机辆分公司2014年规章试卷规章答案：
一﹑填空：每小题2分，共计30分。（将答案填在括号内）
1、闭塞设备分为自动闭塞、（自动站间闭塞）和半自动闭塞。。
2、通过信号机应设在（闭塞分区）或所间区间的分界处。
3、列车机车与第一辆车的联挂由（机车乘务员）负责。
4、铁路运输指挥应采用列车调度指挥系统（TDCS）或调度集中系统（CTC）。。
5、机车信号分为连续式和（接近连续式）。
6、列车运行监控装置（LKJ）具有监控、记录、显示及（报警）等功能。
7、遮断信号机距防护地点不得小于（50m）。
8、机车按牵引动力方式分为电力机车、内燃机车，传动方式主要有交流传动和（直流）传动。
9、电气化区段运行的机车应有（“电化区段严禁攀登”）的标识。
10、直流传动机车定期检修的修程分为（大修、中修、小修）和辅修。
11、机车乘务制度分为（包乘制）和轮乘制。
12、车轮踏面磨耗深度不超过（7 mm）。
13、接触线距钢轨顶面的高度不超过（6 500） mm。
14、列车和单机由（司机）负责指挥。
15、列车运行，原则上以开往北京方向为上行，（反之为下行）。
二、选择：每小题2分，共计20分（将答案代码填在括号内）
1、货物列车列尾装置尾部主机的安装与摘解，由（B）人员负责。A：列检；B：车务；C：机车乘务。
2、关门车不得挂于机车后部（A）车之内。
A：三辆；B：两辆；C：一辆。
3、特快货物班列最高运行速度160km/h，紧急制动距离限值（C）m。
A：800；B：1100；C：1400。
4、列车中车辆的连挂，由（A）人员负责。
A：调车作业；B：列检；C：机车乘务。
5、列车进行摘、挂作业开车前应进行制动机的（B）试验。
A：全部；B：简略；C：持续一定时间的全部。
6、调车人员不足（B）人，不准进行调车作业。
A：3；B：2；C：1。
7、调车作业接近被连挂的车辆时，不准超过（A）。
A：5 km/h；B：3 km/h；C：2 km/h。
8、发车进路信号机发生故障时发出列车其行车凭证为（C）。
A：路票；B：调度命令；C：绿色许可证。
9、列车运行中，各有关作业人员应按规定执行（A）。
A：车机联控；B：呼唤应答；C：标准化作业。
10、列车推进运行时其限制速度为（C）。
A：20km/h；B：25km/h；C：30km/h。
三、判断：每小题2分，共计30分（在括号内正确的打√、错误的打×）
1、司机必须确认行车凭证及发车信号显示正确后，方可起动列车。
（√）
2、司机在站内临时停车，司机主动停车时，自行起动列车。（√）
3、对已请求救援的列车，不得再行移动，并按规定对列车进行防护。（√）
4、防护人员设置的响墩待停车原因消除后必须撤除（×）。可不撤除
5、设有预告信号机及自动闭塞区段，均不设预告标（√）。
6、遗留车辆停留在超过6‰坡度的线路上时，不准分部运行（√）
7、不得以情况下列车必须退行时，退行速度，不得超过20 km/h。（×）
8、遮断信号机的预告信号机不着灯时，表示遮断信号机在关闭状态（×）。不起信号作用
9、减速地点标设在需要减速地点的两端50m处（×）。20m
10、向封锁区间发出救援列车时，不办理行车闭塞手续，以列车调度员的命令，作为进入封锁区间的许可（√）
11、信号是指示列车运行及调车作业的命令，有关行车人员必须严格执行。（√）
12、引导信号应在列车全部越过信号机后及时关闭。（×）头部越过
13、接车进路及接发车进路色灯信号机的显示与进站色灯信号机相同。（√）
14、LKJ屏幕显示器的机车信号显示应与机车信号机的显示含义相同。（√）15、移动信号的停车信号――昼夜间均为表面有反光材料的红色方牌。（×）
四、简答：每小题5分，共计20分
1、使用自动闭塞法行车时，列车进入闭塞分区的行车凭证是什么？答：使用自动闭塞法行车时，列车进入闭塞分区的行车凭证为出站或通过信号机显示的允许运行的信号。
2、自动闭塞区段遇哪些情况情况发车的行车凭证为绿色许可证？答：1.出站信号机故障时发出列车；2.由未设出站信号机的线路上发出列车；3.超长列车头部越过出站信号机发出列车；4.发车进路信号机发生故障时发出列车；5.超长列车头部越过发车进路信号机发出列车。
3、单机、自轮运转特种设备在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内时，司机应如何做？
答：单机、自轮运转特种设备在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内时，司机须立即通知后续列车司机、向两端站车站值班员（列车调度员）报告停车位置（具备移动条件时司机须先将机车移动不少于15 m），并在轨道电路调谐区外使用短路铜线短接轨道电路。
4、列车在区间被迫停车，需要防护时应由哪些人员负责？
答：列车在区间被迫停车，需要防护时，列车前方由司机负责，列车后方由车辆乘务员（随车机械师）负责，无车辆乘务员（随车机械师）为列车乘务员负责。配备列车防护报警装置的列车应首先使用列车防护报警装置进行防护。单班单司机值乘的列车防护作业办
法由铁路局规定。
乘务员如何落实调车作业标准化 单位：石家庄电力机务段 车间：阳泉运用车间 姓名：张建华 工种：内燃机车司机 时间：2016年1月
乘务员如何落实调车作业的标准化 石家庄电力机务段阳泉运用车间张建华火车跑得快，全靠机头带。铁路的运输生产，关系着旅客的生命和货物的安全。往往一个细小的环节出现纰漏，就可能给铁路带来严重的事故和可怕的后果。而机车乘务员作为火车头人，只有严格落实作业标准化，熟悉自己的作业流程和要求，熟记各项规章制度，养成良好的工作习惯，高标准、严要求自己，才能保证铁路火车头人的风貌和精神。而如何把标准化作业落实到实际工作中，把安全理念和安全管理植入火车头人的心底，是我们值得深思的问题。我从以下几个方面谈谈我对如何落实调车作业标准化的几个想法。 一、有效完善和落实基本作业制度，提高乘务员调车作业标准的“思想动力” 俗话说：“没有规矩不成方圆”。党的十八大更是提出了依法治国是党领导人民治理国家的基本方略,法治是治国理政的基本方式。国家快速发展如此，企业健康运行也离不开法规。铁路作为一个大型运输企业，如果没有规范化、科学化的管理制度，就不能有效的控制事故的发生，就更谈不上铁路的全面改革和发展。而机务系统作为铁路的“火车头”，只有有效落实基本作业制度，才能保证铁路生产的安全快速发展。 1.依据各项规章制度完善有效的基本作业制度。 依据《铁路技术管理规程》、《普速铁路行车组织规则》、《铁路操作管理规程》中的各项规章制度，进一步了解各项作业办法，懂得阳泉运用车间的各种作业办法和细则，并在日常工作中加以贯彻落实，作为自己乘务的工作的准则。如我们车间提出好多自己的作业办法。如调车列下山的“三亲自、三固定”（亲自试风、亲自试验列尾、亲自、固定地点、固定速度和固定减压量），能切实防止高坡地段的放飏事故；单机挂车实行“两停一挂（距连挂车辆30m一度停车、脱轨器前一度停车）”能有效控制单机挂车的速度。同时还实行灯显信号和监控装置限速双呼喊，能有效防止单机动车放风事故的发生。道口运行把“四关”（瞭望关、速度关、鸣笛关和停车关），在一定程度上减少和防止了不少路外事故的发生。调车作业中信号确认的“一看二指三呼喊”以及调小机车单机返岔的“双确认、双呼喊”（二人同时确认调车信号、二人两次呼喊）能有效遏制调车冒进和闯蓝（红）灯事故的发生；尽头线作业一度停车，再以不超5km/h的速度作业能有效抵制上土挡事故的发生。 作为一名调车机车司机，还应该对站场熟悉，对车站的作业办法和规章制度有清晰的了解。俗话说得好：知己知彼、百战百胜。只有对站场内的信号位置、停留车位置以及车站的作业细则有透彻的了解，才能有效预防事故的发生。若心中没有谱，再加上违章蛮干，事故的发生势必会成为必然现象。 2.让基本作业制度转化为职工的责任和“源动力”。 按照段教育工作计划，制定车间年度、季度、月度学习计划，以调小机车基本作业制度为重点，把一次出乘作业标准、调车作业指导书、操纵提示卡、机车应急故障处理等内容作为乘务员业务学习的方向，并通过抽查考试来逐步提高乘务员素质。以往现场工作中我发现，遇到非正常情况时，我往往会出现不懂、不会、不做的“三不”现象，遇到问题不是抓耳挠腮或就是违章蛮干，最后把问题
安全考试题姓名：所在部门：成绩： 一、填空题:(每空2分，共20分。把正确答案填在括号内。) (1)安全是指生产系统中人员免遭不可承受( 危险 )的伤害。 (2)安全生产方针是(安全第一)，(预防为主)，(综合治理)。 (3)高处作业是指凡在坠落高度基准面( 2米 )以上，有可能坠落的高处进行的作业。 (4)无视规章制度，明知故犯的行为，往往都是导致事故发生的(人为因素)。 (5)“机构带病运转”，“使用安全装置失灵”，往往都是导致事故发生的(物的因素)。 (6)生产经营单位的厂规厂纪是保证安全生产的(重要措施)。 (7)室内空气中二氧化碳含量达到(10%)时，就能使人不省人事、呼吸停止甚至死亡。 (8)检修设备时，应该挂(有人工作，禁止合闸)的安全标志牌，以提醒人们注意。 二、判断题(每小题2分，共50分。在正确的括号内打“√”，在错误的括号内打“×”) (对)1、安全生产是指在劳动生产过程中消除可能导致人员伤亡、职业危害或设备、财产损失的因素，保障人身安全、健康和资产安全。 (对)2、生产经营单位发生的生产安全事故的原因是:人的不安全行为，物的不安全状态，管理上的缺陷。 (对)3、“三不伤害”就是:不伤害自己、不伤害他人、不被他人伤害。 (错)4、车间内的电气设备发生故障，应立即请安全生产管理人员来检修。
(对)5、根据分析，造成事故的“人为因素”主要是违章操作和违反劳动纪律两方面。 (错)6、生产经营单位里发生的生产安全事故的原因是多方面的，但主要是“物的因素” (对)7、在生产过程中，穿拖鞋、凉鞋、高跟鞋、系围巾以及留长发辫而又不将其放入工作帽内的行为属于违章行为。 (错)8、在生产过程中，发现安全防护装置对操作带来不方便，可以不用或者拆除。 (对)9、为了保证安全生产，在生产现场和设备上要做到:“有轴必有套，有轮必有罩、有台必有栏、有洞必有盖，有特危必有联锁” (错)10、两人或两人以上在一处工作时，只要自己注意安全就可以了，其他人的事不要去管。 (错)11、根据国家规定，安全色为红、黄、蓝、绿四种颜色。其中黄色引人注目，主要用于指令必须遵守的规定标志。 (对)13、对地电压在250伏以上者为高压电，对地电压在250伏以下者为低压，对地电压低于40伏，则为安全电压。我国通常采用36伏、24伏和12伏为安全电压。 (错)14、电闸箱内可以放置水杯、手套等其它杂物。 (对)15、严禁任何人攀登吊运中的物体以及在吊钩下通过和停留。 ( )16、使用手持电动工具必须绝缘可靠，有良好的接地或接零措施，并应戴好绝缘手套进行操作。 (对)17.员工在工作过程中有正确佩戴和使用劳动保护用品的义务。 (对)18.搬动风扇、照明灯和移动电焊机等电气设备时，应首先切断电源。
襄北机务段劳动安全学习资料 一、铁路劳动安全的重要性： 铁路运输具有运量大，成本低，适应性强的特点，并能保证铁路运输的准确性和连续性，是我国交通运输的主要形式，它联系着千千万万的旅客和千家万户，关系着遍布城乡的企业，关系着国家的声誉和发展。由于铁路运输系统庞大，复杂，铁路运输生产中的每个岗位，每个工作人员，每个生产环节都与整个运输生产紧密相连，息息相关，因而对运输生产的组织水平要求很高。一次失误，一个失误，一个不经意的疏忽，就会造成事故，打乱铁路运输秩序，使一条线，一大片运输中断，无论在政治上，还是在经济上，给国家和人民生命财产酿成巨大的灾难，给职工本人健康及家庭也带来不幸。因此铁路安全问题，长期以来一直备受党的国家的关心，中央领导曾多次对铁路安全工作提出要求，反复强调安全工作“责任重于泰山”。铁路各级领导、各级部门更是十分重视安全生产，一直把安全生产作为企业经营管理的重要原则之一，把它视为铁路运输的生命线，是铁路运输生产的永恒主题。 二、铁路劳动安全的方针： 什么是安全生产？安全生产是指在安全生产过程中，要努力改善劳动条件，克服不安全因素，防止伤亡事故的发生，使劳动生产在保证劳动者安全健康和国家财产及人民生命财产安全的前提下顺利进行。 安全工作的目的一是预知危险，二是消除危险。安全就是预知人类活动中各个领域里存在或潜在的危险以及消除这些危险所采取的各种方式方法和行为的总称，在一定意义上讲安全生产工作就是避免损失、防止灾害。 安全工作的方针是“安全第一，预防为主”。这是铁路职工在长期生产运输实践中付出了巨大的经济损失，甚至是鲜血和生命积累的经验的高度概括，各级领导和职工要正确理解和落实这一方针。 三、铁路劳动安全的指导思想： 安全生产是铁路运输的永恒主题，是改革、稳定、发展的保证，也是铁路搞好资产经营，抓好客货营销的基础和前提。安全不稳，就失去了抓各项工作的主动权。安全生产的实践证明，要实现铁路安全生产“有序可控、长期稳定”的目标，必须贯彻“安全第一，预防为主”的方针，必须牢固树立“从严治本，基础取胜”，“规范管理，强基达标”，“抓小防大”的指导思想。抓安全必须坚持从严治路，从严要求，必须用铁心肠、铁手腕、铁纪律、铁措施并落实到安全生产的全过程。
一、安全规章复习题及答案 （复习题） （一）填空题 1、正线是指连接车站并贯穿或（直股）伸入车站的线路。 2、直线轨距标准规定为（1435mm）。 3、用于侧向通过列车，当速度不超过50km/h时使用的单开道岔，不得小于（12号）。 4、正常情况下高柱出站、高柱进路信号机显示距离不小于（800m）。 5、信号机按类型分为色灯信号机、臂板信号机和（机车）信号机。 6、信号表示器分为道岔、脱轨、（进路）、发车、发车线路、调车及车挡表示器。 7、在正常情况下，调车、矮型出站、矮型进路、复示信号机、容许、引导信号及各种表示器的显示距离不得小于（200 m）。 8、在地形、地物影响视线的地方，进站、通过、接近、预告、遮断信号机的显示距离，在最坏的条件下，不得小于（200 m）。 9、双线自动闭塞区间反方向进站信号机前方应设置（预告标）。 10、在自动闭塞区段内，当货物列车在设于上坡道上的通过信号机前停车后起动困难时，在该信号机上应装设（容许信号）。 11、进站信号机前方第（一）架通过信号机上，不得装设容许信号。 12、半自动闭塞、（自动站间闭塞）区段，进站信号机为色灯信号机时，应设色灯预告信号机或接近信号机。 13、列车运行速度不超过120km/h的区段，预告信号机与其主体信号机的安装距离不得小于（800 m）。 14、列车运行速度超过120km/h的区段，两架有联系的信号机间的距离小于列车规定速度级差的制动距离时，应采取必要的（接近）或重复显示措施。 15、在有几个车场的车站，为使列车由一个车场开往另一个车场，应装设（降级）色灯信号机。 16、在有几个车场的车站，为使列车由一个车场开往另一个车场，应装设（进路）色灯信号机。 17、集中联锁以外的脱轨器及引向安全线或避难线的道岔，应装设（脱轨）表示器。 18、闭塞设备分为自动闭塞、（自动站间闭塞）和半自动闭塞。 19、半自动闭塞和（自动站间闭塞）区段应装设接近连续式机车信号。 20、机务段所在地车站，应设有机车出入段专用的机车走行线和（机待）线。 21、机车定期检修的修程分为大修、中修、小修和（辅）修。
When the lives of employees or national property are endangered, production activities are stopped to rectify and eliminate dangerous factors. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 2021年行车安全把好“四道关”
2021年行车安全把好“四道关” 导语：生产有了安全保障，才能持续、稳定发展。生产活动中事故层出不穷，生产势必陷于混乱、甚至瘫痪状态。当生产与安全发生矛盾、危及职工生命或国家财产时，生产活动停下来整治、消除危险因素以后，生产形势会变得更好。"安全第一" 的提法，决非把安全摆到生产之上;忽视安全自然是一种错误。 入秋以来，武汉铁路局襄阳机务段针对雾霾天气对行车安全带来的影响，严把行车瞭望、列车操纵、机车质量、现场控制四道关口，为行车安全导航。 这个段严把行车瞭望关。加强对乘务员运行中的瞭望教育，吸取各类瞭望事故教训。他们卡控瞭望、联控、控速等关键环节，摸排瞭望困难地点、瞭望关键处所，完善瞭望安全风险阻断措施。有针对性地对施工改造过的站场加大“检”字牌检查力度，督促乘务员加强瞭望，按规定进行车机联控。 这个段严把列车操纵关。对襄渝线、宜万线等长大坡道行车有关人员进行电力机车操纵、制动机使用、电阻制动使用等科目进行强化教育。特别是对发生过问题的司机认真分析原因，找准症结，对症下药，提高操纵水平。同时，细化天气不良时列车操纵措施，制定《雾霾天气防止电力机车雾闪“三禁止”措施》组织机车乘务员学习，加强添乘指导，严防弓网事故和坡停发生。
内燃机车乘务员一次乘务作业标准 内燃机车乘务员一次乘务作业标准 学习一次作业的目的及要求 机车是铁路运输工作的牵引动力，是铁路运输中最重要的技术设备之一，是完成铁路运输生产的物质基础。而掌管成这个动力的，则是机车乘务员。 作为内乘专业学员，入学来所有知识，包括理论，专业理论，专业实习课的知识。其目的只有一个，就是到现场后，完全彻底的执行好一次乘务作业过程，为了使每个机乘人员都能够高标准，严要求的适应这种形势，必须认真的学好，执行好标准，广泛深入的开展学标，兑标，达标，为以后的工作打下良好的基础，做一个合格的机乘人员。 目的：1提高技术，业务素质。 2了解乘务员的工作性质。 3组织纪律性在乘务工作中的重要性。 4确保安全正点，出色的完成各项任务。 要求：1理论联系实际。 2按要求掌握好每一个动作。 3认真领会每一条标准，从头至尾，不错不漏。 内燃机车乘务员一次乘务作业标准 一标准化作业第一项：出勤 （一）签到 1乘务休息：充分体息，卧床不少于4小时。 2报到：开车前1、40签到，领手册，打卡，测酒。 （二）抄达示，看通报 副司机读，司机边记边复诵，全员看通报（触摸屏） 。 （三）联系
司机与行车调度联系，核对揭示，组成，对表。 （四）开小组会 根据实际情况，制定安全，正点措施。（人，车，天，地，图） （五）出勤 着装整齐，各证齐全，准时，司机对手册读，值班员审，签字。 二、标准化作业第二项：接车整备。 （一）接车 开车前1、30分到整备线接车，对口交接，阅读机车运行日志。 库内接车，注意安全。 确认机车型号，止轮器，排水阀排水。 工具，信号器具，手制动机状态。 （二）检查 闭合机车车载设备开关，（自动停车.机车信号.无线列调.列车运行监控装置）输入监控数据，正，副司机代号，区段号。车站号，车次号，并检测。 司机，副司机按规定机车检查给油，出段机车必须达到运用状态。 电器，（电器动作实验）制动机（七步闸）各项机能试验， 按压调车健，进入调车状态。（速度不超过40公里）- 三、标准化作业第三项：出段发车。 （一）出库。 1严格执行”三项设备“检测制度，交接承认手续，状态不良，严禁出段。 2松开手制动机，下车确认缓解状态。 3确认信号，（段内调车信号）人齐鸣笛再动车，库内严守制度。（段规定速度）
安全考试题 姓名：所在部门：成绩： 一、填空题:(每空2分，共20分。把正确答案填在括号内。) (1)安全是指生产系统中人员免遭不可承受(危险)的伤害。 (2)安全生产方针是(安全第一)，(预防为主)，(综合治理)。 (3)高处作业是指凡在坠落高度基准面(2米)以上，有可能坠落的高处进行的作业。 (4)无视规章制度，明知故犯的行为，往往都是导致事故发生的(人为因素)。 (5)“机构带病运转”，“使用安全装置失灵”，往往都是导致事故发生的(物的因素)。 (6)生产经营单位的厂规厂纪是保证安全生产的(重要措施)。 (7)室内空气中二氧化碳含量达到(10%)时，就能使人不省人事、呼吸停止甚至死亡。 (8)检修设备时，应该挂(有人工作，禁止合闸)的安全标志牌，以提醒人们注意。 二、判断题(每小题2分，共50分。在正确的括号内打“√”，在错误的括号内打“×”) (对)1、安全生产是指在劳动生产过程中消除可能导致人员伤亡、职业危害或设备、财产损失的因素，保障人身安全、健康和资产安全。 (对)2、生产经营单位发生的生产安全事故的原因是:人的不安全行为，物的不安全状态，管理上的缺陷。 (对)3、“三不伤害”就是:不伤害自己、不伤害他人、不被他人伤害。(错)4、车间内的电气设备发生故障，应立即请安全生产管理人员来检修。
(对)5、根据分析，造成事故的“人为因素”主要是违章操作和违反劳动纪律两方面。 (错)6、生产经营单位里发生的生产安全事故的原因是多方面的，但主要是“物的因素” (对)7、在生产过程中，穿拖鞋、凉鞋、高跟鞋、系围巾以及留长发辫而又不将其放入工作帽内的行为属于违章行为。 (错)8、在生产过程中，发现安全防护装置对操作带来不方便，可以不用或者拆除。 (对)9、为了保证安全生产，在生产现场和设备上要做到:“有轴必有套，有轮必有罩、有台必有栏、有洞必有盖，有特危必有联锁” (错)10、两人或两人以上在一处工作时，只要自己注意安全就可以了，其他人的事不要去管。 (错)11、根据国家规定，安全色为红、黄、蓝、绿四种颜色。其中黄色引人注目，主要用于指令必须遵守的规定标志。 (对)13、对地电压在250伏以上者为高压电，对地电压在250伏以下者为低压，对地电压低于40伏，则为安全电压。我国通常采用36伏、24伏和12伏为安全电压。 (错)14、电闸箱内可以放置水杯、手套等其它杂物。 (对)15、严禁任何人攀登吊运中的物体以及在吊钩下通过和停留。 ()16、使用手持电动工具必须绝缘可靠，有良好的接地或接零措施，并应戴好绝缘手套进行操作。 (对)17.员工在工作过程中有正确佩戴和使用劳动保护用品的义务。 (对)18.搬动风扇、照明灯和移动电焊机等电气设备时，应首先切断电源。(错)19.穿脚趾及脚跟外露的凉鞋、拖鞋，可以进入作业场所。
( 安全文化 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 对机车乘务组安全文化建设的 思考(通用版) Safety culture is the product of human civilization, and corporate safety culture is to provide a guarantee for safe production in production, life and survival activities of enterprises.
对机车乘务组安全文化建设的思考(通用 版) 机车乘务组安全文化建设是机务部门安全管理工作的主要表现形式和着力点，是机务段企业文化建设的重要组成部分。努力推进安全文化建设是提升机车乘务组安全管理水平的有效手段，其实质是坚持以人为本，积极培育监督约束与自主管理相结合的控制机制，努力营造“我要安全”氛围，使每一名机车乘务员都心系安全，力保安全。通过建设优秀的班组安全文化，进一步完善和健全各项管理制度，充分调动职工的工作积极性，切实增强职工的责任感和荣誉感，从而促使安全生产工作步入良性循环的轨道，推动安全工作稳步发展。 一、加强机车乘务组安全文化建设的必要性和重要性 1、必要性。铁路行车事故的发生有其自身规律和特点，从导致
事故发生的各种因素来看，有人、设备、管理、环境等，但人是最关键、最重要的因素。在可预防的行车事故中，以人的不安全行为为主要原因的事故约占80%，以行车设备及外部环境的不安全状态为主要原因的事故约占20%。而机车乘务员是防范铁路行车事故发生的最后一道防线，对预防行车事故的发生起到关键性的作用，因而必须加强机车乘务组的安全文化建设，运用安全文化的力量，标本兼治地抓好班组安全管理，有利于促进自控型班组建设。通过营造一个人人自觉遵章守纪的安全氛围，培育一个监督约束与自主管理相结合的控制机制，以提高机车乘务员队伍的整体安全素质，从而减少因人的不安全行为而导致的行车事故，使安全生产工作步入良性循环的轨道，实现安全生产持续稳定发展，长治久安。 2、重要性。安全文化是提升班组安全管理水平，达到长效管理的重要手段。机车乘务组的行车安全管理工作真正落到实处的关键在机车乘务员，在于其安全意识、安全责任感、列车操作技能和自我保护能力。加强机车乘务组安全文化建设，努力提升机车乘务员的安全意识，是实现机务部门安全生产工作持续稳定的重要保证。
机车乘务员技术工作总结(精选多篇) 机车乘务员＝飞行员 吉林整备车间从9月11日起在全局范围内率先试行在库门交、接机车的做法，从而缩短了乘务员的劳动时间，实现出勤40分、退勤20分的标准。使机车乘务员真正地像飞行员一样，得到了真正意义上地勤保障服务。 随着“车循环、人继乘、全局一台车”机车运用方式的实行，机车乘务员的劳动时间增加了许多，光计算列车的运行时间就已经是满负荷了，如果在加上出、入库120分钟左右的整备时间，人体的疲劳感会成倍的增加，严重影响着行车安全。特别是客运机车乘务员，要求在值乘的过程中，注意力必须高度集中，
才能确保万无一失。为此路局决定在该车间搞试点。 接到任务后，该车间干部职工积极探索接车整备的新思路，着手制定相关的规定和办法，合理调配作业人员和技术力量。并对在试行过程中出现的矛盾和问题做到了收集和消化，积累了许多成熟的经验。 首先，抽调技术条件好的人员负责交车，并在距开车90分钟前上车，对机车进行全面细致的整备。实现了机车库内整备作业的程序化和专业化。同时也能及时发现机车故障，有充足的时间和人力进行处理，减少出库晚点问题的发生。 其次是采取了交、接车，机车检查的卡控措施。从机车入库到出库、由接车到交车形成了一条质量控制体系，起到了环环相扣、监督卡控的作用，使机车故障问题的责任有了更加明确的认定，减少了漏检问题的发生。机车质量也得到了提高。
徐文兵 自阀有何用途?有哪几个作用位置? 自阀是用来操纵全列车的制动和缓解的。 自阀的作用位置有过充位、运转位、最小减压位、最大减压位、过量减压位、手柄取出位、紧急制动位等7 个作用位置，最小、最大减压间为制动区。 c型联合调节器有哪几部分组成? 主要有转速调节系统、转速给定系统、功率调节系统、供油系统和停车装置等五部分组成 东风8b型内燃机车测量仪表装于何处？用于哪些处所的监测？ 东风8b型机车测量仪表安装于动力室后端间壁上的仪表盒上，用于监测并显示下列处所：1 前后增压器机油进口双针压力表2冷却水温度表，表示柴油机高温水系统出口水温度 3 机油温度表，表示柴油机机油出口温度4燃油泵出抠及燃油系统末端压力表 5 柴油机机油进出口双针压力表
2019年上半年铁路机车车辆驾驶人员资格理论考试试卷（行车安全规章） 满分100分；考试时间60分钟。 一、填空题（本大题共10小题，每小题2分，共20分）。请在每小题的空格中填上正确答案。错填、不填均不得分。 1．列车司机在运行中，应随时检查机车总风缸及的压力。 2．列车在出发前司机应在制动保压状态下确认制动主管压力的泄漏量，按规定每分钟不得超过 kPa。 3．发车信号昼间为展开的绿色信号旗上弧线向列车方面作转动。 4．进站及接车进路色灯信号机的引导信号显示一个红色灯光及一个色灯光，准许列车在该信号机前方不停车，以不超过20km/h的速度进站或通过接车进路，并须准备随时停车。 5．列车运行中，接入站内尽头线，自进入该线起速度不得超过 km/h。 6．机车司机在运行中必须严格执行“彻底瞭望、确认信号、准确呼 唤、”的“十六字令”。 7．四显示自动闭塞区段通过信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光，准许列车按规定速度运行，要求注意准备减速，表示运行前方有闭塞分区空闲。 8．无线调车灯显信号当显示加辅助语音提示时，是表示十、五、三车距离信号。
9．回送机车，应挂于本务机车。 10．遮断信号机的预告信号机显示一个黄色灯光表示遮断信号机显 示灯光。 二、选择题（本大题共15小题，每小题2分，共30分）。在每小题列出的三个备选项中只有一个是符合题目要求的，请将其代码填写在括号内。错选、多选或未选均不得分。 1．信号机无效标为白色的（），装在色等信号机柱上或臂板信号机的臂板上。 A．A字交叉板 B．两条平行板 C．十字交叉板 2．手信号显示方式中，昼间表示十道为左臂向左上方，右臂向右上方各斜伸（）。 A．30°角 B．45°角 C．60°角 3．机车、轨道车鸣笛鸣示方式中，警报信号的鸣示方式为（）。 A、一长三短声 B、一长两短声 C、两长一短声
安全生产规章制度试题及答案1 安全生产管理制度考试试题答案（危货运输） 姓名：分数： 一、填空题（每空2分，共50分） 1、员工在试用期内因品行、能力、健康等原因不适合继续在岗工作者，可（随时停 止试用）。 2、重大危险源是指能导致重大事故发生的危险因素，具有伤亡人数众多、（经济损 失严重）、社会影响大的特征。 3、安全生产责任制规定了企业各级领导、职能部门、有关工程技术人员和职工在生 产劳动中应负的（安全职责）。 4、安全生产奖惩会议（每年）召开一次，对优秀管理人员及先进（驾驶员）、（押 运员）进行奖励。 5、（每月）召开一次安全工作会议，每月讨论、研究、总结上一个月以来在交通安 全方面存在的问题，并对下一个月工作重点进行安排。
6、（经理）是安全生产的第一责任人，各级领导、职能科室和员工，必须坚持“谁主管，谁负责”的原则，在各自工作范围内对实现安全生产负责。 7、危险化学品运输车辆必须配备必要的应急处理器材和防护用品，安装（GPS卫星 定位系统）。 8、驾驶员每天出车前、行车中、收车后对车辆进行日常检查，驾驶员按照（三检制 度）的要求，统一对车辆进行检查，公司组织对车辆进行至少一次的综合检查。 9、车辆的保养有（日常保养）、（定期保养）、初驶保养、换季保养和停驶保养。 10、法定节假日值班，由（公司领导）负责安排值班事宜，明确值班的时间、地点 和要求，并将节日值班表张贴存档。 11、驾驶员（责任状）是在驾驶员上岗前签订的，目的是是广大驾驶员明确自己的 岗位职责，责任状原则（一年一签）。 12、（安全行车日志）主要记录驾驶员在日常工作中的安全行驶里程、累计里程等，
对机车乘务组安全文化建设的 思考(2021版) Safety culture is to establish a safe, reliable, harmonious and coordinated environment and a safety system for matching operation. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0333
对机车乘务组安全文化建设的思考(2021 版) 机车乘务组安全文化建设是机务部门安全管理工作的主要表现形式和着力点，是机务段企业文化建设的重要组成部分。努力推进安全文化建设是提升机车乘务组安全管理水平的有效手段，其实质是坚持以人为本，积极培育监督约束与自主管理相结合的控制机制，努力营造“我要安全”氛围，使每一名机车乘务员都心系安全，力保安全。通过建设优秀的班组安全文化，进一步完善和健全各项管理制度，充分调动职工的工作积极性，切实增强职工的责任感和荣誉感，从而促使安全生产工作步入良性循环的轨道，推动安全工作稳步发展。 一、加强机车乘务组安全文化建设的必要性和重要性 1、必要性。铁路行车事故的发生有其自身规律和特点，从导致
事故发生的各种因素来看，有人、设备、管理、环境等，但人是最关键、最重要的因素。在可预防的行车事故中，以人的不安全行为为主要原因的事故约占80%，以行车设备及外部环境的不安全状态为主要原因的事故约占20%。而机车乘务员是防范铁路行车事故发生的最后一道防线，对预防行车事故的发生起到关键性的作用，因而必须加强机车乘务组的安全文化建设，运用安全文化的力量，标本兼治地抓好班组安全管理，有利于促进自控型班组建设。通过营造一个人人自觉遵章守纪的安全氛围，培育一个监督约束与自主管理相结合的控制机制，以提高机车乘务员队伍的整体安全素质，从而减少因人的不安全行为而导致的行车事故，使安全生产工作步入良性循环的轨道，实现安全生产持续稳定发展，长治久安。 2、重要性。安全文化是提升班组安全管理水平，达到长效管理的重要手段。机车乘务组的行车安全管理工作真正落到实处的关键在机车乘务员，在于其安全意识、安全责任感、列车操作技能和自我保护能力。加强机车乘务组安全文化建设，努力提升机车乘务员的安全意识，是实现机务部门安全生产工作持续稳定的重要保证。
用技术业务保安全.任何人都不是生而知之，而是学而知之.××*同志也是常人，技术业 务上地知识他也不是生来就会.电力机车刚上线时，只经过电力机务段几个月短暂培训 地他，又没有老师傅跟车指导，他深感手中闸把地份量.但他没有被困难吓倒，相反， 这更激起了他向困难挑战地斗志，于是狠命学习技术业务成为他地首要任务，而他学 习业务地劲头是常人无法比地，有时一个问题弄不懂，他就坐在那不睡觉也要把它搞懂.正是有了这种学习尽头，使他地技术业务进步很快.他迅速地把所学地理论和实践结 合起来，掌握了机车地操纵方法和应急故障处理方法.朔黄线上运量，车流密度也很大，若本次机车故障处理不了，造成机故，将影响后续列车，耽误列车运行.几年来运行中 遇过数次机车故障，都快速处理，未发生一起机故.但他没有满足现状.他说“机车这一 动态地东西,各种疑难故障随时都有可能出现，我只通过不断地学习，才能提高自己地 技术水平，才能解决机车上地故障，才能确保安全.” 今年三月地一天，正在肃宁北库内进行整备作业地××*，发现邻线准备出库挂车 地朔黄机车号，受电弓升不起来，急得该车乘务员不知如何是好？他正准备去看看是 怎么回事，这时候号机车地乘务员冲着他喊：“师傅，过来帮帮忙吧，这车进库好好地，怎么整备完后受电弓就升不起来了，马上要出库，急死人了！”他听到这里，向副司机 交待好工作后，立即登上号机车，问明情况后，他按下受电弓琴键开关，从司机室门 处向车顶查看受电弓状态，发现受电弓传动风缸鞲鞴没有伸出，根据判断，这最可能 地原因就是风路地问题.他对该车乘务员说：“你去看看塞门是不是半关或者没有打开？”“哎呀是地!是地!刚才擦车地时候可能把塞门给碰了一下，半网关了！”去检查塞 门地乘务员从走廊里边小跑边高兴地喊道.故障处理好后，两位乘务员不好意思地连声 致谢.××*同志用行动证明了：我们四局地职工地实力.文档收集自网络，仅用于个人学 习 用规章标准要安全.朔黄线是一个高标准、严要求地单位，“联合运输”地运营机制，使得各联合运输单位之间竞争异常激烈.安全运输上出了问题，轻则单位利益受损，重 则有可能失去朔黄这块阵地.作为一名在朔黄线工作了多年地司机，××*同志深知这一 严峻形势.对他来说，如何与广大乘务员一起用标准、规章干活，把好安全关，就显得 尤为重要.“如果我们人人都能遵章守规、执行标准化作业，那我们安全上就不会出事”，这是他常对大家讲得一句话.他是这么说地，也是这么做地.文档收集自网络，仅用于个 人学习 在每次乘务作业中，他都精力集中，特别是上夜班时，为了让自己时刻保持清醒，他就用浓茶、香烟刺激自己，原本不抽烟地他硬是抽上烟了.一本厚厚地《朔规细则》，乘务员部分他都能对答如流.在运行中，他能严格执行标准化作业程序，按规定呼唤应答.一次，他地副司机在运行中限速地段呼唤不标准，他就立即进行指正.并说，这就是 制度，这就是标准.他地这种认真劲是出了名地，有次机车小修时，本来说好点钟擦车，他地伙计晚来了分钟，他立即对他进行了批评，并严肃地说这是思想意识问题，必须 重视.他用踏踏实实地工作作风、严于律己地党员形象要求自己并启发着大家，为单位 运输安全起到了良好地促进作用.文档收集自网络，仅用于个人学习 用机车质量创安全.良好地机车质量是单位创造效益和安全地基础.今年随着运量地 增加，机车交路越来越紧，机车运用效率大大提高，这样保证机车日常保养质量，显 得更是尤为关键.为此，他就抓住一切可利用地时间，中间站停车、停电时也搞清洁保养.今年四月地一天深夜，机车适逢进库整备，当时主管机务地副分处长刚好到备班室 查岗，经过整备场，听见整备场上有异音，以为是老百姓搞破坏，走近一看，原来是 ××*同志凌晨点了还在擦车.领导见到网此景，非常感动，心想：“有这么认真负责地职工保养机车，我们地机车质量能搞不好吗?”功夫不负有心人，面临紧张地生产运输形式，我单位机车地质量稳步提高，为安全运输起到了至关重要地基础作用.文档收集自 网络，仅用于个人学习
一、填空（23分） 1、铁路运输安全生产的方针是：。 2、行车安全的三级教育形是入路教育、车间教育和。 3、我国铁路机车的“三大件”是无线列调、机车信号和。 4、按照事故性质、损失及对行车造成的影响，行车事故分为、、、一般事故。 5、列车发生冲突、脱轨、火灾、爆炸，造成人员死亡人及以上，即构成特别重大事故。 7、列车发生冲突、脱轨、火灾、爆炸，造成直接经济损失5000万元及以上1亿元以下，即构成事故。 8、货物列车脱轨2辆以上，18辆以下，即构成事故。 9、发生列车冲突未造成人员伤亡，构成事故。 11、客运列车事故造成繁忙干线行车中断小时以上，构成较大事故。 12、事故责任划分为全部责任、、、和无责任。17、人字型复轨器两只对称，大小筋分别构成“人”字和“入”字型，安装时要左右。 18、横越停有基础车辆和列车的线路时，严禁。 19、横越线路时要“、、”。 21、手动简易复轨器由和组成。 22、顺着线路走时，应走两线路中间，不准、道岔连接杆、尖轨等。 二、判断题（12分） 1、特别重大事故的调查期限为60天。 2、特别重大事故的调查小组由国务院组织。 3、“安全第一”是预防为主的前提，“预防为主”是“安全第一”的保证。 4、铁路局运输安全管理由监察层、决策层和实施层三层组成。 5、“三员一长”对于保证行车安全有举足轻重的作用。 6、事故报告包括事故发生的原因。 7、事故调查报告包括事故发生的原因。 8、影响行车安全的因素有：人、机、环境、管理。 9、干扰、阻碍事故调查处理的对个人处4万元以上，20万元以下罚款。 10、吊复电力机车时刻直接用钢丝绳捆绑。 11、负有事故主要责任的承担直接经济损失的50%。 12、负有事故重要责任的承担直接经济损失的50%。 二、名词解释（20分） 1、行车事故： 2、列车冲突： 3、列车脱轨： 5、直接经济损失： 8、救援列车： 9、繁忙干线： 三、问答题（共25分。）
安全生产管理制度考试试题答案(危货运输 姓名:分数: 一、填空题(每空2分,共50分 1、员工在试用期内因品行、能力、健康等原因不适合继续在岗工作者,可(随时停 止试用。 2、重大危险源是指能导致重大事故发生的危险因素,具有伤亡人数众多、(经济损 失严重、社会影响大的特征。 3、安全生产责任制规定了企业各级领导、职能部门、有关工程技术人员和职工在生 产劳动中应负的(安全职责。 4、安全生产奖惩会议(每年召开一次,对优秀管理人员及先进(驾驶员、(押 运员进行奖励。 5、(每月召开一次安全工作会议,每月讨论、研究、总结上一个月以来在交通安 全方面存在的问题,并对下一个月工作重点进行安排。 6、(经理是安全生产的第一责任人,各级领导、职能科室和员工,必须坚持“谁主管,谁负责”的原则,在各自工作范围内对实现安全生产负责。 7、危险化学品运输车辆必须配备必要的应急处理器材和防护用品,安装(GPS 卫星
定位系统。 8、驾驶员每天出车前、行车中、收车后对车辆进行日常检查,驾驶员按照(三检制 度的要求,统一对车辆进行检查,公司组织对车辆进行至少一次的综合检查。 9、车辆的保养有(日常保养、(定期保养、初驶保养、换季保养和停驶保养。 10、法定节假日值班,由(公司领导负责安排值班事宜,明确值班的时间、地点 和要求,并将节日值班表张贴存档。 11、驾驶员(责任状是在驾驶员上岗前签订的,目的是是广大驾驶员明确自己的 岗位职责,责任状原则(一年一签。 12、(安全行车日志主要记录驾驶员在日常工作中的安全行驶里程、累计里程等, 目的在于考核驾驶员的工作积极性、安全驾驶情况等。 13、行车过程中,(押运员必须坐在指定的位置上,严禁搭乘无关人员;严禁烟 火,督促驾驶员按规定的行车时间和(路线安全行车。 14、事故隐患分类根据危害及整改难度把事故隐患分为(一般事故隐患和重大事 故隐患。 15、劳动者职业健康检查的费用,由(公司承担。定期职业健康检查的周期一般 为(一年。
2016机车乘务员安全保证书 机车乘务员安全保证书 为了强化机动车辆运输安全管理，增强驾驶员的安全责任，有效预防道路交通事故发生，保证实现安全生产责任目标。根据项目部安全管理需要，制定本安全责任保证书。机动车驾驶员保证自觉履行下列安全行车职责： 1、机动车驾驶员对安全行车负有直接责任，牢固树立安全第一的思想观念，确保人民生命财产的安全。 2、认真学习并严格遵守《中华人民共和国道路交通安全法》和长江航道局、浦东机场项目部各项安全行车制度及安全操作规程。 3、服从调度，听从指挥，出车时证件携带齐全，按要求执行任务。 4、认真执行出车前、行车中、收车后安全检查制度。完成任务后及时检查车辆，并及时向各工区汇报安全情况，及时维护保养车辆，保持车辆技术状况良好。 5、做到文明礼貌，按路线行驶，不抢道，不强超抢会，不开冒险车。轻载车主动避让重载车，货车主动避让装运民工车辆。老大堤行驶不超过30km/h，三个隔堤及南北堤行使不超过10km/h，拐弯处行使不超过5km/h。 6、通过交叉路口、桥梁、隧道、漫水路段、繁华闹市、弯道、坡道及危险路面要减速靠右行，注意观察车辆，行人动态，做到礼让“三先”。情况不明，不盲目强行通过。 7、严格遵守劳动纪律，注意劳逸结合，保证驾车时精力充沛，不疲劳驾车，不酒后驾车，不将车交给无照人驾驶，未经工区领导同意，不将车交其他驾驶员驾驶，离开车辆时，要将电路开关钥匙取下，拉好手闸，锁好车门。 8、按照指定地点统一停放车辆，不在住宅区等禁止车辆通行、停放的地方行车、停车。 9、加强安全学习，努力提高驾驶水平，积极参加总包项目部、工区项目部“安全日”学习活动。 10、保证做到安全行车，圆满完成生产任务。 责任书有效日期：2016年8月1日至2016年12月31日。 承诺驾驶员（签字）： 机车乘务员工作违纪的检讨书 尊敬的单位领导： 您好，向您递交这份机车乘务员班前饮酒的检讨，以表达我对自己工作责任意识不强，班前饮酒的无比愧疚与悔恨的心情。 回顾我此次班前饮酒错误的发生，是由于昨晚中秋，回到家里跟家人由于高兴喝了点酒。加上今后造成自己食用了一些槟榔，到时自己酒气过重，未能通过班前饮酒检测。关于这次错误发生的原因，虽然有中秋节回家团聚难免的一些饮酒。但难以逃避我在主观方面的不足之处。在这段时间内，我主观上很大程度地放松了对自已的要求，松懈了作为一名机车乘务员该有的安全意识与思想觉悟。 首先我作为一名机车乘务员，我的职责所在是如此的严肃，我的工作职责就是在工作期间尽最大可能确保机车安全运行。我的工作牵涉太广，所能涉及到的安全范围很大。因此我如此重要性的工作，非常需要对个人做严格要求，在生活、工作中细心遵循每一项要求准则，最是不该在工作之前饮酒，班前饮酒对于一名机车乘务员来说是非常严重的一次错误。 此致！
实习论文 姓名：宋凯华班级：动驾104 专业：高速动车组驾驶学号：10931446 实习单位：武昌南机务段 2012年6月我正式走上了实习工作岗位，从此进入了大学另外一段非常重要的课堂，我很荣幸能够加入到铁路人的队伍中，为能成为他们中的一员感到深深的自豪!由于学校的学习环境有限，主要学得的一些知识多在与书本，而在真正实际操作上的历练与经验十分匮乏，不能够很好的满足以后实际工作的需要。会有这样现象的出现，很大一部分原因是在学校学习，实践的太少，这也是为什么我们要出去实习的缘由。记得有句话叫“理论让人看的更远，实践让人做的更实。”我很高兴能参加这次的实习培训工作，这样让我对机务段的运转流程和我个人的工作性质有了一定的了解, 下面就是我对这段时间工作的总结. 一、实习的基本情况 这一年时间里,实习培训工作经历了两个主要的过程，先是七月到九月的理论教育阶段，然后是十月到现在的检修和跟车实践学习阶段。 在专业知识培训学习上，首先深化机务段安全为本的深层意义，分别经过了铁路局职工的专业安全知识培训，机车基本知识的理论讲解，铁路信号的认识和深入了解，列车车载设备运用的专业技能学习。
在每一阶段的学习后都进行了严格的考试，我都按照要求认真完成了考核并顺利进行下一阶段的培训。 二、实习的内容和过程 我们来到武昌南机务段后，首先进行了《机务作业人身安全标准》和《安全生产法》的学习。为了使我们在下一步的学习中，能更好的认识和理解，在连老师的组织带领下，我们参观了段运用、检修、监控、电气、小辅修车间。通过参观，使我们对将要学习的东西有了直观的认识，也对我们今后的工作有了一定得了解。然后经过安全技能考试合格后，安排我们跟车进行乘务实习。实习的主要内容如下: 1.在学习规章制度方面 通过学习机务作业人身安全标准、技规、行规，明白了要想在工作中保护好在身安全，只有安规章上的规定作业。作为一名机车乘务员，在出勤值乘的时候，要严格按照规章规定：动车前，认真做好机车检查、给油等整备工作；运行中，要认真了望，按规定鸣笛，集中精神，为自己和牵引的生命和财产安全着想；下车时，要注意临线状态，看好车下地形。电力机车出库前，做好应检查好各开关位置是否正常、做好高低压试验、各通风机状态是否良好、各风管连接正常，不能为了节省时间，偷工减料，为旅客的生命和财产安全种下不良因素。 2. 制动机和柴油机 ①制动机：论是机车还是车辆，制动机都是必不可少的。当机车、
目录 一、机车运管部作业点负责人岗位职责 二、机车乘务员管理制度 三、机车乘务员岗位职责 四、机车乘务员操作标准 五、机车乘务员作业“十必须” 六、人身安全卡控措施 七、机车日常保养制度 八、机车操作标准 九、机车检查程序 十、机车乘务员交接班制度 十一、机车整备固定场所 十二、机车乘务员一次作业重点注意事项
机车运管部作业点负责人岗位职责 一、在机车运管部项目经理的领导下，对作业点的各项工作负责。 二、做好机车交接班记录的检查和各项台帐、报表的填写工作。 三、做好出勤管理，按照标准要求乘务员进行强休，保证乘务员出乘前充分休息，出乘前8小时内不得饮酒。 四、发生行车事故和机车质量故障，要及时查明情况，并逐级上报；经常深入现场、添乘机车、熟悉情况，不断提高工作能力和指挥水平。 五、加强与机车租赁方的联系沟通，及时正确地处理日常运营生产工作中出现的问题，维护企业形象和利益，同时做好信息反馈。加强与行车调度之间的联系，严格掌握机车乘务员作息，按规定时间叫班，防止列车晚点和乘务员超劳。
六、及时了解乘务员的思想状况，疏导化解矛盾，确保出乘前情绪稳定；定期向运管部汇报作业点工作情况和人员思想状况。 七、做好后勤管理，关心乘务员的生活，保障乘务员食住安全。
机车乘务员管理制度 一、认真执行《机车乘务员岗位职责》、《机车乘务员操作规程》和《日常保养制度》。 二、接班后，认真执行检查制度（程序），发现问题及时处理，无法处理的及时预报，并填写好基础台账。 三、加强业务技能学习，不断提高自身综合素质，运行中加强机车运转监听，确保机车正常运转。 四、做好机车三项设备的使用交接及维护，保证设备能完好使用。 五、做好日常维护保养工作，保证水、电、气符合规定。经常检查水温、油温、油压以及充电是否正常。确保各运动件润滑充足，运转正常。 六、由各包机人负责，搞好本班机车设备卫生及自检自修工作，保证设备见本色、无灰尘、无油泥杂物。