2016-2022年中国社区产业运营格局态势及十三五发展策略研究报告
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2016-2022年中国社区产业运营格局态势及十三五发展策略研究报告
?【报告来源】中国报告网—https://www.doczj.com/doc/2d7537129.html,
?【关键字】市场调研前景分析数据统计行业分析
?【出版日期】2016
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?中国报告网发布的《2016-2022年中国社区产业运营格局态势及十三五发展策略研究报告》内容严谨、数据翔实，更辅以大量
直观的图表帮助本行业企业准确把握行业发展动向、市场前景、
正确制定企业竞争战略和投资策略。本报告依据国家统计局、海
关总署和国家信息中心等渠道发布的权威数据，以及我中心对本
行业的实地调研，结合了行业所处的环境，从理论到实践、从宏
观到微观等多个角度进行市场调研分析。它是业内企业、相关投
资公司及政府部门准确把握行业发展趋势，洞悉行业竞争格局，
规避经营和投资风险，制定正确竞争和投资战略决策的重要决策
依据之一。本报告是全面了解行业以及对本行业进行投资不可或
缺的重要工具。
本研究报告数据主要采用国家统计数据，海关总署，问卷调查数据，商务部采集数据等数据库。其中宏观经济数据主要来
自国家统计局，部分行业统计数据主要来自国家统计局及市场调
研数据，企业数据主要来自于国统计局规模企业统计数据库及证
券交易所等，价格数据主要来自于各类市场监测数据库。
第一章：中国社区O2O市场发展现状分析
1.1 中国社区O2O市场发展现状
1.1.1 中国社区O2O发展环境分析
（1）中国社区O2O政策环境分析
（2）中国社区O2O经济环境分析
（3）中国社区O2O社会环境分析
（4）中国社区O2O技术环境分析
（5）中国社区O2OPEST分析总结
1.1.2 中国社区O2O发展阶段及特点
（1）中国社区O2O发展阶段分析
（2）社区O2O价值链各环节特点
（3）中国社区O2O现存问题分析
1.1.3 中国社区O2O市场规模分析
1.1.4 中国社区O2O竞争格局分析
1.2 中国社区O2O市场发展痛点
1.2.1 中国社区O2O合作商家痛点分析
1.2.2 中国社区O2O合作手艺人痛点分析
1.2.3 中国社区O2O消费者痛点分析
1.3 中国社区O2O消费者行为分析
1.3.1 社区O2O消费者消费入口偏好
1.3.2 社区O2O消费者产品品类偏好
1.3.3 社区O2O消费者消费原因分析
1.3.4 社区O2O消费者消费金额分析
1.3.5 社区O2O消费者推广方式偏好
1.3.6 社区O2O消费者促销活动偏好
1.3.7 社区O2O消费者支付方式偏好
第二章：中国社区O2O细分市场投资前景
2.1 中国社区O2O产业整体结构分析
2.2 中国社区性餐饮O2O市场投资机会
2.2.1 中国社区性餐饮O2O市场特点
2.2.2 中国社区性餐饮O2O市场规模
2.2.3 中国社区性餐饮O2O业务模式
2.2.4 中国社区性餐饮O2O现存问题
2.2.5 中国社区性餐饮O2O投资前景
2.2.6 中国社区性餐饮O2O优秀案例
2.3 中国社区性商超宅配O2O市场投资机会
2.3.1 中国社区性商超宅配O2O市场特点
2.3.2 中国社区性商超宅配O2O市场规模
2.3.3 中国社区性商超宅配O2O业务模式
2.3.4 中国社区性商超宅配O2O现存问题
2.3.5 中国社区性商超宅配O2O投资前景
2.3.6 中国社区性商超宅配O2O优秀案例
2.4 中国社区性家政O2O市场投资机会
2.4.1 中国社区性家政O2O市场特点
2.4.3 中国社区性家政O2O业务模式2.4.4 中国社区性家政O2O现存问题2.4.5 中国社区性家政O2O投资前景2.4.6 中国社区性家政O2O优秀案例2.5 中国社区性打车O2O市场投资机会2.5.1 中国社区性打车O2O市场特点2.5.2 中国社区性打车O2O市场规模2.5.3 中国社区性打车O2O业务模式2.5.4 中国社区性打车O2O现存问题2.5.5 中国社区性打车O2O投资前景2.5.6 中国社区性打车O2O优秀案例2.6 中国社区性汽车O2O市场投资机会2.6.1 中国社区性汽车O2O市场特点2.6.2 中国社区性汽车O2O市场规模2.6.3 中国社区性汽车O2O业务模式2.6.4 中国社区性汽车O2O现存问题2.6.5 中国社区性汽车O2O投资前景2.6.6 中国社区性汽车O2O优秀案例2.7 中国社区性医疗O2O市场投资机会2.7.1 中国社区性医疗O2O市场特点2.7.2 中国社区性医疗O2O市场规模
2.7.4 中国社区性医疗O2O现存问题
2.7.5 中国社区性医疗O2O投资前景
2.7.6 中国社区性医疗O2O优秀案例
2.8 中国社区性金融O2O市场投资机会
2.8.1 中国社区性金融O2O市场特点
2.8.2 中国社区性金融O2O市场规模
2.8.3 中国社区性金融O2O业务模式
2.8.4 中国社区性金融O2O现存问题
2.8.5 中国社区性金融O2O投资前景
2.8.6 中国社区性金融O2O优秀案例
第三章：中国社区O2O典型商业模式分析
3.1 中国社区O2O商业模式总体分析
3.2 服务输出型社区O2O典型商业模式
3.2.1 自营+平台双轨经营类社区O2O模式
（1）自营+平台双轨经营类社区O2O业务系统结构
（2）自营+平台双轨经营类社区O2O盈利模式分析
（3）自营+平台双轨经营类社区O2O优秀案例分析
（4）自营+平台双轨经营类社区O2O模式优劣势分析
3.2.2 B2C商户导流+自建质控团队类社区O2O模式
（1）B2C商户导流+自建质控团队类社区O2O业务系统结构（2）B2C商户导流+自建质控团队类社区O2O盈利模式分析
（3）B2C商户导流+自建质控团队类社区O2O优秀案例分析（4）B2C商户导流+自建质控团队类社区O2O模式优劣势分析3.2.3 C2C手艺人导流+自建质控团队类社区O2O模式
（1）C2C手艺人导流+自建质控团队类社区O2O业务系统结构（2）C2C手艺人导流+自建质控团队类社区O2O盈利模式分析（3）C2C手艺人导流+自建质控团队类社区O2O优秀案例分析（4）C2C手艺人导流+自建质控团队类社区O2O模式优劣势分析
3.3 实物输出型社区O2O典型商业模式
3.3.1 商户导流+众包物流类社区O2O模式
（1）商户导流+众包物流类社区O2O业务系统结构
（2）商户导流+众包物流类社区O2O盈利模式分析
（3）商户导流+众包物流类社区O2O优秀案例分析
（4）商户导流+众包物流类社区O2O模式优劣势分析
3.3.2 商超导流+自建物流类社区O2O模式
（1）商超导流+自建物流类社区O2O业务系统结构
（2）商超导流+自建物流类社区O2O盈利模式分析
（3）商超导流+自建物流类社区O2O优秀案例分析
（4）商超导流+自建物流类社区O2O模式优劣势分析
3.3.3 自建货源系统+商户合作类社区O2O模式
（1）自建货源系统+商户合作类社区O2O业务系统结构
（2）自建货源系统+商户合作类社区O2O盈利模式分析
（3）自建货源系统+商户合作类社区O2O优秀案例分析（4）自建货源系统+商户合作类社区O2O模式优劣势分析
3.3.4 智能快递柜平台类社区O2O模式
（1）智能快递柜平台类社区O2O业务系统结构
（2）智能快递柜平台类社区O2O盈利模式分析
（3）智能快递柜平台类社区O2O优秀案例分析
（4）智能快递柜平台类社区O2O模式优劣势分析
3.4 综合运营型社区O2O典型商业模式
3.4.1 自营类综合运营型社区O2O模式
（1）自营类综合运营型社区O2O业务系统结构
（2）自营类综合运营型社区O2O盈利模式分析
（3）自营类综合运营型社区O2O优秀案例分析
（4）自营类综合运营型社区O2O模式优劣势分析
3.4.2 平台类综合运营型社区O2O模式
（1）平台类综合运营型社区O2O业务系统结构
（2）平台类综合运营型社区O2O盈利模式分析
（3）平台类综合运营型社区O2O优秀案例分析
（4）平台类综合运营型社区O2O模式优劣势分析
3.5 中国社区O2O商业模式创新趋势
第四章：中国社区O2O商业模式优秀案例
4.1 服务输出型社区O2O优秀案例分析
4.1.1 E袋洗
（1）企业基本信息简况（2）企业产品及服务结构（3）企业经营状况分析（4）企业盈利模式分析（5）企业O2O运营模式（6）企业商业模式优劣势4.1.2 云家政
（1）企业基本信息简况（2）企业产品及服务结构（3）企业经营状况分析（4）企业盈利模式分析（5）企业O2O运营模式（6）企业商业模式优劣势4.1.3 阿姨帮
（1）企业基本信息简况（2）企业产品及服务结构（3）企业经营状况分析（4）企业盈利模式分析（5）企业O2O运营模式（6）企业商业模式优劣势4.1.4 管家帮
（1）企业基本信息简况
（3）企业经营状况分析
（4）企业盈利模式分析
（5）企业O2O运营模式
（6）企业商业模式优劣势
4.1.5 河狸家
（1）企业基本信息简况
（2）企业产品及服务结构
（3）企业经营状况分析
（4）企业盈利模式分析
（5）企业O2O运营模式
（6）企业商业模式优劣势
4.1.6 58到家
（1）企业基本信息简况
（2）企业产品及服务结构
（3）企业经营状况分析
（4）企业盈利模式分析
（5）企业O2O运营模式
（6）企业商业模式优劣势
4.2 实物输出型社区O2O优秀案例分析4.2.1 京东到家
（1）企业基本信息简况
（3）企业经营状况分析（4）企业盈利模式分析（5）企业O2O运营模式（6）企业商业模式优劣势4.2.2 美团外卖
（1）企业基本信息简况（2）企业产品及服务结构（3）企业经营状况分析（4）企业盈利模式分析（5）企业O2O运营模式（6）企业商业模式优劣势4.2.3 口碑外卖
（1）企业基本信息简况（2）企业产品及服务结构（3）企业经营状况分析（4）企业盈利模式分析（5）企业O2O运营模式（6）企业商业模式优劣势4.2.4 百度外卖
（1）企业基本信息简况（2）企业产品及服务结构
（4）企业盈利模式分析（5）企业O2O运营模式（6）企业商业模式优劣势4.2.5 饿了么
（1）企业基本信息简况（2）企业产品及服务结构（3）企业经营状况分析（4）企业盈利模式分析（5）企业O2O运营模式（6）企业商业模式优劣势4.2.6 Dmall（多点）（1）企业基本信息简况（2）企业产品及服务结构（3）企业经营状况分析（4）企业盈利模式分析（5）企业O2O运营模式（6）企业商业模式优劣势4.2.7 惠民网
（1）企业基本信息简况（2）企业产品及服务结构（3）企业经营状况分析
（5）企业O2O运营模式（6）企业商业模式优劣势4.2.8 爱鲜蜂
（1）企业基本信息简况（2）企业产品及服务结构（3）企业经营状况分析（4）企业盈利模式分析（5）企业O2O运营模式（6）企业商业模式优劣势4.2.9 59store
（1）企业基本信息简况（2）企业产品及服务结构（3）企业经营状况分析（4）企业盈利模式分析（5）企业O2O运营模式（6）企业商业模式优劣势4.2.10 速递易
（1）企业基本信息简况（2）企业产品及服务结构（3）企业经营状况分析（4）企业盈利模式分析
（6）企业商业模式优劣势
4.3 综合运营型社区O2O优秀案例分析4.3.1 彩生活
（1）企业基本信息简况
（2）企业产品及服务结构
（3）企业经营状况分析
（4）企业盈利模式分析
（5）企业O2O运营模式
（6）企业商业模式优劣势
4.3.2 解放区
（1）企业基本信息简况
（2）企业产品及服务结构
（3）企业经营状况分析
（4）企业盈利模式分析
（5）企业O2O运营模式
（6）企业商业模式优劣势
4.3.3 邻里间
（1）企业基本信息简况
（2）企业产品及服务结构
（3）企业经营状况分析
（4）企业盈利模式分析
（6）企业商业模式优劣势
第五章：上市企业社区O2O投资布局分析
5.1 上市企业社区O2O投资布局总体特点
5.2 上市企业社区O2O投资布局优秀个案
5.2.1 花样年控股集团有限公司
（1）企业基本信息简况
（2）企业经营状况分析
1）企业经济指标分析
2）企业盈利能力分析
3）企业运营能力分析
4）企业偿债能力分析
5）企业发展能力分析
（3）企业收入来源结构分析
（4）企业社区O2O投资布局
（5）企业社区O2O产品结构
（6）企业社区O2O发展战略
（7）企业社区O2O发展优劣势
（8）企业最新发展动向分析
5.2.2 广东安居宝数码科技股份有限公司
（1）企业基本信息简况
（2）企业经营状况分析
1）企业主要经济指标
2）企业盈利能力分析
3）企业运营能力分析
4）企业偿债能力分析
5）企业发展能力分析
（3）企业收入来源结构分析（4）企业社区O2O投资布局（5）企业社区O2O产品结构（6）企业社区O2O发展战略（7）企业社区O2O投资优劣势（8）企业最新发展动向分析
5.2.3 阿里巴巴网络技术有限公司（1）企业基本信息简况
（2）企业经营状况分析
1）企业主要经济指标
2）企业盈利能力分析
3）企业运营能力分析
4）企业偿债能力分析
5）企业发展能力分析
（3）企业收入来源结构分析（4）企业社区O2O投资布局（5）企业社区O2O产品结构
（6）企业社区O2O发展战略（7）企业社区O2O投资优劣势（8）企业最新发展动向分析
5.2.4 北京京东世纪贸易有限公司（1）企业基本信息简况
（2）企业经营状况分析
1）企业主要经济指标
2）企业盈利能力分析
3）企业运营能力分析
4）企业偿债能力分析
5）企业发展能力分析
（3）企业收入来源结构分析（4）企业社区O2O投资布局（5）企业社区O2O产品结构（6）企业社区O2O发展战略（7）企业社区O2O投资优劣势（8）企业最新发展动向分析
5.2.5 百度股份有限公司
（1）企业基本信息简况
（2）企业经营状况分析
1）企业主要经济指标
2）企业盈利能力分析
3）企业运营能力分析
4）企业偿债能力分析
5）企业发展能力分析
（3）企业收入来源结构分析（4）企业社区O2O投资布局（5）企业社区O2O产品结构（6）企业社区O2O发展战略（7）企业社区O2O投资优劣势（8）企业最新发展动向分析5.2.6 腾讯控股有限公司
（1）企业基本信息简况
（2）企业经营状况分析
1）企业主要经济指标
2）企业盈利能力分析
3）企业运营能力分析
4）企业偿债能力分析
5）企业发展能力分析
（3）企业收入来源结构分析（4）企业社区O2O投资布局（5）企业社区O2O产品结构（6）企业社区O2O发展战略
（7）企业社区O2O投资优劣势
（8）企业最新发展动向分析
第六章：中国社区O2O市场投资战略规划
6.1 中国社区O2O投资潜力分析
6.1.1 中国社区O2O投资环境分析
（1）社区O2O热点扶持政策分析
（2）社区O2O内部变革动因分析
（3）社区O2O商业模式创新趋势
6.1.2 社区O2O国内外发展水平对比
（1）社区O2O国外发展水平
（2）社区O2O国内发展水平
（3）社区O2O国内外水平比较
6.1.3 中国社区O2O的投资风险分析
（1）社区O2O政策风险分析
（2）社区O2O市场波动风险
（3）社区O2O经营风险分析
（4）社区O2O人才风险分析
（5）社区O2O其他投资风险
6.1.4 中国社区O2O市场发展前景
（1）社区O2O增长动力分析
（2）社区O2O发展前景预测
6.2 中国社区O2O投资现状分析
6.2.1 中国社区O2O投资主体分析
（1）中国社区O2O投资主体构成
（2）各个投资主体的投资优势
6.2.2 中国社区O2O投资切入方式
6.2.3 中国社区O2O投资规模分析
6.2.4 中国社区O2O成功投资案例
6.3 关于社区O2O的投资建议
6.3.1 关于社区O2O的投资方向建议
6.3.2 关于社区O2O的投资方式建议
6.3.3 关于社区O2O的模式创新建议
6.3.4 关于社区O2O的推广创新建议
图表目录
图表1：2010-2015年中国社区O2O市场规模发展趋势图（单位：亿元，%）
图表2：社区O2O消费者消费入口偏好（单位：%）
图表3：社区O2O消费者产品品类偏好（单位：%）
图表4：社区O2O消费者消费原因分析（单位：%）
图表5：社区O2O消费者消费金额分析（单位：%）
图表6：社区O2O消费者推广方式偏好（单位：%）
图表7：社区O2O消费者促销活动偏好（单位：%）
图表8：社区O2O消费者支付方式偏好（单位：%）
图表9：中国社区性餐饮O2O市场特点
重卡的行业格局 一、简介 重卡是重型卡车的简称。这是一种地道的、传统的、非正式的对重型货车和半挂牵引车的称谓，包括大家在公路上看到的各种专用车（洒水车、消防车、公路清洁车、油罐车、搅拌车等等）、自卸车（拉土车，都有举升器）、货车（运货的，包括牲口之类）以及一些不多见的越野车（军用的多）。 准确的说，中国官方在汽车分类中从来没有“重卡”甚至卡车一说。“卡车”是个泊来词，来源于英文“Car”，而英文中表示大型货车的词应该是“Truck”而不是“Car”。 我国汽车分为两大类，即乘用车和商用车。商用车又分为客车、货车和半挂牵引车，下面就国家相关标准简要介绍一下货车的具体分类。 二、货车的分类 从2005年开始，我国将在汽车行业实行新的车型统计分类。首先看一下旧分类的相关情况。旧分类是1988年依照GB/T3730.1-88制订的，分为三大类，即载货汽车、客车和轿车，各类按照不同的划分标准进行了细分类，具体为：载货汽车分为(按照总质量划分)：1、重型载货车(总质量>14吨)；2、中型载货车(6吨<总质量≤14吨)；3、轻型载货车(1.8吨<总质量≤6吨)；4、微型载货车(总质量≤1.8吨)。 新的车型统计分类是在参考GB/T3730.1-2001和GB/T15089-2001两个国家标准，结合我国汽车工业的发展状况制订的。它大的分类基本与国际较为通行的称谓一致，分为乘用车和商用车两大类，由于各国在车型细分上没有统一的标准，因此对于乘用车和商用车之下的细分类是按照我国自身的特点进行划分的。新分类具体情况描述如下： 与旧分类相比，乘用车涵盖了轿车、微型客车以及不超过9座的轻型客车，而载货汽车和9座以上的客车全部不属于乘用车。 货车是一种主要为载运货物而设计和装备的商用车辆，它能否牵引一挂车均可。半挂牵引车装备有特殊装置用于牵引半挂车的商用车辆。
中国汽车产业现状及未来发展趋势分析 摘要: 2009年，中国的汽车产销量均超过美国，一跃成为世界第一。这和美国 因次贷危机引发的金融危机导致美国的大型汽车企业通用（美国第一大汽车企业）和克莱斯勒（美国第三大汽车企业）的破产以及民众收入减少、消费水平降低有关。而中国市场由于宏观经济政策和宏观货币政策的协调，以及潜在内需的激发，虽然汽车出口量方面呈现了下滑，但是整体的产销量，都有较大的提高。中国市场由于其廉价的土地、劳动力以及强大的市场需求，成为世界各大知名汽车制造商争相登陆的“诺曼底”战场，在华的投资逐步扩大。而与此同时，国内的汽车制造企业也得到了快速的发展。通过海外并购、对外投资、自主创新，很多新兴的汽车制造商都实现了跨越式的发展，如奇瑞、比亚迪、吉利、长城等等。 从动力技术方面来看，日本的混合动力技术、欧洲的先进柴油机技术、美国的燃料电池技术；都得到世界公认。中国虽实现了小规模的海外并购（2009.6四川腾中重工收购悍马HAMMER ；2009.12，吉利收购沃尔沃VOLVO；2009.12，北汽控股收购萨博SAAB部分整车平台和技术），以较小的代价取得了比较核心的技术，但是从整体来看，国外把持的一线技术对我们仍是封锁的，我们得到只是别人的一小部分、次先进的技术，而现阶段我们的自主创新水平还不足以支撑我们企业与国外企业抗衡。以石油危机和全球气候变化为信号，全球的汽车产业即将进入下一轮竞争，动力电动化将是未来新能源汽车产业的重要技术制高点。而在这方面，我们和国外至少可以做到同时起步，应该加大投入开发，争取主动权。除了国家宏观政策方面的指引，企业本身要兼具这种长远的眼光，把新能源汽车的开发提升到未来竞争的战略高度，争取在下一轮竞争完全到来之前，赶超国外一线企业。 关键词;一，现状分析 <1>优势 <2>存在的问题 二，发展趋势 三，发展建议 过去十年我们见证的是中国汽车消费的巨大变化，整个十年的消费需求特征我们用一个价值观来概括就是进取。中国在过去十年取得了非常大的成就，整个社会属于动态向上不断改变的。反应在汽车消费上已不仅仅是一个精英消费，而慢慢变成生活的一部分。 在中国汽车产业达到千万辆的时候，我们不要为取得的成绩所骄傲，要看到存在的大量结构性问题。只有在有危机感的情况下，才会有扎扎实实的心态。中国汽车工业需要有危机意识，只有这样才会有更长久的发展。 而中国发展新能源汽车有以下的优势：
“十三五”规划期的四大产业发展战略 2015-07-08 09:00 来源：光明日报作者：黄群慧贺俊 核心提示：从中国来看，目前中国已成为一个工业和贸易大国，是世界产业分工格局中的重要力量，但仍存在产业发展水平低、处于全球分工格局低端等问题，未来有望从全球价值链的低端向中高端升级，并在全球价值链治理中发挥越来越积极的作用。 原标题：“十三五”时期的产业发展战略 从全球来看，在未来五到十年，随着新一轮产业革命的不断拓展，技术突破和业态创新将逐步融合产业边界，全球投资贸易秩序将加速重构，产业内和产品内分工的重要性也将日益突出，服务贸易在全球产业分工中的重要地位将更加突出，服务业甚至研发活动都将呈现深入的产业内垂直分工的特征。从中国来看，目前中国已成为一个工业和贸易大国，是世界产业分工格局中的重要力量，但仍存在产业发展水平低、处于全球分工格局低端等问题，未来有望从全球价值链的低端向中高端升级，并在全球价值链治理中发挥越来越积
极的作用。在这种背景下，“十三五”时期我国三次产业发展的定位、方向和政策都将面临重大的变化。 “十三五”时期应对产业结构升级思路进行重大调整：摒弃以往追求产业间数量比例关系优化的指导思想，产业结构调整的主线是提高生产率。 基于一般意义的三次产业结构演进的规律，我国五年规划一般将三次产业产值和就业比例关系作为产业结构优化升级的指标，比如，“十二五”规划提出服务业增加值占比从2010年的43%提高到47%。但世界各国的经验表明，在不同的经济发展阶段并不存在一个严格意义的三次产业数量比例关系，尤其是在当今工业化和信息化融合、制造业和服务业融合、各个产业边界日趋模糊的大趋势下，统计意义的产业规模数量比例指标作为政策导向的意义已经越来越小，寻求最优产业比例关系、进行“产业结构对标”的产业结构升级思路，其合理性和操作性的基础已越来越薄弱。 实际上，产业结构演进升级的本质是生产率高的部门逐步替代生产率低的部门成为主导产业。虽然近年来我国第二产业比较劳动生产率逐步下降、第三产业比较劳动生产率逐步上升，在一定程度上体现了产业结构合理化的演进趋势，但2013年我国第二产业劳动生产率仍高于第三产业劳动生产率，存在第三产业比例上升而整体劳动生产率下降的潜在
北京“十一五”新技术产业发展战略研究 一、北京市高新技术产业发展现状与问题一是生长点多，增长点少。北京依靠自身的科技优势，初步形成了电子信息、生物医药、光机电一体化、新材料、环境保护为主体的产业结构。2003 年，五大领域销售收入占全市高新技术产业的97％以上。但其整体产出规模不大，一直无法形成新型的产业，对北京市经济的贡献有限。 二是有技术，没产业。北京市重大科技计划成果数量居全国首位，2003 年达134项，远高于第二名的江苏（36 项）,但是产业化的能力却仍然较弱，2002年北京市400 多家研发机构共转让出1400多相研发成果，其中1000 多项转让到了京、津、冀以外的地区。 三是产业园区（基地）多，产业集群少。北京市原来共有各级开发区450 个之多，2004 年上半年，经过清理整顿后，还有各级园区28 个。各主要高新技术园区相关与支持性产业缺乏，产品的配套能力差，产业链条不完整，增加了企业生产成本。 四是中心强，周边弱。北京市高科技企业过于集中于以中关村为主的北京市高新科技开发园区内，周边地区高新技术产业发展很
五是中低端产业大，高端产业小。北京市的高新技术产业链条短，产业链高端项目缺乏，加工装配型产品比重较大。反映在出口结构上是三资企业的加工贸易出口比重较高，2003 年所涉产品对欧盟出口中，加工贸易占当年所涉产品对欧盟出口的87.93 ％。 六是企业研发投入不足。北京市高新技术产业的附加值无法提升，与企业研发投入下降，发展后劲不足有很大的关系。2003 年北京市企业研发投入84.2 亿元，占北京市研发总投入256.3 亿元的1/3 ，为广东省企业研发投入的1/2 。 二、北京市高新技术产业发展指导思想与方针 指导思想。有利于产业规模不断扩大，有利于产业结构持续升级，有利于产业化能力的提升，有利于形成合理的产业布局。 指导方针。以人为本，发挥比较优势；政府引导，发挥市场主导作用；以园区为依托，建设重点基地；以技术引进带动自主开发；以高新技术产业发展促进传统产业改造。 三、北京市高新技术产业发展目标 总量目标：预计“十一五”期间增长速度为17％左右，到
2020年xx汽车行业发展现状分析 众多行业加入“造车新势力” 汽车产业正在“磁吸”众多行业加入“造车新势力”。前有互联网，后有房地产，众多行业都把造车当作新突破口。作为中国市场化程度最高的行业，家电业在打败日韩品牌后曾经一度冲击造车，却纷纷铩羽而归。此次再度厉兵秣马，在新的市场条件下，家电业拥有的强大制造实力和研发水平能否成为其成功突围的利器，值得业界关注。 1、家电业再度冲浪“造车” 2003年前后，中国家电业曾涌起过一股狂热的造车“冲动”，当时春兰、美的、奥克斯、波导、夏新、小鸭等一大批家电企业进入汽车业。不过，由于低估了造车的难度，加上汽车业的游戏规则和家电业有着巨大的差别，家电厂商造车遭遇寒流。如今，十多年过去了，家电企业一度熄灭了的汽车梦，在新能源和智能化的产业大潮下重新涌现。 ——家电业再度“上车” 一起价值7.4亿元的收购，引发了业界对美的再度跨界“造车”的猜想。 近日，美的发布了《关于收购北京合康新能科技股份有限公司控股权的提示性公告》。公告称，公司拟通过下属子公司广东美的暖通设备有限公司(以下简称“美的暖通”)以协议方式收购北京合康新能科技股份有限公司(以下简称“合康新能”)的控股权，收购总价为 7.4亿元。本次收购完成后，美的暖通将拥有合康新能23.73%的表决权成为公司控股股东，美的集团也将成为合康新能的间接控股股东，而美的集团创始人何享健也将成为合康新能的实际控制人。 对于这起收购，美的表示，“合康新能的核心业务正面临巨大的发展机遇，高、低压变频器有助于加速美的大型中央空调的变频化进程，提升对传统定频产品的竞争优势。”与此同时，“合康新能在节能环保、新能源汽车等业务方面的业务布局增加了美的集团业务的多元性，也为美的集团在新业务、新模式的拓展上提供了积极有效的探索基础。”
中国产业发展战略选择探析 中国产业发展的战略选择是关系到中国产业发展和经济改革取向的重大理论问题。目前学术界存在两种主要的观点：一种是中国应该大力发展劳动密集型产业；另一种观点认为中国应该大力发展高科技产业。笔者认为战略发展选择不是政府政策的结果，其最佳的途径是如何让市场中的经济主体自由理性选择从事经济活动的产业，逐利的众多经济个体单位的经济活动将内生地决定各阶段产业发展的战略选择。 一、对中国现阶段应大力发展劳动密集型产业的观点的反思 林毅夫教授等提出的中国现阶段应该大力发展具有比较优势的劳动密集型产业的观点在经济学界颇有影响。其主要思想是：当前中国的各种投入要素中劳动力资源是最丰富的，而资本、技术等生产要素则相对比较稀缺。按照市场自由定价原则，稀缺程度高的资本、技术的市场价格将比劳动力价格高得多。在技术水平、产量既定的情况下，多使用劳动，少使用资本将使企业的成本降低，利润增加，增强企业的自生存能力。一个产业的企业如果多使用劳动，少使用资本，那么这个产业就是劳动密集型产业。因此中国在现阶段应大力发展具有比较优势的劳动密集型产业。随着劳动密集型产业的发展，企业的能力将增强，资本日渐丰裕，资本的机会成本将降低，那时，资本、技术密集型产业将自动地得到发展。表面看来，上述观点的论证比较严谨，结论也令人信服。但是笔者认为根据比较优势的原则不能推出中国目前的战略选择就一定要大力发展劳动密集型产业。决定一个企业选择产业技术水平的根本动力是能否盈利，而决定利润水平高低的因素是总收益和总成本的多少。在技术水平、总收益既定的情况下，企业的理性
选择当然是进入具有相对比较优势的劳动密集型产业。但是，当技术条件发生变化，选择高技术和资本密集型产业如果能导致企业的净收益增加（增产导致的收益增加减去由于使资本密集技术导致的成本增加），那么企业选择资本密集型产业就将是理性的，符合经济效率。上述表述也可以用下述函数表示： π=P×Q-TC （1） Q=AF（K，L）（2） TC=f（K，L，r，w）（3） 其中，A表示技术水平，K表示资本投入量，L表示劳动投入量，r表示资本的价格——利率，w表示工资，P表示企业生产产品的价格，TC表示总成本，Q表示生产产品的产量，π表示总利润。 主张劳动密集型产业的观点：在PQ一定的情况下，将多使用L，少用K的技术A，使TC变低，从而增加π。 但是，当提高技术水平，即A→A’时，在A’条件下，将多使用资本，少使用劳动，这时TC将上升，同时，技术水平的提高将导致产量Q上升。如果A→A’=＞Δπ=ΔTR-ΔTC＞0，则企业选择进入资本密集型行业将有利可为。 上述分析表明，企业选择进入什么技术水平的行业，不仅要看其经济成本，还要看获得的收益情况，即产量的增加导致总收益的增加。因此，比较优势学说单从成本角度出发分析得出的中国现阶段大力发展劳动密集型产业的结论不具有充分的说服力。 上述分析也说明大力发展劳动密集型产业是建立在下述条件之上的：①技术水平不变；②产量Q不变；③K和L可以相互替代。因此，在上述条件成立和资本价格r远高于劳动的价格w的情况下，企业的理性选择必然是进入劳动密集型产
中国汽车行业研究报告 通常，汽车带给我们喜悦和方便，因为现代汽车既具美感，又经济实用，但汽车的实用性只有在公路交通顺畅的情况下才有可能实现。遗憾的是，许多居住大城市的中国人在拥车之后，并不能真正享受到更高的生活质量和便利，原因就是堵车现象令人心烦。 如今，生活日益富足的中国人当中，有很多人巳经圆了拥车梦，或正在编织拥车梦。再加上中国开放门户，降低进口汽车的关税，允许更多优质而又低廉的外国汽车进入中国市场，这会让更多中国人的拥车欲望得实现。于是，在汽车业成为中国的支柱产业之前，人们或许应当关注，因汽车消费造成严重的社会和环境问题，会成为今后中国汽车生产和消费的一个巨大障碍。 例如，根据世界卫生组织的数据，中国道路上每天有680 人丧命，远远高出作为全球汽车大国的美国，每天死在道路上的115 人。另外，中国因汽车污染所造成的环境破坏问题也日益严重。 除了环境污染之外，汽车增加带来的其他社会和环境问题还包括能源消耗上升、交通拥挤、有车者炫耀财富和权力，大规模修造道路造成农地减少，引起农民不满等等。 如果中国不能在汽车需求大量暴增前做好准备，则汽车带给中国人的将不是喜悦和便利，而是更多的烦恼和寸步难行。另外，中国也不得不因汽车消费上升而加快在世界上寻找更多的能源。 中国则在近几十年来，因经济高速发展，人民物质生活水平日渐提升，加上文明的进步，社会和环境都有极大的改善，但是改善的速度赶不上经济步伐。具体而论，以前因愚昧而破坏生态环境（比如滥砍树木）的现象，如今已受到遏制，但追求物质文明却又悄然带来另一种环境破坏（如汽车造成的空气污染和噪音）。所以，当中国向第一世界挺进时，也应当在社会共识和价值取向之中，纳入更多第一世界的要素。使用汽车所造成的环境污染同工业生产所制造的环境污染不同，前者的社会成本是很难量化的。因应汽车消费所造成的社会成本，不像对付工厂将污水排入江河那样简单。 因此，中国需要一个超然的权力部门来设计中国汽车使用的基本原则和制度，既考虑经济效益，也要考虑社会和环境效益。比如中国目前正在推行的减少公家车措施，就可以演变成为一项很好的制度。 为了减轻道路压力，中国各级政府正在大力兴建道路，而修路的投资一般通过收取过路费来回收，但这是远远不够的。对个人而言，当用车的效用远远大过边际成本时，只要堵车所造成的成本在可承担范围内，拥车还是划算的，而那些公家车使用者，根本就不需多考虑用车的成本。 一旦消除公家车消费的弊病后，用车者和汽车厂商都理应承担社会和环境的成本，就好比日本的做法，向用车者索取高额的过路费，迫使更多人使用公共交通代步。索取的费用再进一步用于建造更多的道路，或治理环境污染，由此形成一个良性的循环，让汽车所造成的种种问题得到妥善的解决。 目录 第一章行业发展概述 第一节行业发展外部环境因素分析 一、行业政治环境因素分析 二、行业社会环境因素分析 三、行业技术环境因素分析
中国新能源产业发展的战略思考 由于环境的改变，我国新能源的开发提到了日程上来，新能源的起色与国家的支持也是密不可分的。我国有一定的自然优势，中国新能源的发展也很迅速，但在一定程度上仍有一定的局限。文章将对我国新能源产业的现状以及新能源的发展方向、局限以及战略进行阐述。 标签：新能源产业；发展现状；战略思考 1 中国新能源产业现状的理解 中国目前的主要能源还是煤炭与石油，尽管我国现在这两种资源已日渐稀少并且正走向枯竭。2008年，我国的煤炭消费却仍在世界上占据第一名，石油消费在世界上排在第二名。所以，中国现在急需发展新能源，中国的经济快速发展与能源消耗非常不相符，只有发展新能源才会适应中国的发展。可怎么样根据中国的国情来发展新的能源呢，中国各个部门如今已经意识到发展新能源的作用以及其对中国发展的必要影响。从微观中分析，一个企业最需要具备的是能动性，一个企业的积极性对企业的发展有着很重要的作用。新能源产业对一个国家来说等同于能动性对于企业，需要对新能源发展的方向有一定的了解与掌握。对于新能源这一新兴的产业，不论是国有企业，还是民营企业，都表示对其很感兴趣。愿意投出时间与精力在新能源上，并且对新能源的发展很看好，有着很大的积极性。由此看来，我国的新能源产业的发展具有很大潜力。 2 中国风能、氢能的发展 风能是我国开发最快速，并且是如今运用最广泛的新能源，在我国，新疆可以说是风能最丰富的的地点。同时，新疆也是最早开发风能的地点，风能企业的运行相对于其他新能源企业来说，更早的进行了实施建设。新疆风能的开发潜力也是不可预估的，新疆特有的自然优势，使许多的企业愿意在这里发展，在这里投资。除了新疆，河北的风能资源也比较有优势，许多企业也愿意到河北搞建设，利用其自然优势，同时对风能进行合理的开发。在河北的投资中仅有一个县城就引来了十余家的企业希望在这里投资。江苏也是我国风能比较富裕的城市，目前也已有很多企业打算入驻江苏，在这里发展风能。 除了利用优越的自然优势，企业也要注重自身技能的发展，提升自己的技术，利用技术更新将风能更好的利用。中国除了在风能上有所发展，在氢能源上的发展也是十分的迅速，我国对氢能源的开发最早是在二十世纪二十年代末，现在已经可以在多方面提取氢能源，并且做到合理处理与利用氢能源，如果氢能得到开发后，影响最大的便是我国的汽车产业。风能与氢能源的发展，更是我国发展史上的一大进步。 3 中国新能源发展的局限
（发展战略）世纪我国产业发展和政策选择
21世纪我国产业发展和政策选择 [2002-03-02] 摘要：21世纪初我国产业发展已进入了以数量扩张为主转为以素质提高为主的新阶段，产业发展的主要矛盾由短缺转为相对过剩，由解决比例失调转为推进产业结构的升级，产业发展和结构调整面临着日益加剧的国际竞争压力。经济发展趋势对产业发展有着多方面的影响。对此，应确定未来产业结构政策的目标方向，选择适宜的政策，以促进21世纪产业发展。 壹、21世纪初的产业发展趋势 改革开放20多年来，我国的产业发展实现了从少到多的转变。从“十五”开始我国将实施第三步战略目标，我国产业发展的主要任务就是要实现从低到高的转变，于整体素质和效率方面，缩小和发达国家之间的差距。 (壹)我国产业发展面临的新特点 1．产业发展己进入以数量扩张为主转为以素质提高为主的新阶段。我国产业和发达国家之间的差距，除少数行业外，已主要不是于生产能力和产量方面的差距，而是于生产技术水平、产品品种和结构、单位产品物质消耗、劳动生产率方面的差距。今后我国产业发展的任务已不再是追求数量扩张，而是要于产业发展的科技水平和效率上缩小和世界先进水平的差距。为此，必须转变经济增长方式，从以数量扩张为主转向以提高产业素质和产业增长质量为主。
2．产业发展所面临的主要矛盾由短缺转为相对过剩．目前我国大多数产品的生产能力已超出了市场需求而出现相对过剩，这是导致我国加工工业过度竞争，企业效益大幅下滑且造成资源浪费的主要原因。造成相对过剩的根本原因是产业结构和需求结构不相适应。2l世纪初我国将全面迈进小康阶段，人们不仅要求商品数量的满足，更要求质量档次的提高，花色品种的增加，服务水平的上升。所以，加快产业结构的调整和升级的步伐，使之和需求结构的变化相适应是解决生产相对过剩问题的根本途径， 3．产业发展和结构调整的重点由解决比例失调转为推进产业结构的升级。从目前我国产业运行实际来见，各个产业之间比例失调的情况已不明显，结构性短缺的矛盾基本消除。当前制约我国产业发展的主要问题是发展水平上的矛盾。表当下：技术和知识密集型的附加值高的产业的比重低；企业生产和销售的市场集中度低，规模效益差；传统产业的技术含量低，产品结构落后。推进我国产业结构的升级，壹方面必须加大对传统产业进行技术改造的力度，推进传统产业技术升级和产品更新换代；另壹方面必须大力发展高新技术产业，以此带动整个产业的结构升级。于21世纪初，我国的产业发展和结构调整将进入以高技术化、高加工度化的新阶段。 4．产业发展和结构调整面临着日益加剧的国际竞争压力。随着外资企业纷纷涌入，经济全球化进程不断推进尤其是我国即将加入WTO，我国产业发展所面临的国际竞争不仅存于于国际市场，也存于于国内市场；不仅是商品数量的竞争，更重要的是技术、质量和效率的竞争。
国内汽车消费市场将保持5%-6%的平稳增长态势。我国每千人汽车保有量远远低于国外发达国家水平。“十三五”期间，随着居民收入水平的提高，城市化、工业化及公路建设稳步推进、汽车消费向中西部及二、三线城市转移等，我国汽车市场需求将保持较为平稳的增长态势。根据中国汽车技术研究中心的预计，“十三五”期间，我国汽车市场将保持5%-6%的增长速度，预计2020年汽车产量将突破3000万辆。 图表十二五与十三五期间汽车产销量及增速 数据来源：产研智库 新能源汽车研发和产业化进程加快。在政策推动和市场拉动下，中国新能源汽车行业投资规模迅速增长。截至2015年底，新能源汽车产销累计49.7万辆，基本完成50万辆的规划目标，成为全球保有量最大的国家。根据中国汽车技术研究中心的预计，“十三五”期间，我国新能源汽车市场将保持15%左右的增速，预计到2020年新能源汽车市场规模将达到145万辆，其中私人购买新能源汽车80万辆，公共交通、专用车、汽车租赁和公务用车等购买达65万辆。
图表十三五期间新能源汽车产年销量预测 数据来源：产研智库 汽车产业开始向中西部转移。目前，国内已形成六大汽车产业集群：以吉林长春为代表的东北产业集群；以上海市为代表长三角产业集群；以湖北武汉为代表的中部产业集群；以北京、天津为代表环渤海产业集群；以重庆、四川为代表西南产业集群；以广州为代表珠三角产业集群。 图表我国主要的汽车产业集聚区 数据来源：产研智库 近年来中西部汽车市场消费潜力巨大，我国汽车产业向中西部转移趋势明显。国家政策
鼓励汽车产业向中西部转移，在投资审批、设备减免税等方面给予大力支持。我国主要整车企业正加快向中西部布局的步伐。如上海大众落户新疆、上海通用第四工厂落户武汉、一汽大众和沃尔沃落户成都等。 图表中国主要合资品牌乘用车企业西部建厂情况 数据来源：产研智库
我国汽车工业发展地总体简况 <一）我国汽车工业发展取得了重大成绩 一是成长为最具规模地产业之一.在改革开放政策指引下,我国汽车工业实现了快速发展.1978年,我国汽车产辆不足15万辆,在世界汽车产业中地比重微不足道.2000年,我国汽车产量为207万辆,占世界汽车市场份额地3.6%.2009年,在国际金融危机冲击、全球汽车市场萧条地形势下,我国汽车工业一举突破产销千万辆大关,跃居世界第一.2018年,汽车工业全力消除世界经济低迷带来地影响,赢得了稳步回升和两位数地产销增速,以1900万辆地业绩占据了世界汽车产销份额地25%.今年将有望突破产销2000万辆,保持连续五年位居世界首位.短短十多年时间,我国汽车产量增长了近10倍,成为最具成长性地产业.据统计,在1978年至2018年世界汽车产量增量中,中国汽车工业地贡献率达到46%,中国汽车工业成为世界汽车工业地重要组成部分,从根本上改变了世界汽车产业地格局. 二是确立了支柱产业地地位.改革开放初期,汽车工业增加值占全国GDP仅为0.59%左右,2018年行业总产值达到5.3万亿,工业增加值超过8000亿元,利润总额4203亿元,GDP占比达到1.56%.利税总额2535亿元,占国家税收总额比重达到13%以上.出口额744亿美元,占全国货物出口总额比例为3.63%.汽车工业及关联产业就业人数超过4000万人,占全国城镇劳动人口比重约为10%.汽车消费占全社会消费品零售总额高达11.3%.汽车关联产业工业增加值占GDP比重达
到8.7%.连年地产销增长、高比例地税收以及巨大地就业和消费市场地拉动,稳固了汽车工业在国民经济中地支柱产业地位. 三是形成了中国特色地产业体系.经过多年地调整发展,汽车产业体系建设取得重大进展,小散差地局面得到初步改观,生产集中度不断提升,排位前十名企业地销量总和在行业占比已达88%以上.产业布局、产品结构趋于合理.全国六大产业集群占据了全国汽车市场主要份额,各项主要经济指标约占全行业地80%左右.乘用车所占比例提升至78%左右,其中小排量乘用车比例高达65%以上,自主品牌保持了主导地位.以企业为主体、产学研结合地自主研发体系基本形成,具备了一定地基础研究、平台开发和各类商品车开发能力,掌握了部分核心技术并具有了较完备地设计、实验等条件.新能源汽车发展势头良好.零部件配套、汽车后市场开发等基本形成体系,相关服务业等占汽车产业链比重已近20%. 四是带动了相关产业地协同发展.汽车工业上下游共涉及100多个产业.汽车产业地发展及产品性能地不断提高,有效带动了国家相关重要基础产业和高技术含量产业进步和产业规模化发展.2018年,汽车工业总产值、利润总额、上缴税金在机械工业中地占比分别达到28.79%、34.31%、39.14%,成为机械工业地重要支撑.其中机床行业40%、铸件产量25%地市场来自汽车工业. 汽车对上下游产业如钢铁、石化工业等带动作用明显,与电子、金融、橡胶、纺织等产业发展地关联度越来越紧密.据统计,机械行业
（发展战略）中国煤炭产业 发展战略
中国煤炭产业发展战略 中国煤炭产业可持续发展问题重重 我国是世界上最早开发利用煤炭的国家，但煤炭产业真正的发展仍起自新中国成立之后。除１９９７－２０００年期间出现递减以外，我国煤炭产量壹直保持较快的增长。但这种增长且不能掩盖中国煤炭产业在可持续发展道路上遇到的多重问题。 主要问题之壹是产业集中度低、企业规模小、企业市场占有率低。 到２００２年底，我国煤炭企业数约２５０００个，但全国煤炭企业平均产煤量仅为６．３３万吨左右。２００２年，我国年产原煤达到４０００万吨的企业只有神华、兖矿、大同和西焦煤集团X公司共４家，超过５０００万吨的只有神华壹家，但神华集团X公司的市场份额不到５％。 问题之二是劳动生产率低，安全事故高居不下。 我国煤矿的生产效率较低，国有重点煤矿的工效为３．０５７吨／工，是世界上最低的，但在百万吨死亡率方面高出先进产煤国几十倍甚至上百倍。 问题之三是采出率低，煤炭资源浪费严重。 我国国有重点煤矿的资源采出率壹般在５０％左右，而国有地方煤矿和乡镇煤矿不到３０％，有的仅为１５％，丢弃的资源无法复采。据保守推算，我国每年平均损耗煤炭资源５０亿吨，２０年累计浪费煤炭资源１０００多亿吨；而据有关人士测算，实际上我国煤炭资源的浪费总量可能要达到２０００亿吨之上。另外，在煤炭开采过程中产生了大量的煤伴共生品，但利用率非常低，形成了另壹种资源的浪费。 问题之四是污染控制不力，煤炭的负外部性过强。 我国在煤炭开采过程中形成的环境问题主要是对土地资源的破坏和占用、对
水资源的破坏和污染、对大气环境的污染极为严重。 在煤炭加工过程形成的环境问题，主要来自于对原煤的筛分、洗选、动力配煤和土法炼焦。据调查，因洗煤全国每年排出洗矸４５００万吨，洗煤废水４０００万吨，煤泥２００万立方米。 我国８５％的煤炭是通过直接燃烧使用的，研究表明，目前我国燃煤产生的二氧化硫排放量占全国总排放量的７４％；二氧化碳排放量占总排放量的８５％；氧化氮排放量占总排放量的６０％；总悬浮颗粒（ＴＳＰ）排放量占总排放量的７０％。 问题之五是国有煤炭企业普遍包袱沉重，持续发展能力不足。 这些包袱主要包括：因国家投入资本金不足，国有煤炭企业基本上是负债运营，本息负担沉重；１９９４年全国实施新税制后，煤炭业按加工制造业征税，煤矿企业税费大幅增加；企业办社会的包袱沉重；铁路建设基金的额外负担；资源枯竭矿井不断增多，煤炭企业后续开采资源日趋紧张等等。 问题之六是煤炭产业链短，高附加值产品比重小。 我国绝大部分煤炭企业的产品结构单壹，尽管绝大多数国有重点煤矿企业都发展了壹些非煤业务，但企业利润的９０％都来源于煤炭。 此外，国有重点煤炭企业仍普遍存在着观念陈旧、机制转换较慢、管理方式粗放、科技进步缓慢、职工整体素质偏低等问题。 中国煤炭产业发展之痛 煤炭资源管理体制的不合理性是导致目前我国煤炭产业发展之痛的根本原因，而这种不合理性主要体当下五个方面。 壹是以资源地理分布为依据的企业组建方式导致了我国煤炭企业众多、规模
区域分析与规划(教学参考书) 前言 内容提要 第七章区域发展战略 第一节战略与区域发展战略第二节发展方向与战略目标第三节战略抉择 第四节发展战略的理论模式第八章区域经济空间结构理论第一节增长极理论 第二节核心-边缘理论 第三节点-轴渐进扩散理论 第四节圈层结构理论 第九章区域土地利用与保护第一节土地和土地利用
第二节土地的需求与供给 第三节土地类型与土地利用分区 第四节优势区规划 第五节土地保护 第十章区域产业规划布局 第一节产业的分类及区域产业结构演变第二节第一产业规划布局 第三节第二产业规划布局 第四节第三产业规划布局 第十一章区域基础设施规划 第一节基础设施的性质和作用 第二节基础设施建设的理论和实践 第三节区域交通运输规划 第四节区域给水、排水规划 第五节区域电力规划
第六节区域电信规划 第十二章区域城镇体系规划 第一节城镇体系规划的意义、内容和方法 第二节城镇发展区域条件分析评价 第三节城镇发展战略与人口城镇化水平预测 第四节城镇体系结构规划 第五节重点地区和主要城市的发展战略规划 第十三章区域环境规划 第一节区域环境特征与环境规划要求 第二节区域环境规划编制程序与工作步骤 第三节区域环境规划主要内容 第四节区域环境规划方法与技术要点 第七章区域发展战略 第一节战略与区域发展战略
战略这个词本是军事上的用语。军事战略指对战争全局的谋略和谋划。第二次世界大战后，战略研究已超出军事的范围，被引伸到经济、科技、教育、社会发展等领域。1958年美国经济学家赫希曼的《经济发展战略》著作出版后，经济发展战略研究逐步受到重视。我国从20世纪70年代起亦广泛开始经济发展战略的研究。 战略这个概念，泛指带全局性和长远性的重大谋划。战略研究对推动区域乃至整个国家的发展有重大意义。战略研究具有如下特征： （1）全局性。研究对全局发展有指导意义的规律和影响总体目标实现有决定性意义的因素。 （2）长远性。不仅要研究全局整体的发展方向，而且要研究自始至终的整个发展过程。 （3）综合性。任何一种战略谋划都不是单一的，都必须综合考察社会经济各种因素的作用和影响，如科技、经济、社会的相互渗透和协调发展问题，整个发展潜力问题等。 （4）层次性。事物系统结构的层次性，决定着为其发展服务的战略研究具有结构层次性，对解决不同层次的问题，应制定不同的发展战略。因此，一个战略方案常常是具有多层次结构（子战略）的有机整体。各个子战略服从于整体战略。
汽车产业发展现状精选 文档 TTMS system office room 【TTMS16H-TTMS2A-TTMS8Q8-
（一）行业发展概况 汽车产业是世界上规模最大、最重要的产业之一，从某种意义上说，汽车产业的发展水平和实力反映了一个国家的综合国力和竞争力。 1、整车行业的发展趋势 （1）全球整车行业的发展趋势 随着全球经济一体化及产业分工的日益加深，以中国、巴西和印度为代表的新兴国家汽车产业发展迅速，在全球汽车市场格局中的市场地位得到逐步提升。具体来看，全球汽车工业正呈现出以下新的特点： 第一，新兴市场成为全球汽车工业生产的生力军。由于新兴市场汽车需求量的快速增长，国际汽车巨头以及本土整车企业纷纷加大在新兴市场的产能投入，2016 年中国汽车产销量双双超过 2,800 万辆（数据来源：中国汽车工业协会），连续多年位居全球首位，印度、俄罗斯等国家近年来也同样发展迅速。新兴市场的特点仍然是人均汽车保有量低、潜在需求量大，因此仍是未来世界汽车业最有潜力的市场。 第二，美国、日本、德国和法国等老牌汽车强国受经济危机影响产量波动明显，但整体发展平稳。 2009 年全球汽车产量出现急剧萎缩，随着各国经济刺激方案的出台以及世界经济的复苏，全球汽车产量 2010 年就已经恢复并超过2007年水平。 同时，据中国汽车工业协会统计， 2016 年我国汽车产销总量较快增长，产销总量再创历史新高，全年汽车产销分别完成 2, 万辆和 2, 万辆，比上年同期分别增长 %和 %，高于上年同期和个百分点。
2014年至2016年主要国家汽车产量的增长情况 数据来源：公开资料整理 （2）我国整车行业的发展趋势 我国的整车行业在经历了近十年的快速发展之后，回归到稳定增长状态。从中长期来看，以国家政策为导向的市场消费需求影响相对短暂，并且由于汽车工业对 GDP 的增长贡献度较高，其对经济有巨大的拉动作用，在稳增长的前提下，刺激或抑制汽车行业的政策均较难出台，而地方性限购政策对汽车行业整体销量的影响有限，故社会经济的持续发展是汽车工业持续增长的决定性因素： 首先，收入水平方面，我国人均可支配收入水平呈现持续、平稳增长的态势，不会出现急剧的增加或减少。中国仍处于汽车普及期，保有量偏低、刚性需求快速提升的二三线地区为汽车销量增长提供空间。截至 2016 年 6 月底，全国汽车保有量达亿辆，而北京、上海、广州、深圳、重庆等 46 个一线城市与部分二线城市汽车保有量达 6,000 万辆，占比全国汽车保有量三分之一，二三线城市仍有较大的市场空间。 另一方面，在改善性、强制性报废及个性化购车需求驱动下， SUV、豪华车和新能源汽车等中高端细分市场增长高于行业平均水平，汽车消费升级趋势将会
（发展战略）新兴产业发展规划
新兴产业发展重点明确国家将加强政策支持 2011-03-1701:44:50来源:上海证券报(上海)跟贴44条手机见股票 纲要全文约6万字，共分为16篇：转变方式，开创科学发展新局面；强农惠农，加快社会主义新农村建设；转型升级，提高产业核心竞争力；营造环境，推动服务业大发展；优化格局，促进区域协调发展和城镇化健康发展；绿色发展，建设资源节约型、环境友好型社会；创新驱动，实施科教兴国战略和人才强国战略；改善民生，建立健全基本公共服务体系；标本兼治，加强和创新社会管理；传承创新，推动文化大发展大繁荣；改革攻坚，完善社会主义市场经济体制；互利共赢，提高对外开放水平；发展民主，推进社会主义政治文明建设；深化合作，建设中华民族共同家园；军民融合，加强国防和军队现代化建设；强化实施，实现宏伟发展蓝图。 今后五年经济社会发展的主要目标 按照和应对国际金融危机冲击重大部署紧密衔接、和到2020年实现全面建设小康社会奋斗目标紧密衔接的要求，综合考虑未来发展趋势和条件，今后五年经济社会发展的主要目标是：经济平稳较快发展。国内生产总值年均增长7％，城镇新增就业4500万人，城镇登记失业率控制于5％以内，价格总水平基本稳定，国际收支趋向基本平衡，经济增长质量和效益明显提高。 结构调整取得重大进展。居民消费率上升。农业基础进壹步巩固，工业结构继续优化，战略性新兴产业发展取得突破，服务业增加值占国内生产总值比重提高4个百分点。城镇化率提高4个百分点，城乡区域发展的协调性进壹步增强。 科技教育水平明显提升。九年义务教育质量显著提高，九年义务教育巩固率达到93％，高中阶段教育毛入学率提高到87％。研究和试验发展经费支出占国内生产总值比重达到2.2％，每万人口发明专利拥有量提高到3.3件。 资源节约环境保护成效显著。耕地保有量保持于18.18亿亩。单位工业增加值用水量降低
2009年全球汽车产业集团排名 默认分类2010-04-08 09:39:25 阅读306 评论0 字号：大中小 注：销量含重复统计，如上汽销量包含上海大众与上海通用，大众也含一汽大众与上海大众。 随着雷诺-日产-戴姆勒汽车产业联盟成立后，汽车企业“拉帮结派”的情况可算是越来越严重。去年，菲亚特-克 莱斯勒，大众-铃木已经形成了联盟。 克莱斯勒的前总裁艾柯卡预言：全球汽车行业将会合并成为仅仅6家大型公司，他们将是通用、福特、日本汽车公司、德国汽车公司或者是一家法国汽车集团，以及剩下的其他公司组合而成的两三个公司。 如果对号入座，那么将是通用+上汽，福特+马自达，丰田+富士重工+大发+日野，大众+铃木，标致雪铁龙+宝马，雷诺+日产+戴姆勒，菲亚特+克莱斯勒+三菱。事实上，游离于联盟之外的就是本田和现代起亚，其它都格局已定，这实 际上意味着全球产业格局从“6+3”变成了“7+2”。 从全球来看，自上世纪70年代以来，汽车产业界有着“6+3”的格局，全球乘用车市场被6个汽车联盟和3个相 对独立的企业所绝对主导。 传统意义上的“6+3”，是指：通用+菲亚特+铃木+富士重工+五十铃；福特+马自达+沃尔沃；戴姆勒+克莱斯勒+三菱，丰田+大发+日野，大众+斯堪尼亚，雷诺+日产+三星集团，另外有着本田、标致雪铁龙和宝马汽车。 然而时过境迁，传统意义上的“6+3”早在2005年开始就在发生着显著的变化。 首先，通用在2005年2月以15亿美元的代价放弃了菲亚特的股份；2005年10月，卖掉全部富士重工的股份；2006年4月，通用卖掉了五十铃的股份；通用在2006年和2008年分两次卖掉了所持的铃木的全部股份。 6大中的戴姆勒-克莱斯勒集团也在2007年5月解体，戴姆勒以74亿美元出售了80%的克莱斯勒股权。而在2009年克莱斯勒破产重组之时，戴姆勒公司对所持克莱斯勒资产进行32亿美元的计提，彻底脱开关系。而在三菱中拥有的权益，也在2005年11月全部卖给了高盛，这一联盟宣告解体。 此外，福特出售了沃尔沃，更早之前，2008年11月，福特出售了所拥有的马自达20%的股份，这一联盟随着福特 与吉利正式签约后正式解体。 梳理新旧产业格局，这其中有一些显著变化，除了美国汽车的衰落、包括韩国汽车的崛起、中国汽车崭露头角。 原先“6+3”格局中，没有韩国企业。1998年，亚洲金融危机的作用，“韩国制造”面临的集体危机，韩国车企开始寻找买家。当时，现代收购了起亚、通用收购大宇、雷诺收购三星。 除了韩国企业外，通用入股菲亚特等一系列公公司，福特入主沃尔沃，戴姆勒奔驰重组克莱斯勒、雷诺日产同盟成立等等。从现在看，上一轮汽车产业格局从新划分，成功的案例仅有两个：现代起亚和雷诺日产。 作为10年产业周期的表现，在2008年，美国遭遇金融危机时，底特律三大开始了全球范围的产业重组。
中国天车制造行业市场现状及发展前景调研报告2016-2021年 编制单位：北京智博睿投资咨询有限公司
【报告目录】 第1章：中国天车制造行业发展环境分析 1.1 天车制造行业定义及统计标准 1.1.1 天车制造行业定义 （1）天车制造行业定义 1.4.1 行业融资环境分析 1.4.2 行业融资租赁渗透情况 1.5 天车制造行业技术环境分析 1.5.1 行业专利申请数量分析 1.5.2 行业专利申请人分析
1.5.3 行业热门技术发展分析 第2章：中国天车制造行业上游市场分析 2.1 钢材行业对天车制造行业的影响 2.1.1 钢材行业供需分析 （1）钢材产量分析 （2）减速机产销规模分析 （3）减速机产销衔接分析 2.2.2 减速机行业竞争分析 2.2.3 减速机行业技术发展分析 2.2.4 减速机行业对天车制造行业的影响
2.3 电动机行业对天车制造行业的影响 2. 3.1 电动机行业产销分析 （1）电动机产量分析 （2）电动机销售规模分析 （3）电动机产销衔接分析 3.2.1 天车制造行业经营效益分析 3.2.2 天车制造行业盈利能力分析 3.2.3 天车制造行业运营能力分析 3.2.4 天车制造行业偿债能力分析 3.2.5 天车制造行业发展能力分析
3.3 中国天车制造行业经济指标分析 3.3.1 行业主要经济效益影响因素 3.3.2 天车制造行业经济指标分析 3.4 中国天车制造行业供需平衡分析 3. 4.1 天车制造行业整体供给情况分析 3.5 中国天车制造行业进出口分析 3.5.1 天车制造行业出口分析 （1）行业出口整体情况 （2）行业出口产品结构 3.5.2 天车制造行业进口分析
（发展战略）中国产业集群发展状态与方向
关于《中国产业集群高层论坛》的报告 ——中国产业集群现状、趋势及招商建议报告 一、中国产业集群现状 1、中国产业集群类型和形成机制 ◆资源驱动型产业集群：如广东的五金、家电产业集群、山西的煤炭产业集群 该产业集群包括社会资源驱动型和自然资源驱动型俩类，前者主要分布在东南沿海地区，依靠当地的工商业传统、文化等社会资源；后者主要分布在中西部地区，依靠当地的矿产、农副产品等自然资源。 ◆贸易驱动型产业集群：如温州打火机产业集群、中山古镇灯饰产业集群 以本土企业为主的国内贸易和出口贸易带动的产业集群。特点是小规模企业成功创业后，迅速带动其他企业的跟进，且有相应的配套企业共同成长，最终形成面向全国和全球市场的产业集群。 ◆外商直接投资型产业集群：如昆山台资企业群 外商直接投资产业集群以以IT产业为典型，主要有俩类：壹是围绕个别外商投资的龙头企业形成众多企业配套的产业集群，如北京以诺基亚为龙头的移动通信产业集群；二是全球行业内大企业和产业链上下游企业齐聚的产业群，如苏州昆山的2583个外商投资企业集群。 ◆科技资源衍生型产业集群：如中关村产业集群 形成以科研资源为依托，科技创新为重点，技术推广应用为内容的高新技术产业集群。 ◆大企业种子型产业集群：如青岛家电产业集群
大企业专注于某壹环节的核心能力建设，将其他业务外包出去，吸引了众多中小企业依附在周边，提供配套服务。 ◆产业转移型产业集群：东部劳动密集型、土地等资源依赖型的产业集群转移，如成都女 鞋产业 此类产业主要集中在中西部地区，相比东部沿海地区，中西部地区在资金、技术、市场、人才、对外贸易等方面处于弱势，但在劳动力、土地、自然资源等方面具有优势。随着东部地区产业容量的缩小，劳动密集型、土地等资源依赖型产业进行产业转移。 2、中国产业集群的宏观特点： ◆产业集群分布主要集中在东南沿海地区，中西部地区尚处于培育期 ◆东部地区的产业集群对市场环境依赖性高，外向型和创新型产业集群所占比例较大；中 西部地区以资源依赖性为主 ◆产业集群的主导产业以制造业为主，尚处于全球价值链中低端；其中技术、资源和市场 对产业聚集的影响程度依次降低； ◆产业集群主体以中小企业为主，少数大型企业正在引领产业集群发展 ◆近年来，产业集群的现象在服务领域中日趋突出，文化创意、金融服务、商务服务、物 流服务等现代服务业集群在壹些经济发达地区逐步壮大起来，现代服务业集群保持较快的发展。 表1：典型制造业产业集群的区域分布