1. 编制说明
1.1编制依据
1、《国家爆破安全规程》（GB6722-2003）；
2、“民用爆炸物品安全管理条例” （2006年4月26日）；
3、《重庆市民用爆炸物品安全管理办法》（2007年9月3日）；
4、垫江县南阳大道新建工程园区主干道路建设工程《施工图设计》；
5、《爆破安全规程实施手册》；
6、《民用爆破器材工程设计安全规范》；
7、现场踏勘调查所获得的有关资料；
8、我公司拥有的科技工法成果和现有的管理水平、劳力设备、技术能力，以及长期从事公路、市政建设所积累的施工经验。
1.2编制原则
1、在充分研究设计图纸及认真踏勘工地现场的基础上，采用先进合理、安全可靠、经济可行的施工方法；
2、南阳隧道中导坑、正洞钻爆作业必须严格按钻爆设计进行；
3、施工过程中，根据实际爆破效果及时对爆破设计参数进行调整，不断优化爆破设计，达到最好的爆破效果；
4、钻爆设计内容应包括：炮眼的布置、数目、深度和角度、装药量和装药结构、起爆方法和爆破顺序等。设计图应包括炮眼布置图、钻爆参数表、主要技术经济指标及必要的说明；
1.3编制范围
本方案适用于垫江县南阳大道新建工程区园区主干道路建设工程项目中南阳隧道的爆破开挖施工（包括中导坑、正洞）。
2 工程概况
2.1总体概况
本项目是垫江县南阳大道新建工程园区的主干道路，本项目总长0.94552km （K1+454.480?K2+4O0），路幅宽度36m,为新建工程段。项目建设标准为城市主干道，设计行车速度为50km/h。
项目起点与南阳转盘相接，接点桩号为K1+454.480。沿赵家工业园区规划道路布线。
拟建南阳隧道位于开县赵家镇，设计为双连拱公路隧道，隧道宽14.75m,高8.43m，有效净高5m两洞间距4m路面设计高程200.91m?207.19。隧道起止里程为K1+77L K2+225,
全长455m,轴线走向233°?265°。隧道进出洞口有简易乡村路到达，交通较为方便。
爆破作业点详见施工总平面图（附图一）
2.2 地震动参数
自有记载以来，流域100km范围内，Ms>3的有感地震共9次，其中除距开县县城150km的湖北恩施黄金洞1931年地震Ms=5.0夕卜，其余均为Ms< 4.0 ,表明流域及周边地区历史及现今地震活动微弱，强度小，频度低，处于地壳稳定的弱震环境。
根据《中国地震动参数区划图》（GB18306-200）地震基本烈度小于切度，相应地
震加速度值小于0.05g，反应谱特征周期为0.35s。
2.3南阳隧道地质情况
隧道主要为岩质隧道，隧道穿越高程在200.91?215.62m,岩性主要泥岩为主，局部夹少量中厚层状的砂岩。根据岩石试验成果，泥岩单轴饱和抗压强度 5.17?14.59MPa，
为软岩，砂岩单轴饱和抗压强度18.77?32.21MPa为较软岩?较坚硬岩；
南阳道隧址区未发现区域断裂及褶皱构造，也无新构造运动迹象，地质构造简单，区域稳定性较好。隧道区构造简单，岩性较简单，未发现滑坡、崩塌岩堆、泥石流等不良地质现象，隧道围岩为砂岩、泥岩，场地整体基本稳定，适宜隧道修建。
隧道进口设计桩号K1+771,位于赵家工业园施工开挖区，地表覆盖层全部已挖除，出露基岩为侏罗系中统上沙溪庙组（J2s）灰白色砂岩、紫红色泥岩，岩层产状153°/
14°。
隧道出口设计桩号K2+205,为一自然平台，地势平坦，地表为第四系残坡积层粉质粘土，厚度约3.7?10.4m，下伏基岩为侏罗系中统上沙溪庙组（J2s）紫红色泥岩，岩层产状153°/ 14°，强风化厚度1.2 ?5.8m。
隧道洞身段地面高程215.0?285.3m，隧道最大埋深约70m,隧道穿越高程在
200.91?215.62m,岩性主要以侏罗系中统沙溪庙组（J2S）的紫红色泥岩为主，局部夹少量中厚层状的砂岩，岩石中等风化。
2.4南阳隧道爆破与周边主要建（构）筑物位置关系
南阳隧道位于开县赵家工业园区拟新建主干道路上，根据现场测量，出口附近均为当地民房，且均为三峡移民拆迁范围，当地政府部门对其均完成了征迁测量，故隧道出口处建筑物距离不进行考虑。隧道进口位置位于园区附近，距离园区最近小区建筑物600m,距离正运营的万开高速路（简支梁桥）距离为450m
南阳隧道与周边主要建（构）筑物位置关系表
3、总体施工方法
根据垫江县南阳大道新建工程区主干道路建设工程施工图设计，南阳隧道围岩性质、
设计施工方法及工期要求，南阳隧道中导洞、正洞开挖施工时，洞口部位、以及洞身岩层较破碎松散时，采用CAT320D破碎机头破碎后，直接开挖的方式进行施工。隧道洞身施工时，根据岩层实际情况，采用控制爆破结合破碎机开挖的方式进行施工。根据本工程实际特点，南阳隧道为双向六车道连拱隧道，且整体岩层较破碎、埋深较浅；中导洞开挖采用上下台阶开挖的方式进行施工，正洞采用单侧壁导坑开挖的方式进行施工。
4、钻爆方案
根据南阳隧道地勘资料及现场实际施工条件，确定合理的开挖方法。在保证开挖方法不变，控制爆破的基础上，采用理论计算法、工程类比法与现场试爆相结合，确定各部位炮眼钻爆参数、封口炮泥之比，分配各个炮眼装药量及装药结构，通过合理布孔、控制装药量和起爆爆炸力、起爆顺序等，得到设计要求的开挖轮廓面，从而减少超欠挖，减轻对围岩的破坏作用，达到爆后开挖面圆顺、平整，缩短清理周边时间。
4.1南阳隧道洞身（中导坑、正洞）爆破方案
根据减振控制爆破的特点及爆破部位的不同，选用不同的爆破器材：
炸药：2号岩石乳化炸药（规格：? 32mm? 25mm）导爆索（红线）。
雷管：孔外采用电雷管起爆导爆管，孔内均采用导爆管起爆炸药。
起爆器材及导爆索：电雷管采用专用安全放爆器起爆，周边炮眼装药并采用导爆索
传爆。毫秒雷管与电雷管采用串并联方式进行连接。
1、减震爆破技术措施
利用萨氏公式：Q=R（V/K）3/a，对周边主要构建筑物规范允许安全振速,以设计质点允许振速为计算依据，反算单段最大装药量，必要时适当增加雷管段数，减少单段最大装药量。
2、爆破参数设计
（1）掏槽眼方式
中导坑、正洞的掏槽眼均按照楔形掏槽形式布置，中导坑每循环按照2m进尺进行设
计，掏槽眼孔口距离按照2m进行设计；正洞采用单侧壁导坑法进行开挖，侧壁导坑开挖时掏槽眼孔口距离按照1.3m进行设计，拱部掏槽眼孔口距离按照2m进行设计。掏槽眼底部距离控制在40cm左右。掏槽眼超深按照20cm考虑。
（2）爆破不偶合系数、药卷直径
中导坑及正洞均采用YT-28型气腿式凿岩机钻眼，钻头采用①42mm成孔直径约为48mnrr 50mm 本处所有炮孔成孔直径dk按50mn考虑,开挖周边眼药卷选择2号岩石乳化炸药标准小药卷，直径di为25mm不耦合系数K=dk/di=2.0,符合规范中软岩装药不耦合系数D=1.4?2.0的要求。
（3）确定周边眼间距（巳、最小抵抗线（W和相对距系数（K）最小抵抗线与开挖的断面大小、
围岩性质有关。断面大所受到的夹制作用小，岩石比较容易崩落，最小抵抗线可以大些，断面小所受到的夹制作用大，最小抵抗线可以小些，最小抵抗线与岩石的性质和地质构造有关，坚硬岩石最小抵抗线可小些，松软破碎的岩石最小抵抗线可大些。南阳隧道中导坑开挖按照上下台阶开挖、正洞开挖按照单侧壁导坑开挖，且岩层均为泥页岩、夹杂少量强风化砂岩，故确定最小抵抗线（W为0.3?
0.8m。
相对距系数是周边眼间距（E与最小抵抗线（W的比值，是影响爆破效果的重要因素。
K= E/ W
式中，—周边炮眼间距，单位cm
V—最小抵抗线，单位cm；
K值总是小于1，当dk=38?50mm E=3（?50cm W =3（?80cm时，K=0.5 ?0.8。
考虑到隧道围岩均为强风化页岩、夹杂少量强风化砂岩，节理较发育、岩体破碎，并参照规范周边眼间距取值范围30cm-50cm,对周边眼间距取40cm,最小抵抗线值取
75cm，K=E/V=0.53。
（4）周边眼装药系数
2.8 1.4
1） L=2m . [ S ]c/（V c Xp 0）.
L—周边眼每米装药长度，单位m
m—不耦合系数，m= 2.0
P 0—炸药密度，采用2#岩石乳化炸药，P 0= 0.95g/cm3
[S ]c —岩石抗压强度，南阳隧道爆破段主要为强风化-中风化页岩、以及夹杂部分
砂岩，考虑实际情况，此处取值按照页岩最高值进行取值。故参照地勘资料取[S ]c = 14.59MPa=145.9Kg/ cm3 (详见地勘资料)
V。一标准状态下，每克炸药生成气体的体积，查表取8000 cm3/g
2
2)q =(n dk/4 )p °?L
2
=nX 5/4 X 0.95 X 0.00749 = 0.1396Kg/m
q—装药集中度
dk—炮眼直径dk = 5.0cm
2号岩石乳化炸药光面爆破参数表
周边眼装药系数结合2号岩石乳化炸药光面爆破参数表进行比较，同时结合隧道爆破开挖段，页岩中夹杂部分砂岩，同时既有软岩又有中硬岩，计算值处于软岩装药系数上限，考虑到实际情况，本处周边眼装药系数取q = 0.20Kg/m。
其它炮眼的装药系数按规范及经验，选用见下表。
炮眼装药系数表
(5)循环进尺
由于本工程的南阳隧道为双向六车道连拱隧道，隧道断面大，埋深浅，围岩大部分
为页岩，岩层破碎，开挖方式为单侧壁导坑开挖方式，综合考虑各项因素，中导坑进尺取L=2.0m,正洞单侧壁每循环进尺按照L=1.0m计算。
(6)孔径和孔深
孔径：凿岩采用一字钎头，直径为①=42mm则炮眼孔径考虑为①=50mm
孔深：为克服岩石的夹制作用及降低爆破震动强度，同时也能保证第一排掏槽眼能较好的掏槽，此处掏槽眼按楔形掏槽眼设计，掏槽眼向中心方向倾斜。中导坑取掏槽眼深度为2.2m （径向深度），正洞单侧壁开挖时，取掏槽眼深度为 1.2m （径向深度，且均
按照超深20cm设计）；中导坑辅助掏槽眼、辅助眼及周边眼孔深取2.0m,正洞单侧壁开挖时，辅助掏槽眼、辅助眼、周边眼孔深取 1.0m。
（7）南阳隧道炮眼布置图
按照炮孔计算数量以及相应技术参数设计南阳隧道中导坑、正洞炮眼布置图
（另详见附图二）
南阳隧道爆破开挖参数表
1.5（8）炮眼数量（采用2号岩石乳化炸药）
N 眼=0.0012qS/adi 式中N—炮眼数目（个）；
q —单位炸药消耗量，取0.6kg/m 3
（大部分都为页岩）；
S —开挖断面面积（m 2）, S 中导坑 =52.72mf 、S 侧壁导坑 =27.73卅
2 2
S 正洞拱部=59.92m 、S 正洞下部
a —炮眼装填系数；取0.40
di 一药卷直径，乳化炸药（除周边眼外）为 32mm
为110个，正洞下部为114个，均大于计算数量，能满足要求
（9）装药结构及堵塞方式
炮孔装药与堵塞必须符合的条件
其它炮眼采用反向起爆，这样可得到较好的岩碴块度。周边眼采用不耦合装药，软岩
般不耦合系数为1.4?2.0，炮眼
装药按装药集中度计算出的
药量均匀装入炮眼内。周边眼装 r
药结构采用? 25药卷不耦 合间隔装药。其它炮眼米用? 32
t * H-y -,
标准药卷，? 32标准药卷长
20cm,每节重 200g 。
L II
F !
，心
*■ - J* h.T
通过计算： N 中导坑=93 （个）
N 侧壁导坑
=48 （个） N 正洞拱部
=106 （个） N
正洞下部
=112 （个）
根据炮眼布置图统计计算，中导坑炮眼数量为
132个，侧壁导坑为85个，正洞拱部
进而提高能量利用率，因此堵塞长度不小于50cm （根据钻孔深度1叶1.2m,装药系数等
参数，可能造成堵塞长度不够，现场可根据实际情况略作适当调整），堵塞材料采用炮泥
（组分砂、粘土）。堵塞质量要求密实，不能有空隙和间断。
掏槽眼、辅助掏槽眼、辅助眼装药结构示意图
（10）单段允许药量的控制
地面建筑物基础底部（或地面）至爆源中心距离R为安全控制半径，借助于经验公
式：Q=R（V/K）3/a，并以设计质点振动波速度限值作为控制标准，进行反算各部分所允许的单段用药量，并进行试爆试验，取得合理的爆破参数。同时结合下表4.1.2 —4、4.1.2 —5选取相应规范值进行验算。
式中：V-被保护物处的质点振动速度，cm/s
K- 介质性质、爆破方式等有关系数；
a- 与传播途径和地形有关的系数；
Q- 同时起爆单段最大装药量；
R- 爆破中心到被保护物之间的距离；
表4.1.2 —4爆破振动安全允许标准
向、地展振动频率等因素
d非挡水新浇大体积混凝土的安全允许振速，可按本表给出的上限值选取
根据南阳隧道围岩岩性类别以及参照上表规范，此处取K=250 a=1.8 ;万开高速简支梁桥取3.5cm/s，赵家工业园区小区为钢筋混凝土结构房屋，V取3.5 cm/s。R参照下表，计算出允许的最大一次单响起爆药量分别为：（见下表4.1.2 —6）
表4.1.2 —6 单段允许最大一次单响起爆药量表
通过上表计算可以看出,
（11）起爆顺序
中导洞采用上下台阶开挖，上台阶爆破顺序为：掏槽眼一-辅助眼一周边眼。下台阶下开挖中槽，最后施工下台阶拱架时再分别开挖两侧马口位置，爆破顺序为：辅助眼一地板周边眼一两侧周边眼。正洞开挖采用单侧壁开挖形式，先开挖侧壁导坑，再开挖拱部，最后开挖正洞下部。侧壁导坑爆破顺序为：掏槽眼一-辅助眼一周边眼。正洞拱部爆破顺序为：掏槽眼一-辅助眼一周边眼。正洞下部爆破顺序为：辅助眼一周边眼。
中导坑及正洞爆破开挖时，周边采用光面爆破参数进行布置，以确保开挖轮廓平整圆顺，减少对周边围岩的扰动，尽量保证周边围岩的整体性。
1、光面爆破参数
为减轻爆破对围岩的扰动，周边眼采用? 25直径药卷，
不耦合系数为2.0，孔径考虑50mm（采用42钻头成孔），装①25乳化药卷，针对周边的岩石情况初次选用如下爆破参数，在施工中可按照选定的参数总结每次爆破效果，测量半孔率和轮廓不平整度，不断调整光面爆破参数；考虑爆破作业时不影响周壁岩层的完整性，将控制周边眼的外倾角，尽量将炮孔底部落在开挖边线处，如出现周壁少量未爆破掉岩层，可采用破碎头处理，尽量保证围岩的整体性：
孔深L=1.0m （以正洞为例）
周边眼最小抵抗线设置 75cm 周边眼间距取 40cm ；
装药系数控制在30% 0.20Kg/m （实际按照0.225Kg/m 控制）。 周边眼每个孔采用导爆索相连，以便达到更好的切边效果。
2、装药结构
周边采用空气间隔柱装药结构，光面爆破孔采用导爆索、竹片把?
30药卷绑扎成炸
药串装入孔中，孔口用炮泥堵塞长度不小于 50cm 实践证明这种装药结构比单用? 30药 卷光爆效果好。 周边眼导爆索每个孔相连。 其装药结构见 《光面爆破孔装药结构示意图》 。
爆破后的围岩面应圆顺平整，无欠挖，超挖量控制在设计要求范围内。围岩为整 体性好的坚硬岩石时， 半眼痕迹率应大于 85%，中硬岩石应大于 80%，软岩应大于 60%。 围岩面上无粉碎岩石和明显的裂缝，无虚碴石。
4.2 网路联接 中导坑及正洞爆破开挖时，按上述技术参数及要求进行爆破开挖，每阶段爆破开挖 采用毫
秒导爆管微差起爆网路；起爆时，将每个爆破区域内的毫秒雷管并联在一起与电 雷管串联起爆。起爆器采用？MF —150型发爆器起爆。在电雷管引爆毫秒雷管过程中，如 遇毫秒雷管较多，可采用两个电雷管起爆；如遇毫秒雷管角线不够长，可采用多个电雷 管分开同时引爆。
4.3 爆破网路电阻计算 起爆前先采用测电阻仪对整个网路进行电阻测试，通过以克希荷夫定律为基础，建
立了闭合并联爆破网路电参数方程及其求解的数学模型进行计算。分析电爆参数计算结 果
4.3.1 当汇流圈电阻很小时，爆破网路无论采用闭合反向并联还是闭合正向并 联，起爆电流
的分配都是比较均匀的。因此，爆破网路既可采用闭合反向并联，也可采 用闭合正向并联。
4.3.2 当汇流圈电阻很小时，闭合并联网路上的爆破参数可按簇并联简化计算， 由此引起的
误差可以忽略不计。
4.3.3 爆破网路， 由于并联雷管多， 爆破网路电阻小， 爆破母线上的起爆电流 般将达到数
百安培；因此选用大截面、低电阻率的放炮母线，对于降低爆破母线上的电 压降，提高雷管起
爆电流，保证雷管的可靠起爆有显着作用。通过计算，本项目放炮电 缆的截面最好不小于
16mm2
4.3.4 爆破时采用闭合并联爆破网路， 起爆电流大，应该选用大功率的起爆电源。
4.4 警戒和起爆 南阳隧道进出口均有路基引道 爆破警戒，必须设在危险区的边界外、设有醒目、清晰的
标志并设专人看管。 爆破的警戒标志，应采用明哨、警示牌、警示灯、岗哨、路障、警报器等视觉及音 响信号。针对，且计划同时施工，在洞口处爆破时及时与路基上施工人员联系，在洞身 爆破时应重点加强洞内人员管控 .
设置警戒：起爆前 5 分钟，所有与爆破无关人员应立即撤到离掌子面距离不小于 300 m 处，300m
3、光面爆破质量标准
光面爆破孔装药结构示意图
范围严禁有人。详见附图三《南阳隧道爆破平面警戒示意图》，并由当班现场爆破领导人向危险区边界派出警戒人员，警戒地点按照南阳隧道爆破警戒平面布置图进行设置。
起爆：确认人员、设备全部撤离危险区，具备安全起爆条件时，方准发出起爆信号。该信号由指挥长或当班现场爆破领导人发出，放炮员听到可靠信号方可起爆，否则严禁起爆。
撤除警戒：未发出解除警报信号前，岗哨应坚守岗位，除指挥长或现场爆破领导人批准的检查人员以外，不准任何人进入危险区。经检查确认安全后，方可由指挥长或现场爆破领导人发出解除警戒信号，撤回警戒人员。
爆破员：必须由经过安全培训、考试合格取得爆破证的专职人员进行爆破作业。联线：采用非电不对称起爆网路技术起爆联线时，要确保起爆顺序和每一炮孔都能
起爆。
装药前检查：洞内应有专人负责，记录装入各药孔的炸药品种和数量，并与设计数量核对无误后，再填卡、签字或盖章，交现场爆破领导人, 检查炮眼间距、垂直度、是否堵塞等；爆破后检查：有无瞎
炮。
爆后检查：放炮后由爆破安全员、爆破员带队进行爆破安全检查，爆破后必须等待15分钟后方可进入爆破面检查，这15分钟时间，一是为了通风排烟，二是避免可能发生的“迟缓”炮响伤人。检查
内容为：有无瞎炮及可疑现象；有无残余及雷管；支护有无松动和变形。如有，应立即处理。
爆破警戒时警戒人员以及爆破员应配备对讲机，及时保持联系，相互沟通，保持协调一致，确保爆破安全。
5支护
本工程南阳隧道为双向六车道连拱隧道，根据本工程的实际情况，本工程先开挖中导坑，再施作左右两侧正洞。中导坑、正洞每次开挖完成后，及时对碴体进行清除，清除完成后及时进行初期支护。初期支护时，先及时对围岩进行一次素喷，对围岩进行封闭，并及时施作工字钢、锚杆、网片，再进行第二次喷混。
6爆破效果监测及爆破设计优化
6.1爆破效果监测检查
1、超欠挖检查；
2、开挖轮廓是否圆顺，开挖面是否平整检查；
3、爆破进尺是否达到爆破设计要求；
4、爆出石碴块是否适合装碴要求；
5、炮眼痕迹保存率，硬岩》80%，中硬岩》60%，并在开挖轮廓面上均匀分布;
&两次爆破衔接台阶不大于15cm
爆破效果符合下表要求：
爆表
6.2爆破设计优化
每次爆破后检查爆破效果，分析原因及时修正爆破参数，提高爆破效果，改善技术经济指标。
根据岩层节理裂隙发育、岩性软硬情况，修正眼距、用药量，特别是掏槽眼跟周边眼的布置。
根据爆破后石碴的块度修正参数。石碴块度小，说明辅助眼布置偏密；块度大说明炮眼偏疏，用药量过大。
根据爆破振速监测，调整单段起爆炸药量及雷管段数。
根据开挖面凹凸情况修正钻眼深度，爆破眼眼底基本上落在同一断面上。
7质量保证措施
此项施工方案为爆破专项施工方案，在实施《开县赵家工业园区主干道路建设工程（隧道部分）施工组织设计》中关于质量保证措施基础上，强调以下几项措施：
7.1建立工程质量保证组织机构：
1、服从业主、监理工程师及主管部门的监督和指导。
2、成立以项目经理为组长，总工程师、项目副经理为副组长的质量管理体系领导小组，组员包括质检工程师、测量工程师、现场施工负责人、施工队长等，负责工程总体质量控制。
3、配备足量的技术人员，严格按照自检、互检和交接检的工艺流程组织施工。
4、质量检查程序
（1）尊重和绝对服从监理工程师及其代表，根据合同条款要求，在工程师及其代表监督和指导下施工，并如实向监理工程师汇报进度和质量情况。
（2）建立形成文件的检验和试验程序，按程序规定对施工全过程进行检验和试验，并按程序规定的种类、格式和方法予以记录、归档。
（3）测量组拟定施工测量实施方案，负责控制网点的自检、施工全过程中的测量放样及测量验收工作，交工程师进行审核。
（4）每一工序完工后，应及时对施工场地进行清理，以免残留物对下道工序产生质量影响。
（5）严格按颁布的标准及技术规范要求分项分单元整理并保存各原始资料。
（6）单项工程完成后，质量检查流程图如图7.1-1 :
副组长：姚全文、张肃肃、王小平
成员：
爆破组织机构框图详见下图所示
8.2安全保证措施
根据本工程特点，安全防范重点有以下几个方面：
1、防人员伤亡事故
2、防爆炸及其影响事故；
3、防触电电击事故；
4、防机械伤害事故；
5、防飞石事故；
6防坍塌事故。
1、隧道爆破前，撤出隧道内以及路基影响范围内所有机械设备和人员。
2、本项目实行安全生产三级管理，即：一级管理由项目经理负责，二级管理由专职安全员负责，三级管理由施工队长负责，各作业点设安全监督岗。
3、按照我公司颁布的《安全生产责任制》的要求，落实各级管理人员和操作人员的安全生产责任制，做到纵向到底，横向到边，各自做好本岗位的安全工作。
4、本项目在开工前，由项目经理部编制安全施工技术条例，认真执行安全生产“五同时”原则，采取安全技术措施，确保施工安全。
5、实行逐级安全技术交底制，由项目部组织有关人员对工程项目或专项工程进行书面详细安全技
术交底，凡参加安全技术交底的人员要履行签字手续，并保存资料。项目经理部专职安全员要对安全技术措施的执行情况进行监督检查，并作好记录。
6加强施工现场安全教育
（1）针对工程特点，对所有从事管理和生产的人员进行全面的安全教育，重点对专（兼）职安全员、施工班组长、从事特种作业的起重工、爆破工、电工、焊接工、机械工、场内机动车辆驾驶以及新工上岗、工人变岗和改变工艺等进行培训教育。
（2）对从事施工管理和生产的人员，未经安全教育不准上岗；新工人（含民工、临时工）未进行三级教育的不准上岗；变换工种或采用新技术、新工艺、新设备、新材料没有进行培训不准上岗。
（3）特种工种的操作人员的安全教育、考核、复验，严格按照《特种作业人员安全技术考核管理规定》执行。经过培训考核合格，获取操作证方能持证上岗。对已取得上岗证的特种作业人员，要进行登记存档，对上岗证要按期复审，并设专人管理。
（4）通过安全教育，增强职工安全意识，树立“安全第一、预防为主、综合治理” 的思想，掌握本岗位生产知识和安全操作技能；提高职工遵守施工安全纪律的自觉性，认真执行安全操作规定，做到：不违章指挥、不违章操作、不伤害自己，不伤害他人，不被他人伤害，达到提高职工整体安全防护意识和自我防护能力。
8．认真执行安全检查制度项目部要保证检查制度的落实，要规定定期检查日期，参加检查的人员，经理部每天进行一次；作业班组每循环进行一次，非定期检查应视工程情况如施工准备前，施工危险性、采取新工艺、季节性变化、节假日前后等要进行检查，并要有领导值班，对检查中发现的安全问题，按照“三不放过”的原则制定整改措施，定人限期进行整改，保证“管生产必须管安全”的原则真正落实。
9、事故报告制度
（1）无论何时，一旦发生危害工程安全、工程进度、工程质量事故时，除采取必要的抢救措施以外，必须立即暂停此项目和与之有关的项目施工。
（2）事故发生后，承包人必须以最快的方式，将事故的简要情况报监理工程师。在监理工程师初步确定安全、质量事故的类别性质后，按要求上报业主和有关部门。
（3）监理工程师视察了事故现场后立即上报并提出处理意见，承包人应按照监理工程师指示消除事故产生的危害和影响，并查明事故原因。在查明事故原因以后的7 天之内向监理工程师提供一份事故报告和阶段性开工报告，内容包括人员的伤亡情况、时间损失、处理结果以及监理工程师所要求的详细资料等。若事故原因迟迟未能查明，监理工程师认为事故隐患未消除时，可以不批准开工，直到事故原因查明并采取补救措施为止。
1、爆破保证安全的技术措施
（1）对炸药及其他爆破器材的购买、运输、贮存、加工、使用严格控制，执行爆破材料专门的
领用和退还制度（按照公安部门相关制度执行）
（2）进行爆破作业前设定警戒区域，并派专人巡查，严禁爆破作业时掌子面（或爆破区域）300m以内有人员进入。爆破警戒示意图详《南阳隧道爆破警戒平面布置示意图》
（3）在南阳隧道进行爆破时，退出开挖台车，对爆破区域附近相关区域进行清理。
（4）炸药和雷管必须分别携带，并装在专用箱（袋）内，严禁装在衣袋内。运送人员之间的距离应大于15m。
（5）向炮孔内装炸药和雷管，应轻填轻送，不得用力挤压药卷；严禁使用金属工具向炮孔内捣送炸药
（6）引爆前必须将剩余爆破器材搬到安全区。除点火人和监护人外，其他人员必须撤至安全区，并鸣笛警告，确认无人后方可点火。
（7）盲炮应及时处理；处理过程中因遵循以下原则：
1）发现瞎炮时，应立即报告当班班长或者现场值班人员，并采取必要的安全措施；
2）瞎炮处理方法：在距离瞎炮0.3m的平行地方打眼，重新装药放炮，禁止采用压风吹或者用手直接拉出炸药；
3）处理瞎炮时，禁止进行其他与处理瞎炮无关的工作，其起爆必须同样设置警戒。当班未处理完的瞎炮，必须由当班放炮员在现场给下班放炮员交代；
4）瞎炮处理后，应仔细检查爆堆，收集残余的爆破器材；
5）每次处理瞎炮，必须由处理者填写登记卡片。
爆破飞石的控制包括尽可能的减少飞石的产生和对已产生的飞石进行必要的防护
1、技术措施
（1）严格控制装药量。装药量是影响爆破飞石的主要因素之一。除正确确定最小抵抗线外，爆破作用指数的选择是控制飞石产生的关键。在爆破过程中根据爆破情况不断优化爆破参数。
（2）调整局部装药结构。因地形限制，或者是钻孔施工中的误差造成局部抵抗线过小，或者是遇到断层，夹层等弱面时，装药应当适当调整，适当减少相应部位的装药量。
（3）提高炮孔堵塞质量。炮孔堵塞必须要有一定的长度，堵塞太长会导致表面岩石不易破碎，容易形成大块飞石。堵塞材料可用砂. 岩粉组成的炮泥，堵塞时要边堵边捣，堵塞要密实、连续，堵塞材料中应避免夹杂碎石。
（4）合理确定起爆顺序和间隔时间。对于大面积的爆破，采用“万炮齐鸣”的方式，存在着爆破的岩石破碎度不好、爆破振动大和爆破飞石多等问题。如果进行微差爆破，则可以在一定程度上有所避免。起爆间隔时间设计不合理也会产生飞石，所有炮孔的延迟时间应足以使爆下的岩石移动一定距离而不至于堆积在爆区前面。否则，会造成岩石堆积，后排爆下的岩石和堆积的岩石碰撞也会产生飞石。爆破采用毫秒雷管，根据现场实际情况进行调整，必要时可增加毫秒雷管段位。
2、安全防护措施
设立警戒区。以爆区域（掌子面）为计算起点，所有人员退至安全距离外，在此区域内不得有非工作人员。
9. 民爆物品购买、运输、储存、加工、使用的安全制度
9.1 火工品管理制度
1、严格执行国家对爆破物品管理的规定以及上级的有关规定。
2、坚守岗位，不准擅自离岗。
3、严格做到在工作点交接班，认真对帐点物，搞好交接手续，
坚持上不清下不接的原则。
4、认真做好对火工品的入库、储蓄、发放、退库、核销工作；
发现问题必须立即跟踪追问到底，同时向材料室、项目部汇报。
5、做到帐、卡、物相符，炸药堆码、电管摆放整齐符合规定，
并作好好原始记录。
6、操作规程
1）严格执行好火工品验证发放和清退核销制度。对无证或证件
不清晰、核销单上的数字模糊或有涂改痕迹以及无值班队干印、无装运的专用器具不完好，不准发放。
2）库管员对发放的电管，必须编制上放炮员的编号（编号部位：必须从有线端起，所刻号位不准超过电管总长度的三分之一）。
3）清退的火工品，必须立即归类放好，不准混放或乱放。雷管
4）必须立即放入，编有名、号在内，对号入座，卡物相符。
5）发放时必须单项进行，不准将炸药和电管同时一起发出。
6）不准他人随便入库，更不准携带导电器材者入库。
7）存放在雷管存放室内。然后根据一个放炮员需用的数量。进行记号发放。
8）严禁将手电、手机等电器材带入库房内。
9）认真做到先入库先用的原则。
9.2 火工品运输管理制度
1、装载火工品入井的车厢应用可封闭的专用车厢，车厢外四周要印有“危险物品” 标志，车厢内应铺软垫，要有专人护送，直达装卸地点，禁止中途停留。
2、向工作面运送火工品时，必须装在坚实的非金属（绝缘和防静电）的容器内。电管必须装在专用的电管箱内并上锁，严禁违规运输和不安全地点及人多处逗留。
3、装、卸炸药及电管都应在白天进行，同时不要在进出人员多时进行，要有专人负责安全操作，装卸现场要设置警戒，禁止闲人进入，禁止在炸药及电管附近吸烟和用火。装卸过程中，要轻拿轻放，堆码整齐，高度不准超过规定要求，严禁乱堆乱放和撞击，运交指定地点都要认真交接点清数量，库管
员必须在收料单上签字，如有差错应立即报有关部门追查处理。
9.3火工品贮存保管制度
1、炸药、电管必须分别贮存在专用仓库所规定的区段内。在专用区段内严禁堆放任何异物，不同性质的炸药必须分别贮存。严禁炸药与电管混合存放。
2、炸药、电管库（室）要有公安机关发给的《爆破物品贮存许可证》，库内必须悬挂核定的准贮量标牌，库内的实贮量不准超过核准的数量。
3、炸药堆放高度不得超过1.8 米，电管堆放高度不得超过1.6 米，距墙不得小于0.4 米。
4、严格执行炸药及电管入库验收制度，有异常情况要在验收单上注明，并向有关部门报告。
5、仓库帐目要做到班清日结，帐、卡、物要对口，“废药”、“废管”帐目要严格与合格品帐目分设，炸药和电管要保证完整回收。
9.4火工品领用、退回和核销制度
1、炸药电管的领用，必须以项目部天作业计划为依据。库管员不准超计划发放。
2、放炮员领用炸药、电管时，必须持有本人的爆破员证和值班队长签发的炸药、电管领用、清退和核销单（一持两份）。证单齐全才能发放。
3、发放库存火工品要本着先入库先发，退回的火工品先发的原则进行，减少失效浪费。
4、库管员与放炮员交接完毕，双方当面清点无误后，核销单的第一联由放炮员携带到工作现场，第二联留库内保存。
5、现场使用后，由班组长、放炮员、值班员三人签字确认现场实际消耗量和退库量，
由放炮员将剩余炸药、雷管、炮泥袋和三人签字的核销单退给库管员。库管员在第二联 内的核销单内将消耗量、退库量填写清楚，并都签字后，将第一联（完整签字联）留库 备查，第二联（班组长）交放炮员带走，交给地面值班队干，作为队统计核算依据。
6若“领用、清退、核销单”有涂改，必须在单据背面作文字说明，并加盖印章， 方为有效单据。 7、 库管员必须在工作地点交接班，帐、卡、物必须认真清点核实，做到班清日结， 若实物和单
上品种或数量不符时，应向退库人员查询清楚，并立即向安监部门或生产调 度室报告。
8、 退库的废炸药及电管必须上帐并妥善保管，由有关部门及时交指定单位统一销毁, 不准私自处
理。
9、 违规处罚：按违章行为或有关规定处罚。 9.5火工品使用遵照规定
由于本项目南阳隧道爆破开挖位于开县赵家工业园区，爆破作业离园区相应小区以 及万开高速的一座简支梁桥距离也较近，爆破作业时应遵照当地公安部门的相关规定执 行。
10.应急预案
10.1编制应急预目的
对潜在的或紧急出现的环境和职业健康安全事故、事件做出应急准备和响应，预防 和减少财产损失、人员伤亡及伴随产生的环境影响。
10.2应急救援体系 1
组长：陈伟（项目经理）
（现场爆破领导人）、张肃肃（总工）、（现场爆破技术负责人）
组员:
副组长: 如图所示
应急总指挥（项目经理）陈伟
工 程 技 术
项目经 理部在应急救援工作中全面负责，为应急救援总指挥 应急救援副总指挥:
应急救援组织机工队图部
［、资金的配备爆破作业应急救援体系响应程序
项目财务部必须保证10万元的应急救援备用金，以备紧急事件发生时，有足够的
财力支持应急救援工作。
2、应急救援物资、设备设施的配备（见下表）
序号
名称
数量
位置
负责人
1 急救车 1辆 项目部 办公室主任（联系）
2 灭火器 20支 项目部 安质部长
3 物资运输车 1辆 项目部 物资设备部长
4 挖掘机 2辆 项目部 物资设备部长 5
装载机 2辆 项目部 物资设备部长
6 出碴车辆 4辆 项目部 物资设备部长
7 安全帽 50顶 项目部 物资设备部长 8
扩音喇叭
4支
项目部
物资设备部长
.爆破作业事车应急救援工作，为救 入力、物力、财力
资源的总调度
总工程师：在应急救援工作中提供总体技术支持，负责组织制订应急救援方案并指 导和监督实施运行。
现场爆破领导人：为各部门爆破安全救援提供技术支持，具体指导现场应急救援工 作和有效实施运行。
应急救援工作提供安全技术指导及
信息反馈
龙方案的编制并现场指导关闭施为
工作。负责在事故发生后保护现场，做好现场记
位郎上厂㈢寸丿。
长f 责组织本部门人员制急起应急救援技术
通
的实施运行；r
应急资源调配
负责确 信息网
和如?现场指救助监督方案
医疗救护
经营部 保提供应急救援工作顺利进行的资金
救援行动
：负责保证本部门对应急救I 援过程中所需物资
支持。 和提供使用。
工程抢险 、设备的供给「配备、维护
警容与交通管制
应急公援主任：负责组织
现机场清副总'：防在事故发生后协助保护现场，对在事故救援过程中确需变动的，应 积
极 过程中做好内、外联技术分析通
容场记）录丄照 应急救
援队由项目 善后处理 如图所示
千
事故调查
经理 —合地方专业抢险队伍参与抢险救援。 应急结束（关闭）
总结评审
项目常务经理：负责现 接警
安质部长：负责组织本 等） 。
3、社会资源：在发生爆破作业安全事故时，充分利用社会资源，根据实际需要将
与工程所在地地方政府机构或部门请求支援，如请求火警119支援、请求医院急救120
支援、请求110支援等。
1026事故的应急响应
当事故发生时，启动应急预案，按以下工作流程立即报告：事故发现人一目安
质部一项目部经理一开县人民医院
1、接警与通知
⑴接警：接警部门为办公室。接警人接到报警后，应详细询问以下内容包括：事故发生时间、详细地点、事故性质、事故原因初步判断、简要经过介绍、人员伤亡情况、现场事态控制及发展情况等，并做好记录。接警电话：办公室主任手机，也可直接拨打项目经理手机。
⑵通知：接警人接到报警后，由办公室主任向项目经理详细报告，项目经理决定是否启动应急救援预案及是否向有关应急机构、政府及上级部门发出应急救援申请。启动应急救援预案的通知应由办公室通知应急组织机构中各部门负责人。
2、应急通讯联络系统
项目应急救援联络工作由办公室主任负责，应急救援联络途径如下：
⑴设项目应急联络电话：
办公室主任手机：
⑵对外应急求救
公安警力求救电话：110；
火警支援求救电话：119；
医疗急救求救电话：120；
⑶应急救援领导小组成员手机号码：
项目经理手机：常务经理手机：
总工程师手机：常务副总工程师手机：
安质部长手机：工程部长手机：
物资部长手机：财务部长手机：
办公室主任手机：机电副总手机：
3 、现场保护
爆破作业安全事故/ 事件发生后，安质部门立即派人或安全负责人赶赴事故/ 事件现场，负责事故/ 事件现场保护，计划部门协助开展收集证据工作。
因抢救人员、防止事故/ 事件扩大以及疏通交通等原因，需要移动现场物件时，要做好标志、标记，并绘制现场简图，写出书面材料，妥善保存现场重要痕迹、物证。
4、警报和紧急公告当事故可能影响到周边地区，对周边地区的公众可能造成威胁时，应及时启动
隧道光面爆破专项施工方案 一、编制依据 1、xxxA1合同段工程施工总承包招标文件及设计文件、两阶段施工图设计等； 2、国家、交通部现行的公路工程建设施工规范、设计规范、验收标准、安全规范等； 3、国家及福建省相关法律、法规及条例等； 4、现场踏勘收集到的地形、地质、气象和其它地区性条件等资料； 5、近年来高速公路等类似施工经验、施工工法、科技成果； 6、福建省高速公路标准化建设指南和施工要点； 7、我单位拥有的国家级、部级工法、科技成果和长期从事高等级公路建设所积累的丰富施工经验。 二、工程概况 1、工程概况 我部承建的xx隧道0.5座，为分离式双洞隧道，隧道全长855.8m，为长隧道，左洞长854.1m，右洞长857.5m。隧道进出口均位于平面曲线内，进口左右线曲线半径分别为R左=3000m和R右=2850m；隧道纵坡坡率/坡长：左洞为0.7%/854.1m，右洞0.7%/857.5m；隧道进口设计桩号：左洞为ZK63+572，右洞为YK63+565；进口设计高程：左洞为586.69m，右洞为586.64m。。 2、地形、地貌 隧址区属剥蚀低山地貌，隧道轴线大致呈南北走向，地形呈波状起伏，起伏较大，隧道最大埋深约为160m，地表植被较发育，覆盖层较薄。进口
侧山坡自然坡度25～30°，出口侧山坡自然坡度35～40°。 3、地层岩性 本隧址场区表层多为第四系残坡积土，一般厚度3-6m，冲沟底部及陡坎略薄些，下伏侏罗系南园组（J3n）凝灰熔岩及其风化层。 隧道洞身围岩为侏罗系南园组（J3n）的凝灰熔岩，属较硬-坚硬岩，岩体一般较完整，对隧道洞身围岩的稳定较有利，据地质调绘及钻孔揭露隧道区主要发育有3条裂隙带及断裂构造带，对隧道围岩不利，影响隧道围岩级别，隧道开挖时，围岩稳定性较差，易产生塌方掉块，应加强支护和监测措施，各段的具体评价见隧道纵断面图。 拟建隧道最大埋深约160m，深部围岩主要为微风化凝灰熔岩，节理裂隙发育较少-较发育，较有利于地应力的释放和调整，但钻孔中未见有岩芯饼化等高应力作用现象，综合临近泉三高速公路等工程经验分析，本隧道在隧洞区内出现高地应力的可能性不大。 隧址区未见有矿体分布，不会产生瓦斯等有害气体。但施工中粉尘可能较大，施工中应注意粉尘污染监测工作，并做好通风工作。 4、地质构造及地震动参数 根据《厦门至沙县高速公路（安溪至沙县）泉州段线路工程地震安全性评价》，线路地震设防烈度属于6度区，测区内50年超越概率10％的平均土质条件下峰值加速度为0.05g，中硬土场地动反应谱特征周期为0.45s，区域地质相对稳定，建议抗震设计按《公路工程抗震设计规范》（JTJ004-89）
4.1洞身开挖 4.1.1隧道洞身开挖工艺 首先必须根据围岩类型选择合适的断面开挖方法，Ⅰ～Ⅲ级围岩可采用全断面法开挖；对于Ⅳ、Ⅴ级围岩可采用台阶法、单侧壁导洞法、双侧壁导洞法等进行全断面开挖或采用半断面开挖的方法。对于Ⅳ、Ⅴ级围岩采用全断面开挖时，各种方法均存在开挖与支护互相干扰的情况，要注意完善施工组织和管理，严格遵循“短进尺，弱爆破”的原则，减少对围岩及已施工的支护的扰动。当采用半断面开挖方法时，下半断面开挖厚度及用药量要严格控制，减小扰动，防止拱部围岩失稳。同时按设计及施工规范要求对水平收敛值、拱顶下沉值进行严格监控量测，并将量测结果及时反馈、指导施工。尤其对于不良地质地段，在开挖前必须用地质雷达、超前小导坑等方法做好超前地质预报工作，同时做好预加固、预支护等辅助施工措施。 其次，隧道开挖一般采用钻爆法施工，应根据围岩类型选择合适的施工工艺。对于硬岩应采用光面爆破，注意以下几点：①放样准确，②打眼准确，③周边眼采用小直径或间隔装药，④全断面施工的微差控制爆破技术，⑤定期和及时检查断面，以便及时反馈、调整；对于软岩应采用预裂爆破，注意以下两个方面：（1）根据现场爆破成缝试验确定预裂孔间距﹑孔径和线装药密度 (即单位长度钻孔的装药量)，及药卷直径小于孔径的不偶合装药方式的装药不耦合系数；（2）确定预裂爆破各参数后，要严格控制预裂孔的成孔质量①预裂孔的角度不能超过允许范围，否则需废孔移位重新开孔；②预裂孔的孔间距要满足爆破设计要求，若孔间距过大，则进行插孔处理；③预裂孔的孔深要满足爆破设计要求，末达规定深度须进行补钻。 4.1.2爆破参数计算 钻爆作业必须按照钻爆设计时行钻、装药、接线和引爆，同时应满足钻眼爆破施工开挖的质量要求。在施工作业中要充分考虑岩石的抗爆性，炸药品种及用量计算，炮眼（临空眼、掏槽眼、扩槽眼、掘进眼、内圈眼、底板眼、周边眼）布置、布置形式和炮眼数量、直径、长度、深度和角度，装药量和装药结构，起爆方法和爆破顺序、起爆网络，凿岩机的台数安排，钻爆参数的选择等，然后再进行爆破设计。 4.1.2.1光面爆破设计 Ⅳ、Ⅴ级围岩在隧道爆破施工中一般采用预裂爆破作业，Ⅱ、Ⅲ级围岩在隧道爆破施工中一般采用光面爆破。光面爆破和预裂爆破的参数参照表1—1和表1—2并在现场进行爆破试验获得。
隧道爆破施工方案爆破施工方案 爆破施工方案对于岩石开挖，我部拟采用小型松动爆破和挖掘机联合施工作业，避免破坏环境。本合同段爆破区域K422+000— K426+000,爆破石方28万立方，主要工程量集中在k423+000- k424+000段。 对于爆破工程施工，我部曾在**国道星哈公路、天山公路均采用过不同型式的爆破方法，积累了丰富的石方爆破经验，去年我部承建的合徐高速路北段17标共有坚石挖方127万方，最大挖深24米，全部采用深孔松动爆破法施工,取得了明显的效果。 本合同段钻爆施工由路基队下设的两个爆破作业队平行作业，各作业队配备主要钻爆施工设备如下：柴油空压机4台，潜孔钻机3台，风动凿岩机4台，推土机1台、装载机1台。计划利用5个月完成石方开挖，月平均进度6万M3。 两个爆破作业组分别负责在k422+000-k423+700及423+700- k426+000段进行施工，每作业队一般设2-3个工作面同时组织钻爆，各工作面在爆破时间、安全警戒上统一指挥、调度.爆破作业队与路基填筑队对石方调配运输进行配合，保障运输道路的畅通，合理进行绕行便道的修筑，保证爆破工作面。
5.1.3.2.1爆破方法选择由于标段内地形变化较大，考虑不同挖深和可能遇到的不同岩性，综合考虑各种基础条件和实际情况，拟定：对挖深在4.0m以下的地段，采用小直径的浅孔爆破或药壶爆破法进行开挖。对挖深在4.0- 6.0m的地段，采用深孔松动爆破法开挖。对于挖深在8.0m以上的区段，采用分层台阶梯段爆破法开挖，台阶高度为8.0m左右。路堑边坡采用控制爆破法，即对于岩石较为破碎的地段或台阶的上分层，采用预留光面层，实施光面爆破；对于岩石较为完整的地段采用预裂爆破法控制边坡。以期获得较为光洁平整的开挖面，保护围岩及边坡的稳定性。 5.1.3.2.2 炮孔布置形式对于半壁路堑开挖时，采用多排倾斜的布孔方式，炮孔沿路堑边缘线平行于线路方向钻孔，临近边坡的钻孔采用密集小钻孔的光面爆破法。对于全路堑开挖时，采用纵向分层台阶爆破法进行。上层顺边坡沿倾斜孔进行预裂爆破，首先在边坡面按照光面爆破炮孔设置，采用空气缓冲装药结构，首先引爆使岩体预先形成一破裂面以期达到光面效果。中及下分层靠近边坡的垂直孔深度控制在边坡线以内，或实现预留光面层，最后用光面爆破法整修边坡。路线方向，爆破作业为从坡脚至坡顶分层分段先后进行，如图7，主要目的为尽量创造较多的临空面，利于出渣，提高爆破效率. ⅣⅢⅤⅡ施工顺序：Ⅰ-Ⅱ-Ⅲ- Ⅳ-Ⅴ-ⅣⅣⅠ图7 石方爆破作业纵向施工顺序示意图 5.1.3.2.3 爆破参数设计钻孔孔径：采用国产潜孔钻机，孔径90mm和120mm；钻孔深度：钻
1.工程概况 本标段有隧道2座即竹坑山隧道和西洋隧道。两座隧道均为分离式隧道，竹坑山隧道平均长1214米，西洋隧道平均长1553米。 竹坑山隧道洞体围岩以Ⅲ、Ⅳ级为主，近洞口和断裂发育处为Ⅴ级。隧址区围岩为软质岩区,洞身所经围岩埋深较小,应力低,不会发生岩爆。岩层为细砂、粉砂岩、炭质粉砂岩类，岩石颗粒细小易产生粉尘污染，施工中应做好通风等工作。未发现活动性断层，未见滑坡、坍塌和地下采空区等不良地质现象。 西洋隧道洞体围岩以Ⅱ、Ⅲ级为主，近洞口和断裂发育处为Ⅳ、Ⅴ级。隧址区进口段为花岗，出口段围岩为砂岩偶夹炭质砂岩，但未见有煤层，施工中应缩短围岩暴露面积，做好通风。 隧道主要围岩类别列表如下： 隧道主要围岩类别表
2.爆破设计原则 爆破开挖设计依据施工规范、招标文件范本、设计文件与《爆破安全规程》(GB6722)的有关要求，遵循“管超前、严注浆、短进尺、强支护、勤量测、早封闭”的隧道施工原则，并在确保施工安全的前题下，充分兼顾本标段工程的施工工期要求。钻孔采用手风钻，炸药使用具有防水性能的2＃岩石乳化炸药，起爆采用非电毫秒雷管，周边眼采用光面或预裂爆破。喷射混凝土、锚杆与钢架支护施工与爆破开挖密切配合。根据监测结果，及时进行二次衬砌。 Ⅱ、Ⅲ级围岩采用全断面开挖，Ⅱ级围每循环进尺控制为3.5m，Ⅲ级围岩每循环进尺控制为3m，周边眼采用光面爆破爆破。 Ⅳ级围岩根据围岩条件分别采用上下台阶开挖，上下台阶采用微台阶，间距5m。台阶高度考虑便于操作确定在拱顶下4.5m左右。围岩条件较差时，采用上下台阶开挖，上台阶采用手风钻钻孔爆破，上下台阶一
次爆破，初期支护紧跟，每循环进尺2.5m 。周边眼采用光面爆破。 Ⅴ级围岩采用中隔壁法开挖、微震爆破。V级土质宜采用人工或机械开挖，必要时采用小炮微振爆破。严禁大开挖，防止滑坡及坍塌。浅埋地段每循环进尺1.0m，深埋地段每循环进尺1.5m。 3.爆破设计方案 3.1. 洞口路堑开挖爆破设计方案 洞口路堑岩石开挖采用减弱松动爆破，爆破时预留50cm 厚的边坡保护层，利用挖掘机进行刷坡。路堑减弱松动爆破的主要技术参数为：爆破单耗0.3kg/m3，孔径42mm，梅花形布孔，孔间距1～1.5m，孔排距1～1.5m，堵塞长度不小于1.2m 或2／3 倍孔深，多排爆破时采用微差爆破。 3.2. 主洞爆破设计方案 3.2.1.Ⅱ级围岩爆破设计 ⑴开挖方式：采用全断面爆破开挖，爆破循环进尺3.5m，周边眼采用光面爆破。预留变形量不计，施工中根据实际情况进行调整。 ⑵掏槽方式：掏槽采用掏槽爆破时振动较小且比较方便于手风钻操作控制的的楔形掏槽方式。 ⑶周边眼爆破：采用光面爆破，炮眼间距0.45m。 ⑷起爆方式：采用非电导爆管雷管毫秒微差起爆，掏槽眼与扩槽眼的起爆时差不小于100ms，周边眼同段起爆，底板眼最后起爆。
水利工程泄洪放空洞、导流洞 爆 破 方 案 编制单位：重庆*******工程有限公司编制人：沙** 50JSG**** (高级）审核人：符** 50JSG**** (高级）编制日期：2015年3月16日
目录 一、编制依据-------------------------------------------------------------------- 4 二、工程概况-------------------------------------------------------------------- 4 三、隧道设计形式---------------------------------------------------------------5 四、爆破设计-------------------------------------------------------------------- 5 五、施工工艺-------------------------------------------------------------------- 8 六、爆破安全距离-------------------------------------------------------------13 七、爆破警戒------------------------------------------------------------------15 八、爆后检查------------------------------------------------------------------16 九、盲炮处理------------------------------------------------------------------16 十、安全组织------------------------------------------------------------------- 17 十一、爆破器材管理----------------------------------------------------------- 18 十二、爆破事故应急预案----------------------------------------------------- 18 十三、其他---------------------------------------------------------------------- 20
隧道光面爆破施工工法
一、工艺原理 光面爆破是控制开挖轮廓的一种爆破技术，它沿开挖轮廓周边布孔，利用主炮孔爆破后形成的良好临空面，在光爆层中起爆，借以减少光爆孔爆破的夹制作用，降低炸药单耗，减少一次起爆药量，使其获得平滑的开挖廓面，减轻围岩的破坏，减小超欠挖和避免产生冒顶和坍塌。 二、光面爆破技术要点 隧道开挖应根据工程地质条件、开挖断面、开挖方法、掘进循环进尺、钻眼机具和爆破器材等结合爆破振动要求进行钻爆设计。施工中应根据爆破效果不断调整爆破参数。 2.1爆破参数选定 2.1.1周边眼间距E 周边眼间距直接控制开挖轮廓线平整度的主要因素，一般E=（12~15）d，其中炮眼直径d=35~45cm，对于节理发育，层理明显的围岩地段，周边眼的间距可适当减小，也可在两个炮眼之间 2.1.2最小抵抗线W（光面层厚度） 最小抵抗线W直接影响光面爆破效果和爆碴块度，周边抵抗线应大于周边眼间距E，软岩取较小的E值时，W值应适当增大。 2.2周边眼装药结构 2.2.1软岩周边眼装药结构 一般采用两种形式：一种是较破碎围岩采用空气间隔装药，导爆索传爆。导爆索作为炮眼装药时，按10g/m折算为2号岩石硝铵炸药。另一种是较完整的软弱岩层采用小直径光爆炸药连续装药。
分别如下图所示： 2.2.2硬岩周边眼装药结构 硬岩一般采用导爆索间隔装药，装药结构如下图： 炮泥导爆索 药卷 周边眼间隔装药结构 （单位：cm） 除周边眼、中空眼外，其余掏槽、底眼、掘进眼的装药结构均为连续装药，只是装药长度不同 2.2本隧道钻爆参数 ①循环进尺的确定：根据实际情况，为减少对围岩的扰动，IV、V级围岩根据钢架支护间距确定，本隧道IV级围岩2.0m，V级围岩 1.0m，II、III级围岩不大于3.5m。 ②钻孔直径选择：采用Φ42mm钻眼直径，炸药选择2号岩石乳化炸药。 ③隧道开挖断面的大小：由岩石和开挖方法确定。, 总药量Q=q单×S×L,式中q单是单耗，本隧道初步确定q单=0.9Kg/m3
隧道爆破施工安全专项方案 一、编制依据 国家、交通部、建设部、山西省现行设计、施工规范、验收标准及有关文件。 1.1、《爆破安全规程》(GB6722-2011) 1.2、《公路工程安全施工技术规程》（JTJ076-95） 中华人民共和国《爆破安全规程》（GB6722—2003）。 1.3、中华人民共和国《民用爆破物品安全管理条例》（国务院令第466号）。 1.4、中华人民共和国《民用爆破器材工程设计安全规范》（GB50089） 1.5、中华人民共和国公共行业安全标准《爆破作业单位资质条件和管理要求》（GA990—2012） 1.6、中华人民共和国公共安全行业标准《爆破作业项目管理要求》（GA991—2012） 1.7、中华人民共和国建设部《爆破工程消耗定额》GYT102—2008 1.8、国家、交通部、建设部、山西省现行设计、施工规范、验收标准及有关文件。 1.9、山西省吉县至河津高速公路路基第十三合同段（ZB1）《两阶段施工图设计》。 1.10、本标段实施性施工组织设计。 1.11、我单位对施工现场实地勘察、调查、测量资料。 1.12、我单位积累的成熟技术、科技成果、施工工艺及同类工程的施工经验。 二、编制目的 为认真贯彻执行国家“以人为本、安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针，保障人身、设备、设施安全，预防生产安全事故发生，规范项目施工安全管理和施工作业行为，实现安全生产管理标准化。为了使爆破工程施工处于受控状态，使其符合技术规范及合同要求，特制定本安全专项方案。 为保证吉河高速公路第十三合同段隧道工程施工安全，切实履行企业安全生产的责任主体,根据《建设工程安全生产管理条例》第二十六条和建设部《危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家论证审查办法》的规定，结合本工程的特点，制订第十三合同段隧道工程安全专项施工方案。 工程施工前，技术人员向班组长、作业人员进行书面安全技术交底，双方签字，并由专职安全生产管理人员进行监督。 三、编制范围 本方案适用范围为：山西吉县至河津高速公路第十三合同段玉梁山隧道的爆破工程。
隧道微台阶开挖施工工法 中铁二局贵广铁路工程指挥部 二〇一一年一月十日
Ⅳ、Ⅴ级围岩隧道微台阶开挖施工工法 中铁二局贵广铁路工程指挥部 1．前言 新奥法隧道施工方法自上世纪六十年代末被引入到我国，七、八十年代得到迅速发展，九十年代开始被广泛应用，是当前使用最广泛的隧道施工方法。新奥法施工一般有全断面法、台阶法、分部开挖法。全断面法开挖主要适用于Ⅰ～Ⅲ级硬质围岩；台阶法主要适用于Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级中等硬度围岩；分部开挖法主要适用于Ⅴ、Ⅵ级以下软弱围岩地质条件。台阶法施工又分为长台阶、短台阶法，对于自稳较好的Ⅲ、Ⅳ级围岩常采用长台阶法，上台阶长度超过50m；短台阶法适用偏软的Ⅳ、Ⅴ级围岩，上台阶长度为5～50m；围岩稳定性较差时，台阶长度应控制在一倍洞径。 近年来，国内外隧道施工过程中发生多起坍塌事故，造成较大的人员伤亡和财产损失。调查统计表明，发生这些事故的主要原因是隧道开挖台阶长度过长、初期支护未及时封闭成环和二次衬砌未及时跟进导致围岩失稳造成。为了控制和降低铁路隧道施工安全事故，铁道部对仰拱与掌子面的距离要求越来越严格，《铁路隧道工程施工安全技术规程》（TB10304-2009）规定：III级围岩中仰拱与掌子面的距离不得超过90m，IV级围岩不得超过50m，V级及以上围岩不得超过40m.铁道部《关于进一步明确软弱围岩及不良地质铁路隧道设计施工有关技术规定的通知》（铁建设[2010]120号）文件对隧道开挖掌子面与仰拱、二衬之间的距离做出强制性规定:隧道开挖后初期支护应及时施作并封闭成环， IV、V、VI级围岩仰拱封闭位置距离掌子面不得大于35m，IV级围岩二次衬砌与掌子面距离不大于90m；V、VI级围岩二衬与掌子面距离不大于70m。 无论围岩的稳定性如何，采用长台阶法施工，都难以满足上述工序安全距离的强制性规定；采用长度大于20m的短台阶法施工时，受变台阶处交通和仰拱施工作业空间要求的限制，工序安全距离仍然会超标；采用长度小于20m的短台阶法施工时，虽然能满足工序安全距离的要求，但因为上台阶作业空间窄小，工序间相互干扰严重，机械设备的工作效率大大受阻，施工进度缓慢。 本文所介绍的Ⅳ、Ⅴ级围岩隧道微台阶开挖施工工法，有效地解决了上述问题，即保障了隧道施工安全，也提高了施工进度。
老鹰山隧道洞口工程专项施工方案 一、工程概况 老鹰山隧道工程为本标段的控制工程和关键工程之一。老鹰山隧道进口桩号为K25+466，出口桩号为K26+814，全长1348m；进出口各设24m长的遮阳棚，隧道正洞进口桩号为K25+490，出口桩号为K26+790，正洞长进1300m；其中进口端明洞长15m，出口端明洞长40m，隧道暗洞长1245m（S5-I 63m；S5-II 155m；S4 244m；S3-J 84.8m；S3-J0 50m；S3 648.2m）。 隧道位于直线上,纵坡为人字坡,变坡点设在K26+704.053,前半段纵坡为0.9％，长1238.053m；后半段纵坡为-2.8％，长109.947m。本隧道分别在K25+983.8左侧,K26+166.2右侧,各设置一处长40m的紧急停车带。 洞口开挖的主要工程量 二、地形地貌 老鹰山隧道进口段表层为⑧1层含碎石亚粘土、碎石，松散状，VP=600-900m/s,厚4~8m；以下为⑨层凝灰岩,强风化层厚3~6m，VP=1400-1900m/s,岩体破碎；中分化层厚5~8m，VP=1900-2800m/s,岩体呈碎裂状；以下为微风化层，该段隧道围岩完整性与稳定性差，地下水以松散岩类孔隙潜水为主，主要受大气降水补给控制，地下水动态明显，该段蓄水层较厚，水量较丰富，开挖时滴水，渗水严重，雨季时局部可能出现涌水。 隧道出口段，地面坡度较缓，约10~150。表层为⑧1层坡残积含砾、碎石亚粘土，碎石层，松散状，VP=600-900m/s,厚3~15m；以下为⑨层凝灰岩,强风化层厚2~5m，VP=1400-1900m/s,岩体破碎；中分化层厚较大，约6~20m，VP=1900-2800m/s,岩体完整性较差，呈碎裂状；以下为微风化层，VP=2800-3200m/ s,岩体较完整。该段隧道浅埋，洞顶覆盖层以粘性土、碎石土及强风化基岩为主，围岩完整性与稳定性差。地下水以松散岩类孔隙潜水为主，主要受大气降水补给控制，地下水动态明显，该段蓄水层较厚，水量较丰富，开
隧道爆破专项方案 XX沟、XX隧道进口里程分别为D1K770+230~D1K771+008，D1K771+790~D1K772+200，XX沟全隧长778m，XX隧道长410m。 本工程所在地位于XX市XX镇境内，属于XX盆地低山XX区。地地形起伏较大，缓坡地带多为旱地及荒坡，沟槽被垦为良田，植被茂密，居民较多。 S泥岩夹砂岩，岩质XX沟、XX隧道洞身位于XX地貌区，穿越遂宁组J 3 软，岩层产状平缓稳定，节理裂隙不甚发育多为风化裂隙，延伸性较差，地下水较贫乏，预计隧道涌水量较小，地表水及地下水对混凝土结构具侵蚀性。隧道进出口地段埋深较浅，且土层较厚，不良地质为有毒有害气体，有天然气溢出的可能，设计属低瓦斯隧道,施工应加强对有害气体的监测并通风，段内地震动峰值加速度＜0.05,地震动反应谱特征周期0.35S。 针对XX沟、XX隧道地质情况，制定以下爆破方案。 一、光面爆破 1、全过程控制光面爆破施工，爆破器材、炮眼钻设符合设计要求，爆破后围岩应稳定（硬岩无剥落、中硬岩基本无剥落、软岩无大的剥落或坍塌），开挖面及开挖轮廓、爆破进尺符合设计要求，爆破出的石块满足装运要求。 2、钻眼深度、角度、钻孔偏斜度、外张量按设计要求。不耦合装药系数、炮眼残留率应符合要求。空中眼、周边眼、导爆索串装药结构、孔口堵塞长度、最小抵抗线、相对距离参数符合要求，控制最佳爆破效果。 3、雷管经检查试爆，电雷管还须专用爆破仪表逐个进行电阻检查。已生铜锈、变形、破损或加强帽歪斜的雷管不得使用。起爆药包在装药时临时制作，制作时不得将雷管直接插入起爆药包内，先用直径与雷管相同的木条或竹管在药包一端插入一个深度为雷管长度1.5倍的小孔，然后放入以接好引线的雷管，并将孔口封好。 4、药量经过计算，一般小炮只准采用松动药包，不得采用抛郑药包。采用裸体药包须经施工负责人许可，不得任意施放。警戒距离，一般小炮
重庆市石柱县万胜坝水电站引水隧洞工程 转角坝隧洞 梨子坪隧洞 爆 破 施 工 方 案 编制: 审核: 批准: 四川建设(集团)有限责任公司 二00六年月日
目录 一、爆破作业范围及特 点 (1) 二、爆破方案设 计 (1) (一)、洞外明挖 1、爆破设计原则 (1) 2、爆破作业施工机具的选择 (2) 3、施工方案 (3) (二)、洞挖 1、爆破设计原则 (4) 2、爆破作业施工机具的选择 (4) 3、施工方案 (4) 三、爆破危害控制 (6) 1、爆破震动危害控
制 (6) 2、爆破飞石控制 (8) 四、爆破安全措施 (9) 1、爆破安全措施 (9) 2、爆破器材的储存 (9) 3、爆破器材的使用 (10) 4、剩余爆破器材的处理 (12) 五、爆破图表 (13) 六、涉爆工作人员 (14) 重庆石柱县万胜坝水利工程（一期） 转角坝隧洞、梨子坪隧洞爆破施工方案重庆市石柱县万胜坝水利工程（一期）主要包括拦水大坝、排洪道、引水隧洞工程等，前两项已先期开工，我公司施工转角坝隧洞全长及部分花椒坪隧洞，施工中洞口明槽（明渠）需爆破作业，隧洞开挖采取钻爆施工，为保证爆破作业安全，编制此爆破作业方案。
一、爆破作业范围及特点 1、转角坝隧洞进口端明渠部分10m长，开挖深度大于2m，采取全宽机械后退式开挖，由于覆盖层主要为砂岩，采取钻爆施工，自卸式汽车运输.施工点外约100m处有民宅聚集,爆破施工中应重点控制爆破震动及爆破飞石危害. 2、转角坝隧洞出口明渠段23m,覆盖层为砂岩，采取钻爆施工，人力装渣运输。明渠位于山坡中，属山堑半挖半填开挖，坡下有小发电站蓄水池，上游方向有电站值班房，爆破时应重点控制爆渣抛掷距离，减少飞石。 3、隧洞穿越岩层主要为长石石英岩采取钻爆破作业，光面爆破。 二、爆破方案设计 （一）、洞外明渠开挖 1、爆破设计原则 主要为削坡浅挖，采取加强松动爆破，分段微差起爆；为保证边（仰）坡成型质量，减小爆破扰动，确保边坡稳定，靠近边（仰）坡位置采取光面爆破。 2、爆破作业施工机具的选择 选取风动凿岩设备，配YT---28风动凿眼机4台，6.0m3电动空压机2台.人工装药,起爆器起爆。 3、施工方案 （1）施工程序
隧道全断面开挖光面爆破工法光面爆破是通过正确选择爆破参数和合理的施工方法，达到爆后壁面平整规则、办公设备线符合设计要求的一种控制爆破技术。隧道全断面开挖光面爆破工法，是应用光面爆破技术，对隧道实施全断面一次开挖的一种施工方法。它与传统的爆破法相比，最显著的优点是能有效地控制周边眼炸药的爆破作用，从而减少对围岩的扰动，保持围岩的稳定，确保施工安全，同时，又能减少超、欠挖，提高工程质量和进度。 一、光面爆破作用原理 光面爆破的破岩机理是一个十分复杂的问题，目前仍在探索之中。尽管在理论上还不甚成熟，但在定性分析方面已有共识。一般认为，炸药起爆时，对岩体产生两种效应：一是药包爆炸气体膨胀做功所起的作用。光面爆破是周边眼同时起爆，各炮眼的冲击波向其四周作径向传播，相邻炮眼的冲击相遇，则产生应力波的叠加，并产生切向拉力，拉力的最大值发生在相邻炮眼中心边线的中点，当岩体的极限抗拉强度小于此拉力时，岩体便被拉裂，在炮眼中心边线上形成裂缝，随后，爆炸气的膨胀使裂缝进一步扩展，形成平整的爆裂面。 二、光面爆破的技术要点 要使光面爆破取得良好效果，一般需掌握以下技术要点： 1、根据围岩特点，合理选定周边眼的间距和最小抵抗线，尽最大努力提高钻眼质量。 2、严格控制周边眼的装药量，尽可能将药量沿眼长均匀分布。 3、周边眼宜使用小直径药卷和低猛度、低爆速的炸药。为满足装结构要求，可借助导爆索(传爆线)来实现空气间隔装药。 4、采用毫秒微差有序起爆。要安排好开挖程序，使光面爆破具
有良好的临空面。 (一)周边眼常用参数的选择 1、周边眼间距E 它是直接控制开挖轮廓面平整度的主要因素。一般情况下E=(12～15)d，其中炮眼直径d=35～45mm。对于节理较发育、层理明显以及开挖轮廓要求较高的地下工程，周边眼间距可适当减小，也可在两炮眼之间增加一个不装药的导向空眼。 2、最小抵抗线W(光面层厚度) W直接影响光面爆破效果和爆碴块度。其取值在(13～22)d围，且W≥E。 3、周边眼密集系数K 一般情况，以K=E/W=0.7～1.0为宜。 4、装药集中度q 采用2号岩石炸药进行光面爆破时，若预留光爆层，q=0.15～0.2kg/m；若全断面一次爆破，则q=0.2～0.3kg/m。如果采用其它炸药，则需进行换算，其换算系数C按下式求得： C=1/2(2#岩石炸药猛度/换算炸药猛度+2#岩石炸药爆力/换算炸药爆力) 选取光面爆破参数可用类比法或查表(见表1)，必要时要在与所做工程地质条件相类似的岩层中试验，以求得更准确的爆破参数。
国家高速公路网G85渝昆高速 待补至功山段高速公路土建第二合同段 隧道开挖施工方案 中铁一局集团第五工程有限公司 云南待功高速公路土建第二合同段项目经理部 二〇一三年六月十三日
目录 1、工程概况 (1) 1.1中梁子隧道工程概况 (1) 1.2 跑马坪隧道工程概况 (1) 2、编制依据 (2) 3、施工计划 (2) 3.1进度计划 (2) 3.2设备计划 (2) 4、隧道开挖施工方案 (2) 4.1洞口浅埋段及V级围岩开挖 (3) 4.2 IV级围岩开挖 (5) 4.3 III级围岩开挖 (6) 4.4 S4jt级围岩开挖 (8) 4.5 S3jt级围岩开挖 (10) 4.6 横通道围岩开挖 (10) 4.7爆破施工 (10) 4.7.1爆破设计 (10) 4.7.2超欠挖测定方法 (14) 4.7.3爆破监测 (14) 4.7.4 钻爆作业流程及质量控制 (14) 4.8工序检查及验收标准 (15) 4.8.1验收标准 (15) 4.8.2开挖主控项目 (16) 4.8.3 一般项目 (17) 5、隧道开挖施工安全保证措施 (17) 5.1组织保证 (18) 5.2安全技术措施 (18) 5.2.1 高处作业安全技术措施 (18) 5.2.2 临时用电安全技术措施 (19) 5.2.3爆破作业安全技术措施 (20) 5.2.4开挖作业安全技术措施 (22) 5.3作业人员安全技术交底 (23) 5.3.1开挖工技术交底 (23) 5.3.2装载机操作工技术交底 (23) 5.3.3挖掘机操作工技术交底 (25) 6、劳动力计划 (26)
隧道开挖施工方案 1、工程概况 1.1中梁子隧道工程概况 中梁子隧道布设与待补镇庄稼村和上村乡大丫口村之间，隧道进口位于待补镇庄稼村，出口位于上村乡大丫口村，位于河岸斜坡上。 中梁子隧道为分离式隧道，右洞全长4509m，起止里程为K3+276～K7+785，左洞全长4587m，起止里程为ZK3+208～ZK7+795。隧道进口左右幅洞门均为削竹式洞门，洞门长8m，明洞均为对称式明洞（SFma）。出口洞门均为端墙式洞门，明洞为偏压式洞门(SFmb)。 隧道围岩主要为硅质岩、白云岩、灰岩、玄武岩，中风化～强风化，节理较发育～发育，岩体较破碎～破碎，结合面结合一般，结合力差，拱部易失稳，侧壁容易掉块。地下水以基岩裂隙水为主，开挖时以出现淋雨状或涌水状出水。 1.2 跑马坪隧道工程概况 跑马坪隧道布设于待补镇东南约8.5km处。隧道为分离式隧道，左线全长2684m，起止里程为ZK8+796～ZK11+480。右线全长2720m，起止桩号为K8+825～K11+545.隧道进口左右幅均为端墙式洞门，出口左幅为端墙式洞门，右幅为削竹式洞门。 隧道围岩主要为玄武岩，强～中风化，碎裂状结构，软硬相间，差异风化强烈，结合力较差，拱部无自稳能力。地下水以基岩裂隙水为主，开挖易出现淋雨状或涌流状出水。
隧道爆破专项施工方案 1
1工程概况 1.1 工程地理位置及概况 本工程为NHA1合同段的**隧道，行政区划属**镇管辖；主要爆破工程为**隧道，具体设置为：**隧道，起讫桩号，yk6+271~yk7+330，长1059m，zk6+270~zk7+363，长1093m；折合全长为：2152m。隧道按规定的远期交通量设计，均采用双洞单向行车三车道形式（上下行分离），隧道净宽13.5m。 1.2 工程地质概况 **隧道进口位于沟谷顶部斜坡地带，自然坡度15~20°，坡体植被茂盛，覆盖残积层，主要穿越全~弱风化花岗岩，岩体呈松软结构~镶嵌破碎结构，围岩自稳能力低；出洞口位于丘陵陡坡地带，自然坡度35~40°，坡体植被茂盛，覆盖残积层，坡体残留大量风化孤石，差异风化明显。节理裂隙发育，局部近水平裂隙发育，4~5条/米，岩体整体上较破碎，局部较完整，呈碎裂结构；洞身段位于斜坡丘陵地带，地面最高点149米，隧道最大埋深104米，山势较陡峻，山体地表上大多为碎块状强风化~弱风化花岗岩出露，地表残留大量风化孤石，在冲沟处有残坡积物分布，厚约3~6米，分布范围小。洞身穿越微风化花岗岩，整体上节理裂隙发育一般~不发育，岩芯呈柱状~长柱状。地下水为松散层孔隙水和风化基岩裂隙水，由大气降水补给，水位、水量季节性变化大。
1.3 地面建筑及管线状况 隧道进出口附近均物建构筑物及管线，施工场地开阔，施工条件较好。2总体方案设计 2.1 爆破特点及要求 （1）属于山岭隧道，爆破条件较好。 （2）隧道地质除洞口段外岩石坚硬，完整，整体性好。 （3）隧道断面大，要求对爆破方法选择合理，便于实施。炮眼利用率在90%以上；光面爆破炮眼残痕率在85%以上；平均线性超挖不大于7cm，最大不超过10cm，相邻两循环炮眼台阶不大于10cm，局部欠挖小于0.1m2；最大欠挖小于5cm。 2.2 钻爆设计原则 根据工程实际、工程要求、地质地形条件，确定设计原则为： （1）确保现场施工人员的安全。要严格按照《爆破安全规程》GB6722-2003进行设计和施工，要有具体的安全施工措施。 （2）严格控制掏槽爆破、光面爆破、预裂爆破的单段起爆药量，尽可能多的创造爆破临空面，尽可能减小爆破振动对围岩的扰动深度。 （3）根据隧道洞口段所处围岩比较破碎、整体性及自稳性差的特点及双侧壁导坑施工工法要求，采用横分纵错一次起爆分部延时爆破技术。也
土石方施工专项方案 一、编制依据及编制原则 （1）编制依据 ①华润置地日照青岛路项目规划设计总平面图、土石方开挖设计图、参考资料等相关资料。 ②《爆破安全规程》GB6722-2003；《中华人民共和国民用爆炸物品安全管理条例》（2006年9月）； ③通过踏勘工地，从现场调查、采集、咨询所获得的相关资料。 ④我公司拥有的工程成果、机械设备状况、施工技术与管理水平及多年来的经验和各种施工统计资料。 二、工程概况 （1）土石方开挖概况 华润置地日照青岛路项目位于山东路与青岛路交汇处西南侧，工程主要是商业办公区和公寓区建设，目前土石方开挖任务主要是车库开挖。根据业主提供的车库基底开挖范围：东西长约150m，南北长约125m，开挖面积约1.6万多㎡。商业办公中心车库基坑开挖设计二个基底标高，分别为：公寓区为+1.95（开挖深度约8m），商业办公区为+3.5m（开挖深度约6.5m）；初步测算土石方量共约13.1万m3，其中土方约7.8万m3，石方量约5.3万m3。 （2）环境概况 华润置地日照青岛路项目红线范围东临青岛路，北临山东路，东、北两方向均为交通要道，人员、车辆交通流量较大。业主方现已在用地范围做好围挡，形成独立施工区。 经现场勘察，施工区域内地上无架空线路，地下无管线通过，但北侧山东路道路与车库开挖红线的距离约10m，周边道路污水管线、雨水管线距开挖红线的距离最小约5m，最大不超过20m。爆破施工和石渣外运应加强对以上道路管线的保护。 （3）地质情况 据现场钻探情况观察，场地土层主要有杂填土、素填土、耕土、粘土（Q3el+dl），下伏基岩。表面土层厚度为 3.5～5.5m，下伏基岩表面不呈规则，部分地段不排除存在断沟、溶洞。 施工区域属洼地地形，红线内地势低，红线外地势较高，高差约 1.0～2.0m。施工区域内有沟渠，地下水位约-2.0～2.5m。 本工程地下水位常年保持在-1.5～2.5m，地下水丰富，从现场开挖发现，商业办公中心区车库开挖范围集水严重，当前气象已即将开始进入春夏季，夏季天气时常有暴雨产生，根据以往资料，一旦出现中雨以上天气，由于本项目区域地势较低，有可能出现形成池塘的现象。因此，在施工中必须做好抽排水准备工作，以确保施工工期。 （5）爆破施工任务。 根据合同要求，本项目合同范围内爆破施工任务包括以下内容： ①车库基底标高以上岩石爆破； ②车库岩石爆破后石渣外运，本项目土石方开挖全部为弃方，弃渣场由乙方自行选定； （6）计划工期为：业主要求总工期为：土石方开挖爆破、清运92天。计划从2014
隧道光面爆破施工工法 一、工艺原理 光面爆破是控制开挖轮廓的一种爆破技术，它沿开挖轮廓周边布孔，利用主炮孔爆破后形成的良好临空面，在光爆层中起爆，借以减少光爆孔爆破的夹制作用，降低炸药单耗，减少一次起爆药量，使其获得平滑的开挖廓面，减轻围岩的破坏，减小超欠挖和避免产生冒顶和坍塌。 二、光面爆破技术要点 隧道开挖应根据工程地质条件、开挖断面、开挖方法、掘进循 环进尺、钻眼机具和爆破器材等结合爆破振动要求进行钻爆设计。 施工中应根据爆破效果不断调整爆破参数。 2.1 爆破参数选定 2.1.1 周边眼间距E 周边眼间距直接控制开挖轮廓线平整度的主要因素，一般E= (12~15) d,其中炮眼直径d=35~45cm,对于节理发育，层理明 显的围岩地段，周边眼的间距可适当减小，也可在两个炮眼之间
2.1.2最小抵抗线W(光面层厚度) 最小抵抗线W直接影响光面爆破效果和爆碴块度，周边抵抗线应大于周边眼间距E，软岩取较小的E值时，W值应适当增大。 2.2 周边眼装药结构 2.2.1 软岩周边眼装药结构 一般采用两种形式：一种是较破碎围岩采用空气间隔装药,导爆索传爆。导爆索作为炮眼装药时，按10g/m折算为2号岩石硝铵炸药。另一种是较完整的软弱岩层采用小直径光爆炸药连续装药。
分别如下图所示： 空先间旖柱装药 小直径药卷连嬪装药 222硬岩周边眼装药结构 位位位 位cm 位 除周边眼、中空眼外，其余掏槽、底眼、掘进眼的装药结构均 为连续装药，只是装药长度不同 2.2本隧道钻爆参数 ① 循环进尺的确定：根据实际情况，为减少对围岩的扰动， IV 、V 级围岩根据钢架支护间距确定，本隧道 IV 级围岩2.0m , V 级围岩1.0m ，II 、III 级围岩不大于3.5m 。 ② 钻孔直径选择：采用042mn 钻眼直径，炸药选择2号岩石乳 化炸药 ③ 隧道开挖断面的 大小：由岩石和开挖方法确定。 , 炮泥 药 片
隧道爆破设计方案 一、编制依据 1、施工图纸 2、《爆破安全规程》 3、《铁路隧道钻爆法施工工序及作业指南》 二、工程概况 隧道各级围岩长度及所占比例分别为: Ⅱ级围岩所占比例为51%，Ⅲ级围岩所占比例为36%；Ⅳ级围岩所占比例为8%；Ⅴ级围岩所占比例为5%。Ⅱ级围岩采用全断面法，Ⅲ级围岩、Ⅳ级围岩和Ⅴ级围岩采用台阶法施工。 三、工程地质及水文特征 1、地质岩性 本管段内隧道地段大部分基岩裸露，少部分表层覆盖第四系坡残积（Q4dl+el）粉质黏土及碎石类土。沿线地层岩性主要有粘性土、粉土、煌斑岩、花岗闪长岩、变粒岩、二长花岗岩、片麻岩、凝灰岩等。隧道进出口围岩多强风化，节理裂隙发育，岩体破碎，呈散体状结构。 2、地质构造 本管段内隧道多位于红石砬-大庙断裂带，主要发育在承德市的北部，该断裂西起丰宁地区的红石砬，往东经三道沟、白旗、大庙、高寺台延入平泉，全长80km。断层走向近东西向，断层线沿走向左右摆动，呈“蛇曲”
状。断层面倾向北，倾角60°～80°。沿断层有一系列呈串珠状排列的东西向拉长的太古代-元古代、晚古生代和中生代酸性、基性-超基性岩体群分布；东西向延伸的线状山脊和平直的沟脊以及发育的断层崖和断层三角面等。断层为长期活动断层，从其总体特征上看，断裂的早期活动较后期活动激烈，区域上断层面倾斜北，其力学性质均反应为压扭性。但在部分地段表现为正断层，应视为断层前后期活动的性质不同。根据断裂控制从太古代到中生代欺辱岩体的分布，推测其生成时代应始于前震旦纪，在印支-燕山运动中活动强烈。 3、地震动参数 根据中华人民共和国GB18306—2001《中国地震动参数区划图》，测区地震动峰值加速度0.05g，地震动反应谱特征周期为0.4s，地震基本烈度Ⅵ度。 4、水文地质特征 沿线地下水类型主要有孔隙潜水及基岩裂隙水、裂隙岩溶水三种类型。 （1）孔隙潜水 主要赋存于河谷阶地、山间盆地、冲沟及华北平原中，局部地段孔隙水具承压性，冲洪积、冲积及海积的砂类土及碎石土为其主要含水层。 (2）基岩裂隙水 主要赋存于各类基岩的风化带及构造裂隙中，一般埋深大于20m，多数水量不大，部分地段埋深较浅，地表径流较弱，大气降水多沿裂隙下渗。地下水水位随季节变化显著。
隧道爆破施工专项施工方案 一、编制依据 1、国家相关法律、法规和铁道部相关规章制度，国家、铁道部颁发的现行规范、规程、验标等各项技术标准和有关的法律、法规。 2、沪昆铁路客运专线湖南有限责任公司提供的由铁道第三勘察设计院集团有限公司设计图纸、设计文件和设计资料。 3、铁建设【2009 ] 226号《客运专线施工组织设计指南》及沪 昆铁路客运专线湖南有限责任公司编制的《指导性施工组织设计》。 4、沪昆铁路客运专线湖南有限责任公司编制的《沪昆客专长昆 (湖南)段指导性施工组强设计》 5、《铁路混凝土工程施工技术指南》(TZ210-2005 ); 6、《客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》(铁建设[2005]160 号)； 7、《铁路工程设计防火规范》(TB10063-2007 J774-2008 ); 8、《铁路隧道钻爆法施工工序及作业指南》(TZ231-2007 ); 9、我单位前期踏勘、调查、采集和咨询所获取的资料。 10、我单位拥有的科技工法成果和现有的企业管理水平，劳力、设备技术能力，以及在同类铁路施工中所积累的丰富的施工经验。 二、编制原则 1. 必须遵守国家、铁道部和各省的有关政策、法规和条例。 2. 按照国家的法律法规要求，安排好环保工作，做好文物保护工作。 3. 认真做好调查研究，根据当地自然环境和气候条件，进行施工方案的比选，因地制宜制定施工方案。 4. 努力改进施工工艺，提高机械化施工水平，积极而慎重的采用“四新〃，以求得先进术、工程质量和合理选价的高度统一。 5. 先重点后一般，全面规划、突破重点。强调施工组织设计的科
学性、实施性、操作性、严密性和可靠性。 三、编制目的 1. 为了保证爆破质量标准； 2. 为提高爆破质量，保障施工安全； 3. 保证工程进度，提高工作效率。 四、工程概况 1、简介 我部承担第CKTJ-3标（二单元）站前工程施工任务，起迄里程为 DK126+840?DK167+155，正线全长38.4km，工程工点位于娄底市，东起娄底市万宝镇，经涟源市水洞底镇、荷塘镇、杨市镇、茅塘镇，西至涟源市白马镇共计6个镇。其中：隧道7.09km，占正线长度比例为20.03%，最长隧道为线毛岭隧道长1662m。隧道概况见表1-1。 表1-1 隧道概况 隧道工程工点表