梦轩滤清器商城淘宝网店3钻信誉已加入消费者保障服务体系
https://www.doczj.com/doc/296551046.html,
DIY 作业，自已动手，贼便宜换空滤和空调滤蕊,还有金麒麟。。。
转自：爱卡汽车网
这次作业事出有因，也很巧，本来是联系购买刹车片的，正好JS那里有空滤和空调滤芯，想想老帕也已很久没换了，以前都是在4S换的，这次我就亲自动手换吧，关键是价格低，呵。。。。。换这两个东东没什么技术含量，非常简单，以至于简单到我都不好意思上这个作业，但考虑到有些同学对车子可能不太熟悉，权当是介绍下换空滤的步骤吧。后面有将要团购的金麒麟第二代陶瓷刹车片的图片，换这个是我找了个小工帮换的，这个不是DIY ，呵。。。。我换的是后刹车片。在这里也说一下这个金麒麟第二代陶瓷刹车片的初步使用感受，只用了一天，跑了约60KM高速，加市内共跑了二百公里，印象不错，比原车刹车片软，但我感觉这个软软的非常舒服，刹车很线性，不象原车刹车片，一点就有感觉刹车很明显很硬，不舒服，这个刹车片就舒服多了，并且，刹车的效果也非常不错（至于效果不用我再多罗嗦，坛子里早就有定论），用脚可以很随意的控制刹车，我不是一个车手，可能更喜欢这种感觉，以上是个人感受，不代表多数人的意见，因我开车本来就很“肉”，不象车手们那种开法，所以，就个人来讲，还是喜欢稳、悠的感觉。这么说吧，用这个刹车片可以体会与原车不太一样的感觉，通过近两天的使用，我现在非常喜欢这种刹车（再次声明，只代表个人），这个只能通过体会才能知道。好了，现在上图片交作业。（另，刹车片犹太另开贴）
是便宜，结合团购刹车片，20拿下。
这是第二件，空气滤芯。20大米。
下面开始动手换空调滤芯，打开发动机盖，在副驾方位，可以看到放置空调滤芯的盒子，拧开螺丝，向车头方向拉出盖子。
看到了吗，红圈里的就是空调滤芯。拿出来。
这就是那个旧的。看一下。BYE BYE LE
换上新的。再原样装回盖子拧上螺丝，OK.换完，太简单了，一点技术含量也没有。
上面那步做完后，就看到这个东东了，也就是放空滤的盒子，盒子上一共有四个卡扣，掰开之。
四个角，一角一个，就是这个东东。
拉开四个卡子，那个盒子就打开了，取出旧滤，换上新的，按原样装回，就又完成了一个换芯工作，太简单了，唉。。。。动一下小手，就可以做完这个。一共花费40米，一把十字花螺丝刀搞定。如果觉得配件不踏实，常换不就行了吗。
便宜呀。。。。。。这东西又不伤发动机。
过滤器使用更换周期 空气过滤器是空调净化系统的核心设备，过滤器对空气形成阻力，随着过滤器积尘的增加，过滤器阻力将随着增大。当过滤器积尘太多，阻力过高，将使过滤器通过风量降低，或者过滤器局部被穿透，所以，当过滤器阻力增大到某一规定值时，过滤器将报废。因此，使用过滤器，要掌握合适的使用周期。在过滤器没有损坏的情况下，一般以阻力判定使用寿命。 过滤器的使用寿命除了取决于其本身的优劣，如：过滤材料、过滤面积、结构设计、初始阻力等，还与空气中的含尘浓度，实际使用风量，终阻力的设定等因素有关。 掌握合适的使用周期，必须了解其阻力的变化情况，首先必须了解如下定义： 1.额定初阻力：在额定风量下，过滤器样本、过滤器特性曲线或过滤器检测 报告所提供的初阻力。 2.设计初阻力：系统设计风量下，过滤器阻力（应由空调系统设计师提供）。 3.运行初阻力：系统运行之初，过滤器的阻力，如果没有测量压力的仪表， 就只能取设计风量下的阻力作为运行初阻力（实际运行的风量不可能完全等于设计风量）； 运行中应定期检查过滤器的阻力超出初阻力的情况，以决定何时更换过滤器。过滤器更换周期，见下表（仅供参考）：
特别说明：低效率过滤器一般使用粗纤维滤料，纤维间空隙大，过大的阻力有可能将过滤器上的积尘吹散，这种情况下，过滤器阻力不再增高，但过滤效率降到几乎为零，因此要严格控制粗效过滤器的终阻力值！ 确定终阻力要综合考虑几种因素。终阻力定的低，使用寿命短，长期更换费用（过滤器费用、人工费用，和废弃处理费用）相应就高，但运行能耗低，因此每种过滤器应该有最经济的终阻力值。 终阻力建议值： 过滤器越脏，阻力增长越快。过高的终阻力不意味着过滤器使用寿命会延长，过高阻力会使空调系统风量锐减。过高的终阻力是不可取的。 建议贵院洁净室过滤器清洗及更换周期表：
空气过滤器培训教材 1.空气过滤器主要参数 净化空调通风系统过滤器尺寸 ⑴空调通风系统中最常用的过滤器; 无论是框式、袋式或W式，名义 尺寸通常为610mm X 610mm, 实际上就是发达国家24″X 24″的规 格,对应的外框尺寸则因生产厂不同单边分别为592mm至597mm . ⑵净化系统末端用的高效过滤器, 发达国家始终以610mm ( 24″)为主, 其派生尺寸为203mm、305mm、762mm、915mm、1219mm、1524mm、 1829mm（8″、12″、30″、36″、48″、60″、72″）. ⑶国内常用的无隔板高效过滤器尺寸基本上与国外的相同, 有隔板高 效过滤器的常用尺寸有484mm X 484mm X 220mm (GB-01型) 和 630mm X 630mm X 220mm (GB-03型), 这里的GB与常说的“国标” 无关, 其中G是代表过滤器, B是代表玻璃纤维. 1.2 过滤器的额定风量 ⑴过滤器的额定风量是该过滤器可以通过的最大风量, 它取决于过滤 材料的面积(不是过滤器的面积, 过滤材料的面积经常是过滤器迎风 面积的数十倍), 如通过过滤材料的气流速度相同, 过滤材料的面积 大, 通过的风量也大. 目前同样结构过滤器的额定风量均取决于过 滤器的尺寸大小. ⑵同种结构、同样滤料的过滤器，当终阻力确定时，过滤面积增加50%， 过滤器的使用寿命会延长70%-80%，当过滤面积增加一倍时，过滤 器的使用寿命会是原来的三倍左右. 1.3 过滤器的初阻力和终阻力 ⑴过滤器对气流形成阻力, 过滤器的积灰随着使用时间的增加而增加, 当过滤器的阻力增加到某一规定值时, 过滤器就报废. ⑵新过滤器的阻力称“初阻力”,对应过滤器报废时的阻力值称作“终 阻力”,在某些过滤器的样本上有“终阻力”参数, 空调工程师也可
帕萨特B5空调制冷系统及维修
帕萨特B5空调制冷系统原理及维修 摘要：本论文主要讲述的是对汽车空调不制冷的故障进行分析及排除，汽车空调不制冷主要分为：汽车空调完全不制冷故障、汽车空调制冷不足故障、汽车空调间隙性制冷故障。从空调系统的工作原理方面入手，通过各种检测结果，再结合空调电路知识进行分析，综合总结其故障原因及排除。 关键词：帕萨特B5汽车空调电路控制原理不制冷故障分析维修
目录 第一章绪论…………………………………………………………………………………第二章汽车空调的基本概述……………………………………………………………… 2.1空调的功用……………………………………………………………………… 2.2制冷原理………………………………………………………………………… 2.3汽车空调的特点………………………………………………………………… 第三章汽车空调的结构组成与工作原理………………………………………………… 3.1汽车空调系统的部件构成……………………………………………………… 3.1.1压缩机………………………………………………………………………… 3.1.2冷凝器………………………………………………………………………… 3.1.3膨胀阀………………………………………………………………………… 3.1.4蒸发器………………………………………………………………………… 3.1.5储液干燥器…………………………………………………………………… 3.2汽车空调制冷系统的工作原理………………………………………………… 3.2.1压缩过程……………………………………………………………………… 3.2.2放热过程……………………………………………………………………… 3.2.3节流过程……………………………………………………………………… 3.2.4吸热过程……………………………………………………………………… 第四章帕萨特B5轿车空调故障诊断与排除…………………………………… 4.1故障诊断方法…………………………………………………………………… 4.1.1观察法………………………………………………………………………… 4.1.2各制冷部件及控制机构的检查……………………………………………… 4.1.3压力检测法…………………………………………………………………… 4.2故障排除……………………………………………………………………… 第五章小结…………………………………………………………………………………结束语……………………………………………………………………………… 致谢…………………………………………………………………………………… 参考文献………………………………………………………………………………
【摘要】：一辆上海大众帕萨特1.8L轿车。车主反映该车的空调一阵儿工作，一阵儿不工作。 接车后：检查发现空调指示灯一会儿亮，一会儿熄灭。查看空调压缩机一会儿工作，一会儿不工作。从直观上感觉，是系统启动保护模式了，可能系统有问题。接上诊断仪，检测发动机控制单元的故障码，显示系统正常，空调压力信号指示为高压状态。为什么高压状态风扇没有转动呢?即使空调工作了，风扇也没有转动。用手按下A/C控制开关，发现开关没有挡位的感觉，说明开关也不好用。为什么开关不好用，而空调系统却是工作的，同时风扇也不工作?从发动机的数据流中查看空调状态也是打开状态。难道风扇坏了?检查风扇系统，不管空调系统工作与否，只有耦合器的风扇转动，电子风扇根本不动。拔下风扇的插头，准备加电检查风扇的工作情况，发现风扇线束的插头已经严重烧毁，由于工作温度过高而变色了，明显接触不良。由于配件没有单独提供，暂时将风扇线束和主线束接到一起。打开点火开关，发现风扇一直以高速挡转动。看来空调系统有问题了，要么就是发动机高温。检查发现，水温并不是很高，由于水温传感器和风扇水温传感器不是一个传感器控制，水温表的水温传感器在发动机的后端，风扇的水温传感器在下水管水箱底下附近。此传感器为4 线式，两根棕色线为搭铁线，通过水温传感器控制闭合后，控制风扇的高速和低速风扇继电器工作，从而控制水温的正常高低。传感器一共有两个挡位，低温95℃闭合，高温102℃闭合。难道是水温传感器内部102℃的触点一直闭合，所以风扇一直转动?拔下插头，可是风扇还是一直在转，说明开关内部没有问题。这样就说明此车风扇高速运转和水温没有关系，是空调系统的问题。正常情况下，打开空调开关，如果压力不是特别高，风扇系统不会一直以高速方
帕萨特B5的空调系统故障的诊断与检修 1.汽车空调的发展史 汽车空调系统是实现对车厢空气进行制冷、加热、换气和空气净化的装置。它可以为乘车人员提供舒适的乘车环境，降低驾驶员的疲劳强度，提高行车安全。空调装置已成为衡量汽车功能是否齐全的标志之一。 早在1886年，德国的卡尔-奔驰制造出世界上第一辆三轮汽车以来，至今已有110多年的历史。 世界汽车工业经过几次的革命和飞跃发展，使汽车成为今天人们的重要交通代步工具，并成为各国工业的主要支柱产业。而汽车空调的问世，却比汽车发展整整迟了近半个世纪的时间。1927年， 在美国纽约市场上出现了第一台汽车空调装置，当时轰动了世界各国汽车制造商。实际上这种装置只能称之为“加热器”，只是在汽车车厢增加了热量，在欧洲寒冷的季节里，能起到一定的保暖作用。 到了1938年，美国人帕尔德发明了汽车空调，他根据电冰箱“冷气”的原理，在一辆老爷车上进行了试验。又于1939年，将改进后的冷气机，安装在美国福特汽车公司制造的林肯v12型轿车中，效 果很好。 1940 年，美国packard公司第一次将机械制冷用于车用空调，为世界汽车空调市场开辟了发展之路。 1953年，美国的一些汽车制造厂商将空调正式开始在普通的轿车上使用，接着便进行大批量 生产汽车空调。当地装有冷气的汽车已达车辆总数的10%计5万套。 1954年，第一台冷暖一体化整体式汽车空调设备，安装在美国Nash牌小客车上。 1957年，日本参考美国的汽车空调也开始试制生产，然后欧洲的汽车制造厂商也相继开始生产轿车用空调。 1960年，冷气装置的汽车空调开始普及于世界。据有关资料统计表明，截止1962年，世界上 轿车装有空调设备的已达75万套。 1964 年，第一台自动控温的汽车空调，装置在美国通用汽车公司的凯迪拉克名牌豪华轿车中。 1967 年，世界上装置汽车空调的轿车已达354万辆。1971年之后日本丰田汽车公司的 世纪、皇冠，英国的劳斯莱斯，德国的梅赛德斯，奔驰等豪华高级轿车中，都分别安装了自动汽车空调设备装置。 1979 年美国和日本共同推出用电脑自动控制的汽车空调设备系统并用数字显示，达到最佳控制。此时，汽车空调已进入第四代产品。 1989 年，美国通用汽车公司大量生产的初期产品，主要有专用循环空气进口的突进型汽车空调。由于其对空气循环、外部空气的选择、出气位置的确定，以及除湿和温度控制等都较难实现，因而将主流改为空气混合型空调。 我国于70 年代，最早的汽车空调装置使用在一汽红旗轿车上。1976 年，由原燃机油泵厂今汽 车空调机厂制造汽车空调，配套在牌轿车SH760A轿车中。
副本编号：***制药厂
一.目的： 建立高效空气过滤器更换规程，以明确为生产环境提供洁净空气的高效空气过滤器技术要求、购买与验收、安装及检漏、洁净度测试，最终保证空气洁净度符合规定要求。 二.范围： 1、本标准适用于***制药厂精烘包车间药品生产过程中，用于为生产环境提供洁净空气的空气过滤系统中高效空气过滤器的更换规定，包括以下部位： 1.1HVAC系统（又叫空气净化系统）； 1.2医药喷雾干燥塔进风过滤系统； 1.3医药气流粉碎进风过滤系统。 三.职责： 1、提取车间维修人员：按本标准要求，负责对高效空气过滤器的验收、存放，更换前的卫生清洁和更换，并配合检测人员检漏测试工作。 2、洁净区操作人员：按本标准要求，负责配合维修人员对洁净区卫生清洁和高效空气过滤器更换工作。 3、HVAC系统操作人员：负责按本标准要求，对高效空气过滤器安装前的空吹工作。 4、QC人员：负责对已安装的高效过滤器检漏、风量测试、洁净度检测，并出具测试记录。 5、医药工段长、提取车间主任：按本标准要求，负责对高效空气过滤器的购买计划申报，并组织验收、存放、安装、检漏、洁净度测试工作。 6、设备科：负责高效空气过滤器计划审核，并报公司设备部审批，记录收集与存档管理。 7、质量科：负责按本标准要求，对高效空气过滤器实行全过程监督管理。 四.引用文件 1、高效空气过滤器国家标准 GB13554-92 2、洁净厂房设计规范 GB50073-2001 3、洁净室施工及验收规范 JGJ71 90 五.定义： 1、高效空气过滤器（HEPA）：由滤芯、框架和密封垫组成。在额定风量下，对粒径大于等于0.3um粒子的捕集效率在99.9%以上及气流阻力在250Pa以下的空气过滤器。 2、有分隔板过滤器：滤芯是按所需深度将滤料往返折叠制成，在被折叠的滤料之间靠波纹分隔板支撑着，形成空气通道的过滤器。 3、无分隔板过滤器：滤芯是按所需深度将滤料往返折叠制成，但在被折叠的滤料之间是用纸带（或线、线状粘结剂或其他支撑物）支撑着，形成空气通道的过滤器。 4、检漏试验：检查空气过滤器及其与安装框架连接部位等的密封性试验。 5、洁净度测试：即通过测定洁净环境内单位体积空气中含大于或等于某粒径的悬浮粒子
2014届毕业生毕业设计（论文） 帕萨特B5空调系统诊断和检修Passat B5 air-conditioning system diagnosis and maintenance 系别：汽车工程系 专业：汽车技术服务与营销 班级：车销11-2 学号：201102322021 姓名：刘桥棂 指导教师：胡瑞雪讲师 完成日期：2013年11月5 日 河北交通职业技术学院
河北交通职业技术学院 毕业设计（论文）成绩评议表 姓名刘桥棂学号201102322021班级车销11-2班题目帕萨特B5空调系统诊断与检修 指导教师评议意见1．论文撰写格式基本符合《毕业设计（论文）指导书》的有关要求。2．论文正文字数在4000字以上。有关文档齐全。 3．论文对帕萨特B5空调系统的有关知识进行了总结、提炼。 4．论文分析了帕萨特B5空调系统结构、工作原理、维修、诊断排除等，内容比较全面。 成绩评定：指导教师：年月日 答辩小组意见 1．论文撰写格式基本符合《毕业设计（论文）指导书》的有关要求有关文档齐全，论文内容符合任务书有关要求。 2．论题较为合理观点正确，论文自述清楚，阐述比较清晰。 3．回答问题基本正确。 成绩评定：答辩小组负责人：年月日 总成绩总成绩：分；等级： 答辩委员会主任签字：年月日
毕业设计（论文）任务书 本任务书下达给：汽车技术服务与营销专业车销11-2班学生刘桥棂 设计（论文）题目：帕萨特B5空调系统诊断与检修 一、设计（论文）内容： （1）汽车空调的发展 （2）帕萨特B5空调的组成和工作原理 （3）帕萨特B5空调的组成和工作原理 二、基本要求： 1．论文应由中文摘要、英文摘要、目录、正文、参考文献等几部分组成。 2．中文摘要字数为100~200字。 3．目录按三级标题编写，要求层次清晰，且与正文标题一致，主要包括摘要、正文、主要层次标题、参考文献等。 4．论文正文包括：绪论、论文主体、结论。正文字数应在3000字以上。 5．论文答辩前应交论文电子稿和打印稿。论文格式要符合《毕业设计（论文）手册》的格式要求。 三、重点研究的问题： 1、帕萨特B5空调的组成 2、帕萨特B5空调的故障分析 四、主要技术指标： 1．帕萨特B5空调系统、机构的结构参数、原理数据。 2．帕萨特B5空调系统、机构的故障诊断参数。 五、其他要说明的问题：
高效空气过滤器更换标准（整理版） 2011-05-14 高效空气过滤器的更换标准（整理版） 本文取自某公司的内部管理规范，仅供参考： 1.每年定期检测洁净区域的风量、以及其他环境参数，在测定的同时对高效进行检测。 2.主要检测风速、终阻力以及泄露率。 3.当高效空气过滤器的风量下降为额定风量的75％需要更换高效。 4.当终阻力为初阻力的2倍时需要进行更换。 5.当风速低于0.35m/s时需要进行更换 6.DOP pao等我司无法自测的项目可外请测试。 高效过滤器更换 相关解答如下： 1 高效过滤器的使用寿命影响因素太多（如生产车间的湿度、粉尘情况、空调系统的持续/间歇运行模式、厂房设施的维护保养情况等），笼统的制定更换周期确实难，GMP标准好像也没有具体要求。建议根据验证结果确定，HVAC属于
药品生产的关键系统，每年要进行一次再验证，根据测定的风速、高效过滤器的检漏等情况确定是否更换，不堵、不漏、不霉，尘埃粒子、沉降菌（浮游菌）监测符合要求则无需更换。 3 高效过滤器要下降到额定风量的75%更换的问题,没有哪个规定里有这一条,理论上你们先检测洁净度,洁净度不合格时才对高效进行扫描,风速也可以用风速仪测试,GMP规定高效风速小于0.35时高效必须更换,一般洁净室设计时的送风量是额定风量的60%-80%,另外一个参数就是阻力了,阻力测试比较麻烦,要到技术夹层将送风口钻一个孔,因为安装时不会每个高效送风口都装压差表,这样测试阻力大于初阻力2倍就要更换,如果设计时用484*484*220的过滤器,那设计时就有问题,按你们房间大小回风量算,也许320*320*220就够。 3 <洁净厂房设计规范>所规定的高效过滤器更换条件： 1) 气流速度降到最低限. 2) 阻力达初阻值2倍 3) 出现无法修补的渗漏. 4 关于第3条的解答：无论是高效还是初/中效,当投入使用，并在系统中调节符合我们使用要求时（如阀门开启量、送风机送风量回风量等参数确定）我们测定并记录下这是初中高效过滤器的各项参数，如风速、阻力，然后再下次检测时，我们在确定系统没有变化后，才再次检测他们的风速、阻力，从而才能判断是否更换空气过滤器。但现实中，我们很可能没有确定和固定过这些参数（如在每个阀门上标记其开启大小），而是看到压差不合格，就随意调节回风窗大小，有时甚至调节送风阀门的开启度，从而破坏了整个系统的平衡。有点扯远了，回来继续说高效，最实用的检测方法是1.扫描风速，确定高效没有堵，且风速均匀并达到需要值；2，然后进行泄露测试，确定没渗漏就基本上算检测合格了。这是目前国内比较认可的做法。但DOP价格很高，所以不太可能每半年测一次，另外还有堵塞高效的风险。所以才提出测阻力的方法。也就是在每个高效目端安装压差计，或者开测试孔。然后通过阻力变化来确定是否需要更换高效。并且可是实现自动化监控。这据说是国外目前的做法。他们这样做后，高效过滤器的使用寿命可以达到3年以上。而我们国内高效寿命基本上可能不到1年。原因除了高效本身质量外，还与我们使用方法、检测方法等关系极大。
莱芜职业技术学院机械与汽车工程系 2016届毕业生毕业论文论文题目汽车空调系统的故障诊断与维修 专业汽车检测与维修技术 年级 1 3高职汽二班 学号201322040205 学生姓名李沛 联系方式 151******** 指导教师李传红 职称：副教授 完成日期：2016 年 4 月27 日
摘要 汽车空调作为空调技术在汽车上的应用，它能创造车室内环境的舒适性，保持车室内空气温度、湿度、流速、洁净度、噪声等在舒适的标准范围内，不仅有利于保护司乘人员的身心健康，提高其工作效率和生活质量，而且还对增加汽车行驶安全性具有积极作用。随着天气越来越热，汽车空调在行车过程中就显得愈发的重要，而汽车空调很容易出现故障，这往往令车主伤透脑筋。 本文主要阐述汽车空调系统的组成及结构原理、制冷系统、采暖系统，及汽车空调系统常见故障的诊断与维修。通过对本课题的调查研究,能更好的了解汽车空调系统,能更好的对汽车空调系统进行维护与保养。 关键词：汽车空调；制冷系统；采暖系统；故障诊断
目录 1 概述 (4) 1.1 汽车空调发展历程 (4) 1.2 汽车空调的功能 (4) 1.3 汽车空调的特点 (4) 1.4 汽车空调的分类 (5) 2 汽车空调系统的结构原理 (6) 2.1汽车空调系统的组成及功能 (6) 2.2汽车空调系统制冷系统 (6) 2.2.1制冷系统的组成 (6) 2.2.2制冷循环的工作过程 (6) 2.3采暖系统 (7) 3 汽车空调系统的维修与检测 (9) 3.1汽车空调系统最常见的故障 (9) 3.2系统不制冷或制冷不足的诊断与维修 (9) 3.2.1直接检测法 (9) 3.2.2仪表检测法 (10) 3.3异响的诊断与维修 (11) 3.3.1异响的故障现象及诊断过程 (11) 3.3.2异响的故障分析 (11) 3.4 利用短路试验方法判断系统控制电路工作状况 (12) 3.5大众帕萨特汽车空调故障排除案例 (12) 3.6汽车空调系统的维护与保养 (13) 4 结论与展望 (14) 5参考文献 (15) 6致谢 (16)
We Make Compressed Air Work 压缩空气干燥过滤器 使用说明书 目录 1、 产品概括 (1) 2、 产品工作原理 (1) 3、 使用说明 (2) 4、 安装 (2) 5、 安装尺寸 (4) 6、 安全规则 (5) 7、 维护保养 (5) 8、 更换滤芯 (6) 9、 售后服务 (6) 10、 质量保修 (6)
一、产品概括 压缩空气是现代化最为重要的动力源，因为它具有灵活性，并且可靠。但是，压缩空气中所存在的油、冷凝水及尘埃等会导致用气设备受到不同程度的损环，因而产生高额的维修费用，产品质量也受到一定的影响。随着当今高科技工业的不断的发展，对于气源质量的要求也越来越高。 NEUTEK过滤器是在美国本土生产的压缩空气干燥过滤器，专门针对解决存在严重油、水、粉尘的压缩空气系统所设计。美国NEWTECH公司拥有多项专利，具有超过十余年的压缩空气过滤器生产、销售经验，产品畅销世界各地。 压缩空气干燥过滤器是工厂或实验室仪表用气的品质提高必不可少的过滤设备。NEUTEK?品牌过滤器又是这过滤器中有12种专利产品的新型设备,它包括上盖、中壳和下壳，上盖和中壳均设置有两个圆孔，上盖和中壳的两个对应圆孔之间并排连接有两个铝桶，形成第一过滤室和第二过滤室，下壳的下端用连接头连接有排水装置，排水装置设置有浮球。第一过滤室设置有由环保塑胶丝制造的第一滤芯过滤材料。第二过滤室设置有由不锈钢丝与特殊棉织造的第二滤芯过滤材料。本实用新型采用了以上两级三段式过滤结构，即第一过滤室和第二过滤室以及中壳形成三段式过滤结构，第一过滤器和第二过滤器形成两级过滤方式，过滤器中设置有特殊的过滤材料，使得整个压缩过程可以将空气中的水、油、铁锈以及其它杂项彻底的过滤掉，其过滤效率可以达到99.9％。 二、工作原理 1．携带含有灰尘、油、铁锈和水分等有害物质的 压缩空气，进入NEWTEK干燥器第一级过滤 装置。 2．当压缩空气通过第一级筒状网眼过滤时产生聚 结效应，大一点的颗粒将被吸附在滤材上，并 且水分会凝结成较大的水滴。 3．进入分离时，压缩空气速度减缓，使得颗粒再一 次聚集，水雾在一个蜂窝状的聚水器上。 4．载着杂质颗粒的水沿底部流到排水的装置，通过 自动或电动排水阀将其排出。 5．压缩空气中的95%以上的水滴、油滴以及大颗粒
毕业设计(论文)开题报告 题目名称：新帕萨特空调系统的检测与维修 学生姓名：学号： 二级学院（系）/专业：机械工程学院/汽车检测与维修 班级： 指导教师：
2015年月日 目录 第一章汽车空调技术简介 1.1汽车空调的过去与未来 1.2汽车空调的特点 第二章汽车空调的组成与原理 2.1 汽车空调的组成 2.2汽车空调主要功能以及工作原理: 制冷、制热、通风、空气净化2.3汽车空调系统分类（按动力源分） 2.4帕萨特的空调系统 第三章汽车空调的检修方法 3.1汽车空调检修的基本工具 3.2汽车空调制冷系统检修的基本操作 3.3制冷剂的补充 3.4制冷系统内的空气排除
3.5冷冻油的加注 3.6空调系统定性检查 3.7空调系统的定量检测 3.8制冷系统性能实验 3.9非独立空调系统的检修 第四章案例 第五章总结 绪论 1，背景 我国机动车保有量连年上升，未来的几十年里还会有很大的上升空间。随着越来越多的汽车使用，空调系统的正常运转成为人们使用汽车必不可少的一部分。如何使空调系统正常运转成为十分越来越重要的课题。 在空调系统早已成为汽车标配的今天，空调系统成为汽车的重要组成部分。本篇论文介绍新帕萨特空调系统的工作原理和结构组成，分析空调系统的常见的故障实例以及解决故障的方法。
关键词：帕萨特空调系统故障解决方法 （一）汽车空调的过去与未来（发展） 汽车空调技术是由于汽车的使用需要，以及人们越来越追求高品质的生活，由此空调系统应运而生。1925年美国汽车利用发动机冷却系统，给车内提供暖气。但这只是单一的汽车供暖，并未涉及到制冷系统。1939年，美国通用公司率先采取机械制冷的空调。这种制冷空调也有限制，它仅仅是单一制冷，没有采暖功能。1954年，美国汽车通用公司第一次才用了冷暖结合的汽车空调，即冷暖一体化。现在大部分的经济型汽车都是采用冷暖一体化的汽车空调，其基本功能包括：降温、除湿、通风、过滤、除霜等。随着自动化技术的发展，这种需要驾驶员复杂操作的冷暖一体化空调逐渐会被淘汰掉。这种需要驾驶员花费大量精力的汽车空调的弊端逐渐显露出来。由此，在1964年，卡迪拉克汽车最早使用自动化空调。随后，美国的各大汽车生产商紧随而至，纷纷将自动化空调应用到汽车上。自动空调系统是借助传感器将车内温度信号，自动地指挥空调器各部件工作，达到控制车内温度和其他功能地目的。随着计算机技术的不断发展，微机控制汽车空调就被应用到汽车上。1977年，微机控制空调正式的被应用到各种汽车上。由于微机系统的准确性，完全可以实现汽车车内温度的微调化。该系统具备数字化显示、冷暖通风三位一体化、自我诊断系统、执行器自检、数据流传输等功能。微机控制空调可以实现汽车的运行和空调的运行一体化，这样既提高了汽车空调的制冷效果，又节约了燃料，大大提升了汽车的燃油经济性和舒适性。
酒店洗衣房设备培训资料（干洗机）
一．简述： 干洗机用来干洗衣物的设备，结构比较复杂，设计比较巧妙。目前，世界上广泛应用四氯乙烯作为干洗溶剂，干洗业使用的干洗设备均围绕四氯乙烯在洗涤中的应用与回收而设计制造。不同的厂家制造的干洗设备，虽然外形结构有区别，但其用途与原理是一致的。 二、干洗设备的结构与工作原理 目前，国际上使用的衣物干洗设备有两种类型： 一是开式干洗设备； 二是全封闭干洗设备。其区别在于烘干回收系统。 干洗设备由下列系统组成： （根据客户要求还可以增加皂液，空气压缩，自动清污等系统） a ．洗涤系统、 b. 过滤系统、 c. 蒸馏系统、 d. 烘干回收系统、 e. 溶剂储存缸、 f. 泵、g. 纽扣收集器 1、洗涤系统 洗涤系统是由筒体、滚筒、机门、电机、传动皮带及有关控制电路等组成，衣物的洗涤与烘干均在这个系统内完成（烘干时应配合烘干系统的工作）。在洗涤过程中，电机通过皮带带动筒体内的滚筒作正反转等速运动，提供去污所需要的机械作用力；在高速脱液时，电机通过皮带带动筒体内滚筒作高速旋转，提供脱液时所需要的离心作用力；在烘干过程中，电机通过皮带带动滚筒作正反等速转动，使衣物在烘干时，能均匀充分地与热空气接触，加速干洗溶剂的蒸发。 2、过滤系统 洗涤系统主要由过滤器及有关管道组成，其作用是在衣物的洗涤过程中，把溶剂中的微粒和色素等滤掉，使再次进入洗涤系统的溶剂在比较清洁的状态，以减少污垢在衣物上的再沉积。现在应用于干洗设备的过滤器有两种形式： 1)卡式过滤器 卡式过滤器是由过滤器筒体及若干个标准的过滤芯组成，过滤芯由高质量的过滤纸和200 目的的活性炭组成。当脏的干洗溶剂流经卡式过滤器时，脏溶剂中的污垢微粒及色素等被吸附在滤芯上，经过滤的溶剂就会变得相对干净。当滤芯经过若干次使用后，所积累的脏物变得多的时候，会影响恒定的流经干洗溶剂的流速，而使内部压力增大，这可通过过滤器的压力表观察到。一般地，当压力超过 2 公斤/ 平方厘米时，就必须更换滤芯了。 2)离心式过滤器 离心式过滤器由外壳、空心轴、装在空心轴上紧密叠成一排的尼龙过滤板、清理电动机及皮带等组成。在使用的过滤器前，应通过过滤器溶剂循环，从纽扣收集器加入适量的过滤粉和碳粉，流动至过滤器的尼龙过滤板上并吸附。当过滤器工作时，
毕业论文 欧阳光明（2021.03.07） 帕萨特B5启动系统故障检修专业：汽车检测与维修技术 班级：汽修3153 学号： 7231338 姓名：王增才 指导教师：冯帆 二0一七年九月
摘要 本文从汽车启动系统的结构组成和工作原理出发，通过发动机启动机的电路故障的检测和诊断的讲述。让我们知道启动系统的组成和其功能。并对启动系统的常见故障现象、故障部位、故障机理、故障的检测、诊断和排除有了一定的认识。明确了检测和诊断的基本思路。同时，本文中着重写出了帕萨特B5型汽车的启动系统故障的故障分析及排除的实例。 关键词 启动机；启动系统的维护；启动电路；启动系统的故障分析 目录 摘要2 关键词2 目录3 1.引言4 2.汽车启动系统的组成4 2.1汽车启动系的结构4 2.2汽车启动系统应用电路：5 3.汽车启动系统的工作原理7 3.1启动系统用直流电动机工作及转矩自动平衡原理7 3.2启动机传动系统原理8 4.汽车启动系统启动机故障分析9 4.1启动机不转9 4.2启动机运转无力10 4.3启动机出现异常声响10 5.帕萨特B5汽车启动系统故障案例13 5.1发动机无法启动着车13 5.2汽车启动后随即熄火14 5.3汽车启动困难15 6.总结16
谢辞18 参考文献19 1.引言 汽车启动系统是汽车发动机五大系统之一，而启动机则为启动系统中的重中之重。为使静止的汽车发动机进入工作状态，必须依靠于启动所产生的转矩外力从而通过飞轮使曲轴旋转，发动机再在点火系统、燃料供给系统等作用下而自动运转。因此，对汽车启动机结构组成的掌握与了解、启动机故障的检测与诊断、平常的维护与保养工作是十分重要的，因为启动机启动汽车是当代轿车启动的唯一方式。 2.汽车启动系统的组成 2.1汽车启动系的结构 汽车启动系统基本包括蓄电池、启动机、启动继电器、传动机构和控制装置等。其功能是发动机由静止状态转入自行工作状态。图1为启动机结构示意图： 图1启动机结构示意图 1.回位弹簧 2.保持线圈 3.吸引线圈 4.电磁开关磁体 5.触电 6.接线柱 7.接触盘 8.后端盖 9.电刷弹簧
高效空气过滤器的更换 过滤器, 空气 在下列任何一种情况下，应更换高效空气过滤器： 表10-6洁净室的净化空气监测频数 1、气流速度降到最低限度。即使更换初效、中效空气过滤器后，气流速度仍不 能增加。 2、高效空气过滤器的阻力达到初阻力的1.5倍~2倍。 3、高效空气过滤器出现无法修补的渗漏。 在更换净化空调系统中各级空气过滤器时应注意以下几个 问题： 6、末端过滤器更换后的综合性能检测 净化空调系统中热、湿处理设备、风机在与过滤器更换后，应起动系统风机使净化系统投入运行，并进行综合性能的检测，检测的主要内容为： 1）系统送、回风量、新风量、排风量的测定 系统送、回风量、新风量、排风量的测定，是在风机空气入口处 或风管上有风量测定孔处进行测定，并调整有关调节机构。 测定时所使用的仪器仪表一般为：毕托管和微压计或叶轮风速仪、热球 式风速仪等。
2）洁净室内气流速度及均匀性的测定 单向流洁净室，垂直单向流洁净室在高效过滤器下方10cm处（美国标准定为30cm）和距地坪80cm工作区水平平面上进行测定，测点间距 ≯2m，测点数不少于10个。 非单向流洁净室（即乱流洁净室）内气流速度，一般为测定送风口下方10cm处风速，测点数可根据送风口的大小适当布置即可（一般为1~5个 测点）。 3）室内空气温度和相对湿度的检测 （1）室内空气温度和相对湿度测定之前，净化空调系统应已连续运行至少24h，对于有恒温要求的场所，根据对温度和相对湿 度波动范围的要求，测定宜连续进行8h以上。每次测定间隔 不大于30min。 （2）根据温度和相对湿度的波动范围，应选择相应的具有足够精 度的仪表进行测定。 （3）室内测点一般布置在以下各处： a、送、回风口处 b、恒温工作区内具有代表性的地点 c、室中心 d、敏感元件处 所有测点宜在同一高度处，离地坪0.8m，也可以根据恒温区的大小，分别布置在离地不同高度的几个平面上，测点距外表面应大于0.5m。 4）室内气流流型的检测 对于室内气流流型的检测，实际是检查洁净室内的气流组织方式是否能满足洁净室洁净度的一个关键问题，如果洁净室内的气流流型不能满足气流组织的要求，则洁净室内的洁净度也不会或很难达到要求。
帕萨特1.8T轿车废气涡轮增压系统原理与检修 1 废气涡轮增压系统的作用 一般发动机当空燃比达到某一值后，再增加燃油，除了黑烟和未燃尽的燃油排到大气中外，不会产生更多的功率。发动机供油越多，黑烟就越浓，油耗就越高，污染就越重。为获得更大的功率，目前在一些较高挡次的汽车发动机上陆续安装废气涡轮增压器。废气涡轮增压发动机是利用发动机排出废气的能量将进入气缸的新鲜空气预先进行压缩，使发动机获得更高的充气效率，由于增加了压缩空气的量，所以允许喷入较多的燃油，使发动机在尺寸不变的条件下产生更大的功率并具有更高的燃烧效率，降低了油耗。 2 废气涡轮增压系统结构与原理 2.1 废气涡轮增压系统组成 帕萨特1.8T轿车搭载的发动机有AWL和BGC 等，其上装有的废气涡轮增压系统由废气涡轮增压器和增压压力控制系统组成。 废气涡轮增压器的实物如图1所示，由涡轮室和压气机室组成。在涡轮室上有两个废气接口，一个与发动机的排气总管相对接，位置设在涡轮径向中心上方；另一个与三元催化器相对接，位置设在涡轮的轴向中心部位，进入涡轮壳内的废气最终进入三元催化器进行催化净化。在压气机室上也有 两个接口，一个与空气滤清器相对接，位置设在压气机叶轮的轴向中心部位；另一个接口即高压空气出口，经过压缩的空气提高了压力、密度和含氧量，通过管道进入中冷器（增压空气冷却器）进行降温，最终经节气门体、进气总管、进气歧管充入气缸。 图1 废气涡轮增压器实物图 增压压力控制系统，主要由发动机控制单元（J220）、增压压力传感器（G31，位于发动机舱左侧增压空气冷却器的上部）、增压压力限制电磁阀（N75，位于发动机舱齿形皮带罩右侧）、增压压力调节单元、增压器空气再循环电磁阀（N249，位于发动机舱进气歧管下方）、机械式空气再循环阀、真空罐以及连接管路等组成，如图2所示。 2.2 废气涡轮增压器工作原理 废气涡轮和压气机叶轮安装在同一根轴上，当废气气流冲击涡轮时, 涡轮高速旋转，同时带动压气机叶轮以相同的速度旋转，经空气滤清器滤清的洁净空气被吸入压气机室，压缩后压力升高, 通过管道进入中冷器冷却，而后进入气缸，从而提高了发动机的充气效率。
空气滤清器解析及检查更换常识(组图) 汽车的鼻子——空气滤清器 汽车的空气滤清器相当于人的鼻子，是空气进入发动机要经过的第一道“关卡”，它的作用是过滤掉空气中的风沙以及一些悬浮颗粒物，从而使进入发动机的空气都比较纯净，这样才能使发动机工作正常。进入2月，即将冬去春来，一般来说，春天的空气中会含有相对较多的灰尘和沙粒，空气滤清器很容易发生堵塞，这时发动机就会出现不易起动、加速无力以及怠速不稳等症状，这时，对空气滤清器进行一次清理就显得非常必要。空气滤清器的正常工作可以避免发动机过早的磨损(非正常)和保持最佳的工作状态。 大气中含有3种密度不同的基本颗粒污染物，即灰尘、残渣和碳粒。在开放式高速公路上，其灰尘含量较农村和建筑区低。在灰尘浓度较大的区域如工地、风沙区域，空气滤清器的检验和更换频率要高一些。而在高速公路和交通拥挤的区域，因为汽车排放物集中，所以其空气中碳粒的含量明显偏高。对于滤清器的检查，应该仔细查看其皱褶内部深处。可以用高压风经常吹一下滤芯。有时，滤清器外部看似清洁，但是其内部已经非常脏了，此时必须立即进行更换。 空气滤清器的检查及更换周期 空气滤清器可以对发动机进行预防性维护并非是夸大其词。在吸入空气与燃油混合之前，空气滤清器的功能就是滤去空气中灰尘、碳粒、部分的水蒸气及其它杂物，保证清洁的空气进入气缸。理论上，每单位体积的燃油燃烧时，约需要
有1万单位体积的清洁空气。通常，汽车制造商推荐空气滤清器正常维护的更换周期为4.8万km，且每2.4万km进行一次常规检查;其保守维护的推荐更换周期为2.4万km。一般汽车的空气滤清器在20 000 km要换一次，每行驶25 000 km必须更换空气滤清器。一般10 000 km进行一下检查，春季最好在2 000 km 就检查一次。 空气滤清器的检查及更换(难度指数★ 实用指数★★★★★) 1. 打开发动机舱盖，确认空气滤清器的位置(一般位于发动机舱右侧，即右前轮上方位置，有条手臂粗软橡皮胶管连着的黑色方形塑料盒)。 2. 设计时就是考虑到方便车主经常拆卸清理，一般车型都不会使用螺丝固定，轻轻掰开朝向车尾方向的两只金属卡子，即可将整个空气滤清器盒盖朝前掀起。也有的车型会在盒盖的卡箍上安装螺丝，这时需要选取合适的螺丝刀将空气滤清器卡箍上的螺丝拧下。 3. 将整个空气滤清器盒盖朝前掀起 4. 将空气滤芯取出，检查是否有较多尘土，可以轻轻拍打滤芯端面，用压缩空气由里向外吹去清除滤芯上的尘土，切勿用汽油或水洗刷。如果空气滤清器已经发生严重堵塞则需要更换新的。 5. 在装复空气滤清器之前要确认空气滤芯以及进气盒中没有水分残留。
FSI 清洗机培训教材 目录 一、FSI清洗机介绍： 二、FSI组成及结构功能： 三、软件操作介绍： 四、程序以及输出功能： 五、流量控制： 六、Chemical Auto fill功能介绍： 七、常见故障以及维修方法：
一、F SI清洗机介绍 ?FSI用途：FSI用于圆片的表面清洗系统，可以去除颗粒、金属离 子以及剥离部分氧化膜； ?FSI设备全称：MERCURY MP Surface Condition Division System，FSI公司早期的Spray System Product； ?FSI工作原理：在密封的Chamber中,圆片对称放在Turntable 上， 在Turntable的旋转的同时利用N2把Chemical形成高雾化或者低雾化喷洒在圆片表面，有两个喷嘴：Spray post 和Side-bowl spray post，达到去除颗粒、金属离子以及剥离部分氧化膜的目的，然后用DI Water 冲洗圆片表面，最后通过Turntable的高速旋转（500 rpm）以及N2 Purge来使圆片的表面干燥。 ?FSI用到的原料：主要有5种Chemical:H2SO4，HCL，HF，NH4OH， H2O2；还有DI Water（去离子水）、N2和CDA（压缩空气）。 ?FSI常用工艺菜单：B-CLEAN，S*P5/1，POLY-BCLN，BP-BCLN； ?安全措施：设备的每个部分都安装有Interlock 开关，禁止工艺时打 开门、盖子等组件，如果Interlock 开关被打开，则会使设备停机，工艺中断；警告：工艺时禁止对FSI清洗机的任何部分进行任何操作。 ?设备学习参考资料：《FSI清洗机操作规》； 《6”FSI清洗机PM操作规》；
宿迁市美达净化科技有限公司 空气过滤器培训教材 1.空气过滤器主要参数 1.1净化空调通风系统过滤器尺寸 ⑴空调通风系统中最常用的过滤器; 无论是框式、袋式或W式，名义尺寸 通常为610mm X 610mm, 实际上就是发达国家24″X 24″的规格,对应 的外框尺寸则因生产厂不同单边分别为592mm至597mm . ⑵净化系统末端用的高效过滤器, 发达国家始终以610mm ( 24″)为主, 其派生尺寸为203mm、305mm、762mm、915mm、1219mm、1524mm、 1829mm（8″、12″、30″、36″、48″、60″、72″）. ⑶国内常用的无隔板高效过滤器尺寸基本上与国外的相同, 有隔板高效过 滤器的常用尺寸有484mm X 484mm X 220mm (GB-01型) 和630mm X 630mm X 220mm (GB-03型), 这里的GB与常说的“国标”无关, 其中 G是代表过滤器, B是代表玻璃纤维. 1.2 过滤器的额定风量 ⑴过滤器的额定风量是该过滤器可以通过的最大风量, 它取决于过滤材 料的面积(不是过滤器的面积, 过滤材料的面积经常是过滤器迎风面积 的数十倍), 如通过过滤材料的气流速度相同, 过滤材料的面积大, 通过 的风量也大. 目前同样结构过滤器的额定风量均取决于过滤器的尺寸 大小. ⑵同种结构、同样滤料的过滤器，当终阻力确定时，过滤面积增加50%， 过滤器的使用寿命会延长70%-80%，当过滤面积增加一倍时，过滤器 的使用寿命会是原来的三倍左右. 1.3 过滤器的初阻力和终阻力 ⑴过滤器对气流形成阻力, 过滤器的积灰随着使用时间的增加而增加,当 过滤器的阻力增加到某一规定值时, 过滤器就报废. ⑵新过滤器的阻力称“初阻力”,对应过滤器报废时的阻力值称作“终阻 力”,在某些过滤器的样本上有“终阻力”参数, 空调工程师也可以根 据现场情况改变产品原设计的终阻力值.大多数情况下, 使用现场的过 滤器终阻力是初阻力的2-4 倍.
高效过滤器的更换标准化管理处编码[BBX968T-XBB8968-NNJ668-MM9N]
高效空气过滤器的更换 , 在下列任何一种情况下，应更换高效空气过滤器： 表10-6洁净室的净化空气监测频数 能增加。 2、高效空气过滤器的阻力达到初阻力的倍~2倍。 3、高效空气过滤器出现无法修补的渗漏。 在更换净化空调系统中各级空气过滤器时应注意以下几个问题： 6、末端过滤器更换后的综合性能检测 净化空调系统中热、湿处理设备、风机在与过滤器更换后，应起动系统风机使净化系统投入运行，并进行综合性能的检测，检测的主要内容
为： 1）系统送、回风量、新风量、排风量的测定 系统送、回风量、新风量、排风量的测定，是在风机空气入口处或风管上有风量测定孔处进行测定，并调整有关调节机构。 测定时所使用的仪器仪表一般为：毕托管和微压计或叶轮风速仪、热球 式风速仪等。 2）洁净室内气流速度及均匀性的测定 单向流洁净室，垂直单向流洁净室在高效过滤器下方10cm处（美国标准定为30cm）和距地坪80cm工作区水平平面上进行测定，测点 间距≯2m，测点数不少于10个。 非单向流洁净室（即乱流洁净室）内气流速度，一般为测定送风口下方10cm处风速，测点数可根据送风口的大小适当布置即可（一般为1~5 个测点）。 3）室内空气温度和相对湿度的检测 （1）室内空气温度和相对湿度测定之前，净化空调系统应已连续运行至少24h，对于有恒温要求的场所，根据对温度和相对 湿度波动范围的要求，测定宜连续进行8h以上。每次测定 间隔不大于30min。 （2）根据温度和相对湿度的波动范围，应选择相应的具有足够精