第五部分物流配送管理
第一章物流基本概念
一、概述
人类社会由政治、经济、文化等构成，其中经济是由生产、流通和消费所构成，而流通包括了物流与商流。商流是对物质所有权的转移，即物质的所有权从生产者转移到商家的手中，最终再转移到消费者手里。而物流则是指物质从生产者到消费者之间的物理性流动、所以物流活动隐含在人类所有的活动之中。因此，自人类文明开河以来，物流便开始存在于人们的日常生活之中，可以说是无处不在，无时不有的。
物流的主要目的是按尽可能低的运作成本，将原材料和在制品送人庞大的社会制造设施中去，然后再将制成品通过市场的物流渠道送到客户的手中。物流的基本活动主要包括运输、装卸搬运、存储、（流通）加工、分拣、包装、配送、信息处理等环节，这些过程致使物流系统十分庞大和复杂，例如：在美国，仅物流市场渠道就涉及到大约150万个零售商和46万个以上的批发商。为了给这些企业运送产品和物料，支持企业的运转，1992年美国注册了1490万辆商用载货汽车， 1994年美国在制造、批发、零售和货物存储保管等方面的投资总额超过了38930亿美元，由此可见物流系统的庞大和复杂。
二、物流的定义
物流(Logistics)一词源于美国，1915年阿奇·萧在《市场流通中的若干问题》一书中提到物流一词，并指出“物流是与创造需求不同的一个问题”。因为在20世纪初，西方一些国家已出现生产大量过剩、需求严重不足的经济危机，企业因此提出了销售和物流的问题，此时的物流主要指的还是销售过程
中的物流。
物流的概念从1915年提出起，经过80多年的发展，由于侧重面的不同，关于物流的基本定义很多，一直还没有一个统一的定义。
美国物流协会（CLM）1962年将物流定义为：以最高效率和最大成本效益，满足顾客需要为目的，从商品的生产地点到消费地点，对包括原材料。在制品、最终成品及其相关信息的流动与储存，进行设计、实施和控制的过程。美国密西根大学的斯麦基教授倡导的物流的主要目标为：完美的质量、合适的数量、恰当的时间、适宜的地点。良好的印象、合适的价格、适宜的商品。主要表现为：
1、按交货期将所订货物适时而准确地交给用户；
2、尽可能地减少订货断档，维持适当的库存量；
3、适当的物流配送中心，以提高配送效率；
4、提高运输、保管、搬运、包装、流通加工等作业效率；
5、保证订货、出货、配送的信息畅通无阻；
6、物流成本最低。
1997年，我国在《物流术语国家标准（征求意见稿）》上对物流的概念具体定义为“以最小的总费用，按用户要求，将物质资料（包括原材料、在制品、产成品等）从供给地向需要地转移的过程。主要包括运输、储存、包装、装卸、配送、流通加工、信息处理等活动。”
物流可以认为是以最低的物流成本，实现快速、准确、安全和满意的物质运动过程，物流的作用是将物资由供给主体向需求主体转移（包含物资的废弃与还原），创造时间价值和空间价值，并且创造部分形质效果。其主要的活动包括运输、保管、装卸搬运、包装、流通加工以及有关的信息活动等。物流系
统主要包含四要素：速度。安全、可靠、低费用，它的目标是以最少的费用提供最安全、最可靠和最快捷的物流服务，以实现社会效用最大化。
三、物流的纽带作用
（一）物流与生产
生产系统是为了适应社会对产品的需求而形成的，向社会提供产品是生产系统存在的必要条件。生产系统为了制造产品，就必须占据一定的生产空间，拥有一定数量的加工设备，这样才能有条件按照制造工序逐步将原材料加工成半成品，以至成品。
1、生产系统的组成。产品的制造过程也就是加工过程，每经过一道工序，被加工对象物的形状、尺寸或性质都将发生变化。它是生产系统中最主要的环节。
加工活动和物流活动是生产系统的两个支柱。通过物流活动把原材料运送进生产系统，并使其依次在加工点之间流动，逐步形成半成品、成品直至出厂。没有物流，生产系统将失去生命，也会失去继续存在的必要条件。
2、物流对生产系统的影响。
（1）物流是连续性生产的有力保障。
（2）物流是企业利润新的增长点。
（3）物流状况是企业管理水平的主要表现之。
3、生产力水平的发展对物流的要求。
在生产力发展的要求之下，社会对完善的物流环境的需求越来越强烈了，从而导致了物流行业的蓬勃发展。
（二）物流与商流
为了满足日常的生活和生产的需要，我们每天要不断地消费各式各样的
物质资料，所以在社会上有无数的生产单位在不停的制造人类所需要的物资。但是往往产品的生产地点和消费地点不一致，而产品的价值只有从生产者手中转移到消费者手中才能够实现。因此，在生产和消费之间必须建立通畅的渠道，这就是流通，所以流通被称为联结生产与消费的桥梁和纽带，
可以看出，流通过程主要解决两方面问题：一是要解决所有权的更迭问题，即产成品从生产者所有转变为用户所有；二是要解决实现物的流转过程，即对象物从生产地转移到使用地实现其使用价值。对于前者称为商流，对于后
1、物流与商流。商流主要是指对象物所有权转移的活动。在商流中的物资称为商品满品活动一般称为贸易或交易。商品通过交易活动由供方转让给需求方，这种转让是按价值规律进行的。物流是指实物从供给方向需求方的转移，这种转移既要通过运输或搬运来解决空间位置的变化，又要通过储存保管调节双方在时间节奏方面的差别。商流和物流都是流通的组成部分，二者结合才能有效地实现商品由供方向需方的转移过程，商流和物流关系密切，相辅相成。一般在商流发生之后，才有相应的物流发生，商流是先导，物流可以说是为商流服务的。在商流中所有权的转移达成交易以后，货物必然要购买者的需要进行转移，也就是要完成必要的物流活动。因此，两者是配合一致的。只有在流通的局部环节、在特殊情况下，商流和物流才有可能独立发生，就一般而言，
2、物商分离的概念。尽管商流和物流的关系非常密切，但是它们各自具有不同的活动内容和规律。在现实经济生活中，进行商品交易活动的地点，往往不是商品实物流通的最佳路线。如果商品的交易过程和实物的运动过程路线完全一致，往往会发生实物流路线的迂回、倒流、重复等不合理现象，造成资
源和运力的浪费，以至交易成本的增加。商流一般要经过一定的经营环节进行业务活动；而物流则不受经营环节的限制。它可以根据商品的种类、数量、交货要求、运输条件等使商品尽可能由产地通过最少环节，最短的物流路线，按时保质地送到用户手中，以达到降低物流费用，提高经济效益的目的。因此，在合理组织流通活动中；实行商物分离的原则是提高社会经济效益的客观需要，也是企业降低成本提高利润的发展的需要。
3、物商分离的特点和优点。海物分离模式的特点是：①仓储。通过建立配送中心，变多级仓储设施分散保管为集中保管。②运输。原先是从工厂仓库至总公司仓库，再到批发站仓库，最后到零售店的三段商物一致的运输。而在商物分离模式下。只需由工厂仓库至配送中心，然后通过配送中心直送至零售店的两段运输。③配送。原先是分别向各零售店送货，现改为回路配送。④信息系统。不再是由总公司、批发站和工厂分头处理，而是以信息中心集中处理方式用电话或网络等通信方式进行各环节的控制。
商物分离的主要优点有：①便利的运送体系。②高效的作业方式。③高质量的配送模式。
四、物流的价值表现
从整个物流的过程来说，物流是由“物”和“流”两个基本要素组成。物流中“物”泛指一切物质，有物资、物体、物品的含义；而物流中的“流”泛指一切运动形态，有移动、运动、流动的含义，同时静止也是物质的一种运动形态。
物质在物流系统中流动的过程中“物”的性质、尺寸、形状都不应当发生改变。也就是说物流活动和加工活动不同，不创造“物”的形式价值，但是它克服了供给方和需求方在空间维和时间维方面的距离，创造了空间价值和时
间价值，由此在社会经济活动中起着不可缺少的作用，这也就是物流活动的价值所在。因此，物流主要是通过创造时间价值和空间价值来体现其自身价值的，另外在特定情况下，它也可能创造有一定的加工等附加价值。
1、时间价值
“物”从供给者到需求者之间有一段时间差，因改变这一段的时间差而创造的价值，称作“时间价值”。物流主要通过以下几种方式实现其时间价值：缩短时间创造价值；弥补时相差创造价值；延长时间差创造价值等。
例如大米的种植和收获是季节性的，多数地区每年收获一次。但是对消费者而言，作为食品，每天都会有消耗，必须进行保管以保证经常性的需要，供人们食用实现其使用价值。这种使用价值是通过保管克服了季节性产出和经常性消耗的时间距离后才得以实现的，这就是物流的时间价值。
2、空间价值
“空间价值”是指通过改变物质的空间距离而创造的价值。物流创造的空间价值是由现代社会产业结构、社会分工所决定的，主要原因是供给和需求之间的空间差，商品在不同地理位置有不同的价值，通过物流活动将商品由低价值区转到高价值区，便可获得价值差，即“空间价值”。空间价值的实现主要有以下几种具体形式：从集中生产场所流入分散需求场所创造价值；从分散生产场所流入集中需求场所创造价值等。例如：山西的煤，埋藏在深山中和泥土、石块一样，没有任何价值，只有经过采掘、输送到别的地方用来作为发电、取暖的燃料的时候，才能实现其价值。它的使用价值是通过运输克服了空间距离才得以实现的，这就是物流的空间价值。
3、加工附加价值
有时，物流也可以创造加工附加价值。加工是生产领域常用的手段，并
不是物流的本来职能。但是，现代物流的一个重要特点是根据自己的优势从事一定的补充性加工活动，这种加工活动不是创造商品的主要实体并形成商品；而是带有完善、补充、增加性质的加工活动。这种活动必然会形成劳动对象的附加价值。虽然在创造加工附加价值方面物流不是主要责任者，其创造的价值也不能与时间价值和空间价值相比拟，但这毕竟是现代物流有别于传统物流的重要方面。
五、物流的分类
为了便于研究，可以从物流系统的作用、物流活动的空间范围和物流活动的性质等不同角度将物流分成不同的类别。
1、按照系统的性质分类
物流是一个系统工程，按照物流系统所涉及到的范围的不同，可以将物流分成以下几种类型：
（1）社会物流。社会物流也称为宏观物流或大物流，是对全社会物流的总称，一般指流通领域所发生的物流。社会物流的一个标志是：它伴随商业活动（贸易）而发生，也就是说社会物流的过程和所有权的更迭是相关的。当前的物流科学的研究重点之一就是社会物流，因为社会物资流通网络是国民经济的命脉，流通网络分布的合理性，渠道是否畅通对国民经济的运行有至关重要的影响，必须进行科学管理和有效控制，采用先进的技术手段，才能保证高效能、低运行成本的社会物流系统带来巨大的经济效益和社会效益。这也是物流科学受到高度重视的主要原因。
（2）行业物流。同一行业中所有企业的物流称为行业物流。行业物流往往促使行业中的企业互相协作，共同促进行业的发展。例如日本的建筑机械行业，提出了行业物流系统化的具体内容，包括：各种运输手段的有效利用；建
设共同的机械零部件仓库；实行共同集约化配送；建立新旧建筑设备及机械零部件的共用物流中心；建立技术中心以共同培训操作人员和维修人员；统一建筑机械的规格等。目前，国内许多行业协会正在根据本行业的特点，提出自己的行业物流系统化标准。
（3）企业物流。企业物流是指在企业范围内进行相关的物流活动的总称。企业物流包括企业日常经营生产过程中涉及的生产环节。例如：原材料的购进，产成品的销售，商品的配送等都是属于企业物流。企业物流系统主要有两种结构方式：一种为水平结构，一种为垂直结构。
根据物流活动发生的先后次序，从水平的方向上可以将企业的物流活动划分为供应物流、生产物流。销售物流和回收与废弃物流等4个部分。企业的水平物流结构如图2-5所示。
企业物流的垂直结构主要可以分为管理层、控制层和作业层等3个层次。物流系统通过管理层、控制层和作业层3个层次的协调配合实现其总体功能。
①管理层。其任务是对整个物流系统进行统一的计划、实施和控制。其主要内容有物流系统战略规划、系统控制和成绩评定，以形成有效的反馈约束和激励机制。
②控制层。其任务是控制物料流动过程，主要包括订货处理与顾客服务、库存计划与控制、生产计划与控制。用料管理、采购等。
③作业层。其任务是完成物料的时间转移和空间转移。主要包括发货与进货运输议及厂内装卸搬运、包装、保管、流通加工等。
2、按照活动的空间范围分类
按照物流的地理位置的不同，可以将物流分成以下几种物流方式：
（1）地区物流。地区有不同的划分原则。例如：按行政区域划分。有西
南地区、华北地区等；按经济因划分，有苏(州)(无)锡常(州)经济区．黑龙江边境贸易区等；按地理位置划分，有长江三角洲地区。河套地区等。地区物流系统对于提高该地区企业物流活动的效率，以及保障当地居民的生活环境，具有不可缺少的重要作用。研究地区物流应根据地区的特点，从本地区的利益出发组织好物流活动。如某城市建设一个大型物流中心，显然这对于当地物流效率的提高，降低物流成本、稳定物价是很有作用的。但是也会引起由于供应点集中。载货汽车来往频繁。产生废气噪声、交通事故等消极问题。因此物流中心的建设不单是物流问题，还要从城市建设规划、地区开发计划出发统一考虑，妥善安排。
（2）国内物流国家或相当于国家的拥有自己的领土和领空权力的政治经济实体，所制订的各项计划、法令政策都应该是为其整体利益服务的。所以物流作为国民经济的一个重要方面，一般也都纳入国家总体规划的内容。全国物流系统的发展必须从全局着眼、对于部订和地区分割所造成的物流障碍应该清除。在物流系统的建设投资方面也要从全局考虑漩一些大型物流项月能尽早建成，从而能够更好的为国家整体经济的发展服务。
（3）国际物流。全球经济一体化，使国家与国家之间的经济交流越来越频繁。不置身于国际经济大协作的交流之中，本国的经济技术便很难得到良好的发展。国家之间、训斥之间的原材料与产品的流通越来越发达。因此，研究国际物流已成为物流研究的一个重要分支。
3、按照作用的分类
企业物流活动几乎渗入到所有的生产活动和流通管理工作中，对企业的影响十分重要。按照物流在整个生产制造过程中的作用来看，物流可以分为：供应物流：主要指原材料等生产资料的采购、运输、仓储和用料管理等生产环
节；生产物流：主要指生产什划与控制，厂内运输（装卸搬运），在制品仓储与管理等活动。销售物流：主要指产成品的库存管理，仓储发货运输。订货处理与顾客服务等活动；回收与废弃物流SSJW废旧物资。边角余料的回收利用，各种废弃物的处理等。
（1）供应物流。所谓的供应物流就是物资生产者、持有者至使用者之间的物质流通，即生产企业、流通企业或消费者购入原材料。零部件或商品的物流过程。对于生产型企业而言，是指对于生产活动所需要的原材料、备品备件等物资的采购供应所产生的物流活动；对于流通领域而言，是指交易活动中从买方角度出发的交易行为中所发生的物流活动。企业的流动资金大部分是被购人的物资材料及半成品等所占用的，因此，供应物流的严格管理及合理化对于企业的成本有重要影响。
（2）销售物流。销售物流是抬物资的生产者或持有者至用户或消费者之间的物流活动，即生产企业、流通企业售出产品或商品的物流过程。对于生产型企业而言．是指生产出的产成品的销售活动而发生的物流活动；对于流通领域，是指交易活动中从卖方角度出发的交易行为的物流。通过销售物流，生产企业得以回收资金、进行再生产的治动，流通企业得以实现商品的交换价值，获取差价收益。销售物流的效果直接关系到企业的存在价值是否被市场消费者认可，销售物流所发生的成本会在产品或商品的最终价格中得以体现，用此，在市场经济中为了增强企业的竞争能力，销售物流的合理化改进可以立即收到明显的市场效果。
（3）生产物流。生产物流是指从工厂的原材料购进入库起，直到工厂成品库的成品发送为止的这一过程的物流活动。生产物流是制造型企业所特有的物流过程，它和生产加工的工艺流程同步。原材料、半成品等按照工艺流程在
各个加工点之间不停顿的移动、流转形成了生产物流。如生产物流中断，生产过程也将随之停顿。生产物流治理化对工厂的生产秩序、生产成本有很大的影响。生产物流均衡稳定，可以保证在制品俏顺畅流转、压缩在制品库存。缩短生产周期、设备负荷均衡。
（4）回收物流。在生产及流通活动中有一些材料是要回收并再加以利用的。如作为包装容器的纸箱、塑料框、酒瓶等；又如建筑行业的脚手架等也属于这一类物资。还有其他杂物的回收分类后的再加工，例如，旧报纸、书籍可拟通过回收、分类再制成纸浆加以利用。特别是金属的废弃物，由于金属具有良好的再生性，可以回收重新熔炼成为有用的原材料。目前我国冶金生产每年有3Mt废钢铁作为炼钢原料使用，也就是说我国钢产量中有30%以上是由回收的废钢铁重熔冶炼而成的。回收物流品种繁多，流通渠道也不规则，且多有变化，因此管理和控制的难度较大。
（5）废弃物流。生产和流通系统中所产生的无用的废弃物，如开采矿山时产生的土石，炼钢生产中的钢渣，工业废水，以及其他一些无机垃圾等，已没有再利用的价值。但如果不妥善处理。会造成环境污染，就拥闭终占用生产用地以至妨碍生产。对这类物资的处理过程就产生了废弃物流。废弃物流没有经济效益，但是具有不可忽视的壮会效益。为了减少资金消耗。提高效率，更好地保障生活和生产的正常秩序，对废弃物流合理化的研究是必要的。
除了上述三种分类方式，还可以根据物流的目的和角度的不同，将物流分成其他类型，图2-7表明了物流分类状况。
六、物流与国民经济的关系
物流理论首先在工业技术发达的美国形成，并且很快被日本、西欧所引进。物流在发达国家中的研究已具有很高的水平，并且被越来越普遍地应用到
社会经济和工业生产中，取得了极为显着的成果。物流的先进性与实用性已经被客观实践所证实，对于国民经济的发展具有特别重要的意义。
首先，任何一个国家的社会经济都是由许多部门和企业组成的，它们分布在不同地区、分属于不同的所有者，这些企业向社会供应其产品；也同时从社会获得其它企业所生产的原材料和生产的消费品。企业之间的相互依赖、相互竞争错综复杂的关系是依赖物流系统加以维持的，社会经济的发展变化也要靠物流系统的调整才能实现。由于发展中国家社会经济的发展变化幅度较大，重视社会物流系统的建设和完善，无疑会避免许多损失。
其次，发展中国家面临的重要任务是扩大再生产以满足社会日益增长的需要。而企业生产必须不间断地供给必需的原材料、燃料和工具设备等物质资料，否则整个物流系统如果出现故障，生产过程就会受到影响。社会生产规模的扩大，也必须相应地加强相关物流系统的建设。如果能及早的注意到物流系统的建设和调整，将为社会再生产的顺利进行，规模的扩大提供必要的保障。
第三，生产资料与资金的短缺是发展中国家面临的重要问题之一。这些国家必须充分利用和节约有限的资源。可是由于流通渠道不完善，造成了极大的浪费。比如我国～方面大量进口钢材，另一方面又大量钢材被积压在仓库里，库存周期长达8个月之多，比工业发达国家长得多。在流通中的物资消耗也是很严重的，据有关资料介绍，我国的物流过程中由于报运和包装等环节不完善，每年损失物资价值在数百亿元。因此，加强物流研究，改善物流系统无疑是有效利用财力、物力的重要途径。
我国是个发展中国家，由于地区面积广、经济基础薄弱、发展不平衡等原因，造成了对物流合理化的诸多不利因素的产生，但是，社会主义市场经济制度和改革开放政策是物流发展的保证。我国物流科学的研究与实践一定能够
较快地接近和赶上先进国家的水平，从而有力地促进社会经济的发展，我国物流现代化将成为社会主义市场经济现代化的重要组成部分。
七、现代物流在我国的发展
现代物流的概念大概在20世纪70年代开始引入我国。1979年6月，我国物资工作者代表团赴日本参加第三届国际物流会议，在考察报告中第一次引用“物流”这一术语，当时物流在我国并没有得到广泛的应用。1989年4月在北京召开的第八届国际物流会议结束后，“物流”一词在我国才日益推广开来，而对物流管理的概念及理论的研究始终不够深入和系统。从整个物流在我国的发展过程来看，我国的现代物流发展历程大体上可以分为以下4个阶段。
1、初期发展阶段(1949-1965年)
这个阶段新中国成立时间不长，国民经济尚处在恢复性发展时期。工农业生产水平较低，经济基础较薄弱，并且出现了重生产、轻流通的倾向。物流的发展只是刚刚起步，在一些生产和流通部门开始建立数量不多的储运公司和功能单一的仓库，运输业无论是铁路、公路、水路。航空运输等，都处在恢复和初步发展时期，搬运和仓储环节比较落后，物流业远远不能适应工农业生产和人民生活发展的需要。在这一时期随着生产的发展，初步建立了物资流通网络系统。在物流管理方面也采取了一些新的措施，如组织定点供应．试行按经济区域统一组织市场供应等。
2、停滞阶段(1966-1977年)
1966年开始的持续10年的“文革”动乱，给国家商经济和政治上及其他方面造成了严重破坏，国民经济发展缓慢，当然物流的发展也遇到了同样的情况，流通渠道更加单一化。整体上看，这期间我国的物流基础设施基本上没有新的发展，甚至连原来的一些物流设施也遭到了不同程度的破坏。尽管这个
时期也搞了一些个别项目的建设，但对整个物流的影响不大，实力没有多大增强，物流理论和物流实践基本处于停顿状态。
3、较快增长阶段(1978-1990年)
随着我国改革开放的开始，物流业得到了较快发展，取得了显着的成绩，尤其是物流业中的运输业、仓储业、包装业的发展较慨，新建了大量的铁路、公路、港口、码头、仓库、机场等，不仅增加了物流基础设施，而且提高了物流技术装备水平，同时开展了水泥、粮食散装运输、集装箱运输，开始投资建设立体自动化仓库。有关物流学术团体在此期间也相继成立，积极有效地组织开展国内国际的物流学术交流活动，了解和学习国外先进的物流管理经验。中国物资流通学会1989年4月在北京成功的承办了第八届国际物流会议，对我国物流发展起了促进作用。物流学作为一门独立的学科而正式确立，一些物流学的专着和译着出版发行。对物流的研究开始被企业界重视，在管理观念上人们逐步改变了孤立的对待包装、装卸、运输、保管、信息情报等物流机能，开始以系统的观点对它们的作用进行研究，从对物流的认识上前进了一大步。在物流基础设施建设中，以运输为例，截止到1990年底，我国陆、水、空运输网线总长度有了较大增长，其中1/4以上是在这十多年期间建成的。尤其是公路建设更为突出，已建成高速公路、汽车专用公路4000多km。这十多年来新建和改建高速汽车专用公路超过前30年建设总和的3倍。其他水运、空运、管道运输也都有很大发展。
4、高速增长阶段(1991年以后)
这个阶段正是我国进入“八五”计划建设时期，也是我国国民经济进人高速发展时脱1992年国内生产总值增长12.8%，国民经济的高速发展必然要求物流体系迅速发展并与之相适应。正因为此，国家为高速发展的物流业而采
取了一系列重要的措施。在“八五”规划中明确地把发展第三产业，特别是物流业作为重点。如1993年的物流投资超过前两年的总和。在此期间，由于引进了不少家用电器生产线和汽车生产线，国外先进的物流技术在我国得到了广泛的传播，有力的推动了物流技术水平的提高。各种物流机械厂新产品不断涌现，成为机械工业中引人注目的领域。
尽管如此，我们也应清醒的认识到，同发达国家的相比较，无论从企业内部物流管理的水平胶是从社会物流标准化和国际化作业的效率来看，我国目前的物流状况总体还处于发展过程的起步阶段，存在着较大差距。随着我国加入WTO，国内宏观环境的发展变化。企业面对更广阔的发展空间和竞争机会，都对我国物流的发展提出了新的要求。我国物流与全球物流的链接和融合，还有相当长的路要走。
第二章物流学的产生与发展
一、物流学的产生
虽然物流活动本身有着悠久的历史，但是物流学的历史却很短，它是一门崭新的学科。以系统的观点来研究物流活动是从第二次世界大战末期美国军事后勤部门的科学研究结果开始的。由于在二战时前方战线变动很快，如何组织军需品的供给，即军需品的供应基地、中间基地、前线供应点合理配置，各级供应基地合理库存量的确定，由后方向各级供应基地的运输路线和运输工具（飞机、轮船）的合理使用，这些形成了综合性的研究课题。军需品的供应不足将影响战争的顺利进行，而军需品的过量储存又将造成浪费。为了合理的解决上述问题，美国军事部门运用运筹学与当时刚刚问世的电子计算机技术进行科学规划，较好的解决了这一饲题。这是物流学的萌芽阶段。
20世纪50年代产品数量品种急剧上升，工业生产规模不断扩大，生产
成本相对下降。价格的下降从而刺激了消费，使得市场繁荣，商品丰富，在流通领域出现了超级市场、商业街等大规模物资集散的场所。在这种背景下，出现的问题是流通成本相对于生产成本而言有上升的趋势，也就是说流通费用在商品总销售价格中的比重逐渐增加，影响了商品的竞争能力。因而，人们不得不对各种物流活动的规律进行认真的研究，试图找出降低流通图用的途径。由于着眼点是流通费用的整体而不是其局部，这就必须将物流活动作为一个整体来考虑，并且对其结构做出分析。流通费用是在运输、保管、装卸搬运等物流活动中产生的，这些活动具有共同的本质，与“加工”改变“物”的形状与性质的功能有区别。
物流活动的功能都是为了实现商品的空间价值和时间价值，它们在各环节之间存在着相互联系、相互制约的关系，是属于同一个物流大系统，在理论上可以用时间维和空间维的物态变化来揭示这个系统的本质，这样就结束了物流的各种活动孤立功做、从属地位的历史，使得原来在社会经济活动中处于潜隐状态下的物流系统显现出来，并且以此为中心开展研究活动，形成了现代物流科学，并且日臻完善。
二、物流学的性质
1、物流学属于应用科学的范畴
物流学研究的内容丰富多彩，但就其性质而言，绝大多数是属于相关学科的成果在物流领域中的应用，如物流系统计算机模拟技术、运输规划、库存控制理论、运筹理论等。物流科学的强大生命力在于它的实践性，可以这样说。一定水平的社会经济是产生物流科学的基础，而物流科学又对社会经济的发展起促进作用。它的产生与发展和社会经济实际与生产实际密切相关，其研究的出发点和归宿都在于社会实践的需要。只有从实践中提出问题，密切结合具体
研究范围的自然资源、经济基础。社会条件和技术水平，提出正确的方法和结论。有效地改善物流系统，取得应有的经济效益，这样物流科学的价值才能为人们所承认、所重视。因此，物流学正是以它的实际应用所体现的巨大经济意义而受到人们的高度评价。
2、物流学是综合性的交叉学科
物流学的产生是以解决社会经济活动中的矛盾——流通成本上升而开始的。研究物流的目的是要有效地管理、控制物流的全过程，在保证服务质量的前提下，使其消耗的总费用最小。因此，经济指标是衡量物流系统的基本尺度。研究物流学必然涉及经济学的有关内容，特别是近代兴起的技术经济学和数量经济学都和物流研究有着密切的关系。在对作为物流要素的对象物的研究，以及对对象物产生时间维和空间维物理性变化的方法、手段的研究中，又涉及到工程技术科学的许多领域。在运输技术。仓储技术、搬运和包装技术中，融合了机械、电器自动化等学科的成果。物流系统进行定性和定量的分析，必须以数学，特别是应用数学，如运筹学等为基础；也要以电子计织机作为手段来实现分析和控制的目的。
综上所述，物流学可以说是社会科学和自然科学之间的交叉学科或是管理科学和工程技术科学之间的交叉学科。它的研究范围极为广泛、必须运用多学科的成果。
3、物流学具有系统性的特征
系统性是物流学的最基本特性。物流学产生的基础就是发现了各物流环节之间存在着相互关联。互制约的关系。证明它们是作为统一的有机整体的一部分而存在的。这个体系就是物流系统、这一概念的确定，使得现代系统科学的一整套理论、观点和方法在物流领域中得到应用。例如，系统分析方法、系
统综合方法以及全局观念。发展和变化的观念，环境对系统的影响和制约等，都是物流科学研究的重要内容。物流系统将会一般系统的模式，有输入、输出及其转化机制，如图2-8所示。在运输、搬运、保管等物流环节的转化活动中，输入劳力、资金。能源、材料、设备等资源，最终按预定要求实现对象物在时间维和空间维的状态变化，即为系统输出的物流服务。
通常对系统进行评价，是以系统的投入与产生之比为主要指标。对于物流系统中劳动消耗与劳动占用(即投入)可以在物流成本的范围内加以分析和研究；而作为产生的物流服务的衡量指标体系也是物流学研究的一个重要方面。输入水平和输出水平又是相互制约的，它们应在系统整体效益最佳的原则下统一起来。物流学和系统科学的融合，使其很快的形成了完整的研究体系，是物流学能在短期内迅速壮大走向成熟的重要因素。
三、物流学的观点与学说
目前，物流学的观点与学说有很多，如商物分离说、黑大陆学说、物流冰山说、第三利润源泉说等。
1、商物分离说
商物分离是物流科学赖以存在的先决条件。商场分高说的观点认为商业流通和实物流通是流通中的两个组成部分，它们各自按照自己的规律和渠道进行独立的运动。
2、黑大陆学说
着名的管理学权威P·E德鲁克曾经讲过：“流通是经济领域系的黑暗大陆。”德鲁克泛指的是流通，但是，由于流通领域中物流活动的模糊性尤其突出，是流通领域中人们更认识不清的领域。所以，“黑大陆”说法现在转向主要针对物流而言。这是“黑大陆说”的主要观点。
3、物流冰山说
物流冰山说是日本早稻田大学西泽修教授提出来晚他在对物流成本进行专项门研究时发现，现行的财务会计制度和会计核算方法都不可能掌握物流费用的实际情况，因而人们对物流费用的了解是一片空白，甚至有很大的虚假性，他把这种情况比做“物流冰山”的特点，是大部分沉在水面以下的是我们看不到的黑色区域，而我们看到的不过是物流的一部分。
4、第三利润源泉说
“第三利润源泉”的说法主要了自日本。从社会经济的发展历史来看，人类历史上曾经在两个大量提供利润的领域挖掘潜力。第一个是资源领域，即通过降低资源消耗来提高利润；第二个是人力领域，即通过提高劳动生产率来增加利润。为这两个利润源的挖报导，企业界已经积累了大量成熟的管理经验和实用技术。当这两个利润源被开拓的潜力越来越小、越来越困难的情况下，物流领域的潜力被大家所重视。物流可以为企业提供大量直接和间接的利润，是形成企业经营利润的主要活动之一。就国民经济而言，物流也是国民经济中创利的主要活动。因此，按利润挖掘的时间序列来排，物流又称为“第三个利润源”。
5、成本与服务中心说
成本与服务中心说代表了美国和欧洲等一些国家学者对物流的认识，这种认识认为。物流对企业的生产经营活动起着支持保障的作用，企业通过合理成本状态下的物流活动最大化的提高对用户的服务水平，进而提高了企业的竞争能力。因而，物流活动的最大作用在于，满足用户需求的情况下的，最大可
6、物流战略说
战略说是当前非常盛行的说法，实际上学术界和产业界越来越多的人已逐渐认识到，物流更具有战略性，是企业发展的战略而不是一项具体操作性任务。应该说这种看法把物流放在了很高的位置，作为企业生存与发展的永恒战略目标。物流会影响企业总体的生存和发展，而不是在哪个环节搞得合理一些，省了几个钱的问题。
四、物流学的主要研究内容
虽然物流学涉及的内容较多，但是物流学主要解决两类问题：一类是物流系统的规划与设计，这需要使用系统设计的理论方法；二是如何对物流系统的实施有效的管理与控制，以达到低成本、高效率运作的结果。
1、物流系统的规划与设计
对于社会物流系统，其规划设计是指在一定区域范围内物资流通设施的布点网络问题。如石油输送的中间油库、炼油厂、管线布点等的最优方案，远距离大规模生产协作网的各工厂厂址选择等。而对于企业内部物流系统而言，其规划设计的核心内容是工厂、车间内部的设计与车面布置、设备的布局，通过改变和调整平面布置调整物流，达到提高整个生产系统经济效益的目的。总的来说物流系统设计主要包括布局设出物料搬运系统设计、建筑设计名用工程设计和信息系统设计等方面。
（1）布局设计是对物流据点位置的选定，和对物流据点内的建筑物、机器、设备、运输通道。场地，按照物流、人流、信息流的合理需要，进行有机组会和合理配置。
（2）物料搬运系统设计是对物料搬运的路线、运量、搬运方法和设备。储存场地等作出合理安排。
（3）建筑设计是根据对建筑物和构筑物的功能和空间需要，满足安全、
第一条根据《企业法》、《中华人民共和国公司法》、《物流信息有限公司章程》，结合公司实际，为进一步明确董事会、董事、股东、联盟单位和合作伙伴的权力、义务和利益关系，使公司朝着持续、稳定、健康的方向发展，特制定本管理制度。 第二条总经理按照管理制度对公司进行管理。股东、公司员工、联盟伙伴必须遵守国家法律法规和本公司的基本管理制度。 第二章公司管理机构的设置 第三条公司常设管理机构是董事会和经营管理部门。公司董事会每年定期按时召开，上、下半年各召开一次会议，研究制定由公司管理机构提出的年度工作计划、总结。监督和审查工作进度，解决公司重大发展问题。董事因故不能参加董事会时，应说明情况，履行请假手续。 第四条公司董事应带头遵守公司章程，执行董事会决议，如有失职和违法违纪行为，按国家和公司有关规定处理。 第五条由董事会确定的公司总经理及副总经理应严格履行股东大会和董事会赋予的神圣职责，如工作失职或违法违纪，由董事会按有关规定处理。 第三章公司经营管理机构 第六条公司设立经营管理机构，经营管理机构设总经理一人，公司实行总经理负责制，总经理由董事长提名，董事会通过，由董事会聘任（或解聘），任期三年。公司根据情况设立办公室、财务部、技术部、市场部、增值业务部、公共关系部等。总经理对董事会负责，行使下列职权： 1、主持公司的日常经营管理工作，组织实施股东大会或者董事会决议； 2、组织实施公司年度经营计划和投资方案； 3、拟定公司内部管理机构设置方案； 4、拟定公司的基本管理制度； 5、提请聘任或者解聘公司副总经理；聘任或者解聘除应由董事长提名，董事会通过聘任或者解聘以外的负责管理人员； 6、公司章程和股东大会授予的其他职权。 第四章公司工作人员工作守则
篇一:《物流公司车辆管理制度》 物流公司车辆管理制度 1、车辆的管理、调度 1公司所有车辆由总经办负责管理。 2配送车辆由物流部调度，公务用车和私人借车必须是保证物流业务的基础之上方可调度，否则不予以批准。 3公务车由总经办进行调度，员工因公务出车，必须填写出车申请单，报部门领导和总经办负责人审批签字后，方可出车，同时，在出车申请单上真实地填写出车情况； 4员工个人不得随意借用公司车辆，但员工有特殊原因，需要用车的，填写出车申请单，经批准后，方可出车；所发生的停车费、过桥过路费等附加费用由员工自己负担。 5未经批准，任何人不得私自调用公司车辆。私自开车造成的一切经济及法律责任由责任人承担，公司有权根据情节给予扣绩效分、通报批评、降级、降职的处分，情节严重的，予以开除。 2、车辆的安全 1车辆需按规定进行维修和保养。 2驾驶员须严格遵守国家的道路交通法规和公司制定的有关规定。因违反上述法规和规定，所造成的损失由驾驶员负责全责。 3坚持定人定车制度，驾驶员不得将车交与他人驾驶（特殊情况报总经办批准）。 4应坚持“六不”开车酒后不开车、疲劳不开车、有情绪不开车、有故障不开车、证照不齐不开车、无安排不开车。 5收车后，车辆必须停放在公司规定地点，不得异地停放或开回家停放（特殊情况经总经办批准）。 6坚持每周六安全检查工作。 7为保证车辆行驶的安全，对于连续行车及休息不足的驾驶员应安排适当的休息。 3、车辆的维护及修理
1驾驶员必须经常性地进行车辆的日常维护保养，每天上班前对车辆进行例行检查（如油、水、胎、电等）和卫生清理。每周六对车辆内外及引擎进行全面的清洁、检查、保养。 2车辆维修由配送部主管负责鉴定。对于车辆出现的问题，鉴定是小问题，由驾驶员自 行维修；鉴定为须进修理厂维修的，由配送主管填写《车辆报修单》，经行政人事部经理签字，每次预计超过500元的报总经理签字。 3驾驶员凭批准后的报修单到公司指定修理厂修理，在修理过程中驾驶员应在场监督厂家修理，发现问题及时向配送主管汇报。 4公司车辆实行定点加油。 4、驾驶员管理 1保持车辆卫生，爱护车辆，发现问题和故障及时处理或报告领导。 2认真填写出车日志，做好时间、里程、配送量、停车费、过桥过路费等记录。 3违章驾驶的罚款由驾驶员自行承担，因驾驶员违章而造成的交通事故，并给公司造成损失的，由驾驶员自己负担。 4配送主管负责好驾驶员管理、车辆加油、维修、保养安排，证照手续办理及管理，费用核算等工作。 5保管好随车工具资料和物品，若需增换随车物品，应按有关规定执行。违者照价赔偿。 6每月第一个工作日，驾驶员必须将该月的行车日志和驾驶员月报报物流部和总经办检查，核实。 5、使用表格 篇二:《物流车辆管理制度》 物流车辆管理制度 文件编号 发布日期 1、目的 规范公司车辆的使用
快递公司 车辆管理制度 为使公司车辆管理统一合理化，合理有效的使用各种车辆，最大限度的节约成本，更有效的控制车辆使用，最真实的反映车辆的实际情况，尽可能的发挥最大经济效益以及对公司所有车辆的保养和维修进行控制，以确保车辆安全、良好的运行状况以及保养和维修的及时、经济、可靠，特制定本制度。 一、适用范围 本制度适用公司各部门的所有车辆。、 二、车辆使用管理 1、职责 1.1 公司经理负责办公室车辆派遣及使用，并对各部门用车进行审批、协调、 安排，保证办公室车辆的有效使用。 1.2 运营车辆由车辆管理人员负责车辆调度及管理，旨在最大限度的配置车辆 使用，最有效的管理车辆。 2、办公车辆使用管理 2.1 办公车辆使用管理 办公用车除财务外原则上是各部门经理，因公使用公车的须填写《办公车辆使用申请表》，必须由总经理批准，车管人员备案。 2.2 办公车辆使用安排 2.2.2 客服部对审批通过的用车申请，填制《车辆派遣表》，将每次外出的时间、地 点、公里数记入并有申请外出人签字认可。 2.2.3 办公车辆驾驶人员在收到《车辆派遣表》时，应提前检查车辆状况及油量情况， 按照派遣表上的时间按时出车，并填写好派遣表的相关数据。 2.2.4 办公车辆申请人员在办理公司事宜时，应严格按照派遣表中所规定的时间返回 公司，如果在派遣表规定的时间内无法及时返回公司，应提前向车管说明原因，获得批准后方可延时返回公司。 2.2.5 办公车辆驾驶人员办完事后应及时返回公司，如遇交通阻塞或意外情况不能按 时返回公司的，应提前向行政部说明原因，获得批准。
2.2.6 办公车辆驾驶人员返回公司后应将填好的派遣表及时上交车管审核，审核无误 后存档。 公司办公车驾驶人不得擅自将车开回家。办完公事必须将车辆停放在规定的地点。不得因私使用车辆。 2.3 运营车辆使用管理 2.3.1 公司营运货车出车、送货应由客服人员统一调度，公司任何人员不得私自调度车辆，更不能因私使用公司车辆。 2.3.2 车辆管理人员应根据公司总体的运营要求，对车辆的出车及保养进行合理安排，驾驶员应服从车辆管理人员的安排，如有特殊情况需提前告知管理人员。 2.3.3 公司车辆驾驶人员须有驾驶证件，并且要熟知交通相关法规和上海市路况、路名。 2.3.4 公司车辆不得对外出租和出借。 2.3.5 公司所有车辆钥匙应有客服人员统一保存、管理，出车时连同《车辆出车安排表》一起交给需要出车的驾驶人员，驾驶人员应在《车辆出车登记表》上签字，表示钥匙已收到。 2.3.6 公司所有驾驶人员每天下班前须将公司车辆停放在公司指定的地方后，将车辆钥匙交由客服人员保管。如遇特殊情况车辆当天不能返回公司的，须经部门经理批准。 2.3.7 客服人员根据公司运营需要，及时安排车辆出车，对需要出车的车辆应填制《车辆出车安排表》。 2.3.8 驾驶人员在接到《车辆出车登记表》时，在规定的时间应到达指定的地点，完成配送任务后应及时返回，如遇特殊情况不能及时返回公司的，应及时向客服调度人员说明情况，获得批准后方可。 2.3.9当车辆返回时，驾驶员应及时在《车辆出车登记表》填写返回公里数，并确认签字。对出车异常的车辆应询问其原因，情况严重的应上报公司。 2.3.10 驾驶人员在车辆送货过程中的停车，要遵守交通法规，在允许停车的区域停放车辆，防止因此罚款。 三、车辆用油管理 1、职责 1.1 车管人员负责对办公车辆的用油进行监督、控制，财务部辅助配合监控管理。 1.2 各部门驾驶员应加强车辆用油管理，节约用油开支，使车辆均能在经济耗油的情 况下有效的运营。 2、车辆油卡管理 2.1 公司所有车车辆统一油卡加油，实行一车一卡制度。 2.2 公司所有车辆禁止现金加油，驾驶人员应随时携带油卡，不得以任何理由用现金加油，如遇特殊情况需现金加油，须经部门经理、财务经理批准，并报车辆管理人员备案。
配送人员管理制度 第一章总则 为规范服务行为，确保服务质量，提高客户的满意程度，树立企业良好的社会形象从而创立企业服务品牌，特制定本制度。 一、客户满意度是公司生存与发展的支柱，向客户提供满意的服务既是公司自身发展的基本策略，也是公司必须承担的责任，更是社会和行业发展的必然，持续提高服务水平和服务质量是公司经管理的重要工作之一。 二、公司奉行“以客户满意度为衡量标准，用优质并具特色的服务满足客户期望，树立“绿色物流城市配送”的服务宗旨，把“客户满意”作为公司管理活动的终极目标。 三、在满足国家法律法规和地方政府行业管理要求的前提下，公司将致力于形象品牌建设，为客户提供安全、便捷、高效、满意的配送服务。 第二章送货服务行为规范 1、发挥团队精神，为达到工作目标发挥最大的潜力。 2、着装标准整洁，保持个人清洁卫生。 3、送货前一小时与顾客联系告知大致到达时间，进入顾客家前先力度适中的敲门/按动门铃问好，进入顾客家里是应穿鞋套，并避免气踹嘘嘘的现象，以饱满的精神热情面对顾客。 4、服务做到彬彬有礼，落落大方，精神饱满，态度诚恳，热情周到。 5、尊重顾客，尽量满足顾客提出的要求，对顾客提出的问题有问必答，耐心解释，要做到百问不厌，对顾客不懂得地方要做到周到、细致的解释。 6、对顾客的一些失礼言行，要克制忍耐，不与顾客争执顶撞。服务过程中出现的差错或接到顾客的投诉，应向顾客致以歉 意，并谦虚的接受顾客批评。 7、遇到突发事件，要保持冷静，在不违反公司原则的情况下，灵活处理事件。 8、第一次送货无人接货时的服务：送货无人收货时，联系顾客，约好第二次送货时间，或送到顾客指定地方；无法和顾客取得联系时与客服主管联系，了解原因，确定联系不上后按公司规定程序处理。 9、验收货品质量有问题时的服务：送货当场发现的，属于质量问题的，要帮助顾客做好换货登记工作；不是当场发现，顾客反映有质量问题的，做好详细登记，承诺在24小时内会给顾客一个满意的处理方案。并将登记报表交回客服部处理。 10、出现货品外包装破损退货情况时的服务：发现货品外包装破损，顾客要求调换时礼貌用语：“对不起，由于货品搬运环节过多，使货品包装破损，给您添麻烦了，我拿回去给您调换，下次给您送回，行吗？”退回货品应尽早送回。
物流信息有限公司管理制度 第一条根据《企业法》、《中华人民 __公司法》、《深圳市国网物流信息有限公司章程》，结合公司实际，为进一步明确董事会、董事、股东、联盟单位和合作伙伴的权力、义务和利益关系，使公司朝着持续、稳定、健康的方向发展，特制定本管理制度。 第二条总经理按照管理制度对公司进行管理。股东、公司员工、联盟伙伴必须遵守国家法律法规和本公司的基本管理制度。 第二章公司管理机构的设置第三条公司常设管理机构是董事 会和经营管理部门。公司董事会每年定期按时召开，上、下半年各召开一次会议，研究制定由公司管理机构提出的年度、总结。监督和审查工作进度，解决公司重大发展问题。董事因故不能参加董事会时，应说明情况，履行请假手续。 第四条公司董事应带头遵守公司章程，执行董事会决议，如有失职和违法违纪行为，按国家和公司有关规定处理。 第五条由董事会确定的公司总经理及副总经理应严格履行股东大会和董事会赋予的神圣职责，如工作失职或违法违纪，由董事会按有关规定处理。
第三章公司经营管理机构第六条公司设立经营管理机构，经营管理机构设总经理一人，公司实行总经理负责制，总经理由董事长提名，董事会通过，由董事会聘任（或解聘），任期三年。公司根据情况设立办公室、财务部、技术部、市场部、增值业务部、公共关系部等。总经理对董事会负责，行使下列职权： 1、主持公司的日常经营管理工作，组织实施股东大会或者董事会决议； 2、组织实施公司年度经营计划和投资方案； 3、拟定公司内部管理机构设置方案； 4、拟定公司的基本管理制度； 5、提请聘任或者解聘公司副总经理；聘任或者解聘除应由董事长提名，董事会通过聘任或者解聘以外的负责管理人员； 6、公司章程和股东大会授予的其他职权。 第四章公司工作人员工作守则第七条工作人员要牢固树立为 股东和联盟伙伴服务的观念，全心全意为股东、加盟伙伴服务，不给股东和联盟伙伴增麻烦、添负担。 第八条公司工作人员到股东、联盟伙伴处不准搞吃、拿、卡、要，如有违犯，股东、联盟伙伴有权拒绝并可举报到公司，对违纪工作人员，公司将给予纪律处分。 第九条公司工作人员要努力学习，提高自己的工作水平和工作能力，严格按公司章程、制度办事。讲究工作方法，保守公司秘密，
物流部管理制度 第一条实施目的 为加强公司的物流管理，妥善保管仓库库存物资，使采购物资入库及领用、产品出入库、以及相关的物流运输的规范化，降低物流成本，提高物流服务水平，避免发生不必要的损失，特制定本规定。 第二条适用范围 本制度适用于物流活动中发生的仓储、库存、运输，以及成本管理活动。 第三条仓库管理 所有物资应做到：每日清点、核对，保持帐、卡、物三者一致，并根据物资实际状况，对长期不用以及需要报废账务处理的物资应及时清理，办理相关手续。 1、仓库应视实际情况划分为原料库、半成品库、产成品库，并制定明显标识，进行目标管 理。 2、对搬运工具实施定制管理。 3、仓库管理人员应将仓库储存区域与物料架分布情况绘制平面图并置于仓库明显之处。 4、料架区按区域号——仓库号——楼层号——楼号的原则编号。 5、储存区按位号——层号——架号——排号的原则编号。 6、电脑记账人员应将储位号录入电脑，并列印出物流成品的储位资料，以便直接查找物流。 7、经核点后的物料，仓管员应视其情况存放，并办理相关手续。 8、领用物资时应由领用人员填写《领料单》，经本部门主管批准后，方可到仓库领料。成 品发货时，必须凭审核无误的《发货单》发货。 9、物资入库或发放后，仓管员应及时登记物卡，电脑输单员应及时登录电脑。 10、登记物卡时做到字迹清晰、内容完整，并坚持日清日结，凭单记账，不跨月记账。 11、电脑输单员每周应列印物资收发结存表，并与仓库管理员所记的物卡核对。 12、仓管员应随时搞好仓库的清洁卫生，注意通风状况，检查物资的堆放情况和室内外的安全情况，发现隐患或异常现象应立即报告。 13、仓库管理员应对仓库的储备情况熟悉掌握。如有储备不足或超储积压现象发生，及时报告。 14、要及时将需要退供方的不合格品退回。 15、要按时上报各类戴废物资，并按规定处理。 16、仓管员要定期盘点，并编列盘点报表。、 17、上下班时要做好门、窗、电、水的开关工作。 18、要按时上交各类报表，并保存好各类凭证和相关资料。 19、每个月末仓库主管应对仓库工作进行考评，不断发生问题和解决问题。 第四条存货管理
物流公司货运车辆管理制度 悬赏分：10 |解决时间：2010-6-19 17:22 |提问者：w7018760 谁能给我一份物流公司货运车辆管理制度！！本人现急求！！谢谢各位大大了！！最佳答案 货运车辆管理规定 为了更好地完善公司的内部管理，增强企业的凝聚力，明确司机的利益与公司的效益的密切关系，提高司机的工作责任心，特定如下制度。 一、货运车辆与司机的管理制度和奖罚制度 (1) 车辆由公司指定人员负责管理，公司根据司机全年工作表现，从司机产值、安全行车、维修费用、服务态度、客户意见等各方面全面考虑，对表现好的司机给予奖励，对表现差的司机按公司有关制度进行处罚。 (2) 车辆由公司指定驾驶员专用，其它人员未经批准不得驾驶，专车司机不能将车转借他人或其他单位使用，如有违反扣罚200元，造成后果由司机本人承担。 (3) 车辆除执行运输任务外，未经批准不得随便驶离指定的停车场，包括不得私自开车回家和办私事，任务完成后应及时将车辆开回指定的停车场，不准起动发动机在车内睡觉和卸货，以上如发现第一次扣罚一百元并追究责任，重犯要从严处罚。 (4) 车辆进出码头，均要遵守码头有关纪律、制度，限速为20公里/小时，若在厂装、卸货，均要遵守厂方的有关纪律、制度或行车指示，如有违反第一次追究责任，罚款并写检讨书，重犯者从严处罚。 (5) 司机每天按时上班(早上8时30分)，特殊情况除外(例如当天零时后收车者)，不得无故旷工、迟到、早退。请假要事先通知管理人员，经批准后方可休息。否则，报公司从严处理。 (6) 司机不得向货主提出要小费、吃饭、住宿等，不得参与赌博、嫖娼等违法犯罪行为。否则，报公司处理和送交公安部门。 (7) 司机执行运输任务时，在外遇特殊情况或不幸发生事故，不论在何时何地必须马上通知公司领导或公司管理人员。 (8) 司机报销过桥费等必须要做到如实反映，不得弄虚作假、虚开发票收据，如发现经核实后要从严处理。 (9) 司机对待货主要文明有礼，努力提高服务素质。 (10) 对放柜在公司停车场而不及时卸柜的司机第一次罚款100元，重犯者从严处罚。 (11) 对装货或卸货回来而不到理货部报到却直接卸柜的司机，第一次罚款100元，重犯者从严处罚。 (12) 将拖架或拖板放在厂而不及时拖回的司机第一次罚款100元，重犯者从严处罚。 (13) 对发现拖板或拖架爆胎等需维修的却故意不及时维修的第一次罚款100元，重犯者从严处罚。 (14) 在规定时间内公司管理人员要求司机对调好拖架或拖板而司机故意不及时对调好的，第一次罚款100元。重犯者从严处罚。
超市物流配送管理制度 一、物流方式的选择 1、总仓库是物流配送的主责部门，负责筛选物流、跟踪服务等。 2、物流模式具体可采用多点对一点直达、集中对一点统配等方式。根据客户要求配送商品到达指定区域和服务要求（自提还是送货上门），尽量选直达，避免多次中转。 3、仓库物流负责人，同时要了解车辆装载的知识，要根据客户所在地的物流环境、客户自身的素质和本公司的供应商的具体情况合理安排。 二、仓库内配货规定 1、配货期：商城配货当日下午2点前的订单24小时内完成，下午2点以后的订单48小时内完成；团购订单原则上是3-5天完成配货，团购订单的出货要跟团购部及时沟通按要求发货。 2、发货注意事项： （1）多货品整合打包时，最好要按类别打包（一个类别打一起），每件重量不要过重、过大（做到便于搬运、不易破损）。 （2）装箱时点清每件（箱）里所放置的品名及数量，物流配送人员确认后方可封箱，并在“商品交接单”上签字以示负责。
（3）详细认真写明货物名称、货号、件数、包装规格，如确认后客户反映货物有短少、破损由物流配送人员责赔偿相应经济损失。 （4）在“备注”栏里填写提货前，清点货品，事后自负。 （5）发货员每次发货时如有特殊要求的商品，要在发货交接单上写明注意事项，告知物流配送人员和客户提货注意事项。 三、商品物流配送管理 1、到货期：根据到货地址，估算出具体的到货时间，因物流的不可控性，货物在运送过程中实时与物流人员联系，了解货物配送情况，如有意外情况及时的跟业务联系说明原因。 2、团购商品由于商品供应商不统一，产品很可能分多批次发运，因此配送控制人员，要适时跟踪各批次货物中途运输情况。确定货物分几批发出（每批都应有随货清单），办理好第三方物流手续。 3、及时登记发货资料（货物是分别分几批发出，每批都发的什么货、分几件装、随货单在那个箱子里装着，是从什么地方发出，预计分别到达时间）。 4、货品发出后，及时通知相对应的业务部门，告之发货情况。物流配送单上必须同时告知客户提货要求：如果发现商品少件、包装破损等损坏现象。先暂不提货，及时与公司配送部联系，待公司与物流、客户三
****公司物流部工作手册XXXX年XX月
目录 管理制度 第一章组织定位与职能 (2) 一、组织定位 (2) 二、物流部职能 (2) 第二章组织结构与岗位描述 (2) 一、物流部组织结构 (2) 二、物流部岗位职责描述 (2) 1、物流部经理岗位职责 (2) 2、订单业务主管岗位职责 (3) 3、储运主管岗位职责 (3) 4、订单业务员岗位职责 (3) 5、仓管员岗位职责 (4) 6、导购员岗位职责 (4) 7、出库编号员岗位职责 (4) 8、出库检验员岗位职责 (4) 9、司机(送货员)班长岗位职责 (5) 第三章物流业务管理规范 (5) 一、订单处理 (5) 二、储运管理 (5) 三、退货管理 (6) 工作流程 第四章物流业务流程 (7) 一、订单处理流程图――办事处订货 (7) 二、订单处理流程图――物流商、专卖店订货 (8) 三、订单处理流程图――经销商自提 (9) 四、成品库入库流程图 (10)
物流部管理制度 第一章组织定位与职能 一、组织定位 营销中心物流部是公司实现商品、包装物、宣传促销品等实物资源向销售终端合理配送的功能性、服务性部门。 二、物流部职能 1、保持物流系统运作的高效率，与营销中心各部门紧密协同，对各办事处、 物流商、直供经销商等销售一线提供货物配送服务与监控。 2、科学合理地进行商品物资的调配、储存、运输，不断降低运营成本，减少 货损。 3、组织好商品售后退回工作，协助售后服务。协同销售计划部做好要货计划 管理工作，提高要货计划的预见性和准确性。 第二章组织结构与岗位描述 一、物流部组织结构 二、物流部岗位职责描述 1、物流部经理岗位职责 (1)、行政隶属 上级主管：营销副总经理 (2)、主要职责 A．全公司物流管理工作计划与费用预算的制定、审批与实施工作。 B．公司物流系统的设计、调整，协助各办事处及物流商对货物储存、运
仓储物流管理制度 物流仓储管理直接关系到企业正常运转的连续性和科学合理性，严格地做好各类物资的仓储工作，可以增强各类物资匹配的合理性，提高资金使用率，结合本公司运行机制，特制定仓储物流管理办法。 一、仓储组织队伍 仓储管理机构是存货控制管理和负责原材料物资收、发、存业务的职能组织，其主要任务是在生产副总的领导下配合生产部、工程部、销售部、采购部等部门，及时供应各部门所需的各类物资，以保证销售和生产的正常进行。同时负责存货的管理和安全，以加速存货的周转，节约资金，降低存储费用，避免存货损失，保障存货的安全和完整。为了完成上述任务，仓库必须结合公司实际情况，配备必要的人员和设备装置。 1．供应处根据仓库规模设立仓库主管、仓库组长、 2．仓库保管员，并可根据实际情况合并职能，但必须明确岗位职责。 3．仓储人员应当慎重挑选工作认真、细致、责任心强、熟悉业务及保管知识，作风严谨、思想品德好的人员担任仓储保管工作。 4．仓储人员必须职能明确，明确规定职责权限、工作范围和任务。做到既有分工又有配合、协调，人人忠于职守、守职尽责、勤奋工作，完成各 自任务，实行岗位责任制。 5．严格规定纪律，建立仓库管理规章制度和工作规范，实行规范化管理。 6．建立仓储人员考勤考核、奖惩、升迁和轮岗轮训制度。实行监督检查，制约不规则行为，激励其积极、认真、负责地完成各项任务。 7．实行交接班制度和人员调动交接制度，做好交接工作，明确交接人员的责任。 二、仓储管理制度 （一）仓库库存管理原则 1．库存合理原则 仓库的库存应根据公司的生产销售计划和资金情况，以及各类物资的生产周期情况。合理使用资金，防止盲目购进，超储超压，脱销脱供等情况的发生，对库存实行控制管理，适时调查库存结构和数量。 2．凭证收货、发货原则
物流车辆管理制度 物流企业管理制度 为了加强管理，完善各项工作制度，促进公司发展壮大，提高经济效益，根据国家有关法律、法规及公司章程的规定，特制定本规章制度。 1、全体员工必须遵守公司章程，遵守公司规章制度和各项决定、规定、纪律。 2、严禁任何组织、个人利用任何手段侵占或破坏公司财产;严禁任何组织、个人损害公司的形象、声誉;严禁任何组织、个人为小集体、个人利益而损害公司利益或破坏公司发展。 3、通过发挥全体员工的积极性、创造性和提高全体员工的个人素质、服务意识，不断完善公司的经营管理体系，不断壮大公司实力和提高经济效益。 4、公司提倡全体员工努力学习业务技能，公司为员工提供培训和锻炼的条件和机会，努力提高员工的素质和水平，造就一支思想和业务过硬的队伍。 5、公司鼓励员工发挥才能，多做贡献。 对有突出贡献者，给予奖励、表彰。 6、公司为员工提供平等竞争的环境和晋升机会，鼓励员工积极进取。 7、公司提倡员工团结互助，同舟共济，发扬团队精
神，不断满足客户的需求，超越客户的期望。 8、公司鼓励员工积极参与公司的决策和管理，为公司发展提出合理化建议，对做出贡献者给予奖励、表彰。 9、公司尊重员工的辛勤劳动，不断为其创造良好的工作条件，提供应有的待遇，充分发挥其主观能动性和聪明才智，为公司多做贡献。 10、公司为员工提供收入和有关福利保障，并随着经济效益的提高而提高员工的各种待遇。 11、公司实行“按劳取酬，多劳多得”的分配制度。 12、公司推行岗位责任制，实行考勤、考核制度，端正工作作风和提高工作效率，反对办事拖拉和不负责任的工作态度。 13、公司提倡励行节约，反对铺张浪费，降低消耗，增加收入，提高效益。 14、公司员工不得利用职务和工作之便向客户索取钱财或为个人亲友谋私利。 15、公司员工不得挪用公司财物，更不得利用职务之便将公司财物化为己有或转送他人。 16、职员除本职日常业务外，未经公司法人代表、总经理授权或批准，不能从事下列活动： 1)以公司名义考察、谈判、签约; 2)以公司名义提供担保、证明;
物流配送流程及管理制度-1.0 一、工作流程 （一）出车前车况检查 1. 出车前检查车辆的水表、汽油、机油、轮胎状况，并填写好出车时间，车辆里程表数字。（后附《物流部配送车辆明细表》） 2. 检查车辆所载商品是否完好，并保证商品在途中的安全、完好、完整、无损。（二）出车前送货单对照确认 送货人员在公司下发送货派车单后： 1. 仔细查看出货单，必须注意： a. 货盆数量、产品数量、产品名称、门店名称是否正确无误。 b. 明确是部分送货还是全部送货。 2. 根据出货单，调配送货单的先后顺序，按照公司设定行程，并在出货单上签名。（联营店的出货单需拿回公司） 3. 拉货盆时再次根据出货单，再次确认以下事项：详细地址、收货人是否在场等情况。 （三）提货 1. 送货人员或配送司机凭出货单提货。 2. 提货时，要遵循“先进先出”的原则，安排好客户货物的摆放顺序，要点清货物数量，规格。 3. 运送产品要小心轻放，不得乱丢重摔，因工作不慎造成损坏的负全部责任。（四）将商品安全送至门店或客户在计划单上所约定的地点，下货放好，并将上一批货盆带回 1. 热情主动向客户打招呼，说明事由。
2. 务必请客户根据出货单对所送商品进行逐件验收。 3. 验收无误后，要求客户在出货单上写清楚已收货，签名、日期、（有公章的要加盖公章）。 4. 交付完毕，友情提醒客户，货物如有问题请及时联系计划员，对客户提出的问题，予以耐心、热情的解答，并做好记录。 5. 临别，诚挚地表达，感谢客户，如“老板，好生意，我们走了”。 （五）遇到客户不收货 1. 要查明原因，主动协调，协调不了的，主动联系业务员或计划员，由业务员协调，有过期退货的，门店需将退货明细提交至ERP系统并开具退货单， 产品才能拉回工厂报废区。 （六）找不到客户地址 1. 应先主动联系业务员（如无业务员电话，可打电话联系公司内部人员），与业务员联系处理。 2. 如确实找不到客户地址或其他特殊情况，可把货物先退放在工厂区，把出货单交到计划人员，再做处理。 （七）送货结束 1. 当天送完货后，回公司要把当天已送出的货物和货盆记录清楚，货盆数据需与门卫保安交接清楚，双方对接好后方可离开，否则出错由当事人承担。 2. 因送货时间太晚，出现紧急情况的，可以与相关管理人员联系，视情况而定。 3. 下班时，司机需将车辆内外清洗干净，把车辆停在指定的位置，并且锁好车门，钥匙交给门卫保安人员，并如实填好《物流部配送车辆明细表》
物流有限公司北斗监控管理系统使用管理制度 Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制：___________________ 日期：___________________
物流有限公司北斗监控管理系统使用管理制度 温馨提示：该文件为本公司员工进行生产和各项管理工作共同的技术依据，通过对具体的工作环节进行规范、约束，以确保生产、管理活动的正常、有序、优质进行。 本文档可根据实际情况进行修改和使用。 为落实《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国道路运输条例》的有关规定, 提高对运行车辆现代化管理水平, 有效掌握车辆运行状态, 促进我司道路运输安全, 规范道路运输汽车行驶记录仪北斗导航的使用和管理, 结合我司的实际情况, 特制定以下管理规定。 一、公司北斗监控平台工作职责 l、负责与主管部门北斗管理系统联系, 对所属营运车辆的运行速度、时间进行设定, 指导和监督车辆驾驶员正确使用和维护北斗监控系统。 2.完善落实北斗系统同安全生产各项规章制度, 建立健全北斗道路运输监控基础台帐, 做好资料的收集、整理、归档上报工作。 3.将每月的北斗安全监控处理情况上报公司安全科, 并对存在的突出问题召开相应专题会议, 研究解决, 并负责检查落实、整改到位。 4.对车载终端设备的使用情况进行不定期的抽查, 确保车载北斗系统设置完好。 5.及时处理北斗系统道路运输安全监控中所出现的各种违章现象和各种突发事件, 做好信息登记、反馈、上报工作。 6.做好北斗系统道路日常监控工作, 合理安排值班时间。
、公司宗旨：以人为本，诚信服务，追求实效，实现双赢 二、公司原则：应用好市场运行机制，确保近期及远期目标的实现。 （1）一定要把上海、武汉、襄樊、十堰四地的物流业务线路做成有特色的精品专线，追求利润的最大化，投资回报的最大化。 （2）要以精品专线为依托立足上海，拓展全国的物流市场，利用有效的物 流信息，追求发展国际物流业务。 （3）树立申楚物流的品牌形象，坚持“受人之托，忠人之事”的服务理念， 使每一位用户都是高兴而来，满意而归。 三、物流工作的岗位要求 1、调度工作职责 （1）调度要带领业务部门的工作人员不断的开发业务市场。 （2）负责现有业务资源的管理、建立业务客户档案，同时也要做好调度的 收发货台帐。 （3）负责车辆调配工作，协助跟单员做好货物跟踪。 （4）协助回单管理员做好回单管理，督促回单的及时发送与回收。 （5）参与货物运输过程中意外情况的协调与处理，并给客户做出合理的解释与善后处
理工作。 6）礼貌接待每一个客户，必须做到有问必答，有求必应的良好作风（7）要对工作主要业务信息进行保密，坚持公司定价标准，不准将公司信 息透露给同行，以及私拿挂靠司机的回扣等。 2、业务员的工作职责 （1）听从调度安排，服从调度管理，热爱本职工作。 （2）坚守工作岗位，保证物流信息畅通，不断搜索新的物流信息。 （3 ）全面掌握每笔业务的特点，合理利用车载能力，轻重货物要搭配装载尽量减少运输工具的浪费。 （4 ）做好业务档案、登记管理工作，明确纪录好货物的数量、质量、单价、 全额等详细资料，以明确经济责任。 （5）要把握好货物质量关，检查是否属于危险品、国家禁运物品，以及不 具备资质承运的业务，一律不接，并和用户解释清楚。 （6）业务员必须要说普通话，接待客户言语要柔和，杜绝对客户说粗话， 使客户来的高兴，走的满意。 （7）业务员应即时的将每笔业务的真实情况向总经理和调度反映，使其做 出正确的安排。
车辆管理制度 一、安全责任制 1、认真贯彻执行“安全第一、预防为主”的方针，遵守国家法律法规和安全操作规程，守法经营，落实各级交通主管部门的安全管理规定，组织学习安全知识，最大限度地控制和减少道路交通事故的发生。 2、储运部经理负责经营许可范围内的车辆安全工作，是安全管理第一责任人，对安全工作负总责。 3、聘请符合道路运输经营条件的驾驶人员，职责明确，责任分清，层层落实车辆安全责任制。 4、落实事故处理“四不放过”的原则，即：事故原因不查清不放过；事故责任者没处理不放过；整改措施不落实不放过；教训不吸取不放过。 5、建立营运车辆维护、检修工作制度，督促车辆按时做好综合性能检测及二级维护，确保车辆技术状况良好。 二、安全操作规程 1、严格遵守道路安全法律法规及工作规范，严肃安全操作规程，落实各项安全工作制度，组织开展安全活动和安全知识学习，提高全员安全意识。 2、对道路运输驾驶人员要求做到“八不”。即：“不超载超限、不超速行车、不强行超车、不开带病车、不开情绪车、不开急躁
车、不开冒险车、不酒后开车”。保证精力充沛，谨慎驾驶，严格遵守道路交通规则和交通运输法规。 3、做好危险路段记录并积极采取应对措施，特别是山区道路行车安全，要做到“一慢、二看、三通过”。 4、不运输法律、行政法规禁止运输的货物，法律、行政法规规定必须办理有关手续后方可运输的货物，应当按规定查验有关手续，符合要求的方可承运。 5、保持车辆良好技术状况，不擅自改装营运车辆。 6、做到反三违：不违反劳动纪律，不违章指挥，不违反操作规程。 7、发生事故时，应立即停车、保护现场、及时报警、抢救伤员和货物财产，协助事故调查。 8、采取必要措施，防止货物脱落、扬撒等。 9、不违章作业，驾驶人员连续驾驶时间不超过4小时。 三、安全生产监督检查制度 1、每月至少进行一次全面安全检查，重点检查安全责任制、规章制度的建立完善、安全隐患整改、应急预案、有关法律法规及会议精神的学习贯彻落实情况，并做好记录。 2、做好出车前、停车后的准备、检查工作，确保行车安全，发现隐患要及时修复后方可出车。 3、装货时严查超载和擅自装载危险品。
农资物流配送管理制度 一、总则 为了使公司物流配送工作，尽可能做到及时准确，服务周，有效控制物流成本，提高本公司的物流客服水平质量，建成了“总部-配送中心-农资农家店”的物流配送体系，通过完善配送制度，加强规范管理，配送能力不断提高。配送中心不仅把农资商品配送到乡、村农家店，而且实行了集中配货，送货到农户，对农家店的商品余缺做到及时调剂。配送中心坚持服务至上、随要随配送，保证了连锁网点的货源需要，提高农资商品配送率。 二、组织与职责 三、配送工作的要求 1、掌握市场信息，选择合适的供应商。配送中心应收集业务信息，建立配送工作的业务档案。采购人员更应掌握市场信息，了解市场供应情况，按照货比三家的要求，在取得供货单位的报价、规格标准、供货时间、供货方式、优惠条件等信息资料后，按“价格合理、质量可靠、信誉和服务良好“的要求进行综合分析比较，确立供求关系，以最合理的价格，采购到符合质量标准的原料、物品。3、根据经营情况确定采购数量、降低配送成本。任何原料或物品，特别是库存物品都是资金的占用。各行业为公司要实现目标利润，必须从原料、物品的采购开始进行严格的成本控制。不从实际出发，过多地采购原料、物品、必然会导致库存量过大。过多的物资贮存，不仅会造成物资积压，增加资金占用，还会增加仓储的管理费用，甚至引起物资的变质损耗。因为必须从实际出发，确定采购数量。4、确定合理的库存量。原料与物品的贮存是保证各行业为公司经营活动得以正常进行的物质基础，确定合理的库存量，是配送中心仓储管理的一个重要任务。确定库存量要考虑以下因素：（1）原料及物品的使用情况；（2）仓储条件；（3）原料及物品的物理化学特性；（4）供应商关于最低订购的要求；（5）采购周期。5、加强仓库的卫生工作和安全保卫工作。由于卫生工作和安全工作方面存在的问题会造成进仓物资的损失，增加经营成本，影响经济效益，因此必须十分重视做好仓库的卫生工作和安全保卫工作。（1）仓库卫生应定期打扫，注意通风防潮，经常检查库房温度和湿度，防止物资霉变；（2）食品原料仓库要加强防虫防鼠、防蝇措施，杜绝虫害和鼠害；（3）贵重原料和物品应和一般物资分库贮存，所有的库房钥匙必须由专人管理；（4）仓库保管应由专人负责，发料时间和次数应作出规定，未经许可，任何人不得随意出入仓库；（5）仓库要加强消防工作，配置足够的消防器材，禁止携带火种进入仓库，禁止在库区使用明火; 四、仓储管理 应符合以下要求： a）执行农资商品出入库管理制度； b）农资商品分区分类存放，账货相符； c）对在库农资商品采取必要的防护措施，保证农资商品质量的稳定； d）农资商品码垛整齐，保持合理的墙距、顶距、灯距、柱距、垛距； e）作业现场整洁； f）标识规范、清晰，安全标志符合GB 2894的规定； g）机械装卸作业率不低于10%。
物流部运营体系及管理制度 一、物流部组织结构图： 二、运营体系 三、物流部管理制度 第一条实施目的 为加强公司的物流管理，妥善保管仓库库存物资，使采购物资入库及领用、产品出入库、以及相关的物流运输的规范化，降低物流成本，提高物流服务水平，避免发生不必要的损失，特制定本规定。 第二条适用范围 本制度适用于物流活动中发生的仓储、库存、运输，以及成本管理活动。 第三条仓库管理 所有物资应做到：每日清点、核对，保持帐、卡、物三者一致，并根据物资实际状况，对长期不用以及需要报废账务处理的物资应及时清理，办理相关手续。 1、仓库应视实际情况划分为原料库、半成品库、产成品库，并制定明显标识，进行目标管 理。 2、对搬运工具实施定制管理。 3、仓库管理人员应将仓库储存区域与物料架分布情况绘制平面图并置于仓库明显之处。 4、料架区按区域号——仓库号——楼层号——楼号的原则编号。 5、储存区按位号——层号——架号——排号的原则编号。 6、电脑记账人员应将储位号录入电脑，并列印出物流成品的储位资料，以便直接查找物流。 7、经核点后的物料，仓管员应视其情况存放，并办理相关手续。
8、领用物资时应由领用人员填写《领料单》，经本部门主管批准后，方可到仓库领料。成 品发货时，必须凭审核无误的《发货单》发货。 9、物资入库或发放后，仓管员应及时登记物卡，电脑输单员应及时登录电脑。 10、登记物卡时做到字迹清晰、内容完整，并坚持日清日结，凭单记账，不跨月记账。 11、电脑输单员每周应列印物资收发结存表，并与仓库管理员所记的物卡核对。 12、仓管员应随时搞好仓库的清洁卫生，注意通风状况，检查物资的堆放情况和室内外的安全情况，发现隐患或异常现象应立即报告。 13、仓库管理员应对仓库的储备情况熟悉掌握。如有储备不足或超储积压现象发生，及时报告。 14、要及时将需要退供方的不合格品退回。 15、要按时上报各类戴废物资，并按规定处理。 16、仓管员要定期盘点，并编列盘点报表。、 17、上下班时要做好门、窗、电、水的开关工作。 18、要按时上交各类报表，并保存好各类凭证和相关资料。 19、每个月末仓库主管应对仓库工作进行考评，不断发生问题和解决问题。 第四条存货管理 1、仓管人员必须严格检查进仓物料的规格、质量和数量。发现与发票数量不符，以及规格、 质量不符合使用部门要求的，应拒绝进仓，并立即向采购部递交物品验收质量报告。2、经办理验收手续进仓的物料，必须填制《商品、物流进仓验收单》，仓库据以记账，并 送采购部一份用以办理付款手续。物料经验收合格，办理进仓手续后，所发生的物料短缺、变质、变形、霉烂等问题，均有仓库负责。 3、各部门领用物料必须填制《仓库领料单》或者《内部调拨单》，经使用部门经理签名， 再交仓库主管批准，方能领料。 4、物料出库，必须办理出库手续，填制《仓库领料单》或者《内部调拨单》，并验明物料 的规格、数量，经仓库主管签署、审批发货。仓库应及时记账并送财务部一份。 5、仓管人员应对各项物料设立“物流购、领、存货卡”。凡购入、领用物料，应同时作相 应的记录，及时反映物资的增减变化，做到帐、物、卡三相符。 6、仓管人员应定期盘点库存物资，发现升溢或者损缺，应办理物资盘盈、盘亏报告手续， 填制《商品、物料盘盈、盘亏报告表》，经领导批准，据以列帐，并报财务部一份。7、为及时反映库存物资数额，仓管人员应定期填写《库存物资余额表》送交采购部、财务 部各一份。 第五条发货管理 1、物流部接到《发货通知单》时，经办人员应依产品规格及发货单编号顺序列档，内容不 明确的留级反映到市场部确认。
管理制度编号：LX-FS-A94593 物流公司车辆管理制度标准范本 In The Daily Work Environment, The Operation Standards Are Restricted, And Relevant Personnel Are Required To Abide By The Corresponding Procedures And Codes Of Conduct, So That The Overall Behavior Can Reach The Specified Standards 编写：_________________________ 审批：_________________________ 时间：________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑
物流公司车辆管理制度标准范本 使用说明：本管理制度资料适用于日常工作环境中对既定操作标准、规范进行约束，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。 一、安全生产责任制 1、认真贯彻执行“安全第一、预防为主”的方针，遵守国家法律法规和安全生产操作规程，守法经营，落实各级交通主管部门的安全生产管理规定，组织学习安全生产知识，最大限度地控制和减少道路交通事故的发生。 2、道路运输经营者负责经营许可范围内的安全生产工作，是安全生产第一责任人，对安全生产工作负总责。 3、聘请符合道路运输经营条件的驾驶人员，并与驾驶员签订安全生产责任书，将责任书内容分解到
垫板生产流水线物料配送管理制度 物料是流水线生产正常运转的重要影响因素，如果物料不能按时供应，流水线停线将造成巨大损失，因此要保障公司垫板流水生产模式顺利推进，物料供应工作责任重大，为保证公司垫板生产流水线物料供应，特制定物料配送管理制度如下。 一、组织机构与人员设置 应公司垫板流水线式生产模式的需要，仓储部设立电焊件超市负责流水线的物料供应工作，电焊件配送超市必须保证流水线物料准时供应。 板区配件超市设超市管理员4人（白班2人，夜班2人）、搬运工4人（白班2人、夜班2人）。 超市管理员工作职责：○1接收垫板生产计划。○2根据生产计划上垫板排产顺序带领搬运工准备物资。○3负责控制物料配送时间并监控生产辅助性材料缺件信号。○4根据拉动式物资补充模式，联系物资库和机加班对配件超市进行物资补充。○5配件超市内物资账目管理。 搬运工人工作职责：○1负责配件超市内的装卸搬运工作。○2按指定时间将指定数量的物资送到指定工位。○3负责到现场回收生产辅助性材料周转箱。 二、计划 流水线生产不同于公司以往的单元式生产模式，流水线一旦开动，中途停线损失巨大，所以制定作业计划前应充分考虑物资齐套情况。 作业计划以周计划或日计划形式为宜，指导超市人员进行物料准备工作。三、物料准备 电焊配件超市中的物料由两个单位负责供应，其中外协、外购件由物资库进行补充，自制小件由板区机加班进行加工。超市应提前一天完成流水线生产的物料齐套工作，提前半天完成物料分拣，即将物料按垫板排产顺序放入送料小车。所以物资库与板区机加班应根据生产计划提前一天把所需物资送到超市并办理移交手续，即某月12日流水线开始生产某道岔产品，则所需物料10日下班前须送入超市并办理移交手续。 超市管理员须提前半天完成物料分拣工作，即流水线生产所用物资须在4小