构建地铁产业、发展地铁经
济
摘要最近，我随中国政府地铁代表团出访西班牙，深受西班牙地铁的开发、建设和发展启迪，的实际，在构建地铁产业、制定产业政策、完善产业结构、开发地铁资源、强化工程管理、建立行业组织、促进地铁经济发展等方面，谈谈我的一些意见关键词地铁经济西班牙1.回顾地铁历史、探索产业道路
纵观世界地铁发展历史，从1863年伦敦建成第一条地铁到2000年的138年中，世界已有115个城市建成7 000km 地铁。我们从中可以发现在不同国家、不同发展阶段内，凡经济发达的国家与城市都建有地铁。地铁已成为一个国家综合国力、城市经济实力、人们生活水平及现代化的重要标志。
回首中国地铁建设的近40年，从第一阶段以“战备为主，兼顾交通”原则建设的北京地铁；经第二阶段以“以交通为主，兼顾人防”原则建设的上海和广州地铁；到第三阶段以“建设标准、造价、车辆和设备国产化”原则，筹备
并开始建设的十几个城市地铁的历史。我们可以看到起步晚、高起点、发展快是我国城市地铁建设的重要特征。
从国际、国内的地铁发展历史，我们可以得出这样的结论：一个没有地铁、不发展地铁的城市，将不能进入现代社会、世界城市的先进行列。
回顾历史，展望未来，思考现在，探索中国地铁产业的道路和地铁经济发展的方向，首先必须明确四个概念，它们是中国地铁前进道路上的四个里程碑，中国地铁发展必须沿着这个方向走下去：第一是“产业”的概念。地铁从规划、设计、开发、制造、建设、运营是一个庞大、复杂、多行业、多专业的系统工程，是—个完整系统的产业链，是产业的概念。第二是“民族”的概念。要发展地铁，必须首先努力构建本国的地铁产业，只有这样，才能发展民族工业，壮大本国经济。不发展并形成本国的地铁产业，就会建了我国的地铁，富了别国的企业，发展了人家的产业，促进了国外的经济。第三是“经济”的概念。地铁是城市交通基础设施建设中投资最大、周期最长、科技含量最高、涉及行最广、使用寿命最长、用工量多的项目。对于加大固定资产投入，拉动内需，带动相关产业；对于国民经济的发展和综合国力的增加，有着举足轻重的作用，同“假日经济”一样，是个
“经济”的概念。第四是“发展”的概念。抓住机遇，加快发展。我国已加入WTO，中国经济持续、稳定、健康发展，综合国力、城市经济实力不断增加，城市经济、城市建设、高速度大规模发展的时期已经到来，地铁建设已势在必行：抓住机遇，努力构建中国的地铁产业，发展地铁经济，对于提高综合国力、促进国民经济和科学技术的发展，占领国内、国际两个市场，都有重大的现实意义和深远的历史意义。
2.放开地铁政策、发展地铁经济
西班牙是个地铁普及、地铁产业发达的国家，主要城市都有地铁，小到几十万人的毕尔巴鄂，大到300万人的马德里，运行总里程310km。仅首都马德里就有11条线，总长176hn，车站202个，运行机车235列，运送乘客占公交出行总量的40％—50％，并还有1条机场线，可在市内办登机手续，总长54．7km，预计2003年投入使用。马德里、巴塞罗那、瓦伦西亚市都还在建设新的地铁线路。地铁已成为人们生活的必需品，不可须臾离开的主要公共交通工具。
西班牙地铁产业发达的原因除经济发达外，还有一条重要原因就是没有限制。而我国目前却是不论什么样的城市都是严格限制，按照计划经济的办法，以城市人口规模、城
市面积划、、城市人口密度等标准来审批。其实，“审批经济”势必束缚生产力的发展。现在我国修建地铁的城市只有5个，已批准的也只有11个城市16条线。这与我国的大国地位、经济发展水平、及日益严重的现实需求都是极不相称的。在改革开放不断深入，国民经济持续高速发展，城市规模不断扩大，交通状况日益恶化的形势下，总结我国地铁产业发展的经验教训，吸收、借鉴国外的先进经验，按照我国经济、社会发展的实际，重新审视我们地铁交通发展的规划、政策，修正发展规划，放开地铁严格审批和控制的政策，充分认识构建地铁产业、发展地铁经济的重要性，是摆在我们面前的重要任务和必须抓住的历史机遇。
2．1 必要性
(1)中国城市少土地、多人口、高密度、小规划、窄交通、高发展的特点。城市可利用土地和空间日益减少。(2)城市化进程趋势加快、经济急骤发展、城市人口上升、客流增大。城市经济发展为其提供了经济条件。(3)地铁开辟了人类生活的第二空间。土地及地下资源的多层次利用，解决了土地不足的问题，提高了土地集约化利用程度。(4)缓解能源紧张。地铁是目前耗能少的交通方式，还制止了由于私人小汽车发展引起的耗能型分散居住方式的蔓延。(5)减少城市扩
建、改造、拆迁的费用。充分利用地下空间，减少地面占地及拆迁，不仅减少了城市的建设成本，而且节省了国家宝贵的资源和巨额投资。(6)备战防灾、平战结合。北京地铁就是起源于战备的需要。(7)效率与安全。大运量、低成本、时间准、小污染、高速度、保安全、较舒适、少用地、省投资。
(8)社会公平性。地铁是为公众提供了一种快速、准时、方便、安全、舒适的公共交通方式，市民共同享受和需求。这里既无软卧、包厢，也无头等舱，等贵贱、均贫富，具有社会公平性。(9)改善交通阻塞状况，改善投资环境、生态环境、城市环境，提高人民的生活质量。
2．2必然性
一个城市是否需要地铁应该说是一个综合性的问题。城市的发展规模、城市人口数、城市人员流动量、城市地面交通状况、城市经济的发展及经济实力、城市的环保和节能是这个问题的决定因素。
从我国目前城市交通状况来看，只有建立以轨道交通为骨干的综合运输体系，在城市区域间交通应用地铁，才能保证城市人口的正常流动，保证城市交通的畅通无阻。建设地铁已成为21世纪中国城市基础设施，城市交通的主要形式，
这是历史的选择、必然的结果。
不当的限制地铁发展对生产力的进步、国民经济发展、国家综合实力都是重大的损失。我国不能失去地铁产业新一轮发展的机遇。早放早发展、早放早收益、早放早主动、早放少损失。地铁产业应成为中国一个新兴的重要的支柱产业、朝阳产业。这是中国城市基础交通设施中最有前景、最有市场的产业。目前，中国许多大中城市已经具备发展地铁的基础、实力、条件，必须适时调整开放政策，总体上可以分为放宽、放开、加速三步走。中国地铁的建设发展已成为不可阻挡的历史潮流，21世纪将是中国地铁建设高速发展的世纪，中国将成为当今世界最大的地铁市场。
3.制定产业政策、促进产业发展
西班牙对地铁是大投入、高补贴，不限制、求发展的政策，使其地铁投资、设计、建设、制造、运营都在世界地铁界占有重要的地位。全部政府投资建设，全额政府补贴运营，一揽子扶持地铁产业的政策，极大地促进了产业的发展。一个50万km、4000万人口的国家有4个车辆制造厂，形成地铁普及、产业发达的局面。政策是发展的根本原因。我国要构建地铁产业，发展地铁经济关键是正确的产业政策。
3．1 在地铁交通的发展政策上，根据我国各城市经济发展水平和地铁交通发展的需求，应采取四种政策
一是放开限制，按需发展。让那些有条件的城市，按自己的能力，建设自己的城市及城市交通，以自己的限度为准。即使在目前没有放开的情况下，也要简化项目审批程序，加快项目评估论证和审察过程，缩短项目实施的决策、审批时间。不然就可能丧失机遇、临渴掘井。
二是要因地制宜，实事求是，量力而行。在我国经济发展的现阶段，发展地铁交通的需求和建设资金，经济实力的矛盾十分突出，各城市之间经济发展的差异很大，因此决不能搞一个档次、一个标准、一个模式的地铁建设。我们不仅需要先进型、豪华型，而更需要经济型、适用型。应突出节俭、适用的原则，严格控制建设投资，降低建造成本。要根据我国各城市规模、实力、发展、需求的不平衡性，从多层次、多方位、多标准、多模式探索、开拓、发展地铁建设。制定不同档次、不同层次、不同类型、不同量级、不同标准的地铁交通建设模式及发展策略，并可根据其经济发展水平逐步提高标准，使经济实力与建造档次相匹配。奔驰、宝马可以跑，桑塔纳、夏利也可以跑。西班牙的地铁建设也大都
是简洁适用的原则，装饰性、附属性的设施较少，车辆档次并不很高，车站面积并不很大，装修标准并不豪华。建什么标准的地铁，要根据市情而定，量力而行、分层次发展，不能一个模式，一个标准。总之，地铁建设是以解决交通需求为目的，不以豪华、档次为目标；以经济承受力为标准，不以求新、求贵为尺度。目前我国大多数城市发展地铁都应该走这条道路。
三是制定我国城市地铁交通发展的规划和政策。规划我国未来十年，几十年及本世纪的地铁发展蓝
图、目标、规模、里程、标准，明确发展地铁交通设施的政策、规定，特别是现阶段的投融资政策、规
划政策、综合开发政策、建设政策、设备制造政策、运营管理政策等。
四是结合国外地铁建设的经验及国内近年来的建设实践，进一步补充、完善城市地铁交通建设技
术规范和标准，严格技术、标准管理。进一步明确站场面积，装饰配套设施、设备、车辆、丁程建设、
竣工验收、投资控制等规范和标准。
3．2 在地铁产业的发展政策上，根据目前我国国情和地铁产业的现状，可采取四种不同的开放政策
①全方位开放：在投资、融资、前期可研、工程规划设计、工程监理方面，可充分利用国外资金、经验、水平全方位开放，实现高起点设计、高标准规划、高质量建设、高效能管理。
②限制式开放：我国是人口大国，建筑施工水平总体不差，除个别项目外，都可以国内为主。所以，在工程建设、施工方面采取限制式开放，国内队伍能做的，一定要给国内队伍做，增强国内队伍在地铁产业市场的占有率，并不断提高国内队伍的建设、施工管理水平。就目前地铁施工最先进的盾构技术，我国的队伍也完全胜任。
③依托式开放：设备、车辆制造方面，必须在依托国内企业的基础上开放，必须走合资、合作的道路，发展本国的民族工业，以逐步实现产品的国产化。这样才能吸收国外的先进技术、先进经验，形成一个比较完整的、门类齐全的地
铁交通设备、车辆制造体系和产业结构；才能实现市场经济条件下的市场竞争。设备、车辆制造的国产化，是地铁产业发展和地铁经济发展的关键所在。
④带动式开放：在运营管理方面，应以国内、国外企业的联营为主、不要外商独资，以带动国内运营企业管理水平。
4.完善产业结构、自成产业体系
西班牙不是大国，但在地铁这个大产业、大项目上，基本是产业结构完整，自成产业体系，从规划、设计、建设、监理、设备车辆生产制造、运营管理等基本上都是国产化、本土化。造就了一批比较有实力、有竞争力的企业。所以出现了地铁高发展、低成本、强实力的局面，成为世界地铁产业发达的强国、产品输出国。
目前我国地铁的主要设备基本进口，这是我们不愿意看到的现实。地铁产业应该是中国国民经济发展中的一个重要部分，是中国建筑业、建材业、运输业、制造业、信息产业等相关产业的重要市场。中国的地铁建设不能走依赖进口、变相进口、基本进口的路子。中国是地铁需求的大国，世界上最大的地铁市场，必须走自力更生、自我发展、自我完善、
自成体系、自我供给的发展民族工业的国产化道路，加速国产化，大幅度国产化，真正国产化。保住国内市场，抢占国际市场，努力从)电铁大国走向地铁强国。
国产化的历程可分三步走：第一步引狼人室，第二步与狼共舞，第三步把狼赶跑。在短时间内完
成技术引进、技术转让、技术完善的过程，实现国产化的目标。
当前有关主管部门应作四项工作：
①列出产业需求目录。目前地铁产业市场状况怎样，产业有什．么需求场、有前景。什么标准，哪些产品有市
②提供产业资源状况。国内有什么企业，生产水平和自幼有哪些，还缺什么，在哪里。
③制订产业发展规划、方向。制订产业规划，制订当前、长远、重点、相关的产业发展规划，计划、
配置生产资源，明确我们要做什么，目标是什么。以市
场为导向，制定产业开放及发展的政策，形成国内、国外两个市场，扬长避短，各尽所能，各取所需，共同发展的态势。
④调整、完善产业结构。制定经济结构调整、产业升级换代的相应政策，运用计划经济手段，对国内企业进行调整，充实、定位、提高。形成分工协作、产业齐全、结构完整、自成系统，从规划、设计、建设、设备、车辆、运营等一条龙国产化的产业链。降低成本、保证供应、完善服务。引导产业发展，促进自我完善，发展民族工业，实现产业国产化。使地铁产业具有与地上铁路及相关产业同样的规模效应开发产业资源、做好地铁规划
西班牙地铁在地上、地下、长途、短途、高速、低速、汽车、火车多种交通丁具的接驳，城市交通网络规划和土地资源的综合开发利用上都是成功的。如马德里立体车站就有地铁、城郊列车、高速列车、长途列车、小租汽车、公共汽车多种交通工具同时换乘，各种交通运行井然有序，快捷便利。大型的地下广场，地下三层，面积有几十万m2，犹如地下立体城市。
我国目前应制定地铁产业规划、管理及产业发展条例、办法，利用政策法规统一规划、建设，土地、资源综合开发
利用，一并考虑多种交通工具的网络规划划我国城市地铁交通的发展。
5.1 地上、地下统一规划建设
明确地铁建设必须立体接驳，统筹规为了地面的发展，开发地下的资源。地铁、楼市、出口、广场、交通转换、商场、必须一次统一规划建设，不然就造成不可弥补的资源浪费和损失。可分步实施、分项建设，但必须统筹考虑、统一规划、综合开发。抓住地铁站，沿着轨道线，带动城市扩张，开发地下资源，以解决城市发展土地资源不足和高密度城区改造的问题。只有统一规划建设，综合开发城市地下空间，才能有效解决城市发展空间不足所引发的各种问题，使城市在高密度的开发中保持良好的生态质量和城市环境，并取得良好的经济效益和社会效益。在一定意义上说“规划就是生产力”，“规划就是经济效益”。
5.2各种资源、功能综合开发利用，带动地铁产业的发展
如房地产、物业、广告、通讯、培训、商贸等等。政府扶持地铁产业主要是两个方面：二是给金钱。根据我国的国
情应采取给政策不给金钱，或多给政策、少给金钱的方式。持，经济上不补，或政策上多扶持，经济少补助的办法，增强造血功能，减少输血补贴，让地铁企业一业为主，多种经营，形成地上养地下，副业养运营，自己建设自己，自己发展自己的局面。在世界上目前只有香港的地铁赚钱，不但经营不要补贴，而且建设也不要投资。其中根本的一条经验就是政策扶持，多种经营，副业补主业，地铁资源综合开发利用。香港地下一个站、地上一座楼，立体开发、多层利用，不浪费一寸土地。港铁是香港最大的地主，所以香港地铁才能够实现自我开发、自我投资、自我建没、自我发展的良性循环。日本地铁在综合开发利用上也是成功的典范，日本地铁“站是珠、线是链、珠是区、链是城”。国内地铁投不起、建不起、跑不起，在某种意义上说就是地铁资源没有利用好，不能进入良性循环轨道。
5．3 地铁交通网络规划是建设好地铁交通的关键所在
为充分发挥地铁作用，必的须在城市交通网络规划中就给予足够的重视，提出科学的、整体的、超前的地铁交通网络规划。建设地铁交通网络是几代人的接力工程，必须具有前瞻性，适度超前规划、建设，尤其是及早做好网络规划
和用地控制。
特别要解决好各种轨道交通系统之间、地铁网络线路之间、各种交通工具之间的换乘接驳关系，实
现地上、地下、长途、短途、火车、汽车、有轨、无轨网络线间的合理衔接、平行换乘、立体接驳。统
——规划，长远考虑，这样才能方便群众、节约投资，避免二次建设，提高整体规划建设和服务水平。
5．4 充分发挥地铁在城市建设发展中的辐射带动作用
老城市可以是疏导刑，新城市可以是引导型。实践证明，地铁所到之处交通得到缓解，楼宇得以兴旺，土地增值、人口增加，居住、商业、文化、社会等区域性功能迅速形成。对于解决城市矛盾(人口、交通密度等)、改变城市布局、实现城市环境和交通综合治理、引导城市发展都有着重大的作用。在某种意义上说，地铁是城市交通的生命线、城市经济的繁荣线、城市发展的引导线，应和城市规划建设与时俱进。
5.5正确引导，转变政府相关部门、地铁人员的思想观念，
搞好地铁产业的统一规划、综合开发
动地铁产业的发展
土地、资源是国家所有，地铁公司也是国有企业，非竞争性垄断行业。地铁企业行为，也是政府行为，地铁企业利益，也是国家利益。政府和地铁企业的利益、目标是—致的，地铁公司是政府地铁产业的代表、政府利益的代表；地铁企业的收益用于地铁的投资建设，不会肥水流入外人田。给予地铁公司土地、资源开发的政策，就等于不给或少给地铁公司投资或补贴。政府应以地铁公司为载体进行地铁土地、资源的综合开发利用，这是利国利民的大好事。在地铁建设开发中，资源不可再生、开发不可再来，大投入、才能大产出，大开发、才能大发展，高起点、才能高收益。当前如何转变相关人员的思想观念，妥善解决法律、政策、技术等方面的问题，支持地铁土地、资源的开发利用，是地铁产业发展的关键所在。各有关部门和人员，都应坚持统一规划，综合开发的原则。不能近视、近利，不然会给国家造成巨大的损失，犯不可挽回的错误：吸取地卜建设的教训利用好地下资源，才能实现经济的可持续发展。
6.强化工程管理、搞好地铁建设
地铁建设从规划、设计、施工、制造、安装到运营是一个庞大、复杂、多专业、多门类的系统工
程。西班牙等发达国家在地铁建设上已形成了一定的建设管理经验，非常值得我们去借鉴。但是在地
铁建设这个领域，从丁程管理这个角度来看，还有许多问题有待开拓和研究。可以这样说，地铁建设
无论在国内、还是在国外都为工程管理提供了广阔的发展空间。
目前我们遇到的主要工程管理问题就有：
6．1 城市轨道交通网络规划
规划是地铁建设中最重要的一环，是一个动态的进程，必须随着城市的实际发展不断调整和完善：虽然交通网络规划目的是要确保轨道交通建设与城市的发展相适应，确保线路与人们出行主流相适应：但是由于城市发展的难以预见性和社会发展的复杂性，都难以建立十分准确的研究模型和确
定通用的规划方法。在这方面如何提高城市轨道交通系统综合规划的整体性、科学性、经济性、前瞻性及符合21世纪城市发展及环境的要求，是我们面临的重大课题。
6．2 工程建设决策体系
地铁由于它是一个线型的，点点相连的，涉及专业众多，复杂的系统工程。任何一个问题都可能与整个系统相连，真正“牵一发而动全身”。如何做出正确决策，如何顾及工程全面，是一个十分复杂、艰巨的事情，一个好的决策体系的建立十分重要。应该首先建立一个技术、经济论证及保障体系，为决策提供科学依据，其次是在技术和经济的基础上的综合统筹，综合考虑国家法律、政策、周边关系、合同关系、管理体系、运作体系等，最后才是行政决策。
6．3 工程管理模式
由于地铁的线性、系统性、复杂性等，地铁建设的工程管理模式就非常重要。从国内来看，北京、上海和广州的管理模式不尽相同，各有优缺点，职能制、阶段制、项目制、矩阵制等等都有体现；地
铁建设的管理，应该说主要有两个层面：一是微观管理层，这一层同一般的房屋建筑区别不大；二是
宏观统筹层，这一层十分重要，国外有“OPM-OverallProjectManagement”机构(项目统筹部)作为
统筹中心。管理模式关键是要与本市的市情相适应。
6．4 工程计划体系
国外十分重视工程计划(策划)管理，计划不只是施工单位的事，而且是建设、监理单位的事，
在所有管理工作中摆在第一位。法国索非图曾经围绕计划管理软件编制的工作程序就命名为“项目管
理程序”，起初我们不理解，认为最多算“计划管理程序”，但目前看来是有道理的：现在世界上比较
流行的计划管理软件“P3"，由美国“普华”公司开发。它把网络技术和计算机技术相结合，根据工程
管理模式编制了管理软件。软件中既有计划管理，费用也融入其中，还可设置质量预警，合同索引和
文件索引等。实际上，以计划为龙头，辅以费用、质量控制点、和记录事件发生等等，为现代管理(预
控)理念提供了开展工作的基础。
6．5 工程接口管理体系
接口一词主要出现在计算机程序设计当中，确定各子程序之间的连接关系。但接口问题存在任何事物当中，尤其是复杂的系统。地铁工程因其复杂性，接口问题十分重要，有工点与工点之间的接口、专业与专业之间的接口、有技术接口、管理接口、有物理接口和时间接口等等。如何管理和统筹好接口问题是确保工顺利实现的关键。对接口问题，我们通常是遇到接口问题时召开—个协调会，解决落实接口各项工作，这样做从总的要求来看能解决问题，但是从系统性、事前、细致和避免重复的角度要求来看则远远不够。应该像计算机编程人员那样事前、预先设置、计划好来处理接口问题，才能满足高标准管理的要求。另一方面接口问题的处理
项目部季度经济活动分 析报告样本 集团标准化工作小组 [Q8QX9QT-X8QQB8Q8-NQ8QJ8-M8QMN]
X X X项目季度经济活动分析报告 （讨论稿） (XXXX年XX度) 审批人： 审核人： 编制人： 编制单位：xxxx项目经理部 编制时间：XXXX年XX月XX日
目录一、合同工程履约情况分析 （一）项目工期目标 （二）质量目标实现情况 （三）履约中存在的主要问题 二、季度经营计划执行情况 （一）产值完成情况及其构成 （二）主要实物工程量完成情况三、合同管理情况 （一）变更索赔情况 （二）设备及材料购买使用情况四、项目经营情况及风险分析 （一）经营情况分析 （二）盈亏分析 （三）潜在分析分析 五、工程分包管理情况说明 六、财务状况评价分析 （一）产值利润 （二）资产负责表 （三）建造合同执行情况 七、综合评价分析
XXX工程XX季度经济活动分析报告 工程项目简介情况及季度完成工程情况。 现根据项目部实际情况，将XXXX年XX季度我部生产经营情况总体概述如下: 一、合同工程履约情况分析 （一）项目工期目标 1、XXXX年XXX度各项目完成情况 本年XX度节点工期目标 主要描述项目部季度设定的工程节点情况及整个工程本年度的目标情况。 (1) (2) (3) …… 本年度节点目标实现情况 主要描述本季度目标实现情况及工程进度情况 (1) (2) (3)
…… （二）质量目标实现情况 1.工程质量情况: 主要描述本季度项目工程质量情况，项目质量监督制度的执行情况，描述项目部有无质量事故以及采取的对应措施等等。收集汇总质量有关的数据等等。 2.工程安全情况 详细描述本季度内项目生产安全情况。项目部安全制度执行情况，项目安全生产检查监督情况，描述项目部发生的安全事故及采取的对应措施。收集汇总安全生产的有关数据等等。 3.工程环保水保情况 详细描述项目在环保方面的执行情况。 （三）履约中存在的主要问题 详细描述本项目在本季度执行过程中存在的主要问题及将要采取的解决措施。 (1) (2) (3) ……等等 二、XXXX年XX度经营计划执行情 （一）产值完成情况及其构成 产值完成情况及其构成表 （二）主要实物工程量完成情况
我国现代城市交通的发展 随着中国的城市化进程的加快，城市人口的增加给城市交通带来的压力日渐明显化。然而，城市化的发展绝不可以被交通压力所约束。因而与我们传统的地上交通相对应的地下交通就成为缓解城市交通压力的新渠道。这就是目前的大、中城市正在极力发展的地铁交通。目前，中国的北京、天津、香港、上海、广州、深圳等城市都有了地铁，许多城市的地铁也在紧锣密鼓地修建之中。因为地铁的舒适、快捷和便利，成为人们出行的重要交通工具，地铁也就成为了许多城市交通的重要组成部分，各地也出现了不同的地铁文化。 所谓“十九世纪修大桥，二十世纪建高楼，二十一世纪开发地下交通资源。”这句话充分的显示出地下交通在新世纪发展中的前景与潜力。地铁与公交车、电车相比的优势显而易见：地铁单向运量每小时4万——6万人次，公交车、电车单向运量每小时1万人次。从运输方式来看，地铁运输更具多方面的优点：舒适、准时、快捷、占地少，环保、节能、安全，而且不占用地面、街道等。毫无疑问，地铁交通是绿色工程，而且符合中国的可持续发展战略。因此我国的地下工程专家、中国工程院院士王梦恕说，“中国确实需要开发以地铁为特色的交通资源，它的发展将不但是城市发展的需要，也是未来地下资源开发的必然，更是经济发展的综合体现。” 现在让我们详细了解下地铁的优缺点：
节省土地：由于一般大都市的市区地皮价值高昂，将铁路建于地底，可以节省地面空间，令地面地皮可以作其他用途； 减少噪减少干扰：由于地铁的行驶路线不与其他运输系统（如地面道路）重叠、交叉，因此行车受到的交通干扰较少，可节省大量通勤时间。 节约能源：在全球暖化问题下，地铁是最佳大众交通运输工具。由于地铁行车速度稳定，大量节省通勤时间，使民众乐于搭乘，也取代了许多开车所消耗的能源。 缺点建造成本高：由于要钻挖地底，地下建造成本比建于地面高昂。 建设周期长：同样由于要挖地道，铺设铁轨，设备等等，以及各种调试工作。地铁从开始动工到投入运营需要很长的时间。音：铁路建于地底，可以减少地面的噪音。减少干扰：由于地铁的行驶路线不与其他运输系统（如地面道路）重叠、交叉，因此行车受到的交通干扰较少，可节省大量通勤时间。 节约能源：在全球暖化问题下，地铁是最佳大众交通运输工具。由于地铁行车速度稳定，大量节省通勤时间，使民众乐于搭乘，也取代了许多开车所消耗的能源。 缺点：建造成本高：由于要钻挖地底，地下建造成本比建于地面高昂。 我们需要认识到地铁建设依然是十分昂贵的投资项目，例如北京地铁的每公里造价超过五亿元。地铁项目应成分考虑融
项目经济活动分析报告 （年季度） 项目 批准人： 审核人： 编制项目： 编制日期：
目录 一、项目概况………………………………………………………………………… （一）项目基本情况……………………………………………………………… （二）项目人员情况……………………………………………………………… （三）工程、物资采购情况 （四）工程进度情况……………………………………………………………… 二、项目总体盈亏情况……………………………………………………………… 三、项目收入情况分析……………………………………………………………… （一）业主工作量确认情况……………………………………………………… （二）索赔工作完成情况………………………………………………………… 四、项目成本情况分析……………………………………………………………… （一）项目总成本发生情况……………………………………………………… （二）本期已完工程成本分析 （三）出包费分析………………………………………………………………… （四）零星点工分析……………………………………………………………… （五）材料费分析………………………………………………………………… 1、材料费总体分析………………………………………………………… 2、材料量差分析…………………………………………………………… 3、材料价差分析…………………………………………………………… 4、采购保管费分析………………………………………………………… 5、废旧物资处理分析……………………………………………………… 6、库存物资分析…………………………………………………………… （六）机械使用费分析…………………………………………………………… （七）其他直接费分析…………………………………………………………… 1、临建费分析……………………………………………………………… 2、安全文明施工成本分析 3、专项措施费用分析……………………………………………………… 4、施工水电费分析………………………………………………………… （八）管理费分析………………………………………………………………… 五、变更优化执行情况分析…………………………………………………………… 六、资金收支分析……………………………………………………………………… 七、本期经济活动分析总结…………………………………………………………… 八、上期问题整改落实情况……………………………………………………………
项目部经济活动分析报告模板 一、项目基本情况 1、工程基本情况（工程部提供） 青岛市地铁一号线工程线路起于黄岛区峨眉山路站，止于城阳区东郭庄，途经黄岛区、市南区、市北区、李沧区、城阳区，沿黄岛长江路、滨海大道向北过海至主城区团岛，沿费县路、胶州路、延安路、和兴路、人民路、四流路、重庆路、凤岗路、中城路、S209至城阳东郭庄，线路全长59.941km，共设车站40座，其中换乘站12座，平均站间距1564m。 由中铁青岛地铁钢筋集中加工一厂（下称“加工一厂”）承担青岛地铁1号线8个车站的钢筋加工及配送任务，即沧安路站、永年路站、兴国路站、南岭路站、遵义路站、瑞金路站、沟岔村站、东郭庄站。
二、项目部组织机构及人员配备 1、项目班子2人，其中经理1人，负责中心全面工作。副经理1人（兼生产部部长），负责生产加工和材料进库及配送工作。 2、部门设置：项目部设置两部，即生产部、保障部。生产部配备6人，包括技术主管1人（兼工经），质检工程师1人（兼安全及试验），技术员1人，材料员1人（兼调度），机电2人。保障部配备4人，包括部长1人，财务1人，小车司机1人，厨师1人。 3、作业工区划分 加工中心设置4个加工生产区、2个原材料存放区、2个成品与半成品存放区。 三、合同情况 合同未与业主签订。(单价未落实好） 2、项目定包利润指标情况（财务部提供） 介绍项目与公司定包利润指标签订情况。 （力求精简，原则上不超过当前页面的三分之一） 二、上期问题整改落实情况（各责任部门提供） 由整改部门或责任人汇报对上期存在问题的整改落实情况，相
关问题是否已经得到整改，如未整改到位必须说明原因和下一步计划采取措施和整改时限。 三、项目生产任务完成情况（工程部分析） （一）生产任务完成情况 1、本期生产任务完成情况，与公司下达生产任务计划对比分析超欠原因。（由于施工队施工图纸未到，上个月公司未下达生产计划） 2、开累生产任务完成情况，与实施性施工组织设计对比分析工期进度是否滞后，对控制性或重难点工程应单独分析。针对工期进度滞后制定整改措施。（由于土建单位施工图纸未到位导致加工厂任务量不饱和） 现场管理情况分析 重点分析各项资源配置是否合理，施 组、施工方案及工序安排是否合理，现场有无人员窝工、设备闲置，有无停工待料等现象，施工工艺、工法对进度和成本影响情况。针对存在问题提出改进措施。 施工方案及工序安排是合理，由于土建单位施工图纸未到，现场存
当前项目经济活动分析存在的问题及对策论文 修订版 IBMT standardization office【IBMT5AB-IBMT08-IBMT2C-ZZT18】
当前项目经济活动分析存在的问题及对策摘要：经济活动分析做为施工企业经济核算工作的重要环节，越来越广泛的被运用到项目管理中，笔者所在单位也积极围绕提高企业效益努力做好“算账”文章，大力推行“算账文化”。笔者根据在施工项目的实际工作体会，就施工项目层面执行经济活动分析的方法和执行情况，主要从项目经济活动分析的作用、存在的问题、经济分析的内容、方法、程序以及分析的如何做好项目经济活动分析进行阐述。 对工程项目的经济活动进行分析，是一项关乎项目乃至施工企业生存与发展的重要管理活动。什么是经济活动分析？在此，援引《财经应用文写作教程》（文天若着立信会计出版社出版）中有关“经济活动分析”的表述：“经济活动分析，又叫经济分析，是经济活动分析报告的简称。它是反映经济分析研究所获得的一种书面材料。它是以计划指标、会计指标、统计数据和调查研究所获得的资料为依据，以正确评估、总结发现规律，提高决策和管理水平，提高经济效益，胜利完成任务为目的，运用现代科学经济理论和科学分析方法，对特定范围（地区、部门、单位）经济活动（包括生产、销售、成本、财务等活动）的过程和结果进行分析。不管是经济管理部门，还是企业单位，只有经常分析经济活动，才能情况明、眼睛亮、心中有数、脚步不乱，顺利地开展各项经济工作。”参照上述内容，结合施工项目的层次及运行秩序，我们将项目的经济活动分析定义为：项目经济活动分析是指项目部、架子队通过及时采集在建工程各项经济数据，统计、核算、分析相关经济资料，运用各种经济指标，对一定时期工程的经营决策、经营目标、经营全过程及其经济效果所进行的全面分析和总结的经济活动过程及其成果进行分析研究。 一、项目部开展经济活动分析的背景和意义 施工企业的性质是什么？施工企业和一般工矿企业一样是以盈利为目的社会组织。企业依托于项目，其目标是利润最大化，设立项目部的目的就是通过项目运营赚钱。但是，传统经营管理模式的烙印对我们还是有很大的影响：管干不管算，完成施工任务成为项目管理者的第一要务；重生产、轻管理；重开发、轻经营；重科技创新、轻人本管理；重形象进度、轻成本控制等等，在我们的企业内部还是较为普遍。
施工项目经济活动分析 报告 Document serial number【KKGB-LBS98YT-BS8CB-BSUT-BST108】
施工项目经济活动分析报告编制： 审核： 批准： 单位： 日期：
目录 一、工程基本情况 (5) （一）基本情况 (5) （二）施工任务划分 (5) （三）主要工程数量 (6) 二、生产任务完成情况及其分析 (7) （一）产值完成情况 (7) （二）产值完成情况分析及采取的措施 (7) 三、管理人员及劳动力状况分析 (8) （一）劳动生产率 (8) （二）劳务费支出所占产值比例 (8) （三）劳务费支出分析 (8) （四）协作队伍阶段性表现 (8) 四、物资管理分析 (10) （一）材料费支出所占产值比例 (10) （二）材料费支出分析 (10) （三）材料节超分析 (10) （四）周转材料和临时钢结构材料管理分析 (11) 五、机械管理分析 (11) （一）机械费支出所占产值比例 (11) （二）机械费支出分析 (11) 六、工期情况特别是关键节点工期情况分析 (12)
（一）主要工程施工分析 (12) （二）关键节点工期分析 (12) 七、方案优化 (15) 八、经营情况及其分析 (16) （一）验工计价情况 (16) （二）指挥部资金收支及往来情况 (17) （三）项目管理经费支出情况 (18) （四）项目利润整体情况 (18) （五）盈亏原因分析 (19) 九、工程变更索赔情况 (28) （一）概算梳理 (28) （二）Ⅰ类变更设计 (28) （三）Ⅱ类变更设计 (29) （四）政策性调差 (29) （五）施工配合费 (29) 十、后期情况预测 (29) 十一、债权债务情况 (30) （一）项目债权情况 (31) （二）项目债务情况 (31) （三）项目资金节超情况 (31) （四）资金短缺原因分析 (32) 十二、管理经验总结和需要整改的具体措施 (36)
工程公司项目经营管理经验总结公司自改制重组以来，在股份公司的正确领导下，经过全体干部职工的顽强拼搏，接受了经营生产和重组改革的双重考验，实现了重组整合和改革发展的双促进、双丰收。在工程项目管理过程中总结了一些经验和做法，现将我公司的项目管理情况汇报如下： 一、项目管理中的做法和经验 1、整章建制、全面宣贯，推动项目规范管理 鉴于我公司为新重组单位，结合原重组三个单位在管理流程、程序，制度、文化建设等均存在差异的实际情况，我公司在重组后及时修订、编制、下发了近200项管理办法和制度，同时采取各种途径及时对各子、分公司进行宣贯， 2011年5月至8月，由公司副总经理张卫红、副总经理、总工程师胡守正及公司其他分管领导带队，由公司工程管理部牵头，各相关部门参加对公司所辖11个子、分公司抽取33个在建项目进行了综合大检查，对每一个项目形成了《项目综合检查报告》，并针对《项目综合考核评比办法》中的安全管理、质量管理、进度管理、成本管理、技术管理、文明施工环保、社会效益、人才效益、项目党建、科技创新“十个方面”的考核内容进行了综合考评。通过综合检查和考评起到了宣贯公司项目管理的系列办法的作用，特别是通过对《工程项目管理办法》中的项目中标交底制度、项目施工组织机构和项目管理规划大纲、项目管理实施规划、施工组织设计、项目管理目标责任书、项
目管理标准化建设、方案优化和二次经营、项目资源管理、项目过程控制、项目绩效考核“十个关键环节”的宣贯，推进项目规范管理。 2011年8月26日至28日，我公司在山西长治市成功举办了现场项目管理推进会，各子、分公司总经理、党委书记、主管生产副总经理、总工程师、主管经济管理工作的副总经理（总会计师），工程管理、安全质量、经济管理、物资设备等部门负责人及项目经理代表，协作队伍负责人代表等166人参加了会议，通过对我公司承建的太原南站项目和山西中南部通道项目的现场观摩与经验交流，与会人员反映强烈，取得了较好的效果，进一步宣贯了公司工程项目系列管理办法，加快推动办法运行的进程，有助于进一步提升我公司项目管理的整体水平。 通过这些做法，在各级领导干部中树立并强化了“项目管理能力是建筑施工企业的核心竞争力”的理念，并且形成了我公司全体员工的价值取向。 2、坚持综合考评，提升项目自身管理能力 为加强我公司在建工程项目管理，建立有效的监督考核机制,及时确认项目管理阶段性成果，合理、客观、公正的整体性评价项目管理水平，激励项目经理部全面落实和完成工程项目各项责任和指标，充分发挥子、分公司领导对项目管理积极性和关键作用，提升项目自身管理能力，促进公司项目管理整体上水平。根据我公司《项目综合考核评比办法》要求，每半
浅析地铁的发展趋势 摘要:随着城市人口越来越多，城市路面交通不能提供便利的生活时，城市轨道交通的发展决定了人们在都市生活中的出行方便指数与生活幸福指数。城市轨道交通的发展对于这个时期的中国显得非常关键，又必不可少。对于整个社会都有着重要的意义。 关键词:地铁发展趋势经济 Abstract: along with the urban population is more and more, urban road traffic can’t provide convenient life, the dev elopment of urban rail traffic to the people in the city life journey is convenient index and a life of happiness index. The development of urban rail traffic in the period of China appear very key, and necessary. For the whole society is of great significance. Key words: the subway economic development trend 中图分类号：U231+.4文献标识码：A文章编号： 随着大城市的人口日益增多,陆上交通显得越来越不能够满足人们急剧增加的交通使用量。如何缓解城市的交通问题,交通拥堵怎么样才能更好的得到解决,这时候城市轨道交通的作用就显得特别重要. 从1863年伦敦建成第一条地铁以来，欧美等发达国家和国内北京、上海、广州、深圳等发达地区均大力开建地铁。地铁作为一种快捷准确、风雨无阻的公益性交通工具，同时又具有很强的经济外部性，是一条将城市价值和土地价值放大，把社会财富向城市热点区域集中的金线，对于拉动内需，带动相关产业，促进经济社会快速发展有着举足轻重的作用，已成为一个城市现代化、国际化的重要标志。未来的大城市的交通,向着地下发展是大势所趋,不可避免。现在地铁在一些城市已经得到了很好的发展，但是很多地铁在中国很难盈利,并且投资巨大成本难以收回,未来的地铁发展又要何去何从呢? 根据我的观察,现在中国地铁存在的现状和存在的问题是：1.商业发展潜力非常大；2.立法欠缺在一定程度上影响了地铁地下商业的发展。3.地铁沿线商业开发率太低,没有得到充分利用；4.多数用于大众化的消费。为了解决地铁不能够盈利,成本不能收回的问题,我觉得应该最优化的利用轨道交通资源,打造丰富的商业配套,不能从地铁本身收回成本,就应该想办法从其具有的丰富的商业周边价值做文章,从而达到收回成本的目的. 轨道交通将推动新兴城市带的发展。北京城市规划学会秘书长高毅存就
施工项目经济活动分析报告 编制： 审核： 批准： 单位： 日期：
目录 一、工程基本情况 (5) （一）基本情况 (5) （二）施工任务划分 (5) （三）主要工程数量 (6) 二、生产任务完成情况及其分析 (7) （一）产值完成情况 (7) （二）产值完成情况分析及采取的措施 (7) 三、管理人员及劳动力状况分析 (8) （一）劳动生产率 (8) （二）劳务费支出所占产值比例 (8) （三）劳务费支出分析 (8) （四）协作队伍阶段性表现 (8) 四、物资管理分析 (10) （一）材料费支出所占产值比例 (10) （二）材料费支出分析 (10) （三）材料节超分析 (10) （四）周转材料和临时钢结构材料管理分析 (11) 五、机械管理分析 (11) （一）机械费支出所占产值比例 (11) （二）机械费支出分析 (11) 六、工期情况特别是关键节点工期情况分析 (12)
（一）主要工程施工分析 (12) （二）关键节点工期分析 (12) 七、方案优化 (15) 八、经营情况及其分析 (16) （一）验工计价情况 (16) （二）指挥部资金收支及往来情况 (17) （三）项目管理经费支出情况 (18) （四）项目利润整体情况 (18) （五）盈亏原因分析 (19) 九、工程变更索赔情况 (28) （一）概算梳理 (28) （二）Ⅰ类变更设计 (28) （三）Ⅱ类变更设计 (29) （四）政策性调差 (29) （五）施工配合费 (29) 十、后期情况预测 (29) 十一、债权债务情况 (30) （一）项目债权情况 (31) （二）项目债务情况 (31) （三）项目资金节超情况 (31) （四）资金短缺原因分析 (32) 十二、管理经验总结和需要整改的具体措施 (36)
▄前言 行业研究是通过深入研究某一行业发展动态、规模结构、竞争格局以及综合经济信息等，为企业自身发展或行业投资者等相关客户提供重要的参考依据。 企业通常通过自身的营销网络了解到所在行业的微观市场，但微观市场中的假象经常误导管理者对行业发展全局的判断和把握。一个全面竞争的时代，不但要了解自己现状，还要了解对手动向，更需要将整个行业系统的运行规律了然于胸。 行业研究报告的构成 一般来说，行业研究报告的核心内容包括以下五方面：
▄报告信息 ?【出版日期】2016年7月 ?【交付方式】Email电子版/特快专递 ?【价格】纸介版：7000元电子版：7200元纸介+电子：7500元?【文章来源】https://www.doczj.com/doc/278899738.html,/ ▄报告目录 第一章地铁的相关概述 第一节、地铁的概念及特点 一、地铁的定义 二、地铁的特点 三、地铁与其他交通工具相比的优势 第二节、地铁构造与用途 一、地铁系统的构成 二、地铁的主要用途 三、地下铁路建造及供电、车辆 第二章2014-2016年中国地铁行业分析 第一节、2014-2016年地铁行业发展概况 一、我国地铁建设的必要性分析 二、中国地铁建设现状 三、中国地铁建设高潮来临 四、地铁助推中国经济发展 五、未来几年中国地铁建设规划状况 第二节、2014-2016年中国各地地铁建设现状
一、香港地铁 二、北京地铁 三、上海地铁 四、天津地铁 五、广州地铁 六、南京地铁 第三节、地铁建设的基本准则分析 一、地铁建设要坚持以人为本 二、地铁轨道网规划要具科学性 三、地铁建设要符合生态城市发展的要求 四、中国地铁发展要坚持四个方向 第四节、中国地铁产业的发展对策分析 一、放宽地铁发展政策 二、制定正确的产业政策 三、完善地铁产业结构 四、开发产业资源与做好地铁规划 五、强化地铁工程管理 六、加强产业服务及建立行业组织 七、构筑地铁文化 第三章2014-2016年成都地铁建设的环境分析 第一节、2014-2016年成都宏观经济发展形势解读 一、2014年成都市国民经济和社会发展回顾 二、2015年成都市国民经济和社会发展状况 三、2016年成都市国民经济和社会发展状况
郑州地铁市场发展前景 一、市场情况分析 随着国民经济快速发展，城市中机动车高速增长，带来城市交通拥堵、环境恶化等诸多问题。因此，发展城市轨道交通已经成为我国大城市发展公共交通的根本方针，也是世界众多发达国家走过的成功之路。 郑州1、2号线一期工程已经全面进入施工阶段，目前地铁还处在发展阶段。打入郑州地铁市场的目的：是顺应地铁市场发展趋势的必然结果，是监理公司进一步发展壮大的需要；将为郑州地铁工程建设的监理和工程管理力度、提高工程建设质量提供一个更好、更灵活的平台；对进一步发挥更好地服务河南经济发展，更好地服务郑州地铁建设起到积极推动作用！ 二、监理公司情况介绍 公司具有国家发改委工程咨询甲级资质、建设部工程监理综合资质、国家质量监督检验检疫总局的设备甲级监理资质。 在公司服务的工程项目中，有多项工程获得国家和省部级优秀工程奖，监理站多次荣获先进监理站荣誉称号。其中获得的国家建筑工程最高奖为鲁班奖、詹天佑土木工程大奖和国家优质工程银奖。 公司以其科学的管理、先进的技术、完善的制度和严谨的质量管理保证体系创造了监理行业的突出业绩。公司员工始终奉行“ 严格监理，提供顾客超值服务；预防污染，贯彻法律法规要求；以人为本，保证职工健康安全；持续改进，提升企业管理水平”的质量/环境/职业健康安全管理方针，努力达到“合同履约率100%，顾客满意率100%”质量目标。以良好的信誉，精湛的技术，优良的质量竭诚为业主服务，为各行业的工程建设监理和咨询做出贡献。 三、发展对策 达到多方共赢，需做好以下三点工作： 1、密切关注郑州地铁建设的招投标信息和与地铁有关的国家政策，在市场调研工作上加大资源投入，为目标市场的确定提供准确的依据，提高对市场信息的敏感度，争取更早的获取有利信息。 2、利用人脉和能力，做好与郑州地铁公司的信息沟通，了解业主的工程建设理念，把公司优势充分介绍给业主，取得业主的信任和认可，做好相关的投标
. . 项目经济活动分析报告 （年季度） 项目 批准人： 审核人： 编制项目： 编制日期：
目录 一、项目概况………………………………………………………………………… （一）项目基本情况……………………………………………………………… （二）项目人员情况……………………………………………………………… （三）工程、物资采购情况 （四）工程进度情况……………………………………………………………… 二、项目总体盈亏情况……………………………………………………………… 三、项目收入情况分析……………………………………………………………… （一）业主工作量确认情况……………………………………………………… （二）索赔工作完成情况………………………………………………………… 四、项目成本情况分析……………………………………………………………… （一）项目总成本发生情况……………………………………………………… （二）本期已完工程成本分析 （三）出包费分析………………………………………………………………… （四）零星点工分析……………………………………………………………… （五）材料费分析………………………………………………………………… 1、材料费总体分析………………………………………………………… 2、材料量差分析…………………………………………………………… 3、材料价差分析…………………………………………………………… 4、采购保管费分析………………………………………………………… 5、废旧物资处理分析……………………………………………………… 6、库存物资分析…………………………………………………………… （六）机械使用费分析…………………………………………………………… （七）其他直接费分析…………………………………………………………… 1、临建费分析……………………………………………………………… 2、安全文明施工成本分析 3、专项措施费用分析……………………………………………………… 4、施工水电费分析………………………………………………………… （八）管理费分析………………………………………………………………… 五、变更优化执行情况分析…………………………………………………………… 六、资金收支分析……………………………………………………………………… 七、本期经济活动分析总结…………………………………………………………… 八、上期问题整改落实情况……………………………………………………………附表：
. 项目经济活动分析报告 （年季度） 项目 批准人： 审核人： 编制项目： 编制日期：
目录 一、项目概况………………………………………………………………………… （一）项目基本情况……………………………………………………………… （二）项目人员情况……………………………………………………………… （三）工程、物资采购情况 （四）工程进度情况……………………………………………………………… 二、项目总体盈亏情况……………………………………………………………… 三、项目收入情况分析……………………………………………………………… （一）业主工作量确认情况……………………………………………………… （二）索赔工作完成情况………………………………………………………… 四、项目成本情况分析……………………………………………………………… （一）项目总成本发生情况……………………………………………………… （二）本期已完工程成本分析 （三）出包费分析………………………………………………………………… （四）零星点工分析……………………………………………………………… （五）材料费分析………………………………………………………………… 1、材料费总体分析………………………………………………………… 2、材料量差分析…………………………………………………………… 3、材料价差分析…………………………………………………………… 4、采购保管费分析………………………………………………………… 5、废旧物资处理分析……………………………………………………… 6、库存物资分析…………………………………………………………… （六）机械使用费分析…………………………………………………………… （七）其他直接费分析…………………………………………………………… 1、临建费分析……………………………………………………………… 2、安全文明施工成本分析 3、专项措施费用分析……………………………………………………… 4、施工水电费分析………………………………………………………… （八）管理费分析………………………………………………………………… 五、变更优化执行情况分析…………………………………………………………… 六、资金收支分析……………………………………………………………………… 七、本期经济活动分析总结…………………………………………………………… 八、上期问题整改落实情况……………………………………………………………附表：
浅谈城市地铁发展现状及发展趋势 摘要：伴随着我国路面交通状况的日益严峻，我国的交通部门也在积极地进行 相关问题的分析和研讨。正是由于我国目前的交通状况以及我国的经济发展，我 国的城市地铁交通建设取得了非常大的发展和提升。正是有了地铁交通出行方式，极大地方便了我国城市居民的出行，同时也在很大程度上减轻了我国路面交通的 交通运输压力，极大地改善了我国的城市交通运行现状，因此地铁的建设对于我 国的交通运输有着非常大的意义，同时也对我国社会的发展有巨大的意义。 关键词：地铁；发展；设计原则 1前言 随着我国城市化进程的不断加快，城市基础设施特别是城市交通与城市发展的矛盾逐渐 显现，城市轨道交通对整个城市的总体规划、促进和引导沿线规划建设和经济发展、改善城 市公共交通状况、优化城市交通结构等方面都起到了积极作用。 2地铁概述 地铁是地下铁路交通的简称。它采用地下挖隧道，轨道电力机车牵引运输方式，除了方 便乘客，在地面上建每隔一段距离建设一个出口外，一般不占用宝贵的土地和空间城市。不 仅不会对地面环境造成污染，而且为乘客避免城市的噪音提供良好的环境。此外，地铁还是 最理想的发生战争等特大紧急状况的应急避难场所，也是夏季的避暑之所，但他们的主要任 务还是输送城市客流。 地铁是一个独立的轨道交通系统，其正常运行不受地面道路拥挤的影响。它能快速、安全、舒适地运送乘客。（地铁或轻轨）是现代城市交通的主流和方向，其大容量、高速度、 干扰小、能耗低、被誉为现代城市的大动脉，是城市进入国际现代城市交通的重要标志，这 不仅是指一个国家的国力和水平科学技术的力量，也是解决城市交通紧张的最有效途径。 3地铁车站设计的主要原则 3.1功能合适性 在地铁车站设计的过程中，由于车站的人员分流的重要作用，因此在设计中最主要的设 计原则为要保障车站的使用功能，要完整的满足车站的使用功能的需求。地铁的车站具体位 置的选择非常的关键，因此要在设计的过程中同地铁线路周边的环境以及土地资源进行有效 的对比和分析，同时还要考量地铁车站同路面建筑的相互配合以及衔接，要有效地保障地铁 出现人流高峰的情况下有效的疏散乘客，要在设计的过程中考虑满足地铁高峰时期的乘客乘 降设施。要在设计的过程中将车站内部的每一个功能用房进行合理的布置，最大限度的保障 地铁车站的布置合理，科学。 3.2可识别性 地铁对于城市来讲意味着很多，因此作为城市发展的一个非常重要的标志，地铁代表了 城市交通的形象以及符号，因此我们在地铁车站的设计过程中要充分的考量地铁车站的可识 别性能。在地铁路线设计的过程中已经充分的考量了城市的特点以及优势，尽最大限度地将 城市的地铁以及实力展现出来，但是处理地铁线路在设计的过程中要保障城市的特点展示， 地铁车站在设计过程中也要讲城市的特点有效的融合在设计过程中，让城市通过地铁车站将 城市的活力，城市的特点展现给每一位市民，每一位来城市工作，休闲的人们。通常我们在 地铁车站的设计的过程中，车站入口，车站出口以及车站的站厅都非常关键，要有明显的标志，鲜明的标识。我们在车站的设计的过程中要通过专业的建筑语言对每一位乘客进行出行 以及空间向导。让每一位乘客根据车站的设计指示找到或者清楚建筑标识。 3.3舒适性 在地铁车站的设计过程中，车站的舒适性主要就是要以人为本来进行针对性的设计。对 于车站有效空间的高效创造是我们在车站设计过程中需要面对并且解决的问题，当下我国的 地铁车站为了降低人们对于地下空间以及光线的不适应问题，已经有效地采用了光，声以及 电的手段来进行缓解或者消除，要让每一位乘坐地铁作为交通工具的乘客有舒适的乘车感觉。 3.4安全性
地铁的就业方向及发展前景 地铁的就业方向及发展前景轨道交通是大城市发展公共交通的重要方面。 中国交通运输协会会长钱永昌18日说，目前全国已有10座城市建设了20多条地铁和轻轨线路，运营里程超过500公里。在两岸四地城市轨道交通/捷运发展论坛开幕式上，钱永昌说，我国城市轨道交通建设还处在发展阶段，有许多问 题亟待研究和解决。如根据不同城市、不同等级运量选择何种制式，发展城市 轨道交通的技术政策制定，如何确定科学、合理、经济的资源共享方案以实现 公共汽车、电车、轨道交通方便换乘，城市交通与铁路、公路、民航等对外交 通的有效衔接等。城市公共交通是城市的重要基础设施。随着国民经济快速发展，城市中机动车高速增长，带来城市交通拥堵、环境恶化等诸多问题。因此，发展城市轨道交通已经成为我国大城市发展公共交通的根本方针。 有关专家认为，城市轨道交通建设要与城市规模和经济发展水平相适应。 对经济条件较好，交通拥堵比较严重的大城市轨道交通项目应以优先支持。数 字显示，目前全国百万以上人口的大城市超过50个，轨道交通发展前景可观。 从20世纪50年代,我国开始筹备地铁建设,规划了北京地铁网络。1965-1976年建设了北京地铁一期工程(54km)。当时地铁建设的指导思想更注重人防 功能。随后建设了天津地铁(7.1km,现已拆除重建)、哈尔滨人防隧道等工程。 20世纪80年代末至90年代初,由于城市规模限制及道路等基础设施比较薄弱, 北京、上海、广州等特大城市的交通问题非常突出。以上海轨道交通1号线 (21km)、北京地铁复八线(13.6km)和地铁一期工程改造、广州地铁1号线 (18.5km)等建设项目为标志,我国内地真正以城市交通为目的的地铁项目开始建设。台湾省台北市也于1997年3月开通了第一条地铁线路。目前，中国城市轨道交通建设步入了快速发展的阶段，已经开通城市轨道交通的有北京、上海， 天津，广州、长春、大连、深圳、武汉、南京等9个城市。截至2006年底，全国已有北京、上海、天津、广州、长春、大连、重庆、武汉、深圳、南京10城市23条线投入运营，线路总长581公里，2006年全年运送旅客18亿人次。根 据最新统计，截至目前为止，我国共有轨道交通运营及试运营线路达602.3公里。同时，北京、上海和广州等地还逐步进入了网络化运营的新阶段。我国的
XX公司2014年度上半年 经济活动报告 XX公司 二0一四年七月三日 XX公司2014年度上半年经济活动报告2014年上半年，分公司在公司各级领导的支持和帮助下，克服种种困难，紧紧围绕公司下达的各项经济技术指标，不断强化执行力，迎难而上，各项工作稳步推进，现将今年上半年分公司的经济运行情况汇报如下： 一、主要经济指标完成情况： 2014年1-6月份主要经济指标完成情况 单位：万 元序 号实际 完成 年度 指标 实际 完成 占年计划 比例(%) 去年同期 完成 1 承揽任务20000 175 1 3380 2 产值15000 2791 19 2602 3 财务列收15000 2791 19 2602 4 利润200 6 3 17 5 应收账款增 长率 ≤10% 17% 59 6 其他应收款 降低率 ≥20% -34% -93 7 上交工会经 费 2.14 1.14 53 1.09 8 上交各项保 险 刚性指标32 100 23 9 当年资金回 收率 ≥95% 75% 79 1770
1、承揽任务情况 1-6月分公司累计承揽任务1项，为XX，完成总公司下达指标2亿元的1％。分公司上半年承揽任务情况离公司下达的2亿元的目标还有很大差距，加之目前分公司跨年的XX项目收尾完工，管理人员闲置等问题，承揽任务仍然是分公司当前的主要任务。 从目前分公司在施、承揽的工程项目看，全部为工业厂房、水利及煤矿工程，符合公司为分公司确定的经营方向。在经营方面，尤其是自营项目，分公司仍需要继续得到公司更大的支持和帮助。 2、产值报量与财务列收情况 1-6月份分公司累计报量2791万元，完成年计划的19％，同比增加189万元，增长率为7.26％。其中自营产值1141万元，占总产值的41%，联营产值1650万元，占总产值的59%。 1-6月分公司财务列收2791万元，同比增加189万元，增长率为7.26％。其中自营列收1141万元，占总列收的41%，联营列收1650万元， 占总列收的59%。工程报量和财务列收同步。 3、利润实现情况 上半年分公司实现利润6万元，较去年降低64%，完成全年200万元 利润指标的3％。 分公司上半年产值利润率为0.2%，整体利润水平非常低，这也是现今建筑行业面临的一个普遍问题，当前，建筑业生产能力过剩、生产方式落后，技术进步缓慢，人员素质总体水平不高。建筑业的发展在很大程度上依赖于高速增长的固定资产投资规模。项目管控“管而不控”，分公司造成仅有“业务量”的增长，但利润普遍不高。
2011-2015年中国地铁行业市场调研与发展前 景预测报告 报告简介 截止2010年底，全国拥有地铁运营线路42条，运营线路总长度达到1217公里，从目前的各城市地铁开通来看，2011年我国地铁建设将迎来新的热潮。2010年，我国地铁建设进入一个大跨越时期。一线城市仍继续拓展地铁线路，很多二、三线城市地铁项目也不断上马。截止到2010年底，我国已批复建地铁城市达到了28个，分布于4个直辖市及黑龙江、辽宁、浙江、江苏等16个省份。此外，石家庄、太原、济南、乌鲁木齐、兰州五个城市也在上报，获批的希望很大。随着未来地铁项目的纷纷上马，行业具有良好的投资潜力。 中国报告网发布的《2011-2015年中国地铁行业市场调研与发展前景预测报告》共十四章。首先介绍了中国地铁行业的概念，接着分析了中国地铁行业发展环境，然后对中国地铁行业市场运行态势进行了重点分析，最后分析了中国地铁行业面临的机遇及发展前景。您若想对中国地铁行业有个系统的了解或者想投资该行业，本报告将是您不可或缺的重要工具。 本研究报告数据主要采用国家统计数据，海关总署，问卷调查数据，商务部采集数据等数据库。其中宏观经济数据主要来自国家统计局，部分行业统计数据主要来自国家统计局及市场调研数据，企业数据主要来自于国统计局规模企业统计数据库及证券交易所等，价格数据主要来自于各类市场监测数据库。
报告目录、图表部份 目录 第一章2009-2010年中国城市轨道交通产业运行概述 1 1.1 城市轨道交通的相关简介1 1.1.1 城市轨道交通的定义及分类1 1.1.2 城市轨道交通的经济特点1 1.1.3 城市轨道交通功能、层次与系统模式2 1.2 2009-2010年世界城市轨道交通发展概述3 1.2.1 全球城市轨道交通的发展特点3 1.2.2 国外城市轨道交通建设融资分析4 1.2.3 世界城市轨道交通发展迅猛5 1.2.4 全球城市轨道交通呈现三大趋势6 1.3 2009-2010年中国城市轨道交通发展综述10 1.3.1 我国城市轨道交通建设总况10 1.3.2 我国城市轨道交通的发展特征10 1.3.3 中国发展城市轨道交通的必要性分析16 1.3.4 国内轨道交通建设掀起新高潮17 1.3.5 发展城市轨道交通的主要条件18 1.4 2009-2010年中国城市轨道交通建设的问题与对策21 1.4.1 城市轨道交通建设面临的主要问题21 1.4.2 中国城市轨道交通发展中存在的不足24 1.4.3 我国城市轨道交通建设面临三大怪圈25 1.4.4 中国城市轨道交通产业的发展策略29 1.4.5 降低城市轨道交通建设及运营成本的对策32 1.4.6 进一步加快城市轨道交通发展的途径34 1.4.7 发展我国城市轨道交通的建议35 第二章2009-2010年世界地铁建设情况分析39 2.1 地铁的相关简述39
项目经济活动分析报告（年季度） 项目 批准人：
审核人： 编制项目： 编制日期： 目录 一、项目概况………………………………………………………………………… （一）项目基本情况……………………………………………………………… （二）项目人员情况……………………………………………………………… （三）工程、物资采购情况 （四）工程进度情况……………………………………………………………… 二、项目总体盈亏情况……………………………………………………………… 三、项目收入情况分析……………………………………………………………… （一）业主工作量确认情况……………………………………………………… （二）索赔工作完成情况………………………………………………………… 四、项目成本情况分析………………………………………………………………
（一）项目总成本发生情况……………………………………………………… （二）本期已完工程成本分析 （三）出包费分析………………………………………………………………… （四）零星点工分析……………………………………………………………… （五）材料费分析………………………………………………………………… 1、材料费总体分析………………………………………………………… 2、材料量差分析…………………………………………………………… 3、材料价差分析…………………………………………………………… 4、采购保管费分析………………………………………………………… 5、废旧物资处理分析……………………………………………………… 6、库存物资分析…………………………………………………………… （六）机械使用费分析…………………………………………………………… （七）其他直接费分析…………………………………………………………… 1、临建费分析………………………………………………………………