重庆交通大学
学生
课程名称物流中心运作管理
学院管理学院年级2011 专业班物流管理3班学生姓名黄永恒学号631104090302
学生姓名学号
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学生姓名曾亚军学号631104090312
学生姓名冉鹏飞学号631104090313
学生姓名代秋学号631104090314
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开课时间2014 至2015 学年第一学期
我国物流配送中心的发展现状、问题及对策摘要：国民经济的发展，迫切需要尽快加强建设具有社会化、专业化、信息
化功能的物流配送中心。物流配送中心的主要任务是负责物流配送中心，是指直接送达给消费者的物流活动，是以满足配送物流环节的终端客户为直接目的的物流活动。随着消费者需要逐渐成为经济活动的中心，“用户第一”的基本观念也越来越深入人心，这种观念反映在物流活动中就是对物流配送中心的日益重视。但是我国物流配送中心的发展一直存在诸多问题，不能够适应我国物流市场的整体快速发展，亟待进一步在实践探索中总结经验，开创适合我国物流配送中心发展的路径。虽然我国物流业的干线运输效率已大大提升，但真正的难题，则集中在物流配送的“最后一公里”。
一、我国物流配送中心的发展现状
国外的物流配送实践发展比较成熟。从模式上看，可以分为三种物流配送形式。一是共同配送的模式，即由若干个配送企业联合起来，对某一地区的用户进行集中配送服务的物流形式，可以通过集中优势大大节省社会资源。德国、日本、摩纳哥等国家的企业采用这种方式。二是与便利店合作模式，即企业在便利店设置储物柜等，与便利店形成终端物流合作。美国、英国等国家的很多企业采用这种方式。三是自设终端物流中心模式，即不依赖于其他机构，自身广泛建立终端物流中心。这种模式的典型代表就是亚马逊公司，其在美国已经建立近100座巨型物流中心，覆盖了美国主要人口聚集城市，保障了末端配送的即时性，使得31%的美国用户可实现当日送达。
我国近年来也非常重视物流配送中心的发展。在国家层面，商务部、财政部2012年选取了9个城市开展现代物流技术应用与共同配送试点，2013年又增加15个城市共同配送试点；财政部、商务部、国家邮政局2014年10月底联合下发了《关于开展电子商务与物流快递协同发展试点有关问题的通知》，支持天津、石家庄、杭州、福州、贵阳5个城市推进电子商务与物流快递协同发展工作，从总体规划、基础设施、人才培养、模式创新等角度综合解决末端配送难题。在地方层面，地方政府也根据实际情况推动末端物流发展，例如重庆以电商物流末端配送为突破口，由政府牵头积极推进“网购物流配送终端体系建设”，在所有社区设一个专门的收货点，保证居民在社区内，不花一分钱，随时取到网购包裹。南昌等地则鼓励物流企业与社区服务机构、连锁商业网点、大学校园等开展广泛合作，共同解决物流配送中心难题。在企业层面，越来越多的大型电商企业和物流企业开始重视末端物流体系建设，例如京东、亚马逊、顺丰、淘宝网等企业开始在社区建立社区服务站、安装智能自提柜等方式来构建物流配送中心体系。
二、我国物流配送中心发展的主要问题
1、配送中心设备系统落后
一般仅使用了货架、简单输送线、纸质拣货单等设备进行作业，往往作业效率不高同时错误率还维持在一个较高水平。目前我国配送中心计算机的应用程度较低，仅限于日常事务管理，而对于物流中的许多重要决策问题，如配送中心的选址、货物组配方案、运输的最佳路线、最优库存控制等方面，仍处于半人工化决策状态，适应具体操作的物流信息系统的开发滞后。
2、配送中心作业方式落后
系统的作业方式单一，无法对应客户订单同时大批量操作；或者是能够操作，但是操作效率低下。配送中心仓库管理系统功能过于复杂：大量订单流入仓库系统不能及时下达，造成配送中心不能及时进行发货的情况。
3、配送中心规模较小，发展不平衡。
配送的优越性在达到一定规模和一定水平，形成规模经济以后才能充分发挥出来。然而我国长期以来受行业限制、地域分割的影响，物流网点没有统一布局，小、散、差的分散状态普遍存在，层层设库、行行设库的现象严重，造成物流的不合理布局，在此基础上建造的配送中心，规模达不到提高社会总体效益的程度，形不成规模优势，导致配送双方的积极性受挫。
4、配送中心受国家政策的限制
物流配送是物流活动的最后一个环节，即“门到门”，按时按需送货上门。大部分物流的货运车辆受进城限制，不仅没有物流车辆通道，还很难找到物流车辆停车位。运营费用高、竞争力不强、效率低、物流资源没有得到很好配置，铁路、公路、航空、水路等都自成一体，各自分割，全国没有形成一盘棋等，这些因素都是制约我国物流产业健康发展的瓶颈。
5、现代化程度低、信息化水平不高
随着信息技术的快速发展，国际、国内各种商业物流配送中心利用信息技术提升管理水平的企业已经越来越多。例如目前采用较多的信息管理技术包括产品识别条码（BC）、企业资源计划系统（ERP）、管理信息系统（MIS）、电子数据交换系统（EDI）、地理信息系统（GIS）、自动分拣系统（ASS）、柔性物流系统（AGV）、全球定位系统（GPS）、仓库管理系统（WMS）等。从国际国内商业物流配送中心的信息化程度来看，美国的连锁商业配送中心普遍采用了机械化、自动化配合信息系统的整合作业模式，例如电动叉车、传送带、装卸搬运、吊车等机械设施配合各种信息系统的使用，就大大提高了管理效率、节约了人员成本。美国立体化的商业物流中心很多都建有专业通讯网，货物的入库、移动、配装等都通过计算机控制托盘、货架铲车和吊车进行。日本采用的计算机机器人进行物流作业的模式已经广泛存在。相比而言，我国商业物流中心的现代化程度就相对落后了。
三、我国物流配送中心发展的基本对策
1、物流配送中心的智慧化。
物流配送中心的智慧化主要是指末端物流设施的智慧化。随着人工物流投递成本不断增加，企业的末端物流成本越来越高，而以智慧快递箱、快递站等为代表的智慧末端物流设施不仅可以大大解决物流配送中心的成本，而且还可以减少人工物流投递等待带来的交通拥堵等问题。但智慧末端物流设施只有成为公共设施，才能更大发挥其在居民社区中的作用。因此，需要采取合理机制，让智慧末端物流设施成为由政府投资的公共设施，以供企业和公众使用。
2、物流配送中心的便捷化。
一是物流配送中心模式的便捷化，包括配送时间安排灵活，配送信息沟通方便，配送效率高效等。二是物流配送中心设施使用的便捷化，物流配送中心相关设施应当提升其人性化体验，便于所有人使用，易于操作，从而提高用户满意度，增强用户黏性。
3、物流配送中心的广泛化。
物流配送中心是连接社区最活跃用户的精准接口，谁掌握了末端物流，谁就掌握了目标社区的消费动向。企业可以根据自身规模实力和发展的需要，通过自
建物流配送中心系统或者与其他机构和企业合作，构建广泛的物流配送中心体系。物流配送中心体系网络的广泛存在，可以最大程度整合最贴近消费者的零散社会资源，扩大客户群，从而产生巨大的商业价值。
4、物流配送中心的协作化。
在企业独立优化物流配送中心以外，与其他机构的协作对物流配送中心的效率提升和资源节约来说也非常重要。一方面，要鼓励企业与社区服务机构、连锁商业网点、大型写字楼、机关事业单位、大学校园等单位开展广泛合作，设立物流末端配送站，推广智能自提柜；另一方面，要鼓励物流、电商等企业和第三方专业的物流配送中心企业合作，把物流配送中心服务外包，通过第三方企业建立的人工物流服务站实现物流配送中心的专业化、统一化。
5、物流配送中心的规范化。
物流配送中心在管理上还存在着标准各异、缺乏统一管理规则和跨部门协调机制的问题，不利于城市管理，需要理顺管理体制，对其进行规范化。应协调不同部门对物流行业的末端配送进行动态管理，开发适用于物流配送中心的用车标准、车辆管理、人员配备等管理标准和规则，建立不同部门间的协调管理制度，理顺物流配送中心的政府管理体制，促使其规范化发展。
配送中心运作与管理试题三及答案 一、单项选择题（下列每道题只有一个正确答案，将答案填在括号中，每题2分，共20分） 1. 仓库空间有限，要求尽量利用空间，货品种类少宜采用什么储位策略（）。 A、定位储放 B、随机储放 C、分类储放 D、分类随机储放 2. （）是订单处理作业的第一步。 A、接收订单 B、订单内容确认 C、订单操作 D、确定订单号码 3. 配送中心的（）是配送信息化的核心，有较强的综合性，其主要目的是向各配送点提供配送信息，根据订货查询库存及配送能力，发出配送指令、结算指令和发货通知，汇总并反馈配送信息。 A、管理信息系统 B、搬运作业 C、储存作业 D、盘点作业 4. 配送中心具有基本功能和（）两大类功能。 A、储存功能 B、流通加工功能 C、增值功能 D、信息处理功能 5. （）是联结生产和消费的流通部门，利用时间及场所创造效益的机构与设施，对于不同的货物和不同的流通方式，其设置的目的也是多种多样的。 A、配送中心 B、仓库 C、物流网点 D、运输 6. （）是指同一资源的两个方面处于相互矛盾的关系之中，要达到一个目的就必然要损失另一部分的目的，要追求一方就必将舍弃另一方的一种状态。 A、二律背反 B、配送运输 C、配送成本 D、库存 7. （）是指在同属于一个中央级配送中心的配送网络中，由多个配送中心向多个
客户的配送运输。 A、分送式配送运输 B、联合式配送运输 C、直送式配送运输 D、分批次配送运输 8. 按订单或出库单的要求，从储存场所选出物品，并放置在指定地点的作业是( )。 A、分货 B、拣选 C、流通加工 D、保管 9. 车辆配装时，应遵循的原则是( )。 A、重不压轻，后送后装 B、重不压轻，后送先装 C、轻不压重，后送后装 D、轻不压重，后送先装 10. 下列不属于按一次作业的订单数量划分的是（）。 A、单一拣选法 B、批量拣选法 C、混合拣选法 D、大量拣选法 二、多项选择题（下列每道题有一个以上正确答案，将答案填在括号中，少选、 2分，共30分） 1. 配送中心的选址过程应同时遵循以下原则（） A、适应性原则 B、协调性原则 C、经济性原则 D、战略性原则 2. ABC库存分类法中，对A类商品的管理方法有（） A、双仓法储存，采用订货点法进行订货 B、采取定期订货方式，定期调整库存 C、实行严格盘存制度，减少不必要的库存 D、预备库存要尽量减少 E、为防止库存缺货，安全库存要多些 3. 配送中心按功能可划分为（） A、流通型配送中心 B、城市配送中心 C、加工型配送中心 D、区域配送中心 E、储存型配送中心 4. 退货的原因主要有（）。 A、质量问题 B、搬运中损坏的商品 C、商品过期退回 D、次品回收
安吉物流中心布局规划Prepared on 21 November 2021
目录
第一章背景分析 安吉物流企业背景 安吉物流主要从事汽车、零部件物流以及相关物流策划、物流技术咨询、规划、管理、培训等服务,是一家专业的第三方物流服务供应商,也是国内最大的第三方汽车物流企业,所服务的主要客户包括:上海大众、通用集团、华晨金杯、神龙汽车等,已经形成了集运输、仓储分拨、物流策划、管理、执行为一体的一体化物流系统。 安吉目前形成了以整车物流业务为核心、零配件物流业务为重点发展方向的经营格局安吉目前拥有船务、铁路、公路等专业化轿车运输公司6家,服务网络覆盖国内23个省市,在全国拥有20多家轿车仓储配送中心,仓储总面积超过81万平方米,年运输能力超过50万辆,是国内运输手段最齐全、运输网络最完善的专业储运公司。从2000年开始，上海大众就开始物色物流公司，通过多方考察，上海大众在众多的物流公司中选中了有多年物流经验的安吉零部件，并于2003年7月份签订了零部件物流合同，安吉为了做好上海大众的售后零部件的供应工作。 在2003年底，公司高层的领导一致同意成立专门为上海大众服务的SVW项目部。在该项目中，安吉零部件主要负责管理SVW的售后零部件订单及向上海大众分布在全国的4S店或分中心配送零部件等业务。上海大众近几年的不断发展壮大，安吉零部件售后仓库的数量也在逐渐增加，现已从去年的4个零部件售后仓库增加至9个，这9个仓库中一个是上海大众配件中央总库CPD，另外8个为外库，其中2个外库为非发货仓库，其余6个外库均为发货仓库。8个外库与CPD仓库间距离因建库的地址不同而远近不等，近的约2KM左右，远的则35KM。在SVW项目中，上海大众负责零部件的采购，将采购的能满足一段时间销售数量的零部件存放在7个发货仓库中，由于发货仓库面积不足和库存数量过大等原因会将采购的其他的零部件存放在2个非发货仓库中，当发货仓库的库存不足时，非发货仓库要向发货仓库及时补充零部件，每个发货仓库储存一定种类和数量的零部件，同时7个发货仓库储存的零部件的种类各不相同。安
《生产运作管理》答案 一、多项选择题（每题2分，共20分） 1、c, d 2、b, c, e 3、a, c, d, e 4、a, b, e 5、b, d, e 6、b,c,d,e 7、a,b, 8、a,b,c, d,e 9、a,b 10、a,b,c,d 二、正误判断题（每题2分，共20分） 1、对 2、错 3、错 4、对 5、错 6、对 7、对 8、错 9、对 10、错 三、计算题 1 求：( (２)在平行顺序移动方式下的平行系数。(５分) 解： T平顺= 4*（8+10+4+5+2+7）-（4-1）*（8+4+4+2+2）=142-60=82 P=1-（82/142）=0 .42 2 求：1）总加工周期最短的作业顺序; 2）计算出总加工周期。
解： 最优顺序： J 1 - J 6 - J 3 - J 2 - J 5 - J 4 3分 总加工周期： 47 2分 3、按下表提供的条件绘制箭线型网络图（3分）, 计算结点时间参数，并说明作业Ｅ、Ｇ的最早结束时间和最迟开始时间（５分）；求出关键路线（2分）。 关键路线： 1-2-5-7-8-9 作业F ： EF=11， LS=8 作业I ： EF=18， LS=15 4 假定：库存维护成本为0.20元/周·件，订货成本为每次30元，期初库存为零。 求：用MPG 方法求解最佳订货方案, 计算出总费用。 （8分） 解：S/H=30/0.20=150件周
订货费=30*6=180 存储费=80*1*0.20+80*1*0.20+10*1*0.20+130*1*0.20=99 （当月订货当月消耗的产品不计库存费用） 总费用=180+99=279元 求出订货方案：5分 计算出总费用3分 5、已知对某产品的年需求量D=600个，每次订货费用S=8元，产品年存储费用率h=0.20。产品价格政策为： 订货量在：0≤Q ＜500,单价为0.30元/个, 订货量在: 500≤Q ＜1000,第一个500个产品的单价为0.30元/个, 其余的0.29元/个, 订货量在: 1000≤Q, 第一个500个产品的单价为0.30元/个, 第二个500个为0.29元/个, 其余的为0.28元/个。 求经济订货批量。 解：根据不同订货批量递增下的价格水平,计算经济订货批量. 首先,取C 0=0.30元/个, 计算G 0(Q)及Q (0) 40030.020.06008222/30.020.0/600830.0600)(0 )0(0=???=?=??+?+?=C I kD Q Q Q Q G 51929 .020.06001322/520.02/29.020.0/6001360029.0 2/)/529.0(20.0/6008)/529.0(600)() 1(1=???= ?+??+?+?=??+?++?=Q Q Q Q Q Q Q Q G 702 28.020.06002322/1520.02/28.020.0/6002360028.0 2 /)/1528.0(20.0/6008)/1528.0(600)()2(2 =???=?+??+?+?=??+?++?=Q Q Q Q Q Q Q Q G
一、单项选择题 1．20世纪（）年代以后，世界经济一体化时代的到来，物流在经济发展中作用的日益显现，以高新技术为支持手段的物流配送形成了系列化、多功能的供货活动。 A．50 B．60 C．70 D．80 2. 配送中心是从事集货、加工、分货、拣选、配货和组织对特定用户的送货业务，以高水平实现销售或供应的现代流通（）。 A．服务场所 B．组织 C．服务场所和组织 D．企业 3. 由于配送中心在物流系统中处于直接面对顾客的地位，因而它不仅承担直接对用户服务的功能，还根据客户的要求，起着（）全物流过程的作用。 A．指导 B．衔接 C．连接 D．控制 4. 为了能够有效地同时向不同的用户配送多种货物，配送中心必须采取适当的方式对组织进来或接收到的货物进行（），并在此基础上按照配送计划分装和配装货物。 A、采购 B．储存C．分拣 D．加工 5. （）配送中心是指以较强的辐射能力和库存储备，向省(州)际、全国乃至国际范围的用户从事配送服务的配送中心。 A．城市B．区域 C．综合 D．专业 6．配送，作为一项特殊的、综合性的（）活动，顺应了社会化大生产发展的客观要求，已成为各行各业提高生产效率的重要手段。 A．采购 B．储存 C．分拣 D．物流 7．配送中心作为物流活动的末端（），通过一个微观的经济形态，对生产和流通中的企业资源重新进行整合，盘活了社会再生产过程中的大量资产，为加快世界经济发展和我国市场经济的建设做出了重大贡献。 A．结点 B．场所 C．组织 D．载体 8．一般来说，配送中心的（）定位是根据其开展的配送服务的内容和相应的配送作业环节为基础来进行的。 A．功能 B．商品 C．区域 D．城市 9. 配送中心地址（）的选择必须从配送中心的综合效益出发，既要有利于上游的采购、进货，也要有利于对下游各分配送中心、专卖店、连锁店和最终顾客的配送。 A．服务场所 B．组织 C．位置 D．企业 10.配送中心在所取定的选址点进行建设时，必须研究并判断选址的（）条件。 A．指导B．障碍 C．衔接 D．控制 11. 单一配送中心选址的基本思想是：应选择在处于各客户间中心位置，且配送费用最（）的地方。A多 B．好 C．大 D．小 12.从一定意义上说，一般作业流程也就是配送中心的总体运动所显示的（）流程。 A．工艺 B．专业 C．综合 D．区域 13．配送中心作为物流活动中的一个（），是现代企业实施高效率的备货、理货、储存、加工业务及成功的实施配送的一个重要组织。 A．服务场所 B．组织 C．结点 D．企业 14．筹建小组应根据企业经营决策的基本方针，确认配送对象的地点和数量，配送中心的（），配送商品的类型，库存标准，配送中心的作业内容。 A．服务场所 B．组织 C．位置 D．企业 15．配送中心，其功能以储存为主，以尽可能降低其服务对象的库存为主要目标，须具有较强的库存调节能力，因此，在建设中应规划较大规模的仓储空间和设施。 A．储存型 B．流通型C．加工型 D．专业型
探讨中国企业物流运作现状及发展战略 摘要：我国加入了WTO市场竞争更加激烈。提高物流水平，降低物流成本，提高市场竞争能力是企业永恒的主题。本文对照世界发达国家或地区企业物流的运作模式和中国企业物流的现状，提出了中国企业物流的发展战略。 关键词：企业物流；运作模式；供应链管理；发展战略 随着市场竞争的加剧，企业纷纷在降低物流成本、提高物流服务水平上下功夫。为了以较低的交付成本、更好的物流服务在国内、国际市场中赢得竞争优势，物流战略越来越成为企业总体战略中不可分割的组成部分。 1、中国企业物流的运作现状 1、1物流研究缺乏综合性 我国物流理论研究的两大领域———物资流通和交通系统，不论是物流战略规划还是物流经营管理理论的研究，都从研究者固有的立场和视角出发，片面地强调某个局部的功能要素，缺乏综合性，导致了人们对物流认识的偏差。直到2001年4月，我国物流的第一个基础性国家标准《物流术语》才正式发布。对于适合我国国情的物流理论尚缺乏深入研究，同时部分理论研究与实践严重脱节，理论成果的可操作性不强。 1、2企业物流的管理手段落后 在企业物流管理上，很多企业还停留在纸笔时代，有些企业虽然配备了电脑，但还没有形成系统，更没有形成网络，同时在物流运作中也缺乏对EDI、个人电脑、人工智能/专家系统、通信、条形码和扫描等先进信息技术的应用。 1、3企业缺乏“第三利润源”的理念 20世纪六七十年代，发达国家的企业大都把竞争焦点放在生产领域，千方百计地降低物质资源消耗，获取企业的“第一利润源泉”，千方百计提高劳动生产率获取企业的“第二利润源泉”。进入20世纪70年代以后，生产企业把提高经济效益、增强竞争力的焦点从生产领域开始转向非生产领域，包括采购、运输、储存、包装、装卸、流通加工、分销、售后服务等物资流通活动以及有关的信息活动。但中国企业缺乏现代物流是“第三利润源”的理念，没有将物流看成为优化生产过程、强化市场经营的关键，而将物流活动置于附属地位，大多数企业将仓储、运输、装卸搬运、采购、包装、配送等物流活动分散在不同部门，没有纳入一个部门对物流活动进行系统规划和统一运作与管理。 1、4企业缺乏协同竞争的理念 在“经济全球化”、“物流无国界”，市场竞争日益激烈、顾客需求不断变化的环境下，美国的企业在与日本企业竞争时，尚感觉到了压力，他们纷纷实施归核战略——企业集中资源，培育其核心能力，大力发展核心主业，把主业做大、做强、做精，并在全球范围谋求物流外包或与全球的外部企业缔结战略联盟，以整个供应链的整体优势参与国内、国际竞争。我国在快速多变的市场竞争中，单个企业依靠自己的资源进行自我调整的速度很难赶上市场变化的速度，因而企业必须将有限的资源集中在核心业务上、强化自身的核心能力，而将自身不具备核心能力的业务以合同的形式外包。 2、中国企业物流的发展战略 2.1加强物流学科建设，加快人才培养 据中国物流与采购联合会统计，2002年物流本科教育方面，我国以专业的形式出现或者是以专业方向的形式出现的大学至少有40所；有50多所高校开设了交通运输和交通工程、电子商务专业等与物流相关的专业。一些高校已经意识到了物流人才紧缺的现状并开始学习发
《物流中心设计与运作》课程标准 一、课程定位 《物流中心设计与运作》是物流管理专业必修的核心课程，是一门实践性、综合性较强的专业课程，通过对物流中心总体运营管理技术及具体的配送中心各环节包括经营管理、设备设施管理、物流中心运输管理、仓储管理、信息管理等知识的讲解，让学生详细掌握物流中心的设计与运作，在专业人才培养中具有十分重要的地位。本课程每周4个课时，在第5个学期开课。其前导后续课程如下：前导课程：《物流管理概论》、《货物学》、《仓储管理》、《供应链管理》等。 后续课程：无。 二、课程教学目标 针对专业培养目标对于物流管理人才培养要求，本课程培养德、智、体、美全面发展，适应社会经济发展和满足社会主义市场经济建设需要，基础扎实、知识面宽、综合素质高、实践能力强、富有创新意识和开拓精神，掌握物流中心设计与运作专业知识，具备物流中心经营管理技能的高素质人才。 本课程教学目标如下： 知识目标：掌握物流中心的概念、物流中心的经营管理、物流中心的设施设备管理、物流中心运输管理、物流中心仓储管理、物流中心配送管理、物流中心信息管理与物流中心服务管理的知识和方法； 技能目标：能够从事物流中心的经营，能够对物流中心的组织及作业管理进行规划与设计，能够管理物流中心的运输、仓储、配送、信息及服务，能够管理与运作国际物流中心等；
情感目标：具备认真刻苦、严谨的工作态度、热爱物流中心运作管理工作。 三、课程设计思路 本课程在教学研究、教学实践经验总结和吸收国内外先进教育理念相结合的基础上进行如下教学设计： 1．以培养实践能力为主线。课程在物流管理的所有专业课中属于实践性很强的一门课程，所以对于培养学生的实践能力起着很重要的作用。通过引入真实的业务流程管理案例，给学生营造真实的工作环境，使学生在完成典型流程管理案例中体验到学习的乐趣，增强自主学习的乐趣。 2．突出职业能力培养。职业教育是培养生产管理第一线所需的动手能力强的高技能人才，课程突出培养学生在物流中心相关岗位群的操作能力和现场管理能力，结合专业特点，建设了融合专业知识和职业技能的仿真实训中心，购买了实训软件，针对不同的工作岗位实施教学。 3．构建工学结合的学习环境。利用学院职业教育集团的优势，与集团内外众多企业建立了校企合作关系，通过顶岗、轮岗、暑期社会实践等学习方式，让学生参与到真实的工作活动中去，提高了学生专业操作技能。 4．以物流业务流程为主线，精心设计教学模块。如何通过该门课程让学生掌握物流中心所处的不确定环境以及不确定环境对物流中心业务的影响；如何通过典型案例的讲授让学生掌握物流中心经营管理的技巧；如何通过仿真实训，让学生体会现代信息技术对物流中心的支撑作用以及对企业业务流程的影响；如何通过实训、案例分析来提高学生的组织、计划、协调、控制水平等都是我们在课程设计时重点把握的地方。为解决上述问题，我们将物流中心运作管理相关岗位群以业务流程为主体，沿着货物在物流中心的流动这条线，将物流中心的经营管
生产与运作管理试题及答案 一单选题。 1.成组生产单元按零件组的（ B ）选择设置。 A 工艺路线 B 加工工艺 C 产品结构 D 车间大小 2.（ C ）是企业基础定额之一。 A产量定额B 工时定额C 劳动定额D 库存定额 3.直接完成生产任务而消耗的时间被称为（D ） A休息时间B 保管时间 C 培训时间D 作业时间 4.（B）是劳动定额的制订方法 A ABC方法 B 经验估工法 C 系统分析 D Johnson方法 5.提出“消除一切浪费”的是（ C）生产技术 A．CRM B. MRP C. JIT D. ERP 6.在结构调整中（ A ）是最基本的。 A．产品结构 B 资本结构 C 组织结构 D 经营结构 7.（ B ）是缩短生产周期的重要方法 A．串行生产 B 并行工程 C 柔性生产 D 定制生产 8.（ C ）生产类型的特点是品种少，产品高。 A单件小批量B 成批生产C 大量生产D 定制生产 9.成组技术中开创性编码系统被称为（ A ） AOpitz分类法则 B田口编码 C二进制编码 D以上三个都不是10.（ B ）是关于为一个组织结构设计岗位、配备人员的管理职能 A工艺设计 B 工作设计 C 设备采购D 系统设计 11.长期计划周期一般为（A ） A 两年以上 B 一年左右 C 半年 D 三个月 12.运营战略包括成本、质量、交货速度和（C） A市场柔性B 工艺设计C制造柔性D 产品设计 13.企业系统的（B）是指企业经营活动是为了实现整体目的。 A特殊性B整体性C盈利性D 工艺性 14.在下列选项中，属于非定额劳动时间的是（D） A照管工作地时间 B休息与生理需要时间 C准备与结束时间 D非工人造成的损失时间 15.企业建厂时在基建任务书和技术文件中所规定的生产能力叫做（A） A设计能力 B查定能力 C计划能力 D运行能力 16.经过科学分析和运算对加工对象在生产过程中的运动所规定的一组时间和数量标准叫做（B） A作业时间 B期量标准 C作业标准 D工序 17.生产运营等经济活动中的项目是指（A） A周期性的活动 B经常发生的活动 C一次性的活动 D不经常发生的活动 18.生产控制的基本程序中不包括（C） A控制目标 B测量比较 C控制决策 D实施控制 19.周期性生产类型的期量标准主要包括生产间隔、生产周期、生产提前期和（B） A产量 B批量 C销量 D质量 20.进度控制的最终目标是（D） A销售进度 B工序进度 C投入进度 D产出进度 21.美国数学家维纳发表划时代著作《控制论》的时间是（B）年。 A 1930 B 1940 C 1960 D 1950 22.完整描述大规模定制的是（A）。 A托夫勒 B欧文 C派恩 D安德森23．1913年， 23.（D）发明了流水生产线，拉开了现代工业大生产的序幕。 A派恩 B泰勒 C甘特 D福特 24.（B）是由日本丰田公司与1950年提出，并在全球推广应用的。 A ERP B JIT C MRP-II D CRM 25.（C）是国际标准化组织提出的关于企业质量管理和质量保证体系标准。 A ISO9001 B ISO2000 C ISO9000 D GB2312 26.(D)是M·哈默提出的，简化、改造企业业务流程的方法。 A ERP B TQM C SCM D BPR 27.生产技术包括制造技术和（B）。 A产品设计技术 B管理技术 C作业技术 D生产控制28.流水生产需要两个基本条件：零件要能互换和（C）。 A设备通用 B成组化 C按节拍生产 D自动化 29.生产过程是产品的实现过程。整个过程分为投入、（C）和产出三个阶段。 A制造 B设计 C转换 D研发30.加工方法的改进可以表现为设备更新、加工工艺的改进和（B）的改进。 A组织改进 B生产流程 C产品结构 D员工技术31.（A）认为生产系统是企业的竞争之本。 A运营战略 B 竞争战略C营销战略D 研发战略 32.供需结构严重失调的主要原因是（B）和研究开发投入不足，导致新产品开发能力薄弱。 A市场反应迟钝 B企业技术改造 C生产效率低 D库存不足33.产品开发是一个从产生概念产品开始到制造出（D）为止的完整过程。A原材料 B物料 C半成品 D成品 34.产品开发的动力来源于两个方面：需求的拉动和（B） A市场的推动B技术的推动C资金的支持D人才的支持 35.影响生产费用的因素很多，主要为生产方式和（A）。 A生产规模 B物料价格 C人员工资 D制造费用 36.影响销售收入的主要因素是价格与（C）。 A产量 B市场需求 C销售量 D广告效果 37.缩短开发周期可以有效降低市场需求和（A）的不确定性带来的风险。A技术发展B价格降低C竞争激烈D 新品入市 38.（B）是关系到产品质量、生产效率和生产成本的重要因素。 A物料成本 B加工工艺 C设备质量 D组织结构 39.（C）生产方式适用于产品体积大、结构复杂、品种数量多、批量小的企业。 A批量B流水线C单件小批量D大规模定制 40.（B）生产方式适用于产品品种单一、产量大而稳定的企业。 A批量 B流水线 C单件小批量 D大规模定制 41.基本生产单位可分为准备车间、加工车间和（C） A工具车间 B模具车间 C装配车间 D机修车间 42.（A）是为基本生产和辅助生产提供服务的生产单位。 A生产服务部门 B辅助生产单位 C基本生产单位 D行政部门43.（B）是为基本生产单位提供辅助产品或劳务的生产单位。 A生产服务部门 B辅助生产单位 C基本生产单位D行政部门44.辅助生产部门可以分成（C）和动力部门两类。 A工具车间 B模具车间 C辅助车间 D机修车间 45.（D）是为生产提供技术服务的部门。 A生产服务部门 B辅助生产单位 C基本生产单位 D生产技术准备部 46.生产数量大、品种少且稳定的企业适合采用（A）生产单位。 A产品专业化 B工艺专业化 C成组化 D敏捷化 47.生产数量少、品种多的企业适合采用（B）生产单位 A产品专业化 B工艺专业化 C成组化 D敏捷化 48.生产车间内的布置应该遵循（C）、经济性和安全性原则。 A便捷性B流动性C工艺性D连续性 49.（A）表明了流水线的生产速度，同时也规定了流水线的生产能力。 A节拍B批量C批次D负荷 50.（C）决定了流水线作业的连续程度，可以用它来决定流水线是连续还是简短的。 A节拍B批量C设备负荷系数D批次 51.流水线采用何种节拍主要取决于流水线的（D）。 A节拍B批量C设备负荷系数D连续程度 52.（B）是在同一条流水线上按固定顺序同时生产多种产品。 A单一流水线B混合流水线C可变流水D自有节拍流水线 二多项选择题 1.制造业通常有（AB）两种生产组织形式。 A工艺专业化 B产品专业化 C成组化 D客户定制 2.流水线的设计包括（BD） A产品设计B技术设计C工艺设计D组织设计 3．在劳动定额的维护管理中，要把握劳动定额的两个特性，即（AB）A稳定性 B变动性 C持续性 D平均性 4．流水线是在（AD）的原理上发展起来的。 A作业标准化 B成本标准化 C工艺标准化 D分工 5．成本控制一般可以从（BD）两个角度考虑。 A工艺设计 B成本形成过程 C组织简化 D成本费用 6．ERP是一个集（ABCD）为一体的综合应用管理体系。 A组织模型 B企业规范 C信息技术 D实施方法 7．执行企业生产物流计划的方法有（ABC）。 A内部经济合同 B计划主导 C定额承包 D按需实施
（发展战略）中国企业物流 的发展方向
中国企业现代物流的发展方向 随着现代市场越来越规范化，企业对于供应链的改造步伐加快，对于市场链流程的再造和创新成为新的利润来源点，而物流则是企业流程再造过程中最关键的因素，于是2001豪不夸张的被称作物流年。 我们经常在谈论产品如何推广，市场如何细分，可是对于物流市场的管理流程，具体应该怎样去做，大多数的企业不得而知，企业物流的运营管理策略及运营技巧在这里是壹个空白区域。 现代物流业给企业留下了巨大的利润增长的空间，也给传统意义上的运输企业带来了富有机遇的挑战！ 由于行业的限制，企业不可能在物流中投入大量资金和、人力、物力建立整套的运作体系和反馈机构，所以不可能将商品的库存、配送详细情况及时的通知总部，导致商品在出了生产基地的成品库之后，无法准确的知晓其情况（数量、型号、损耗、销量）这些情报反馈工作的延误，使得企业无法准确的安排其生产，但又要保持成品库的库存基数来被动的判断产量、品种。造成成本的增加，即使成品库在生产基地作到了库存合理化，但会将库存转嫁到地区中转库，丧失对于成品的控制权和情报来源。 而现代物流的最终目标就是使制造企业的物流彻底的和企业核 心业务分离出来，使生产企业能够集中资金，人力和物力投入其核心制造领域。把原来企业内部的运输，仓储等物流业务交给专业化的物流X公司，是社会产业分工越来越细的发展规律的体现。
企业选择了壹个很好的物流伙伴不仅能实现内部资源的最佳整 合和最大限度的利用，开辟新的利润增长点，仍能够在市场开拓、信息处理、财务咨询和战略决策上增加壹个重重的砝码。 对于了解中国企业物流，首先让应了解壹下国外物流的基本模式，借以调整自己物流的脚步。 美国的物流中央化 物流中央化的美国物流模式强调“整体化的物流管理系统”，是壹种以整体利益为重，冲破按部门分管的体制，从整体进行统壹规划管理的管理方式。二次世界大战时美国的物流中央化被完善的贯彻在战争后勤中，且最终取得战争的胜利。 美国沃尔玛的配送中心是典型的物流中央化的体现。山姆.沃顿依靠物流先行的原则造就了世界零售第壹的沃尔玛。 日本的高效配送中心 在日本，物流是非独立领域，由多种因素制约。物流（少库存多批发）和销售（多库存少批发）相互对立，必须利用统筹来获得整体成本最小的效果。对于物流在日本解释为高效、精细化，对于提高物流的速度和效率，新技术是日本物流引以为荣的，EDI 标准在日本国内已广泛应用，道路信息管理通讯系统（VICS）、不停车自动缴费系统（ETC）现代安全汽车（ASV）、交通管理系统（UTMS）、无线移动识别技术，传感信息系统、EDI标准所配套的物流作业通用标签（STAR标签）等的普遍应用使日本物流在世界处于领先地位。
配送中心运作与管理试题一及答案 一、名词解释（每题8分，共6题，共48分） 1.配送 2.搬运作业 3. 配送中心 4. 物流网点 5. 无线射频识别技术 6. 货物检验
二、简答题（每题8分，共5题，共40分） 1.从国内外配送中心的建设与运营现状看，配送中心的主要功能有哪些？ 2. 配送中心选址的目标和步骤是什么？ 3.要建立一个完善的配送中心系统，应从哪些方面着手？具体步骤是什么？ 4. 无线射频识别技术具有哪些特点？
5.储存作业时可采用哪几种策略？ 三、案例分析题（共12分） 美国机械公司是一家以机械制造为主的企业，该企业长期以来一直以满足顾客需求为宗旨。为了保证供货，该公司在美国本土建立了500多个仓库。但是仓库管理成本一直居高不下，每年大约有2 000万美元。所以该公司聘请一调查公司做了一项细致调查，结果为：以目前情况，如果减少202个仓库，则会使总仓库管理成本下降200～300万美元，但是由于可能会造成供货紧张，销售收入会下降18%。 问题 （1）如果你是企业总裁，你是否会依据调查公司的结果减少仓库？为什么？ （2）如果不这样做，你又如何决策？
答案 一、名词解释（每题8分，共6题，共48分） 1. 配送 配送是指在经济合理区域范围内，根据客户要求，对物品进行拣选、加工、包装、分割、组配等作业，并按时送达指定地点的物流活动。 2.搬运作业 搬运作业是指把不同形态的散装、包装或整体的原料、半成品、成品，在平面或垂直方向加以提升、放下或移动的作业过程。它可能是运送，也可能是重新摆放物料，从而使货物能顺利地到达储位或指定位置。 3. 配送中心 配送中心是一种以物流配送活动为核心的经营组织，其目的是为了提供高水平的配送服务，配送中心应具有现代化的物流设施和经营理念。 4. 物流网点 物流网点，是指物流过程中所经过的中转站点。在物流系统中，物流活动可分为节点活动与线路活动，物流网点则是进行节点活动的位置和场所。 5. 无线射频识别技术 无线射频识别技术是利用空间电磁感应或者电磁传播进行通信，以达到自动识别目标信息目的的技术，其作用是利用无线电射频方式进行非接触双向通信，以达到识别和数据交换的目的。 6. 货物检验 货物检验是指货物在正式进入配送中心前，工作人员按照一定的程序和检验标准，对到库货物进行数量和质量方面的检查。 二、简答题（每题8分，共5题，共40分） 1.从国内外配送中心的建设与运营现状看，配送中心的主要功能有哪些？ 从国内外配送中心的建设与运营现状看，配送中心的主要功能可以分为基本功能和增值功能两部分。 配送中心的基本功能有：①货物集散功能；②储存功能；③分拣配货功能；④装卸搬运功能；⑤倒装、分装功能；⑥流通加工功能；⑦信息处理功能。 配送中心的增值功能有：①结算功能；②需求预测功能；③物流咨询功能。 2. 配送中心选址的目标和步骤是什么？ 配送中心选址的目标是：
由于现代物流在我国的发展起步较晚，大部分制造企业在进行生产工艺设计及物流设施布局规划时没有考虑物流的因素，只是重点围绕生产进行相应的规划和设计，导致企业各工序间的衔接性不符合现代物流要求，厂内各种作业相互交叉、迁回运输、无效搬倒等不合理的现象较为严重。现阶段，自营物流在我国制造企业中还占有相当的比例，这些企业的物流装备整体水平低下，主要靠人力来完成各种物流作业，较为先进的企业也不能完全实现机械化和自动化，仍需大量人工配合。即我国企业物流设施布局规划不合理的情况普遍存在，且对我国物流系统规划与运作产生了严重的负面影响。 关键字：物流配送中心农产品物流配送中心案例分析
第一章物流配送中心规划与布置............................................................................................ - 1 - 1.1物流配送中心布局规划的目标和原则........................................................................ - 1 - 1.2物流中心功能布局分析................................................................................................ - 1 - 第二章农产品物流配送中心规划与布置................................................................................ - 3 - 2.1建立农产品配送中心的目的及性质............................................................................ - 3 - 2.2农产品配送中心组织结构............................................................................................ - 3 - 2.3农产品配送中心业务结构............................................................................................ - 3 - 2.4业务分析........................................................................................................................ - 4 - 2.5业务增值环节................................................................................................................ - 5 - 第三章系统化布置设计（SLP）概述..................................................................................... - 6 - 3.1系统化布置设计SLP的产生与发展........................................................................... - 6 - 3.2 SLP在物流设施布局中应用的可行性........................................................................ - 7 - 3.3实施SLP的阶段与流程............................................................................................... - 8 - 3.3.1实施SLP阶段分析............................................................................................ - 8 - 3.3.2 SLP法工作程序................................................................................................. - 8 - 第四章基于SLP方法的物流设施规划案例分析................................................................. - 11 - 4.1配送中心的流程分析.................................................................................................. - 11 - 4.2作业区域设置.............................................................................................................. - 11 - 第五章总结分析...................................................................................................................... - 16 - 参考文献.................................................................................................................................... - 17 -
生产运作管理试题A卷 一名词解释（15分） 1．订单赢得要素 2．服务性运营 3．学习效应 4．批量 5．工作设计 二判断题（20分） 1 准时生产方式是适应多品种，小批量生产方式，提高产品质量的一种生产模式。 2 JIT 生产方式的基本思想为“旨在需要的时候，按需要的量，生产所需的产品。“ 3 实施JIT生产的具体方法有，适时适量生产，弹性作业人数，生产同步化。 4 在适时适量生产中，强调生产的同步化，生产的均衡化，以及缩短作业更换时间。 5 看板分为传送看板和生产看板。生产看板用于指挥零件在前后两道相邻工序之间的移动。 6 传送看板用于指挥工作地的生产，它规定了所生产的零件及其数量。 7 看板管理的作用分为运送工作指令和防止过量生产两种作用。 8 在精益生产中，与大量生产相比，新产品开发周期可减至1/3。 9 精益生产的基本原理是彻底消除浪费，和协同工作。 10 精益生产的主要内容包括，产品开发过程管理，生产与库存管理，零 部件供应管理，营销管理和质量管理5种。 11 精益生产在产品研究和开发上，以主查负责制为主，以串行工程和团 队工作为研究开发队伍的主要组织形式。 12 精益生产方式最大的特点之一便是其生产方式与库存管理模式采用大 量生产方式。 13 精益生产在营销管理上提倡主动销售。 14 精益生产的人力资源管理强调实行工作的终身雇用制和待遇的“月功序 列制”。 15 CIMS 的功能由经营管理分系统，工程设计制动化系统，质量保证分 系统和制造自动化分系统组成。 16 可以把制造性生产按企业生产组织的特点，分为备货型
生产和订货型生产。 17 并行工程的本质之一是强调产品设计的可制造性，可装 配性和可检测性。 18产品的生命周期大致分为，导入期，成长期，成熟期和衰退期。 19生产运作的对象是生产运作系统。 20总顾客价值包括产品价值，人员价值，形象价值三种。 三填空题（30分） 1 CIMS 有两个基本观点，一是在（）方面，一个制造企业的全部生产和经营活动，从市场预测、产品设计,经营管理到（）是一个整体，要全面考虑。二是在( )方面，整个生产过程实质上是一个（）、传送和处理决策的过程。 2 CIMS 集成的内涵，它包括五个方面：系统运行环境的集成、（）、应用功能的集成、（）、人和组织的集成。 3 大批量定制生产是指既具有（）下的高效率，低成本，又能像（）那样满足( )顾客需求的一种全新型生产模式。 4 实施大批量定制生产的基本对策，1）重朔经营理念，2) 建立企业内各部门以及企业间的合作机制， 3) ( ) ， 4) ( ) ，5) 建立良好的员工队伍. 5 敏捷制造的目的可概括为, 将( )生产技术, 以及有( )的劳动力与能够促进企业内部和企业之间合作的灵活管理集成在一起,通过所建立的共同( ),对迅速改变的市场需求和市场实际做出快速反应. 6 敏捷制造系统实际上包括三个要素, 生产技术, 管理技术和( ) 四简答题（30） 1什么是运营系统？它应具备哪些基本功能？ 2什么是生产率？它对提高企业竞争力有何意义？ 3敏捷制造的基本特征,以及其三要素是那些。 4什么是运营能力？决定运营能力的要素主要有哪些？ 5 并行工程的本质内容体现在哪些方面？ 五计算题（15分） 已知m=4, n=4 ,t1=8min,t2=4min,t3=6min, t4=10min, 求该批零件在顺序移动方式，平行移动方式和平性顺序移动方式下的工艺周
中国物流的运作模式 近年来我国的物流业迅速发展，再加上国家对物流业的大力支持，物流给人的感觉可以说蒸蒸日上、朝气蓬勃。但是当我们静下心来仔细的思索一下，我们才发觉其实我们的世界（物流世界）并没有因为这种氛围而改变多少，依然是那样的黯淡无光，依然是“多、乱、散、小”，依然是“挂着羊头卖狗肉”，总之我只能是一句话“无话可说”，但是却又“不得不说”。其实有时候从我国的物流现状来说，硬件、运力等硬条件并不是决定性的问题，真正制约我们发展的还是软条件，尤其是我们的思维模式问题。我国物流企业的思维误区是相当严重的。我分成下面几点讨论；1、面向现状还是面向发展。面向现状还是面向发展这是我国物流企业首先必须解决的理念问题，它将对物流企业进行的运营、管理过程产生很大的影响，尤其是客户开发方面更是具有相当的影响。客户开发本身就是一种对未知结果的追求，它应该是允许失败，而且失败的几率很大。对于面向发展而言，成功与失败都是成果。然而尤其企业的赢利性和近视性，往往是要求当前利益的最大化，所以，在这种思路的指引下，我们的业务开发只重视现实性和可达成性，从来不去培养具有对公司有战略意义的客户，因为开发那类客户的需要投入期过长，谁也没有耐心，唯一的选择就是只作现在能做的。因此，各大物流公司有必要破除这种观念，为了公司的发展和当前利益，必须要协调中间的发展路线，不怕失败，就怕没有总结的失败，我们应该从只重视眼前的转变到重视未来的发展观，所以我们应该加强对于开发过程的管理，开发人员的管理，加强对过程与结果的双向控制，使我们的发展观永远保持一种处于合理有序持续的状态。2、面向过程还是面向结果。许多物流企业往往忽视了物流开发和运作的规律，只是把注意力放在运作的最终状态上。这种思路导致物流企业仅关注最终结果，忽视物流开发和运作的规律和过程管理，甚至认为加强物流流程的管理与控制是一种多余的活动，从而使整个物流的全过程处于自由活动状态。许多物流企业在进行客户开发时，往往把所有的注意力寄托在拉进来的结果上，但是却没有建立规范化运作流程以作为保证。由于销售人员能力与水平的局限性，运营人员的自私性和狭隘性，这些问题都直接影响了服务的过程和品质。我们经常听到许多物流企业的销售管理者有这样的说法“不管采用什么方式，只要能把客户拉进来就行”。但是这种不负责的态度直接为不良的后果埋下了伏笔。这种思路也使物流企业的销售部门容易忽视运营过程的规律，仅关心客户进来的结果。然而由于销售和运营的冲突性，往往导致销售的结果只是一个短暂的过程，因为运作的服务质量保证过程才是真正维护住客户的根本性的原因，然而我们的销售结果永远是“短暂的春天”。所以，我们的物流销售与物流运营整体过程必须要求统一性，而且要加强相关人员素质的提高，只有做到了这一点，才能够保证我们整个过程的优异，从而在品质和可靠性方面得到保证，才能达到客户预期的要求。例如：“白猫黑猫，抓住老鼠就是好猫”已成为许多物流企业开发客户和衡量业务人员的座右铭，使之许多企业在运作中放弃了过程管理控制，把希望寄托在业务人员的“自由创作”的基础上。总之，只关心结果的完成，不关心过程的控制与管理，所以导致客户开发和运作进度一拖再拖，费用不断追加，目标不断变化，问题不断增加。重视结果，忽视过程管理是物流企业做好服务目标失控的主要原因。3、面向机遇还是面向战略。物流企业成功的另一主要特征是人员素质的提高、制度的合理化和规范化以及强大的规模化。“没有训练过的部队如何打仗？没有打过仗的部队如何打胜仗？”，这就是人员素质的基本原理。但是，我们好多的物流企业为了达到超常规的发展，不是从加强企业自身人员素质和产品质量出发，不愿意做预先的投入，而寄希望于“新机遇”的奇迹出现，把“抓住市场机遇”作为本身发展的希望。这种思路使物流企业容易失去发展的战略目标，忽视项目开发和运作所需的人员、制度、技术储备与积累，从而反过来影响新客户开发的成功率和开发完成后运作的成功率。同时，由于企业没有明确的发展战略目标，没有人员、制度以及技术的积累，即便“新机遇”出现，企业也不具有竞争实力和竞争优势。物流企业不分析企业自身的相对优势，不建立企业的发展战略，不进行相关的人员、制度、