312国道苏州段分流线工程（新虞张~无锡段）
G312--LQ04标段
路基施工技术方案
江苏常鑫路桥工程有限公司
312国道苏州段分流线工程G312--LQ04标段
项目部
一、编制依据
本施工组织设计的编制以下列规范和文件为依据：
《312国道苏州段分流线工程（新苏虞张-无锡段）G312-LQ4标段施工合同》
《公路工程技术标准》（JTG B01－2003）
《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》（JTJ 017-96）
《公路路基施工技术规范》（JTG F10－2006）
《公路工程土工试验规程》（JTG E40-2007）
《公路工程土工合成材料试验规程》（JTG E50-2006）
《公路工程质量检验评定标准（土建）》（JTG F80/1-2004）
《工程建设标准强制性条文（公路工程部分）》
《苏州市一级公路标准化施工指南》
《312国道苏州段分流线工程（新苏虞张-无锡段）施工项目招标文件》
二、工程概况
本标段为G312－LQ04标，标段范围：主桩号K102+910～K106+810全长3900m；辅道ZE4K0+000～ZE4K0+417.924，全长417.924m；地面辅道YF4桩号YF4K0+000～YF4K0+417.924，全长417.924m。
标段内主线望东路（太阳路）至终点望虞河大桥为原相城区机场路连接线老路线位，为利用既有望虞河大桥及老路资源，主线按拟合老路中线控制。标段内规划金山路至望虞河大桥两侧设置辅道，其中规划金山路至望东路（太阳路）段辅道与主线以2m侧分带隔离，望东路（太阳路）至望虞河大桥段辅道与主线以2.5m侧分带隔离（原老路人行道宽）。辅道在望虞河大桥两侧与主线分离，分为ZE与YF两条辅道沿望虞河大桥桥头坡脚线延至望虞河防洪堤。
本标段内主要构造物为绕城高速公路主线跨线桥，跨径22×30m；望东路主线跨线桥，跨径19×30m；观景路支线上跨，跨径8×30m；望北路支线上跨，跨径12×30m；均采用装配式预应力混凝土
连续箱梁结构；其它中小桥4座。
由于望东路（太阳路）地望虞河大桥段老路为近年按一级公路标准新建，实测弯沉指标尚可，本次仅对老路进行罩面处理，主线跨望虞河大桥维持老桥利用，对桥梁部分破损护栏进行修复处理，道路左侧规划新开景观河道结合本次工程一并实施，开挖河道土方经翻晒掺灰处理后用做道路路基。原有河道驳岸经验算合格后维持利用，部分不合格驳岸经改造加固后利用。
主要工程量
三、施工准备
1.人员
项目部为路基施工配备以下主要人员：
主要管理人员
2.机械设备
项目部为路基施工准备以下主要机械：
3.材料准备
路基中使用的灰土、土工格栅、土源进行考查、试验，合格后报监理及业主同意后使用。
4.施工维护
施工时间在施工区域设置围挡以保证施工安全，具体方案见《交通组织设计》。
5.图纸会审、技术交底
组织技术交底，由项目部技术人员向施工班组交底。组织班组技术人员熟悉施工技术规范，质量检验评定标准和有关环保、文明施工、交通管制等文件。各工序施工前均由现场技术负责人对施工班组进行技术交底。
四、施工方案总述
1、场地清理及平整
路基清表采用推土机及挖掘机配合进行，清表厚度不小于20cm，以清除路基范围内的耕植土和有机物，清除的废土集中堆置，用反铲挖掘机配合自卸车运至堆土场，自卸汽车车况性能良好，沿线不发生漏浆掉土等污染环境现象。表层土集中堆放，用于竣工后地表的恢复。
2、基础开挖、回填路基处理
路基处理分以下情况考虑：
（1）、一般路基：
为了保证路基的强度和稳定性，设计要求路基最小处理厚度为1.2m。
清除耕植土后，如填高不足则将原则将原地面开挖至设计要求的标高，首先对开挖后的析地面犁翻20㎝掺6%石灰进行处理，然后分层填筑≥80㎝厚6%灰土至路床顶以下40㎝，路床顶40㎝采用8%石灰土进行填筑。
（2）、沿（压）河、塘路基
填筑前须将塘底淤泥清除干净，并将河（塘）堤岸挖成宽度≥1.0m向内倾斜4%的台阶，河塘清淤后，回填6%石灰处治土至原地面，压实度≥90%。
（3）、路基拼接
新老路基拼接段，为了保证拼接路基与旧路基的良好衔接，使其成为一个较好的整体，在填筑路基前在原路基边部开挖台阶，台阶宽度不小于1.0m,高0.6m，向内倾斜度不小于4%。为了协调拼接路基的变形，均化荷载，减少新老路基的不均匀沉降，考虑在开挖台阶后，在拼接处铺设TGSG50-50钢塑双向土工格栅，填高H≤1.70m路段铺设两层，填高H≥2.20m路段铺设三层，河塘段每隔60或120cm 深度铺设一层，至少保证三层。每层格栅宽度为2m≥50KN/m。
（4）老路废料的利用
为了减少工程投资，降低成本，对老路挖出的废料应尽量利量。可利用的老路废料主要指老路二灰碎石和石灰土，可用于路基底部和填河、填塘处。用于填河及填塘处时，层厚20～40cm；用于一般路基底部时，厚20cm左右，代替最下面一层20cm灰土。老路废料应充分粉碎，粒径不得大于15cm，同时不大于层厚的2/3。
（5）、新建驳岸段：
新老驳岸挡墙间先抽水并清理表层淤泥，然后回填素土至路面结构底下。
3、路基填筑
根据设计要求，本工程的路基填筑为石灰土填筑，其土源以新开景观河道内挖取，对河道内的淤泥、沼泽土，有机地土耕植土及液限大于50塑性指数大于26的土将进行废弃，不用于路基填筑石灰，采购于粟阳，为三级石灰，运抵工地后，进行消解。
全线均为填方路基采用重型击实标准，分层压实。路基高度大于1.7m的填方路基压实度基压实度指标要求见表
路基压实度指标表
上述表中均为灰土填筑的压实度，路基高度小于1.2m
路基压实度指标表
上述表中均为灰土填筑的压实度，路基高度小于1.7m
五、路基施工方法及工艺
1.石灰土路基施工
1）、施工工艺流程
石灰土路基施工工艺见图1
2）、施工准备选用符合规范及业主专用要求并试验合格的材料，严格按试验规程进行配合比设计，7天龄期抗压强度应＞0.6Mpa。符合规范要求后，及时确定最佳施工方案、人员、设备组织方式，并提交监理工程师批准。做好技术交底、下承层的验收工作及机械设备的检修。
石灰：石灰质量应符合要求，并应尽量缩短石灰的存放时间。石灰应在使用前7-10天充分消解，消解后的石灰应保持一定的湿度，但也不能过湿成团，消石灰应过孔径10mm的筛，并尽快使用。
土：塑性指数为15-20的粘性土，细粒土应尽可能粉碎，土块尺寸不应大于15mm
2、施工放样
开工前组织熟练精干的测量队伍对项目部提供的基线水准点、施工导线点、曲线要素点进行埋设和复测，其精度满足施工测量规范和设计要求。
对提供的控制点和主要控制极点加以保护，按设计图顺序编号布设施工网点及线路桩，并用油漆加以清楚标注和设护桩以校准。基线验收后，方进行桩位置和中线的测量放样工作。全线的坐标点、水准点、曲线要素点在施工过程中经常复核检查并加以保护。
在施工时应定期复核路基中线，防止路基中线偏位，路基填筑时应该适当的考虑施工加宽和沉降预留加宽值，以保证路基的有效压实宽度。
3、灰土的运输与摊铺
（1）根据取土坑内土源（已取得标准击实的试件土源）采取二次掺灰工艺，第一次在取土坑用挖机将掺灰２％灰土料挖起堆放“焖灰”3天，在取土坑焖料过程中应每天对焖料进行翻拌，取土坑掺灰着重搅拌均匀。
（2）根据自卸车容量计算堆土间距，并在下承层上打网格，将取自取土坑的第一次掺灰“砂化”土卸下，根据以往经验松铺厚度在25~27CM。
（3）用铧犁连续翻拌降低含水量，当现场摊铺土含水量降至最佳含水量+3%～+5%范围时，宜先用轻型压路机把填土压平，地面上打10M×10M方格，每方格内堆放2.3T消石灰（按4%灰土），再用推土机或人工把石灰摊平。
（4）采用稳定土拌和机对灰土进行拌和与粉碎，至少两遍。使土粒中大于5cm的颗粒含量低于5%，大于2cm的颗粒含量低于20%，对于含有较多结核的土料，大于2cm的颗粒含量低于30%。
（5）土块粉碎后，应及时进行灰剂量和含水量测试。检测灰剂量合格标准为：所有检测点的灰剂量≥设计灰剂量-1％。若灰剂量偏低，马上补灰并再用稳定土拌和机拌和一遍；若含水量偏高，用铧犁连续翻拌加快降低含水量。
（6）当路铺填土的含水量处于最佳含水量或略大于最佳含水量（1%～2%）的范围内，检测的灰剂量都满足要求后，用轻型压路机或履带式推土机稳定压一遍，再用平地机进行整平、整型，经检查达到规定标高后碾压。
拌和整型
在各层料摊铺好并经厚度检查合格后用稳定土拌和机拌和二遍，拌和时应随时检查和调整拌和深度，严禁在底部留有“素土”夹层，同时及时检查含水量，使含水量略大于最佳含水量2～3%，若含水量不足时，用洒水车均匀洒水补充水分，拌和机应紧跟洒水车拌和，防止水分散失，拌和过程中应辅以人工捡出超尺寸大块颗粒。拌和混和料应色泽一致，没有灰条、灰轩和花面，没有集料窝。拌和完后在水准测量的配合下，用平地机初步整平，然后用光轮压路机快速碾压1 遍，以暴露潜在的不平整，接着再用平地机仔细整平，并留出设计路拱和纵坡。整型时若发现某处高程偏低，贴补时应先将其表面5cm 的耙松，用新拌的混合料找补平整。
4、碾压、养生
在对填土层的松铺厚度、平整度、含水量进行检查符合要求后方可进行碾压，碾压的方法是：1、先静压，后振动碾压。2、采用从两边向中间碾压的方法。3、压路机的碾压行驶速度不超过4Km/h，碾压做到无漏压、无死角，确保碾压均匀。4、碾压机械的选定是先用18t光轮压路机进行静压二次，再进行振动碾压一次，后用三轮压路机进行碾压1次，碾压宽度每次重叠1/3车轮宽度，碾压成型后即进行自
检程序。若自检达不到设汁要求的压实度，则再进行碾压，并再进行自检；以此类推（将每次碾压后测定的压实度都进行记录，并绘制曲线图表，为后续施工提供参考）。自检合格后，即报监理验收。
5、两段交界处的路基施工
当填方路堤分几个作业段施工时，两段交界处如在不同时间填筑，先填段应按1:1坡度分层填筑，每层碾压至边缘，逐层收坡，待后填段填筑到位时，在交界面上开挖不小于2m宽的台阶，分层填筑；当两段同时施工时，应交替搭接，搭接长度不得小于2m
6、纵坡大于12%式横坡陡于1.5时的路基施工
当原地面纵坡大于12%或横坡陡于1:5时，应将原地面挖成台阶，台阶宽度应满足摊铺和压实设备操作的需要，且不得小于2m。设计无规定时台阶顶应做成向内并大于4%的内倾斜坡。砂类土上则不挖台阶，但应将原地面以下20～30cm的表土翻松。
7、关于人造硬壳层的段路施工
本路段内有K105+538～K105+551.72及K105+559.720～K105+576.50,两段设置人造硬壳层，两段均为观景河小桥的两侧桥头，根据设计要求结构层布置人造硬壳层方式主要用于路基填土高度较小同时下部软土层厚度小，埋深浅的路段。结构层布置塑土工格栅，，填筑40cm10%灰土，四周翻卷钢塑土工格栅并固定，其上铺设钢塑土工格栅，拉平、固定、碾压，他层填筑40cm10%灰土，四周翻卷钢塑土工格栅并固定，压实度≥90%。板体施工时保证工作面不积水，结束后应养护3～5天。
8关于湿喷桩段的路基施工
本工程的K102+920～K102+957.5段的地基将进行湿喷可望而不可及处理，该段为绕城高速跨线河0#桥台处，填土高度为3.2～4.0M，为高填土路段。在～湿喷桩施工完成后，对桩顶设计标高以下25M 的土层采用掺6%石灰后，犁翻并碾压后再按照设计要求，以这基底从距离桥台3H处以1：1的坡向上填筑压实度按96%控制，对于大型压实机器，压不到的地方必须配以小型压实机，薄层碾压，以确保路基的压实度。
9、关于构造物两侧的路基填筑
为了减少路基在构造物两侧在不均匀沉降而导致路面不平整，对于构造物两侧的一定长度的路基范围内（见表）在填筑时安特别注意并满足相应的压实度和CBR值的要求
表列路基范围内的路基填料的CBR值除路床顶面以下0～40cm大于8以外，余均要求大于5，台后基义从距离桥台3H处以1:1的坡率向上填筑，压实度按96%处理。
10、关于路基施工中的沉降观察
本路段范围内将有5处沉降观察点，详见沉降观察设施表
在路基填筑中，每填一层，项目部测量人员将进行一次监测，将根据设计的控制标准：地面沉降
≤10mm/d，边桩水平位移≤5mm/d，将沉降变形发展趋势与加荷填土的施工频率进行综合分析，分析地巷有无产生塑性变形而可能失稳状态，如超过此限，将立即停止填筑并采取措施，待路堤恢复稳定后方可继续填筑。
11、关于首件工程认可件
（1）本工程施工过程中，将实行首件工程认可制，首件工程试验项目包括首件工程试验项目包括：上土工艺、土料粉碎工艺、土料含水量变化过程及控制、松铺系数的测定、碾压机械优化组合和碾压过程中压实度增长规律、快速含水量测试方法、标准击实试验的试样准备方法、路基压实度检测方法。
（2）在碾压过程中，测定并记录不同碾压遍数下的路基土方压实度和压实厚度，碾压至满足规范规定的压实度。
（3）各不同压实度路基土方首件工程完成后，编写首件工程总结报告，包括：首件工程位置和层次，首件工程长度，土料粉碎工艺，土料松铺厚度和碾压完成后的厚度，取土场土料天然含水量。确定适宜的施工工艺参数，松铺系数，压实遍数、碾压速度、最佳机械组合；压实遍数——压实度关系曲线。
六、路基防护
路基防护工程是防治风蚀及雨水冲刷等路基病害，保证路基边坡稳定，改善环境景观和生态平衡的重要措施。本项目路基防护设计主要以经济适用、美观大方、方便施工、美化环境为原则。以绿色保护作为主，尽可能接近自然，减少圬工体积，结合排水工程形成有机整体，初步营造公路环保的基本环境。
七、施工进度计划及劳动力组织
1、施工进度计划
根据总体施工计划网络图，确定路基施工期限为天，计划于2013年5月底开始施工，2014年完成施工。
2、劳动力组织
表劳支动力计划
八、路基施工中重点及难点
路基施工中，为了保证路基每层压实度达到设计标准，必须密切关于以下几个方面的工作：
1、关于土层中的含水量控制
在路基施工中，土层中的含水量控制至关重要，根据本工程的土源，从观景河中取出的含水量达12.3 %左右，为此我们采用二次掺灰方式，将挖出的土掺灰2%，进行焖灰，降低含水量，当含水量达到最佳含水量3%左右时，将土运至施工段落，进行摊铺，翻松、晾晒，当松铺土层的含水量，接近最佳含水量+2%时用平地机整平，并进行第二次掺灰。
2、关于土层的灰剂量控制
在整平的土层上进行打网格根据网格面积和土层厚度，将计算出的石灰用量，以每一方格内堆放一定用量的消石灰，并用推土机或人工将石灰摊平，并用抖和机对灰土进行拌和的粉碎，至少两遍，并随后测定检测点有灰剂量≥设计灰剂量，若偏低，马上进行加灰再用稳定土拌和机拌和一遍。
3、关于碾压程序的控制
当路铺填土的含水量处于最佳含水量或略小于最佳含水量（1%～2%）的范围内，检测的灰剂量都满足要求后，用轻型压路机或履带式推土机稳定压一遍，再用平地机进行整平、整型，经检查达到规定标高后碾压。
采用振动压路机和三轮压路机按首件工程确定的工艺从两边向中间进行碾压，一般先稳压，后用振动压路机压两遍，然后用三轮压路机连续碾压到需要的压实度。碾压应连续进行，中途不得停顿，压路机数量应满足压实需要，以减少碾压成型时间，每层碾压时间不能超过一天。碾压过程中应行走
顺直，低速行驶，桥头处10米范围内横向碾压。
4、关于台背回填
（1）严格按设计文件施工过渡段，过渡段路堤压实度应不小于96%，同时，纵向和横向防排水系统应连接通畅。
（2）结构物的填土应分层填筑，严禁向坑内倾倒，基坑回填的分层压实厚度应不大于15cm。与路堤交界处应挖台阶，台阶宽度应不小于100cm。
（3）台背填土的顺序应符合设计要求。在地质条件允许下，梁式桥的轻型桥台台背填土，宜在梁体安装完成后进行；柱、肋式桥台台背填土，宜在台帽施工前，柱、肋侧对称、平衡地进行。桥台背和锥坡的回填施工宜同步进行，一次填足，并保证压实整修后能达到设计宽度。台背回填部分的路床宜与路堤路床同步填筑。桥台路基填筑碾压顺序应自台前至台后。
（4）台背回填范围应符合图纸要求。图纸无规定时应按如下要求执行：台背填土顺路线方向长度，顶部距翼墙尾端应不小于台高加2m，底部距基础内缘应不小于2m；拱桥台背填土长度应不小于台高3～4倍。
（5）结构物回填前，应在台背用油漆画好每一层的压实厚度标志线，并分层回填压实。
（6）采用石灰稳定土填筑时，由于施工空间的限制，该部位的土料应该在相邻路段上摊铺、掺灰、拌和后用稳定土拌和机粉碎到容许的粒径，然后用推土机推到构造物背后，再整平、碾压。
（7）在填土过程中，应防止水的浸害。回填结束后，顶部应及时封闭。
5、关于冬、雨季施工
1）、本路基施工过程中将对本路段内的排水设施进行一次检查，疏通路基两侧排水沟，保证排水系统畅通，大雨时派人专人巡视，发现积水或阻塞的地方及时疏通放水，防止雨水长期浸泡路基。
2）、做好施工材料的防雨防护工作，消解过的石灰要用彩条布进行履盖，正在施工的土层要准备彩条布，随时在下雨时进行履盖。
3)、排水不畅通时应集中设置水井，用抽水机降水。
4）、在昼夜平均温度在-3o C以下，连续10天以上时，停止路基施工。
九、关于工程的报验验收工作
每段路基施工完成后，将按频率进行自检，主要检查：压实度、灰剂量，要自检合格后的基础上，报监理组验收，在监理组验收合格的基础上再进行上层土层施工。
十、质量保证措施
质量安全责任制度是保证工程质量安全的核心，没有完善的责任制度，质量安全管理就无从下手，无法可循，因此我项目部分别制定健全完善的质量、安全责任管理制度。有了质量安全责任制度后，还需要把责任落实到实处，无论从项目经理还是现场的施工技术人员，都得遵守项目部编写的质量、安全责任管理制度。
因此我项目部同各个部门、各位施工管理人员、现场施工技术员签订了质量安全责任协议，把质量安全的管理落实到个人,建立积极的奖惩制度，从而为工程的质量安全奠定了良好的基础。
1、质量保证体系框图
根据本工程特点，建立本工程质量管理保证体系，本质量管理保证体系建立的原则为：紧紧围绕质量目标，制定切实可行的质量创优规划，坚持“以人为本”的观点，通过政治思想工作，相应组织、技术保证措施和及时准确的质量管理信息系统，实现项目施工整个过程的质量控制。
本工程质量保证体系见图：
2、质量管理制度
建立起系统完善的质量管理制度，在施工过程中严格执行。这些制度概括起来可分为两类：一类是根据质量管理的需要，针对某些施工环节和问题直接建立管理制度；另一类是由某些施工和工作程序对确保工程质量具有重要影响，必须将它们“制度化”
这两类制度的具体内容为：
（1）施工过程中的质量管理制度
①建立开工前的技术交底制度
工项工程开工前，必须由主管工程师向全体施工人员进行技术交底，讲清该工程的设计要求、技术标准、定位方法、几何尺寸、功能作用及与其他工程的关系、施工方法和注意事项等，使全体人员在彻底明了施工对象的情况下投入施工。
②建立“五不施工”、“三不交接”制度
“五不施工”即:未进行技术交底不施工:图纸和技术要求不清楚不施工;测量桩和资料未经换手复核不施工;材料无合格证或试验不合格者不施工;工程不经检查签证不施工.
“三不交接”即:无自检记录不交接;未经专业人员验收合格不交接;施工记录不全不交接.
③对工序实行严格的“三检”
“三检”即:自检、互检、交接检。上道工序不合格，不准进入下道工序，确保各道工序的工程质量。
④建立严格的隐蔽工程检查签证制度
凡属隐蔽工程项目，首先由班、队、项目部逐级进行自检，自检合格后，会同监理工程师一起复检，检查结果填入验收表格，由双方签字，并由监理工程师签发隐蔽工程验收证明书。
⑤建立测量计算资料换手复核制度
测量资料须经换手复核，最后交总工程师审核后报监理工程师批准。现场测量基线、水准点及有关标志均须进行定期复测检验。
质量保证体系图
安全施工是关系到职工的生命安全和国家财产不受损失的头等大事，为确保工程顺利进行，我们将全面贯彻“安全第一，预防为主”的方针，加强教育，严格管理，使整个施工过程的生产安全始终处于受控状态。
本工程实行安全目标管理，明确安全生产管理原则、工作标准和职责，形成一个有效的安全保证措施。
（1）项目经理部建立安全生产管理组织网络，由项目经理、安全部门主管、作业区安全负责人和施工组安全员组成，项目经理为安全生产责任人，由专职安全员负责处理施工现场的安全生产管理。
（2）安全生产管理的组织机构的主要职责是：认真贯彻执行劳动保护和安全生产的各项政策、法令和规章制度；审批安全生产计划；完善各部门管理人员的安全生产责任制；定期研究解决安全生产中的难题；组织项目经理部的安全生产大检查和开展安全无事故竞赛活动等；总结与推广安全生产先进经验。
（3）项目部专职安全员负责对现场施工人员进行安全生产教育和对安全制度的学习，增强全体职工安全意识和自我保护观念。
（4）施工现场有健全电气安全管理责任制度和严格的安全规程。电力线路和设备的选型按国家标准限定安全载流量，所有电气设备的金属外壳具备良好的接地或接零保护，所有的临时电源和移动电具均设置有效的漏电保护装置，经常对现场的电气线路、设备进行安全检查，对电气绝缘、接电零电阻和漏电保护器安排专人定期测试。
（5）建立安全检查制度，除专职安全员每天进行例行检查外，项目经理部安全管理部门每月组织一次安全大检查，发现安全问题或隐患及时整改。此外，项目经理部将协助业主及政府有关部门对工程施工进行安全检查，并根据检查结果及时进行整改。
（6）施工现场坑、洞、危险处，设防护设施和明显的警示标志，不准任意移动。
（7）雨季施工期间组织专人对施工现场进行防洪涝、防淤积的安全检查。
（8）施工区域内按有关规定建立消防责任制，按照有关防火要求布置临设，配备足够数量的消防器材，并设立明显的防火标志。
（9）加强工地临时施工便道的保养工作，教育司机遵守交通规则，文明驾驶，确保施工期间现场人员和车辆运输的安全。
（10）工地主要出入口设置交通指令标志和示警灯，保证车辆和行人的安全。
（11）工程材料应有条理地堆放整齐；机具设备定机定人保养，保持运行整洁，机容正常。
安全生产组织机构图
安全生产保证体系图
目录 序言 ............................................................................. ２ 一、编制依据 ................................................................. ２ 二、编制说明 ................................................................. ２第一章、工程概述 .................................................................. ２ 一、工程概况 ................................................................. ２ 二、沿线自然地理及工程地质条件................................................ ２ 三、材料来源 ................................................................. ２ 四、施工工期 ................................................................. ３ 五、施工组织安排 ............................................................. ３ 六、项目管理组织部署 ......................................................... ３第二章、清表施工 .................................................................. ４ 一、工程概况 ................................................................. ４ 二、准备工作 ................................................................. ４ 1、测量放样 ................................................................ ４ 2、弃渣场的选定和弃渣运输便道的修筑 ........................................ ４ 三、清表施工 ................................................................. ４ 1、清障 .................................................................... ４ 2、清表土 .................................................................. ４ 3、弃渣 .................................................................... ５第三章、土石方开挖施工方案及施工方法 .............................................. ５ 一、施工前准备工作 ........................................................... ５ 二、土工试验 ................................................................. ５ 三、施工测量 ................................................................. ５ 1、控制点检测与横断面复核 .................................................. ５ 2、导线点、水准点的增设 .................................................... ５ 四、土方开挖： ............................................................... ５ 五、涵洞防护工程、排水沟基坑开挖.............................................. ６ 六、浆砌石、挡土墙、水沟...................................................... ７ 七、圆管涵施工 ............................................................... ７第四章、排水工程 .................................................................. ８ 一、砌石施工 ................................................................. ８ 二、砌石工程质量通病与预防措施................................................ ９ 三、砌石质量检查 ............................................................. ９ 四、水泥砂浆勾缝 ............................................................. ９ 五、反滤、排水工程施工........................................................ ９第五章、砌筑防护工程 .............................................................. ９ 一、挡土墙施工 ............................................................... ９ 1、基坑开挖 ................................................................ ９ 2、挡土墙墙身 .............................................................. ９ 3、墙背回填 .............................................................. １０ 二、锚喷防护施工 ........................................................... １０ 1、钻孔 .................................................................. １０ 2、注浆 .................................................................. １０ 3、锚杆杆体的组装与安放 .................................................. １０第六章、质量保证体系及措施 ...................................................... １０
路基工程施工方案 为了发挥施工机械的施工效能，路基土方与构造物同步施工。路基土方的填筑，拟采用挖掘机配合自卸车或推土机配合装载机装土自卸车运输。 用自卸车运料填筑路堤的机械化作业程序为：在取土场用挖掘机挖装或推土机集料，装载机装料，自卸车运料到填方路基上，用推土机配合平地机摊铺，压路机压实，每道工序均按技术规范要求进行施工。 本段均为填方，地下水位高，土方均来自于路基外的取土坑（取土一般至原地面下不超过3米），由于土质含水量较大，因此按设计要求，路堤部分采用石灰进行处治。 １、路基施工前的准备 ⑴认真细致的核对设计图纸，然后进行路基范围的施工放样，用全站仪定出路线控制桩，公里桩，五百米桩，桥涵构造物控制桩，然后再用经纬仪配合放样。 ⑵清理与掘除，对原地面处理。对路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下10—30cm内的草皮、农作物根系和表土进行清除，并且堆放在弃土场内。树根用挖掘机挖除，坑穴采用规定材料分层回填，然后对原地面翻松30cm，用路拌机拌和掺入5%的消石灰处理，先用推土机进行粗平，然后用带自动找平装置的平地机精平，再用振动压路机碾压，并达到规定的压实度后方可进行路基填筑施工。 ⑶修建临时排水设施，保证施工场地处于良好排水状态，确保施
工场地积水不排入农田、耕地或污染自然水源，同时引起淤积，阻塞和冲刷。 2、路基填筑 本标段共有填方1041781立方米。 （1）先做试验路段:在开工前28天根据不同土类做长100米左右试验路段,以确定适宜的施工顺序、最佳含水量、松铺厚度、最优机械组合、碾压速度、碾压遍数等。 （2）依据试验段所确定的施工方法和所用填料及机具分层进行路堤填筑。填筑方法为自卸车运输到指定位置倾卸，推土机或平地机整平，然后人工按设计石灰剂量均匀撒布石灰，用路拌机反复拌和均匀，在最佳含水量状态下利用振动压路机碾压成型。 （3）路堤填筑时，每边应超填50cm宽，并且边部多压1-2遍，以确保路堤边缘的压实。 （4）整个路堤填筑过程中，必须按照经监理工程师批准的试验路段确定的施工顺序、施工方法严格进行操作，以确保整个路堤均匀、密实、稳定。 （5）做好施工期原地面临时排水设施，并与永久排水设施相结合。（6）沿河塘路段需填筑挡水埂后，再抽水、清淤，纵横向挖成台阶。清淤后按设计回填。 （7）路基填筑，必须根据设计断面，分层填筑、分层压实。分层的最大松铺厚度不超过30cm，填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度，不小于8cm。
高边坡安全专项施工方案高填深挖（高边坡）路基安全专项施工方案 一、工程概况 京昆高速公路河北省石家庄至冀晋界公路LJ-11合同段位于井陉县南峪镇的常坪村、辛庄乡小峪村，路线走向为向西偏北。起于K59+420，终至K62+480，全长3.06km,其中左线路基长度为792m，右线路基长度为667m。路基挖方：529246m3；路基填方：385692m3。高填方区主要为K61+080～K61+390段，最大路堤填高为26.5m；深挖区主要为左线ZK61+160～ZK61+500及ZK61+980～ZK62+161段，最大路堑挖深为26.4m。 二、编制依据 1．《施工招标文件》项目专用本、设计图纸、技术补充专用条款等相关文件； 2．交通部颁布的现行《公路路基施工设计规范》、《公路路基施工施工技术规范》、《公路工程质量验收评定标准》等有关设计和施工规范文件； 3．《中华人民共和国道路交通安全法》、《公路交通安全设施施工技术规范》《中华人民共和国公路管理条例》； 4．当地的气候、人文、水土等调查走访资料； 5．本企业施工管理水平、技术水平、装备能力、及同类工程施工经验。 6.《公路水运工程安全生产监督管理办法》（交通部令2007年第1号） 7.《公路工程施工安全技术规范》（JTJ076-95） 三、施工计划 计划施工工期为2013年11月5日～2014年8月30日。 四、深挖（高边坡）施工工序及工艺 （一）清表 1、施工工艺 - 1 -
清表工艺框图 2、施工控制要点 （1）根据批准的施工图纸，首先放路基中、边线，并在距中桩必要的安全距离 处设立能控制路基高程的控制桩，以便能随时能进行施工控制，其间距不大于50m ， 然后标明路基边线轮廓，报监理工程师复核。 （2）按照批准的坡脚线和坡口线作为清表的边线，人工配合机械将此范围内至 少30cm 厚的表土、农作物、杂草、垃圾、树根等全部清除，运至选定的弃土场。 （3）填方段两侧挖临时排水沟，根据现场情况对路堑堑顶开挖临时截水沟并铺 设塑料薄膜（能确定截水沟型式时，直接成型），将坡面雨水引出路堑外。 （4）清表后平整场地，人工配合机械按照设计和规范要求挖台阶，并且进行填 不合 格 不合格 合格 合格 施工准备 测量放线 清除表土 自 检 报监理检验 下一道工序
台州湾大桥及接线工程PPP模式融资 和部分路段施工总承包第一合同段 （K106+500～K111+900） 路基填筑施工方案 中国建筑股份有限公司台州湾大桥及接线工程PPP模式融资和部分路段施工总承包 第一合同段项目经理部 2016年11月
台州湾大桥及接线工程PPP模式融资 和部分路段施工总承包第一合同段 （K106+500～K111+900） 路基填筑施工方案 编制： 审核： 审批： 中国建筑股份有限公司台州湾大桥及接线工程PPP模式融资和部分路段施工总承包 第一合同段项目经理部 2016年11月
目录 一、编制依据 (1) 二、工程简介 (1) 三、施工准备情况 (1) 四、主要工程数量 (2) 五、施工计划 (2) 六、施工组织 (3) 七、主要施工工艺及方法 (4) 八、试验段总结 (8) 九、填挖交接处路基施工 (9) 十、路基沉降观测 (10) 十、质量检测、质量标准 (12) 十一、安全、环保保证措施 (14) 十二、环境保护 (16) 十三、文明施工 (17)
台州湾大桥及接线工程PPP模式融资和部分路段 施工总承包第一合同段（K106+500～K111+900） 路基填筑施工方案 一、编制依据 1．《公路工程技术标准》（JTGB01-2014） 2.《路基施工技术规范》（JTGF10-2006） 3.《公路工程施工安全技术规范》(JTGF9—2015） 4.《公路环境保护设计规范》（JTGB04-2010） 5.台州湾大桥及接线工程第一合同段两阶段设计施工图； 6.台州湾大桥及接线工程第一合同段招投标文件 7.浙江省高速公路施工标准化管理实施细则等 8.其他相关规定 二、工程简介 台州湾大桥及接线工程总承包第一合同段第三分部起讫桩号为K106+500-K111+900，起于三门县健跳镇刺渡村，路线全长 5.4km，本工程为双向 6 车道高速公路，设计速度采用 100km/h，路基宽度采用 33.5m，桥涵设计荷载采用公路-Ⅰ级。全段有路基挖方96万m3,填方90万m3。 三、施工准备情况 1.开工之前现场恢复路基中线、边线，对路基中线及高程的复测，水准点的复查与增设，横断面的测量与绘制等。 2.对现场进行施工放样，现场放出路基边缘、坡口、坡脚道等位置，标明其轮廓。 3.标准试验 开工前对工程沿线代表性的填料进行取样确定填料毛体积密度。 4.试验路段的施工：路基施工前采取用不同的施工方案做试验段，从中选出最佳路基施工方案，指导本合同段路基工程的施工。
路基工程施工方案 一、路基土石方工程施工总体方案 本合同段路基工程采用大型机械化施工，先易后难，分段成型，尽快为桥涵、排水及防护工程提供工作面。 开工后先在K25＋3２0—Ｋ2５+460段做试验路段,试验路段基本成型后，全路段展开施工。大致施工顺序为： K2７+700—K2８+2０0 K23+200—Ｋ２５+050 K25+９00—Ｋ27+7０0 K2５+０50—Ｋ25＋150 K2５+46０—K25+900 K20+460—K2３+20０ 各区段开工后，先采用推土机推除表土，挖掘机挖除较大的树根，并大致整平，压路机碾压至设计和规范规定的要求,分段拉通。鸦来路至两座立交桥之间的路基先行施工成型,为桥梁施工提供场地。 土方开挖:１00m内利用方直接采用165ＫW推土机推运,1０0ｍ以上利用方和弃方采用挖掘机开挖装车,或者推土机推松集土后装载机装车，运至指定地点。 石方开挖:本段绝大部分石方为软石，为加快进度，减少爆破振动或噪声，优先采用165ＫW推土机带松土器先松动后推运或装车运走，边坡部分用挖掘机刷坡。少量坚硬岩石采用爆破方法，边坡部分采用光面爆破开挖。
路堤填筑：分层填筑,每层宽度比设计超宽３0cm。采用推土机摊铺人工配合整平，YZ１８振动压路机压实，洒水车配合用以调整含水量。各工区内采取“四区段、八流程”机械化施工法流水作业，即四区段：填筑区段、平整区段、碾压区段、检查区段；八流程：施工准备测量放样、基底处理、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检查签证、路面整形、边坡整修。 取土场:采用挖掘机挖装土，自卸车运输。 特殊路基处理：本合同段特殊路基处理包括桥头路堤处理６2ｍ、填挖交界及半填半挖路基处理114m、堰塘底淤泥换填12处5010ｍ。桥头路堤、填挖交界及半填半挖的处理为设置土工格栅，采用人工摊铺,用U型钉固定，填料粒径不大于60mm。堰塘底淤泥处理为挖除后换填砂砾石。 台背回填:台后路基预留缺口,选用透水性材料分层回填，填料粒径符合规范要求,每层压实厚度不超过15cm。结构物达到设计强度的8０%后方可回填,外侧用压路机压实,靠近结构物边缘部分用振动夯夯实。 路基整修：路床表面采用平地机刮平，路堤边坡采用挖掘机一次性刷除超宽填筑部分达到规定坡度，土质路堑用挖掘机分段刷除，石质路堑每向下挖2~３ｍ即刷坡一次,同时清除危石及松动石块。 质量检验：压实度以灌砂法为检测手段，路基压实度和填料标准见下表。 表4－1 路基压实度和填料标准
路基工程的施工方案 第一章工程概况、编制依据及原则 一、工程简况 吕梁环城高速公路路基工程第二合同段，起讫桩号：左线K0+646－K2+900；K0+670－K2+900，全长约2.2Km。主要工程量有路基土方64万m3；利用土石方17万m3；路基处理土工格栅3354.2m2，强夯和冲击碾压3354.2m2，排水工程5163.1m3；防护工程5172.3m3；大桥2座/840m；隧道2座/822m。 二、自然条件 1、地形地貌 本合同段位于黄土丘陵区，地貌为黄土梁、黄土冲沟，地形起伏较大，谷坡陡立，平均坡度在50。以上，次级冲沟发育，植被稀疏，坡面以灌木为主，梁脊与谷底高差均在50米以上。 2、地质条件 地层主要出第四系全新统（Q4）冲洪积物、上更新统（Q3）、中更新统（Q2）风积物、上第三系上新统（N2）冲洪积物构成。 3、水文气象 本合同段黄土梁脊两侧为深切冲沟，大气降水大部分沿斜坡汇入冲沟流失，少量雨水渗入形成地下水也会在雨后不久侧向排入冲沟。未发现地下水及地表水分布。 三、路基土石方工程施工 本合同段所处地形复杂，高填深挖交替频繁，其中包括：路基挖土方374252.4m3；路基填土方261315.8m3；特殊路基3%水泥土处理4557.2m3、土工格栅3354.2m2、黄土处理340m3等工程，具体施工方案如下：（一）路基施工准备工作 1、测量准备：开工之前，先按设计所交控制桩进行全线贯通测量，现
场恢复和固定路线。 2、试验准备：施工前对图纸提供的挖方、取土场、料场的路堤填料取有代表性样本进行试验。 3、路基施工前，先选择200m（全幅路基）地段作为试验段，通过试验确定最佳含水量、松铺厚度、碾压机械配套、组合及碾压次数。 （二）原地面清理 砍伐或移植清理路基用地范围内竹树木、灌木丛等，砍伐的树木堆放在路基用地之外，并妥善处理。 路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下至少20cm厚度范围内的草皮、农作物的根系和表土予以清除，并且堆放在弃土场内。场地清理完成后，全面进行填前碾压，并保证清表压实后压实度≥93%。 （三）路基挖土方 在挖方作业之前，根据挖方地区及挖方断面图，确定开挖方案，以保证快速、合理地完成挖方，保证适用材料不被浪费，污染，从而可以经济合理地被利用。 1、开挖时，先放出开挖边线，根据边坡开挖，严格控制标高并鉴定边坡是否稳定，如不稳定，采取必要措施加固防护。 2、在整个开挖过程中，做好排水工作，保证施工路段排水畅通。开挖过程中，每一施工层都设有纵向排水坡度和通道，防止雨水浸泡边坡坡脚和下渗。对利用方、弃方、非适宜材料分类开挖，适用材料和非适用材料不得混杂，被污染的适用材料按弃方处理。 3、土方开挖以机械为主，分段进行。每段自上而下分层开挖，由高到低逐级开展。 （1）路堑较深时，横向分成几处台阶进行开挖； （2）路堑既长又深时，纵向分段分层开挖，每层先挖出一通道，然后开挖两侧，使各层有独立的出土道路和临时排水设施。 （3）填挖交替及半填半挖路基，对填挖交界处进行强化处理。当地面
填方路基专项施工方案 一、填土路基 1.1施工前提条件 ⑴施工前做好伐树、挖根和清表处理，并按规定整平碾压密实，基底压实度不得小于90%。 ⑵地表横坡不陡于1：5时，清楚地表面的所有树木、树根、表层土或非适用土经压实后直接在天然地面上填原地面应挖台阶，台阶宽度应满足摊铺和压实设备操作的需要，且不应小于2m，并挖成3%的向内倾斜的坡度；当基岩面上原覆盖层较薄时，宜先清除覆盖层再挖台阶，相反则保留。地面自然横坡陡于1：2.5时，必须验算路堤整体沿基底下软弱层滑动的稳定性，抗滑系数不得小于 1.3，否则应采取改善基底条件或设置支挡结构物等防滑措
施。 ⑶对于水田、山坳路段，应首先开挖纵横向排水沟，疏平地表水。对于有地下水露头处应视出水量情况，设置永久性排水设施。当开挖纵横向排水沟自然排水有困难的路段，应设置集水坑，采取人工强制排水。 ⑷做好原地面临时排水设施，并与永久排水设施相结合。排走的雨水，不得流入农田、耕地，也不得引起水沟淤积和路基冲刷。 ⑸路基基底为耕地或松土时，应先清除有机土、种植土，平整后按规定要求压实。在深耕路段，必要时将松土翻挖，土块打碎，然后回填、填平、压实。路堤基底原状土的强度不符合要求时，必须进行换填，换填深度不小于30cm，并予以分层压实。 ⑹当路堤稳定受到地下水位影响时，应在路堤底部填以水稳定性优良、不易风化的砂、沙砾、碎石等材料或采用无机结合料（生
石灰粉、水泥等固化材料）进行加固处理，使基底形成水稳性好、厚约30cm的稳定层。 ⑺路堤填料应优先选用级配较好的砾类土、砂类土等粗粒土作为填料，不得使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾、含有树根和腐朽特质的土。 ⑻对液限大于50，塑性指数大于26的土，以及含水量超过规定的土，不得直接作为路基填料。需要应用时，必须采取满足设计要求的技术措施，经检查合格后方可使用。 ⑼做好路基填土试验段工作，并总结试验结果。现场试验应进行到能有效地使该种填料达到规定的压实度为止，试验时应记录压实设备的类型、最佳组合方式；碾压的含水量及碾压速度、遍数、工序；每层材料的松铺厚度，材料的含水量等，试验结果报经批准后，可作为该种填料施工时控制的依据。
高速公路路基施工方案 路基, 压路机, 黄河, 高速公路, 签证 路基工程施工方案 一、概要 本合同段路线所经地区为典型的黄河冲积平原地貌，地势平缓，全线地面高差仅有15m左右。路基填方148.73万立方米，路基挖方5.37万立方米。路基采用整体式断面，全宽28米；路基基本为路堤形式。当边坡高度H＜6米时，全部采用1：1.5；边坡高度H≥6米时，上部6米采用1：1.5，下部采用1：1.75。浅挖方路基边坡采用1：1；路拱坡度2％，土路肩为4％。 二、路基工程施工方案 1、施工安排原则 1.1、与桥涵平行施工，在桥涵两侧预留工作面,并在桥涵上部结构完成后,尽快对其回填。 1.2、机械化施工，采用挖掘机装车，自卸汽车运输，大功率推土机整平，50t振动压路机配合18-21t三轮压路机碾压，实行机械化一条龙施工，并结合我公司土石方施工的成功经验，路堤填筑实行“三阶段：准备阶段→施工阶段→ 竣工阶段; 四区段：填筑区→ 平整区→ 碾压区→检验区；八流程：施工准备→ 基底处理→ 分层填筑→ 摊铺整平→ 凉晒→ 碾压密实→ 检验签证→ 路基整形”的施工工艺，使施工质量严格控制在规范要求的范围内，确保质量目标的实现。 拟采用挖斗大于1.0m3的挖掘机开挖。由15T自卸汽车运输，采用推土机和平地机整平， 50T 振动压路机配合18-21t三轮压路机压实。 1.3、不良地基的处理提前分段进行，二个施工队按工程任务段落的划分同时施工。 1.4、对施工便道、便桥提前做好环保及安全设置，确保行车安全。 1.5、路基填筑施工优先安排高填方及不良地基地段的施工。以最大时限满足预压期的沉降，使路基在路面工程施工前保持稳定状态，具体沉降期的系列作业严格依照招标文件中技术规范进行。施工路面工程前，将沉降观测结果汇总整理，并绘制沉降曲线，上报监理工程师批准后，进行路面工程施工。 1.6、保持路基工程进度整体均衡，杜绝甩项地段，尽量提供连片成型路基，为路面工程的提前进行提供条件。 三、路基施工方法 场地清理 1、路基用地范围内的树木、灌木丛等在施工前砍伐或移植。将垃圾、有机物残渣及地面以下至少100-300mm内的草皮、农作物的根系和表土予以清除，并运输至弃土场内，场地清理完后，用50t振动压路机配合三轮压路机进行填前碾压，使其密实度达到规定要求。 2、路基用地范围内的树根全部挖除，并将路基用地范围内的坑穴填平夯实。 路基填方施工方法 1、路基取土方案 路基填土采用沿线集中取土方案，本合同段共设取土场23处。上线支距200-450米。采用大功率挖掘机挖土装车，15t自卸汽车运输。 2、施工要求 2.1、正式开工前28天，在监理工程师批准的路段上铺筑长度不少于100m（全幅路基）的试验路段，并将试验结果报监理工程师审批，以确定： 2.1.1、压实设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数、碾压速度及工序组织； 2.1.2、确定填土的松铺厚度、最佳含水量等；
路基路面施工方案 一、路基清表及开挖碾压处理： 1、施工技术人员根据图纸和测量队交的中桩、起始点、水准点、路面高程等技术标准，认真复核，延路基线两侧划上桩号，施工桩号每20米为一个断面，控制桩每200米—500米设一个，技术员在开挖前每个断面测三个点，作控制开挖路床深度，路床宽度每侧加宽0.5米。 开挖路床采用推土机和挖掘机，在开挖土方的同时，技术员随时检测开挖深度，并预留路床压实系数，个别处若有超挖，应用与所挖土方相同的土壤填补，填补厚度每层不得大于20cm，并夯实或碾压密实。 路床找平用人工修整，施工员掌握检查路拱是否偏移，宽度及纵横坡高程，发现问题及时修正。然后进行碾压，按照操作程序先轻后重，先两边后中间，从下到上，压路机碾轮重叠1/3，碾压速度不宜过快，碾压5-8遍，表面无明显轮迹，经质检员监理工程师检查验收并记录交验入档。 2、质量标准 路床不得有翻浆、弹簧、起皮、波浪、积水，碾压后轮迹深度不大于5mm。 压实度95% 中线高程±20mm 平整度20mm 宽度0-200mm 横坡±20mm 二、水泥稳定碎石基层 稳定碎石共分三层，每层厚18cm，稳定碎石设计强度底层为2.5MPa，中层为3MPa,顶层为3.5MPa，摊铺底层碎石宽31.6m，全幅施工，碎石采用厂拌法，摊铺采用机械摊铺。 （1）工艺流程：测量放线→拌合→运输→摊铺→碾压→养护 （2）将路床清扫干净，在路床两边应先培出0.5-1m的路肩，并在路肩上每侧隔20m预留泄水槽，顶基层施工时，在测量放线后，边侧安设与其压实厚度一致的方木支撑牢固，经检查无误后，方可进行摊铺。 （3）测量放线
施工现场与拌合站经监理验收合格后，技术员开始施工放线，首先恢复中线桩，并在路面以外两侧设里程桩，标出桩号，然后进行高程侧量，标出摊铺厚度位置。在摊铺中层或顶层时，也按上述进行测量放样，设置高程控制线，严格控制铺筑高程在允许偏差范围内。 （4）拌合和运输 集料的最大粒径和级配应符合要求，在正式拌制混合料之前，必须调试所用的厂拌设备，使混合料在颗粒组成和含水量都达到规定的要求。当气温较高时，含水量要略大于最佳值。使混合料运到施工现场后，碾压时的含水量不小于最佳值。原集料的颗粒组成发生变化时，及时取样，做好实验，按试验室调整的经监理认可的配合比重新调试设备。雨季施工时，宜采取措施，保护集料，特别细料免遭雨淋，应根据集料和混合料的含水量的大小，及时调整，向拌合料中添加减少的水量。应尽快将拌成的混合料运送至铺筑现场，装载高度应均匀一致，以防离析。 （5）摊铺和整形 将混合料卸入摊铺机料斗内，准确控制虚铺厚度。虚铺厚度可根据压实系数确定，并在本工程中验收和修正。摊铺机作业时，一定要控制好匀速行驶，经常清扫行走轨道，布置现场补料和修补人员，对个别混合料离析处补洒细料和对有缺陷的地方进行修补。 （6）碾压成型 碾压采用振动式压路机，碾压顺序是由下而上，先稳压再微振碾压，后强振碾压，最后稳压，每次碾压重叠1/3轮宽，在无明显轮迹后由橡胶轮压路机碾压至无明显轮迹即可。 （7）养护 在碾压结束后，即覆盖草苫子，12小时后再洒水养护，之后保持草苫子湿润。 4、质量标准 压实度≥98%顶层 压实度≥95%顶层 平整度不大于10mm 纵坡高程+5，-10mm
路基工程施工方案 一、路基工程施工方案: 1、路基土石方采用机械化施工。路基施工前，先完成具备施工条件的涵洞和通道，然后按整体式路基填筑。 2、本合同段以高填路基为主，填筑过程中严格控制填筑速度、分层厚度、填料粒径和级配，加强碾压能力，减少工后沉降。施工时根据具体土、石边坡性质制定与其对应的施工方法及边坡防护措施。 3、低填及填挖交界处按设计施工土工格栅，并对路槽底部做超挖处理。填挖交界处处理见下图: 4、堑坡开挖自上而下，按2m左右分层开挖，及时施做边坡防护、锚杆、喷砼加固。路槽底面超挖50cm后碾压回填。 5、路基附属工程随土石方进度及时施工。 二、土方开挖施工方法及要点： 1、施工方法： ㈠施工准备：
⑴了解施工地段的地形、地质、气象、水文等实际情况，以利正确布置施工。 ⑵开挖前，对施工范围内的树木、树根、灌木、杂草等予以清除。 ⑶路堑施工前应先做好堑顶截、排水，天沟铺砌。 ⑷打通施工便道，根据施工布置，机械设备到位情况，正确放出路堑边坡开挖线。 ㈡施工工艺及要求: ⑴土方开挖时，宜将运用于种植草皮和其他用途的表土储存于指定地点。 ⑵土方开挖应自上而下进行，不得乱挖超挖，严禁掏底开挖。 ⑶经常检查边坡开挖坡度，纠正偏差，避免超挖、欠挖。 ⑷坡面平顺，无明显的局部高低差。 ⑸高路堑边坡开挖边坡应设置平台，且平台面应有向路基侧沟排水的坡度。 ⑹需设防护的边坡，要按设计要求及时支护，不得长期暴露，造成坡面坍塌。在挖方时先预留一定厚度的保护层，支护时才刷坡，边刷坡边支护。 ⑺路堑基床施工：
①路堑开挖接近堑底时，其表面应达到平顺整齐，表面做成向两侧的4%排水坡，表面以下地层不得扰动和泥化。 ②基床表面需采取换填措施时，填料及压实应严格按设计或规范要求执行。 ⑻弃土： ①路堑上侧严禁弃土，置于山坡下侧时，应每隔适当距离留有缺口，并保证堑顶地面水能顺利从缺口排出。 ②弃土堆位置与高度应保持路堑边坡和自身的稳定，并考虑地形以及对附近建筑物、农田、水利、河道、交通的影响。 2、质量控制与检验： ⑴对于基床表层换填的地段，每隔50米检测一个断面，每个断面三个点，线路中心一点及两侧路肩两点。 ⑵路堑路基面施工偏差应符合下列要求： ①宽度：路肩边缘至边缘不应小于设计宽度。线路中线点至路肩一侧的宽度允许偏差为±3厘米。 ②路肩高程：在100米长路基内的个别地段不超过±3厘米，但其连续长度不应大于10米。 ③平整度：在每100米长路基上，用米长直尺，垂直于线路中线，间距大致均匀地抽测10次，量得的最大凹凸差，土质基面不超过厘米。
年产200万条绿色载重子午线轮胎生产项目二标段道路工程 路 基 施 工 方 案 通州建总集团有限公司 2015年9月1日
第一节：工程概况 1 项目名称：年产200万条绿色载重子午线轮胎生产项目二标段 2 项目业主：合肥万力轮胎有限公司 3 设计单位：中国化学工业桂林工程有限公司（以下简称设计院） 监理单位：中汽智达（洛阳）建设监理有限公司 施工单位：通州建总集团有限公司 4 工程地点安徽合肥长丰县岗集镇 5 施工范围图纸及工程量清单范围内厂区道路工程 本工程为合肥万力轮胎有限公司工程，东靠创业路，南临近岗淮路。总建筑面积69714.83m2。载重子午胎车间建筑面积约81444.54m2；1#门卫建筑面积约55.69m2；2#门卫建筑面积约22.81m2；3#门卫建筑面积约22.81m2；4#门卫建筑面积约16.25m2；以及围墙和道路工程。 第一节：施工准备 1、施工准备 施工准备工作要确保准备充分，能够保证按期开工，准备工作计划安排详见下表。 施工准备进度计划表
（1）项目准备工作 认真学习和掌握合同条款及国家的各种法律、法规，响应招标文件的要求，积极办理各种手续，并建立健全项目经理部内部各种规章制度。 组织高效精干、管理系统化、规范化的项目经理部，选配强有力的项目部领导班子、技术业务人员和施工力量，强化施工队伍的技术培训。 对全体人员进行项目教育和动员，介绍本项目的工程情况和特点，以及工程施工安排，让每个参加施工的人员明确工程的质量、工期、安全目标，明确自己所担负工作的内容和要求。 （2）技术准备工作 在全面熟悉设计文件、设计交底和技术规范的基础上，进行现场踏勘和施工调查，对各种料场及杆、管、线进行调查，以便更好为施工生产服务，发现问题根据程序提出变更意见，申报有关部门申请变更。 根据现场收集到的情况、核实的工程数量，按工期要求、施工难易程度和人员、设备、材料准备情况，编制实施性的施工组织设计、形象进度图及缺陷责任期内的维护实施计划，按合同要求及时报监理工程师、业主批准。 设立工地试验室，配备满足施工需要的试验检测仪器和设备，配足配齐试验人员，按监理工程师要求，建立施工技术档案，专人负责。 同时完成各类原材料试验及石灰土、水泥稳定碎石配合比设计
公路路基工程施工方案 5.2.1 路基填筑 工艺流程：施工准备→测量定线→取土→填筑→碾压→验收→填筑碾压循环施工。 ⑴施工前准备工作： ①由测量人员进行清表前原地面高程测量，结合设计路面高程初步计算出清表宽度。 ②中心试验室按《公路土工试验规程》的要求，由对本标段原状土进行土工试验，得出最大干密度等数据。路基施工队进行清理表土及原状土填前碾压，清表后土质达不到设计要求的，报请监理，联系设计单位解决。 ③中心试验室按《公路土工试验规程》的要求，对本标段挖方、借土场取有代表性的土样进行土工试验，并将试验结果以书面形式报告监理工程师，经认定后进行取土填筑。 ⑵测量工作：由测量人员进行填前碾压后地表高程测量，结合设计路面高程，计算出路基实际填筑高度，计算出路基各层填筑宽度，同时由技术人员经计算后划分出不同填高的压实度标准。 ⑶试验段安排：路基大面积施工前，首先选200m长全幅路基作为路基试验段进行填筑试验，以确定所需要压实设备的最佳类型组合，以及达到规定的压实度时各类压实设备各自压实遍数。试验路段的压实试验完成后，按试验情况提出拟在路基填料分层平行摊铺和压实所用的设备类型及数量清单，所用设备的组合及压实遍数，压实厚度，松铺系数， 以书面形式将总结报告向监理工程师报告，供监理工程师审批。 ⑷运土及摊铺：土石方经自卸运输车辆运至作业面，经推土机粗平，平地机精平后进行碾压，并逐步使路基横向坡度达到设计坡度。土石方摊铺施工虚铺厚度不大于30mm，两侧加宽30cm，以确保路肩压实。压实时的含水量控制在最佳含水量的0～2%范围内。 ⑸碾压由自行式振动压路机碾压，按试验段得出的数据控制。前后两次轮迹需重叠30cm。采用先静压，然后用高振幅、低频率振动碾压，待压路机有反弹现象时，改用低振幅、高频率碾压。 ⑹检测：碾压完成后立即进行压实度检测。采用灌砂法和核子密度仪。 ⑺基底处理：当地面横坡及纵坡陡于1：5时，填筑前基底先挖成不小于2m宽的台阶，台阶作2%向内倾斜的倒坡。 ⑻接茬处理：相邻两段工作面接茬作台阶，台阶宽度不小于2m，按规定压实后由人工将外沿切齐，上、下层接茬要相互错开，不得在一个横断面上。 ⑼刷坡：上路床达到设计标高后，进行边坡及边沟的整修，按设计要求的坡度，由人工配合
路基工程施工方案 第1章编制说明 1.1 编制目的 为指导（）路基工程施工，确保施工质量、安全和工期，降低工程造价，为施工提供科学的指导依据，特制定本施工方案。 1.2 适用范围 本施工方案仅适用于（）路基工程施工。 1.3 编制依据 1.3.1（）施工平面图。 1.3.2 设计主要依据的规范、规定和标准 国标GB/T19000族标准 交通部颁标准《公路工程技术标准》JTGB01—2003 交通部颁标准《公路桥涵施工技术规范》JTJ041—2000 交通部颁标准《公路桥涵设计通用规范》JTJ021－89 交通部颁标准《公路桥涵地基与基础设计规范》JTJ024－85 交通部颁标准《公路工程抗震设计规范》JTT004－89 交通部颁标准《公路工程质量检验评定标准》JTJ071—98 交通部颁标准《公路工程施工安全技术规程》JTJ076－95 交通部颁标准《公路路基施工技术规范》JTJ033－95 交通部颁标准《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-2000 《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005
《天津市市政工程施工现场安全管理标准》J10436-2004 以及与本工程有关的国家、部及天津市技术标准、法规文件等。1.4 编制原则 1.4.1 严格执行工程施工过程中涉及的相关规范、规程和设计标准。 1.4.2 遵守、执行招标文件各款的具体要求，确保实现业主要求的日期、质量、安全、环境保护、文明施工和造价等各方面的工程管理目标。 1.4.3 在认真、全面理解设计文件的基础上，结合工程情况，应用新技术成果，使施工方案具有技术先进、方案可靠、经济合理的特点。 1.4.4 充分研究现场施工环境，妥善处理施工组织与周边接口问题，使施工对周边环境的影响最小化。 1.4.5 施工方案编制尽可能做到总体施工部署和分项工程施工组织相结合，重点项目和一般项目相结合，特殊技术与普通技术相结合，总体上使施工方案具有重点突出，内容全面，思路清晰的特点。 第2章工程综合说明 2.1 工程简介 （）位于（）。工程主要内容（）。本分部分项工程为路基工程施工。计划开竣工日期为（）工期（）天。 2.1.1路基横断面布置 按图纸给定的距建筑物的距离确定服务区道路及停车场位置进行施工放线。
便道施工 1.1工程概况 本工程起讫桩号为K9+xxx~K14+xxx，该段长度为4400.406m，包括7座中、小桥梁，2道箱涵，其余为路基段落。 本段地面高程在3.0~5.0m之间，地形平坦，稍有起伏。根据现场实际情况，考虑到排水工程中雨水管和污水管的布置，雨水管为路基两侧布置，离路基很近；而污水管布置于道路右侧（东侧）红线的外侧8.5m，离雨水管中心11m，排水工程与道路工程同步实施，雨水管施工需要进行开挖处理，污水管埋设较深需要采取一定措施和一定的空间位置。因此路基便道设置于道路的左侧，雨水管的外侧。 临时便道设置在主线左侧（西侧），便道修筑于雨水管外侧，每隔200m设置一处会车段，能够满足大型筑路机械和桥梁施工机械等车辆全线通行。同时考虑排水工程的施工，在一定位置设置横向支便道。 1.2施工方案 1.2.1 便道施工 1、便道路面宽度为6m，便道路面高出原地面40cm以上，局部路段（会车段）宽度设置为8m。 2、施工便道结构路基为40cm厚5%石灰土（或者采用建筑垃圾，即三合土），石灰土分二层施工，有很好的稳定性和强度。路面为20cm厚粉煤灰三渣（大三渣）。（施工便道横断面图见图示） 3、清除表面15cm厚耕植土，遇洼地须清除淤泥，然后
分层填土压实，每层虚厚30cm，若路基含水量较大，则采取旋耕机翻松路基进行晾晒，并掺5%石灰，人工找坡，双向横坡为2%，采用8~10吨压路机碾压3遍。封闭交通养护一周。投入使用，及时进行局部弹簧处理。待基础稳定后进行路面20cm厚粉煤灰三渣施工，保证其有效性，采用10吨压路机碾压3遍。 4、在便道两侧开挖排水沟，修整好边坡，并将排水沟引至附近河道，自成系统。 5、便道施工分成二个作业段，具体为K9+930~K12+600、K12+600~K14+440二段。 对于K9+930~K12+600段：线路经过洋溢港、南四灶港、东三灶港和三三马路港等。这四条河流基本与线路是正交，同时与线路平行的随塘河、白龙港（该地区的主要河道）形成网状，通过这些横向河流与两条主要河道连通。这几条河流主要的功能为排泻和灌溉，所以施工时需保持水流畅通。河流位置具体详见平面图，便道修筑时直接采用素土回填，两侧用袋装粘土和木桩加固，在中间设置相应于河口宽度管径的管涵以保持水流的畅通。 对于K12+600~K14+440段：线路经过果园三队河、五号港和东四灶港等。这些河流也基本与线路是正交，同样与线路平行的随塘河、白龙港（该地区的主要河道）形成网状。这几条河流主要的功能为排泻和灌溉，所以施工时需保持水流畅通。河流位置具体详见平面图，便道修筑时直接采用素土回填，两侧用袋装粘土和木桩加固，在中间设置相应于河口宽度管径的管涵以保持水流的畅通。 1.2.2养护和环境保护
福泉市城市主轴南段改扩建工程 路基工程施工方案 编制： 审核： 审批： 广东华坤建设集团有限公司
福泉市城市主轴南段改扩建工程项目部 二〇一四年二月 页27 共页1 第 目录 一、编制说 明 (3) 1.编制依据 ......................................................................... 3 2.编制原则 ......................................................................... 3 二、工程概 况 (3) 1.气象、水文 ....................................................................... 4 2.地形、地貌 ....................................................................... 4 3.特殊岩土(软土) ................................................................... 4 4.主要设计参数及其说明 ............................................................. 5 5.主要工程量 ....................................................................... 5 三、施工总体部署及目 标 (5) 1.总体部署 ......................................................................... 5 2.施工目标 ......................................................................... 6 四、投入的机械设备及劳动力计 划 (6) 1.主要施工机械及设备 ............................................................... 6 2.劳动力安排计划 ................................................................... 7 五、施工前准备工 作 (7) 1.前期准备工作 ..................................................................... 7