一、工程概况
自贡市鹅儿沟大桥采用三孔实腹拱桥。主跨为一孔50m箱形拱桥，跨越旭水河，拱轴系数m＝3.5，计算跨径L＝50m，矢高f=6.25m,矢跨比为1/8。主跨拱圈采用箱形等截面混凝土结构，截面高 1.3m 宽度23m。拱箱设置7个箱室，箱室宽3m，中部六道腹板宽20㎝，边腹板宽35㎝，顶底板厚度22㎝。拱脚各设置1m的实心段，高1.3m。边跨为两孔实心板拱桥。拱轴系数m=2.8,计算跨径L＝25.6m，矢高f=3.2m,矢跨比为1/8。拱圈混凝土厚度为0.6m，宽度为23m。主跨拱顶距河水面最大高度为11.3m，边跨拱顶距地面最大高度为7.8m，主拱支架施工期间，河水深度为3—6m,旭水河宽度为42m,河岸水面以上为粉质粘土，河底淤泥层为0.3—1m,河底基岩为泥岩。主拱采用可调式钢拱架（另见主拱钢拱架方案），小拱采用满布扣件式钢管脚手架。
二、编制依据
1、自贡市鹅儿沟大桥设计图
2、《公路桥涵施工技术规范》
3、《路桥施工计算手册》
4、《建筑施工手册》
三、墩柱系梁支架结构布置
本着安全、经济、适用的原则。系梁支架支架采用满布扣件式钢管脚手架，其立杆纵距为0.7m，横距为0.5m，步距为1.25m。纵梁采用5㎝×10㎝木方，间距为25㎝，系梁模板采用定型钢模板，
模板直接铺在槽钢上。
支架搭设中钢管采用对接扣件连接，大小横杆与立杆采用十字扣件连接，斜撑和剪刀撑采用旋转扣件连接，横向两侧与墩柱脚手架连接搭设承受水平荷载、风荷载和支架的稳定。
四、荷载标准值计算
1、系梁钢筋混凝土重P1：
（1）系梁混凝土：1.0×1.2×5.2＝6.24m3
故P1＝25×6.24＝156KN
2、模板重P2：
定型钢模板，底模板、侧模板共重：
P2＝30KN
3、槽钢重P3：
0.143×5.2=0.744KN。
故P3＝3×0.744＝2.23KN
4、施工荷载P4:
施工人员等荷载取1.5Kpa,倾倒混凝土时的冲击荷载2.0Kpa，混凝土振捣荷载2.0Kpa。
故P4＝5.5×（5.2×1）＝28.6KN
五、模板验算
底模采用定型钢模，横梁选用[6.3槽钢，间距为0.33m，其荷载为（计算时取一排即0.33m宽）。
q=[1.2（p1+p2）+1.4p4]÷（5.2×1）×0.33×0.33＝5.51KN
模板按简支梁计算，同时考虑模板的连续性。 M 2
1＝1/10×5.51×0.332
＝0.06KN ·m 按集中力P=1.5KN 计算，M 21＝4
PL =1/4×1.5×0.33 =0.114KN ·m ＜0.06KN ·m
故M 2
1＝0.114KN ·m W=6
2bh ＝1/6×0.33×0.0032＝4.95×10-7m 3 I=123bh ＝1/12×0.33×0.0033＝7.43×10-10m 4
б=W M =731095.410114.0-??=2.3Mpa ＜［б］＝9.0Mpa 符合强度要求。
?==?EI ql 4384510
94
31043.7100.633.01051.53845-??????≈1.5㎜＜[?]=3㎜满足刚度要求。
六、支架验算
满堂式钢管支架按0.5m ×0.7m 布置。步距1.25m ，每道剪刀撑间距6m ，水平夹角45°，每六排纵、横杆设置一道剪刀撑。支架最高高度为10m 。
1、立杆稳定性验算
（1）每根立杆承受的荷载
N 1＝［1.2（P 1+P 2+P 3）+1.4P 4］÷（5.2×1）×0.5×0.7＝［1.2×（156+30+2.23）+1.4×28.6］÷（5.2×1）×0.5×0.7＝17.9KN
（2）作用在每根立杆上的支架自重
作用在每根立杆上的钢管长度为：
10+（125
.110+）×（0.5+0.7）+10622?＝18m 扣件按每米一个取18个故：
N 2＝1.2×（18×3.84×10+18×1.5×10）＝1.16KN
（3）作用在每根立杆上的总荷载
N=N 1+N 2=17.9+1.16＝19.06KN
（4）钢管的回转半径
?=8.154
414842
2221=+=÷+d d ㎜ 长细比λ＝i l ＝8
.151250＝79.11 查表得φ＝0.65则立杆所受的压应力为：
σ＝71.4948965.0108.153
=??=A N ?Mpa ＜[?]=215Mpa 满足稳定性要求。
2、横杆的强度、刚度验算
荷载由底模传到槽钢上，再由槽钢传到大横杆上，再由大横杆传到立杆上。小横杆起连接作用不直接承受荷载，故可不作验算。大横杆由两根φ48×3.5㎜钢管构成，按连续梁计算，每跨有两个集中荷载，可取三跨连续梁计算。
计算简图
P ＝［1.2（P 1+P 2+P 3）+1.4P 4］÷（5.2×1）×0.5×0.7=［1.2×
（156+30+2.23）+1.4×28.6］÷（5.2×1）×0.5×0.7＝17.9KN
W ＝2×π（D 4－d 4）÷（32D ）=1.0156×104㎜3 I =()54410436.2642?=-?d D π㎜4
M=0.244PL=0.244×17.9×0.5＝2.18KN ·m
σ＝7.214100156.11018.246
=??=W M N/㎜2＜[σ]=215N/㎜2满足强度
条件。
?=1.8837.11010436.2101.21005.0109.17883.11001251133=????????=-EI pl ㎜＜[?]=3
㎜（满足刚度要求）
3、木枋（5㎝×10㎝）强度和刚度验算
木枋承受均布荷载，按三跨连续梁计算。
计算简图
q=［1.2（P 1+P 2+P 3）+P 4］÷（25.29×23）×0.6=［1.2×（156+30+2.23）+1.4×28.6］÷（5.2×1）×0.5×0.7＝17.9KN W=52
2103.86
1.005.06-?=?=bh m 3 I=63
31017.412
1.005.012-?=?=bh m 4 M max =0.082ql =0.08×17.9×0.72=0.7KN ·m
σ＝4.8103.8107.053
＝-??=W M N/㎜2＜［σ］＝11N/㎜2（取杉木顺纹受拉）
满足强度条件。
?＝0.677×11017.4101091007.0109.17677.01006
634
34=????????=-EI ql ㎜＜［?］＝3㎜ 满足刚度要求。
4、扣件抗滑验算
一根立杆所承受的荷载19.06KN ，扣件的允许荷载R C =8.5KN ，2R C ＝3×8.5＝25.2＞19.06KN
所以满堂式钢管支架横杆扣件必须增加双扣件。
八、支架立杆基础处理
1、桥墩系梁支架架基础处理
系梁支架立杆均置于桩基系梁砼顶面，立杆端头用5㎜厚A 3钢板脚垫。对未浇筑混凝土基础部分采用下铺竹跳板后再铺1.2㎝九夹板，放置好A 3钢板脚垫后在支立杆。
九、支架搭设与预压
1、支架搭设
①支架基础按第八条要求处理。
②管采用外径为48㎜，壁厚3.5㎜的焊接钢管，搭设前必须除锈刷漆。
③扣件螺栓符合GB1996—81（普通螺栓）的规定，拧紧程度为50—60N ·m 。
④扣件与钢管的贴合面必须严格整型，保证和钢管扣紧时接触良好，扣件活动部位转动灵活，旋转扣件的两旋转面间隙小于1㎜，当扣件夹紧钢管时，开口处的最小距离不小于5㎜。
⑤支架搭设纵距0.7m，横距0.5m,步距为1.25m,。横向两侧设置斜撑，斜撑采用6m长钢管成60°角布置，间距1.2m。纵向和横向每6排立杆设置剪刀撑，剪刀撑间距为6m，按45°角布置。
H，且不大于5㎝。
⑥立杆搭设垂直偏差不大于
200
⑦大、小横杆保持水平，顶端大横杆为双扣件支撑。
⑧支架横向两侧在拱顶和L/4处各设置3道防风缆绳，缆绳采用?12.5㎜钢丝绳，与地面水平夹角25—30°之间。防风缆绳另一端锚固在距支架50m外的地锚上，锚定基础采用1.2m×1.2m×1.5m片石混凝土，强度为C20。
⑨横向边立杆高于支架顶端大横杆1.2m，用于搭设操作台防护栏杆。
2、支架预压
在支架搭设完成后进行加载预压，达到消除支架的非弹性变形，检验支架承载力的目的。
支架加载预压采用水箱或沙袋方式，按均布荷载预压，加压荷载为施工计算荷载的1.1倍。
加载过程中注意观测预先设置在支架的变形，做好观测记录，加载完成后每隔2小时观测一次，预压时间为48小时。
十、混凝土浇筑
鹅儿沟大桥小拱圈混凝土浇筑采用分段浇筑。根据《公路桥涵施工技术规范》要求，为避免拱架变形而产生裂缝以及减小混凝土的收缩力，采用分段浇筑的施工方法，减轻拱架负担和浇筑混凝土