《战舰世界》亚服公测至今相信已经有很多玩家出了10级船了，包括像大和蒙大拿之类的船，那么新手也不要慌，这是一个靠技术靠脸的游戏，你们也迟早会得到10级船，但在这之前你是否认真选择了适合你发展的舰船类型呢
《战舰世界》国服暂且不说，现在还在灰度测试连二测都没开始。亚服相信大神们已经出到10级战列大和了吧，亚服自从4.0版本以后舰船得到经验减少并且升级所需经验增加，导致五级以后升级乏力，对于新手来说所有类型的船一起升级有点不切实际，都说没有最强的船只有最强的玩家，选一种最适合自己的舰船才是正道，下面小编为大家一一分析战舰世界中的四类船只的特点，以帮助大家挑选出最适合自己的舰船以便之后主攻。
战列舰：简称BB
速度：★
生存：★★★★
装甲：★★★★
转向：★
火力：★★★
防空：★★★
优点：坐拥最猛的火炮最远的射程，装甲和血量也是四类战舰里最强的，有维修小组，可以使用三次，即回血技能。
缺点：装填缓慢，航速和转向都很慢，自身目标过于庞大。
适合人群：大炮巨舰信仰者，喜欢远距离进行火炮打击的玩家。
顶级代表：日系大和级战列舰（一轮齐射能秒同级巡洋舰的存在、前提你得打中）
巡洋舰：简称CL
速度：★★★
生存：★★
装甲：★★★
转向：★★
火力：★★
防空：★★★★
优点：性能平均，火力、机动、生存、防空均有不俗的表现，日系还拥有鱼雷发射器，万金油类型。
缺点：没有秒杀同级战舰的能力。
适合人群：所有玩家。
顶级代表：美系德梅因级巡洋舰（一分钟90发炮弹，纵火狂专用）
航母：简称CV
速度：★★
生存：★★★
装甲：★★
转向：★
火力：几乎没有
防空：★★★★★
优点：全地图打击能力、多样化战机编队、秒杀能力（同级别任何战舰）、视野范围、RTS 游戏玩法。
缺点：太依赖团队
适合人群：喜欢RTS类游戏的玩家，需要一定的大局观。
顶级代表：美系埃塞克斯级航母（制空权、视野霸主、鱼雷机多面围攻）
驱逐舰：简称DD
速度：★★★★
生存：★
装甲：★
转向：★★★
火力：★
防空：★
优点：速度快、鱼雷的越级秒杀能力、烟雾隐藏（猥琐流专用）、救场专用。
缺点：脆皮，只要被打中就是血崩。
适合人群：喜欢秒杀或者喜欢风骚走位1VN，又或者是喜欢在烟雾里尽情开炮而不会被发现，大局观较强会占旗的玩家。
顶级代表：日本岛风级驱逐舰（让你体验什么叫做鱼雷海）
总结：
新手比较适合玩巡洋和驱逐，巡洋的装填时间快，开炮率高，容错率低，可以帮助新人们锻炼预判，驱逐速度快，不容易被打中，还有烟雾，新人玩起来相对轻松，而且可以锻炼新人们躲避炮弹的技巧，还能让新人们学会打赢一场战斗并不是一定要把对面全吃干净，占旗也是驱逐致胜的法宝之一，锻炼玩家的大局观。
舰船损管指挥训练评估体系模型的构建方法 作者：陈晓洪， 任凯， 金卫东， Chen Xiaohong， Ren Kai， Jin Weidong 作者单位：陈晓洪,任凯,Chen Xiaohong,Ren Kai(海军工程大学船舶与动力学院,湖北,武汉,430033)， 金卫东,Jin Weidong(海军北海舰队,辽宁,大连,116041) 刊名： 江苏船舶 英文刊名：JIANGSU SHIP 年，卷(期)：2010,27(2) 参考文献(9条) 1.陈锦标.施朝健.陈希真船艇指挥综合训练系统[期刊论文]-上海海事大学学报 2007(01) 2.韩志军.陈璐.孙少斌防卫行动指挥训练模拟系统研究[期刊论文]-系统仿真学报 2007(02) 3.秦敬辉.杨坤.徐铭飞行保障组织指挥模拟训练系统研究[期刊论文]-指挥控制与仿真 2007(03) 4.付毅峰.程启月一种新型的作战指挥流程效能评估模型[期刊论文]-计算机工程与应用 2007(17) 5.胡起伟.杜晓明.石全战损等级评定系统建模研究[期刊论文]-计算机工程 2005(14) 6.张志华分布式虚拟现实技术在消防训练中的应用[期刊论文]-消防技术与产品信息 2007(07) 7.谭继帅.王松山虚拟维修训练模式问题研究[期刊论文]-兵工自动化 2007(04) 8.时进发.洪浩.李铁舰载综合反潜分系统仿真训练系统构建与优化[期刊论文]-指挥控制与仿真 2007(01) 9.Tate D L.Sibert L.King T Using VEs to Train Firefighters[外文期刊] 1997(06) 本文读者也读过(10条) 1.谢田华.胡莹.迟卫.唐宇.金宁.XIE Tian-hua.HU Ying.CHI Wei.TANG Yu.JIN Ning船舶抗沉计算与决策模型研究[期刊论文]-中国航海2005(4) 2.肖本统.金涛.Xiao Bentong.Jin Tao舰船损害管制训练场景生成研究[期刊论文]-中国水运（学术版）2007,7(8) 3.王昌金.周立军.聂前程.刘强昌.Wang Changjin.Zhou Lijun.Nie Qiancheng.Liu Qiangchang反舰导弹饱和攻击的发射数量分析[期刊论文]-舰船电子工程2008,28(9) 4.白春杰.吴晓平.严承华.BAI Chun-jie.WU Xiao-ping.YAN Cheng-hua基于数据仓库的船舶损伤快速评估系统框架研究[期刊论文]-舰船科学技术2008,30(4) 5.邱金水.刘承洋舰船损管工具包[会议论文]-2006 6.李海涛.王昌金.郭巍.LI Hai-tao.WANG Chang-jin.GUO Wei协同操作模拟训练系统联邦设计[期刊论文]-微计算机信息2008,24(19) 7.袁兆锋船舶总能系统(火用)分析及管理节能的研究[学位论文]2011 8.周智力船舶移动式高压细水雾灭火系统研究[学位论文]2007 9.胡晓峰.司光亚.吴琳.黄谦.HU Xiao-feng.SHI Guang-ya.WU Lin.HUANG Qian战略决策模拟中协作对抗空间的研究与设计[期刊论文]-小型微型计算机系统2000,21(9) 10.王月平.赵志强任务空间概念模型研究的若干问题探讨[期刊论文]-军事运筹与系统工程2003(2) 本文链接：https://www.doczj.com/doc/2710190171.html,/Periodical_jscb201002002.aspx
安全工作经验交流材料 加强安全管理建设安全校园 ——马娟中学安全工作经验交流材料 亲爱的领导和同事们: 大家好！ “为了和平，不要忽视它的小规模；为了安全起见，不要忽视它的小尺寸。”我校安全稳定工作紧紧围绕县教委提出的“精细管理、筑牢防线、守住底线、建设安全校园”的工作思路，牢固树立“生命安全第一、责任重于泰山”的意识，始终把安全工作放在学校的重要议事日程上，坚持在日常管理中落实安全，在课堂教学中渗透安全，在工作重点中突出安全。切实把“安全无小事”落实到具体工作中，落实到实际行动中，敲响警钟，不断努力构筑坚实的校园安全屏障，确保学校安全、稳定、和谐。下面是我学校的具体行动 1 为了抛砖引玉，法国将从四个方面做如下报道。如果有任何错误，请批评并改正。 首先，健全的制度是前提。 俗话说:没有规则，就没有农村。建立精细化安全管理体系是大力推进精细化管理、获取效益的基础。为了使校园安全有章可循，我们通过管理团队进行了充分的讨论，并积极采纳了教职工、学生和家长的合理建议和意见。我们已经对学校现有的各种安全系统和计划进行了标准化和细化，以消除虚假和保留真实，消除粗糙和细化。制定了《马
关中学学生七字经》、《校园周边环境综合治理实施方案》、《安全应急报告制度和应急处置制度》、《安全应急预案》、《门卫岗位职责》、《食品卫生安全管理制度》、《交通安全管理制度》、《教学安全管理制度》、《重大活动和大型集会安全管理制度》 2 度》、《校园安全调查制度》、《安全工作奖惩考核制度》等一系列安全管理规章制度。同时，在每学期开始时，学校应利用教职工例会时间对各种安全工作制度进行审核，并对学生的安全制度如离校、课间活动、教学活动等进行重点解释，以增强教职工的安全责任意识。 第二，明确责任是基础。 “生活没有保障，谈教育？”为了落实安全工作，我们遵循“责任到人，措施到位，坚持到底，调查到底”的原则，完善制度，明确分工。学校成立了安全工作领导小组，负责协调学校的安全工作，起草并实施各项安全制度措施，召开师生安全工作会议，开展安全知识培训。每年年初，层层签署安全责任书，层层分解学校安全管理任务，把学校学生的安全责任细化到每一分钟，每一段时间都有具体的安全责任人，使全校的安全管理人员都能胜任。 3 从横向到侧面、从纵向到底部形成了网络体系，覆盖了学校安全工作的方方面面，实现了学校安全的全方位设防。 第三，强化措施是保证 1、加大投入，提高技术能力。我们学校增加了投资，并不断加强其
中国铁建经营工作经验交流5：物资集团董事长金跃良 优化商业模式创新经营机制 为做优做强中国铁建物流产业而不懈努力 2009年至2011年，物资集团新签合同额分别达到269亿元、354亿元、505亿元，年均复合增长率达到54%。2011年，物资集团在全国物流企业50强中跃居第5位，荣获5A 级物流企业称号，在行业内外的影响力显著提升。在中国铁建系统内新签合同额的排名也由2008年位居末游攀升至2011年的第3位，成为支撑中国铁建经营规模与物流板块发展的一支重要力量。我们的主要做法是： 一、优化商业模式，明晰发展战略 商业模式的优化创新是贸易型企业保持战略优势的关键能力。物资集团原有的“一买一卖”商业模式简单粗放，可模仿性强，缺乏抵御市场风险的核心竞争力，优化商业模式是有效应对外部挑战，保证可持续发展的必然选择。在深入研究行业发展趋势，立足于企业实际的基础上，我们制定了以“综合物流产业的引领者”和“供应链服务专家”为目标的发展战略，着力通过商业模式的优化创新，横向拓展业务领域，纵向延伸产业链，形成领域涵盖广、产业挖掘深、链条延伸长的网状业务格局，努力打造多元品种、多种市场、多种业务模式并存的大型综合物流企业。通过富有成效的实践，我们在商业模式的优化创新上取得了良好的效果。在经营品种上，由2009年的9个大类25个经营品种发展到2012年的15个大类56个经营品种；在业务模式上，改变“搬砖头”式的简单贸易模式，逐步培育开发原材料采购、物流配送、仓储监管、流通加工、电子商务等多重业务，致力于满足客户的多样化、个性化需求；在产业链延伸上，着重发展“两头化”业务，在上游为资源厂商提供原材料，下游销售其产品，加强了对产业链的控制，推动了盈利模式的优化。我们还尝试为客户提供包括物资标准设计、供应方案制定等一揽子服务，得到相关业主方的充分肯定。 二、创新经营机制，积极开展区域营销 经营机制创新的目的与意义在于通过内部经营资源的整合，进一步释放创效潜能，实现市场与效益的最大化。我们认真领会股份公司《经营工作指导意见》的精神实质，积极通过开展区域营销来实现经营机制的创新。2010年，成立了营销管理工作领导小组和7个区域营销管理协调组，加强对重大项目与业务的信息收集、项目跟踪、资源落实和投标协调的管理，并对营销管理协调组给予了多方面的支持：一是“给地盘”，将全国各省市和铁路局（公司）的任务承揽划分为7个区域，以区域子公司为责任主体，每个协调组负责一个区域；二是“给人才”，协调组组长由“三副总师”担任，每个小组配备3名专职成员；三是“给责权”，制定下发了《建设项目物资营销管理暂行办法》，明确了区域协调组的各项责任和权限；四是“给服务”，协调组费用由集团公司先行垫付，在资金上予以保障，同时，机关相关部门以及各子公司全力配合协调组的投标工作；五是“给奖惩”，制定了奖罚办法，要求各协调组在区域内重大铁路建设项目中钢材、水泥的市场占有量达到30%，以10万元为奖励基数，每多完成10%，则增加奖励10万元，对完不成任务的区域协调组予以处罚。区域协调工作取得良好的成效，2011年，7个区域的工程物流业务通过经营协调实现新签合同173亿元。 三、加强经营渠道建设，打造集约型物流贸易网络
船舶结构与设备 特点： 1、知识点多、杂。考点知识多为书本原文，计算、思考等题目较少； 2、与货运、避碰同考，所占比例较小。其中货运160道题目，结构占20-30道题； 3、后期新题更新不多； 4、难点不多，需记忆。如船舶种类及特点、轻型吊杆、舵设备等。
第一章船舶常识（结构货运） 第一节船舶的基本组成与主要标志 一、船舶基本组成 由主船体、上层建筑及其他各种配套设备等组成。 1、主船体 船底：分单层底、双层底。舭部 ★舷侧：首/尾部船首/尾 甲板：上甲板、平台甲板（注：强力甲板、遮蔽甲板、量吨甲板、舱壁甲板定义见“甲板结构”）、甲板命名 舱壁：按方向分横舱壁、纵舱壁（其他分类方式见“舱壁结构”）。★船底、舷侧、舭部构成船壳板 2、上层建筑 定义： 分类：长上层建筑、短上层建筑（定义） 组成：首楼、尾楼、桥楼（位置、作用）、甲板室（长甲板室、短甲板室） ★桅屋属于短甲板室 上层建筑各层甲板：艇甲板、罗经甲板 3、舱室名称 机舱、货舱、压载舱、深舱（定义）、其他舱室 ★隔离空舱（干隔舱）：仅有一个肋骨间距的空舱 二、船舶主要标志
1、球鼻首和首侧推器标志：位置（前、后） 2、吃水标志：公制/英制（10cm/6英尺），★读取 3、甲板线标志：尺寸（300mm×25mm）、★位置 ★4、载重线标志：位置、堪划要求、字母涵义、丈量最小干舷 5、其他标志： 船名船籍港标志：船名字高比船首字高小10%-20%；船籍港字高为船名字高60%-70% 烟囱标志：位置 分舱与顶推位置标志：位置、形状 引航员登离船标志：上白下红 船舶识别号：100总吨及以上客船/300总吨及以上货船，位置 公司名称标志： 第二节船舶尺度与船舶吨位 一、船舶尺度 分为：最大尺度、船型尺度、登记尺度
企业经营管理经验交流材料 篇一：施工企业管理经验交流材料 交通工程公司施工企业管理经验交流材料 交通工程公司是省公路局直属单位，目前公司拥有公路施工二级总承包和交通安全设施专业资质、甲级养护资质。在路局党委的正确领导和关怀下，公司在2006年，施工经营水平明显提高。在现行市场化的公路工程运作中，公司能准确地抓住市场脉搏，积极把自己融入到市场竞争中，对外要业务，对内狠抓管理，不断提高自己的项目管理水平，在各个项目的施工投标和施工管理中，均有可圈可点的良好表现，主要表现在以下几点： 一、明确企业性质，强化市场意识，推进观念创新 1、实施战略管理。根据国家有关产业政策和发展规划，经常分析企业面临的市场态势，正确估价企业的现实状况，时刻以市场为导向，审时度势、精心谋划，不断调整企业的经营方针、经营策略。牢固树立强化战略管理是对未来企业发展投资的观念。 2、加快企业内部市场化进程。要按照新的管理体制和运作机制，建立健全以适应市场竞争需要的企业内部任务竞争市场。通过市场调节，公平竞争，优胜劣汰，形成竞争激励机制。牢固树立市场竞争是解决揽管脱节、责权分离、职能错
位、效益不佳和搞活机制、锻炼队伍、寻求发展、调动 各方面积极性实现最佳效益的主要手段和观念。 二、发挥优势，扩大经营空间，推进经营方式的创新企业发展壮大离不开市场，只有主动开拓市场、占有市场，扬长避短，充分发挥企业的特色和优势，才能在市场竞 争之中立于不败之地。公司主要从下面两点入手： 1、强化经营管理，下大力承揽工程任务。牢固树立经营管理第一、承揽任务为先的思想，在人、财、物的配置上，充实和加强经营力量。既要培养和造就一支职业化、高水平的经营队伍，又要充分调动方方面面的积极因素，多集有效信息，千方百计揽任务的“大经营”局面；要建立多层次、多方位、持久稳定的信息网络，完善和配套反映灵敏、高度自如的操作决策机制；加快业务培训，提高标书编制水平、协调水平和经营决策水平，不断总结经验教训，努力提高中标率；建立经营工作责任体系，强化约束和激励机制，划分责任区，明确责任人，加大经营投入，搞好内部协调，严格执行经营业绩奖励制和经营失误责任追究制。 2、搞好联合经营、争取更大的经营空间。要继续坚持横向拓展、纵向延伸的经营方式，根据市场实际，争取更多的市场份额，谋取更大的经济效益。在服务外部市场过程中，要挑选企业信用好、资金实力强的单位共同合作，确保这些施工单位不损害公司形象，不拖公司发展后腿。在开发市场过
随着经济的发展，资产评估范围不断扩大；评估对象和评估内容也是复杂多样化；船舶评估也随之而来。我们知道一艘船涉及钢铁、有色金属、机械、电子、化工、轻工、建材、仪表等五十个行业，并涉及导航、通讯、光学、电子等三百多个专业学科。尽管对其不熟悉，但仍然需要评估师去面对，而且要做到快捷与准确的评估，这就是市场经济的需要。评估风险也越来越大，对资产评估师的要求越来越高、压力自然也越来越大。因此，注册资产评估师在接受评估业务时，必须考虑能否有胜任评估对象的评估力量，确保执业质量，竭诚为顾客服务。为了搞好船舶评估,笔者仅就船舶的概念、基本结构、评估方法选择、评估过程，以及应注意的问题,谈一管之见,供业界同行讨论,起抛砖引玉之目的。 一、船舶的概念 （一）船舶的定义 根据《中华人民共和国海商法》第3条规定“本法所称的船舶是指海船和其他海上移动式装置，但是用于军事的，政府公务的船舶和20吨以下的小型船艇除外。上述船舶包括船舶属具”等。《中华人民共和国海商法》所适用的船舶应符合以下条件： 1﹑可航性，即在海上及与海相通水面或水中，具有自航能力的海船或海上移动装置； 2﹑总吨位在20吨以上的船舶；总吨位是指船上所有围蔽空间以100立方英尺为一个吨位的丈量总和。 3﹑该船舶为商业或民用目的，军事的﹑政府公务的船舶不适用本法。
从以上船舶定义看，评估师所涉及的船舶评估大大超出这个范畴。笔者认为评估船舶其定义应为：凡在水上用于交通、运输、捕鱼、科研、港口码头服务和作战等的运载工具均称为船舶。但必须符合中华人民共和国船检规定标准，并取得相关证件，享有占有、使用、收益和处分的权利。 （二）船舶的特征 1﹑船舶的不动产性 从民法原理来看，船舶是可以移动的物，应属于动产法。商然而，由于船舶本身和航海的一些特点，船舶又具有不动产的特征法。 船舶的不动产性主要表现在船舶所有权及抵押权均以登记为对抗要件，我国《中华人民共和国海商法》第9条规定：“船舶所有权的取得﹑转让和消灭，应当向船舶登记机关登记；未经登记的，不得对抗第三人。”第13条规定：“设定船舶抵押权，由抵押权人和抵押人共同向船舶登记机关办理抵押权登记；未经登记的，不得对抗第三人”。 2﹑船舶是合成物 船舶是由本体﹑设备与属具等独立物结合而成的合成物。依民法中有关“主物的处分及于从物”的原则，船舶的处分也应及于船舶设备及属具，但该原则可以通过约定加以限制，如约定其处分不及于从物等3﹑船舶的人格化 船舶的人格化首先表现为船舶国籍的规定法。船舶要取得航行权，必须经过登记，并悬挂该国国旗，这样在海上航行时，便知道该船属于何国了。 船舶的人格化还体现在英美法系的对物诉讼中。船舶被认为是具有
擅自上机操作伤害自己 一、事故经过 2000年11月28日，河南省某化肥厂机修车间，1号Z35摇臂钻床因全厂设备检修，加工备件较多，工作量大，人员又少，工段长派女青工宋某到钻床协助主操作工干活，往长3m直径75x 3．5不锈钢管上钻直径50的圆孔。28日10时许，宋某在主操师傅上厕所的情况下，独自开床，并由手动进刀改用自动进刀，钢管是半圆弧形，切削角矩力大，产生反向上冲力，由于工具夹(虎钳)紧固钢管不牢，当孔钻到2／3时，钢管迅速向上移动而脱离虎钳，造成钻头和钢管一起作360度高速转动，钢管先将现场一长靠背椅打翻，再打击宋某臀部并使其跌倒，宋某头部被撞伤破裂出血，缝合5针，骨盆严重损伤。 二、事故原因分析 事故发生后，厂领导高度重视，对事故责任者送医院进行治疗，厂安委会组织安环处、劳资处、机修车间，成立事故调查小组，对现场工作环境进行查看，召开事故分析会，查清事故责任、原因。 (1)造成事故的主要原因是宋某违反了原化学工业部安全生产《禁令》第八项“不是自己分管的设备、工具不擅自动用”的规定。因为直接从事生产劳动的职工，都要使用设备和工具作为劳动的手段，设备、工具在使用过程中本身和环境条件都可能发生变化，不分管或不在自己分管时间内，可能对设备性能变化不清楚，擅自动用极易导致事故。 (2)宋某参加工作时间较短，缺乏钻床工作经验，对钻床安全操作规程不熟：①“应用手动进刀，不该改用自动进刀”；②工件与钢管紧固螺栓方位不对，工件未将钢管夹紧；③宋某工作中安全观念淡薄，自我防范意识不强。 三、事故防范措施 (1)本着对事故“四不放过”的原则，厂安委会和机修车间及时组织职工，进行事故案例现场教育。 (2)钻床操作人员必须经过专业技能安全培训，掌握一定操作技能，并通过安全考试，持有特种工《安全作业证》才能上机操作。 (3)工件与工具夹应用扳手或专用工具紧固牢，严格按照钻床安全操作规程办事，切莫只对表面操作程序简单了解就上机操作。 (4)工段长在派人更换岗位工种时，首先交代本岗安全操作注意事项，特别是参加工作较短的青工。
XXXX项目部经营管理经验交流材料 各位领导：大家好！ XXXX公路X标项目部2011年年度计划工程产值XXXX万元，实际完成工程产值XXX万元（其中工程变更XXX万元），完成率为123.22%，超额完成全年的产值任务；全年实现考核利润约XXX万元；各项规定上缴费用基本完成。各经济责任制指标均较好的完成，工程进度、质量及安全文明处于受控状态。我就项目部经营管理中几点个人感受做一下汇报：项目经营管理工作主要由合同管理、施工队伍选择、项目成本核算、施工方案优化和获取变更索赔为项目经理部的相关决策提供基础资料及初步意见等内容构成。项目的经营管理工作其实在其投标报价时就已经展开，目前我们所说的项目经营管理工作一般特指项目中标后的实施阶段，即项目部的实施性项目经营管理。其起于施工合同订立，止于该合同的全面履行完毕。 一、合同管理 首先，项目部代表公司履行与甲方签订的施工承包合同约定的相关条款，以最终按期交付甲方满意的施工产品为项目部工作总体目标；另一方面是项目部对构成本工程所有的人工、材料、机械，依据公司项目法要求订立合同的管理行为. XXXX工程于XX年XX月至XX年XX月完工，在XXX和XXX的支持下，项目部进行前期策划工作，包括项目部机构设置、机械设备配置、工程分包、施工组织设计优化、成本测算分析、变更索赔等一系列策划工作。通过分析策划，预见了工程施工的重点、难点和经营风险，做到心中有数，从而有的放矢的避免各种风险。 在机构设置方面充分考虑了工程项的特点，选择综合素质较高的中层管理人员，并加强了作业队技术管理力量，为工程的顺利履约奠定了基础。 根据合同文件约定投入的机械设备数量和型号，分期分批有序地组织机械设备进退场，在确保满足正常施工的同时，充分利用了一部分社会资源，为降低工程施工成本打下了基础。
经营工作总结与总体思路 ----让优势更优、让格局更广在市场经济发展变化迭代迅速的今天，随着国家政策的调整和施工队伍的发展壮大，建筑市场“僧多粥少”，企业之间的竞争非常激烈。尤其是今年中央实施消减压缩基建规模，着力调整经济建设中乱铺摊子，优化经济结构的一项长期战略方针。今后一段时间施工企业将面临更加激烈的竞争形势，只有未雨绸缪，制定出科学的发展战略，提出可行的对策措施，才能赢得生存和发展。我集团在新时期特别要注意关于经营思想和经营策略的树立，企业首要做好市场业务拓展，并通过强化企业内部的各项管理工作，来进一步适应新时期的要求，促进企业的进一步发展。特别15年16年全国地产和政治经济调整变化时期，我集团作为地产、施工、文化健康多元化企业，一定要通过树立正确的经营管理思想来强化企业的经营拓展和内部管理能力，从而促进集团的进一步发展。 一、集团决策层和执行层上下必须要树立正确的市场开发理念。 具体来讲就是先要树立勇于积极自主开拓市场的信心和决心。这一点对集团内部各分公司来讲尤为重要，因为过去十几年靠集团地产龙头、后续内部施工配套的分配慢发展的模式已经不适合新形式！集团地产板块如果继续拖着施工板块，轻资产运行不可能实现。所以施工板块靠地产老大的观念必须变革。现在一些分子公司在市场上无所作为，新增外部业务缺少这主要与经营理念有关。要深知观念决定行为, 而行为决定结果。企业必须树立正确合理的经营目标和自我市场定位。这一点应结合各分公司资质能力实际状况而定，要发展并根据自身特点实力(人员力量，资金储备，技术力量，设备、投入产出预期)分析。确定盈利目标值。 人员力量，（多但协作不力，理念方法差异严重。严重缺乏默契的配合合作，采用领导随机指派式，没有形成快捷标准流程；分子公司互促进性合作无顶层设计架构） 资金储备，（缺少运营性各分子公司调控，造成人员资金错觉，阿米巴经营基准要求的各单元收支清晰信息不完整） 技术力量，（水平差异较大，没有形成优缺互补效应，减弱了优势、放大了缺点） 投入产出预期，（依赖感觉因素过大，阿米巴“所有的目标数据化”，产出目标数据化，投入模糊化----人、机、物、料、方法、时间、
! 3船体结构 （Construction of Ship Hull）船体是由骨材和钢板组合而成的复杂结构体。由于骨材布置的方式不同，形成了不同的船体结构形式。船体结构各部位的作用不同，各个结构的细节也不相同。现将船体进行分解，按各个部位给出结构细节的名称。 船体结构形式 船体横向布置的骨材间距较小，纵向布置的骨材间距较大，这种船体结构称为横骨架式结构；船体横向布置的骨材间距较大，纵向布置的骨材间距较小，这种船体结构称为纵骨架式结构。船体的强力甲板和船底采用纵骨架式结构，而舷侧和下甲板采用横骨架式结构，这种船体结构称为混合骨架式结构。 ] . ○12○13○15○16○1○2○9○10 ○11 — ○3】
图单甲板横骨架式船体结构 transverse framing system of single-deck hull ○1甲板板 decked plate ○2舷顶列板 top side plate, sheer strake 、 ○3舷侧外板 side plate ○4舭列板 bilge strake ○5船底板 bottom plate ○6龙骨 centerline vertical keel ○7平板龙骨 flat keel，plate keel ○8旁内龙骨 side keelson ○9梁肘板 beam bracket ○10甲板纵骨 deck longitudinal 】 ○11肋骨 frame ○12强肋骨 web frame ○13舷侧纵骨 side longitudinal ○14肋板 floor ○15横梁 beam ○16横舱壁板 transverse bulkhead plate … ○1○2 ○3 ○4○5○6 ○7 ， ○9○10 ○8 ○11○12○13
安全经验分享案例 未作风险识别，维护加油机碰坏顾客车辆 1．事件经过： 2007年我在北海小组工作期间，一次进行加油机日常维护中，认为加油机维护时间不长，抱着侥幸心理。未按要求事先做好危险因素识别，制定防护措施，设立作业区域，就对加油机进行检查维护。打开加油机的盖板随手就靠在旁边的立柱上，也就是一分钟左右的时间，忽然刮来一阵风把盖板吹倒，盖板碰到了在旁边等候加油的小车。最后对顾客进行了补偿，事件才得到了很好解决，我也从中受到了深刻教育。 2.原因分析： （1）对加油机维护工作未引起足够重视，抱有侥幸心理，未树立“安全无小事”观念；（2）未按要求做好危险因素识别，制定防护措施，设立作业区域； （3）作业时无监护人。 3.防范措施： （1）加强安全意识，树立“安全无小事”观念； （2）加强知识安全学习，作业前要严格按要求做好防护工作； （3）作业时一定要有监护人员，监护人要全程监护并坚守岗位。 井下水泵工坠井事故 1.事件经过： 东北某金属矿山发生一起老井下水泵工坠井事故。水泵工就是井下看护抽水泵的工人，一天他没有带打火机无法点亮自己的电石灯，还凭经验摸索进入井下的电梯间，由于电梯间没有关门，又因电梯间的灯由于故障没有及时维修，导致这名老工人坠井身亡。 2．原因分析： ⑴进入井下必须带打火机等照明设备，水泵工没有遵守，违章作业；
⑵井下电梯间灯光、防护门等隐患没有及时整改。 3.经验教训： ⑴一个事故不是一个原因独立造成的，它是多个因素共同作用，在某一个环节、时段发生的必然结果； ⑵发现的安全隐患必须得到及时整改，要重视隐患整改，每整改一个隐患就会减少事故发生的几率。 检查操作井磕伤脚面 1.事情经过： 2011年1月29日我在加油站检查操作井，手扶操作井边沿儿蹲身下井时，就在前脚进入操作井内的瞬间，后边的右脚从井边沿儿滑落，右脚面磕到井口边儿，红肿出血。 2.原因分析： （1）动作过快，过于粗心和自信，右手还拿着照相机； （2）操作井深度偏高，大于我的腿部跨度； （3）操作井边沿儿窄，宽度不到15cm，与鞋底接触面小； （4）操作井边沿儿上用柴油渡过，经查是卸油时发生溢油，油站在处理操作井边儿时用带油的拖把擦拭，处理不彻底。 3.防范措施： （1）在进行检查时，也要做风险识别，确认安全后再进行检查。 （2）油品漏痕一定要处理彻底。 （3）登高、下井时手中不要持有其他物品。 螺丝刀绝缘柄损坏，带电维修遭电击 1.事件经过：
销售年终工作经验总结 作为第一线，销售部的销售预估起着重要的作用! 作好销售预估，将会对原物料 的采购、生产安排及储运管理等大有裨益!但是如何作好呢?将是一个长期的分析总结的过程，可以尽善尽美。单从销售来看，现在的市场已经是以消费者为核心的买方市场，市 场已经由寡头竞争向多头或者完全竞争过渡，生产同质产品的厂家增加了，消费者可以寻 求到更多的替代产品进行消费，因此，市场竞争是激烈的。要作好销售预估，必须从市场 出发，弄清消费者的需求，顾客在信息透明化的购买环境下消费，可以选择自己满意的产品，从质量、数量、价格、服务、附加值上得到满足，因此，要做以需求为导向的销售预估，才能准确把握市场需要! 但是完整的销售预估是与多因素相关的. 首先是结合目标。 市场部给定的目标分到省公司、省公司调整后会给销售部一个基础目标，接下来是目标分解。在分解到每个区域时，要结合每个区域的市场基础，确定其今年的成长率。目标确定 后它就是我们作销售预估首先要参考的要素了. 比如说去年我们销售部销售了 200万，今年要成长10%，那么去年哪些区域因为一些特殊原因，如经销商资金短缺、不配合、天 气情况不好、竞品在此区域重点投入等造成我公司产品并没有达成正常销售或者说没有饱和，因此，在考虑成长率时就要考虑适当增加，将10%提高到11%，其他区域则想相应降 低 1%的成长率。其次结合往年的销售数据。往年完整的销售数据是提供未来销售预估的 重要依据。其中包括品项、销售数量、影响销售的重要因素、客户的实际销售库存等。对 于这些资料必须要系统完整的。 如果有新品上市，或者产品调整，一些旧产品已经推出市场，则需要在产品上调整业 绩增长点。比如说XX年好当家开始瘦身并退出了销售，同时新产品已经上市，最开始会 保守或乐观的估计销售，但是10年就应该准确的预估了，因为有了一年的销售资料作为 参考，因此要对以往的销售资料作详尽的分析。比如说XX年新品的月均销量为20万，今 年根据其市场成熟度确定其成长率，就目前来说，新品还处于市场品牌塑造阶段，在推广 等拉力下，应该还有成长，要做的就是准确地预估其成长速度，再作出成长率。在做品 项预估时，要综合上年度销售数据，而在品项上要根据上月或上上月销售品项构成作出本 月预估时各品项的占比情况，这样比较准确，但是要剔除上月销售中本身因缺货而导致销 售品项结构的改变，使其更具客观性。再次是要作好业绩修正。对于各个大区每月的销 售进度、一些客观因素进行追踪，每个区域都应该有一个对业绩的预估，一线的的预估更 具参考性，因为一线人员，能确切地把握目标的达成情况，如果因为一些非业务层面因素，导致业绩不能按目标达成，那么就应该如实回报其修正后的销售预估。将各大区的修正销 量进行综合，再对销售部上月的销售预估进行调整，使其预估误差范围更小。 2月份会做3、4两个月的销售预估，然后3月份会做4、5两个月的销售预估，2月分做4月份的销 售预估时，品项占比结构依据的是1月的，3月份做4月份的销售预估则是依据2月的各 品项销售占比，如何作出品项的调整呢，在第二次修正时，绝不可以简单的按照2月的销 售品项结构，最好是去1、2月的平均占比，因为2月过年，有的品项缺货，造成品项在 销售上不能真实的反映市场需要。
3 船体结构 （Construction of Ship Hull ） 船体是由骨材和钢板组合而成的复杂结构体。由于骨材布置的方式不同，形成了不同的船体结构形式。船体结构各部位的作用不同，各个结构的细节也不相同。现将船体进行分解，按各个部位给出结构细节的名称。 3.1 船体结构形式 船体横向布置的骨材间距较小，纵向布置的骨材间距较大，这种船体结构称为横骨架式结构；船体横向布置的骨材间距较大，纵向布置的骨材间距较小，这种船体结构称为纵骨架式结构。船体的强力甲板和船底采用纵骨架式结构，而舷侧和下甲板采用横骨架式结构，这种船体结构称为混合骨架式结构。 图 3.1.1 单甲板横骨架式船体结构 transverse framing system of ○12 ○13 ○15 ○16 ○1 ○2 ○9 ○10 ○11 ○3 ○4 ○ 8 ○14 ○7 ○6 ○5 图3.1.1 单甲板横骨架式船体结构
single-deck hull ○1甲板板decked plate ○2舷顶列板top side plate, sheer strake ○3舷侧外板side plate ○4舭列板bilge strake ○5船底板bottom plate ○6龙骨centerline vertical keel ○7平板龙骨flat keel，plate keel ○8旁内龙骨side keelson ○9梁肘板beam bracket ○10甲板纵骨deck longitudinal ○11肋骨frame ○12强肋骨web frame ○13舷侧纵骨side longitudinal ○14肋板floor ○15横梁beam ○16横舱壁板transverse bulkhead plate ○1○2 ○3 ○4○5○6 ○7 ○9○10 ○8 ○11○12○13 ○14 ○15○16○17○18○19 图3.1.2有二层甲板横骨架式船体结构
组织召开安全工作经验研讨分析会 组织召开安全工作经验研讨分析会同志们： 为深刻吸取山东栖霞金矿爆炸的事故教训，进一步绷紧脑海里安全这根弦，动员一切力量抓实抓细各项安全措施，保证岁末年初的安全稳定，今天我们组织召开安全工作研讨分析会。根据会议的要求，由我代表XXX资产管理局汇报安全管理的工作经验。我汇报的题目是《安全稳定是最好的经济效益》，请大家批评指正。 安全工作不是中心，却影响中心；不是全局，却牵涉全局。为切实完成好中心任务，提高管理质量和租赁效益，我局始终牢牢把握安全稳定是最好的经济效益这一基本原则，坚持不懈地在严、实、细、勤四个方面下功夫、使长劲，确保单位建设可持续健康发展，实现了自建局以来无安全事故发生的目标。2021年，单位被上级评为安全稳定工作先进单位。 一、以提升安全工作标准为重点，狠抓一个严字。古人讲：取乎其上，得乎其中；取乎其中，得乎其下。抓安全工作，标准很重要。为此，我们坚持在从严标准上下功夫：一是从严明确责任分工。党委一班人牢固树立安全发展理念，站在讲政治、保安全、谋效益的高度统一思想，坚持做到抓教育带头动员，抓排查带头落实，抓纠治带头整改，不断增强安全管理工作的凝聚力。成立由党委正副书记负总责，机关部门领导具体牵头负责的安全工作专抓小组，每周召开碰头会，每月召开安全形势分析会，对日常管理工作中想到的、看到的、遇到
的安全问题进行深入讨论，对存在的薄弱环节进行全面细致的剖析，提出具体要求，明确组织分工，保证各级真正把力量向安全稳定聚焦。积极建立横向到边、纵向到底的管理网络，层层建立承包负责。逐户签订《安全管理责任书》，逐人签订《安全管理保证书》，做到谁经营谁负责、谁监管谁负责，谁检查谁负责，出了问题责任落实到具体人身上，整改措施制定后落实到具体问题上，有力形成上下联动、齐抓共管、群防群治的良好局面。二是从严加强租赁管理。着眼从规范租赁安全管理入手，不断打牢单位安全发展基础。在签订租赁合同之前，坚持严格审查租赁项目的用途和经营范围，坚决杜绝有损军队形象、有安全隐患的项目进驻，确保所有租赁项目的出租范围和用途均与法规制度和上级指示要求相符。采取突击抽查的方式，检查租户是否有违规违法的经营活动，不仅全面检查其经营范围、经营状况，而且深入了解其从业人员的基本情况，看有无违规作业、违规经营、违法参与邪教组织等问题，确保租赁活动安全可靠。严格落实收费管理制度，所有经费收入均实行开票与收费分离，由专人负责收款，交房管员存入单位账户，及时上交财务科，并定期与财务科核对，全面掌握款项回收情况，不漏报、瞒报、错报，确保资金安全，以规范的租赁活动促进单位安全发展。三是从严营造文化氛围。短期安全靠运气，中期安全靠管理，长期安全靠文化。一班人始终不断大力营造人人想安全，人人抓安全，人人保安全的文化氛围。积极将租赁活动十不准、安全标语、格言警句置于坐落内外，悬挂安全警示横幅于坐落醒目位置，把安全警示卡印发至每一名租户手中，让大家都能切身感受安全氛
销售工作分享心得体会 【篇一：销售工作分享心得体会】 销售是一门艺术，不但需要掌握一定的理论知识，还需要不断地实 践和总结，才能提高和进步，才能成为销售的高手。下面是学习啦 为大家准备的销售工作分享，希望大家喜欢! 更多的的资讯(详情入口 ) 销售工作分享心得体会1 首先，感谢公司给予的工作平台、同事的 鼎力帮助，自进入公司以来，通过市场和公司的工作学习，我总结 的工作心得如下： 又名《跑业务》，跑业务本来就是一份比较辛苦的工作，就是在活 动的过程中得到收获，你每天的活动量你的业绩。记得我刚进公司 半个月没开单，我也为可以靠着公司在遂宁的实力和发出的一点点 名片就能有收获，每天就悠闲的工作、耍着，结果半个月过去了， 同事都拿回了业绩，我却连个意向客户都没有，中途想过放弃，放 弃这份工作，但我不甘心，这是我回到遂宁的第一份工作，凭什么 别人能拿回业绩，我却不能，因为我刚从外地回到这陌生的故乡， 不熟悉道路，不熟悉行业，没有熟人，这是我不足于其他同事的地方，于是，我加大了每天的工作量，我比其他同事付出了更多的努力，现在还不算，但至少我到了自信，所以，成功离不开坚持，成 功=付出。 6、对自己每天的工作必须有安排，机会是留给那些有准备的人的。 2、不能把个人情绪带到工作中来，以饱满的热情每一位客户 3、学会聆听、分析客户的问题，有问题的客户才是我们真正的准客户，只有了解客户的心理，找到突破有助于我们拿下这个客户，也 有助于我们的成长。 4、做好客户登记，及时跟踪回访，切记电话沟通，只有当面谈你才能了解客户的心理和动态 5、在谈价格时切记不能一口价少到最低，让客户有个还价的余地，同时也了解了客户对价格的承受度，所谓的心理战就是，哪方先还 价哪方先死，没有讨价还价的买卖就不叫买卖，更何况是营销。
安全经验分享案例集 一、生产、操作 二、现场作业 三、工艺、安全 四、火灾、爆炸 五、车辆交通安全 六、办公室安全 七、工作外安全 一、生产、操作 工作中切勿三心二意 一、案例经过 2009年10月地一天，某公司维修工张某正打算修理碱库碱泵，该泵物料为淡碱.工段安排人员停泵、关闭阀门并排料，阀门关闭后排出淡碱，排料结束后泵蜗壳里有少量碱未排出，维修人员开始拆泵，泵拆卸下来后，有少量碱洒落在泵周围.张某掏出手机查看，在搭档喊他抬泵时，仍然看着手机，抬泵过程中没有注意到脚下地碱水，突然摔倒在碱水上，造成局部轻微烫伤. 二、案例分析 1、检修作业前，碱未完全排净； 2、排碱前应用水清洗置换； 3、修泵时，人员不应玩手机. 三、经验分享
1、加强对检修人员地设备安全检修制度地教育和学习，杜绝再发生类似事故； 2、严格按照作业要求开展检修工作，杜绝违章操作； 3、对修泵时排料地方式方法整改，避免类似事故发生. 放料软管脱落导致皮肤灼伤 一、案例 2006年6月19日凌晨0：50左右,某公司吡虫啉工段蒋某在放满第四桶氨水关阀门时,氨水放料管突然从短接处脱落，氨水直喷到身上，蒋某立即到水池边冲洗，后到更衣室换衣服，上了烫伤膏后到厂医务室处理,厂医张洁建议到医院观察，医院医生要求住院治疗观察，防止发炎. 二、案例分析 1、工段放料管缺少严重，到处乱拔共用，日常对放料管松紧检查不到位； 2、员工放料前未查放料管松紧情况，事后自身处理不到位； 3、工段对员工自我安全保护意识教育不到位，员工对物料物化性质了解不到位. 三、经验分享 1、加强管理，配齐所有抽、放料管，定期对抽、放料管松紧度进行检查；要求所有放料管短接口必须朝下，减小放料管脱落时物料对人体地伤害； 2、加强员工安全教育，提高自我保护意识； 3、形成事故案例，杜绝今后类似事故地发生. 跌入沟内烫伤 一、案例经过
销售是一门艺术，不但需要掌握一定的理论知识，还需要不断地实践和总结，才能提高和进步，才能成为销售的高手。下面是为大家准备的销售工作分享心得体会，希望大家喜欢! ?商场员工工作心得 ?营业员实习总结 ?营业员销售心得体会 ?营业员工作心得体会 ?营业员销售服务心得 首先，感谢公司给予的工作平台、同事的鼎力帮助，自进入公司以来，通过市场和公司的工作学习，我总结的工作心得如下： 市场营销又名《跑业务》，跑业务本来就是一份比较辛苦的工作，就是在活动的过程中得到收获，你每天的活动量决定你的业绩。记得我刚进公司半个月没开单，我也为可以靠着公司在遂宁的实力和发出的一点点名片就能有收获，每天就悠闲的工作、耍着，结果半个月过去了，同事都拿回了业绩，我却连个意向客户都没有，中途想过放弃，放弃这份工作，但我不甘心，这是我回到遂宁的第一份工作，凭什么别人能拿回业绩，我却不能，因为我刚从外地回到这陌生的故乡，不熟悉道路，不熟悉行业，没有熟人，这是我不足于其他同事的地方，于是，我加大了每天的工作量，我比其他同事付出了更多的努力，现在还不算成功，但至少我到了自信，所以，成功离不开坚持，成功=付出。 6、对自己每天的工作必须有安排，机会是留给那些有准备的人的。 2、不能把个人情绪带到工作中来，以饱满的热情拜访每一位客户 3、学会聆听、分析客户的问题，有问题的客户才是我们真正的准客户，只有了解客户的心理，找到突破口才有助于我们拿下这个客户，也有助于我们的成长。 4、做好客户登记，及时跟踪回访，切记电话沟通，只有当面谈你才能了解客户的心理和动态 5、在谈价格时切记不能一口价少到最低，让客户有个还价的余地，同时也了解了客户对价格的承受度，所谓的心理战就是，哪方先还价哪方先死，没有讨价还价的买卖就不叫买卖，更何况是营销。 6、如果没有成功也没关系，想好一个新的突破口，约定下次见面的时间 以上是我真实的心得体会，在工作中还有很多不足的地方，还请公司和同事不吝赐教，多多指点，我相信我们的明天会更好。
精心整理3船体结构 （ConstructionofShipHull） 船体是由骨材和钢板组合而成的复杂结构体。由于骨材布置的方式不同，形成了不同的船体结构形式。船体结构各部位的作用不同，各个结构的细节也不相同。现将船体进行分解，按各个部位给出结构细节的名称。 3.1船体结构形式 船体横向布置的骨材间距较小，纵向布置的骨材间距较大，这种船体结构称为横骨架式结构；船体横向布置的骨材间距较大，纵向布置的骨材间距较小，这种船体结构称为纵骨架式结构。船体的强力甲板和船底采用 图单甲板横骨架式船体结构transverseframingsystemofsingle-deckhull deckedplate topsideplate,sheerstrake sideplate bilgestrake bottomplate 龙骨centerlineverticalkeel 平板龙骨flatkeel，platekeel 旁内龙骨sidekeelson beambracket decklongitudinal 肋骨frame webframe sidelongitudinal 肋板floor 横梁beam transversebulkheadplate 图3.1.2有二层甲板横骨架式船体结构 图有二层甲板横骨架式船体结构transverseframingsystemoftwo-deckedhull upperdeck 上甲板舱口围板hatchcoamingonupperdeck tweendeckframe seconddeck deckbeam 二甲板舱口围板hatchcoamingonseconddeck sideplate holdframe 肘板 横梁 bilgebracket mainfloor innerbottomplate 舭部外板bilgestrake
安全经验分享案例集（二）
一、生产、操作 二、现场作业 三、工艺、安全 四、火灾、爆炸 五、车辆交通安全 六、办公室安全 七、工作外安全
一、生产、操作 工作中切勿三心二意（图片） 一、案例经过 2009年10月的一天，维修工张某正打算修理碱库碱泵，该泵物料为淡碱。工段安排人员停泵、关闭阀门并排料，阀门关闭后排出淡碱，排料结束后泵蜗壳里有少量碱未排出，维修人员开始拆泵，泵拆卸下来后，有少量碱洒落在泵周围。张某掏出手机查看，在搭档喊他抬泵时，仍然看着手机，抬泵过程中没有注意到脚下的碱水，突然摔倒在碱水上，造成局部轻微烫伤。 二、案例分析 1、检修作业前，碱未完全排净； 2、排碱前应用水清洗置换； 3、修泵时，人员不应玩手机。 三、经验分享 1、加强对检修人员的设备安全检修制度的教育和学习，杜绝再发生类似事故； 2、严格按照作业要求开展检修工作，杜绝违章操作； 3、对修泵时排料的方式方法整改，避免类似事故发生。 瑞祥有机潘其康
放料软管脱落导致皮肤灼伤（图片） 一、案例 2006年6月19日凌晨0：50左右,吡虫啉工段蒋某在放满第四桶氨水关阀门时,氨水放料管突然从短接处脱落，氨水直喷到身上，蒋某立即到水池边冲洗，后到更衣室换衣服，上了烫伤膏后到厂医务室处理,厂医张洁建议到医院观察，医院医生要求住院治疗观察，防止发炎。 二、案例分析 1、工段放料管缺少严重，到处乱拔共用，日常对放料管松紧检查不到位； 2、员工放料前未查放料管松紧情况，事后自身处理不到位； 3、工段对员工自我安全保护意识教育不到位，员工对物料物化性质了解不到位。 三、经验分享 1、加强管理，配齐所有抽、放料管，定期对抽、放料管松紧度进行检查；要求所有放料管短接口必须朝下，减小放料管脱落时物料对人体的伤害； 2、加强员工安全教育，提高自我保护意识； 3、形成事故案例，杜绝今后类似事故的发生。 农药事业部袁瑞明