附1：
关于城市公交车核定载客人数等相关问题的法律意见书
（节选）
致：成都市交通委员会
根据市政府领导的指示，受贵委的委托，我所就6月5日发生的我市9路公交车燃烧事故（以下简称“6.5”事故）中所涉及的公交车核定载客数等相关问题进行法律分析和论证。
接受委托之后，我们组织律师对“6.5”事故进行了全面的了解，调取了相关资料，并与贵委进行了充分的沟通。现根据贵委介绍的情况，并基于我们对法律、法规、规章的理解，提供如下意见，供贵委决策时参考。
一、关于城市公交车的核定载客人数规定，存在法律规范适用冲突的问题。
据贵委介绍的情况，“6.5”事故公交车在事故发生时，车上共有乘客101人，而“6.5”事故车的《机动车行驶证》所记载核定载客人数为75人。根据《道路交通安全法》第49条规定，“机动车载人不得超过核定的人数”，但《道路交通安全法》并没有对如何确定“核定人数”作出明确规定。我国公交车的主要技术标准，包括装载质量核定、乘员数核定等，均是按照国家标准《机动车运行安全技术条件》（即GB7258）核定的，该标准由公安部交通管理科学研究所、交通部公路科学研究所共同起草，是我国机动车安全技术管理的最基本的技术
性规范。根据《机动车运行安全技术条件》（GB7258-1997）3.4.3条规定，核定载客数以车载质量、供站立乘客用的地板面积等三种不同标准来计算，即：（1）按车载质量核定人数计算，1T折合15人；（2）座位数加按站立乘客用的地板面积计算，城市公共汽车及无轨电车为0.125m2核定1人，即每平方米可载客不超过8人，设立席的客车供乘客用的地板面积根据GB12428的规定确定；（3）卧铺客车的每个铺位核定1人。而相关部门在关于城市公交车的载客人数的核定标准问题上，存在法律规范适用冲突的问题。
（一）公安部门为“6.5”事故车颁发的《机动车行驶证》上是以车载质量计算核定的载客人数。
根据贵委提供的资料，“6.5”事故车型号为CDK6110A1R，该车载质量为5000KG。由于该车定型生产于2004年6月前，因此出厂技术标准应适用于《机动车运行安全技术条件》（GB7258-1997 ）。对比《机动车运行安全技术条件》（GB7258-1997）关于车辆核定载客人数的规定，按照1T折合15人计算，核定载客人数为应75人。由此可见，公安机关是按照《机动车运行安全技术条件》（GB7258-1997 ）3.4.3规定的车载质量计算核定的载客人数。
（二）原城市客运主管部门建设部相关文件明确城市公共汽车及无轨电车，车辆乘客人数的核定应按站立乘客用的地板面积计算，为
0.125 m2核定１人，即8人m2。
1、针对城市公交车的载客人数问题，全国各地公交管理部门均有不同理解。建设部2001年3月30日在对广西壮族自治区建设厅
作出的《关于城市公共汽车载客人数核定问题的复函》（建城函[2001]89号）中，明确“根据《机动车运行安全技术条件》（GB7258-1997 ）3.4.3.2的规定，车辆乘客人数的核定，按站立乘客用的地板面积计算，城市公共汽车及无轨电车为0.125平方米核定１人”。2006年，建设部对对江西省建设厅作出的《关于城市公共交通管理工作有关问题的复函》（建城函[2006]）143号）中，进一步明确根据《机动车运行安全技术条件》（GB7258）规定，车辆乘客人数的核定，按站立乘客用的地板面积计算，城市公共汽车及无轨电车为0.125 m2核定１人，即8人m2。
2、6.5事故中的事故车辆车型号为CDK6110A1R，根据该车生产定型时有效的国家标准《客车装载质量计算方法》（GB/T 12428－1990），有效站立面积是指供乘客站立用的地板面积的水平投影。该国家标准7.2条规定“设立席的客车供站立乘客用的地板面积等于车厢地板总面积减去驾驶区、乘客座全部面积及其前面无座椅时离其前沿宽300 mm范围内供乘员搁脚的面积等站立乘客不能接近的面积。根据成都市公交集团有限公司提供的说明，该车实测有效站立面积为8.6 m2。加上座位数40座，6.5事故中的事故车辆最大核定载客人数应为108人（40座位+8.6㎡×8人）。
针对“6.5”事故车到底是否属于超载的问题，综合本案及城市公交车运营的现状，我们认为：（略去）
二、法律规定公交车不得超载，同时规定公交车不得拒载乘客，实践中存在执行难且无法权衡的问题。
《四川省道路运输管理条例》、《成都市城市公共汽车客运管理条例》等均规定公交车不得“拒载”、“甩客”。我国《合同法》第289条规定：“从事公共运输的承运人不得拒绝旅客、托运人的通常、合理的要求”。这些规定对从事公共运输的承运人设定了强制缔约义务，即对对方的要约非有正当理由不得拒绝承诺。与此同时，《道路交通安全法》第49条明文规定机动车载人不得超过核定的人数。实践中则经常出现公交车超载与乘客要求承运人提供运输服务的冲突，也有很多公交公司、公交车司机由于“拒载”受到乘客的投诉，并承担相应的法律责任。因此法律规定的公共运输承运不得拒载乘客与车辆不得超载，这两者应如何判定和加以权衡？我们认为：
1、从立法目的的角度，地方性法规中所规定的公交车不得“拒载”、“甩客”主要是为了确保公共服务质量，满足广大市民的出行需要而作出的一种强制性管理性规范，《道路交通安全法》中规定的严禁超载则主要是为确保道路运输的安全而作出的强制管理性规范。但民事缔约义务履行需以不违反法律、法规的强制性规定为前提，两者立法并不存在冲突。
2、《道路交通安全法》第49条关于机动车载人不得超过核定的人数的规定，系行政法上的禁止性规定。当车辆已经超载的前提下，乘客继续要求公交公司提供服务，将导致公交车违法超载行为后果的产生，也将对车辆及车上其他乘客的安全构成影响，因此这种情况下的运输要求应不属于“通常、合理”的要求。从法律上讲，驾驶员应当有权拒绝提供运输服务。
但问题的关键是法律的这一强制性规定在实践中如何落实的问题？且由于城市公交的乘客数瞬时变化等营运特点，在两者出现矛盾和冲突的时候，在驾驶员无法核实是否超载的情况下，满足乘客出行需要必将成为驾驶员的首选。因此，解决这一问题不仅需要交通管理部门和公交集团加强管理，更需要广大市民的配合，单纯从管理部门的角度上进行禁止，不仅不利于问题的解决，也可能会出现新的社会矛盾。
综上所述，由于公交车乘客流动性强、每站必停、瞬时变化等运营特点，判断“是否超载”对于公交公司和公交车司机而言本身具有不可操作性，“超载与否”其实并不取决于司机的安全意识、公交公司的利益冲动等市场化因素。相反，它取决于该城市政府部门对交通的整体规划和资源投入。因此，公交车“超载”也因此成为目前社会广泛存在的问题，从一定程度上讲，也是客观上无法避免的。城市公共交通本质属于公益事业，大量市民需要乘坐城市公交出行，如果严格按照法律规定进行查处，将存在执行困难并面临窘境，也将给市民出行带来极大的不方便。6月8日发生在深圳的因公交车怕超载而拒载，引发乘客围堵公交车冲突事件，再一次说明了这个社会矛盾。如果以增加车辆运次来满足不超载，即便不考虑公交公司的运输成本是否能承受，也将加大城市的交通压力，将会使城市交通陷入瘫痪，这显然也不是法律制定者所希望的，更不是法律本身所要达到的效果。
面对全国各地普遍存在的超载现象，说明《道路安全法》的此条规定无法得到有效的贯彻执行和法律本身的不完善，司法界也有不少呼声
认为，既然法律和现实的脱钩，立法机关就应该对《道路交通安全法》进行修改，增加或修改有关条款，在法律层面上对城市公交“格外开恩”，适当放宽城市公交载客的标准，或者通过地方立法的形式出台相关的地方性法规，从法律层面上解决这一难题，否则会伤害到更多人的利益，进而失去了法律保护大众利益的初衷。
以上意见，供贵委决策时参考。
附2：
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关于公交车核定准载人数的律师工作备忘
编号：恒和信09JTNQ01111
致：新津县交通局
受贵局委托，本所根据我国现行相关法律、法规等规范性文件的规定，结合成都6.5公交车燃烧事件，就公交车核定准载人数相关问题，我们出具本律师工作备忘，以供贵局参考：
一、本律师工作备忘的依据
1、事实依据
普遍存在的公交超载案例。
2、法律依据
（1）《中华人民共和国道路交通安全法》（2007年修正）；
（2）《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》；
（3）国家质量监督检验检疫总局发布的《机动车运行安全技术条件》（GB7258-2004）；
（4）国家标准《机动车运行安全技术条件》(GB7258-2004)第3号修改单；
（5）建设部《城市建设系统指标解释》（2001年印发）；
（6）《四川省道路运输管理条例》（2006年修订）；
（7）其他法律、法规及规范性文件规定。
二、关于公交车核定准载人数的相关法律分析
2009.6.5成都公交车发生燃烧事故，27人遇难，74人受伤，只有10余人成功逃生，惨痛的悲剧再次引发人们对公交车超载问题的深度思考。由于城市公共交通的特殊性，在我国现有国情下，公交车超载已经成了最大的民生难题。有鉴于此，本所对公交车核定准载人数问题，特作如下法律分析：
（一）从现行法律法规规定来看，公交车核定准载人数具有明确的法律依据。
1、《中华人民共和国道路交通安全法》（以下简称《道路交通安全法》）对公交车核定准载人数问题作出了明确规定。
《中华人民共和国道路交通安全法》第一百一十九条第一款第一项、第三项规定，“道路”是指公路、城市道路和虽在单位管辖范围但允许社会机动车通行的地方，包括广场、公共停车场等用于公众通行的场所。“机动车”是指以动力装置驱动或者牵引，上道路行驶的供人员乘用或者用于接送物品以及进行工程专项作业的轮式车辆。因此，城市公交车符合上述“机动车”的属性，而且是在“道路”上行驶的车辆，应该由《道路交通安全法》调整。
《道路交通安全法》第四十九条明确规定，“机动车载人不得超过核定的人数”，因此，公交车必须遵守《道路交通安全法》的规定，不得超载。
2、《机动车运行安全技术条件》（GB7258-2004）对公交车核定
准载人数作出了具体明确规定。
根据《道路交通安全法》的精神和我国机动车安全管理的实际情况，由公安部、交通部提出，国家质量监督检验检疫总局发布的《机动车运行安全技术条件》4.5.3 “客车乘员数核定”中提出了两种核定标准：
4.5.3.1 按乘员质量核定：按GB/T 12428 确定；
4.5.3.2 按座垫宽和供站立乘客用的地板面积核定：座垫宽按每1 人不小于400 mm 核定；按站立乘客用的地板面积计算：城市公共汽车及无轨电车按每1 人不小于0.125 ㎡核定。
4.5.3.4 规定，以4.5.3.1 、4.5.3.2计算的乘员数取最小值核定乘员数。
3、建设部2001年印发的《城市建设系统指标解释》中，也对公交载客量作出了详细规定。
该《解释》第六部分“城市公共交通”规定，“公交车的额定载客量计算公式为：客位数=车厢固定乘客座位数+车厢有效站立面积(平方米)×每平方米允许站人数（注：每平米允许站立人数按8人计算）”。
由此可见，《道路交通安全法》、《机动车运行安全技术条件》、《城市建设系统指标解释》等均对机动车载客量标准作出了相应规定，我国现行法律法规及相关规范性文件就机动车准载人数问题是作出了较为完善规定的。公交车系机动车毋庸置疑，当然应当按照法律规定依法载客。
目前，判断机动车是否合法上道路行使的依据是看其是否取得有关交警部门颁发的《中华人民共和国机动车行驶证》，判断机动车是
否超载的标准和合法依据就是载客数是否超过车辆行驶证核定的承载人数，行驶证上记载的核载人数即为最大载客量，超过此人数即为超载，因此，机动车行驶证具有判断机动车是否依法行使、是否依法载客的证据作用。
（二）公安机关交通管理部门应该依法履行职责，监督公交车依法上道路行使。
根据《道路交通安全法》第八十七条规定“公安机关交通管理部门及其交通警察对道路交通安全违法行为，应当及时纠正”，对公交车违法超载行为及时处罚、纠正是公安机关交通管理部门的职责，并且《道路交通安全法》第九十条、九十二条等条款，对公交车的违法超载行为，作出了明确的处罚标准，公安交通管理部门应依法履行职责，充分发挥其执法监督职能，保证城市公共交通的有序、安全、畅通。
（三）审判实务中，法院支持对超载公交车辆进行行政处罚。
2007年，在云南省陆良县，发生两起公交车超载被罚事件，被处罚公交车司机不服向陆良县人民法院提前诉讼，一审判决：维持交警所作的交通处罚决定；被处罚公交车司机不服一审判决又向曲靖市中级人民法院提起上诉，曲靖市中级人民法院作出终审判决，驳回两公交车司机请求撤销交警部门罚款、记分处罚的上诉，维持原判。
三、对公交超载问题的原因分析
（一）法律分析
我国《合同法》第289条规定，“从事公共运输的承运人不得拒绝旅客、托运人的通常、合理的要求。”因此，从事公共运输的公交车在法律上被设定了强制缔约义务，违反此义务，需承担相应的法律责任，
《四川省道路运输管理条例》（2006年修订）等地方性法规及其他相关规章、规定，也对公交车违法拒载做出了规定。公交超载与拒载之间存在着内在的矛盾，为避免承担公交拒载的法律责任，加上其他因素影响，公交车超载现象严重。
（二）现实分析
公交车核定准载人数在现行法律上的规定是相对完善的，但之所以各大城市普遍存在公交超载问题，是由我国的现有国情决定的，体现了法律与国情的冲突。
在我国现有国情下，人们在不断“攻击”公交超载的同时，也不断“攻击”着公交拒载。就目前而言，如果交管部门严格按照法律规定查处公交超载，那么全国各大城市必须加大公交运力投入，否则将严重影响市民出行及生活，这显然不是法律制定者所希望的，更不是法律本身所要达到的效果。从现实情形来看，公交运力不足是公交超载现象严重的一个重要因素。有关交管等部门对公交超载不及时纠正存在执法不严的问题，却也是无奈之举。
以上意见仅供贵局领导决策时参考，未经本所承办律师同意，请勿用于其他目的或向其它有关的第三方泄漏。
顺颂
业祺！
四川恒和信律师事务所
二00九年七月三日
编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 公交公司安全管理规定 (正式) Standardize The Management Mechanism To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑
文件编号：KG-AO-5416-62 公交公司安全管理规定(正式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对管理机制、管理原则、管理方法以及管理机构进行设置固定的规范，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 为加强城乡公交客运安全管理，切实满足城乡居民的出行需求，更好的服务人民、奉献社会，促进公司经济效益和社会效益的双丰收。根据国家《安全生产法》、《道路交通安全法》、交通部《公共汽车客运管理规定》及公司《运输生产管理办法》，结合公司实际，特制定本规定： 一、公交车辆运行安全管理规定 1、公交运营车辆，实行安全日检制度。公交车辆每日发车前或收车后必须到检车台进行车辆日检，检查合格的由专职安检员做好登记并在《营运客车安全例检通知单》上签章，不合格的，由安检员强制车辆入库维修，并对维修项目进行登记。 2、公司值班人员和专职安全管理人员应经常深入发车现场，对车辆进行检验抽查，主要检查内容为各
种证件是否齐全有效；驾驶员自检自查情况、车载安全设备及超员、超速、超载情况等，对查出的问题，安值人员要立即予以纠正，并做好途中安全运行的交待工作。 3、公交车辆需按时参加季审、年审、年检技术检测、维护与保养等事宜。 4、安全管理职能部门要建立健全公交车辆的各种档案，包括行驶证、营运证、车辆保险、车辆GPS设备监控、车辆登记证书等。 5、公交营运车辆必须参加车辆保险，险种包括：交强险、车损险、三者险、责任免赔险、承运人责任险等。 6、特殊天气（冰、雪、雾灯）公司要派安全管理人员跟车上路，对重点路段（险区）加强现场指挥和指导。恶劣天气时，要对车辆进行枪支管制，禁止所有车辆出站运营。 7、加强对车载行车记录仪和GPS设备的安全监控，对营运车辆进行跟踪管理。根据天气、道路情况
实用标准 DB31/T 306－2004 城市公交客车通用技术要求 1 范围 本标准规定了城市公交客车的新车技术要求。 本标准适用于本市行政区域范围内的客车长度大于8 m（含8 m）的城市公交客车。 2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 GB 4094 汽车操纵件、批示器及信号装置的图形标志 GB 7258 机动车运行安全技术条件 GB 12676 汽车制动系结构、性能及试验方法 GB 13094 客车结构安全要求 GB 14762 车用点燃式发动机及装用点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法 GB 17691 车用压燃式发动机排气污染物排放限值及测量方法 GB 18296 汽车燃油箱安全性能要求和试验方法 QC/T 245 压缩天然气汽车专用装置和安装要求 QC/T 476 客车防雨密封性限值 CJ/T 116 城市公共汽、电车收费设备投币机 CJ/T 134-2001 城市公交空调客车空调系统技术条件 CJ/T 162-2002 城市公交客车分等级技术要求与配置 CJ/T 3087 城市公共汽、电车收费设备电子收费机应用技术条件 3 术语和定义 下列术语和定义适用于本标准。 3.1 城市公交客车City Bus 用于城市市区和城郊载运乘客的客车。 3.2
市区客车Urban Bus 用于城市市区，供公众乘用并按运距收费的市内客运汽车和电车。 3.3 城郊客车Suburban Bus 用于城郊、城镇短途客运的客车，车内设有座席及少量立席，可配置行李舱等设施。 DB31/T 306－2004 3.4 低地板城市公交客车Low floor city-bus 城市公交客车车厢内（双层客车为下层车厢）从前至后的主要通道区的地板形成一个没有台阶的单一平面区域，到达此区域的每个乘客门是一级踏步。 3.5 低入口城市公交客车Low entry city-bus 城市公交客车车厢内（双层客车为下层车厢）从前乘客门至后乘客门后立柱的地板形成一个没有台阶的单一平面区，到达此区域的每个乘客门是一级踏步。 4 城市公交客车分级及分类 上海市城市公交客车分为四级:普通级、中级、高级、超级；三类：中型、大型、特大型（双层）。 5 普通级城市公交客车技术要求 5.1 配置要求 整车动力、环保和部分配置要求见表1。
公司车辆使用管理制度为使公司车辆管理合理化、规范化，最大限度的节约成本，最真实的反映车辆实际情况，做到有效的管理公司车辆，以确保车辆及公司员工的安全、良好的运行，特制定本制度。 一、适用范围 1、本制度适用本制度适用于南涧县鹏宝电子商务有限公司、大理众策物业管理服务有限公司、南涧县瑞祥商贸有限公司、南涧县头等舱主题酒店（以下简称公司）所使用的车辆。 2、公司车辆用于公司人员业务外出办事使用。 3、公车使用范围： （1）领导或职工参加县内外重要会议； （2）集中联系业务或调研业务且工作量较大； （3）其它紧急和特殊情况用车。 （4）为了节约公司成本，在县城范围内办理公事，如果不是拉送货物或者接送宾客，原则上不使用公车。（报销公交车、电瓶车的费用，一个月申报一次） 二、用车责权 1、公司车辆由综合办公室调度，主管人员管理。业务用车应向领导申请，填写用车申请表，领取钥匙，出差用车需报总经理批准。 2、公司业务办公用车的证照保管，车辆年审、车辆保险及车船税支出等事项统一由主管人员负责管理。 三、驾驶人责权 1、驾驶人必须自觉遵守《中华人民共和国道路交通管理条例》及有关交通安全
管理的规章制度，应加强安全法律法规、安全知识和安全技能学习，牢固树立安全第一意识，做到谨慎驾驶，安全驾车。 2、公司车辆驾驶人须持有合法驾驶证件，出车时一定要检查驾驶证、行车证等有效证件是否齐全，并且要熟知交通相关法规和云南省道路及市区路况，根据目的地选择最佳的行车路线，降低车辆的费用。 3、驾驶人应爱惜公司车辆，保持车辆的清洁(包括车内和车外的清洁)，禁止在车内吸烟，吃零食，乱扔垃圾。平时用车要注意洗车保养，检查车辆的主要机件，确保车辆正常行驶。 4、出车前，要例行检查车辆的水、电、机油及其他机件性能是否正常，发现不正常时，要立即加补或调整。出车回来，要检查存油量，发现存油不足一格时，应立即加油，不得再出车时才临时去加油。 5、驾驶人发现所驾车辆有故障时应立即报告主管负责人，并提出具体的维修意见，车辆去修理厂维修前，驾驶人应提前咨询维修价格。维修时，必须要有公司人员在场，换零部件时，可自己购买，维修完毕，方可继续用车。 6、出车在外或出车归来停放车辆，一定要注意选取停放地点和位置，不能在不准停车的路段或危险地段停车。驾驶人离开车辆时，要仔细检查是否锁好门窗，防止车辆被盗。 7、晚间驾驶人要注意休息，不准开疲劳车，不准酒后驾车。 8、驾驶人驾车一定要遵守交通规则，文明开车，不准危险驾车(包括高速、紧跟、争道、赛车等)。 四、公务用车使用管理 1、员工外出办事，首先应选择公交车为主要交通工具，其他符合条件的用车，
城市规划管理技术规定 为了加强和规范城市规划管理，保障城市规划的实施，制定了相关技术规定，下面给大家介绍关于城市规划管理技术规定的相关资料，希望对您有所帮助。 城市规划管理技术规定如下第一章总则 第一条为加强建德市城市规划管理，保证城市规划的实施，根据《中华人民共和国城乡规划法》、《浙江省城乡规划条例》、《杭州市城市规划管理技术规定(试行)》及《建德市域总体规划》，制定本规定。 第二条凡在《建德市域总体规划》规划区范围内的规划管理活动，均按本规定执行。详细规划编制、城市设计、建筑设计涉及建筑高度、建筑间距、建筑退让、设计标高和日照等建筑管理内容，应符合本规定。 第二章建设用地的分类和适建范围 第三条规划区内的建设用地，根据其主要用途和功能分区，并遵照《城市用地分类与规划建设用地标准》(GBJ 137 90)进行分类。 第四条各类建设用地的划分应遵循土地使用相容性的原则，按照批准的控制性详细规划执行。尚无控制性详细规划的，应按分区规划、中心镇总体规划和本规定附录五《各类建设用地适建范围表》执行，并编制选址论证报告。
凡须改变规划用地性质，且超出附录五规定范围的建设项目，应先提供调整详细规划，按规定程序报批后执行。 第三章建筑容量控制指标 第五条新建、改建和扩建建设项目的建筑容量控制指标，根据已批准的控制性详细规划执行。 控制性详细规划尚未批准的，且建设用地面积大于等于3ha(公顷)的建设项目(市政基础设施除外)，应编制修建性详细规划，经批准后核定建筑容量指标;建设用地面积小于3ha(公顷)的建设项目，应编制选址论证报告，并参照表(3-1)《建筑容积率、建筑密度控制指标表》确定建筑容量指标。但办公、商业建筑与居住建筑混杂时，办公、商业建筑的容积率，应通过选址论证报告进行分析并且原则上不大于3.5。 第四章建筑间距 第八条新建建筑间距，应当综合考虑日照、采光、通风、消防、防灾、视觉卫生、管线埋设、土地合理利用等要求，还必须符合本章的规定。 第九条低、多层建筑(不含高度5m以下的门卫、变配电房、电信交接间、小库房、车库等附属建、构筑物，下同)之间的间距 (一)居住建筑正面间距应当符合下列规定： 注：1、表中方位为正南向(0 )偏东、偏西的方位角 2、L为南侧(东、西)侧遮挡建筑高度1.2倍 3、两幢建筑非平行布置，当夹角小于等于30 时，按平行关系
公交车上的文明小故 事
公交车上的文明小故事 回到机关上班，我就与公交车有了不解之缘，每天上下班都要坐四十多分钟到一个小时候的公交车。半年多的时间，我是风里来雨里去，顶着骄阳，冒着风雨，跟随着我还有公交车和公交车上的乘客。路上的车多的跟蚂蚁似的，大早晨与傍晚，车上一点新鲜的空气都没有。坐公交车已经是我生活中的一部分了，坐公交车多了，公交车上、身边的文明小故事也就见多了。 记得8月29日那天，急匆匆上班的人们都奔上这辆236公交车，满满的挤了一车人。天气很热，人们大汗淋淋的挤在一起。走到银三角上下两个站之间时车熄火了，司机连续发动了几次车，都发动不了。满头大汗的司机无可奈和的告诉大家车坏了，叫大家帮忙推推车。顿时，车上就象开了锅一样。人们开始骂司机害人，这么热的天，车坏在这里，让大家受罪。就是没有人下车推车，大家你看着我我看着你，都指望有人下车去推。 车上象蒸笼一样，每个人头上都是一圈汗。就是这样，大家还是你看我我看你的耗着。我走到车门前，转身用很小的声音对车门边的的几个人说：“别耗着了，我们是在帮自己。只要大家搭搭手，帮一帮就过了这个难关了。这么热可以早点走。”我说完，下了车。站在车下，眼睛看着车上，我期待着有人跟随我下车一起推。 车上大家相互看着，不久，有人从坐位上站了起来，放下所手中的物品，走向了车门。车上的人松动了。一直不敢开口说话的司机见此大喊了一声：“大家一起推一把，我一定把大家安全送到。”慢慢的，车上的人一个一个下来了。大家都不做声，默默的把手扶在车上，一起使劲推，车滑动了……终于发动了。推车的人们相互看了看，一笑。大家一个跟一个的上车了。
10月21日早晨，一辆满员的236路公交车。车行至莲塘火车站站点时，上来两个小伙子。他们一上车，就站在车厢过道上兴奋地聊起来。“吱嘎”一声，一辆小轿车突然插在公交车的前面。公交车司机猝不及防，赶紧来了个急刹车。过道上站着一名手一手拿凉拌粉一手拿鲜奶的男子，在惯性作用下，撞到了穿花格子衬衫的小伙子身上，凉拌粉酱汁溅在花格子衬衫上。 “你有病啊！”脏了衬衫的“小胡子”勃然大怒，推了“肇事男”一把。“对不起，不好意思！”“肇事男”赶紧掏出纸巾擦拭对方衬衫上的酱汁水。 “你一声对不起就想打发我呀？老子揍你。”“小胡子”不依不饶。 “不要这么凶啊，人家又不是故意的，今天你还真有运气，算了算了。”出乎大家意料的是，“小胡子”的同伴居然站出来为“肇事男”说话，他的幽默劝说让车里的一些乘客掩口而笑。 “小胡子”还是有些不甘心：“表哥，那我就白被他泼了，就这样算了？”“没事，回去叫姑妈洗洗不就得了！小事一件不要冲动。”那个表哥用右手拍拍在“小胡子”的肩膀，“小胡子”不得不消了火气。车到冶建站，那两个年轻的小伙子有说有笑地下了车。一场充满火药味的冲突就在幽默劝说中得到解决。正是这位表哥明白得饶人处且饶人、宽以待人理让三分的道理，用文明的方式避免了一场打斗得到人们的尊敬。 11月15日，一个一身朴素的打扮菜农，毛巾挂在肩头，手里拖着两个大麻袋紧跟在我后面上了公交车。天气已经很冷了，但我能清楚地闻到从他衣领子里散发出的汗味，豆大的汗水从他头上往下淌。 等他上了车，门关上了。车子缓慢地行驶着。等啊等，我终于挨到莲塘有人下车，在最后一排的位置占到了一个座位。我坐过去
When the lives of employees or national property are endangered, production activities are stopped to rectify and eliminate dangerous factors. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 公交设施、设备管理制度(通用版)
公交设施、设备管理制度(通用版)导语：生产有了安全保障，才能持续、稳定发展。生产活动中事故层出不穷，生产势必陷于混乱、甚至瘫痪状态。当生产与安全发生矛盾、危及职工生命或国家财产时，生产活动停下来整治、消除危险因素以后，生产形势会变得更好。"安全第一" 的提法，决非把安全摆到生产之上;忽视安全自然是一种错误。 车辆管理是安全管理工作中的一个重要环节，为了提高运输服务质量，确保行车安全，使每辆车确保完好的技术状况，特制定以下车辆管理制度： 1、严把车辆准入关，对于公司化经营的车辆在购车前，投资人应与公司协商确定车型、营运线路，早签有关协议，交纳一定数量的质量信誉保证金，并向公司写出书面申请，经公司主管领导批准后，方可购车入户。公司相关工作人员必须做好“三关一监督”工作。 2、整车必须符合“GB7258-2012机动车运行安全技术标准”。 3、按照行业有关部门要求，所有车辆在营运过程中，不得随意私自加座，不得客货混装。 4、所有营运车辆都要进行等级评定。营运车辆在机动车综合性能检测机构按照国家标准进行检测，出具全国统一样式的检测报告，依据检测结果，对照行业标准《营运车辆技术等级划分和评定要求》进行车辆技术等级评定。
重庆市城市规划管理技术规定 （2002年6月11日渝府令[2002]第132号文发布 根据2006年2月27日 渝府令第193号文修正） 第一章 总 则 第一条 为加强城市规划管理，保证城市规划的实施，根据《中华人民共和国城市规划法》、《重庆市城市规划管理条例》、《重庆市城市总体规划》及有关的法律、法规、规章和规范，制定本规定。 第二条 在本市行政区域内制定和实施城市规划，从事与城市规划有关的建设和管理活动，必须遵守本规定。 第三条 编制详细规划（含控制性详细规划和修建性详细规划，下同）应符合本规定，并按相关程序经有权机关批准后，方可实施。 第二章 建设用地 第四条 本市建设用地，按其主要用途和功能分区的基本原则，参照《城市用地分类与规划建设用地标准》（GBJ137—90）分类如下： （一）居住用地（R）； （二）公共设施用地（C）； （三）工业用地（M）； （四）仓储用地（W）； （五）对外交通用地（T）； （六）道路广场用地（S）； （七）市政公用设施用地（U）； （八）绿地（G）；
（九）特殊用地（D）。 第五条 各类建设用地的性质按经批准的详细规划执行，其相容性应符合本规定表一《各类用地建设内容适建表》的规定。 第三章 地块控制 第六条 除公益性设施和城市基础设施外，建筑用地在旧城改造区未达到1000平方米，新建区未达到2000平方米的，不得单独建设。 第七条 建设用地面积小于2万平方米的建设项目，其建筑容积率和建筑密度按本规定表二《建筑容积率、建筑密度控制指标表》（以下简称《表二》）进行控制。 第八条 建设用地面积大于或等于2万平方米的，或建设用地位置特别重要的建设项目，必须先编制详细规划或城市设计，其建筑容积率和建筑密度，由经批准的详细规划和城市设计确定。 第九条 对未列入《表二》的科研机构、大中专院校、中小学校、体育场馆以及医疗卫生、文化艺术、托幼等设施的建筑容积率和建筑密度控制指标，应执行有关专业设计规范的规定，但不得大于《表二》中居住建筑的控制指标。 第十条 建设用地红线图是建设工程选址意见书的附图。建设用地红线图必须在1∶500现状地形图上绘制，图上必须根据需要绘出规划用地范围线、拆迁范围线、道路红线、建筑红线及绿化、水系、文物、市政设施保护范围线，并用坐标限定。图上还须标明车辆出入口的方位或位置。 建筑用地范围线、规划用地范围线、拆迁范围线必须闭合，其面积计算精确到平方米。 第十一条 建筑容积率指地上建筑面积与建设用地面积的比值。 建筑容积率的计算公式： S1 FAR＝------ S2 其中：FAR——建筑容积率 S1——地上建筑面积 S2——建设用地面积
在公交车上 文明是一阵清风，爽朗了人们的心情；文明是一盏灯，照亮了前程的光明；文明是一场雨，滋润了干涸的心灵。 文明是城市之魂，美德是立身之本。 公交车上让座是一种美德。我第一次让座的情形至今仍在我脑海里记忆犹新。 记得我刚走进小学一年级不久，有一个星期天，天公作美，太阳暖烘烘的，天空碧蓝如洗，真是一个风和日丽的好天气呀！妈妈带我乘公交车去乡下探望姥姥。我们上了车一看，有这么多座位，我和妈妈找到了座位并安心地坐了下来。坐在我前面的是一位年轻的小伙子，他穿着一套崭新的运动服和一双高级运动鞋，正悠闲地听着“”，还不时地哼出几句流行歌曲。由于是星期天，那天乘公交车的人比平时多了很多，这不，公交车没过几站，车上已经挤满了人。汽车又到一站，车门一开，一下子涌上七八个人，其中有一位白发苍苍的老奶奶，一手拉着小孙女，一手拿着一袋笨重的麻袋，上车后，老奶奶拉着小孙女摇摇晃晃地走在车厢里，四处张望，最后走到后门口，在身边放下麻袋，用颤抖的手扶着栏杆，随着车子晃来晃去，脸上露出痛苦的表情。看到此时的老奶奶，心想：我得让个座位给老奶奶，如果待会儿司机来个急刹车，老奶奶和她的小孙女肯定会摔跤的。想到这里，我毫不犹豫地站起身热情地对老奶奶说：“奶奶，您坐我的位子吧！”老奶奶笑眯眯地说：“你真是一个有爱心的小妹妹啊！”老奶奶向我道谢后就坐了下来，她的小孙女就站在老奶奶的身旁。这时，车
上的叔叔阿姨都向我投来了钦赞的目光，嘴里还纷纷议论着什么。这时，我发现原来坐在我前面的那位小伙子也想我投来了羡慕的眼光。妈妈抚摸我的头高兴地说：“妍妍，你长大了，懂事了。”我听了心里甜滋滋的，一种助人为乐的快乐感不由自主地涌上心头。正当我美滋滋的时候，突然，司机来了个紧急刹车，车里摇晃不定，老奶奶的小孙女没站稳，一下子摔了一跤，刚好摔到了前面的那位年轻的小伙子位子上，我飞快地伸出小手去扶那个小女孩，就在那一瞬间，另一只比我大很多的手伸向小女孩，把小女孩扶了起来，说：“小妹妹，快！快坐到我的位子！”小妹妹感激地说：“谢谢你，大哥哥。”说完就坐了下来。此时，我才发现原来刚才比我快的那只大手是那位听着“”的年轻小伙子。我满意地笑了。这时，车厢里响起了雷鸣般的掌声，全车的乘客都你一句我一句地称赞我俩是助人为乐的好孩子，就在一片夸奖声中，汽车到了终点站，我和妈妈也到了站下了车。 这件事虽然过去了一年多，但却深深地印在我脑海里，因为那一次，我明白了：助人为乐永远是快乐的。仅仅是一个让座，就能体现一个人的品质。在创建文明城市的活动中，不正需要人的这种心灵美,内在美吗？ 作为文明城市的建设一份子，让我们共同努力，从现在起，从我做起，为创建文明城市做出自己的贡献。
城市公交调研报告(精选多篇) 我市城市公交开通于**年5月，**年11月移交交通部门管理。目前，全市现有公交经营企业2家，公交车保有量为148辆，城市公交线路14条，设有公交站台117座，运营线路总里程311.2公里，基本覆盖新老城区以及周边的7个镇（办事处）。 二、城市公交发展规划 **年 ，委托江苏纬信工程咨询有限公司编制完成《邳州市城市公交发展规划》，提出了近期（2014-2014年）和中远期（2014-2014年）城市公交发展目标。预计到2014年，全市公交车保有量达到281辆，公交线路达到24条（其中新辟10条，调整线路6条）；到2014年，公交车保有量达到1089辆，公交线路达到36条（新增12条，调整6条），公交线路总里程为595公里。2014年，市交通运输局将公交发展列入交通十件为民实事之一，加大公交基础设施建设力度，计划投资2360万元，新建公交车调度中心（保养场）1座、公交首末站4座、公交港湾式站亭64个，站牌62个，新上燃气公交车20辆，稳步推进公交车运营国有化。 三、当前城市公交发展存在问题、对策和建议 （一）在公交线网规划方面，一是公交线网覆盖度低，新城片区、经济开发区、高新区、甚至老城区北部区域公交覆盖均不足；二是城区道路中公交线路重复系数不均衡，公交线路比较曲折，存在大量的迂回运输、逆向运输现象；三是站点服务覆盖率较低，据测算，市中心城区公交站点300米覆盖率为21%，500米覆盖率仅为33%。 解决对策：对于新增线路建设时序的安排总体原则是需求迫切、道路条件满足的先开通；调整线路的建设时序安排原则上是经营合同先到期的先调整。其中近期（2014-2014年）新增线路8条，分别为17、19、29、30、15、21、26、28路）；调整线路6条，分别为3、4、5、6、7、13路。中远期（2014-2014年）新增线路12条，分别为22、23、25、27、31、32、33、35、36、37、38、39路；调整线路8条，分别为1、2、8、9、10、11、12、16路。2014年新增2条：18路（官湖镇至瑞兴路公交总站）、20路环线（邳州火车站公交枢纽至邳州火车站公交枢纽）。 （二）在公交车辆投放方面，我市城市公交车辆更新较为缓慢，车辆档次普遍较低，乘车舒适度较差，不符合节能环保要求。 解决对策：进一步加快车辆更新速度，大力发展中高档、大容量、低能耗、环保型lng动机公交车辆，为群众提供更加舒适的乘车环境。根据近期公交发展规划，到2014年底，将新增车辆217辆、更新车辆64辆。推荐邳州市公交系统备选车型采用8.5米和9米级lng公交车型。同时，根据《邳州市城乡客运
公司车辆使用管理制度 为使公司车辆管理合理化、规范化，最大限度的节约成本，最真实的反映车辆实际情况，做到有效的管理公司车辆，以确保车辆安全、良好的运行，特制定本制度。 一、适用范围 1、本制度适用公司所使用的车辆。 2、公司车辆用于公司人员业务外出办事使用。 二、用车责权 1、公司车辆由行政部调度，主管人员管理。业务用车应向领导申请，填写用车申请表，领取钥匙，出差用车需报总经理批准。 2、公司业务办公用车的证照保管，车辆年审、车辆保险及车船税支出等事项统一由主管人员负责管理。 三、驾驶人责权 1、驾驶人必须自觉遵守《中华人民共和国道路交通管理条例》及有关交通安全管理的规章制度，应加强安全法律法规、安全知识和安全技能学习，牢固树立安全第一意识，做到谨慎驾驶，安全驾车。 2、公司车辆驾驶人须持有合法驾驶证件，出车时一定要检查驾驶证、行车证等有效证件是否齐全，并且要熟知交通相关法规和云南省道路及市区路况，根据目的地选择最佳的行车路线，降低车辆的费用。 3、驾驶人应爱惜公司车辆，保持车辆的清洁(包括车内和车外的清洁)，禁止在车内吸烟，吃零食，乱扔垃圾。平时用车要注意洗车保养，检查车辆的主要机件，确保车辆正常行驶。 4、出车前，要例行检查车辆的水、电、机油及其他机件性能是否正常，发现不正常时，要立即加补或调整。出车回来，要检查存油量，发现存油不足一格时，应立即加油，不得再出
车时才临时去加油。 5、驾驶人发现所驾车辆有故障时应立即报告主管负责人，并提出具体的维修意见，车辆去修理厂维修前，驾驶人应提前咨询维修价格。维修时，必须要有公司人员在场，换零部件时，可自己购买，维修完毕，方可继续用车。 6、出车在外或出车归来停放车辆，一定要注意选取停放地点和位置，不能在不准停车的路段或危险地段停车。驾驶人离开车辆时，要仔细检查是否锁好门窗，防止车辆被盗。 7、晚间驾驶人要注意休息，不准开疲劳车，不准酒后驾车。 8、驾驶人驾车一定要遵守交通规则，文明开车，不准危险驾车(包括高速、紧跟、争道、赛车等)。 四、公务用车使用管理 1、员工外出办事，首先应选择公交车为主要交通工具，其他符合条件的用车,一律登记、记录、申请。 2、节假日或业余时间车辆的使用应呈请总经理批准后方可用车。 3、每次出车时，驾驶人必须到行政部填写《车辆使用登记表》，详细记录外出时间、用途、来往目的地、起始公里数、油量等内容，并签字确认，表示钥匙已收到。回到公司后，驾驶人应及时将钥匙交回行政部，并在《车辆使用登记表》上填写归来时间、返回公里数，并签字确认，表明车辆已返回。如发现未做记录的，罚款20元/次。 4、驾驶人应相互监督，用车前后应环车一周，认真检查车体外部是否有刮痕，凹陷，零部件损坏，车胎瘪陷等问题，车辆内部是否干净整洁，油表、水位是否正常，所填公里数是否属实，如发现车况异常或填写数据不真实应及时上报，并有权拒绝接车使用，责任由前一位驾驶人承担。 5、驾驶人在离开公车时，需确认车门窗户全部关闭上锁后，方可离开。如发现有未关者，
《天津市城市规划管理技术规定》 来源：规划局发表日期：2015-02-18 第一编总则 第一条为加强城市规划管理，保障城市规划的实施，根据《中华人民共和国城乡规划法》及有关规定，结合本市实际情况，制定本规定。 第二条在本市行政区域内制定和实施城市规划，从事与城市规划有关的活动，应当遵守有关法律、法规、规章和本规定。 第三条城市规划编制和管理，坐标系应当采用1980西安坐标系和1990年天津市任意直角坐标系；高程系应当采用1985国家高程基准和1972年天津市大沽高程系。 第四条规划行政主管部门可以根据本规定制定城市设计导则,城市规划设计应当符合城市设计导则的要求。 第二编规划编制 第一章一般规定 第五条规划编制应当具有前瞻性、科学性和可实施性，有利于发挥规划的引导、统筹、调控等公共政策作用。 第六条本规定的规划包括城市规划、镇规划、乡规划和村庄规划。城市规划、镇规划分为总体规划、专业规划、近期建设规划、分区规划、控制性详细规划、修建性详细规划等。 第七条编制城市规划，用地分类应当符合本规定。
第八条编制乡规划和村庄规划，用地分类应当符合本规定。 第九条规划成果文件应当包括纸质和电子文件两种形式。具体的格式规范由市规划行政主管部门规定。 第二章总体规划 第十条总体规划的期限一般为20年，同时还应当对城市更长远的发展作出预测性安排。 第十一条总体规划是指天津市城市总体规划、滨海新区城市总体规划、区县城乡总体规划、镇总体规划以及特定功能区总体规划。 总体规划一般由辖区规划和城区或者镇区规划组成。 编制总体规划一般分为总体规划纲要、总体规划方案阶段。 第十二条编制总体规划前，应当首先进行下列专题研究: （一）总体规划实施评价，即总结现行城市总体规划各项调控内容，包括城市发展方向与空间布局、人口与建设用地规模、生态环境保护目标等的落实情况； （二）城市发展定位，即根据城市区位、资源环境状况、现状发展水平以及国家的政策要求，科学分析研究城市发展方向、途径和功、 （三）人口规模及空间分布，即根据现状人口规模以及城市化发展水平，分析影响人口规模的因素，结合资源环境承载能力，采用多种方法综合预测未来的人口规模以及构成；
公交车上的文明 公交车是城市文明形象的窗口。每天，形形色色的人们都会在公交车上近距离接触，大多数人素不相识，但大家互相帮助、礼让的细节总能在人们心中荡起丝丝暖意。 5月2日这一天，妈妈带我来县城里走亲戚。我们又一次乘坐了公交车，亲身体验和感受了公交车上的文明礼让之风。 在汽车站北门的站台，我和妈妈以及排好队的乘客按顺序依次登车。踏上了2路公交车，我发现，车厢内非常干净，车窗上的玻璃一尘不染，车内张贴的乘车规则、站点示意图等一应俱全。 公交司机关好车门正要开车时，一位老大爷从车后向司机招手，步履蹒跚地向公交车走来。司机通过后视镜看到后，立即停稳车辆，熟练地打开车门，待老大爷上车后，才重新发动了车子。不等售票员提醒，位于公交车中部的2位年轻人便不约而同地站了起来，给他让座。“谢谢，谢谢！”老人连声道谢，车上的乘客纷纷向让座的年轻人投去了赞许的目光。 “来，小朋友，坐这儿吧。”一位坐在前排的叔叔连忙起身给我让座。“你坐，你坐，我们站会就到了，你坐着吧，谢谢你啊。“妈妈笑呵呵地看着叔叔，婉言谢绝。“还是小孩坐吧。”小伙子把我让过去坐下后，手扶着护栏，稳稳地站在旁边。 车子正在行驶中，售票员开始卖票。由于假期出门的人特别多，车厢内站满了乘客，售票员缓慢地移动着步子。“我们要买两张票，谁能帮忙递一下钱。”只见两名年轻人将钱递给旁边的乘客，车厢内
立即开始了无声接力，一个接一个地将钱递到售票员手中，售票员再将找零原路传回去，完全没有人趁乱逃票。 公交车即将驶入东风路，售票员早早提醒：“到教育局站下车的乘客请提前跟我说一声。”车程过了大半，乘客们陆续下车了，车厢内空了许多，站着的乘客都自觉地向后移动，这样就能保证前方站点上车的乘客及时上车，很快，车辆行驶到终点站，这时车上只剩下6名乘客。一路驶来，车厢内温暖和谐，乘客们井然有序。
石河子市出租汽车管理办法（征求意见稿） 第一章总则 第一条为加强本市出租汽车行业管理，规范出租汽车经营活动，保障乘客、经营者、驾驶员及其他从业人员的合法权益，促进出租汽车行业健康发展，根据《中华人民共和国行政许可法》、《国务院对确需保留的行政审批项目设定行政许可的决定》、《城市出租汽车管理办法》等法律、法规、规章和国家有关政策规定，结合本市实际，制定本办法。 第二条本办法适用于本市行政区域内出租汽车的客运经营、中介服务和行政管理活动。 本办法所称出租汽车经营，是指经出租汽车经营行政主管部门许可，按照乘客要求提供出租汽车客运服务，以行驶里程和时间计费的经营活动。 本办法所称出租汽车中介服务，是指接受出租汽车经营者的委托，为其提供经营管理、业务培训、信息和技术咨询、代理有关事务，并按照规定或约定收取费用的经营活动。 第三条出租汽车行业发展应当与本市经济、社会发展相适应，与城市建设和其他公共交通行业的发展相协调，按市场需求实行总量控制。 出租汽车行业的发展规划、新增运力投放计划和出租汽车公
共服务设施建设规划，由市建设行政主管部门会同有关部门编制，报市人民政府批准后实施。 第四条出租汽车行业实行统一管理、合法经营、公平竞争、安全运营、优质服务的原则。 出租汽车经营与出租汽车中介服务实行分业经营，相互不得兼营。 鼓励出租汽车经营者实行集约化、规模化、企业化经营。 第五条市建设行政主管部门是本市出租汽车行业的行政主管机关，其所属的客运管理机构具体负责出租汽车行业的日常管理和监督检查工作。 市公安、工商、价格、质量技术监督、财政、税务、劳动和社会保障、环保等有关部门，按照各自职责，做好出租汽车管理相关工作。 第六条市建设行政主管部门应当根据本市经济发展和出租汽车经营成本的变化情况，适时提出调整出租汽车租费标准的方案，报市价格行政主管部门批准后执行。 第七条市建设行政主管部门及客运管理机构应当在出租汽车行业组织开展优质服务、创建文明行业等活动，对出租汽车经营者和驾驶员在安全运营、文明行车、优质服务等方面成绩显著和见义勇为、救死扶伤、拾金不昧等方面事迹突出的，予以表彰和奖励。
城市公交公司管理制度 公交是城市交通重要的一环，因此做好公交公司的管理是重中之重。下面小编为大家整理了有关城市公交公司管理制度，希望对大家有帮助。 班车驾驶员管理制度 1、驾驶员的驾驶证、行车证上岗证等证件要齐全、合法。 2、驾驶员行车时应保持良好的精神状态，身心不适随时报告，严禁疲劳驾驶。 3、驾驶员要服从班车管理人员的管理和调度，遵守交通规则、礼貌行车、不开疲劳车、带病车，严禁酒后开车，确保行车安全，一切以为服务为主，提高服务意识，树立文明驾驶员形象。 4、驾驶员要认真保养车辆，对车辆要做到勤检查、勤维护、勤保养，确保车容整洁、车况良好。出车之前，必须认真检查车辆。 5、驾驶员开车时注意力要高度集中，按规定车速行驶，避免猛踩刹车，遵守交通规则，文明礼让，安全行车，防止发生交通事故。 6、驾驶员严守保密制度，不传是非。 7、发现故障，驾驶员必须及时报告车队长，车队长须及时向公司领导汇报 8、驾驶员言行规范： 思想：牢固树立为提供优质服务的思想，争创一流服务水平。 言语：用语文明礼貌，不讲粗俗污秽语言;不讲诽谤学校形象的语言;
仪表：要求着装整洁，保持头发、面部、手足卫生。 9、各驾驶员必须遵守《中华人民共和国道路交通安全法》，及有关交通安全管理的规章制度，安全驾驶。并应遵守服务单位其他相关的规章制度。 10、驾驶员对用车的合理安排，应无条件服从，不准借故拖延或拒不出车。对工作安排有意见的，事后可向公司领导反应。 11、驾驶员出车执行任务，遇特殊情况不能按时返回的，应及时设法通知主管，并说明原因。 12、保持班车干净卫生，车内无垃圾杂物，清扫的’垃圾不得扔在班车单位院内里。 班车管理规定 1、每天发车前进行班车卫生检查，保持车内整洁,无杂物，每天清扫一次 2、卫生清扫时不得将车内垃圾随意乱扔 3、驾驶员不得在发车前及发车途中吸烟 4、驾驶员在校内或班车上不得讲脏话、粗话 5、发车时，听从班车管理员指挥，按指定顺序发车，不得抢行或提前发车 6、驾驶员按规定的时间到各站点接送员工，不得漏站;
成都市城市规划管理技术规定（2017） 成都市规划管理局
成都市城市规划管理技术规定（2017） 用地和建筑分册 成都市规划管理局 2017年
目录 用地和建筑规划管理 第一章总则 (1) 第二章建设用地规划管理 (2) 2.1 建设用地性质及兼容 (2) 2.2 建设用地规划指标控制 (2) 2.3 建设用地规划控制 (10) 第三章建筑工程规划管理 (13) 3.1 建筑间距 (13) 3.2 建筑退界 (18) 3.3 天府广场中央商务区建筑规划管理 (22) 3.4 天府中心中央商务区建筑规划管理 (25) 3.5 建筑形态及其他管理要求 (26) 第四章建筑工程竣工规划核实管理 (30) 第五章附则 (34) 附录一名词解释 (35) 附录二计算规则 (39) 附录三建筑间距图示 (41) 附录四综合技术经济指标表 (42) 附录五成都市建筑工程方案设计总平面图编制规定 (44) 附录六城市建设用地分类 (46) 附图一：成都市中心城区形态分区图 (50) 附图二：成都市天府广场中央商务区、春熙路片区及天府广场范围示意图 (51) 附图三：成都市天府中心中央商务区范围示意图 (52) 附图四：成都市中心城区“四边”控制要素示意图 (50)
用地和建筑规划管理 第一章总则 第 1.0.1 条为加快建设国家中心城市，加强规划管理，确保规划有效实施，根据《中华人民共和国城乡规划法》、《成都市城乡规划条例》等法律、法规、规章及相关技术规范，结合成都市（以下简称本市）实际，制定本规定。 第 1.0.2 条本规定适用于本市中心城区城市建设用地内各类建设项目的规划设计和规划管理，本分册为用地和建筑规划管理部分。 第 1.0.3 条根据中心城区不同区域特点划定不同城市形态分区，在城市形态分区内制定、实施城市规划和进行建设时应当符合所在城市形态分区的规划控制要求。 第 1.0.4 条城市建设应以城市设计为重要手段，提升城市品质，强化精细化管理。在城市重点地区强调以城市设计为规划管理的核心和原则。 第 1.0.5 条已编制片区城市设计且已将容积率指标落实在控制性详细规划中的片区（环城生态区除外），应按照本规定要求，结合片区实际优化完善片区城市设计，并将主要规划指标纳入控制性详细规划进行规划管理。环城生态区按原控制性详细规划执行。 第 1.0.6 条控制性详细规划所确定的规划控制指标及要求与本规定不一致时，按控制性详细规划执行。
关于城市公交车运营申报材料 以下是为大家整理的关于城市公交车运营申报材料的相关范文，本文关键词为材料,范文,网,申报,运营,城市,公交车,关于,，您可以从右上方搜索框检索更多相关文章，如果您觉得有用，请继续关注我们并推荐给您的好友，您可以在汇报材料中查看更多范文。 20XX年，我公交公司在上级主管部门的领导下，认真落实年度工作部署，以营运服务为中心，以提高“两个效益”为目标，积极了解乘客需求，尽可能为广大乘客提供方便。不仅完成了全年生产计划，其它各项工作也得到较好落实. 我们在这几年的农村公路公交车运营中，积累了丰富的经验。在运营的过程中，努力克服困难和干扰，发扬艰苦奋斗和勇于奉献的精神，积极开展工作，高举“真抓实干，求真务实”的大旗，加大了管理工作力度，狠抓制度落实，努力改善管理人员的工作方法，调动全体职工的积极性做好运营服务。我们重视安全行车和服务质量，是广大乘客都很满意的。
20XX年，我公交公司为了能在原有的车队的硬件基础和良好服务基础上，能进一步为广大城市乘客服务，为缓解城市交通压力，促进城市发展，特向领导申请开通城市公交专线。我们会努力做到： 1、努力做好开辟和优化线路。根据城市发展和道路建设情况，填补部分道路的公交空白。我公司积极克服困难，合理组织绕行，保证了正常营运服务秩序。 2、调整营运车辆和运力结构。我们会新购9米以上大型营运车辆15部，对31路客流发展较快的线路增配了车辆。同时改善了车辆结构和乘车条件。营运工作中，各公司坚持科学配车，合理调度的原则，努力挖掘生产潜力，在早、晚高峰和节假日，采取加趟、缩短间距和取消公休车等办法，增加配车数量。提高了车辆运营效率。 3、继续抓了站路设施和车厢服务设施建设。对车容车貌进行彻底整治，改善服务形象。 4、重视抓了安全行车和服务质量。建立了安全行车目标管理责任制，按期对公司、路队、线路和车组的安全服务工作进行检查考核，严格执行“四不放过”的原则，加大对违章行驶和责任事故的稽查处罚力度，并强化了领导者和管理者的责任。重视做好安全防范，坚持从源头控制，落实司机岗前培训、在岗培训及准驾证考评制度，组织开
班车驾驶员管理制度 1、驾驶员的驾驶证、行车证上岗证等证件要齐全、合法。 2、驾驶员行车时应保持良好的精神状态，身心不适随时报告，严禁疲劳驾驶。 3、驾驶员要服从班车管理人员的管理和调度，遵守交通规则、礼貌行车、不开疲劳车、带病车，严禁酒后开车，确保行车安全，一切以为服务为主，提高服务意识，树立文明驾驶员形象。 4、驾驶员要认真保养车辆，对车辆要做到勤检查、勤维护、勤保养，确保车容整洁、车况良好。出车之前，必须认真检查车辆。 5、驾驶员开车时注意力要高度集中，按规定车速行驶，避免猛踩刹车，遵守交通规则，文明礼让，安全行车，防止发生交通事故。 6、驾驶员严守保密制度，不传是非。 7、发现故障，驾驶员必须及时报告车队长，车队长须及时向公司领导汇报 8、驾驶员言行规范： 思想：牢固树立为提供优质服务的思想，争创一流服务水平。 言语：用语文明礼貌，不讲粗俗污秽语言；不讲诽谤学校形象的语言； 仪表：要求着装整洁，保持头发、面部、手足卫生。 9、各驾驶员必须遵守《中华人民共和国道路交通安全法》，及有关交通安全管理的规章制度，安全驾驶。并应遵守服务单位其他相关的规章制度。 10、驾驶员对用车的合理安排，应无条件服从，不准借故拖延或拒不出车。 对工作安排有意见的，事后可向公司领导反应。 11、驾驶员出车执行任务，遇特殊情况不能按时返回的，应及时设法通知主管，并说明原因。 12、保持班车干净卫生，车内无垃圾杂物，清扫的垃圾不得扔在班车单位院内里。
班车管理规定： 1、每天发车前进行班车卫生检查，保持车内整洁,无杂物，每天清扫一次 2、卫生清扫时不得将车内垃圾随意乱扔 3、驾驶员不得在发车前及发车途中吸烟 4、驾驶员在校内或班车上不得讲脏话、粗话 5、发车时，听从班车管理员指挥，按指定顺序发车，不得抢行或提前发车 6、驾驶员按规定的时间到各站点接送员工，不得漏站； 7、不得以任何理由与乘车员工发生口角或冲突，如有异议向公司反映，公司出面解决 8、驾驶员在厂区内不得聚众闲聊、打扑克、嗑瓜子、大声喧哗、疯打乱闹 9、每班发车前5分钟，驾驶员必须到车内等候，提前开启空调或暖风； 10、班车在校内运行，车速不得超过30公里/小时。 11、班车出现问题不能及时发车或中途不能继续运行时，必须第一时间电话通报车队长及上级领导，然后根据指示安排员工。 12、驾驶员在开车过程中不许接打电话或与员工闲聊。 公司管理规定 一、严格遵守交通法规，确保行车安全，杜绝事故发生。 二、精心爱护车辆，保持车况良好，对车辆要勤检查、勤紧定、勤润滑，发现问题应及时报告、维修，避免机械责任事故的发生。 三、车辆出车前后要清洗，保证车容车貌整洁、美观。 四、严格遵守公司车辆安全管理规定，自觉遵章守纪，服从安排和调度。不得私自出车；完成任务后应将车辆停放在指定位置，并及时报告派车负责人登记，严禁将车开回家过夜。 五、加强业务学习，提高驾驶技能，做好节约用油。 六、文明驾车，礼貌待客，不开“英雄车”、“赌气车”，严禁酒后驾车，做到宁停“三分”，不抢“一秒”。 七、自觉参与安全教育活动，做到警钟长鸣，不断增强安全防范意识。
倡议书文明乘坐公交车_倡议书 文明乘坐公交车倡议书一 尊敬的市民朋友们： 咸阳是一座美丽的城市。创建全国文明城市，让城市更美丽，让咸阳更文明，是我们共同的心声。公交车是城市流动的风景线，是咸阳城市形象和市民素质的展示台。为倡导文明新风，践行《咸阳市民文明行为十要十不要》，营造文明、安全、和-谐的乘坐公交车环境，我们共同倡议如下： 一、文明乘车，排队上车，维护良好秩序。市民候车请勿站在行车道上，依次在站台上候车;车辆到站停稳后，请依次排队，先下后上，前上后下;上车不拥挤、不加塞、不追逐打闹;上车后主动刷卡、投币，不投假-币，塑造诚信品德;行车中服从安全提醒及司乘人员管理，保障人身安全;听从司乘人员疏导，不在车门口停留;下车提前向门口疏导，等车停稳后有序下车。 二、尊老爱幼，助人为乐，传承中华美德。乘车时，不占座、不抢座，主动为老、弱、病、残、孕、幼及抱小孩的乘客让座，争做城市文明使者;倡导老年人避开高峰出行，减少在上下班、学生上下学高峰时段乘坐公交车，既保护自身安全，又将有限的公交资源让给有迫切需要的上班族和学生。 三、遵守法规，加强防范，确保出行安全。树立安全意识，不携带易燃、易爆、有毒及其它危险物品上车，发现影响乘车安全情况及时劝导或报警;保管好自己的贵重物品，提醒自己和他人防范盗窃;下车后自觉遵守交通法，从人行天桥、地下通道或人行横道过街，不随意冲撞红灯、横穿马路。 四、践行公德，谦和有礼，倡导文明新风。不赤膊乘车，不在车内乱贴乱画、高声喧哗、大声接打电话、讲粗话;保持车内卫生，不在车内吸烟，不随地吐痰，不乱扔果皮纸屑;不将头、手伸出车窗外，不向车窗外抛撒垃圾;乘客相互磕碰，互道对不起，相互谦让、包容。 城市的文明需要大家共同建设，文明、和-谐的乘车环境需要我们共同呵护。让我们携起手来，讲文明、树新风，自觉做到文明乘坐公交车，共同营造安全、畅通、和-谐的出行环境，用自己的文明行为为咸阳创建全国文明城市贡献力量。 文明乘坐公交车倡议书二 亲爱的少先队员们： 我们很多同学几乎每天都要乘车上学、回家。公交车为我们提供方便的同时，也成为了一个窗口，一面镜子，折射出我们的言行举止、素质修养。遗憾的是，我们在候车、乘车时，出现了很多不文明的现象：候车时，同学们在公交站台打闹;车辆来了蜂拥而上，争抢座位;在车上，旁若无人地互相打闹，大声喧哗，这些行为既是对其他乘客的不尊重，也威胁到自身安全，更为重要的是影响了自身形象、学校形象，甚至是舞钢这座美丽小城的形象。 崇尚礼仪、尊老爱幼、互敬互让是中华民族的传统美德。养成文明乘车的良好习惯，争做文明小市民，应该成为我们少先队员的自觉行动。为此，我们向同学们发出倡议： 一、站台候车不越界。候车时要在站台上有序等候，切勿到站台下或行车道上，以防车辆到站时危及安全。 二、自觉排队不拥挤。公交车辆到站时，要等车辆停稳后依次上车，养成自觉排队的习惯。 三、礼让他人不抢座。主动为老弱病残、怀孕及怀抱婴儿的乘客让座。