第一章汽车检测与诊断技术基础
一、填空题
1.表征汽车技术状况的参数分为两大类，一类是结构参数，另一类是技术状况参数。
2.汽车检测与诊断的目的是确定汽车的技术状况和工作能力，查明故障部位、故障原
因，为汽车继续运行或维修提供依据。
3.汽车检测可分为安全环保检测和综合性能检测两大类。
4.汽车诊断参数包括工作过程参数、伴随过程参数和几何尺寸参数。
5.在选择诊断参数时应遵守的原则是灵敏性，稳定性，信息性，经济性。汽车诊断参数标
6.准与其它标准一样，分为国家标准、行业标准、地方标准和企业标准四类。
7.汽车检测系统，通常是由初始值、许用值、极限值等组成。
8.传感器是一种能够把被测量的某种信息拾取出来，并将其转换成有对应关系的，便于测
量的电信号的装置。
9.汽车检测系统，通常是由传感器，变换及测量装置，记录与显示装置，数据处理装置等
组成
10.变换及测量装置是将传感器送来的电信号变换成易于测量的电压或电流信号的装置。
11.记录和显示装置的显示方式一般有模拟显示、数字显示和图像显示三种。
二、名词解释
1. 汽车技术状况:是定量测得的，表征某一时刻汽车外观和性能的参数值的总和。
2. 汽车检测:指确定汽车技术状况或工作能力进行的检查和测量
3. 汽车诊断:指在不解体(或仅拆卸个别小件)条件下，确定汽车技术状况或查明故障部位、
故障原因，进行的检测、分析和判断。
4. 汽车故障:指汽车部分或完全丧失工作能力的现象。
5. 诊断参数:是表征汽车、汽车总成及机构技术状况的量。
6. 诊断周期:是汽车诊断的间隔期，以行驶里程或使用时间表示。
三、选择题
1. 在不解体(或仅拆卸个别小件)条件下，确定汽车技术状况或查明故障部位、故障原因，进行的检测、分析和判断是（B ）
A 汽车检测
B 汽车诊断
C 汽车维护
2. （A ）是确定汽车技术状况或工作能力进行的检查和测量。
A 汽车检测
B 汽车诊断
C 汽车维护
3. 发动机功率和汽车的驱动力等属于汽车诊断参数中的（A ）类。
A 工作过程参数
B 伴随过程参数
C 几何尺寸参数
4. 异响、振动和温度等是属于诊断参数中的（B ）类。
A 工作过程参数
B 伴随过程参数
C 几何尺寸参数
5. 配合间隙和自由行程等是属于诊断参数中的（C ）类。
A 工作过程参数
B 伴随过程参数
C 几何尺寸参数
6. 当发动机的有效功率和有效转矩低于额定值的（B ）时，说明汽车的动力性变差。
A.90%
B.75%
C.50%
7. 国产汽车的二级维护周期在（ B）范围。
A.1200～2000 ㎞
B.10000～15000 ㎞
C.50000～80000 ㎞
8. 可以作为汽油机供给系的诊断参数的是（ A）。
A.喷油器喷油压力 B 车轮侧滑量 C.车轮前束值
9. 当诊断参数测量值处于（ A）范围内时，表明诊断对象技术状况良好，无需维修便可继续运行。
A 初始值
B 许用值
C 极限值
10. 诊断参数测量值若在（ B）范围内，则诊断对象技术状况虽发生变化，但尚属正常，无需修理，按要求维护即可继续运行。
A 初始值
B 许用值
C 极限值
11. 诊断参数测量值超过（C ）后，诊断对象技术状况严重恶化，汽车须立即停驶修理。
A 初始值
B 许用值
C 极限值
12. 我国维修制度中规定在用车辆实行“（A ）”
A 定期检测、强制维护、视情修理
B 定期检测、视情维护、强制修理
C 视情检测、强制维护、定期修理
13. 在检测系统中，把被测量的某种信息拾取出来，并将其转换成有对应关系的电信号，便于测量的装置是（ A）
A 传感器
B 记录与显示装置
C 数据处理装置
四、判断题
1. 汽车检测是指确定汽车技术状况或工作能力进行的检查和测量。（√）
2. 汽车诊断是指在不解体(或仅拆卸个别小件)条件下，确定汽车技术状况或查明故障部位、
故障原因，进行的检测、分析和判断。（√）
3. 综合性能检测的目的是建立安全和公害监控体系，确保车辆具有符合要求的外观容貌、良
好的安全性能和符合规定的尾气排放物，在安全、高效和低污染下运行。（×）
4. 现代仪器设备诊断法比人工经验诊断法准确性差（×）
5. 制动距离或制动力是工作过程参数（√）
6. 振动、噪声、异响、温度等是伴随过程参数（√）
7. 配合间隙、自由行程是几何尺寸参数（√）
8.诊断参数标准的初始值、许用值和极限值，可能是一个单一的数值，也可能是一个范围√
9. 诊断参数的稳定性是指在相同的测试条件下，多次测得同一诊断参数的测量值，具有良好的一致性(重复性)。（√）
10. 诊断参数的稳定性是指诊断参数对汽车技术状况具有的表征性。（×）
11. 传感器是一种能够把被测量的某种信息拾取出来，并将其转换成有对应关系的，便于测
量的电信号的装置。（√）
12. 所有检测设备在使用前不必进行预热。（×）
13. 指针式检测设备在使用前应检查指针是否在机械零点位置上，否则应调整。（√）
14. 检测设备的电源电压应在额定值±5％范围内，并应加强交流滤波。（√）
第二章整车的检测与诊断
一、填空题
1.按服务功能分类，汽车检测站可分为安全检测站、维修检测站和综合检测站三种。
2.综合检测站按职能分类，可分为 A 级站、B 级站和 C 级站三种类型。
3.底盘测功试验台，一般由滚筒装置、加载装置、测量装置、辅助装置四部分组成。
4.测功器是发动机性能测试的重要设备，主要的类型有水力式、电力式和电涡流式。
目前多采用电涡流测功器。
5.机动车转向轮的横向侧滑量，用侧滑仪检测时，其值不得超过5m/km。
6.在转向轮定位中，汽车前轮的侧滑量主要受转向轮外倾角及转向轮前束值的影响。
7.汽车制动性能检测设备有五轮仪、制动减速度仪和制动试验台。
8.制动试验台按试验台测量原理不同，可分为反力式和惯性式两类。、
80. 车速表允许误差范围为-5%～+20%。即当实际车速为40km／h 时，汽车车速表指示值应
为38～48km／h 。
9.汽车悬架装置工作性能的检测方法有经验法、按压车体法和试验台检测法三种类型。
10.汽油车怠速污染物的检测应在怠速工况下，采用不分光红外线气体分析仪，按规定程序
检测CO 和HC的浓度值。
11.滤纸式烟度计是由废气取样装置、烟度测量与指示装置和控制装置等组成。
12.柴油车自由加速烟度的检测应在自由加速工况下，采用滤纸式烟度计，按测量规程进行。
三、选择题
1.（ A）是按照国家规定的车检法规，定期检测车辆中与安全和环保有关的项目，以保证
汽车安全行驶，并将污染降低到允许的限度。
A 安全检测站
B 维修检测站
C 综合检测站
2.（ B）主要是从车辆使用和维修的角度，担负车辆维修前、后的技术状况检测。它能检
测车辆的主要使用性能，并能进行故障分析与诊断。
A 安全检测站
B 维修检测站
C 综合检测站
3.一般来说，具有汽车底盘测功试验台的综合检测站是（A ）。
A. A 级站 B .B 级站 C.C 级站
4.汽车底盘测功试验台中（A ）当于连续移动的路面。
A 滚筒装置
B 功率吸收装置
C 测量装置
5.汽车底盘测功试验台中（B ）用来模拟车辆在道路上行驶所受的各种阻力。
A 滚筒装置
B 功率吸收装置（加载）
C 测量装置
6.汽车底盘测功试验台中测力装置有机械式、液压式和电测式三种形式，目前应用较多的
是（C ）。
A 机械式
B 液压式
C 电测式
7.机动车转向轮的横向侧滑量，用侧滑仪检测时，其值不得超过（A ）。
A.5m/km
B.10m/km
C.15m/km
8.汽车前轮的侧滑量主要受（C ）的影响。
A 转向轮外倾角
B 转向轮前束值
C 转向轮外倾角及转向轮前束值
9.用侧滑试验台测汽车侧滑量时，汽车应（B ）。
A 高速驶过试验台
B 低速驶过试验台
C 停在试验台上
10.《机动车运行安全技术条件》的规定，机动车可以用（A ）、制动减速度和制动力检测制
动性能。
A 制动距离
B 制动时间
C 制动踏板力
11.车轮制动力可用（C ）进行检测。
A 减速度仪 B、五轮仪 C 测力式制动试验台
12.用测力式制动试验台上检测制动力时，汽车应尽可能沿（B）滚筒的方向驶入制动试验台。
A 平行于
B 垂直于
C 45°于
13.《汽油车排气污染物的测量怠速法》规定汽油车排气污染物检测时，应采用（ A）。
A 不分光红外线分析仪
B 滤纸式烟度计
C 声级计
14.柴油车检测排气污染时，应采用（B ）。
A 不分光红外线分析仪
B 滤纸式烟度计
C 声级计
15.滤纸式烟度计中，（ A）由取样探头、活塞式抽气泵和取样软管等组成。
A 废气取样装置
B 烟度检测与指示装置
C 控制装置
16.滤纸式烟度计中，（ B）由光电传感器、指示仪表或数字式显示器、滤纸和标准烟样等组
成。
A 废气取样装置
B 烟黑度检测与指示装置
C 控制装置
17.滤纸式烟度计中，（C ）包括用脚操纵的抽气泵电磁脚踏开关、滤纸进给机构和压缩空气
清洗机构等。
A 废气取样装置
B 烟黑度检测与指示装置
C 控制装置
18.装配压燃式发动机的汽车，应在（C ）工况下检测其排放中的烟度。
A 怠速
B 高速
C 自由加速
19.采用滤纸式烟度计检测柴油机烟度时，应将取样探头固定于排气管内，插入深度等于（B ），
并使其轴线与排气管轴线平行。
A.200mm
B.300mm
C.500mm
20.《机动车运行安全技术条件》的规定，汽车前照灯的检验指标为（C ）。
A 光束照射位置
B 发光强度
C 光束照射位置和发光强度
四、判断题
1.检测站的任务之一是对在用运输车辆的技术状况进行检测诊断。（√）
2.维修检测站是国家的执法机构，不是营利型企业。（×）
3.安全检测站主要是从车辆使用和维修的角度，担负车辆维修前、后的技术状况检测。（×）
4.综合检测站对检测结果往往只显示“合格”、“不合格”两种，而不作具体数据显示和故
障分析。（×）
5. A 级站配置的检测设备比B 级站多。（×）
6.汽车底盘测功试验台可以测试汽车驱动轮输出功率。（√）
7.汽车底盘测功试验台可以测试汽车的加速性能。（√）
8.底盘测功试验台中，滚筒装置用来模拟车辆在道路上行驶所受的各种阻力。（×）
9.在底盘测功试验台上，当发动机发出额定功率，挂直接档，可测得驱动车轮的额定输出
功率。（√）
10.在底盘测功试验台上，当发动机发出最大转矩，挂直接档，可测得驱动车轮的最大驱动
力。（×）
11.将测得的同一转速下的驱动车轮输出功率与传动系消耗功率相加，就可求得这一转速下
的发动机有效功率。（√）
12.动静态检测法是使汽车以一定的行驶速度通过侧滑试验台，从而测量转向轮的横向侧滑
量。（×）
13.机动车转向轮转向后应能自动回正，以使机动车具有稳定的直线行驶能力。（√）
14.机动车转向轮的横向侧滑量，用侧滑仪检测时，其值不得超过 5m/km。（√）
15.侧滑试验台的指示装置由框架、左右两块滑动板、杠杆机构、回位装置、滚轮装置、导
向装置、锁止装置、位移传感器及信号传递装置等组成。（×）
16.侧滑试验台的测量装置由框架、左右两块滑动板、杠杆机构、回位装置、滚轮装置、导
向装置、锁止装置、位移传感器及信号传递装置等组成。（√）
17.检测汽车侧滑量时，汽车应高速垂直侧滑板驶向侧滑试验台，使前轮平稳通过滑动板。
（×）
18.用五轮仪和制动减速度仪检测汽车制动性能时，须在道路试验中进行，称台试法。（×）
19.测力式滚筒制动试验台的测量装置由电动机、减速器和传动链条等组成。（×）
20.汽车各车轮的阻滞力不得大于该轴轴荷的 5%。（√）
21.无驱动装置的标准型车速表试验台，它依靠被测车轮带动滚筒旋转；有驱动装置的驱动
型，它由电动机驱动滚筒旋转。（√）
22.《机动车运行安全技术条件》中规定：车速表允许误差范围为-5%～+20%。（√）
23.装配点燃式发动机设计乘员数不超过 6 人且最大总质量不超过2500kg 的车辆，仅需进
行低怠速试验检测其排放。（×）
24.汽油车排气污染物检测时，应采用不分光红外线分析仪。（√）
25.汽油机的高怠速即为即 0.5 倍额定转速。（√）
26.检测汽油车污染物时，将取样探头插入排气管中，深度等于 400mm。（√）
27.柴油车排气烟度检测时，应采用滤纸式烟度计。（）
28.汽车前照灯的检验指标为光束照射位置的偏移值和发光强度。（√）
29.无论使用何种型号的前照灯检测仪，检测时，检测仪放在距前照灯前方 3m 处。（×）
第三章发动机的检测与诊断
一、填空题
1.发动机功率的检测可分为稳态测功和动态测功。
2.电涡流测功器是利用电磁感应产生涡电流形成制动作用。
3.在单缸断火情况下测得的发动机转速下降值时，转速下降值愈小，则单缸功率愈小，当
下降值等于零时，单缸功率也等于零，即该缸不工作。
4.在用车发动机功率不得低于原额定功率的75%，大修后发动机功率不得低于原额定功率
的90%。
5.在不解体的条件下，检测气缸密封性的常用方法有：测量气缸压缩压力；测量曲轴箱窜
气量；测量气缸漏气量或气缸漏气率；测量进气管负压等。
6.检测活塞到达压缩终了上止点时气缸压缩压力的大小可以表明气缸的密封性。检测方法
有，用气缸压力表检测和用气缸压力测试仪检测。
7.用气缸压力表检测气缸压缩压力时，应使用起动机转动曲轴3～5s(不少于四个压缩行
程)，待压力表头指针指示并保持最大压力后停止转动。每缸测量次数不少于两次。
8.点火示波器可以显示发动机点火过程的三类波形：直列波、重叠波和高压波，通过所显
示的波形与标准波形的比较，即可诊断出故障所在部位。
9.重叠波是将多缸发动机次级电压的波形重叠在一起。利用重叠波可以检查初级电路的闭
合角，断电器凸轮的状况，各缸工作的均匀情况等。
10.多缸发动机各缸的次级点火电压同时显示于屏幕，即为高压波，一般用于诊断次级电路
故障。
11.高压波显示个别缸的电压高于其它气缸，说明该缸火花塞的间隙过大。
12.最佳点火提前角是随转速、负荷和汽油辛烷值等因素的改变而变化的。
13.柴油机高压油管内的压力波形，可用全周期单缸波、多缸平列波、多缸并列波和多缸重
叠波四种形式进行观测。
14.检查并校正柴油机供油正时的方法有经验法、闪光法和缸压法三种。
15.解码器可分为专用型和通用型两大类。
二、名词解释
1. 稳态测功：是指在发动机试验台上由测功器测试功率的方法。
2. 动态测功：是指发动机在低速运转时，突然全开节气门或置油门齿杆位置为最大，使发动
机加速运转，用加速性能直接反映最大功率。
三、选择题
1.在用车发动机功率不得低于原额定功率的（A ），大修后发动机功率不得低于原额定功率
的90%。
A 75% B90% C50%
2.用气缸压力表检测气缸压缩压力节气门和阻风门置于（C ）位置。
A 全闭
B 半开
C 全开
3.将多缸发动机次级电压的波形重叠在一起的波形叫（B ）。
A 直列波
B 重叠波
C 高压波
4.多缸发动机各缸的次级点火电压同时显示于屏幕，即为（C ）。
A 直列波
B 重叠波
C 高压波
5.以下能用来表征发动机气缸密封性的诊断参数是（B ）。
A 气门间隙
B 气缸压力
C 点火提前角
6.用示波器检测汽油机高压波形时，发现某一个气缸的点火高压过高，说明故障可能在（C ）。
A 点火器
B 点火线圈
C 火花塞
7.用示波器检测汽油机点火系波形时，单缸直列波显示点火线变长，说明（ A）。
A 火花塞间隙过大
B 火花塞间隙过小
C 火花塞间隙为零
8.用示波器检测汽油机点火系波形时，高压波显示个别气缸点火电压过低，可能为该缸的
（B ）或绝缘体损坏。
A 火花塞间隙过大
B 火花塞间隙过小
C 火花塞间隙为零
四、判断题
1.稳态测功是指在发动机试验台上由测功器测试功率的方法。（√）
2.动态测功是指发动机在低速运转时，突然全开节气门或置油门齿杆位置为最大，使发动
机加速运转，用加速性能直接反映最大功率。（√）
3.动态测功的测量精度比稳态测功的要高。（×）
4.发动机台架测功属于动态测功。（×）
5.在用车发动机功率不得低于原额定功率的 75%，大修后发动机功率不得低于原额定功率
的90%。（√）
6.用气缸压力表检测气缸压缩压力时，用起动机转动曲轴3～5s(不少于四个压缩行程)，待
压力表头指针指示并保持最大压力后停止转动。（√）
7.大修竣工发动机的气缸压力应符合原设计规定，每缸压力与各缸平均压力的差，汽油机
不超过10％，柴油机不超过8％。（×）
8.用气缸压力表测量气缸压力，必须先把火花塞全部拆下，一缸一缸地进行。（√）
9.用起动电流或起动电压降式气缸压力测试仪检测气缸压力时，无需拆下火花塞。（√）
10.点火系高压波显示个别气缸点火电压过高，说明这个气缸的火花塞间隙可能过小。（×）
11.点火系高压波显示个别气缸点火电压过低，可能为该缸的火花塞间隙小或绝缘体损坏。
（√）
12.突然将加速踏板踩到底，使汽车处于急加速状态，若听到的突爆声强烈，且车速提高后
长时间不消失，则为点火时间过迟。（×）
13.多缸平列波是将某一缸高压油管中的压力随喷油泵凸轮轴转过 360°时的变化情况显示
出来的波形。（×）
14.利用解码器可直接读取故障码，不需通过发动机故障报警灯的闪烁读取。（√）
15.利用解码器可直接清除故障码，使发动机故障报警灯熄灭。（√）
16.国产 431ME 电眼睛解码器是通用型解码器，检测设备厂家为适应检测诊断多种车型而设
计制造的解码器。（√）
17.V．A．G1552 诊断仪是专用型解码器，只能检测大众系列车型。（√）
18.L 型喷射系统发动机上，空气流量计与节气门体是组合成一体的。（×）
19.电动燃油泵是一种由小型交流电动机驱动的燃油泵。（×）
20.在拆卸燃油系统内任何元件时，都必须首先释放燃油系统压力。（√）
21.在电控发动机的燃油供给系统中一般采用的都是一次性的燃油滤清器。（√）
五、简答题
1. 什么是点火系的重叠波？有什么作用？
答：重叠波是将多缸发动机次级电压的波形重叠在一起。利用重叠波可以检查初级电路的闭2. 发动机无负荷测功的原理是什么？
答：发动机无负荷测功测量原理是：对于某一结构的发动机，它的运动件的转动惯量可以认为是一定值，这就是发动机加速时的惯性负载，因此，只要测出发动机在指定转速范围内急加速时的平均加速度，即可得知发动机的动力性能。或者说通过测量某一定转速时的瞬时加速度，就可以确定出发动机的功率大小。瞬时加速度愈大，则发动机功率愈大。
第四章底盘的检测与诊断
一、填空题
1.传动系功率消耗可在惯性式底盘测功试验台上进行检测。
2.汽车转向系常见的故障有：转向盘自由转动量过大、转向沉重、自动跑偏、前轮摆振等。
3.汽车车轮定位的检测有静态检测法和动态检测法两种类型。
4.车轮平衡机按测量方式可分为离车式车轮平衡机和就车式车轮平衡机两类。，
5.车轮平衡机按车轮平衡机转轴的形式可分为软式车轮平衡机和硬式车轮平衡机两类。
三、选择题
1.传动系功率消耗可在（ A）上进行检测。
A 惯性式底盘测功试验台
B 离合器打滑频闪测定仪 C、传动系游动角度检测仪
2.离合器打滑的检测不可以利用（C ）来进行。
A 惯性式底盘测功试验台
B 离合器打滑频闪测定仪 C、传动系游动角度检测仪
3.传动系滑行距离不可能利用（C ）来进行检测。
A 惯性式底盘测功试验台
B 五轮仪
C 传动系游动角度检测仪
4.离合器打滑的原因之一是（A ）。
A 自由行程过小
B 自由行程过大
C 从动摩擦片过厚
5.离合器分离不彻底的原因之一是（B ）。
A 自由行程过小
B 自由行程过大
C 从动摩擦片有油污
6.在车速为零的状态下，检测发动机转速的试验称为自动变速器和（B ）。
A 怠速检测
B 失速检测
C 时滞检测
7.进行自动变速器失速试验时间不能过长，一般应控制在之（A ）内，即读完数据后应马
上放松加速踏板
A．5s B.10s C.15s
8.不同发动机、不同的液力变矩器的失速转速是不同的，但一般失速转速都在（B ）之间。
A.1000～1500 r/min
B.1500～3000r/min
C.3000～40000 r/min
9.转向系的齿轮啮合间隙调整不当会造成（ A）故障。
A .转向盘自由转动量过大B.自动跑偏 C.前轮摆振
10.转向系的转向拉杆的球头销与球头座配合过紧会造成（B ）故障。
A 转向盘自由转动量过大
B 转向沉重
C 前轮摆振
11.汽车前左、前右减振器弹簧刚度不一致会造成（B ）故障。
A 转向盘自由转动量过大
B 自动跑偏
C 转向沉重
12.转向轮单边制动或单边制动拖滞会造成（ C）故障。
A 转向盘自由转动量过大
B 转向沉重
C 自动跑偏
13.转向轮某一侧的前稳定杆、下摆臂变形会造成（C ）故障。
A 转向盘自由转动量过大
B 转向沉重
C 自动跑偏
14.车轮不平衡会造成（ C）故障。
A.转向盘自由转动量过大 B 转向沉重 C 转向轮摆振
四、判断题
1.传动系滑行距离可在测力式底盘测功试验台上进行检测。（×）
2.传动系滑行距离可用五轮仪在道路试验中进行检测。（√）
3.传动系功率消耗可用五轮仪在道路试验中进行检测。（×）
4.自由行程过小会造成离合器打滑。（√）
5.从动摩擦片有油污会造成离合器打滑。（√）
6.自动变速器失速检测是在车速为零的状态下，检测发动机转速的试验。（√）
7.最大设计车速大于或等于 100km/h 的机动车，其转向盘的最大转动量不得大于10°（√）
8.转向系的齿轮啮合间隙过小会造成转向盘自由转动量过大。（×）
9.左、右横拉杆连接处磨损会造成转向盘自由转动量过大。（√）
10.转向系的齿轮啮合间隙过大会造成转向沉重。（×）
11.转向拉杆的球头销与球头座配合过紧会造成转向盘自由转动量过大。（×）
12.前左、前右减振器弹簧刚度不一致会造成转向盘自由转动量过大。（×）
13.左右轮胎气压不一致会造成转向盘自由转动量过大。（×）
14.转向轮定位失准会造成自动跑偏。（√）
15.转向参数测量仪是用来检测转向轮定位的专用仪器。（×）
16.动平衡的车轮肯定是静平衡的。（√）
17.静平衡的车轮肯定是动平衡的。（×）
18.使用就车式车轮平衡机时，将车轮从车上拆下安装到车轮平衡机的转轴上检测其平衡状
况。（×）
19.使用离车式车轮平衡机时，不必将轮胎从车上拆下。（×）
汽车检测与诊断技术试 题 TTA standardization office【TTA 5AB- TTAK 08- TTA 2C】
一、名词解释 1、汽车检测诊断技术：在不解体（或仅拆卸个别小件）条件下进行的检测、分析和判 断，确定汽车技术状况或查明故障部位、故障原因。 2、等速百公里油耗：汽车在一定的载荷下,以最高档位在水平良好路面等速行驶 100km所消耗燃油量。 3、循环百公里油耗：按规定的循环行驶实验工况来模拟汽车的实际运行工况，折算成 100km的燃油消耗量。 4、最佳诊断周期：是根据技术和经济结合的原则进行定义的，它是指能保证车辆的完 好率最高而消耗的费用最少的诊断周期。 二、填空题 1、故障诊断获取的常用方法有直接观测法、磨损残余物检测法、温度测量 法、压力测量法、汽车性能检测法。 2、汽车故障诊断的基本方法有人工经验诊断法、仪器分析诊断法、自诊断法。 3、汽车诊断参数选择原则灵敏性、单值性、稳定性、信息性、经济性、 方便性。 4、汽车综合检测站主要由检测车间、业务大厅、停车场、试车道路、辅助 设施等组成。 5、发动机功率检测方法可分为有负荷测功和无负荷测功两种类型。 6、点火正时的检测方法主要有频闪法和缸压法。 7、汽车制动性能的检测指标主要由：汽车制动力、制动距离、充分发出的平均 减速度、制动协调时间和制动稳定性。
8、车轮定位检测有：车轮前束检测、车轮外倾角检测、主销后倾角和主销内 倾角检测。 9、车轮前束常用的检测方法有：拉线式测量法和光电测量法。 10、台架检测在用汽车悬架性能的主要评价指标有：车轮接地力和车轮接地性指 数。 11、自动变速器的机械试验的主要内容有失速试验、时滞试验、液压试验、 和道路试验。 12、汽车燃油经济性评价指标等速百公里油耗和循环工况百公里油耗。 13、车轮侧滑主要是由车轮外倾与车轮前束匹配不当引起的。 三、选择题 1、进气管真空度过低时气缸压力的影响是（ A ） A、影响很大 B、影响较大 C、没有影响 D、影响较小 2、空气滤清器过脏时对气缸压力的影响（ A ） A、影响大 B、影响小 C、没有影响 D、很大 3、机油质量和压力的影响是（ A ） A、影响大 B、影响小 C、没有影响 D、影响较小 4、活塞环弹性降低或装配对口时对气缸压力的影响是（ A ） A、影响大 B、影响小 C、没有影响 D、很大 5、水温过低时气缸压力是（ B ） A、很高 B、很低 C、正常 D、较低 6、再用车辆发动机功率低于原标定功率（ A ）时不能继续使用 A、75% B、65% C、80% D、85%
填空： 汽车检测诊断类型：安全性能检测、综合性能检测、与维修有关故障检测诊断p2 汽车检测诊断的方法：人工经验检测诊断法、现代仪器设备检测诊断法、自诊断法、故障树诊断法、波形诊断法和数据流检测分析方法六种。 汽车检测诊断站分为：汽车安全技术检测站、汽车维修检测站、汽车综合性能检测站三类。 安全性能检测设备包括：汽车侧滑试验台、前轮定位试验台、汽车制动试验台、汽车车速表试验台、汽车前照灯测试仪、汽车废弃分析仪、汽车噪音计七种。 I/M制度的着眼点和最终目的是使在用车达到自身的最佳尾气排放净化水平。 I/M检测制度：通过对在用车的检测确定其尾气排放严重的原因，然后再针对性地采取维护措施，使在用车最大限度地发挥自身尾气排放净化能力。 无负荷测功分类：用测定瞬时角加速度的方法测定瞬时功率、用测定加速时间的方法测定平均功率。 发动机无负荷测功原理：可以通过测定发动机在某一转速下的瞬间加速度或指定转速范围内的平均加速度、加速时间来确定发动机的有效输出功率大小。 汽车底盘测功机的组成：由滚筒装置、测功装置、飞轮机构、测速装置、控制与指示装置等构成。 气缸的漏气量（率）检测标准：若测量表上的压力指示值大于0.25MPa，则密封性良好，说明气缸活塞配合副的技术状况较好；而当测量表压力指示值小于0.25MPa时，密封性较差，说明气缸活塞配合副的技术状况较差。p103 发动机点火系统的检测与诊断主要分为点火波形的检测与分析、点火正时检测两个方面。 就车检测汽油泵泵油量可以使用汽油泵试验计既可以检测泵油压力、密封性、泵油量。 机油品质检测与分析常用方法：机油不透光度分析法、介电常数分析法、滤纸油斑试验法、光谱分析法、铁谱分析法，其中国产RZJ-2A型润滑油质量微机检测仪是介电常数检测仪。 转向盘技术状况常用转向盘自由行程、转向角、转向力作为诊断参数进行检测诊断。 通常利用车体校正系统进行对车身进行定位检测。P298 反力式滚筒制动试验台是一种低速静态测力式制动试验台，以各车轮的制动力作为检测参数，由滚筒装置、驱动装置、举升装置、测量装置、指示与控制装置组成。P214 前照灯的技术指标：发光强度、光束照射位置。 常用的前照灯检测仪有：聚光式、屏幕式、投影式、自动追踪光轴式。 不分光红外线气体分析仪由废气取样装置、废气分析装置、浓度指示装置和校准装置构成。 不透光烟度计的组成：可分为全流式和分流式两类，全流式不透光度计测量全部排气的透光衰减率。 不分光红外线废气分析仪分别利用标准的丙烷和 CO 来对HC和CO的检测装置校准的。 发动机异响主要有机械异响、燃烧异响、空气动力异响、电磁异响等几类。 汽车车轮定位的检测的方法有静态检测法和动态检测法两种。 汽车侧滑试验台可分析车轮前束和车轮外倾的匹配状况。 侧滑试验台的构造：由框架、左右侧滑板、杠杠机构、回位装置、滚轮装置、导向装置、锁止装置和位移传感器等构成。P191 汽车制动性能好坏是安全行车最重要的因素之一，汽车制动系具有制动距离、制动减速度、制动力三大基本功能。 我国安全环保监测线包含以下主要设备：汽车侧滑试验台、前轮定位试验台、汽车制动试验台、汽车速度表试验台、汽车前照灯检测仪、汽车废气分析仪、汽车噪音仪。 车轮定位主要车轮前束、车轮外倾、车轮后倾、主销内倾等四个主要参数。 四轮定位的内容就是调整主销内倾、主销后倾、前轮后倾和前轮前束。 前轮定位包括主销后倾角、主销内倾角、前轮外倾角和前轮前束四个内容。 后轮定位包括车轮外倾角和逐个后轮前束。 发动机润滑系常见故障有：机油消耗过多、机油压力过高、机油压力过低。 车轮定位的目的：保证汽车的操纵稳定性、方向稳定性及最小的轮胎磨损，并在各种路况下保证这些要求的实现。 发动机功率的检测可分为稳态测功和动态测功。p37
汽车类科目一考试题库(900题) 1．道路交通安全法律、法规和规章（185题） 1.1道路交通安全法（56道题） 1.1.1选择题：（28题） 1.1.1.1 机动车驾驶人、行人违反道路交通安全法律、法规关于道路通行规定的行为，属于 。 A.违章行为 B.违法行为 C. 过失行为 D. 过错行为 答案：B 1.1.1.2 尚未登记的机动车，需要临时上道路行驶，应当。 A.取得临时通行牌证 B.到公安机关备案 C.直接上路行驶 D.在车窗上张贴合格证 答案：A 1.1.1.3 已达到报废标准的机动车上道路行驶。 A.允许临时 B.不得 C.经维修后可以 D.缴管理费后可以 答案：B 1.1.1.4 允许收缴、扣留机动车驾驶证的部门只有。 A.运输管理部门 B.公安机关交通管理部门 C.工商部门 D.税务部门 答案：B 1.1.1.5 驾驶人在道路上驾驶机动车时，。 A.只需携带驾驶证 B只需携带行驶证 C.必须携带驾驶证、行驶证，放置强制保险标志、检验合格标志 D.应携带出厂合格证明或进口凭证 答案：C 1.1.1.6 驾驶机动车，必须遵守的原则。 A.右侧通行 B.左侧通行 C.内侧通行 D.中间通行 答案： A 1.1.1.7 没有划分机动车道、非机动车道和人行道的道路，机动车。 A.在道路两边通行 B.在道路中间通行 C.实行分道通行 D.可随意通行 答案：B 1.1.1.8 机动车遇交通警察现场指挥和交通信号不一致时，应当按照通行。 A.道路标志 B.交通信号灯的指挥 C.交通警察的指挥 D.道路标线
答案：C 1.1.1.9 机动车在设有最高限速标志的道路上行驶时，____。 A.不得超过标明的最高时速 B.允许超过标明最高时速的10% C.可以超过车辆的最高设计时速 D.必须按规定的最高车速行驶 答案：A 1.1.1.10机动车通过没有交通信号灯、交通标志、交通标线或者交通警察指挥的交叉路口 时，应当。 A.迅速通过 B.减速慢行 C.适当加速 D.保持行驶速度 答案：B 1.1.1.11 在车道减少的路段、路口，机动车应当。 A.借道超车 B.依次交替通行 C.加速通过 D.抢道行驶 答案：B 1.1.1.12 机动车通过没有交通信号或没有管理人员的铁道路口时，应。 A.按原来车速行驶 B.减速或停车观察 C.加速尽快通过 D.紧随前车行驶 答案：B 1.1.1.13 机动车遇行人正在通过人行横道时，应当。 A.停车让行 B.绕行通过 C.持续鸣喇叭通过 D.提前加速通过 答案：A 1.1.1.14 机动车行经没有交通信号的道路，遇行人横过道路时，应当。 A.鸣喇叭，让行人快走 B.加速行驶 C.减速或停车避让 D.绕行通过 答案：C 1.1.1.15 机动车在道路上发生故障，难以移动的，首先应当持续开启危险报警闪光 灯，。 A.抓紧排除故障 B.向过往车辆求救 C.并在来车方向设置警告标志 D.与维修厂联系 答案：C 1.1.1.16 警车、消防车、救护车、工程救险车执行紧急任务时，其他车辆。 A.可加速穿行 B.可谨慎超越 C.视情让行 D.应当让行 答案：D 1.1.1.17 道路养护车辆、工程作业车进行作业时，过往车辆和人员。 A.应当加速超越 B.应当注意避让 C.应当连续鸣号 D.应各抢其道 答案：B 1.1.1.18 高速公路没有限速标志的，最高时速不得超过。 A.90公里 B.100公里 C.120公里 D.130公里 答案：C 1.1.1.19 车辆在高速公路上发生故障，依法采取必要的安全措施后，车上人员应当 A．在车内不得下车 B．到车后帮助指挥其他车辆让行 C．迅速离开车辆并转移到右侧路肩上或应急车道内 D．帮助将车推到路边 答案：C
汽车检测与故障诊断技术复习题 一、填空题 1、熔断器常用于容易出现过载电路，其限额电流值20A 。 2、故障码读取常用：就车方法、外接仪器两种方法。 3、测试灯的作用是_用来检查电控元件电路的通断_____。 4、故障诊断仪俗称_解码器__，它是一种__多功能的诊断检测_仪器。 5、汽车电路图可分为__线路图__、__线束图__、___原理图___。 6、爆燃传感器是作为_点火正时__控制的修正信号。 7、STA信号和起动机的电源连在一起，由__空挡启动开关___控制。 8、自动变速器或自动变速驱动桥根据发动机的__负荷__、_转速__以及汽车的_车速__和其它一些工作条件来选择传动比。 9、带检视窗的储液干燥器的作用是储液；干燥；过滤；检视。 10、在清除故障代码后连接蓄电池电缆时，必须在点火开关处于关闭位置时进行。 11、大多数电器或电子设备都是通过开关或继电器的不同状态而形成回路或改变回路实现不同的功能的。 12、对于间歇性故障可以采取数据流分析的方法处理。 13、测试灯分为__有电源测试灯___、__无电源测试灯___两种类型。 14、故障诊断仪可分为__专用诊断仪__、__通用诊断仪___两大类。 15、电路短路故障可通过测量__连接器端子__与车身或___搭铁线__之间是否导通来检查。 16、电子控制单元主要是根据__进气量___确定基本的喷油量。 17、动力转向开关信号表示___动力转向开关闭合将使发动机负荷增加_的信息。 18、如果行星齿轮中任意两元件以_相同转速 _.和._相同方向__转动，则第三元件与前二者一起同速转动， 而形成_直接挡__档。 19、在冷凝器，制冷剂从气态变成液态。 20、空调热交换器中，冷凝器是用来散热的；蒸发器是用来吸热的。 21、电路控制器件有开关和继电器两种 22、富康轿车采用德国博世（BOSCH）公司的MP5.2电子控制多点燃油喷射系统。 23、万用表可分为_指针式万用表_、数字式万用表__。 24、转向灯闪光器必须与转向灯电路__串联____。 25、德国大众车系装用Motronic系统的轿车，故障码的调取一般使用专用的故障诊断 仪_ V．A．G1551或V．A．G1552。 26、执行元件受_ECU_控制，其作用是_执行某项控制功能_。 27、空挡起动开关信号的作用是_确保发动机和车轮传动系统脱离运转_。 28、当一个小齿轮驱动一个大齿轮时，转矩_增大_而转速_降低__。 29、空调系统的制冷剂高压部分压力过高可能是由于制冷剂过量，或系统有空气。
2021-2022国家开放大学电大专科《汽车故障诊断技术(A)》期末试题及答案（试卷号：2370） 盗传必究 一、判断题（每小题3分，共30分） 1．汽车油电路故障一般只有一个故障期，就是偶然故障期。( √ ) 2．机械振动异常是指汽车行驶中各部分的不正常振动，这种现象可以感觉到。( √ ) 3．检测参数异常是指只有通过检测才能发现的故障。( √) 4．汽车故障生成原因中其中外部原因主要由环境因素、和时间因素两个方面引发。( × ) 5．按照磨损的机理磨损又可分为；磨粒磨损、粘着磨损、疲劳磨损和腐蚀磨损四种。( √ ) 6．弹性变形是指机件受载时发生的变形，在外载荷卸除后变形依然存在，塑性变形具有不可逆特点。( × ) 7．电容器故障模式常见的有：击穿、开路、参数退化、电解液泄露和机械损伤等。( √ ) 8．汽车故障诊断方法按照按照检测手段的不同可分为故障码诊断分析法和症状诊断分析法两种。( ×) 9．汽车诊断标准与其他技术标准一样，分为国家标准、行业标准2种类型。( × ) 10.某缸断火前后转速差越大，表明该缸工作情况越差。( × ) 二、填空题（每空1分，共20分） 11.自动变速器常用的性能试验方法有油压试验、时滞试验、道路试验等。 12.汽车电子控制系统执行器主要是由电感线圈构成的喷油器、怠速马达、继电器、电磁阀等执行装置组成。 13.断裂是指机件在承受较大静载荷或动载荷时，达到材料的强度极限或疲劳极限时断成两个或几个部分的现象。断裂可分为；疲劳断裂、静载断裂和环境断裂三种。 14.电气故障主要模式为换向器和电刷损坏、电枢线圈接地与短路、永久磁铁去磁或特性恶化、励磁线圈接地短路与烧坏。 15.电子巡航控制系统由主控开关、车速传感器、巡航ECU和执行器组成。 16.汽车诊断标准与其他技术标准一样，分为国家标准、行业标准、地方标准和企业标准4种类型。 17.电动转向系统的执行器由_电动机、减速机构等组成。 三、计算题（共10分） 18．总数为50台汽车，行驶4万公里，按每间隔o．5万公里统计一次，发生故障的情况如下：在2万公里处的故障率？
机动车驾驶员科目一考试题库 2011年 word版 汽车类科目一考试题库(900题) 1．道路交通安全法律、法规和规章（185题） 1.1道路交通安全法（56道题） 1.1.1选择题：（28题） 1.1.1.1 机动车驾驶人、行人违反道路交通安全法律、法规关于道路通行规定的行为，属于。 A.违章行为 B.违法行为 C. 过失行为 D. 过错行为 答案：B 1.1.1.2 尚未登记的机动车，需要临时上道路行驶，应当。 A.取得临时通行牌证 B.到公安机关备案 C.直接上路行驶 D.在车窗上张贴合格证 答案：A 1.1.1.3 已达到报废标准的机动车上道路行驶。 A.允许临时 B.不得 C.经维修后可以 D.缴管理费后可以 答案：B 1.1.1.4 允许收缴、扣留机动车驾驶证的部门只有。 A.运输管理部门 B.公安机关交通管理部门 C.工商部门 D.税务部门 答案：B 1.1.1.5 驾驶人在道路上驾驶机动车时，。 A.只需携带驾驶证 B只需携带行驶证 C.必须携带驾驶证、行驶证，放置强制保险标志、检验合格标志 D.应携带出厂合格证明或进口凭证 答案：C 1.1.1.6 驾驶机动车，必须遵守的原则。 A.右侧通行 B.左侧通行 C.内侧通行 D.中间通行 答案： A
1.1.1.7 没有划分机动车道、非机动车道和人行道的道路，机动车。 A.在道路两边通行 B.在道路中间通行 C.实行分道通行 D.可随意通行 答案：B 1.1.1.8 机动车遇交通警察现场指挥和交通信号不一致时，应当按照通行。 A.道路标志 B.交通信号灯的指挥 C.交通警察的指挥 D.道路标线 第 1 页共 105 页 机动车驾驶员科目一考试题库 2011年 word版 答案：C 1.1.1.9 机动车在设有最高限速标志的道路上行驶时，____。 A.不得超过标明的最高时速 B.允许超过标明最高时速的10% C.可以超过车辆的最高设计时速 D.必须按规定的最高车速行驶 答案：A 1.1.1.10机动车通过没有交通信号灯、交通标志、交通标线或者交通警察指挥的交叉路口 时，应当。 A.迅速通过 B.减速慢行 C.适当加速 D.保持行驶速度 答案：B 1.1.1.11 在车道减少的路段、路口，机动车应当。 A.借道超车 B.依次交替通行 答案：B 1.1.1.12 机动车通过没有交通信号或没有管理人员的铁道路口时，应。 A.按原来车速行驶 B.减速或停车观察 C.加速尽快通过 答案：B D.紧随前车行驶 C.加速通过 D.抢道行驶 1.1.1.13 机动车遇行人正在通过人行横道时，应当。 A.停车让行 B.绕行通过 C.持续鸣喇叭通过 答案：A D.提前加速通过 1.1.1.14 机动车行经没有交通信号的道路，遇行人横过道路时，应当。 A.鸣喇叭，让行人快走 B.加速行驶 C.减速或停车避让 D.绕行通过 答案：C 1.1.1.15 机动车在道路上发生故障，难以移动的，首先应当持续开启危险报警闪光
1.汽车检测与诊断技术是汽车检测技术与汽车故障诊断技术的统称。汽车检测是指为了确定汽车技术状况或工作能力所进行的检查与测量。汽车诊断是指在不解体（或仅拆下个别小件）的情况下，确定汽车的技术状况，查明故障部位及故障原因 2.汽车检测分类 1.安全性能检测 2.综合性能检测 3.汽车故障检测 4.汽车维修检测 汽车维修检测包括汽车维护检测和汽车修理检测，汽车维护检测主要是指汽车二级维护检测，它分为二级维护前检测和二级维护竣工检测。汽车修理检测主要是指汽车大修检测，它分为修理前，修理中及修理后检测 3.随机误差是指误差的大小和符号都发生变化而且没有规律可循的测量误差，不可避免 4.粗大误差是指由于操作者的过失而造成的测量误差 ,可以避免 5.汽车检测系统通常由电源，传感器，变换及测量装置，记录及显示装置，数据处理装置的组成 传感器是一种能够把被测量的某种信息拾取出来，并将其转换成有对应关系的，便于测量的电信号装置 变换及测量装置是一种将传感器送来的电信号变换成易于测量的电压或电流信号的装置 6.检测系统的基本要求：1.具有适当的灵敏度和足够的分辨力 2.具有足够的检测精度另外，检测系统还应具备良好的动态特性 灵敏度是指输出信号变化量与输入信号变化量的比值 分辨力是指检测系统能测量到最小输入量变化的能力，即能引起输出量发生变化的最小输入变化量 7.智能化检测系统的特点：1自动零位校准和自动精度校准 2自动量程切换 3功能自动选择 4自动数据处理和误差修正 5自动定时控制 6.自动故障诊断 7功能越来越强大 8使用越来越方便 8.诊断参数分类 诊断参数可分为三大类：工作过程参数，伴随过程参数，几何尺寸参数 (1)工作过程参数:指汽车工作时输出的一些可供测量的物理量、化学量，或指体现汽车功能的参数，如汽车发动机功率、燃油消耗率、最高车速和制动距离等。从工作参数本身就能表诊断对象总的技术状况，适合于总体诊断 (2)伴随过程参数:伴随过程参数一般并不直接体现汽车或总成的功能，但却能通过其在汽车工作过程中的变化，间接反映诊断对象的技术状况，如工作过程中出现的振动、噪声、发热和异响等。伴随过程参数常用于复杂系统的深入诊断。 (3)几何尺寸参数:几何尺寸参数能够反映诊断对象的具体结构要素是否满足要求，可提供总成、机构中配合零件之间或独立零件的技术状况，如配合间隙、自由行程、圆度和圆柱度等。 9.诊断参数选用原则: (1)单值性 (2)灵敏性 (3)稳定性 (4)信息性 10.诊断参数标准的组成：(1)初始标准值 (2)极限标准值 (3)许用标准值 11.诊断周期 汽车诊断周期是汽车诊断的间隔期，以行使里程或使用时间表示，诊断周期的确定，应满足技术和经济两方面的条件，获得最佳诊断周期。 最佳诊断周期，是能保证车辆的完好率最高而消耗的费用最少的诊断周期。
填空 第一章 1.表征汽车技术状况的参数分为两大类，一类是参数，另一类是参数。 2.汽车检测与诊断的目的是确定汽车的和，查明、，为汽车继续运行或维修提供依 据。 3.汽车检测可分为检测和检测两大类。 4.汽车技术状况的诊断是由检查、测量、分析、判断等一系列活动完成的，其基本方法主要分为两种：一 种是诊断法，另一种是诊断法。 5.汽车诊断参数包括参数、参数和参数。 6.在选择诊断参数时应遵守的原则是，，，。 7.汽车诊断参数标准与其它标准一样，分为国家标准、标准、标准和标准四类。 8.诊断参数标准一般由、和三部分组成。 9.汽车检测系统，通常是由、、、等组成。 10.传感器是一种能够把被测量的某种信息拾取出来，并将其转换成有对应关系的，便于测量的的装置。 11.变换及测量装置是一种将传感器送来的电信号变换成易于测量的或信号的装置。 12.记录和显示装置的显示方式一般有显示、显示和显示三种。 13.智能检测系统一般由、、、、显示器、打印机和电源等组成。 14.智能化检测系统一般是指以为基础而设计制造出来的一种新型检测系统。 第二章 15.发动机功率的检测可分为测功和测功。 16.测功器是发动机性能测试的重要设备，主要的类型有式、式和式。 17.电涡流测功器是利用产生涡电流形成制动作用。 18.感应子式电涡流测功器的制动器由和组成，制成平衡式结构。 19.在单缸断火情况下测得的发动机转速下降值时，转速下降值愈小，则单缸功率，当下降值等于零时， 单缸功率也，即该缸。 20.在用车发动机功率不得低于原额定功率的，大修后发动机功率不得低于原额定功率的。 21.在不解体的条件下，检测气缸密封性的常用方法有：测量；测量；测量；测量等。 22.检测活塞到达压缩终了上止点时气缸压缩压力的大小可以表明气缸的。检测方法有，用检测 和用检测。 23.用气缸压力表检测气缸压缩压力时，应使用转动曲轴3～5s(不少于四个压缩行程)，待压力表头指 针指示并保持最大压力后停止转动。每缸测量次数不少于次。 24.大修竣工发动机的气缸压力应符合原设计规定，每缸压力与各缸平均压力的差，汽油机不超过，柴 油机不超过。 25.曲轴箱窜气量除与发动机气缸活塞组技术状况有关外，还与发动机的和有关。 26.点火系故障部位可分为和两部份。 27.点火示波器可显示电压随变化的波形，是一种多用途的检测设备。是唯一能即时显示瞬态波形的仪 器。 28.点火示波器可以显示发动机点火过程的三类波形：、和，通过所显示的波形与标准波形的 比较，即可诊断出故障所在部位。 29.直列波显示闭合时间短，说明初级电路的闭合角。 30.重叠波是将多缸发动机次级电压的波形在一起。利用重叠波可以检查初级电路的闭合角，断电器凸 轮的状况，各缸工作的等。 31.多缸发动机各缸的次级点火电压同时显示于屏幕，即为，一般用于诊断级电路故障。 32.高压波显示个别缸的电压高于其它气缸，说明该缸火花塞的间隙。 33.电子点火系点火波形若显示低频振荡波异常时，仅表示的技术状况不良，而不是电容器的原因，因 为电子点火系中无电容器。 34.最佳点火提前角是随、和汽油辛烷值等因素的改变而变化的。 35.检测点火正时的方法有法、法和等。 36.检查点火正时的目的是为了查证的准确性，而校正点火正时的目的是为了获得最佳。
郑州职业技术学院 2010-2011学年下学期09级汽车专业期末试卷A 专业：汽检科目：《汽车检测与故障诊断》适用班级：09汽检1、2、3、 一．填空题：（每空1分，共30分） 1.汽车检测与诊断的目的有：检测的目的、检测的目的、 的目的。汽车检测诊断的方法分为诊断法和现代诊断法。2. 汽车诊断参数中的工作过程参数包括发动机、汽车、 或、等。 3. 汽车诊断参数中的几何尺寸参数包括、、、 、、等。 4.汽车检测与诊断学习中要求解释的术语有：汽车、汽车、 汽车、汽车、汽车、汽车、汽车、汽车、诊断法、诊断法。 5.在选择诊断参数时应遵循的原则有、、、。二．选择题：（每题2分，共20分） 1.由行业部、委提出，由国家质量监督局批准、发布，全国各有关单位和个人都要强制贯彻执行的标准称为。 A.国家标准 B.行业标准 C.地方标准 D.企业标准2.汽车部件必须立即进行修理的依据是看检测参数是否超过了。 A.初始值 B.标准值 C.允许值 D.极限值 3.具有价格低廉、轻便小巧和检测方法简便等优点的汽缸密封性检测仪器是。 A.汽缸漏气量仪 B. 汽缸压力表 C.进气管真空表 D. 汽缸窜气量仪 4.下列不是伴随过程参事的选项是。 A.振动 B.噪声 C.发动机功率 D.温度 5.对电控汽油发动机燃油系统拆卸检测前。 A.必须先泄压 B.必须后泄压 C.不用泄油压 D. 泄不泄压都行 6.若实际测得的发动机功率偏低，其原因不可能是。 A.气缸密封不良 B.进气系统漏气 C.燃油供给系故障 D.传动系效率低 7.在用发动机功率应不低于原额定功率的。 % % % % 8.评价汽车燃油经济性能的主要指标是。 A.有效功率 B.有效扭矩 C.每小时油耗量 D.有效油耗率 9.甲技师说: 当检测到发动机汽缸密封不良时，不但已经影响到了影响发动机动力性能，对经济性能和排放性能也有很大的影响。乙技师说：汽缸密封不良会导致充气不足，只影响发动机的动力性能，不会影响其他性能。正确结是。 A.甲对 B.乙对 C.甲乙都对 D.甲乙都不对 10. 甲技师说:用点火正时灯检测汽油机的点火提前角时，应将传感器夹在第1缸
机动车驾驶人科目一考试题库（汽车类）－－考 试秘笈 【要点】 来自网络上的摘记，前辈们的总结！ 1、记住：答题中所有题一个原则——安全，因此怎么做安全就怎么做，遇到题目中有安全两个字的判断题都对，选择题答案中有安全二字的是正确答案。 2、判断题中，遇到紧急情况所有过激行为都错，比如急踩（用力踏）油门（制动），急转方向。选择题中类似的答案都错。紧急制动的情况只有一个：高速公路上要发生撞车事故时候（不要转向，要紧急制动，减少撞击力度）。 3、选择题中遇到行车速度问的：没有限速标志、标线的情况下，没有道路中心线的城市道路最高时速为 30，公路则40；没有限速标志、标线的情况下，只有一条机动车道的，城市道路50，公路70。 4、遇到距离某处停车问题的，答案中有50的答50，没有50的答30。（还有一个口诀叫“站三口五”——公交站、急救站、加油站、消防队站栓等30米以内不得停车，距交叉路口、隧道陡坡弯路窄路等50米以内不得停车） 5、遇到答案中有“扣留该机动车”这六个字的，都是正确答案。 6、能让行的都让行，能帮助的都帮助，能避让就避让，只要不抢、不急都对。选择题也同样。 7、罚款的问题，答案中基本上没有20-200元和200元-2000元同时存在的，而且通常看到这两个有一个存在的就是答案（罚款选择项中有20--200 或200--2000的 选这两个，也就是说，答案中有20-200元或200元-2000元的，必选），车有问题扣车，人有问题拘留，扣证、吊证。 8、抢救伤员一个原则先救人，救人一个原则先止血。 9、放警告标志，只有两种距离，普通路50-100米，高速公路150米。 10、关于优先通行：没有方向指示信号灯的交叉路口，转弯让直行；无标志无灯无警交叉路口，第一，让右方道路来车，第二，右转弯让左转弯。 11、天数问题违法的15天，事故的10天。 12、车辆变换位置都要开转向灯，唯一一个不开的就是进环岛（转盘）。
汽车检测与诊断技术复习题 一、填空题： 1. 变换及测量装置是一种将传感器送来的电信号变换成易于测量的电压或电流信 号的装置。 2．在单缸断火情况下测得的发动机转速下降值时，转速下降值愈小，则单缸功率越 小，当下降值等于零时，单缸功率也等于零，即该缸不工 作。 3．用气缸压力表检测气缸压缩压力时，应使用启动机转动曲轴3～5s(不少于四个压缩行程)，待压力表头指针指示并保持最大压力后停止转动。每缸测量次数不少于两次。 4．高压波显示个别缸的电压高于其它气缸，说明该缸火花塞的间隙过大。 5.在选择诊断参数时应遵守的原则是灵敏性，稳定性，经济性，信息性。 6.发动机功率的检测可分为动态测功和静态测功。 7.在用车发动机功率不得低于原额定功率的75% ，大修后发动机功率不得低于原 额定功率的90% 。 8.发动机已接近大修、气缸压缩压力降低时，点火时间可略为提高。 9.汽车车轮定位的检测有动态检测法和静态检测法两种类型。 10.智能化检测系统一般是指以微机为基础而设计制造出来的一种新型检测系统。 11.点火系故障部位可分为低压电路和高压电路两部份。 12.点火示波器可以显示发动机点火过程的三类波形：直列波、重叠波和高压波，通过所显示的波形与标准波形的比较，即可诊断出故障所在部位。 13.电控汽油喷射发动机，是由电子控制器ECU控制点火系统，其点火提前角包括初始点 火提前角、基本点火提前角和修正点火提前角三部分。 14.水温传感器与ECU之间有两条连线，一条是信号线，另一条是接地 线。 15.车轮平衡机按测量方式可分为离车式车轮平衡机和就车式车轮平衡 机两类。 16.车速表允许误差范围为-5%～+20%。即当实际车速为40km／h时，汽车车速表指示值应为38-48 。 17.汽车排气的污染物，主要是CO 、HC 、NOx 、硫化物(主要是SO2)、碳烟及其他—些有害物质。 18.滤纸式烟度计是由废气取样装置、染黑度检测指标装置和控制 装置等组成。 19.汽车前照灯的检验指标为光束照射在屏幕的偏移量和光照强 度。 20.制动试验台按试验台支承车轮形式不同，可分为滚筒式和平板式 两类。 21.测量车外噪声时，声级计用“A ”计权网络、快档进行测量，读取车辆驶过时的声级计表头最大读数。 22.汽车检测与诊断的目的是确定汽车的技术状况和工作状态，查明故障部
1.汽车检测站的分类及各自分担的检测任务. ?.按服务功能分类 ○1汽车安全检测站作用：一般对反映汽车行驶安全和对环境污染程度的规定项目进行总体检测，并把检测结果和国家相关规定进行比较，给出“合格”和“不合格” 的检测结果，而不进行具体故障分析。 ○2汽车维修检测站作用：通过对汽车维修前进行技术状况检测和故障诊断，可以确定汽车附加作业、小型项目以及车辆是否需要大修；同时通过对维修后的车辆进行技术检测诊断，可以监控汽车的维修质量。 ○3汽车综合性能检测站作用：按照规定的程序方法，通过一系列的技术操作行为，对在用汽车进行综合性能检测评价工作并提供数据、报告。 ?.按规模大小分类 按规模大小可分为大、中、小三类。 ?.按自动化程度分类 手动式/半自动式/全自动式 ?.按检测线的数目分类 单线检测站/双线检测站/三线检测站. 2.影响汽车技术状况的基本因素及其影响机理 ?磨损：粘着磨损、磨料磨损、表面疲劳磨损、腐蚀磨损 机理：零件的磨檫使零件表面物质不断损失，从而导致零件性能发生改变，以至于 零件的损坏而产生汽车技术故障 ?变形和断裂： 机理：零件受到工作应力、内应力、温度应力的影响导致其发生尺寸、形状的改变 以及断裂而发生故障 ?蚀损：腐蚀、气蚀、侵蚀； 机理：零件在周围介质的作用下产生表面物质损失或损坏从引发故障 ?其它：老化、失调、烧蚀、沉积等。. 机理：老化是由于材料受物理、化学和温度变化影响而逐渐损坏或变质的故障。 失调是某些可调元件或间隙调整不当、或在使用中偏离标准值所引起相应机 构功能降低或丧失的故障形式。 烧灼是因为强电流或强火花导致零件工作性能降低或丧失的故障。 沉积是磨屑、尘土、积碳、油料结胶和水垢等沉积在某些零件工作表面，引
1、机动车仪表板上（如图所示）亮表示什么？ A、驻车制动解除 B、制动踏板没回位 C、行车制动器失效 D、制动系统出现异常 答案：D 2、驾驶人有下列哪种违法行为一次记6分？ A、使用其他车辆行驶证 B、饮酒后驾驶机动车 C、车速超过规定时速50%以上 D、违法占用应急车道行驶 答案：D 3、下列哪种违法行为的机动车驾驶人将被一次记12分？ A、驾驶故意污损号牌的机动车上道路行驶 B、机动车驾驶证被暂扣期间驾驶机动车的 C、以隐瞒、欺骗手段补领机动车驾驶证的 D、驾驶机动车不按照规定避让校车的 答案：A 4、在道路与铁路道口遇到一个红灯亮时要尽快通过道口。 答案：错 5、这个标志是何含义？ A、向左急转弯 B、向右急转弯 C、向左绕行 D、连续弯路 答案：A 6、驾驶机动车遇到这种信号灯亮时，如果已越过停止线，可以继续通行。 答案：对 7、这个标志是何含义？ A、双向交通 B、分离式道路 C、潮汐车道 D、减速让行 答案：A 8、机动车仪表板上（如图所示）亮，表示驻车制动器操纵杆可能没松到底。 答案：错 9、在路口右转弯遇同车道前车等候放行信号时如何行驶？ A、从前车左侧转弯 B、从右侧占道转弯 C、鸣喇叭让前车让路 D、依次停车等候 答案：D 10、机动车发生正面碰撞时，安全气囊加上安全带的双重保护才能充分发挥作用。答案：对 11、灯光开关在该位置时，前雾灯点亮。 答案：对 12、这个开关控制机动车哪个部位？ A、风窗玻璃除雾器 B、风窗玻璃刮水器 C、危险报警闪光灯 D、照明、信号装置 答案：B 13、安装防抱死制动装置（ABS）的机动车制动时，制动距离会大大缩短，因此不必保持安全车距。答案：错 14、机动车仪表板上（如图所示）亮表示什么？ A、前照灯开启 B、危险报警闪光灯开启 C、前后位置灯开启 D、前后雾灯开启
第一章汽车检测与诊断技术基础 一、填空题 1.表征汽车技术状况的参数分为两大类，一类是结构参数，另一类是技术状况参数。 2.汽车检测与诊断的目的是确定汽车的技术状况和工作能力，查明故障部位、故障原 因，为汽车继续运行或维修提供依据。 3.汽车检测可分为安全环保检测和综合性能检测两大类。 4.汽车诊断参数包括工作过程参数、伴随过程参数和几何尺寸参数。 5.在选择诊断参数时应遵守的原则是灵敏性，稳定性，信息性，经济性。汽车诊断参数标 6.准与其它标准一样，分为国家标准、行业标准、地方标准和企业标准四类。 7.汽车检测系统，通常是由初始值、许用值、极限值等组成。 8.传感器是一种能够把被测量的某种信息拾取出来，并将其转换成有对应关系的，便于测 量的电信号的装置。 9.汽车检测系统，通常是由传感器，变换及测量装置，记录与显示装置，数据处理装置等 组成 10.变换及测量装置是将传感器送来的电信号变换成易于测量的电压或电流信号的装置。 11.记录和显示装置的显示方式一般有模拟显示、数字显示和图像显示三种。 二、名词解释 1. 汽车技术状况:是定量测得的，表征某一时刻汽车外观和性能的参数值的总和。 2. 汽车检测:指确定汽车技术状况或工作能力进行的检查和测量 3. 汽车诊断:指在不解体(或仅拆卸个别小件)条件下，确定汽车技术状况或查明故障部位、 故障原因，进行的检测、分析和判断。 4. 汽车故障:指汽车部分或完全丧失工作能力的现象。 5. 诊断参数:是表征汽车、汽车总成及机构技术状况的量。 6. 诊断周期:是汽车诊断的间隔期，以行驶里程或使用时间表示。 三、选择题 1. 在不解体(或仅拆卸个别小件)条件下，确定汽车技术状况或查明故障部位、故障原因，进行的检测、分析和判断是（B ） A 汽车检测 B 汽车诊断 C 汽车维护 2. （A ）是确定汽车技术状况或工作能力进行的检查和测量。 A 汽车检测 B 汽车诊断 C 汽车维护 3. 发动机功率和汽车的驱动力等属于汽车诊断参数中的（A ）类。 A 工作过程参数 B 伴随过程参数 C 几何尺寸参数 4. 异响、振动和温度等是属于诊断参数中的（B ）类。 A 工作过程参数 B 伴随过程参数 C 几何尺寸参数 5. 配合间隙和自由行程等是属于诊断参数中的（C ）类。 A 工作过程参数 B 伴随过程参数 C 几何尺寸参数 6. 当发动机的有效功率和有效转矩低于额定值的（B ）时，说明汽车的动力性变差。 A.90% B.75% C.50% 7. 国产汽车的二级维护周期在（ B）范围。 A.1200～2000 ㎞ B.10000～15000 ㎞ C.50000～80000 ㎞ 8. 可以作为汽油机供给系的诊断参数的是（ A）。 A.喷油器喷油压力 B 车轮侧滑量 C.车轮前束值 9. 当诊断参数测量值处于（ A）范围内时，表明诊断对象技术状况良好，无需维修便可继续运行。 A 初始值 B 许用值 C 极限值
汽车检测与故障诊断技术试卷及答案 公司内部编号：（GOOD-TMMT-MMUT-UUPTY-UUYY-DTTI-
2010—2011学年第1学期期末试卷 《汽车检测与故障诊断技术》 考试时间：120分钟总分：100分 一、单项选择题（每题2分，共20分） 1、检测站的类型按自动化程度不同可分为半自动动式、全自动式和。 （A）电动式（B）手动式（C）机械式（D）非机械式 2、汽车监测站中A级站一般设置两条检测线，一条是检测线、另一条是综合检测线。 （A）安全环保（B）质量侦测（C）汽车排放（D）动力性 3、检测发动机功率常用和两类测功方法 （A）稳态、静态（B）动态、无消耗（C）静态、动态（D）稳态、动态4、踩加速踏板时，发动机加速不良且声音发闷，排气管有爆炸声，这 是。 （A）点火过早（B）点火过晚（C）点火正时（D）火花塞烧蚀 5、常见的冷却系故障有：发动机过热、、等。 （A）过冷、漏油（B）漏油、冷却液消耗多 （C）过冷、冷却液消耗多（D）转子泵卡死、发动机过冷 6、喷油器的清洗装置有：、两种。 （A）就车式、分离式（B）就车式、离车式 （C）总成互换式、分离式（D）流水式、总成互换式 7、基本检查法中包括人工直观检查法和检查法两种。
（A）机械自动式（B）半自动式（C）环保式（D）仪器仪表式 8、自动变速器发动机应只能在和的情况下启动。 （A）R位、N位（B）N位、P位（C）F位、R位（D）P位、R位 9、汽车离合器常见的故障有打滑、、以及分离不彻底等。 （A）发响、怠速不稳（B）发抖、机件卡滞 （C）发抖、发响（D）怠速不稳、机件卡滞 10、如图所示：1表示油环，2表示，3表示沉积环。 （A）扩散环（B）沉淀环（C）污染分离区（D）油质测量环 二、填空题（每空2分，共20分） 1、最初传统的汽车检查时通过：看、听、、等手段来进行检测的。 2、故障可分类为按：时间、、和危害程度分。 3、气缸密封性由发动机气缸来反映，汽缸组件间隙过大会使气 缸。 4、稳态测功也称为和。 5、发动机的异响与配合间隙、、、负荷及速度有关。 三、判断题（每题2分，共10分） 1、汽车诊断方法分两种，一种是人工经验诊断法，一种是科学诊断法。（） 2、诊断参数是对汽车诊断的方法、技术要求和限值等的统一规定。（） 3、明显超出规定预期的误差称为粗大误差。（） 4、通过曲轴箱窜气量可检测曲轴各工件的密封程度。（）
科目一考试题库 1、驾驶机动车在道路上违反道路交通安全法的行为，属于什么行为？ A、违章行为 B、违法行为 C、过失行为 D、违规行为 答案：B 2、机动车驾驶人违法驾驶造成重大交通事故构成犯罪的，依法追究什么责任？ A、刑事责任 B、民事责任 C、经济责任 D、直接责任 答案：A 3、机动车驾驶人造成事故后逃逸构成犯罪的，吊销驾驶证且多长时间不得重新取得驾驶证？ A、5年内 B、10年内 C、终生 D、20年内 答案：C 4、驾驶机动车违反道路交通安全法律法规发生交通事故属于交通违章行为。 答案：× 5、驾驶机动车在道路上违反道路通行规定应当接受相应的处罚。 答案：√ 6、对未取得驾驶证驾驶机动车的，追究其法律责任。 答案：√ 7、对违法驾驶发生重大交通事故且构成犯罪的，不追究其刑事责任。 答案：× 8、造成交通事故后逃逸且构成犯罪的驾驶人,将吊销驾驶证且终生不得重新取得驾驶证。答案：√ 9、驾驶机动车在道路上违反交通安全法规的行为属于违法行为。
答案：√ 10、驾驶机动车应当随身携带哪种证件？ A、工作证 B、驾驶证 C、身份证 D、职业资格证 答案：B 11、未取得驾驶证的学员在道路上学习驾驶技能，下列哪种做法是正确的？ A、使用所学车型的教练车由教练员随车指导 B、使用所学车型的教练车单独驾驶学习 C、使用私家车由教练员随车指导 D、使用所学车型的教练车由非教练员的驾驶人随车指导 答案：A 12、机动车驾驶人初次申领驾驶证后的实习期是多长时间？ A、6个月 B、12个月 C、16个月 D、18个月 答案：B 13、在实习期内驾驶机动车的，应当在车身后部粘贴或者悬挂哪种标志？ A、注意新手标志 B、注意避让标志 C、统一式样的实习标志 D、注意车距标志 答案：C 14、以欺骗、贿赂等不正当手段取得驾驶证被依法撤销驾驶许可的，多长时间不得重新申请驾驶许可？ A、3年内 B、终身 C、1年内 D、5年内 答案：A 15、驾驶人要按照驾驶证载明的准驾车型驾驶车辆。 答案：√
汽车检测诊断技术教案 第1、2节课 1. 授课时间：08年3月10号第3周授课班级：汽检06－2 地点：J3 215 2. 教学内容： 单元一概述 （1）汽车检测与诊断的目的和方法 1.1汽车技术状况的变化 1.2汽车检测与诊断的目的 1.3汽车诊断的方法 3.要实现的教学目标： (1) 了解汽车检测技术的发展概况 (2) 理解汽车检测诊断技术基础理论 (3) 理解汽车检测诊断的目的和方法的基础知识 4. 教学形式与教学手段：普通课堂教学＋多媒体教学 5. 本节课重点难点： 汽车检测诊断基本术语的理解和识记。汽车检测与诊断的目的和方法。 6. 板书设计： 教学讲稿部分 第一节汽车检测与诊断的目的和方法 一．汽车检测技术发展概况 1、国外发展概况 ★20世纪40、50年代就研制成功一些功能单一的检测或诊断设备。 ★ 20世纪60年代后，将单项检测、诊断设备联线建站，出现汽车检测站。 ★ 20世纪70年代初实现了微机控制，出现了检测控制自动化、数据采集自动化、数据处理自动化、检测结果自动存储并可打印的现代综合检测技术。
★ 20世纪80年代后，一些先进国家的现代检测诊断技术已达到广泛应用的阶段，发展出汽车自诊断系统。 2、国内发展概况 ★ 20世纪60、70年代，国家有关部门开始从国外引进过少量现代检测设备。 ★ 20世纪80年代，科研单位和企业开始自行开发研制汽车检测设备，有计划地在全国公路交通运输系统筹建汽车综合性能检测站，公安部门在全国中等以上城市中，也建成了许多安全性能检测站。 ★ 20世纪90年代，交通、公安两部门的汽车检测站已建至县市级城市，逐渐形成全国性的汽车检测网。 二汽车检测诊断技术基础理论 汽车自1886年诞生以来，已发展成为集机、电、液、气于一体，并能及时、广泛地采用世界最先进技术的交通工具。现代电子技术、微机技术等先进技术在汽车上的应用，使汽车的动力性、经济性、排放性、安全性、操纵稳定性、行驶平顺性、舒适性、通过性和可靠性等使用性能愈来愈完善，使用寿命也愈来愈高。 随着汽车的结构愈来愈复杂，传统的汽车检查方法(人工感官检查)已无法应对，必须借助于先进的检测手段，才能定量地确定汽车的性能参数和技术状况，由此发展起了现代汽车检测技术。 从事汽车检测诊断技术工作，不仅要有完善的检测手段和分析、判断的方法，而且要有正确的理论指导和必备的基础理论知识。 汽车检测诊断技术基础理论主要包括以下几方面内容： ●诊断参数 ●诊断标准 ●诊断周期 1.汽车技术状况的变化 1.1 基本术语 1.汽车技术状况——定量测得的表征某一时刻汽车外观和使用性能的参数值的综合。 表征汽车技术状况的参数分为两大类：1结构参数 2 技术状况参数 结构参数指表征汽车结构的各种特性的物理量：几何尺寸、电学和热学的参数等。 技术状况参数指评价汽车使用性能的物理量和化学量，如发动机的输出功率、油耗 和排放值等。 汽车完好技术状况：指汽车完全符合技术文件规定要求的状况。包括使用性能、外观、外形等参 数值。 汽车不良技术状况。指汽车不符合技术文件规定的任一要求的状况。 2.汽车检测——确定汽车使用性能或技术状况进行的检查和测量。 3.汽车诊断——在不解体(或仅卸下个别小件)条件下，确定汽车技术状况或查明故障部位、原因进行的检测、分析和判断。也可表述为:在不解体条件下对汽车检查、测量、分析、判断的全过程，称为汽车诊断。 4.汽车工作能力：指汽车按技术文件规定的使用性能指标，执行规定功能的能力。 5.汽车故障：指汽车部分或完全丧失工作能力的现象。 6.现代汽车检测技术——用现代检测设备检测并能定量指示检测结果的检测技术。 7.现代检测设备——包括现代各种用于检测(检查、测量)的仪器、仪表、装置和设备；有便携式的、移动式的、固定安装式的和车辆自带式的。在检测设备中，对检测结果具有判断功能的称为诊断设备。 1.2 汽车技术状况变化的外观症状主要有：