油耗分析及节油趋势
一、发动机的保养和调整
车辆的油耗是以百公里油耗（L/100km ）来表示。其计算公式为： Q=km N g F r
e 100/3672??η 从上述公式可以看出。汽车的油耗和汽车行驶时受到的阻力F 、发动机的有效油耗e g 、机械效率r η有关。发动机的有效油耗e g 一方面取决于发动机的种类、设计、制造工艺，而另一方面与汽车行驶时的发动机的负荷率有关。发动机的有效油耗越低，百公里的油耗就越低，反之，百公里油耗就越大。所以应千方百计的降低发动机的有效油耗，使发动机的负荷率趋向合理，提高机械效率，百公里油耗就会下降。通过保养和调整会提高发动机机械效率，降低有效油耗。保养发动机的关键部位是“三滤”，所以应绝对保证“三滤”的清洁。空气滤清器、柴油滤清器、机油滤清器应经常保持较高的滤清能力和较低的通过阻力。其中空气滤清器的滤清能力是否正常，对油量的消耗尤为重要。
根据使用经验，空气滤清器部分堵塞时，油耗将增加5%~10%。另外应经常检查曲轴箱通风情况。保证曲轴箱内压力正常，并随时将曲轴箱内的废气排出，以免气缸窜气，稀释润滑油，而使发动机油耗增加。
二、正确选择油料
柴油机可燃用各种牌号轻柴油，由于季节、气候不同，应选择不同牌号的轻柴油。如果油品牌号选择有误，容易造成结蜡，堵塞油管、滤清器，油品白白地浪费，油耗自然上升。油品选择有误，如夏天燃用冬季用油，将造成能源浪费、运输成本上升、经济性下降。
润滑油也应选择正确，它将决定着发动机起动和暖机工作时间的长短，并对发动机功率、汽车的动力性及油耗都有影响，更主要是影响发动机的寿命。
三、汽车底盘的调整和保养
汽车底盘的调整和保养会影响到汽车发动机的性能和汽车的行驶阻力。如通过调整使汽车的前轮定位正确，制动鼓和摩擦片间隙、轮胎气压正常，各相对运动零件滑摩表面光洁、间隙恰当并有充分润滑，底盘的行驶阻力小。汽车底盘的
技术状况对油耗的影响较大。发动机的动力经底盘各部机件都要消耗一定的功率，如底盘技术状况不佳，必然导致底盘消耗功率的增加；而技术状况好的底盘，由于摩擦损失小，消耗功率少，发动机油耗相对降低，效率高。
3.1、注意车辆走合期的保养。
（1）走合期为2000km;
（2）走合期发动机转速不准超过2000r/min,车速50km/h;
（3）走合期不准超载；
（4）注意清洗“三滤”，特别是空气滤清器；
（5）严格检查各紧固、润滑部位；
（6）严格执行回场检查制度；
（7）走合期后更换机油，清洗“三滤”，逐步加大负荷。
3.2、合理使用轮胎。
现在公认子午线轮胎综合性能最好，由于它的滚动阻力较少，与一般斜交胎相比节油为6%~8%
3.2.1保持正常的轮胎气压
车辆行驶时，必须克服路面的滚动阻力。发动机功率的30%~40%消耗于滚动阻力。滚动阻力主要是由于车轮滚动时，因轮胎和路面的相对变形所引起。轮胎气压越低，变形就越大，滚动阻力增加，油耗上升。当轮胎气压低于标准30%，油耗将增加12%~15%。因此应严格保证轮胎气压，即前轮气压为0.7MP a,后轮为0.74Mpa。应特别注意前轮轮胎气压不能低。如低于标准，油耗将大幅度的上升。
3.2.2轮胎的合理搭配
子午线轮胎和普通斜交胎不能混装。
3.2.3积极推广使用子午线轮胎
子午线轮胎中帘线为子午线布置，利于强度的充分发挥。帘布层数可比普通轮胎减少40%~50%，其缓冲层和胎面的刚性较大。其滚动阻力比普通轮胎小25%~30%，可节省油料6%~8%。
3.3、保持传动系各部机件良好技术状况
传动系各部机件是传递发动机动力的机件，这些部件的技术状况良好与否将
直接影响传动效率。所谓良好的技术状况包括良好的配合和良好的润滑。传动系部件包括离合器、变速器、传动轴、减速器、轮边减速器等。
离合器的接合必须平稳、可靠，离合器打滑将引起离合器总成发热，使传动效率降低、油耗增加。离合器分离不良，换挡困难，油耗也增加。
3.4、正确使用制动器和排气制动
正确使用制动器是节油的需要，也是安全行车的基本条件。如果在行驶中制动蹄回位慢，则会使车辆起步阻力增加、制动鼓发热、油耗增加。根据道路情况在二保时必须拆卸前轮，检查制动蹄销的润滑，并打磨销孔、轴，加注润滑脂，使制动蹄回位保持在快的程度。此外，制动器的间隙应调整适当：间隙过大，会造成刹车不灵，不能保证安全行驶，而且必须提前制动，增加油料消耗；间隙过小，使制动蹄与制动鼓摩擦，行驶阻力增加，油耗增加。制动蹄摩擦片在磨损最严重处的最小厚度不得小于6mm。另外，为保证车辆的正常行驶，减少油耗，应鼓励驾驶员多用排气制动，少用制动器。
3.5正确调整轮毂轴承的松紧度
前轮毂轴承的松紧度调整适当与否，将直接影响前轮旋转时的阻力和摩擦损失。过紧将增加阻力，增加油耗。过松使车轮歪斜，行驶时产生摇摆而增加阻力，同时也使制动蹄与制动鼓摩擦而增加阻力，使油耗增加。
3.6前轮定位应正确
前轮定位正确与否对油耗有显著的影响。前束失调后，会使汽车行驶时前轮发生摇摆，滚动中带有滑移，增加了滚动阻力，加剧轮胎磨损，使油耗增加。前束值在装子午线轮胎时为0±1mm。
四、驾驶技术对油耗的影响
驾驶技术和油耗关系甚为密切。据有关资料介绍，驾驶水平的高低，可引起油耗相差达7%~15%。提高驾驶技术、改进操作方法是最基本最有效地节约方法。在平时行车中可以从以下几方面入手。
（1）严格遵守交规，服从指挥。经常注意各部件运转情况，发现问题及时解决。
（2）保持车辆油料系统的安全，避免漏、跑、冒。
（3）克服不良的驾驶习惯。
（4）严格控制发动机温度
（5）中速行驶。
（6）脚轻、手快。
（7）正确制动。
五、合理装载
超载是油耗上升、寿命减少、可靠性降低的重要原因，汽车超载也就是汽车的慢性自杀。合理装载就可以用最低的油耗获得最大的经济效益。
六、减轻自重
国外相关试验数据显示，车辆自身质量减轻10%，可降低油耗5%～8%。对半挂车来说，减轻自重可以相应提高有效装载质量，即增大了装载利用系数，提高了运输效率，降低了运输成本中的燃油费用。
6.1 采用新材料
为适应半挂车轻量化的要求，目前国外厂家在半挂车制造中大量采用了高强度钢、铝合金、玻璃钢、不锈钢、塑料等材料。欧洲、北美和日本等发达国家及地区生产的专用汽车中，厢式半挂车占半挂车总量的80%左右，厢体材料多为铝合金，车厢结构件和附件也大都采用铝合金型材制成，不仅自重轻，而且还可以回收再利用。日本的罐式半挂车绝大多数采用质地较轻的铝合金或不锈钢材料做罐体，既减轻车辆自重，又提高了罐体的抗腐蚀能力。近年来采用玻璃钢材质的散货运输半挂车日渐受到用户的关注，这种车整车质量轻、抗腐蚀性强，适合运送散装的化学原料。高强度钢板可以制造半挂车车架、车厢、悬架，根据经验法则，应用高强度钢板的车辆重量可以减轻25%～30%，通常能减轻28%。比如，通常使用的10 mm厚的普通钢板，如果换成高强度钢板，钢板厚度仅为7 mm，重量减少30%。对13 m栏板式半挂车而言，车架若用普通钢板制造重约2500kg，在同等承载情况不变的条件下用高强度钢板制造约可减重690 kg。这意味着该半挂车可获得690 kg的有效载荷，并且在空载行驶时还节省了燃油。此外，选用密封性好、重量轻、高强度的塑料工具箱取代钢板焊接的工具箱，防护装置改用铝合金材料等，同样能够有效降低车辆自重。
6.2 选用轻质零部件
半挂车板簧通常为等截面钢板板簧，为减轻半挂车的悬架重量，提高半挂车
的行驶平顺性，国内已有半挂车生产企业开始使用少片变截面钢板弹簧与传统的多片等截面钢板弹簧相比，在承载能力不变的前提下，其质量可减轻30%～40%，有的甚至高达50%。
国外载重汽车轮胎三化（子午化、扁平化、无内胎化）已相当普及，但国内载重汽车无内胎化（即全钢丝载重汽车子午线无内胎的轮胎，简称真空胎）实施的速度缓慢。真空胎除了具有安全性好、节油、生热低且散热快、操纵性好等优势外，最重要的是真空胎胎体轻，用真空胎315/80R22.5替换半挂车上常用的12.00R20/18全钢子午线轮胎，每只轮胎可减重23 kg，一台三桥半挂车可减重近300 kg。
锻造铝合金车轮的重量只相当于钢制车轮重量的50%，以半挂汽车列车（主车为6×4型式，半挂车为三桥半挂车）22只轮胎计算，每台车可减重近550 kg。
七、减少空气阻力
世界各国汽车列车的行驶车速不断提高，国外发达国家半挂牵引车在高速公路上行驶的速度一般不低于110 km/h，有的甚至超过了120 km/h；目前国内高速公路行驶的汽车列车速度为80～90 km/h。用提高速度来提升运输效率是一种趋势，但是汽车列车高速行驶时，其燃料消耗将会剧增，这主要是由于空气阻力的急剧增大导致消耗于空气阻力的功率与速度的立方成正比的增加。因此有效减少空气阻力是节省燃油的一个重要途径。减少空气阻力可以通过降低半挂车承载面、改变车厢材料及外形、加装导流装置等方法来实现。
7.1 降低半挂车承载面
半挂车尤其是厢式半挂车的承载面降低可使半挂车车身高度降低，从而减小风阻，降低油耗；承载面低，降低了车辆重心，在通过弯道时，可以不换挡或少换挡；重心降低还可以提高侧向稳定性，避免因稳定性差使车体在行进中左右晃动给牵引车带来侧向分力引致车辆跑偏的情况发生，从而降低了油耗，也减轻了驾驶者的疲劳程度。降低承载面高度主要有以下两种方法。
7.1.1 货台设计为鹅颈结构或凹形结构
我国现阶段生产的牵引车如斯太尔系的车型，其牵引高度相对较高，半挂车厂家通常根据主车结构设计匹配其半挂车，这样设计出的半挂车承载面也较高。鉴于此种情况，可将半挂车货台设计成鹅颈结构或凹形结构，以降低承载面高度。
7.1.2 车架设计为整体承载式
半挂车车架一般由两根纵梁和若干组横梁组成。国内已有半挂车厂家突破了传统的车架设计模式，将车架结构设计为整体承载式，其牵引座处车架总高度仅为88 mm（传统半挂车高度为240 mm左右）。整体承载式半挂车可以替代鹅颈式平板半挂车，能够装载40 t以上货物，即使装上超高箱或大件也能顺利通过新老隧道、立交桥和渡口。这种车架能在用材少的情况下，提高车架抗弯强度，还能大幅度提高车架的整体抗扭刚度，而整体抗扭刚度的大小，与车辆运行过程中的侧向稳定性直接相关，即抗扭刚度越大，侧向稳定性越好。中集新近开发的铝制厢式半挂车正是采用整体承载式铆接车身、无大梁式的结构设计，其底架采用超高强度钢，上部结构使用高强铝，与同等承载能力的普通厢式半挂车相比，自重减轻约30%。
7.2 改变车厢材料及外形
目前，国内厢式半挂车厢体大多为钢制波纹板，由于受钢制波纹板结构形状固有特性的制约，其风阻高达0.8以上（国外最先进的半挂汽车列车风阻系数约为0.5～0.6），大量的能量白白耗在克服空气阻力上。国内研究机构试验证明，铝铆接厢式半挂车的风阻系数比厢体为钢制波纹板的半挂车风阻系数要小9%，可以节油3%。如果将车厢外形设计为流线型，还可有效减少半挂汽车列车在高速行驶时的空气阻力，从而能大大降低油耗。
7.3 加装导流装置
在以一般车速行驶时，发动机功率的20%～30%消耗于空气阻力。若车速加快，消耗在克服空气阻力上的功率则会更大，所以为尽可能地减少空气阻力，在半挂车前壁应安装立体导流罩、导流板、侧向间隙密封装置，或者在半挂车侧面底部加装导流装置，这可以使半挂汽车列车的空气阻力减小40%，侧风时可减小空气阻力60%，从而可以大大降低油耗，同时还能提高半挂汽车列车的操纵性、降低噪声和减轻振动等。
八、选用优质零部件
8.1 选用环保省油轮胎
米其林轮胎XZA2+ENERGY系列绿色环保省油轮胎将节能技术充分运用在胶料配方、胎体结构以及胎冠花纹设计上，在橡胶中加入硅后，轮胎的滚动阻力
降低，同时在湿滑路面上的制动距离减少20%，横向抓地力也大幅度提高，这种轮胎的滑行距离比普通轮胎提高了9.6%，可以节省燃油4%，与斜交胎相比，可以降低30%的滚动阻力，节省6%的燃油；轮胎寿命高，其操控性、轮胎的制动性能和防侧滑能力也得以改进。
8.2 宽断面单轮胎替代传统的双轮胎
宽断面轮胎是一种低阻力的低扁平比宽轮胎，也是轮胎制造商目前大力推荐使用的重载轮胎。国外大量的试验研究表明，使用宽断面单轮胎替代传统的双轮胎可以减少滚动阻力15%，节油4%。在发达国家，宽断面轮胎在半挂车上已经应用得非常普遍，但在我国半挂汽车列车上只有极少数厂家应用。中集车辆（山东）公司去年在半挂车上使用了宽断面轮胎，效果非常好，得到了客户的赞誉，产品已批量出口。
8.3 子午线轮胎替代斜交胎
子午线轮胎滚动半径大，吸收能量少，行驶中胎面变形小，滚动阻力比斜交胎要小25%～30%，省油4%～10%。国外统计数据显示，由于子午线轮胎滚动阻力减小所节省的燃料费就足以抵偿汽车全部轮胎的成本费用，可见其经济效益显著。
8.4 使用空气弹簧悬架和空气悬架提升桥
空气悬挂系统是近年来在半挂车上应用的一项新技术。目前国际主流市场均以空气弹簧悬架为主，而国内配置空气悬架的半挂车比例不到3%。与钢板弹簧悬架相比，空气弹簧悬架虽然价格高于传统的钢板弹簧悬架，但它具有驾驶和操纵舒适、重量轻等优点，有非常好的安全性和燃油经济性。此外，空气悬架提升桥技术在国外也是大行其道，当半挂车在空载或半载运行时，可将空气悬架中的提升桥提起，以此减小汽车列车的滚动阻力，达到节油和减少轮胎磨损、延长使用寿命、降低营运费用的目的，这也应是我国半挂车悬挂系统今后发展的趋势。
未来金融业发展趋势-P2P互联网金融
未来金融业发展趋势—P2P互联网金融一、什么是P2P？ P2P小额借贷是一种将小额度的资金聚集起来借贷给有资金需求人群的一种商业模型。它的社会价值主要体现在满足个人资金需求、发展个人信贷体系和提高社会闲散资金利用率三个方面，由2006年“诺贝尔和平奖”得主穆罕默德·尤努斯教授（孟加拉国）创建的格莱珉银行首创。 P2P，即Peer To Peer，主要是指个人通过第三方平台在收取一定费用的前提下向其他个人提供小额借贷的金融模式。客户对象主要有两方面，一是将资金借出的客户，另一个是需要贷款的客户。 随着互联网技术的快速发展和普及，P2P小额借贷逐渐由单一的线下模式，转变为线下线上并行，随之产生的就是P2P网络借贷平台。这使更多人群享受到了P2P小额信贷服务。P2P网络借贷平台发展的另一个重要目的，就是通过这种借贷方式来缓解人们因为在不同年龄时收入不均匀而导致的消费力不平衡问题。 二、P2P的特点 很多人可能并不是很了解，但是P2P网贷确实是当下一种比较方便和实用的融资手段，给很多融资者解决了燃眉之急！那么P2P网贷的特点是什么呢？ （1）直接透明——出借人与借款人直接签署个人对个人的借贷合同，一对一地互相了解对方的身份信息、信用信息，出借人及时获知借款人的还款进度和生活状况的改善，最真切、直观地体验到自己为他人
创造的价值。 （2）信用甄别——在P2P模式中，出借人可以对借款人的资信进行评估和选择，信用级别高的借款人将得到优先满足，其得到的贷款利率也可能更优惠。 （3）风险分散——出借人将资金分散给多个借款人对象，同时提供小额度的贷款，风险得到了最大程度的分散。 （4）门槛低、渠道成本低——P2P借贷使每个人都可以成为信用的传播者和使用者，信用交易可以很便捷地进行，每个人都能很轻松地参与进来。 P2P网贷因为有很多优点，已经被很多人所接受并且操作，成为一种非常热门的获得资金的方法！ 三、P2P的发展现状 P2P网络平台在英美等发达国家发展已相对完善，这种新型的理财模式已逐渐被身处网络时代的大众所接受。一方面出借人实现了资产的收益增值，另一方面借款人则可以用这种方便快捷地方式满足自己的资金需求。 1、Zopa：2005年3月在伦敦成立，已拥有超过50万注册会员。Zopa 运营模式中的最大特点是，投资者的回报率与借款者的借款利率都由Zopa决定。 2、Prosper：成立于2006年，拥有超过98万会员，超过2亿的借贷发生额，是目前世界上最大的P2P借贷平台之一。 3、Lending Club：成立于2006年，先后获6轮融资，并于当地
防灾科技学院 成人高等教育毕业论文 题目互联网金融的风险与监管分析 专业 层次 学号 答辩人张全东 指导教师 完成时间
互联网金融的风险与监管分析 防灾科技学院成人高等教育专升本（专科）****级*****专业 ***** 摘要：随着金融全球化和综合化发展趋势进一步增强，我国金融业已经进入互联网金融阶段。在这一阶段，随着互联网用户急剧增多，消费者的网络消费习惯逐渐形成，为互联网金融的发展提供了良好的外部条件。在2014 年，互联网金融被写入政府工作报告，显示出我国对互联网金融发展的重视。互联网金融快速发展，在满足实体经济发展、推进我国利率市场化、信息技术革新、普惠金融的发展等方面都发挥着积极作用。互联网金融对我国金融体系的完善有着重要的意义，与此同时，这一新生金融事物也存在许多问题，尤其是在对互联网金融监管问题的研究，更是显得尤其重要。基于此，本文重点分析了现阶段我国互联网金融风险监管过程中出现的问题并提出相应的解决措施。通过本文论述，以期对我国金融行业的健康稳定发展有一定的理论和实践指导意义。 关键词：互联网金融中国金融业影响风险监管
目录 一、绪论 (1) （一）研究背景 (1) （二）研究意义 (1) （三）文献综述 (2) 二、互联网金融理论概述 (3) （一）互联网金融 (3) （二）互联网金融的优势 (3) （三）互联网金融发展 (4) 三、互联网金融风险存在的原因分析 (5) （一）现有金融体制方面的不足 (5) （二）现实供需矛盾的存在 (5) （三）低成本高收益的盈利模式 (6) 四、互联网金融监管风险监管存在的问题 (6) （一）市场机制不完善 (6) （二）现行体制和社会主义经济体制不适应 (7) （三）政府监督体系不健全 (7) 五、完善互联网金融监管的措施和建议 (8) （一）进一步完善市场体系 (8) （二）创建互联网金融监督机构的行政管理机制 (9) （三）健全政府部门监督管理 (9) 六、互联网金融环境下实现中国金融的新发展 (11) （一）转变观念，认清互联网金融的价值 (11) （二）提高金融机构电子化 (11) （三）提高互联网金融的网络安全性 (12) 结论 (13) 参考文献 (14) 致谢 (15)
最省油的开车技巧 克利斯蒂?海德(Christie Hyde)是美国汽车协会(American Automobile Association，简称AAA)的发言人，几个月前她开展了一项非正式的试验。 她在每天上下班时将她那辆小型SUV车的时速降低了5英里。结果如何呢？如今每箱油可以多开15英里了。 海德说，如果你稍微松一下油门，就能立即看到效果。 据美国能源部(U.S. Department of Energy)称，当车子时速超过60英里时，汽油里程通常就会急剧下降。时速在60英里的基础上每提高5英里，就相当于要为每加仑汽油多支付24美分。 为了应对高企的油价，一些消费者依赖节油法宝，有些人甚至更换了车型。但是，这些驾驶者们可能忽略了一个最佳的省油机会：他们的驾驶习惯。 海德说，节省燃油的最有效方法是改变驾驶者的习惯。不良的驾驶习惯是导致燃油被浪费及燃油成本大大增加的罪魁祸首。归根结底是要看你如何驾驶自己的汽车。 在油价不断攀升的情况下，人们肯定有很强的动力去学会自我控制。据美国汽车协会的每日燃油计量报告显示，目前美国常规无铅汽油的全国平均价格约为每加仑3.77美元，较一年前的2.86美元上涨了32%。在2008年7月，常规无铅汽油的价格曾达到了创纪录的每加仑4.11美元。 4月12日，美国政府估计，4月至9月期间的常规汽油每加仑平均零售价格将达到3.86美元，高于去年同期的2.76美元。 汽车资讯网站https://www.doczj.com/doc/287404879.html,消费者建议版块的资深编辑菲力浦?瑞德(Philip Reed)称，美国人正在饱受燃油价格上涨的困扰，并对这种局面感到恼火。 然而，瑞德称，在这种艰难时期，人们还是不愿意真正去反省自己。如果你做到聪明驾驶，
毕业论文 我国互联网金融的风险及其防范对策研究 学院：商学院 专业：金融学 班别: 金融1201B 学生姓名: 王燕 指导教师: 曲建忠 二〇一四年四月一日至二〇一四年六月三十日共十三周
摘要 作为互联网和金融深度结合的产物，互联网金融近几年在我国的发展可谓是风生水起。同时，我国的互联网金融在高速发展中也暴露出许多由于法规缺位、监管不力造成的问题和风险。加强我国互联网金融风险及其防范对策的研究，对促进我国互联网金融健康有序发展具有重要的理论和现实意义。文章运用了定性定量相结合的方法，在分析我国互联网金融发展现状的基础上，系统分析了我国互联网金融亟需消除的各种风险，并提出了相应的防范措施。 关键词：互联网金融，风险，传统金融 Abstract As a product of Internet and financial depth, Internet financial development in our country in recent years is flawed. At the same time, China's Internet financial developing at high speed also exposed many problems due to absence of regulations, poor supervision and risk. Strengthen the research of Internet financial risk and its prevention countermeasures in our country, has important theoretical and realistic significance to promote the health development of China's Internet financial . This article use the quantitative method of combining the qualitative, based on the analysis of the current situation of the financial development of the Internet in China, the system analyzes the Internet financial needs to eliminate the risks, and puts forward some corresponding preventive measures. Keywords: Internet financial，risk，the traditional finance
晋城市教练员节能减排与教学技能比武竞赛试题题库 （共 300 题，其中选择 120 题，判断 180 题） 一、选择题（120 题） 1．提倡驾驶员节油驾驶的根本目的是_____ 。 A.增加个人收入 B ?提高单位效益C ?合理使用和节约能源 正确答案：C 2．驾驶员的节油效果是否明显主要靠_____ 。 A.线路交通情况 B ?线路人流情况 C ?节油意识 正确答案：C 3．驾驶员节油的方法是____ 。 A.高速行驶B ?改变线路C ?规范操作正确答案：C 4．驾驶员为达到节油驾驶的目的应该首先______ 。 A.树立节油意识 B ?选择新车营运C ?选择好的线路 正确答案：A 5．汽车发动机在一定转速范围内，负荷率约在______ 存在着最低燃料消耗率区域。 A. 60流右B . 70流右C . 80流右正确答案：C 6．汽车经济运行指的是____ 。 A.采用经济速度B .采用经济型燃油C .采用经济型配件正确答案：A 7．____ 的车更省油、更环保，也更经济。 A.自动挡小排量 B .手动挡小排量C .手自一体小排量 正确答案：B 8．发动机空转时___ 。 A.不耗油B .耗油C .耗油严重正确答案：B 9．混合气变浓增加油耗，是由_____ 引起的。 A.汽油滤器堵塞B .空气滤器气脏C .水泵工作不良正确答案：B 10．汽车传动系效率越高，传递动力的过程中能量______ ，汽车的油耗就越低。 A.保持不变B .损失越小 C .损失越大 正确答案：B 11．___ 不属于发动机热管理系统。 A.冷却智能控制系统 B .风扇智能控制系统 C .点火智能控制系统 正确答案：C 12．装有发动机热管理系统的车辆，不仅减少发动机摩擦，减少废气排放，还降低整车油耗 _________ 。 A．1-5% B ．5-10% C ．10-15% 正确答案：B 13．驾驶技术对汽车油耗的影响，贯穿在______ 汽车运行过程中。 A.起步、换挡、转向 B ?制动、减速、停车 C ?整个 正确答案：C 14．预见性驾驶的方法是____ 。 A.抬起油门踏板，踏下离合器踏板，视情踏下制动踏板B?踏下离合器踏板，抬起油门踏 板，视情踏下制动踏板 C.抬起油门踏板，踏下制动踏板，视情踏下离合器踏板正确答案：C
道氏理论图解 『道氏理论』做为一切技术分析的基石，从诞生到今天，已经经过了将近一个世纪的洗礼，其精髓至今仍然得以延续下来并为金融市场所验证。无论是基于基本分析抑或技术分析的股友，做为买卖股票的最后一道『流程』－－图表分析，都应该对道氏理论在图表中的应用有一些了解，如果感兴趣的话对『道氏理论』进行较深入的研究，对今后金融市场的分析工作是深有裨益的。 一个多世纪以来，无数的证券图表探索者对经典『道氏理论』进行了坚持不懈的研究学习，让这门理论得以发扬光大。最近几年的专门著作中，比较精彩的是由维克多?斯波郎迪写的〖专业投机原理〗这本书前面几个章节，对经典道氏理论进行了深入浅出的解释，有兴趣的豆友不妨到书店找找这本书来看看。 以下为道氏理论的基本原理，援自网络，其中（黑体字部分是做的一些通俗解释，让初学者比较容易理解）： 道氏理论的基本法则 一、平均指数包含一切； 〖注：可以这样认为－－股票的走势包涵了一切因素『政治、经济政策，庄家动作，大众心理等等……』〗 二、市场有三种趋势； 1、主要趋势（一年甚至几年）； 〖注：牛市中“主要趋势”也就是上升趋势，熊市中“主要趋势”指的就是下跌趋势了〗 2、次要趋势（三个星期到三个月，调整位通常为先前趋势运动的三分之一至三分之二，最常见的为百分之五十）； 〖注：上涨趋势中的“回调”，下跌趋势中的“反弹”。一言以蔽之－－和主要趋势相反的小波动〗 3、小趋势（不到三个星期，细微波动）。 三、主要趋势分为三个阶段； 1、收集阶段（经过一轮大的下跌，市场“利空”消息不断，价格开始企稳，机敏的投资者开始买入）；〖主力搜集筹码（股票）阶段〗 2、公众参与阶段（价格加速上扬，消息开始转好，大多数技术型趋势追随者开始参与）； 3、派发阶段（所有报刊开始刊登看涨故事时，所有人投身市场时，机敏的投资者开始卖出）。〖也就是主力卖出阶段〗 四、各种平均指数必须相互验证；〖注：也就是说－－如果某个趋势附和道氏理论，那么整个市场的各种指数都必须相互间都印证、符合道氏理论的基本法则，只要有一个指数走势不印证道氏理论的基本法则，那么主要趋势已经改变的判断不成立〗。比如现在国内如果有10个指数，那么这10个指数（深成指数、上证指数、300指
中国互联网金融的现状那么，什么是互联网金融呢？ 互联网金融就是传统金融行业与互联网精神相结合的新兴领域。互联网"开放、平等、协作、分享"的精神往传统金融业态渗透，对人类金融模式产生根本影响，具备互联网精神的金融业态统称为互联网金融。互联网金融与传统金融的区别不仅仅在于金融业务所采用的媒介不同，更重要的在于金融参与者深谙互联网“开放、平等、协作、分享”的精髓，通过互联网、移动互联网等工具，使得 线上提交借款申请后，平台通过所在城市的代理商采取入户调查的方式审核借款人的资信、还款能力等情况。 第三方支付 第三方支付（Third-PartyPayment）狭义上是指具备一定实力和信誉保障的非银行机构，借助通信、计算机和信息安全技术，采用与各大银行签约的方式，在用户与银行支付结算系统间建立连接的电子支付模式。
根据央行2010年在《非金融机构支付服务管理办法》中给出的非金融机构支付服务的定义，从广义上讲第三方支付是指非金融机构作为收、付款人的支付中介所提供的网络支付、预付卡、银行卡收单以及中国人民银行确定的其他支付服务。第三方支付已不仅仅局限于最初的互联网支付，而是成为线上线下全面覆盖，应用场景更为丰富的综合支付工具。 数字货币 除去蓬勃发展的第三方支付、P2P贷款模式、阿里小贷模式、众筹融资、余 险控制方面有的放矢。基于大数据的金融服务平台主要指拥有海量数据的电子商务企业开展的金融服务。大数据的关键是从大量数据中快速获取有用信息的能力，或者是从大数据资产中快速变现的能力。因此，大数据的信息处理往往以云计算为基础。 金融机构 所谓信息化金融机构，是指通过采用信息技术，对传统运营流程进行互联网
编订：__________________ 审核：__________________ 单位：__________________ 汽车驾驶与节油关系 Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑
文件编号：KG-AO-1959-33 汽车驾驶与节油关系 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 随着油价的持续上涨，汽车油耗越来越被人们所关注，节油技术引起普遍重视。影响油耗的因素很多,汽车本身质量、车身风阻系数、发动机技术水平、驾驶员的驾驶习惯和驾驶技术等，其中驾驶技术对油耗有直接的影响。根据自己在长期驾驶中积累的经验与教训，谈谈汽车驾驶与节油的关系。 最近，美国总统奥巴马在华盛顿乔治敦大学发表演说时提出，美国要逐步提高自身的能源独立性，目标是到2025年，美国将减少石油进口1/3，实现“能源独立”。目前参照中国的汽车需求增量，即可预知中国未来几年对石油能源的需求量将迅速增长。在越来越复杂的国际形势下，人们应该清醒地认识到国际油价不可控，我们的根本出路是节能，从每个驾驶员做起！
汽车本身的质量。 对一台车油耗影响最大的因素是车重。行驶同样的距离，越重的车做功越多，也就需要更多的燃油。有数据显示，小型车自重每增加４０公斤要多耗燃油１％，但自重大的汽车具备急转弯和急刹车状况下稳定性较好的优点，不易产生“发飘”的现象。因此，怎样让车子既轻，又省油，是未来汽车设计的一个发展方向，即车身轻量化的研究。 汽车车身的风阻系数。 新款车型往往为了视觉效果盲目追求车子的线条感，而忽视车子的风阻设计。很多人认为风阻只是一个微小的技术参数，但是在实际使用中它与耗油之间的关系非常大。一般来说，车辆高速行驶中，最大的阻力就来自空气。 汽车发动机的技术状况。 良好的气缸压缩力、洁净的燃烧室、三滤工作良好、油路与电路工作正常以及发动机保持正常温度，这些均是发动机产生最大功率的重要保证。汽
汽车省油小窍门(标准版) Understand the common sense of safety, you can understand what safety issues should be paid attention to in daily work, and enhance your awareness of prevention. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0045
汽车省油小窍门(标准版) 1、确保轮胎的气压正常，应该定时检查轮胎气压。 2、换装比较省油的轮胎，能帮你省下约3．75%的汽油。 3、不要随意更换宽轮胎，虽然宽轮胎的抓地性能更好，但轮胎越宽、车轮阻力越大，所以除非你真的需要，否则就别浪费汽油。 4、定期检查你的方向盘和轮胎是否调准，通常车辆旧了，轮胎和方向盘也会失准，造成不必要的耗油。 5、用黏度最低的机油，机油黏度越低，引擎就越省力，也就越省油。 6、注意保养引擎，有问题立刻修好。因为不论问题大小，都会减低引擎工作的效率，浪费你的汽油。 7、留心保养车身。车身出现凹槽就会增加汽车行驶时的阻力，那些华而不实的装饰品也会增加阻力，干脆把它们拆掉。
8、别相信汽油辛烷值越高越好，你先查一下汽车需要的汽油辛烷值，别让加油站白赚你的钞票。 9、不要"热身"过度，有些车主喜欢在早上开车前，先开动引擎让它热一热才上路，这是好习惯，但"热身"太久就是浪费汽油了。 10、汽车停止时，不要让引擎长时间空转，如果你需要等候，应把引擎关掉。 XXX图文设计 本文档文字均可以自由修改
互联网金融的发展现状与前景 最近，国内首部深度剖析互联网金融的着作《互联网金融》于2013年10月24日在京举行新书发布会。互联网金融领域专家学者、金融投资代表、企业精英以及来自近20家媒体的记者参加了新书发布会，在这其间，共同探讨中国互联网金融的创新方向、发展动态与未来趋势。 《互联网金融》由北京软件和信息服务交易所与国培机构董事长刘勇联手合着，中国财政经济出版社出版，是国内首部全面、系统地剖析互联网金融的书籍，其内容涵盖了互联网金融六大模式的国内外发展现状、运营模式、风险特征、发展趋势、监管方法以及行业发展政策建议等方面，本书可在国培机构预览购买。 一、互联网金融的发展现状 互联网金融以其独特的优势将对传统商业银行的竞争行为产生深远的影响，在银行业长期发展过程中发挥鲶鱼效应，包括改变银行传统盈利模式、调整业务结构、改变客户基础、改善服务水平、建立和引入新的信息管理系统等。比尔·盖茨十几年前就曾断言，在互联网的冲击下，传统商业银行将是21世纪行将灭绝的恐龙。招商银行行长马蔚华指出，以Facebook为代表的社交网络，将威胁到银行生存的根基——存贷中介功能，并且他虽然看似遥远，但很快就会发生。阿里巴巴集团主席和首席执行官马云豪言，将用互联网的思想和技术改变贷款模式，重建整个社会未来的金融体系。 近年来，网络技术和移动通信技术的普及，大大推动了互联网金融的迅猛发展。业网上银行功能也非常丰富，还有质押贷款业务等等。如果是你自己的存单，你可以不需要审批，就可以由网银自动办理质押和贷款手续。网络银行最近几年，主要是以工商银行和招商银行为首的，取得了非常大的成绩，在国际上获得了很多大的奖项。其中最大的成绩就是实现了数据大集中，形成了南北数据中心，完成灾备建设。 另外，网络银行平台上，业务全能化。产品开发能力加强，品种越来越丰富。银行总行打破了以前的科技人员配备方法，直接将科技人员下放到业务部门，人事属于业务部门。但其科技业务水平和能力的评价，科技部门有着重要话语权。这种改革使业务系统的维护能力、业务部门提出需求的能力迅速上升，提升了银行技术实力，在第一线培养了金融和计算机复合型人才。据国家统计局、工信部和易观咨询等部门的统计数据显示，2011年，中国互联网用户的数量已由1993年的2005人猛增至亿人，移动智能终端出货量达亿部，超过我国历年移动智能终端出货量的总和，2012年1-6月智能手机出货量占比已达%，网上银行注册用户为亿，全年交易额高达万亿元，全行业离柜业务率达到%。 随着互联网和电子商务的发展，中国的互联网第三方支付平台交易量、虚拟货币的发行和流通量越来越大，涉及的用户越来越多，第三方支付已经成为一个庞大的产业。据易观智库的数据显示，2011年中国第三方互联网支付市场全年交易额规模达万亿元人民币，较2010年增长99%。尽管与当年全国支付系统近2000万亿元的业务处理金额相差甚远，但第三方支付组织已将手伸向了银行的核心业务，且在电子支付领域奠定了优势地位。业界人士预计，未来几年其交易额将迎来爆炸式增长，业务占比会不断提升。 二、互联网金融的前景 首先，互联网金融降低市场交易成本。银行直接融资以及股票和债券市场间接融资尽管对资源配置和经济增长有重要的推动作用，但也产生很大的市场交易成本，包括贷款信息收集成本、银行与客户签约成本、客户信用等级评价成本、贷后风险管理成本以及坏账处理成本等。在互联网金融模式下，资金供求
互联网金融风险治理对策的分析 一、互联金融的运营模式与特征 互联金融是伴随着电子商务的快速发展以及互联技术的广泛运用而产生的,依托于互联电子平台,以第三方支付、P2P络贷款、络众筹等为主要模式的新型金融模式。与传统的金融模式相比较,互联金融作为一种新兴业态在短时期内开拓出了巨大的市场空间,显示出超强的发展潜力。互联金融业态包括络支付结算、络借贷、理财中介、络信息服务、虚拟货币、传统金融机构的络平台(上银行、上保险和上证券)等。目前,在我国发展较快的互联金融模式是以第三方支付平台为代表的络支付结算类、以P2P平台为代表的络融资类以及络投资理财中介类模式。第三方支付平台所代表的络支付结算业务是互联金融业态中起步较早,发展比较成熟、完善的模式,是借助计算机信息技术,通过互联平台和移动终端对接银行支付结算系统进行支付结算业务的第三方平台。根据艾瑞咨询的统计,20XX年第一季度我国第三方互联支付交易规模达到了亿元,比20XX年同期增长了%。P2P络平台是指个人通过络平台直接将闲置资金出借给资金短缺者的络融资模式。根据谢平的定义,P2P络贷款平台需要依法注册,其特征是通过互联来为投融资双方提供包括信息沟通、信用评价等在内的媒介服务。P2P平台近年来发展异常迅猛。根据贷之家的统计,截至20XX年6月底,P2P贷正常运营平台数量为2028家,比20XX年底新增了%。20XX年上半年P2P贷平台的成交总额达到了亿元。络投资理财类指络投资中介机构利用其互联门户和移动终端,将对第三方支付的在途资金、支付工具吸存的资金投资于银行理财产品、基金、股票,以达到保值增值目的。我国最有代表性的络投资理财产品是余额宝,截至20XX年2季度末,余额宝规模为亿元。互联金融的特征可以归纳为:虚拟化、直接性、高效性、资源共享性、普惠性和风险性。互联金融主要利用络交易平台作为虚拟的交易场所,通过平台进行的交易、支付、结算,使用的是电子货币或虚拟货币,即虚拟的运营方式。直接性表现为投融资双方通过互联金融平台直接完成交易,不需通过银行等中介,既给投融资双方带来了便利,又降低了融资成本。高效性体现为互联金融在提供服务时突破了时间和空间的限制,大大提高了金融资源配置的效率。资源共享性反映了互联金融混业经营,同时提供多种金融产品和金融服务的特征。普惠性则反映了互联金融所面临的客户以个人、小微为主的普惠金融的特征。传统商业银行出于风险管理的需要,由于信息不对称对个人以及小微存在一
汽车驾驶员如何节油浅析 随着能源的日渐紧张，国际国内油价节节攀升，如何节能就显得非常突出。尤其是对我国这样一个发展中的大国来说，怎样能有效地利用有限的石油资源，使之更好地适应国民经济持续、快速、健康发展的需要，节能已成为我国一项重要的战略任务。随着我国经济的高速增长，汽车工业的快速发展，国内汽车的保有量迅速增加。如何使汽车这一油料消耗大户更省油，使之更经济高效的运行，这对我国节能环保都将起到巨大的推动作用。本文对汽车驾驶中，如何节省油料以提高经济效益，作以简要分析，供广大的汽车驾驶员参考。 一、其实省油与否很大程度上与驾驶员自身的用车习惯和驾驶技巧有关，因此平时自己多注意在细节上的用车习惯才是最实际的省油方法。 1.正确使用加速踏板与节油有的驾驶员，在出车前和收车时，喜欢猛轰几脚油，即“轰空油”，这种轰空油的害处：一是浪费汽油，因为此时化油器的怠速和省油装置是供给发动机维持低速正常运转的油量，而每踏一次空油约浪费汽油10—40毫升；二是轰空油使发动机转速急剧升高，润滑不良，从而加速机件的磨损，因此，使用加速踏板一定要做到轻踏缓抬，使发动机工作缓慢过度，而不是猛然变化，
以达到节油并减轻机器磨损的目的。 在起步和换挡时，离合器踏板和加速踏板，要相互准确配合。若离合器踏板还没有开始接合，就猛踏加速踏板，造成发动机高速空转，从而浪费燃油；若发动机转速还未提高，离合器就过早接合，转矩不足，等于“拖挡”，将造成再次起步或换档，也将增加油耗，同时这种操作方法还将加剧离合器摩擦片的磨损。因此，车辆在起步和换档时，都应缓踏加速踏板，平稳加油，使机车加速均匀，这样既可节油，又可以减轻机器的磨损。 2.行车挡位选择与节油汽车在运行中，挡位的选择与换挡动作都对燃料的消耗有着很大的影响。起步时应根据载重量和道路情况合理选择挡位，一般空车在平坦坚实的道路上起步，可用二挡，重车要用一档起步。有实验表明在同样行驶的条件下，高档比低挡更省油。因此，汽车起步后，应迅速换入高档，避免抵挡行驶时间过长。在一般道路上行驶时，应尽可能采用高速档，要避免用低速当高速行驶。汽车在上坡行驶时应采用高速档冲刺，可利用惯性冲上坡顶，但感到动力不足时，应及时减挡，而不应只用加大油门的方法去解决动力不足，一味地踏油门用高档硬撑，将出现拖挡，造成越级减挡，会更加浪费燃料。换档时应脚轻手快，动作讯速准确，使车速不致降低，这样对减少油耗和延长机件使用寿命都有利。
高速开车省油技巧开车省油口诀 很多业内人士认为，油耗增加很大程度上是由不正确的驾驶习惯造成的。同样一辆车，两人驾驶，由于操作水平不同，耗油量的差别可高达8%。下面小编就给大家带来高速驾驶过程中的五个省油小窍门。 1、减少制动 在行驶中，如果发现前面情况要提前处理，可采取摘挡滑行的方法，尽量减少紧急制动以减少因制动造成的能量损耗。 2、减少空转 要尽量减少发动机空转，停车等人时，最好熄火。 3、高速行车时减少车窗打开频次 因为摇下车窗玻璃会破坏车辆的流线型加大空气阻力，从而使汽车多消耗燃油。 4、减少停车次数 在行车中，提前预见情况，尽量保持汽车运行惯性，利用车速处理情况，不该停的车不停，可停可不停的车不停，以减少不必要的油耗。 5、减少调头次数 倒车时车速低，油耗比前进时大，在行车中，应尽量减少汽车调次数，确需调头时，应尽量利用空载机会选择有利地形顺车调头。
以上五个行驶时的驾车技巧要记牢，能帮你省很多油哦~ 一般而言，关系到车子油耗的因素大致有五项：排量、车重、风阻、发动机与波箱的匹配，以及驾驶习惯等。前四项属于硬件问题，最后一项则是软件问题。之所以说是大致，原因是很多问题需要细致分析，例如排量小油耗小是个普遍情况，却不是绝对情况。正因为很多问题看上去似是而非，对误区才需要特别关注。明了这些误区不但可能影响到今后的驾驶习惯，甚至还可能会改变一些习以为常的观念。 误区一：空挡滑行能省油? 在下坡路面或者减速滑行的情况下，很多自动挡车主习惯挂空挡滑行，认为这种做法比较省油，其实不然。挂空挡行驶不仅违反交通禁令，对采用电喷发动机的车子来说反倒费油。目前大多数电喷发动机的控制系统具有减速减油或断油的功能，这类车子高速带挡滑行可以依靠其自身的设计，达到省油的效果，假如换空挡滑行，这一设计就起不到其应有的作用，实际上车子反而更加费油。 误区二：低速高挡能省油? 低挡位行驶会消耗更多能量，因此采用高挡位低速行驶似乎是很多自动挡车主的习惯行为，认为这种做法可以达到节油的效果。这是没有根据的。 任何一款车在出厂时都会标明该车的经济时速。技巧纯熟的车主在换挡时通常都让乘坐人员难以察觉，显得很平顺，这说明其对发动机转速和速度把握非常准确。这两个因素任何一个把握不准确，都会造成燃油浪费。明确地说，低挡位高速行驶或者高挡位低速行驶都是省油的误区。 误区三：不开空调能省油? 行车时开空调需要耗费更多的能源，但这一情况不是绝对的，需要做具体分析。 低速行驶时，不开空调的确比开空调省油。上文提到过，关系到油耗的因素中，风阻系数是一个需要考虑的条件。行车时打开车窗会使该车的风阻系数发生改变。很多车子当时速超过80公里/小时后，其风阻系数增加所带来的燃油损耗往往比密封车厢开空调所增加的油耗要大。
我国互联网金融产生背景、现状及发展前景研究 【摘要】近年来，随着互联网技术的发展和国家利率市场化进程的推进，以“金融线上化”为代表的互联网金融模式日益兴起，并得以蓬勃发展，对传统的金融机构造成了巨大的冲击。本文从互联网金融的发展背景出发，分析了互联网金融的发展现状，进而提出了对互联网金融发展未来的展望。互联网金融的快速发展伴随着风险的凸显，为了保证这种新兴金融模式健康稳步的得以推进，我们必须对其发展中可能出现的问题加以思考。 【关键词】互联网金融，背景，发展前景 一、互联网金融的产生背景 互联网金融的产生和发展与其定义与特征有着紧密联系，研究互联网金融的发展必须首先认识其定义与一系列特征。 （一）互联网金融的定义。互联网金融是传统金融行业与互联网精神相结合的新兴领域。互联网金融具有透明度强、参与性高、协作性好、中间成本低等一系列特征。互联网金融模式是既不同于商业银行间接融资、也不同于资本市场直接融资的第三种金融融资模式。从融资模式角度看，互联网金融模式本质上是一种直接融资模式。同时，互联网金
融是依托于支付、云计算、社交网络以及搜索引擎等互联网金融而产生的一种新兴金融模式。 （二）互联网金融的特征。首先，效率高，成本低。互联网金融依靠互联网平台交易和大数据分析为基础开展业务，比以商业银行为主要销售渠道的传统基金销售模式效率更高且成本更低，提高了投资人的收益率。其次，操作便捷，人人参与。互联网金融业务操作过程便捷流畅，给予客户极佳的交易体验。互联网金融业务的资金交易门槛很低，有效缓解了金融排斥，提高了社会金融福利水平。再次，信息对称，供求匹配。互联网基金模式实现了基金销售的金融脱媒，基金公司通过互联网平台公司将基金产品直接送达到海量 的互联网客户群体面前。同时，互联网客户可以通过网络平台自行完成对基金信息对比、甄别、匹配和交易，有效激活市场存量资金，提高了社会资金的使用效率。 （三）互联网金融的发展背景。互联网金融发展的背景是两个：一个是互联网技术的发展，另一个是利率市场化。互联网技术的发展使得大家能够绕过营业部去开展银行业务，从而大幅节约成本和费用。利率市场化使得互联网银行在存款利率上有很多的优势，它的存款利率高于传统银行。互联网金融兴起主要源于庞大金融供需断层。首先，财富积累急需保值增值的投资渠道；其次，弱势群体的融资需求不能得到满足或融资成本过高；最后，商业银行无法进行根本
互联网金融是指传统金融机构与互联网企业利用互联网技术和信息通信技术实现资金融通、支付、投资和信息中介服务的新型金融业务模式。基于互联网金融行业格局，其业务模式和细分为网络融资平台（以P2P和众筹两种模式为代表）、网络征信、互联网支付、网络第三方代销等多个子行业领域。互联网金融产业发展潜力巨大，2015年7月18日十部委《关于促进互联网金融健康发展的指导意见》的出台，第一次从中央政策的角度肯定了基于互联网的金融创新，政策落地将成为行业爆发的催化剂。但同时互联网金融公司也面临子行业竞争激烈、公司体量较小、市场份额和知名度不高、监管限制等多种尴尬得局面。 1. P2P 网络借贷 P2P 网络借贷（Peer to Peer Lending），是指个体和个体之间通过网络借贷平台实现的直接、小额信用借贷，因此又称为“个体网络借贷”。“个体”包含自然人、法人及其他组织。P2P 网络借贷平台实际上就是专门设置的网络借贷信息中介机构，属于民间借贷畴。 （1）竞争趋向激烈，监管从严，网络借贷平台进入洗牌期 P2P行业自2013年之后经历了爆发式增长，运营平台数量以平均每月100家以上的速度增加，到2015年平台数量已达到5135家。随着《网络借贷信息中介机构业务活动管理暂行办法（征求意见稿）》和《网络借贷信息中介机构业务活动管理暂行办法》的落地，P2P 平台增长速度放缓，截止到2016年12月，平台数量为5881家。 虽然整个网贷市场还有较大发展潜力，但不可避免各平台间竞争将日趋激烈。P2P网贷平台的投资门槛比较灵活，一般以个人为主，额度通常比较小，相较银行理财产品、信托等门槛均要低；借款人一方采用信用模式的借款，不要求担保或抵押，在获得信贷的难度上较银行等传统金融低。因此，基于P2P网贷平台的特征，其借贷利率较传统融资方式更高。由于P2P的利息比较高，而可承担此高息的优质资产却并不太多，导致P2P对优质资产的抢夺比资金端更加激烈。同时较高的收益也必然需要承担较高的投资风险，P2P网贷平台和投资者仅靠网络信息的汇总分析对客户信息真实性和还款能力进行审核，对借款人的信用状况掌握和风险承担能力不及传统金融机构，部分规模较小，技术差、风控偏弱的P2P公司会出现运营风险的问题，导致最终退出P2P的市场。
自动挡汽车省油技巧汇编 现在大家购买了自动档车后，最关心的莫过于如何使自己的爱车在驾驶过程中更省油，现在根据本人及自动档车的特点做一个小的总结，希望对驾驶自动档车的朋友有所帮助。 1、先说自动档车的起步：不少朋友起步给油太少，这样没必要，其实也不好。自动档的换挡设计在2500转（热车时在2200左右换挡），给油太少，达不到2500转时，换挡很慢，不但发动机声音大，而且容易使发动机产生积炭，还会影响发动机的寿命，故多给一些油，让转速迅速到达2500转。这样做的目的不但起步快，对发动机也有利，虽然瞬时油耗可以到达40L，但平均油耗降低。 2、自动档车的带挡滑行最省油！加油到适当时候，松掉油门，这时候的瞬时油耗：0 ！！，而且根据行驶状况可以保持很长时间。在市内特别有用：看到远处红灯时，松掉油门带挡滑行；根据前面的路况，适时松掉油门；高速公路上适时也可以这样做（但个人觉得没有必要了），通过这种方法，比手动档的空挡滑行还要省。但因为是自动档故不提倡空档滑行，这样易损伤变速箱。这是因为在高速行驶或下坡时，将换挡杆拨到N挡滑行，这很可能烧坏变速器。因为此时变速器输出轴转速很高，而发动机怠速运转，变速器油泵供油不足，润滑状况恶化，而且对变速器内部的多片离合器来说，虽然动力已经切断，但其被动片在车轮带动下高速运转，发动机驱动的主动片转速很低，两者间隙又很小，容易引起共振和打滑现象，产生不良后果。当下长坡确需滑行时，可将换挡杆保持在D挡滑行，但不可使发动机熄火。 3、掌握换挡时机。虽然自动挡的车是ECU根据驾驶者的油门来自动调节挡位，但如果能人为地干涉，也可以起到省油的目的：虽然自动档车一般是4挡或者5档自动变速箱，但换挡非常平顺，除了1挡可以感觉出换挡外，其它挡位基本没有挫车感，但可以通过观察转速的变化来了解换挡状况。虽然匀速加油是自动档通用的驾驶技巧，但到达一定挡位后，还是会保持一段较长时间的较高的瞬时油耗，然后才慢慢回来。如果在换挡后松一下油门，再保持在原来的车速上，瞬时油耗可以下降不少，从而达到降低平均油耗的目的。刚开始需要看转速的变化来了解换挡状况，比较麻烦，习惯后，就可以根据油门的深度自己感觉出来了（这个需要经常
"道氏理论"--技术分析的鼻祖 道氏理论是所有市场技术研究的鼻祖。尽管他经常因 为“方应太迟”而受到批评，并且有时还受到那些拒 不相信其判定的人士的讥讽（尤其是在熊市的早期）， 但只要对股市稍有经历的人都对它有所听闻，并受到 大多数人的敬重。但人们从未意识到那是完全简单的 技术性的，那不是根据什么别的，是股市本身的行为 （通常用指数来表达），而不是基本分析人士所依靠 的商业统计材料。道氏理论的形成经历了几十年. 1902年，在道去世以后,威廉·P·哈密顿和罗伯特. 雷亚继承了道氏的理论，并在其后有关股市的评论写作过程中，加以组织与归纳而成为今天我们所见到的理论.他们所著的<<股市晴雨表>><<道氏理论>> 成为后人研究道氏理论的经典著作. 值得一提的是，这一理论的创始者——查理斯·道，声称其理论并不是用于预测股市，甚至不是用于指导投资者，而是一种反映市场总体趋势的晴雨表。大多数人将道氏理论当作一种技术分析手段——这是非常遗憾的一种观点。其实，“道氏理论”的最伟大之处在于其宝贵的哲学思想，这是它全部的精髓。雷亚在所有相关著述中都强调,"道氏理论"在设计上是一种提升投机者或投资者知识的配备(aid)或工具,并不是可以脱离经济基本条件与市场现况的一种全方位的严格技 术理论.根据定义,"道氏理论"是一种技术理论;换言之,它是根据价格模式的研究,推测未来价格行为的一种方法. 道氏理论的形成过程 我们一般所称的"道氏理论",是查尔斯.道, 威廉姆.皮特.汉密尔顿(William Peter Hamilton) 与罗伯特.雷亚(Robert Rhea)等三人共同的研究结果. 查尔斯.H.道 (1851-1902) 出生於新英格兰。纽约道·琼斯金融新闻服务的创始人、《华尔街日报》的创始人和首位编辑。他是一位经验丰富的新闻记者，早年曾得到萨缪尔·鲍尔斯的指导，后者是斯普林菲尔德《共和党人》杰出的编辑。 道曾经在股票交易所大厅里工作过一段时间，这段经历的到来有些奇怪。已故的爱尔兰人罗伯特·古德鲍蒂(贵格会教徒，华尔街的骄傲)当时从都柏林来到美国，由于纽约股票交易所要求每
作品编号：DG13485201600078972981 创作者：玫霸* 互联网金融主要风险及监管对策研究 摘要：互联网金融的蓬勃发展有力推进了我国传统金融业的改革，但也对风险防控、金融稳定、监管创新提出了新的挑战。在新常态下，如何应对挑战，做到既能充分包容创新又能确保风险防控到位，亟需加强研究。本文分析互联网金融发展存在的风险以及当前的管理政策，提出强化互联网风险防控、创新监管的对策建议。 关键词：互联网金融风险防控对策研究 一、国内互联网发展基本情况 近年来，互联网金融呈蓬勃发展态势。2014年中国互联网金融规模已突破10万亿元，第三方互联网支付市场交易规模达9.22万亿元，P2P市场规模约1000亿元，众筹市场规模约100亿元，网络小贷市场规模约5000亿元，基金销售约6000亿元，金融机构创新约1000亿元，财富管理约100亿元。互联网金融快速发展与其独特的优势密不可分，与传统金融相比，网络技术使金融信息和业务处理方式更加先进，能为客户提供更自主灵活和方便快捷的金融体验。
二、互联网金融的主要风险 （一）对互联网金融本质认识不清导致投资者风险意识薄弱。 互联网金融没有改变传统金融的功能和本质，创新之处在于创造了新的业务技术、交易渠道和方式，主要功能仍是资金融通、价格发现、支付清算等方面，没有超越现有金融体系范畴。这也说明互联网金融与传统金融同样会具有较大风险，甚至面临的局部风险远大于传统金融。比如，“余额宝”等产品直接将收益冠以活期储蓄的若干倍，忽视了货币市场基金的风险特征。再如，人人贷（P2P）型网上借贷机构向企业发放贷款的行为缺乏足够贷后管理和风险防控措施，导致一部分网贷企业因为不良贷款不断积累或突发贷款损失而无法正常运营。然而，由于没有认清互联网金融本质，很多投资者把互联网金融当作“救命稻草”，一旦互联网金融局部风险扩大可能导致系统性风险。 （二）混业经营加大分业监管风险。 互联网环境下的金融业务普遍具有跨行业、跨部门、业务交叉性强等特征，形成了银行业务、证券业务、保险业务以互联网为基础进行深度融合和交叉的模式。在目前分业监管格局下，对于涉及银行、券商、基金、保险等多方面的互联网金融产品，具体谁来监管、如何监
省油窍门节油驾驶八种“小动作” 省油窍门节油驾驶八种“小动作”据专家介绍，良好的驾驶习惯不仅可以降低油耗，而且还可以延长车辆的使用寿命。其实，良好的驾驶习惯是很容易养成的，根据他的经验，只要司机在操控车辆的过程中注意掌握一些“小动作”，就可以收到很好的节油效果。 据了解，常用的节油“小动作”主要有8种： 1、出行前了解路况，避免车多 3、切忌急踩油门、急刹车和急加速，高速路上尽量以经济速度运行，切忌低挡高速行车。 4、见红灯提早收油，合理运用不熄火脱挡滑行的办法，少踩刹车。 5、尽量高挡位行驶，手动变速器的车辆在车速稳定后应及时换高挡位。 6、避免长时间怠速。停车等待尽量将引擎熄火而不要让它一直空转。 7、使用空调时挡位应适中。高速行驶时不开窗。 8、电喷车不必暖机行车，也不宜大油门起步，引擎低温运行更废油。 平时保养很关键油耗的多少其实与许多的因素有关系，除了汽车的自重、汽车的造型、发动机的热功率、路况、驾驶习惯等等以外，车况也是影响汽车油耗的一项重要因素。车友平时应该注意加强对爱车的保养和爱护。 据介绍，针对车辆节油性能的保养主要有以下五个方面： 1、经常检查胎压。要让胎压保持标准值围。胎压过低会增加车辆油耗，符合规定要求的胎压可以降低油耗3．3个百分点。 2、定期更换机油，注意清洗积炭和滤清器，及时更换火花塞等。 3、要到正规加油站加油，按照爱车的压缩比标值选择合适标号燃油，标号偏高或偏低都会造成气缸和喷油嘴积碳增加，缩短使用寿命。 4、尽量不要增加车耗电设备，以免增加发电机的负荷。 5、磨合期要避免负重、超速以及低速行驶 这就是为什么一些富康车暴晒之后，右后轮的地面上会出现汽油。不要怪sl，你非要把油箱加的满满的，然后放在下晒，自己在旁边抽烟，并把烟头扔到油箱下方，sl再怎么设计也不能阻止你烧车了。；)从这一点看，被外界的明火点燃是很有可能的。 现在的新车型对此已经有改进，不会有可见的汽油外泄，但根本原理还是一样，把油箱加得太满，容易把油箱涨变形，还有可能因为排泄压力而浪费汽油。这就是为什么油箱的设计，会使得最后留下一点点空气，必须要按那个小钮才会全部排放掉。当然如果你是在跑长途，那么完全加满，然后一直开车使得汽油持续下降，就不会有以上的问题了。因此说，一般情况下不建议按动排气按钮，把油箱完全加满。 汽油是怎么从车尾的油箱，流到车头的发动机的？显然不是靠重力，否则所有车都不能上坡了。是因为油箱有一个油泵，把汽油压进油管输送到车头。只要着车，油泵就一直在工作。它产生的热量就是靠周围的汽油来降温的，其部始终有汽油流过提供一定