安全技术交底记录编号
工程名称交底部位盾构右线始发
施工单位工种雨季施工人员
交底提要雨季施工安全技术交底
交底内容：
一.施工电器设备保护措施
1)施工使用电器设备要有防雨、防潮、防淹措施，电动机械、手持电动工具，必须安装
漏电保护器；
2)雨季施工前对动力、照明线路及供配电设备进行全面检查，杜绝漏电现象。配电箱及
电闸箱有防雨、防潮措施并且外壳有接地保护；
3)各种电器设备经常进行绝缘、接地、接零保护的检测，发现问题及时处理，尤其在雨
后对设备电缆线检查无问题后，方可合闸使用；
4)每天收工后及大雨来临前，将施工带电设备放置到较高的地方并盖好，保管好。雨后
施工前，先由电工检查后再进行施工作业；
5)采取必要的防雷措施，用电和机械设备要按相应规定做好接地或接零保护装置，并经
常检查和测试可靠性，保护接地电阻一般应不大于4欧姆，防雷接地电阻一般应不大于10欧姆；
6)下雨前，对现场所有动力及照明线路、供配电电器设施进行一次全面检查，对线路老
化、安装不良、瓷瓶裂纹等现象，必须及时修理和更换，严禁迁就使用。
二．机械施工安全措施
1)进入施工现场的所有施工机械的安全防护装置必须齐全有效；
2)大型施工机械应由专职司机操作，现场作业及移位时必须确保场地平整坚实，并设专
人指挥，机械施工时作业半径内严禁站人；
3)现场常用施工机具应定期进行检查，确保其性能良好；
雷雨天气应停止作业，龙门吊应设接地。
三．安全管理措施
1. 在雨期施工前，应对现场所有动力及照明线路，供配电、电气设施进行一次全面检查，对
存在线路老化、安装不良、瓷瓶破裂、绝缘降低以及跑漏电等问题，必须及时更换。
2. 配电箱、电闸箱等，要采取防雨、防潮、防淹、防雷等措施，外壳要做接地保护。
3. 动力设备的接地线不得与避雷地线共用。接地线如需拆换时，必须先做好新的接地线后再
进行。
4. 用电的机械设备要按相应规定做好接地或零保护装置，并要经常检查和测试有效性及灵
敏性。
5. 雨后管理人员要进行巡视检查，发现隐患及时排除，保证施工生产正常进行。
6. 现场竖井及龙门吊行车轨道周边，必须设置护身围栏，并涂红、白标记，挂设钢丝网，
防止落物伤人。
7. 对工棚、料库、宿舍进行全面检查，加固补漏。
8. 使用电动工具的人员必须戴绝缘手套，穿绝缘鞋。
9. 施工机械、车辆人员应与用电线保持一定距离，用电线路要有保护装置并设明显标志。
10. 所有电闸箱必须按住总工程部指定划分的闸箱接入电源，不得随意改动或乱接电源。严
格执行用电分级管理和审批制度。
四消防安全措施
1)严格遵守执行国家和市有关施工现场安全、消防保卫规定，加强施工现场消防保卫工作。
2)加强领导，明确责任，把消防保卫工作列入工作日程。经常进行教育，每周检查一次，做
到时间、人员、落实。
3)做好保防范工作，配足值勤人员，建立工地门卫制，材料进出场检查验证，重点材料、库
房、财务有防范措施。
4)工地和生活区按消防平面布置配齐灭火器，现场消火栓有明显标志，配备义务消防队。严
禁违章作业。
施工现场严禁吸烟，尤其是地面上的作业人员。电气焊工持证上岗，电气焊工作应严格坚持用火认证制度，工作时必须设专人看火，用火旁必须放灭火器.
针对性交底：
1.按照施工方案施工，按安全要求作业，不得已有经验而冒险作业。
2.工人进场必须遵守劳动纪律，自觉接受安全技术教育。不得进行违法乱纪活动。
3.立体交叉作业，工人必须瞻前顾后，仔细观察上、下、左、右临近工作面是否安全，不安全的工作面不得进入。
4. 不得擅自离开工作岗位，不得在悬空悬边和灯光不足阴暗的地方休息打盹。
5.正确使用劳动保护用品，做好防护措施。
6．库房管理人员在每日下班前，应对经营的库房巡查一遍，确认无火灾隐患后，关好门窗，切断电源方准离开。库房内严禁吸烟和使用明火。
7. 各种电器设备和线路选型匹配，不超过安全负荷，且要牢靠。
8. 任何电器设备在未验明无电前一律认为有电。
9. 办公室、集体宿舍严禁使用电炉和大功率电热器具。
10. 电气设备和线路应经常检查，发现可能引起火花、短路、发热和绝缘损坏等情况时，必须立即修理。
11. 龙门吊司机在停工，休息或中途停电时，应放松抱闸，将重物卸下，不得使重物悬挂在
空中。
12. 司机操作室在冬季、夏季使用空调时必须采取安全措施，以防止火灾、触电事故。
13. 信号工要严格执行吊装安全操作规程，抵制违章作业的指令。坚持“十不吊的规定”，不
得超负荷作业，预防机械事故的发生。即：①被吊物重量超过机械性能允许范围不准吊；
②信号不清楚不准吊；③吊物下方有人不准吊；④吊物上站人不准吊；⑤埋在地下物不
准吊；⑥斜拉斜牵物不准吊；⑦散物捆扎不牢不准吊；⑧小零件物无容器不准吊；⑨吊物重量不明，吊索具不符合规定不准吊；⑩六级以上强风不准吊；
14. 六级（风速为11~13米/秒，风压约105牛顿/米2）以上强风及大雨、大雪天等恶劣天气暂停施工，加强各方面的安全检查。
交底人职务交底时间
接
受
交
底
人
1、本表由施工单位填写，交底单位与接受交底单位各存一份。
2、当做分项工程施工技术交底时，应填写"分项工程名称"栏，其他技术交底可不填写。
午
午
午
波形护栏、标志、标线施工安全交底内容 一、标志、标线、波形护栏安全技术交底 1、施工人员严禁赤脚或穿高跟鞋、拖鞋进行入施工现场作业，施工人员必须佩戴
反光背心、安全帽，作业区不准嬉戏、打闹。 2、标志标线区域前后需设置警告、警示标志牌,并设置车道封闭绕行公告,施工区域用水马围护,施工时需有专人指挥交通。 3、实行定时检查安全围护，班组应每天上岗后及下班前检查施工区域安全围护状况，经理部每天至少一次检查现场安全围护。 4、对查出的不安全因素和安全隐患应立即进行整改，一时整改不了的要限期整改，整改不力的要悬挂黄牌警告，直至整改完毕。 5、发生事故要查明原因，分析性质和责任，确定直接责任者，主要责任者和领导责任者依照法律、法规和政策做出处理。 6、施工机械安全防护： ⑴各种机械设备的操作人员必须经过相应部门组织的安全技术操作规程培训，考试合格后，持有效证件上岗； ⑵机械操作手上岗前，要进行身体健康状况检查，有禁忌病症的人员，不准从事机械操作工作； ⑶机械操作人员工作前，就对所使用的机械设备进行安全检查，严禁带病使用，严禁酒后作业； ⑷机械操作人员只要离开机械设备，必须按规定将机械平稳停放于安全位置，并将驾驶室锁好，或把电器设备的控制箱拉闸上锁； ⑸严禁在行走机械的前后方休息（包括乘凉、午睡），行走前就检查周围情况，确认无障碍时鸣笛操作。 7、临时用电安全防护 ⑴临时用电必须符合中华人民共和国城乡建设环境保护部部颁标准和当地供电局的有关安全进行规程。 ⑵电动设备集中使用的场所，应由技术人员编制临时用电施工组织设计，经技术负责人审核，主管部门批准后实施。 ⑶施工现场施工时，施工设施最高处与外电架空线路垂直距离应不小于有关规定。 ⑷使用自备电源或与外电线路共用同一供电系统时，电气设备应根据当地要求作保护接零或作保护接地地。 ⑸移动式发电机供电的用电设备，其金属外壳或底座，应与发电机电源的接地装置有可靠的电气连接。
轨道衡施工技术交底 一、轨道衡工程概况 4道动态轨道衡中心里程K11+937，3道静态轨道衡中心里程为K13+497；5道静态轨道衡K13+474。 二、轨道衡施工技术交底 1、施工准备 1.1清理、整平场地，并保证水、电、道路畅通。 1.2施工前，应现场到位所有的劳力、机具、设备，备齐配件，以保证施工有序。 2、施工方案 2.1线路定位：利用全站仪测定线路中心位置．并埋设控制桩；确定衡器安装位置；衡器及锚固件的位置、方向、标高等尺寸的精度要求非常高，是工程的关键部位，不能有丝毫误差，须反复测量认定。 2.2基坑开挖:采取人工配合小挖掘机开挖基坑，分段进行。以线路中心为轴线。开挖时应稳步有序地进行。 2.3基坑清挖至标高后．进行基底换填，换填材料可用三七灰土或砂夹碎石，将基底充分夯实。 2.4然后支模板，埋设2根镀锌钢管（穿铁丝），浇筑C15级砼垫层。根据基础设计布筋图的技术要求和几何尺寸，在施工场地外制作成型钢筋，在线路现场绑扎、焊接钢筋。确定衡器位置，并制作承台。动态轨道衡制作承台时，承台两端各预留1米，称体以下预留10公分暂不浇筑砼，厂家安装完预埋件后再浇筑，二次浇注时砼必须凿毛处理。
预埋件各点高程误差与设计值要小于2mm。轨道衡的锚固件、预留孔位置、方向、水平精度要求高，是工程的关键部位。因此必须反复测量认定．与设备厂方共同在确认无误后方可浇注混凝土。 2.5注意覆盖浇水养护承台混凝士，使混凝土快速达到设计强度，紧固扣件并检查涂油，清理道床杂物，确保通车安全。 2.6安装调试衡器设备，确保设备安装调试后能正常通车。 2.7根据实际情况按设计要求施工排水设施，确保承台表面排水通畅。 3、施工进度计划 本工程需进行分段施工。按两个施工循环进行。第一个施工循环期间，间隔施工段平行作业，连续施工。之后，将剩余段进行第二个施工循环。每个施工段约需2O天。施工准备及其它附属施工3天，混凝土养护7天共需施工周期约40天。 4、质量安全保证措施 4.1 质量保证措施 4.1.1 施工前，认真学习研究设计文件及图纸，掌握设计内容及施工方法，严格按有关规范、施工图纸进行操作。 4.1.2 对职工进行质量教育、岗前培训，牢固树立“质量第一”的观念，建立质量保证体系，实行质量目标管理，将每个工序工程质量目标落实到人。 4.1.3 认真贯彻“预防为主”和“事前把关”的质量管理方针，充分发挥质检人员的作用，发现问题及时解决．严格坚持工序管理，待每道工序完成时，提前24h通知监理进行隐蔽工程检查签证，上个
CRTSI型双块式无砟轨道施工图技术交底书
一、工程概况 我分部承建的沪昆客运专线(云南段TJ3标)D1K1072+～D1K1081+ I型双块式无砟道床工程，，位于曲靖市马龙县王家庄镇内。其中，，，,s隧道地段无砟道床双线长3280m。 曲线段超高采用外轨抬高的办法来实现，在缓和曲线内线性过渡。管段内有两段平曲线，D1K1071+～D1K1075+，，缓和曲线长1060m,曲线半径9000m，超高设计值85mm，‰；D1K1078+～D1K1080+，，缓和曲线长820m，曲线半径11005m,超高设计值70mm，‰。竖曲线里程：D1K1073+225～D1K1073+675段坡度i 1 =-10‰、 i 2=-25‰；D1K1075+690～D1K1076+110段坡度i 1 =-25‰、i 2 =-11‰；D1K1077+～ D1K1078+=-11‰、i 2=‰；D1K1079+621～D1K1080+179段坡度i 1 =-25‰、i 2 =-11‰， 曲线半径30000m。 二、设计图纸组成 1、路基地段CRTSⅠ型双块式无砟轨道结构设计图［图号：长昆客专（玉昆段）施轨-09-01］ 2、路基地段CRTSⅠ型双块式无砟轨道结构设计图［图号：长昆客专（玉昆段）施轨-09-02］ 3、桥梁地段CRTSⅠ型双块式无砟轨道结构设计图［图号：长昆客专（玉昆段）施轨-10-01］ 4、隧道地段CRTSⅠ型双块式无砟轨道结构设计图［图号：长昆客专（玉昆段）施轨-11-01］ 5、CRTSⅠ型双块式无砟轨道简支箱梁桥面预埋件设计图［图号：长昆客专（玉昆段）施轨-01］ 6、CRTSⅠ型双块式无砟轨道简支箱梁桥台预埋件设计图［图号：长昆客专（玉昆段）施轨-02］ 7、铁路综合接地系统［图号:通号（2009）9301］ 8、CRTSⅠ型双块式无砟轨道双块式轨枕结构设计［图号：通线（2011）2351-I］ 三、无砟轨道结构型式 正线采用CRTSⅠ型双块式无砟轨道。一次性铺设跨区间无缝线路。 （一）轨道系统组成
技术交底书 技术交底书 表格编号 轨排施工 项目名称中铁十局万铁路段三分部 交底编号共8页 工程名称刁河特大桥 设计文件图号万豫施（轨）-02 施工部位桥涵CRTS1型无砟轨道 交底日期2017.06.20 技术交底容： （一）编制依据 1.1万豫施（轨）-02 1.2高速铁路轨道工程施工技术指南（铁建设[2010]241号） 1.3高速铁路轨道工程施工质量验收标准（TB 10754-2010） （二）技术交底围 本交底适用于刁河特大桥桥上CRTSI型双块式无砟轨道轨排施工。 （三）技术要求 轨排框架法施工是采用厂制高精度轨排框架，使用龙门吊现场组装和铺设轨排，粗调时使用轨距尺、全站仪通过轨道框架横竖向调整机构对轨排方向和高程进行初步调整；精调时根据轨道几何状态测量仪显示数据，通过同步调整轨排框架两侧的横向螺杆（轨向锁定器）实现轨向调整，通过垂直转动轨排框架两侧的竖向螺杆（螺柱支腿）实现高程和水平调整。 （四）施工配置说明 4.1轨排框架法施工主要施工设备有：轨排框架及纵横向模板、10t跨双
轨枕专用吊具”。 轨排、轨枕专用吊具 （五）施工程序 5.1吊装轨枕：将待用轨枕使用龙门吊按轨排使用数量吊放在移动式分枕平台上，每次起吊4根轨枕，吊装时需低速起吊、运行。 5.2匀枕：按照组装平台上轨枕定位器按设计间距匀枕，并对轨枕承轨槽表面封堵螺栓孔的胶带进行清理。 5.3检查调整轨枕块位置，并根据紧线器将一侧的螺栓孔布成一条线，偏差小于1mm。 5.4吊装轨道排架：人工配合龙门吊，将轨道排架按标记的扣件螺栓孔位置与轨枕上螺栓孔位置对齐，平稳、缓慢地将排架放置于轨枕上。复查轨枕位置并用专用扭矩扳手上紧扣件。 5.5扣件安装注意事项：一是安装前检查螺栓孔是否有杂物，螺栓螺纹上是否有砂粒等，并在螺栓螺纹上涂抹专用油脂；二是将螺栓旋入螺栓孔，用手试拧螺栓，看是否能顺利旋进，若出现卡住现象，则调整后重新对准、旋入；三是使用专用扳手按照扭矩要求上紧螺栓（WJ-8B扭矩大小为160N·m），扣件与轨枕顶、钢轨底必须密贴，弹条前端三点要与轨距挡块密贴（双控措施）。 5.6对轨排螺栓安装质量及轨枕间距进行检查。合格后堆放在一侧待用，
梁场拆除安全技术交底(标准 版) Establish a safety production responsibility system. Implement specific work safety divisions, clearly distinguish rewards and punishments, and assign responsibilities to individuals. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0697
梁场拆除安全技术交底(标准版) 1、施工现场划定作业区，正确佩戴好安全帽，非施工人员禁止入内。 2、拆除时，必须采取防止残渣飞溅危及人员和设备等安全保护措施，与气瓶、电箱等保持安全距离，并随时洒水减少扬尘。 3、使用液压振动锤、挖掘机拆除建（构）筑物时，应使机械与被拆建（构）筑物之间保持安全距离。施工中作业人员必须位于安全区域。 4、施工作业区范围，均应设围挡或护栏和安全标志。 5、施工区域内各种管线的安全受施工影响，或危及施工安全时，均应进行临时加固，经检查、验收，确认符合要求后，方可施工。 6、施工中设专人负责指挥施工。 7、作业中发现机械支撑处有塌陷现象，应立即停机。在采取安
全技术措施，确认安全后，方可继续作业。 8、施工中应遵守国家有关环境保护法律、法规的规定，根据工程特点和现场环境状况采取相应的防护措施，防止或减少粉尘、废气、固体废物、噪声、振动对人和环境的危害与污染。 9、施工中一旦发生安全事故，必须采取有效措施抢救遇险人员，保护事故现场，按规定程序立即向上级报告，并及时分析事故原因，采取纠正、预防措施。 10、拆除作业避开夜间施工，避免施工噪音影响周围居民生活。 11、气焊（割）工必须经过培训、考核合格后，持有劳动部门核发的有效特种作业操作证方可上岗独立操作。实习生必须在师傅监护下操作。 12、应懂得气焊（割）的基本原理和操作方法，具备有在危险情况下采取紧急措施的基本知识。 13、工作前穿戴好防护用品，检查气压表、减压器、回火防止器、焊割炬和皮管是否完好。 14、不准在带电设备、有压力（液体或气体）和装贮过易燃易
技术交底书 表格编号 技术交底书 轨排施工 项目名称中铁十局万铁路段三分部 交底编号共8页 工程名称刁河特大桥 设计文件图号万豫施（轨）-02 施工部位桥涵CRTS1型无砟轨道 交底日期2017.06.20 技术交底容： （一）编制依据 1.1万豫施（轨）-02 1.2高速铁路轨道工程施工技术指南（铁建设[2010]241号） 1.3高速铁路轨道工程施工质量验收标准（TB 10754-2010） （二）技术交底围 本交底适用于刁河特大桥桥上CRTSI型双块式无砟轨道轨排施工。 （三）技术要求 轨排框架法施工是采用厂制高精度轨排框架，使用龙门吊现场组装和铺设
接头钢轨错牙≤0.5mm。 中心标必须以两钢轨对称偏差＜0.2mm。 4.4 10t跨双线专用龙门吊：行走机构采用变频技术实现快速行走、慢速安装排架。电动葫芦选用MD双速，实现快速起吊、慢速定位。 4.5移动式轨排组装平台：包括组装平台、双块式混凝土枕间距控制装置，功能是完成轨枕定位和轨排组装。 4.6专用吊具：起吊轨排的专用吊具具有保持轨排几何结构不变形和灵活就位的功能，由钢桁架、钢轨夹紧机构、轨排移动调整机构等组成；装卸轨枕的专用吊具具有避免轨枕变形的功能，每次最多可起吊5根轨枕。见图“轨排、轨枕专用吊具”。 轨排、轨枕专用吊具 （五）施工程序 5.1吊装轨枕：将待用轨枕使用龙门吊按轨排使用数量吊放在移动式分枕平台上，每次起吊4根轨枕，吊装时需低速起吊、运行。
⑥调整高程：用普通六角螺帽扳手，旋转竖向螺杆，调整轨道水平、超高。精调后顶面标高略低于设计顶面高程。 ⑦精调顺序：对某两个特定轨排架而言，精调顺序为：1→4→5→8→2→3→6→7→1→2→3→4→5→6→7→8如图“轨排精调顺序示意图”。 ⑧顺接过渡方法：前一站调整完成后，下一站调整时需重叠上一站调整过的8到10根轨枕。 （七）精调标准 7.1在CPⅢ点精度、设站精度、全站仪精度、测量小车精度符合规要求的情况下，两设站点测量同测点的绝对偏差值中线不大于1mm、高程不大于2mm；若偏差大于以上数据，则需要查找分析原因，首先是检查设站点1和设站点2的设站精度，如设站精度没有问题，则需要对CPⅢ控制点进行复测，以确保CPⅢ点的整体精度；过渡段从顺接段后的第一个轨排架开始，每枕的数据递减值宜小于0.2mm，直到绝对偏差约为零为止。 7.2轨排精调完成后，通过轨向锁定器对轨道排架进行固定。
安全交底记录表鄂交安表04 施工班组或部门交底时间 接受交底人 数 分项工程名称人工挖孔桩施工部位梁场 交底部门交底人姓名 及职务 监理 签字 施工期限年月日至年月日 交底内容： 一、本项工程的施工作业特点、危险源和危害因素 1、主要隐患：氧气、乙炔瓶未按规范要求进行堆放；工作区没有配齐消防器材； 可能发生的问题：火灾事故； 预防措施：氧气、乙炔瓶分开5m且竖立放置；配齐灭火器、消防水管。 2、主要隐患：现场电器未使用漏电保护器或漏电保护器未能起到其本身的性能； 施工用电不规范，私拉乱接、超负荷使用； 可能发生的问题：触电事故； 预防措施：配备足够的漏电保护器，作到一机一闸一漏；规范用电，严禁私拉乱接。 3、主要隐患：梁场在梁片生产张拉过程中操作不当 可能发生的问题：伤人 预防措施：梁场在梁片生产张拉环节中要注意防护措施，千斤顶后方严禁站人，张拉 预应力筋的两端必须设置挡板。挡板要距所张拉钢筋上端部 1.4～2m，且要高出最上一组张拉钢筋0.5m,其宽度要距张拉钢筋两外侧各不少于1m。 4、主要隐患：预应力压浆操作不当 可能发生的问题：伤人 预防措施：预应力压浆，应严格按照规定压力进行，输浆管道应畅通，阀门接头 要严密牢固。压浆时，所有人员不得站或从孔道正面通过，以防水泥浆喷伤人。 5、主要隐患：各部位钢丝绳的松动、断丝、磨损；操作人员无证上岗 可能发生的问题：钢丝绳拉断造成起重物坠落伤人。操作失误伤人 预防措施：操作人员未经培训不得上岗。定期检查、保养钢丝绳。 二、相应的安全操作规程或安全技术措施 （一）安全注意事项 1、预制场的施工区域布置应合理。预制场边坡的防护及排水设施应提前完成。 2、场内的特种设备须经相关部门检测合格后方能使用。 3、龙门吊应及时设置避雷针。 4、大风预警时，龙门吊应增设、加固缆风绳。 5、龙门吊轨道铺设和基础处理应符合相关规定。轨道应平顺，采用鱼尾板、道 钉固定，自由端须设置挡铁限位装置，接地电阻不应大于4Ω。 6、龙门吊应安装夹轨器、铁楔、警报器、警示灯等装置，并及时维护。
( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 2021年无砟轨道施工安全技术 交底 Safety management is an important part of enterprise production management. It promotes the progress of enterprise work and promotes economic efficiency.
2021年无砟轨道施工安全技术交底 交底提要：基本作业安全、无砟轨道各道工序的施工安全、机械施工安全、高空作业安全、季节性施工安全 概述：为深入贯彻铁路建设新理念，规范大西客运专线建设的安全管理工作，提升安全管理水平，坚持“安全第一，预防为主”的方针，本着“管生产必须管安全、管安全必须管控制过程”和分层管理、逐级负责的原则，确保本工程安全、优质、有序、高效，施工安全持续稳定,实现建设“精品工程、安全工程”的目标，必须逐项做好各类技术交底，本无砟轨道施工大部分属于桥上施工，所以要注意高空作业的安全措施。 第一部分、基本作业安全 1．新工人进入工地前必须认真学习本工种安全技术操作规程。未经安全知识教育和培训，不得进入施工现场操作。
2．进入施工现场，必须戴好安全帽，扣好帽带。 3．在没有防护设施的2m高处施工作业必须系好安全带。 4．高空作业时，不准往下或向上抛材料和工具等物件。 5．不懂电器和机械的人员，严禁使用和玩弄机电设备。 6．建筑材料和构件要堆放整齐稳妥，不要过高。 7．危险区域要有明显标志，要采取防护措施，夜间要设红灯示警。 8．在操作中，应坚守工作岗位，严禁酒后操作。 9．特殊工种（电工、焊工、各种机动车辆司机等）必须经过有关部门专业培训考试合格发给操作证，方准独立操作。 10．施工现场禁止穿拖鞋、高跟鞋、赤脚和易滑、带钉的鞋和赤膊操作。 11．施工现场的防护设施、安全标志、警告牌不得擅自拆除，需要拆除必须经施工负责人同意。 12．施工现场的洞、坑、等危险处，应有防护措施并有明显标志。
**铁路*****标 轨 道 设 计 技 术 交 底 ********铺架指挥部2009年8月
**铁路轨道设计交底 一、工程设计范围：***～**。（不含**站（K502+850~DK504+700）） 1、增建第二线及既有线改建段：**北至**（DK485+500～DK502+850） 下行线K491+220.33~K491+473.65、491+909.96~K492+142.92、K493+747.58~K493+360.60、K494+327.43~K494+543.15四段拆除既有轨道，按新建标准换铺无缝线路。 2、新建双线段：**～**（DK504+700～DK774+600） 二、主要技术标准: （一）设计说明： 1、正线数目：**北至**增建第二线，新建下行（左线）重车方向采用重型轨道标准，预留特重型轨道标准，一次性铺设跨区间无缝线路，上行轻车方向对既有线改建段采用次重型轨道标准，预留重型轨道标准，不改建段维持原状。**至**新建双线地段，不含**站（K502+850~DK504+700）正线轨道采用重型轨道标准，预留特重型轨道标准，一次性铺设跨区间无缝线路。甘泉至**既有线保留，主要技术标准维持现状。 2、轨道铺设标准：
备注：短轨铺设时，采用50钢轨，相应采用I型弹条扣件，换铺长轨时换成Ⅱ型弹条； 3、设计时速及最小曲线半径： **北至**增建第二线地段，既有线原则上维持现状，120km/h；增建第二线为160km/h。 **至**新建双线，160km/h，预留200km/h条件。 最小曲线半径：160km/h地段一般2000m，困难1600m；预留200km/h条件地段一般3500m，困难2800m. （二）正线轨道设计 *8北至**增建二线地段，下行重车方向采用重型轨道标准，预留特重型轨道标准条件，一次铺设跨区间无缝线路；上行轻 车方向，对既有线改建时采用次重型轨道标准，预留重型轨道 标准条件，不改建地段维持现状。 **至**新建双线设计，采用重型轨道标准，预留特重型轨道标准，一次性铺设跨区间无缝线路。 1、钢轨及配件 （1）钢轨 新建及增建正线地段无缝线路采用尺长100m，60kg/m U71Mn 无孔新钢轨，长度大于1000m的隧道内采用全长淬火无孔新轨。 厂焊长钢轨为500mm(设计顶锻量按20mm考虑，长钢轨为499.84m),
香格里拉香巴拉月光城建设项目 工 程 安 全 技 术 交 底 迪庆鑫亚达工程安装有限公司
日期：2017年9月
一、钢筋工程 一、施工准备 1.材料 钢筋半成品的质量要符合设计图纸要求。钢筋绑扎用的铁丝，采用20?22号铁丝(镀锌铁丝)。 水泥垫块：要有一定强度。 2.工具 常用的铅丝钩、小扳手、橇杠、绑扎架、折尺或卷尺、白粉笔、专用运输机具等。 3.作业条件 (1 )熟识图纸，核对半成品钢筋的级别、直径、尺寸和数量是否与料牌相符，如有错漏应纠正增补。 (2)准备好铁丝、水泥垫块以及常用绑扎工具和机具。 (3)钢筋定位：划出钢筋安装位置线，如钢筋品种较多时，应在已安装好的模板上标明各种型号构件的钢筋规格、形状和数量。 (4)绑扎形式复杂的结构部件时，应事先考虑支模和绑扎的先后次序，宜制定安装方案。 (5)绑扎部位的位置上所有杂物应在安装前清理好。 操作工艺 1 .基础
（1）钢筋网（筛底）的绑扎，四周两行钢筋交叉点应每点扎牢，中间部分每隔一根相互成梅花式扎牢，双向主筋的钢筋，必须将全部钢筋相互交点扎牢，注意相邻绑扎点的铁线扣要成八字形绑扎（左右扣绑扎）。 （2）基础底板采用双层钢筋网时，在上层钢筋网下面设置钢筋撑脚或混凝士 撑脚，以保证上下层钢筋位置的正确和两层之间距离。 （3 ）有180 °弯钩的钢筋弯钩应向上，不要倒向一边；但双层钢筋网的上层钢筋弯钩应朝向下。 （4）独立柱基础的钢筋网双向弯曲受力，如图纸没有规定绑扎方法时，其短向钢筋应放在长向钢筋的上边。 （5）现浇柱与基础连接的其箍筋应比柱的箍筋缩小一个柱筋的直径，以便连接。 2.柱 （1）竖向钢筋的弯钩应朝向柱心，角部钢筋的弯钩平面与模板面 夹角，对矩形柱应为15 °角，截面小的柱，用插入振动器时，弯钩和 模板所成的角度不应小于15 °。 （2）箍筋的接头应交错排列垂直放置；箍筋转角与竖向钢筋交叉点均应扎牢（箍筋平直部分与竖向钢筋交叉点可每隔一根互成梅花式扎牢）。绑扎箍筋时，铁线扣要相互成八字形绑扎。 （3）下层柱的竖向钢筋露出楼面部分，宜用工具或柱箍将其收进一个柱筋直径，以利上层柱的钢筋搭接，当上下层柱截面有变化时，
技术交底书 交底单位名称：中铁四局集团第一工程有限公司水湖制梁场编号： 第 1 页共 9 页 底座板下防水层结构 底座板之外防水层结构 图1.桥面防护墙之间聚脲防水层构造图 、施工流程图 聚脲防水涂料的施工流程如图2所示： 月日复核人：年月
技术交底书 交底单位名称：中铁四局集团第一工程有限公司水湖制梁场编号：范围内桥面防水施工 图2.聚脲防水层施工流程图 施工工艺简述 施工准备 聚脲防水层施工前，桥面平整度必须满足要求，否则将影响整个防水层的施工质量。具体要求是：桥面平整度用靠尺检测必须满足 3mm/4m，或者当3mm/4m≤ΔH≤8mm/4m时满足ΔH≤2mm/1m 且这一要求不仅仅限于两边底座板下的四条检测线，应是对于整个底座 板以下的桥面而言。 年月日复核人：年月
交底单位名称：中铁四局集团第一工程有限公司水湖制梁场编号： 第 3 页共 9 页 图3.抛丸机行走线路图
交底单位名称：中铁四局集团第一工程有限公司水湖制梁场编号： 第 4 页共 9 页 图4.粗糙度CSP对照版 已抛丸 基面 未抛丸 基面 图5.抛丸后的混凝土面图6.清理松动的混凝土表面 交底人：年月日复核人：年月日
交底单位名称：中铁四局集团第一工程有限公司水湖制梁场编号： 第 5 页共 9 页 图7.修补腻子施工 交底人：年月日复核人：年月日
交底单位名称：中铁四局集团第一工程有限公司水湖制梁场编号： 第 6 页共 9 页 图8.桥面局部缺陷修补后的情况 3.底涂施工 根据桥面含水率的检测结果，判断出基层为干燥基层或潮湿基层后， 选择合适的底涂进行施工。建议采用聚氨酯类的底涂 ．．．．．．．进行施工。 底涂施工一般采用辊涂工艺，边角、沟槽处可以采用刷涂工艺。用
Companies want to improve production, safety is the top priority. The occurrence of unsafe accidents must be stifled in the cradle. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 轨道工程安全技术交底(标准版)
轨道工程安全技术交底(标准版)导语：企业想要提高生产，安全问题就是重中之重。如果不具备安全管理条件，企业生产就不能顺利进行。想要企业顺利生产，就要不断更新安全技术，把不安全事故的发生扼杀在摇篮中。 一、材料的堆放、装卸和搬运 1、轨道材料的堆放、装卸和搬运，原则上应采用机械作业。当用人工时，要配备足够的劳力，选用适当的工具，由专人统一指挥进行。 2、材料应按指定的场地分类堆放，堆码整齐、稳固，不得压伤材料和侵入限界。 3、轨料装车不得超限、超载和偏载，并应捆绑牢固。运行中发现装在不良，必须立即停车整理加固。未经整理加固，严禁继续运行。 4、轨料装卸作业场地应保持整洁，道路畅通，夜间装卸要有足够的照明。 5、轨料堆放、搬运和装卸时，施工人员应按劳动保护有关规定穿戴防护用品。 6、运输轨料的车辆未停稳时，卸车人员不得上下车辆。 7、车辆走行时严禁装卸轨料。 8、装卸超限轨料应按铁路现行的《铁路超限货物运行规则》的有
关规定办理。 9、钢轨扣放堆码时，基底及各层之间支垫平稳。扣放不得超过6层，在行车线两侧堆码时，应有临时支挡和捆绑措施。 10、轨枕堆码时，高度不得超过14层，上下应保持同位。每层之间应用木方支垫。 11、钢轨装卸、搬运必须使用轨钳、拉轨钩绳、撬棍等工具。严禁直接用手搬运或肩扛；在搬运、装卸过程中不得抛掷。 12、各种装卸、搬运轨料的机械操作人员必须持有操作合格证。操作时应配有固定的吊装指挥人员。 13、各类吊机操作，必须符合各吊机的使用说明和有关起重规定，严禁违章起吊。 14、任何吊重物上严禁载人，起吊操作范围内不得有人。 15、轨料吊装遇有六级及以上大风时，应停止作业。 16、吊机装卸钢轨或轨排时，应用两台龙门吊起吊，如使用一台吊机时，应配有专用扁担。 二、轨排基地布置 1、基地内轨料卸车、储存、轨节组装、装车、调车作业和列车编组等相互间不得干扰，卸车不得侵入限界。
新建铁路 西安至成都客运专线(四川段)XCZQ-4标 CRTSⅠ型双块式无砟轨道 底座板施工技术交底 编制: 复核: 审核: 中铁五局西成铁路客运专线工程指挥部第四项目部 二○一五年六月
CRTSⅠ型双块式无砟轨道底座板施工技术交底 1、编制依据 1.1西成客专施轨-12(EY) 1.2高速铁路轨道工程施工质量验收标准(TB10754-2021) 1.3高速铁路轨道工程施工技术指南(铁建设【2021】241号) 2、适用范围 本作业指导书适用于新建西成铁路客运专线四川段XCZQ-4、5标无砟轨道桥梁底座施工。 3、作业准备 3.1、内业技术准备 无砟轨道施工前组织技术人员阅读、审核施工图纸,明确有关技术问题,熟悉规范和技术标准。在无砟轨道施工开工前组织管理及技术人员认真学习实施性施工组织设计,制定施工安全保证措施,提出应急预案。对施工作业人员进行技术交底和上岗前技术培训,考核合格后持证上岗。 3.2、外业技术准备 桥梁必须完成沉降评估后方可进行无砟轨道施工。桥上无砟轨道底座施工前,组织技术人员必须对桥面高程、中线位置测量复核验收,确保满足设计要求。桥上CPⅢ点完成测设后,组织技术人员对CPⅢ点进行测设复核,经过测量复核,确定CPⅢ点准确后方可进行底座施工。 4、技术要求 4.1 底座板结构尺寸 桥上无砟轨道直线段底座板横向宽度2800mm,直线段厚度210mm,每个底座板中间设置2个凹槽,凹槽上口长1022mm、宽700mm,下口长1000mm、
宽678mm,深度110mm。 如图1所示。 图1 直线段底座布置图 桥上无砟轨道曲线段底座板横向宽度2800mm,桥上无砟轨道曲线段的超高是通过底座实现,曲线段底座厚度根据超高不同而不同,本标段最大超高H=90mm,横断面呈梯形,各端点相对轨底高度可与直线段各端点相对轨底高度按线型变化计算,如图2所示。通过不同超高计算,实现无砟轨道曲线和缓和曲线的轨道布置形式,如图3所示。
技术交底书综合接地施工表格编号2411 项目名称中铁十局郑万铁路河南段三分部 第 1页 共 8 页交底编 号 工程名 称 刁河特大桥 设计文件图号 郑万豫施（轨）-02 铁路综合接地系统通号（2016）9301 施工部 位 桥上CRTS1型双块式无砟轨道 交底日 期 2017.06.20 技术交底内容： （一）编制依据 1.1郑万豫施（轨）-02 1.2郑万豫施（轨）-04 1.3铁路综合接地系统通号（2016）9301 1.3高速铁路轨道工程施工技术指南（铁建设[2010]241号） 1.4高速铁路轨道工程施工质量验收标准（TB 10754-2010）（二）技术交底范围 本交底适用于刁河特大桥桥上CRTSI型双块式无砟轨道施工。 (三）施工前准备 3.1道床板钢筋施工前底座板混凝土应达到设计强度要求，应满足铺设无砟轨道道床板的相关规范要求。 3.2接地端子施工前应先绑扎完成其他钢筋，完成轨排安装，粗调精调工作，调直并固定模板。 （四）技术要求 4.1钢筋的牌号、规格、连接方式及部位符合设计要求和国家现行标
准的规定。 4.2钢筋在运输过程中上盖下垫，防止锈蚀、污染和变形。装卸钢筋时不得从高处抛落。 4.3钢筋加工设置专用的加工场地。场内钢筋按牌号、规格、检验状态分别标识存放。 （五）道床板结构尺寸 桥上无砟轨道直线段线间距为5000mm，道床板横向宽度2800mm，直线段厚度260mm。道床板布板时按设计24600mm与32600mm梁长，搭配两种不同的道床板长度，按设计24600mm梁长设置6400mm+5750mmx2+6400mm道床板，道床板内轨枕间距650mm；32600mm梁设置6440mmx5道床板，道床板内轨枕间距654mm。两种道床板相邻伸缩缝均为100mm。 （六）道床板钢筋图
技术交底 年月日工程名称无砟轨道交底地点 交底组织单位交底负责人 施工单位接收负责人 本交底适用于DK379+591.7～DK379+621.70段长枕埋入式及 DK379+621.7～DK391+230段弹性支撑块式无砟轨道施工。 一、道床板曲线段落划分 DK379+591.7～DK380+328.17段为右偏曲线，最大超高值45mm； DK389+171.86～DK389+752.14段为左偏曲线，最大超高值55mm，缓和曲线段按线型内插计算超高值。 二、板型布置 1.隧道进口至沉降缝DK379+591.7～DK379+615段为3块7.75m板； 2.沉降缝至长枕终点DK379+615～DK379+621.7段为1块6.68m板； 3.隧道出口DK391+217.91～DK391+230段为2块6.03m板； 4.其余地段均为6.58m单元板。 三、道床板施工 无砟轨道轨排框架法施工质量控制要点：钢筋绝缘及综合接地满足设计要求；道床板混凝土灌注密实，支撑块、长枕无“空吊”现象；加强混凝土配合比、灌注、振捣、养护及应力放散等环节控制，防止出现“八”字型、横向贯通裂纹；伸缩缝完全断开，混凝土无粘连现象；道床板表面排水坡满足图纸要求，不得出现倒坡或坑洼积水现象；曲线段超高设置准确，防止曲线外侧混凝土施工时出现涨模、跑模现象；加强过程精度控制，实现铺轨后轨道精调工作量最小；道床板线型平顺美观，不得出现缺棱掉角现象。
道床板施工工艺流程见下图： 图1隧道内无砟轨道施工流程图 3.1施工前准备 3.1.1施工前检查过轨管线畅通情况，找平层高程复测，不合格的按要求处理；找平层开裂渗水情况，按二衬裂纹处理方式提前处理。 3.1.2逐个检查弹性支撑块状态，应保证外观良好，表面无破损，无裂纹。绑扎带绑扎牢固，无断裂，确保支撑块、块下橡胶垫板、橡胶套靴三者之间无缝隙。逐个检查橡胶套靴顶部与支撑块间密封状态，确保密封良好。 3.1.3检查长枕螺栓孔的封堵情况，禁止杂物入内。
技术交底书 表格编号技术交底书 轨排施工 中铁十局郑万铁路河南段三分 项目名称 部 交底编号共8页工程名称刁河特大桥 设计文件图号郑万豫施（轨）-02 施工部位桥涵CRTS1型无砟轨道 交底日期 技术交底内容： （一）编制依据 郑万豫施（轨）-02 高速铁路轨道工程施工技术指南（铁建设[2010]241号） 高速铁路轨道工程施工质量验收标准（TB 10754-2010）（二）技术交底范围 本交底适用于刁河特大桥桥上CRTSI型双块式无砟轨道轨排施工。 （三）技术要求
接头钢轨错牙≤。 中心标必须以两钢轨对称偏差＜。 10t跨双线专用龙门吊：行走机构采用变频技术实现快速行走、慢速安装排架。电动葫芦选用MD双速，实现快速起吊、慢速定位。 移动式轨排组装平台：包括组装平台、双块式混凝土枕间距控制装置，功能是完成轨枕定位和轨排组装。 专用吊具：起吊轨排的专用吊具具有保持轨排几何结构不变形和灵活就位的功能，由钢桁架、钢轨夹紧机构、轨排移动调整机构等组成；装卸轨枕的专用吊具具有避免轨枕变形的功能，每次最多可起吊5根轨枕。见图“轨排、轨枕专用吊具”。 轨排、轨枕专用吊具 （五）施工程序 吊装轨枕：将待用轨枕使用龙门吊按轨排使用数量吊放在移动式分枕平台上，每次起吊4根轨枕，吊装时需低速起吊、运行。
精调后顶面标高略低于设计顶面高程。 ⑦精调顺序：对某两个特定轨排架而言，精调顺序为：1→4→5→8→2→3→6→7→1→2→3→4→5→6→7→8如图“轨排精调顺序示意图”。 ⑧顺接过渡方法：前一站调整完成后，下一站调整时需重叠上一站调整过的8到10根轨枕。 （七）精调标准 在CPⅢ点精度、设站精度、全站仪精度、测量小车精度符合规范要求的情况下，两设站点测量同测点的绝对偏差值中线不大于1mm、高程不大于2mm；若偏差大于以上数据，则需要查找分析原因，首先是检查设站点1和设站点2的设站精度，如设站精度没有问题，则需要对CPⅢ控制点进行复测，以确保CPⅢ点的整体精度；过渡段从顺接段后的第一个轨排架开始，每枕的数据递减值宜小于，直到绝对偏差约为零为止。 轨排精调完成后，通过轨向锁定器对轨道排架进行固定。
无砟轨道综合接地施工技术 交底 -标准化文件发布号：（9556-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII
表格编号技术交底书综合接地施工 2411 项目名称中铁十局郑万铁路河南段三分部第 1页 共 8 页 交底编号 工程名称刁河特大桥 设计文件图 郑万豫施（轨）-02 铁路综合接地系统通号（2016）9301号 施工部位桥上CRTS1型双块式无砟轨道 交底日期 技术交底内容： （一）编制依据 郑万豫施（轨）-02 郑万豫施（轨）-04 铁路综合接地系统通号（2016）9301 高速铁路轨道工程施工技术指南（铁建设[2010]241号） 高速铁路轨道工程施工质量验收标准（TB 10754-2010） （二）技术交底范围 本交底适用于刁河特大桥桥上CRTSI型双块式无砟轨道施工。 (三）施工前准备 道床板钢筋施工前底座板混凝土应达到设计强度要求，应满足铺设无砟轨道道床板的相关规范要求。 接地端子施工前应先绑扎完成其他钢筋，完成轨排安装，粗调精调工作，调直并固定模板。 （四）技术要求 钢筋的牌号、规格、连接方式及部位符合设计要求和国家现行标准的规定。 钢筋在运输过程中上盖下垫，防止锈蚀、污染和变形。装卸钢筋时不得从高处抛落。 钢筋加工设置专用的加工场地。场内钢筋按牌号、规格、检验状态分别标识存放。 （五）道床板结构尺寸
桥上无砟轨道直线段线间距为5000mm，道床板横向宽度2800mm，直线段厚度260mm。道床板布板时按设计24600mm与32600mm梁长，搭配两种不同的道床板长度，按设计24600mm梁长设置 6400mm+5750mmx2+6400mm道床板，道床板内轨枕间距650mm；32600mm梁设置6440mmx5道床板，道床板内轨枕间距654mm。两种道床板相邻伸缩缝均为100mm。 （六）道床板钢筋图
一、工程概况 我分部承建的沪昆客运专线(云南段TJ3标)D1K1072+515.54～ D1K1081+631.45段CRTSI型双块式无砟道床工程，管区全长9115.91m，位于曲靖市马龙县王家庄镇内。其中，一般路基地段无砟道床双线长2023.46m，刚性路基地段无砟道床双线长55.98m，桥梁地段无砟道床双线长3756.47m,s隧道地段无砟道床双线长3280m。 曲线段超高采用外轨抬高的办法来实现，在缓和曲线内线性过渡。管段内有两段平曲线，D1K1071+890.5202～D1K1075+018.7482段为左偏曲线，曲线长3128.228m，缓和曲线长1060m,曲线半径9000m，超高设计值85mm，超高顺破率0.16‰；D1K1078+374.0026～D1K1080+993.8548段为右偏曲线，曲线长2619.8522m，缓和曲线长820m，曲线半径11005m,超高设计值70mm，超高顺破率0.17‰。竖曲线里程：D1K1073+225～D1K1073+675段坡度i 1 =-10‰、 i 2=-25‰；D1K1075+690～D1K1076+110段坡度i 1 =-25‰、i 2 =-11‰； D1K1077+622.5～D1K1078+177.5段坡度i 1=-11‰、i 2 =7.5‰；D1K1079+621～ D1K1080+179段坡度i 1=-25‰、i 2 =-11‰，曲线半径30000m。 二、设计图纸组成 1、路基地段CRTSⅠ型双块式无砟轨道结构设计图［图号：长昆客专（玉昆段）施轨-09-01］ 2、路基地段CRTSⅠ型双块式无砟轨道结构设计图［图号：长昆客专（玉昆段）施轨-09-02］ 3、桥梁地段CRTSⅠ型双块式无砟轨道结构设计图［图号：长昆客专（玉昆段）施轨-10-01］ 4、隧道地段CRTSⅠ型双块式无砟轨道结构设计图［图号：长昆客专（玉昆段）施轨-11-01］ 5、CRTSⅠ型双块式无砟轨道简支箱梁桥面预埋件设计图［图号：长昆客专（玉昆段）施轨-01］
蒙华铁路MHTJ-31标三工区 技术交底书 单位工程轨道工程交底编号MHGDJ-001 交底名称有砟轨道施工技术交底 施工工艺 及方法一、设计参数 1、一般地段采用2.6m长IIIa型有挡肩混凝土轨枕，在有砟桥及铺设护轮轨的路肩挡土墙地段铺设IIIqa型混凝土桥枕，每公里铺设1667根。岔区铺设混凝土岔枕。 2、正线道床顶面宽3.4m，道床边坡坡比1:1.75，砟肩堆高15cm。土质路基采用双层道床，厚度为50cm，其中面砟厚度为30cm，底砟厚度为20cm。隧道地段为单层道床，道床厚度为35cm。铺设桥枕的路基及桥梁上道床厚度分别为52cm和37cm。 3、轨道结构高度 （1）单线路基地段有砟轨道结构高度如下： 项目土质路基（路基面宽7.9m）土质路堑（路基面宽7.7m） 钢轨0.176 0.176 垫板0.01 0.01 轨枕0.23 0.23 底砟厚度0.2 0.2
施工工艺及方法 面砟厚度0.3 0.3 轨道结构高度0.916 0.916 （2）路基地段道岔区有砟轨道结构高度如下： 项目土质路基（m） 钢轨0.176 扣件高度0.035 轨枕0.22 轨道结构高度0.931 路基地段道岔区有砟轨道结构高度未含路拱高度。铺设新III型混凝土桥枕的路基地段轨道结构高度同相邻路基地段的，其道床厚度相应增加0.02m。 （3）桥梁地段有砟轨道结构高度如下： 项目一般桥梁（m）道岔区桥梁（m） 钢轨0.176 0.176 扣件高度0.01 0.035 桥/岔枕高度0.21 0.22 道床厚度0.37 0.35 轨道结构高度0.766 0.781
（4）隧道地段有砟轨道结构高度如下： 项目一般隧道（m）道岔区隧道（m） 钢轨0.176 0.176 扣件高度0.01 0.035 桥/岔枕高度0.23 0.22 道床厚度0.35 0.35 轨道结构高度0.766 0.781 （5）站场有砟轨道结构高度如下：
梁场施工:安全技术交底-制度大全 梁场施工:安全技术交底之相关制度和职责，施工单位:编号:010主送单位页数第1页共1页工程名称梁场工程部位安全交底交底内容:一、钢筋制作及安装1、钢筋工作业安全操作规程(1)拉直钢筋时,卡头要卡牢,地锚要结实牢固,拉筋沿线2米区... 施工单位: 编号:010主送单位页数第1页共1页工程名称梁场工程部位安全交底交底内容:一、钢筋制作及安装1、钢筋工作业安全操作规程(1)拉直钢筋时,卡头要卡牢,地锚要结实牢固,拉筋沿线2米区域内禁止行人,人工绞磨拉直,缓慢松懈,不得一次松开。(2)展开盘圆钢筋时,要卡牢一头,防止回弹。(3)人工断料和打锤要站成斜角,注意甩锤区域内的人和物体。切断小于30厘米的短钢筋,应用钳子夹牢,禁止用手把扶。(4)在高空、深坑绑扎钢筋或安装骨架,除应设置安全设施外,绑扎时还要挂好安全带。(5)不得站在钢筋骨架上或攀登骨架上下。 2、钢筋机械作业安全操作规程(1)工作前必须检查电源接线是否正确,各电器部件的绝缘是否良好,机身是否有可靠的保护接零或保护接地。(2)使用前必须检查刀片、条直块等工作部件安装是否正确,有无裂纹,其固定螺栓是否紧固。各传动部分的防护罩是否齐全有效。(3)使用前必须先空车试运转,确认确实无异常后,才能正式开始工作。(4)在机械运转过程中,禁止进行调整、检修和清扫等工作。(5)禁止加工(如切断、调直、弯曲等)超过规定规格的钢筋或过硬的钢筋。(6)在使用调直机时,在导向筒的前部应安装一根1米左右长的钢管,被调直的钢筋应先穿过钢管,再穿入导向筒和调直筒,以防每盘钢筋接近调直完毕时弹出伤人。(7)在使用钢筋切断机时,必须将钢筋握紧,应在活动刀片向后退时,将钢筋送入刀口要防止钢筋末端摆动或弹击伤人。若送短料,须用钳子夹住送料。(8)在使用弯曲机时,不直的钢筋禁止在弯曲机上弯曲,防止发生伤害事故。(9)加工较长钢筋时,应设专人帮扶钢筋。扶钢筋人员应与掌握机械人员动作协调一致,并听其指挥,不得任意拉、拽。(10)对机架上的铁屑、钢末不得用手抹或用嘴吹,以免划伤皮肤或溅入眼中。(11)已切断或弯曲好的半成品,应堆码整齐,防止个别新切口突出划伤皮肤。每天工作完毕后,对切下的碎头等,必须清理干净,并拉闸断电,锁好电闸箱后方可离开。编制: 复核:签收: 年月日注:“技术交底书”一式两份,一份交工点负责人作为施工的依据,一份留存备查,并办理交接手续。技术交底书施工单位: 编号:010主送单位页数第1页共3页工程名称工程部位安全交底交底内容:二、模板安装1、模板支撑立杆构造的设置高度要求与立竿设置相同。2、设在支撑立杆根部的可调底座,当其伸出长度超过300mm 时,应采取可靠措施固定。 3、当梁模板支撑采用单根立杆时,立杆应设在梁模板中心线处,其偏心距不应大于25mm。 4、满堂模板支撑四边与中间每隔四排支撑立杆应设置一道纵向剪刀撑,由底至顶连续设置。 5、高于4m的模板支撑,其两端与中间每隔4排立杆从顶层开始向下每隔2步设置一道水平剪刀撑。 6、剪刀撑的设置应符合脚手架剪刀撑设置规定要求。三、混凝土施工1、插入式振动器安全操作规程(1)插入式振动器的电动机电源上,应安装漏电保护装置,接地或接零应安全可靠。(2)操作人员应经过用电教育,作业时应穿戴绝缘胶鞋和绝缘手套。(3)电缆线应满足操作所需的长度。电缆线上不得堆压物品或让车辆挤压,严禁用电缆线拖拉或吊挂振动器。(4)使用前,应检查各部位并确认连接牢固,旋转方向正确。(5)振动器不得在初凝的混凝土、地板、脚手架和干硬的地面上进行试振。在检修或作业间断时,应断开电源。(6)作业时,振动棒软管的弯曲半径不得小于500mm,并不得多于两个弯,操作时应将振动棒垂直地沉入混凝土中,插入深度不应超过棒长的3/4,不宜触及钢筋、芯管及预埋件。(7)振动棒软管不得出现断裂,当软管使用过久使长度增长时,应及时修复或更换。(8)作业停止,