目录
一、工程概况： (2)
1.1、工程概况： (2)
1.2、疏解范围： (2)
二、施工部署 (5)
1.1、人员配备： (5)
1.2、主要机械准备 (5)
1.3、测量工具 (5)
三、施工方法 (5)
1.1、围墙定位 (5)
1.2、封闭材料 (6)
四、安全生产保证措施 (9)
五、文明施工措施 (9)
一、工程概况：
1.1、工程概况：
工程名称：广州国际金融城起步区临江大道建设工程交通疏解施工总承包
工程地点：广州市天河区
建设单位：广州市重点公共建设项目管理办公室
设计单位：广州市市政工程设计研究总院
监理单位：广州市市政工程监理有限公司
施工单位：金中天集团港航有限公司
临江大道交通疏解标段位于金融城起步区南侧，线路呈东西走向，西起科韵路与现状临江大道交叉口，东至车陂路，新建段长度为1.19km，现状改造段长约0.41km（AK0+000~AK0+405.673段），道路宽18m，设计车速为20km/h。
本工程内容包括：破除原有人行道至设计土路基面标高，铺15cm 碎石垫层、20cm5%水泥稳定碎石及25cmC35水泥混凝土板；恢复交通标线等设施。
本工程主要由新建段K0+000~K0+060段科韵路与临江大道交叉口及改造段AK0+000~AK0+405.673段与临江大道现行通行存在交叉，交通压力大。并有九号码头和棠下涌码头车辆通行，且该段路运行有公交线，人流往来较多，在工程施工过程中，对交通及施工组织均会造成一定影响，须采取切实可行的交通疏解措施加以解决。
1.2、疏解范围：
由于现状临江大道为双向8车道，本道路交通繁忙，车流量较大，关系到交通通畅与否。在保持该段车行交通和人行交通通畅及重点考
虑上述主要路口的的前提下，本工程采取半幅路面封闭施工。被封闭路口留出一半保持车辆通行。其余未封闭路段保持原通行状态。因此路面修缮施工既要保证交通正常通行，又要确保路面修缮施工安全有序，施工时必须实行交通绕行改道，施工区域进行单侧分段封闭，或单侧全段封闭。该段施工分为二个步骤。
第一步：K0+000～K0+060段左幅路修缮及人行道改造，长0.06km，历时40天。
第二步：AK0+000～AK0+405.673段分为三个步骤，①：临江大道西行方向，在员村五横路与临江大道交界处，有一个车辆掉头路口，在此处设置一个围蔽，在车陂南路与临江大道交界处进行第二个围蔽，即掉头路口到车陂南路路口西行方向车道进行封闭式围蔽，即对西行方向挖掘路段进行施工，并对AK0+000～AK0+405.673段临时交通疏解道路同时施工，另临江大道东行方向道路一分为二，用铁马做围栏，对过往车辆进行疏解，人行道透水砖和排水沟暂且先不同时施工；
②待西行方向路段路面养护到期，符合通车要求，拆除西行方向的围蔽，立即对东行方向路段进行围蔽，采取西行方向的围蔽方式和交通疏导方式，对东行方向挖掘道路进行施工，人行道透水砖和排水
沟暂且先不同时施工；
③待东行方向路段路面养护到期，符合通车要求，即临江大道交
通疏解道路全线贯通，即可对过往车辆引导至新建的临江大道交通疏
解道路上来，疏导车辆，再对人行道和排水沟进行施工。全线长
0.41km，预计历时60天。
二、施工部署
1.1、人员配备：
生产经理：1名
技术负责人：1名
协调、指挥员：3名
工长：1名
安装工：9人
1.2、主要机械准备
冲击钻：2台
切割锯：1台
1.3、测量工具
水准仪2台、全站仪1台、水准尺3套、棱镜杆2把、盒尺5把。
三、施工方法
1.1、围墙定位
依据施工平面图，对K0+000~K0+060段科韵路与临江大道交叉口
进行全封闭，改造段AK0+000~AK0+405.673段占用现有道路5m进行封闭。
1.2、封闭材料
K0+000~K0+060段科韵路与临江大道交叉口段采用彩钢夹芯围墙进行施工围挡，高2.4m，单幅宽1.82m，幅间设置角钢立柱，上部设角钢（与彩钢板颜色一致），面部采用50mm后彩钢夹芯板。固定方式：用螺丝固定立柱，装板材，最后装上边框。面板颜色为乳白色，立柱及上边框颜色为蓝色。改造段AK0+000~AK0+405.673段占用现有道路5m采用活动护栏及警示牌。
警示牌配置
活动护栏规格详图（一）
活动护栏规格详图（二）
。
4)夜间施工设置照明、警告设施、闪烁(红)灯、反光交通标志,必要地段配置交通指挥人员,确保安全生产、文明施工,完美完成本工程。
彩钢夹芯板围蔽示意图：
四、安全生产保证措施
1、装配式双面彩钢夹心围板安装由专业队伍施工，安装稳固并符合相关规范要求。
2、围蔽墙体按有关要求，挂适合形势需要的公益标语或安全标语，不得采用彩色广告覆盖。
3、施工现场围蔽不得用于承重，不得靠围蔽堆物。
4、日常维护措施：工地开工前，必须做到先围护，后动土施工。围护安全围蔽工程施工完毕，专人负责对围护设施检查验收，施工期间定期、定时检查，每天上班下班检查，若发现问题立即处理。围蔽的维护列入日常检查内容，反光纸等交通标志要保持清晰显眼，发现损坏应立即进行维修，确保围护栏起到应有的作用。成立交通临时疏导组，由安全员任组长，配备3名交通疏导员，专职负责交通疏导工作和安全防护围蔽栏的日常检查维护工作，将每天交通流量和安全防护检查情况向安全负责人汇报。
5、工地围蔽可以有效防止尘土和噪音传播，是施工现场不可缺少的安全防护措施。可是个别路口围蔽又会遮住路人的视线，行人和车辆经过的时候相当危险，为了路口行车安全，路口两侧10米范围外采用安全指示灯、安全指示牌做防护，这样便于提醒行人和司机看清路况，提高了施工安全性。
五、文明施工措施
1、根据本工程的实际情况和相关规定，能够较好实施执行文明施工措施和规范、营造一个良好的文明施工环境。
2、整体场容场貌，确保工地实行围蔽式施工管理并能较好实行采用全封闭式管理形式。
3、文明施工管理具体措施，根据实际情况和相关规定，较好制定并严格执行，噪音防护处理，现场环境卫生打扫、降尘，营造一个良好的工作的环境。
4、为保持现场良好的施工秩序和整体形象统一策划制度贯彻执行国家和政府颁布的有关政策和公司制定的各项管理规定，维护施工现场的工程秩序和施工环境。
5、所设围挡按照“谁设置、谁管理”的原则进行管理。施工现场围挡安排专人进行维护,保持围挡完整、清洁、美化、无破损,并在施工结束后予以拆除,清理施工现场,保持安全文明形象，达到文明施工标准。
6、项目部安排专职安全员定期对施工现场围挡进行检查,并将其作为创建安全文明工地的重要内容,发现问题及时整改。
横琴新区市政基础设施非示范段 主、次干路市政道路工程（二期工程） 琴海东路围挡施工专项方案 编制： 审核： 批准： 日期：2015年03月 编制单位：中国交通股份有限公司 珠海横琴新区综合开发项目总经理部
目录 一、工程概况 (1) 二、编制说明 (1) 三、围挡方案 (1) 3.1、彩钢瓦围挡 (1) 3.2、铁丝网围挡 (2) 3.3、垂直立体绿化墙 (3) 3.4洗车槽 (3) 3.4.1洗车槽施工 (4) 3.5、其他附属设施 (4) 四、工程进度安排 (4) 五、工程质量标准 (4) 六、资源配置 (4) 七、安全文明施工和环境保护 (5) 7.1、安全文明施工和环境保护 (5) 7.2、安全保证措施 (5)
八、附件: (5) 附件一：主要工程数量表 (5) 附件二：琴海东路围挡施工平面图 (5) 附件三：彩钢瓦围挡大样图 (5) 附件四：铁丝网围挡大样图 (5) 附件五：垂直立体绿化墙大样图 (5) 附件六：单杆闸门、防撞杆、导向牌和告示牌大样图 (5) 附件七：洗车槽大样图 (5)
一、工程概况 琴海东路位于口岸服务区内，北起兴澳路，南至濠江路，全长1484.908m，为一条南北向重要的城市主干路。本阶段Ⅱ批次初步设计北起兴澳路，南至港澳大道（东段），全长645.045m。道路设计等级为城市主干路。道路红线宽度：34.5m。道路两侧布置管廊带，西侧宽11m，东侧宽8.5m。 周边重要构筑物：横琴展厅位于琴海东路与港澳大道相交处西北侧，距离道路施工红线边界5m；边防巡逻临时通道位于琴海东路全线东侧，与综合管沟相邻；横琴口岸位于琴海东路与港澳大道相交处西南侧。 二、编制说明 琴海东路全线需进行软基处理，素砼桩机属大型机械，由于项目场址位于边防警戒区域内，且邻近横琴新区规划建设展示厅（以下简称横琴展厅）、横琴口岸、横琴总部大厦等构筑物，为保证施工安全及现场文明施工，施工期间将通过施工围挡进行全封闭施工。 琴海东路一般路段采用常规的彩钢板进行围挡，邻近横琴展厅、边防部队的路段由于上述单位对施工围挡有特殊要求（横琴展厅要求采用绿化墙围挡，边防部队要求围挡需保证警戒区内的通视），为满足我部施工需要及各单位的要求，经几方协调并结合现场情况，特编制此方案。 三、围挡方案 根据琴海东路施工场址的现状，结合软基处理施工方案和施工工艺，本工程施工围挡分为三类：彩钢瓦围挡、铁丝网围挡和垂直立体绿化墙。同时，为保证工地文明施工，避免对口岸附近道路造成路面污染，拟在琴海东路南北两端与现有道路相接处设置洗车槽（6.74m*12m)。 3.1、彩钢瓦围挡 施工区域内未与边防巡逻临时通道、横琴展厅相邻部分均采用彩钢瓦进行围挡施工，总长692米。（如图1）。
For personal use only in study and research; not for commercial use xxxx地块项目 临时围挡施工方案 xxxx有限公司 xxxxx公司项目经理部 二0一柒年柒月
目录 目录 ................................................ 错误！未定义书签。 1 编制依据 ........................................... 错误！未定义书签。 2 工程概况 ........................................... 错误！未定义书签。 3 施工部署 ........................................... 错误！未定义书签。 3.1 人员配备 .......................................... 错误！未定义书签。 3.2 主要机械设备 ...................................... 错误！未定义书签。 3.3 测量工具 .......................................... 错误！未定义书签。 4 施工工艺 ........................................... 错误！未定义书签。 4.1 围挡定位 .......................................... 错误！未定义书签。 4.2 基础施工 .......................................... 错误！未定义书签。 4.3 立柱及板块设计 (4) 4.4 立柱及围挡板块施工 ................................ 错误！未定义书签。 4.5 施工现场出入口设置及施工方向 (6) 5 质量保证措施 (7) 6 安全保证措施 ....................................... 错误！未定义书签。 7 防绣措施 (8) 8 防火措施 (8) 1 编制依据 ⑴招标文件 ⑵施工围挡现场勘察报告 ⑶施工图纸及相关技术规程 2 工程概况 该项目位于平xxxxxx二路东侧地块 3 施工部署 3.1 人员配备 生产经理：1名 安全员：1名
交通安全设施工程施工方案 (总5页) -CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1 -CAL-本页仅作为文档封面，使用请直接删除
五、交通安全设施工程 1）护栏施工方案、施工方法 （1）施工准备 交通安全设施施工队成立后，护栏项目工程师将在二周内到达现场，并与测量工程师全面了解工作面情况及沿线路面以下埋设的电缆，管道等隐蔽工程的具体位置，确保在护栏施工时不被破坏。施工人员结合本项目实际情况，认真阅读、熟悉设计文件和技术规范，严格按设计图纸及施工规范要求结合现场情况提出切实可行的具体施工方案。 （2）施工放样 根据设计图纸，组织以专业测量工程师组成的专业放样小组负责本项目的全部护栏放样工作，以桥梁、通道、中央分隔带开口等构造物为纵向基准控制点，以道路中心线为横向控制线，采用水平仪、经纬仪、钢卷尺、丁字尺及其它必要的量具准确测距定位。路侧顶部填土高度小于1.35m、中央分隔带顶部填土高度不于1.20m的涵洞、通道等处的护栏立柱基础作预先处理。立桩放样时可利用高速段调整间距，利用分配法合理处理间距零头。 （3）立柱施工及调整 立柱放样后，调查每根立柱的地基状态，对于普通填土路段，采用打入法施工。对于无法打入的填方（或部分石方）路段，采用浇注混凝土设置立柱孔的开挖法或钻孔埋设法施工，采用开挖法施工时，回填土应采用良好的材料并分层夯实，每层厚不超过150mm，回填土的压实度不小于相邻原状土；采用钻孔法施工时，立柱定位后应用与路基相同的材料回填，并分层夯填密实，每层厚不超过150mm。对于完全石方路段，采用预埋地脚螺栓现浇混凝土的方法施工。所有的立柱施工时，随时使用量尺（定尺）、水平尺和水准仪测量以控制立柱的间距、垂直度和顶面高程。在立柱施工完一段距离后安装护栏之前及时对立柱进行微调，以保证立柱安装符合《公路工程质量评定标准》要求。只有这亲，挂板后调整的工作量才相对较少，护栏板、护阻块才操作较少，整体线形最好。 （4）护栏板安装 波形梁通过拼接螺栓相互搭接，并通过连接螺栓固定于防阻块和立柱上，波形梁搭接方向应顺向行车方向，即内端头同行车方向，外端头逆行车方向。 （5）线形调整和质量自检 挂好波形梁护栏板后，根据道路平纵面线形来精心调整护栏的整体线形，务使其线形整体流畅，美观大方。随后拧紧所有的连接螺栓和拼接螺栓。安装工作完成后，交通安全设施施工队将组织护栏工程师、质检工程师和施工队长进行全面质量自检，使全部工程完全符合检验标准要求，档案（内业）管理员同时负责整理有关施工材料，准备验收。 2）隔离栅施工方案、施工方法 （1）本合同段隔离栅设计数量为51422米。由护栏隔离栅项目工程师负责本项施工工作；由专业厂家生产制作。由护栏产品质检工程师负责材料采购及包装、运输、报检。 （2）由于本项工作已不受土建施工单位及其工作的影响，接中标通知书3周内人员、材料、设备即可安排进场，展开相应工作，确保顺利竣工。
绿化工程临时围蔽方案 水马围蔽 TPMK standardization office【 TPMK5AB- TPMK08- TPMK2C- TPMK18】
顺德区大良新城区观绿路改造工程人行道及绿化改造工程临时围蔽专项方案编制单位：深圳南海岸生态建设集团有限公司 编制人： 编制日期：2013年2月27日 审批人： 审批日期：年月日 一、编制依据 1、设计图纸和招投标文件； 2、《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）； 3、顺德区顺建函[2013]254号文件； 二、工程概况 本工程位于大良新城区内，包括对观绿路人行道及绿化进行改造，人行道改造面积约8423平方米，包括各类人行道块料面层铺贴，混凝土人行道调平层浇捣，原人行道拆除及清运等；设计绿化面积约13838平方米，包括中央绿化带及路口导流岛绿化，两侧绿化及道路两旁种植乔木、灌木、花卉及草皮等。 三、施工条件 1、搭设前由项目技术负责人编制施工方案，施工前由施工员向工人作好技术交底，明确搭设具体要求。 2、编制安全技术交底，对工人进行岗前安全教育培训，工人有变动或增加时要重新进行教育。
四、材料要求 1、临时卸货围蔽采用路锥，配安全警示带及导向牌、警示牌。 2、临时施工围蔽采用水马，配导向牌、警示灯及警示牌。 五、围蔽注意事项 1、现场围蔽尽量避免破坏现有市政设施。 2、现场围蔽在不影响施工的前提下，尽量确保市民交通出行，避免造成交通拥挤。 3、由专人负责施工围蔽的巡查工作，发现破损及时修复。 4、主动做好与当地政府及群众的关系，严格要求施工人员。如遇矛盾及时与当地政府和相关部分协商解决。 六、围蔽施工方法 1、临时卸货围蔽 1.1 当项目施工所需的大型材料进场需卸货时，为确保卸货期间的道路通行安全、卸货工人及机械安全，对观绿路临时封闭一条车道。 1.2 为确保卸货期间的安全及卸货空间，在卸货时，沿路线前进方向泊车，吊车位于运输车前方，运输车向后延伸25m,作为安全距离保证。在临时围蔽的最前端采用三角形导流方式，以给过往车辆足够的反应变向时间，三角导流带与行车方向成450角，再延伸20m至运输车尾部。 1.3 临时围蔽的材料以路锥为主，其优点是标志明显，可视距离较远，安放方便。在三角导流带的前方设置警示牌（前方施工，车辆慢行）及导向牌。如在上下班车流量高峰期间，导流带前方再增加一名指挥人员，指挥人员穿反光衣，手中持红旗，挥舞红旗警示过往车辆。
XXX 围挡施工方案 编制： 审核： 审批： XX公司 XX项目部
XX年XX月XX日
目录 第一章工程概况........................................................................................................................................... - 1 - 1.1工程相关建设施工单位................................................................................................................. - 1 - 1.2工程概况 .......................................................................................................................................... - 1 - 1.3施工平面布置.................................................................................................................................. - 2 - 1.3.1施工场地布置 ...................................................................................................................... - 2 - 1.3.3施工用水及用电.................................................................................................................. - 3 - 1.3.4施工现场防火防盗.............................................................................................................. - 3 - 1.4施工要求 .......................................................................................................................................... - 3 - 1.4.1施工人员要求 ...................................................................................................................... - 3 - 1.4.2施工材料............................................................................................................................... - 3 - 1.5技术保证条件.................................................................................................................................. - 4 - 第二章编制依据、原则、围 ...................................................................................................................... - 4 - 2.1编制目的 .......................................................................................................................................... - 4 - 2.2 编制依据 ......................................................................................................................................... - 4 - 2.3 编制原则 ......................................................................................................................................... - 4 - 2.3编制围............................................................................................................................................... - 4 - 第三章施工组织与计划............................................................................................................................... - 4 - 3.1施工组织机构.................................................................................................................................. - 5 - 3.2施工进度安排原则和依据............................................................................................................. - 6 - 3.3施工进度计划.................................................................................................................................. - 6 - 3.4主要材料及机械设备配置计划..................................................................................................... - 7 -
深圳市骏基建设工程有限公司 石岩河综合整治工程（二期）项目部施工临时围挡专项施工方案 编制人： 审核人： 批准人： 编制日期：2018 年 7 月
目录 一、编制说明.................................................................................................................... - 1 - 1.1编制依据.............................................................................................................. - 1 - 1.2工程概况.............................................................................................................. - 1 - 二、施工组织安排............................................................................................................ - 3 - 2.1施工作业队安排.................................................................................................. - 3 - 2.2施工阶段安排...................................................................................................... - 3 - 三、围挡施工方法说明.................................................................................................... - 4 - 3.1施工围挡整体要求.............................................................................................. - 4 - 3.2施工围挡立柱安装要求...................................................................................... - 5 - 3.3立柱及围挡板块施工.......................................................................................... - 6 - 四、施工围挡质量保证措施............................................................................................ - 6 - 五、施工围挡施工现场及交通安全管理........................................................................ - 6 - 5.1施工现场人员安全措施...................................................................................... - 6 - 5.2交通安全措施...................................................................................................... - 7 - 5.3防火、防汛安全措施.......................................................................................... - 7 -
交通安全设施工程施工 方案 Document serial number【LGGKGB-LGG98YT-LGGT8CB-LGUT-
五、交通安全设施工程 1）护栏施工方案、施工方法 （1）施工准备 交通安全设施施工队成立后，护栏项目工程师将在二周内到达现场，并与测量工程师全面了解工作面情况及沿线路面以下埋设的电缆，管道等隐蔽工程的具体位置，确保在护栏施工时不被破坏。施工人员结合本项目实际情况，认真阅读、熟悉设计文件和技术规范，严格按设计图纸及施工规范要求结合现场情况提出切实可行的具体施工方案。 （2）施工放样 根据设计图纸，组织以专业测量工程师组成的专业放样小组负责本项目的全部护栏放样工作，以桥梁、通道、中央分隔带开口等构造物为纵向基准控制点，以道路中心线为横向控制线，采用水平仪、经纬仪、钢卷尺、丁字尺及其它必要的量具准确测距定位。路侧顶部填土高度小于1.35m、中央分隔带顶部填土高度不于1.20m的涵洞、通道等处的护栏立柱基础作预先处理。立桩放样时可利用高速段调整间距，利用分配法合理处理间距零头。 （3）立柱施工及调整 立柱放样后，调查每根立柱的地基状态，对于普通填土路段，采用打入法施工。对于无法打入的填方（或部分石方）路段，采用浇注混凝土设置立柱孔的开挖法或钻孔埋设法施工，采用开挖法施工时，回填土应采用良好的材料并分层夯实，每层厚不超过150mm，回填土的压实度不小于相邻原状土；采用钻孔法施工时，立柱定位后应用与路基相同的材料回填，并分层夯填密实，每层厚不超过150mm。对于完全石方路段，采用预埋地脚螺栓现浇混凝土的方法施工。所有的立柱施工时，随时使用量尺（定尺）、水平尺和水准仪测量以控制立柱的间距、垂直度和顶面高程。在立柱施工完一段距离后安装护栏之前及时对立柱进行微调，以保证立柱安装符合《公路工程质量评定标准》要求。只有这亲，挂板后调整的工作量才相对较少，护栏板、护阻块才操作较少，整体线形最好。 （4）护栏板安装 波形梁通过拼接螺栓相互搭接，并通过连接螺栓固定于防阻块和立柱上，波形梁搭接方向应顺向行车方向，即内端头同行车方向，外端头逆行车方向。 （5）线形调整和质量自检 挂好波形梁护栏板后，根据道路平纵面线形来精心调整护栏的整体线形，务使其线形整体流畅，美观大方。随后拧紧所有的连接螺栓和拼接螺
中山市长江路改造（一期）工程 第一段（K0+000～K2+000）路线长度2.0km 围蔽施工方案 联建建设工程有限公司 中山市长江路改造（一期）工程项目经理部
目录
一、编制依据 1.1、中山市长江路改造工程（一期）施工图设计— 施工期间交通组织 1.2、《城市道路施工作业交通组织规范》GA/T900-2010 1.3、《中山市市政工程施工现场文明施工实施细则》（试行） 二、工程概况 中山市长江路改造工程项目是对中山市长江路部分路段进行升级改造，改造起点位于南外环路，终点与长江东路东河大桥相接，路线全长7.527公里，贯通南北外环路。东祥路支线全长0.836公里，支线主要以隧道工程为主，起始点处通过过渡段与旧路平顺衔接。道路主线为城市快速路，双向八车道，辅路为双向四车道。 本方案所属K0+000～K2+000 路段，系第一段，长度2km，主要包含南外环路立交 A 匝道桥和博爱路立交跨线桥2座桥、人行地下通道1座、车行地下通道1座： A 匝道跨径组成3x30+3x30+4x30+（38+41+39）+（30+32+32)+3x30+4x30,共七联，全长722m，除第四联采用钢箱梁结构外，其余部分上部结构均采用直腹板预应力砼现浇梁，下部结构标准段采用花瓶型桥墩，局部位置采用门架式桥墩，标准段桥面宽10m，加宽段桥面宽11.2m； 博爱路立交跨线桥桥梁跨径组成为5x30+（39+60+39）+5x30,共三联，全长438m，上部结构采用鱼腹式现浇箱梁，下部结构采用花瓶型桥墩，单幅桥面宽13m，双幅桥布置。 K0+480人行地下通道按73.75m路幅宽度布置，两侧地道出入口长55.8m，宽7.8m。在道路中央分隔带中开有一个3×2m的天窗通风。纵断面布置因地道顶板以上有管线通过，复土埋深取2.06m，地道路面设0.3%纵坡排水。主体采用整体箱涵结构。顶、底板厚50cm，侧板厚45cm，箱涵结构净高265.5cm，净宽700cm，地道出入口设置梯道及无障碍坡道，采用开口槽结构。 K1+623.1加长利用车行地下通道净宽7m，净高3.1m，通行小汽车，原通道长54.03m。此次道路左侧加长3.0m，右侧加长14.0m，加长后通道全长71.03m。为保持原有排水系统不变，本地道加长按敞开段的纵坡加长，并顺接原有挡墙。地道按框架箱涵计算，为
施工围挡及围墙改造专项施工方案 一、编制前言 (2) 二、工程概况 (2) 三、施工围墙布置规划 (2) 四、施工围墙标准 (3) 六、施工大门标准 (3) 七、西侧围墙改造方案 (5) 八、施工注意事项 (7) 九、现场西侧围墙影像 (8)
一、编制前言 我项目场地北侧、西侧及南侧为成熟的老旧居民生活小区及办公用房，且与我项目仅一墙之隔.本工程设计基坑开挖后基坑周边上部空间至四周围墙边仅为2米左右.西侧红砖围墙由于年久失修存在风化现象，且当时修建后未进行抹面处理，现砖缝灰浆已经大面积脱落漏缝.原有围墙为相邻小区的共用墙和砖砌旧屋，墙体结构稳定性较差且高度过高，已经出现倾斜现象很不稳定，存在较大安全隐患. 我项目在进行开工条件验收现场勘验时，安监部门已经明确提出，我项目西侧居民围墙必须进行改造加固并编制专项方案审批；围墙变形观测设置专门观测点位；项目实施过程中将该侧围墙列入危险源清单进行监控. 二、工程概况 本工程位于成都市高新区南二环外侧神仙树北路与二环高架交叉口位置，场地周边北侧西侧及南侧为已成熟的老旧居民生活区及办公用房.经交接坐标定位点复核确定，东侧临神仙树北路现有围墙未设置在用地红线上，该侧红线位置在围墙外2.5米左右.本项目规划用地与现有场地围墙合围区域不符. 本工程施工场地极其狭小，北临元通社区地下室轮廓线距用地红线仅有5米；南侧紧邻四川电信公司地下室轮廓线距用地红线也仅有5米；西侧相邻2层红砖居民用房、南侧接神仙树北路市政道路本建筑下室轮廓线距用地红线距离为5-6米.在考虑基坑护臂工程设计开挖线距地下室轮廓线1.3米，护壁桩设计为1.2米直径，场地四周可用空间仅为5-1.3-1.2=2.5米左右. 三、施工围墙布置规划 3.1 布置目的 （1）实行封闭式施工，防止外来闲杂人员进入施工现场而带来安全隐患. （2）实行门卫实行出入登记制度，加强进出人员登记管理，实行现场内人员的动态管理. （3）防止施工现场材料、设备等失窃事件发生. （4）满足成都市标化施工需要，能够减少施工噪音及扬尘污染. （5）满足工程周边的市容市貌保持整洁、协调要求.
目录 第一章围挡施工方案 (1) 一、工程概况： (1) 二、编制依据： (1) 三、围挡搭设方案： (1) 1、围挡施工范围： (1) 2、施工测量： (2) 3、材料准备： (2) 4、围挡施工： (2) 四、劳动力组织： (3) 五、质量保证措施 (4) 六、安全保证措施 (4) 七、文明施工措施 (5) 第二章临边防护搭设方案 (5) 一、临边防护搭设范围： (5) 1、深基坑施工 (5) 2、高空作业 (5) 3、楼梯口 (5) 4、屋面工程施工 (5) 5、通道口 (6) 二、深基坑临边防护搭设： (6) 三、高处作业防护栏杆搭设： (7) 四、屋面、楼梯口临边防护搭设： (7) 五、材质要求： (8)
施工围挡搭设及临边防护搭设方案 第一章围挡施工方案 一、工程概况：亦庄调节池扩建工程位于北京市东南部南海子公园以东，即三海子东路以东、现状黄亦路以北，已建亦庄调节池（一期）工程的东侧和北侧，承担第十水厂和亦庄水厂的水源切换任务。调节池总调节容积260万n3。其中亦 庄调节池（一期）调节容积52.5万n3,扩建亦庄调节池容积207.5万mS。扩建工程主要建筑物包括2#调节池、进水管、2#和3#进水口、2#泵站井水间、亦庄水厂2#取水口、2#退水溢流管等建筑物；次要建筑物包括池顶路、厂区道路及其他附属建筑物；临时建筑物包括施工临时道路等。 二、编制依据： 1、《建设工程安全生产管理条例》 2、《北京市安全生产条例》 3、《北京市建设工程施工现场管理办法》 4、《北京市建设工程施工现场场容卫生标准》 5、《施工现场临时建筑物技术规范》 6、《建设工程施工现场生活区设置和管理规范》 7、《绿色施工管理规程》 8、《水利工程建设安全管理条例》 9、《北京市南水北调配套工程东干渠亦庄调节池扩建工程施工第五标段招标文件》 10、《北京市南水北调配套工程东干渠亦庄调节池扩建工程施工第五标段投标文件》 三、围挡搭设方案： 1、围挡施工范围：我标段围挡施工范围从一期已经修建完成的围挡处开始进行搭设，至规划路，从规划路折向北至凉水河一街，从凉水河一街折向西与S4 标段围挡相接。
交通安全设施施工方案 一、交通安全设施方案 1、材料准备 在接到中标通知书后，我公司材料部将选用投标文件中规定的厂商的材料（产品）并选用符合设计文件质量要求或采用业主指定、推荐的材料。对每一批原材料进行抽检并对各成品或构件的加工进行全程的监督、检查，成品出厂前，由总公司实验站进行检测，对于特殊材料因本公司无实力检测的材料（产品）将委托交通部交通工程检测中心或相关的权威部门进行检测，确保到达工地的材料（产品）100%合格。 成品到工地在安装前，由工地质检员检测并提交监理工程师抽样，检测合格后并经监理工程师同意后方能进行安装。如不符合要求的产品，坚决不能上路。安装完成后，按要求进行检测，对发生的问题坚决返工，确保工程达到优良。 水泥、砂、石料等铺助材料采用合格产品，并委托指挥部指定的检测单位进行检测，确保材质合格，并选择合格的保管场地堆放。 2、施工 （1）标志工程的施工技术措施 A材料 反光膜全部采用高强级反光膜，铝合金材料采用防锈的专用铝合金板材及滑槽，施工时将严格选材：铝合金板面应符合《铝及铝合金板材的尺寸及允许偏差》（CB/T3194-1998）和《铝及铝合金板材》（CB/T3880-1997）的规定，滑动铝槽应符合《工业铝及铝合金热挤压型材》（GB/T6892-1986）的规定，铝合金板及滑动铝槽的规格将根据施工图的规定按相应型号的标志进行选材。 结构采用大型钢厂型材进行加工，凡钢管外径在152mm以下（含152mm）的立柱采用普通炭素结构钢焊接钢管并符合《炭素结构钢》（GB/T700-1988）的要求，钢管外径在152mm以上的立柱采用一般常用热扎无缝钢管并符合《结构用无
临时围蔽施工方案 Document serial number【UU89WT-UU98YT-UU8CB-UUUT-UUT108】
目录
一、工程概况： 、工程概况： 工程名称：广州国际金融城起步区临江大道建设工程交通疏解施工总承包工程地点：广州市天河区 建设单位：广州市重点公共建设项目管理办公室 设计单位：广州市市政工程设计研究总院 监理单位：广州市市政工程监理有限公司 施工单位：金中天集团港航有限公司 临江大道交通疏解标段位于金融城起步区南侧，线路呈东西走向，西起科韵路与现状临江大道交叉口，东至车陂路，新建段长度为，现状改造段长约 （AK0+000~AK0+段），道路宽18m，设计车速为20km/h。 本工程内容包括：破除原有人行道至设计土路基面标高，铺15cm碎石垫层、20cm5%水泥稳定碎石及25cmC35水泥混凝土板；恢复交通标线等设施。 本工程主要由新建段K0+000~K0+060段科韵路与临江大道交叉口及改造段AK0+000~AK0+段与临江大道现行通行存在交叉，交通压力大。并有九号码头和棠下涌码头车辆通行，且该段路运行有公交线，人流往来较多，在工程施工过程中，对交通及施工组织均会造成一定影响，须采取切实可行的交通疏解措施加以解决。 、疏解范围： 由于现状临江大道为双向8车道，本道路交通繁忙，车流量较大，关系到交通通畅与否。在保持该段车行交通和人行交通通畅及重点考虑上述主要路口的的前提下，本工程采取半幅路面封闭施工。被封闭路口留出一半保持车辆通行。其余未封闭路段保持原通行状态。因此路面修缮施工既要保证交通正常通行，又要
确保路面修缮施工安全有序，施工时必须实行交通绕行改道，施工区域进行单侧分段封闭，或单侧全段封闭。该段施工分为二个步骤。 第一步：K0+000～K0+060段左幅路修缮及人行道改造，长，历时40天。 第二步：AK0+000～AK0+段分为三个步骤，①：临江大道西行方向，在员村五横路与临江大道交界处，有一个车辆掉头路口，在此处设置一个围蔽，在车陂南路与临江大道交界处进行第二个围蔽，即掉头路口到车陂南路路口西行方向车道进行封闭式围蔽，即对西行方向挖掘路段进行施工，并对AK0+000～AK0+段临时交通疏解道路同时施工，另临江大道东行方向道路一分为二，用铁马做围栏，对过往车辆进行疏解，人行道透水砖和排水沟暂且先不同时施工； ②待西行方向路段路面养护到期，符合通车要求，拆除西行方向的围蔽，立即对东行方向路段进行围蔽，采取西行方向的围蔽方式和交通疏导方式，对东行方向挖掘道路进行施工，人行道透水砖和排水沟暂且先不同时施工； ③待东行方向路段路面养护到期，符合通车要求，即临江大道交通疏解道路全线贯通，即可对过往车辆引导至新建的临江大道交通疏解道路上来，疏导车辆，再对人行道和排水沟进行施工。全线长，预计历时60天。 二、施工部署 、人员配备： 生产经理：1名 技术负责人：1名 协调、指挥员：3名 工长：1名 安装工：9人
重庆医科大学缙云校区会议中心内外装饰工程 围挡施工专项方案 编制： 审核： 批准：
目录 一、编制依据 (3) 二、工程概况 (3) 三、现场围挡情况及说明 (3) 四、施工工艺及流程 (4) 五、围挡的维护 (5) 围挡的安全作用的发挥以及良好的外部形象的体现关键在于日常的维护。项目部应安排专人定期对围挡进行巡视检查，发现围挡有损坏或松动的地方及时进行修复或加固；发现围挡有污染部位及时进行清洁；特殊天气期间增派人员进行巡视检查，将恶劣天气对围挡的影响降到最低。5 六、文明施工及安全措施 (5)
一、编制依据 1、合同文件 2、施工图纸和上林苑二期总平面图 3、施工组织设计和施工平面布置图 4、施工现场文明管理的有关条例规程 二、工程概况 工程名称：重庆医科大学缙云校区会议中心内外装饰工程 结构形式：框剪结构 建设单位：重庆医科大学 设计单位：重庆亚饰建筑装饰工程有限责任公司 重庆西铝装饰工程有限公司 监理单位：重庆兴隆建设监理工程有限公司 施工单位：重庆明星建筑装饰有限公司 重庆医科大学缙云校区会议中心内外装饰工程总建筑面积10755.57平方米,地上三层、地下一层，幕墙面积约1.5万平方米，本工程包含室内装饰装修以及外立面幕墙安装。 三、现场围挡情况及说明 本工程靠近东面一侧即为原有施工围墙，进行拆除，本围挡工程仅针对东南西北4个方向进行施工，根据会议中心总平面图沿施工边界红线进行围挡设置，围挡施工前，应做到现场“三通一平” (1) 施工现场平整
施工现场基本平整，需要局部进行平整，要有堆放周转材料地点，临时设施等需要重新进行再平整。 (2) 修建现场临时道路 场内在办公室前面修筑场内临时道路，提供材料、人员的交通途径，临时道路全线贯通，直到加工区。 (3) 布置施工现场临时用水、用电。 四、施工工艺及流程 1、围挡定位：根据总平面图及施工红线对围挡进行测量定位，平整围挡线路的场地及夯实，放出基准线，对重要位置及转弯点设置标志桩。 2、材料要求：围挡的立柱、横梁均采用镀锌型钢龙骨，面层采用0.58mm厚、1.8米高的彩钢波纹瓦。 3、施工方法： 3.1、围挡的立柱每隔1.5米设置一根，采用镀锌矩管，沿测量定位所放出的基准线。 3.2、围挡的横梁沿立柱的高度通长设置3根，分别于立柱顶部、中部和底部，立柱与底部硬化地面采用膨胀螺栓固定。 3.3、安装彩钢波纹瓦时，彩钢波纹瓦紧贴地面，上口平齐，用自攻螺钉固定在上中下横梁上。搭接时，将后一块彩钢波纹瓦的第一道波纹准确地放在上一块彩钢波纹瓦的最后一道波纹上，搭接应平齐紧贴，然后用自攻螺钉固定搭接区域。 3.4、每安装一段距离后整体检查安装的效果，若有不合格的地方马上进行修复。安装完毕后及时对围挡进行防腐防锈处理。 3.5、围挡外围按照沙坪坝区工地围挡要求采用彩色喷绘，设置各种安全文明、创卫绿化、文明礼仪等标识标语及相关的彩色图案，力求美观。
临时围挡方案 根据安庆市建筑施工安全防护实体标准化有关规定，我司按现场的施工布置，对施工 现场进行封闭式围挡施工。 第一章围档板 第一节围挡板设计 第二节围挡板安装 一、施工测量 施工时应先测量出围挡线位的地面高差，根据高差对围挡基础标高做分段划分，需整 平的整平，没有条件的地段也应尽量保持较长的水平线，使用台阶调整由于地面造成的高差。 立柱应保证垂直度及直线度，事先按图使用经纬仪放出基准线，排尺标出立柱中心点，施工 时先每隔 4 根立柱或根据情况先施工几个控制柱，校核其高程及线位，无误后挂线施工中 间柱。应待基础砼强度达到 70％以上时再开始挂围挡板负重。 二、围挡形式 施工围挡采用蓝色轻质夹心彩钢板，彩钢厚度为0.3mm，高度 2 米，围挡顶部及底部分别设置 10cm高的钢槽压顶和钢槽托底，每隔 2.9米设一个锚固于地面的钢立柱，立柱下座为50cm×50cm×50cm 的 C25 砼基础，钢 柱底板四角采用膨胀螺栓与混凝土基础连接固定，既可以减少占地，又可保证围挡稳固、 整齐、美观（详见围墙安装图）。 三、围挡装饰 围挡墙上使用广告布作为装饰材料，广告布上反映企业文化或安全生产的标语。围挡 标语主要包括：工程名称、各参建单位名称、投诉电话公告、安全文明施工用语、企业文 化用语等，广告布为蓝底白字。 围挡墙体除统一的宣传文字外，不得张贴其他广告（除公益广告外）、不得乱拉电线、 乱挂物品、乱涂乱画。公益广告不少于围挡总面积的 40%。 第三节围挡维护 围挡实行目标责任管理，每周组织一次检查，定期对围挡墙和宣传广告进行保洁、维 护，凡是墙体和宣传广告存在歪斜、破损、污染等问题，立即进行整改，确保围挡墙安全、 牢固、美观。 第四节质量要求
五、交通安全设施工程 1）护栏施工方案、施工方法 （1）施工准备 交通安全设施施工队成立后，护栏项目工程师将在二周内到达现场，并与测量工程师全面了解工作面情况及沿线路面以下埋设的电缆，管道等隐蔽工程的具体位置，确保在护栏施工时不被破坏。施工人员结合本项目实际情况，认真阅读、熟悉设计文件和技术规范，严格按设计图纸及施工规范要求结合现场情况提出切实可行的具体施工方案。 （2）施工放样 根据设计图纸，组织以专业测量工程师组成的专业放样小组负责本项目的全部护栏放样工作，以桥梁、通道、中央分隔带开口等构造物为纵向基准控制点，以道路中心线为横向控制线，采用水平仪、经纬仪、钢卷尺、丁字尺及其它必要的量具准确测距定位。路侧顶部填土高度小于1.35m、中央分隔带顶部填土高度不于1.20m的涵洞、通道等处的护栏立柱基础作预先处理。立桩放样时可利用高速段调整间距，利用分配法合理处理间距零头。 （3）立柱施工及调整 立柱放样后，调查每根立柱的地基状态，对于普通填土路段，采用打入法施工。对于无法打入的填方（或部分石方）路段，采用浇注混凝土设置立柱孔的开挖法或钻孔埋设法施工，采用开挖法施工时，回填土应采用良好的材料并分层夯实，每层厚不超过150mm，回填土的压实度不小于相邻原状土；采用钻孔法施工时，立柱定位后应用与路基相同的材料回填，并分层夯填密实，每层厚不超过150mm。对于完全石方路段，采用预埋地脚螺栓现浇混凝土的方法施工。所有的立柱施工时，随时使用量尺（定尺）、水平尺和水准仪测量以控制立柱的间距、垂直度和顶面高程。在立柱施工完一段距离后安装护栏之前及时对立柱进行微调，以保证立柱安装符合《公路工程质量评定标准》要求。只有这亲，挂板后调整的工作量才相对较少，护栏板、护阻块才操作较少，整体线形最好。 （4）护栏板安装 波形梁通过拼接螺栓相互搭接，并通过连接螺栓固定于防阻块和立柱上，波形梁搭接方向应顺向行车方向，即内端头同行车方向，外端头逆行车方向。 （5）线形调整和质量自检 挂好波形梁护栏板后，根据道路平纵面线形来精心调整护栏的整体线形，务使其线形整体流畅，美观大方。随后拧紧所有的连接螺栓和拼接螺栓。安装工作完成后，交通安全设施施工队将组织护栏工程师、质检工程师和施工队长
目录 一、工程概况： (2) 1.1、工程概况： (2) 1.2、疏解范围： (2) 二、施工部署 (4) 1.1、人员配备： (4) 1.2、主要机械准备 (5) 1.3、测量工具 (5) 三、施工方法 (5) 1.1、围墙定位 (5) 1.2、封闭材料 (5) 四、安全生产保证措施 (8) 五、文明施工措施 (9)
一、工程概况： 1.1、工程概况： 工程名称：广州国际金融城起步区临江大道建设工程交通疏解施工总承包 工程地点：广州市天河区 建设单位：广州市重点公共建设项目管理办公室 设计单位：广州市市政工程设计研究总院 监理单位：广州市市政工程监理有限公司 施工单位：金中天集团港航有限公司 临江大道交通疏解标段位于金融城起步区南侧，线路呈东西走向，西起科韵路与现状临江大道交叉口，东至车陂路，新建段长度为1.19km，现状改造段长约0.41km（AK0+000~AK0+405.673段），道路宽18m，设计车速为20km/h。 本工程内容包括：破除原有人行道至设计土路基面标高，铺15cm碎石垫层、20cm5%水泥稳定碎石及25cmC35水泥混凝土板；恢复交通标线等设施。 本工程主要由新建段K0+000~K0+060段科韵路与临江大道交叉口及改造段AK0+000~AK0+405.673段与临江大道现行通行存在交叉，交通压力大。并有九号码头和棠下涌码头车辆通行，且该段路运行有公交线，人流往来较多，在工程施工过程中，对交通及施工组织均会造成一定影响，须采取切实可行的交通疏解措施加以解决。 1.2、疏解范围： 由于现状临江大道为双向8车道，本道路交通繁忙，车流量较大，关系到交通通畅与否。在保持 该段车行交通和人行交通通畅及重点考虑上述主要路口的的前提下，本工程采取半幅路面封闭施工。被封闭路口留出一半保持车辆通行。其余未封闭路段保持原通行状态。因此路面修缮施工既要保证交通正常通行，又要确保路面修缮施工安全有序，施工时必须实行交通绕行改道，施工区域进行单侧分段封闭，或单侧全段封闭。该段施工分为二个步骤。 第一步：K0+000～K0+060段左幅路修缮及人行道改造，长0.06km，历时40天。