快递行业盈利模式分析
摘要
企业的核心宗旨是获取利润，尤其在商业领域，明确和不断改进企业的盈利模式能够为企业带来丰厚的利润并为可持续发展打下良好的基础。如何寻找有效的盈利模式，实现持续的盈利成为企业经营者需要深思的现实，商业竞争的实质其实是盈利模式的竞争。
本文通过对国内外学者就盈利模式的概念、特点和构成要素进行对比研究，结合快递行业发展的现状，构建了我国快递行业盈利模式分析框架。在揭示我国快递行业现有盈利模式的基础上，结合我国快递行业的发展现状，对我国快递行业盈利模式的现状和未来做出了评判和预测。
关键词：快递行业；盈利模式；财务分析
目录
一、选题的目的和意义
二、该题目国内外的相关研究动态
三、快递盈利模式相关理论和分析框架
3.1快递的定义和特征
3.2盈利模式的基本内涵和要素
3.3可应用性的快递行业盈利模式分析框架的构建
四、快递行业的发展现状分析
4.1国内快递公司增长过快，发展不足
4.2快递企业经营管理落后，竞争力低
4.3“灰色快递”搅乱市场，竞争无序
4.4跨国快递公司加速抢滩，争夺市场
五、快递行业盈利模式的现状分析
5.1利润来源模式
5.2空间扩张模式
5.3资本扩张模式
六、我国快递行业盈利模式的发展趋势分析
6.1未来市场分析
6.2快递行业发展对策
一、选题的目的和意义
盈利模式即企业发现并获取价值的方式手段，是企业从客户那里获得现金流的策略和技术。简言之，盈利模式就是赚钱的方式和方法。有调查显示：在破产的商业企业中，因为战略而失败的只有23％，因为执行而失利的也只不过是28％，但因为没有找到合适的盈利模式而走上绝路的却高达49％。没有找到适合自己的盈利模式，不管企业资产有多少，名气有多大，也必定走向衰亡。
从1987年起步至今，中国快递服务经过27年的发展取得了长足的进步，尤其近几年在电商的带动下更是井喷式发展，但较低的从业门槛带来的是残酷的竞争，2012年9月份外资首获国内快递牌照更是预示着快递这个行业的硝烟漫漫。在越来越严峻的经济情况下，新环境、新阶段对快递行业的盈利模式提出了新的要求，处理不好引发的将不仅仅是错失巨大的发展机遇，更可能是内资快递企业被国际快递巨头兼并的巨大风险。而这个问题的根本解决，必须研究快递行业现有的盈利模式对行业发展内外部环境的适应性，从而才能提出切实可行的解决方案。因此，在分析界定目前我国快递行业盈利模式的基础上，结合我国快递行业当前所处的发展阶段和面临的内外环境，对我国快递行业现有的盈利模式做出分析评判，并预测其发展趋势。在当前中国物流高速发展，而国际快递巨头不断扩张的大背景下，对于内资快递行业的发展，具有很大的现实意义。
二、该题目国内外的相关研究动态
国内研究主要集中在对网点、服务和品牌上，对快递行业整体上的盈利模式分析较少。受国内宏观环境和企业管理水平的影响，国内的专家普遍偏好于将盈利模式定义为一种管理过程和方法。比如有的观点认为它是企业通过自身和相关利益者资源的整合而形成的一种发觉价值、获取价值和利益分配的组织机制和商业架构。另一种观点认为它是探求交易的利润来源、生成过程和产出方式的系统方法，俗称商业模式，即对企业的所有经营要素进行价值识别或管理，从所有经营要素中找到盈利机会。比较分析这两种观点，前者将盈利模式视为一种商业架构，后者将其视为一种盈利方法。实际上，二者没有本质的差别，其核心都是强调：盈利模式是企业在创造最终传递给顾客的价值的同时，获得一定利润的企业要素的组合方式。
国外配送在物流以及物流配送研究方面起步相对较早，美国企业为了提高效益采取了以下措施：一是将老式的仓库改为配送中心：二是引进电脑管理网络，对装卸、搬运、保管实行标准化操作，提高作业效率：三是连锁店共同组建配送中心，促进连锁店效益的增长。日本主要运用新的物流技术建立很多的便利店。斯莱沃斯基在《发现利润区》中，提出赢利模式主
要关注的是如何选择参与竞争的行业？在该行业中何处可以获利？在潜在利润区中，是否有紧密适应客户需求和支付意愿的赢利模式？该赢利模式是否具有成本优势？保护利润流的能力如何？即如下四纬度的定位问题：客户选择、价值获取、战略控制和业务范围。成功的赢利模式就是引导和保障企业能够持续地赚取超额利润并及时更新的机制。
三、快递盈利模式相关理论和分析框架
3.1快递的定义和特征
快递(Express)，又名速递（Courier），是一种门对门的物流活动，即指快递公司一线员工通过上门收取寄件客户的物品或客户主动去快递公司点部投寄，一线员工再将需投递物品进行开箱检查、包装、称重、引导客户面单填写、价格计算等操作后，借助公司自有或外包铁路、公路和空运等交通工具，对客户货物进行快速投递的一种物流活动过程。
特征：快递产业具有服务性、网络性及规模经济性、时效性等基本特征。（1）服务性。快递需求是衍生需求，快递产业属于第三产业中的服务行业。快递服务包含服务广度、服务深度及服务舒适度等三个方面。广度是指快递服务的业务种类及其满足用户需求的程度，业务种类越多，服务广度越广。服务深度是指为用户提供快递服务的完全程度和便利程度。服务深度越深，需要由用户自己完成的工作量越小。舒适度是指以员工服务态度、服务质量和工作效率为核心，用户在使用过程中心理感受的优劣程度。（2）网络性及规模经济性。网点的增加对业务量的影响有两个，一是由于新增网点的快递业务直接增加业务总量，二是由于便利性提高及公司影响的扩大，原有网点的业务量也间接增加。但另一方面，网点增加会带来成本的增加，增加网点是否能够使整体盈利增加，以及网点覆盖面扩大到什么程度能
够实现利润最大化，值得已经具有较大规模的民营快递企业思考。（3）时效性。时效性是信息、物品类传递服务的基本要求。快递的实物传递性，决定了快递服务在保证安全、准确的前提下，传递速度是最重要的服务质量衡量标准之一。
3.2盈利模式的基本内涵和要素
关于盈利模式的概念尚无一个明确的定义，多数文献都只对盈利模式所包含的要素以及其应满足的条件进行了说明。尽管观点各异，但大多数人认同盈利模式是企业为实现利润目标而采取的方式方法，是企业针对主要战略和经营层面的活动，包括对利润源、利润点、利润杠杆和利润屏障等四个路径要素进行设计，最终形成的有助于实现盈利的操作路径的组合。
利润点是指是市场中未被满足的需要或欲望构成了利润的源头，企业为完成利润目标向目标客户提供的产品和服务以满足客户的需要或欲望，是支撑企业利润目标实现的原点。
利润源即客户，是企业的目标市场。企业为达到其利润目标，对客户群体进行细分，然后根据其可提供的利润点，也就是客户价值，选择合适的目标客户群体以确保既能最有效为之服务又能最大程度地获取客户价值以形成利润。
利润杠杆是企业为客户创造价值的一系列活动方式的组合。活动是指对一系列关系的整合处理，对于特定的企业所面临的众多关系包括产业生态系统诸力量、企业自身、渠道、顾客、商业生态系统诸力量等。
利润屏障是企业为保护其利润流而采取的，使企业在行业内处于最佳定位，有效抗击现有竞争对手的竞争、潜在的进入者、替代品生产商、供应商和买方这五种作用力或根据自己的意愿来影响这五种竞争力的策略选择。这五种竞争力共同决定了行业竞争强度以及企业的盈利能力。
3.3可应用性的快递行业盈利模式分析框架的构建
比较分析国内外关于盈利模式的理论研究成果，可以发现，对于盈利模式概念的理解可以分为广义与狭义两个层面。
从广义的角度讲，盈利模式是企业在经营过程中确立起来的以盈利为目的的商业架构与业务结构，前者直接反映的是资源配置的效率，后者反映的是企业资源配置的效益，商业架构主要指企业外部所选择的交易对象、交易内容、交易规模、交易方式、交易渠道等商务内容及其时间、空间结构，业务结构则是指满足商业架构需要的企业内部从事的研发、采购、生产、营销、管理等业务内容及其时间、空间结构。从狭义的角度而言，盈利模式就是企业相对稳定和系统的盈利途径和方式，即企业利润的来源，这也是广义盈利模式的核心部分。
四、快递行业的发展现状分析
4.1国内快递公司增长过快，发展不足
当前，由中国邮政一家独霸天下的格局已被打破，我国快递业出现了国营、民营、外资多经济主体、多运输方式相互竞争的市场状况。目前相关部门统计的数据显示，在工商部门注册登记的快递企业已经达到2000多家，而分支机构更多达5000多家，此外不少物流企业、
运输企业也涉足快递业务。目前国内大小快递企业3万多家，存在国有、外资和民营三大阵营。中国国际快递以外资为主，国内快递则以国有为主导，民营为主体。城市内快递，民营约占90%，省际间快递民营约占50%。从实力来看，快递行业内存在“四方势力”：四大外资、中国邮政、内资大企业、民营公司。“四方势力”正因为企业策略调整和国家政策的即将变化面临有史以来最大的洗牌。
虽然国内快递行业的增速惊人，炙手可热的网络经济更是不断催生全新的民营快递企业建立，但是目前快递行业也存在着产业发展能力不足的问题。
4.2快递企业经营管理落后，竞争力低
目前，国内快递市场由中国邮政部门控制40％份额，其余由民营和港资快递企业占据。民营企业中，一批像顺丰、申通、宅急送等已具有影响的大中型优秀快递企业已经茁壮成长，但为数尚少。大多数民营快递企业则表现出小、散、弱等问题；互信度和协调性较差，以地区性快递业务为主。在国际快递市场上，虽然中国邮政EMS控制了一小部分国际快递市场，但民营快递企业以间接方式将国际快件转入DHL、FedEx、TNT和UPS四大网络，对外进行销售，实际上仍依赖四大网络的渠道。多数民营快递采用代理制营业网络或直营代理混合网络，网络的中央管理普遍较松散，很难为顾客提供同质化服务，甚至经常发生网络崩溃。在财务结算方面，包括邮政快递系统在内，由于信息系统落后和商业信用的低下，常常无法实现主要地区运费的
到付服务，使业务的发展受到限制。国内业者包括邮政快递在内，都没有根据客户账号进行单据的订制，也没有性能良好的客户统一结算系统、全球性的货物追踪系统、网上自动货物动态查询系统等关键的信息管理系统，在服务和效率方面远远落后于国外同行。在货物分检方面，目前我国民营快递企业主要还是人工操作，包装、分拣、装卸、搬运等大部分物流环节都是手工作业，配送中心的设施相当落后，基本没有什么先进的机械设备，由于设备落后和运用的条形码技术较为简单，缺乏以射频识别技术为基础的分件设备，使操作时间过长，降低了货物的周转速度，削弱了市场竞争力。
4.3“灰色快递”搅乱市场，竞争无序
近年来，我国快递货物运量以年均20％左右的速度增长，快递业务发展如同雨后春笋，“地下快递”非法经营活动，严重干扰了快递市场的正常秩序。一是超范围经营信件类物品的快递业务。快递市场良莠不齐、鱼龙混杂，大大小小的公司涉足快递业务谋取经济利益，把经营触角伸向了国家明令禁止的信件类物品，超范围非法经营信件类物品的快递业务。二是“地下经营”成本低，无消费保障。这些快递公司经营方式大同小异，四处张贴公司的名片广告，建立覆盖面广的隐形市场，或者由业务员直接联络企业客户，联系到客户后，由业务员上门服务，去客户处取货，拉到公司办公室打包后送到车站发货。有的快递公司专门盯住写字楼内的商户，上门招揽客户，采取压价、开展恶性竞争，打着“点对点优质服务”的幌子，不告知用户营业地
址，每当开展业务时都与用户临时约定接头地点，从来不让客户到自己的“据点儿”来。三是唯利是图，缺乏服务意识。这些快递公司普遍存在着有利就投，无利不送的现象，投递范围仅限于人口集中的地方。四是人员素质方面，由于国内快递行业进入门槛低，经营竞争激烈，利润率低，因此国内快递行业从业人员的知识层次普遍较低，严重影响了服务质量，降低了与外资同行竞争的能力。快递员一般都是40-50岁的下岗失业人员，有的甚至不会讲普通话，他们没有经过正规的培训，业务素质较差。五是违规操作不开邮包检验。这些快递公司对需要邮寄的包裹从来不开包检查，极个别的问一下。
4.4跨国快递公司加速抢滩，争夺市场
据估计，目前中国快递市场规模已超过200亿元,且每年还在以超过30%的速度高速增长。随着中国加入世界贸易组织，为抢占中国巨大的快递市场，国际的快递公司纷纷把触角伸到中国。
虽然国际物流大鳄早在20世纪80年代中期就已进入中国市场，其中国布局也早已开始，但随着“保护大限”的放开，外资逐渐从合资、合作迈向独资，从一级城市延伸到二级城市的战略而已日渐清晰。中国经济持续稳定发展以及潜力巨大的国内快递需求，使四大国际快递公司非常看好中国未来的快递市场。四大快递公司进入中国速递市场，其目标不是短期盈利，而是更看重长期回报。因此，各公司均将扩大市场占有率作为近期发展的主要目标。
五、快递行业盈利模式的现状分析
5.1利润来源模式
对任何企业而言，对利润的追逐是其永远不变的目的。有了利润，企业才有了长期生存和发展的权利。但具体到每一个企业，获得利润的途径却不一样，由此形成了不同的盈利模式。
快递物流主流服务项目（快件收派）收入是目前快递物流企业盈利的主要渠道。快件收寄是快递企业成长过程中最基本的一项业务，也是目前我国快递企业的核心业务。在我国的快递物流企业中，快件收派带来的业务收入几乎占到了企业收入的80%以上，有的企业甚至100%。
各企业在核心业务上可以说是下足了功夫，不断针对客户需求推出丰富多样的产品系列和相关的增值服务。如顺丰速运推出的“四日件”、“跨省即日件”、“美国件”等。还有宅急送推出的“标准快递”、“经济快递”等。
5.2空间扩张模式
在目前排名比较靠前的快递企业中，除中国邮政快递、顺丰快递、宅急送属于典型直营型快递企业，其余包括申通、圆通、中通、韵达、天天快递等多家企业均为加盟型企业。
加盟型（特许权经营模式）是指特许经营机构将自己拥有的商标、专利和专有技术等，以特许经营合同的形式授予被特许者使用，被特许者按合同规定在统一的业务模式下在特定区域从事经营活动并支付相应的费用。其中代表性的企业有申通快递、韵达快递等。
1、优点
（1）启动成本低
加盟型快递企业一般是由母公司发起，建立一个运营平台，将区域细分，每个细分块由加盟方投资经营。加盟方可以进一步将本区域进行分割承包，形成一级加盟、二级加盟、三级加盟甚至更多，最终由每个加盟企业或个人来分担启动成本。
（2）发展速度迅速
企业在发展过程中，通过加盟建立新网点，一般新网点公司熟悉当地市场，甚至有现成客户，这便于企业飞速扩张。
（3）利润高
从2013年企业经营情况看，民营快递企业继续保持很高的盈利水平，以无锡地区为例，直营型的快递公司亏损严重，大幅裁减人员和收缩规模，而加盟型快递企业还在盈利，个别加盟型的企业盈利甚至在1000万以上。
2、缺点
（1）加盟公司管理松散
加盟型快递企业从形式上是简单的结合，结合的粘合剂是经济利益，上级部门管理下级部门不是通过完善的制度，而是变化无常的经济罚款，加盟企业对公司没有完全认同感。
（2）服务水平不统一
目前的加盟型快递企业快件的延误、破损、丢失非常多，据江苏省快递协会每月的统计报告显示，客户投诉主要集中在这类快递企业。而实际运营中，由于公司对遗失的经济处罚很大，一旦出现遗失，一线承包业务员会直接与客户沟通赔偿，这部分比例不算小。
（3）加盟关系不稳定
加盟关系是建立在经济利益基础上的，一旦利益基础动摇，加盟关系也随即瓦解。另外，当加盟企业经营状况非常好的情况下，与公司的关系就会微妙起来，也会引起公司对其收购或者强取。
（4）人才流动大
加盟型民营快递公司基本都是来自浙江省桐乡地区，发展初期是整合了农民工，使用的是自行车等简易工具，靠体力劳动来完成快递服务，初期创业的这部分人现在基本都是各民营快递分公司的老板，他们的用人思路还离不开初期的形式，在引进人才、新鲜血液的时候，不能提供一个合理的发展空间和福利待遇，导致人才流动大。
（5）家族性企业，不易管理
民营快递公司从夫妻店、兄弟坊发展起来的，在公司规模变大后，将亲朋好友引入公司参与管理，这些关系员工之间也是互相争权夺利，互不服从管理。
（6）市场定位低，不易开发双向客户
现在的企业跨区域经营的很普遍，工厂与研发分离，售后与生产分处两地，而这种类型的客户不仅需要的是单向快件服务，是需要区域、全国范围内的双向快递服务，加盟性快递公司因为管理上、权属上的特殊性，很难为这类客户提供完整服务。
直营型是指由公司总部直接经营、投资、管理各分子公司的经营模式。各分公司在总公司的管理下进行经营活动。
1、优点
（1）经营管理统一化，易于发挥整体优势
公司统一制定经营战略，并分解到各分子公司，通过职能部门协调一致，统一开发市场，技术研发和运用整体性事业，可以统一调动资金，能快速响应，最终形成有效整体；
（2）服务水平高
直营快递公司由于统一管理，服务规范一致，由上而下的指令能很好执行，横向之间的配合也很默契，员工维护品牌的意识也很好。员工的着装标准统一、收派件规范。
（3）员工队伍稳定
目前直营快递企业有非常规范的人力资源体系，员工待遇和福利比较好，稳定了员工队伍，同时，注重员工培训，对不级别的员工进行分类培训，提高了员工素质，也给员工一个好的发展空间。
（4）信息化程度高
由于直营公司是全公司一盘棋，总公司的经营战略能统一实施，所以在一些技术引进和开发上要优于加盟类企业。
2、缺点
（1）需要拥有一定规模的自有资本，发展速度受到限制
这是与加盟型企业正好相反，这类企业在需要扩张，增加网点和生产设备等的时候都需要投入大量资金，如果没有一定规模的自有资金，就不能在第一时间完成决策，很难在信息万变的市场竞争中抢占先机。
（2）管理系统庞杂，容易产生官僚化经营，使企业的交易成本大大提高
直营快递中的代表宅急送被认为是“民营中的国有企业”，经过多年的经营，管理层变化不大，分公司主管对总公司的指令被动执行，不能真正结合当地经营实际情况，导致总公司的经营战略过于呆板，部分分公司的经营走向失败。在直营模式的空间扩张中，最成功的是
顺丰。顺丰最初的产品基本是深港件，后来以顺德为起点，将网络的触角延伸至广东省以外，通过向长三角地区复制业务模式，进而扩张到华中、西南、华北。1999年之前顺丰新建的快递网点多数采用合作和代理的方式。每建一个点，就注册一个新公司。这种形式和加盟类似，分公司归当地加盟商所有，互相连成一个网络。这种"自然延伸"式的扩张，靠的是自发的加盟。因此，顺丰形成的网络并不是有规划的，而是哪里有市场哪里就有网络。例如广东省，下属的县城几乎每个都有顺丰的站点，而在经济发展程度较弱的省份，除了省会城市之外基本没有网点。1999年之后因被"承包"的各个片区开始形成各自为政的局面，顺丰开始收权，完成调整后的顺丰，于2002年建立自己的总部，向华东扩展，随着管理进入正轨，顺丰也从自发复制，转向主动铺开一张全国性的立体网络。
5.3资本扩张模式
低成本扩张策略是目前我国大多数民营快递企业盈利的模式。我国快递企业发展之初因为市场准入门槛低，而快递市场繁荣又使得众多商人看到了隐藏其中的商机，于是一个个快递企业如雨后春笋般冒出来，造成了快递市场上粗放式的运作。
另外一种是差异化策略，民营快递顺丰速运就是通过采取这种策略取得发展优势的。在我国民营快递企业都挤身于快递低端市场时，顺丰速运独辟溪径，选择了介于高端和低端之间的中端业务，从而获得了市场空间，为其获得持续发展提供了保证，使其成为了市场的领
先者。而四大国际快递巨头则定位在高端快递市场，其快件业务市场份额只占3%，但利润却占到了14.8%。
六、我国快递行业盈利模式的发展趋势分析
6.1未来市场分析
电子商务与网上购物的崛起以及强劲的经济增长和政府的扶持
政策正在推动中国快递行业迅速扩张，2013年，中国快递服务企业累计完成业务量92亿件，市场规模升至世界第二位，同比增长61.6%。凭借这种发展势头，快递行业有望在2015年产值达到人民币2,800
亿元，年均复合增长率达到39.4%。
5月23日，一份来自德勤和国家邮政局发展与研究中心的联合报告《中国快递行业发展报告2014》显示：未来三大要素将持续推动中国快递行业的巨大增长，包括宏观经济增长、中西部发展以及电子商务的持续增长。
根据报告，2013年，中国快递行业创造的总营业收入达人民币1 442.2亿元，同比增长36.6%。从业务量来看，市场由民营快递公司主导；2013年，民营快递公司占市场份额的78.9%，国有企业占19. 9%，外资企业占1.2%。
报告还基于历史数据对快递行业的并购趋势进行了研究分析，其趋势大致类似于较为广泛的运输业。在2014年的前三个月，快递行业产生了两大并购案例，交易额(5,000万美元)超出过去六年的平均水平(3,700万美元)。积极的发展前景很可能吸引投资者和业外人士进入运输行业，有助于推动物流和快递行业的并购活动。快递行业目前拥有8,000家企业，并购和整合将影响到行业发展，同时成本压力和利润挤压将加快行业整合。成功的并购和重组不仅能帮助企业实现低成本扩张和跳跃式发展，还能在短期内带领企业进入新的业务领域。我们看到行业资本进入快递行业的趋势即将到来。
中国快递行业的发行上市并不十分活跃，可能是受挫于股市低迷以及近几年首次公开募股不断遇阻。虽然中国的一些民营快递公司也有自己的首次公开募股计划，但他们还未曾提交过申请。到目前为止，中国还没有国内快递公司发行上市。但是，考虑到该行业的蓬勃发展，我们乐观地认为，一些领先的快递公司最终会踏上上市之旅。”
6.2快递行业发展对策
无论采用哪种策略，快递企业在开展这些业务时，都离不开以下
几方面：1、有大批客户是企业盈利的根本。巧妇难为无米之炊。企业要想赢利，就必须发展一大批忠诚客户。而忠诚客户的培养则离不开良好的服务。2、良好的服务是企业盈利的核心。随着市场格局的变化，产品的同质化程度越来越深，价格越来越透明。这使得服务越来越成为企业的核心竞争力。快递物流本身就属于服务业，服务的质量更是关系企业的生命线。UPS、DHL 还有FedEx等快递巨头，他们能居于全球榜首，也因为他们能够想顾客之所想，急顾客之所急。为提高服务质量，各快递企业都在不断加快以下各方面的建设：一是加大基础设施的投入。快递服务业属于资金密集型产业。快递物流企业要扩大规模，必须加强基础设施的建设。联邦快递在发展之初就游说华尔街获得了资金支持，购买了23 架飞机，并很快获得了盈利。这些基础设施为企业提供快速便捷服务提供了条件。
二是不断构建纵横交错的服务网络。这里所说的服务网络即包括了物理网络，也包括了企业的营销网络。顺丰速运通过不断购买飞机等设施设备扩大其物理网络的同时，也不断升级其信息系统，其营销的触角也随之得以延伸。这些网络即为企业赢得了众多的客户，也为企业给用户提供服务创造了条件。
三是获取先进的服务理念。快递巨头之所以愿意投下巨资去发展他们的基础设施，兴建他们的服务网络，是因为他们看准了快递业的良好的发展前景，明白了为顾客服务理念的真谛。所以他们一方面在软件上下功夫，另一方面通过硬件的改善来更好的服务于顾客。联邦快递围绕“使命必达”，创造时间定制，使其在物流行业获得了成功；
顺丰速运围绕“成为最值得尊敬和信赖的公司”，不断改善和提升其服务品质，最终在民营快递中独占鳌头。
四是提供专业化服务。专业化是提高企业竞争力的有效途径。网络经济是注意力经济。如果在企业发展过程中能够成为某一特定领域，即在用户心中，想到某个领域，就会想到某个企业，那么这个企业面临的商机将是无限的。快递物流企业如果能够在某一方面做出特色，或专攻某个领域，或专攻某个区域市场，比如说专门针对展品，或者专门针对汽车零配件，让客户有这方面需求时首先想到的就是这个企业，那么这个企业就不愁发展了。
6.2.1 增值业务
在基本业务所形成的网络、技术、人员、系统等基础上，各快递公司又相继开通了一系列增值业务。
6.2.1.1 仓储服务
大型快递企业都建有自己的分拣中心、仓库等。利用这一基础设施，快递企业纷纷向客户提供仓储服务。如顺丰现代化的仓储配送服务依托自身强大的运输配送资源及网络资源，可为客户提供仓储、分拣、配送一站式的供应链物流解决方案。还有宅急送开展的总分仓业务和仓储物流外包解决方案。宅急送的总分仓业务是公司重点打造的核心业务，通过完善的总分仓信息系统及客户端系统对接的支持，实现指令的实时下达、货物状态的实时反馈，业务过程的实时监控和管理，保证服务客户终端的快速响应能力，区域覆盖能力。仓储物流外包解决方案目前已成功为电子、通讯、服装、医药、快消品等多行业
提供过仓储物流外包解决方案，这其中包括出入库检验、装卸搬运、信息处理与查询、存货管理、库存管理、单证处理、理货备货、分拣包装、条码扫描贴签、出库管理、盘点与流通加工、退货管理、逆向回收、配送管理等业务，合作的仓储客户有博士伦、李锦记、壳牌等300余家。采用这种盈利模式，大大提高了分拣中心和仓库的利用效率，即可以为客户提供低增值的贴标签、换包装等服务，也可能作为供应链的物流中心向客户提供高增值的供应链物流解决方案，为企业赚取更多的利润。但后一种增值服务需要企业有能力给客户提供有吸引力的方案，而且要有高效的信息系统作支撑，对企业要求较高，大型的快递物流企业可考虑采用这种盈利模式。
6.2.1.2 代收货款服务(COD)
指快递企业按照寄件方客户（卖方）与收件方客户（买方）达成交易协议的要求，为寄件方客户提供快捷的货物（商品）专递，并代寄件方客户向收件方客户收取货款。代收货款适应了中国目前的国情。对于顾客来讲，货到付款，可以有效避免风险，所以更容易接受。对于快递企业来讲，由于既有运费收入，又有手续费收入，赢利能力较强，因此也深受快递企业青睐。这一业务目前正逐渐成为宅急送收入来源的主力。宅急送COD 业务近年来一起处于高速增长状态。2011 年宅急送COD 的代收款已经超过100 亿元。2009 年至2011 年连续三年实现近100%的业务增长。2011 年全年增幅超过80%，预计今年可能达到150 亿-170 亿元。据悉，在宅急送的主营业务收入中，其传统优势“项目业务”权重最大，占比超过40%；其次就是COD 业
务，占比宅急送总营业额的30%以上。目前，中国网购市场交易规模的不断扩大，B2C 快速发展，有望超过C2C。B2C 交易额的高速增长使其成为中国网购市场发展的主要推动力，而货到付款则是推动近些年B2C 市场交易快速发展的重要因素之一。目前货到付款在B2C 企业中比例已经占到70%，当当网等少数几家企业甚至高达80%。宅急送正是看准这一趋势，于今年全面升级POS，加速COD 业务的扩展。并将目标领域从B2C 积极开始向保险、电视购物等更为宽广的行业领域渗透。除了宅急送外，顺丰速运等开展此项业务。但高收益也通常伴随着高风险，部分知名快递公司倒下的直接诱因就是COD 业务。高风险的主要原因存在以下几个方面: 一是目前代收货款市场缺乏有效监管。即缺少对代收货款企业的监管，也缺少对代收货款人员的监管。二是在缺少有效监管的情况下，面对融资困难的快递物流企业，就可能将代收货款挪作他用。所以企业在采用这种模式盈利时一定要有完善的信息技术作支撑、规范的管理制度作保证的情况下才能采用。
6.2.1.3 保价服务
保价服务是一种加收费用的邮递业务，用于寄递较贵重物品、有价证券、包裹等，如有遗失，邮电部门按保价金额负责赔偿，是为大家较熟悉的一种快递安全保障手段。目前快递公司对于寄件人的保价行为大都采取客户自愿原则，按照预先制定的保价率收取保价费，如圆通的是按保价金额的3%的费率来收取保价费，中通则是2%的费率，发生物损或丢失后按声明价格赔偿寄件人。保价虽然采取自愿原则，
但快递公司的态度却不尽相同。有快递公司建议寄件人对贵重物品保价，坚称“你不保价，我们不敢接”，但也有快递人员并不会极力建议保价。目前在采用这种盈利模式时，不少快递公司出于成本和风险因素考虑都对物件保价有一个最高金额的限制。在实施过程中问题较多。顾客认为将货物安全快速运抵目的地是快递物流企业的基本义务，所以货物出现破损、丢失等应该由快递物流企业负责，不应该由消费者买单。而快递公司受资金实力限制及基于道德风险等的考虑，不愿意承担过多的责任。在这种情况下，出现了贵重物品快递公司不愿接单，便宜的物品寄件人不愿保价的普遍现象。
此外，还有代签回单、限时派送等服务。但这些增值服务在企业业务中所占比重不大。
6.2.1.4 供应链管理和咨询服务
通过参与和介入客户的管理和运作来提供服务。这两项增值服务对企业人员素质及企业信息系统等要求较高。如快递物流咨询和教育培训、快递物流系统的规划和设计、采购管理、订单管理等。
我国的快递物流业于上世纪90 年代起步，然后随着社会经济的发展快速发展，在近几年取得长足的进步，盈利越来越大，占我国GDP 的比重亦愈来愈大。然而也正是由于是新兴行业，所以仍存在着许多缺陷和不足，还有很多利润没有被挖掘出来。我们需要吸取国外先进快递物流经验，根据快递物流企业所处的阶段环境，做出正确的决策，选择最佳的适合我国快递物流企业的盈利模式，以期取得最优的快递物流利润，使我国快递物流业更加健康的持续快速的发展下
去。
本论文以大量的文献资料为参考，以快递产业的起源、中国快递市场内各快递企业的发展情况及现状为基础，进一步分析中国邮政特快专递EMS和中国民营快递企业在过去发展中及现阶段经营中存在的问题。找出影响中国各快递企业发展的因素，并以此对中国快递产业未来的发展政策提出可行的建议，同时对其未来的发展趋势做出理性的判断和预测，为中国各快递企业今后的发展提供理论依据。 1、中国快递产业概述 快递在当今世界，作为一种方便快捷的运输服务方式越来越受到社会各阶层客户的普遍欢迎，并得到迅速发展。早在1993年，全球十大运输企业排名中，第二及第九位均为主要从事快递服务的公司，这一事实足以证明快递业在运输业中不可低估的地位。快递业近20年的发展，快递业在发达国家的地位更加稳固，在发展中国家，快递业必将随着社会、经济的发展而得到更大的发展。 1.1快递产业的起源 快递产业的前身包裹运送服务是由邮政送信业务发展而来，1907年UPS的创始人吉姆?凯西创建了美国信使公司，主要从事西雅图市内的递送业务。随着汽车和电话的普及，191 9年自此UPS公司的业务已经由信使转移到包裹运送。二战结束以后，全球科学技术的发展带来的小物件科技产品的诞生。小物件的运送在可*性和实效性上远远不能满足人满的需求。于是市场上急需一种能够快速的，可*的递送货物的产业出现。自20世纪60年代末，UPS网点已遍布美国25个城市，1986年敦豪与中国对外贸易运输集团总公司合资成立了中外运敦豪，成为了中国市场内的第一家快递公司。20世纪80年代，随着快递产业进入中国市场，中国快递企业迅速增加，业务范围不断扩大，遍布地区不断延伸。在中国快递产业已走过的30年当中，市场模块以基本形成，同时也产生了中国快递市场的三大巨头即国营快递、民营快递、国际快递。随着近年我国快运快递产业的迅速发展，目前已经在我国东部地区形成部分快运速递圈。同时这些快运速递圈正在带动中部和西部地区的发展。部分大城
服务营销理论与实务 结课论文 浅析顺丰快递发展现状及对策姓名孙野 学专班号10501525 业国际经济与贸易（国际市场营销方向）级2010级 学部经济贸易学部 任课教师崔庆哲 提交日期2013年6月20日
目录 一、摘要 (1) 二、关键词 (1) 三、前言 (1) 四、顺丰快递发展现状 (1) （一）顺丰的服务特色 (2) （二）顺丰的网络覆盖规模 (2) （三）顺丰的快递速度 (3) （四）顺丰的服务水平 (3) （五）顺丰的优势 (3) 五、顺丰快递劣势存在的问题及解决办法 (3)
（一）劣势及存在的问题 (4) （二）解决办法 (4) 六、结论 (5) 七、参考文献 (6) 摘要： 浅析顺丰快递发展现状及对策 顺丰速运一直本着“成就客户，推动经济，发展民族速递业”的经营理念， 积极探索客户需求，不断推出新的服务项目，为客户提供快速、安全的产品流通渠道，同时，帮助客户缩短贸易周期，降低经营成本，提高产品竞争力等，使客户能更快、更好地对市场做出反应，但是应对快速变化的市场，通过调研发现，顺丰快递也存在着一定的问题，为了使快递行业更好地发展，对顺丰快递进行了发展现状及对策的分析并提出自己的建议。 关键词：快递业；发展；服务 一、前言 随着国际贸易业务的加强和多样化及21 世纪的第二个十年迈进，电子商务的兴起，物流配送要求的数量与类型大量增加。而快递业作为物流行业分支中的高附加值行业，快递业从无到有稳步发展，市场逐渐扩大，是服务业的重要组成部分。快递行业在加速商品流通、促进对外贸易、服务各行各业、满足居民消费、提升第三产业、扩大人口就业等方面，为国民经济做出了
快递市场行业分析报告摘要 自2005年1月1日起,中国将在公路货运、仓储、海上班轮运输、船舶代理及速递服务等方面进一步放开,包括公路货物运输、货物租赁、一般货物的批发、零售及其物流配送，出入境汽车运输公司等将取消在地域、股比等方面对外资的限制。而根据中国加入WTO的承诺，到2005年，外资快递有望可以独资经营快递业务。对于这一天，中国快递行业的各路兵马早已期待已久。 随着对外资快递独资经营的放开，外资在中国的独立和扩张加速。而中国本土企业的动作幅度相对较小。这是因为中国的快递企业已经基本上完成了网络的初步建设。 以33%速度增长的市场 美国服务业联盟(USCSI)预计，未来三年中国快递业市场将以至少33%的速度持续增长。有权威人士认为，未来10-20年，全球航空货运将增长6% ，但快递业的增长是航空货运业的2倍，即12% ，而中国则会在此基础上再翻一番，成为全球增长最快的地区。 广阔的市场，觊觎者自然众多。安邦集团物流分析师张晓牧指出，目前主要有四种力量在争夺这一市场。 首先是国有性质的快递企业，其中最典型的代表便是邮政快递——EMS。在1990年代初期，中国邮政特快专递(EMS)仍然垄断着中国国内外快递市场。而就在2004年底，中外运也突然发力切入快递市场，其最大的优势便是其50余年的物流背景和较为完善的网络。 其次则是国际速递巨头。全球速递业四大巨头——中外运敦豪(DHL)、联邦快递(FE DEX)、联合包裹(UPS)及荷兰天地快运(TNT)均已进入中国，另外，日本的佐川急便等也在2 004年与保利集团成立合资公司。对于这些企业来说，丰富的经验、雄厚的资金以及完善的全球网络将其竞争实力提高到了一个相当强大的程度。 第三股力量来自于大中型民营快递企业。中国的一些民营快递公司经过近十年的发展，已逐渐壮大，其中比较着名的包括大田快递、顺丰速递、申通快递等。这些公司基本都经过了原始积累的阶段，资产规模在亿元人民币以上。这一类企业往往在某个区域范围内拥有相当强的优势，并在这一优势的基础上进一步在全国范围内开展业务。 第四股力量便是数量最多也是最为混乱的小型快递企业，这类企业凭借自己的实力往往只能承担同城快递业务或是省内业务，当面对全国甚至国际快递市场时便会显得力不从心。但不能否认的是，如果缺少他们的存在，很多企业的办公可能都会遇到麻烦。 国际快递巨头的进入，直接威胁着原本在国内速递市场占据老大地位的中国邮政特快专递(EMS)，其市场份额以每年4%的速度递减，而在国际快递市场，也从高峰时的97%跌到40%左右。此外，大中型民营快递企业凭借其灵活多变的经营方式、唯才是用的人才机制、客户至上的服务理念，成为快递市场中不可忽视的力量。
德勤：中国医疗服务行业分析报告一 亿欧2015-06-06 10:15:14阅读(9323)评论(0) 声明：本文由入驻搜狐公众平台的作者撰写，除搜狐官方账号外，观点仅代表作者本人，不代表搜狐立场。 举报中国医疗服务市场规模巨大，并且在人口老龄化、城镇化、财富增长以及基本医疗保障制度等因素的驱动下迅速扩容。2013年我国卫生消费总额3.2万亿元，在过去9年保持了17.2%的复合增长率。然而相对于高收入国家7.7%的水平，我国医疗卫生支出仅占国民生产总值的5.6%。考虑到人口和消费的巨大基数，不难看到我国医疗服务市场在将来还有很大的上升空间。 与此同时，医改政策正向纵深发展。政府持续加大投入以确保全民享有基本的医疗卫生服务，同时也鼓励社会资本投资以提升服务质量满足民众多层次多元化的需求。新医改的深入为社会资本进入医疗服务行业带来了机遇，同时也在深远地影响市场格局。 民营医院相对于公立医院仍处于弱势，但在政策的强力支持下正步入飞速发展的阶段。机构投资者和产业资本纷纷涌入，借助资本的力量，民营医院将更快地实现资源整合并加速市场扩张，在管理、医疗技术、服务质量以及规模化运营各方面实现升级。然而市场的飞速扩张往往伴随着更高的风险，因而审慎的决策必不可少。我们认为民营医院战略定位上应当综合考虑地方经济发展水平、供需状况以及医改和税收政策，结合自身实力以确定恰当的医疗服务板块和进入模式。 就增长点而言，我们看好四个服务板块。其一是高端医疗。高端医疗将会出现在服务地域上的下沉，同时以往热门专科在服务人群上也会出现从一般民众向富裕人群的转移。另外将医疗和旅游相结合的服务也有望成长起来。其二是专科连锁。服务性和可复制性强的细分专科细分领域有望出现投资热点。与此同时，医疗体制改革的推进尤其是医疗人才流动性加强后，民营医院有望进入技术壁垒更高的专科领域。其三，综合医院方面，资金、人才、管理各方面都意味着更高的进入壁垒，但同时也意味着建立起公众知名度的医院的地位将难以
2016年快递行业可行性分析报告
目录 一、宏观经济是影响快递公司业绩的关键 (4) 1、快递业务量跟随GDP增长，同时受网购驱动 (4) 2、经济繁荣催生提价和产品结构升级 (7) 二、寡头垄断格局下二三线企业崛起 (10) 1、未来三年快递业务量将保持25%的年复合增速.. 10 2、行业龙头市占率下降，二三线企业集中度提升 (11) 三、横向并购提升份额，纵向并购产生协同 (13) 1、联邦快递通过并购实现海外扩张 (13) 2、民营快递借力资本完成并购，提升行业集中度 (15) 四、成本控制是提升盈利能力的核心要素 (16) 1、人工和燃油费用是降低运营成本的关键 (16) 2、业务量增长预期决定资本开支计划 (18) 五、申通快递借壳艾迪西，将成为快递第一股 (19) 1、三部分构成申通快递借壳上市方案 (19) 2、量价齐升和并购预期是公司未来看点 (21) 六、快递物流相关上市公司 (22) 1、艾迪西 (23) 2、德邦物流 (23) 3、准油股份 (24) 网购需求催生未来三年快递业务量CAGR 25%。快递业
务量与宏观经济呈现较为明显的正相关关系，同时也受网购需求驱动。目前，快递业务量中60%-70%的包裹来自于电商配送需求，受益于网络购物市场交易规模的爆发增长，2011-2014 年快递业务量高增长。预计未来三年国内快递业务量将保持25%的年复合增速，网购交易规模的增长仍是其主要驱动因素。 行业龙头市占率下降，二三线企业集中度提升。2014 年申通快递业务量23.5 亿件，首次超过行业龙头邮政速递和顺丰排名第一。2015 年前 3 季度，圆通快递业务量占比21%，超过申通成为新的行业第一名。同时，以邮政速递为代表的国企市场份额从2007 年的59.3%下降至2014 年的15%。预计在资本的支持下，二三线快递发展迅速，有望超越行业平均水平。 横向并购提升份额，纵向并购产生协同。根据国外成熟市场经验，拥有资本和规模优势的企业将通过并购的方式寻求进一步发展：横向并购扩大网络覆盖范围，提升市占率，最终实现行业集中度进一步提升；纵向并购实现产业链上下游之间的业务协同。国内快递行业呈现寡头垄断的格局，前8 家企业市占率80%左右。顺丰速运、申通快递、圆通快递等具有资本和规模优势的龙头公司，将成为未来推动行业并购的主体。 量价齐升和并购预期是申通快递未来看点。预计2015
中国邮政快递业分析 一、引言 随着现代科技的高速发展、经济全球一体化进程的加快，作为传统产业重要组成部分的中国邮政，一方面受到了以计算机、通信为代表的信息技术革命冲击的压力，传统邮政业务急剧下滑；另一方面国际快递业老大的加入使得我国邮政先前市场垄断的局面被打破，市场竞争日益激烈。在这种情况下，我国邮政业必需寻找新的生存空间，以促进自身的发展。拥有实物运输网、邮政金融网和综合计算机网的中国邮政加入现代物流业就是顺应时代的选择。 二、我国邮政参与物流市场竞争的优劣势分析 （一）我国邮政发展现代物流的优势 １.网络优势中国邮政集实物运递网、信息网和金融网于一身，这是邮政参与物流市场竞争的强大优势，是目前任何一家公司都无法比拟的。除此之外，中国邮政系统还拥有自己的物流网，在参与和发展电子商务物流配送方面也有自己的独特优势：首先，有一个遍布城乡的邮政网络与一支训练有素的投递队伍，在电子商务的物流配送上可以发挥十分重要的作用；其次，邮政企业拥有庞大的姓名、地址等信息资源，为电子商务物流配送的发展提供了充分的信息资源。中国邮政已形成巨大的无形资产，“中国邮政”的服务品牌和企业信誉，已在广大用户中产生了极大的影响，对中国邮政参与并发展电子商务的物流配送具有重要的意义。这些优势和资源是一笔宝贵的财富，它是其它从事和想要从事物流服务的企业在短期内无法获得的。 ２．专业优势中国邮政具有天然的第三方物流提供者的属性，从本质上说，中国邮政提供实物信息传递的服务，而这种服务与现代物流所提供的服务是基本一致的，既然邮政在专业的处理环节上，与现代物流业有天然的一致，那么邮政发展现代物流就比别的行业或企业就具有更大的优势。 ３.品牌优势中国邮政具有良好的品牌优势，其优良的服务已得到广大民众的认可，优良品牌意味着邮政服务的及时性、可靠性、安全性和便捷性，而这些服务品质正是物流服务本质上所要求，而其他企业难以达到的，因而品牌将成为中国邮政发展物流的核心竞争力之一。作为代表政府履行普遍服务义务的企业，百年邮政的服务品牌深入人心，信誉优势明显，客户选择邮政提供第三方物流服务。一方面对供方来说有安全感，减少资讯风险；另一方面能够借助邮政良好的声誉及深入人心的品牌优势增强需方的交易信心，促进业务的发展。因此，品牌和信誉是邮政介人物流市场的一大优势和资源。 ４.政策优势国家已把信息化产业作为我国重点发展的支柱产业加以培养，邮政业作为信息化产业的一个部分，也得到了国家信息产业部的大力支持和扶植，国家给予邮政“８５３１”政策，并将物流运输平台为第一内容的“电子邮政”列为国家电子商务示范工程，不仅如此，原国家经贸委和信息产业部也给予中国邮政以技术上的支持。 （二）邮政发展现代物流的劣势 １.信息系统方面中国邮政综合计算机网络及金融网络虽已初具规模，但仍未能真正
国际快递和国内快递对比分析报告 09工商2班項松林42号一、国际快递行业情况 目前，中国国际快递市场上的快递业务基本上是由国际快递公司经营着。以UPS、FedEX、DHL、TNT等为首的国际快递公司凭借本身先进的技术优势和经验优势占据了中国国际快递业务80%的市场份额。有资料显示，这四家国际快递巨头的速递价格普遍低于中国EMS 的10%—15%左右，这大大提高了他们的竞争力。 UPS（联合包裹）：UPS是一个提供广泛经营项目的公司，目标是“实现同步化商业”。在中国业务总量的增长速度已连续几年保持在35%以上。目前已在包括深圳、青岛、厦门、东莞、杭州、天津、石家庄、成都等20个城市设立代表处。UPS具有一个强大的地面覆盖系统，这为它的地面运输提供了非常好的条件。它的全球信息网拥有一个专用卫星和50万英里的通讯网络，能与全球1300个配送点随时联络，顾客还可以通过网络随时查到包裹所处的位置和状态。网上查询包裹的投递情况完全透明，使得顾客对企业的信任感大大加强。?UPS将把上海建成亚太区的四个转运中心之一。计划今后几年在中国投资5亿美元，部分资金将用于2007年在浦东国际机场建立转运中心。 FedEX（联邦快递）：FedEX看准时机，致力于开拓中国市场。凭借自身的空中力量和拥有600多架飞机的优势，成为占支配地位的机场对机场货物运输商，并拥有巨大的卡车运输系统。现已在中国220
个城市设有网点，计划在未来4－5年内，再新增100个服务城市。联邦快递的航空网络也在不断的发展建设中。目前，联邦快递在美国和亚洲之间已经成功地建立起一张无可匹敌的网络，直接而全面地进入整个亚洲市场。FedEX设有服务于北京、上海及深圳机场的航班，并将在上海建设中国最大的快件处理中心。?FedEx历经三年谈判后，已签下广州新白云机场计划将广州建成FedEx亚太的最大转运中心。 DHL（敦豪）：德国 DHL作为第一家进入中国的外资专业快递公司，以每年40%的平均增长率高速向前发展，在中国已经达到36%的市场占有率。DHL是网络建设发展最快的国际速递公司，目前已在中国各主要城市设立了29家分公司和160个速递中心。敦豪环球快递、丹沙海空运、德国邮政欧洲快递已经统一整合在DHL名下，并凭借其领先的“一站式”综合服务能力使其将成为全球最大的快递与物流公司。整合之后的DHL不仅保持了国际航空快递领域的领先优势，更增强了提供货运和物流解决方案的实力，成为业界最具实力的领导者。敦豪环球快递(DHL)宣布在香港将投资1.1亿美元，提前扩建香港转运中心。 TNT（天地快运）：荷兰TNT快递公司在中国市场保持平均约23%的收入增长率和年均30%的业务增长速度。2005年6月，宣布在上海开设中国总部。TNT已经向中国1000个城市提供了快递业务，计划几年内扩展中国业务，将其在中国的分支机构增加到100家以上。TNT 宣布首次引入两架波音747-400ERF型全货机，执行中国来往欧洲的定期航线服务。预计今年中国至欧洲的货运量较去年将增加约35%，
信息技术服务行业分析报告 东吴证券姜超尚 一、行业主管部门、监管体制及主要法规 1、行业主管部门和监管体制 我国电信行业的主管部门是中华人民共和国工业和信息化部和各省、自治 区、直辖市设立的通信管理局，实行以工业和信息化部为主的部省双重管理体 制，工业和信息化部对各省、自治区、直辖市设立的通信管理局进行垂直管理。 工业和信息化部内设电信管理局，主要负责依法对电信与信息服务实行监 管，提出市场监管和开放政策；负责市场准入管理，监管服务质量；保障普遍 服务，维护国家和用户利益；拟订电信网间互联互通与结算办法并监督执行； 负责通信网码号、互联网域名、地址等资源的管理及国际协调；承担管理国家 通信出入口局的工作；指挥协调救灾应急通信及其它重要通信，承担战备通信 相关工作。 各省、自治区、直辖市通信管理局是对辖区电信业实施监管的法定机构， 在国务院信息产业主管部门的领导下，依照《中华人民共和国电信条例》的规 定对本行政区域内的电信业实施监督管理，其监管内容主要包括：对本地区公 用电信网及专用电信网进行统筹规划与行业管理、负责受理核发本地区电信业 务经营许可证、分配本地区的频谱及码号资源、监督管理本地区的电信服务价 格与服务质量。 2、行业相关法律法规及政策 我国电信行业适用的主要法律法规及政策包括： 《计算机信息网络国际联网安全保护管理办法》，1997年12月11日国务院 批准，1997年12月30日公安部发布，自发布之日起开始施行。 《中华人民共和国电信条例》，2000年9月20日国务院第31次常务会议通过，并于2000年9月25日公布施行。
《互联网信息服务管理办法》，2000年9月20日国务院第31次常务会议通过，并于2000年9月25日公布施行。 《电信业务分类目录》，是《中华人民共和国电信条例》的附件，2001年6 月11日原中华人民共和国信息产业部对《电信业务分类目录》做了调整，并公 布施行。 《外商投资电信企业管理规定》，2001年12月5日国务院第49次常务会议通过，自2002年1月1日起施行；2008年9月10日国务院令第534号公布《国务院关于修改〈外商投资电信企业管理规定〉的决定》，自公布之日起施行。 《电信业务经营许可管理办法》，2009年2月4日中华人民共和国工业和信 息化部第6次部务会议审议通过，自2009年4月10日起施行。 《电信服务规范》，由原中华人民共和国信息产业部第八次部务会议审议 通过，自2005年4月20日起施行。 《关于进一步开展电信网络安全防护工作的实施意见》，由原中华人民共 和国信息产业部于2007年11月12日发布。 《工业和信息化部关于进一步加强通信业节能减排工作的指导意见》（工 信部节[2013]48号） 本文指出：虽然通信业能源消耗总量占全国能源消耗总量的比例不足千分 之一，但随着我国信息化建设的加速推进以及互联网、云计算、移动互联网等 新技术新业务的蓬勃发展，通信网络规模快速扩张,通信业能源消耗呈现快速增 长态势,其能源消耗占全国能源消耗的比重和对全社会的影响逐年增加。同时， 通信业节能减排基础管理比较薄弱，能耗统计体系、监测管理体系和市场节能 机制有待完善和提升，绿色发展任务艰巨，节能减排面临较大挑战。 《当前国家重点鼓励发展的产业、产品和技术目录》 根据互联网接入及通信增值服务内容，其中第十三项信息产业中指出：数 据通信网建设；第二十八项服务业中指出：信息网络建设等均为国家重点鼓励 发展的产业。
Advances in Social Sciences 社会科学前沿, 2018, 7(9), 1592-1598 Published Online September 2018 in Hans. https://www.doczj.com/doc/281406376.html,/journal/ass https://https://www.doczj.com/doc/281406376.html,/10.12677/ass.2018.79236 Analysis and Countermeasures of the Development of Express Industry in China Ge Chen Beijing Wuzi University, Beijing Received: Aug. 30th, 2018; accepted: Sep. 13th, 2018; published: Sep. 20th, 2018 Abstract Express industry is a new industry in our country. It is the representative industry of the new ser-vice industry in our country. But with the rapid development of e-commerce, the express industry is blowout, which makes the express industry develop rapidly to become an important part of the national economy, making great contribution to the economic development of our country. In the process of rapid development of express delivery industry, there are also some inevitable prob-lems. Through sorting out the current situation of our country’s express delivery industry, this paper analyzes the problems existing in the development of our country’s express delivery indus-try and puts forward several countermeasures. Keywords Express Industry, Development Status, Existing Problems, Countermeasure Research 我国快递业发展现状分析及对策研究 陈歌 北京物资学院，北京 收稿日期：2018年8月30日；录用日期：2018年9月13日；发布日期：2018年9月20日 摘要 快递业在我国属于新兴行业，是我国新兴服务业的代表行业，但随着电子商务的迅猛发展，快递业呈井喷式发展，使得快递业迅速发展成为国民经济的重要组成部分，为我国的经济发展做出了巨大贡献。在快递业迅速发展成长的过程中，也出现了一些不可避免的问题。本文通过对我国快递业的现状进行梳理，
社会服务业(SQ)行业分析报告 一、总体评述 (一) 行业总体财务绩效水平 根据证券交易所公开发布的数据，运用BBA禾银系统和BBA分析方法对其进行综合分析，我们认为社会服务业行业本期财务状况在社会中处于良好水平，比去年同期大幅升高。 (二) 行业分项绩效水平 项目 行业评价行业在社会中的水平本期上期本期上期 盈利能力分析63.20 60.78 良好良好成长能力分析90.35 26.03 极优极低经营效率分析11.40 8.26 极低极低获取现金能力分析76.60 73.55 中等较低债务风险分析51.95 55.32 良好良好营运风险分析61.65 34.29 很低极低财务弹性分析59.09 43.61 中等很低 综合分数59.18 43.12 良好很低二、行业规模分析 (一) 行业总收入
本期社会服务业行业样本公司总计实现总收入89.23亿元，与去年同期相比增加51.30亿元，较上年同期增长135.24%，说明社会服务业行业整体业务规模处于高速发展阶段，行业需求旺盛，带动行业整体市场规模迅速扩张。 (二) 行业总利润 本期社会服务业行业样本公司合计实现总利润10.52亿元，与去年同期相比增加1.06亿元，较上年同期增长889.77%，说明社会服务业行业整体盈利规模处于高速发展阶段，行业整体需求旺盛，行业利润规模增长势头强劲。 (三) 行业总资产
本期社会服务业行业样本公司资产总计458.29亿元，与去年同期相比增加101.03亿元，较上年同期增长28.28%，说明社会服务业行业整体资产规模处于较快增长阶段，行业投资增长较快，行业整体资产规模扩张较快。 三、行业盈利能力分析 (一) 分析比率 项目 上期本期社会平均增 幅 行业增幅偏离率社会平均行业社会平均行业 毛利率（%）21.6940.4921.2931.91-0.41-8.59-8.18净利润率（%） 5.41 2.40 6.108.910.69 6.52 5.83总资产报酬率（%） 3.300.70 4.06 2.850.76 2.15 1.39净资产收益率（%） 3.970.44 5.31 3.68 1.33 3.24 1.91综合分数53.7760.7855.8663.20 3.89 3.990.10 (二) 行业综合毛利率
中国快递行业发展现状分析 摘要：我国快递业经过近三十年的发展，现已成为一项利润丰厚、市场规模及潜力巨大的产业。随着中国加入世界贸易组织，为抢占中国巨大的快递市场，国际的快递公司开始进军中国市场。如何在国际和国内的竞争中谋求长足发展，是我国主管部门和快递业企业关注的焦点。本文论述了我国快递市场的竞争特点，分析了我国快递业面临的挑战及存在的问题，并提出相应的有效措施和对策，从而提高我国快递业的竞争力。 关键词：快递，挑战，问题，对策 一、我国快递业的现状 （一）国内快递业的竞争格局 快递业是物流行业分支中的高附加值行业。20 多年来，我国快递业从无到有稳步发展，市场逐渐扩大。然而，随着我国WTO的加入及各项政策的开放，外资企业的进入，民营企业的崛起，我国快递业的竞争也日益激烈。当前,在中国国际快递业务领域，以德国敦豪、美国联合包裹和联邦快递等为代表的国际快递业巨头，已经占据了绝对优势。随着跨国企业纷纷涉足内快递业务，势必引起速递业四大巨头：中外运敦豪（DHL）、联邦快递（FEDEX）、联合包裹（UPS）及荷兰天地快运（TNT）均已进入中国。第三股力量来自于大中型民营快递企业。中国的一些民营快递公司经过近十年的发展，已逐渐壮大，其中比较著名的包括大田快递、顺丰速递、申通快递等。第四股力量便是数量最多也是最为混乱的小型快递企业。与外资的快递企业相比，国内的快递企业已基本上完成了国内速快递行业管理处于多头管理局面。国际货代企业的成立要经外经贸部批准设立[1]，而经营国际快递业务，办理进出境信件和具有信件性质的物品寄递业务，均需到邮政部门办理委托手续，邮政局变成了管理国际快递业的行政部门之一，由此引发了国际快递业监管的矛盾和问题。虽几经协调，对快递业基本上形成了外经贸部主管业务、国家邮政局委托管理安全的双重管理体制，但直到目前，快递业界仍然普发新一轮的激烈竞争。 （二）我国快递业面临的挑战 国际快递巨头的物流项目齐全，凭借其人才、资金、科技优势和为外贸企业提供的业已成熟的海陆空立体化跨国供应链服务运营经验，正不断地致力于为客户提供一站式的服务体系，从而确保客户的供应链得到实时整合。 外贸出口企业更注重利用现代物流的物资流、信息流、资金流和知识流的综合优势，而国内大多数中小型从事国际物流的企业，甚至部分中型企业都存在资金不足问题一旦客户延期支付款项，或者流通环节出现意外，企业的资金周转与流通就产生问题，影响整体运作另外，很多国内快递企业的从业人员的专业知识水平较低，服务质量不到位，和这些国际物流巨头难以同台竞技。 在价格方面，在国内各国际物流、快递以及货代企业之间，不同重量的货物运输费用的定价均有所不同，而且在时效上并不理想，特别是样品货件的国际递送，有时因为时效方面的落后而给用户带来商业合作上的烦恼但是，像UPS的美加、南美、英国等线路，可以说是“神速”当然在价格上，这些国际快递巨头往往采取不同的定价策略，因此各有千秋。但是其为客户提供的服务，让人感到真正的“货真价实”。 在服务质量方面，由于国内从事国际物流、快递的企业大多数是货代企业，因此，货物运转的时间不确定，而且货物查询信息反馈比较慢，有时候给人一种“石沉大海”的感觉而像这些国际物流快递巨头在货物运转时间上都比较快，货物查询信息反馈也比较及时。 二、我国快递业存在的问题 作为一个新兴的运输服务行业，我国本土快递业在其发展过程出现了许多问题，主要表现在政策法规、市场准入，行业自律、市场秩序、人才技术上。
第一节快递行业高景气，万亿级海量市场催生巨头 (6) 一、快递市场迎来最好发展期，打造万亿级海量市场 (6) 二、过度价格竞争趋向尾声，行业整合升级催生大市值巨头 (9) 第二节国际快递巨头发展的启示 (15) 一、UPS、FedEx、DHL的发展历程 (15) 二、直营化重资产模式：规模网络建设成为成功的关键 (20) 第三节国内快递市场：直营加盟并存兼容，直营模式引领转型有望厚积薄发 .. 25 一、国内市场竞争主体多元化，行业集中度有待提升 (25) 二、直营vs加盟：不同的发展要求下的优缺点博弈 (26)
图表目录 图表1：全国规模以上快递业务量. (6) 图表2：全国规模以上快递业务收入规模 (6) 图表3：全国快递业务量月度数据 (7) 图表4：全国快递业务收入规模月度数据 (7) 图表5：快递业务量、网购交易额、跨境电商交易规模增速对比 (8) 图表6：网络购物交易额 (9) 图表7：跨境电商交易规模 (9) 图表8：近十年快递业务单价持续走低（单位：元/件） (10) 图表9：快递市场价格竞争主要分成三个阶段（单位：元/件） (10) 图表10：异地快递单价趋近同城快递单价（单位：元/件） (11) 图表11：快递市场分地区单价（单位：元/件） (11) 图表12：快递行业由野蛮生长步入行业整合阶段 (12) 图表13：中美日快递市场集中度比较 (12) 图表14：快递业掀起上市潮 (13) 图表15：中国与美国上市快递企业市值比较（单位：亿人民币） (14) 图表16：UPS、FedEx和DHL规模比较 (15) 图表17：国际快递巨头DHL、FedEx、UPS发展路径 (17) 图表18：快递市场一般演变路径. (17) 图表19：UPS并购扩张历程 (18) 图表20：FedEx并购扩张历程 (18) 图表21：DHL并购扩张历程 (19) 图表22：美国2011-2015年快递市场收入份额 (20) 图表23：国际快递巨头业务网络、运力规模和运营设施 (20) 图表24：孟菲斯航空货运机场盛况 (21) 图表25：联邦快递现代化货物分拣 (21) 图表26：FedEx资本性支出情况 (22) 图表27：UPS资本性支出情况 (22)
服务行业市场分析及发展前景分析报告 内部编号：（YUUT-TBBY-MMUT-URRUY-UOOY-DBUYI-0128）
2016-2022年中国网络财经信息服务行业市场分析及发展前景分析报告 中国产业研究报告网
什么是行业研究报告 行业研究是通过深入研究某一行业发展动态、规模结构、竞争格局以及综合经济信息等，为企业自身发展或行业投资者等相关客户提供重要的参考依据。 企业通常通过自身的营销网络了解到所在行业的微观市场，但微观市场中的假象经常误导管理者对行业发展全局的判断和把握。一个全面竞争的时代，不但要了解自己现状，还要了解对手动向，更需要将整个行业系统的运行规律了然于胸。 行业研究报告的构成 一般来说，行业研究报告的核心内容包括以下五方面：
行业研究的目的及主要任务 行业研究是进行资源整合的前提和基础。 对企业而言，发展战略的制定通常由三部分构成：外部的行业研究、内部的企业资源评估以及基于两者之上的战略制定和设计。 行业与企业之间的关系是面和点的关系，行业的规模和发展趋势决定了企业的成长空间；企业的发展永远必须遵循行业的经营特征和规律。 行业研究的主要任务： 解释行业本身所处的发展阶段及其在国民经济中的地位 分析影响行业的各种因素以及判断对行业影响的力度 预测并引导行业的未来发展趋势 判断行业投资价值 揭示行业投资风险 为投资者提供依据
2016-2022年中国网络财经信息服务行业市场分析及发展前景分析报告【出版日期】2015年 【交付方式】Email电子版/特快专递 【价格】纸介版：7000元电子版：7200元纸介+电子：7500元 报告摘要及目录 网络财经信息服务业指通过互联网（包括无线互联网），从事宏观经济、股票、基金、保险等财经类信息服务的社会经济行为。行业主体是财经网站（拥有财经网站的企业）和登陆财经网站的网民。网络财经信息服务行业是互联网（行业）、财经行业和信息服务行业的交叉领域。报告目录： 第一部分行业发展环境分析 23 第一章网络财经信息服务相关概述 23 第一节网络财经信息服务的定义与特征 23 一、网络财经信息服务界定 23 二、财经类网络媒体特点 23 三、网络财经信息服务范畴 24 三、财经类网络媒体沟通方式 25 四、财经类网站的价值 27 第二节网络财经信息服务的兴起与发展 28 第三节网络服务商的分类分析 30
中国快运快递业研究分析报告 一：快递的概念 快递行业是20世纪末在美国诞生的一个新兴行业；快递，是指快递公司通过铁路，公路和空运等交通工具，对客户货物进行快速投递。快递的特点是，点到点，快速方便。。 快递行业从表面上看来和传统的邮政业似乎没什么区别，都是通过网络从事文件和物品的递送服务；但是他们也有很大的不同，其货物轻、体积小、价值更高，递送时间要求更高； 二：快递的基本特征 快递产业具有服务性、网络性、时效性、规模经济性等特征。 1：服务性。快递需求是衍生需求，快的产业是属于第三产业中的服务行业。服务是快递产业的基本特征，因此服务质量决定了企业的运营状况。 2：网络性。网点的增加对业务量的影响有两个，一是由于新增网点的快递业务直接增加业务总量。二是由于便利性的提高及公司影响的扩大，原来网点的业务量也间接的增加。但另一方面网点的增加也使成本在增加，增加网点是否能使总体的利润增加，以及网点扩大到什么程度使利润最大化，值得已经具有较大规模的民营企业思考的问题。 3：时效性。在全球都讲究效率的前提下，时效性更是快递的本质要求，时效性是信息、物品类传递服务的基本要求。快递的实物传递性，决定了快递在服务保证安全、准确的前提下，传递速度是最重要的服务质量衡量标准之一。 4：规模经济性。规模效益是所有企业都追求的，当然也包括快递业。当快递数量达到一定规模时，无论是分拣还是运输效率都会得到很大的提高。 三：我国民营快递的发展现状 由于没有一个全国性的统一组织，行业缺乏自律，使得国内行业市场竞争很混乱，同时民营快递企业在经营理念、服务水平和网络结构等各方面与外资巨头有很大的差距，我国民营快递总体呈现“散、小、弱、差、多“现象，主要表在以下方面： 1:企业数量多、规模小 目前，我国从事快递行业的民营企业上万家，根据一份上海调查局的报告；09年上海民营快递企业467家，注册资金在20万以下的占9成，按员工数量，20人以下的占8成；超过千人的仅4家；而上海恰是中国民营快递发展比较迅速的城市； 2：缺乏行业标准 快递行业是一个比较年轻的行业，还没有列入国民经济统计之中，没有一个行业标准，普遍运营很混乱； 3：机械化、自动化程度不高 目前我国民营快递企业还很落后，主要靠人工操作，在宅急送这样民营巨头里，包装、分拣、装卸、搬运等大部分物流环节还是手工操作完成；这和外资巨头存在很大差距； 4：遭遇“资金瓶颈” 在民营快递企业发展诸多制约因素中，缺乏企业正常发展所必须的资金渠道及流动资金缺乏，成为最主要制约因素。融资难表现在：缺乏有效的正常的融资渠道，大多民营企业以自由资金为主，少数企业建立了银行信贷、风险投资、私募资金等融资渠道。其次是银行信贷难，民营以及快递这两个新概念词加剧了贷款难度，融资担保体系不健全，目前银行主要已不动产做担保，对于快递行业主要是动产的特点又增加难度； 5：专业人才缺乏 民营快递的从业人员的整体素质都不高，为了节约成本招聘基本上都不要求学历，只有少数高层管理要求本科生；导致企业的服务、业务上以及工作效率等受到一定的影响； 四：民营快递企业的竞争对手和竞争力分析
哈巴河县快递行业发展现状及存在问题“站在互联网+的风口上，中国经济能飞起来！”这是国务院总理李克强在今年“两会”上回答记者提问时说的一句话。随着电子商务的蓬勃发展与日益成熟，与网购紧密相连的物流快递行业也随之发展迅速。 近年来，我县快递行业以其费率低、实效快、手续简单等特点逐渐成为我县物流产业的的崭新力量和重要组成部分，为准确掌握哈巴河县快递行业发展现状及存在的问题，近日，我县统计局调查队对县内快递开展了专题调研。调查显示：当前哈巴河县县快递行业发展迅速，但民营快递企业发展良莠不齐，处于“小、少、散、弱”的经营状态，经营管理有待进一步规范。 一、目前哈巴河县快递行业发展现状 （一）从弱到强，快递行业迅猛发展 随着近年来电子商务行业的崛起，快递行业也迅速得到蓬勃发展。哈巴河县快递行业自2008年国家邮政垄断行业、一统天下发展到2013年各大小快递公司林立竞争仅仅用了5年的时间。目前，除中国邮政速递外，圆通、中通、申通、韵达、天天等民营快递品牌也相继落户哈巴河。但我县快递仍处于县区内业务的竞争中，这就造成了县区快递业务发展过剩的快递业务供需矛盾。 （二）入多出少，电子商务亟待加强 在走访过程中发现，所有的快递公司业务有一个共同的特征：进快件多，出快件少。中通快递、圆通快递等公司每月的出件为53700件左右，进件平均可达多257850件，进出比为1:21，进县量占压倒
性趋势，充分说明我县在电商经济中处于消费地位，未来电子商务有巨大的发展空间。 二、哈巴河县快递行业发展存在的问题 虽然快递行业在哈巴河县的发展较为迅速，但行业发展所存在问题也比较突出，“小、少、散、弱”的的行业发展现况仍在持续。制约着快递行业的完善化、正规化发展。人员流动性大，物品管理不到位。调查发现，哈巴河县快递公司投递人员多为临时性的短期雇工，员工素质较低，服务意识差，致使快递物品管理不到位，物品丢失损坏现象时有发生，快递企业与客户之间的业务纠纷不断。 （一）缺乏行业标准，市场秩序不规范。由于哈巴河县经济发展有限，快递吞吐量相对固定，又没有一个专门的管理部门规范货运行为，缺乏行业标准，部分快递企业出现争抢货源，压价竞争现象，导致快递物流的运费下降，影响快递企业的正常运转。 （二）企业资金不足，整体实力不强。目前，哈巴河县民营快递公司的资金来源基本以自有资金为主，具有较强竞争力的很少，绝大多数快递公司仍具有“小、少、弱、散”的特点，加上企业对电子商务物流知识了解的不够，限制了快递产业的健康发展。 (三)物流服务专业化、社会化水平较低。 我县快递企业与内地发达物流企业的差距不仅仅体现在经验、技术、设备和资金上，更主要的还是体现在观念和认识上。主要表现为大多数的生产企业仍然倾向于自营的物流方式，各生产企业虽然对于物流可以作为“第三利润源”有所认识，但主观上还是排斥社会化物流服务和第三方物流服务方式。 三、促进哈巴河县快递行业发展的建议 （一）增强企业服务能力，提高企业核心竞争力
中国民营快递业发展现状和对策分析 一：快递的概念 快递行业是20世纪末在美国诞生的一个新兴行业；快递，是指快递公司通过铁路，公路和空运等交通工具，对客户货物进行快速投递。快递的特点是，点到点，快速方便。。 快递行业从表面上看来和传统的邮政业似乎没什么区别，都是通过网络从事文件和物品的递送服务；但是他们也有很大的不同，其货物轻、体积小、价值更高，递送时间要求更高； 二：快递的基本特征 快递产业具有服务性、网络性、时效性、规模经济性等特征。 1：服务性。快递需求是衍生需求，快的产业是属于第三产业中的服务行业。服务是快递产业的基本特征，因此服务质量决定了企业的运营状况。 2：网络性。网点的增加对业务量的影响有两个，一是由于新增网点的快递业务直接增加业务总量。二是由于便利性的提高及公司影响的扩大，原来网点的业务量也间接的增加。但另一方面网点的增加也使成本在增加，增加网点是否能使总体的利润增加，以及网点扩大到什么程度使利润最大化，值得已经具有较大规模的民营企业思考的问题。 3：时效性。在全球都讲究效率的前提下，时效性更是快递的本质要求，时效性是信息、物品类传递服务的基本要求。快递的实物传递性，决定了快递在服务保证安全、准确的前提下，传递速度是最重要的服务质量衡量标准之一。 4：规模经济性。规模效益是所有企业都追求的，当然也包括快递业。当快递数量达到一定规模时，无论是分拣还是运输效率都会得到很大的提高。 三：我国民营快递的发展现状 由于没有一个全国性的统一组织，行业缺乏自律，使得国内行业市场竞争很混乱，同时民营快递企业在经营理念、服务水平和网络结构等各方面与外资巨头有很大的差距，我国民营快递总体呈现“散、小、弱、差、多“现象，主要表在以下方面： 1:企业数量多、规模小 目前，我国从事快递行业的民营企业上万家，根据一份上海调查局的报告；09年上海民营快递企业467家，注册资金在20万以下的占9成，按员工数量，20人以下的占8成；超过千人的仅4家；而上海恰是中国民营快递发展比较迅速的城市； 2：缺乏行业标准 快递行业是一个比较年轻的行业，还没有列入国民经济统计之中，没有一个行业标准，普遍运营很混乱； 3：机械化、自动化程度不高 目前我国民营快递企业还很落后，主要靠人工操作，在宅急送这样民营巨头里，包装、分拣、装卸、搬运等大部分物流环节还是手工操作完成；这和外资巨头存在很大差距； 4：遭遇“资金瓶颈” 在民营快递企业发展诸多制约因素中，缺乏企业正常发展所必须的资金渠道及流动资金缺乏，成为最主要制约因素。融资难表现在：缺乏有效的正常的融资渠道，大多民营企业以自由资金为主，少数企业建立了银行信贷、风险投资、私募资金等融资渠道。其次是银行信贷难，民营以及快递这两个新概念词加剧了贷款难度，融资担保体系不健全，目前银行主要已不动产做担保，对于快递行业主要是动产的特点又增加难度； 5：专业人才缺乏 民营快递的从业人员的整体素质都不高，为了节约成本招聘基本上都不要求学历，只有少数高层管理要求本科生；导致企业的服务、业务上以及工作效率等受到一定的影响；四：民营快递企业的竞争对手和竞争力分析