拉森钢板桩支护钢围檩及钢支撑节点设计论文【摘要】地下管廊结构采用拉森钢板桩支护，首先需要根据工程设计情况及结合土质条件，通过计算选择合理的拉森钢板桩型号及规格、确定土方卸载平台标高、确定围檩及内支撑选型和布置。完成以上工作后，必须要对整个支护系统的节点进行细部设计及验算。如果节点设计不合理，施工中就会出现局部节点的破坏，节点一旦破坏，将导致整个支护体系发生破坏。
一、工程概况：
某工程旋流沉淀池±0.000标高相当吴淞高程+11.300m，自然地坪高度约为-0.500m，接旋流沉淀池部分冲渣沟为地下管廊结构，宽3.0m，高4.1m，总长约30m。土方开挖深度为-12.572m～-13.729m，地下稳定水位在-8.500m左右。
根据地质勘查报告，该工程区域内各层土厚度及设计参数取值如下表：
三、施工顺序：
四、钢围檩及钢支撑节点设计及施工：
4.1、钢围檩和钢支撑节点设计：
为加强钢板桩墙的整体刚度，沿钢板桩墙通长设置围檩，围檩与钢板桩接触空隙部位采用C15素混凝土填充，围檩与内支撑节点处设置加劲板。在钢板桩上焊接牛腿，围檩架设于牛腿上并与牛腿焊接固定。内支撑水平方向每隔4m布置一道，竖直方向布设两道，第一道内支撑设在标高-8.500m，第二道内支撑设在标高-12.500m。
南京新港研发中心大楼工程基坑支护基坑支护 钢支撑工程 施 工 方 案 编制人： 审核人： 批准： 南京海通建设工程有限公司 2012-05-21
南京新港研发中心大楼工程基坑支护 钢支撑工程施工方案 一．编制依据： 建筑结构荷载规范（GB50009－2001） 建筑基坑支护技术规程（JGJ120－99） 建筑地基基础设计规范（GB50007－2002） 建筑地基基础工程施工质量验收规范（GB50202－2002） 钢结构设计规范（GB50017－2002） 二、工程概况： 、基本概况： 1、工程名称：南京新港研发中心大楼建设项目； 2、基坑规模：基坑面积约18000平方米，周长约560米。 3、基坑开挖深度：本工程±相当于绝对标高，图中所示标高均为相对标高。地面标高为：，基坑开挖深度为。 、基坑支护结构： 1、AB、BC、DE、FG段采用φ900@1100钻孔灌注桩+一层支撑进行支护（局部二层）； 2、CD、DE段采用φ1000@1200钻孔灌注桩+一层钢支撑进行支护； 3、其他段采用φ800@1000钻孔灌注桩+一层钢支撑进行支护（局部二层）. 、钢支撑概况：
本工程为了确保地下室结构施工安全施工，基坑支护二层部位按设计要求为钢支撑。主撑采用Φ609×12钢管，钢围檩采用H400×400×13×21型钢双拼。基坑开挖必须先撑后挖，支撑的拆除必须满足砼结构设计后方可拆除。 、专业工程特点： 钢结构支撑拼装和拆除方便、迅速，为工具式支撑，可多次重复且可施加预应力，有一定的优点。但与钢筋砼支撑相比，变形较大，比较敏感，且由于圆钢管和型钢的承载力不如钢筋砼支撑。因而支撑水平间距不能很大。钢支撑可通过多次连续施加预应力来控制变形。 三、钢围檩及钢管撑施工方案 钢支撑的架设是保证基坑开挖和主体结构施工安全、控制基坑收敛和位移的有效措施。明挖基坑水平支撑共设2层，第二层纵向设钢围檩。钢支撑采用钢管Φ609×12加工制作，钢围檩采用H400×400×13×21型钢双拼组成，两片之间采用钢板连接成整体，长度可以根据实际情况加工。钢支撑与钢围檩之间采用千斤顶施加预应力，顶紧后焊接固定。钢围檩与桩体连接采用钢楔顶紧，基坑四个角为角撑，基坑中部为水平撑。 （1）钢支撑的组成 第一道钢支撑由钢管、钢筋砼圈梁及其附属构建组成。钢支撑钢管型号为φ609mm，t＝12mm。 第二道设钢围檩，由H400×400×13×21型钢双拼、外肋板、内肋板、钢缀板、连续肋板焊接而成。附属构件有活络头、钢楔、钢板及与
桂林市西二环路道路建设工程排水管道 深基坑开挖施工方案计算书 一、工程概况 桂林市西二环路二合同段污水管道工程的起点K12＋655，终点K17＋748，埋设管道为聚氯乙烯双壁波纹管（Ф500）和钢筋砼管（Ф800），基础采用粗砂垫层，基础至管顶上50cm范围为粗砂回填，其上为级配碎石回填至路床；起点管道底部标高为150.277m，管道平均埋深为5.2米左右，最深为7.8米，地下水位较高，其中有局部里程段3.5m厚土层以下是流沙层，开挖时垮塌较严重，为防止开挖时坍塌事故发生，特制定该方案，施工范围为K12+655～K14+724段左侧污水管。 本段施工段地质为松散耕土、粉质粘土，地下水位高，遇水容易形成流砂。 二、方案计算依据 1、《桂林市西二环路道路建设工程（二期）施工图设计第三册（修改版-B）》（桂林市市政综合设计院）。 2、《市政排水管道工程及附属设施》（06MS201）。 3、《埋地聚乙烯排水管管道工程技术规程》（CECS164:2004）。 4、《钢结构施工计算手册》（中国建筑工业出版社）。 5、《简明施工计算手册》（中国建筑工业出版社）。 三、施工方案简述 1、钢板桩支护布置 钢板桩采用拉森ISP-Ⅳ型钢板桩，其长度为12米/根，每个施工段50m需260根钢板桩。根据施工段一般稳定水位154.0m和目前水位情况，取施工水位为154.00m。根据管沟开挖深度（4.7m），钢板桩支护设置1道型钢圈梁和支撑。以K14+100左侧排污管道钢板桩支护为例，桩顶标高为157.83m，桩底标高为148.83m，依次穿越松散耕土→粉质粘土层。 2、钢板桩结构尺寸及截面参数 拉森ISP-Ⅳ型钢板桩计算参数如下表所示：
拉森钢板桩计算 LG GROUP system office room 【LGA16H-LGYY-LGUA8Q8-LGA162】
钢板桩设计 地质状况 本工程项目座落在张家港市北部长江南岸张家港化工保税区内。 厂区位于长江冲积平原的河漫滩地，地形平坦。原自然地坪标高较底，场地平均高程，现已采用吹砂回填，将厂区地坪标高提高。根据地质报告，本工程土质上层为吹填砂，以下分别为粉质粘土夹粉土；粉细砂夹粉土，土的抗压、抗剪强度均较低，且难以采取有效的降排水措施。目前厂区内地下水位较高，土质松软，地质情况较为复杂。 该区地质结构断面如下图所示： 电梯井形状 2 支撑式钢板桩挡土墙的构造 本工程采用内撑钢板桩挡土墙结构。其主要由钢板桩、支撑二部分组成，钢板桩起承受水平土压力防止土体沿滑动面滑动以及阻隔地下水的作用。它的稳定主要靠两道钢支撑使钢板桩保持垂直、稳定，并确保两侧土体不向基坑内发生位移，钢板桩应插入土体一定深度，防止土体滑动和基坑向上隆起。支撑式钢板桩支挡结构简单且便于施工，整个支挡系统均在基坑开挖过程中完成，作业（包括支撑和挖土）十分安全，施工质量容易保证，且较经济。3 钢板桩设计 其钢板桩和内钢支撑布置示意图如下： 钢板桩钢支撑立体布置图 安全围栏 上下通道 12m钢板桩
2000 钢板桩围檩及内支撑平面布置图 工字钢400×400围檩 φ377×10钢管支撑 φ630×12钢管支撑 4500 4500 本工程钢板桩采用Ⅳ型拉森钢板桩，长度为12m,宽度400mm。（即每块1m）。钢板桩水平围檩采用40号工字钢，内支撑采用Φ630×12的直撑钢管和Φ377×10的斜撑钢管。 为此，共需12米长的钢板桩数量： N =（A+B）×2÷ =（+）×2÷ = 160根。 本方案基坑开挖深度最深按计算，设二道水平支撑。第一道水平钢支撑中心布置在处，第二道水平钢支撑中心布置在处，这样下道支撑距基坑底约为。 4 钢板桩支撑体系设计及验算以及基底土抗隆起验算 对内支撑基坑，造成基坑失稳的直接原因一般可归纳为两类：结构不足（墙体、支撑等的强度或刚度不足）和地基土强度不足。 根据地质资料和现场实际情况分析，本工程可不考虑管涌和承压水，不进行钢板桩的抗渗透稳定性验算。本设计主要计算钢板桩、围檩、支撑在施工全过程中的强度和稳定性，以及为防止基坑整体滑动和基底土隆起所需的钢板桩插入深度。 根据地质报告，计算出排水管道施工区域土的有关加权平均指标如下： γ=18KN/m3 φ=20o C=8kpa 本设计计算时取C=0，不考虑地下水的作用。仅考虑被动土压力修正系数k=（见《深基坑工程设计施工手册》）， 土压力计算 主动土压力系数Ka=tg2(45o-20o/2)= 被动土压力系数Kp=tg2(45o+20o/2)= 被动土压力修正系数k=，则：Kp=kKp= 如图A所示，图中B点为R 1和R 2 间的中间点(1/2点)，C点为R 2 与基坑底面间的中 点。近似计算时，即认为R 1等于e 与e 1 间的三角形荷载，R 2 等于e 1 与e 2 间的梯形荷 载，土压力为：e i =K a γH i 。另考虑基坑边土体和机械行走等产生的附加荷载，按20KN/m2 计算。 上式中H i 为土压力计算高度。 其中H 1=1600；H B =3100； H 2 =4600；H C =5450；H 3 =6300。 经计算： e =0
目录 一、编制依据 (2) 二、工程概况 (2) 三、施工部署 (2) 3.1项目管理组织机构 (3) 3.2主要机械设备 (3) 3.3 劳动力计划 (4) 3.4主要工程材料 (4) 四、支撑施工工艺 (4) 4.1 土方开挖 (4) 4.2钢支撑施工 (5) 五、钢支撑监控量测 (10) 5.1支撑轴力监测布置 (10) 5.2轴力应变计埋设与安装 (10) 六、质量保证措施 (10) 6.1钢支撑稳定的保证措施 (10) 6.2 钢支撑的检验标准 (11) 七、安全和环保措施 (13)
基坑支撑施工方案 一、编制依据 1、昆明市轨道交通3号线西昌路站车站附属结构设计图纸、总体施工组织设计、围护结构施工方案 2、《岩土工程勘察报告》（020626-kj） 3、《建筑基坑工程技术规范》（YB9258-97） 4、《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999） 5、《钢结构焊接规范》(GB50661-2011) 6、《建筑机械使用安全技术规程》(JGJ33-2012) 7、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002） 8、《建设工程施工现场供用电安全规范》（JG50194-93） 9、《建设工程施工现场安全、防护、场容卫生、环境保护及保卫消防标准》(DBG01-83-2003) 10、国家和郑州市有关施工的法律法规 二、工程概况 郑州市轨道交通2号线一期工程土建施工01工区新龙路站位于郑花路与三全路路口,沿郑花路呈南北走向布置。车站有效站台中心里程为YDK11+418.00，车站全长186.5m，车站标准段宽度18.7m,最大宽22.4m（端头井处），站台宽10m，底板埋深17.0m（中心里程处），顶板覆土3.0m。车站主体为地下二层双跨闭合箱形框架结构，采用明挖顺筑法施工。 车站主体围护结构采用钻孔灌注桩的围护形式，采取坑内降水、坑外止水的措施，钻孔灌注桩桩间采用三轴搅拌桩止水帷幕。围护结构采用Ф1000mm@1200mm的钻孔灌注桩和Ф850mm@600mm的三轴搅拌桩；支撑系统采用Ф609，壁厚16mm的钢管作为内支撑；钢支撑共设3道支撑、1道换撑。支撑间距第一道为5.4m，二、三道为2.7m，换撑间距为2.7m。 三、施工部署
拉森钢板桩支护标准化管理处编码[BBX968T-XBB8968-NNJ668-MM9N]
字体大小： - - 发表于 11-05-19 20:17 阅读(287) 分类： 一、拉森钢板桩的特点 拉森钢板桩是一种特制的型钢板桩，用打桩机及振动锤将钢板桩压入地下构成一道连续的板墙，作为深基坑开挖的临时挡土、挡水围护结构。钢板桩结构具有质量轻、强度高、锁口紧密、水密性好、施工方便、施工速度快等优点。近年来随着经济建设和城市建设的快速发展，拉森钢板桩作为围护结构在民用、市政、桥梁、工业建筑的基础工程中得到了广泛应用。拉森钢板桩支护形式有悬臂式、锚拉式、支撑式等，本文结合工程实例论述支撑式拉森钢板桩在上海地区深基坑支护中的应用。 二、工程概况 上海市某工业厂房建筑面积 m，长390 m，宽。本工程采用PHCAd400mm先张法预应力混凝土管桩，桩尖落在 7－2 层上，共 228 个柱承台基础，纵向柱距 m（局部为和），其中－5m及－6m的基坑共计46个，厂房钢结构安装完毕后在厂房中施工设备基础，其建筑面积，长，宽。基坑深为－5m，局部－）（见图1），根据基坑岩土工程报告、开挖深度和周边环境保护要求等，在保证安全的前提下，尽量做到经济合理、施工方便、缩短周期，采用支撑式拉森钢板桩进行支护，基坑采取通挖形式进行施工。 三、工程地质条件 （1）拟建场地内普遍分布有第①1 层杂灰色填土，一般厚度约为，局部厚度约 。该层以黏性土为主，夹少量植物根茎、小石子及贝壳碎屑等细小杂物，土质松散且不均匀。基坑围护结构施工时，宜适当采取加强围护结构措施，基坑开挖时应加强验槽工作。
（2）本工程基坑最大开挖深度约为 m，开挖施工所涉及的第①1 层、第①2 层、第②层、第③层、第③夹层及第④层，土性差异较大，且土质不均匀，设计、施工时宜注意其不利影响。 （3）粉性土及砂土的流砂问题。第③夹层为粉性土、砂土，在动水作用下易产生流砂、管涌现象，故在基坑开挖前应采取降水措施，基坑围护结构应确保止水和隔水效果，以确保基坑施工安全。 （4）坑底回弹。本工程基坑底部位于第③层淤泥质粉质黏土及第④层淤泥质土层中，该层土土质软弱，易回弹，应注意土体回弹会对基坑支护结构、周围邻近已有建筑物、地下管线等产生不利影响，并及时进行基础底板浇注。 （5）软土流变。基坑开挖时，基坑周边及底部第③层淤泥质粉质黏土、第④层淤泥质 黏土具较明显触变及流变特性，受扰动土体强度极易降低，因此在开挖过程中应防止土体扰动。为防止上述现象出现，为提高坑底土体的抗剪强度，防止管涌、流砂或坑底隆起，增强基坑整体稳定性和抗倾覆稳定性，对基坑底采取压密注浆满堂加固。压密注浆采用级普通硅酸盐水泥，水灰比为1∶1，注浆压力一般为～，为加速浆液凝固，可加入适量水玻璃；为提高浆液的均匀性和稳定性，可加入适量膨润土。 四、施工工艺流程 1、拉森钢板桩施工的顺序 根据施工图及高程放设沉桩定位线→根据定位线控设沉桩导向槽→整修平整施工机械 行走道路→打桩→上支撑→挖土→混凝土施工→填土→拔除钢板桩。
6m拉森钢板桩支护计算书 ---------------------------------------------------------------------- [ 支护方案 ] ---------------------------------------------------------------------- 排桩支护 ---------------------------------------------------------------------- [ 基本信息 ]
---------------------------------------------------------------------- [ 超载信息 ] ---------------------------------------------------------------------- [ 附加水平力信息 ] ---------------------------------------------------------------------- [ 土层信息 ] ---------------------------------------------------------------------- [ 土层参数 ] ----------------------------------------------------------------------
[ 土压力模型及系数调整 ] ---------------------------------------------------------------------- 弹性法土压力模型: 经典法土压力模型: ---------------------------------------------------------------------- [ 工况信息 ] ---------------------------------------------------------------------- ---------------------------------------------------------------------- [ 设计结果 ] ---------------------------------------------------------------------- ---------------------------------------------------------------------- [ 结构计算 ] ---------------------------------------------------------------------- 各工况：
亳州市建安隧道工程 钢围檩、支撑及系梁专项施工方案 工程名称：亳州市建安隧道工程 .编写单位：中铁十局集团有限公司亳州市建安隧道工程项目经理部编写人：日期：年月日审核人：日期：年月日
目录 1.编制依据、原则 (1) 编制依据 (1) 编制原则 (1) 适用范围 (1) 2.工程概况 (1) 设计概况 (1) 主要工程量 (1) 3.施工计划 (2) 施工进度计划 (2) 资源配置计划 (2) 4.施工方案与工艺 (3) 施工工艺流程 (3) 支撑轴力设计值 (3) 材料加工 (4) 钢围檩安装 (5) 钢管支撑安装 (5) 钢围檩、钢支撑防脱落措施 (10) 5.保证措施 (11) 安全保证措施 (12)
质量保证措施 (12) 文明施工保证措施 (14) 环境保护措施 (14)
钢围檩、支撑及系梁专项施工方案 1.编制依据、原则 编制依据 （1）《建筑基坑工程技术规程》JGJ120-2012； （2）《工程测量规范》（GB50026-2007）； （3）亳州市建安隧道工程施工图； （4）《亳州市建安隧道工程实施性施工组织设计》； （5）《亳州市建安隧道工程深基坑安全专项施工方案》； （6）本单位类似工程施工经验。 编制原则 （1）严格执行施工过程中涉及的相关规范、规程和设计标准； （2）确保实现业主要求的工期、质量、安全、环境保护、文明施工等各方面的目标； （3）结合工程情况，使施工方案具有技术先进、方案可靠、经济合理的特点； （4）充分研究现场施工环境，妥善处理现场施工和周边环境协调问题，使施工对周边环境的影响最小化。 适用范围 本方案适用于亳州市建安隧道工程的钢围檩、支撑及系梁。 2.工程概况 设计概况 本工程除第一道支撑为砼支撑外，余下道支撑为钢支撑，包括围檩、支撑、系梁。 钢围檩采用两根H型（HM500*300*11*18）加缀板焊接而成（落深区为三拼钢围檩），钢肋板采用464*130*20，间距为800mm，支撑节点处钢肋板加密设置，间距为250mm。 钢支撑采用φ609（φ800）mm两种规格，壁厚16mm的钢管。一般部位采用φ609钢管，A8、A9、A18、A19段落深区（加强部位）采用φ800钢管。钢管支撑分节制作，每节标准长度采用4m和6m两种规格，管节间采用法兰盘螺栓连接，其端部（仅一端）设预加轴力装置。 钢系梁采用两根H型（HM400*300*10*16），安装于钢立柱两侧的牛腿上，与钢支撑连接在一起。 主要工程量
一、编制依据 1.1 编制依据 1、长春市快速轨道交通轻轨三期工程（四号线南段）伪皇宫站-东大桥站区间工程施工招标文件； 2、长春市快速轨道交通轻轨三期工程（四号线南段）伪皇宫站-东大桥站区间工程施工合同文件； 3、长春市快速轨道交通轻轨三期工程（四号线南段）伪皇宫站-东大桥站区间工程设计送审图纸； 4、施工现场踏勘调查所收集的资料； 5、地下铁道工程施工及验收规范GB50299-1999 6、轨道交通和市政工程施工有关的其它施工技术规范、规程、标准； 7、我单位多年从事铁路、地铁、市政等工程的施工经验。 1.2 编制原则 1、执行国家现行有关施工及验收规范、规则、质量技术标准；长春地区在安全文明施工、环境保护、交通组织及疫情防治等方面的规定。 2、针对城市施工的特点，科学安排，合理组织、严格管理、精心施工，以减少对周围环境及居民正常生活的影响。
3、采用成熟的施工技术、施工工艺及先进的设备，确保施工安全和工程质量，按期向业主提供一个优质的工程产品。 4、以切实有效的技术措施和先进工艺，确保结构自身安全及地下管线等不受损坏。 5、根据现场的施工条件和施工工况的变化，优化施工方案。 6、采用监测技术和信息反馈系统指导施工。 1.3 编制范围编制范围为伪皇宫站-东大桥站区间钢围檩、钢支撑吊装施工而采取的措施项目等。 二、工程概况 伪皇宫站是轻轨三期工程地下隧道段地下车站之一, 是长春城市轨道3 号线与4 号线的换乘站，站址位于长利路与东九条路交叉路口南侧，3 号线与4 号线在车站内平行，均呈南北走向。伪皇宫站起点里程为K2+694.45，终点里程为K2+858.05，车站全长163.6m。区间起点里程为左K2+858.05，终点里程为左K3+275.00，区间全长416.95m。车站及区间全长580.55m。本段施工的围护结构由钻孔灌注桩+钢管支撑组成。钢支撑根据其平面布置及与钻孔灌注桩相对关系的不同，分为对撑、角撑（基坑阴角处第一道斜撑）和斜撑。 三、施工概述 钢支撑施工质量的好坏，除材料合格，制作精度高外，还要依靠合理的安装工艺。目前钢结构安装方法主要有：机械安装、土法安装、土机结合安装等，钢结构从材料采购、制作、安装到成品，对不同的结构都有不同的要求，就安装方法而言，根据工程质量优良、安全生产、保证工期、成本低廉、文明施工方面因素结合各个工程的不同特点制定最佳安装工艺及吊装方法。 伪皇宫地下站及区间工程钢支撑安装主要构件有钢围檩、临时格构柱联系横梁、钢支撑等。 四、准备工作
平阳县宋埠围垦区经七路道路路基及桥梁工程 1#桥、2#桥桥墩承台基坑拉森钢板桩支护施工方案 一、工程概况 经七路1#桥、2#桥位于经七路上,在桩基施工后，经过桩位复测，该两座桥部分桩位偏差不能满足规范要求。2016年4月12日，在平阳县滨海新区建设管理委员会会议室组织召开了“平阳县宋埠围垦区经七路道路路基及桥梁工程“1#桥、2#桥桥梁墩台基础加固设计方案”专家评审会，会议成立了专家组，根据专家意见，设计单位出具了基础加固变更设计方案，主要变更内容如下： 1#桥桥墩加固设计方案中要求：1#墩、2#墩左半幅沿桥梁横向桩基各增加2根Φ 1000钻孔灌注桩、15.4m×3.1m×1.5m的承台各一个，桥墩承台底标高-2.0m；1#墩右半幅沿桥梁横向桩基增加1根Φ 1000钻孔灌注桩、9m×3.1m×1.5m的桥墩承台一个，桥墩承台底标高-2.0m；2#墩右半幅第一根D120桩基础为Ⅳ类桩，设计按废桩处理，在原来桩位处沿桥梁纵向设置一个6m ×2m×1.5m的桥墩承台，桥墩承台下设置2根￠1000的桩基础，其右侧剩余2根偏位桩基础，采用沿桥梁横向设置一个9m×3.1m×1.5m的桥墩承台，桥墩承台下设置1根￠1000的桩基础，增加桩基底标高基本与原桩基底标高同。 2#桥桥墩加固设计方案中要求：在左右幅原桩基础上各增加2根￠1000的桩基础及桥墩承台，增加桥墩承台尺寸为15.4m×3.1m×1.5m，沿桥梁横向布置，增加桩基础底标高基本与原桩基础桩底标高同。桥墩承台底标高-2.5m。 二、编制依据 1.1#桥桥墩桩基础加固施工图、2#桥桥墩桩基础加固施工图 2.城市桥梁工程施工与质量与验收规范（CJJ2-2208) 3.《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-2012） 三、场地水文地质条件
XXXX公园站工程 钢支撑、钢围檩安装拆除 施 工 组 织 方 案 XX建筑安全科技股份有限公司 2014年12月1日
目录§1工程概况 §2编制依据 §3施工准备 §4钢围檩、钢支撑安装作业 §5施工组织机构 §6安全生产保证措施 §7应急预案 §8文明施工措施 §9质量保证措施 §10施工进度计划保证措施 §11工程技术资料管理措施
1.工程概况 XX公园站位于XX市轨道交通十号线建新东路—王家庄段，基坑的第一道采用钢筋混泥土做腰梁，第二—五道采用45双拼工字钢做钢腰梁。所有腰梁相互之间支撑均采用直径609X16钢支撑，另外在第三道和第五道处还分别有两道换撑。具体安装图详见工程图。 2.编制依据 2.1本工程招标文件和工程施工图纸 2.2《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002）2.3《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001）2.4《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002） 2.5《建筑抗震设计规范》（GB50011-2001） 2.6《工程测量规范》（GB50026-93） 2.7《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-99） 2.8《基坑工程设计规程》（DBJ08-61-97） 2.9《建筑基坑工程技术规范》（YB9258-97） 2.10《钢结构工程施工及验收规范》（GB50202-2002） 2.11《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2001） 2.12《施工现场临时用电安全技术规程》（JGJ46-2005） 2.13国家及浙江省颁布的其他施工规范、质量标准和文明施工规定。
拉森钢板桩设计计算书 Prepared on 24 November 2020
拉森钢板桩设计计算书 （1）钢板桩的设置位置要符合设计要求，便于基础施工，即在基础最突出 的边缘外留有支模、拆模的余地。 （2）基坑护壁钢板桩的平面布置形状应尽量平直整齐，避免不规则的转 角，以便标准钢板桩的利用和支撑设置。各周边尺寸尽量符合板桩模数。 （3）整个基础施工期间，在挖土、吊运、扎钢筋、浇筑混凝土等施工作业 中，严禁碰撞支撑，禁止任意拆除支撑，禁止在支撑上任意切割、电焊，也不 应在支撑上搁置重物。 差的钢板桩应尽量不用。 ---------------------------------------------------------------- ------ 弹性法土压力模型: 经典法土压力模型: 层号土类名称水土水压力主动土压力被动土压力被动土压力 调整系数调整系数调整系数最大值(kPa) 1 杂填土合算 2 圆砾合算 3 中砂合算 4 粘性土分算 - [ 工况信息 ] --------------------------------------------------------------------- 工况工况深度支锚 号类型(m) 道号 1 开挖--- 2 加撑--- 1.内撑 3 开挖--- 4 加撑--- 2.内撑 5 开挖---
---------------------------------------------------------------------- [ 设计结果 ] ---------------------------------------------------------------------- ---------------------------------------------------------------------- [ 结构计算 ] ---------------------------------------------------------------------- 各工况： 内力包络图： 2、拉森钢板桩型号的选择与验算 由上节弯矩图可见钢板桩桩身最大弯矩标准值为M max=·m。 选取SP-Ⅳ型号的拉森钢板桩，每延米W=2270cm3。由《钢结构设计规范》3.4.1条知钢板桩的强度设计值为215N/mm2,安全系数取2。由于地下水较丰富，所以采用双层拉森钢板桩，每延米W=4540cm3。考虑两层钢板桩的折减系数为。则桩身最大应力为： 由于<215××=86MPa，所以满足要求！ 拉森钢板桩技术参数表
钢支撑及钢围彳禀方案 钢支撑及钢围檩施工方案 一、编制依据 1、《建筑桩基技术规范》 ( JGJ94-2008) 2、《建筑基坑工程技术规范》 ( YB9258-97) 3、《建筑基坑支护技术规程》 ( GB50300-2001) 4、《建筑钢结构焊结技术规程》(JGJ81-2002) 5、《西安市长安区凤栖原站东南出入口上盖回迁房主体基坑围护结构》施工设计图纸 6、《西安市长安区凤栖原站东南出入口上盖回迁房主体基坑围护结构设计交 底会议纪要》 二、工程概况本基坑采用钢支撑进行支护，支撑竖向共设置三道，第一道钢支撑均采用 直径609mm壁厚16mm勺钢管，安装在冠梁上；第二道钢支撑均采用直径609mm 壁厚16mm勺钢管，安装在钢围檩上，距第一道钢支撑的距离为 4.5m ;第三道钢 支撑均采用直径609mm壁厚16mm的钢管，安装在钢围檩上，距第二道钢支撑勺距离为6m。 每层刚支撑安装前超挖深度不大于0.5m,钢围檩采用两根145a工字钢制作，钢围檩采用Q235B钢，焊条E43系列，三角钢托架与钻孔桩连接固定。 三、施工准备 1 、场地准备选用基坑西侧原钢筋加工场地作为钢支撑、围檩堆放和临时拼装场地，为硬化路面，
满足要求。 2、技术准备 一线操作人员学习并了解钢支撑安装技术交底中有关钢支撑安装施工勺要 求。 3、人员、材料、机具准备 特殊工种操作人员须持有有关部门培训考核后颁发勺上岗证，方能操作， 在操作之前应进行资格认定。 钢支撑、围檩等到场，准备充分并有一定的预留，以避免有意外情况发生。 支架加工完成数量要保证满足钢支撑架设需要。 钢支撑进场要有相关的合格证明文件，并分批报验。 架设钢支撑所需要的机械，如龙门吊、油泵、千斤顶等准备工作就绪并经 调试运转正常。 做好监测初始数据的收集准备工作，在钢支撑架设完成后及时进行数据收 集。 四、施工方案及技术要求 1、钢支撑安装施工工艺流程图 第一道支撑： 紧固钢楔宀拆除液压千斤顶 第二、三支撑: 校正T 连接施加预应力T 紧固钢楔一拆除液压千斤顶 支撑编号： 斜撑编号，从基坑东北角编排序号，每个撑编号由四部分组成，依次是撑 的类型、撑的道次、撑的序号、端头方向如：第一道第一个斜撑北边的端头的编 号为X101N 平撑编号，从基坑东北端排序号，每个撑编号由四部分组成，依次是撑的 类型、撑的道次、撑的序号、端头方向。如：第一道第一个平撑东边的端头的编 号为P101N 2、施工万案 钢支撑的安装在基坑竖向平面内严格遵守“分层开挖，先支撑后开挖”的 原则进行，支撑与开挖土方密切配合。 支撑编号―
钢支撑安拆及钢围檩施工技术交底书表格编号 1311 项目名称第页 共页交底编号 工程名称 设计文件图号/ 施工部位基坑内钢支撑及钢围檩 交底日期2016-11-
1、技术交底范围 本交底适用于***基坑内钢支撑安拆及钢围檩施工。 2、设计情况 本项目位于***，新建综合管廊位于道路8米宽中央绿化带下方规划绿化带内，综合管廊长度3.5km。本管廊类型为干支混合型，设计采用四舱双层断面，主体结构标准段总宽8.3m，基坑深度11.45m，采用明挖顺作法施工。 本项目围护结构内支撑有两种形式，一种采用混凝土支撑，用于首层支撑；另一种采用钢支撑+钢围檩构成，主要用于第二、三撑内支撑。钢管内支撑采用直径Φ609壁厚16mm的钢管，钢围檩采用双拼H700×300×13×24型钢，钢支撑对撑在钢围檩上。管廊钢支撑数量及支撑间距见下表,钢支撑长度见附表。 表2.1 钢支撑每层支撑数量表 序号层数数量（根）支撑间间距标高备注 1 第二层875 4m -5.3 相对地 面标高 2 第三层875 4m -8.3 钢支撑布置形式见围护结构横剖面图，钢支撑平面布置及剖面图详见附图。 图2-1 钢支撑平面布置图 交底：复核：接受人： 钢支撑安拆及钢围檩施工技术交底书表格编号 1311 项目名称第页 共页 交底编号
交底：复核：接受人：
钢支撑安拆及钢围檩施工技术交底书表格编号 1311 项目名称第页 共页交底编号 工程名称 设计文件图号/ 施工部位基坑内钢支撑及钢围檩 交底日期2016-11-
表3.2-2 钢支撑安装及拆除设备表 序号机械名称规格型号数量（台）备注 1 汽车吊25t 4 2 千斤顶QF-100 4 3.3 机械验收 钢支撑进场后部运输至管廊工区围挡内处进行临时存放，并及时报项目部组织验收工作，具体验收。 工作内容如下： （1）钢支撑供货厂家资质及产品合格证； （2）型钢钢材原材进场质量证明和试验报告； （3）高强螺栓、膨胀螺栓等重要配件合格证和检测试验报告； （4）钢支撑焊缝及结构尺寸检查，包括钢支撑顺直情况、螺栓孔完整情况、防锈处理情况等。 （5）千斤顶附压力表，并经标定。 4、施工工艺 4.1 测量放样 安装支撑前，通过水准仪及控制线测出支撑两端与围护结构的接触点，作出标记，施工时事先在护壁上标出支撑位置，提前进行支撑位置处的整平工作，使支撑顶端及墙面受力均匀，避免支撑偏心受压。以保证支撑与墙面垂直且位置准确。 4.2 钢围檩及钢支撑牛腿安装 4.2.1 钢围檩安装 当土方开挖至支撑设计标高下50cm后，沿基坑纵向按每隔2m设置三角托架，三角托架采用交底：复核：接受人： 钢支撑安拆及钢围檩施工技术交底书表格编号 1311
拉森钢板桩设计计算书 （1）钢板桩的设置位置要符合设计要求，便于基础施工，即在基础最突出 的边缘外留有支模、拆模的余地。 （2）基坑护壁钢板桩的平面布置形状应尽量平直整齐，避免不规则的转角， 以便标准钢板桩的利用和支撑设置。各周边尺寸尽量符合板桩模数。 （3）整个基础施工期间，在挖土、吊运、扎钢筋、浇筑混凝土等施工作业 中，严禁碰撞支撑，禁止任意拆除支撑，禁止在支撑上任意切割、电焊，也不应 在支撑上搁置重物。 差的钢板桩应尽量不用。 --------------------------------------------------------------------- - 层号土类名称水土水压力主动土压力被动土压力被动土压力 调整系数调整系数调整系数最大值(kPa) 1 杂填土合算 1.000 1.000 1.800 10000.000 2 圆砾合算 1.000 1.000 1.800 10000.000 3 中砂合算 1.000 1.000 1.800 10000.000 4 粘性土分算 1.000 1.000 1.800 10000.000 - [ 工况信息 ] --------------------------------------------------------------------- 工况工况深度支锚 号类型(m) 道号 1 开挖 2.500 --- 2 加撑--- 1.内撑 3 开挖 5.500 --- 4 加撑--- 2.内撑 5 开挖7.400 --- - [ 设计结果 ] --------------------------------------------------------------------- - --------------------------------------------------------------------- - [ 结构计算 ] ---------------------------------------------------------------------
钢支撑及钢围檩专项方案 一、工程概况 1、基坑支护概述 螃蟹甲车站基坑 盾构工作井基坑深15.569m。采用有围檩+支撑的支护体系，沿基坑深度方向设置五道钢支撑，第四道为并称，及一道换撑，墙趾落于⑥2层淤泥质粉质粘土中。 明挖段右K29+834.300~右K29+855.000，基坑深为12.956m~12.356m,沿基坑深度方向设置四道钢支撑及一道换撑，墙趾落于⑥1层淤泥质粉质粘土中。 明挖段右K29+855.000~右K29+880.000，基坑深为12.756m~12.031m,沿基坑深度方向设置四道钢支撑及一道换撑，墙趾落于⑥1层淤泥质粉质粘土中。 明挖段右K29+880.000~右K29+905.000，基坑深为12.031m~11.406m,沿基坑深度方向设置四道钢支撑及一道换撑，墙趾落于⑥1层淤泥质粉质粘土中。 明挖段右K29+905.000~右K29+929.000，基坑深为11.006m~10.710m,沿基坑深度方向设置三道钢支撑及一道换撑，墙趾落于⑥1层淤泥质粉质粘土中。 明挖段右K29+929.000~右K29+953.000，基坑深为10.710m~10.014m,沿基坑深度方向设置三道钢支撑及一道换撑，墙趾落于③7层粘质粉土夹粉质粘土层中。 明挖段右K29+953.000~右K29+977.000，基坑深为10.014m~9.218m,沿基坑深度方向设置三道钢支撑及一道换撑，墙趾落于③7层粘质粉土夹粉质粘土层中。 明挖段右K29+977.000~右K30+000.000，基坑深为9.218m~8.551m,沿基坑深度方向设置三道钢支撑及一道换撑，墙趾落于③7层粘质粉土夹粉质粘土层中。 明挖段右K29+300.000~右K30+010.950，自地面1：2放坡至+3.600标高，基坑深为8.551m~8.134m,围护采用18.5m~17.8mФ850型钢水泥土搅拌墙。沿基坑深度方向设置二道钢支撑，墙趾落于③7层粘质粉土夹粉质粘土层中。 2、工程重难点 本工程场地较为开阔，四周基本无障碍物，外围施工场地较为理想。但根据
3、 拉森钢板桩基坑支护方案设计和计算 3.1 、基本情况 城展路环城河桥桥台位于河岸上，基坑开挖深度较小；桥墩长 24m宽1.7m,右偏角90°,系梁底标高为0.0m，河床底标高0.0m, 因此基坑底部尺寸考虑1m施工操作面要求，布置为长26m宽3.7m, 不需土方开挖。 环城河常水位2.6m，1/20洪水位3.27m，河床底标高0.0m，河底为淤泥土。考虑选择枯水期施工，堰顶标高为 3.5m。 3 . 2 、支护方案设计 支护采用拉森钢板桩围堰支护, 围堰平行河岸布置, 平面布置详见附图。堰体采用拉森钢板桩W型，桩长12米，内部水平围檩由单根（500x 300mm H型钢组成，支撑杆设置在钢板桩顶部，由直径为600mm壁厚为8mn钢管组成。 整个基坑开挖完成后，沿基坑四周挖出一条200x 200mn排水沟，在基坑对角设500X 500x 500mn集水坑，用泥浆泵将集水坑内渗水及时排出基坑。 布置图：
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12、基坑稳定性验算 4.1、桥墩基坑稳定性验算 钢板桩长度为12米，桩顶支撑，标高3.5米，入土长度8.5米 基坑开挖宽度26米，坑底标高0.0米。基坑采用拉森钢板桩支护，围檩由单根（500 x 300mm H型钢组成，设单道桩顶支撑，支撑采用直径为600mm壁厚为8mn钢管作为支撑导梁，钢管与H型钢进行嵌固相连并焊接。验算钢板桩长度，选择钢板桩和导梁型号，验算基底稳定性。 采用理正深基坑软件对支护结构和围囹支撑体系等变形与内力 整体计算分析；支护结构的抗倾覆稳定性、抗隆起、抗管涌、嵌固深度采用理 正深基坑支护结构设计软件单元计算进行分析。 4.1.1、设计标准及参数 1、基坑设计等级及设计系数 二级，重要性系数：1.0 ； 支护结构结构重要性系数：1.0 ；构件计算综合性系数：1.25。 4.1.2、施工工况定义 1、单元分析工况定义 （1）、工况1:打钢板桩，水面以下 3.5m; （2）、工况2:在桩顶以下0.5m处安装第一道内支撑; （3）、工况3:抽水； 2、单元计算 ［支护方案］ 连续墙支护
钢支撑及钢围檩方案内部编号：（YUUT-TBBY-MMUT-URRUY-UOOY-DBUYI-0128）
钢支撑及钢围檩施工方案 一、编制依据 1、《建筑桩基技术规范》（JGJ94-2008） 2、《建筑基坑工程技术规范》（YB9258-97） 3、《建筑基坑支护技术规程》（GB50300-2001） 4、《建筑钢结构焊结技术规程》(JGJ81-2002) 5、《西安市长安区凤栖原站东南出入口上盖回迁房主体基坑围护结构》施工设计图纸 6、《西安市长安区凤栖原站东南出入口上盖回迁房主体基坑围护结构设计交底会议纪要》 二、工程概况 本基坑采用钢支撑进行支护，支撑竖向共设置三道，第一道钢支撑均采用直径609mm，壁厚16mm的钢管，安装在冠梁上；第二道钢支撑均采用直径609mm，壁厚16mm的钢管，安装在钢围檩上，距第一道钢支撑的距离为4.5m；第三道钢支撑均采用直径609mm，壁厚16mm的钢管，安装在钢围檩上，距第二道钢支撑的距离为6m。 每层刚支撑安装前超挖深度不大于0.5m，钢围檩采用两根I45a工字钢制作，钢围檩采用Q235B钢，焊条E43系列，三角钢托架与钻孔桩连接固定。 三、施工准备 1、场地准备 选用基坑西侧原钢筋加工场地作为钢支撑、围檩堆放和临时拼装场地，为硬化路面，满足要求。 2、技术准备
一线操作人员学习并了解钢支撑安装技术交底中有关钢支撑安装施工的要求。 3、人员、材料、机具准备 特殊工种操作人员须持有有关部门培训考核后颁发的上岗证，方能操作，在操作之前应进行资格认定。 钢支撑、围檩等到场，准备充分并有一定的预留，以避免有意外情况发生。支架加工完成数量要保证满足钢支撑架设需要。 钢支撑进场要有相关的合格证明文件，并分批报验。 架设钢支撑所需要的机械，如龙门吊、油泵、千斤顶等准备工作就绪并经调试运转正常。 做好监测初始数据的收集准备工作，在钢支撑架设完成后及时进行数据收集。 四、施工方案及技术要求 1、钢支撑安装施工工艺流程图 第一道支撑： 第二、三支撑： 支撑编号：
欢迎阅读3、拉森钢板桩基坑支护方案设计和计算 3.1、基本情况 城展路环城河桥桥台位于河岸上，基坑开挖深度较小；桥墩长24m，宽1.7m，右偏角90°，系梁底标高为0.0m，河床底标高0.0m，因此基坑底部尺寸考虑1m施工操作面要求，布置为长26m，宽3.7m， 4.1、桥墩基坑稳定性验算 钢板桩长度为12米，桩顶支撑，标高3.5米，入土长度8.5米。基坑开挖宽度26米，坑底标高0.0米。基坑采用拉森钢板桩支护，围檩由单根（500×300mm）H型钢组成，设单道桩顶支撑，支撑采用直径为600mm，壁厚为8mm钢管作为支撑导梁，钢管与H型钢进行嵌
固相连并焊接。验算钢板桩长度，选择钢板桩和导梁型号，验算基底稳定性。 采用理正深基坑软件对支护结构和围囹支撑体系等变形与内力整体计算分析；支护结构的抗倾覆稳定性、抗隆起、抗管涌、嵌固深度采用理正深基坑支护结构设计软件单元计算进行分析。 4.1.1、设计标准及参数 [支护方案] ---------------------------------------------------------------------- 连续墙支护 ---------------------------------------------------------------------- [基本信息]
[支锚信息]
[土压力模型及系数调整] ---------------------------------------------------------------------- 注意：锚固力计算依据锚杆实际锚固长度计算。 序号支锚类型材料抗力(kN/m) 锚固力(kN/m) 1 内撑0.000 --- K s=2.140>=1.200,满足规范要求。 工况2： 注意：锚固力计算依据锚杆实际锚固长度计算。 序号支锚类型材料抗力(kN/m) 锚固力(kN/m) 1 内撑4062.000 --- K s=23.368>=1.200,满足规范要求。 工况3： 注意：锚固力计算依据锚杆实际锚固长度计算。