设备规划与物流分析
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一、课程设计题目
年产11.3万套减速箱厂总平面布置设计
二、原始给定条件
公司有地16000m 2,厂区南北为200m ，东西宽80m,该厂预计需要工人300人，计划建成年产100000套减速箱的生产厂。
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（一） 减速箱的结构及有关参数
变速箱由39个零件构成，装配图见图2-1 所示。每个零件、组件的名称、材料、单件重量及年需求量均列于表2-1中。
图2-1 减速箱装配图
变速箱厂总平面布置设计
（二）作业单位的划分
根据减速箱的结构及工艺特点，设立如表2-2所示的11个单位，分别承担原材料的存储。备料、热处理、加工与装配、产品性能试验、生产管理等各项生产任务。
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（三）减速箱生产工艺过程
减速箱的零件较多，但是大多数零件为标准件。假定标准件采用外购，总的工艺过程可分为制作与外购、半成品暂存、组装、性能测试、产品存储等阶段。
1、零件的制作与外购
制作的零件如表2-3～表2-8，表中的利用率为加工后产品与加工前的比率。
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生产出的零件加工完经过车间检验合格后，送入半成品库暂存。外购件与标准件均放在半成品库。
3、组装
所有零件在组装车间集中组装成减速箱成品。
4、性能测试
所有成品都在组装车间进行性能测试，不合格的就在组装车间进行修复，合格后送入成品库，即不考虑成品组装不了的情况。
5、成品存储
所有合格减速箱均存放在成品库等待出厂。
三、产品——产量分析
生产的产品品种的多少及每种产品产量的高低，决定了工厂的生产类型，进而影响着工厂设备的布置形式。根据以上已知条件可知，待布置设计的变速箱厂的产品品种单一，产量较大，其年产量为113000台，属于大批量生产，适合按产品的原则布置，宜采用流水线的组织形式。
四、产品工艺过程分析
(一)计算物流量
通过对产品的加工、组装、检验等各种加工阶段以及各工艺过程路线的分析，计算每个工艺过程各工序加工前工件单位质量及产生的废料重量，并根据全年生产量计算全年物流量。具体计算过程如表4-1所示
(二)绘制各零件的工艺过程图
根据各零件的加工工艺过程与物流量，绘制各零件的工艺过程如图4-1——图4-6所示。图中序号分别为： 1—原材料库， 2—铸造车间， 3—热处理车间, 4—机加工车间， 5—精密车间， 6—半成品库， 8—锻造车间。
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设备规划与物流分析
表4-1全年生产量计算全年物流量
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变速箱厂总平面布置设计
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图4-1 机盖物流量
0.7972
0.6378
0.0510
图4-4 轴物流量
0.1516 0.0430
0.0163
图4-3 大齿轮物流量
0.224
0.0204
0.3111
图4-2 机座物流量
0.6753 0.765
0.0612
设备规划与物流分析
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(三) 绘制产品总工艺过程图
变速箱总的生产过程可分为零件的加工阶段——总装阶段——性能实验阶段，所有零件，组件在组装车间集中组装。将变速箱所有工艺过程汇总在一张图上，得到变速箱总工艺过程如图4-7所示。该图清楚的表示出变速器生产的全过程以及各工序单位之间的物流情况，为进一步进行深入的物流分析奠定了基础。
图4-5 齿轮轴物流量
0.3759 0.0752
0.0286 原材料
图4-6 端盖物流量
变速箱厂总平面布置设计
注：装配顺序为：齿轮轴—外购件—轴—端盖—外购件—箱体—外购件—
机座—机盖—外购件—外购件—外购件
（四）绘制产品的工艺过程表。
初始工艺过程表
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设备规划与物流分析
较佳工艺过程表
五、物流分析
（一）绘制从至表
根据变速箱较佳工艺过程表5-1，绘制出变速箱工艺过程物流从至表。如表5-1所示
表5-1变速箱加工工艺从至表( 单位：t )
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根据产品的工艺过程和物流从至表，统计各单位之间的物流强度，并将物流强度汇总到物流强度汇总表5-2之中。
（三）划分物流强度等级
将各作业单位对的物流强度按大小排序，自从达填入物流强度分析表中，根据物流强度分别划分物流强度等级。
作业单位对或称为物流路线的物流强度等级，应按物流路线比例或承担的物流量比例来去确定。针对变速箱的工艺过程图，利用表5-2中统计的物流量，按由小到大的顺序绘制物流强度分析表5-3，表5-2中未出现的作业单位之间不存在固定的物流，因此，物流强度等级为U级。
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（四）绘制作业单位物流相关图
根据以上分析，绘制作业单位物流相关表，如图5-1所示。
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变速箱厂总平面布置设计
图5-1作业单位物流相关图
六、作业单位非物流相互关系分析
针对变速箱生产特点，制定各作业单位间相互关系密切程度理由如表6-1所示。根据表6-2制定变速箱“基准相互关系”（见表6-2），在此基础上建立非物流作业单位相互关系图，如图6-1所示。
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七、作业单位综合相互关系分析
从表5-1和表6-1可知，变速箱厂作业单位物流相互关系关与非物流相互关系不一致。为了确定各作业单位之间综合相互关系密切程度，需要将两表合作后再进行分析判断。其合并过程如下：
1.选取加权值
加权值的大小反映工厂布置时考虑因素的侧重点，对于变速箱厂来说，物流因素（m）影响并不明显大于其它非物流因素（n）的影响，因此，取加权值m:n=1:1 2.综合相互关系的计算
根据该厂各作业单位对之间物流与非物流关系等级的高低进行量化，并加权求和，求出综合相互关系如表7-1所示。
当作业单位数目为11时，总作业单位对数为：N=11*（11-1）/2=55,式中，N 为作业单位对数。
因此，表7-1中将有55各作业单位对，即将有55个相互关系。
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在表7-1中，综合关系分数取值范围为 -1—8，按分数排列得出各分数段所占比例如表7-2所示，在此基础上与表7-3中推荐的综合相互关系密级程度划分比例进行对比，若各等级相差太大，则需要对表7-1中作业单位对之间的关系密切程度作适当的调整，使各等级比例与表7-3中推荐的比例尽量接近。
4.建立作业单位综合相互关系表
将图7-1中的综合相互关系总分转化为关系密级等级，绘制成作业单位综合相互关系图，如图7-1所示。
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图7-1作业单位综合相关关系图
八、工厂总平面布置
(一)综合接近程度
由于变速箱厂作业单位之间相互关系数目较多，为绘图方便，先计算各作业单位的综合接近程度，如表8-1所示。综合接近程度分数越高，说明该作业单位越应该靠近布置图的中心;分数越低，说明该作业单位应该远离布置图的中心，最好处于布置图的边缘。因此，布置设计应该按综合接近程度分数高低顺序进行，即按综合接近程度分数高低顺序来布置作业单位顺序。
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根据表8-1综合接近程度排序表得各作业单位布置顺序依次为：机加工车间；组装车间；原材料；半成品库；铸造车间；成品库；精密车间；热处理车间；设备维修车间；锻造车间；办公服务楼。
(二)作业单位位置相互图
在绘制作业单位位置关系图时，作业单位之间的相互关系用表8-2所示的连线类型来表示，用相应符号来表示作业单位，以便区分作业单位的性质。
变速箱作业单位位置相关关系如图8-2表示。
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变速箱厂总平面布置设计
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图8-1变速箱厂作业单位位置相关图
(三) 作业单位面积相关图
选取绘图比例1：1000，绘制单位为mm ，变速箱作业单位面积相关图，如图
8-2所示。
设备规划与物流分析
图8-2 变速箱厂作业单位面积相关图
（四）作业单位面积相关关系图的调整
根据变速箱的特点，考虑相关规定以及各方面的限制条件，得到变速箱厂平面布置方案见下图。
最终方案一
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简单四步，教你如何绘制好施工现场总平面布置图 施工总平面布置图是拟建项目施工场地的总布置图。它按照施工方案和施工进度的要求，对施工现场的道路交通、材料仓库、加工场地、主要机械设备、临时房屋、临时水电管线等做出合理的规划布置，从而正确处理全工地施工期间所需各项设施和永久建筑、拟建工程之间的空间关系。 施工总平面布置图是工程施工组织设计（及部分专项施工方案）的重要组成部分，在工程投标中，也是技术标的重要组成部分。现在CAD应用普及，施工总平面布置图基本上采用CAD进行绘制，下面以应用CAD软件为例，说明如何才能绘制好施工总平面布置图。 1施工总平面布置图绘制依据
1、各种设计资料，包括建筑总平面图、地形地貌图、区域规划图、建筑项目范围内有关的一切已有和拟建的各种设施位置。 2、建设项目的现场考察情况（周边道路及交通情况、原有建筑物情况、用水用电接驳口、现场排水口、施工区域及围墙出入口设置情况等）。 3、建设项目的建筑概况、施工方案、施工进度计划，以便了解各施工阶段情况，合理规划施工场地。 4、各种建筑材料构件、加工品、施工机械和运输工具一览表(含需要数量及外廓尺寸等信息)，以便规划工地内部的储放场地和运输线路。 5、各构件加工厂规模、仓库及其他临时设施的需求数量及规格。 6、《建设工程施工现场消防安全技术规范》GB 50720-2011、《施工现场临时建筑物技术规范》JGJ/T 188-2009。 7、当地主管部门和建设单位关于施工现场安全文明施工的相关规定，施工单位安全文明施工标准。 2施工总平面布置图绘制原则 1、在满足施工要求的前提下，少占地，不挤占交通道路。 2、主要施工机械设备的布置满足施工需求。 3、最大限度的压缩场内运输距离，尽可能避免二次搬运。 4、在满足施工需要的前提下，临时工程越小越好，以降低临时工程费。 5、充分考虑劳动保护，环境保护，技术安全，消防要求等。 6、遵守当地主管部门和建设单位关于施工现场安全文明施工的相关规定。 3施工总平面布置图的主要内容及绘制步骤
某热电厂机组建筑工程施工组织设计(doc 37页)
第一章编制依据及执行标准、规范 1、编制依据 1.1、******热电厂建设工程2×50MW机组冷却塔建筑、安装工程招标文件 1.2、《火力发电工程施工组织设计导则》(国家电源[2002]849号) 1.3 《厂区总平面布置图》、冷却塔等工程施工图 1.4、***省****建筑工程公司施工技术管理标准 1.5、******热电厂现场实际情况及地材资源调查； 2、执行标准 2.1、《土方及爆破工程施工及验收规范》（GB J201-83） 2.2、《地基与基础工程施工及验收规范》（GB J202-2002） 2.3、《火力发电厂工程测量技术规程》 2.4、《电力建设施工及验收技术规范》 2.5、《火电施工质量检验及评定标准》 2.6、《地基与基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002） 2.7、《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205-2001 2.8、《钢筋焊接及验收规范》 JGJ18-2003 2.9、《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2001 2.10、《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002 2.11、《砌体工程施工及验收规范》GB50203-2002 2.12、工程测量规范（GB50026-93）
2.13地下防水施工质量验收规范（GB50208-2002） 2.14、《建筑机械安全技术规程》JGJ33-2001 2.15、《电力建设工程施工技术管理导则》国电电源[2002]896号 2.16、《电力建设安全健康与环境管理工作规定》国电公司2002-01-21 2.17、《火力发电厂设计技术规程》 2.18、《电力建设安全施工管理规定》 2.19、《火力发电厂基本建设工程启动及竣工验收规程及相关规程》 2.20、《火电机组达标投产考核标准及相关规程》 2.21、国家、省、市及部颁现行的与本工程相关的法律、法规、规章制度 以上标准若有新标准执行替代原标准。 第二章工程概述 1.工程概况: 1.1地理位置: ***省****市，为新建2×50MW高压双抽冷凝式汽轮发电机组，两台240T/H粉煤锅炉。 1.2工程内容: 本施工组织设计仅针对2#标段，包括：冷却塔（开挖地基处理除外）、循环水泵房及管沟、管道土石方、升压泵房、生活消防泵房、水池、吸水井、排气井、110kv配电装置及室外构筑物的施工。
现场平面布置图
目录 第一章现场平面布置图 1、施工周边环境 2、施工现场管理措施 3、施工现场平面布置 3.1施工方案确定现场布置 3.2施工现场平面位置确定 3.3施工道路设置 3.4职工宿舍设置 3.5生活、生产用水及现场排水设置 3.5.1施工临时用水 3.5.2临时用水计算 3.5.3现场排水设置 4、临时消防系统 5、施工用电设计 5.1配电室位置确定 5.2施工现场线路走向 5.3主要机械用量及功率 5.4 施工现场用电计算 5.4.1施工时的用电计算 5.4.2各施工用电线路的配线计算 5.5供配电系统 第二章施工管理机构或项目经理部组成一、配备原则及配备简况 1．项目部配备原则 2、项目部配备简况及特点 2.1项目部管理人员组成及职务分配 2.2项目部主要特点 2.3项目管理组织体系 2.4项目部组织体系
二、管理人员职责 1、项目经理职责 2、项目技术总负责职责 3、项目副经理职责 4、“长安杯”创建领导小组职责 5、技术质量科职责 6、安全科职责 7、协调组职责 8、施工员职责 9、质量员职责 10、安全员职责 11、资料员职责 12、机械管理员职责 13、材料管理员职责 14、采购员职责 15、施工队长职责 16、各班组长的职责 三、项目经理部的协调管理 1、与当地村民协调 2、与业主的协调 3、与监理工程师的协调 4、与设计部门的协调 5、与业主指定的分包单位协调 6、施工管理中的协调 7、与其他部门的协调 第三章质量保证措施 一、工程质量目标 二、施工组织准备 1、施工组织技术准备 2、编制进度控制实施细则
3、编制施工质量控制实施细则 4、图纸会审 5、施工预算 6、方案编制和技术培训 7、现场准备 8、施工配合 三、项目质量管理体系 1、项目质量管理体系 2、质量保证体系 2.1质量目标分解 2.1.1土建工程质量目标分解 2.1.2安装工程质量目标分解 2.1.3单位工程观感质量目标分解 四、总体阶段工艺流程图 五、工程质量控制的原则 1、坚持“质量第一，信誉至上”的原则 2、以“人为核心”的质量控制原则 3、以“预防为主”的质量控制原则 4、贯彻科学、公正、守法，规范职业道德的质量控制原则 六、工程质量预控 1、总体质量控制程序 2、进行质量意识的教育 3、加强对施工人员的培训 4、加强材料供应和物资的进场管理 4.1材料供应商的选择控制 4.2建立物资采购程序 4.3材料采购与进场管理 七、过程质量监控 1、对用户分包项目的管理 2、以施工组织设计和施工方案为龙头，全面实施质量控制
简述韩国核电厂总平面布置 BriefintroductionofgeneralplanofKoreanuclearpowerplant ZhangShiLang （GuangdongElectricPowerDesignInstitute，Guangzhou，510663） ABSTRACT：ThroughresearchthenuclearpowerinKorea，analysisKoreanuclearpowercharacteristicsofgenerallayout，andcomparisonwithdomesticnuclearpoweringenerallayout，physicalprotection，site，forreferencebytherelatedpersonnel. KEYWORDS：Korea，nuclearpowerplant，generallayout 摘要：通过对韩国核电的调研，分析韩国核电总平面布置特点，并与国内核电总平面、实体屏障设置、地坪和道路做法进行对比，供国内有关人员参考。 关键词：韩国核电总平面 1.概述 笔者有幸参加了《核电厂常规岛设计规范》的编制，在近期参加了韩国核电调研活动，与KOPEC公司（韩国电力公社）、YONGWANGNPP（灵光原子力发电所）、ULCHINNPP（蔚珍原子力发电所），WOLSONGNPP（月城原子力发电所）等公司进行了交流和参观，此行核电调研，收获颇大，感触良多，笔者结合国内核电的具体情况，对韩国核电的总平面进行分析，以资参考。 2.韩国核电的总体情况 韩国自1978年4月古里（Kori）核电1号机组投入商业运行以来，核电得到了极大的发展，目前韩国国内有4个核电厂址，均位于滨海地区，采用海水作为冷却水源，韩国核电分布图见附图2-1。目前韩国共有20台核电机组投入商业运行，总装机容量17716MW，占韩国国内电网装机容量的34%左右；在建机组8台，装机容量9600MW；规划机组4台。韩国已自主开发第三代核电机组APR1400，正在建造的新古里核电和新蔚珍核电即采用APR1400核电技术，并在2009年12月出口至阿拉伯联合酋长国，目前正准备向土尔其、印度、苏丹等国家出口。核电核电站厂址状况见表2-1。 3.蔚珍（Ulchin）核电总体布置 3.1地理位置
浅析火电厂总平面布置中如何节约用地 计枚选张建军 摘要：本文针对电厂总图运输专业设计人员在电厂总平面布置中如何节约用地这个问题，提出了几个可行性的解决方法。 关键词：火力发电厂总平面布置节约用地厂区通道 随着国民经济的发展，土地资源日益紧缺。为了以后的可持续发展，节约用地迫在眉睫。节约用地：即各项建设都要尽量节省土地，千方百计地不占或少占耕地。电厂是一个投资大，占地面积大的工业项目，因此，节省电厂建设用地不是权宜之计，而是长远大计，具有重大现实意义和深远历史意义。同时，厂区性设施，如建构筑物外型尺寸、管沟长度、电缆长度、征地等都是与厂区面积成正比的，减少用地相应给电厂带来节省材料和投资、缩短建设工期等效益。 总图设计的重要使命之一，就是严格执行节地国策，千方百计减少电厂建设用地，尽量不占耕地，合理利用土地资源，促进工农和谐持续发展。为此，在查阅了大量的相关资料以及结合自己实际工作经验，提出了以下几个能够解决问题的方法，以便指导以后的工作。 1.厂址选择时，选用荒地、劣地，尽量不占或少站耕地 厂址选择时，必须落实国策，认真贯彻节约用地的方针，尽可能采用各种措施提高土地利用率。在占地时，凡有荒地可利用时，不得占用耕地；凡有劣地可利用的，不得占用良田。尤其要尽可能地避免占用菜地、果园等经济效益高的土地。特别是地少人多的地区，更要十分珍惜每一寸土地。同事还要避免这样的情况：即把厂区、外部交通运输设施占地选用劣地，而生活区、施工用地却占用大量的好地。 2.根据总装机规划容量，在本期总平面布置的基础之上合理的预留出扩建场地 总平面布置应严格按照批准的规划容量合理地进行设计。初期工程的建、构筑物要尽量集中布置。主要建、构筑物的扩建方向宜保持一致。发展用地尽量预留在厂区的外缘。这样，有利于初期工程及早投产，发挥投资效果，有利于分期征用土地。 如果预留建设场地过大，将造成场地的闲置，造成土地浪费；如果预留建设场地过小，将会使以后的扩建工程无法进行，也有可能造成场地闲置。
中北大学 课程设计说明书 学生姓名：学号： 学院（系）：机械工程系 专业：车辆工程 题目：一汽大众宝来乘用车总体设计及各总成选型综合成绩： 指导教师：职称: 教授 2013年 12 月 30 日
中北大学 课程设计任务书 2013/2014 学年第 1 学期 学院（系）：机械工程 专业：车辆工程 学生姓名：学号： 课程设计题目：一汽大众宝来乘用车整体设计及各总成选型起迄日期：12 月20 日～ 1 月 3 日 课程设计地点： 指导教师 系主任： 下达任务书日期: 2013 年12月20日
课程设计任务书 1．课程设计教学目的： （1）培养学生专业思想。使学生了解以前所学理论知识和参加过得金工实习、工艺实习及专业生产实习等环节，都是为今后的专业设计、生产做准备，每一个环节都是为了培养一名合格的车辆工程专业人才而设置，车辆工程专业需要有扎实的专业基础知识和实践能力。 （2）提高结构设计能力。通过课程设计，使学生学习和掌握汽车驱动桥的主减速器设计的程序和方法，树立正确的工程设计思想，培养独立的、全面的、科学的工程设计的能力。 （3）在课程设计实践中学会查找、翻阅和使用标准、规范、手册、图册和相关技术资料等。 2．课程设计的内容和要求： 1、内容：一汽大众宝来乘用车整体设计及各总成选型 2、具体参数： 车型7 长宽高 /mm 前悬/后悬 /mm 前轮距/后轮 距 / mm 轴距 /mm 总质 量/kg 整备质 量/kg 一汽大众宝来4376 1735 1446 873/990 1513/1494 2513 1830 1280 额定 承 载人数发动机 型号 排量 /mL 发动机功率 /kW 轴数 最高车速 /(km/h) 轮胎规格 5 BJH 1595 74 2 182 195/65R15 3、要求： 为给定基本设计参数的汽车进行总体设计，计算并匹配合适功率的发动机，轴荷分配和轴数，选择并匹配各总成部件的结构型式，计算确定各总成部件的主要参数，详细计算指定总成的设计参数，绘出指定总布置草图和乘员舱布置草图。（1）驱动形式及主要参数的选择：驱动形式，布置形式，汽车主要参数的选择（2）发动机的选择 （3）外形设计及总体布置：整车布置的基准线（面）—零线的确定，各部件的布置3．课程设计成果形式及要求： 完成内容： （1）总布置草图1张（1号图） （2）驾驶舱布置草图1张（3号图） （3）零件图1张（3号图） （4）设计计算说明书1份
目录 目录 ................................................................ I 摘要 .............................................................. I II 第1章、汽车形式的选择 . (1) 1.1汽车质量参数的确定 (1) 1.1.1汽车载客量和装载质量 ................................... 1 1.1.2质量系数ηmo ............................................ 1 1.1.3整车整备质量m o ......................................... 1 1.1.4汽车总质量m a ........................................... 1 1.2汽车轮胎的选择 ............................................... 2 1.3驱动形式的选择 ............................................... 2 1.4轴数的选择 ................................................... 3 1.5货车布置形式 ................................................. 3 第2章.汽车发动机的选择 (4) 2.1发动机最大功率 max e P (4) 2.2选择发动机 ................................................... 4 第3章、汽车主要参数选择 .. (7) 3.1汽车主要尺寸的确定 (7) 3.1.1外廓尺寸 ............................................... 7 3.1.2轴距L .................................................. 7 3.1.3前轮距B 1和后轮距B 2 ..................................... 7 3.1.4前悬L F 和后悬L R ......................................... 8 3.1.5货车车头长度 ........................................... 8 3.1.6货车车箱尺寸 ........................................... 8 3.2轴荷分配及质心位置的计算 ..................................... 8 第4章.传动比的计算和选 .. (13) 4.1驱动桥主减速器传动比0i 的选择 (13) 4.2变速器传动比 g i 的选择 (14) 4.2.1变速器头档传动比 1 g i 的选择 (14) 4.2.2变速器的选择 .......................................... 14 第5章.动力性能计算 (15) 5.1驱动平衡计算 (15) 5.1.1驱动力计算 ............................................ 15 5.1.2行驶阻力计算 .......................................... 15 5.1.3力的平衡方程 .......................................... 17 5.2动力特性计算 (17) 5.2.1动力因数D 的计算 (17)
中重型载货汽车总布置设计规范 汽车的总体设计及汽车的使用性能、艺术造型及制造成本有着密切的关系，在很大程度上决定着汽车销售的成败，直接影响到汽车的结构、性能及其使用、维修、寿命和使用经济性，所以总体设计在汽车的设计中显得十分重要。 1、汽车总体设计的任务： （1）从技术先进性、生产合理性和目标产品的用途、销售对象、控制成本及生产纲领等出发，正确选择整车性能指标、质量及尺寸参数，提出整车设计方案，为部件设计、选型提供依据。 （2）对各部件进行合理布置和运动校核，使汽车能满足主要性能的要求，使相对运动的部件不会产生相互干涉。 （3）对汽车性能进行精确计算和控制，保证汽车主要性能指标的实现。 （4）协调各总成及整车的关系以及各总成之间的关系。 （5）拟订整车技术文件。如：整车装调技术条件、产品标准 （6）进行各种有关整车的技术综合工作。如：总布置评审材料的准备；设计计算书（设计计算说明书）；项目描述书；试验任务书；零部件技术认证计划。 2、对整车设计师的要求： 作为一名整车设计师，需要具备以下几个条件： （1）对汽车的有关标准、法规的了解和掌握； （2）对汽车设计、试验知识的掌握和运用； （3）对汽车使用、保养和修理知识的基本了解； （4）对汽车生产工艺的基本了解； （5）对国内外同类产品的技术状态及技术水平主要零部件资源的了解； （6）有强烈的经济观念和市场意识，对市场的需求有必要的了解； （7）要有科学的工作态度和严格细致的工作作风； （8）要有协调各种关系的能力和耐心。 3、汽车设计的一般主要原则： 汽车的设计原则是解决设计中出现的各种矛盾的指导思想和统一的准则。其中包括产品设计方针、主要技术—经济要求（对技术先进性、工艺性、继承性、生产成本和零部件互用化的要求），需要考虑哪些变型车；同时要规定在各自使用性能发生矛盾时应优先保证的性能等，对于不同类型的汽车，其设计原则是不相同的，但有一些普遍适用的主要原则，表现在： （1）用户第一原则： 汽车是工业品，也可看作艺术品。对一台车的评价指标是多方在面的，且极具社会性和时代性，作为用户，一般会从以下方面作出选择： a）造型是否有时代感，能否体现使用者的社会地位或阶层； b）驾乘是否舒适，操纵是否方便； c）工作是否可靠，维修是否便利，备件供应是否充足； d）各项技术性能等（如整车动力性、经济性、制动性能、机动性、货厢结构及尺寸、舒适性、排放可靠性等）是否满足使用需求。 e）售价（或性能价格比）是否合理； f）使用、维修成本是否低廉。 （2）贯彻“三化”原则： 贯彻“产品系列化、零部件通用化和零部件设计标准化”，可以大大减小零部件品种、降低成本、方便维修、减少投入，所以在设计一个新车型时，要考虑它的系列化变形的
摘要 随着汽车行业的蓬勃发展，以及人机工程学、空气动力学在汽车上的应用，车身总布置也在飞速的变革与发展。车身总布置设计是经验和原理方法的结合，是在考虑整车形式、车身与底盘的关系、以及总布置和造型传递给车身内部布置的一些约束条件下，进行车室内部布置，是基于功能和约束的方案寻求最优的过程。一个与众不同的驾驶空间：开阔的视野，舒适的座椅布置，布置紧凑的仪表以及伸手可及的操作元件，能给人充分的心理满足和安全感。人机工程学、空气动力学和现代化制造方法的发展促使汽车车身总布置的不断更新和完善，传统与创新艺术风格的有机结合也影响着车身总布置的美学实践。然而，每一款新车型的问世都离不开车身总布置和它的设计工具，汽车车身总布置是汽车概念设计阶段的一项相当重要的方案设计工作。 本次设计主要内容是根据人机工程学的理论和在汽车上实际应用的分析，进行总布置设计。本文介绍汽车总布置设计工具人体模型，眼椭圆。提出了综合考虑驾驶员舒适性、视野性、腿部操纵空间、方向盘、顶盖等因素的H 点区域法。利用CATIA进行总布置设计,CATIA对于提高车身总布置的质量，以及缩短产品开发周期具有非常大的现实意义 关键词：车身总布置设计；人机工程学；人体模型；眼椭圆。
Abstract With the vigorous development of auto industry, and ergonomics, air dynamics in automotive applications, general arrangement in the rapid development and reform. Body: the layout design experience and the principle of method is combined, is considering vehicle body and forms, the chassis layout, and transfer to body shape and some internal layout constraints on car interior ministry decorate, it is based on the function and constraints for the solution of the optimal process. A special driving space: open vision, comfortable seats arrangement of instrumentation and arrangement, compact and operating components, can give a person to fully satisfy the psychology and security. the modern automobile body is always arranging also in the rapid transformation and the development.The man-machine engineering, the aerodynamics and the modernized manufacture method development urges the unceasing renewal and the consummation which the automobile body always arranges, traditional and the innovation artistic style organic synthesis is also affecting esthetics practice which the automobile body always arranges.However, each section new vehicle being published cannot leave the automobile body always to arrange and its design tool, the automobile body total arrangement is an automobile conceptual design stage quite important project design work. T he main content of the theory is based on ergonomics in cars and practical application analysis, the layout design. Introduces the layout design tool car body model, elliptic. Puts forward comprehensive consideration of the pilot, leg vision comfortableness, manipulation of space, the steering wheel, the above factors zone method H. To improve the CATIA layout of quality, body and shorten the development cycle has very great practical significance Keywords: body layout design, Ergonomics, Human model, Eye ellipse.
1 施工场地布置的原则 根据本标段特点，按照安全、质量、环保、文明工地的相关标准要求对各种临时工程整体规划，合理布局，统一实施。充分利用现有条件，合理利用当地资源，注意保护生态景观，努力构建和谐的施工环境，积极主动为业主分忧。场地布置的主要原则为： （1）安全性原则：符合有关安全生产、劳动保护、防火、防洪等法律、法规和要求，必须制定切实、有效的安全措施，确保安全。 （2）环保性原则：根据现场施工环境，结合当地环保部门要求，有利于环境保护和水土保持，尽可能减少施工对环境产生的不利影响。临时房屋及其它设施布置要结合市容的美观、安全、经济、合理、实用；生活、生产设施尽量分离。临时排水设施要尽量利用永久排水设施，能修的就先修，做到永临结合。 各施工设施区均按有关要求配置足够可靠的环保设施及消防设施，避免施工对公众利益的损害，并考虑为他人提供方便。所有的施工设施布置要体现安全生产、文明施工。 （3）实用性原则：现场布置规划设计尽量靠近施工工点，实用方便，不重复建设，确保各项设施的高效使用。严格遵照招标文件给定的场地位置、占地面积和占用时间，按照设计图纸提供的施工条件和施工要点，遵循葫芦岛市有关工程建设和建筑法规，认真到现场勘察，因地制宜，精心布置，做到合理可行。 （4）合理性原则：便于施工管理，便于劳力、机具设备和材料等调配，有利于减少施工干扰，有利于文明工地建设。充分利用既有市政道路交通，减少施工临时便道工程。 所有的生活、生产临建设施、施工辅助设施及施工道路布置均按招标文件要求及业主提供的各种条件在指定的场地进行规划布置。 临建设施的规模和容量按施工总进度及施工强度的需要进行规划设计，力求布置紧凑、合理、方便使用，规模精简，以降低工程造价，并尽量减少与其它标段工程施工的干扰和影响。 （5）经济性原则：充分利用工程所在区域现有道路加以拓宽改造，以节约土地造福地方，尽量减少临时工程的投入。 根据工程特点、规模及场地条件，施工场地采用集中布置的方式。 2 临时设施布置及说明 根据选定的施工工法及施工工序及业主给定的建筑红线。 工期为：2020年4月10—2020年5月10日 30日历天。 本标段施工平面布置图见“附图五施工总平面图”。 2.1施工临时设施
厂房工程施工现场平面布置 厂房工程施工现场平面布置提要：因本工程作业面积大，为减少材料二次搬运，满足施工进度要求。拟设置三个钢筋、模板加工场地。分别设于塔吊各自覆盖范围内 厂房工程施工现场平面布置 1布置依据 根据甲方提供的生产和生活用电，以及水源和电源点，进行合理的布置。布置的总原则是： 1.满足甲方的有关要求； 2.生产和生活设施的布置能满足施工生产的要求，施工机械设备的功率、数量能充分保证施工进度的要求； 3.施工用水、用电能充分满足生产和生活的要求； 4.坚持做到道路通畅，材料堆放整齐，满足施工现场忙而不乱，文明卫生的要求； 从技术角度上，为材料、设备的布置选准最佳点，尽可能减少材料的二次搬运，保证机械设备的合理利用。 2施工总平面布置的内容 本工程特点表现在：施工工期较短（仅160天）；工程量较大，施工工作面较宽。鉴于此，我方计划在本工程施工中投入的大型机械设备及数量如下： 塔吊：
根据工程量较大的实际情况，我司将配置四台QTZ80型，臂长为50米的塔吊。塔吊基础采用天然基础，因无地质报告，设计图暂略。塔吊布置位置详施工总平面布置图（附图三）。 井架： 本工程施工期间的模板、砌块、砂浆、装饰材料垂直运输量很大，为了满足工期要求，拟在联合厂房布置八台普通井架，在热电站主厂房布置一台普通井架，主控楼布置一台井架。具体位置见施工总平面布置图（附图三）。 砼搅拌站及输送泵： 本工程拟采用自拌砼。因砼用量较大，为满足工期要求，决定采用自动化现场搅拌站两套，进行砼现场搅拌，每套搅拌系统所用设备包括两台750L强制式搅拌机、两个散装水泥罐、一个粉煤灰罐、砂石配料斗，搅拌能力为40m3/h，并由一台HBT60输送泵组成砼泵送系统。这样，可充分满足砼的施工要求。搅拌站及输送泵位置详施工总平面布置图所示（附图三）。 现场材料加工、堆放场地 因本工程作业面积大，为减少材料二次搬运，满足施工进度要求。拟设置三个钢筋、模板加工场地。分别设于塔吊各自覆盖范围内。其它材料集中统一堆放。材料加工、堆放场地详施工总平面布置图（附图三）。 现场办公、生活区 本工程设置二个出入口（如总平面图所示）。为了方便现场施工
汽车总体设计 4.发动机选型 发动机选型的依据因素很多，如汽车的类型、用途、使用条件、总布置型式、总质量及动力性指标、经济性要求、材料和燃料资源、排气污染和噪声方面的法规限制、已有的发动机系列及其技术指标水平、技术发展趋势、生产条件与制造成本、市场预测情况以及将来的配件供应及维修条件等，通常要经过多种方案的比较甚至通过先行的试验研究才能选定一个好的方案。 4.1 发动机基本形式的选择 至今世界上绝大多数的汽车都是采用往复活塞式内燃机，其中绝大多数的轿车采用汽油机，而几乎全部的重型货车、绝大多数的中型货车和相当一部分轻型货车则采用柴油机。近二三十年来在极少数汽车上采用了转子发动机、燃气轮机、高能蓄电池和电动机等动力装置。为消除污染以蓄电池为能源的电动汽车受到各国的重视，列为发展方向并在加紧研制中。但从目前的情况来看，在相当长的时期内，往复式内燃机仍将是汽车发动机的主要型式。因此，这里仅就汽车内燃机的选型问题进行讨论。 在汽车发动机基本型式的选择中首先应确定的是采用汽油机还是柴油机，其次是气缸的排列型式和发动机的冷却方式。 就世界范围而言，大型汽车的发动机已经柴油化，中型汽车也多采用柴油机，轻型载货汽车采用柴油机的也不少，甚至欧洲已将小型高速柴油机用到某些轿车上。与汽油机相比，柴油机具有油耗低、燃料经济性好、无点火系统，故障少、工作更可靠，耐久性好、寿命长，排气污染较低和防火安全性好等优点。但一般柴油机的振动及噪声较大，轮廓尺寸及质量较大，造价较高，起动较困难并易冒黑烟。近年来，由于柴油机在产品设计和制造工艺方面的不断完善，其上述缺点已得到较好的克服。较大马力、高转速、低噪声、小型化且运转平稳的柴油机的研制开发成功，使装柴油机的轻型汽车日益增多，在轿车上的装用也取得成功。但预计在今后相当长的一段时期内，考虑到燃料使用的平衡及汽油机的转速高、升功率高、转矩适应性较好、轮廓尺寸及质量较小、
山东书城项目建设地点位于济南市市中区经十路与胜利大街交汇处，北依经九路，东临民生大街。项目总用地18300平方米，总建筑面积130201 平方米。本工程具体地理位置见下图13-1。 13.1 目前现状描述 1) 现场已拆迁完毕，工程开工后进入支护桩施工阶段 2) 现场周围的经九路、胜利大街、民生大街将作为本工程入场的主要道路。 3) 现场东、西、南、北四侧均已有围墙。 4) 根据答疑回复施工用电、用水自行考虑。现场状况见图13.1。 13.2 施工总平面布置的原则 13.2.1 总平面布置依据 1) 业主提供的用地范围。 2) 业主提供的相关施工图纸。 3) 山东省、济南市有关施工规定、规程及安全文明施工标准和规定。 4) 现场踏勘情况。 5) 我公司CI 形象规定。 13.2.2 总平面布置原则 1) 根据工程特点和现场周边环境的特征，充分利用现有施工现场的场地和布置，做好总平面布 置规划，满足生产、文明施工要求。 2) 各项施工设施布置均需要满足方便生产，有利生活，安全卫生、防火，环境保护和劳动保护 要求。 3) 加强现场平面布置的分阶段调整，科学确定施工区域和场地平面布置，尽量减少专业工种之 间交叉作业，提高劳动效率。 4) 加强平面施工的及监督整改，保证场内施工道路畅通。 5) 做好现场平面布置和功能分区，对现有临建及管线进行调整。 13.3 生活设施布置根据工程施工人员测算，本工程高峰施工期施工人数约为968 人。根据现场实际情况和平面总体部署，工人生活区及管理人员生活区均在场外布置，并实行公寓化管理。 13.4 办公设施布置地下结构施工阶段现场办公室在场外设置，具体位置为现场西侧建筑物内，待回填土完毕后现场办公室迁至场内南侧，具体位置详见施工总平面布置图，现场办公区为两层彩钢板房，现场办公设施满足施工及公司CI 要求。 13.5 生产设施布置根据总平面布置原则和现场实际生产需要，进行现场生产设施布置。地下结构施工阶段，设置一个材料加工场，具体位置根据各施工区先后施工顺序在基坑内动态布置，待回填土完毕后现场设置三个钢筋加工场和木工加工场，现场西侧和北侧大门作为材料机械的入口，详见平面布置图。 13.5.1 仓储设施现场仓库设在场地南侧和东侧，详见平面布置图。 13.5.2 加工场地 1) 在施工场地布置时，充分考虑了以下要求： ( 1) 满足土建施工队使用场地的需求； ( 2) 满足机电加工场地的需要。 ( 3) 满足钢结构吊装的需要。 2）根据现场情况，加工场地按地下、地上及装饰装修三个阶段进行布置。 （1）地下结构施工阶段地下结构施工阶段部分钢筋场外加工，其余钢筋及模版加工场地在基坑内设置。现场设置 1 处材料加工场，根据各施工区施工的先后顺序在基坑内动态布置，并保证在塔吊的覆盖范围之内。
.. w 招标编号：XXXXXXXXX 新建工程EPC总承包投标文件 技术部分 施工组织设计 XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX 二零一一年四月十六日
目录 1工程概况 (6) 1.1区域概况 (6) 1.2 编制依据 (7) 1.3气象条件 (10) 1.4水文地质条件 (10) 1.5交通运输 (13) 2总平面布置 (13) 2.1总平面布置原则 (13) 2.2施工总平面布置 (14) 2.3施工总平面管理 (14) 2.4施工总平面布置图 (15) 2.5力能供应 (15) 3施工机械、机具、仪器 (19) 50T履带吊（输煤栈桥吊装） (22) 4施工组织机构与人员配备 (23) 4.1施工组织机构 (23) 4.2人员配备 (25) 5主要施工技术案 (27) 5.1施工案的编制与报批程序 (27) 5.2土建专业主要施工案 (33) 5.2.1测量控制网布设案 (33) 5.2.2主厂房基础开挖及地基处理案 (34) 5.2.3汽轮发电机基础施工案 (34) 5.2.4主厂房上部施工案 (41) 5.2.5锅炉基础施工案 (46) 5.2.6烟囱施工案 (47) 5.2.7机力通风塔施工 (60) 5.2.8输煤栈桥施工案 (61) 5.3锅炉专业施工案 (63) 5.3.1钢架安装案 (63) 5.3.2汽包安装案 (65) 5.3.3受热面施工案 (66) 5.3.4烟风道安装 (68)
5.3.7锅炉炉墙砌筑 (72) 5.3.8烘炉 (73) 5.3.9锅炉煮炉 (73) 5.3.10管道的冲洗和吹洗 (74) 5.3.11蒸汽密性试验及安全调整 (75) 5.3.12锅炉72小时负荷试运 (75) 5.3.14风机安装 (78) 5.4汽机专业施工案 (80) 5.4.1组合场地及机具布置 (80) 5.4.2施工工序总体安排 (81) 5.4.3汽机发电本体施工案 (81) 5.4.4电动给水泵安装 (94) 5.4.5主蒸汽和主给水管道安装 (98) 5.4.6保证汽水系统清洁的案 (99) 5.4.7疏放水管道安装 (99) 5.4.8油管道安装案 (100) 5.4.9电动给水泵试运 (101) 5.5电气专业施工案 (103) 5.5.1接地装置施工 (103) 5.5.2电缆工程施工 (103) 5.5.3高低压盘柜安装 (104) 5.5.4变压器安装案 (105) 5.5.5发电机定子及引出线安装案 (107) 5.6热控专业施工案 (108) 5.6.1DCS系统安装案 (108) 5.6.2热控取样装置安装 (112) 5.6.3就地仪表设备安装 (117) 5.6.4热工设备保护措施 (120) 5.7焊接施工案 (121) 5.8保温油漆施工案 (125) 5.8.1主要施工节点安排 (125) 5.8.2锅炉本体保温 (126) 5.8.3汽机本体保温 (127) 5.8.4全场设备管道油漆 (127) 6进度表 (128)
汽车总布置设计规范 一、整车主要参数的确定： 1、前悬、后悬、轴距的确定： 根据设计任务书提供的车身型号、货厢内部尺寸确定前悬、后悬、轴距的尺寸。 1.1前悬长：主要依据车身前悬及车身布置位置，前翻车身还要考虑车身前翻时与保险杠的间隙。 1.2后悬长：也是确定轴距长度，后悬除要符合法规要求之外，要充分考虑对离去角、质心位置的合理性，车身与货厢的合理间隙，应该保证高位进气在车身翻转时有至少30mm间隙。 2、整车高度的确定： 2.1车身高度的确定： 车身高度的确定主要受发动机高低位置的影响，发动机高低位置确定之后，应该保证车身地板与发动机最小间隙在30mm以上。 2.2整车高度确定：（既货厢帽檐或护栏高度的确定） 2.2.1货厢带前帽檐： 应保证车身前翻时，车身及附件与货厢帽檐最小间隙大于60mm。 2.2.2货厢为护栏结构： 安全架与车身顶盖高度差：（GB7258规定：载质量为1吨及1吨以上的货车、农用车为70-100mm）
3、整车宽度的确定： 一般来言，车辆的最宽决定于货厢的宽度。 4、轮距确定： 4.1前轮距： 前轮距的确定实际上就是前桥的选取，前桥的选取主要决定于设计载质量，前轮距主要受车身轮罩的宽度、车轮的偏距影响，并且受到法规（整车外宽不超过 2.5m）的限制，同时要考虑前轮的最大转角。 4.2后轮距： 后轮距的确定实际上就是后桥的选取，后桥的选取主要决定于设计载质量，同时再根据货厢的宽度来选取合适的轮距。 二、驾驶室内人机工程总布置： 1、R点至顶棚的距离：≥910 2、R点至地板的距离：370±130 3、R点至仪表板的水平距离：≥500 4、R点至离合器和制动踏板中心在座椅纵向中心面上的距离：750~850（气制动或带有助力器的离合器和制动器，此尺寸的增加不大于100） 5、背角：5~28° 6、足角：87~95° 7、转向盘外缘至侧面障碍物的距离：≥100（轻型货车≥80） 8、转向盘中心对座椅中心面的偏移量：≤40
火力发电厂的总图布置与优化杨光宇 发表时间：2018-05-07T17:14:24.550Z 来源：《建筑模拟》2018年第1期作者：杨光宇[导读] 伴随着我国社会经济的快速发展，电力行业亦取得了飞速的发展，而其作为我国国民经济基础性产业，同时在世界经济当中占据着非常重要的位置。因此，加强活力发电厂总图布置与优化对于电厂而言具有非常重要的意义。 火力发电厂的总图布置与优化 杨光宇 中国电力工程顾问集团西北电力设计院有限公司新疆乌鲁木齐 830002摘要：伴随着我国社会经济的快速发展，电力行业亦取得了飞速的发展，而其作为我国国民经济基础性产业，同时在世界经济当中占据着非常重要的位置。因此，加强活力发电厂总图布置与优化对于电厂而言具有非常重要的意义。其不但直接制约电厂的正常运营，同时制约着电厂资料的科学开发以及利用。所以，需加强电厂总图布置，重视所有工艺系统布置的科学性，从经济角度入手，选择占地面积最 小同时建设周期短的方法，从而进一步提升火电厂建设效率。基于此，本文主要对火力发电厂的总图布置与优化进行了探讨。 关键词：火力发电厂；总图；布置与优化 引言 伴随着我国社会科技水平的提高一级自动化的实现，火力发电厂规模日益扩大，因此，对于总图布置的科学性获得了更多的关注。因此，需加强总平面图的布置与优化，保证电厂建设的科学性。 1火力发电厂总平面布置概述 火力发电厂总平面布置过程中后需符合电厂使用功能的基础上，根据工业设计标准，流程以及民用建筑使用标准，交通运输等内容相结合，同时根据项目所在区域内的地质状况，科学的确定建筑物，交通运输线路以及工程管线等平面优化。保证空间以及时间相互的衔接，同时有效的节约建设成本，保证电厂电话的安全性，可靠性以及舒适性，保证布置的协调性。 随着我国经济的快速发展，以及工业生产自动化水平的提高，企业规模不断扩大，产品种类不断增多。现代管理和信息化的要求不断提高。以经济、科学、合理的方式进行总体布局显得尤为重要。如果没有总平面设计是否合理，对火电厂生产过程的复杂性会使排列紊乱，影响合理的步骤，很难保证正常生产、安全、效率、生产造成的建设成本和运营费用将继续增加，未来的发展，也可以阻碍企业创造的建筑形式的完美统一。 2总平面布置设计的功能与优化 2.1总平面设计与功能分区 对于火力发电厂总平面布置设计时，应充分考虑建筑及设施，使不同功能区间连接紧密，促进煤炭分选工作的正常运行。不同的功能区需要既具备自身的独立性又需要配合于整体。对功能区划分时，需要依据建筑功能不同来布置建筑的位置，保证火力发电厂生产系统的高效运行。科学的进行工业场地的布置可以大大提升运输效率，使产品运输路线最优，对于管线的合理布置可以降低工程的总投资。功能不同的建筑物也可以考虑设置在一起，并考虑交通情况。 2.2总平面设计与场内运输关系 通过运输的方式不同将不同功能区紧密相连，使不同分区共同工作，因此运输路线的优化十分必要。运输路线应尽可能的简单和便利，增大运输的效率。在道路的设计时，应注意消防通道的设计，避免出现火灾等情况，消防车辆能够快速的进行救助，避免灾害扩大。 2.3总平面设计与自然条件联系 对于火力发电厂工业场地总平面设计时，主要是为了便于生产，同时还应考虑各种环境影响因素，有效的利用环境现状。如果场地坡度较大则可以采用阶梯的布局方式；如果场地坡度较小则采用平坡布局方式，以提高效率。通过依据环境条件进行合理布局，才能最大程度的降低工程成本，提高施工速度。此外，火力发电厂总平面设计时还需考虑风向，在选煤生产时，可能产生较小的颗粒物和烟尘，这些污染物会随风进行扩散，因此应考虑风向避免污染物快速扩散。同时产生粉尘的车间应布置在下风向，减少粉尘对周围环境的影响。 3火力发电厂的总图布置 3.1主厂房的平面布置要求 （1）需满足电力生产工艺流程的相关需求，为发电厂的安全运行以及检修提供良好的环境，保证四周道路的通畅，与外部管线连接的过初中需保证短捷。（2）主厂房的位置需安装总体规范要求以及全面探讨扩建条件从而给予科学的确认。（3）需重视火力发电厂地形、设备特征以及周围施工环境等各个方面的影响，科学的安排，若在施工工期当中明确需2台及以上机组共同操作时，布置主厂房的过程中需考虑具备平行连续施工的条件。（4）需选择直流进行供水的话，主厂房需设置在取排水口附近。（5）固定端需朝向发电厂主人流的方向亦或城镇方向。（6）保证高压输电线出线顺畅。（7）炎热地区需保证汽机房朝向夏季盛行的风向。（8）热电厂亦或是自备电厂的主厂房，需临近热、电负荷、有效的防止供热管线从扩建端引出。 主厂房的工艺布置需与发电厂的总平面布置紧密结合，做到相辅相成。不仅需保证总拼命布置符合主厂房布置的具体需求，同时需满足总平面设置的相关规范。通常状况下，主厂房布置过程综合需安装工艺生产当中自身的需求所决定，但在部分特定的状况下，也会受到总平面布置的制约，需安装总平面不是的需求完成相应的调解。 3.2燃料设施的平面布置要求 （1）燃煤设施在布置的过程中需选择在烟囱的外侧亦或是厂区固定端。（2）需为铁路引接以及燃料输送提供便利，减小输送的距离，降低转运与输送的费用。（3）选择在厂区主要建、构筑物的最小频率风向的上风侧进行布置，最大限度的降低污染。（4）运煤综合楼以及运煤集中控制室需选择宜在运煤系统周围受粉尘影响较小区域，能够更好的包含环境。（5）运煤栈桥的走向，需安装规划的容量以及总平面布置完成科学的选取。与煤仓间的接口，宜从固定端引入，同时也能够通在一、二期之间、两炉之间、烟囱旁、或跨越汽机房屋面等方法完成合理布置。（6）翻车机室的布置，需保证运煤工艺流程科学性并符合铁路作业线的有效长度。（7）坑口发电厂的燃煤通过皮带输送的过程中，主厂房的固定端亦或锅炉房外侧需临近来煤方向。