汽车修理基础知识入门
第一章汽车常用材料
第一节金属材料
第一单元金属材料基础知识
一、金属材料的力学性能
1．强度
金属材料的强度指金属材料在外力作用下抵抗变形和破坏的能力，所以又有抗拉强度和屈服点之分。
抗拉强度是金属材料在受拉时抵抗被拉断的能力，其代号为吼，单位是兆帕(MPa)。
屈服点是金属材料在受拉时抵抗产生明显的永久性变形的能力，其代号为，单位是兆帕( MPa)。
2．塑性
塑性是指金属材料受到外力作用时产生显著的永久性变形而不断裂的能力，常用伸长率（）和断面收缩率（）表示。它们分别表示材料受拉时长度变形和截面变形，以百分比表示。
3．韧性
韧性指金属材料抵抗冲击而不致断裂的能力，常以冲击韧度dK表示，单位是焦耳／平方厘米(J/cm2)。
4．疲劳
疲劳指金属零件长期在交变载荷作用下工作，突然发生断裂的现象，以疲劳强度a-l表示。疲劳强度是指金属材料在无限多次交变载荷作用下，而不致发生断裂的最大应力。
5．硬度
硬度指金属材料抵抗局部变形、压痕或划痕的能力，一般以布氏硬度(HB)和洛氏硬度(HR)表示。
二、金属材料的工艺性能
1．可铸性
可铸性指金属熔化后，可以铸造成各种形状的能力，主要指金属熔化后的流动性和冷凝时的收缩性。
2．可锻性
可锻性指金属材料在冷状态或热状态下，承受锤锻或压力发生塑性变形的能力。
3．可焊性
可焊性指金属材料是否容易焊接的性能。
4．切削性
切削性指金属材料是否容易被切削工具进行加工的性能。
5．延展性
延展性指金属材料能够拉拔成线或能够碾轧成板的性能。
6．耐磨性
耐磨性指金属材料抵抗磨损的性能。
7．淬透性
淬透性指金属材料在热处理中获得淬透层深度的能力。
三、金属材料的分类
金属材料分为黑色金属和有色金属两大类
第二单元汽车常用金属材料种类
一、钢
钢是含碳量小于 2 .11%的铁碳合金，是使用最广泛的金属材料。汽车上的重要零件绝大部分用钢制成。
钢的种类很多，按有没有加入碳以外其他元素，可分为碳素钢和合金钢两大类，按含碳量多少又可分为低碳钢(C<0.25%)、中碳钢(0.25%≤C≤0.6%)和高碳钢
(C>0.6%)三类。
1.碳素钢
没有为改善性能而加入碳以外其他元素的钢称为碳素钢。碳素钢的力学性能能满足许多设备的结构件和机械零件的要求，也能满足部分工具钢的要求，有优良的工艺性和价格较低等优点，在汽车行业及其他行业中得到广泛应用。
碳素钢可分为很多类，下面介绍在汽车上使用较多的碳素结构钢和优质碳素结构钢。
(1)碳素结构钢
1)牌号由代表屈服点的字母、屈服点的数值、质量等级符号、脱氧方法符号等4个部分按顺序组成，如Q235-AF。牌号中：
“Q”是钢材屈服点“屈”字汉语拼音首位字母，“235”表示屈服点为235 MPa，“A”表示质量等级为A，“F”表示沸腾钢。碳素结构钢常用牌号有Q195、Q215A (B)、Q235A(B)、Q255A (B)、027s等。
2)用途Q195、Q215A (B)、Q235A (B)常用于制造受力不大、不重要也不复杂的零件，如螺钉、螺母、垫圈、推杆、制动杆、车轮轮毂等。
(2)优质碳素结构钢
1)牌号由两位数字表示，表示钢平均含碳量的万分之几。如钢号“30”表示钢中含碳量0.30%。含锰量较高的优质碳素结构钢还应将锰元素符号在钢号后标出，如15Mn、45Mn等。优质碳素结构钢常用牌号有15、20、25、35、45、60、
45Mn、65Mn等。
2)用途优质碳素结构钢的用途见表2-2；
表2-2 优质碳素结构钢的用途
2．合金钢
在碳钢中加入一种或多种适量合金元素，以改善钢的某种性能，称为合金钢。碳钢中常加入的合金元素有Si、Mn、Cr、Ni、W、V、Mo、Ti等。
合金钢根据用途分为合金结构钢、合金工具钢和特殊性能钢3大类。合金结构钢具有较高的强度和良好的韧性，在汽车上主要用于制造受热、受磨损和冲击载荷较剧烈的零件。
(1)牌号合金结构钢的牌号用“两位数字+元素符号+数字”表示：前面两位数字表示钢中含碳量是万分之几；元素符号表示所含合金元素；后面数字表示合金元素平均含量的百分数。
(2)用途合金结构钢40Cr，常作重要调质件，如气门、汽缸盖螺栓、车轮螺栓、半轴和重要齿轮等；18CrMnTi，常用来制造变速器齿轮、主传动锥齿轮等；40MnB，可代40Cr钢作转向节、半轴、花键轴等；60Si2Mn钢，用来制造钢板弹簧等。
二、铸铁
铸铁具有良好的可铸性、耐磨性和切削性。凡力学性能要求不高、形状复杂、锻制困难的零件，多用铸铁制造，如汽缸体、汽缸套、后桥壳、飞轮、制动鼓等。铸铁分为白铸铁、灰铸铁、球墨铸铁、可锻铸铁和合金铸铁等。其牌号、主要性能和用途见表2-3。
表2-3 常用铸铁材料
三、常用有色金属
铝、镁、铜、铅、锌等及其合金称为有色金属。有色金属具有某些特殊的性能，如导性、导电性好，密度小而强度高，耐腐蚀性好等，已成为现代汽车工业中木可缺少的重要材
料。
1．铝及铝合金
(1)纯铝铝是银白色的金属，密度小(2.7 g/cm3)，熔点低于660℃，具有良好的导电性和导热性，主要用于制造电线、电缆，以及配制合金等。
我国工业纯铝的牌号是按其纯度来编制的，如L1、L2、L3等，“L”为“铝”字的汉语拼音字首，编号数字越大，纯度越低。
(2)铝合金纯铝中加入Si、Cu、Mg、Mn等合金元素后，可得到强度较高、耐蚀性较好的铝合金。铝合金分为形变铝合金（或称压力加工铝合金）和铸造铝合金两类。
1)形变铝合金适用于压力加工的铝合金称为形变铝合金。常用形变铝合金的牌号和用途如下：
①防锈铝合金用“LF”加顺序号表示，如LF5、LF11等，用做制造热交换器、壳体等。
（2硬铝合金用“LY”加顺序号表示，如LY1、LY11等，在飞机制造中应用较广。
③锻铝合金用“LD”表示，用于制造高温件，如活塞、汽缸盖等。
2)铸造铝合金用来制作铸件的铝合金称为铸造铝合金。铸造铝合金的牌号由铝及主要合金元素的化学符号组成，主要合金元素后面跟有表示其名义百分含量的数字。如果合金元素的名义百分含量不小于1，该数字用整数表示；如果合金元素的名义百分含量小于1，一般不标数字。
在合金牌号前冠以字母“Z”（“铸”字汉语拼音第1个字母）表示属于铸造合金。如ZAIS17Mg、ZAIS19Mg、ZAICu4等。
铸造铝合金的代号用汉语拼音字母“ZL”（铸铝）与3个数字组成，ZL后面第1个数字表示合金类别，1表示铝硅合金，2、3、4分别表示铝铜、铝镁和铝锌合金。ZL后面第二、三个数字表示顺序号，如合金牌号为ZAISi7Mg的硅铝
合金，其合金代号为ZL101。
硅铝合金常用来制造内燃机活塞、汽缸体、水冷的汽缸头、汽缸套、风扇叶片、各种电动机和仪表外壳等。
2．铜及铜合金
(1)纯铜纯铜外观呈紫红色，故称紫铜，密度为8.9 g/cm3，熔点为1083qC。纯铜的导电性、导热性、耐腐蚀性、塑性好，主要用于制造导电器材或配制各种铜合金。
工业纯铜的牌号为T1、T2、T3。“T”为铜的汉语拼音字头，数字为编号，数字越大则纯度越低。
(2)铜合金铜合金有黄铜、青铜和白铜3种。
1)黄铜黄铜是以锌为主要合金元素的铜合金。当铜中仅加入锌时，称为普通黄铜。
普通黄铜的牌号用“H”（“黄”字的汉语拼音字首）加数字来表示，数字代表平均含铜量，含锌量不标出，如H68。特殊黄铜则在“H”之后标以主加元素的化学元素符号，并在其后表明铜及合金元素含量的百分数，如HP659-1。如果是铸造黄铜，牌号前还应加一“Z”字，其牌号由铜及主要合金元素的化学元素符号组成，主要合金元素后跟有表示其名
义百分含量的数字，如ZCu2n16Si4。
黄铜主要用来制作导管、冷凝器、散热片及导电、冷冲、冷挤零件和各种结构零件（如销、螺钉、螺母、衬套、垫圈等）。
2)青铜青铜原指铜与锡的合金。现在除铜锌合金的黄铜与铜镍合金的白铜外，铜与其他元素所组成的合金均称为青铜。
青铜的牌号以字母“Q”（“青”字的汉语拼音字首）表示，后面加第一个主加元素的符号及除铜以外的各元素的百分含量，如QSn4-3、QBe2等。如果是铸造青铜，牌号前还应加一“Z”字，其牌号由铜及主要合金元素的化学元素符号组成，主要合金元素后面跟有表示其名义百分含量的数字。
青铜主要用于制造轴承、轴套等耐磨零件和弹簧等弹性元件。
3．轴承合金
滑动轴承的轴瓦及内衬一般采用轴承合金。目前，常用的轴承合金有锡基、铅基、铜基、锡铝基等。汽车发动机上常采用的滑动轴承合金有锡基轴承合金和高锡铝基轴承合金。
高锡铝基轴承合金制成的滑动轴承具有较高的疲劳强度，良好的耐磨和承载能力，且具有铝基巴氏合金的抗咬合性能，使用时制成由钢一铝一锡铝合金三层组成的钢背薄壁轴瓦。它可以代替锡基巴氏合金、铜基轴承合金，是一种理想的轴瓦材料，目前在汽车、拖拉机、内燃机上逐步推广使用。
汽车上常用的有色金属材料见表2-4。
一、玻璃
第二节其他材料
第一单元非金属材料
1．钢化玻璃
钢化玻璃用普通平板玻璃或磨光玻璃经加热与淬火制成，具有抗弯曲、耐冲击的特点。当受到强大冲击时，会破碎成粒状，不会对人造成严重伤害。
2．夹层玻璃
夹层玻璃由两块普通玻璃中间夹一层薄膜，经强力胶合热压制成。夹层玻璃可防止玻璃飞散伤人。
二、橡胶
橡胶具有优良的弹性和较高的强度，还具有耐磨、耐腐蚀和绝缘性能好等特点。汽车上常用的橡胶制品有：
1．轮胎
普通充气轮胎由外胎、内胎和垫带组成。轮胎安装在轮辋上，除支撑全车质量外，还起着推动汽车行驶、吸收振动、缓和地面冲击等作用。
2．风扇带
风扇带是汽车上常用的一种橡胶纤维绳V带，断面几何形状为梯形。它主要用于传递曲轴带轮和水泵、发电机、空气压缩机等带轮之间的动力。
3．橡胶软管
(1)输气橡胶管汽车的输气连接软管可承受784 kPa的工作压力。
(2)输油胶管汽车的输油连接软管可承受400 kPa的工作压力。
(3)气压制动胶管汽车的气压制动连接软管，可承受980 kPa的工作压力。
(4)液压制动胶管汽车的液压制动连接软管，可承受10 920—12 250 kPa的工作压力。
(5)高压钢丝缠绕胶管这种胶管耐高压，管体柔软，用于汽车的液压或气压传动系统到分泵的连接。
4．橡胶密封制品
汽车上常用的橡胶密封制品有O形圈、各种断面的密封圈、密封衬垫、隔膜、阀垫、密封胶条、制动皮碗等，用于防止气体、液体泄漏，并防止外界灰尘、泥沙及水分等侵入密封机构。
三、塑料
这里专指用合成树脂为主要原料制成的、在一定条件下具有良好塑性的高分子有机化合物。
汽车上常用塑料有：
1．聚乙烯(PE)
软化温度在393 K(120。C)以上，使用温度可达353 K(80。C)以上，耐寒性优良，在203 K(- 70。C)时仍保持柔软性。它化学稳定性好，室温下不溶于有剂溶剂，耐酸碱，但强度不高，热变形温度低，不能承受较大载荷，可制作耐蚀器皿、手柄、机油桶等。
2．ABS塑料
表面硬度高，尺寸稳定，耐化学腐蚀，易于成型及机械加工，表面可镀铬，可用于制作挡泥板、仪表板、扶手等。
3．聚酰胺塑料(PA)
聚酰胺塑料又称尼龙。它坚韧、耐磨、耐疲劳、耐油、耐水，可制作凸轮轴正时齿轮、踏板衬套、半轴齿轮及行星齿轮耐磨垫片等。
4．聚甲醛(POM)
有良好的综合性能，强度、刚度、韧性、抗蠕变性等均较高，减摩性及耐磨性良好，可广泛代用铜及铜合金。汽车上用来制作耐磨垫片、无油润滑轴承和小齿轮等零件。
5．聚碳酸酯(PC)
力学性能良好，有突出的抗冲击能力，尺寸稳定性高，着色性好，吸水性强，电气性能良好，耐热性高于尼龙及聚甲醛。汽车上用于制作灯罩及装饰物。
6．氟塑料
氟塑料又称塑料王，有极宽的工作温度范围，可在- 250～260。C温度范围下长期工作。它有优异的耐蚀性、电绝缘性和极低的摩擦系数。汽车中不少密封垫圈，如0形密封圈即用它制成。
第二单元燃料
一、汽油
汽油是点燃式内燃机的燃料，是从石油中精炼后得到的碳氢化合物。
1．汽油的使用性能
汽油的使用性能包括汽油的蒸发性、抗爆性、安定性、防腐性和清洁性等。(1)蒸发性汽油的蒸发性是指汽油从液体状态转化为气体状态的性能。汽油的蒸发性越好就越容易汽化而形成品质良好的可燃混合气，保证发动机在各种条件下都能够迅速启动、加速和正常运转。特别是在低温条件下，也能使发动机顺利启动和正常工作。
(2)抗爆性汽油的抗爆性是指汽油在汽缸内燃烧时防止产生爆燃的能力。爆燃是汽油的一种不正常燃烧现象。汽油抗爆性的好坏用辛烷值来表示。汽油的辛烷值越高，抗爆性能越好。
(3)安定性汽油的安定性是指在正常的贮存和使用条件下，保持汽油性质不发生永久变化的能力。
(4)防腐性汽油的防腐性是指防止汽油腐蚀金属的能力。
(5)清洁性汽油的清洁性是指汽油中是否有机械杂质和水分。机械杂质会加速汽缸、活塞及活塞环的磨损；水分在冬季结冰，会造成滤清器和油道堵塞，影响发动机正常工作。
2．汽油的牌号和选用
(1)汽油的牌号我国车用汽油目前有含铅和无铅两种，均用研究法辛烷值划分牌号。含铅车用汽油有90、93和97三个牌号( GB 484-93)；无铅车用汽油有90、93和95三个牌号( SH 0041-91)。无论是含铅还是无铅，只要辛烷值牌号
相同，其抗爆性就相同。其牌号越高，辛烷值越高。
(2)汽油的选用汽油牌号的选用应符合汽车说明书要求。一般压缩比较高的发动机应选用高辛烷值汽油，压缩比较小的发动机应选用辛烷值较低的汽油。 3．使用汽油注意事项
(1)不要用加铅汽油作清洗或溶剂油，以防铅中毒。
(2)不要用橡胶、油漆溶剂油和工业汽油代替车用汽油。
(3)汽油中不应掺人煤油等。
(4)不要使用长期存放或已变质的汽油。
(5)牌号相近的汽油可暂时代用。用低牌号汽油代替高牌号汽油时，应适当推迟点火提前角，以免发生爆燃；用高牌号汽油代替低牌号汽油时，应适当加大点火提前角，以提高发动的输出功率。
二、轻柴油
汽车柴油机用轻柴油作燃料。
1．轻柴油的使用性能
轻柴油的使用性能包括柴油的发火性、蒸发性、低温流动性、黏度、安定性、防腐性和清洁性等。
(1)发火性柴油的发火性是指柴油自燃的能力，用十六烷值来表示。大多数商用柴油的十六烷值在35～65之间，一般选用45～50。十六烷值越高，发火性越好。
(2)蒸发性柴油机的低温启动性、工作可靠性、燃料经济性和耐久性均与柴油的蒸发性有关。喷入燃烧室中的柴油是在汽化以后着火燃烧的，从燃料喷人燃烧室到开始燃烧这一段时间内，燃料的蒸发速度与燃料的蒸发性有很大关系，而蒸发速度对柴油机混合气形成速度影响很大。
(3)低温流动性柴油的低温流动性用凝点来表示。凝点是指在规定条件下柴油失去流动能力时的温度值。我国轻柴油按凝点划分牌号。
(4)黏度黏度是液体流动的能力。黏度低会使燃油泄漏量增加，加剧部分零件的磨损，但柴油易于雾化；黏度高时阻力会增加，使雾化变差，但润滑性能较好。 2．轻柴油的牌号及选用
(1)轻柴油的牌号国产轻柴油按凝点分为六种牌号(GB 252-94)，即10号、0号、-10号、- 20号、- 35号和- 50号。按牌号，凝点分别不高于10qC、OoC、- 10℃、- 20℃、- 35℃和- 50℃。
(2)轻柴油的选用选用时，应根据地区气温，选用不同牌号（即凝点）的轻柴油，并随季节变化而适时更换。使用地区气温低，应选用凝点较低的轻柴油，反之选用凝点较高的轻柴油。为保证车用柴油机能正常工作一，选用轻柴油的凝点应低于季节最低温度3～5℃。选用原则是：
-10号轻柴油适合于有预热设备的高速柴油机使用；
-0号轻柴油适合于最低气温在4℃以上的地区使用，即全国4～9月份及长江以南地区冬季使用；
- - 10号轻柴油适合于最低气温在-5℃以上的地区使用，即长江以南地区冬季使用；
- - 20号轻柴油适合于-5～-14℃的地区使用，既适合于长城以北冬季使用，也适合于长城以南、黄河以北地区严冬使用；
- - 35号轻柴油适合于-14～- 29℃的地区使用，即适合于东北、华北、西北地区使用；
- - 50号轻柴油适合于- 29—- 44℃的地区使用，即适合于东北、新疆、西藏等高寒地区严冬使用。
使用柴油时，不同牌号的柴油可掺兑使用，这样可以改变其凝点。例如，在0号柴油中按比例加入一些低凝点柴油，便可使其能在-10℃下使用。也可以在柴油中加入裂化煤油，例如在0号柴油中加入40%的裂化煤油，可获得-10号柴油。但柴油中不能加入汽油。
第三单元汽车常用润滑材料
一、发动机用润滑油（机油）
1．机油的分类和牌号
国家标准GB／T 7631.3-1955《内燃机油分类》规定了汽车用及其他固定式内燃机润滑油（汽油机和柴油机）的详细分类。内燃机油按特性和使用场合分为：汽油机油：SC、SD、SE、SF、SG和SH等。
柴油机油：CC、CD、CD -Ⅱ、CE、CF-4等。
汽油机油系列中SA及SB两个级别和柴油机油系列中CA及CB两个级别，新标准中已经废除。
国标GB/T 14806-94《内燃机油黏度分类》将黏度等级分为：OW、5W、10W、15W、20W、25W、20、30、40、50和60。
SC汽油机油按黏度分为SW/20、10W/30、15W/40、30和40等牌号。
SD汽油机油按黏度分为5W/30、10W/30、15W/40、30和40等牌号
SE汽油机油按黏度分为SW/30、10W/30、15W/40、20/20W、30和40等牌号。
SF汽油机油按黏度分为5W/30、10W/30、15W/40、30和40等牌号。
CC柴油机油按黏度分为5W/30、SW/40、10W/30、10W/40、15W/40、20W/40、30、40和50等牌号。
CD柴油机油按黏度分为SW/30、10W/30、10W/40、15W/40、20W/40、30、40等牌号。
机油牌号中，在数字后面带“W”字母的，表示低温系列，数字代表黏度等级，W表示冬用；不带字母的数字代表普通系列。牌号中15W/30这种形式称为多级油，表示这种机油黏温特性良好，可四季通用。
2．内燃机油的选择
内燃机油的选择，一个是使用级的选择，另一个是黏度级的选择，使用级是首选内容。选择时主要考虑发动机机型。汽缸的有效压力越高，发动机的转速越高，对内燃机油要求的使用级也越高。
柴油机油使用级的选择，主要根据柴油机的强化程度。选择柴油机油要严格遵照汽车使用说明书的要求。
在每个使用级中有若干个黏度级，黏度级的选择主要考虑环境温度，如北京地区普遍使用15W/40号油。
3．机油使用中的注意事项
(1)在能保证润滑的条件下，要尽量选取黏度低的机油。只有在机器磨损严重时，才应选择高黏度的机油。
(2)使用级较高的机油可以用于要求低的发动机上，反之则不可。
(3)汽油机油和柴油机油原则上应区别使用，只有制造厂许可时，才可在一定范围内通用。
(4)汽车上不能使用机床或航空用机油。
二、齿轮油
1．齿轮油的牌号
国标GB 7631.1-87规定，车辆齿轮油按黏度为150 000 MPa-s时的最高温度和100℃时的运动黏度分为70W、75W、80W、85W、90、140、250七个黏度牌号。GB 7631.7-1955规定，齿轮油分为普通车辆齿轮油( SH 0350-92)、中负荷车辆齿轮油(GL-4)和重负荷车辆齿轮油(GL-5) (GB 13895-92)3个品种。
普通车辆齿轮油（相当于GL-3），适用于中速和负荷比较苛刻的手动变速器和螺旋锥齿轮驱动桥。按黏度分为80W/90、85W/90和90三个牌号。
目前我国还没有制定中负荷车辆齿轮油（GL-4）规格的国家标准。
重负荷车辆齿轮油(GL-5)(GB 13895-92)适用于高速冲击负荷、高速低扭矩和低速高扭矩下工作的各种齿轮，特别是轿车和其他各种车辆的双曲面齿轮。GL-5级油有75W、80W/90、85W/140、90和140等黏度牌号。
2．齿轮油的选用
齿轮油原则上应按照汽车使用说明书的规定进行选用，也可以按照工作条件选用品种按气温选择牌号。使用齿轮油时，不能将使用级较低的齿轮油用于要求较高的车辆上，也不要将使用级较高的齿轮油用在要求较低的车辆上。
三、润滑脂
1．润滑脂分类
根据GB 7631.8-90的规定，我国润滑脂的分类参照国际标准(ISO)的分类方法。
按GB 7631.1-87的规定把润滑脂的稠度分为000、00、0、l、2、3、4、5、6等9个等级。
2．润滑脂的牌号和选用
目前，生产和销售的润滑脂品种名称还没有纳入1990年12月发布的GB 7631.8-90的分类体系。这个分类体系已代替GB 501-65《润滑脂的分组、命名和代号》。
按照旧的分类方法，汽车常用润滑脂品种有钙基润滑脂、钠基润滑脂、汽车通用锂基润滑脂、极压复合锂基润滑脂和石墨钙基润滑脂等。
钙基润滑脂(GB 491-87)是由动植物脂肪与石灰制成的钙皂稠化矿物润滑油，并以水作为胶溶剂制成。按锥入度分为1、2、3、4四个牌号，可用于汽车、拖拉机等机械设备上，使用温度范围为-10—60℃。其特点是遇水不易乳化，容易黏附于金属表面，胶体安定性好，但使用温度低，使用寿命短。
钠基润滑脂( GB 492-89)是以动植物脂肪酸钠皂稠化矿物润滑油制成的耐高温但不耐水的普通润滑脂，有2号和3号两个稠度牌号。
汽车通用锂基润滑脂( GB 5671-85)用天然脂肪酸锂皂稠化低凝点润滑油，并加抗氧、防锈剂制成，具有良好的机械安定性、胶体安定性、防锈性、氧化安定性和抗水性，适用于30～120℃温度范围内汽车轮毂轴承、水泵、发电机等各摩擦部位的润滑，稠度牌号为2号。进口汽车和国产新车普遍推荐使用这种润滑脂。
极压复合锂基润滑脂( SH 0335-93)与汽车通用锂基润滑脂的区别是有更高的极压抗磨性，适用于- 20～160℃。高负荷机械设备的齿轮和轴承的润滑，有l、2和3号3个稠度牌号。部分高性能进口汽车推荐使用这种润滑脂。
石墨钙基润滑脂由动植物油钙皂稠化68号机械油制成，其中加有10%的鳞片石墨，具有良好的抗水性和抗碾压性能，适用于重负荷、低转速和粗糙的
机械润滑。汽车的钢板弹簧、起重机齿轮转盘及半拖挂货车的转盘等承压部位使用石墨钙基润滑脂。
选择润滑脂应根据车辆和机械设备说明书的规定，选用与用脂部位操作条件相适应的润滑品种和稠度牌号。
第四单元汽车常用工作液
一、制动液
制动液是汽车液压制动系中传递压力的工作介质。
1．制动液的分类
GB10830-89《汽车制动液使用技术条件》已于1990年1月起实行。该标准参照国际上通行的制动液分类规格，把我国现有和将来要有的制动液都包括在内。它主要根据其高温
抗气阻性和低温流动性的不同，从低到高分为JGo、JGi、JG2、JG3、JG4和JGs6级，并明确规定了各级别制动液应达到的规格要求和使用范围。
2．制动液的品种和牌号
根据制动液的组成和特性，一般分为醇型、醇醚型、脂型、矿油型和硅油型5种。其中醇醚型和脂型统称为合成型，是目前广泛应用的主要品种。醇型制动液已被淘汰，矿油型制动液未被我国推广使用，硅油型制动液价值昂贵，目前难以推广利用。
合成型制动液常用的有HZY2、HZY3和HZY4三个牌号(GB 12981-91)。它们的参照标准及与GB 10830的对应关系见表2-5。
表2-5 合成型制动液的参照标准与国家标准的对应关系
目前我国有许多按行业标准或企业标准生产的醇醚型和脂型合成制动液，为了便于使用，这些产品中达到或基本达到GB 10830-89要求的见表2-6。
表2-6 国产制动液与国家标准级别对照
3。制动液的选用，
选用制动液时，要求其性能与工作条件相适应，以确保汽车的运行安全。
(1)根据气温、湿度和道路条件选用制动液。如炎热夏季，在山区或高速公路上行驶，车辆制动强度大，制动液工作温度高，特别是在湿热条件下，一般要求选用JG3或JG4级
(HZY3、HZY4等合成制动液)；非湿热条件可选用JG2（HZY2等合成制动液）。在车速不高的平原地区，除冬季外，可使用JGi级制动液；而在严寒冬季，应选
用JGo级制动液。
(2)根据车辆的速度性能，依据其使用说明书选用制动液。
4．制动液使用注意事项
(1)各种制动液不能混用。
(2)按车辆使用说明书的要求，按期更换制动液，更换期一般为车辆行驶20 000～40 000 km或1年。更换制动液时必须将制动系清洗干净。
(3)制动液属易燃品，应注意防火，存放时避免阳光直射。
防冻液按组成不同，有酒精一水型、甘油一水型和乙二醇一水型3种。
酒精与水可按任何比例混合组成不同冰点的防冻液。酒精的含量越多，冰点越低。这种防冻液的流动性好，散热快，配制简单。其缺点是易燃，安全性差，易挥发，挥发后冰点升高过快。
甘油的沸点高，不易蒸发和着火，对金属的腐蚀较小。但降低冰点的效率低，所需甘油较多，成本高。
乙二醇，也叫甘醇，是目前最好的防冻剂。它的沸点高(197.4℃)，与水混合后，混合液的冰点可显著降低，最低能达- 68℃。用不同比例的乙二醇和水可以配制成不同冰点的防冻液。乙二醇一水型防冻液的沸点高，挥发损失少，在使用中只需补充蒸发掉的水即可。它的冰点低，热容量大，冷却效率高，黏度小，流动性好。但乙二醇一水型防冻液有毒性，对金属有腐蚀作用，并对橡胶有轻度的侵蚀。目前常用的防冻冷却液多属乙二醇型，其中多加有防腐剂和染色剂，可以长期使用，所以称为长效防冻液。
2．乙二醇型防冻液的牌号
按石化行业标准SH 0521-92生产的乙二醇型冷却液按冰点不同，有- 25、- 30、- 35、- 40、- 45和- 50等6个牌号。防冻液产品可以制成浓缩液，由用户加清洁水稀释后使用，也可制成一定冰点的成品直接使用。
3．乙二醇防冻液的使用方法
(1)根据当地冬季最低气温选用适当冰点牌号的防冻液，冰点至少应低于最低气温5℃。如果是浓缩液，应按产品说明书的规定比例加清洁水稀释。
(2)乙二醇防冻液一般可使用2～3年。入冬前，如有必要可检查、调整防冻液的密度，添加防腐剂，并将防冻液的冰点调到该牌号的最高冰点。
(3)乙二醇型防冻液不仅有较低的冰点，防止冬季冻结，而且可提高沸点，防止在夏季沸腾，因此可四季使用。
(4)使用防冻液前应检查冷却系，保证无渗漏。加注时不要过满，一般只加到冷却系总容量的95%，以免温度升高后膨胀溢出。
(5)乙二醇有毒，使用中严禁用嘴吮吸，手接触后要洗净。
三、液力传动油
液力传动油也称自动变速器油，或简称自动变速液( ATF)，是汽车液力自动传动系统的工作介质。
1．国产液力传动油的品种和牌号
我国目前尚无液力传动油详细分类的国家标准。现有产品按中国石油化工总公司制定的企业标准，有6号普通液力传动油和8号液力传动油两种；另有一种拖拉机传动、液压两用油。
6号普通液力传动油( Q/SH 003.01.11-88)是以深度精制的石油馏分，加入抗氧、抗磨、防锈、降凝、抗泡等添加剂制成的液力传动油。它适用于内燃机车、载货汽车的液力变矩器，接近于PTF-2级油。
8号液力传动油(Q/SH 003.01*012-88)是以润滑油馏分经脱蜡、深度精制并加入增黏、降凝、抗氧、防腐、防锈、油性、抗磨、抗泡等多种添加剂制成的液力传动油。它适用于各种具有自动变速器的汽车，接近于PTF-1级油，为红色透明体。
2．液力传动油的选择
按车辆使用说明书的规定，选用适当品种的液力传动油。轿车和轻型货车应选用8号油，进口轿车要求用GM-A型、A-A型或Dexron型自动变速器油的均可用8号油代替；重型货车、工程机械的液力传动系统应选用6号油；全液压的拖拉机、工程机械选用拖拉机传动、液压两用油。
3．液力传动油使用注意事项
(1)注意保持正常的油温。油温过高会加速油的氧化变质，形成沉积物和积炭。
(2)经常检查油平面。车辆停在平地上，发动机保持运转，油温正常。此时油平面应在自动变速器量油尺上、下刻线之间，不足时应及时添加。如果油面下降过快，可能是漏油，应及时检查排除。
(3)按车辆使用说明书的规定更换液力传动油和过滤器，同时拆洗自动变速器油底，并更换其密封垫及滤清器。通常车辆每行驶10 000 km应检查油面，每行驶30 000 km更换油液。
第五单元汽车用轴承
轴承是汽车中的重要部件之一，其功用是：支撑轴及轴上零件，并保持轴的旋转精度；减少转动的轴与支撑件之间的摩擦及磨损。
轴承按照工作时的摩擦性质，分为滑动轴承和滚动轴承两类。
一、滑动轴承
滑动轴承通常由轴承体、轴瓦及轴承衬、润滑和密封装置等组成。
滑动轴承按承受载荷的方向可分为径向滑动轴承和推力滑动轴承两类。
径向滑动轴承如图2-1a所示，用于承受径向载荷；推力滑动轴承如图2-1b所示，用于承受轴向载荷。
滑动轴承的结构形式很多，有些使用较多的滑动轴承，其结构和尺寸已标准化，使用时根据用途，可查有关手册。
二、滚动轴承
滚动轴承是支撑转动零件或摆动零件的一种标准组件，具有结构紧凑、摩擦力小等优点，在汽车的离合器、变速器、主减速器等总成中广泛使用。滚动轴承的规格、形式很多，但都已标准化，由专门工厂生产，需要时可根据要求，查阅有关标准选购。
1．滚动轴承的构造
滚动轴承的种类虽多，但它们的结构大致相似，一般由外圈、内圈、滚动体、隔离圈（保持架）等零件组成，如图2-2所示。内圈紧套在轴颈上，随轴一起转动，而外圈则固定在支座上，起支撑作用。工作时，滚动体在内、外圈滚道上滚动，形成滚动摩擦。保持架将滚动体均匀地相互隔开，以避免滚动体之间的摩擦和磨损。滚动体是滚动轴承的重要元件，其形状有球形、短圆柱形、圆锥
形、鼓形和滚针等。
2．滚动轴承的种类
滚动轴承按其受力分为3类：
(1)径向轴承主要承受径向载荷，如深沟球轴承（如图2-2a所示）。
(2)止推轴承主要承受轴向载荷，如推力球轴承（如图2-2b所示）。
(3)径向止推轴承同时承受径向和轴向载荷，如圆锥滚子轴承（如图2-2c 所示）。
3．滚动轴承的代号
滚动轴承代号是由字母加数字来表示滚动轴承的结构、尺寸、公差等级、技术性能等特征的产品符号。它由基本代号、前置代号和后置代号构成，其排列如下：
(1)基本代号基本代号表示轴承的基本类型、结构和尺寸，是轴承代号的基础。
基本代号由轴承类型代号、尺寸系列代号、内径代号构成，其排列如下：轴承类型代号用数字或字母表示，见表2-7。
尺寸系列代号由轴承宽（高）度系列代号和直径系列代号组合而成，用两位阿拉伯数字表示。它的主要作用是区别内径相同而宽度和外径不同的轴承，具体代号需查阅相关标准。
内径代号表示轴承的公称内径，用两位阿拉伯数字表示。代号数字为00、01、02、03时，分别表示轴承内径d -10 mm、12 mm、15 mm、17 mm;代号数字为04—95时，代号
数字乘5，即为轴承内径。轴承公称内径为1～9 mm时，用公称内径毫米数直接表示；轴承公称内径为22 mm、28 mm、32 mm、500 mm或大于500 mm时，用公称内径毫米数直接表示，但应与尺寸系列代号之间用“／”隔开。
第三章机械识图
第一节制图的基本知识
第一单元图样知识
一、图样
图样是指准确地表达物体的形状、大小和具备制造、检验时所需要的全部资料的图。图样是技术文件，它表达设计者的意图，是生产者生产的依据。
常用的图样有两种：立体图（如图3-1所示）和视图（如图3-2所示）。
1．立体图
图3-1为轴承座的立体图。从图中能看到轴承座的前面、左面和顶面的大致形状。这种图形富有立体感，给人一种直观的感觉，但不能反映物体的真实形状，不能直接用于生产上，只能作为生产图样的辅助性说明。
2．视图
视图是一种“正对着”物体某几个方面去看，而分别按正投影方法绘制的图形，图3-2所示为轴承座的视图。视图采用了3个图形，把轴承座的内、外各部分的结构形状准确、完整而清晰地表达出来。图3-2的3个视图分别叫做主视图（如图3-2a所示）、俯视图（如图
3-2b所示）和左视图（如图3-2c所示）。主视图是从前向后观察物体所得到的图形；俯视图是从上向下观察所得到的图形；左视图是从左向右观察物体所得到的图形。如果有的零件内、外形状复杂，上述3个视图仍无法完整清晰地表达物
体的形状时，还可以采用其他视图。
二、《机械制图》国家标准的基本规定
1．图纸幅面及格式( GB/T 14689-93)
(1)图纸幅面的代号及尺寸图纸幅面的代号及尺寸国家标准(GB/T 14689-93)的规定见表3-1。可以看出，图幅尺寸分5种，分别为AO、A1、A2、A3、A4。其尺寸关系如图3-3所示。
(2)图框格式无论图样是否装订，均需画出边框，其格式如图3-4所示。
(3)标题栏格式在图框内的右下角，应画出标题栏，其内容与格式根据需要确定，可参考图3-5。
2．比例( GB/T 14690-93)
比例是指图样中机件要素的线性尺寸与实际机件相应要素的线性尺寸之比。绘图时，应采用表3-2中规定的比例。绘制同一机件的各个视图比例应相同，并尽量采用1:1的比例。必要时，也允许选取表3-3中的比例。
3．字体( GB/T 14691-93)
为了提高图样和技术文件上字体的清晰、美观程度，标准规定汉字应写成长仿宋体。书写汉字、数字、字母时必须做到字体端正、笔画清楚、排列整齐、间隔均匀。简化汉字以国家正式公布的《简化字总表》为标准。字体的大小用字体的号数(即字体的高度，单位为mm)表示。字号分为20、14、10、7、5、3.5、2.5、1.8等8种。汉字的高度h-般不应小于3.5 mm，其字宽为
4．图线(GB 4457.4-84)
图样是由各种图线组成的。根据国标GB 4457.4-84中的规定，绘图时常用的图线有粗实线、细实线、虚线和点划线等，分别表示一定的含义。
5．尺寸注法(GB 4458.4-84)
(1)基本规则
1)图样中的尺寸大小均以mm为单位，在尺寸数字后面不必加注计量单位名称或代号。
2)图样中的尺寸是机件的实际大小，与图形大小及绘图的准确度无关。
3)机件的每一尺寸一般只标注一次，并应标注在反映机件结构最清晰的图形上。
(2)尺寸的组成一个完整的尺寸一般由尺寸界线、尺寸线、尺寸数字和箭头4个内容组成，如图3-6所示。
1)尺寸界线尺寸界线用细实线绘制，由图形轮廓线、轴线或对称中心线引出，并超出尺寸线（或箭头）2 mm，如图3-6所示。
2)尺寸线尺寸线用细实线绘制，其两端箭头应指到尺寸界线。标注线性尺寸时，尺寸线必须与所标注的线段平行。尺寸线不能用其他图线代替，一般也不得与其他图线重合或画在其延长线上，如图3-6所示。
3)尺寸数字尺寸数字写在尺寸线的上方或尺寸线断开的地方，尽可能接近尺寸线的中央部位。尺寸数字方向，如图3-6所示。
4)箭头箭头画法如图3-7所示。
第二单元投影基本知识
一、正投影法
正投影又称直角平行投影。投影线与投影面垂直时得到的投影，简称正投影，如图3-8所示。由于正投影法能真实地表达物体的大小和形状，画图也比较方便，所以广泛应用于机械制图。习惯上将正投影简称为视图。
二、三视图的形成与投影规律
1．三视图的形成
为了表达物体的空间方位和形状，通常采用3个相互垂直的投影面，建立一个投影面体系，如图3-9所示。
正立在观察者正前方的投影面称为正投影面，用V表示；水平设置的投影面称为水平投影面，用H表示；右侧的投影面称为侧投影面，用w表示。这3个投影面相互垂直。v面与H面的交线称为x轴；H面与w面的交线称为y轴；w 与v面的交线称为z轴。x、y、z轴又称为投影轴。3个轴的交点称为原点，用0表示。这样，以0为基准，沿x轴方向可度量长度和确定物体的左、右位置；沿y轴方向可度量宽度和确定物体的前、后位置；沿Z轴方向可度量高度和确定物体的上、下或高、低位置。
将物体放在三投影面体系中，如图3-10所示，沿箭头方向，用正投影方法，分别得到3个投影，即物体的三视图。V面上的投影称为主视图；H面上的投影
称为俯视图；w面上的投影称为侧视图或左视图。
为了便于绘图，把V、H、W3个互相垂直的投影面，展开成—个平面，如图3-11所示
图3-11a表示将H面绕X轴向下旋转906，将W面绕Z轴向右旋转90。，并使其与V面均在同一平面上。这样，主视图、俯视图和左视图就处在同一平面上，如图3-11b所示。其中，y轴被分解成YH和Yw两个轴，实质上YH和Yw是y轴在H面和W面的代表。尽管OYH和OZ在同一直线上，OYw和OX也在同一直线上，但它们却代表着各自不同的含义。
OX是长度方向的度量轴；OZ是高度方向的度量轴；OYH和OYw都是宽度方向的度量轴。
2．投影规律
从图3-11c可以看出，主视图反映了物体的长度、高度，以及物体正面的形状；侧视图反映了物体的高度、宽度，以及侧面的形状；俯视图反映了物体宽度、长度和俯视形状。
由此可得出三视图的投影规律：主、俯视图长对正；主、左视图高平齐；俯、左视图宽相等。简称“长对正、高平齐、宽相等”。
三、看组合体视图
画图，是运用正投影法将物体画成若干个视图来表达物体形状的过程；看图，是根据视图想像物体形状的过程，是画图的逆过程。看组合体视图的基本方法是：根据视图之间的投影关系，利用找投影、对线面、分析形体的方法，分析组成物体各基本体的形状和组合关系，然后综合起来想像出整体。看图时应注意以下几点：
1．看图时，要把几个视图联系起来进行识读。
2．抓住特征部分。特征是指物体的形状和组成物体的各基本形体间的相对位置。
3．看图时，可利用物体表面上的线与面的投影特征，看懂视图中每一条线的含义。
4．看图时，利用虚线、粗实线的不同分析形体。
5．对于较复杂的物体，看图时必须利用对投影、分形体，综合起来想像整体的方法。
例3-1看轴承座的三视图。图3-12a所示为轴承座的主、俯、左视图。
图3-12轴承座的看图方法
a)轴承座由三部分组成b）半圆柱槽c）两个三角形肋板d）带弯边的四方板
第一步：抓住特征部分。主视图较明显地反映了I、Ⅱ形体的特征，而左视图则较明显地反映了形体Ⅲ的特征。因此，该轴承座大体由3部分组成。
第二步：从形体I的主视图出发，根据三视图的投影规律，可找到俯、左视图上相应的投影。想像得出形体工是一个长方体，上部是挖掉一个半圆柱的半圆槽，如图3-12b所示。
同样，可找到三角肋板Ⅱ的另外两个投影，如图3-12c所示。
对于底板Ⅲ，俯视图反映了两孔的形状特征，结合左视图可以看出它是带弯边的四方板，上面钻了两个孔，如图3-12d所示。
第三步：综合起来想整体。在看懂每块形体的形状后，再综合起来看三视图，则能想像出物体的整个形状。长方体I在底板Ⅲ的上面，位置是中间靠后。肋板Ⅱ在形体Ir的两侧，且与后面平齐。底板Ⅲ的前面有一弯边，从而综合想像出物体的整体形状，如图3-13所示。
例3-2由已知的两个视图补画第3个视图。绘图方法如图3-14所示。
《固体物理》基本概念和知识点 第一章基本概念和知识点 1) 什么是晶体、非晶体和多晶？() 晶面有规则、对称配置的固体，具有长程有序特点的固体称为晶体；在凝结过程中不经过结晶(即有序化)的阶段，原子的排列为长程无序的固体称为非晶体。由许许多多个大小在微米量级的晶粒组成的固体，称为多晶。 2) 什么是原胞和晶胞？() 原胞是一个晶格最小的周期性单元，在有些情况下不能反应晶格的对称性； 为了反应晶格的对称性，选取的较大的周期单元，称为晶胞。 3) 晶体共有几种晶系和布拉伐格子？() 按结构划分，晶体可分为7大晶系, 共14布拉伐格子。 4) 立方晶系有几种布拉伐格子？画出相应的格子。() 立方晶系有简单立方、体心立方和面心立方三种布拉伐格子。 5) 什么是简单晶格和复式格子？分别举3个简单晶格和复式晶格的例子。() 简单晶格中，一个原胞只包含一个原子，所有的原子在几何位置和化学性质上是完全等价的。碱金属具有体心立方晶格结构；Au、Ag和Cu具有面心立方晶格结构，它们均为简单晶格 复式格子则包含两种或两种以上的等价原子，不同等价原子各自构成相同的简单晶格，复式格子由它们的子晶格相套而成。 一种是不同原子或离子构成的晶体，如：NaCl、CsCl、ZnS等；一种是相同原子但几何位置不等价的原子构成的晶体，如：具有金刚石结构的C、Si、Ge等 6) 钛酸钡是由几个何种简单晶格穿套形成的？() BaTiO在立方体的项角上是钡(Ba)，钛(Ti)位于体心，面心上是三组氧(O)。三组氧(OI，OII，3 OIII)周围的情况各不相同，整个晶格是由 Ba、 Ti和 OI、 OII、 OIII各自组成的简立方结构子晶格(共5个)套构而成的。 7) 为什么金刚石是复式格子？金刚石原胞中有几个原子？晶胞中有几个原子？() 金刚石中有两种等价的C原子，即立方体中的8个顶角和6个面的中心的原子等价，体对角线1/4处的C原子等价。金刚石结构由两套完全等价的面心立方格子穿套构成。金刚石属于面心立方格子，原胞中有2个C原子，单胞中有8个C原子。
PS绘制奶油蛋糕技巧 篇一：翻糖蛋糕制作技巧 别小看细节，那些不得不注意的翻糖蛋糕制作技巧 “万丈高楼平地起”、”千里之行始于足下“这些话不仅仅是在提醒着我们要注重平时的积累，也提醒着我们每一小步都是十分重要的。 在我们制作翻糖蛋糕的时候不可能一蹴而就，必须有一个过程，所以每一个细节每一个步骤都是十分重要。 1、搓圆球的技巧 将两手掌伸平，把圆球放在两只手的大姆指肌肉处，下手掌不动上手作滚圆的动作。许多人会把圆球放在掌心处搓，这样很难搓圆，因为掌心处是不平整的是有凹陷的。 2、翻糖造型定型技巧 翻糖皮在未干前是软的，如果有需要定型的配件出现时，就要找些能达到定型效果的工具或材料支撑在糖皮里，常用的材料有纸、塑料材质这两种。 3、用纸型切糖皮时刀要睡着切 有些形状是需要事先画好的纸形剪下来后，照着边缘切下来，在切边时要用干净锋利的刀片，刀片的角度越低越好，每切一次都要用湿毛巾擦一下刀片再切下一刀，这样方法切出的糖皮 篇二：PS制作生日蛋糕效果 《制作“生日蛋糕”图像效果》教案设计
篇三：奶油的制作 奶油的制作 涂在蛋糕上的那种奶油，制作方法要简便，材料要好找 1，第一种， 鲜奶油250克(雀巢金钻的就好) 糖粉100克（可以用搅拌机把白砂糖打碎） 全脂牛奶0.1升 香草香精 混合鲜奶油和牛奶,用搅拌器打成硬性发泡的样子（蛋白发泡的感觉），最好在凉快的环境下面完成。慢慢的，奶油混合物会变成黄油。最后放入糖分和香精,加一点盐。 就可以备用了。 第二种， 黄油270克 3个鸡蛋 120克糖分 用搅拌器把鸡蛋和糖分充分搅拌（下面可以微微用火加热可以帮助白糖溶解，千万不要弄太热了，熟了就不好了） 不停搅拌至完全均匀，放置冷却。 把黄油放到室温下变软，用手（建议戴一次性手套）把黄油涅软成泥状，然后加入冷却的蛋液。然后继续搅拌至浓厚的奶油状。
汽车修理基础知识：首先要检查分电器、火花塞、高压线等是否因为汽车淋雨等受潮，如果是这样，可以把受潮机件晾干，然后再发动。 其次，检查火花塞是否损坏，如果损坏，只要更换新火花塞即可。 第三，检查蓄电池电压是否足够。有的时候，停车忘记关灯，时间长了，就可能耗尽电源。如果是这样，把车挂二挡，脚踩离合，用车拖拽，当行驶到一定速度时，松开离合，拧动点火开关，汽车就能自然启动，如果是发电机有问题，此法不能奏效。 换挡时发动机熄火 行进中换挡，如果操作规范，但出现熄火现象，需要检查以下问题： 首先看怠速是否稳定，怠速是否过低，如果怠速不稳或怠速低，只要把怠速调整到正常转速即可。还要把怠速截止阀拧紧，插头插紧。 其次，如果怠速正常，则可能是化油器器被堵塞，需要到专业修理站清洗化油器。 高速行驶时方向盘震颤 汽车在高速行驶或在某一较高车速行驶时出现行驶不稳、摆头，甚至方向盘抖动，出现这种情况的原因有如下几点： 1、前轮定位角失准，前束过大。 2、前轮胎气压过低或轮胎由于修补等原因起动不平衡。 3、前轮辐变形或轮胎螺栓数量不等。 4、传动系统零部件安装松动。
5、传动轴弯曲，动力不平衡，前轴变形。 6、减振器故障 高速振摆有两种情况，一是随着车速的提高振摆渐强烈，二是在某一较高车速出现振摆，并引起方向盘抖动。可以先架起驱动桥，前轮加塞安全塞块，启动发动机并逐步换入高速挡，使驱动轮达到终试摆振速度。若此时车身和方向盘都出现抖动，则为传动系统引起的振摆。因为此时前轮前桥处于静止状态，若达到终试振摆速度，汽车不出现抖动，则振摆的原因是汽车前桥部分存在故障；检查前轮各定位角和前束是否符合要求，如失准应调整；架起前桥试转车轮，检查车轮动平衡情况及轮胎是否变形过大。必要时可换良好的车轮进行对比试验；检查前轴、车架是否变形，检查传动轴是否弯曲，有条件时应做传动轴动平衡。 转向沉重 转向沉重的原因较多，但通常有以下几点： 一、轮胎气压不足，尤其前轮气压不足，转向会比较吃力。 二、助力转向液不足，需添加助力转向液。 三、前轮定位不准，需进行四轮定位检测。 行驶时跑偏 检查跑偏，一般是在行驶时，摆正方向盘，然后放开方向盘行驶，看汽车是否走直线。如果不走直线，就是跑偏。 首先跑偏可能是因为左右轮胎气压不一致造成的，需给不足的轮胎充气。
材料科学基础 第零章材料概论 该课程以金属材料、陶瓷材料、高分子材料及复合材料为对象，从材料的电子、原子尺度入手，介绍了材料科学理论及纳观、微观尺度组织、细观尺度断裂机制及宏观性能。核心是介绍材料的成分、微观结构、制备工艺及性能之间的关系。 主要内容包括：材料的原子排列、晶体结构与缺陷、相结构和相图、晶体及非晶体的凝固、扩散与固态相变、塑性变形及强韧化、材料概论、复合材料及界面，并简要介绍材料科学理论新发展及高性能材料研究新成果。 材料是指：能够满足指定工作条件下使用要求的，就有一定形态和物理化学性状的物质。 按基本组成分为：金属、陶瓷、高分子、复合材料 金属材料是由金属元素或以金属元素为主，通过冶炼方法制成的一类晶体材料，如Fe、
Cu、Ni等。原子之间的键合方式是金属键。陶瓷材料是由非金属元素或金属元素与非金属元素组成的、经烧结或合成而制成的一类无机非金属材料。它可以是晶体、非晶体或混合晶体。原子之间的键合方式是离子键，共价键。 聚合物是用聚合工艺合成的、原子之间以共价键连接的、由长分子链组成的髙分子材料。它主要是非晶体或晶体与非晶体的混合物。原子的键合方式通常是共价键。 复合材料是由二种或二种以上不同的材料组成的、通过特殊加工工艺制成的一类面向应用的新材料。其原子间的键合方式是混合键。 材料选择： 密度 弹性模量:材料抵抗变形的能力 强度:是指零件承受载荷后抵抗发生破坏的能力。 韧性：表征材料阻止裂纹扩展的能力功能成本
结构(Structure) 性质(Properties) 加工(Processing) 使用性能(Performance) 在四要素中，基本的是结构和性能的关系，而“材料科学”这门课的主要任务就是研究材料的结构、性能及二者之间的关系。 宏观结构←显微镜下的结构←晶体结构←原子、电子结构 重点讨论材料中原子的排列方式（晶体结构）和显微镜下的微观结构（显微组织）的关系。以及有哪些主要因素能够影响和改变结构，实现控制结构和性能的目的。 第一章材料结构的基本知识 1.引言 材料的组成不同，性质就不同。 同种材料因制备方法不同，其性能也不同。这是与材料的内部结构有关：原子结构、原子键合、原子排列、显微组织。 原子结构 主量子数n
汽车维修十个最基本常识 1、怕“脏”燃油滤清器、机油滤清器、空气滤清器、液压油滤清器及各类滤网等零件如果过脏,会导致滤清效果变差,过多的杂质进入油路汽缸内,加剧机件的磨损,增加故障发生的可能性;如果严重堵塞,还会导致车辆不能正常工作。水箱散热片、风冷发动机缸体和缸盖散热片、冷却器散热片等零部件过脏,会导致散热不良,温度过高。因此,对于这类“怕脏”的零件必须及时进行清洁维护。 2、怕“热”发动机活塞温度过高,易导致过热烧熔而发生抱缸;橡胶密封件、三角胶带、轮胎等过热,易过早老化、性能下降、缩短使用寿命;起动机、发电机、调节器等电器设备的线圈过热,极易烧毁而报废;车辆轴承应保持适当温度,如过热,会使润滑油很快变质,最终导致轴承烧毁,车辆损坏。 3、怕“串”柴油机燃油系统中的各种偶件,驱动桥主减速器内的主从动齿轮,液压操纵阀块与阀杆,全液压转向器中的阀芯与阀套等,这些配合偶件在制造时经过特殊加工,成对研磨而成,配合十分精密,在使用的寿命期内始终成对使用,切不可互换。一些相互配合件,如活塞与缸套、轴瓦与轴颈、气门与气门座、连杆大头瓦盖与杆身等,经过一段时间的磨合作用,相对配合较好,在维修时,也应注意成对装配,不要相互“串门”。
4、怕“反”发动机汽缸垫在安装时不能装反,否则会导致缸垫过早烧蚀损坏;对一些特殊形状的活塞环也不可装反,应根据不同机型的要求进行装配;发动机风扇叶片安装时也有方向要求,风扇一般分排风和吸风两种,不可弄反,否则会导致发动机散热不良、温度过高;对有方向花纹的轮胎,如人字型花纹轮胎,安装后的地面印痕应使人字尖指向后部,以保证具有最大的驱动力。对于并装的两只轮胎,不同的车型也有不同的要求,不可随意安装。 5、怕“缺”在维修车辆时,有些小件可能会因疏忽而漏装,甚至有些人认为装与不装无所谓,这是十分危险和有害的。发动机气门锁片,应成对安装,如漏装或缺失将导致气门失控而撞坏活塞等件;发动机连杆螺栓、飞轮螺栓、传动轴螺栓上安装的开口销、锁紧螺丝、保险片或弹簧垫等防松装置,一旦漏装,在使用中将有可能导致严重的故障发生;发动机正时齿轮室中用来润滑齿轮的机油喷嘴一旦漏装,会导致该处严重泄油,使发动机机油压力过低;水箱盖、机油口盖、油箱盖丢失,会使砂石、尘土等侵入,加剧各部机件磨损。 6、怕“油”发动机干式空气滤清器纸质滤芯,吸湿性较强,如沾上油液,易使浓度较高的混合气吸入气缸内,使空气量不足、油耗加大、发动机功率下降,柴油机还可能引起“飞车”;如果三角胶带沾上油液,将加速其腐蚀老化,同时易发生打滑,导致传递效率降低;制动蹄片、干式离合器的摩擦片、制动带等,如果沾上油液,易发生打滑、工作不良,从而威胁行
学车入门篇（认识仪表、操纵机件、起步、变速） ■行车制动器踏板 1，作用: 车辆在行驶过程中，如需要减速或者停车就用它。2，行车制动器踏板的使用方法：踩踏行车制动器踏板时要由轻到重，等 车快停时，再由重到轻。意思就是：如果没有停车位置的限制，要轻踏行车制动器踏板直至完全停车，如果有停车位置的限制，踩踏这么轻，到停车位置时车停不住，这时可再踩重些，等车快停稳时，再由重到轻。也就是说，在停车的一瞬间，必须保持较轻的制动力，你看火车为什么停的那么平稳，桌子上放一杯水都不洒，说明别人用制动用得非常到位，如果我们肯不懈努力，勤学苦练，也能达到火车停车的水平。 ■离合器踏板 一、作用：切断发动机和变速箱之间的动力，有利于起步、变速、和停车。 二、使用方法：往下踩时，必须迅速踩到底，在抬起的过程中，要遵循两快、两慢、一停顿的使用方法。什么是两快、两慢、一停顿呢？听我慢慢给你说来。首先，将离合器在抬起时的总行程分为五个点位，（第1 点、全部踩到底，第5 点、全部抬起来，第3 点、就是中间还有一点叫做联动点，也叫做半离合或半联动，第4 点、联动点再往上抬一些称全联动，第2 点、联动点再往下踩一些称初联动）。这五个点位的含意：第1 点的含意是，发动机你转你的，变速箱1 轴（就是和离合器相连的轴）上的第一个齿轮停止转动。第5 点的含意是，发动机转一圈变速箱1 轴上的第一个齿轮必须跟着发动机转一圈。第3 点、就是联动点的含意，发动机转一圈变速箱1 轴上的第一个齿轮，只转半圈、多半圈或少半圈。第4点的含意和第5点相同，它们之间是自由行程，第2 点的含意和第1 点相同，它们之间是空行程。现在我来告诉你，什么时候应该快，什么时候应该慢，什么时候应该停顿。第1 点和第2 点之间是空行程应该快，第4 点和第5 点之间是自由行程应该快，这就是两快。第2 点和第3 点之间要慢，第3 点和第4 点之间也要慢，这就是两慢。在第3 点要停顿一下，这就是两快、两慢、一停顿的使用方法。 ■离合器联动点位置的确定：关于联动点，每个车的位置都不同，
中国科学院大学考研《固体物理》考试大 纲
中国科学院大学考研《固体物理》考试大纲 本《固体物理》考试大纲适用于中国科学院凝聚态物理及相关专业的硕士研究生入学考试。固体物理学是研究固体的微观结构、物理性质，以及构成物质的各种粒子的运动规律的学科，是凝聚态物理的最大分支。本科目的考试内容包括晶体结构、晶格振动、能带理论和金属电子论等。要求考生深入理解其基本概念，有清楚的物理图象，熟练掌握基本的物理方法，并具有综合运用所学知识分析问题和解决问题的能力。 一、考试形式 (一)闭卷，笔试，考试时间180分钟，试卷总分150分 (二)试卷结构 第一部分：简答题，共50分 第二部分：计算题、证明题，共100分 二、考试内容 (一)晶体结构 1、单晶、准晶和非晶的结构上的差别 2、晶体中原子的排列特点、晶面、晶列、对称性 3、简单的晶体结构，二维和三维晶格的分类 4、倒易点阵和布里渊区 5、 X射线衍射条件、基元的几何结构因子及原子形状因子 (二) 固体的结合 1、固体结合的基本形式
2、共价晶体，金属晶体，分子晶体与离子晶体，范德瓦尔斯结合，氢键，马德隆常数 (三) 晶体中的缺陷和扩散 1、晶体缺陷：线缺陷、面缺陷、点缺陷 2、扩散及微观机理 3、位错的物理特性 4、离子晶体中的点缺陷和离子性导电 (四) 晶格振动与晶体的热学性质 1、一维链的振动：单原子链、双原子链、声学支、光学支、色散关系 2、格波、简正坐标、声子、声子振动态密度、长波近似 3、固体热容：爱因斯坦模型、德拜模型 4、非简谐效应：热膨胀、热传导 5、中子的非弹性散射测声子能谱 (五) 能带理论 1、布洛赫定理 2、近自由电子模型 3、紧束缚近似 4、费密面、能态密度和能带的特点 5、表面电子态 (六) 晶体中电子在电场和磁场中的运动 1、恒定电场作用下电子的运动 2、用能带论解释金属、半导体和绝缘体，以及空穴的概念
翻糖入门基础知识总结（About Fondant） 翻糖音译自fondant，常用于蛋糕和西点的表面装饰。是一种工艺性很强的蛋糕。它不同于我们平时所吃的鲜奶油蛋糕，是以翻糖为主要材料来代替常见的鲜奶油，覆盖在蛋糕体上，再以各种糖塑的花朵，动物等作装饰，做出来的蛋糕如同装饰品一般精致、华丽。因为它比鲜奶油装饰的蛋糕保存时间长，而且漂亮，立体，容易成形，在造型上发挥空间比较大，所以是国外最流行的一种蛋糕，也是婚礼和纪念日时最常使用的蛋糕。 论口味，翻糖蛋糕可能并不适合中国人，因为太甜了，实在是太甜了！但是，其可塑性是普通的鲜奶油蛋糕所无法比拟的。可以说，所有你能想象到和不能想象到的立体造型，都能通过翻糖工艺在蛋糕上一一实现。 俺们这些业余玩烘焙的，有几个人是盯着想吃最后的那些成品的？还不是享受着那制作的过程，做完以后不是给老公男朋友吃，就是送给身边的亲朋好友吃。所以玩翻糖蛋糕是相当有乐趣的。而且，由于翻糖蛋糕的外部装饰全部是由手工制作的，因此售价是普通奶油蛋糕的数倍。所以如果在纪念日送给朋友一份亲自制作的翻糖蛋糕，就足以表达那份厚厚的情谊了。 下面嫣紫就总结一下翻糖入门的几点基础吧： 一、准备翻糖 做翻糖蛋糕最主要的就是翻糖了。其实翻糖是一个统称，在国外，根据使用场合的不同，翻糖可以分为： 1、翻糖糖膏/糖皮/Fondant / Sugar Paste：价格较便宜，质比较软，一般用来做覆盖蛋糕的糖皮。 2、甘佩斯/Gum paste/ Flower paste：价格稍贵，质地稍硬，容易造型，适合制作精致花卉。 3、塑型翻糖/造型翻糖/Modeling Paste ：结实、稍微有弹性，干燥后的成品非常的坚硬牢固，常用来制作各种小动物、人物、器具的造型。造型翻糖放入开水后搅拌成浓稠液体也可以做翻糖粘合剂胶水使用。 4、蛋白糖霜/Royal Icing：也称为美式糖花。主要用来蛋糕裱花，比鲜奶油花坚固，保存时间长。当然，其观赏价值大于其食用价值。 以上四种翻糖的成分配方各不相同，但对于我们来说，表现出来的区别其实就是软硬程度、延展性、以及成型后的坚固程度不同。我在国外网站上找到一张翻糖蛋糕图片，正好用到了以上四种材料，我在图片上分别做了注释：
汽车修理基础知识入门 第一章汽车常用材料 第一节金属材料 第一单元金属材料基础知识 一、金属材料的力学性能 1．强度 金属材料的强度指金属材料在外力作用下抵抗变形和破坏的能力，所以又有抗拉强度和屈服点之分。 抗拉强度是金属材料在受拉时抵抗被拉断的能力，其代号为吼，单位是兆帕(MPa)。 屈服点是金属材料在受拉时抵抗产生明显的永久性变形的能力，其代号为，单位是兆帕( MPa)。 2．塑性 塑性是指金属材料受到外力作用时产生显著的永久性变形而不断裂的能力，常用伸长率（）和断面收缩率（）表示。它们分别表示材料受拉时长度变形和截面变形，以百分比表示。 3．韧性 韧性指金属材料抵抗冲击而不致断裂的能力，常以冲击韧度dK表示，单位是焦耳／平方厘米(J/cm2)。 4．疲劳 疲劳指金属零件长期在交变载荷作用下工作，突然发生断裂的现象，以疲劳强度a-l表示。疲劳强度是指金属材料在无限多次交变载荷作用下，而不致发生断裂的最大应力。 5．硬度 硬度指金属材料抵抗局部变形、压痕或划痕的能力，一般以布氏硬度(HB)和洛氏硬度(HR)表示。 二、金属材料的工艺性能 1．可铸性 可铸性指金属熔化后，可以铸造成各种形状的能力，主要指金属熔化后的流动性和冷凝时的收缩性。 2．可锻性 可锻性指金属材料在冷状态或热状态下，承受锤锻或压力发生塑性变形的能力。 3．可焊性 可焊性指金属材料是否容易焊接的性能。 4．切削性 切削性指金属材料是否容易被切削工具进行加工的性能。 5．延展性 延展性指金属材料能够拉拔成线或能够碾轧成板的性能。 6．耐磨性 耐磨性指金属材料抵抗磨损的性能。 7．淬透性 淬透性指金属材料在热处理中获得淬透层深度的能力。
半导体物理知识点总结 本章主要讨论半导体中电子的运动状态。主要介绍了半导体的几种常见晶体结构，半导体中能带的形成，半导体中电子的状态和能带特点，在讲解半导体中电子的运动时，引入了有效质量的概念。阐述本征半导体的导电机构，引入了空穴散射的概念。最后，介绍了Si、Ge和GaAs的能带结构。 在1.1节，半导体的几种常见晶体结构及结合性质。（重点掌握）在1.2节，为了深入理解能带的形成，介绍了电子的共有化运动。介绍半导体中电子的状态和能带特点，并对导体、半导体和绝缘体的能带进行比较，在此基础上引入本征激发的概念。（重点掌握）在1.3节，引入有效质量的概念。讨论半导体中电子的平均速度和加速度。（重点掌握）在1.4节，阐述本征半导体的导电机构，由此引入了空穴散射的概念，得到空穴的特点。（重点掌握）在1.5节，介绍回旋共振测试有效质量的原理和方法。（理解即可）在1.6节，介绍Si、Ge的能带结构。（掌握能带结构特征）在1.7节，介绍Ⅲ-Ⅴ族化合物的能带结构，主要了解GaAs的能带结构。（掌握能带结构特征）本章重难点： 重点： 1、半导体硅、锗的晶体结构（金刚石型结构）及其特点； 三五族化合物半导体的闪锌矿型结构及其特点。 2、熟悉晶体中电子、孤立原子的电子、自由电子的运动有何不同：孤立原子中的电子是在该原子的核和其它电子的势场中运动，自由电子是在恒定为零的势场中运动，而晶体中的电子是在严格周期性重复排列的原子间运动（共有化运动），单电子近似认为，晶体中的某一个电子是在周期性排列且固定不动的原子核的势场以及其它大量电子的平均势场中运动，这个势场也是周期性变化的，而且它的周期与晶格周期相同。 3、晶体中电子的共有化运动导致分立的能级发生劈裂，是形成半导体能带的原因，半导体能带的特点： ①存在轨道杂化，失去能级与能带的对应关系。杂化后能带重新分开为上能带和下能带，上能带称为导带，下能带称为价带②低温下，价带填满电子，导带全空，高温下价带中的一部分电子跃迁到导带，使晶体呈现弱导电性。
汽车修理工基础知识试题 第一章钳工基础知识 、单项选择题（下列答案中，只有一个是正确的，请将正确答案的序号填在括号中） 1、用游标卡尺测量工件某部位时，卡尺与工件应垂直，记下（ A ） A. 最小尺寸 B.最大尺寸 C.平均尺寸 D.任意尺寸 2、 用游标卡尺测量工件，读数时先读岀游标零刻线对（ A ）刻线左边格数为多少毫米，再加上游标 上的读数。 A. 尺身 B.游标 C.活动套筒 D.固定套筒 3、 利用量缸表可以测量发动机气缸直径、曲轴轴承的圆度和圆柱度，其测量精度为（ C ） A. 0.05 B.0.02 C.0.01 D.0.005 4、 用百分表测量工件时，应先校表，使百分表量头（ C ） A.与工件有一微小间隙 B.与工件刚接触但指针不偏转 C. 抵住工件表面使量头产生一定位移，即指针有一定偏转 D. 与工件可以接触，也可以不接触 5、 用量缸表测量气缸直径时，当大指针逆时针转动离开“ 0 ”位，表示气缸直径（ C ）标称尺寸 的缸径。 10、为了使缸盖螺母紧固符合规定要求，应当选用（ D ） A.活动扳手 B.套筒扳手 C.梅花扳手 D.扭力扳手 11、下图游标卡尺读数正确的是（ B ） A 、1.085mm B 、10.85 mm C 2.985 mm D 、29.85 mm 二、判断题（下列判断正确的请打V,错误的请打x ） （V ） 1、砂轮的旋转方向应使磨屑向下方飞离砂轮。 （X ） 2、千斤顶缺油时，可以用制动液或其他油液代替液压油。 （ x ） 3、连杆校验仪能够检验连杆的弯曲、扭曲、双重弯曲的程度及方位，但不能校正连杆的弯曲 与扭曲。 （V ） 4、锯削加工时，当工件快要锯断时，锯削速度要慢，压力要轻，行程要短。 A.小于 B.等于 6、 常用的台虎钳有（B A.齿轮式 B.回转式 7、 划线的基准工具是（ A.划针 B.样冲 8锯削薄板时用（ A A.细齿 B. —般齿 9、锯削薄壁管子时用（ A.粗齿 B.超粗齿 C.大于 D.小于等于 ）和固定式两种。 C.蜗杆式 D.齿条式 D ） C.角尺 D.划线平板 ）钢锯条。 C.粗齿 D.超粗齿 D ）钢锯条。 C.超细齿 D.细齿 1 cm
汽车修理基础知识试卷 班级＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 一、选择题（第1～60 题。选择正确的答案，将相应的字母填入题的括号中。每题1.0分。满分60分）： 1. 锯割薄壁管子时用( )齿钢锯条。 (A)超细齿 (B)超粗齿 (C)粗齿 (D)细齿 2. 固定式丝锥扳手宜攻( )以下的螺孔。 (A)M5 (B)M10 (C)M15 (D)M20 3. 用游标卡尺测量工件，读数时，应先读出( )零线对主尺刻线左边格数为多少毫米，再加上副尺上的读数。 (A)副尺 (B)主尺 (C)活动套筒 (D)固定套筒 4. 用量缸表测量时，小指针位置不变当大指针顺时针方向离开“0”位，表示气缸直径 ( )标准尺寸的缸径。 (A)大于 (B)小于 (C)等于 (D)大于等于
5. 铸铁具有良好的( ) 和切削性。 (A)塑性、韧性 (B)可铸性、耐磨性 (C)强度、弹性 (D)可锻性、焊接性 6. 表征汽油燃烧抗爆性能的指标是( )。 (A)十六烷值 (B)蒸发性 (C)闪点 (D)辛烷值 7. 国产柴油的牌号是按( )来划分的。 (A)闪点 (B)粘度 (C)凝点 (D)馏程 8. 国产CA级柴油机油分为( )、14、16、20号五个牌号。 (A)4、6 (B)6、8 (C)8、10 (D)8、11 9. 负荷较大、速度较低的摩擦机件，应选用针入度( )的润滑脂。 (A)较小 (B)较大 (C)稍大 (D)最大 10. 防冻液要有较低的冰点、良好的散热能力、较高的( )。 (A)粘滞性 (B)润滑性 (C)流动性 (D)沸点 11. 标准螺纹M10代表( )牙普通螺纹。 (A)三角 (B)梯形 (C)细牙 (D)粗牙 12. 四冲程发动机一个工作循环，曲轴转2圈，活塞上下各2次，走过( )个行程。 (A)2 (B)3 (C)1 (D) 4 13. 气环的作用是密封( )防止漏气和帮助活塞散热。 (A)活塞 (B)气缸盖 (C)气缸 (D)活塞销
目录 第一部分汽车基础知识 (1) 第一章整车性能 (4) 第二章发动机 (6) 第三章驱动系统 (10) 第四章变速器 (12) 第五章制动 (13) 第六章悬挂 (14) 第七章安全 (15)
汽车美容养护门店基础知识大全——汽车基础知识篇 第一部分汽车基础知识 内容提要： 第一部分主要讲述的是车辆的构造、发动机的工作原理、发动机参数解释、及其他汽车基础的知识。 本章目的： 作为汽车用品的终端服务门面，要想赢得客户对我们的信任，最起码的一点，就是我们的店面服务人员要懂车，读完本章节后要知道汽车是怎么跑起来的，它的工作原理是什么？见到顾客的车，最起码要知道它的标志代表的是什么意思，有什么寓意？（这些都是我们平常和顾客进行聊天的话题）
汽车的总体结构 汽车通常由发动机、底盘、车身、电气设备4个部分组成。 发动机 发动机的作用是使燃油燃烧而输出动力。大多数汽车都采用往复式内燃机。它一般是由机体、曲轴连杆机构、配气机构、供给系、冷却系、润滑系、点火系（汽油发动机采用）、起动系等几部分组成。 底盘 底盘接受发动机的动力，使汽车产生运动，并保证汽车按照驾驶员的操纵正常行驶。底盘主要由下列部分组成： 1）传动系：将发动机的动力传给驱动车轮。传动系包括离合器、变速器、传动轴、驱动桥等部件。 2）行驶系：将汽车各总成及部件连成一个整体并对全车起支承作用，以保证汽车正常行驶。 行驶系包括车架、前桥（非驱动桥）、驱动桥的桥壳、车轮（转向车轮和驱动车轮）、悬架（前悬架和后悬架）等部件。 3）转向系：保证汽车能按照驾驶员选择的方向行驶，由带转向盘的转向器及转向传动装置组成。 4）制动系：使汽车减速或停车，并保证驾驶员离去后汽车能可靠地停驻。每辆汽车的制动系都包括若干个相互独立的制动系统，每个制动系统都由供能装置、控制装置、传动装置和制动器组成。 车身 车身是驾驶员工作的场所，也是装载乘客和货物的场所。车身应为驾驶员提供方便的操作条件，以及为乘员提供舒适安全的环境或保证货物完好无损。典型的货车车身包括车前钣金件、驾驶室、车厢等部件；典型的三厢式轿车则由发动机舱、行李舱及乘员舱组成。电气设备
《固体物理》基础知识训练题及其参考答案 说明：本内容是以黄昆原著、韩汝琦改编的《固体物理学》为蓝本，重点训练读者在固体物理方面的基础知识，具体以19次作业的形式展开训练。 第一章 作业1： 1.固体物理的研究对象有那些？ 答：（1）固体的结构；（2）组成固体的粒子之间的相互作用与运动规律；（3）固体的性能与用途。 2.晶体和非晶体原子排列各有什么特点？ 答：晶体中原子排列是周期性的，即晶体中的原子排列具有长程有序性。非晶体中原子排列没有严格的周期性，即非晶体中的原子排列具有短程有序而长程无序的特性。 3.试说明体心立方晶格，面心立方晶格，六角密排晶格的原子排列各有何特点？试画图说明。有那些单质晶体分别属于以上三类。 答：体心立方晶格：除了在立方体的每个棱角位置上有1个原子以外，在该立方体的体心位置还有一个原子。常见的体心立方晶体有：Li，Na，K，Rb，Cs，Fe等。 面心立方晶格：除了在立方体的每个棱角位置上有1个原子以外，在该立方体每个表面的中心还都有1个原子。常见的面心立方晶体有：Cu, Ag, Au, Al等。 六角密排晶格：以ABAB形式排列，第一层原子单元是在正六边形的每个角上分布1个原子，且在该正六边形的中心还有1个原子；第二层原子单元是由3个原子组成正三边形的角原子，且其中心在第一层原子平面上的投影位置在对应原子集合的最低凹陷处。常见的六角密排晶体有：Be，Mg，Zn，Cd等。 4.试说明, NaCl，金刚石，CsCl, ZnS晶格的粒子排列规律。 答：NaCl：先将错误!未找到引用源。两套相同的面心立方晶格，并让它们重合，然后，将一套晶格沿另一套晶格的棱边滑行1/2个棱长，就组成Nacl晶格； 金刚石：先将碳原子组成两套相同的面心立方体，并让它们重合，然后将一套晶格沿另一套晶格的空角对角线滑行1/4个对角线的长度，就组成金刚石晶格； Cscl:：先将错误!未找到引用源。组成两套相同的简单立方，并让它们重合，然后将一套晶格沿另一套晶格的体对角线滑行1/2个体对角线的长度，就组成Cscl晶格。 ZnS：类似于金刚石。
汽车维修基础知识（学汽车专业者必知） 当人坐在汽车中准备启程时，却发现发动机无法启动，这是令人十分懊恼的事。可是有的时候，发动机不能启动，只是由于一些小毛病造成的，如果了解这些原因，了解这些汽车修理基础知识就能尽快地解决基本问题，本文只是最基础的汽车修理知识，希望您能把这些汽车修理知识掌握，以防自己的爱车出小问题的时 候能自己修理。 汽车修理基础知识： 首先要检查分电器、火花塞、高压线等是否因为汽车淋雨等受潮，如果是这样，可以把受潮机件晾干，然后再发动。 其次，检查火花塞是否损坏，如果损坏，只要更换新火花塞即可。 第三，检查蓄电池电压是否足够。有的时候，停车忘记关灯，时间长了，就可能耗尽电源。如果是这样，把车挂二挡，脚踩离合，用车拖拽，当行驶到一定速度时，松开离合，拧动点火开关，汽车就能自然启动，如果是发电机有问题，此法不能奏效。 换挡时发动机熄火 行进中换挡，如果操作规范，但出现熄火现象，需要检查以下问题： 首先看怠速是否稳定，怠速是否过低，如果怠速不稳或怠速低，只要把怠速调整到正常转速即可。还要把怠速截止阀拧紧，插头插紧。 其次，如果怠速正常，则可能是化油器器被堵塞，需要到专业修理站清洗化油器。 高速行驶时方向盘震颤 汽车在高速行驶或在某一较高车速行驶时出现行驶不稳、摆头，甚至方向盘抖动，出现这种情况的原因有如下几点： 1、前轮定位角失准，前束过大。 2、前轮胎气压过低或轮胎由于修补等原因起动不平衡。
3、前轮辐变形或轮胎螺栓数量不等。 4、传动系统零部件安装松动。 5、传动轴弯曲，动力不平衡，前轴变形。 6、减振器故障 高速振摆有两种情况，一是随着车速的提高振摆渐强烈，二是在某一较高车速出现振摆，并引起方向盘抖动。可以先架起驱动桥，前轮加塞安全塞块，启动发动机并逐步换入高速挡，使驱动轮达到终试摆振速度。若此时车身和方向盘都出现抖动，则为传动系统引起的振摆。因为此时前轮前桥处于静止状态，若达到终试振摆速度，汽车不出现抖动，则振摆的原因是汽车前桥部分存在故障；检查前轮各定位角和前束是否符合要求，如失准应调整；架起前桥试转车轮，检查车轮动平衡情况及轮胎是否变形过大。必要时可换良好的车轮进行对比试验；检查前轴、车架是否变形，检查传动轴是否弯曲，有条件时应做传动轴动平衡。 转向沉重 转向沉重的原因较多，但通常有以下几点： 一、轮胎气压不足，尤其前轮气压不足，转向会比较吃力。 二、助力转向液不足，需添加助力转向液。 三、前轮定位不准，需进行四轮定位检测。 行驶时跑偏 检查跑偏，一般是在行驶时，摆正方向盘，然后放开方向盘行驶，看汽车是否走直线。如果不走直线，就是跑偏。 首先跑偏可能是因为左右轮胎气压不一致造成的，需给不足的轮胎充气。 其次可能是前轮定位不准。前轮外倾角、主销角或主销内角不等，前束太小或负前束都会造成跑偏，必须到专业维修站检测。 汽车维修经典案例 冷却液选择须谨慎 一辆北京BJ2021(切诺基)吉普，发动机出现少数缸不工作的现象，对汽车电路进行检查，未发现异常。检查配气机构，发现有一推力杆始终不动，原来是液力挺柱不工作所致。拆下挺柱，发现机油内有乳化物将挺柱的油孔堵塞。对机油进行检查，发现机油已经严重变质。
一、发动机维修基础知识 1.汽车维护基础知识 1)汽车维护分类 汽车维护分为日常维护、一级维护、二级维护。 2)汽车各类维护作业的中心内容 (1)日常维护的中心内容:驾驶员负责执行日常性车辆维护作业，其作业中心内容是清洁、补给和安全检视，其主要内容如下。 ①坚持“三检”。即在出车前、行车中、收车后，对汽车制动、转向、传动、悬挂、灯光、信号等部位和发动机进行检视、校紧，以确保行车安全。 ②保持“四清”。即保持发动机外表面、空气滤清器、燃油滤清器和蓄电池的清洁。 ③防止“四漏”。即对润滑油(脂)、燃油、冷却液、各种工质、轮胎气压进行检视并視情补給,防止出现漏水、漏油、漏气、漏电等情况。 ④对汽车外观进行清洁，保持车容整洁。 驾驶员每次出车前都要按照日常维护的内容对车辆进行认真检查，以减少发生运行性故障，保证安全、及时、可靠地将客、货运送到目的地，完成运输任务。(2)一级维护作业的中心内容:由维修企业负责执行。其作业中心内容除日常维护作业外，以清洁、润滑、紧固为主，并检查有关制动、操纵等安全部件。 (3)二级维护作业的中心内容:由维修企业负责执行。其作业中心内容除一级维护作业外，以检查、调整转向节、转向节臂、制动蹄片、悬架等经过一定时间的使用，容易磨损或变形的安全部件为主，并拆检轮胎，进行轮胎换位，检查高速发动机工作状况和排气污染控制装置等。 2.汽车修理基础知识 1)汽车修理分类及送修标志 (1)汽车修理分类。 汽车修理按作业范围可分为汽车大修、总成大修、汽车小修和零件修理4类。①汽车大修:新车或经过大修后的汽车在行驶一定里程或时间后，经过检测诊断和技术鉴定，用修理或更换汽车零部件的方法，完全或接近完全恢复车辆技术性能的恢复性修理。 ②总成大修:汽车的总成经过一定使用里程或时间后，用修理或更换总成零部件包括基础件的方法，恢复其完好技术性能的恢复性修理。 ③汽车小修:用修理或更换个别零件的方法，保证或恢复汽车工作能力的运行性
固体物理重要知识点总结 晶体：是由离子，原子或分子（统称为粒子）有规律的排列而成的，具有周期性和对称性非晶体：有序度仅限于几个原子，不具有长程有序性和对称性点阵：格点的总体称为点阵晶格：晶体中微粒重心，周期性的排列所组成的骨架，称为晶格格点：微粒重心所处的位置称为晶格的格点（或结点）晶体的周期性和对称性：晶体中微粒的排列按照一定的方式不断的做周期性重复，这样的性质称为晶体结构的周期性。晶体的对称性指晶体经过某些对称操作后，仍能恢复原状的特性。（有轴对称，面对称，体心对称即点对称）密勒指数：某一晶面分别在三个晶轴上的截距的倒数的互质整数比称为此晶面的密勒指数配位数：可用一个微粒周围最近邻的微粒数来表示晶体中粒子排列的紧密程度，称为配位数致密度：晶胞内原子所占体积与晶胞总体积之比称为点阵内原子的致密度固体物理学元胞：选取体积最小的晶胞，称为元胞：格点只在顶角，内部和面上都不包含其他格点，整个元胞只含有一个格点：元胞的三边的平移矢量称为基本平移矢量（或者基矢）；突出反映晶体结构的周期性元胞:体积通常较固体物理学元胞大；格点不仅在顶角上，同时可以在体心或面心上；晶胞的棱也称为晶轴，其边长称为晶格常数,点阵常数或晶胞常数；突出反映晶体的周期性和对称性。布拉菲格子：晶体由完全相同的原子组成，原子与晶格的格点相重合而且每个格点周围的情况都一样复式格子：晶体由两种或者两种以上的原子构成，而且每种原子都各自构成一种相同的布拉菲格子，这些布拉菲格子相互错开一段距离，相互套购而形成的格子称为复式格子，复式格子是由若干相同的布拉菲格子相互位移套购而成的声子：晶格简谐振动的能量
化，以hv l来增减其能量，hv l就称为晶格振动能量的量子叫声子非简谐效应：在晶格振动势能中考虑了δ2以上δ高次项的影响，此时势能曲线能是非对称的，因此原子振动时会产生热膨胀与热传导点缺陷的分类：晶体点缺陷：①本征热缺陷：弗伦克尔缺陷，肖脱基缺陷②杂质缺陷：置换型，填隙型③色心④极化子布里渊区：在空间中倒格矢的中垂线把空间分成许多不同的区域，在同一区域中能量是连续的，在区域的边界上能量是不连续的，把这样的区域称为布里渊区 爱因斯坦模型在低温下与实验存在偏差的根源是什么？ 答：按照爱因斯坦温度的定义，爱因斯坦模型的格波的频率大约为1013Hz，属于光学支频率，但光学格波在低温时对热容的贡献非常小，低温下对热容贡献大的主要是长声学格波，也就是说爱因斯坦没考虑声学波对热容的贡献是爱因斯坦模型在低温下与实验存在偏差的根源。 陶瓷中晶界对材料性能有很大的影响，试举例说明晶界的作用 答：晶界是一种面缺陷，是周期性中断的区域，存在较高界面能和应力，且电荷不平衡，故晶界是缺陷富集区域，易吸附或产生各种热缺陷和杂质缺陷，与体内微观粒子（如电子）相比，晶界微观粒子所处的能量状态有明显差异，称为晶界态。 在半导体陶瓷，通常可以通过组成，制备工艺的控制，使晶界中产生不同起源的受主态能级，在晶界产生能级势垒，显著影响电子的输出行为，使陶瓷产生一系列的电功能特性（如PTC特性，压敏特性，大电容特性等）。这种晶界效应在半导体陶瓷的发展中得到了充分的体现和应用。 从能带理论的角度简述绝缘体，半导体，导体的导电或绝缘机制
汽车修理基础知识试卷 班级＿＿＿＿＿＿＿姓名＿＿＿＿ 一、选择题（第1～60 题。选择正确的答案，将相应的字母填入题内的括号中。每题分。满分60分）： 1. 锯割薄壁管子时用( )齿钢锯条。 (A)超细齿(B)超粗齿(C)粗齿(D)细齿 2. 固定式丝锥扳手宜攻( )以下的螺孔。 (A)M5 (B)M10 (C)M15 (D)M20 3. 用游标卡尺测量工件，读数时，应先读出( )零线对主尺刻线左边格数为多少毫米，再加上副尺上的读数。 (A)副尺(B)主尺 (C)活动套筒(D)固定套筒 4. 用量缸表测量时，小指针位置不变当大指针顺时针方向离开“0”位，表示气缸直径 ( )标准尺寸的缸径。 (A)大于(B)小于(C)等于(D)大于等于
5. 铸铁具有良好的( ) 和切削性。 (A)塑性、韧性(B)可铸性、耐磨性 (C)强度、弹性(D)可锻性、焊接性 6. 表征汽油燃烧抗爆性能的指标是( )。 (A)十六烷值(B)蒸发性(C)闪点(D)辛烷值 7. 国产柴油的牌号是按( )来划分的。 (A)闪点(B)粘度(C)凝点(D)馏程 8. 国产CA级柴油机油分为( )、14、16、20号五个牌号。 (A)4、6 (B)6、8 (C)8、10 (D)8、11 9. 负荷较大、速度较低的摩擦机件，应选用针入度( )的润滑脂。 (A)较小(B)较大(C)稍大(D)最大 10. 防冻液要有较低的冰点、良好的散热能力、较高的( )。 (A)粘滞性(B)润滑性(C)流动性(D)沸点 11. 标准螺纹M10代表( )牙普通螺纹。 (A)三角(B)梯形(C)细牙(D)粗牙 12. 四冲程发动机一个工作循环内，曲轴转2圈，活塞上下各2次，走过( )个行程。
学车入门篇（认识仪表、操纵机件、起步、变速）■行车制动器踏板 1，作用:车辆在行驶过程中，如需要减速或者停车就用它。 2，行车制动器踏板的使用方法：踩踏行车制动器踏板时要由轻到重，等车快停时，再由重到轻。意思就是：如果没有停车位置的限制，要轻踏行车制动器踏板直至完全停车，如果有停车位置的限制，踩踏这么轻，到停车位置时车停不住，这时可再踩重些，等车快停稳时，再由重到轻。也就是说，在停车的一瞬间，必须保持较轻的制动力，你看火车为什么停的那么平稳，桌子上放一杯水都不洒，说明别人用制动用得非常到位，如果我们肯不懈努力，勤学苦练，也能达到火车停车的水平。 ■离合器踏板 一、作用：切断发动机和变速箱之间的动力，有利于起步、变速、和停车。 二、使用方法：往下踩时，必须迅速踩到底，在抬起的过程中，要遵循两快、两慢、一停顿的使用方法。什么是两快、两慢、一停顿呢？听我慢慢给你说来。首先，将离合器在抬起时的总行程分为五个点位，（第1点、全部踩到底，第5点、全部抬起来，第3点、就是中间还有一点叫做联动点，也叫做半离合或半联动，第4点、联动点再往上抬一些称全联动，第2点、联动点再往下踩一些称初联动）。这五个点位的含意：第1点的含意是，发动机你转你的，变速箱1轴（就是和离合器相连的轴）上的第一个齿轮停止转动。第5点的含意是，发动机转一圈变速箱1轴上的第一个齿轮必须跟着发动机转一圈。第3点、就是联动点的含意，发动机转一圈变速箱1轴上的第一个齿轮，只转半圈、多半圈或少半圈。第4点的含意和第5点相同，它们之间是自由行程，第2点的含意和第1点相同，它们之间是空行程。现在我来告诉你，什么时候应该快，什么时候应该慢，什么时候应该停顿。第1点和第2点之间是空行程应该快，第4点和第5点之间是自由行程应该快，这就是两快。第2点和第3点之间要慢，第3点和第4点之间也要慢，这就是两慢。在第3点要停顿一下，这就是两快、两慢、一停顿的使用方法。
《固体物理》考试知识点 第一章：晶体结构 1、基本概念：基元，结点，点阵，晶格，简单格子，复式格子，原胞，固体物理学原胞，结晶学原胞，基矢，格矢，空间点阵学说的基本内容等。 2、基本知识点：立方晶系固体物理学原胞的惯用取法；NaCl、CsCl、金刚石、闪锌矿、钙钛矿结构、密堆积结构等常见晶体结构、七大晶系的基本特征；晶列的定义、性质和描述方法；晶面的定义、性质和描述方法；引入倒格子的目的；倒格子的性质；倒格子基矢与正格子基矢的解析关系。 3、基本技巧：会画特定晶面的原子排列状况；给出晶向指数和晶面指数，会画晶向和晶面；会计算晶面间距；会计算倒格子原胞基矢；会利用倒格子性质处理晶体学问题。 第二章、晶体的结合 了解晶体结合的基本类型、特点以及结合力的一般性质。 第三章、晶格振动和晶体的热学性质 1、基本概念：格波；声子 2、基本知识点：格波波矢的取值范围和取值个数；格波与连续介质弹性波之间的比较；晶格振动的格波支数、本征频率数遵从的规律；为什么晶格振动问题必须用量子力学来处理；为什么说声子不是物理实在；经典理论在处理固体比热时遇到了什么样的困难；爱因斯坦模型和德拜模型的基本假设。 3、基本技巧：会计算一维原子链晶格振动的色散关系；会计算晶格振动的频率分布函数(即：格波态密度)；会采用爱因斯坦模型、德拜模型、及在已知某种色散关系的前提下求解晶格比热。 第四章、晶体缺陷 了解晶体缺陷的基本概念、类型及位错的形态；会热缺陷的统计计算 第五章、金属自由电子理论 1、基本概念：费米面、功函数、接触电势差 2、基本知识点：金属中存在大量的自由电子，为什么电子气对比热的贡献却很小； 3、基本技巧：会采用自由电子理论计算单位能量间隔内所能容纳电子数目；会计算金属中电子气的比热。