三好大厦
出入口通道闸方案
康保安防系统（中国）有限公司
2013年3月
目录
一、公司简介 (3)
1.1、KABA集团介绍 (3)
1.2、公司介绍 (3)
二、需求分析 (4)
2.1、系统概述 (4)
2.2、系统定位 (5)
2.3、建设目标 (5)
2.4、系统建设内容 (6)
三、通道闸摆放方案 (6)
四、主要设备介绍 (10)
4.1、速通门介绍 (10)
4.2、平推门介绍 (16)
五、案例图片 (21)
一、公司简介
1.1、KABA集团介绍
KABA集团是总部设在瑞士的全球性公司，是世界第三大安防设备供应商。业务领域主要涉及自动门系统、数据采集、出入口控制、锁系统等方面，在德国、英国、美国、澳大利亚设有生产基地。在全球众多国家设有分公司、代表处、服务中心。KABA Gallenschütz GmbH公司是KABA集团在德国的自动门系统生产基地，有50多年的安全门生产历史，在该领域占全球市场57%的份额，公司拥有全球员工10000余人，在全球20多个国家设有分支机构、代表处、服务中心。公司年生产安全通道产品20000余台，设有全球制造中心3处，分别覆盖欧洲、亚太、美洲地区。公司在德国巴登设有全球研发中心。主要客户遍及世界500
强公司、欧盟各办事机构、奥运会体育场、各国政府机构、各大体育场馆。国内安装使用KABA产品的知名企事业单位有：中央军委、中国公安部、国家环保总局、国家体育场（鸟巢）、北京-天津高速铁路、石家庄-太原高速铁路、中国移动集团、中国联通集团、中国石油天然气集团、中国石油化工集团、中国工商银行、中国建设银行、中国银行、北京银行、北京世纪财富中心、上海环球金融中心等等。
1.2、公司介绍
康保环亚安全防范技术（北京）有限公司，是注册于中国境内的高科技企业，公司由业界资深人士创办，数年来与欧洲发展活跃的技术公司有着极为密切的合作关系,并在香港、上海、广州、沈阳、天津、成都设有分支机构。基于德国KABA 安全门技术的世界领先的出入口控制解决方案同时服务于中国的各大企事业单位、体育场馆、楼宇、机场、边境等各大型公共场所。公司以其深厚的实力先后获质量体系认证、高新技术企业证书、软件企业认证等，为中国安防协会常务理事单位。
凭借力量雄厚的技术团队和合作伙伴，处于世界发展前沿的活跃技术渠道，严谨有效的管理，康保环亚安全防范技术（北京）有限公司近年来为世界500强中的许多国内外企业如中国工商银行、中国建设银行、中国农业银行、中国银行、中国石油、中国石化、中冶集团、通用电气、可口可乐、联合利华、宝马汽车，大众汽车等提供了产品和服务；为许多政府机关、银行、电视台、印钞厂的大型智能办公楼宇提供了高安全的出入口系统解决方案；基于以太网的售检票系统广泛地运行于南起西双版纳，北至亚布力，东起山海关，西至天山的各大旅游景区，为奥运第一场馆国家体育场（鸟巢）也提供了具有国际水准的设施。康宝环亚作为德国KABA公司PAS系统在华的唯一授权商务代表，从机场到公共交通（津京高铁、石太客运专线、深圳湾自助通关系统）,从办公楼宇到大型体育场馆,高效安全的出入口系统每天疏散着难以计数的人流,以自身优越的品质给无数人创造了一个高效、舒适的环境。
2011年9月8日世界网发布了由若斯特沙利文(Frost & Sullivan)咨询公司对中国安防市场的统计分析结果，康宝环亚夺得了中国物理出入口控制系统市场的份额占有率第一的骄人成绩。
二、需求分析
2.1、系统概述
目前高层办公大厦的安全管理问题已经愈加得到社会各界的重视，如何营造安全、和谐、舒适、安静的办公环境，以及应对公共突发事件，加强内部安全管理，满足现代安全信息化管理的需求，加强出入口控制和访客管理是不可缺少的重要工作。通过对国内外著名大楼的出入口管理模式进行深入分析、比较，针对大厦出入口的特点，我们拟建立一套出入口通道闸管理控制系统，对进出大厦的人员进行综合管理和控制。
2.2、系统定位
KABA闸机系统作为大厦门禁系统的一个组成部分，是门禁系统的延伸和拓展，因此其设计定位须服从业主对整个门禁系统的整体要求，其通行授权和管理模式也要服从门禁系统的统一管理。
系统立足建设一个全方位、立体的、可持续拓展的大厦出入口信息管理控制系统，实现全天24小时对所有进出大厦的人员的进行控制和管理，构建大厦第一道安全屏障，以进一步保证大厦始终处在可控和安全状态。
2.3、建设目标
由于进出三好大厦的主要途径为塔楼电梯间区域的出入口，因此要对大厦的进出人员进行管理，必须对以上区域的出入口和必经通道实施有效控制，建立大楼出入口防御层。
基于此，系统在塔楼的电梯厅出入口安装闸机，设立快速通道，人员必须通过刷卡验证才能进出大厦。
对进出大厦的人员，我们主要分为三类，
●第一类为大厦物业管理及辅助人员（如保洁、装修、快递、送餐等人员）
●第二类为大厦内的办公人员
●第三类为临时的外来访问人员
因此需要对各类人员所持有的卡进行不同权限的设置。设置第一、二类人员所持有的卡设为长期卡，此卡在有效期内能够长期、多次使用，直到管理人员设置此卡为无效为止。
第三类人员进入大楼时，须前往访客登记处，凭有效证件领取临时访客专用卡，系统激活该卡有效，才能够进入大楼，客人离开大厦时通过收卡装置回收该卡，同时该卡自动失效。
2.4、系统建设内容
通过对大厦塔楼的电梯厅出入口建立出入口控制管理系统，达到有效控制人员进出的目的：在各通道建立出入口闸机，进入或者离开都需要进行刷卡，经过系统验证，方可进出。
具体安装方案：
三好大厦安装速通道出入控制系统的建设旨在区分工作区域与公共区域，有效阻止擅自闯入、潜入大厦等非法行为。保护大厦内人员及财务不受侵害。被授权人员经过身份认证后可快速通过，访客以及其他未被授权人员须经授权并取得授权卡后方可通过。
速通道出入控制系统具有防尾随、防闯入、防潜返（需与门禁控制系统配合）功能。在收到消防信号且有电源供应状态下速通门门翼可处于自由状态或自动打开（需具有UPS供电），如在断电的情况下速通门门翼处于自由状态。速通门具有通道状态和读卡状态指示灯。
如有未经授权的非法者欲尾随进入或反向进入，速通门可检测到该企图并报警，同时关闭通道。
速通门具有安全防夹人功能，在门翼摆动过程中可手动停止保证安全。三、通道闸摆放方案
三好大厦通道闸由标准宽度人行速通门和加宽物流通道组成，闸机的摆放由一层，地下一层，地下二层，地下三层，地下四层组成。
一层在电梯厅的外侧安装通道闸，所有进入电梯厅的人员必须在通道闸上进行刷卡验证后才能通过，如下图所示：
正常人员通行时经标准通道进出通道闸，VIP、携带大件行李、物流人员通过通道闸中间的超宽通道进出。超宽通道同样采用刷卡进出的方式。
地下一层、地下二层、地下三层、地下四层采用相同的布局，在进出电梯厅的通道口安装两个通道闸，其中一个为标准通道，供正常人员刷卡通行，一个为加宽通道，供携带行李或VIP人员刷卡通行，如下图：
方案特点：
速通门具备防尾随功能，保证每次刷卡只能单人通行一次，未刷卡人员非法闯入或尾随进入都不能通过速通门，门翼可自动关闭或门体报警。
当遇到紧急情况或是火警时，在紧急切断电源的情况下速通门门翼可停在原位置并可手动推动, 并且在上电前，门翼不会自动复位，一直保持打开状态形成疏散通道；如不切断电源,也可由FAS系统（消防系统）给出控制信号，可控制速通门门翼全部打开形成疏散通道，保障大厦内人员的安全疏散。
在市面上的摆动式速通门中KABA凭借着技术优势占有一定的市场比例，与其他摆动式速通门相比KABA摆动式安全速通门具有以下特点：
标准门禁接口，标准串口，CAN总线接口等多种接口可
9 数据接口
与各类门禁无缝衔接
10 通行控制可连续记忆超过10个刷卡信号，方便密集人流通过。
11 产品认证ISO9000 CE TUV(电气设备性能及安全性认证)
所有KABA通道控制设备采用标准的通信接口，能与各种标准门禁系统无缝连接。设备主要留有RS232接口及无源干结点信号接口。设备均有与消防信号联动、紧急信号联动的功能。
四、主要设备介绍
4.1、速通门介绍
HSB-E07DN简约时尚型速通门
外形及材料
?门体金属部分采用AISI 304拉丝不锈钢或镜面不锈钢?门体材料也可以根据客户具体需求改变
?门翼采用防火亚克力材料，外型为方形或带圆弧。
门体结构
?由高质量的不锈钢外壳及导杠精确装配而成，驱动和控制部分集成度高，体积小巧。
?采用不锈钢箱体，既保证通道安全坚固性，又不易攀爬。
安装方式
预埋管线，完全地面安装。
门体尺寸
?门体长度：1760mm（可调）
?通道净宽：650 mm(可调)
?通道宽度：1050mm
门体高度：1020mm
操作过程
带伺服驱动，同轴控制门翼转动机构
门翼以2×90?旋转开放和关闭
安全级别
●基本形体识别等级——单人双向通行；
●借助光电传感开关原理感应穿行物体；
●识别强行闯入并报警
●识别并区分正常尾随及非法尾随；
●识别方向闯入并报警
操作模式
门翼有两种方式可选：
●常开状态（白天常开）。门翼在非授权人员通过时关闭
●常闭状态（夜间常闭）。门翼在已授权人员通过时打开
保护装置
门翼旋转范围受到传感器的实时监测
电机集成高精度编码器，码盘精度可达到210个
断电状态与消防联动
断电状态下门翼处于自由开放状态
消防信号可设置为门翼打开或者门翼关闭
电气规格
设备控制和网络部分集成于同一单元
供电：110－230 VAC 50/60 Hz
技术参数
●门体开关速度: 小于1秒，速度可以根据客户需要进行设定●供电电源：110-230V AC 50Hz
●通讯速度：≤ 27 ms
●门翼摆动速度：0.3-0.6秒
●通道通行速度：20-40人/分钟
●灵活的时段设置：通道的各种功能均可设置不同的时间
●驱动力矩：5NM 符合最新欧洲标准Pr EN 12650安全性
和低功耗要求
●系统反应时间：15ms
●锁死力矩：min. 120 Nm
●功耗：待机状态基本无功耗，工作时不超过100W/通道数据界面和接口：标准门禁接口，标准串口，CAN总线接口，或特殊定制需求。
4.2、平推门介绍
Argus HSD-E03-无障碍VIP通道/残障通道/货物通道
HSD-E03半高平推门是一款功能强大、外观时尚的高性能安防设备，它可以根据需求设置的个性化操作。
功能介绍
伺服功能:
门翼可以自动转动，不需要手动推动。在外力的冲击挤压下，门翼可
以打开，不会因为拥堵造成人员受伤。
门翼张开角度调节功能:
门翼打开角度可以通过软件进行设置，满足多种情况下的需求。
双向开启功能:
门翼可以朝着进入或者出去两个方向打开，符合人们的通行习惯。
防止夹人功能:
平推门开关过程中遇到阻挡后，门翼会自动停止摆动，并且门翼的动
作在人们的视线之内，因此可以有效防止夹人现象。
断电保护功能:
断电时，门翼处于自由状态，方便人们进出。
扩展联动功能:
具备冗余I/O标准化接口，可以和其它控制系统（如消防、视频监控
等）联动。
紧急疏散功能:
当发生紧急情况（火灾、恐怖袭击、骚乱等），可以通过紧急疏散按
钮，平推门就可以变成一个紧急疏散通道，方便人员等快速离开。
自检功能:
每次重新上电后，平推门都会进行一次自我检测。
自动复位功能:
由于某种原因门翼处于非标准位置（闭合位置、完全打开位置）时，
电机能自动驱动门翼返回标准位置。
HSD-E03平推门技术参数：
●尺寸：立柱直径140mm；
●材质：材质采用不锈钢；
●门翼：10mm钢化玻璃
●电源：AC220+10%～-15％，50Hz±4%
●开门速度：可以调节
●运行功耗：250 VA；
●温度要求：-25℃~+85℃
●湿度要求：5%～95%RH
HSD-E03安全门门体尺寸
1）详细尺寸图（单位：毫米）
HSD－E03主视图HSD－E03俯视图
2）门翼宽度（单位：毫米）
门翼宽度 A 650 700 750 800 850 900
通道宽度 B 630 680 730 780 830 880
HSD-E03安全门工作模式
可设置的操作模式
●释放：门翼锁打开成自由通道，门翼可以双向自由转动；
●锁闭：门翼锁闭，通道禁行；
●连续进入：进入方向门翼打开，客流连续通过；
●连续出门：出门方向门翼打开，客流连续通过；
●单次进入：进入方向门翼打开一次，人员通过后自动关门；
●单次出门：出门方向门翼打开一次，人员通过后自动关门；
正盛太古港招商中心两种道闸方案对比正盛太古港营销中心位于洪城路188号，为了大道更好的营销效果，对于出路口车场这块需达到：智能化、高大上、广告效果。现提供两种方案供领导参考。 一、广告道闸 1、图片 1.2、现场效果图 1.3、其他现场示例图 1.4、该款道闸特点 a、属于广告道闸，广告面积大 b、3.5米以下起杆速度5~6秒；3.5米以上起杆速度8秒若用在智能化车场里面会影响使用效果。 c、道闸杆最长为4米，而根据现场情况，道闸杆需要4.5米（道路两边各宽6.2米和6.1米） d、地处受风口，容易受损。 e、该款道闸多为旧写字楼及小区使用，不显高档。 f、主机材质为铁质，闸杆有铝合金和塑料组成，不耐用。 二、新款豪华道闸 2、图片 2.1 、现场效果图 夜晚效果：道闸侧面P字灯，具备绚丽显示效果。关闭状态亮红灯，开启状态亮绿灯 2.2 、除了灯光效果外，另外可加载广告灯箱，如下： 2.3、此款道闸特点： a、自带灯光效果，无广告。可加载广告箱，但广告面积不大 b、速度2~6秒可调 c、杆长4-6米，可根据现场条件定制 d、道闸与车牌识别一体机主机配套，同为麒麟金更显高档 三、其他情况说明 1、以上两种道闸都配同一款车牌识别，通过智能高清车牌识别一体机对车辆图像或者视频序列进行分析，得到每一辆车唯一的“车牌号码”，并以“车牌号码”作为车辆进出的唯一凭证，对进出车辆进行识别、验证、计费缴费、放行的停车场管理系统。
2、领导车辆、内部员工车辆、固定车辆自动放行。重要临时车辆有意向客户可转为固定车 辆进行自动放行，前提是由营销公司确定客户性质。 3、根据现场条件，为了会更好的识别效果。建议岗亭往后移，靠近水池。如图： 岗亭往后移至图上位置，离洪城路面5.6米为最佳拍摄位置，无需地感，可用视频流进行识 别。由于每个车道大于4米，出路口需个增加一台辅助摄像机；若用防撞柱隔离一道四米的 车道，则不需辅助摄像机。 四、报价参考 不含广告 二选一
摆闸系统方案 文件编码（008-TTIG-UTITD-GKBTT-PUUTI-WYTUI-8256）
狄耐克人行通道系统 设计方案 厦门狄耐克智能交通科技有限公司 二○一六年三月
目目 录录
一、概述 智能人行通道管理系统是，是一个以非接触式IC/ID卡或人脸识别为出入场所凭证人行通道进出管理系统。该系统将先进的IC/ID卡、人脸识别技术和软件管理相结合，通过计控制器的自动识别，对进出固定场所人员等进行管理。 随着社会的进步和发展，人们的生活方式发生着深刻的变化，城市的公共场所人流拥挤便是现象之一。城市由于缺少对人流的管理造成拥挤甚至混乱给人们的生活带来极大的不便，这种不便迫使人们去寻找高技术的有效手段去解决这种不便。智能化的人行通道即是顺应这一时代需求的高技术产物，这不仅可以有效地解决人流过大，乱排队插队的现象造成的混乱，从而达到高效管理。另外，在技术方面，其高技术性匹配于现有其它智能化系统，具有很好的开放性，易于与其它智能化系统组合成更强大的综合系统，顺应各种综合方式的高级管理。 在非接触式IC/ID卡、人行通道管理系统中，持卡者出入场所时，将 IC/ID卡、人脸识别在出入口通道闸的感应区掠过，读卡器读卡并判断卡的有效性。对于有效的IC/ID卡、，自动通道闸的闸门自行打开并将相应的数据存入数据库中。若为持无效的IC/ID卡进出场时，读卡无效，则不给予通行。 同时管理系统具有强大的数据处理功能，可以完成各种参数的设置、数据的收集和统计，可以对发卡系统发行的各种IC/ID卡进行管理，对丢失的卡挂失，并能够打印有效的统计报表。 二、本方案设计依据 《建筑智能化系统工程设计管理暂行规定》建设部1997 《民用建筑电气设计规范》（JGJ／T16－92）建设部 《智能建筑设计标准》（DBJ08－4－95）上海市建委1996 《建筑和建筑群综合布线工程设计规范》中国工程建设标准协会1997 《建筑和建筑群综合布线工程施工及验收规范》中国工程建设标准协会1997 《大楼通信综合布线系统》（UD／T926）邮电部1997
停车场系统施工方 案 停车场管理系统 系统总体要求 客运枢纽站的停车场管理系统分为三大块，一是运营车辆的管理，二是社会车辆管理，三是办公楼车辆的管理。运营车辆的管理，需要与枢纽调度指挥平台在后台进行对接。运营车辆出入的管理，将作为调度系统运营监管的一个检测手段。车辆的正点发车率，车辆正点达到率，都能够从运营车辆的管理采集数据。 社会车辆的管理，主要是对私家车，出租车的管理。对前来接
送乘客的私家车进行停车收费管理。对出租车拉客规范管理，实时调配运力。对社会车辆的停车管理，也将是未来客运枢纽站收益的一个增长点。 对办公车辆的管理，本客运枢纽站有一栋11 层的办公+酒店的小高层，对办公楼内员工的车辆管理，需要体现智能、人性的管理特点。办公车辆采用固定车位、快速出入、月缴费用的方式管理。同时，还需要满足酒店顾客的停车需求。酒店顾客能够发放临时短租卡。 三类车辆分开管理，即保证交通组织的安全、合理。又能提升收益。 系统设计说明 本次设计为全视频车牌识别系统，无远距离读卡，能有效提高车辆进出速率；本次鄂州客运站出入口整体部署4 进4 出停车管理系统，分别为长途车用2 进2 出，社会车辆用2 进2 出。 社会车辆进场之前无需再取票或取卡，摄像头可自动抓拍车辆信息并识别车牌号，实现自动开闸进场。离场时可采用多种方式缴费，能够在中央缴费处缴费，也能够在自助缴费机上缴费，同时，预留微信公众平台接口，能够关注微信公众号，在上面输入车辆的车牌号码点击缴费，即可完成缴费。 而车位引导及反向寻车系统能够使泊车者及时了解到停车场内
空余车位的信息，快速准确进入泊位，避免盲目驶入，提高车道利用率、缓解停车拥堵、提高停车场的车位利用率。 本次设计车位摄像机采用三车位识别技术，一台设备可同时拍摄识别三个车位，安装于三个车位的中间车位的中心位置。同时根据车位场地实际情况，布置了若干一、二车位摄像机。为保证识别的准确率，摄像机必须安装于水平桥架上。同时在停车场内各交汇处布置引导单元屏，经过与车位摄像机的联动，能够在引导单元屏上显示相应的空余车位数量，也能够由软件控制显示区域余位数。同时，预留微信公众号查询车位功能，可推送车辆在停车场具体的位置。 安装施工工艺切割并制作地感线圈 车辆检测器的地感线圈是停车场管理系统中的重要零件，它的工作稳定性直接影响整个系统的运行效果，因此地感线圈的制作是工程安装过程中很重要的一个工作环节。制作地感线圈前要考虑以下几点： 1、周围50 公分范围内不能有大量的金属，如井盖、雨水沟盖板等。2 、周围1 米范围内不能有超过220V的供电线路。 3、制作多个线圈时，线圈与线圈之间的距离要大于 2 米，否则会互相干扰。 切割地感线圈槽按照图纸在路面上规画好地感线圈尺寸的线条，用
校门道闸系统方案 学校两个大门，两个大门采用光纤与管理中心联网，同时，本次系统建设完成后需实现与忠山校区已经建设完成的智能车牌识别停车场管理系统联网管理，满足两个校区在同一套系统中联网管理的要求，每个大门通道宽度4-8米左右，在每个大门已有管理岗亭，两个大门将分别安装2个户外防水星光级高清红外监控摄像头对正大门内外进行实时监控，并集中于1个门卫值班室进行录像存储，录像存放时间为1个月左右；分别在大门车行出入口处各配置入口出票机、出口条形码扫描枪，高速车牌识别道闸一体机，当车辆车速控制在20公里左右时，白天识别效果至少达到百分之99，夜晚识别效果达到百分之98，每个大门实行一进一出，每个道闸机的抬杆及降杆速度是可调控的，每次车辆识别以后，系统会自动播放语音。 固定车辆进出场：在该系统中，车辆可随意从任何一个进出口进出场，属于学校的车辆并且录入在学校的道闸系统当中，车辆在经过识别区域时，系统会自动读取进入校区的车辆信息，并且迅速和系统数据库的数据进行对比，如果数据库存在这辆车的信息，则系统会自动开闸，摄像头会自动进行抓拍车辆，并自动保存到车辆数据库，以备车辆出来时进行对比。 临时车辆进出场：如果车牌号码没有录入学校道闸系统里，整个系统则不予理会，当然车辆不可进出；如果学校允许外来车
辆进入且收费，1、有车牌的车辆也可实现不停车入场，车牌识别摄像机记录了入场时间并上传到服务器，出场车牌识别摄像机记录出场时间并计算费用，保安收费放行；2、无车牌的车辆也可在入口取票机按键取小票进场，小票记录了入场时间，出厂由岗亭保安用扫描枪扫描小票收费。如果来访车辆有预约的，可事先录入来访车辆的车牌号码到系统里授予固定的免费通行时间段，可实现不停车进出场。 2、硬件清单
摆闸门禁系统 方案书
目录 第一章概述-----------------------------------------------------------------------------------------2 第二章企业简介-----------------------------------------------------------------------------------2 第三章设计原则-----------------------------------------------------------------------------------2 第四章项目计划-----------------------------------------------------------------------------------3 1、摆闸--------------------------------------------------------------------------------------3 2、门禁控制器-----------------------------------------------------------------------------4 3、门禁管理系统软件--------------------------------------------------------------------5 第五章系统功能详解-----------------------------------------------------------------------------5 第六章培训计划-----------------------------------------------------------------------------------8 第七章售后服务-----------------------------------------------------------------------------------9 附：摆闸图片-----------------------------------------------------------------------------------------10
2016智能道闸门禁系统设计方案 作者：鑫蓝波 根据工业和信息化部颁发的《关于增补民爆生产线安全监控手段的通知》,为切实解决民爆生产现场人员管理的混乱，从根本上杜绝生产线超员和进出现场人员无记录可查询等问题，实现智能化管理，依据本行业的特点，本着安全性、科学性、先进性、可靠稳定性及经济性的原则，特编制此门禁设计方案 一、门禁系统主要设计依据规范 1.《国际综合布线标准》ISO/IEC11801 2.《民用建筑电气设计规范》JGJ/T 16-92 3.《中华人民共和国安全防范行业标准》 GA/T74-94 4.《中华人民共和国公共安全行业标准》 GA/T70-94 5.《监控系统工程技术规范》 GB/50198-94 二、民爆生产现场智能化门禁系统设计方案的总体概述 民爆生产现场一般有2-3个土堤通道。由于通道既是人员、车辆进出通道，又是现场内人员遇到危险时主要逃生通道，考虑到这个特殊性，本套设计方案中分为人员管理和车辆进出管理两套门禁系统，实现综合式门禁管理系统。 人员管理：企业的员工每人将持有唯一编码的IC感应卡，根据所获得的授权，在有效期限内可开启通道门进入相应的生产现场，当现场内部人员达到规定要求时，管理计算机通过画面和声光进行报警提示，实现员工进出管理和信息记录。 车辆管理：车辆通道采用道闸管理系统实现车辆的进出管理，实现道闸开╱启的双重控制，同时增设地感防砸车装置可保证车辆在闸杆下停留，闸杆不会落下。使系统动作更加稳定可靠。同时车辆管理和人员管理进行相互关联，当现场人员达到规定要求时，车辆不得进入。 在每个通道处增设高清全天候的视频监控并储存在管理计算机中，便于操作人员进行实时监
狄耐克人行通道系统 设计方案 厦门狄耐克智能交通科技有限公司二○一六年三月
目目 录录 一、 概述 ................................................................................................................................... 3 二、 本方案设计依据 ................................................................................................................... 4 三、 系统设计原则及目标 (4) 3.1设计原则 ........................................................................................................................ 4 3.2系统设计目标 ................................................................................................................. 4 3.3示意图 ........................................................................................................................... 5 四、 系统功能概述及主要特性 .. (5) 4.1智能通道闸系统具有以下的详细特点 ................................................................................ 5 4.2系统基本功能及特点 ....................................................................................................... 6 4.3主要特性 ........................................................................................................................ 6 4.4软件部分主要功能 .......................................................................................................... 7 五、 系统的构成与设计 ............................................................................................................... 7 六、 主要设备参数 . (8) 6.1桥式高端摆闸（单机芯）(TS-PB-BZ007) ........................................................................... 8 6.1 桥式高端摆闸（双机芯）(TS-PB-BZ007) .......................................................................... 10 6.2 人脸识别门禁一体机 (12)
第1章 各子系统施工方法及工艺 1.1 门禁集中控制系统 1.1.1 系统组成 由门禁控制器、读卡器、磁力锁、出门按钮组成。 1.1.2 系统实施方案 系统设置一台管理主机，放置在监控中心；在管理主机上安装门禁管理软件，负责对整个门禁系统的维护管理；控制器为系统的核心部件，负责整个系统输入、输出信息的处理和储存、控制等。为方便现场施工和日常维护，所有管线均设置于PVC 穿线管当中，系统做好防雷接地。 门控点设备安装示意图如下： 读卡器(电锁线 门磁线 出门按钮线 读卡器线 (穿PVC管) 至门禁控制器 单扇门设备安装示意
读卡器( 至门禁控制器(穿PVC管)出门按钮线 门磁线 电锁线 双扇门设备（磁力锁）安装示意 ●电磁门锁可以水平或垂直安装在门框上，电磁门锁及电线应安装在室内以确保 安全； ●电磁锁与吸附板应对正安装，以达到吸附力最大； ●吸附板必须加橡胶垫片进行微调； ●电控门锁的电源装置应安装在控制中心或门附近的吊顶内； ●出门按钮应安装在操作舒适无障碍物的位置； 1.1.3施工流程 根据招标文件的需求分析，结合我公司施工经验，门禁集中控制系统的施工工艺流程按照：穿管布线，连接设备，线路测试，系统整体测试的流程依次进行。 1.1.3.1 器材检查 对所用器材进行外观检验，检查其型号规格、数量、标志、标签、产品合格证、产品技术文件资料，有关器材的电气性能、机械性能、使用功能及有关特殊要求负荷施工相关要求。 1.1.3.2 管路敷设 根据招标需求，首先进行线管的敷设。线管敷设方面达到如下要求： ●预埋在墙体中间的暗管内径不宜超过50mm；
●楼板中的暗管内径宜为15~25mm； ●直线布管30m处应设置拉线盒或接线箱； ●暗配管制转弯角度应大于90°，在路径上每根暗管的转弯角度不得多于二个， 并不应有S弯出现； ●在弯曲布管时每间隔15m处，应设置暗拉线盒或接线箱； ●暗配管转弯的弯曲半径不应小于该管外径的6倍，如暗管外径大于50mm时， 不应小于10倍。 1.1.3.3 刷卡机安装 ●安装在台面或者墙面上，前面安装距离地面100cm，应严密防水、防尘； ●刷卡机的固定方法以施工现场条件而定； ●固定螺丝需拧紧，不应产生松动现象； ●安装位置应符合设计要求。 1.1.3.4 接地 安装机柜，配线设备及金属钢管、槽道、接地体，保护接地导线截面、颜色应符合设计要求，并保持良好的电气连接，压接处牢固可靠。 1.1.4施工工艺 ●设备安装：必须按照设备随机提供的设备安装工艺要求和说明书的要求进行操 作，设备必须安装稳固； ●安装应牢靠，不得倾斜，严格按照设备机架安装标准进行安装； ●设备安装应美观，注意防水防尘； ●设备必须严格接地。 1.2 停车场管理系统 1.2.1系统组成 本系统主要由集成道闸、入口发卡机、出口收费机、停车场专用网络摄像机、管理软件等组成。
停车场管理系统自动车牌识别计费系统技术方案
目录 1 企业概况 (4) 1.1 公司简介 (4) 1.2 资质证书 (4) 2 概述 (10) 2.1 系统方案总体设计 (10) 2.2 项目背景 (11) 2.3 方案概述 (12) 3 系统介绍 (14) 3.1 车牌识别系统简介 (14) 3.2 系统优势 (15) 3.3 系统组成 (16) 4 主要设备参数性能介绍 (19) 4.1 CA-AB900道闸 (19) 4.2 INEX- TI200 200万高清识别一体机 (20) 4.3 CA-600读卡控制器 (22) 技术参数： (22) 4.4 软件监控界面 (23) 4.5 其他辅件 (23)
5 售后服务 (24) 5.1 保修时间及范围 (24) 5.2 维修及维护服务 (24) 5.3 更新改进服务 (24) 5.4 客户档案，完善产品质量 (25) 6 部分工程案例 (26)
1企业概况 1.1公司简介 北京市仟安科技有限责任公司是设计、研发、生产、销售、服务为一体的高新技术企业。公司凝聚了大批实力雄厚的研发团队和技术团队，凭着对智能化应用领域多年来的积淀和对未来智能化领域发展的导向，为用户提供有价值的产品和服务。 公司经过多年的开发研究，引进国外最先进的高新技术，不断完善自我。主要研发停车场主板软件、生产智能道闸、停车场收费系统、车位引导系统、派车系统、门禁系统、自动检售票系统等安防权限认证、消费认证产品。仟安的智能系统解决方案也已得到客户的全面认可和好评。经国家技术监督部门检验、产品的技术含量及外光造型已达到世界先进水平。现“仟安”产品已遍布全国各大城市及地区，并已成功销往海外。 公司以“冲破束缚，发展无限”为企业宗旨，积极引领核心技术创新，不断为全球用户创造完美产品。逐渐形成了“开拓、创新、共赢、务实”的企业文化，建立了朝气蓬勃的精英团队。 公司自创建以来，一直保持了高速发展态势，现已成为国内停车场系统服务领域的领跑者，致力于成为中国领先的安防服务品牌。 1.2资质证书
智能化翼闸施工方案 一、概念 翼闸是人流通道的现代化控制设备，用于人员出、入口需要进行控制的地方，如智能小区、饭堂、宾馆、博物馆、体育馆、俱乐部、地铁、车站、码头等场所。三辊闸、翼闸、摆闸的使用可以使人流井然有序。 翼闸与智能卡、指纹、条码等身份识别系统设备结合使用，便构成智能门禁通道控制系统；它与计算机、门禁、考勤、收费管理、门票系统等软件结合使用，便构成智能通道闸综合管理系统，可以实现门禁、考勤、消费、售票、限流等功能。 本翼闸管理系统是“智能通道”的一部分，设置于小区、工厂、智能大厦、食堂等通道处，可以完成员工持卡通行管制、上下班考勤、就餐等各种管理功能。 二、设计思路 根据客户的要求，结合本公司多年的智能系统设计经验，设计采用智能通道闸结合射频卡技术，实现人员进出刷卡通行 计划在门口每处入口设智能桥式标准翼闸3个通道，共4台单机芯翼闸，1台双机芯翼闸，单向进出控制，即美观豪华又起到人员进出考勤管理的功能。 系统配合智能卡身份验证设备，该设备全部内置安装，并与管理电脑联网，系统可对进出人员进行24小时监控管理，并方便将来的维和护扩展。 本系统主要包括：前端智能通道闸，前端内置身份识别系统设备，中间通讯及管线设备，后台软件及管理发卡系统，后台电脑及打印设备（自配）等几部分。 三、系统结构 智能翼闸管理系统主要由计算机/打印机、智能读卡部分、智能翼闸、智能卡及管理软件等组成。计算机与智能翼闸之间采用RS485总线结构通讯，通讯距离可达1.2KM，单台计算机可接255个单向智能翼闸。智能翼闸，既可联网运行，又可脱机运行。
四、摆闸系统优势 翼闸智能管理系统是采用非接触式智能技术，研制开发的智能系统，与其它系统相比较，其优势在于： ◆智能IC卡：系统采用非接触式智能卡，又称射频卡，成功的解决了一卡多 用、保密、无磨损、操作简便等多种问题，大大提高了系统的实用性。 ◆扩容方便：计算机与智能翼闸采用RS485总线通讯，因此扩容方便。即当安 装了相应的控制系统后，根据需要，若须增加智能翼闸数量，硬件仅须增加相应的智能翼闸，软件对新增设备进行设置即可。 ◆脱机运行：智能翼闸不仅可与计算机连网运行，而且还可以脱机工作。智能 翼闸根据系统下载的参数，自动判断IC卡是否有效，决定是否开闸，并把开闸记录存于存储器中。 ◆控制主板带有RS485通讯接口，可通过软件直接控制翼闸工作，便于大型通 道系统集中统一管理和控制。 五、系统功能特点 方便快捷：读卡进出，一挥而就。用授权的IC卡，在智能翼闸读写器前一 晃，即可完成翼闸开闸放行及收费记录工作，读卡无方向性，读写时间0.1秒，方便快捷。 安全保密：采用后台或本地验证，授权发行，身份的唯一性，即卡仅能在本 系统适用，安全保密。 可靠性：卡射频感应，稳定可靠，自身具判断、思考能力。红外控制防尾随. 防夹人. 灵活性：系统可灵活设置进出管制人员权限、时间段控制、持卡人的有效性 及黑名单挂失、增加卡等功能。 多用性：通过授权，用户卡可用于停车、考勤、门禁、巡更、消费等“一卡 通”管理，轻松实现一卡多用。
进出口智能摆闸系统 设计方案 公司名称： 公司地址：
第一部分系统介绍 1、概述 摆闸是人流通道的控制设备。用于人员出、入口需要进行控制的地方，如饭堂、宾馆、博物馆、体育馆、俱乐部、地铁、车站、码头等场所。摆闸的使用可以使人流有序的通过通道。 摆闸与IC卡读写器结合，便构成智能摆闸；智能摆闸与计算机、门禁考勤收费管理软件结合，构成智能摆闸综合管理系统，可以实现门禁、考勤、限流等功能,还有收费功能。 本摆闸管理系统是***“一卡通”的一部分，设臵于小区、厂房、大厦、饭堂等通道处，可以完成员工持卡通行管制、上下班考勤、就餐等各种管理功能。 2、系统结构 智能摆闸管理系统主要由计算机/打印机、智能读卡部分、智能摆闸、智能卡及管理软件等组成。计算机与智能摆闸之间采用RS485总线结构通讯，通讯距离可达1.2KM，单台计算机可接多台智能摆闸。智能摆闸，既可联网运行，又可脱机运行。 3、***通道摆闸系统优势 通道摆闸智能管理系统是采用非接触式智能技术，研制开发的智能系统，与其它系统相比较，其优势在于： (1)智能卡：系统采用非接触式智能射频卡，成功的解决了一卡多用、保密、 无磨损、操作简便等问题，大大提高了系统的实用性。
(2)扩容方便：计算机与智能摆闸采用RS485总线通讯，因此扩容方便。即当 安装了相应的控制系统后，根据需要，若须增加智能摆闸数量，硬件仅须 增加相应的智能摆闸，软件对新增设备进行设臵即可。 (3)脱机运行：智能摆闸不仅可与计算机连网运行，而且还可以脱机工作。智 能摆闸根据系统下载的参数，自动判断用户卡是否有效，决定是否开闸， 并把开闸记录存于存储器中。 (4)可随意配用智能读卡部分，人过后通过延时或红外感应复位； (5)控制主板带有RS485通讯接口，可扩展成通过软件直接控制摆闸工作，便 于大型通道系统集中统一管理和控制。 (6)可扩展计数功能，通过外接条屏显示可方便管理人流量。 4、系统功能特点 ●方便快捷：读卡进出，一挥而就。用授权的IC卡，在智能摆闸读写器前一 晃，即可完成摆闸开闸放行及收费记录工作，读卡无方向性，读写时间0.1 秒，方便快捷。 ●安全保密：IC卡与IC卡读写器之间通信，采用三重认证技术相互确认，数 码技术、密钥算法，授权发行，即IC卡仅能在本系统适用，安全保密。 ●可靠性：IC卡射频感应，稳定可靠，自身具判断、思考能力。 ●灵活性：系统可灵活设臵进出管制人员权限、时间段控制、持卡人的有效 性及黑名单挂失、增加卡等功能。 ●多用性：通过授权，用户卡可用于停车、考勤、门禁、巡更、消费等“一 卡通”管理，轻松实现一卡多用。 ●简单性：安装容易、接线简单，软件全中文界面，操作方便。
小区出入口道闸管理系统施工方案
小区出入口道闸管理系统施工方案 小区出入口道闸管理系统施工方法 一、施工准备 1.1 人员 1、项目工程师 1名：负责工程调配、进度及技术指导。 2、专业施工人员 2名：负责工程具体工作。 3、安全与质量监督员 1名：负责工程质量控制及安全文明施工。 1.2 工具 1、路面切割机 1台：在混凝土路面上切割地感线圈槽。 2、布线布管工具 1套。 3、专业接线调试工具 1套：主要包括压线钳、万用表、电阻计、电脑等。 1.3 施工现场环境 1、AC220V 2000W临时电源（100米范围内）。 2、自来水源（200米范围内）。
3、良好的通风条件。 4、无杂物堆放的施工表面。 二、切割并制作地感线圈 车辆检测器的地感线圈是停车场管理系统中的重要零件，它的工作稳定性直接影响整个系统的运行效果，因此地感线圈的制作是工程安装过程中很重要的一个工作环节。制作地感线圈前要考虑以下几点： 1、周围50公分范围内不能有大量的金属，如井盖、雨水沟盖板等。 2、周围1米范围内不能有超过220V的供电线路。 3、制作多个线圈时，线圈与线圈之间的距离要大于2米，否则会互相干扰。 2.1 切割地感线圈槽 按照图纸在路面上规画好地感线圈尺寸的线条，用路面切割机按线条切割方形的线圈槽，要求： 1、停车场中地感线圈大小一般为1.8米宽、1.2米长左右 2、转角处切割10公分X10公分的倒角，防止坚硬的混凝土直角割伤线圈。 3、槽的深度为4公分，线圈槽宽度为0.5公分，线圈引线槽的宽度为1公分，深度和宽度要均匀一致，应尽量避免忽深忽浅、忽宽忽窄的情况。 4、切割完毕的槽内不能有杂物，尤其不能有硬物，要先用水冲洗干净，然后烘干。
智能通道摆闸系统标准方案 第一章方案的提出 学校上学放学的特定时间段内学生蜂拥而来拥挤踩压无序厂区、大厦、员工饭堂等通道处拥挤吵闹不堪 博物馆、体育馆、会展中心、俱乐部等场所员工私自带朋友进入 地铁、车站、码头等场所人流量大工作人员声嘶力竭也无能为力 等等… … 您是否正为以上一些繁琐的行政事务困扰着呢? 智能化通道闸机管理系统能够帮助您解决这些问题, 并提高工作效率, 改进工作环境, 让您和您的同事在更加安全、更加有秩序的环境里工作和生活。 第二章系统概述、设计原则和规范依据 2.1 系统概述 随着高科技的蓬勃发展, 智能化管理已经走进了人们的社会生活, 一座座智能化大厦拔地而起, 适应信息的时代需要, 作为跨世纪使用的建筑和办公环境, 必须在功能上满足当前和未来发展的需求, 成为文化和经济发展的基地。 感应式IC卡智能通道闸机出入管理控制系统( 以下简称通道系统) , 摆闸与门禁读卡器结合, 便构成智能摆闸; 摆闸与计算机、门禁考勤收费管理软件结合, 构成智能摆闸
综合管理系统, 能够实现门禁、考勤、限流等功能, 还有收费功能。具有对人员出入控制、实时监控、保安防盗报警等多种功能, 它主要方便内部大量人员有序出入, 杜绝外来人员随意进出, 既方便了内部管理, 又增强了内部的保安, 从而为用户提供一个高效和具经济效益的工作环境。 它在功能上实现了通讯自动化(CA)、办公自动化(OA) 和管理自动化 (BA), 以综合布线系统为基础, 以计算机网络为桥梁, 全面实现对通讯系统、办公自动化系统的综合管理。 智能通道系统作为一项先进的高科技技术防范和管理手段, 在一些经济发达的国家和地区已经广泛应用于学校、饭堂、宾馆、博物馆、体育馆、会馆、俱乐部、地铁、车站、码头、小区等场所, 特别是由于系统本身外观新颖, 不锈钢坚固耐用, 管理系统简单易行, 而且具有先进性、及时性等特点, 在许多领域的应用越来越广泛。 2.2 设计原则 由于安全性和高效率管理的需要, 智能通道系统的设计应遵循下列原则: 系统的实用性 智能通道系统的功能应符合实际需要, 不能华而不实。如果片面追求系统的超前性, 势必造成投资过大, 离实际需要偏离太远。因此, 系统的实用性是首先应遵循的第一原
辰阳新村智能小区系统 设 计 方 案 滕州市通信科技有限公司 2012-12-28
企业简介 滕州市通信科技有限公司为中国安防协会会员单位,是一家集开发、生产、销售和服务于一体的国家级高新技术企业。公司致力于“智能一卡通”管理系统和相关机电一体化产品的整体开发,在安防工程设计、施工工作中讲质量、重安全、守信誉，被确认为：AAA＋级资信示范单位和安防工程质量安全信誉十佳放心单位。 通信科技利用中国市场的国际先进技术和设备，提供优质的工程安装、技术支持和售后服务。同时，尽可能用最短的时间，为用户提供最完美成熟的系统解决方案。获得深圳市公安局安全技术防范工程设计、施工、维修许可证单位荣誉。 主要产品有： ●小区管理系统 ●车辆信息采集报送系统 ●楼宇对讲管理系统 ●门禁管理系统 ●考勤管理系统 ●消费管理系统 ●巡更管理系统 ●通道闸管理系统 ●智能电梯控制系统 公司拥有一批多年从事“智能一卡通和机电一体化”的研发高素质人才，并在总结国内外众多同类产品的优点基础上，利用数字化控制技术并结合我们多年项目实施经验，探索出全新的思路，彻底摈弃了原有产品的不足之处, 为客户提供最佳的需求分析，项目规划和实施方案，突破了行业的局限性,并不断深入开发、改进，推出新一代的“深创”智能一卡通系列产品。 与此同时，利用先进的技术优势和综合实力雄厚为社会各界数十个单位提供了工程设计、安装、保养服务。 公司一直以“科技创新，以人为本”的精神，努力为客户提供高品质的产品，始终保持“诚信务实，服务至上”的企业理念,与新老客户携手并进，共创辉煌！
系统设计概述 一、前言 传统小区管理存在着管理成本高、劳动强度大、服务效率低、资金流失和车辆失窃严重等各种弊端，无法保障投资者的收益及停放车辆的安全，因而严重制约了小区事业的发展。 本数字智能型小区管理系统借鉴了国际上发达国家同行业的先进管理模式，采用了国际上最先进的感应式IC、ID卡、单片及微型计算机技术，结合本国实际情况开发了具有完全自主知识产权及核心技术的小区管理系统。 该系统采用非接触式操作，具有方便快捷、收费准确、稳定可靠、适合国情、安全性好、形式灵活、功能强大等众多优点。 我司小区系统自开发后使用以来，已先后在广东、上海、北京等中国大陆发达城市各地火爆安装。经众多用户的使用证明，该系列产品能够有效地解决人工管理小区所存在的问题，深受业主、车主双方好评。几年来，在国内同行的努力下，已成功地替代了国外纸带式条码卡、磁卡、接触式ID卡等落后的收费系统而成为当今小区设备的主流，对中国小区事业的发展起到了十分重要的作用。 二：道闸需求分析 2.1方案提示的背景 ?小区内车辆易丢失。 ?未经授权的车辆擅自进入车场，自有车辆、外来车辆和特殊车辆无法区分。 ?收费漏洞太大，收费人员徇私舞弊，和乱收费，无法避免人情车的进入，如何更好的堵塞资金漏洞。 ?小区管理人员太多，成本过高。 ?每天上下班时，车流量太大，填单、收费太慢，效率较低，车主不满。 ?提主物业管理的管理水平，提高小区、大厦的档次。 2.2推荐系统说明 ?跟据贵单位的小区要求，特推荐用我司的SCK700系统； ?该系统设计为一进一出的非接触式IC卡智能小区管理系统，采用我司SCD801道闸，可以满足长期稳定运行，满足快速起、降杆的要求；
停车场系统及道闸系统技术解决方案 一、停车场系统介绍 本系统一般由系统服务器、管理工作站、入口控制机、出口控制机、入口道闸、出口道闸、图像对比设备、系统管理软件、智能卡发行器、RS485通讯卡、感应卡等几大部分组成。 1.管理中心：管理工作站、服务器、发卡器、管理软件、通讯卡等组成。 2.入口控制系统：控制箱、控制器、光纤收发器、地感处理器、电源、线材等组成。道闸： 道闸主机、闸杆。 3.出口控制系统：控制箱、控制器、光纤收发器、地感处理器、电源、线材等组成。道闸： 道闸主机、闸杆。 4.图像抓拍系统：摄像机、镜头、摄像机立柱、补光灯、视频卡、电源等组成。 二、出入口联网管理 本系统只需将研究院的三道大门出入口管理系统联网，由一台公用的数据库进行管理即可构成多进多出停车场管理系统，非常方便。整个系统将研究院中区和西区停车位有效整合到一起，形成一个大型停车场系统，可以根据停车时段及特殊情况下灵活的分配停车位置。 三、出入口布置 1) 岗亭管理处内设备由管理电脑、感应卡控制器、对讲主机系统、操作台组成； 2) 管理电脑抓拍车辆出入记录图片，临时卡配发，查询车辆、人员出入记录等功能。 3) 固定车辆通过远距离读卡器识别，配合高速道闸，固定车辆无须停车即可快速通过，大大提高了上下班高峰期车辆通过率。 4) 增设临时车辆等待区，以在上下班高峰期时，有临时车辆通过，需要更换证件等事项，而引起的堵车情形。 四、红绿灯自动控制系统 1.分别在出入口设置经绿灯控制系统，即当入口有车进入，同时入口红绿灯如果为绿灯时， 则车辆驶入，此时出口红绿灯变为红灯，出口车辆则在等待区等候，当车辆完全驶入车库时，出口红灯则变为绿灯，出口等待车辆驶出车库通道，此时地上入口红绿灯显示为
通 道 门 禁 系 统 设计方案 1、系统要求 南大门禁安装行人电动车通道摆闸。 要求在不变更原有IC卡的前提下，尽量避免持卡人重新发卡（持卡人员数量多，不方便统一集招）。所有此系统必要采用立方门禁主机，克服新旧系统驳接难题，与原系统服务器驳接。 定位伸缩门，缩短伸缩距离，保证伸缩门与闸机的安全距离 把难题留在施工中，方便用户使用。 --------前端控制部分：闸机控制器、门禁读卡器、手持遥控器、
桌面遥控器，摆闸闸机、IP通讯控制 器、等 --------管理中心：系统设备原有，进行系统驳接 2、系统工作流程拓扑图 拓扑效果图及现场门禁图
3、主要设备介绍 立方门禁控制套件 RF-AX50P 门禁控制器是立方网络型门禁管理系统中的控制单元，采用先进的主控芯片，提供TCP/IP 和RS85两种通讯技术，提供了高效的数据处理能力，保障了各种读卡、开门事件的及时响应。模块化的设计思想，使其可以轻松的接入或脱出网络，不影响其他控制器的正常工作。该产品适用于OCS 系统 特点与优点： RF-AX50P 门禁控制器采用现场控制器模式，当一台控制器发生故障时，不会殃及整个系统。提供TCP/IP 和RS485方式进行联网，充分体现了集中管理、分布控制的设计思想, 减少了风险。 · 内置的液晶显示屏和输入按键，可以进行卡片注册、数据查询等多种操作，方便现场调试。 每个控制器可管理四/二门，可挂4/8个Reformer 格式读卡器，也可通过Reformer 转换器兼容其它品牌的读头（维庚信号通用。 · 增强型的数据存储芯片，可存储50000条消息记录，30000个注册员工，保障系统即使在脱网情况下，仍可正常工作，记录数据。 · 内置8个开关量输入，2/4个继电器输出，4个OC 输出点。输入点采用光电隔离方式输入通讯信号，可将干扰降至最低。同时具备时段管理，可通过软件扩展多种功能。 · 实时监控功能，通过管理软件，各种通道状态和人员进出情况及警报信息都可实时反映于监控室的电脑中。如哪扇门打开/关闭，哪个人、什么时间、什么地点、是进还是出等。 · 参照EMC 国家电磁兼容性标准设计，确保数据存储及传输不受外界干扰 · 具有读卡器外壳防撬报警功能，在读卡器被拆动时，控制器会输出紧急报警信号，使房门处于紧急关门状态，防止非法闯入。 产品规格： 型号： 工作电压： 消耗功率： 通讯方式： 注册员工数： 信息记录数： 输入点： 输出点： RF-AX50PNT2（两门） DC 12V 300mA TCP/IP ，RS485 30000人 50000条 8个开关量输入点 2个继电器信号，4个OC 信号 RF-AX50PNT4（四门） DC 12V 300mA TCP/IP ，RS485 30000人 50000条 8个开关量输入点 4个继电器信号，4个OC 信号
通道闸系统施工方案 人员： 项目工程师1名：负责工程调配、进度及技术指导。 专业施工人员2-5名：负责工程具体工作。 施工队负责人1名：负责工程质量控制及安全文明施工。 工具：路面切割机1台，在混凝土路面上切割地槽。 电锤1台，用于打膨胀镙栓。 布线布管工具1套。 专业接线调试工具1套：主要包括压线钳、万用表等。 施工现场环境： AC220V 2000W临时电源。 自来水源。 良好的通风条件。 无杂物堆放的施工表面。 穿线： 线路是电气工程的基础，线路布放、连接的质量好坏直接影响系统设备能否正常工作，以及影响设备的使用寿命，尤其是带有弱电数字信号传输的电气工程对线路质量的要求更高，系统工作效果的好坏与线路布放是否合理、是否规范直接相关，因此，控制布线的质量是电气工程的重要工作。我公司按以下步骤进行穿线： 1. 选用合格的、经过检测的、参数符合国家相关标准的电线电缆。在穿线之前，电线 电缆均要先检测导通电阻和绝缘电阻。 2. 按照图纸在每根线管中穿标定的线。 3. 需要接头的线，接头要用焊锡焊接并套热缩管，对于电源线，在热缩管外还要裹电 工胶带。 4. 穿好的线要再次检测导通电阻和绝缘电阻，如果有问题，要及时换线。测试好的线 要按图纸要求用号码管标记线号。 5. 穿好所有的线后，所有出线点的线要用扎带扎好，连线带管用塑料带包好，以免雨 水进入线管。 安装设备： 按照图纸，将设备放置在安装位置上。放置设备时应保护下面的管线： 1. 按照图纸确认设备位置无误后，用铅笔将设备底座安装孔描画在安装平面上，并标记 中心点，然后将设备移开。 2. 用φ16转头的电锤垂直向下打安装孔，孔深为10公分，转出的土石要及时清理干净， 且打好的孔中应没有杂物。 3. 将国标规格的φ12膨胀螺丝压入每个安装孔中，并用螺母固定，要求固定好的膨胀 螺丝不能随螺母一起转动，且露出的螺杆部分应小于4公分。 4. 旋掉膨胀螺丝上的螺母并保存好，将设备放入安装位置，要求螺杆均插入底座固定 孔。 5. 在每个螺杆上放下一个外径大于20的平垫片及一个弹簧垫片，用螺母锁紧。 6. 设备固定好后，用手轻推设备，感觉一下固定的牢固程度。 接线： 按照布线图的管号线号表确认每根线的用途，对照设备的接线图将每根线连接到对应的接线端子上： 1. 多芯电缆要先在每芯电线上用号码管标记芯号，并记录芯号与颜色的对应，这是电
停车场管理系统 设 计 方 案
目录 第一章概述 (3) 1.1传统停车场面临的问题 (3) 1.2用户需求分析 (3) 1.3设计思想 (4) 1.4设计依据 (5) 第二章系统设计 (6) 2.1系统方案 (6) 2.2系统功能特点 (7) 1）资料管理 (7) 2）费用管理 (8) 3）实时监控 (8) 4）故障报修 (8) 3、车牌识别系统功能 (8) 3.1、基本功能 (8) 3.2车牌识别系统优势 (11) 3.3系统使用流程 (13) 第三章系统技术参数及功能 (14)
3.1系统硬件 (14) 3.2系统软件功能 (19)
第一章概述 1.1传统停车场面临的问题 传统的停车场收费模式大多采用近距离读卡方式或取票的方式，车主必须停车刷卡/取票后方能通行，使用非常不方便，有的车主还需要下车刷卡/取票。因此会碰到以下问题： 1)下雨天刷卡/取票容易被淋湿； 2)上下坡道停车刷卡/取票容易造成溜车、碰撞等事故。 3)停车刷卡更有通行速度慢的缺点，尤其是在进出高峰容易造成拥堵。 4)各个项目管理独立分散，给管理带来极大不便。 1.2需求分析 一个好的建筑必须具备先进的技术、现代化的硬件设施，以保证车辆进出快捷、方便、顺畅、有序，泊车安全、防盗；同时还需要优秀的收费系统以保证管理方便、收费的公开、公正、合理、费用不流失，真正实现人性化、智能化、自动化的管理。 应着停车场的信息化、智能化管理的现实需求，能给予车主提供一种更加安全、舒适、方便、快捷和开放的环境，实现停车场运行的高效化、节能化、环保化；
1.3设计思想 在系统设计过程中,所有的步骤和目的都是为了建设一个具有规范性,实用性,先进性,可靠性,经济性,可维护性,可扩充性等诸多优点的系统,带有前瞻性的设计保障系统在当前具有业界先进性,尽量延长使用周期而不会因过时而淘汰. 1)规范性:系统的设计严格遵守系统相关的国家标准和行业标准,所使用到的设备符合对应的检测标准,设备和设备的接口,通讯数据格式等都采用国际通用的相关标准格式,最大限度保障系统的标准化和规范化. 2)实用性:系统在设计之前,已经充分了解和把握项目的实际需求和项目的相关情况,根据实际使用环境选择最为合适的硬件设备,同时根据具体的客户化要求对软件平台进行优化,满足项目所有的功能要求和实际使用需求,力求做到量身订作,丝丝入扣. 3)先进性:整个系统采用了先进的开放式分布模块化设计思想,充分使用了物联网技术,自动控制技术,网络通讯技术,RFID无线射频技术,传感器技术,接口转换技术等等诸多高新技术,从基础上保障了系统的技术含量高,思想超前,提升用户形象. 4)可靠性:先有成熟的技术做基础,再加上系统在多个实际项目中的实际使用,经过实践检验和不断完善的过程,现在的系统具有良好的稳定性,平均无故障允许时间长,系统容错能力良好,个别部件故障不影响系统其他部分的正常允许. 5)经济性:在高质量地实现项目功能需求的同时,系统在设计中从用户角度出发,设备选择遵循高品质,适当价格的前提.优化设计布线方案和设备安装,连接方式,力求给用户营造一个物超所值的优质的一卡通系统. 6)可维护性:系统采用模块化设计,各功能子系统相对独立,当某个子系统发生故障,不影响其他子系统的正常允许.设备的连接和数据通讯完全采用标准化设计,不受使用环境和设备具体类型等外在因素的制约.