间，曲线碾压顺序为先内侧后外侧；路肩两侧各超填30cm，压后刷齐整平，以保证路基边缘有足够的压实度。对于93区，还用冲击式压路机进行冲压，不少于20次。
a. 碾压前向压路机司机进行技术交底，其内容包括碾压起讫桩号、压实顺序、压实遍数、压实速度等。
b. 填方分几个作业段施工，两段交接处，不在同一时间填筑，先填地段，按1：1坡度分层留台阶。若两个地段同时填筑，应分层相互交叠衔接，其纵向搭接长度不得小于2m。
c. 压实设备无法压碎的硬质材料，必须清除或破碎，使其最大尺寸不超过压实厚度的2/3，并保证使粒径均匀分布，达到要求的压实度。
⑦质量检测
a. 试验人员在取样或测试前必须检查填料是否符合要求，碾压区段是否压实均匀，填筑层厚度是否超过规定厚度。
b. 路基填料压实的质量检验应随分层填筑碾压施工同时分层检测，其中细粒土采用核子密
度仪，核子密度仪使用前与灌砂法做对比试验，以灌砂法为基准定其密实度和含水量修正值，并定期标定。砂砾石的压实质量采用灌砂法进行相对密度检测，检验质量标准应符合要求。施工控制中，按照工艺试验确定的有关参数（例如虚铺厚度、含水量、碾压遍数、机械组合、振动碾压能量等）达到要求后，由队试验室进行跟踪检测，经理部试验室进行复检，待复检达到规定标准后，再报请监理工程师进行抽检，抽检合格后，再进行下一层填筑施工。
c. 路基每层填筑压实质量按规定检验达到设计及验标规范要求后，方可进行下一层填筑施工，否则应下达质量不合格通知书，要求重新压实，对重新压实的土的检测点数量应增加一倍，直到合格为止。
d. 每填一层，将边桩翻到施工高度。每填筑一定高度后必须恢复中线，重放边桩，以保证路堤结构尺寸，避免超填或欠填。
e. 压实要求
填土高度小于0.8m（包括零填）时，对原地表清理与挖除之后的土质基底，将地面翻松深0.3m，然后整平压实，压实度达到95%以上。
路堤填土高度（不包括路面厚度）大于0.8m时，对土质基底，将原地面整平压实，其压实度不小于90%。
填土路堤压实度必须达到：路床压实度≥95%，上路堤压实度≥93%，下路堤压实度≥90%，零填及路堑压实度≥95%。
⑧路基整修
包括路基面的排水横坡、平整度、边坡以及水溏回填土等整修内容，路基整修应严格按照设计结构尺寸进行，路基整修必须符合《公路工程质量检验评定标准》的要求。
?填石路堤
①采用重型振动压路机碾压，本标段采用YZ20及YZTK20型振动压路机。
②填筑前先做试验路段。试验路段选择在地质条件、断面型式均具有代表性的地段，路段长度不小于50m。
③填石路堤用不易风化的石块填筑。填筑用的石料最大粒径不大于层厚的2/3。填石路堤的压实层厚与压实机具要求如下表：
④填石路堤最后一层厚度应在40cm范围内。填石路堤止于路床顶面下50cm处，其上填筑符合路床要求的土，并按填土路堤的压实度标准进行压实。
⑤填石路堤施工顺序
边坡码砌
运料→ 堆料→ 摊铺→ 大粒径料破碎→ 人工局部找平→ 碾压→ 质量检查→ 对不合格路段进行整改→ 下一层施工。
⑥填筑石料的开采与运输
在石方开挖时，总结爆破经验，合理选择爆破方案和参数，尽量使爆破后的岩石粒径满足填料要求。在装料时将超过粒径限制的大粒径块石拨付到一边，集中于挖方区进行二次爆破或人工改小，直至满足填筑要求方可调运，严禁超粒径上路。装料时还应注意尽量使填料混合均匀，避免大粒径填料集中装运。
⑦填筑石料的堆料和摊铺
压实层厚大于50cm的填石路堤，采用渐进式摊铺法施工，即填料的堆料和摊铺同步进行，方法为：首先摊铺出一个工作面，工作面面积约40m2左右；摊铺厚度低于最终摊铺厚度10cm以上，随后填石料直接堆入在摊铺初平的表面上，由大功率推土机向前摊铺，形成新的工作面。自卸汽车在新的工作面上卸料，大功率推土机再向前摊铺，填料向前推移的距离不小于3m。
在推土机摊铺时，其摊铺层厚略小于摊铺厚度，以便于后期平整和局部补充细料。
小于50cm层厚的填石料在摊铺时，根据层厚和运量在摊铺面上均匀堆料，然后由摊铺机械进行摊铺。如果粗细料分离严重，表面不易平整，改用渐进式摊铺法。
填筑石料中，细粒径碎石或石屑料含量宜占大粒径料的10%以上。对细料明显偏少，影响压实的段落，在摊铺初平的填石料表面，铺洒一层碎石或石屑料，要保证碎石或石屑料填满表面大粒径料间缝隙。铺洒细料后，摊铺层面应相对平顺，以利压路机碾压施工。
⑧填石路堤的整平与边坡码砌
填石料摊铺时平整度对填石料的压实效果影响很大，未达到平整度要求的填石路堤，在表面局部补充细料并加强人工整平，在达到填料平整度要求后，方可进行下一步工序。
在机械化施工外，加强人工配合施工，除边坡码砌人员外，另配备专门的人员进行配合，一个工作面1～2组，每组3～5人。对于功率较小的压实机械和较大的层厚，相应增加人工数量。每组人员配备必要的运输和岩石解小工具。
在摊铺过程中，应使填石料嵌锁紧密，严禁大粒径填料重叠堆放，同时，严禁超粒径填料上路。在填筑时，如发现少量的超粒径大颗粒填料采用人工破碎，直到满足粒径要求。对破碎后的大粒径块石应人工摆平，在摆放过程中，大块石尽量贴近层底并大面向下，在同一位置大粒径块石不得重叠堆放。
填石路堤的路肩位置是摊铺、平整的薄弱环节，在路基边缘部位，由于大粒径填料较易集中，不易平整和压实，因此，在整个工作面摊铺平整后，加强人工对路基边缘部位进行整平，同时进行边坡码砌。
填高小于4m的填石路堤，边坡码砌厚度不小于0.5m；填高4～10m的填石路堤，边坡码砌厚度不小于1.0m；10m以上的填高路堤，边坡码砌厚度不小于1.5m。边坡码砌采用单坡码砌。
各层的码砌工作可在填石料压实前或压实后进行，码砌石块粒径应大于30cm，选择尽量规则的石块。码砌石块尽量紧贴、密实，无明显空洞、松动现象，砌块间承力接触面应微微向内倾斜，码砌表面平顺。
在码砌完成后，方可进行整个工作面的压实工作。摊铺平整的填石路堤，除平整度达到规定要求之外，填料表面应无明显的突出点，压路机在碾压时，压路机轮应无明显的架空（超过轮宽的1/4）、扭曲现象，在上述现象明显时，重新对填石料表面进行平整，直到满足要求方可压实。
⑨填石路堤的压实
压路机采用的压实参数选择如下：碾压速度为2～4km/h，频率30Hz左右，在碾压过程中，要求错轮1/4以上。碾压时，选择强功率档振动碾压6遍左右，在被压实体表面有明显轮迹时，还应增加压实遍数。
在路堤高度低于4m时，压路机应碾压到路基边缘0.5m的位置，在路堤高度大于4m时，压路机应碾压到路基边缘1.0m的位置。压路机在路基边缘2m范围内压实时，可适当减低振幅或用弱振档进行压实。
对于有明显空洞、孔隙的地方，先补充细料，再行碾压。对于碾压后仍有松动的块石，用合适粒径的小块石嵌实，并用手锤敲紧。
填石路堤压实时，先压两侧（即靠路肩部分），后压中间，压实路线对于轮碾应纵向互相平行，反复碾压。
填石路堤顶面至路床顶面50cm范围内填筑符合路床要求的土，并按土质路堤压实度标准压实。
⑩填石路堤的质量控制
填石路堤的施工质量由施工工艺管理配合质量检测进行控制。施工中详细记录每层填石料的压实层厚、遍数、粒径以及振动碾参数，供监理工程师随时查证。
压实沉降差及层厚检测：在压实后的路堤表面，用油漆或其醒目标识标注测点，用水准仪测量测点高程，然后用激振力≥29t的重型振动压路机作碾压检测（碾压参数：车速2.0～4.0km/h，强振档，碾压遍数根据现场试验确定），检测碾压后各测点高程，其碾压前后无明显轮迹，沉降差平均值小于5mm，标准差小于3mm。
布点方法：为方便压实，减少压路机工作距离，一般在压实表面沿路堤纵向并排布点，点位间距为5m左右，横向间距视现场情况而定，布点避免位于突出大石上和压路机不能压到的地方。
路堤压实后，表面高差应小于层厚的10%，同时，压实后的堤石料表面无明显大粒径填料的突出点。碾压后的填石路堤表面无明显空洞、孔隙。大粒径填石无松动现象，达到铁锹挖动困难，用撬棍方能使之松动的状态。路堤实测项目符合招标文件技术规范的要求。
4）土石混填路堤
?施工先进行基底处理。当路堤基底为耕地或松土时，先清除有机土、种植土，平整后按规定要求压实。在深耕地段，必要时，将松土翻挖，土块打碎，然后回填、整平、压实。对于水田地段，填筑前先清淤、开沟排水晾晒，然后填筑。
?土石混合料中所含石料强度大于20Mpa时，石块的最大粒径不得超过压实厚度的2/3，超过的予以清除；当所含石料为软质岩（强度小于15Mpa）时，石块最大粒径不得超过压实厚度，超过的应破碎。对于超过规定要求的石块，破碎利用。
?填筑时，分层填筑，分层压实，不得采用倾填的方法。每层铺填厚度按试验路段确定的层厚，并不超过40cm。
?土石混合填料中，当石料含量超过70%时，可按填石路堤要求施工，先铺填大块石料，且大面向下，放置平稳，再铺小块石料、石渣或石屑嵌缝找平，然后碾压；当石料含量小于70%，按土石混填路堤要求施工，土石可混合铺填，但避免硬质石块（特别是尺寸大的硬质石块）集中。
?在土石混合填料来自不同路段，其岩性或土石混合比相差较大时，要分层或分段填筑。
?压实后渗水性差异较大的土石混合填料应分层或分段填筑，不宜纵向分幅填筑。
?土石路堤的路床顶面以下30-50cm范围内填筑符合路床要求的土并分层压实，填料最大粒径不大于10cm。
?土石路堤填筑采用50t以上重型振动压路机碾压密实。
?压实检验采用灌砂法和水袋法进行。
5）结构物处的回填
结构物处回填包括桥涵台背、挡土墙墙背、锥坡等。
桥涵缺口填土采用人工水平摊铺平整，在结构物的周边，采用1t小型振动压路机和平板振动冲击夯碾压，在结构物周边1m以外采用振动压路机碾压。结构物处的压实度要求从填方基底或涵洞顶部至路床顶面均为95%。
?回填土必须在隐蔽工程验收合格且桥涵圬工达到设计要求强度后方可进行填筑。
?桥涵缺口用砂砾、碎石等透水性材料按桥涵设计要求进行填筑，透水材料应有一定的级配，小于2cm的粒料中通过0.074mm筛孔的细料含量不大于10%，填料最大粒径不得大于50mm。
填料填筑时均衡、对称地分层填筑和压实，每层松铺厚度不宜超过15cm，结构物处的压实度要求从填方基底或涵洞顶部至路床顶面均为95%。
?桥涵填土的范围：桥台台背填土顺线路方向长度顶部为距翼墙尾端不小于台高加2m，底部距基础内缘不小于2m。
涵洞台背填土长度每侧不得小于2倍孔径长度。回填材料为含石量为40%～70%的碎石土。?桥台背后填土与锥坡填土同时进行，并一次填足所需宽度。涵洞缺口填土，填筑必须在两侧分层对称进行，涵台周围用小型机具压实。不能因路堤的填筑而影响结构的安全与稳定。挡土墙墙址部分的基坑及时回填压实，并做成向外倾斜的横坡。回填结束后及时封闭。
与路基搭接处挖成台阶形。台背填筑前在土基上或按设计图纸要求设置泄水管或盲沟，并注意将泄水管及盲沟引出路外。
?在回填压实施工中，压路机到达不到的地方，使用小型平板振动夯或冲击夯夯实。
6）借土填筑
借土填筑施工前，对取土场进行土质试验，符合填土质量要求并经监理工程师批准的土源，才能进行借用。
取土前先清除场内表土和不适用材料，并做好取土坑周围的排水沟。取土时有顺序地分层开挖，借士坑边坡应按监理工程师指示施工，任何情况下借土边坡不应陡于1：1。在运输过程中不得损害环境和原有道路，对运输道路经常维修、养护，并勤洒水。
取土完成后对取土坑进行整修并进行植草绿化。
7）路基强夯
对于填石路堤、土石混填路堤、高填方路堤在路基93区完成之后，采用YCT-25冲击式压路机碾压数遍后再进行95区填筑。不应因路基质量相关检测数据的合格人而免去强夯工作。
路基防护技术交底
本标段防护工程包括：M7.5级浆砌片石护坡：人形骨架护坡12074m3，肋式拱护坡1931 m3，浆砌片石满铺护坡94 m3 ，护面墙M7.5级浆砌片石22395.92m3，喷草籽90303㎡。
⒈护坡、护面墙施工
?石料的选择
石料等级应符合图纸规定或监理工程师要求。石料在使用前按《公路工程石料试验规程》进行试验，以确定石料各项力学指标值。
石料色泽均匀，结构密实，不易风化，无裂缝、开裂结构缺陷的硬质石料，其抗压强度不小于30MPa，抗冻性指标符合规范要求。片石最小厚度不小于15cm，镶面石料尺寸应稍大并具有平整的表面，使用前应修凿；在角隅处使用的片石应粗凿方正。砌筑前，其表面泥土、水锈应清洗干净。
?护坡及护面墙施工
护面墙、护坡采用人工挖基，砂浆搅拌机拌和砂浆，挤浆法砌筑。
砂浆配合比通过试验确定，采用磅称计量，砂浆搅拌机拌和砂浆，并按规定制作砂浆检查试件。
砌筑前，将基底平整夯实，测试其承载力达到设计要求、并经监理工程师检查合格后方可进行砌筑。如基坑内有水，先将水排走或挖集水井抽水，确保基槽在无水条件下进行砌筑。①在安砌前每一石块都须洗净，用水彻底饱和，基座垫层也清干净、湿润，所有石块都要座在新的砂浆上，并在砂浆凝结前将石块位置固定好。
②砂浆缝要填饱满，不得在底座上垫碎石。竖缝与平缝的平均宽度不大于25mm，最大宽度为50mm。浆砌片石采用挤浆法，按图纸的要求勾缝，砌体咬口紧密，无干缝、通缝和瞎缝，砂浆饱满。砌体外露面和坡顶、边缘及边角应选用较大、平整并加凿修的石块砌筑。砌体应
分层座浆砌筑，砌筑上层时，不得振动下层。不得在已砌好的砌体上抛掷、滚动、翻转和敲击石块，砌体砌筑完成后，应及时进行勾缝。
③在砂浆凝结前将灰缝勾好，否则在砂浆凝结前将灰缝砂浆刮深50mm，为勾缝作好准备。石块表面不得被砂浆弄脏。
④砌筑的上下层石块交错排列，竖缝不得重合，错缝距离不小于80mm。砌体结构尺寸采用立杆挂线控制、坡尺检查。路肩墙在砌筑的同时经常恢复中线，通过水平测量，检查墙体的位置，确保路肩墙完成后，路面宽度符合设计要求，坡面平整，线形顺适。
⑤如果石块松动或灰缝开裂，须将石块提起，并将座层上与砌缝间的砂浆清除干净，然后将石块重新铺砌在新拌的砂浆上。
⑥护面墙、护坡根据伸缩缝与沉降缝设置位置分段砌筑，泄水孔、砂砾反滤层与墙体同步进行。泄水管可预留孔洞或埋设铁管、PVC管；反滤层在砌高一层后即可填筑一层，当达到耳墙位置时，清理边坡后先进行耳墙砌筑。
⑦在铺砌时，没有勾好的砌缝用净水将砌缝浸湿后填进砂浆。将砂浆塞进砌缝内，并用勾缝刀修整。勾缝完成后，洒水进行养护，时间不少于7天。浆砌告一段落时，及用草袋、麻袋覆盖砌体，进行洒水养护，养护时间一般不少于7天，所砌筑圬工的砂浆，在初期硬化期间不应使其受雨水冲刷或水淹浸。
⑧护面墙砌体自下而上逐层砌筑，直至墙顶。当为多级墙时，上墙边坡清刷完后，可先砌上墙，以利于施工安全和进度。
⑨砂浆凝固后，墙面全部刷干净，使外貌整洁美观。
⑩镶面片石选取基本方正、厚度大致相等且有一个较平整的大面的石块。填心片石大面向下，并使层理面水平放置且座浆侧面挤浆安砌，填心片石间的缝隙先填砂浆再用适当尺寸的片石嵌挤。不允许先嵌满片石再抹浆的砌筑方法。填心片石每层大致砌平，再座浆砌筑上层。⒉喷草籽
1）施工程序和方法
?准备阶段
①按设计边坡自上而下清除坡面松土、碎石以及风化岩层。
②按坡面面积备好足够的泥、草籽、化肥。1m3泥土中配3～6kg草籽，配3～7kg化肥。泥要求粘性好，颗粒细，草籽要求四季长青，成活率高，叶绿茂盛品种，化肥要求各种肥料俱备，譬如磷肥、氮肥、钾肥等等；并拌合均匀。
③备好风（9～12m3空压机），水（高扬程小流量水泵及水箱）和电（380V交流电源）。
④备好塑料网（用窗纱），梯架。
?喷浆操作
①检查水、电、风路是否连接无误，各种机具是否正常。
②人员和喷射机就位，调整好进料闸门，向机组的料斗中加料。
③打开进风管阀门，开启喷头水阀，先湿润坡面，利于泥浆粘结。
④喷浆。开动搅拌机，使拌合料进入喷射机的料斗中，开动喷射机，使混合料进入输送管，从喷射口喷出。调整供水阀门，使混合料润湿成浆状，以喷到坡面上泥浆光泽而不流动为最佳。同时，使喷射枪尽量垂直坡面，以减少加弹量。喷浆的顺序，一般从上往下反复喷射3—4次，直至喷射厚度达3—4cm为止。
⑤停止喷射时先停止加料，让机组继续运转，直到没有物料从喷头喷出时，再断水、电，并关闭风路系统，然后停机。
⑥在喷好浆的边坡上覆盖塑料网，每2m锚固，防止泥浆晒干成块脱落。
⑦回收回弹料。
?养护
当喷射到坡面上的泥浆干裂或日晒过久，必须用水泵洒水湿润，防止泥浆干裂脱落，也防止草籽缺水死亡。
2）施工质量控制
?草籽喷播时期的选择
因本标段连阴雨多，暴晒时间不长，不会造成泥块干裂脱落，因此喷射草籽一般选在春季，草籽易于发芽，成活率高。
?粘土的选择和准备
粘土一般选择塑性指数Ip大于20以上的土，如干淤泥质土，有机质含量大，且粘性好，日晒不易干裂。粘土一般成块状，应先放在搅拌机中预拌，使用土块成粉状，达到要求后，再加草籽和化肥。
?水、泥比的控制
水在泥浆中的掺量直接影响到喷浆质量。水多则泥浆在边坡上自然下流，不易固定；水少则粘性差，易于脱落。一般将泥浆控制在软塑状态，即液体指数IL处于0.75 挡土墙技术交底 （1）墙基础直接置于天然地基上时，经工程师检验同意后，方可开始砌筑。当有渗透水时，必须及时排除，以免基础在砂浆初凝前遭水侵害。 （2）墙基础这软弱土层，不能保证图纸要求的强度时，经工程师批准，采用加宽基础或其它措施。浸水或近河路基的挡土墙基础的设置深度，一般在冲刷线以下不小于0.5m。（3）当墙基础设置在岩石的横坡上时，清除表面风化层，并做成台阶形，台阶的高宽比不得大于2∶1，台阶宽度不小于0.5m。 （4）沿墙长度方向地面有纵坡时，应沿纵向做成台阶。 （5）砌筑基础的第一层时，当基底为基岩或砼基础时，应将表面加以清扫和湿润，坐浆砌筑。砌筑工作中断后，再进行砌筑时，应将砌层表面加以清扫和湿润。 （6）砌体应分层座浆砌筑，砌筑上层时，不得振动下层。不得在已砌好的砌体上抛掷、滚动、翻转和敲击石块，砌体砌筑完成后，进行勾缝，勾缝平顺。 （7）砌体应砌成直线，每层大致找平，底层和基层应用较大的精选石块，所有层次的铺砌都应使承重面和石块的的天然面层平行。 （8）墙基的开挖和回填应符合图纸和规范中挖基的要求。 （9）墙体的沉降缝、伸缩缝、防水层、泄水孔，应符合图纸规定或工程师的指示设置。（10）浆砌片石严格按照砌石规范的有关要求施工。镶面石应丁顺相间或二顺一丁排列，砌缝宽度不大于30mm，上下层竖缝错开距离不小于80mm。 ⒈浆砌片石 路基排水及涵洞通道工程技术交底 边沟、排水沟、截水沟及急流槽 路基成形，护坡道、碎落台经碾压后，及时施工边沟。排水沟采取临时和永久排水设施相结合的办法施工，在特殊地段应先在设计位置挖临时排水沟，防止雨水冲入路基。 边沟、排水沟、截水沟采用人工挖沟槽，沟底采用平板振动夯振击密实，急流槽采用人工挖基。浆砌片石采用挤浆法施工，机械搅拌砂浆。排水沟（边沟）分段施工，分段成型，在雨 季严禁长段开挖而遭雨水浸泡。水沟的开挖、整修、夯实、砌筑形成流水作业，随挖随砌。1）石料的选择与路基防护工程相同。砂浆配合比通过试验确定，采用磅称计量，并按规定制作砂浆检查试件。 2）施工前放好排水沟（边沟）中线、边桩，并在水沟外测放设护桩（直线地段每20米一桩，曲线每10米一桩），经过高程测量将填挖高度标注在护桩上，以控制水沟的中心位置、高程和线形。 3）开挖沟槽时，由人工开挖整修；沟底采用平板冲击夯夯击密实。达到沟底密实、边坡整齐园顺。 4）砌体结构尺寸采用立杆挂线控制、坡尺检查。在砌筑的同时经常检查水沟中线，通过水平测量，检查沟底的高程和坡度，确保排水沟（边沟）完成后，结构尺寸符合设计要求，坡面平整，线形顺适。 5）浆砌片石采用挤浆法，采用监理工程师要求的方法勾缝，砌体咬口紧密，无干缝、通缝和瞎缝，砂浆饱满。砌体外露面和坡顶、边缘及边角应选用较大、平整并加凿修的石块砌筑。6）排水沟（边沟）根据伸缩缝设计位置分段砌筑，当经过软弱地段时，根据监理工程师批示进行基底处理。 7）砌体应分层坐浆砌筑，砌筑上层时，不得振动下层。不得在已砌好的砌体上抛掷、滚动、翻转和敲击石块，砌体砌筑完成后，应及时进行勾缝。 8）浆砌告一段落时，及时用草袋、麻袋覆盖砌体，进行洒水养护，养护时间一般不少于7天，所砌筑圬工的砂浆，在初期硬化期间不应使其受雨水冲刷或水淹浸。 9）各种水沟边坡必须平整、稳定。纵坡按图纸施工，沟底平整，排水畅通，并按设计将水引入排水系统。 10）平曲线外边沟施工时，沟底纵坡应与曲线前后沟底纵坡平顺衔接，不得有积水现象，曲线外侧边沟应适当加深，其加深值等于超高值。 11）急流槽基础应嵌入地面，底部按图纸修筑抗滑平台，并设置进出口端护墙，以保证抗滑稳定性和防冲刷。 12）边坡急流槽的汇集流水过渡段及出口处设置跌水等按图纸或工程师的指示进行施工，为路面雨水流入边沟或排水沟提供一畅流通道。 13）边沟完成后及时按设计要求的坡度和宽度在边沟的外侧施作培土挡水埝。 ⒉通道及涵洞工程 本标段有钢筋混凝土盖板通道33座，混凝土拱涵通道2座，钢筋混凝土圆管涵32座，钢筋混凝土盖板涵10座，混凝土拱涵4座。 施工本着“分段开工、分段成型”的原则组织施工。 1）板式通道及盖板涵 ?开工前，应根据设计资料，结合现场实际地形、地质情况，对其位置、方向、长度、出入口高程以及与排灌系统的连接等，进行核对。 ?基坑采用人工配合挖掘机开挖，当基坑挖至设计标高后，立即请监理工程师检验签证，进行混凝土或浆砌片石施工。当地基承载力不足时，设置砂砾垫层或碎石垫层，其厚度由计算确定。当有灌溉渠时，先将原渠改移，再进行涵或通道的施工，施工期间保证渠道的畅通，通道及涵完成后及时将渠道改回。 ?洞身采用组合钢模板，混凝土在搅拌站集中拌制，混凝土运输车运输，人工入模，插入式震动棒振捣。 ?钢筋混凝土盖板在预制场集中预制，盖板的宽度符合设计要求，成品达到设计强度的70%时才许搬运安装。 ?涵洞（基础和墙身）沉降缝处端面应竖直、平整、上下不得交错填缝料应具有弹性、不透 水，并应填塞紧密。沉降缝宽度应符合设计规定。 ?预制钢筋混凝土板采用汽车吊安装。 ?涵洞施工完成后，当砌体砂浆强度达到设计强度的70%，进行涵背回填。填土时第一层的最小摊铺和碾压厚度分别不小于30cm和20cm，并防止剧烈冲击。 ?进出水口的沟床应清理顺直，使上下游水流稳定畅通。当设有跌水井和急流槽时，应按图纸或监理工程师的指示进行施工。 ?盖板与下部采用栓钉连接，钉孔位置施工时上下部一并考虑，栓钉用盖板主筋制作，栓钉长度为盖板厚度加台帽厚度，每块盖板在预制时端部各留一个栓钉孔，盖板安装后在每个钉孔插两个栓钉，再用20号小石子填满捣实。 2）圆管涵 圆管从专业生产厂家购买。 ?挖基 ①基础开挖应符合图纸及规范要求，当在原有灌溉水流的沟渠修筑时，开挖临时通道保护好灌溉水流。 ②基槽开挖后，紧接着进行垫层铺设、涵管敷设及基槽回填等作业。如果不能及时进行，采取必要的措施，必须保证基槽的暴露面不致破坏。 ?垫层和基座 ①圆管涵采用砂砾垫层，严格按规范要求砌筑。 ②混凝土基座应按混凝土施工规范进行，基座尺寸及接缝符合图纸要求，接缝位置应与管节的接缝位置相一致。 ?敷设 ①管节安装从下游开始，使接头面向上游；每节涵管应紧贴于已铺设好的基座上，使涵管受力均匀。当管身直接搁置在天然地基上时，基座的顶部弧形面应与管身紧密贴合，管底土层按设计要求夯实，并做成与管身弧度密贴的弧形管座，安装管节注意保护完整。 ②涵管端部在安放到基座或垫层上之前，应仔细清理，并避免在基座或垫层上作不必要的移动。 ③在敷设过程中，要使各管节顺水流坡度成平顺直线，如管节壁厚不一致，使内壁齐平。管节必须垫稳坐实，并保持管内清洁无脏物，无多余的砂浆及其它杂物。 ④任何管节如位置设置不准确，应拆除掉重新设置。 ?接缝 ①管接缝宽度不应大于10mm～20mm，并用监理工程师批准的防水材料嵌缝塞密实，形成一不漏水接缝，禁止用加大接缝宽度来满足涵洞长度要求。 ②管节接头按设计图，用两层150mm宽的油毛毡在现场用热沥青分层粘缠在接缝部位上。 ③如图纸无规定，在管节接缝填塞好后，在其外部设置20级混凝土箍圈。箍圈环绕接缝浇筑好后给予充分养生，防止混凝土产生裂缝、脱落现象。 ?进出水口 ①进出水口按图纸，采用浆砌片石修筑。施工工艺符合砌石工程施工规范要求。 ②进出水口的沟床应整理顺直，使上下游水流稳定畅通。当设有跌水井和急流槽时，按图纸或监理工程师的指示进行施工。 ?回填 ①经检验证实管涵安装及接缝符合要求，并使监理工程师满意时，方能进行回填作业。回填按照规范中关于填土的要求进行。 ②经监理工程师检验和批准后，在管节两侧分层回填粘性土与涵管中心齐平。夯实作业方式不能使涵管和接缝部位引起任何损坏或扰动。 3）板式通道及盖板涵 ?开工前，应根据设计资料，结合现场实际地形、地质情况，对其位置、方向、长度、出入口高程以及与排灌系统的连接等，进行核对。 ?基坑采用人工配合挖掘机开挖，当基坑挖至设计标高后，立即请监理工程师检验签证，进行混凝土或浆砌片石施工。当地基承载力不足时，设置砂砾垫层或碎石垫层，其厚度由计算确定。当有灌溉渠时，先将原渠改移，再进行涵或通道的施工，施工期间保证渠道的畅通，通道及涵完成后及时将渠道改回。 ?洞身采用组合钢模板，混凝土在搅拌站集中拌制，混凝土运输车运输，人工入模，插入式震动棒振捣。 ?钢筋混凝土盖板在预制场集中预制，盖板的宽度符合设计要求，成品达到设计强度的70%时才许搬运安装。 ?涵洞（基础和墙身）沉降缝处端面应竖直、平整、上下不得交错填缝料应具有弹性、不透水，并应填塞紧密。沉降缝宽度应符合设计规定。 ?预制钢筋混凝土板采用汽车吊安装。 ?涵洞施工完成后，当砌体砂浆强度达到设计强度的70%，进行涵背回填。填土时第一层的最小摊铺和碾压厚度分别不小于30cm和20cm，并防止剧烈冲击。 ?进出水口的沟床应清理顺直，使上下游水流稳定畅通。当设有跌水井和急流槽时，应按图纸或监理工程师的指示进行施工。 ?盖板与下部采用栓钉连接，钉孔位置施工时上下部一并考虑，栓钉用盖板主筋制作，栓钉长度为盖板厚度加台帽厚度，每块盖板在预制时端部各留一个栓钉孔，盖板安装后在每个钉孔插两个栓钉，再用20号小石子填满捣实。 桥梁工程技术交底 本标段共有中桥44m/1座，分离式立交4座，互通式立交（龙回互通立交）1座。桥梁概况见下表。 桥梁概况表 ㈠下部结构 桥梁工程由一个专业桥梁工程队负责施工。 ⒈施工测量 在开工前先进行施工测量，包括导线、中线及高程的复测，水准点的复查与增设，测量与绘制横断面。精确放设各墩台位置及纵、横向护桩，对控制桩全部用混凝土埋设。施工测量的精度符合《公路勘测规范》（JTJ061-99）的要求。并将测量成果资料报送监理工程师，经监理工程师批准后施工。 ⒉明挖扩大基础 1）施工方法 扩大基础采用反铲挖掘机开挖，人工配合清基。 2）施工工艺 施工工艺见“明挖扩大基础施工工艺框图”。 ?基坑边坡的坡度视地质情况而定，一般采用1：0.5-1:1，基底挖至接近设计标高时，保留0.2m厚的一层，待灌注混凝土前由人工开挖至设计标高，迅速检验，随即进行基础施工。当施工便道需经过基顶时，坑顶与便道之间设置1m宽的护道。并在基坑顶面设置截水沟防止地面水流入基坑。 ?基底检验 灌注基础混凝土前，对基坑进行隐蔽工程检查，检查内容为： ①基底平面位置、尺寸、标高是否符合设计图纸要求。 ②基底承载力是否满足设计要求。 ③确定地基层是否能保证墩台的稳定。 ④基底无积水、杂物，清洁。 ?基底处理 对岩层倾斜的结构物基底，凿平或做成台阶，使承重面与重力线垂直，纵横向台阶按高1m，最低平台宽不小于2m，其余平台宽不小于1.5m设置。 岩石基底挖至标高并检验合格后，加以湿润，铺一层厚度为2～3cm的水泥砂浆封底。 ?灌注混凝土 采用组合钢模板，混凝土在拌和站集中拌和，混凝土输送车运输，利用混凝土输送泵入模。在施工中混凝土采用分层连续浇注，插入式震动棒振捣，震动棒插入下层混凝土5cm，插入间隔小于震动棒作用半径，不得漏振和重捣。振捣时观察到混凝土不再下沉、表面泛浆，水平面有光泽时即可缓慢抽出振捣棒，浇筑完毕后及时按设计或施工技术规范安插接茬钢筋，混凝土终凝后用塑料薄膜覆盖洒水养护。 拆模验收后，立即对基坑进行回填。 ⒊钻孔灌注桩基础 1）施工方法 钻孔灌注桩采用回旋钻机成孔，根据不同孔径分别采用不同直径的钻头。利用导管法灌注水下混凝土。为防止坍孔，施工中严格控制井口护筒埋设、泥浆比重和孔内水头，清孔后迅速灌注水下混凝土。 本标段共配备4台KP2000型回旋钻机，完成全标段的钻孔工作。 2）施工工艺 钻孔桩施工工艺见“钻孔桩施工工艺流程图”。 ?施工准备 ①场地平整：场地平坦时，用推土机平整场地，清除现场杂物，硬化场地。 ②桩位测量：在平整好的场地上测定桩位，用方木桩准确标识各桩的中心位置及高程。 ③埋设护筒：护筒采用钢护筒，用6mm厚钢板卷制。护筒内径大于钻头直径25cm，护筒长度视地质情况而定（一般为2-6m）。安装时护筒顶应高出水位2m（使护筒内水头产生20kPa 以上静水压力）且高出地面30cm。 ④钻孔泥浆：钻孔泥浆：在开钻前，应选择和备足良好的造浆粘土或膨润土，利用冲击造浆。钻孔中泥浆比重一般地层 1.1-1.3 ,松散地层 1.4-1.6。泥浆粘度一般地层16-20s卵石层为25-35s。 ?钻孔 ①钻机就位前，应对主要机具及配套设备进行检查、维修。放置钻机的起吊滑轮线、钻头和钻孔中心线三者应在同一铅垂线上，其校核偏差不得大于2cm。 ②钻孔前，按施工设计所提供的地质、水文资料绘制地质剖面图，挂在钻台上。针对不同地质层选用不同的钻头、钻进速度、钻进压力及适当的泥浆比重。 ③开钻时，应将钻头提高距孔底20-30cm将真空泵加足清水，启动真空泵把水引到泥石泵后，启动泥石泵把管路中的泥水混合物排到沉淀池，形成反循环，启动钻机慢速钻进。当一节钻杆钻完时，停止转盘，并使反循环延续工作至孔底沉渣基本排净（约1-3min）,然后关闭泥石泵接长钻杆，经检查一切正常后继续钻进。在粘土中钻进时，用一档转速，放松吊绳，自由进尺。在砂砾层中钻进时，采用一、二档转速，并控制进尺，以免陷没钻头或抽吸钻渣的速度跟不上。 ④钻孔作业必须连续进行，不得中断。因特殊情况必须停钻时，孔口应加保护盖，并严禁钻头留在孔内，以防埋钻。 ⑤经常检查泥浆的各项指标。 ⑥开始钻进时，适当控制进尺，使初期成孔竖直、圆顺，防止孔位偏心、孔口坍塌。钻进过程中，每进尺5-8m，检查外孔直径和竖直度。用圆钢筋笼吊入孔内，使圆笼中心与钻孔中心符合，如上下各处无挂阻，则说明钻孔直径和竖直度符合要求。 每钻进2m或地层变化处，应捞钻渣样品，查明土类并记录，以便与设计资料核对。 ⑦当钻孔深度达到设计要求时，应对孔深、孔径、孔位和孔形进行检查，确认满足要求后，立即填写终孔检查证，并经监理工程师认可，方可进行孔清理和灌注水下混凝土的准备工作。?清孔 ①采用抽浆法清孔。可在终孔后停止进尺，利用钻机的反循环系统的泥石泵持续吸渣10-15分钟，使孔底钻渣清除干净。 ②清孔注意事项：在清孔排碴前必须保持孔内水头，防止坍孔，孔底沉淀物的厚度不得大于30cm，提前作好灌注水下混凝土准备工作，缩短清孔至灌注水下混凝土时间。 ③不得用加大孔深的方法代替清孔。 ?钢筋笼的制作和吊装就位 ①钢筋笼采用加劲筋成型法制作。当长度小于10m时，整节制作，长度大于10m时，分节制作，每节长度不大于10m。 ②制作：按设计要求每2m设一道加强箍筋圈并在加强箍筋圈标出主筋位置，同时在主筋上标出加强箍筋位置。在一根主筋上焊好全部加强箍筋后，转动骨架逐根焊接，然后吊起骨架搁于支架上，套入盘筋按设计绑扎螺旋筋。最后按设计焊好定位钢筋。 ③吊装、连接：钢筋笼利用汽车吊进行吊装，孔口焊接。为保证骨架起吊骨架不变形，采用两点吊。第一吊点设在骨架的下部，第二吊点设在骨架长度的中点至上三分点之间。起吊前在骨架内部临时绑扎两根杉木杆以加强其刚度。起吊时，先提第一吊点，使骨架稍提起，再 道路路基工程技术交底 1.施工测量 ⑴在路基正式开工前，已做好全线的导线、水准点和中线的复测，纵横断面的检查，导线点、水准点的加密测量工作。所有仪器在使用前应进行检验、校正。 ⑵在开工之前进行现场恢复和固定路线，其内容包括导线、中线与高程的复测，水准点的复查与增设，横断面的测量与绘制等。 ⑶对所有的测量已进行记录并整理所有资料。以便得到复核和批复。 ⑷在施工测量完成前，未进行施工；在施工时，如遇非适用材料，应予挖除。在挖除之前，对非适用的材料范围应进行测量，经工程师批准后方可施工，并在开挖完成后与回填之前重新进行测量。 ⑸导线测量采用全站仪，其起讫点与设计单位测定的结果相比较，精度满足角度闭合差±16√n（n），n为测点数，坐标相对闭合差为±1/10000。 ⑹导线复测采用坐标法恢复，在中线恢复的同时已完成边桩的恢复和横断面的检查工作。 ⑺水准点复核，在施工使用前已对设计单位提供的水准点作仔细校核，有条件段落已与国家水准点闭合。附近的水准点闭合差不大于±20√L（L 为水准点距离Km）在施工中需增设的临时水准点，符合精度要求，并与相邻路段水准点闭合。 ⑻路基施工前已根据恢复的路线中桩，设计图表详细的检查，核对纵断面图，并进行了复测和必要的补测。 ⑼施工期间将保护所有标志，特别是一些原始控制点，每季度至少应复 测一次水准点。 2.土方路基开挖的施工方案、施工方法 ⑴土方开挖采用机械化施工方法:土方运距在100米左右，选用推土机挖运;运距在500米以内;使用拖式铲运机挖运;运距在1公里以内，采用自行式大铲运机挖运;大体积的土方远运，用挖装机械配合自卸汽车施工. ⑵原地面清理与挖掘:开挖前，用机械和人工清除原始地面上不符合路堤填料质量要求一切杂物运到弃土场堆放。 ⑶路基开工前，考虑排水系统的布设，防止在施工中红线外的水流入线内，并将线路内的水迅速排出路基，保证施工顺利进行. ⑷对设计中拟定的纵横排水系统，随着路基的开挖，适时组织施工，保证雨季不积水，并与时安排边沟、边坡的修整和防护，确保边坡稳定。⑸路槽达到设计标高后，用平地机整平，刮出路拱，并预留压实量，最后用压路机压实，检查压实度。 3.石方爆破开挖施工方法 为了保证施工质量和工程进度，为路堤填筑提供粒径符合要求的填料，同时为了保证施工安全以与路基的整体稳定性，使路基在建成后能维持长期正常使用，施工时采用机械打眼爆破→挖掘机配合自卸汽车运土（或推土机清方与积料→装载机配合自卸汽车运土）的工艺流程组织施工。除爆破作业外，其他工序的施工机械选型与土质路堑开挖的机械选型一致，机械配置根据地质情况确定。 石质路堑开挖与土质路堑开挖最大的不同之处在于石质路堑开挖需要进行爆破作业，根据本标段沿线民房、地形与地物情况，该工序作业时按 路基施工技术交底 目录 一、工程概况 (1) 1、路基工程概况 (1) 2、工程内容 (1) 3、设计标准 (1) 4、主要工程数量 (2) 二、施工组织 (3) 三、工期安排 (3) 四、施工方案 (4) 1、基底处理 (4) （1）清表、挖台阶 (4) （2）填前碾压 (4) （3）水（鱼）塘路基及过湿土处理 (4) （4）浅层清淤换填处理 (4) 2、填挖交界路基处理 (5) （1）横向半填半挖路基 (5) （2）纵向填挖交界 (6) 3、低填及土质挖方路基处理 (7) 4、构造物两侧路基处理 (9) 5、路基施工 (11) （1）施工准备 (11) （2）路基填筑 (11) （3）路堑开挖 (13) （4）土方路基质量检验标准 (14) 五、质量保证措施 (14) 1、加强路基基底处理 (14) 2、严格控制好路基填筑碾压 (14) 六、安全保证措施 (15) 七、环境保护保证措施 (15) 八、水土保持保证措施 (17) 路基施工技术交底 一、工程概况 1、路基工程概况 2、工程内容 K49+328～K62+838.209共13.51km范围内的土建工程，内容包括修整便道、临时设施、砍树挖根、清除草皮、特殊地基处理、路基土方、桥梁、涵洞（通道）、服务区、互通式立交、排水及防护工程、改路和改渠等。 3、设计标准 （1）路基标准横断面 本路段采用四车道高速公路标准，设计速度100km/h，路基宽度26.0m，其中：行车道宽2×7.5m，硬路肩宽2×3.0m（含右侧路缘带宽2×0.5m），中间带宽3.50m（含中央分隔带2.0m及左侧路缘带宽2×0.75m），土路肩宽2×0.75m。 主线路基标准横断面图 （2）路拱横坡 不设超高路段路面横坡采用2%，土路肩横坡采用4%。 （3）护坡道、碎落台 填方边坡：非软基路段，当填方边坡高度小于6m，护坡道宽1m，填方边坡高度大于6m，护坡道宽2m；护坡道采用3%外倾横坡。软基路段，护坡道宽度均为2m。 挖方边坡：挖方段均设置浅碟形边沟和暗埋式边沟，碎落台宽度与边 路基土石方 一. 适用范围 适用于新建和改建高速公路路基土石方施工, 其它道路路基施工可参照执行. 二. 施工准备 1. 技术准备 (1) 认真审核图纸及设计说明书. (2) 施工组织设计已经审定批复, 并做好施工技术及安全交底. (3) 路基施工前应详细检查、核对纵横断面图, 发现问题进行复测若设计单位未提供断面图,应全部补测. (4) 根据恢复的路线中桩、设计图表、施工工艺和有关规定测设路基用地界桩和路堤坡脚、路堑堑顶、边沟、取土坑、护坡道、弃土堆等具体位置桩. (5) 路基材料各项试验合格. (6) 试验路段 2. 材料要求 高速公路路基施工的主要材料为土、石方、土石混合料. 淤泥、沼泽土、冻土、有机土以及含草皮、树根、垃圾和腐朽物质的土不得用于路基施工中. 填方材料最小强度和最大粒径应符合下表规定 填方材料最小强度和最大粒径 3. 机具设备 (1)土方工程机械：推土机、平地机、挖掘机、装载机等。 (2)运输机械：自卸卡车 (3)压实机械：压路机、强夯机、内燃夯锤、蛙式打夯机、振动平板夯。 (4)含水量调节机械：旋耕犁、圆盘耙、洒水车、五铧犁。 (5)测量和检验实验设备：全站仪和经纬仪、水平仪、灌砂筒、环刀、平整度检测仪、弯沉检测仪等。 (6)应根据工程量，施工进度计划、施工条件及筑路材料合理选择施工机械。 (7)施工机械的机械性能动力性能必须能满足施工需要。 4. 作业条件 (1) 每层土石方施工应在前一层施工的路基施工完毕，经检测各项指标达 到规范要求，并经监理工程师同意颛顼后再进行。 (2) 施工前已对路基基底进行处理，或已将前一层施工的路基表面清理干净。 三. 施工工艺 1. 工艺流程 （1）填土路基 （2）石方路基：参照“ 1.2 填实路基” 1 新建郑万铁路 技术交底 平板震动夯2台。 ⑤碾压遍数及碾压速度： 根据试验段总结碾压方法为：静压一遍，弱震碾压一遍，强震碾压四遍，弱震碾压一遍，再静压一遍消除轮迹。即：静压弱震强震弱震静压。碾压行驶速度开始时用慢速（2-3km/h），最大速度不超过4km/h 。 三、路基填筑施工技术 1﹑施工工艺流程及框图 2、施工要点 1）施工测量 在路基施工开工前，安排专职测量人员做好导线、水准点的复测，横断面检查补测。 2）地基处理 本区间路基地质为松软土地基，地基处理为CFG桩+桩帽加固和无砟轨道桥头路基采用钻孔灌注桩+筏板加固，桩间土换填夯实后上铺碎石垫层。褥垫层厚50cm，结构形式为：20cm 碎石+5cm砂+土工格栅+5cm砂+20cm碎石。褥垫层施工完毕检测合格后方可进行路基填筑施工。 3）路基填筑 施工时按照路基填筑工艺性试验结果进行填筑。根据设计的路基边线两侧各加宽50cm， 以确保路基的边线压实合格，每隔20米插一根标杆，用来引导自卸汽车、推土机、平地机和压路机进行作业，确保路基宽度。 褥垫层验收合格后开始进行基床以下路堤填筑。虚铺厚度控制采用石灰打方格，每车拉29m3，依照虚铺36 cm，方格面积为80 m2，方格尺寸为20m×4m。按照打好的石灰方格进行上料作业，卸料时专人负责统一将料卸在石灰方格内靠近小里程处，料堆排布均匀、间隔一致。试验人员及时测定填料的含水量。 4）摊铺整平 每隔20米插一根标杆，露出地面36 cm，做为推土机司机找平的依据，边角推土机无法到达的边角部位采用人工整平，在初平时大致将横坡修正完成，测量人员跟踪测量，确保横坡保持在设计坡度2%-4%之间。 5）平地机精平 用PY-180平地机进行精平，人工及时用2.5m直尺测量保证平整度,在确定符合验标要求（≯15mm），在测量宽度、平整度、横坡坡度等指标合格后，方可进入碾压工序。 6）洒水或晾晒 根据试验测定的填料含水量与土工试验报告上的天然含水量比较，如果在最佳含水量5.3±1%内，就不再洒水或晾晒。如果含水量偏低就增加含水量，如果含水量偏高就晾晒。 7）碾压 采用YZ26E压路机碾压，碾压时采取从两侧向中心的顺序，纵向进退式碾压，行与行轮迹重叠不小于40cm，各区段交接处，应互相重叠压实，纵向搭接长度不应小于2.0m，上下两层填筑接头应错开不小于3m，以保证无漏压、无死角，确保碾压的均匀性。 基床以下路堤填筑碾压方法为：静压1遍，弱震碾压1遍，强震碾压4 遍（同步检测压实效果），弱震碾压1遍，再静压1遍消除轮迹。即：静压弱震强震弱震静压。碾压行驶速度开始时用慢速（2-3km/h），最大速度不超过4km/h 。 在碾压过程中人工对坑洼的地方采用垫平、对粗集料窝进行挖除换填，确保碾压质量和表层平整度。对于压路机无法压实的边角部位，采用平板震动夯进行压实(路基每侧加宽50cm，确保边部压实度)。 8）边坡铺设土工格栅 ①路堤边坡自坡脚至基床表层下每隔0.6m铺设一层抗拉强度为35KN/m的双向拉伸塑料土工格栅。 路基土石方施工技术交底 ⒈施工准备 ?施工测量 在开工前先进行施工测量，包括导线、中线及高程的复测，水准点的复查与增设，测量与绘制横断面。施工测量的精度符合《公路勘测规程》（JTJ061-99）的要求。并将测量方法及成果资料签字后交送监理工程师。经监理工程师批准后方可施工。 在开工之前在现场放出路基坡脚、路堑堑顶、截水沟、边沟、护坡道、取土坑、弃土场等的具体位置，标明其轮廓，提请监理工程师检查批准。 ?调查与试验 路基施工前对施工范围内的地质、水文、障碍物、及各种管线等情况进行详细调查。 对图纸所示的利用挖方、借土场的路堤填料取有代表性的土样进行试验，试验方法按《公路土工试验规程》（JTJ051-93）执行，试验项目按“技术规范”要求进行。 ?防水、排水 施工前做好路基的各种防、排水设施，挖设排水沟，并保持其处于良好的排水状态。 ?清理场地 路基工程施工前，清除施工范围内的树木、灌木、原地面以下100-300mm内的草皮、农作物的根系和表土。且堆放在弃土场内或经监理工程师认可地点。 场地清理完成后，全面进行填前碾压，使其密实度达到规定的要求。 ?雨季施工 雨季施工前，根据现场具体情况确定可进行雨季施工地段，严格按照《公路路基施工技术规范》（JTJO33-95）中雨季施工的有关规定执行，并编制实施性的雨季施工组织计划，提交监理工程师审查批准。 雨季填筑路堤时，随挖、随运、随填、随压。每层填土表面筑2-3%的横坡，并在雨前和收工前将铺填的松土碾压密实。 ⒉路基挖方施工 对于较长的路堑采用纵挖法施工，短而深的路堑采用横挖法施工。路堑开挖以机械施工为主，靠近基床底层表面及边坡部分辅以人工开挖。石方开挖采用小型或松动爆破，岩石边坡采用光面爆破施工。土石方调运近距离采用推土机推运,远距离采用挖掘机、装载机配合自卸汽车运输。 1）土方开挖 ?路堑土方开挖施工工艺 路堑开挖施工工艺流程见附表5的深挖路堑段施工工艺框图。 ?施工控制 ①路堑边坡 根据测设的边桩位置，当机械开挖至靠近边坡0.3m时，改为人工修坡。不设圬工防护的边坡，每10m边坡范围插杆挂线人工刷坡，有防护地段及时做好防护。 ②路床 当开挖接近路基面标高时，核对土质状况，土质路堑要调查核对基床范围内土质是否满足技术要求，必要时进行补充勘探，检验基床范围地基允许承载力是否满足设计要求。路床顶面以下30cm的压实度，或路床顶面以下换土超过30cm时，其压实度均不小于95%。按《公路土工试验规程》（JTJ051-93）重型击实法进行检验，如满足设计要求，测设基床表层断面和高程，按每10m间距挂线，人工开挖基床表层，并按规范要求进行整修，同时考虑因压实而产生的下沉量，其值由试验确定；如不满足设计要求，对基床底层进行改良或加固处理后，再分层填筑到设计高程。 路基工程施工技术交底 一、工程范围 闽侯县道112线铁岭至关中段公路提级改造工程位于闽侯县甘蔗街道及荆溪镇。本项目桩号范围为K0+000~K8+370、074,全长8、37KM,其中1标桩号范围为K0+000~K3+460,2标桩号范围为K3+460~K8+370、074。起点位于甘蔗铁岭峰福铁路附近,终点位于关中村。整体路基全幅宽18-20m;主要工程数量包括路基土石方开挖52、4万m3;路基填方52、8万m3;片石砼挡墙5、3万方。 二、施工工艺及方案 1、施工准备 路基开工前,首先对原地面进行复测,核对或补测断面。同时采用 全站仪对路基进行全段中、边桩进行放样,测设出开挖边线,确保路基宽度符合设计要求。 路基施工前需要对路基用地范围内进行清表,用地范围内的树木、灌木丛等应在清表前砍伐或移植,砍伐的树木应堆放在路基用地之外,对于路堑路段的边坡开挖线至截水沟范围的原生植被应予以保留。 路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下300mm内的草皮、农作物根系与表土予以清除,并集中堆放在弃土场内,供土地复耕与绿化填土使用。场地清理完成后,填方地段应全面进行填前碾压,使压实度不小于90%,低洼、水田含水量较大的路段不应小于85%。2、土方开挖方案 挖方路堑每8m设一级平台, 平台宽2m,土质路堑开挖前先施工堑顶截水沟,以防施工中地表水冲刷边坡,施工中路堑开挖面随时保持排水畅通,以防浸泡路基。 土质路堑开挖采用挖掘机挖装,自卸汽车运输至路堤填方地段,弃方运至弃土场堆弃,施工时分段进行,每段自上而下分层开挖,人工及时配合挖掘机整刷边坡,不得乱挖超挖、严禁掏底开挖,路基开挖过程中,应预留30cm,确保刷坡过程中设计边线外的土层不受到扰动。路堑边坡按设计坡率一次成型,避免超欠挖。每段开挖完成后,及时进行相应的路基防护工程施工。 路基开挖至路床部分时,应尽快进行路床施工,如不能及时进行时,应在设计路床顶高程以上预留至少30cm厚的保护层。 土质挖方路段土层最小强度CBR满足规范要求,且含水量适度时,路床80cm范围内可采取翻挖后压实处理;当土层含水量较大或路基强度CBR不高、且土基回弹模量E0值达不到设计要求时,则应采取换填处理,换填≥80cm厚的透水性材料。 挖方路基施工遇到地下水时应按照下列规定处理:应采取排导措施,将水引入路基排水系统,不得随意堵塞泉眼。 土方路堑开挖施工工序图 市政工程技术交底-路基土石方 1 适用范围 适用于新建和改建高速公路路基土石方施工，其他道路路基施工可参照执行。 2 施工准备 2.1 技术准备 1．认真审核图纸及设计说明书。 2．施工组织设计已经审定批复，并做好施工技术及安全交底。 3．路基施工前应详细检查、核对纵横断面图，发现问题进行复测。若设计单位未提供断面图，应全部补测。 4．根据恢复的路线中桩、设计图表、施工工艺和有关规定测设路基用地界桩和路堤坡脚、路堑堑顶、边沟、取土坑、护坡道、弃土堆等具体位置桩。 5．路基材料各项试验合格。 6．试验路段 (1)开工之前，应选择试验路段进行填筑压实试验，以确定土方工程的正确压实方法、为达到规定的压实度所需要的压实设备的类型及其组合工序、各类压实设备在最佳组合下的各自压实遍数以及能被有效压实的压实层厚度等，从中选出路基施工的最佳方案以指导全线施工。 (2)在开工前至少28d完成试验路段的压实试验，并以书面形式向监理工程师按试验情况提出拟在路堤填料分层平行摊铺和压实所用的设备类型及数量清单，所用设备的组合及压实遍数、压实厚度、松铺系数，供监理工程师审批。 (3)试验段的位置由监理工程师现场选定，长度为不小于200m的全幅路基为宜。采用监理批准的压实设备、筑路材料进行试验。压实试验进行到达到规定的压实度所必须的施工程序为止，并记录压实设备的类型和工序及碾压遍数。对同类材料以此作为现场控制的依据。 (4)不同的筑路材料应单独做试验段。 2.2材料要求 高速公路路基施工的主要材料为土、石方、土石混合料。淤泥、沼泽土、冻土、有机土以及含草皮、树根、垃圾和腐朽物质的土不得用于路基施工中。填方材料最小强度和最大粒径应符合表1-1的规定。 表1-1 填方材料最小强度和最大粒径 2.3 机具设备 1．土方工程机械：推土机、铲运机、平地机、挖掘机、装载机。 2．运输机械：自卸卡车。 3．压实机械：压路机、强夯机、内燃夯锤、蛙式打夯机、振动平板夯。 4．含水量调节机械：旋耕犁、圆盘耙、洒水车、五铧犁。 5．测量和检验实验设备：全站仪或经纬仪、水准仪、灌砂筒、环刀、平整度检测仪、弯沉检测仪等。 6．应根据工程量、施工进度计划、施工条件及筑路材料合理选择施工机械。如土方、 路基土石方填筑施工技术交底 一、施工准备 1、做好原地面临时排水并与线外的永久排水系统相结合，排走的雨水不得流入农田、耕地、也不得引起路基冲刷。 2、路堤填筑范围内应按设计及规范要求做好原地面清表及软基处理，并按规定进行整平、压实。 3、测量队根据设计资料认真搞好导线复测工作，原有导线点不能满足施工要求时，应进行加密，保证道路施工全过程中相邻导线点能互相通视，导线点必须和相邻施工段闭合，其精度符合规范要求。导线复测工作完成后，及时恢复路线中桩，边桩，搞好边坡放样，每填3层恢复中桩，拉出边桩，以控制边坡坡比。 4、试验室对路基工程范围内的地质水文情况进行详细调查，通过取样试验确定其性质和范围。对挖方、借土场，料场的路堤填料进行下列试验： （1）液限、塑限、塑性指数、天然稠度或液性指数 （2）含水量试验（3）土的击实试验（4）颗粒大小分析试验（5）CBR值 （6）相对密度试验（7）有机质含量试验及易溶盐含量试验（8）密度试验 二、施工工艺 土石混填路堤 （1）首先清除加固范围内地面上的浮土、积水、泥浆及垃圾等杂物，并在换填范围内（一般填方路基坡脚外1m）两侧按1:0.5的坡度开挖边坡。 （2）分层填筑：置换材料如A、B组填料、改良类料、碎石、砂石料等分层填筑，每层压实厚度25cm，按照经过试验确定的合格填料和经过试验确定的工艺参数，进行分层填筑压实。 土石混合填料中所含石料强度大于20MPa时，石块的最大粒径不得超过压实层厚的2/3。当所含石料为软质岩石时，石料最大粒径不得超过压实层厚度。土石路堤不得采用倾填方法，应分层填筑，分层压实。每层松铺厚度不宜超过40cm.当土石混填料的岩性或土石混合比相差较大时，应分层或分段填筑。土石混合填料中，当石料含量超过70%时，按石方路堤填筑要求填筑。当石料含量小于30%时，按土方路堤填筑要求填筑。 土石路堤的路床顶面以下50cm范围内，填料最大粒径不大于10cm并分层压实。 （3）摊铺整平：为了保证路堤压实均匀和填层厚度符合规定，填料采用推土机初平，平地机进行二次平整，使填料摊铺表面平整度符合要求。 （4）洒水或晾晒：置换采用材料含水量直接影响压实密度。在相同的碾压条件下，当达到最佳含水量时密实度最大，填料含水量波动范围控制在最佳含水量的±2%范围内，最优含水量可通过室内击实试验确定。 （5）机械碾压 碾压是保证换填层达到密实度要求的关键工序。碾压按照“先静压，后振动碾压”、“先轻，后重”、“先慢，后快”、“先两侧，路堤、路堑和路堤基底均应进行压实。土质路堤每一层压实均应检验压实度，合格后方可填筑上一层。填石路堤的紧密程度在规定范围内通过12t以上的振动压实设备进行压实。当压实层顶面稳定，不在下沉时可判为密实状态。 路堤基底在填筑前均应进行压实，其压实标准应符合设计要求。当路堤填土高度小于80cm时，其基底压实度不宜小于路床的压实度标准。 填土路堤的压实：填土路堤不论采用何种压实机械，均应在该种土的最佳含水量±2%以内压实。碾压前对填土层的松铺厚度、平整度和含水量进行检查，符合要求后方可进行碾压。采用振动压路机碾压，第一遍应静压，然后由弱振到强振。压路机的碾压行使速度开始时宜用慢速，先慢后快其最大速度不宜超过4km/h。零填零挖地段应严格按设计 新增国道G344(原S325)洛峪至漫流段改建工程土方路基施工技术交底 编制: 审核: 审批: 中国建筑第五工程局有限公司 汝阳县大安至牌路主干道改造工程（PPP项目） 二标段项目部 二○一七年六月 技术交底书编号：X-RYXMGJ-001 - 本交底一式三份，存档，交底人，被交底人各一份。长期保存。 （5）路基开挖中，基于实际情况，如需修改设计边坡坡度、截水沟和边沟的位置及尺寸等时，应及时按规定报批。 （6）开挖至零填、路堑路床部分后，应尽快进行路床施工；如不能及时进行，宜在设计路床顶标高以上预留至少300mm厚的保护层。 （7）应采取临时排水措施，确保施工作业面不积水。 （8）挖方路基路床顶面终止标高，应考虑因压实而生产的下沉量，其值通过试验确定。（9）土方路堑开挖应根据地面坡度、开挖断面、纵向长度及出土方向，结合土方调距离， 选用安全、经济的开挖方案。 5、工艺流程见下图 图1.2土质路堑开挖一般施工流程图 二、填方 1、在路基填筑前，应根据设计图纸进行施工测量，包括路基中线、高程的测量、边桩等。 施工测量放样后，用白灰撒好边线。 2、原地面处理 (1）一般路段原地面清除表土和耕植土，并将其用弃土堆的绿化及还耕。清表后压实度应≥92%。如原地面潮湿，应采取相应工程措施（翻晒、换填等），以保证压实度。 业。 （5）在整个全宽的填土上压实，宜纵向分行进行，直线段由两边向中间，曲线段由曲线的内侧向外侧（当曲线半径超过200m时，可以按直线段方式进行）。两行之间的接头一般应重复1/4～1/3轮迹；对于三轮压路机则应重叠后轮的1/2. （6）纵向分段压好以后，进行第二段压实时，其在纵向接头处的碾压范围，宜重叠1～2m,以确保接头处平顺过渡。 （7）达到试验段获取的碾压遍数后，检验压实度，经监理工程师抽检验合格后方可转入下道工序，不合格处进行补压再做检验，一直达到合格为止。 （8）每一填筑层压实后的宽度不得小于设计宽度，现场填筑时，为保证压实质量，路堤两侧超宽填筑(辅助碾压)50cm。 （9）路堤填筑时，应从最低处分层填筑，逐层压实；在地面自然横坡陡于1：5的斜坡上修筑路堤时，路堤基层应挖台阶，台阶宽2m，台阶底有2%向内倾斜坡度。挖台阶前应清除地表浮土。 （10）填方分几个作业段施工时，接头部位如不能交替填筑，则先填路段，应按1：1坡度分层留台阶；如能交替填筑，则应分层相互交替搭接，搭接长度不小于2m。 图1.3 土质路堤施工工艺流程图 6、路堤填筑至设计标高并整修完成后，其施工质量应符合表1-1的规定。 本交底一式三份，存档，交底人，被交底人各一份。长期保存。 填方路基施工作业指导书 1、场地清理 （1）路基用地范围内的树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植，砍伐的树木应堆放在路基用地之外，并妥善处理。 （2）清理场地时，对于种植土及淤泥，应单独进行清除作业，并按照工程师指定的地点单独堆放，且须采取有关措施防止其流失及防止污染环境、水源、以便今后回填于公路中央带、碎落台、互通等绿化区域。 （3）路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下至少30cm 内的草皮、农作物的根系和表土应予以清除，并且堆放在弃土场内。场地清理完成后，应全面进行填前碾压，使其密实度达到规定的要求。 （4）路基用地范围及取土场范围内的树根应全部挖除，并将路基用地范围内的坑穴填平压实。 2、拆除及挖掘 （1）路基用地范围内的旧桥梁、旧涵洞、旧路面和其他障碍物等应予以拆除。正在使用的旧桥梁、旧涵洞、旧路面及其它排水结构物，应在对其正常交通和排水作出妥善的安排之后，才能拆除。 （2）拆除原有结构物或障碍物需要进行爆破或其它作业有可能损伤新结构物时，必须在新工程动工之前完成。 （3）拆除后的坑穴应回填并压实，且压实度应符合设计规范要求。 3、填土路基 （1）填方路基必须按路面平行线分层控制填土标高；填方作业应分层平行摊铺；为保证路基压实度，每侧应超出路堤的设计宽度500mm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。不同土质的填料应分层填筑，且应尽量减少层数，每种填料层总厚不得小于500mm。土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不应小于150mm。 （2）、水田地、淤泥地先挖沟排水，晒干；淤泥深度经触探后确定深度，面积，经监理工程师确认，挖除淤泥运至指定存放点存放，认定淤泥量及填方量。每层填土碾压后必须经过检测压实度，符合要求后方可继续上土。 （3）路堤填土高度小于80mm（不包括路面厚度）时，对于原地面清理与挖除300mm之后的土质基底，应将表面翻松深30mm，然后整平压实。其压实度应符合公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）表4.2.2规定。 （4）路堤填土高度大于80cm（不包括路面厚度）时，应将路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压，其压实度不应小于90%。 （5）地面自然横坡或纵坡陡于1：5时，应将原地面挖成台阶，台阶宽度应满足摊铺和压实设备操作的需要，且不得小于2m。台阶顶作成2%~4%内倾斜坡。砂类土上则不挖台阶，但应将原地面以下200~300mm的表土翻松。 （6）用透水性较小的土填筑路堤时，应控制含水量在最佳含水量的±2%范围内；当填筑路堤下层时，其顶部应做成4%的双向横坡； 技术交底书 路基一般填方技术交底 (一)、场地清理 1、根据图纸设计测量放出路基中桩、路基坡脚线桩等，对路基 填筑范围内进行清理。 (1) 、填方路基施工前应做好原地面的临时排水设施，沿征地界开挖临时排水沟，并与永久排水设施相结合，使得排走的雨水不得流入农田、耕地；也不得引起水沟的淤积和路基冲刷。 (2) 、调查路基修筑范围内的原地面坑、洞、墓穴等，利用干砌片石填充。林地应将其砍伐统一堆放，拆除民房的建筑垃圾应清除干净，整洁有序的堆放在弃土场。 (3) 、路堤基底为耕地或松土时，应先清除上面的有机土和种植土，平整后按规定要求进行压实。 (4) 、路堤基底原状土的强度不符合设计要求时，应按图设计进行换填。 (二)、清表 1 、根据测量放线所划定的路基线路进行原地面以下0.3m的清 表。 2 、在清表完成后的基底土含水量满足压实度要求的前提下，压 实后再进行路基填筑，。压实度＞93% (三)、填筑前准备 1 、工程所需填料大部分来源于本路线的挖方利用土取土。 2、在路基填筑前应进行填前碾压，先检查原地面以下30cm土含水量，如合适，进行填前压实，否则必须处理(如翻晒、加水等方法) 后再进行原地面压实。压实度A 93%（重型击实求得的最大干密度），经白检合格后，报监理工程师抽检。合格后方可进行下道工序。 （四八路基土方填筑过程的要求 1、测量人员放出路基中桩及边桩，边部每侧加宽50cm撒出了白灰线，根据路堤填筑宽度及厚度要求计算每车应铺筑的长度。 2、路基填筑不同性质的土必须按设计断面分层填筑压实，不得 混填，填土中大于10cm的土块应打碎或剔除。其分层厚度应与机具压实功能适应，每层填筑厚度不应超过20cmi路堤每层压实宽度适 度超宽，以利于最后削坡。压实前应仔细整平，作出路拱。 3、填筑过程中，应先填低洼地段，后填一般地段，先填路中，再填路边，保持有一定的路拱和纵坡，以利于路基排水。原地面若为斜坡，应将边坡挖成阶梯形，然后分层填筑压实，每级台阶宽度一般为2.0m,台阶地面稍向内侧倾斜。 4、若填方分几个作业段施工时，每段与邻段交接处不在同一时间内填筑，则先施工段应留台阶；若两个地段同时填筑，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度台阶宽应不小于2.0m。 5、路基填筑中宜做成双向横坡，一般土质填筑横坡宜为2吮3% 透水性较小的材料填筑横坡宜为4%原地面横坡小于1:5时，在清除地表草皮、腐殖土后应将地表层碾压密实其压实度A 93%路基填 土高度小于路面和路床总厚度时，应将地基表层土进行超挖并分层压实，其处 理深度不小于重型汽车荷载作用的工作区深度。原地面横坡 大于1:5时应将原地面挖出台阶，每节台阶宽度4?6m,台阶高度 0.6m,台阶顶面应向内倾斜4%黄坡。当基岩面上的覆盖层较薄时， 宜先清除覆盖层再挖台阶。 6、采用推土机粗平，平地机加强处理。 7、初平完后，碾压前若土基潮湿，含水量过大时，应采取疏于处理措施，若土过于干燥，则应均匀洒水，使其保持适当的含水量再进行碾压，洒水量为计划的一半（过多集中洒水会造成表层泥浆，难于处理），静置半小时，观察填土层下部，水份不能浸入，采取理梨翻耕处理。翻耕完后，再次均匀洒水，洒水量为 技术交底 编号： 工程名称石济客专济南枢纽工程交底类别路基填筑施工技术安全交底 一、交底范围 路基工程右DIK446+120.74-右DIK446+607.62填筑。 二、交底内容 1.路基边坡坡率1：1.5，基床表层0.6米，共2层，采用级配碎石填筑，压实系数K≥0.97，地基系数K30≥190，Evd≥55。基床底层1.9米，共7层，采用A组土填筑，压实系数K≥0.95，地基系数K30≥150，Evd≥40。基床以下路堤采用C组土填筑，压实系数K≥0.92，地基系数K30≥110，Evd≥55。 路堤边坡至基床底层每隔0.6m于路堤边坡3m范围内铺设一层双向土工格栅，每幅土工格栅纵向搭接长度为0.3m。采用30kN/m经编土工格栅，格栅外缘与坡面平齐，当边坡骨架开槽挖到土工格栅时，应将骨架处格栅剪断。 铺好的土工格栅上上第一层土时，土石方机械从已覆土层上向前排铺、排压。严禁机械直接在土工格栅上作业，并要避免过量拉伸。土方填筑碾压时应注意避免对格栅造成的损伤。倾卸填筑土方不得对格栅形成冲击。 2.路基基床处理 本段路基先施工一般路基帮宽段，最后施工路桥、路涵过渡段。 路基帮宽施工先在既有路基需加宽一侧边坡挖设台阶，从碎石垫层到路肩，自下而上，随挖随填，第一层台阶挖设完毕后，路基帮宽部分按新建路堤 进行填筑施工。按设计要 求，台阶高度不小于0.6m， 1:1.5 台阶宽度不小于1.0m，见下 图。 ≥1 ≥1 ≥1 ≥1 3.分层填筑 ①按照30cm的压实厚度考虑，路堤与基床底层每层虚铺厚度为35cm，基床表层每层虚铺厚度34cm。 ②使用推土机和平地机摊铺填料，22t大型压路机碾压。压路机行走速度2-4km/h。基床以下路堤碾压6遍，顺序为：静压→弱震→强震→强震→弱震→静压，基床底层碾压7遍，顺序为：静压→弱震→强震→强震→强震→弱震→静压，基床表层碾压5遍，顺序为：静压→强震→强震→强震→静压。 ③填筑帮宽路堤时，分层碾压。帮填宽度小于1m的地段，采用小型机械进行摊铺、压实；帮填宽度在1～2m之间的地段，加大填筑宽度，以适应大型机械摊铺、压实要求；帮填宽度大于2m地段，选用大型施工机械。 5、摊铺整平 ①使用推土机粗平填料，使本层填料坡脚恰好掩埋住路基边线（在放线时已加宽30cm）。推土机摊铺整平的同时，应对路肩进行初步压实，保证压路机进行压实时，压到路肩而不致滑坡。 ②粗平完成后，人工配合装载机挑选粒径超标的石块。测量标高确定该层的填料厚度。 ③现场试验测试填料的含水率，含水率超标则需对填料进行晾晒，含水率过低则使用洒水车喷淋土料。 ④精平过程中技术人员不断控制填料标高，并以设计路基坡顶位臵为中心，逐层向两侧找出横坡，坡率为设计坡度4%。 6、路基压实 ①碾压时由路基两侧开始向中心纵向碾压，按照初压、复压、终压三步骤进行。初压速度约2km/h，复压速度约3km/h、终压速度约4km/h。 技术交底记录编号 2工程名称××高速公路工程 分部工程名称路基工程分项工程名称填石路基施工施工单位××公司交底日期2007.10.16 交底内容： 路基全宽28.5m，路床底面2m以下以炮渣石填筑，填石高度2.5—8m，施工作业执行本交底内容，路床底面以下2m填土施工执行土方路基作业交底。 一、作业条件 1、清表、填前碾压及局部地基处理已完成，填筑段土基满足承载力要求。 2、试验段已完成，填石施工、碾压工艺已批准。 二、施工方法、工艺 填筑前表层处理→边坡码砌→分层填筑、摊铺→碾压→压实判定 1、填筑前表层处理 （1）清表：人工将路基范围内地表的植被、杂物、积水、淤泥和表土清除10-30cm。 （2）整平：平地机对清表的地面整平，确保填筑前的均匀性。 （3）地基处理：清表后土质含水量大，原地表翻松30cm以上翻晒；质不好的路段参灰处理或换填砂砾；坑、洞、穴清除沉积物后回填符合要求的素土或砂砾。 （4）压实：采用压路机进行填前压实，压实度≥90%，路基高小于路床高80cm时，压实度不小于96%。 2、边坡码砌 在填石路堤填筑前，先进行边坡码砌，要求石块粒径大于30cm，并尽量规则，码砌石块尽量紧贴、密实、无明显空洞和松动现象。砌块间承力接触面稍微向内倾斜。填高小于6.om时码砌厚度为1.0m；当高度大于6.0m时，码砌厚度为2.0m。 3、分层填筑、摊铺 （1)石料采用石质均匀、未风化、无裂纹的硬质材料。石料强度不小于15Mpa，最大粒径不大于330mm，路床底面50cm内，填料粒径不大于150mm，填料不均匀系数为15-20。 （2）运料采用挖掘机配合自卸汽车进行，装料时，尽量使填料混合均匀，避免大粒径 路基技术交底 一、填土前准备工作 先进行施工测量放样,对含水量偏大的路段,在路基两侧开挖临时排水沟,必要时在路基中挖纵横排水沟,加快基底土壤凉干。按技术规范要求对表土进行清理,清理表土后,将地表碾压使之达到规定标准。 二、路基试验段作业 在经过整修的路段上选几段长度不小于100m的路基作填筑试验,以确定不同的填料、不同的压实度、不同碾压方式情况下,达到设计压实度的最佳铺筑厚度及不同吨位压路机的最佳压实遍数、速度等。该项试验工作在使用该种填料前一个月予以完成,并报工程师批准,作为路基填筑施工时的依据。 三、路基填筑方法： 路基填筑采用水平分层、纵向分段、以机械施工为主、人工为辅的作业方法进行施工。填料控制粒径,经过筛分后粒径达到设计标准才可以运至准备施工的路基上,将合格的路基填料运到填筑地点,其卸料顺序按先两面侧后中间,派专人指挥,按规定数量均匀卸料,以免影响摊铺厚度和质量。每层路基的摊铺宽度均大于设计宽度30cm~50cm,以保证路基边坡位置的压实质量和边坡整修的净宽。 四、填方路基施工 ①、路基填筑工程可用配套的机械化施工。形成挖、装、运、摊、平、压机械化流水作业,可保证路基填筑高质量,高速度的完成。 四、路基挖土方施工 1、承包人在深挖路堑（含高边坡）开工前28天,应根据路堑深度、长度、边坡高度、地形、地质、开挖断面、土方调配及弃方等情况,制定详细的施工作业计划报监理批准,否则不得开挖。 2、路基挖方前必须做好截水沟和临时排水设施。路基开挖后,如发现有地下渗水,应加深边沟并及时设置盲沟,将地下水引出路基范围。 3、在整个施工期间,承包人必须始终保持路基排水畅通,监理应督促承包人采取有效措施排除降水、附近地带流入的地面及施工用水,疏导、堵截、隔离对路基有害的地下水。 4、挖方路基有不同土石分层时,承包人就尽可能按土石分类进行开挖,并应将挖出的适用材料与非适用材料严格分开。 5、开挖弃方或不适宜的材料,监理应通知承包人丢弃。弃方不得占用农田,且要做到弃土堆置整齐、稳定、边棱顺直,表面平整,排水畅通,避免对土堆周围的建筑物、排水系统及其它任何设施产生干扰或损坏,避免对环境造成污染。 6、半挖半填路段,常遇到局部有较大缺口,施工中必须把缺口处树木、杂草及不适宜材料清除后方可开始填筑。半挖半填的半填处,必须先放出坡脚线,斜坡应按规范要求挖成台阶,然后才能分层填筑、碾压,且压实度必须达到设计要求。 7、路堑边坡土石方施工时应遵循从下至上顺序逐级开挖切实做到开挖一段防护加固一级。 ?施工测量 在开工前先进行施工测量，包括导线、中线及高程的复测，水准点的复查与增设，测量与绘制横断面。施工测量的精度符合《公路勘测规程》（JTJ061-99）的要求。并将测量方法及成果资料签字后交送监理工程师。经监理工程师批准后方可施工。 在开工之前在现场放出路基坡脚、路堑堑顶、截水沟、边沟、护坡道、取土坑、弃土场等的具体位置，标明其轮廓，提请监理工程师检查批准。 ?调查与试验 路基施工前对施工范围内的地质、水文、障碍物、及各种管线等情况进行详细调查。 对图纸所示的利用挖方、借土场的路堤填料取有代表性的土样进行试验，试验方法按《公路土工试验规程》（JTJ051-93）执行，试验项目按“技术规范”要求进行。 ?防水、排水 施工前做好路基的各种防、排水设施，挖设排水沟，并保持其处于良好的排水状态。 ?清理场地 路基工程施工前，清除施工范围内的树木、灌木、原地面以下100-300mm内的草皮、农作物的根系和表土。且堆放在弃土场内或经监理工程师认可地点。 场地清理完成后，全面进行填前碾压，使其密实度达到规定的要求。 ?雨季施工 雨季施工前，根据现场具体情况确定可进行雨季施工地段，严格按照《公路路基施工技术规范》（JTJO33-95）中雨季施工的有关规定执行，并编制实施性的雨季施工组织计划，提交监理工程师审查批准。 雨季填筑路堤时，随挖、随运、随填、随压。每层填土表面筑2-3%的横坡，并在雨前和收工前将铺填的松土碾压密实。 ⒉路基挖方施工 对于较长的路堑采用纵挖法施工，短而深的路堑采用横挖法施工。路堑开挖以机械施工为主，靠近基床底层表面及边坡部分辅以人工开挖。石方开挖采用小型或松动爆破，岩石边坡采用光面爆破施工。土石方调运近距离采用推土机推运,远距离采用挖掘机、装载机配合自卸汽车运输。 1）土方开挖 ?路堑土方开挖施工工艺 路堑开挖施工工艺流程见附表5的深挖路堑段施工工艺框图。 ?施工控制 ①路堑边坡 根据测设的边桩位置，当机械开挖至靠近边坡0.3m时，改为人工修坡。不设圬工防护的边坡，每10m边坡范围插杆挂线人工刷坡，有防护地段及时做好防护。 ②路床 当开挖接近路基面标高时，核对土质状况，土质路堑要调查核对基床范围内土质是否满足技术要求，必要时进行补充勘探，检验基床范围地基允许承载力是否满足设计要求。路床顶面以下30cm的压实度，或路床顶面以下换土超过30cm时，其压实度均不小于95%。按《公路土工试验规程》（JTJ051-93）重型击实法进行检验，如满足设计要求，测设基床表层断面和高程，按每10m间距挂线，人工开挖基床表层，并按规范要求进行整修，同时考虑因压实而产生的下沉量，其值由试验确定；如不满足设计要求，对基床底层进行改良或加固处理后，再分层填筑到设计高程。 2）石方开挖 施工技术交底记录 单位（标段）工程名称湖南省资兴至五里牌 （苏仙段）公路工程 交底分部（部位） 分项（工序）名称 路基工程 交底单位交底人职务 姓名 工程部 接受交底单位施工队 接受交底人 职务姓名 交底时间年月日交底地址项目部 交底内容： 路基填方施工技术交底 1）施工准备 ⑴熟悉设计文件和规范、规则，复核设计图纸。 ⑵勘察施工现场，完成拆迁工作。 ⑶确定填料压实控制标准。对不同填料分别进行重型击实试验，得出各类填料最大干密度，确定填料压实控制标准，报监理工程师审批。 ⑷编写实施性路基施工方案。 ⑸修建临时便道和临时排水设施，组织人员、机械进场。 ⑹路基填筑施工工艺是关系到整个路基质量的关键，施工前选择有代表性的一段路基作为试验段，进行压实工艺实验。通过土工试验和现场工艺试验，确定适于路基填筑的材料，选择合适的碾压机械，确定不同松铺厚度、最佳含水量、静压及振动碾压遍数、碾压速度等，从而确定一套合理的路堤填筑施工工艺参数。 2）压实工艺试验 ⑴试验目的 ①确定基床及以下部分路堤大面积施工的施工工艺和有关工艺参数。 ②考核评价开挖、摊铺和碾压等关键设备配置的合理性。 ③考核灌砂法、灌水法及核子密度湿度仪等仪器设备的可靠程度，为大面积施工确立有效的检测手段。 ⑵试验准备 ①填筑材料室内试验 细粒土：a 颗粒分析试验；b 天然含水量、天然密度和颗粒比重试验；c 液、塑限试验；d 膨胀率和膨胀量试验；e击实试验。 粗粒土：a 天然含水量、天然密度;b 颗粒分析试验；c 最大密度和最小密度试验。 ②科学选择运输、摊铺和碾压等关键机械设备。 ③场地选择和平整 填土、填石的填筑在该类型的路基填筑施工前，各选择一块地势平缓，承载能力符合要求的路段，对每种类型的填筑进行长度不小于100米（全宽路基）的试验路段，进行压实工艺实验。在试验填料铺筑前，对场地表面进行平整和清理，使其达到压实工艺规则规定的标准。 ⑶工艺试验 土工试验按《公路土工试验规程》和《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》的方法进行，试验频 技术交底 工程名称青龙湖二期（青龙湖二期湿地生态农业项目）建设单位成都兴城投资集团有限公司 监理单位成都衡泰工程管理有限责任公司施工单位中电建路桥集团有限公司 交底部位道路路基土石方工程交底日期 交底人签字接受人签字 交底内容：道路路基土石方技术交底 一、施工准备 1、路基施工前，应全面理解设计要求和设计图纸，进行现场调查和核对，发现图纸与现场不符时要进行复测。 2、组织好施工人员、机械,并对施工人员进行岗位培训和安全教育。 3、测量放线出路基开挖（填方）边线，路基开挖（填方）边线应按要求加宽30。 4、建立健全质量、安全、环保体系。 二、施工场地设施、便道、管线 1、路基开挖前应先调查道路沿线各管线及其他设施,避免开挖中破坏；临近现有建筑物及桥涵的开挖应注意观测和防护，确保建筑物稳定及施工安全。根据路基现场情况做好施工期间临时排水设施，并与线外原排水设施相连接,以确保路基不受水浸泡冲刷损坏。 2、夜间施工时,应有足够的照明设施；在危险地段应设置明显标志，并要合理安排开挖顺序，防止错挖或超挖。 3、施工机械进入现场所经过的道路、桥梁和卸车设施等，应事先经过检查，必要时要进行加固或加宽等准备工作。 4、施工区域运行路线的布置,应在原有道路的基础上根据作业区域工程的大小、机械、运距和地形起伏等情况加以规划,并经常进行维护。 三、路基挖方施工 1、施工流程：测量确定开挖边线→清除表层土及杂草→设置排水沟、调查地下管线→挖掘机装土→自卸车运至指定地点→分层开挖→开挖到设计线→压路机碾压成型→检测 注：本表一式四份，建设单位、监理单位、施工单位、城建档案馆各一份。 青山软件打印（鉴定证书号：川建科鉴字[2005]003号）四川省建设厅制 ( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 路基工程施工通用安全技术交 底(通用版) Safety management is an important part of enterprise production management. It promotes the progress of enterprise work and promotes economic efficiency. 路基工程施工通用安全技术交底(通用版) 1.施工前，应邀请道路施工占地范围内有关现况管线等地下设施的管理单位召开施工配合会，了解各种设施的状况，核实位置，必要时应采取详探措施，并研究、确认加固或迁移方案；详探作业中，应采取措施使被探地下管线保持安全的状态。 2.施工前应清理现场，清除各种障碍物，平整地面，满足施工需要；施工现场使用的机具设备，使用前应检查、试运转，确认合格；施工中应定期检查，保持正常。 3.对于路基下的坟坑和废弃的水井、人防设施、地下管道等应在路基外封堵，并按技术规定及时处理，确认合格。 4.使用汽车、机动翻斗车运输工具、材料时，应严格按照运输车辆相关安全技术交底要求操作。 5.施工中，应对道路范围内的地下管线做周密计划，合理安排， 道路结构以下的管线应先行施工，不得互相干扰；施工中由于设计变更等原因，使路基范围内的原地下管线等构筑物埋深较浅，作业中可能受到损坏时，应向监理工程师、设计单位和建设单位提出采取加固或迁移措施的要求，并办理手续。 6.路基地层中有水时，应将水排除疏干后，方可施工；道路扩建中，挖掘现况道路边缘进行接茬处理时，不得影响现况道路的稳定。 7.路基施工中，在场地狭小、机械和车辆作业繁忙的地段应设专人指挥交通，保持人员、机械、车辆安全作业。 8.路基内，新建地下管线等构筑物的沟槽回填完成，并验收合格形成文件后，应及时进行路基施工。 9.使用手推车应符合下列要求： (1)运输杆件材料时，应捆绑牢固。 (2)装土等散状材料时，车应设挡板，运输中不得遗洒；在坡道上运输应缓慢行驶，控制速度，下坡前方不得有人。 (3)路堑、沟槽边卸料时，距堑、槽边缘不得小于lm，车轮应挡道路路基工程技术交底内容
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