桥梁施工常见技术问题分析与应对措施探讨【摘要】随着我国经济的发展以及社会的进步，对于交通运输提出的要求越来越高，为了能够更好的满足我国经济社会的发展，我国的公路桥梁等基础设施的建设力度越来越大。人们对于现在我国的道路桥梁建设的关注力度也逐渐的增大。道路桥梁施工技术当中的许多问题也体现了出来，并且得到了现在人们的广泛重视。本文主要就是介绍了现在我国桥梁建设施工技术当中的几种比较常见的问题，然后针对这些比较常见的问题，提出了几点创新性的建议。
引言
我国国民经济建设的逐渐加快，对于我国交通运输的要求越来越高。我国的公路桥梁建设的力度逐渐开始加大。由于我国的桥梁建设当中存在着很多的施工技术的问题，近几年来为了能够更好的促进我国国民经济的发展，对我国桥梁建设项目当中的施工技术问题进行了一定程度的改进，但是在道路桥梁施工技术的当中还是存在着很多问题的。正是因为这些问题的存在，对我国桥梁建设项目当中的工程质量造成了很大的影响，并且对我国的交通运输到来了很大的安全隐患。如何能够避免以及解决桥梁建设项目当中的施工技术问题成为了现在我国桥梁施工当中需要解决的首要问题。本文就针对这些问题进行了一定的分析，并且提出了相应的解决方案。
一、桥梁下部结构施工中常见的技术问题以及解决策略
（一）钢筋笼发生变形
在我国的道路桥梁下部结构施工当中经常会发生钢筋笼变形或
者是偏移的现象，产生这种问题的主要的原因就是钢筋笼的制作不符合规范。比如说长钢筋笼没有按照规定增加固定杆、箍筋之间的间距比较大、没有设置强筋或者是在设置吊点时设置的不合理等。在桥梁的施工过程当中，如果钢筋笼发生了非常严重的扭曲变形的话，那么这种钢筋笼就必须进行拆解，重新进行钢筋笼的制作，坚决不能够继续使用已经发生扭曲变形的钢筋笼。想要很好的避免钢筋笼的变形，就必须要保证在进行钢筋笼的制作过程当中严格的按照规定要求进行，对于箍筋之间的间距需要进行严格的控制，并且在某些特殊的时候还需要对箍筋进行一定数量的加设。
钢筋笼发生偏移的主要的原因就是在对钢筋笼进行固定的时候固定的不牢固，对桩位采取了不当的保护措施。如果说在进行桥梁施工的过程当中遇到了钢筋笼发生偏移或者是下沉的现象的话，就需要将钢筋笼吊起，重新的进行安装。为了能够避免在进行施工的过程当中发生钢筋笼的偏移或者是下沉，在对钢筋笼进行吊装定位之后需要将钢筋笼牢牢地固定在垫木上，然后进行夯实填土。在进行灌砼的时候，为了避免钢筋笼发生上浮的现象，需要做的就是要尽可能的保证导管的中心能够尽可能的鱼钻孔的重心进行重合，并且需要在这个过程当中做好防挂措施，这样能够避免导管上升的时候引起钢筋笼的上浮。
（二）灌注水下砼的时候发生断桩现象
在灌注水下砼的时候发生断桩现象也是整个的桥梁建设施工当中非常常见的一种施工技术问题。通常来说，发生断桩现象的主要的
原因就是导管道中进入了泥浆、堵管或者是进行灌注的时间比较长等。在桥梁施工过程当中，发生了断桩现象的话会对桥梁的施工质量产生十分严重的影响。为了能够更好的避免在进行水下砼灌注的时候不发生断桩现象，在进行灌砼的之前需要对导管进行严格的检查，并且还需要对导管进行一定的拉拔实验防治管道渗漏，并且在进行施工的时候尽可能多的选择大径导管。在进行灌砼的过程当中，对于导管的埋置深度也需要进行严格的控制，最好是能够保证管道的埋置深度在三米左右。如果说进行灌砼的过程比较长的话，可以在其中添加一定量的缓凝剂，这样能够保证在进行施工的过程当中不会发生先期初凝堵管的现象。为了能够更好的避免以为材料或者是设备的问题造成的灌注的中断，在进行灌砼的时候，关键性的设备还是需要有备用的，并且在进行灌注之前还需要准备充足的材料。
（三）基础发生滑移或者是倾斜
在我国的桥梁施工当中基础发生滑移或者是倾斜主要就是因为基底承载的力不均匀造成的，尤其在山区当中进行道路桥梁施工的时候更加容易发生这种情况。在基础倾斜的岩石上进行道路桥梁施工的时候，为了避免基底发生滑移或者是倾斜的情况，我们可以采用内开倾斜台阶的方法来提高基础抗滑能力，并且需要根据当地施工的地质情况对施工的地基采取相应的加固措施，这样做能够很好的提高地基的承载能力，防止在进行桥梁施工的时候发生基底的滑移或者是倾斜。
二、桥梁上部结构施工中常见的技术问题以及解决措施
（一）预应力张拉异常
预应力张拉异常这种施工技术问题在我国现在的桥梁施工当中是十分的常见的，这种问题的表现方式有很多，比如说锚扩建板变形、锚夹内滑出、梁起拱以及油泵声音异常等现象。在桥梁施工过程当中发生预应力张拉异常的原因有很多，比如说张力过大、锚垫板的位置发生了偏移以及千斤顶回油过猛等原因。为了能够在桥梁施工过程当中避免预应力张拉异常现象的出现，我们需要采用质量符合要求的锚具、夹具，这样能够保证锚固的质量，同时还需要进行注意的就是锚垫板的位置，锚垫板所处的位置应该与孔道中心是垂直的，并且还需要对其进行一定的焊接，防止施工的过程当中位置发生偏移。
（二）浇筑过程当中预应力孔道漏浆或者是堵塞
在桥梁施工的浇筑过程当中比较容易发生的就是预应力孔道的漏浆现象，这种情况对于施工的质量会产生一定的影响，严重的时候甚至还会导致孔道的堵塞，从而造成摩阻系数的改变。在桥梁施工过程当中出现这些现象的原因主要就是波纹管存在着一定的问题，比如说波纹管发生了破裂或者是接头的位置不牢固等都有可能会引发预应力孔道漏浆或者是堵塞。为了能够避免这种情况的出现，我们可以在进行波纹管安装的时候，在波纹管的接头位置，锚垫板的接头位置，都进行一定的密封加固处理，在进行砼的浇筑的时候需要避免振捣棒接触的波纹管，从而导致波纹管的破裂。
（三）预应力孔道压浆不饱满
在桥梁施工过程当中，如果预应力孔道压浆不饱满的话就会造成
预应力筋以及梁体砼之间的粘结不牢固，并且还会导致预应力筋发生氧化腐蚀，对于桥梁当中预应力梁的使用寿命造成了极大的影响。造成这种现象的主要原因就是预应力孔道当中有杂质物质或者是水泥的质量不够好以及进行压浆的过程当中压浆的压力不够。为了避免这种问题的出现，我们可以在进行压浆之前对预应力管道用压力水进行清洗，并排出其中的清水。选用符合质量标准的水泥进行压浆。
结语：
为了能够顺应我国社会经济发展对于交通运输的要求，我国开始大量进行道路以及桥梁等基础设施的建设，在桥梁的建设过程当中存在着很多的施工问题，本文分析了其中存在的比较典型的几个问题，并且根据笔者自己经验提出了相应的解决方案。
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文件编号：GD/FS-1149 （解决方案范本系列） 桥梁工程施工的安全技术 措施详细版 A Specific Measure To Solve A Certain Problem, The Process Includes Determining The Problem Object And Influence Scope, Analyzing The Problem, Cost Planning, And Finally Implementing. 编辑：_________________ 单位：_________________ 日期：_________________
桥梁工程施工的安全技术措施详细 版 提示语：本解决方案文件适合使用于对某一问题，或行业提出的一个解决问题的具体措施，过程包含确定问题对象和影响范围，分析问题，提出解决问题的办法和建议，成本规划和可行性分析，最后执行。，文档所展示内容即为所得，可在下载完成后直接进行编辑。 1、挖孔桩施工安全措施 桩基开孔之前，就对所开挖桩基护壁顶高出地面30cm，确保挖孔过程中，泥土、石块、流水等杂物进人桩基孔之内。 下井作业人员必须戴好安全帽，脚穿长筒套鞋，挖掘坚硬岩石时要带上耳塞、风镜，严禁在孔内吸烟；工地要设置４－５顶供氧防毒面具作为下井救助受毒人员之用，并备有有效的吊人安全设施供下孔作业人员使用；要设置取用方便的安全爬梯作为下井人员安全上下的措施，从孔口到孔底必须常备一条均匀打了结的２０mm直径棕绳，供孔内作业人员应急
出孔；孔口的电动葫芦或起落台令必须有专人管理和操作，当有人在孔内作业时，严禁擅自离岗，应保持与孔内作业人员的不断联系（设拉铃或哨子），随时做好孔内人员的撤离准备。 孔内作业人员时刻注意孔下周围的动向，加强对渗漏水的观察，发现可疑情况应立即采取必要措施离井并报告有关人员，在未采取有效防护措；工地必须备有至少２个供人员上下使用的铁笼，铁笼大约１.2米高，上部开口，必须经检验人员检查合格后方可使用；准备下孔作业前，必须用鼓风机向孔底送风，孔底的瘴气排出，待检查孔内没有毒气体后方可下井作业；每天施工前及作业中，必须对投入使用的机具做全面检查，升降设备应装有必要的安全装置，如刹车、吊钩防脱器、断绳保险器及限位装置等，施工后要对机具进行养护。
桥梁工程施工现场安全技术措施示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
桥梁工程施工现场安全技术措施示范文 本 使用指引：此解决方案资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 ⑴为确保工程安全施工需设立的足够的标志、宣传 画、标语、指示牌、警告牌、火警、匪警和急救电话提示 牌等。 ⑵施工现场的布置应符合防火、防风、防雷、防洪、 防触电等安全规定及安全月施工的要求，施工现场的生 产、生活用房、仓库、材料堆放场、修理间等应按业主批 准的总平面布置图进行统一布置。 ⑶现场道路平整、坚实、畅通，危险地点应悬挂按照 有关规范规定的标牌，夜间有人经过的坑、洞应设红灯示 警，现场道路应符合有关规定，施工现场设置大幅安全宣 传标语。
⑷现场的生产、生活区要设足够的消防水源和消防设施网点，消防器材专人管理不得乱拿乱动，并组成一个由15～20人的义务消防队，所有施工人员均熟悉并掌握消防设备的性能和使用方法。 ⑸各类房屋、库棚、料场等的消防安全距离符合公安部门的规定，室内不得堆放易燃品。严禁在木工加工场、料库等处吸烟；现场的易燃杂物随时清除；严禁在有火种的场所或其近旁堆放。 ⑹安全带、安全绳、安全帽、安全网、绝缘鞋、绝缘手套、防护口罩和防护衣等安全生产用品。 ⑺氧气瓶不得沾染油脂，乙炔发生器必须有防止回火的安全装置，氧气瓶与乙炔发生器要隔离存放。 ⑻施工现场临时用电，严格按《施工现场临时用电安全技术规范》的有关规定执行。 ⑼临时用电线路的安装、维修、拆除，均由经过培训
施工组织设计 一、编制说明 二、项目管理机构配备情况 三、施工准备及资源配备计划 四、施工总平面布置及临时用地 五、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施 六、雨季、高温季节的施工措施 七、管线保护措施 八、施工进度计划及工期保证措施 九、工程质量管理体系及保证措施 十、安全生产管理体系及保证措施 十一、环境保护、水土保持保证体系及保证措施 十二、文明施工、文物保护体系及保证措施 十三、项目风险预测与防范，事故应急预案 十四、其他应说明的事项 2、附表： （1）拟投入本工程的主要施工设备表； （2）拟配备本工程的试验和检测仪器设备表； （3）劳动力计划表； （4）计划开、竣工日期和施工进度网络图； （5）施工总平面图； （6）临时用地表。 3、项目管理机构： （1）项目管理机构组成表； （2）项目经理简历表； （3）项目技术负责人简历表； （4）其他主要项目管理人员简历表； （5）项目管理机构配备情况辅助说明资料。
第一章编制说明 1．1工程概况 1、工程名称：靖西市化峒镇现代高标化柑橘园进办道路等三个项目（同德乡罗果桥） 2、建设地点：同德乡罗果桥 3、工程工期：90日历天 4、质量要求：工程交工验收的质量评定合格；竣工验收的质量评定合格。 5、安全文明：确保达到安全、文明工地要求 6、承包方式：本工程绝不转包 7、项目概况：靖西市化峒镇现代高标化柑橘园进办道路等三个项目（同德乡罗果桥），设置一座桥梁37米，(一）混凝土标号：行车道板采用C30混凝土、桥墩身采用C30混凝土，桥台基础采用WC20片石混凝土、扩大基础采用C25混凝土，铰缝用C30小石予混凝土，盖梁、台帽用C30混凝土，桥面铺装用C40防水混凝土。（二）钢筋：直径≧12mm，采用Ⅱ级钢筋。直径?12mm者，采用Ⅰ级钢筋。（三）支座：采用板式氯丁橡胶支座，规格为Ф200×35mm。 1．2编制依据 1．靖西市化峒镇现代高标化柑橘园进办道路等三个项目（同德乡罗果桥）招标文件； 2．2005年《广西省建设工程工程量清单计价规范》及现行有关规范、规程和文件； 3．我单位现场调查的有关资料； 4．我单位现有的施工技术力量、机械设备和历年来工程建设经验。 5．本着“质量第一、安全第一、确保工期、造福一方”的原则。 1．3编制原则 1．严格遵守《招标文件》规定的技术规范、计划工期条款要求，严格执行建设部现行的施工技术规范检验评定标准。 2．严格遵守《招标文件》规定的工期，有效集中施工力量，按期完工、按期交付，使建设单位尽快发挥经济效益。 3．结合本工程具体情况，积极采用先进的施工技术和施工工艺，达到提高劳动效率，提高工程质量，加快施工进度，降低工程成本，提高经济效益的目的。 4．科学合理安排施工计划，制订好雨季、高温季度、农忙季节施工技术措施，组
解决方案编号：YTO-FS-PD646 桥梁工程安全施工措施通用版 The Problems, Defects, Requirements, Etc. That Have Been Reflected Or Can Be Expected, And A Solution Proposed T o Solve The Overall Problem Can Ensure The Rapid And Effective Implementation. 标准/ 权威/ 规范/ 实用 Authoritative And Practical Standards
桥梁工程安全施工措施通用版 使用提示：本解决方案文件可用于已经体现出的，或者可以预期的问题、不足、缺陷、需求等等，所提出的一个解决整体问题的方案（建议书、计划表），同时能够确保加以快速有效的执行。文件下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用。 （一）确保安全生产的技术组织措施 1、安全目标 （1）无人身重伤及其以上事故。 （2）无等级火警事故。 （3）无机械及重大、大交通事故。 2、安全生产保证体系 安全生产保证体系由组织保证、工作保证、制度保证组成。 （1）组织保证 为实现安全目标，强化安全管理，本项目成立以经理、总工程师、安全检查工程师为主要成员的安全生产委员会，下设安全检查室。安检室配备安全检查工程师，施工队专设专职安全员，工班配兼职安全员，形成自上而下的安全生产监督、保障体系，对施工生产全过程实施安全监控。经理部负责安全设计，队、班组负责实施。建立各级领导层层负责，包保落实，群体保安全的总体格局，为实现安全生产提供强有力的组织保证。
桥梁工程施工安全措施 一、安全施工方案编制的依据 本次论文主要是依据施工现场的施工情况和项目部的一些资料进行编写，其中包括安保部的安全资料和其它书籍上的施工安全措施和方案及施工现场临时用电安全技术规范等。进行归纳和总结其中包括基础工程施工安全措施、方案，上部构造安全措施、方案以及其他相关施工作业的安全措施等方面内容。 1 钻孔桩的安全措施 1.1 开工前编制切实可行的安全措施计划，并限期实施，没有安全保障措施的项目，不准开工，直到订出安全保障措施为止。对各工序，技术部门进行安全技术交底，突出关键点和危险点，事前找出有可能出现事故的危险点，采取措施予以防范，使事故“防患于未然”。 1.2 密切注意天气预报，建立正常的天气预报接收制度，落实好防风防雨措施，保证各作业面的通讯设施畅通，机械状态良好，防护设备齐全。超过许可风力需对设备进行加固，人、机一律停止作业。 1.3 加强电气设备等的用电安全，采取有效的接地保护措施，严格遵守规程操作，所有电气设备必须质量可靠，并有可靠的漏电保护接地装置。施工中临时电源尽量用电缆，避免临时电源乱拉乱接。 1.4 作业人员必须加强安全带、安全帽等劳动防护用品的佩戴与使用。特殊工种如起重工、司机持证上岗，按操作规程作业。 1.5 防止高处落物与落物打击，在施工区域设安全警戒线，并挂警示牌。对主要起吊设备，电、气焊工具均专门制订安全操作规程。对施工安全设备，施工架、栏杆、工作平台，梯子和升降装置等设施，都必须进行检查测试和保养，资料记载应作保存备查。对不符合规定内必须予以更换和重新装置。
1.6 安全预控 ①、生活区安全预控 A、根据工地居住条件的特殊性制定安全规定，防火防爆，要求生活区布局合理，每栋房子按规定配备灭火器，组织职工成立义务消防队； B、加强对食堂的检查，制定相应的措施，保证职工吃到卫生清洁的食物； C、安全用电，除配电房按规定安装逐级保险外，还将对每个宿舍安装一只小功率保护器，制定规章制度，防止触电或短路引发火灾等事故发生。 ②、现场安全预控 安全施工从技术上，制度上及思想上加强现场预控，防患于未然。 2 墩台施工中存在的安全问题 墩台施工在墩高较高时由于员工的疏忽会导致高处坠落的发生，且施工过程中动用到大型机械的使用，由于指挥的失误或者钢丝绳的断裂会导致高空坠物砸伤员工，施工过程中员工有时需要攀爬作业所以有时会发生员工的坠落。 2.1墩台各部位的施工安全措施 1) 承台施工安全生产保证措施 a、参加施工的管理人员、特殊（种）作业人员需持证上岗。各工种应熟悉安全操作规程。 b、加强安全教育，建立安全生产责任制，项目经理负责落实，安全员进行监督检查。 c、现场严格执行“三相五线制”和“一机、一闸、一漏”制度，禁止“一闸多用”。 d、机电设备防护措施要完善,漏电保护装置灵敏可靠，设备要专人专机使用，任何人未经允许不得擅自动用电气机械设备。 e、施工中随时检查设备运转情况，遇有隐患及时解决，不得带病作业。 f、遵守有关消防规定，建立安全防火工作管理制度，动明火需经批准。 g、机械操作人员在下班或离岗前，要关闭电源，锁好闸箱。 h、严禁酒后作业，工作中认真、严肃，不得打闹、玩笑。 i、在基坑开挖的过程中，注意对地下管线的保护，并做好防护工作，防止基坑坍塌。 j、在浇筑混凝土的过程中，所有施工人员必须佩戴安全帽；机械、机具操
YF-ED-J5784 可按资料类型定义编号 桥梁桩基础施工安全专项技术措施方案实用版 In Order To Ensure The Effective And Safe Operation Of The Department Work Or Production, Relevant Personnel Shall Follow The Procedures In Handling Business Or Operating Equipment. （示范文稿） 二零XX年XX月XX日
桥梁桩基础施工安全专项技术措 施方案实用版 提示：该解决方案文档适合使用于从目的、要求、方式、方法、进度等都部署具体、周密，并有很强可操作性的计划，在进行中紧扣进度，实现最大程度完成与接近最初目标。下载后可以对文件进行定制修改，请根据实际需要调整使用。 一、工程概况 河池至都安公路起自河池市肯研，接在建 的六寨（黔桂界）至河池高速公路和宜州至河 池高速公路，止于都安县，接都安至南宁高速 公路，全长93.834公里。河都三标起点桩号为 K52+000.134，途经亮峒、独山、弄劳、顺安、 弄王，歪愿、弄勒、加红、六坡，终于桥独村 西北面100米处，终点桩号为K71+315，路段全 长19.323Km。其中桥梁工程：大中桥2002.55 米/10座，涵洞及通道1550米/35道（盖板涵
1254米/26道、圆管涵296米/9道)； 区内地下水为松散岩类孔隙水和岩溶水，以岩溶水为主。地下水对钢筋混凝土不具腐蚀性，地下水埋藏较深，对中期及桥梁施工影响不大，路线位于桂北山区，属亚热带季风湿润气候区，气候一般较温和，夏季炎热多雨，冬季较温暖润湿，光照较少，温度较大，年平均气温在21℃左右；年降雨量为1300~2400mm，雨季为4~9月份，降雨量占全年降雨量的78%；枯水期为10月份至次年3月份，每年4、9、10月为平水期。降雨呈南多北少，海拔低处多高处少，在时空上具颁布不均的特点。 为做好桩基的施工安全，我部编制了针对人工挖孔和钻孔灌注桩的安全技术方案，确保施工过程中的安全。其施工安全技术措施如
分部工程施工措施计划 一、工程项目 本分部主要为坝顶的交道桥桥宽4.0m桥长112m。根据项目划分情况交道桥0+000～0+112（XWY01-06）为一个分部工程。 二、施工措施计划 1.交道桥施工总体方案 交道桥由T型梁、钢筋混凝土桥墩、栏杆等组成，全长为112m，宽为4.0m。T型梁在工地预制厂现浇预制完成，支护采用小钢模板配合木模进行，现浇完成后养护28天后采用吊机吊装到桥两跨的桥帽上，在交通桥基础段搭建满堂红脚手架作为支撑，现浇C25混凝土，采用40软轴振捣器振捣密实，桥面铺设混凝土整面、压光。 1.1 交道桥施工工程 1．1.1 测量与放样 交道桥施工前，由项目部测量组进行墩身轴线及墩身四周位置尺寸精确放样，工队根据放样成果用墨线或红油漆标出墩身轮廓位置，误差不得大于±1㎜ 1.1.2施工工艺流程： 1.2混凝土运输 （1）利用坝体左岸交通道路修筑上坝道路，上坝道路路宽不小于4m，路面采用砂砾石填筑路面。 （2）混凝土由人工装至小型机动翻斗车直接上坝面运输至施工部位。 1.3、搭设操作台架 从溢流坝反弧段的底部开始采用Ф50钢管、碗扣搭设双排井字架，排架间距0.5m，距墩身钢筋净距1m 搭建脚手架到施工位置。为增强排架刚度，墩身中间设拉杆，水平间距2.0m，竖向间距3.0m，均与排架连接牢固。在脚手架的周围铺设防护网防止安全事件的发生。 1．4 钢筋施工要求
运至工地的钢筋必须按不同型号分别堆放，使用前必须经监理在场一起按规定取样送检，合格后方能使用。 钢筋加工下料应根据设计图纸的要求，技术员开出的下料单用粉笔划出需要的长度，以便剪切。 钢筋的剪切方式常用手动剪筋机和自动剪筋机两种，一般直径在20mm以下的用手剪，20mm以上的钢筋用自动剪筋机。 钢筋的弯曲工作在钢筋加工场中按技术员提供的下料单下料制作加工。加工好的钢筋按不同的物件、编号分别堆放，以便使用时不易拿错。当钢筋的长度不足设计长度时，按设计要求用焊接法接长，其最小搭接长度不应小于设计和规范规定。 钢筋安装前应首先熟悉图纸，其次测放点线高程、清理仓面，注意和有关工序的配合。放线应从中心点开始，向两侧量距放点，排筋要注意先后次序，防止顺序颠倒造成返工，钢筋的绑扎必须平直均匀，位置准确。根据实际墩身操作高度，钢筋按照《山西省夏县温峪引水工程水源大坝技施》设计图纸进行绑扎，钢筋搭接采用焊接，焊接焊缝应符合双面搭接焊焊缝长度为5d要求，同时应符合焊缝接头在钢筋同一截面不大于50%,错开距离大于35d。 1．5模板施工要求 安装模板时，要注意杆件是否平直、支撑是否牢固、刚度和强度、稳定性是否达到设计要求，有无发生变形走样的可能。板外模采用统一钢制模，对照墩身坡度选取正确的模板，正确拼装墩身模板，按照施工高度,墩顶部分进行模板逐段拼装。模板按照此要求进行合理调整。 模板拼装前将模板满涂脱模剂。对照墩身轮廓线，采用绷线法调直，吊垂球法控制其模板面垂直度及位置准确。外模板支撑通过背架、槽钢连接成整体，内模采用方木与墩身内井式架四周挤密、撑实，确保模板稳定牢固、尺寸准确。模板底口四周与垫层间缝隙要进行封堵 为便于拆模，与砼接触的模板表面均应刷脱模剂，其脱模剂应不影响砼的表面质量和外观。 模板拆除时，不承重模板，应在砼强度确定其表面棱角不因拆除模板而受损坏时为准，一般当砼强度到达25kg/cm2时方可拆除；承重模板应在砼有足够的强度能承受自重及其他荷载时方能拆除。模板拆除程序：后支的先拆、先支的后拆，先拆除非承重部分，后拆除承重部分。 1．6混凝土施工要求 砼施工工艺流程图详见附图1。
大滩口水库棒棒桥人行桥工程 安 全 施 工 方 案
一、工程概况 1、工程概况 本工程位于大滩口水库库区内, 大滩口水库棒棒桥人行桥全长108 米，共7 跨，技术指标见下： 桥活载标准值：4.5KN/m2 桥宽:１.５米, 桥梁设计年限：50 年 本段工程为山岭重丘四级公路。 设计行车速度：20km/h。汽车荷载公路－Ⅱ级，设计洪水频率路基、中桥涵为1/50路基宽度：路基宽度6.5m，平曲线：一般最小半径R—300米，极限最小半径R—15米 2、自然条件 （1）、地形、地貌 本段路位于万州区大滩口水库库区，沿线地形属于低山岭微丘区。 （2）、水文、气象 路线地处亚热带海洋性季风气候，气候温暖湿润，雨量充沛，四季分明，多年平均气温17.8℃，多年平均降水量1181.2mm，年最多降水量1635.2mm，多年平均风速1.3m /s。 （3）、地震 地区地震烈度为6度。 （4）、交通 该工程为新建工程，大宗外购材料采用汽车运输，其他地材依靠库区内的道路。（5）、水、电 1）、水 生产、生活用水可利用沿线水源。 2）、电 配备1 台50KW 的发电机。 (6)\临时用房 项目经理部用房民工用房采用租用；拌和场搭设部分临时用房。
二、安全文明管理的实施 公司与项目经理签订安全生产责任书，明确项目经理在项目生产过程中的安全责任，项目经理对公司负责；项目经理与项目其它管理人员签定安全生产责任书，明确每个人在项目生产中的安全责任，项目管理人员就安全生产对项目经理负责。 针对本工程的特点，由项目经理牵头成立安全生产小组，项目经理任组长，项目副经理、项目技术负责人任副组长，项目其它管理人员和施工队负责人为小组成员。建立健全安全生产保障体系，层层分解，完善落实安全岗位责任制。按“谁指挥谁负责，谁施工谁负责，谁操作谁负责”的原则，把安全生产责任制分解到各层次，各班组及每个人。 安全生产保证体系详下页。 加强安全教育工作，切实落实安全三级教育制度。由公司安全管理部门在项目开工时对项目班子成员及施工班组长进行一级安全教育，结合部分安全事故实例，讲解安全权能、施工用电安全技术规范、高处作业安全技术规范、安全技术操作规程等，同时明确公司有关规定和管理制度。由项目经理部管理人员对进场工人进行安全教育，根据本工程特点有重点地讲解在本项目施工中应该注意的安全事项和必要的安全知识。在各分项工程施工前，项目技术负责人和项目施工员根据具体施工任务、作业部位、操作规程等对操作工人进行安全技术交底，明确操作过程中的注意事项、操作步骤、操作要求。切实落实安全检查制度，项目每周由项目部副经理带队进行安全检查，查生产过程中存在的不安全隐患，通过安全生产专题会议研究纠正措施，及时整改。
In the schedule of the activity, the time and the progress of the completion of the project content are described in detail to make the progress consistent with the plan.桥梁工程施工的安全技术 措施正式版
桥梁工程施工的安全技术措施正式版 下载提示：此解决方案资料适用于工作或活动的进度安排中，详细说明各阶段的时间和项目内容完成的进度，而完成上述需要实施方案的人员对整体有全方位的认识和评估能力，尽力让实施的时间进度与方案所计划的时间吻合。文档可以直接使用，也可根据实际需要修订后使用。 1、挖孔桩施工安全措施 桩基开孔之前，就对所开挖桩基护壁顶高出地面30cm，确保挖孔过程中，泥土、石块、流水等杂物进人桩基孔之内。 下井作业人员必须戴好安全帽，脚穿长筒套鞋，挖掘坚硬岩石时要带上耳塞、风镜，严禁在孔内吸烟；工地要设置４－５顶供氧防毒面具作为下井救助受毒人员之用，并备有有效的吊人安全设施供下孔作业人员使用；要设置取用方便的安全爬梯作为下井人员安全上下的措施，从孔口到孔底必须常备一条均匀打了结的２０mm
直径棕绳，供孔内作业人员应急出孔；孔口的电动葫芦或起落台令必须有专人管理和操作，当有人在孔内作业时，严禁擅自离岗，应保持与孔内作业人员的不断联系（设拉铃或哨子），随时做好孔内人员的撤离准备。 孔内作业人员时刻注意孔下周围的动向，加强对渗漏水的观察，发现可疑情况应立即采取必要措施离井并报告有关人员，在未采取有效防护措；工地必须备有至少２个供人员上下使用的铁笼，铁笼大约１.2米高，上部开口，必须经检验人员检查合格后方可使用；准备下孔作业前，必须用鼓风机向孔底送风，孔底的瘴气排出，待检查孔内没有毒气体后方可下井作
桥梁工程施工方案与技术措施【精编版】
第五章施工方案与技术措施 第一节：施工测量 本标段工程为郑州市三环快速化项目京广路互通立交工程第七标段工程，WS 匝道、ES匝道为圆弧型，结构设计复杂，对测量工作要求更高，测量作为一项施工控制的关键性工作，必须建立一整套严格的控制体系和方法，以保证施工质量。 一、测量机构的设置 项目部设测量队，属工程部管理，队长由具有类似工程测量施工经验的测量工程师担任，共配测量工程师二名，测量技术人员三名，施工队设测量组由具有类似工程施工经验的测量技术人员担任。 项目部测量队负责工程范围的控制桩复测，桥梁、道路控制网的测设，桥梁桩基、墩柱基础、建筑物的施工放样，以及对桥梁、道路、排水等施工队测量放样进行复核和各项测量工作的协调。 二、测量仪器的配备 工程中配备全站仪2台，J2经纬仪2台，普通水准仪3台。 三、施工测量控制： 施工测量控制采用建立导线、水准控制网的方法进行。 根据设计院所提供的导线控制点和水准控制点，进行线路控制桩的复测，复测成果经现场监理认可后，按照施工需要加密导线控制点和水准点建立施工导线控制网和水准控制网。 所有加密控制控制点设置在施工作业范围以外位置高，视线良好的位置，每个控制点保证三个点以上的通视，控制点的数量根据现场施工需要定，位置选定
后，用全站仪经过实测和导线闭合差计算确定各控制桩点坐标，编制成果表报监理复核。以此作为全线轴线测量控制的基点。
加密的水准点，桥梁部分全部设在桥位附近。 控制网要定期进行复核，如发现控制点被破坏或移动，要及时恢复，控制网的布置和复核均采用全站仪和S1级水准仪。 四、施工测量放线的方法： 1、下部结构的测量： 本工程的桩基、承台、墩柱、立柱均利用导线网测定，为了确保下部结构的测量精度，测量时直接从控制点测设至墩位，测设时应力争不设转点，以避免转点造成的误差。 桩基复核：根据施工图纸，从控制点直接用全站仪测设每根桩基的中心位置。 承台放样：根据施工图纸计算出承台纵横轴线坐标，每轴线3至4点，测量时从控制点直接设置承台纵横轴线。测完后用经纬仪设置保护桩，保护桩用混凝土浇筑加以保护。 墩柱放样：根据承台轴线桩测设墩柱纵横轴线。如发现承台轴线桩被破坏或位移迹象，从控制点直测轴线，立柱纵横轴线用红三角标注在已浇筑完毕的承台上。 2、上部结构箱梁施工的测量 确保施工过程中轴线和标高的准确性是施工箱梁测量的重点。梁的轴线仍采用坐标控制，根据施工图，首先测设桥纵轴线和桥墩横轴线，然后按照纵横轴线划出梁位，并用钢尺复核跨径，做到心中有底，如跨径有问题，应及时向有关负责人汇报。
桥梁工程施工安全保证措施 1.1.桩基工程施工安全防护措施 施工现场的布置应符合相关安全规定和文明施工的要求，各种施工机械应严格按其操作规程进行，严禁超载，并要求做到常保修、勤保养。 ①钻机安装时，机架应垫平，保持稳定，不得产生位移或沉陷，钻架顶端应用缆风绳对称张拉，地锚应牢固。钻机移位时，观察道路情况，及时采取加固措施，防止碰撞结构物、翻车等事故发生。 ②钻机就位后，对钻机及配套设施进行全面安全检查。 ③钻进时紧密监视钻进情况，观察孔内有无异常情况、钻架是否倾斜、各连接部位是否松动、是否有塌孔征兆，有情况立即纠正。钻孔时，钻速不得过快或骤然变速；孔内弃土不得堆积在钻孔周围。停钻后，钻头提出孔外安全放置，孔口应遮盖防护。钻孔桩施工时必须对桩位进行探桩，探测地下有无各种缆线、管道等，此外，现场施工用电必须接触电保护器。
④灌注混凝土时，漏斗的掉具、漏斗、串角挂钩和吊环均要稳固可靠。泵送混凝土时，管道支撑确保牢固并搭设专用支架，严禁捆绑在其他支架上，管道上不准悬挂重物。1.2.基础施工安全防护措施 基坑顶面提前做好坡面防护、排水设施；基坑旁设警示牌（灯），开挖时不得采用局部开挖深坑及从底层向四周掏土。深基坑开挖前搭设钢板桩防护。基坑开挖时注意观测坡面稳定情况，当发现坑沿顶面出现裂缝、坑壁松塌或遇涌水、涌砂时，立即停止施工，加固处理后继续施工。围堰施工符合《铁路工程施工安全技术规程》中的有关操作规程。 基础浇筑时，机具材料堆放在基坑边坡顶的安全距离以外。用起重机安装盖板时，吊点位置应正确，吊绳应挂牢。吊放时，不得撞击和翻滚。 1.3.钢筋工程安全防护措施 钢筋调直前事先检查调直设备各部件是否安全可靠。进行钢筋除锈和焊接时，施工人员穿戴好防护用品。起吊钢筋骨架时，做到稳起稳落，安装牢靠后脱钩。严格按吊装作业
桥梁工程施工安全生产标准化 本章内容那个包括：桩基施工、基坑施工、墩柱、支架现浇施工、移动模架施工、挂篮悬臂施工、跨线桥通道安全防护。 一、桩基施工 知识点： 1、桩机作业区域应平整，采取安全防护措施并设立警示标志，非工作人员未经批准不得入内。 2、钻机安装时，机架应垫平，保持稳定，不得产生位移或沉陷。每台钻机都应在显著位置悬挂操作规程牌，牌上标明机械名称、型号种类、操作方法、保养要求、安全注意事项及特殊要求等。 3、护筒埋设高度宜高出地面或水位一定高度。 4、泥浆池、水中施工平台周围应设立防护设施和安全警示标志。 5、挖孔桩施工时孔口不得堆集土渣、机具及杂物，附近不得有重车通过。孔口四周必须搭设防护围栏，围栏采用钢筋牢固焊制。 6、挖孔桩井孔内必须搭设应急时使用的安全绳和软爬梯，并随桩孔深放长至作业面，不得用人工拉绳子运送作业人员和脚踩护壁凸缘上下桩孔。 7、跨大河施工时，在进入水上施工作业现场入口处设置值班室；水上作业平台必须配备救生衣、救生圈等救生器材。 8、在通航或禁航河道施工时，按照河道管理部门要求设置通航、警示标志。夜间作业应有足够的照明并配备夜间警示灯。 桩基施工危险源辨识及防控措施
泥浆池防护 周边防护立面
1-1 剖面图（单位：mm） 警示牌说明：
1、泥浆池四周设置高出地面0.5m高、1.0m宽的土埂。 2、四周设防护栏杆，栏杆高1.2m、750px两道，立柱间隔2m，外挂安全网和彩旗，并设置安全警示标志，黄底红字。 泥浆池防护 桩基施工 桩基施工场地
护筒防护 护筒钢筋网盖
警示牌80㎝×60㎝ 说明： 1 、钻机醒目位置悬挂操作规程牌 （1500px×2250px），规程牌上标明机械名称、型号种类、操作方法、责任人、安全注意事项等。 2、施工场地一定范围内设置安全警戒线，醒目位置设置警示标志。 3、孔口护筒采用钢板制作，顶端高出施工水位1m～2m，当处于旱地时应高出地面0.3m，底端埋深依据情况而定；护筒加设钢筋网盖或木板进行防护。 水中施工平台
1、主要施工方法 土方开挖与回填 土方开挖 本工程土方工程单体构筑物土方工作量小，分布比较零散。 在进行土方开挖前，对基坑的开挖边线作详细的查对。施工时必须严格按照施工图纸及规范进行施工。在使用人工开挖时，采用分层开挖法，开挖时由中间向两侧，先深后宽。边坡处先挖成台阶状以控制边坡，待完工时再进行削坡。 基坑坑底高程、边坡等要达到设计要求，严禁超挖。基底和边坡表面要平整，边线直顺，曲线圆滑。 使用机械开挖土方时，实际施工的边坡坡度应适当留有修坡余量，机械开挖后，再用人工修整，达到设计图纸要求的坡度和平整度。 弃土要放置合理，不能随意堆弃。 根据土质情况，最大垂直开挖深度 1.0 —1.5米cm；深度为3.0 — 5.0米时，应开挖为复式梯形断面，层间戗台宽度 1.0米，各级边坡1:1--1:0.5 ;地面废 土堆放在基坑口线1.0米以外。 土方开挖计划采用人工开挖的方式进行施工，在条件许可的情况下，也可采用农村改装的小型挖掘机进行开挖。土方开挖应在无水的情况下施工。因此，对于有积水的开挖面在开挖前采用基坑集中抽排的办法进行排水。开挖土方应在 测量放线的范围内开挖，建筑物基础土方开挖还要在放样时考虑开挖边坡，开挖过程中应避免边坡稳定范围内积水而造成塌陷。对于开挖或拆除的弃渣，需分别 运至指定地点堆放。对于经批准可以利用的渣料则按使用要求堆放到工作面附近。对于沟槽的土方开挖，须在开挖时保留5cm以上的预留保护层，待砌筑时削除。建筑物基础土方开挖后，立即进行基础砌筑，避免基础面土壤受拢动和侵蚀软化。 土方回填 填方材料要用能被压实到规定密度的土石填方材料，基坑回填要分层夯实， 每层厚度不大于30厘米，干容重达到设计要求。 对于填筑在建筑物下用作土模的土料，要在建筑物达到设计强度的70%寸, 方可清除。
桥梁工程安全保证措施 1、组织管理保证措施 （1）项目部成立以项目经理为首的安全领导小组，配备专职安全工程师，负责全面的安全管理工作；各施工队同样建立健全安全领导小组，配备专职安全员，负责各项安全工作的落实。做到有计划、有组织地进行预测、预防事故的发生。 （2）建立严格的安全生产责任制。安全管理工作是一项综合性的工作，涉及面广，单靠一个部门、一部分人去抓很难奏效。为此，必须明确规定各职能部门、各级人员在安全管理工作中所承担的职责、任务和权限。使安全工作形成一个人人讲安全，事事为安全，时时想安全，处处要安全的氛围。并建立一套以安全生产责任制为主要内容的考核奖惩办法和安全否决权评比管理制度。 （3）建立高效灵敏的安全管理信息系统。系统规定各种安全信息的传递方法和程序，在施工中形成畅通无阻的信息网，准确及时地搜集各种安全信息，并设专人负责予以处理。 （4）开展群众性的安全管理活动。根据实际情况采取不同的形式组建安全管理TQC小组，严格按照PDCA循环的四个阶段（即：计划、实施、检查、处理四个阶段）、八个步骤（调查分析现状，找出问题，分析各种影响因素，找出主要影响因素，针对主要影响因素制定措施；执行措施，检查工作效果，巩固措施、制定标准，将遗留问题转入下一个循环等八个步骤），制定出每月每季的活动计划，规定每次活动的时间、内容、目标等。并组织实施，直至达到解决问题的目的。 2、安全教育
加强全员的安全教育和技术培训考核。使企业各级领导和广大职工认识到安全生产的重要性、必要性。懂得安全生产、文明生产的科学知识，牢固树立“安全第一，预防为主”的思想，克服麻痹思想，自觉地遵守各项安全生产法令和规章制度。 （1）新工人入场安全教育 1）项目经理部教育 内容包括：一般教育（即新工人入场教育的意义和必要性；建筑施工的特点，它给劳动者的安全带来的不利因素；当前安全生产情况）；安全生产法规和安全知识教育（即建筑法、消防法、宪法、刑法有关条款、建设部颁布的建筑企业安全生产条例、规定，地方政府和主管部门发布的有关安全生产规定，总公司、局、处、项目经理部有关安全生产管理规定及细则，劳动部关于重伤事故范围的意见等）；建筑工程施工时容易发生的伤害事故及其预防。 2）施工队教育 教育内容：《建筑工人安全技术操作规程》有关规定；建筑工程现场的安全管理规定细则；本标段工程基本情况和必须遵守的安全事项等。 3）班组教育 还要经及范围；个人从事生产工作的性质，必要的安全知识，各种机具设备及其安全防护设施的性能和作用；本工种的安全操作规程；容易发生事故的部位及劳动防护用品的使用要求等。 （2）特种作业人员安全生产教育 1）特种作业人员除进行一般安全教育外，过本工种的安全技术教育，经考核合格发证后，方准独立操作。
解决方案编号：LX-FS-A27189 桥涵施工安全保证措施标准范本 In the daily work environment, plan the important work to be done in the future, and require the personnel to jointly abide by the corresponding procedures and code of conduct, so that the overall behavior or activity reaches the specified standard 编写：_________________________ 审批：_________________________ 时间：________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑
桥涵施工安全保证措施标准范本 使用说明：本解决方案资料适用于日常工作环境中对未来要做的重要工作进行具有统筹性，导向性的规划，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。 一、一般措施 桥涵施工时，需仔细核对地质资料，对不稳定部分先加固后施工。 石方开挖，首先检查工作面是否处于安全状态，如有松动的岩石，要立即加以支护或清除。 二、施工场地安全方案 1、工地内设置消防、照明等安全设施，并设标志。 2、工地内的变，配电装置应有完善的保护装置。 3、施工现场用电必须严格遵守有关规范规定。
三、明挖基础施工安全保证措施 １、基坑开挖应采取以下安全措施： （１）基坑顶面应提前做好地面防、排水设施。 （２）基坑开挖时，不得采用局部开挖深坑及从底层向四周掏土。 （３）基坑顶有动载时，坑口边缘与动载间的安全距离应根据基 坑深度、坡度、地质和水文条件及动载大小等情况确定，且不应小于1.5 m。必要时应采取相应其他措施。 （4）在土石松动地层或在粉、细砂层中开挖基坑时，应先做好 安全防护；土质松软层基坑开挖必须进行支护。 （5）基坑开挖时，应观测坡面稳定情况。当发现坑沿顶面出现
钢-混梁桥面混凝土浇注、支架作业指导书 1、总体的施工安排情况 根据现场的具体情况，后沙峪车站南侧（第一次开通段）的钢箱梁采用现场预制桥面板，采用架桥机铺架的施工方案，预制场地选于安富路南侧HS-103～HS-108施工范围内,共设六具预制桥面板的台座。后沙峪车南侧共设计有10片钢箱梁，分二批运至桥面板预制场，第一批运六片，分别为4×42m双线箱梁与2×35m双线箱梁。桥面板施工采用集中现场预制支架法施工，桥面混凝土为C40补偿收缩混凝土，整个预制钢梁上桥面一次浇注。事前在主梁顶现场绑扎桥面钢筋，绑扎完毕经监理验收合格后可浇桥面混凝土。浇注一定遵循由跨中向两端、由外侧向内侧浇注，以防止桥面混凝土开裂。以42m钢梁为例，一片梁一次浇注桥面混凝土为53.45m3。浇注时对称的由跨中向两端洒料，要加强振捣，以插入式振捣为主，浇注完毕后适时收面、拉毛；终凝后覆盖并洒水养生。 2、具体的施工情况 2.1施工工艺 桥面板预制厂建设→钢箱梁进场→施工准备→支架搭设→模板立设→钢筋绑扎→桥面混凝土浇筑→混凝土养生→支架拆除→模板拆除 2.2桥面板预制厂建设 钢混组合梁桥面板预制厂平面图
钢混组合梁桥面板施工台座横断面图 预制钢混组合梁桥面板施工台座基础混凝土采用C25混凝土。钢混组合梁放置于现场时，箱梁底与台座接触面采用厚度为15mm的木板进行支垫，能够保证钢箱梁与混凝土面不直接接触，钢箱梁与接触面应进行找平处理，保证梁底四角在同一平面内。 台座的其他位置（梁底支点）：按照设计给定的距离支点采用枕木+小木板进行支撑于梁底，确保桥面板浇筑钢箱梁的受力变化稳定。 台座设计情况：42m长的钢箱梁台座，长度设计为38m，两端各外挑2.0m；放置40m箱梁时，两端各外挑1.0m。35m长的钢箱梁台座，长度设计为33m，两端各外挑1.0m。 2.3支架法施工 支架为碗扣式脚手架，搭设方式为落地式；立杆、横杆均采用φ48x3.5mm、Q235焊接钢管；纵横向沿梁两侧均为双层立杆，立杆横距为0.9m、纵距为0.9m，步距为0.9m；桥面板底部坡度内外两层立杆顶部设不同高度横杆形成并铺设纵横方木，上铺竹胶底形成桥面底模，具体搭设结构见图示。 现浇混凝土支架搭设前，存梁场夯实场地基底并进行硬化，硬化材料采用40cm二灰碎石或C15混凝土，厚度15cm，硬化时抄平。 搭设支架时，每个立杆的承托下端铺设5cm厚木板，以扩散局部承压应力；木板铺设时一定平整，不得弯曲或鼓起；上承托的横方木务必放入槽内以利稳固，再沿正交方向设置纵向方木，预拱通过木楔调整。搭设顺序为：硬化场地—铺放垫木（板）--拉线、放底座—装横杆、立杆—装设顶部栏杆。支架的垂直度和水平度对于确保支架的承载性至关重要，搭设时特别注意控制首层的垂直度和水平度，立杆两个方向的垂直度均控制在2mm内，随后打顶部和底部用横杆加以固定；且横方向上三层立杆均同时搭设，以防架子横向倾斜；整片支架必须设置适量水平加固杆，共设置一层通长水平杆，并作好支架的转角处理以保证支架的整体性；顶层设置防护栏杆。 支架在使用期间应加强检查，检查杆件有无发生变形、连接点是否松动以及地基是否发生沉陷等，以确保使用安全。拆除支架时由上而下进行，部件拆除的顺序与安装顺序相反；拆除时不得将部件直接从高空掷下，集中堆放以减少损坏，凡杆件变形和挂扣失灵的部件不得继续使用。
桥梁工程施工安全管理的对策分析 发表时间：2017-05-03T10:46:48.373Z 来源：《基层建设》2017年3期作者：王淞钰王婷婷 [导读] 如何做好桥梁工程的施工安全管理工作，顺利实现桥梁交通建设跨越式发展，是当前的一项重大的现实课题。 贵州桥梁建设集团有限责任公司贵州省 550001 摘要：在桥梁施工中，由于缺乏安全意识，引发了许多安全事故。因此，如何做好桥梁工程的施工安全管理工作，顺利实现桥梁交通建设跨越式发展，是当前的一项重大的现实课题。下面就结合作者实际的工作经验，对桥梁工程施工安全管理问题进行分析，并且提出了加强安全管理的措施，以供相关从业者的参考借鉴。 关键词：桥梁工程；施工项目；安全管理 前言：桥梁业现在已经是我国国民经济中的中流砥柱的行业，地位非常重要。近年来，随着我国经济的突飞猛进的发展，桥梁行业也是连年跳跃式的发展，进而吸引了大量的人员进入本行业从业。桥梁业有其自身的显著特点，比如建设周期长、技术含量高、资金量巨大等等，这一客观的原因就导致了在施工过程中会出现各种各样的情况。正因如此，为了确保工程施工的顺利进行，就更要对施工过程中进行安全管理。 1 桥梁工程施工特点 桥梁施工量较大，比普通桥梁施工程序复杂性高，直接导致桥梁施工周期相对较长。在施工过程中，施工工艺的优化非常重要，根据施工要求选择合理的施工方法，不仅能够提高桥梁施工水平，还能够减少施工成本，进一步缩短工期。桥梁施工工程量相对较大，需要牵连多个部门，任务较重。在施工过程中，要做好施工设计、材料设备准备、人员培训、施工管理、工程护理等多个环节，这就需要各部门之间紧密合作、有效沟通。 2 桥梁工程施工安全管理存在的问题 2.1 危险意识相对薄弱 在施工过程中，项目施工人员在作业时常常忽视了工程安全管理方面的问题。其一，施工领导人员在进行管理的工作中，对于安全生产与稳定效益相结合的观念理解得不到位，不重视施工安全管理工作，在进行安全工作的安排与预防方面没有实行切实有效的措施，对于所有施工人员安全工作的意识也没有进行培养与提高，在缺乏应有重视的前提下，整体的管理机构体系较为片面。其二，施工人员对于安全管理的工作不够重视，从而使其在施工现场进行相关作业的过程中没有按照正确的安全操作规范进行工程的施工，另外，施工企业对于施工人员的安全教育培训不到位，比如在实际施工的过程中，有的施工人员不佩戴安全装置，在进行相关作业时没有按照正确的操作流程进行，总是按照自己的想法进行施工作业，造成了意外事故的发生，导致不必要的经济损失与人身伤害。 2.2施工安全规程不健全 当前，常见的桥梁施工安全技术要求是我国现有桥梁施工安全或者规范的主要对象，但是，在实际实施过程中，却没有对车辆流量大、行驶速度高的发展状况以及在自然环境相对恶劣的情况下对桥梁工程的施工作业进行明确的规定，从而使桥梁施工安全管理的难度增加。同时，在桥梁工程实际施工的过程中，由于缺乏具体的安全施工管理规范，施工企业存在严重的违章作业与违章指挥，在进行建筑工程施工设计的时候，还存在着一些违法分包转包，边设计边施工，无证设计，对设计进行擅自修改，随意更换施工设备，拓宽路基，减少成本等情况，从而对桥梁工程的质量造成极为严重的影响，并对员工的人身安全构成极大的威胁。 2.3施工人员素质有待提高 在桥梁工程施工中，造成施工现场安全事故的一大重要原因就是施工人员的素质较低，安全意识缺乏。这主要体现在：一方面，在施工过程中，施工人员大多为农民工，文化素质较低，安全意识较为缺乏，在实际施工的过程中，往往忽视安全问题，在思想上不重视安全问题，尤其是自身的知识能力欠缺，使其在日常工作的过程中对施工设备、施工操作的技能缺乏全面的认识与了解；另一方面，从业人员的素质低，也会造成施工人员组织的混乱，增加施工安全管理的难度。 2.4对安全隐患排查整治力度不够 在施工过程中，人的不安全行为、物的不安全状态以及管理上的缺陷是施工现场存在的三类主要的安全隐患。在施工期间，施工企业对于施工现场的安全隐患检查与整改的力度较为缺乏。而安全事故形成的前奏和征兆之一就是安全隐患，主要的特点为隐蔽性，因而人们经常会忽视，但在实际施工中，只要以高度的安全责任心认真对待，加强安全隐患的排查整治力度，就能够避免因对安全隐患的忽视而造成的一系列安全事故与经济损失。 3 加强对桥梁工程施工安全管理的措施 3.1 加强对临电相关内容的管理 因为在桥梁工程施工中机械化水平的提高，在施工现场必然要用到发电机、电线等物体，从而满足施工场地生产和生活的需要，但是这些用电设备往往会造成安全事故，所以必须要加强对他们的管理，在使用中相关人员应该做好防护措施，杜绝闲杂人等靠近用电设施，对用电作业中产生的火花要做好预防措施，避免火灾的发生。 3.2 完善企业安全保证体系 在桥梁工程施工中施工现场的环境较为复杂，要做到有效的安全管理必须在项目施工之前制定建立完善的安全管理保证体系，项目部要根据实际情况编制安全生产保证计划，并且做好施工组织设计。 3.3 重点施工环节安全管理 在缆索吊装施工环节，进行前期准备，检验地龙、缆车以及索塔，查看其是否满足高层作业要求；对吊装施工人员进行教育培训，设立安全指挥体系；实施技术交底，可以进行超载荷试吊；想启动牵引卷扬机使过程要放缓慢，起重卷扬机不能过快下降或上升。在混凝土浇筑环节，进行机械上料时，不能在铲斗移动区域里有人通过或者停留；对振捣器的电源线要放置在干燥地点，操作人员要戴好防护工；配电箱的箱门要及时上锁，避免出现乱按乱搭电线的情况。在脚手架安装环节，要保证打好脚手架，然后再进行模板施工，在模板固定后用撑木进行固定，这样能够防止模板倾倒；在凿除混凝土浮浆时，相关人员应该佩戴安全防护用品；由专职安全人员进行检查。 3.4 交通安全管理 在桥梁工程施工中交通安全管理最重要的是陆上交通，在施工过程中必须要在夜间道路两端设置警示灯，白天要派专人进行交通维