发达的物流配套（主）
成都国际商贸城及周边物流概况
成都国际商贸城货物运输以公路、铁路为主；水运方面，可以通过成渝高速直达重庆长江口岸，实现直达海外的水上运输；航运则通过双流国际机场直达国内71个大中城市、世界20多个国家。
成都国际商贸城不仅拥有占地70亩的物流配送和短驳物流仓储区，而且周边的物流业也非常发达：距成都市规模最大的公路物流中心（新都物流中心）仅2.5公里，距亚洲最大的铁路集装箱物流中心（青白江物流中心）约11.5公里，距西部最大的航空港（双流国际航空港）约35公里，能为广大国内外客商提供快捷、便利的海、陆、空一体化的客流、物流服务。
【成都国际商贸城物流配送服务中心】紧邻中药材市场和日用品1区市场，属于临时性物流配送、仓储服务中心，主要经营公路运输和中药材仓储服务。项目主要有长途、短途以及短驳配送、临时仓储等服务。
该配送服务中心与周边的物流中心联系紧密，有二十余家省内外大型运输公司在此设立办事处，实行“整车零担”服务，承接小到1件（15公斤以上）、上不封顶的所有货物的短途、长途运输，价格低廉，手续简便，诚信快捷。
随着成都国际商贸城的快速发展，成都国际商贸城物流配送、仓储园区将拆迁重建，提档升级，形成一个物流运输配送、货物仓储、电子信息于一体的现代化的传化物流交易中心。
长途公路运输直达国内（除台湾外）所有省会城市以及部分重要的交通枢纽大中城市。
短途公路运输通达四川省所有的大中小城市、地级行署所在地和部分县城、乡镇。
短驳配送可达成都国际商贸城周边所有物流中心、乡镇村庄。
【新都物流中心】在新都兴城大道以南，一期规划面积2.4平方公里。是一座集信息网络、商业配送、展示交易、货物仓储、货物集散、货运站场为一体的成都北部新城配送和区域配载的综合性现代物流中心。建成后，公路货运年处理能力将达到2100万吨。
该中心以公路货运为主，具有强大的仓储货运物流业务以及完善的配套信息服务。建设了8万平方米的传化物流信息交易大楼，通过对物流货运的配送数据进行分析，可观察国内物流经济发展趋势，也可为客户提供一种全新的、更为准确的行业货运数据。
【青白江物流中心】即“成都铁路集装箱中心站”，又叫“西部铁路物流中心”，是国家“十一五”期间实施西部
大开发的重点工程项目，地处宝成、成渝、成昆、达成四条铁路干线交会处，占地2140亩，已于2010年5月投入运营。
该中心以铁路集装箱运输为主，年运力近期为1191万吨，远期可达2626万吨，成为亚洲之最。已开通成都到上海、广州、深圳及经阿拉山口到欧洲、中亚的集装箱班列和新蓉深快速五定班列，日均到发集装箱1000余标箱。
此外，该中心将加快推动第四方物流发展，构建技术先进的铁路集装箱运输信息系统，实现调度指挥智能化。还将建设园区EDI信息平台，开展与港口、航运、海关的数据交换，提高运输服务效率。
【成都双流国际航空物流港】香港港龙等20多家国际国内航空公司在此从事客货运输业务，货物周转量2.2亿吨公里，能为国内外客商提供快捷便利的货物运输服务。
附：成都国际商贸城物流配送服务中心部分注册公司照片
附件 成都市现代物流业发展“十三五”规划 （征求意见稿） 现代物流业是以信息技术和供应链管理为核心，融合运输、仓储、货代、信息等产业的复合型服务业，是推动区域经济发展的基础性和先导性产业。大力推进成都现代物流业发展，有利于增强对“一带一路”和长江经济带等国家战略的支撑保障作用，对改善城市投资环境、促进产业结构调整、转变经济发展方式、增强经济运行效率、提升城市发展品质、建设国家中心城市具有重要意义。根据国务院《物流业发展中长期规划（2014—2020年）》、《四川省物流业发展中长期规划（2015—2020年）》和《成都市国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》等，制定本规划。规划期为2016—2020年。本规划是指导成都市现代物流业未来五年发展的重要依据和行动纲领。 一、发展现状与形势 （一）发展现状。 1.物流产业规模不断扩大。“十二五”期间，我市物流产业发展提速增效，产业规模和质量显著提高，社会物流成本占GDP比率进一步下降，服务能力和水平显著提升。2015年全市社会物流总额比2010年增长 2.13倍，年均增长16.3%；物流业实现增加值
比2010年增长2.19倍，年均增长17%，；社会物流总费用占GDP 比重为16.6%，低于全国1.4个百分点。 2.物流枢纽功能不断增强。目前，成都已通航城市198个，开通航线257条，其中国际（地区）航线88条（国际定期直飞航线41条），2015年客货吞吐量分别达到4224万人次和55.7万吨，继续巩固国内航空第四城地位。“蓉欧+”战略深入实施，全面启动国际铁路港规划建设；“蓉欧快铁”双向稳定加密开行，班列干线逐步向欧洲腹地延伸，库特诺海外办事处挂牌成立；中亚班列和成都至国内枢纽城市互联互通班列稳定开行；成都集装箱中心站吞吐量继续保持全国首位。累计开通300余条公路货运班线，形成覆盖全国各大中城市的快速公路货运班车网络。 3.口岸服务体系不断完善。初步形成设施先进、布局合理的空、铁、公立体口岸开放体系，双流机场口岸吞吐量在西部地区排名第一，率先在中西部地区实现7×24小时通关，青白江铁路口岸获批国家临时开放口岸，为国际货运量大幅度增长奠定基础，龙泉公路口岸完成搬迁，服务能力迈上新台阶；海关特殊监管区快速发展，成都高新综合保税区（包括高新、双流园区）进出口总额在全国排名前列，空港保税物流中心（Ｂ型）已投入运行，铁路保税物流中心（B型）获得国家立项批复并正在加快建设，为沿海产业转移和国际贸易发展起到了支撑作用；口岸功能不断完善，双流空港已具备进口药品、植物种苗、冰鲜水产品、食用水生动物指定口岸资格，正在加快建设进口水果指定口岸，国际铁路港
第一节编制依据 一、中交第四航务工程勘察XX设计的《XX国际集装箱物流园保税物流区项目（一期）工程——查验平台及暂扣仓库》施工图。 二、《XX国际集装箱物流园保税物流区项目（一期）工程——施工组织设计》、《XX 国际集装箱物流园保税物流区项目（一期）工程——图纸会审记录》及相关文件。 三、本工程现场实地情况。 四、本公司的技术、机械设备装备情况及现场技术经济条件。 五、国家和行业现行施工验收规X、规程、标准以及XX省、XX市关于建筑施工管理的有关规定。 1、《建筑施工组织设计规X》（GB/T50502-2009）； 2、《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001）； 3、《混凝土结构工程施工质量验收规X》（GB50204-2002）； 4、《建筑施工模板安全技术规X》（JGJ162—2008）； 5、《建筑施工高处作业安全技术规X》（JGJ80—91）； 6、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规X》(JGJ130—2001)(2002年版)； 7、《建筑结构荷载规X》（GB50009-2001）； 8、建设工程高大模板支撑体系施工安全监督管理手册； 9、建设部颁发的《危险性较大的分部分项工程安全管理方法》建质【2009】87号。 第二节工程概况 1、本工程为XX国际集装箱物流园保税物流区项目（一期）工程，由XX现代物流投资发展XX开发建设，地点位于XX市青白江区城厢镇、祥福镇，二号集疏运通道西南侧。 2、查验平台及暂扣仓库位于XX国际集装箱物流园保税物流区内东侧，建筑面积1920㎡，地上一层，局部二层。高跨部分层高为7.2m，基础为独立柱基础，主体为框架结构。本工程为丙类建筑，设计地震分组为第三组，地震加速度为0.1g，场地土类别为Ⅱ类。建筑结构的安全等级为二级, 建筑物抗震设防类别为乙类，抗震设防烈度为7度, 框架结构的抗震等级为三级。本工程属于园区内的仓库和查验区，其中○1～○11轴
成都市物流产业发 展规划 1 2020年4月19日
成都市物流产业发展规划 （－） 根据国务院《物流业调整和振兴规划》、《成都市现代物流业发展规划纲要》等文件精神，按照市委、市政府“加快新兴产业发展，培育新的经济增长点”和“抢先一步建设西部物流中心”发展战略部署，为加快我市物流产业发展，特制定本规划。 一、国际国内物流产业现状及发展趋势 物流业是支撑现代制造业和商贸流通业发展的基础性产业，其发展水平已成为衡量一个国家和地区综合竞争力的重要标志。随着世界经济全球化和现代信息技术的应用，全球物流业保持持续增长，其专业化程度和服务水平不断提高，物流总费用占GDP的比重不断下降。全球物流总费用达8万亿美元，发达国家物流总费用占GDP的比重约为10%左右。当前，日本、德国、美国已成为世界上物流产业最发达的国家，新加坡、香港成为以物流为支柱产业的亚洲国家和地区。 近年来，中国物流业总体规模快速增长，物流费用成本呈下降趋势。中国物流业实现增加值2万亿元，占GDP的6.6%，同比增长15.4%，而社会物流总费用占GDP的比重为18.1%，同比下降0.1%。国家将重点发展长三角、珠三角、华北、西南等九大物流区域，建设十大物流通道和一批物流节点城市。上海、广州、天津等区
域物流中心已初步形成，其它区域物流中心地位的竞争愈加激烈。 （一）运输业。 1.航空运输。，全球航空货运营业收入600亿美元，未来20年内将以年均5.8%的速度持续增长。当前，已发展形成美国芝加哥和孟菲斯、德国法兰克福、中国香港、新加坡等国际性航空货运枢纽，以及以汉莎货运航空、新加坡货运航空、英航货运航空、日本货运航空等为代表的专业航空货运公司。 航空运输是中国运输市场中增长最快的运输方式，自以来，年均增长速度达14%。中国已成为全球航空运输业增长最快的国家，国际航空巨头纷纷入驻。全国航空货邮吞吐量达883万吨，未来中国航空运输业仍将保持高速增长。当前，上海、北京、广州已成为中国三大航空货运枢纽，货邮吞吐量占全国的50%以上。 2.铁路运输。由于石油价格不断上涨、环境问题日趋严重等因素，在幅员辽阔或不具备水运条件的国家，铁路运输以其能耗低、污染小的优势重新受到重视，成为中长距离陆路货物运输的主要方式。当前，汉堡、芝加哥、巴黎、莫斯科等内陆城市已发展成为大型铁路货运枢纽。世界各国纷纷组建和改制成立铁路物流公司，提供货运延伸服务，使其适应海铁联运、公铁联运等多式联运的发展。 近年来，随着中国铁路建设的加快，客货运分线运行逐步实现，铁路货运能力快速增长。全国铁路货运总发送量达33亿吨，占货运总量的13%，同比增长4.6%。随着成都、上海、昆明等18个集装箱中心站的建设以 3 2020年4月19日
成都市金牛区国际商贸城功能区管委会关于荷花池商圈商务商贸业发展研究服务的比选公告（2020） 我管委会拟开展荷花池商圈商务商贸业发展研究，为保障项目顺利实施，现诚邀符合条件的单位参与本项目比选，本着公开、公平、公正、诚实守信原则，评选出服务单位。 一、项目概况： 比选人：成都市金牛区国际商贸城功能区管委会 项目名称：荷花池商圈商务商贸业发展研究 最高限价：30万元 二、比选内容：综合评分比选 三、申请人的资格条件： 1．具备独立法人资格的企业； 2．营业执照经营范围具有咨询类服务； 3．本项目不接受联合体参选。 四、服务内容： 本次研究的对象为荷花池商圈，结合区域城市更新及荷花池特色街区提档升级，以功能区主导产业为支撑，确定区域产业发展思路、定位和目标，明确细分领域及发展重点（我管委会不统一组织考察点位查勘，比选申请人根据自身需要自行前往现场查勘）。 五、服务时间：2020年4月—2020年5月31日 六、报名时间： 1．请有意参加本项目的比选申请人，于2020年4月13日9:00时至2020年4月15日17:00时（法定公休日、法定节假日除外），到成都市金牛区金沙路39号（成都市金牛区国际商贸城功能区管委会）报名。 2．报名时需提供授权委托书原件。 七、申请文件的递交和比选方式： 1．申请文件递交的截止时间（即比选时间）为2020年4月16日15:00时，地点为成都市金牛区金沙路39号（成都市金牛区国际商贸城功能区管委会五楼会议室），参选资格不得
转让。 2．逾期送达的或者未送达指定地点的申请文件，比选人不予受理。 3．申请文件包括：参加比选人的授权委托书及身份证复印件、公司营业执照（或资质证书）复印件、项目报价原件、策划方案大纲原件及近2年合类似项目业绩证明文件（所有资料均需加盖鲜章）。申请人应将申请文件进行密封，并在密封外层加盖公章。 4．本项目最高限价为30万元，申请人通过资格审查后，评选小组对报价、策划方案大纲和类似业绩进行综合评选，总分100分（其中：报价40分，方案大纲50分，类似业绩10分），得分高者为中选人，比选报价作为合同价，包干完成项目所有任务。 5．比选申请人应对所提供申请文件真实性负责，如查实有作假行为，取消其中选资格，并禁止参加我单位其他比选活动。报价及相关文件必须在参选截止时间前送达指定地点。逾期送达的文件恕不接收。本次询价不接受邮寄的报价及相关文件。 八、公告的发布： 本次比选公告在成都市金牛区人民政府网站公布。 九、联系方式及联系人： 联系人：陈先生 联系方式(略) 附件：1.比选申请文件评分标准。 成都市金牛区国际商贸城功能区管委会 2020年4月13日 附件1： 比选申请文件评分标准 评分 因素 分值
投资80亿国际商贸城拟建成“成都义乌” (2011-04-07 13:39:58) ——专访伊厦成都国际商贸城股份有限公司董事长寿建鸿 2010年6月22日，成都市商务局宣布：5年内，中心城区八大商品市场将调迁出市区。为此，成都市布局了4个商品市场集中发展区来承接这些市场的调迁和升级，并设置了一个后备发展区。其中，位于金牛区天回镇的成都国际商贸城，将成为未来成都日用品市场的主要承接地。 成都国际商贸城是四川省、成都市和金牛区的重大商贸流通项目，总投资80亿元，由伊厦成都国际商贸城股份有限公司投资建设。该项目地处北部新城绕城高速以北，北新干线以东，北临毗河。整个项目占地2090亩，相当于现有荷花池市场群的6倍。建成后，将拥有6万个商铺，包含17大类，48个行业，1900多个种类，43万多个商品品种。目前，该市场已完成招租报名工作，正在建设的A 区市场、B区市场将分别于今年12月前和2011年3月投入营运，C区市场和D区市场也将计划在今年内陆续开工建设。 作为新生的大型批发市场，成都国际商贸城能否促进成都的商贸市场提档升级、脱胎换骨？伊厦成都国际商贸城股份有限公司董事长寿建鸿昨天在接受记者访谈时表示，他们的目标，是要将成都国际商贸城一举建成辐射中西部，影响东南亚，媲美义乌的国际商品贸易中心。 打造中西部最大商贸中心 记者：国家的调控政策给房地产业迅速地降了温，但成都国际商贸城的工地却在如火如荼地施工。在全球经济复苏受阻，可能面临二次探底风险的敏感时期，成都国际商贸城却加大了市场的建设步伐，这是否是一种逆市而动的冒险行为？ 寿建鸿：“任他风吹雨打，我自岿然不动”。我一点不担心宏观调控与世界经济危机的冲击。在全球经济危机中，浙江一些企业破产、垮掉。他们为什么垮掉？我仔细分析后发现，做事业不专注是最大的一个原因。今天房地产市场好了，就投资房地产；明天股市好了，就投资股市；后天，有色金属价格高了，就做有色金属。作为企业家，这样能行吗？你看，百事可乐，可口可乐，他们去投资其它行业了没有；浙江的娃哈哈，他会不会在经济危机中垮掉？因此，同样经历了金融危机，有的企业垮掉了，而那些专注做事业的企业却迎来了机会，不但不垮，还会发展壮大。成都国际商贸城项目，就是在这种背景下上马的。相比一份持之以恒的事业，这些周期性的调控，经济环境的变化，基本可以忽略不计，在别人看来是风险，是低谷，对我们一心做市场的人来讲，恰恰就是非常好的发展机遇。 记者：6月底，成都市宣布中心城区商品市场调迁规划，八大商品市场将全部搬出市区。这是否也是成都国际商贸城的机遇之一？ 寿建鸿：任何机遇都会留给有准备的人，成都国际商贸城就是这样的。早在成都市政府作出调整之前，我们就做了充分的准备。对我来讲，作为投资商，更重要的是看好整个成都的市场。早在2007年，我就决定在成都投资，做一个现代化的商贸市场。 成都是四川省的政治、经济、文化、金融中心，人才荟萃，商贾云集，220多个国家与地区和成都有商贸往来，却没有一个与之匹配的商贸市场，传统市场的小、散、乱，极大地制约了成都商贸市场的发展。经过科学的调研，分析，我们认为这是一个非常好的投资机会。虽然，世界经济遭遇了金融危机的冲击，但我毅然投资80亿元，在中国西部的成都来打造一个国际商贸城。 成都市政府作出的商品市场调整规划，既是意料之外，又在计划之中。成都这么大一个城市，不可能长时间让市场处于一个低竞争水平的格局之中，一定会加快调整步伐。另一方面，四川省提出打造西部的商贸中心，巩固和强化区域功能。这个目标与成都国际商贸城的发展目标不谋而合，这就给商贸城的发展提供了最有力的保障。而成都中心城区商品市场的调整，则给我们注入了一剂“强心针”。 记者：成都国际商贸城未来的发展目标主要是什么？ 寿建鸿：我们根据成都市的区位条件、产业基础、辐射能力和发展趋势，将成都国际商贸城定位成为我国西部地区规模最大、现代化水平最高、竞争力最强的商品贸易中心，要做到“立足成都，辐射中西部，影响东南亚和中亚”。
目录 一、什么是先进的商贸城信息化系统 (1) 二、商贸城信息化系统最主要包括哪些 (1) 三、信息化系统的用户有哪些及重要性 (2) （1）商贸城信息化对管理者的重要性 (2) （2）商贸城信息化对上下游商贸城的重要性 (3) （3）商贸城信息化对终端商家的重要性 (4) 四、商贸城信息化规划的重要性 (5) 五、商贸城信息化实现步骤 (6) 一、什么是先进的商贸城信息化系统 商贸城信息化建设具有资金和技术密集型特点。商贸城业务在改革过程中，已经走向了多样化、多元化、专业化的经营模式。在有限的资金和时间内，建立一个适合大型商贸城业务发展特点，又能够与国际接轨的规范化的稳定可靠的信息系统平台，不仅需要有经验的集成厂家协助，同时还必须结合商贸城的具体情况，建立一个科学而又可操作的方案，并需要在建设过程中不断细化并完善。 我们建议的信息化建设先进性表现在：不仅符合中国目前大型商贸城的建设特点，而且还完全能进一步与商贸城未来业务进行扩展。 二、商贸城信息化系统最主要包括哪些 商贸城的信息化建设需要为商贸城各业务部门的生产、协调、管理、服务提供有效手段，
实现最优化的生产运营、设备运行、安全监控、业务管理、客户服务，为商贸城的安全生产、运营管理、客户服务、业务管理提供良好的支持。 一般来说，它主要包括系统集成及业务系统两部分 系统集成包括诸如：综合布线、监控系统、网络系统、信息发布系统、广播音响系统、机房设备系统、语音信息管理、电话问询系统等。 业务系统包括外部及内部两部分，外部信息化系统诸如：门户网站、电子商务平台（信息发布、查询、网上采购、网上批发、网上交易、网上结算、虚拟商城和虚拟商店网站系统、网上商场管理系统、接口系统、开发商家财务管理、订单/合同管理和经营决策系统）等。内部业务信息化系统包括：财务管理、供应链管理、资产管理、仓储管理、物流配送管理、人力资源管理、客户关系管理、信用征信管理、决策支持、以及内部OA等。 三、信息化系统的用户有哪些及重要性 对于商贸城信息化系统来说他的用户为商贸城管理者、上下游商贸城、商贸城终端商户（1）商贸城信息化对管理者的重要性 管理信息化、市场营销网络化是商贸城发展的大趋势。信息和网络不仅是商贸城重要的战略资源，也是最重要的竞争方式和竞争手段。 通过商贸城信息化建设可将其所有资源进行整合集成管理，简单的说是将商贸城的三大流：物流，资金流，信息流进行全面一体化管理的管理信息系统。在商贸城中，一般的管理主要包括三方面的内容：生产控制（计划、制造）、物流管理（分销、采购、库存管理）和财务管理（会计核算、财务管理）。这三大系统本身就是集成体，它们互相之间有相应的接口，能够很好的整合在一起来对商贸城进行管理，同时将整个上下游业务系统至于一个大而
一、物流产业集中发展区规划分布及现状 一网二平台，四园区四中心，五十个物流配送站 四园区分别为：
四中心分别为：新都物流中心、龙泉物流中心、双流物流中心、保税物流中心； 物流配送站：依托成都市大型工业集中发展区、商品交易市场、中心城区商业网点，在 全市范围内建设50 个物流配送站，发展制造业配送和商业配送。 二、具体介绍： 1成都国际航空物流园区及双流物流中心： 成都国际航空物流园区：航空物流相关服务 依托成都双流国际机场，在机场国际国内货运站附近，建设辐射西部地区乃至全国、连接国际国内主要城市的国际性枢纽型物流园区，发展航空运输及相关仓储、配送、快递业，为高附加值、时效性货物提供航空物流服务。规划面积4800 亩。 双流物流中心：设辐射乐山、雅安、攀西经济区域和西藏、云南的区域性综合型物流中心，承担城际配送和南部市域配送。 物流地产开发商及第三方物流企业 2成都国际集装箱中心站及物流园区： 成都国际集装箱中心站： 该中心站占地2140亩，总投资近10亿元，是铁道部规划建设的全国18个中心站之一，建成后年吞吐量将达250万标箱，每日开行直达北京、上海、广州等地的集装箱班列33对以上，其规模为亚洲第一。 成都国际集装箱中心物流园区：
依托成都铁路集装箱中心站为集装箱货物提供物流服务，在中心站附近建设辐射西部、联结港口和国内主要城市的国际性枢纽型物流园区，发展铁路集装箱运输及相关仓储、配送业。规划面积3509 亩，设计年货物15处理能力1600 万吨。 项目建成后，将与园区内保税物流中心（B型）以及其他各中心站之间建立起统一的EDI电子数据交换平台，共享彼此的货物运输、待运信息，最大限度地降低运输成本和时间成本。 3成都青白江散货物流园区： 该园区以集装箱中心站为依托，规划占地面积3700亩，总投资25亿元，有六大功能板块：集装箱物流区、保税物流区、工贸配送物流区、增值加工区、物流装备区、国际展示区。 4成都新津物流园区：粮油 规模3600亩（不含新津铁路货运中心），重点开发中转联运区、以中央粮库为核心的粮油物流区、现代仓储区、城市配送区和配套服务区；年物流处理量达2000万吨。 5新都物流中心: 依托普兴铁路货运中心，建设辐射西部，面向全国的区域性枢纽型物流园区。重点为
成都青白江物流园区 青白江西部物流枢纽项目 一、项目概况 西部物流枢纽项目是“两站两园一中心” 的总称(“两站两园”:成都铁路集装箱中心站、大弯货站，成都国际集装箱物流园区、成都青白江物流园区;“一中心”:集行政管理、商贸会务、交易展示于一体的配套服务中心)。该项目是全省50个重大项目之一，也是全省30个重点支持项目之一，计划总投资约55亿元，规划用地12300亩，商业配套用地占其中的30%，远期预留用地5000亩。 图1:西部物流枢纽规划区位图 二、项目内容 (一)成都铁路集装箱中心站 该中心站占地2140亩，总投资近10亿元，是铁道部规划建设的全国18个中心站之一，建成后年吞吐量将达250万标箱，每日开行直达北京、上海、广州等地的集装箱班列33对以上，其规模为亚洲第一。项目投资主体是中铁联集。 (二)成都国际集装箱物流园区
该园区以集装箱中心站为依托，规划占地面积3700亩，总投资25亿元，有六大功能板块:集装箱物流区、保税物流区、工贸配送物流区、增值加工区、物流装备区、国际展示区。 项目建成后，将与园区内保税物流中心(B型)以及其他各中心站之间建立起统一的EDI电子数据交换平台，共享彼此的货物运输、待运信息，最大限度地降低运输成本和时间成本。该项目的投资主体为成都现代物流投资开发有限公司。目前，集装箱物流园区已完成了可研、基础设施立项、环评、规划等工作，园区内主要通道2号集疏运道路等部分配套基础设施建设已竣工投运。 (三)成都铁路局大弯货站 该项目建设用地1000亩，建设内容为社会性的散货货场和物流企业使用的铁路专用线，站场设计年处理能力2900万吨。目前已经完成初步设计。该项目的投资主体为成都铁路局。 (四)成都青白江物流园区(大宗散货物流园区) 该园区以成都铁路局大弯货站为依托，规划占地4600亩，预计总投资20亿元，设计年处理能力2500万吨，以处理大宗散货业务为主。计划2008年完成规划设计，2009年,2010年完成建设。目前，成都青白江物流园区已完成可研与立项，并启动规划，该项目的投资 主体为成都现代物流投资开发有限公司。 (五)成都国际集装箱物流园区保税仓储设施项目 项目总投资8亿元，地块面积897亩。兴建保税、监管仓储设施，含保税集装箱堆场、保税集装箱掏装箱作业区、通用保税仓库等。预计年均经营收入14980万元，投资回收期9.5年，内部收益率19.0% (六)成都国际集装箱物流园区集装箱堆场项目
荷花池车站25日关闭整体搬迁至国际商贸城运营了19年的成都荷花池车站将于5月25日正式关闭，整体搬迁至成都国际商贸城临时客运站。 组图：荷花池旁 成都全搜索新闻网（记者董青青）5月3日报道记者从成都市交委了解到，为助推“北改”工程，已经运营了19年的成都荷花池车站将于5月25日正式关闭，整体搬迁至成都国际商贸城临时客运站。25号开始，原荷花池车站所有班线都在国际商贸城临时客运站始发。 荷花池汽车站成立于1993年4月，有云南镇雄、威信、永善、水富、贵州习水等跨省班线。车站位于成都市火车北站东侧，与火车北站相距1000米，加之附近五块石车站、荷花池批发市场人流量巨大，该片区是成都长期堵点。
购物直通专线 成都国际商贸城将开行多条公交车线路，还开通了前往成都国际商贸城免费购物直通车的荷花池专线、春熙路专线，市民可拨打免费直通车咨询电话：028-********。 50路——火车北站至成都国际商贸城； 129路——百花中心站至成都国际商贸城； 527路——昭觉寺经成都国际商贸城至竹友镇； 110路——五龙山公交站至成都国际商贸城； 651路——五块石经成都国际商贸城至新都； 906路——火车东站至成都国际商贸城； 大丰1路——大丰至成都国际商贸城； 荷花池专线---成都国际商贸城免费购物直通车 春熙路专线---成都国际商贸城免费购物直通车 成都国际商贸城公交车开行线路、时间、途径站点 129路国际商贸城到百花中心站（7：00-19：30） 百花中心站 - 青羊宫 - 中医附院 - 青羊小区 - 抚琴小区 - 西门车站 - 沙湾 - 九里堤南路 - 九里堤南路北 - 九里堤中路南 - 九里堤中路北 - 九里堤北路 - 九里堤北路北 - 九里堤西路西 - 九里堤西路东 - 政通路南
【关键字】条件、成就、模式、合作、建设、建立、稳定、利益、政策、项目、体系、方式、标准、培育、管理、调整、扶持、保障、协调、互惠互利 国际商贸城中药材市场招商政策 一、成都国际商贸城荷花池中药材专业市场 1、合作原则： 长期稳定、互惠互利、成就双赢 2、行业、对象 （1）行业 中药材、中药饮片、保健品、医疗器械 （2）对象 以上行业的生产企业、经营企业和个体工商户。 3、标准商位 12?（3×4m）/个（实际使用面积） 4、报名须提供资料 工商营业执照（副本）、国地税税务登记证（副本）、身份证（企业需法人代表）原件及 以上资料复印件各一份。 5、经营模式 成都国际商贸城荷花池中药材专业市场采用“单一产权，展位经营权有期有偿使用”的 经营模式。 二、一期小商品市场 1、合作原则：
长期稳定、互惠互利、成就双赢2、行业、对象 （1）行业 16个大类47个行业
（2）对象 以上行业的生产企业、经营企业和个体工商户。 3、标准商位 9?（3×3m）/个（实际使用面积） 4、报名须提供资料 工商营业执照（副本）、国地税税务登记证（副本）、身份证（企业需法人代表）原件及以上资料复印件各一份。 5、经营模式 成都国际商贸城一期小商品市场采用“单一产权，展位经营权有期有偿使用”的经营模式。 三、优惠政策 1、成都市金牛区人民政府成立成都国际商贸城项目建设行业布局协调小组，领导项目建设和产业布局调整 2、政府给予成都国际商贸城内经营户和企业三年的市场培育期税务扶持政策。 3、工商行政管理、年检等费用全免。 4、放宽成都国际商贸城经营户和企业办理流动资金贷款条件。 5、成立信用担保机构和建立市场信用体系，为经营户和企业办理一般性流动资金贷款，
购物中心环境优美 内部购物空间宽敞舒适，各个功能区分布合理，交通组织便利。 购物中心初步有以下产品类型与功能分区规划。 6.2.4 汽车文化与汽车休闲区 6.2.4.1 汽车博物馆 该博物馆展厅分为四大部分：中外汽车发展史图文部分介绍、国内外具有历史代表性的汽车实物展示，国内外未来汽车流行趋势模型和图片、汽车改变了人类生
活。 6.2.4.2 汽车文化活动中心 该中心设有汽车电影院、汽车市场研究中心、汽车文化研究中心、汽车周刊与周报编辑发行、汽车城会员俱乐部、汽车广告宣传中心、汽车模特队、汽车玩具模型表演、汽车模拟驾驶、汽车驾校等。 6.2.4.3 汽车休闲娱乐中心 该中心设有酒吧、咖啡屋、茶座、歌舞厅、保健房、浴足阁、发廊、美容院、健身房等。
6.2.4.4 汽车餐饮服务中心 该中心为汽车餐饮一条街，引进国内众多的知名饮食文化品牌店，设置西餐馆、中餐馆、海鲜馆、火锅馆、特色餐馆、国内名小食馆等。 6.2.5 汽车城公用设施区 该区主要为汽车城管理中心，负责整个汽车城统一的总体功能分区规划、招商招租、公用设施管理、水、电、气供应、广告宣传、经营管理、物业管理、绿化卫生、停车场管理和保安消防等工作。
6.3项目建筑布局 本案建筑布局应充分考虑到项目展示效果、各功能板块的连接与过渡、人气的汇合、商气的聚集、消费者的消费习惯、景观展示、建筑展示等综合功能的实现与最佳组合。 临芙蓉大道为汽车城主体景观展示区。临芙蓉大道布置汽车博览中心、气派豪华的大4S店、商业中心建筑，获得最好的展示与主题展现效果。 地块东北紧靠芙蓉大道为国际汽车会展中心，北、西、南靠公路一侧为汽车销售区。 各种品牌的4S店位于西面和南面，有利于品牌车的选购。 商业中心与汽车会展中心联为一体，业态布置上具有一定的交叉和融合，会展作为项目核心区域。由于会展参展人群很大程度上也是商业消费人群，为了便于会展与商业相互带动，将会展中心设置在商业环抱中。酒店也布置在商业、汽车展示与景观交汇区域，使其与商业、汽车展场建筑及景观相互辉映。 将吸引人气的二手车交易市场、汽车配件、汽车装饰销售布置在地块中央，将人气带入地块内部，带动整个地块人气流动。将物流配送中心布置在地块南面，与 区域其他项目仓储物流连成一体。 试车道沿4S店修建，便于购车者试车。 汽车文化、休闲娱乐、汽车娱乐等项目设置在主景观区后部，处于商业区域与汽车区域之间，联系两者，自然过渡两大板块；同时符合成都消费者的消费习惯，有助于提升商气与人气。
成都市金牛区国际商贸城功能区管委会关于人北商业商务高品质科创空间城市规划编制服务的比选公告 我管委会拟开展人北商业商务高品质科创空间城市规划编制，为保障项目顺利实施，现诚邀符合条件的单位参与本项目比选，本着公开、公平、公正、诚实守信原则，评选出服务单位。 一、项目概况： 比选人：成都市金牛区国际商贸城功能区管委会 项目名称：人北商业商务高品质科创空间城市规划编制服务 最高限价：30万元 二、比选内容：综合评分比选 三、申请人的资格条件： 1．具备独立法人资格的企业； 2．营业执照经营范围具有规划设计类服务； 3．本项目不接受联合体参选。 四、服务内容： 本次研究的对象为人北商业商务高品质科创空间，北至二环路、北站西一巷，南至一环路，东至北站东二路，西至北站西二路，面积0.96平方公里（详见附件）。对标深圳湾科技生态园，以成都市高品质科创空间规划设计导则及政策细则为指导，结合区域实际情况，以科创空间为主体、生活空间为配套、生态功能为支撑，突出空间集约、功能复合、要素富集等关键特征编制区域规划（我管委会不统一组织考察点位查勘，比选申请人根据自身需要自行前往现场查勘）。 五、服务时间：2020年4月—2020年5月31日 六、报名时间： 1．请有意参加本项目的比选申请人，于2020年4月13日9:00时至2020年4月15日17:00时（法定公休日、法定节假日除外），到成都市金牛区金沙路39号（成都市金牛区国际商贸城功能区管委会）报名。 2．报名时需提供授权委托书原件。
七、申请文件的递交和比选方式： 1．申请文件递交的截止时间（即比选时间）为2020年4月16日14:00时，地点为成都市金牛区金沙路39号（成都市金牛区国际商贸城功能区管委会五楼会议室），参选资格不得转让。 2．逾期送达的或者未送达指定地点的申请文件，比选人不予受理。 3．申请文件包括：参加比选人的授权委托书及身份证复印件、公司营业执照（或资质证书）复印件、项目报价原件、策划方案大纲原件及近2年合类似项目业绩证明文件（所有资料均需加盖鲜章）。申请人应将申请文件进行密封，并在密封外层加盖公章。 4．本项目最高限价为30万元，申请人通过资格审查后，评选小组对报价、策划方案大纲和类似业绩进行综合评选，总分100分（其中：报价40分，方案大纲50分，类似业绩10分），得分高者为中选人，比选报价作为合同价，包干完成项目所有任务。 5．比选申请人应对所提供申请文件真实性负责，如查实有作假行为，取消其中选资格，并禁止参加我单位其他比选活动。报价及相关文件必须在参选截止时间前送达指定地点。逾期送达的文件恕不接收。本次询价不接受邮寄的报价及相关文件。 八、公告的发布： 本次比选公告在成都市金牛区人民政府网站公布。 九、联系方式及联系人： 联系人：陈先生 联系方式(略) 附件：1. 人北商业商务高品质科创空间范围； 2.比选申请文件评分标准。 成都市金牛区国际商贸城功能区管委会 2020年4月13日 附件1：人北商业商务高品质科创空间范围 附件2： 比选申请文件评分标准
第一章总论 第一节项目建设单位简介 一、项目申报单位简介 崇左市综合汽车城项目由崇左市综合汽车城有限公司（筹）投资建设。 崇左市综合汽车城有限公司（筹）注册资本5000万元，法定代表人，主要经营汽车物流、贸易、维修等。 二、投资方简介 崇左市综合汽车城有限公司（筹）由B公司联合C、D投资创办。 B公司注册资本5000万元，成立于某年某月某日，法定代表人某某某，现有员工多少名，其中本科以上学历多少人，具有中、高级技术职称多少人，公司取得的主要成绩，公司主要经营什么产品，2012年度实现营业收入多少万元…… 第二节项目概况 一、项目名称 崇左市综合汽车城 二、拟建地点 崇左市江州区江州镇崇左市城市工业区内
三、建设内容与规模 项目通过合理规划，创新经营模式，达到节约用地的目的。项目用地320亩，房屋建筑面积12.4万平方米，停车场（包括汽车物流仓库、生态停车场）共9.2万平方米，绿化面积3.5万平方米。 四、建设进度 项目两年零三个月建设完成，计划2017年7月开始启动，2018年元月开工建设，建筑工程施工期为18个月，2019年5月基建完成，2019年9月开业。 五、投资估算与资金筹措 项目总投资30663万元。其中：固定资产投资30303万元，铺底流动资金360万元。固定资产投资包括建筑工程费21267万元，土地费用3200万元，其他资本化费用5836万元。 项目资金全部由项目投资人自筹。其中，投资人计划投入自有资金12600万元，占项目资金的40%，通知金融机构及经营融资18900万元，占项目资金的60%。 六、效益简析 项目建成的，整个汽车城每年可销售汽车10000辆，加上售后服务、汽车用品销售等，预计综合收入15亿元，新增各类税收5639万元。其中，汽车城经营本身可实现利税4509万元。
Hefei University 毕业论文（设计）B A C H E L O R D I S S E RTAT I O N 论文题目：成都物流的发展问题 学位类别： 学科专业：国际经济与贸易
成都现代物流的发展问题 中文摘要 成都获“物流发展最快城市”殊荣。2011年11月3日，在宁波举行的第七届中国国际物流节上，成都市荣获本届物流节唯一特别大奖——物流发展最快城市，成都市市长葛红林荣获物流推动城市发展特别贡献奖。以“物流推动城市发展”为主题的“物流发展最快城市”评选，由中国交通运输协会和中国国际物流节组委会组织全国知名物流行业专家、学者、企业家进行，重点考察全国主要城市的物流发展状况，综合分析城市物流发展规划、物流硬件设施和物流配套政策推动力度等，是物流行业最具价值的城市特别大奖。 在成都晚报举行“缓堵保畅，物流先行”动员会。缓堵保畅，从我做起。2011年11月30日，由成都市物流协会主办、《成都晚报·成都物流周刊》承办的“缓堵保畅，物流先行”动员大会在成都晚报隆重举行。来自成都市物流协会、成都晚报等相关部门领导、成都物流行业专家与40多家物流企业的代表共聚一堂，积极探讨和应对成都交通缓堵保畅的办法与措施。 关键词：成都；物流；发展最快；
一、前言.......................................................................................................................... (一)成都物流现状 ................................................................................................. 1、高中级物流人才缺乏 ...................................................................................... 2、物流市场发育不成熟、不规范........................................................................ 3、管理难、成本高.............................................................................................. 4、企业品牌没有树立，行业整体素质有待提高 ................................................. 5、物流管理体制条块分割，物流资源整合难度大.............................................. 6、行业发展水平不高 .......................................................................................... 7、物流企业现代化水平较低............................................................................... 二、成都物流制约因素与问题 .......................................................................................... (一)交通基础设施建设滞后.......................................................................................... 1、公路设施建设 ................................................................................................. 2、铁路设施建设 ................................................................................................. 3、航空设施建设 ................................................................................................. 4、水运设施建设 ................................................................................................. （二）物流快速通道还没有真正完全打开 .................................................................. （三）西部其他竞争城市对成都物流的冲击............................................................... （四）目前成都物流企业服务内容单一和服务水平较低 ............................................ 三、成都物流发展的有利条件 ............................................................................................ （一）区位优势显著 ................................................................................................... （二）需求空间巨大 ................................................................................................... （三）交通枢纽地位明显 ............................................................................................ （四）物流基础设施逐步完善..................................................................................... （五）相关产业发展迅速 ............................................................................................ 四、成都现代物流发展框架体系......................................................................................... （一）建设物流快速网络 ............................................................................................ 1、打通链接外部的货运快速通道........................................................................ 2、建设市内物流配送网络................................................................................... （二）建设公共物流信息平台和交通运输基础设施平台 ............................................ 1、成都市公共物流信息平台............................................................................... 2、交通运输基础设施平台................................................................................... （三）重点建设国际枢纽型物流园区.......................................................................... 1、成都航空物流园区 .......................................................................................... 2、成都国际集装箱物流园区............................................................................... 3、成都青白江物流园区 ...................................................................................... （四）加快建设区域性综合型物流中心 ......................................................................
总标题：天府新区龙泉片区·成都国际汽车城今天你了解了吗？ 一、天府新区 （一）诞生 2010年9月，省委书记刘奇葆在深入实施西部大开发战略工作会议上提出，要规划建设天府新区，形成以现代制造业为主、高端服务业集聚、宜业宜商宜居的国际化 现代新城区。“天府新区”的建设目标是成为继上海浦东新区等的又一个国家级新区，在带动成都现代产业发展的同时，进而带动整个西部经济发展。“天府新区”的建设可以吸引先进制造业和高端服务业，比如IT产业、新材料、航天航空、物流、金融、商贸等。省政府2011年11月16日批准并原则同意《四川省成都天府新区总体规划（2010—2030）》。 （二）规划范围 天府新区以成都高新技术开发区南区、成都经济技术开发区、双流经济开发区、 彭山经济开发区、仁寿视高经济开发区以及龙泉湖、三岔湖和龙泉山（简称“两湖一山”）为主体，主要包括成都市高新区南区、龙泉驿区、双流县、新津县，资阳市的简阳市，眉山市的彭山县、仁寿县，共涉及3市7县（市、区）37个乡镇和街道办事处，总面积1578平方千米。其中，在成都范围内的面积有1293平方千米，约占整个天府 新区规划面积的81%。 （三）布局特点 天府新区的生态规划强调“山水环绕、组合布局，产城融合、三位一体，城乡统筹、生态田园，集约发展、智能低碳”，规划中有一套完整的绿地系统，可以简称为“一区两楔八带”。“一区”是指龙泉山生态服务区，围绕龙泉山建设天府新区最重要 的生态服务区，严格实施积极的生态保育措施；“两楔”是指三圣乡龙泉山绿楔和彭 祖山锦江绿楔；“八带”是沿成都“198”区域、铁路货运外绕线、第二绕城高速、跳蹬河以及沿成昆铁路、元华路、锦江、东风渠构建四横四纵的生态廊道。 （四）功能定位