一、引言
近年来我国的电子商务发展迅速，2004年全国物流总额达38万亿元，比2003年增长三成；国内物流业实现增加值8459亿元，同比增长8.4%，创造价值达到2.9万亿元，比2003年增长16.6%，现代物流业已经成为中国经济发展中重要领域。电子商务的物流问题是制约电子商务迅速发展的重要环节，也是能否真正体现电子商务优势的关键因素。目前我国电子商务物流的发展与社会经济的高速发展很不协调，而要想在短时间内全面解决电子商务的物流问题仍存在不少困难，而我国电子商务物流存在巨大的发展空间，发展前景很好。结合我国国情，认真学习和研究发达国家物流业的成功经验，制定可行措施和有力对策，大胆探索，就能加快我国电子商务物流的发展，尽快缩小与发达国家物流业的差距。
在新经济条件下, 物流产业在全球迅速发展, 已继资源、劳动力之后成为经济发展的“第三利润源泉”。我国“十五规划”和“十一五规划”都把发展现代化的物流业作为当前经济发展的一个重要的战略目标。物流配送作为整个物流体系的重要组成部分, 直接影响到整个物流系统的运行效率。我国电子商务的发展已相对成熟, 在现有条件下, 如何利用电子商务技术, 发展物流配送, 促进经济发展, 具有重大的现实意义[1]。
二、B2C电子商务的概述
2.1 电子商务物流配送的概念和特点
2.1.1 电子商务物流配送的含义
电子商务物流配送是指物流配送企业采用网络化的计算机技术和现代化的硬件设备、软件系统及先进的管理手段, 针对社会需求, 严格地按用户的订货要求,进行一系列理、配货工作,按时按量地送交没有范围限制的各类用户以满足其对商品的需求。这种新型物流配送与传统物流配送相比,具有信息化、社会化、现代化、自动化等诸多特征,能使货畅其流、物尽所用,既降低物流成本, 又提高物流效率,有利于整个社会经济效益的提高及宏观调控。电子商务下物流配送的内涵可以用以下公式来表述: 电子商务物流配送=网上信息传递+网上交易+网上结算+门到门配送服务
2.1.2 电子商务物流配送的特点
(1).虚拟性。虚拟性是指在信息网络构筑的虚拟空间中进行的配送活动。它通过对配送活动的现实虚拟,生成各种虚拟的环境,作用于人的视觉和听觉等, 人们不仅可以看到配送活动的图像, 而且可以进行配送的操作演示, 产生身临其境的感觉。
(2).高效性.企业根据状况建立一套完整有效的自动信息系统, 将一些程序化的活动通过自动信息传递系统或计算机辅助决策系统来实现。根据用户的需求情况, 通过自动信息传递系统调整库存数量和结构, 调节订货数量和结构, 进而调节配送作业活动。而对于一些非程序化的活动,可通过自动信息传递系统进行提示或预报, 进行调节配送, 提高信息的传输和配送效率。
(3).个性化.个性化是指电子商务配送能根据用户的不同需求,提供一对一的配送服务, 更好地满足不同用户的配送需求。个性化服务主要是通过神经网络匹配技术和共同筛选技术来实现的,它不仅使普通的大宗配送业务得到发展, 而且能够适应用户需求多样化的发展趋势和潮流。
(4).低成本性.在电子商务配送的情况下,配送双方可以有效地利用电子商务技术及交易等优势,减少配送双方的库存规模,对于整个社会来说,库存水平也得到了降低,从而节约了配送双方和整个社会的配送成本。电子商务配送还可以降低配送双方的行销成本、租金成本、结算成本及单证传输成本[2]。
2.2 对国内外B2C电子商务的认识
2.2.1 对我国B2C电子商务发展的认识
我国互联网是从1994年以后开始有很快的发展。初期的电子商务，由于软硬件的落后，进入一家网上商店购物并不感到有任何方便之处，进入网站难，可以选择的商品数量少，下订单手续繁复，更不用谈支付与配送问题。同时，网民数量少，网民结构不合理，主要购买年龄段的人很少上网，尤其是女性上网购买者更少，这一系列的因素限制了电子商务的发展。1999年网民比1998年翻了一番，达到400万，电子商务进入发展上升通道；2000年网民数又翻了一番，过了2000万，电子商务也经历了狂热发展；到2001年6月为止，网民达到2650万。网上商店由初期的100家，到2000年3月的600家，年底则增加到了1100家。网民增加了。IT技术也得到了完善，但是，事与愿违，电子商务网经营业绩差强人意。根据2000年秋的认识，发现我国发展电子商务的种种不适应原因主要是在支付与物流两大瓶颈。
2.2.2 对美国B2C电子商务发展的认识
美国是电子商务的发祥地，全世界电子商务的年销售总量，美国占了七成。但这毕竟也是个新事物，有一个认识完善过程，并非一开始就是十全十美。人们一谈起B2C，就喜欢拿亚马逊做例子，亚马逊成了网上商店的典范。但我们现在知道它为什么不赚钱。亚马逊利用网上商店的新业态的优势，降低了进价成本和销售成本，尽管书价很低，但毛利率仍然很高，高达20%以上。在扣除了市场营销广告费，科技支出和行政费用之后，就亏损了。在美国迅速发展的网上购物在中国之所以遇到麻烦的原因是：美国在定义电子商务概念之初，就已经具有了发达的电子支付系统和强大的现代化物流体系为其支撑，他们只需把电子商务与这两大系统对接就可以了。最值得一提的是美国的UPS，在电子商务上投资了110亿美圆。当众多网上商店兴起时，物流配送自然地选择了UPS。据报道，2000年圣诞节，UPS运送了全美国55%的在网上交易的圣诞礼物，而且是各运送公司中唯一把物品送到每户家中的。UPS同样成为了2008年的北京北京奥运会的合作伙伴，为中国以及世界服务。问题很清楚，信息流可以在电子工具和网络通讯技术支持下，轻轻点击瞬息完成，而物流，即具体的运输、储存、装卸、保管、配送等各种活动是不可能通过互联网传输的方式来完成的。我过的电子商务由于物流系统的滞后，网上购物受到极大限制。只有那些电子出版物，如软件、CD、等对物流依赖性低的产品可以成为电子商务的早期经营产品[3]。
2.2.3 B2C电子商务物流配送的特点
B2C 物流配送所面向的就是最终的消费者,因而在时间、空间、顾客需求的多样性等方面都体现出其自身的特点：
(1).配送地点分散。B2C 电子商务直接面向的就是终端消费者,只要是网络所能触及之地,消费者能够进行网上购物之地,对于电子商务企业来说都有可能产生业务。因而配送地点的高度分散性也就成为了必然。
(2).订货时间不同。电子商务提供24×7 的时间模式,所以任何时间都可能会有消费者光顾网站, 无论是夜间还是节假日。
(3).时效性不同。消费者对于商品的期待值并不相同, 急需程度也不同, 这就导致了B2C 商品的时效性不同。
(4).商品种类不同。网站上商品种类繁多,大至家电小到首饰、钱包,可谓应有尽有。
(5).配送批量小。终端消费者通常只是购买单件或少数几件商品,不会像企业那样需求量巨大。
三、我国电子商务B2C物流配送的发展状况
3.1 我国电子商务B2C物流配送发展的现状
和电子商务的发展相比, 即便是发达国家的物流, 其发展速度也难以和电子商务的发展速度并驾齐驱。在我国, 物流更是处于经济领域的落后部分, 网络经济和电子商务的迅猛发展势头,会加剧物流瓶颈的作用。主要表现为:
3.1.1物流及配送的涵义认识不足
物流是指为满足用户需求而进行的原材料、中间库存、最终产品及相关信息从起点到终点间的有效流动, 以及为实现这一流动而进行的计划、管理和控制过程。但是在我国很多企业认为物流就是运输, 对物流的认识仍停留在传统的货运、仓储的层面上。现代物流是相对于传统储运而言的，具体说来，现代物流与传统的储运有以下本质上的区别：（一）理念不同。现代物流的理念是：走向市场，参与竞争，以市场为导向、以客户为本、一切为客户。而传统储运主要是封闭的自我的服务理念和守株待兔的陈旧作法。（二）目的不同。现代物流的最终目的是消费者需求的满足。传统储运的目的是向社会供应商品。（三）源动力不同。现代物流的源动力来源于消费者需求的拉动，即由消费者需求开始，通过物流大系统各个环节的信息传递，最终决定了商品生产企业应如何进行生产，因而现代物流也称为反应式物流。而传统储运的推动力是生产，是由于生产的需要导致传统储运的。（四）主要功能不同。现代物流的主要功能包括包装功能、装卸功能、运输功能、保管功能、流通加工功能、配送功能、物流情报功能等。而传统储运的功能则包括商品的收货入库、储存保管、搬运装卸和发货等。（五）连续性不同。现代物流是与社会进行有机联系的，而传统储运是孤立、不连续的。
3.1.2 物流管理体制的制约
我国在计划经济的影响下, 形成的多元化的物流管理体制,即横向分散、自成体系、政出多门。而在当前市场经济体制和信息技术及网络经济下, 不利于国家对现代物流业的统一规划, 使涉及到多部门的物流问题如物流网点布局、包装标准化、配送一体化等很难解决。同时, 电子商务的发展要求物流业以供需方的服务者的姿态出现, 要求物流业能够更好更快地解决供与求在时间与空间上的矛盾, 即建立物流管理信息系统, 加快物流信息的传递, 实现物流的合理化、专业化和现代化。但目前这些问题还没有得到基本的解决。
3.1.3 物流基础设施建设发展不均衡
与其他国内行业或部门相比我国物流业的发展相对比较滞后, 主要表现为物流基础设施的规划不合理: 在运输工具与运输方式上, 线路历程少、密度低, 现代化水平也较低, 抗自然灾害能力弱; 在仓储方面, 我国是以行政部门为系统建立的仓库, 面积大、数量多、仓储设备现代化水平低; 此外, 整个物流业的物流管理水平和物流信息化程度都比较低。
3.1.4 物流配送中心效率低且不规范
经过近十年的实践探索, 我国已建成了一批集储存保管、流通加工、商品配送、信息传递、连带服务等多种功能于一体的物流配送中心, 但还存在着许多问题, 主要表现在: (1) 物流配送中心建设不规范, 即盲目建设, 缺乏宏观管理, 出现规划不当、区域布局不合理、重复建设情况, 导致社会资源浪费; (2) 已建或在建的配送中心功能不健全, 配送中心的主要功能包括: 进货、整理分拣、流通加工、储存保管、配送、信息处理等功能。但目前就我国而言, 配送中心大多只充当着仓库或运输中转站的角色; (3)在批发企业、储运企业、企业集团等在同程度上都存在着物流配送的业务量低, 人员、设施处于闲置状态等问题。
3.1.5 物流管理人才匮乏
国外物流的发展实践表明, 物流从业人员是否具有较高的物流知识和操作经验, 直接影响到企业
的生存与发展。但是在我国, 由于一直以来物流业就属于一个附属行业, 加之我国业界长期存在的重商流轻物流的思想, 认为物流从业人员素质普遍较低。例如, 中国物资储运总公司是我国物资储运系统内较大的单位, 大约有职工两万人, 而具有中等以上学历的职工只占1812%。人员素质不高会直接影响物流管理水平的提高。而且我国在物流和配送方面的教育还相当落后, 高校中开设物流课程和专业的仅有十几所, 与物流相关的职业教育十分匮乏, 通过委托培训方式培训员工的物流企业比较少, 而且培训内容和方式也很不规范[4]。
3.2 限制我国电子商务B2C发展的各种因素
3.2.1 运营成本高，利润低：B2C模式需投入巨资建立仓储、配送中心．中间成本极大。即使美国有那么好的配送和物流基础．利润也仅可维持在5％左右。在中国，由于没有美国、欧洲、日本等发达国家已经成熟的邮购服务基础．物流行业早几年更是不成规模．因此B2C更难有用武之地。
3.2.2 消费习惯：消费者基于传统消费习惯更倾向于可见到实物的、体验式的消费．对于虚拟网络购物仍心存疑虑。因为在B2C电子商务网站购物时。消费者往往会有一些的不良体验感：对虚拟商店的不信任、交互界面的技术性太强、需要长时间才能找到需要的商品、提供的图像和文字信息并不能促使消费者下决心购物。再者，在实体世界中，通过各种展示方式，卖方可以塑造出商品的个性．但在网上却很难做到。实体世界的优点会激发消费者冲动性购物的欲望，从而促使消费者直接买下商品。此外．消费者也不可能在虚拟商店里体验到任何购物氛围．与传统商场相比，看不到滚滚人流以及眩目的娱乐和休闲设施，往往也听不到明快的背景音乐。
3.2.3 物流：物流速度慢。受邮政服务的制约，国内平邮包裹的发送一般时间为5～15天．消费者从下订单到邮局汇款支付到网站备货发货再到收到商品．往往需要半个月之久．等的黄花菜都凉了。而且截至目前，国内快递业仍为中国邮政一股独大。民营快递业受诸多政策因索制约．举步维艰。而国外物流巨头如联合包裹(UPS)、联邦快递(FedEx)等也没有真正在国内立足．从而局限了国内B2C电子商务市场的局面。
3.2.4 支付：网上支付的安全性。为了满足用户需求，节省交易成本。提高业内竞争力。各大银行纷纷推出网上银行转帐业务．这在很大程度上解决了消费者网上购物的支付问题，省去了跑邮局银行办理汇款的麻烦，大大节省了时间．但是在目前由于法律法规的不健全，消费者网络安全意识的淡薄，病毒、木马、恶意网站的肆虐而导致网上交易的失败甚至消费者银行帐号密码的被盗．这些都为电子商务的发展蒙上阴影。
3.2.5 信任：B2C电子商务远程交易的复杂性决定了其需要一套覆盖全国的征信体系．这显然远远超出电子商务企业的承受范围．而需借助于第三方和政府的力量。到目前，只有上海等少数城市建立了比较完善的地方性征信公司，对公用事业交费、银行贷款等个人信用资料进行收集、处理。而在更多的城市，征信制度还是一片空白。于是网上购物信誉度迟迟难以确：芷。信用的缺失包括多个方面．比如商家出于成本、政策风险等方面考虑退避三舍．将信用风险转嫁给交易双方，乃至为求利益最大化发布虚假信息、扣押来往款项、泄漏用户资料，比如买家提交订单后无故取消．卖家以次充好等等。这些除了有待电子认证服务管理办法的出台。还需要从信息流的知识产权、信息监管以及资金流的电子支付、电子发票、网上银行与物流方面的所有权凭证的转移等方面通过立法加以解决。当然除了上面几点．制约B2C 电子商务的发展还有许多其它因素．但是我认为制约B2C电子商务发展的瓶颈主要是利润低和物流慢[5]。
3.3 制约我国B2C电子商务发展问题相应的解决方案
3.3.1 在降低营运成本提高利润方面：可采取终端客户到企业的方式．这样有点类似于C2B的模式。这样可以免去建立仓储这一成本．还可以降低因库存量造成的营运风险。还可以避免商家库存什么吆喝什么给客户造成的困扰。
3.3.2 有一种新的观点认为：已经不存在C2C和B2C之分了，因为当C做大以后就变成了B．在淘宝已经有很多这样的例子。所以可以将电子商务B2C／B2B／C2C三种电子商务商业模式进行
融合．互相取长补短。
3.3.3 信用是一个多视角、多范畴的概念，既然它是一个法学概念．就应该在理论和立法上不断完善它，因此完全有必要加强信用法制的建设国家立法机关和行政主管部门应加强有关电子商务立法方面的制度建设．通过制定具有前瞻性的网络经济政筇法规．确立新型电子商务市场规则。要对电子商务和互联网产业的发展给予政策上的优惠．例如制订相应的减免税收和补贴等政策．鼓励电子商务在中西部地区和传统产业发展等。建议国家立法机关和相关行政主管部门应抓紧组织制定电子交易、电子资金划拨、信息资源管理、电子商务中的消费者权益保护等方面的法律法规。同时．应及时修改现行政策法规中与电子商务发展不相适应的成份。在《专利法》、《商标法》、《版权法》、《反不正当竞争法》、《合同法》、《公司法》、《票据法》、《政府采购法》等相关法律法规的制定或修改过程中。建议充分处继续接收该接的数据，反复循环直至接收完毕。经测试发现．采用线程池和连接池技术的服务器比同类的面向连接的并发服务器的性能有了很大的提高[6]。
四、我国B2C电子商务常见的几种物流配送模式以及不足
4.1 我国B2C电子商务常见的几种物流配送模式
4.1.1 电子商务网站自己组建物流配送体系模式
该模式由B2C 网站自己筹资组建物流配送系统。从客户网上订单的签订到货物最终到达用户手中采用一条龙服务,没有第三者的参与。它的一般方法是, 在网民较密集地区设置仓库中心和配送点。如“时空网”网站在全国建立27 个配送中心和2 500 个配送点。使用这种配送方式使商家在配送的全过程中可以做到货物全程监控,货物从哪里交出,经过那条路线,中途是否出现意外,用户是否接受及付款等信息商家均可以最快速度获得。同时,因配送点距离消费者近,其配送时间也较短,能够满足消费者“即购即得”的购物心理。所以,响应及时、全程监控是这种配送方式的最大优势[7]。
4.1.2通过第三方物流配送模式
第三方物流是指, 由物流劳务的供方与需方之外的第三方去完成物流服务的物流运作方式。也就是说,网站将物流配送业务完全包给专业的物流公司来实现,自己很少干预甚至于不干预。理论上物流应该采取外包的形式,因为从社会宏观角度讲,专业分工越来越细,会使得有限的资源得以最大的利用。采用第三方物流模式解决物流配送问题具有明显的优势。首先,可以节省大量的人力、物力、以及时间,因此也就使B2C 企业有了较多的时间和精力来改善和提高网站的服务质量,有助集中力量发挥其核心竞争力。其次,第三方物流企业能更好的根据市场需要进行技术创新,使之提供的服务与电子商务的要求相匹配。最后, 可利用第三方物流企业的专业物流技术,缩短交货期,进而改进电子商务企业的企业形象,赢得更多顾客。
4.1.3 利用我国邮政服务配送模式
这也是被国内大多数B2C 网站所采取的模式。它是网站根据消费者网上的购物清单和地址信息,将商品包装并到网站附近的邮局办理邮递手续。一般网站都会提供普通递送以及特快专递两种方式,同时列出各自的送货时间以及收费标准, 让用户自行选择。中国邮政在我国覆盖范围极广。到2007年为止，全国邮政营业局所已达57136处，其中设在农村的局所有41196处，提供邮政全项功能服务的局所有34044处。全国邮政已有信报箱群185624处，邮政妥投点达2929万个。全国邮政已拥有邮件处理（物流配送）中心201个、现代化的大平面新枢纽17个、信函分拣机114套、信函分类理信机114套、商业信函制作系统542套、印刷品及包裹分拣机158套、报刊分发流水线58套。电子化、机械化、自动化以及信息化的普及，大大提高了邮件的处理效率。截至2002年8月份，中国邮政邮路总长度已达310.3万公里，共有邮路21369条（其中包括航空邮路1047条、铁路邮路177条、汽车邮路13293条以及数目可观的步班、马班等邮路），农村投递路线总长度达349。3万公里，城市投递段道达41035条。目前，
已拥有专用邮运船只15艘、火车邮车481辆、邮政汽车46161辆（其中包括大吨位邮件运输车2163辆、邮政储蓄专用车4703辆、速递专用车5449辆、投递专用车4483辆。利用邮政的网络可以将业务做到全国的每一个县市,这是其它物流方式无法做到的巨大优势[8]。
4.2 以上几种模式的不足
4.2.1 自己组建物流配送体系模式:B2C 网站自己筹资组建物流配送系统, 并不是每一个B2C 商家都可以做到的。首先,它需要强大的经济后台作支柱, 需要耗费很多人力、物力。试想“时空网”的27 个配送中心和2 500 个配送点需要多大的投资,又需要有多大的业务量来对其进行支撑。其次,网站需要分出大半的精力来对于这些配送中心和配送点进行监控、管理,这样就势必会影响商家的在线服务质量,影响商家的主要发展方向。最后,配送中心和配送点需要建设的数量,事先难以确定,各地的工作人员数目也无法准确预估。
4.2.2 第三方物流配送模式:网站将物流外包以后,对于货物运送的监督就显得十分无力了。网站往往无法查询到相关的货物运输线路,车辆分配情况以及货物的及时情况,货物常常像掉进了黑洞一样。而且,如果送货量太小,送货费用一般会比特快专递的费用还要高,这会使网站得不偿失的。
4.2.3 邮政服务配送模式:我国的邮政业服务质量不高,反应迟钝,周期过长,过程缓慢是它一直难以解决的问题。若不是同城,即便是特快专递也基本不可能在当天送达。再则,其费用较高,一件小商品的邮购费用可能是商品本身价值的好几倍,这样将运费加于消费者头上,消费者自是不会同意,加于网站身上, 此笔业务又将亏损。另外更为关键的是,我国普通邮箱的入口比较小,一般的商品是无法放入其内的,故而消费者基本上都需要自己拿着收到的邮局的取货通知,到邮局自行领取,这样就对消费者造成了极大的不便, 电子商务的方便与快捷也荡然无存了[9]。
4.2.4 通过对以上三种模式的分析比较，我们可以知道这三种模式都有各自的特点和不足。对于一个企业来说，是组建自己的物流配送中心，加强对物流配送的控制；还是选择第三方物流公司或则选择中国邮政，外包其物流配送业务，加强其自身的核心竞争力。这都需要企业根据自身的条件来做出选择；自己组建物流配送中心这相对于外包物流业务，需要更多的人力和物力的投入，然而如此巨大的投入是否能带来相对应的经济效益。则是企业本身需要重点考虑的；如果将物流业务外包，是选择速度较快的第三方物流公司还是网络配送优势明显的中国邮政。这也需要企业根据自身的具体情况，比较两种物流外包的具体费用而定的。
4.3 对于以上几种模式不足的改进方法
B2C 电子商务物流配送的上述特点,必然使B2C 的物流配送成本大为提高。能否提高销售量,达到一定的销售规模,或者即便在销售量不大的时候,能否以时间和空间为尺度,采取一些方法与手段将出售的商品进行集中,使之形成规模, 以实现规模效益,就成了电子商务网站降低成本提高收益的关键。基于规模效益的观点,对于以上三种B2C 电子商务的物流配送模式,分别提出的如下的改进方法。
4.3.1 自己筹资组建物流配送体系的网站,可以在其送货方式收费标准方面, 采取按送货时效性的标准来进行收费。如可分为当日、三天、一周、一月等标准, 网站对在不同期限内能完成配送任务所采取的运输方式进行估价,并依次制定不同时效的运费标准。这样不仅对不同时效需求的用户给予了合理的价格,同时, 也使网站在一定期限内拥有了可以实现规模的空间, 节约了运费成本。这种改进方法虽然也可在第三方物流配送模式中使用,但由于其自身监控性最好,有益于合理、临时调度,故而效果最佳。
4.3.2 第三方物流配送模式中,为了降低物流配送成本,可以使同城的若干物流公司在B2C业务方面组成专门的B2C 业务部,同时该城中的B2C网站也联合起来,与业务部达成战略联盟。这样,各网站在有订
单的时候,就将所需配送商品的详细情况告知业务部,再由业务部通过对各物流公司线路以及合理发送时间的查询,确定出最经济、最快捷的方案。这样就会产生规模效益,使得资源得到最合理的利用,降低物流配送的费用。
4.3.3 对于邮政配送方法的改进可有两种方法: 其一, 由于现在B2C 网站对此种模式的依赖性非常大,故而可以与当地邮政签订“大客户协定”,以争取到优惠的价格以及优先邮寄权等。其二,为了方便顾客,网站可以在某城市中交通最为便利的邮局设立配送站,由配送人员进行递送。
五、打造中国式电子商务B2C物流平台
5.1 集中配货降低成本
传统商业是由各网店自行向批发商采购，因商店规模小，需求量小，采购量和运输量都比较小，为了降低运输费用,减少采购次数,增加采购量，因而使库存量增加,库存周期也随之拉长，资金使用效果不理想.引入电子商务以后,由配送中心集中采购哦和为网店配送，可以降低交易次数和成本，也能降低运输费用;网店具有零售与末端配送功能，集中附近地区的订购需求，使采购量增加，将便于实行多品种小批量多批次运输，这有利于减少库存，降低成本。
5.2为顾客提供灵活多样的配送服务
我过城市的特点是人口密集，家庭结构小，双职工家庭多，交通落后，产生与西方国家完全不同的特点。习惯上都是由配送中心送货上门，在中国由于双职工家庭多，顾客能为送货上门提供的时间窗口是十分狭小的，除了晚上和周末几乎就没有时间可以选择；再者，因交通落后，道路拥挤，送货的路途时间很难控制，送货方只能给顾客一个很大的时间窗口，如某天上午或者下午，使顾客很感不便。而网店分布在顾客的生活区附近，送货距离近，又没有时间的限制，十分方便。网络末端配送还可以给顾客提供送货上门和自己取货等不同的方式。如果距离很近，顾客更愿意选择自己取货的方式，这样时间上更自由，检查货物又放心。由于网店的数量大还可以让顾客任意挑选他认为最方便的地点，如单位附近的、上下班途中经过的地方等。总之，网店末端配送将大大方便顾客。
5.3 政府加强宏观调控深化物流体制改革
商业环境落后，物流布局不合理，专业化服务程度低。目前，我国许多企业还拘泥于传统的经营模式，没有建立相应的专业化的物流企业。这就很难为中外合资或外商独资企业的产品在中国提供综合性物流服务，也很难使社会物流与企业物流一体化。企业物流经营分散，组织化程度低，横向联合薄弱，物流管理手段落后，没有充分发挥城市的规模效应和整体协同效应。同时，物流设施的陈旧以及利用率不高也造成了物流发展的滞后。再次，物流的发展受到传统管理体制制约。在传统的管理体制下，物流被分割成许多个部门协同完成一个物流过程。但是分工不明造成了物流行业管理中存在的条块分割、部门分割、重复建设等问题。要解决这些问题，就必须改革物流体制，建立新型的物流管理体制。大力发展社会化物流服务体系，充分利用全社会物流设施，鼓励兼并、重组、联合、优先进行技术改造，尽量避免物流设施的重复建设和资源的浪费[10]。我国物流的规模还不能够为物流成本的降低提供先决条件。物流配送成本的降低是以规模的扩大为前提的。造成这种情况的原因一方面是网站的在线交易量很低，不能形成规模经营以及庞大的货流。另一方面是部分物流企业只是针对一家或者几家网站服务，这就在一定程度上限制了物流企业的业务范围，限制了货流的进一步扩展根据现代企业制度，组建跨地区、跨部门、跨行业的物流经营集团，发挥规模效应，形成规模优势，发挥物流体系的中介环节作用和基础先导作用。积开展与国际物流业的合作，更新物流技术。最后，物流和配送发展所需的制度环境使得企业
不能够合理有效的配置资源，制度改革是当前中国经济改革与发展面临的紧迫任务，也是物流和配送发展的必要条件。然而我国目前存在的物流和配送发展所需要的制度，包括融资制度、人才使用制度、产权转让制度、社会保障制度等还不能完全适应市场经济体制改革的要求，严重阻碍了物流自身效率的挥。这就要求进一步深化对制度的改革，为企业开展正常的经济活动创造良好的制度环境。
5.4成功的中国式电子商务B2C物流模式平台----海尔
海尔集团为适应新经济时代的需要，自1998年开始进行流程再造，改原来对上级负责任的职能管理为对市场负责任的流程管理，成立了物流推进本部、商流推进本部与资金流推进本部，在各流程的内部实施了市场链咬合的管理模式，注重整个流程最优与同步工程，消除企业内部与外部环节的重复、无效的劳动，让资源在每一个过程中流动时都实现增值。这种改革使海尔实现了快速获取定单与满足定单的目标。
海尔物流是以定单信息流为中心，以全球供应链资源网、全球配送网络、计算机网络为基础，三网同步流动，为定单信息流的增值提供支持。
海尔物流推进本部下设三个中心，分别为采购中心、JIT定单执行中心、配送中心。其中采购中心负责供应商资源的管理，采购成本的降低与战略采购物资的采购；JIT定单执行中心负责按定单将物资入库，并JIT配送至工位；配送中心负责将成品配送至最终用户。
海尔物流“一流三网”的同步模式：
(1)、为定单而采购，消灭库存：海尔物流每年的采购额达到数百亿元，所有的物资是按定单采购。在海尔，仓库不再是储存物资的水库，而是一条流动的河，河中流动的是按单采购来生产必须的物资，从根本上消除了呆滞物资、消灭了库存。（2）、全球供应链资源网的整合：使海尔获得了快速满足用户需求的能力海尔物流通过整合内部资源优化外部资源，先后引进了GE、爱默生、BASF、DOW等世界500强企业成为海尔的供应商，实施并行工程，使一批国际化大公司以其高科技和新技术参与到海尔产品的前端设计中，保证了海尔产品技术的领先性，加快开发速度。另外建成开发区和胶州国际化工业园，爱默生等国际化供应商在此投资建厂，不但将最先进的技术带给海尔，也加快了定单的响应速度。（3）、JIT速度实现同步流程：由于先进物流技术和计算机信息管理的应用，海尔物流通过3个JIT（即JIT采购、JIT配送和JIT分拨物流）来实现同步流程。（4）、计算机连接新经济：2000年10月份，海尔ERP上线，B2B 电子采购平台投入使用，在该平台上，供应商能够接收定单、查询库存与配额、招标竞价、网上支付、信息交流，与供应商真正实现了公平、互动与双赢。
海尔物流的发展与未来：
海尔物流的目标是成为世界一流的物流增值服务提供商。目前除集团内业务外，海尔物流已经开始为华普、长城电脑、郎酒、雀巢、APP、乐百氏等提供不同要求的高质量物流增值服务。海尔物流希望利用自己高品质的服务为所有企业建立起高效的供应链体系。
六、结束语
打造B2C物流平台并不是一朝一夕的事情，因此有高层人物说中国电子商务的广阔时常不在B2C，而在B2B，理由是B2B的支付和物流配送相对与B2C要好得多，一笔交易数量又大，中国应当首先发展B2B。B2B市场只能由制造企业开发，而现有的B2C网站几乎都是IT业界人士开办的，他们很难去说服制造业的老总发展B2B，所以只能坚持在B2C上开发出一片天地来。美国有现成的UPS承担物流配送，中国有中国邮政，投递网络之大堪称世界第一，几乎所有的网站都想到利用中国邮政这个物流工具。但中国邮政有其先天不足，服务质量不必说，投递报纸信件毕竟不同与投递不同形状尺寸的物品，现在安装在居民楼
的标准邮箱要塞进去一本2CM厚的书籍都是十分困难的，大多数邮寄物品还得到邮局去领。有些网站开始建立自己的物流配送系统，如北京成立的阳光网达电子商务有限公司，将物流配送从电子商务网站的日常业务中剥离出来，该公司通过代理形式，在全国几十个大城市为电子商务网站提供“门对门”的快递服务，正逐步向崭新的、统一管理的、服务规范的现代物流体系努力。
参考文献
[1] 范冰基于电子商务环境的我国企业物流配送研究管理探索 2007年5月
[2] 韦道菊电子商务环境下物流配送的发展商品储存与养护第4期
[3] 龚国华，张华打造中国B2C的物流模式物流与电子商务第117期
[4] 柳彦君试论电子商务与物流配送物流科技 2007年第5期
[5] 蒋新梅电子商务中的物流瓶颈问题研究计算机与网络科技信息
[6] 吴敏敏电子商务B2C中存在的问题福建电脑第16期
[7] 刘艳秋, 张一兰 B2C 电子商务物流配送模式研究物流商坛133期
[8] 张从忠中国邮政的地面网络优势和资源概况
[https://www.doczj.com/doc/2011667367.html,/Article/200702/105479.html]
[9] 张伟, 宾厚论电子商务环境下物流配送能力的提升物流科技2007年第3期
[10] 汪荣浅谈我国电子商务物流发展对策吉林省经济管理干部学院学报 2007年2月
公司物流模式 农产品物流实现的目标是：①多功能化。电子商务时代，物流发展到集约化阶段，一体化的配送中心不单单提供仓储和运输服务，还必须开展配货、配送和各种提高附加值的流通加工服务项目，也可按客户的需要提供其他的服务。②一流的服务。在电子商务下，物流业是介于供货方和购货方之间的第三方，以服务作为第一宗旨。③信息化。在大型的配送公司里，往往建立了ECR(Efficient Customer Response)和JIT(Just-In-Time)系统。④全球化。由于电子商务的出现，加速了全球经济的一体化，致使物流农产品的发展达到了多国化。 一、省内物流模式 1.物流中央化模式 物流中央化的物流模式强调”整体化的物流管理系统”，是一种以整体利益为重，冲破按部门分管的体制，从整体进行统一规划管理的管理方式。在市场营销方面，物流管理包括分配计划、运输、仓储、市场研究、为用户服务五个过程；在流通和服务方面，物流管理过程包括需求预测、订货过程、原材料购买、加工过程，即从原材料购买直至送达顾客的全部物资流通过程。尽管一体化物流对电子商务企业提出了很多要求，但一体化物流模式仍具有一定应用潜力。采用物流一体化模式，可以不象传统物流那样根据产品数量、高峰期、周转率等确定最优的保管、运输设施和人员配置，物流部门可以随企业经营销售情况的变化来安排物流服务，业务范围广泛，业务量不需预测，具有较大的灵活性。 同时，产供销一体化物流发生在电子商务企业内部，具有可见性，有关各方可通过该供应链适时掌握货物的存储与运输状况，通过物流部门对供应物流、制造物流及分销物流拥有的完全控制权，实现企业总体物流的组织与协调管理。与此同时，一体化物流中，企业能及时掌握客户反馈信息，并迅速做出反应，从而有利于建立起与客户间密切的关系，使电子商务企业内部网络活动与物流体系一体化协同运行。因此，一些资金雄厚、物流技术能力较强的企业，尤其是连锁经营的商业企业可以组建自己的物流部门，以发挥商品经营配送的综合服务优势。 在电子商务环境下，供应链同时也实现了一体化，供应商与零售商、消费者通过Internet连在了一起，通过POS、EOS等供应商可，以及时且准确的掌握产品销售信息与顾客信息。此时存货管理采用反应方法，按所获信息组织产品生产和对零售商供货，存货的流动变成“拉动式”，完全可以消除上述两个缺点，并实现销售方面的“零库存”。 二、省外物流模式
电子商务物流配送 电子商务物流配送 电子商务物流配送是指物流配送企业采用网络化的计算机技术和现代化的硬件设备、软件系统及先进的管理手段，针对客户的需求，根据用户的订货要求，进行一系列分类、编码、整理、配货等理货工作，按照约定的时间和地点将确定数量和规格要求的商品传递到用户的活动及过程。这种新型的物流配送模式带来了流通领域的巨大变革，越来越多的企业开始积极搭乘电子商务快车，采用电子商务物流配送模式。 特征 与传统的物流配送相比,电子商务物流配送具有以下特征: 虚拟性 电子商务物流配送的虚拟性来源于网络的虚拟性。通过借助现代计算机技术,配送活动已由过去的实体空间拓展到了虚拟网络空间,实体作业节点可以虚拟信息节点的形式表现出来;实体配送活动的各项职能和功能可在计算机上进行仿真模拟,通过虚拟配送,找到实体配送中存在的不合理现象,从而进行组合优化,最终实现实体配送过程达到效率最高、费用最少、距离最短、时间最少的目标。实时性虚拟性的特性不仅能够有助于辅助决策,让决策者获得高效的决策信息支持,还可以实现对配送过程实时管理。配送要素数字化、代码化之后,突破了时空制约,配送业务运营商与客户均可通过共享信息平台获取相应配送信息,从而最大程度地减少各方之间的信息不对称,有效地缩小了配送活动过程中的运作不确定性与环节间的衔接不确定性,打破以往配送途中的“失控”状态,做到全程的“监控配送”。 个性化 个性化配送是电子商务物流配送的重要特性之一。作为“末端运输”的配送服务,所面对的市场需求是“多品种、少批量、多批次、短周期”的,小规模的频繁配送将导致配送企业的成本增加,这就必须寻求新的利润增长点,而个性化配送正是这样一个开采不尽的“利润源泉”。电子商务物流配送的个性化体现为“配”的个性化和“送”的个性化。“配”的个性化主要指通过配送企业在流通节点(配送中心)根据客户的指令对配送对象进行个性化流通加工,从而增加产品的附简化。很多过去需要较多人工处理、耗费较多时间的活动都因为网络系统的智能化而得以简化，这种简化使得物流配送工作的效率大大提高。 发展 发展对策 针对制约电子商务物流配送发展的因素，应当从如下方面入手： 1.完善适应电子商务需要的物流配送基础设施 建设和完善与电子商务物流配送相适应的基础设施关系到我国物流行业的发展水平和国际竞争力，毕竟随着电子商务在全球范围内展开，物流业必然跨越国界发
武汉理工大学 毕业设计（论文） 题目：电子商务下的物流配送模式研究 姓名：朱汉清 指导教师： 学科专业：
摘要 电子商务通常是指是在全球各地广泛的商业贸易活动中，在因特网开放的网络环境下，基于浏览器/服务器应用方式，买卖双方不谋面地进行各种商贸活动，实现消费者的网上购物、商户之间的网上交易和在线电子支付以及各种商务活动、交易活动、金融活动和相关的综合服务活动的一种新型的商业运营模式。电子商务通过快捷、高效的信息处理手段，可以比较容易地解决信息流、商流和资金流的问题，而将商品及时地配送到用户手中，完成商品的空间转移。因此，物流系统的效率高低是电子商务成功与否的关键。电子商务时代的到来，使得人们对信息的掌握和处理越来越视。Internet和信息技术的飞速发展，对电子商务起到了很大推动作用，也对物流业的发展产生了直接的影响。电子商务为不同的企业的产品在市场上争得一席之地提供了很多机会。供应商凭借网络能够直接面对顾客，导致了供应商和他们的产品批发商、零售商竞争局面的产生。这种竞争长时间的持续使得传统的市场和销售渠道分解，批发商和零售商被兼并和消失，供应商或制造商能够直接控制产品的流动，供应链出现了竖直方向上的整合。电子商务和物流作为现代流通的两大手段, 相互之间有着密切的联系。电子商务只有凭借现代物流才能稳步发展。本文首先主要阐述了电子商务和物流的发展需要，阐述了电子商务与物流概念，特点及现代物流的概念和特点;电子商务与物流的内在关系、电子商务对物流的影响以及物流对电子商务的作用等,指明了本文研究的意义分析了当前我国企业物流模式的发展现状的不足并提出了解决方案。 关键词：电子商务运营模式物流
我国电子商务物流发展现状和发展 趋势 一、现状与形势 （一）发展现状。 近年来，随着电子商务的快速发展，我国电商物流保持较快增长，企业主体多元发展，经营模式不断创新，服务能力显著提升，已成为现代物流业的重要组成部分和推动国民经济发展的新动力。 1．发展规模迅速扩大。2015年，我国电子商务交易额预计为20.8万亿元，同比增长约27%。全国网络零售交易额为3.88万亿元，同比增长33.3%，其中实物商品网上零售额为32424亿元，同比增长31.6%。2015年，全国快递服务企业业务量累计完成206.7亿件，同比增长48%，其中约有70%是由于国内电子商务产生的快递量。总体看，电子商务引发的物流仓储和配送需求呈现高速增长态势。 2．企业主体多元发展。企业主体从快递、邮政、运输、仓储等行业向生产、流通等行业扩展，与电子商务企业相互渗透融合速度加快，涌现出一批知名电商物流企业。
3．服务能力不断提升。第三方物流、供应链型、平台型、企业联盟等多种组织模式加快发展。服务空间分布上有同城、异地、全国、跨境等多种类型；服务时限上有“限时达、当日递、次晨达、次日递”等。可提供预约送货、网订店取、网订店送、智能柜自提、代收货款、上门退换货等多种服务。 4．信息技术广泛应用。企业信息化、集成化和智能化发展步伐加快。条形码、无线射频识别、自动分拣技术、可视化及货物跟踪系统、传感技术、全球定位系统、地理信息系统、电子数据交换、移动支付技术等得到广泛应用，提升了行业服务效率和准确性。 （二）面临形势。 随着国民经济全面转型升级和互联网、物联网发展，以及基础设施的进一步完善，电商物流需求将保持快速增长，服务质量和创新能力有望进一步提升，渠道下沉和“走出去”趋势凸显，将进入全面服务社会生产和人民生活的新阶段。 1．电商物流需求保持快速增长。随着我国新型工业化、信息化、城镇化、农业现代化和居民消费水平的提升，电子商务在经济、社会和人民生活各领域的渗透率不断提高，与之对应的电商物流需求将保持快速增长。同时，电子商务交易的主体和产品类别愈加丰富，移动购物、社交网络等将成为新的增长点。
电子商务物流模式探讨
Title The research of Electronic commerce logistics model Abstract The present electronic commerce is developing rapidly, but the logistics of electronic commerce has become an obstacle to the rapid development of a bottleneck, this article launches the research of electronic business logistics mode has the extremely important practical significance. This paper from the definition of e-commerce logistics are analyzed, then summarized the domestic and foreign scholars on the study of electronic business logistics mode. Then the paper discusses several kinds of mode of electronic commerce logistics distribution model, and analyzes the various logistics model. Finally put forward the suitable our country electronic commerce logistics models is proposed With the development of electronic commerce, more and more B2B e-commerce trading platform is a large number of emerging, become the B2B electronic commerce is an important carrier and the main trading channel. As a result of the electronic commerce transaction mode innovation caused, which also brought the circulation mode change. Thus, in the flow of electronic commerce must be reliable and efficient logistics operation as guarantee. However, in recent years, with the rapid development of e-commerce, logistics lag gradually emerge, seriously affected and restricted the development of B2B e-commerce. In the electronic commerce, e-commerce trading platform how to choose the best electronic commerce logistics models, good logistics management, smooth in the process of e-commerce transactions to achieve seamless connection to the parties to the transaction, so the demand of electronic business affairs is a pressing matter of the moment. Key words: The pattern of electronic ；Commerce logistics ；Distribution ；B2B； B2C
电子商务物流配送模式分析 --以网上书店为例 1前言 1.1研究背景 尽管尚未完全普及，电子商务的概念已经随着PC价格的持续下降、互联网使用费用下调及互联网连入速度的不断加快逐渐深入人心。随着网上交易的发展，商品的交易时间已经可以达到马克思所言的“等于零或者趋近于零”的境界，网上交易使商品交易发生了巨大的革命，不仅时间缩短，交易速度加快，而且可以大大降低商业交易的交易成本，尤其对于图书、音像、软件、IT 数码设备这类体积小、易于储存和运输, 单品价格低而利润高, 产品具备标准化的商品，可以在网上实现全部商业交易活动，就此而言，以互联网为平台的网上交易具有非常大的优势。 B2C的发展也不是一帆风顺的，它的瓶颈问题一直存在。一个完整的商务过程，必然要涉及商流、物流、信息流、货币流等四个流动过程。商流、信息流、货币流可以有效地通过互联网络来实现，而商品实体的转移则必须通过“车轮”物流来实现。所以B2C的特点也决定了它物流配送的问题所在。 1.2 B2C电子商务物流配送的特点 B2C 物流配送所面向的就是最终的消费者，它迎合了现代顾客多样化的需求，因而在时间、空间、顾客需求的多样性等方面都体现出其自身的特点。(1)配送地点分散。只要是网络所能触及之地,对于电子商务企业来说都有可能产生业务。因而配送地点的高度分散性也就成为了必然。(2)订货时间不同。电子商务提供24×7 的时间模式, 所以任何时间都可能会有消费者光顾网站。(3)时效性不同。消费者对于商品的期待值并不相同, 急需程度也不
同, 这就导致了B2C 商品的时效性不同。(4)商品种类不同。网站上商品种类繁多, 大至家电小到首饰、钱包, 可谓应有尽有。 由于中国物流起步晚，水平低，管理体系不完善，跟不上电子商务的发展速度，物流配送已经成为制约我国电子商务快速发展的一个重要瓶颈，如果没有一个高效、合理、畅通的物流系统，B2C电子商务便捷与低成本的消费优势就难以得到有效的发挥。然而，这种情况下我国仍然有一批像淘宝、拍拍、卓越、当当这些B2C电子商务网站顶住严峻考验，面对着我国电子商务发展现状发挥出自身的优势，逐步建立起自己的品牌和忠实的网络消费群。那么我国B2C电子商务的发展现状是什么？现阶段的约束条件又 是什么？电子商务网站又是如何在这个约束下行为的？笔者认为，制约电子商务发展的三大因素：物流、资金流和信息流中，物流是关键因素，而配送模式决定配送成本及速度，因此本文通过对中国网上书店的配送模式的选择及各种模式的优缺点的分析，为我国电子商务物流配送提供一个参考。 1.3 研究现状与意义 随着物流的重要性逐渐被认识，对物流配送模式研究的文献也日益增加。有学者从电子商务的三大要素——物流、信息流和资金流的关系出发探讨物流的重要性；也有学者从未来三大要素的发展趋势出发阐述建立现代物流体系的必要性。如梁燕君（2003）认为，由于消费者上网订货及选择付款方式，随着网带宽、网络安全保密技术的完善和网络银行的建立，它们(即信息流和资金流)实现已不再是B2C模式的主要瓶颈。因此，问题的关键在于送货环节，即物流配送问题。 还有学者对我国现阶段物流配送发展存在的问题从技术、成本、管理、人才等方面进行了探讨，指出实现物流现代化任重道远。近年来，随着一些B2C电子商务企业采用了第三方物流，不少关于分析或者呼唤第三方物流的文献应运而生。这些文献分析道，采用第三方物流将大大降低企业的运行成本以及所需库存，消费
中国标杆电商营运状况（2013财年） 一、唯品会 仓储：全国分仓战略，并对仓储系统进行“干线”改善计划。 供应商的库存不用再放到唯品会的仓库，而是在唯品会的DC周围建很多卫星仓。每天根据客户的下单情况随时调动。供应商只要把货品就近送到VDC就可以了，然后由VDC 统一送到本省的RDC，再由本省的RDC送到CDC进行集中分拣，分配到客户所在的RDC， 最
后由FDC把货品送到客户手上。 对于物流仓储发展最关键的是物流网络铺点能否最大限度的覆盖更多地区，电商仓储的发展将会影响到整个公司乃至电商行业的运作成本。”分仓可以减少时间与商品包装承受的耗损，省去了快递公司在中转仓库一个来回的“卸+分+装”、偏远量少件地区等待拼车的环节，落地配公司与电商的捆绑战略合作上也会得以加深，这样服务就有保障。 ?昆山淀山湖物流园正式运营，库容达2.4万多平方米，主要面向华东地区。 ?成都西南物流中心、北京华北物流园也投入使用。 ?6万平方米的华南国通物流园投入使用。 2013年底，全国物流中心仓储面积将达到40万平方米。2014年，投资16亿元的湖北鄂州新建仓储中心第一期将投入使用。 配送：98% “干线+分仓+落地配”的物流模式+2%其他快递 将品牌商的货品分拉到华南、华东、华北、西南四大仓库，再从四大仓库运输至所在片区的每个省会，方式分两种：一是唯品会自有汽运或外包给第三方快递公司；二是落地配，即到达省会后，再由当地的落地配公司把货物送至客户手上。 PS: 干线物流+分仓+落地配模式： 相对传统配送模式有如下优势： ?时间与商品包装承受的耗损，省去了快递公司在中转仓库一个来回的卸+分+装，偏远量少件地区等待拼车的环节。 ?超区转件率为零。 ?服务态度导向直营模式而得到提升。 ?加深落地配公司与电商的捆绑战略合作。 落地配是由落地分拨、同城和地县转运、入宅服务三大要素组成的。它主要是以如开箱
目录 1前言 (1) 1.1研究背景 (1) 1.2B2C电子商务物流配送的特点 (1) 1.3研究现状与意义 (2) 2 我国网上书店的现状 (3) 2.1我国网上书店发展现状 (3) 2.1.1我国网民数和电子商务交易额的情况 (3) 2.1.2读者网上购书原因 (4) 2.2制约我国网上书店发展的因素 (4) 3 网上书店电子商务配送模式分析 (5) 3.1我国网上书店现行主要配送模式 (5) 3.2现行配送模式的分析 (7) 3.2.1邮政服务配送模式 (7) 3.2.2自建物流配送体系模式 (8) 3.2.3第三方物流配送模式 (8) 3.2.4电子商店+连锁店（便利店）物流配送模式 (9) 4 对我国电子商务配送模式改进的建议 (10) 4.1宏观方面 (11) 4.1.1国家在政策、法律上对电子商务物流的倾斜 (11) 4.1.2加强国家物流业的宏观管理,加快物流的软硬件基础设施建设。11 4.1.3推进物流的信息化、科技化。 (11) 4.2微观方面 (12) 4.2.1充分利用利用各种物流配送的优点。 (13) 4.2.2积极的发展连锁店这种新型的配送模式。 (14) 5 小结 (15) 参考文献 (17) 致谢 (18)
电子商务物流配送模式分析 --以网上书店为例 1前言 1.1研究背景 尽管尚未完全普及，电子商务的概念已经随着PC价格的持续下降、互联网使用费用下调及互联网连入速度的不断加快逐渐深入人心。随着网上交易的发展，商品的交易时间已经可以达到马克思所言的“等于零或者趋近于零”的境界，网上交易使商品交易发生了巨大的革命，不仅时间缩短，交易速度加快，而且可以大大降低商业交易的交易成本，尤其对于图书、音像、软件、IT数码设备这类体积小、易于储存和运输, 单品价格低而利润高, 产品具备标准化的商品，可以在网上实现全部商业交易活动，就此而言，以互联网为平台的网上交易具有非常大的优势。 B2C的发展也不是一帆风顺的，它的瓶颈问题一直存在。一个完整的商务过程，必然要涉及商流、物流、信息流、货币流等四个流动过程。商流、信息流、货币流可以有效地通过互联网络来实现，而商品实体的转移则必须通过“车轮”物流来实现。所以B2C的特点也决定了它物流配送的问题所在。 1.2 B2C电子商务物流配送的特点 B2C 物流配送所面向的就是最终的消费者，它迎合了现代顾客多样化的需求，因而在时间、空间、顾客需求的多样性等方面都体现出其自身的特点。 (1)配送地点分散。只要是网络所能触及之地,对于电子商务企业来说都有可能产生业务。因而配送地点的高度分散性也就成为了必然。(2)订货时间不同。电子商务提供24×7 的时间模式, 所以任何时间都可能会有消费者光顾。(3)时效性不同。消费者对于商品的期待值并不相同, 急需程度也不同, 这就导致了B2C 商品的时效性不同。(4)商品种类不同。上商品种类繁多, 大至家电小到首饰、钱包, 可谓应有尽有。 由于中国物流起步晚，水平低，管理体系不完善，跟不上电子商务的发
电子商务物流配送模式研究 摘要：随着电子商务的发展，物流问题逐步成为制约B2C电子商务进一步发展的瓶颈。选择适合自己的配送模式，能有效降低成本、提高客户服务水平。将B2C物流配送模式分为四类并给出了对这几种配送模式选择的依据和建议。 电子商务的发展，让人们摆脱了时空的限制，扩大了企业的营业范围，同时也从根本上改变了人们传统的销售方式和购物方式，使送货上门等物流服务成为其发展的必然基础，极大的促进了物流行业的发展。然而，与发达国家相比(他们的电子商务是建立在高效的现代物流的基础上)，我国物流的发展速度远低于电子商务的发展速度，很大程度上是由电子商务带动其发展，但物流作为电子商务中唯一的实物流，直接影响电子商务运作的效率。目前，我国电子商务可以说是在传统物流向现代物流发展的道路上展开的。也正是因为如此，我国相对落后的物流配送体系极大的限制了电子商务高效快捷的优势的发挥，成为了电子商务发展的瓶颈。 而在各种电子商务模式中，受物流配送影响和制约最大的是B2C(Business to Customer企业对最终客户)电子商务模式。因为B2C的客户是供应链的最终用户，往往每次购买量少，且为低价产品，对配送质量要求很高，反之对此类用户的物流成本却居高不下，配送效率低。这种物流配送产生的落差显然无法满足我国B2C电子商务的高速发展。这也就使得我国B2C的物流配送运作比起B2B，C2C等电子商务模式的物流配送运作困难很多。 1、B2C电子商务的主要物流配送模式 如今，如何改进我国B2C电子商务的物流配送模式，降低物流成本，提高配送效率已成为B2C电子商务经营商的关注点和重视点。下面笔者先简单介绍一下目前几种典型的电子商务配送模式： 1.1国内邮政体系配送模式 指企业或厂商网站在其营业地点建立产品仓库，根据消费者网上购物清单和消费者家庭地址信息，通过邮局办理邮政递送手续将货物送到消费者手中。中国邮政具有方便，快捷，点多面广的特点，是我国覆盖面最广，资历最老的物流公司。但其不足之处主要是普通邮递速度慢，而EMS服务收费偏高，且邮政体系服务水平偏低，容易造成包装破损、货物损坏，从而导致配送服务质量的下降而造成顾客的不满。 1.2共同配送模式
B2C电子商务物流配送模式选择研究 一、B2C电子商务物流配送主要模式缺点分析 （一）自建物流解决方案的缺点： 随着电子商务服务多元化的发展，以及产业链上下游控制的内在需要，近年来逐渐呈现出线上电子商务平台向线下实体平台扩张的趋势。这在弥补纯线上平台服务能力的同时，也使得电子商务平台的赢利模式由单一走向多元化，电子商务企业在走过价格战、比拼产品品类这些粗放式的早期行业竞争之后，自建物流已成为下一个拉开彼此差距的关键，并有望进一步拉开行业准入门槛。于是，我们看到，2008年3月，凡客诚品自建“如风达”快递公司，2009年4月京东商城投资2000万元成立“上海圆迈快递公司”。而淘宝的动作也不小，早于2008年将百世物流排入推荐物流公司行列，之后阿里巴巴入股星辰急便，再到去年6月对外宣布“大物流”计划，这些B2C巨头均以自建物流平台来缓解日趋紧张的订单配送能力不足的矛盾。 为了缓解物流压力，国内B2C企业纷纷走上自建物流的道路。相较于第三方物流模式，电子商务企业自建物流具有以下优点：加速B2C电子商务企业的资金周转；提高B2C电子商务企业对物流配送的控制力；提高B2C电子商务企业的物流服务质量满足客户个性化需求；提高企业品牌价值创造新的利润源等。尽管如此，自建物流解决方案也存在以下问题： ①自建物流增大企业资金压力。企业选择自建物流系统首先需要斥资开发适合本企业的物流管理信息系统，物流管理信息系统是B2C电子商务企业自建物流体系的核心，没有物流管理信息系统的物流体系，就像一台没有CPU的电脑。其次需要增加固定资产投资，仓储设备、运输设备、人力成本三方面的投入将占用企业的大部分资本，相应的减少其他重要部门的投入，最终导致企业的市场竞争能力被削弱。 ②自建物流是全新的领域。对于B2C 电子商务企业而言，物流是一个全新的经营领域，自建物流无疑是个巨大挑战。对于网络零售业而言，企业的商业边界不仅决定于其网络商业边界，更决定于其线下的物流网络覆盖范围，所以商业边界扩张到的地方物流服务也必须跟上，包括相应的物流基础设施、设备、操作人员和运营团队。同时，企业自营物流必然会迫使企业从事不擅长的物流业务活动，庞大的物流人员队伍也增加了B2C电子商务企业的管理难度，企业的专业管理团队不得不转移时间去应对陌生的领域，这将占用核心业务的时间和精力投入；结果往往差强人意，新的领域没有大的收货，核心业务的优势也逐渐丧失。 ③自建物流配送专业化程度较低。为保证客户体验，为客户提供个性化配送服务，国内许多电商企业不得不在核心城市自建物流配送队伍。但是，这些服务往往仅限于范围较小的区域内，不能成规模效应，往往单均成本较高。同时，由于个别企业往往顶单量有限，物流配送的专业化程度不高，所以不能充分满足企业降低成本，提高效率的需要，也无法提高企业的竞争力。 （二）第三方物流解决方案的缺点 目前对于我国绝大多数无力自建物流体系的中，小型B2C企业而言，第三方物流依然是其首选。采用专业第三方物流配送体系，B2C企业运营商可以利用专
中国电子商务物流配送模式分类 由于中国物流业起步较晚，所以中国的物流配送模式相对来说比较落后，主要有以下几种模式。 1、企业（集团）自营配送模式 这是目前国内生产、流通或综合性企业（集团）所广泛采用得一种物流模式。企业（集团）通过独立组建物流中心，实现对企业内部各部门、场、店的物品供应。这种物流模式中揉合了传统的“自给自足”的“小农意识”，形成了新型的“大而全”、“小而全”，造成了新的资源浪费。显然，这种模式还不能适应电子商务时代对物流的要求。但是就目前来看，在满足企业（集团）内部生产材料供应、产品外销、零售厂店供货或区域外市场拓展等企业自身需求方面却发挥了作用。 较典型的企业（集团）自营型模式，就是连锁企业的物流配送。大大小小的连锁公司或集团（比如北京华联、沃尔玛、麦德龙等等）基本上都是通过组建自己的物流中心，来完成对内部各场、店的统一采购、统一配送和统一结算的。 2、第三方物流配送模式 物流外协第三方，即通常所说的第三方物流是由相对“第一方”发货人和“第二方”收货人而言的第三方来承担企业物流活动的一种物流形态。第三方物流模式是指交易双方把自己需要完成的配送业务委托给第三方来完成的一种配送运作模式。这一配送模式正逐渐成为电子商务网站进行货物配送的一个首选模式和方向。他的服务内容包括设计物流系统、电子数据交换能力、报表管理、货物集运、信息管理、仓储、咨询、运费支付和谈判等。 电子商务企业采用第三方物流方式对于提高企业经营效率具有重要作用。 (1) 集中精力于核心业务 企业应把自己的主要资源集中于自己熟悉的主业，而把物流等辅助功能留给物流公司，这样可以提高自己主业的市场竞争力。如果一家规模不是很大的企业投入太多的资金自己搞物流，那么该企业投入到主业上的资金就会相应的减少，则该企业主业的市场竞争力会受到很大的影响。 (2) 灵活运用新技术，实现以信息换库存，降低成本 由于科学技术的日益进步，普通的单个制造公司通常在短时间难以更新自己的资源和技能，不同的零售商可能有不同的、不断变化的配送和信息技术等需求，此时，第三方物流公司能以一种快速、更具成本优势的方式满足这些需求，而这些服务通常都是制造商一家难以做到的。同样，第三方物流供应商还拥有满足一家企业的潜在顾客需求的能力，从而使企业接洽到零售商。 (3) 减少固定资产投资，加速资本周转 企业自营物流需要投入大量的资金购买物流设备，建设仓库和信息网络等专业物流设施。这些资源对于缺乏资金的企业特别是中小企业是个沉重的负担。而如果使用第三方物流公司不仅可以减少设施的投资，还能够免去仓库和车队方面的资金占用，加速资金的周转。 与自营物流相比较，第三方物流在为企业提供上述便利的同时，也会给企业带来诸多不利。主要有：企业不能直接控制物流职能；不能保证供货的准确和及时；不能保证顾客服务
我国电子商务物流发展现状和发 展趋势 一、现状与形势 （一）发展现状。 近年来，随着电子商务的快速发展，我国电商物流保持较快增长，企业主体多元发展，经营模式不断创新，服务能力显著提升，已成为现代物流业的重要组成部分和推动国民经济发展的新动力。 1．发展规模迅速扩大。2015年，我国电子商务交易额预计为20.8万亿元，同比增长约27%。全国网络零售交易额为3.88万亿元，同比增长33.3%，其中实物商品网上零售额为32424亿元，同比增长31.6%。2015年，全国快递服务企业业务量累计完成206.7亿件，同比增长48%，其中约有70%是由于国内电子商务产生的快递量。总体看，电子商务引发的物流仓储和配送需求呈现高速增长态势。
2．企业主体多元发展。企业主体从快递、邮政、运输、仓储等行业向生产、流通等行业扩展，与电子商务企业相互渗透融合速度加快，涌现出一批知名电商物流企业。 3．服务能力不断提升。第三方物流、供应链型、平台型、企业联盟等多种组织模式加快发展。服务空间分布上有同城、异地、全国、跨境等多种类型；服务时限上有“限时达、当日递、次晨达、次日递”等。可提供预约送货、网订店取、网订店送、智能柜自提、代收货款、上门退换货等多种服务。 4．信息技术广泛应用。企业信息化、集成化和智能化发展步伐加快。条形码、无线射频识别、自动分拣技术、可视化及货物跟踪系统、传感技术、全球定位系统、地理信息系统、电子数据交换、移动支付技术等得到广泛应用，提升了行业服务效率和准确性。 （二）面临形势。 随着国民经济全面转型升级和互联网、物联网发展，以及基础设施的进一步完善，电商物流需求将保持快速增长，服务质量和创新能力有望进一步提升，渠道下沉和“走出去”趋势凸显，将进入全面服务社会生产和人民生活的新阶段。
电子商务物流模式的选择（范例） 步骤二：物流模式分析 自营物流第三方物流供应商配送模式情况 模式 方式一√ 方式二√ 方式三√ 步骤三：按矩阵分析法，分析选择物流模式 第 1 小组组长：王小源 小组成员张红、沈力、汪洋、丁晓磊、费功阳 运用方法矩阵分析法 选择模式选择原则 第三方物流王晓明对于本地的顾客或是周边的顾客有一定的物流处理能力， 但是企业经营物流的能力还是属于偏弱的。顾客是因为产品所以 会选择王晓明的网店进行购买，所以物流对企业的影响程度应该 是较低的，根据矩阵选择法的分析，应该选择第三方物流模式。步骤四：按功能分析法，分析选择物流模式 第 1 小组组长：王小源 小组成员张红、沈力、汪洋、丁晓磊、费功阳 运用方法功能分析法 选择模式选择原则 第三方物流对于王晓明的网店来说物流是没有核心竞争力的，该电商企业物 流属于非战略系统，同时，没有设备资金能力，没有成本竞争力， 没有服务竞争力，所以应该选择第三方物流模式。
步骤五：按优劣势分析法，分析选择物流模式 方式 优劣势 方式一方式二方式三 优势 1.增加服务的范围； 2.减少资金、人力及 物流等的投入； 3.提高物流效率。1.降低物流成本；2.能 够保证服务质量和客 户的满意度。 1.增加了物流覆盖的区 域； 2.有利于集中精力搞好网 店营销； 3. 充分利用社会资源，有 利于降低投资风险。 劣势 1.物流的服务和管理 不容易控制。2.配送 及运输不易标准化。1.业务覆盖范围有限； 2.占用时间、精力等。 1.物流的控制能力低； 2.物流的服务和管理不容 易控制。 3.物流公司的选择也很重 要。 选择建议供应商周边地区的客 户可以考虑选择。湖州市区的客户可以 考虑选择。 根据地区及成本的考虑， 本案例选择该模式。 步骤六：按层次势分析法，分析选择物流模式 王晓明的现有物流模式主要有供应商配送模式、自营物流模式、第三方物流模式，按照层次分析法进行分析选择： 1.确定成本因素、服务因素、环境因素、内部因素的权重。根据王晓明这笔业务的实际情况，确定三个要素的权重分别为0.3、0.3、0.2、0.2，保证权数总和为1。 2.对可供选择的物流模式参照评分标准进行评分，然后计算评分。 成本因素服务因素环境因素内部因素 供应商配送模式21 21 15 27 自营物流模式18 18 12 15 第三方物流模式24 27 18 18 3.计算三种物流模式的得分： 供应商配送模式：21*0.3+21*0.3+15*0.2+27*0.2=21 自营物流模式：18*0.3+18*0.3+12*0.2+15*0.2=16.2 第三方物流模式：24*0.3+27*0.3+18*0.2+18*0.2=22.5
电子商务背景下的物流发展模式 一、引言 近年来，随着我国网络基础设施的不断发展、上网条件的不断改善以及上网人数的增加，电子商务发展极为迅速。电子商务的发展也为物流业带来了新的机遇和挑战。面对相对滞后的物流体系，电子商务急切需要与之相适应的物流运作方式。 二、电子商务对物流的影响 1．电子商务提升了物流业的高度 在电子商务的环境下，随着绝大多数的商店、银行虚拟化，商务事务处理信息化、多数生产企业柔性化以后，整个市场剩下的就只有实物物流处理工作了。物流企业成了代表所有生产企业及供应商向用户进行实物供应的唯一最集中、最广泛的供应者，是进行市场实物供应的唯一主体。可见，电子商务为物流企业提供了一个空前发展的机遇。 2．电子商务背景下物流需求发生变化 因特网的物理分布范围正在迅速扩展，因而，电子商务的客户在地理分布上是十分分散的。同时随着电子商务的发展，物流服务的社会化趋势也越来越明显。在传统的经营方式下，一半都是由企业自身承担物流职能，导致物流的高成本、低效率的结果。而在电子商务条件下，特别是对小企业来说，物流配送成为了一大难以完成的难题，尤其是面对跨地区、跨国界的用户时。因此，物流的社会化也将是电子商务发展的一个重要的趋势。 3．电子商务对物流实效性的要求 在快节奏发展的今天，时间成为新的竞争焦点。现代企业要在竞争中取胜，不仅需要生产适销对路的产品、采取争取的营销策略和强有力的资金支持，更需要加强“品质经营”，即强调“时效性”，其核心在于服务的及时性、产品的及时性、信息的及时性和决策反馈的及时性，这些都必须以强有力的物流能力作为保证。 4，电子商务对物流环节的影响 在电子商务下，物流的运作是以信息为中心的，信息不仅决定了物流的运动方向，也决定着物流的运作方式。在实际运作过程中，通过网络上的信息传递，可以有效地实现对物流的控制，实现物流的合理化。 三、电子商务背景下的物流模式 1．自营物流 企业根据自身的物质条件，自行开展经营的物流，称为自营物流。它是以物流系统为核心的由生产企业，经由物流企业、销售企业直至消费者的供应链的整体化和系统化。 自营物流具有诸多第三方物流不具备的优势。首先，自营物流企业可以将物流服务的主动权牢牢掌握在自己手中，提高企业的竞争力。其次，企业可以在改造企业经营管理结构和机制的基础上盘活原有物流资源，带动资金流转，为企业创造利润空间。再次，自营物流可以与顾客近距离沟通，降低交易成本，提高企业品牌价值。最后，物流无限延伸，外包给第三方，有可能是商业机密外露，而自营物流很好地解决了这一矛盾。 同时，自营物流也存在着很多弊端。自营物流需要大量资金，会造成成本增加。同时因为资金限制，会造成规模有限，不能将物流专业化，服务质量不一定跟上，配送效率低下。
2007-08-06 13:10 b2c电子商务企业的物流模式研究 １前言 企业与消费者（Ｂ２Ｃ）之间的电子商务，它以Ｉｎｔｅｒｎｅｔ为主要服务手段实现公众消费和提供服务，并保证与其相关的付款方式的电子化，可以将其看做是一种电子化的零售。除了少数商品如电子化书籍、软件等可以通过网络以“虚流”形式传送外１，对于电子商务企业而言，一般的商品均要以产品实物由企业送至消费者。 与发达国家的电子商务是建立在高效的现代物流的基础上不同，我国的电子商务是在物流向现代物流发展的道路上展开的。目前物流配送体系的不健全使得电子商务较传统商业的优势──快速、便捷消失殆尽，转而成为制约电子商务发展的瓶颈。 本文是基于以上背景，分析了Ｂ２Ｃ电子商务企业（以下简称“Ｂ２Ｃ企业”）物流面临的困境，探讨了这些企业在物流管理方面急需变革和创新的方向，着重分析和探讨了适宜我国电子商务企业的几种物流配送模式。这对于我国企业和商家构建一个成本低廉、需求响应快速、安全可靠的物流体系有着重要的借鉴意义。 ２Ｂ２Ｃ电子商务企业物流存在的主要问题 Ｂ２Ｃ电子商务的物流流程同传统商务流程大致相同，也包括装卸，检验，储存，分拣，包装，配送和物流信息管理等。由于网络中“零距离”特点，使网上虚拟物流与现实世界实际物流状况的反差增大，终端客户对产品可得性的心理预期加大，导致企业实际交货速度的压力变大２。因而与传统商务不同的是，企业Ｂ２Ｃ电子商务能取得多大的成功很大程度上依赖于实际物流的操作，即能否按照客户的要求信息以较低的成本在正确的时间将正确数量的正确物品送到正确地点。 从我国物流发展的大环境来看，我国物流技术落后、物流管理理念不强、社会化物流体系的不健全、物流系统化效率长期被忽视等都制约了我国企业电子商务的发展。近年来随着政府对物流产业的调整和投资，同时随着加入ＷＴＯ外国专业物流进军国内，这一大环境将逐步得以改善，企业物流将面临更多的选择。 从企业来看，无论是制造型企业，还是销售型企业发展Ｂ２Ｃ电子商务，历史原因而形成的物流网络建设及物流服务水平势必会对电子商务物流带来较大的影响。企业物流资源面临在新的环境下的重组，企业物流管理理念需要适应电子商务时代的发展。 从电子商务的特点来看，电子商务促使事务处理信息化企业经营网络化，销售范围的无限化，消费需求的“个性化”、分散化，企业生产柔性化，物流时效迫切化，物流服务定制化。信息化、自动化、网络化、智能化、柔性化是电子商务时代物流的新要求３。物流对Ｂ２Ｃ电子商务企业提出了全新的挑战。单从物流配送的角度来看，商品定购的随机性和分散性往往会导致配送的批量小、配送的频率高，这给配送路线规划、配送日程的调度、配送车辆的合理利用带来更大的难题，容易造成物流成本的加大和物流服务水平的降低；而且商品的在途损坏、丢失等一般难以避免，对于无店铺经营的企业来说，售后服务尤其是退货问题以及由此带来的额外费用往往阻碍了其自身的发展。总的说来，随着物流外延的不断扩展，Ｂ２Ｃ企业物流将不断面临新的境况。而能否以低
跨境电商国际物流模式有哪些 现在跨境电商外贸卖家越来越多，每当开始做业务开始有定单时，第一个要考虑的问题就是怎么选择快递物流把货发到国外去。一般来讲，只要是小卖家可以通过平台发货，可以选择国际小包等渠道。但是现在大卖家或者独立平台的卖家，他们需要优化物流成本，需要考虑客户体验，需要整合物流资源并探索新的物流形式，跨境电商国际物流模式有哪些？下面简单来了解一下吧。 邮政包裹模式 邮政网络基本覆盖全球，比其他任何物流渠道都要广。这主要得益于万国邮政联盟和卡哈拉邮政组织（KPG）。万国邮政联盟是联合国下设的一个关于国际邮政事务的专门机构，通过一些公约法规来改善国际邮政业务，发展邮政方面的国际合作。万国邮政联盟由于会员众多，而且会员国之间的邮政系统发展很不平
衡，因此很难促成会员国之间的深度邮政合作。于是在2002年，邮政系统相对发达的6个国家和地区（中、美、日、澳、韩以及香港）的邮政部门在美国召开了邮政CEO峰会，并成立了卡哈拉邮政组织，后来西班牙和英国也加入了该组织。卡哈拉组织要求所有成员国的投递时限要达到98%的质量标准。如果货物没能在指定日期投递给收件人，那么负责投递的运营商要按货物价格的100%赔付客户。这些严格的要求都促使成员国之间深化合作，努力提升服务水平。例如，从中国发往美国的邮政包裹，一般15天以内可以到达。据不完全统计，中国出口跨境电商70%的包裹都是通过邮政系统投递，其中中国邮政占据50%左右。中国卖家使用的其他邮政包括香港邮政、新加坡邮政等。 国际快递模式 指四大商业快递巨头，即DHL、TNT、FEDEX和UPS。这些国际快递商通过自建的全球网络，利用强大的IT系统和遍布世界各地的本地化服务，为网购中国产品的海外用户带来极好的物流体验。例如通过UPS寄送到美国的包裹，最快可在48小时内到达。然而，优质的服务伴随着昂贵的价格。一般中国商户只有在客户时效性要求很强的情况下，才使用国际商业快递来派送商品。以下是四大巨头的比较：
1、自营物流配送模式 所谓自营配送模式，是指电子商务企业着眼于企业的长远发展考虑，自行组建配送系统，并对整个企业内的物流运作进行计划、组织、协调、控制管理的一种模式。 目前，自营物流配送模式主要分为两种类型：一类是资金实力雄厚且业务规模较大的B2C 电子商务公司。 另一类是传统的大型制造企业或批发零售企业经营的B2C电子商务网站。 这些企业自身就拥有非常强大的物流体系，在开展电子商务物流配送时只需要B2C电子商务特点在原有基础上稍加改善，就基本可以满足B2C电商物流配送需求。 2、第三方物流配送模式 第三方物流配送模式以签订合同的方式，在一定期内将部分或全部物流活动委托给专业的物流企业来完成，这种模式也称为外包物流配送模式。 目前，我国的第三方物流配送模式提供商主要包括一些快递公司(如顺丰、申通、圆通等)和国内邮政体系(e邮宝)两种。 3、联盟物流配送模式 物流联盟是指物流配送需求企业或者物流企业之间为了提高配送效率以及实现配送合理化，所建立的一种功能上互补的配送联合体。 电子商务物流联盟模式主要是指多家电子商务企业与一家或者多家物流企业进行合作，或者多家电子商务企业共同组建一个联盟企业为其提供物流服务，为了实现长期合作而组合到一起的方式 4、“O-S-O"物流模式 这种模式即物流外包-自建渠道-渠道外包模式。此模式不是简单的开始、发展、回归过程，而是符合哲学意义上的发展模式。
这一模式与中国物流发展水平、电子商务企业自身发展水平、客户需求水平相联系，从最初的业务外包、到中期的选择自建，到最后业务趋于平稳，社会化物流服务水平的提升，必然会要求电商企业开放自身的物流服务渠道以供全社会使用。 同时，对于自建渠道的不足又会吸纳优秀供应商进入服务体系，最终形成一个波浪式前进、螺旋上升的发展模式。 5、第四方物流模式 这种模式是专业化的物流咨询公司，应物流公司的要求为其提供的物流系统的分析和诊断，或提供物流系统优化和设计方案等。 从某种程度上，第四方物流是个大概念，是真正能把众多的、成百上千家第三方整合在一起的供应链管理型公司。 6、自营物流+第三方物流配送 这一模式是有经济实力的企业可以采取的模式，因为即使再有实力的企业，也不可能是“全能型企业”，因此，与第三方物流企业配合，建立协同关系是必然选择。 7、自营物流+消费自提/自营配送 这种模式是企业在选择自营物流的同时，也发挥现有渠道企业的作用和消费者的作用，如可以利用便利店、社区店的业态进行创新，如京东的自营服务站。 8、消费者自提/第三方配送 利用第三方物流，同时发挥消费者自提的积极性，发挥第三方配送作用，直接送到消费者手中，利用第三方配送的作用，扩大物流配送的社会化功能。 9、第五方物流模式 这种模式是指从事物流人才培训的同时，也可为物流第四方提供信息支持的一方，为供应链物流系统优化、供应链资本运作等提供全程物流解决方案的一方。