柴油机是用柴油作燃料的内燃机。柴油机属于压缩点火式发动机，柴油在工作时，吸入柴油机气缸内的空气，因活塞的运动而受到较高程度的压缩，达到500～700℃的高温。然后燃油以雾状喷入高温空气中，与空气混合形成可燃混合气，自动着火燃烧。燃烧中释放的能量作用在活塞顶面上，推动活塞并通过连杆和曲轴转换为旋转的机械功。柴油机燃料主要是柴油，通常高速柴油机用轻柴油；中、低速柴油机用轻柴油或重柴油。柴油机用喷油泵和喷油器将燃油以高压喷入气缸，喷入的燃油呈雾状，与空气混合燃烧。因此柴油机可用挥发性较差的重质燃料或劣质燃料，如原油和渣油等。柴油机具有热效率高的显著优点，其应用范围越来越广。随着强化程度的提高，柴油机单位功率的重量也显著降低。为了节能，各国都在注重改善燃烧过程，研究燃用低质燃油和非石油制品燃料。此外，降低摩擦损失、广泛采用废气涡轮增压并提高增压度、进一步轻量化、高速化、低油耗、低噪声和低污染，都是柴油机的重要发展方向。其中对柴油机经常地维护保养,可以使柴油机恢复和保持良好的技术状态,从而发挥出优异的性能指标.因而各种柴油机在使用说明书中都对维护保养有明确规定。
现在以YC6105为例，该系列柴油机为广西玉柴公司采用德国FEV技术所开发的产品；机体、气缸盖采用合金铸铁，强化程度高，采用整体曲轴，滑动轴承，体积小重量轻，可靠性高；正常使用维护下发动机大修期可以大于10000小时；采用FEV缩口燃烧技术，AD型高压油泵，低惯量小喷孔喷油器，燃烧更充分，油耗指标远优于国内同功率档产品，增压机型优势更明显；采用玉柴专有活环密封技术和气门油封技术，润滑油消耗比国内同功率档产品低 50 %以上；采用FEV缩口燃烧技术，AD型高压油泵，低惯量小喷孔喷油器，燃烧更充分，油耗指标远优于国内同功率档产品，增压机型优势更明显；采用玉柴专有活环密封技术和气门油封技术，润滑油消耗比国内同功率档产品低 50 %以上。
在维修检查柴油机时都应该注意以下几点：
1检查汽缸压缩压力，以确定活塞环及缸套的磨损情况，
2检查气门间隙，
3检查喷油提前角，
4检查曲轴箱废气压力，
5检查喷油泵泵油压力、柱塞出油阀磨损情况、喷油泵供油量及其均匀性，
6检查喷油泵调速器，
7检查喷油嘴工作状态，调整压力或更换喷油嘴，
8其它相应的检察项目
保养分级如下：日常维护、一级技术保养、二级技术保养
无论进行何种保养，都应有计划、有步骤地进行拆检和安装，并合理地使用工具，用力要适当，解体后的各零部件表
面应保持清洁，并涂上防锈油或油脂以防止生锈；注意可拆零件的相对位置，不可拆零件的结构特点，以及装配间隙和调整方法。同时应保持柴油机及附件的清洁完整。
(一)日常维护
日常维护项目以及维护程序可按下所示进行：
1.检查燃油箱燃油量，观察燃油箱存油量，根据需要添足。
2.检查油底壳中机油平面，油面应达到机油标尺上的刻线标记。不足时，应加到规定量 。
3.检查喷油泵调速器机油平面，油面应达到机油标尺上的刻线标记，不足时应添足。
4.检查三漏（水、油、气）情况，消除油、水管路接头等密封面的漏油，漏水现象；消除进，排气管、气缸盖垫片处及涡轮增压器的漏气现象。
5.检查柴油机各附件的安装情况，包括各附件安装的稳固程度，地脚螺钉及与工作机械相连接的牢靠性。
6.检查各仪表，观察读数是否正常，否则应及时修理或更换。
7.检查喷油泵传动连接盘，连接螺钉是否松动，否则应重新校喷油提前角并拧紧连接螺钉。
8.清洁柴油机及附属设备外表，用干布或浸柴油的抹布揩去机身、涡轮增压器、气缸盖罩壳、空气滤清器等表面上的油渍、水和尘埃；揩净或用压缩空气吹净充电发电机、散热器、风扇等表面上的尘埃。
(二)一级技术保养
除日常维护项目外，尚须增添的工作如下所示：
1、检查柴油机机架螺丝及各部分连接的紧固情况。当发现柴油机有摆振不稳时要特别注意，柴油机安装垫及固定螺栓的紧固情况。
2、冷却系统：
①检查冷却水量，不足时添加清洁的水，
②检查风扇皮带的松紧度(以大姆指按压皮带10-15mm挠度为宜)。
③察看水箱、水泵、水管等处有漏水现象。
④清除散热器外表泥巴及杂物。
3、检查机油平面及机油质量，不足时添加，变质严重时机油要更换。查看油底壳、罩盖等处有无机油渗漏。查看油底壳、罩盖等处有无机油渗漏。
4、运转后检查：
①观烟色是否正常。
a、注意点正常的排气烟色为无色或淡灰色；b、不正常有：冒兰烟是烧机油引起的，冒黑烟是柴油燃烧不完全引起，冒淡白烟，是水参与燃烧引起，冒浓白烟是柴油未经燃烧排出而引起的。
②听声响：
a、柴油机中低速时有轻柔的气门脚响是正常，当听到尖锐的“嗒”、“嗒”的气门脚响说明间隙过大，应及时调整。
b、不得有沉闷的主轴瓦响和较清脆的连杆瓦响；
c、热车时在中、低速有轻微的敲缸声是正常，没有敲缸声说明供油过迟，敲缸声过大或者在高速时仍明显，可能是供油过早或活塞与缸套间隙过大。
d、排气管不得有“突突”的放炮声。
③柴油机必须运转平顺，当柴油机发抖，转速异常均
要及时排除故障
④试油门以判定柴油机的工作情况。
a、慢加速时柴油机转速应能均匀上升，不得有迟钝及柴油机发抖的感觉。
b、急加速时，柴油机转速应能迅速上升且伴有轻微的敲缸声是正常且排气管声音正常。
⑤注意柴油机的工作温度，过热和过冷都不利于柴油机的正常工作。
⑥察看柴油机漏水、漏油等情况。
⑦要注意各仪表指示是否正常，特别是机油表。
5、检查空气滤清器并及时清洁
(三)二级技术保养
按一级保养各项目进行外，增添如下工作内容：
1．检查喷油器的喷油压力及喷油情况，必要时清洗喷油器并进行调整。柴油机气缸压力检测方法如下:
①组装好气缸压力表,
②检查发动机的机油质、量是否适当,水是否充足,
③预热柴油机至正常工作温度(冷却水温75～90℃),然后停熄发动机,
④拆除全部喷油器,清洁喷油器座孔处积物,
⑤在喷油器座孔处插入压力表接头并压紧,
⑥使节气门处于全开位置,启动发动机3～5s,读取压力表最高示值,
⑦按下放气开关,压力表指针恢复0位,依次检测其它气缸,记录所测数据,
⑧气缸压力应符合原设计规定,柴油机的各缸压力差应不超过各缸平均压力的10%,气缸压力标准一般应在3MPa以上。
如检测后发现故障可按以下方法处理：
①如某一缸气缸压力较低，可向该缸加入10～15ml润滑油，用起动机带动发动机旋转3～5s，再重新测定该缸的气缸压力。如压力明显提高，说明该气缸活塞与活塞环漏气严重：如压力变化不大，说明是其他原因，如气门漏气等，
②如相邻两缸的压力均偏低，说明两缸之间相互窜气，
③如所有缸的压力均偏低，说明发动机的活塞与活塞环磨损严重或气门漏气等。
2．检查喷油泵调整情况，必要时重新调整。
3. 检查站配气定时及喷油提前角，必要时给予调整。
4．检查进排气门的密封情况，不合要求时应以研磨修正。
5．检查水泵溢水孔的滴水情况，如成流时应更换封水圈。
6．拆下盖板，从缸套下端检查气缸套封水橡皮圈有否漏水现象，必要时更换新的。
7．拆下前盖板，检查传动机构盖板上的喷油塞是否堵塞，如堵塞应通畅。
8．检查机油冷却器及水箱有否漏税油水现象。
9．检查站连杆螺钉、曲轴螺栓、气缸头螺母及机体螺柱的紧固程度及保险情况。
10．检查电器设备上各电线接头，发现烧况清除之。
11．清洗油底壳并拆开机油冷却器，清洗芯子。
12．清洗燃油箱及管道。
13．清洗冷却系统。清洗溶液由150克苛性钠加1升水构成。清洗前先将冷却系统中的水全部放尽，后灌入等量的清洗液，停8～12小时，再运转机器，在水温达到工
作温度后停机，立即放出清洗液以免水垢沉淀，最后用清水清洗系统。
14．按要求重紧气缸头螺栓。
15．每1000小时后，将发电机及起动机拆开，清洗各机件上的旧轴承黄油并换新油，同时检查起动机的齿轮传动装置。
16．普遍检视发动机各个机件并进行必要的修正和调整。
17由于进行保养工作而拆下的部件，在回装时应以保证安装位置正确，后开动机器，以检查运转情况，并消除所有故障及不正确现象，进行此项保养时必须有组织有计划进行。