润滑
滚动轴承要可靠运行，必须充分润滑以防止滚动体、滚道和保持架之间的金属直接接触。 润滑剂还可抑 制磨损并保护轴承表面不受腐蚀。 因此，为轴承的每种应用选择合适的润滑剂和润滑方法，以及进行正 确的维护便十分重要。
滚动轴承要可靠运行，必须充分润滑以防止滚动体、滚道和保持架之间的金属直接接触。 润滑剂还可抑 制磨损并保护轴承表面不受腐蚀。 因此，为轴承的每种应用选择合适的润滑剂和润滑方法，以及进行正 确的维护便十分重要。
滚动轴承的润滑可利用多种油脂和润滑油，此外还可采用固体润滑剂，例如用于极端温度条件下的固体润 滑剂。 润滑剂的实际选择主要根据运行条件，即温度范围和速度以及周围环境的影响而定。
提供了可靠的轴承润滑所需最少量的润滑剂时，就可得到最有利的运行温度。 但是，当润滑剂有其它功 能，如密封或散热功能时，所需的润滑剂量就可能较多。
由于机械运行、老化以及杂质的积累，轴承配置中的润滑剂会逐渐失去其润滑特性。 因此，需要定期补 充或更换油脂，或过滤和更换润滑油。
本节所含信息和建议适用于不带一体式密封件或防尘罩的轴承。
两侧带有一体式密封件或防尘罩的 SKF 轴承和轴承组件在供货时已涂上油脂。 SKF 针对这些产品作为选 用标准的油脂信息在有关产品的章节中作了叙述，并有简单的性能数据介绍。
密封轴承中油脂的使用寿命往往超过轴承的使用寿命，所以除一些特殊情况外，这些轴承不需要再润滑。
说明：
看起来完全一样的润滑剂，特别是在不同地点生产的油脂，可能存在不同的润滑特性。 因此，SKF 不承 担对任何润滑剂或其性能的责任。 因此，建议用户详细说明润滑剂特性，以便得到最适合其应用的润滑 剂。
油脂润滑
油脂可以在大部分应用场合中用作正常运行条件下滚动轴承的润滑。
油脂同润滑油相比，优点是更容易保留在轴承配置中，尤其当轴处于倾斜或垂直状态时。而且，油脂还有 利于密封轴承的配置，防止杂质、潮气或水分的侵入。
过量的油脂会引起轴承内运行温度急速升高，特别是在高速运行时。 作为一般原则，起动时只应让轴承 完全涂满油脂，而轴承座的自由空间应部分涂上油脂。 全速运行前，必须允许轴承中过量的油脂在磨合 期沉淀下来或溢出。 磨合期结束时，运行温度会显著下降，说明油脂已在轴承配置中均匀分布。
但是，在轴承以非常低的速度运行而且需要良好的防杂质防腐蚀保护的场合，最好在轴承座中涂满油脂。 油脂润滑 - 油脂
油脂由矿物油或合成油同增稠剂结合组成。增稠剂一般为金属皂。但其它增稠剂如聚脲可在某些领域 （高 温应用）中使用，可得到更佳性能。 还可加入添加剂，改善油脂的某些特性。 油脂的稠度在很大程度上 取决于使用的增稠剂种类和浓度以及应用时的运行温度。
选择油脂时，稠度、运行温度范围、基油粘度、防锈特性和载荷运行能力是要考虑的最重要因素。 以下 是关于这些特性的详细信息。
油脂润滑 - 基油粘度
在 “润滑条件 - 粘度比” 一节中， 说明了油的粘度对于形成分离轴承表面的油膜以及对轴承寿命的重要性。 上述信息同样适用于油脂的基油粘度。
通常用于滚动轴承的油脂基油粘度范围在摄氏 40 度时为 15-500mm2/s. 有些油脂在摄氏 40 度时由于油粘 度高于 1 000mm2/s，导致滲油太慢，这样轴承就得不到充分的润滑. 因此，如果由于低速运行，要求计算 粘度在摄氏 40 度时远远高于 1 000mm2/s，最好使用最高粘度为 1 000mm2/s 而且有良好渗油性的油脂，或 使用润滑油润滑.
基油粘度还决定油脂可用于轴承润滑时的最高建议速度。 可允许的油脂转速还受到油脂抗剪强度的影响， 而抗剪强度是由增稠剂决定的。 为了表示油脂的速度能力，油脂制造商经常标出“速度系数”
A= n dm
式中
A = 速度系数，mm/min
n = 转速 r/min
dm = 轴承的平均直径，
= 0,5(d + D)，mm
对于以很高速度运行的应用场合，例如 A > 700 000的球轴承，最合适的油脂是掺入低粘度基油的油脂。
粘度计算可使用“粘度”程序。
油脂润滑 - 稠度
根据美国国家润滑脂协会（NLGI）的标准，油脂分为若干稠度等级。 用于轴承润滑的油脂在机械运转后 在其规定的温度范围内运行时，稠度不应有剧烈变化。 温度升高时发生软化的油脂可能从轴承配置中渗 出。 低温时硬化的油脂可能限制轴承的转动或流动性不足。
用金属皂稠化的稠度为 1 级、2 级或 3 级的油脂用于滚动轴承。 最常用的油脂的稠度为 2 级。 低稠度油 脂多在低温场合中使用，或用来改善可泵性。 稠度为 3 级的油脂建议用于垂直轴的轴承配置，这种配置 在轴承下面有挡板，防止油脂脱离轴承。
在有振动的场合中，油脂的工作载荷很重，由于振动的原因，油脂被不断甩回轴承内。 在这种情况下， 使用稠度高的油脂可能有所帮助，但光有硬度并不能提供充分的润滑。 因此，应使用机械性能稳定的油 脂。
用聚脲稠化的油脂根据应用中的剪应力率，可软化或硬化。 在使用垂直轴的场合中，在某些情况下聚脲
油脂有渗出的危险。
油脂润滑 - 温度范围 - SKF交通灯概念
油脂的使用温度范围主要由基油种类和使用的增稠剂及添加剂决定。 相关温度在 图解 1中以“双色交通 信号灯”的形式表示。
对极端温度极限，即低温极限和高温极限均已作了明确的定义。
– 低温极限（LTL）即油脂允许轴承无困难起动的最低温度，主要由基油种类及其粘度决定。
– 高温极限（HTL）是由增稠剂种类决定的，对于皂基油脂来说，是以滴点表示的。 滴点表示油脂失去 其稠度而成为液体的温度。
很明显，如同图解 1 的红色区域所示，低于低温极限和高于高温极限的运行是不可取的。 尽管油脂供货 商在产品信息中标明了低温和高温极限的特定值，但为了可靠运行，SKF 给出了真正重要的温度值：
– 低温性能极限（LTPL）和
– 高温性能极限（HTPL）。
在这两个极限之内的图解 1 的绿色区域时，油脂能可靠地发挥作用，并可精确地确定出油脂的使用寿命。 由于高温性能极限并没有国际上的标准定义，因此在解释供货商的数据时要特别小心。
在高于高温性能极限（HTPL）的温度下，油脂会加速老化和氧化，而且氧化后的副产品会对润滑产生有 害的影响。 因此，在高温性能极限和高温极限（HTL）之间的黄色区域温度只应出现很短时间。
在低温区也有一个黄色区域。 随着温度不断降低，油脂的流动性也会降低，而油脂的硬度（稠度）也会 增高。最终导致滚动体和滚道接触表面的润滑剂供应不足。在图解 1 中， 这个温度以低温性能极限 （LTPL）
表示。 滚子轴承和球轴承的低温性能极限值并不相同。 因为球轴承比滚子轴承容易润滑，对于球轴承来 说低温性能极限稍不重要。 但对于滚子轴承来说，当轴承连续在低于极限温度下运行时，会造成严重损 坏。 短时间在这个温度区域运行，如冷起动不会造成损害，因为由摩擦引起的热量会使轴承温度升到绿 色区域。
说明：
SKF 交通信号灯原则适用于任何油脂； 但是，不同油脂的温度区域不同，而且只能通过轴承的功能性试 验来决定。 交通信号灯极限：
– 通常用于滚动轴承的油脂种类请参见图解 2；
– SKF 油脂请参见 图解 3。
这些图解中的数值是根据在 SKF 实验室进行大量的试验获得的， 可能与润滑剂制造商提供的有所不同。图 解 2 所列的数值对常用的不含EP 添加剂的 NLGI 2 级油脂有效。 图解中的温度是所观察的自感应轴承温
度（通常在非转动圈上测量）。 由于每种油脂的数据包含或多或少成分相似的多种油脂概要，因此各组间 的变化并不明显，而且局限在一个小范围内。
油脂润滑 - 防腐蚀以及在有水份时的性能
油脂应保护轴承不受腐蚀，而且不应在出现水渗透的情况下被挤出轴承配置。 防水性能完全由增稠剂的 种类决定： 锂复合物、钙复合物和聚脲油脂通常能提供很好的防水性能。 防锈添加剂的种类主要决定油 脂的防锈特性。
在很低的速度下运行时，完全涂满油脂对于防腐蚀和防进水是有利的。
油脂润滑 - 载荷运行能力、EP和 AW添加剂
如果润滑剂油膜厚度不足以防止接触表面上微粒的金属摩擦，轴承寿命就会缩短。 解决办法之一是使用 通常所说的EP（极端压力）添加剂。 由局部表面粗糙的接触引起的高温激活这些添加剂，导致在接触点 发生轻微磨损。 结果是表面更为平滑、接触应力降低和使用寿命延长。
很多新型 EP 添加剂为硫/磷型。 可惜的是，这些添加剂可能对轴承钢基体的强度有不利影响。 如果使用 了上述添加剂，化学反应可能就不限于表面粗糙的接触。 如果运行温度和接触应力过高，添加剂可能在 没有表面粗糙接触的情况下也起化学反应。 这可能在接触中会加快腐蚀/扩散作用，而且可能导致通常由 微小点蚀引起的轴承失效加速。 因此，SKF 建议在运行温度超过摄氏 80 度时使用化学反应性较弱的 EP 添加剂. 含有 EP 添加剂的润滑剂不应用在高于摄氏 100 度温度下运行的轴承. 在以很低速度运行的情况 下，有时在添加剂中加入固体润滑添加剂，如石墨和二硫化钼（MoS2），以增强EP 效果。 这些添加剂应 有很高的纯度和很小的颗粒尺寸； 否则，因颗粒过度碾压而产生的压痕可能会降低轴承的疲劳寿命。
AW（抗磨损）添加剂有同 EP 添加剂相似的功能，即防止金属之间严重的接触。 因此，EP 添加剂和 AW 添加剂经常不加区分地使用。 但是，这两种添加剂的工作原理不同。 主要区别是，AW 添加剂形成保护 层，附着在表面。 这样，微粒就会互相滑动过而毫无金属接触。糙度也因此不会被轻微磨损而减少， 如 同使用 EP 添加剂时那样。这里也需要特别注意； AW 添加剂可能含有与 EP 添加剂同样的可渗入到轴承 钢中并削弱其结构的成分。
某些增稠剂（如磷酸钙复合物）也能提供 EP/AW 添加剂的效果，而不会有化学反应和由此产生的对轴承 疲劳寿命的影响。 因此，EP 添加剂的运行温度极限不适用于这些油脂。
如果润滑剂的油膜有足够的厚度，SKF 一般不建议使用 EP 和 AW 添加剂。 但是，在有些场合 EP 和 AW 添加剂可能有用。 如果预期在滚子和滚道之间会产生过度滑动，这些添加剂可能是有益的。 请与 SKF 应用工程服务部联系，了解详细信息。
油脂润滑 - 可混合性
如果需要从一种油脂更换为另一种油脂，应考虑可混合性（即混合油脂而不产生有害影响的能力）。 如果 把不能混合的油脂混合在一起，其稠度可能会发生很大的变化，这样就可能发生诸如因严重漏油引起的轴 承损坏。
含有相同增稠剂和相似基油的油脂一般可以混合而不会产生有害结果。例如，含有锂增稠剂/矿物油的油脂
一般可同另一种含有锂增稠剂/矿物油的油脂混合。 而且，使用不同增稠剂的一些油脂如钙复合物和锂复 合物油脂可互相混合。
当油脂的低稠度可能导致油脂从轴承配置中逸出时，下一次再润滑应涉及从轴承配置和润滑导管中清除所 有的旧油脂而不是补充油脂。请参见“再润滑”一节。
SKF 轴承使用的防腐剂可同大部分滚动轴承油脂混合，但是聚脲油脂可能属于例外。请参见“安装和拆卸 准备”一节。 新型聚脲油脂（如 SKF 油脂 LGHP 2级)同有些旧型聚脲油脂相比，其防腐剂的可混合性往 往较好。请注意，使用 PTFE 增稠剂的合成氟化油基的油脂，例如:SKF LGET 2 级油脂同标准防腐剂不能 混合，在使用该油脂前必须清除防腐剂。请与 SKF 应用工程服务部联系，了解详细信息。
油脂润滑 - SKF油脂
用于滚动轴承的 SKF 油脂范围包括多种油脂，适用于几乎所有应用要求。 这些油脂是根据滚动轴承润滑 的最新信息开发的，并在实验室和现场经过深入的试验。 SKF 对其质量进行持续的监控。
SKF 油脂最重要的技术规格列在表 1 - 第一部分： 技术规格及速选指南表 1 - 第二部分： 特性。 使用 SKF 油脂的温度范围根据 SKF 的交通信号灯原则在 图解 3 中以图解表示。
。
关于 SKF 油脂的详细信息，请参见在线产品目录“维护和润滑产品”
油脂润滑 - 防腐蚀以及在有水份时的性能
油脂应保护轴承不受腐蚀，而且不应在出现水渗透的情况下被挤出轴承配置。 防水性能完全由增稠剂的 种类决定： 锂复合物、钙复合物和聚脲油脂通常能提供很好的防水性能。 防锈添加剂的种类主要油脂润 滑 - 再润滑
如果油脂的使用寿命比轴承的预期使用寿命短，滚动轴承就需要再润滑。 再润滑应始终在现有润滑剂的 状况仍符合要求时进行。
应进行再润滑的时间由很多相关系数决定。 这些系数包括轴承种类和尺寸、速度、运行温度、油脂种类、 轴承周围的空间和轴承环境。 只能根据统计学原则来推荐这些系数； SKF 的再润滑间隔时间是以时间周 期定义的，在每个时间周期结束时，99%的轴承仍得到可靠润滑。 这代表了油脂寿命 L1 。
SKF 建议使用根据以实际应用和试验数据为基础的经验以及在“再润滑间隔时间”一节提供的估计再润滑 间隔时间。
油脂润滑 - 再润滑 - 再润滑间隔时间
在正常和清洁的条件下，水平轴上带有旋转内圈的轴承再润滑间隔时间 tf可从 图解 4 中作
为
– 速度系数 A乘以相关轴承系数 bf 的函数得出：
其中
A = n dm
n = 转速 r/min
dm = 轴承平均直径
0.5 (d + D)， mm
bf = 轴承系数，取决于轴承种类和载荷条件（表 2）。
表 2：轴承因素和推荐的速度系数 A限值
轴承类型 1) 轴承因素 推荐限值用于以下负荷比的速度系数 A
b f C/P ≥ 15 C/P ≈ 8 C/P ≈ 4
- - mm/min
深沟球轴承 1 500 000 400 000 300 000 角接触球轴承 1 500 000 400 000 300 000 自调心球轴承 1 500 000 400 000 300 000
圆柱滚子轴承
- 非定位轴承 1,5 450 000 300 000 150 000 - 定位轴承，无外部轴向负荷或有轻微但交替轴
向负荷 2 300 000 200 000 100 000 - 定位轴承，带连续作用的轻微轴向负荷 4 200 000 120 000 60 000 - 满滚子 2) 4 NA 3) NA 3) 20 000
滚针轴承 3 350 000 200 000 100 000 圆锥滚子轴承 2 350 000 300 000 200 000
球面滚子轴承
-负荷 F a /F r ≤ e 和 ≤ 800 mm
系列222、238、239 2 350 000 200 000 100 000 系列213、223、230、231、232、240、248、
249 2 250 000 150 000 80 000 系列241 2 150 000 80 000 4) 50 000 4) -当负荷比 F a/F r ≤ e 和 dm > 800 mm
系列238、239 2 230 000 130 000 65 000 系列230、231、232、240、248、249 2 170 000 100 000 50 000 系列241 2 100 000 50 000 4) 30 000 4) -当负荷比 F a/F r > e
所有系列 6 150 000 50 000 4) 30 000 4)
CARB 圆环滚子轴承
- 有保持架 2 350 000 200 000 100 000 - 无保持架，满滚子 2) 4 NA 3) NA 3) 20 000
推力球轴承 2 200 000 150 000 100 000 圆柱滚子推力轴承 10 100 000 60 000 30 000 滚针推力轴承 10 100 000 60 000 30 000
球面滚子推力轴承
- 旋转轴垫圈 4 200 000 120 000 60 000
1) 几何系数和推荐的实际速度系数 "A”限值，适用于轴承内部设计和特种保持架配置。
如想了解其它带标准内部几何形状及标准保持架的轴承，请向SKF应用工程服务部咨询。
2) 从图解4获得的 t
值必须除以10的系数。
f
3) 不适用，对于这些C/P值，我们推荐带保持架的轴承。
4) 对于更高速度，我们建议采用机油润滑。
– 载荷比 C/P
再润滑间隔时间 tf 是一个估计值， 对于运行温度为摄氏 70 度、 使用高质量锂增稠剂/矿物油油脂的轴承比 较有效。当轴承运行条件不同时，根据“因不同运转情况和轴承种类，而必须的再润滑间隔时间的调整” 一节所提供的信息，调整从图解 4 得到的再润滑间隔时间。
如果速度系数 A超过根据表2 所建议的极限值70%，或如果环境温度高，则建议使用“速度和振动”一节 提出的计算方法，检查运行温度和适当的润滑方法。
使用高性能油脂时，再润滑间隔时间和油脂寿命有可能延长。请与 SKF 应用工程服务部联系，了解详细信 息。
因不同运转情况和轴承种类，而必须的再润滑间隔时间的调整
工作温度
为说明因温度升高而润滑脂加速老化的现象，建议超过 70 ℃以上时，工作温度每增加 15 ℃,由图解 4 得到的间隔时间减半。记住不可超过滑脂的高温性能上限（图解 1 ， HTPL ）。
在温度低于 70 ℃，且温度没有接近低温性能下限（图解 1 ， LTPL ）时，可延长再润滑间隔时间 tf。 再润滑间隔时间 tf 的总延长倍数，建议不要超过 2 。对密排轴承和推力滚子轴承，由图解 4 所得的 tf 值，不可被延长。
而且，也不建议采用超过 30 000 小时的再润滑间隔时间。
对很多场合来说，当温度最高的轴承圈达到运行温度摄氏 100 度时，便有一个实际的油脂润滑极限。超过 这个温度时，应使用特殊油脂。此外，还应考虑轴承的温度稳定性和过早出现密封件故障。
如要了高温应用的信息，请咨询 SKF 应用工程服务部。
垂直轴
位于垂直轴上的轴承，由图解 4所得的间隔时间应该减半。使用好的密封或保持护罩是避免润滑脂由轴承 配置漏出的先决条件。
震动
中度的震动不会对润滑脂的寿命有负面的影响，但是高度的震动和振动水平，例如发生在振动筛应用中的 强震，会导致润滑脂的发泡。在这些情况下，应缩短再润滑间隔时间。如果油脂变得过软，应使用机械稳 定性更好的油脂，例如：SKF 油脂 LGHB 2级或稠度较高、最高达 NLGI 3 级的油脂。
外圈的旋转
再外圈旋转的应用中，速度因素 A 的计算方式不同。在这种情况下，使用轴承外径 D 而不是 dm。为了 避免油脂的损失，使用良好的密封结构是一个先决条件。
在高外圈转速的情况下（例如，高于产品表中所列标准速度的 40%时），应选择能降低其流动性的油脂。
对带旋转轴承座圈的球面滚子推力轴承，建议使用油润滑。
污染
有污染进入的情况下，比规定的再润滑间隔时间更常的润滑，可以降低异物对润滑脂的负面影响，同时， 由于过度滚动异物所引起的损害也会减小。液态污染（水、过程中的液体）也需要降低间隔时间。在严重 污染的情况下，应考虑连续再润滑。
超低速度
低速度运行的轻载荷轴承要求使用低稠度油脂，而低速运行的重载荷轴承则需要用高粘度，以及（如有可 能）有良好EP 特性的油脂润滑。
速度系数 A < 20,000 时，可考虑使用固体添加剂，如石墨和二硫化钼（MoS2）。 在低速应用中，选择适 当的油脂和油脂填充是非常重要的。
高速
用于高速，即速度高于表 2 所提供的推荐速度系数 A的轴承再润滑间隔时间，只适合于使用特殊油脂或已 完成改进的轴承，如陶瓷球轴承。 在这些情况下，连续再润滑技术，例如循环润滑脂、油点等，比油脂 润滑更适合。
超高载荷
对于在度系数 A > 20 000 及载荷比 C/P < 4 情况下工作的轴承，再润滑间隔时间应进一步降低。在这些 重载荷的情况下，建议使用连续油脂进行再润滑或油浴润滑。
关于速度系数 A<20 000 ，而载荷比 C/P = 1-2 的应用，请参见“超低速度”一节的说明。对于重载荷和 高转速，一般建议使用带冷却的循环机油润滑。
超低载荷
如果负荷很轻 (C/P = 30 至 50) ，在许多情况下，再润滑间隔时间可以延长。轴承需至少负荷有关产品章 节中所说明的最低载荷，才可取得满意的运转。
不对中
对球面滚子轴承、自调心球轴承或圆环滚子轴承而言，在允许范围内持续的不对中，不会对润滑脂的寿命 产生负面的影响。
大型轴承
为建立线性接触轴承适当的再润滑间隔时间，尤其是应用在加工业的关键轴承配置内的大型轴承 (d > 300 mm) ，建议使用交互式的步骤。在这些情况下，最初阶段应频繁地再润滑，并严格按照所推荐的油脂量加
油脂，请参见“再润滑步骤”一节。
加油脂前，应检查用过的油脂外观由杂质和渗水而造成污染的程度。还应彻底检查密封件，寻找磨损、损 坏和渗漏等迹象。如果油脂和相关部件的状况令人满意，再润滑间隔时间可逐步延长。
类似的步骤也建议适用球面滚子推力轴承、原型机、高密度动力装备，或在应用经验有限时。
圆柱滚子轴承
再润滑间隔时间如图解 4 所示适用于圆柱滚子轴承带 – 玻璃纤维增强型尼龙 6,6铸模保持架，滚动体引 导（型号后缀 P）
– 由滚子引导的两部分机加工铜保持架（型号后缀M）。
对圆柱滚子轴承
– 有冲压钢保持架（无后缀或后缀为J），或
– 内或外圈引导的机削铜保持架（型号后缀 MA、MB、ML和 MP），
从 图解 4 得到的再润滑间隔时间应减半。 而且，应使用有良好流动性的油脂。对于脂润滑的 MA、MB、 ML或 MP 保持架的轴承， 工作转速不能超过速度系数 A=ndm = 250 000。 如果超过这一数值，请咨询 SKF 应用公差服务部。SKF 通常建议对这些轴承采用油润滑。
观察
如果确定的再润滑间隔时间值 tf对于某个特定应用太短，建议
– 检查轴承的运行温度；
– 检查油脂是否受到固体颗粒或液体的污染；
– 检查轴承应用条件，如载荷或不对中，
以及最后一点但也很重要，应考虑更合适的油脂。
油脂润滑 - 再润滑 - 再润滑步骤
再润滑步骤的选择一般取决于应用场合和所需的再润滑间隔时间 tf：
– 如果再润滑间隔时间不到 6个月，补充油脂是简便且优先考虑的步骤。 补充油脂能使运行不致中断， 与连续性润滑相比， 能提供较低的稳定温度。
– 再润滑间隔时间超过 6 个月时，一般建议重新加注油脂。 这个步骤经常作为轴承维护计划的一部分实 施，如在铁路上应用。
– 当估计的再润滑间隔时间较短时，例如由于污染的有害影响，或由于接近轴承有困难，其它润滑方法 不方便时，则应使用连续性再润滑。 但是，在高转速应用场合中，不建议使用连续性再润滑，因为油脂 的强烈搅动可导致很高的运行温度和油脂增稠剂结构的破坏。
在一个轴承配置中使用多个不同种类轴承时，通常的做法是采用两种轴承的估计的最短再润滑间隔时间。
在以下章节中列出了3 种可选择步骤的准则和油脂量。
油脂润滑 - 再润滑 - 再润滑步骤 - 补充油脂
在油脂润滑一节的介绍中已经提到，轴承最初应完全涂满油脂，轴承座的自由空间应部分涂上油脂。 根 据所要采用的补充方法，建议在轴承座的自由空间涂上以下百分比的油脂：
– 从轴承侧面（图 1）补充油脂时，涂上 40%的油脂；
图1：
– 从轴承外圈或内圈的环形槽和注油孔（图 2）补充油脂时，涂上 20%的油脂。
图 2：
从轴承侧面补充油脂的适量可从公式
Gp = 0,005 D B
得到，从轴承外圈或内圈的环形槽和注油孔补充油脂的适量可从
Gp = 0,002 D B 得到。
式中
Gp = 补充时加入的油脂量，单位为克
D = 轴承外径，mm
B = 轴承总宽度（推力轴承使用总高度H），mm
为了方便使用油脂加油枪注油，必须在轴承座上设有油脂油嘴。 如果使用接触式密封件，还应在轴承座 上设开排油孔。这样，过量的油脂就不会在轴承周围的空间中积存起来（图 1），因为这可能会引起轴承温 度的长期升高。 在使用高压水清洗时，应堵住排油孔。
在轴承高速运行时，过量的油脂在轴承周围的空间积集并引起温度峰值的危险及其对油脂及轴承的有害影 响会更为明显。 在这些情况下，使用油脂溢流阀比使用排油孔更为合理。 这可以防止油脂过多，并可在 机器运行时进行再润滑。 油脂溢流阀主要由一个随轴转动的圆盘组成，与轴承座端盖一起形成一个狭窄 的空隙（图 3）。 过量的和用过的油脂被圆盘甩出后，进入一个环形空腔中，并通过端盖下面的一个开孔 排出轴承座。 关于油脂溢流阀的设计和尺寸等详细说明可根据客户要求提供。
图 3
为了确保新油脂能够确实进入轴承并替换旧油脂，轴承座上的润滑管应将油脂输送到外圈侧面（图1 和图 4）或最好输送到轴承内部。 为了方便高效率的润滑， 某些种类的轴承，如球面滚子轴承在外圈或内圈（图 2 和图 5）上已带有环形槽和/或注油孔。
图 4 图 5
为了有效地更换旧油脂，在机器运行时补充油脂很重要。 在机器未运行的情况下，应在补充油脂过程中 转动轴承。 直接通过内圈或外圈润滑轴承时，补充新油脂最为有效。 因此，同从侧面润滑相比，所需油 脂量减少了。 在安装过程中，假定润滑管已经填满油脂。 如果未填满油脂，第一次补充时需要的再润滑
油脂量就更大，以弥补空润滑管所需油脂量。
使用长润滑管时，应检查能否在普通的环境温度下充分泵入油脂。
在轴承座的自由空间无法容纳更多油脂时，如大约超过轴承座间隙容量的 75%时，应更换全部油脂。 当 油脂从侧面补充润滑，而最初轴承座仅涂上 40%油脂时，应在大约补充 5 次后更换全部油脂。 由于在直 接通过内圈或外圈润滑轴承的情况下轴承座最初涂上油脂的用量较小，补充时添加量会减少，因此只有在 特殊情况下才要求全部更换油脂。
油脂润滑 - 再润滑 - 再润滑步骤 - 更换油脂
在估计的再润滑间隔时间后或几次补充后更换油脂时，轴承配置中用过的油脂应彻底清除并换上新油脂。
应根据“补充”中的准则在轴承和轴承座中涂上油脂。
为了更换油脂，轴承座应容易接触到，并容易打开。 一般来说，剖分式轴承座的上盖和整体式轴承座的 端盖都可以拆除，以使轴承露出。 清除用过的油脂后，应首先用新油脂填满滚动体。 要特别注意确保再 润滑时杂质不会掺入轴承或轴承座，而油脂本身也应该受到保护。 建议使用耐油脂手套，防止任何皮肤 过敏反应。
如果轴承座不太容易接触到，但有油脂油嘴和排油孔时，可通过接连几次的再润滑直至能推断出所有旧油 脂都已从轴承座中挤出，从而彻底更换油脂。 这个步骤需要的油脂量比人工更换大得多。 此外，这个更 换方法在运行速度方面有限制： 高速运行时，这个方法会导致由油脂过度搅动而引起不应有的温度升高。
脂润滑 - 再润滑 - 再润滑程序 - 持续再润滑
由于污染的不利影响等原因，计算出的再润滑间隔时间很短，或在不便采用其它再润滑程序的情况下（例 如，很难接触到轴承），可以使用该程序。
润滑脂搅动过度，可导致温度升高，因此，我们建议，只有在转速较低的情况下，才采用持续润滑，即
- 球轴承的速度系数 A < 150 000，
- 滚子轴承的速度系数 A < 75 000。
在这些情况下，轴承箱的最初润滑脂填充量可能是 100%，每次润滑脂填充量可根据“补充润滑脂”下的 Gp 公式得出，即把相关的数量按重新润滑的次数进行分配。
如果采用持续再润滑，则需检查在通常的环境温度下，能否通过油管，利用油泵充分地输送润滑油脂。
持续润滑可采用单点或多点自动润滑器进行，例如，SKF SYSTEM 24 或 SYSTEM MultiPoint。 有关详细 信息，参见在线型录“维护与润滑产品”中的相关部分。
用户定制的润滑系统，例如 VOGEL 损失集中化的单路或多路润滑系统，可实现用极少量的润滑脂 取得 可靠的润滑效果。
安装和拆卸
为使轴承具备应有的性能，预防过早失效，安装球轴承和滚子轴承时需要一定的技巧，还必须保持清洁。
与精密零部件一样，安装滚动轴承时应小心操作。此外，选择正确的安装方法，使用正确的安装工具，都 很重要。SKF 综合系列维护产品，包括机械和液压工具以及加热设备和其它用于安装和维护的产品。这一
。
全套产品将推动并加速作业，获得专业效果。有关详细信息，参见在线产品型录“维护与润滑产品”
为了最大限度地延长轴承的使用寿命，必须正确安装轴承，而安装工作通常比表面看来要棘手得多，特别 是大型号轴承的安装。为确保轴承的妥善安装和维护，SKF 设有各种研讨会和实际培训课程，这类课程是 SKF 可靠性系统概念的组成部分。 当地的 SKF 公司还提供安装和维护方面的协助。
下面提供较为常规的信息， 主要是说明机器设备的设计人员必须考虑哪些因素， 以方便轴承的安装和拆卸。 安装在哪里
轴承的安装应在干燥无尘的室内进行，远离金属加工设备或其它产生金属碎屑和灰尘的机器设备。
当不得不在无保护的区域内安装轴承（特大型轴承就经常面临这种情况）时，必须采取措施保护轴承和安 装位置免受灰尘、污垢和潮气的污染，直到完成安装为止。要做到这一点，可以用蜡纸或箔片覆盖或包裹 轴承、机械设备零部件等。
安装前，要备妥所有必需的零部件、工具、设备和数据。我们还建议您，仔细研究图纸或说明，确定不同 零部件的正确安装顺序。
要检查轴承箱、轴、密封件和轴承布局的其它零部件，查看它们是否干净，特别是螺孔、导管或沟槽等可 能存有以前机械加工残留物的地方。铸造轴承箱未经机加工的表面应无芯型砂，毛刺均应去除。
要检查轴承布局所有零部件的尺寸精度和形状精度。只有在相关零部件符合必要的精度，符合规定公差的 情况下，轴承才能达到令人满意的性能。圆柱形轴和箱座的直径，通常用 U形规或内径规在两个横截面和 四个方向上进行检查（图 1）。圆锥形轴承基座则采用环规、专用锥度规或正弦规检查。
图 1：
最好保留一份测量记录。测量时，很重要的一点是，被测部件和测量仪器的温度应该大致相同。这意味着， 要将待测部件和测量设备在同一地方放置相当长的时间，使之足以达到相同的温度。如果涉及特大型轴承 及相应的大而重的零部件时，这样做就尤为重要。
轴承要保存在原包装中，仅在安装前一刻才取出，以免杂质（特别是灰尘）的侵入。通常情况下，无需去 除出厂前涂在新轴承上的防腐剂；只需擦拭外部圆柱表面和圆柱孔即可。但是，如果轴承将采用脂润滑并 将在很高或很低的温度下使用，或如果润滑脂与防腐剂并不相容，则有必要清洗轴承并仔细将其弄干。这 样做是为了防止对润滑脂的润滑性造成不利影响。
如果因搬运不当（例如包装破损等）而使轴承有受污染之虞，则应在安装前清洗轴承并将其弄干。
将轴承从原包装中取出时，如果涂覆的防腐剂相对较厚、较油腻，也应清洗轴承并将其弄干。某些外径大 于 420 毫米的大型号轴承可能会有这种情况。适合清洗滚动轴承的清洗剂，包括石油溶剂和石蜡。
如果轴承在供货时已采用润滑脂润滑，且两侧均有内部密封设计或防护罩，则安装前不应清洗。
轴承的搬运
一般来说， 使用手套和专为装卸轴承而设计的运送和起吊工具都是很好的做法。 这样不仅节省时间和金钱， 而且可以减轻工作强度，降低风险，减少对健康的危害。
因此，搬运发烫的轴承或是油污的轴承时，建议使用防热或防油的手套。这类手套表面耐用，里子柔软而 不会引起过敏，如 SKF TMBA手套。
过热和/或大型或重型轴承，由于一两个人无法安全、有效地搬运，所以常常会发生一些问题。运送和起吊 这类轴承时，可在车间现场做好相应的妥善安排。SKF 提供的轴承装卸工具 TMMH 便是这样一种装置， 它解决了大多数的问题，有助于搬运、安装和拆卸轴杆上的轴承。
如果大型笨重的轴承采用起重滑车进行移动或定位，就不应将它们悬吊在一个点上，而应使用钢带或帆布 皮带（图 2）。在将轴承推上轴时，起重滑车的吊钩和皮带之间的弹簧有助于轴承的定位。
图 2：
为了方便起吊，特大型轴承可按要求在套圈侧面加上螺孔，以便固定吊环螺栓。螺孔的大小受套圈厚度的 限制。因此，只允许用吊环螺栓起吊轴承本身或单个套圈。还须注意的是，吊环螺栓只能承受螺杆轴向的 负荷（图 3）。如果承受的负荷有一定角度，则需采用合适的可调节附加装置。
图 3
将大型轴承箱安装到已固定在轴上的轴承时，最好将轴承箱三点悬吊，其中一根吊索的长度应可以调整。 这样可以使箱体轴孔精确地对准轴承。
安装 - 圆柱孔轴承
对于非分离型轴承，需要紧配合的套圈一般应先安装。安装前，基座表面应稍加一些油。
冷安装
如果配合不是太紧，安装小轴承时，可用锤子轻轻敲击放在轴承圈表面的套筒，把轴承推入到位。敲击力 应该沿套圈均匀分配，以防轴承倾斜或歪斜。不用套筒而使用安装用冲帽，可将安装力施加在中心位置
（ 图 4）。
如果要将非分离型轴承压到轴上，并同时将其压入箱体轴孔，那么，必须向两个套圈均匀地施加安装力， 安装工具的邻接面必须在同一平面上。在这种情况下，应使用轴承装配工具，使一个冲击环与内外圈的侧
面邻接，而套筒则可将安装力施加在中心位置（ 图 5）。
对于自调心轴承来说，在将带轴的轴承装入箱体轴孔时，使用中间安装环可防止外圈倾斜与旋转
（ 图 6）。应该记住的是，有些尺寸的自调心球轴承的滚珠突 出于轴承的侧面，所以中间安装环应该凹进，以防损坏滚珠。大量的轴承一般都采用机械或液压压入法进 行安装。
对于可分离型轴承，内圈与外圈可以分开安装，这样就简化了安装工序，特别是当内外圈都需过盈配合时 尤为如此。在把内圈已安装到位的轴装入已含外圈的轴承箱时，必须注意查看内外圈是否正确对中，以避 免划伤轴承滚道和滚动部件。如果圆柱和滚针轴承采用不带法兰挡边的内圈或一侧有法兰边的内圈时，
轴承分类 深沟球轴承 角接触球轴承 球轴承调心球轴承 推力球轴承 推力角接触球轴承轴 承圆柱滚子轴承 滚针轴承 圆锥滚子轴承 滚子轴承 调心滚子轴承 推力圆柱滚子轴承 推力滚针轴承 推力圆锥滚子轴承 推力调心滚子轴承 深沟球轴承：圆柱滚子轴承： 1、转速高1、转速比相同外形尺寸的球轴承低 2、精度高2、精度较高 3、噪声、振动小3、噪音、振动较低 4、主要承受径向载荷4、主要承受径向载荷 5、也能承受一定轴向载荷5、内、外圈均带挡边的可以承受较小的轴 6、制造简单，成本低向载荷 角接触球轴承： 1、转速高 2、精度高 3、噪声、振动小 4、可同时承受径向和轴向载荷 5、可以成对使用调心滚子轴承： 1、转速低，耐冲击、耐振动 2、具有自动调心功能，即内圈轴线相对外 圈轴线有较大倾时（一般在 3 度以内）仍能正常运转 3、主要承受很大的径向载荷 4、也能承受较小的轴向载荷
滚针轴承：圆锥滚子轴承： 1、转速较高 2、能承受较高的径向载荷（比径向尺寸相 同的其他轴承承受的径向载荷大）1、转速高、精度高 2、刚性大、耐冲击、振动 3、能承受较大的轴向载荷 3、不能承受轴向载荷 4、刚性较高 调心球轴向：推力圆柱滚子轴承： 1、转速较高 2、具有自动调心功能 3、刚性差，耐冲击，振动能力差1、转速较低 2、刚性大，耐冲击 3、只能承受单面轴向载荷 4、轴圈和座圈不能倾斜 推力球轴承： 1、转速低 2、只能承受单面轴向载荷轴圈和座圈不能 倾斜 双列推力球轴承： 1、转速低 2、能承受双面轴向载荷 3、轴圈和座圈不能倾斜 双列向心推力球轴承： 1、转速高、精度高 2、有一定刚性，不耐冲击 3、能承受双面轴向载荷 4、轴圈和座圈不能倾斜 双列角接触球轴承： 1、转速高、精度高 2、有一定刚性，不耐冲击 3、相当两套角接触球轴承背对背安装 双列圆柱滚子轴承： 1、转速高、精度高 2、刚性大、耐冲击、振动 3、不能承受轴向载荷
电动机轴承保养细则
电动机及轴承维护保养细则 根据《电动机的维护保养与外委修理管理办法》规定，为提高电动机利用率，细化电动机轴承维护管理，特制订电动机轴承维护细则。 一、使用分厂定期对电动机进行加润滑脂，并设置专人负责管理，同时按照规定建立电动机轴承定期润滑台帐（见电动机的维护保养与外委修理管理办法《附件一》）。 二、润滑脂的主要质量指标 润滑脂的主要质量指标有滴点、锥入度、机械杂质、机械安定性、氧化安定性、防蚀防锈性等（见表1）。 表1：
三、润滑脂的选用原则 选用润滑脂时，主要根据轴承的工作环境、工作温度、荷载情况等。 1、工作环境 主要指工作环境的最低和最高温度、空气湿度、是否含有腐气体 或过多的灰尘等。如：在严寒地区室外使用时，就应该选用锂基低温润滑脂，在湿度较大、水分较多的场合就应该选用钙基润滑脂等。 2、工作温度 主要包括以下两方面：使用环境的最低温度和运行中可能出现的最高温度。工作温度较高时，应选择滴点较高的高温润滑脂。实际最高工作温度应低于润滑脂滴点10~20℃（合成润滑脂应为 20~30℃）。 3、荷载情况 需注意，对重载荷的电动机应选用锥入度较低的润滑脂。在高压下工作时，除要求锥入度小以外，还要求有较高的油膜强度和挤压性能。 4、电机润滑脂的品种、代号、性能及用途见表2
表2： 四、润滑脂加入量及注入要求
上图为轴承室切割面图、 1-轴承开壳 2-端盖 3-轴承外环4-轴承滚珠 5-轴 6-轴承内盖 1、对开启式轴承，应将其用干净的汽油清洗并晾干后，注入适量的润滑脂（特别注意：润滑脂注入过多或过少都将对电机的运行产生不利的影响。注入量过多时，轴承运转阻力较大，将产生过多的热量，使轴承温度升高，机械损耗增多，轴承温度达到其“滴点”时，就将成为液体状而从轴承室的一些缝隙中流出，最终失去润滑作用，导致轴承损坏，甚至损坏电机；反之，如注入量过少，则会因润滑不充分而造成滚子与滚道较快磨损，在运转过程中，先是出现较大的噪声、轴承温度较高，随后将是噪声进一步增大，温度急剧增高，直至损坏，严重时会导致轴承抱死或者定、转子相擦，转速下降，最终使电机过电流烧毁）。 2、油脂合适注入量可分为以下两种方式进行：①根据轴承室空腔容积大小和所用轴承的极限转速及电机工作转速比值而定（见
滚动轴承常见故障的预防与维修 【摘要】滚动轴承是将滑动摩擦变为滚动摩擦的机械元件，滚动轴承的性能主要取决于组成滚动轴承的各部件的制作精度，而在实际工作中滚动轴承出现故障在所难免，因此一定要做好各种可能出现的故障的预防工作，并对已经出现故障的轴承进行合理的维修，以便提高轴承的利用效率，降低安全事故发生的概率，并降低生产成本。本文正是基于这样的需要，介绍了滚动轴承故障的预防措施，分析在出现故障后的维修方法，为轴承的安全运行提供参考。 【关键词】滚动轴承；故障；预防；维修 0.前言 滚动轴承是将滑动摩擦变为滚动摩擦的机械元件，是当前工业机械中最常见的元件之一，滚动轴承的性能主要取决于组成滚动轴承的各部件的制作精度，而在实际工作中滚动轴承出现故障在所难免，因此一定要做好各种可能出现的故障预防工作，做好事前控制工作，以便最大限度降低故障发生的概率；并对已经出现故障的轴承进行合理的维修，以便提高轴承的利用效率，防止安全事故的发生，并降低生产成本，可见做好滚动轴承故障的预防与维修工作十分重要。 1.滚动轴承常见故障 1.1故障类型
滚动轴承的常见故障有以下几种形式：第一，轴承转动阻力大并伴随发热；第二，轴承转动过程中产生异常声音；第三，轴承产生规律或无规则的振动；第四，内、外圈滚道及滚动体表面产生剥离或裂纹，保持架破损等。 1.2故障产生原因 产生以上故障的原因主要有如下几个方面： 第一，在轴承装配之前检查工作不到位，对内外圈、滚动体、保持架等部件是否存在表面粗糙度不符合要求、是否存在微裂纹、生锈等，由于检查不仔细导致了一些轴承在组装完毕使用过程中容易出现磨损过快，甚至断裂等情况。 第二，装配工作不到位也会导致故障的产生，其中包括轴颈与轴承座孔的匹配不当、轴承装配方法不合适、装配温度控制不当、轴承装配的径向和轴向间隙控制不当等等。 第三，由于润滑脂的用量不合适导致轴承发生烧损故障，润滑脂在滚动轴承中起到润滑各部件、减小各部件摩擦力的作用，如润滑脂用量过少就会导致轴承润滑不足，各部件摩擦而产生热量，而如果润滑脂量过多就会增加轴承转动阻力，使润滑脂在轴承高速转动过程中处于高速搅拌状态，因而产生大量的热；此外，如果润滑脂内含有异物或者质量不良导致长时间运转后产生的颗粒物也会增加轴承的摩擦力，导致摩擦生热。 第四，滚动轴承的组成部件均为硬质金属，虽然具有
轮毂轴承的检查、维护、保养 轮毂轴承是汽车重要的行走机件。轮毂轴承担负着降低底盘运转时的摩擦阻力，维持汽车正常行驶的重任。如果轮毂轴承出了故障，可能会引起噪音、轴承发热等的现象，特别是前轮更为明显，容易导致方向失控等危险现象。因此，轮毂轴承必须按期进行维护。 1.轮毂轴承的检查 （1）检查轮毂轴承紧度时，首先将汽车受检轮毂一端车轮的车桥架起，用支车凳、掩车木等用具把车安全地架好。 （2）用手转动受检的车轮数圈，看看转动是否平稳，是否有不正常的噪音。如果转动不平稳并有摩擦声，说明制动部分不正常；如果没有噪音，转动不平稳并且时紧时松，说明轴承部分不正常。出现上述不正常现象时应该拆检该轮毂。对于小型汽车，检查轮毂轴承时，用双手握住轮胎的上下侧，双手来回扳动轮胎，重复做多次。如果正常的话，应没有松旷和阻滞的感觉；如果摇摆有明显松旷的感觉，应拆检轮毂。 （3）制动方面的检查。通常在检查轮毂轴承时，附带检查车轮制动装置，如果轮胎内侧有油迹，很可能是制动分泵或制动油管漏油所引起的，应及时查明原因，予以排除。 2.轮毂轴承的保养在拆卸轮毂前，应做好轮毂保养的准备工作，将车停稳并架起车桥，以确保维护作业的安全。 （1）拆下轮毂轴头的装饰盖、防尘罩； （2）拆下轮胎螺母和轮胎，注意不要碰伤轮胎螺栓的螺纹。如果是盘式制动器，应拆下制动器，再用于钳拆下锁圈或锁销。（3）用专用工具拆下轮毂； （4）刮去轴承、轴颈及轮毂腔内的旧润滑脂，用清洗剂清洗轮毂轴承和轴颈并用布擦干，最后用布擦净轮毂内腔。 （5）检查轮毂轴承与轴承座圈，发现有裂纹、疲劳剥落和轴承滚子松散等现象，应更换轴承。如果发现轴承座圈上有麻点，也应更换轴承。 （6）检查轴承内径与轴颈的配合情况，配合间隙应不大于
轴承分类 深沟球轴承： 1、转速高 2、精度高 3、噪声、振动小 4、主要承受径向载荷 5、也能承受一定轴向载荷 6、制造简单，成本低 角接触球轴承： 1、转速高 2、精度高 3、噪声、振动小 4、可同时承受径向和轴向载荷 5、可以成对使用圆柱滚子轴承： 1、转速比相同外形尺寸的球轴承低 2、精度较高 3、噪音、振动较低 4、主要承受径向载荷 5、内、外圈均带挡边的可以承受较小的轴 向载荷 调心滚子轴承： 1、转速低，耐冲击、耐振动 2、具有自动调心功能，即内圈轴线相对外 圈轴线有较大倾时（一般在3度以内）仍能正常运转 3、主要承受很大的径向载荷 4、也能承受较小的轴向载荷
滚针轴承： 1、转速较高 2、能承受较高的径向载荷（比径向尺寸相 同的其他轴承承受的径向载荷大） 3、不能承受轴向载荷 4、刚性较高 调心球轴向： 1、转速较高 2、具有自动调心功能 3、刚性差，耐冲击，振动能力差 推力球轴承： 1、转速低 2、只能承受单面轴向载荷轴圈和座圈不能 倾斜 双列推力球轴承： 1、转速低 2、能承受双面轴向载荷 3、轴圈和座圈不能倾斜 双列向心推力球轴承： 1、转速高、精度高 2、有一定刚性，不耐冲击 3、能承受双面轴向载荷 4、轴圈和座圈不能倾斜 双列角接触球轴承： 1、转速高、精度高 2、有一定刚性，不耐冲击 3、相当两套角接触球轴承背对背安装 双列圆柱滚子轴承： 1、转速高、精度高 2、刚性大、耐冲击、振动 3、不能承受轴向载荷圆锥滚子轴承： 1、转速高、精度高 2、刚性大、耐冲击、振动 3、能承受较大的轴向载荷 推力圆柱滚子轴承： 1、转速较低 2、刚性大，耐冲击 3、只能承受单面轴向载荷 4、轴圈和座圈不能倾斜
电动机及轴承维护保养细则 根据《电动机的维护保养与外委修理管理办法》规定，为提高电动机利用率，细化电动机轴承维护管理，特制订电动机轴承维护细则。 一、使用分厂定期对电动机进行加润滑脂，并设置专人负责管理，同时按照规定建立电动机轴承定期润滑台帐（见电动机的维护保养与外委修理管理办法《附件一》）。 二、润滑脂的主要质量指标 润滑脂的主要质量指标有滴点、锥入度、机械杂质、机械安定性、氧化安定性、防蚀防锈性等（见表1）。 表1： 指标名称含义说明 滴点 润滑脂从不流动转变时的 温度值 检验时，将润滑脂放入滴点 仪中，在规定的条件下加热， 润滑脂滴下第一点时的温度 即为滴点温度。 本指标是衡量润滑脂耐热程度的参考 指标。一般润滑脂的最高使用温度应其滴 点低20～30℃，以保证其不流失。 锥入度 锥入度是润滑脂稀稠程度 的鉴定指标 检验时，测量重150g的标 准锥形针放入25℃的润滑脂 试样中5s后进入的深度。 锥入度小时，润滑脂的塑性大，滚动 性差；锥入度大时结果相反。此外，润滑 脂经剪切后稠度会改变，测定润滑脂经剪 切前后的锥入度差值，可知其机械稳定 性。 机械杂质 指润滑脂中不溶于乙醇-苯 混合液及热蒸馏水中物质的 含量。 可用酸分解法进行试验， 将试样用酸分解后过滤，计算 剩余的物质重量。 润滑脂中混有机械杂质会使滚动体及 沟道产生不正常的磨损，产生噪音，使轴 承过早的损坏。 三、润滑脂的选用原则
选用润滑脂时，主要根据轴承的工作环境、工作温度、荷载情况等。 1、工作环境 主要指工作环境的最低和最高温度、空气湿度、是否含有腐气体或过多的灰尘等。如：在严寒地区室外使用时，就应该选用锂基低温 润滑脂，在湿度较大、水分较多的场合就应该选用钙基润滑脂等。 2、工作温度 主要包括以下两方面：使用环境的最低温度和运行中可能出现的最高温度。工作温度较高时，应选择滴点较高的高温润滑脂。实际最 高工作温度应低于润滑脂滴点10~20℃（合成润滑脂应为20~30℃）。 3、荷载情况 需注意，对重载荷的电动机应选用锥入度较低的润滑脂。在高压下工作时，除要求锥入度小以外，还要求有较高的油膜强度和挤压性 能。 4、电机润滑脂的品种、代号、性能及用途见表2 表2： 名称及代号性能用途及相关说明外观及颜色滴点/℃适用温度/℃适用转速和负荷 钙基（Ca）ZG-1～4 黄色，乳膏状70～90 —10～+70 中-低速， 中-低负荷 中、低速及可能遇到水或潮 湿部位的轴承 复合钙基ZFG-1～4 褐色，乳膏状200～280—10～+150 中-低速， 高-低负荷 滑动轴承和滚动轴承，耐高 温，耐水
滚动轴承脂润滑方式 1、特点。 优点：⑴润滑装置简单。如果使用密封轴承或者不需要补充脂的非密封轴承，则不需要任何附加的润滑装置。相比之下，油润滑系统需要油泵、油管、油箱等，要复杂得多。 ⑵润滑脂不易泄漏，轴承的密封结构比较简单。 ⑶轴承的维护、保养方便。 ⑷润滑脂有密封作用.可防止外部灰尘,水分和其它杂质侵入轴承。 ⑸容易提高机械装置的清洁度。 缺点： ⑴轴承摩擦大，散热不好，允许的转速比较低。 ⑵温度很高时，润滑脂的基础油会加快蒸发和氧化变质。润滑脂的胶体结构也会变化而加速分油。随着温度升高，润滑脂寿命迅速降低。大部分润滑脂的使用温度与寿命的关系是：每当轴承温度升高10~15℃，润滑脂的寿命下降 l/2。因此，除特殊的高温润滑脂外，一般润滑脂不能在高温下作用。 ⒉润滑脂组成及其作用 ????? 基础油：约占75～95％稠化济约占5～20％添加剂 各部分的作用： ⑴基础油：采用矿物油，或者合成油。润滑脂的润滑性能主要由
基础油的润滑性能所决定。基础油的粘度对轴承内油膜的形成和油膜的承载能力、轴承寿命影响很大。 ⑵稠化剂：分皂基和非皂基两种。皂基稠化剂有锡基、钠基、铝基、铅基等多种。稠化剂的种类影响润滑脂的滴点、耐水性。稠化剂以纤维状态分散于基油中，纤维互相交织成网，并把油吸附和固定在网中，使油成膏状。 ⑶添加剂：后边讲 ⒊针入度：润滑脂的稠度用针入度表示，它也是一项重要的指标。针入度的规定是指将质量150g 的圆锥体在5s内沉入温度为25℃的润滑脂内的深度，以1/10mm为单位。 针入度用以表示润滑脂的“软度”，反映使用中的流动性。 针入度数值越小，表示润滑脂越稠；针入度越大，表示润滑脂越稀。 润滑脂的流动性取决于润滑脂的粘度和稠度。粘度越大，稠度越大，润滑脂的流动性越差。对低温下脂润滑的轴承，要求低温起动性能，需要保证在低温下脂的流动性。针入度与轴承使用条件关系见表7-5。 ⒋滴点：润滑脂在规定的试验条件下由半固态变为液态时的温
轴承通用维修标准 1 滚动轴承 1.1滚动轴承的常见故障：滚动轴承常见的故障主要有：脱皮剥落、磨损、过热变色、锈蚀、裂纹和破碎等。故障的特征是：轴承温度升高、振动和噪声增大。据统计，轴承损坏中的约60％是因为检修拆装和润滑保养不当造成过热而损坏的。 1.1.1 脱皮剥落是轴承内、外圈的滚道和滚动体表面金属成片状或粒状碎屑脱落。这是由于轴承承受反复变化的接触应力而引起的轴承疲劳剥伤现象。其原因是安装或装配不良，轴承箱和滚道变形、润滑不良及振动过剧等。 1.1.2 轴承磨损的主要原因是轴承滚道中落入杂物，润滑不良，装配和运行不当所致。磨损间隙过大，要产生振动和噪声。 1.1.3 过热变色。轴承工作温度超过170°时，硬度显著下降，承载能力降低，故轴承的工作温度通常应限制在80°以下。过热的原因是供油不足或中断，油质不良，冷却水系统故障和 安装间隙不当等。轴承过热将使其机械性能降低，甚至变形或损坏。 1.1.4 裂纹和破碎：轴承的内外圈、滚动体、隔离圈破碎是一种恶性损坏事故，其原因是轴承与轴或轴承室配合不当、装配不良等。 1.2 滚动轴承定性检查更换 用煤油将轴承洗净擦干，检查其表面的光洁度，有无脱皮剥落、刮伤、斑痕、裂纹和变形等缺陷。若滚动轴承的工作表面出现上述缺陷之一者，应予以更换。检查滚动轴承的隔离圈（保持架）位置是否正常，是否有松动情况。轴承旋转是否灵活。检查方法是用手拨动轴承旋转，然后任其自行减速停止。一个良好的轴承在飞转时应转动平稳，略有轻微响声，但无振动；停转应逐渐减速停止，停止后无倒退现象。隔离圈与内外圈应有一定间隙，滚动体的形状和彼此尺寸应相同。若不符合上述要求者，隔离圈损坏、滚动卡住，有不正常的声音或手已感觉有松动者，应予以修理或更换。 1.3 滚动轴承间隙定量检查更换 1.3.1径向间隙和轴向间隙 1.3.1.1定量使用极限
为规范轴承使用保养，特制定以下规定 1、轴承严格实行定期置换，置换周期应根据轴承运行条件合理设定； 2、新轴承使用前必须检查。检查内容为包装（最好是附有使用说明书、合格证）是否完好；标识（厂名、 型号）是否清楚；外观（锈蚀、损伤）是否良好； 3、经检查合格的新轴承，在一般使用条件下（2极以上电机）可不进行清洗；新密封轴承不清洗。 4、轴承在换油前轴承盖及轴承必须清洗。清洗分为粗洗及精洗，粗洗用油为干净柴油或煤油，精洗用油 为干净汽油。 5、粗洗时，旧轴承用竹片刮去废油后，在清洗液中用软毛刷刷洗。刷洗时要求按同一方向，且严禁转动 滚动体。精洗时，在油中慢慢转动轴承，仔细地进行清洗。最后用干净汽油冲洗两次。 6、轴承的清洗完毕后，用手转动应灵活用手径向和轴向摇动可初步判断是否松动或间隙过大。必要时检 查间隙。发现滚珠或滚柱架等严重磨损、锈蚀和金属剥落的应更换。 7、轴承的清洗检查完后，用白布擦干清洗剂（或晾干），加进合格润滑脂。不允许在同一轴承内加进不同 类型的润滑脂。 8、加油时禁止周围环境有灰尘；用干净双手加油，一手慢慢转动整个轴承，一手用中指及食指将油压入 轴承空腔中。加好一面后再进行另一面。根据电机极数，去掉多余油脂。 9、轴承及轴承盖加油量：轴承盖油量为轴承盖容量1/2～2/3（电机极数高取上限）；轴承油量轴承内外圈 空腔的1/2～2/3（电机极数高取上限）。 10、有补油孔及排油孔的电机端盖在换油时也必须清洗，保持通道通畅。加油时注油孔必须加满油。 11、有补油孔的电机必须定期补油。补油周期根据电机运行要求及运行条件确定（一般24小时运行二极电 机500小时）。 12、补油时，补油口必须干净。补油量以轴承温度只升高2℃为限（2极电机用油枪快速注油两下观察10分 钟，根据情况决定是否继续添加）。 13、轴承拆装时必须保证受力点正确（轴上内圈受力，端盖内外圈受力），受力均匀。最好为压入法（小 电机）及热套法（过盈量大及大电机）。 14、轴承安装时，接触面均匀抹上少许油脂。轴承安装完必须检查轴承内圈与轴肩间隙（以无间隙为好）。 15、轴承热套法加热的温度控制在80到100℃，80到100℃时间控制在10分钟以内。油加热的确保使用无腐 蚀性的热安定性好的矿物油（最好是要使用变压器油），油和容器都应清洁。在油槽距底部 50 至 70mm 处设置金属网，轴承就置于网上，大的轴承还要用钩子吊起来。 16、定期对电机进行巡检，记录电机运行状况（电机振动、电机及轴承温度、电机运行电流）。一般75KW 以上两极电机每天一次。当出现不正常运行状况时加强巡检，并告知有关方面。 17、轴承所有维护工作必须作好记录，作为轴承定期置换周期设定及判定轴承质量依据。
风机轴承该如何选择和保养 工作中，选择一个适合自己作业环境风机，并且发挥充分的使用效果，是非常重要的一点。在众多的风机组件中。轴承是至关重要的，但是很多用户在对轴承的选择和使用中总是会忽略很多细节，这也是为什么轴承在使用中经常出现问题的原因，其实不仅仅要从选择上来保障，还要从保养方面加强重视，双管齐下才能保障风机的使用效果。 在风机的选择上，我们经常会选择那些外观质量还不错的风机，但是这仅仅是一个方向，对风机内在的组成部分也要做到一个精准的选择，轴承能不能合格，关键在于使用中能不能充分的发挥作用，对于没有风机选择经验的用户来说，通过专业人员帮助选择，那么风机各个组件的质量还能得到很大的保障，选择无误之后，我们就要对风机在使用中的一些问题进行解决保养了。 风机轴承的保养不仅仅限于添加润滑剂那么简单。还要对润滑剂的质量，数量进行控制，还要对润滑系统的运行参数进行详细的检验，还要进行轴中心线对中检查，主要是检查径向偏心和轴向偏移。在轴承运行过程中，要按照"在1小时内每15分钟检查一次，在6小时内每小时检查一次"的原则，检查轴承温度变化现象，随时掌握轴承的温度情况。 风机的润滑系统是和轴承关系最为密切的，因此我们在保养时一定要关注润滑系统的有效性。环境温度超过40℃，应该当轴承温升超过15℃时，加润滑剂的时间间隔应缩短到规定的时间间隔的一半。排气温度过高，要检查运行条件，恢复排气正常温度。当轴承内润滑剂过多时，恢复合适的润滑剂量，检查油门阀工作情况。根据这几条保养常识来对风机的轴承进行保养维护，也能在很大程度上减少轴承的磨损情况，对于用户来说还能节省能源，因此对于轴承的选择和维护上一定要给予充分的重视。
离心泵的日常维护和保养 一、离心泵使用的注意事项 1.开机前的准备 为确保水泵的安全运行，开机前应做必要的检查：先用手慢转联轴器或皮带轮，观察水泵转向是否正确、转动是否灵活、平稳，泵内有无杂物，轴承运转是否正常，皮带松紧是否合适；检查所有螺丝是否坚固；检查机组周围有无妨碍运转的杂物；检查吸水管淹没深度是否足够；有出水阀门的要关闭，以减少起动负荷，并注意起动后应及时打开阀门。 2.运行中的检查开机后，应检查各种仪表是否工作正常、稳定， 电流不应超过额定值。压力表指针应在设计范围；检查水泵出水量是否正常，检查机组各部分是否漏水；检查填料压紧程度，通常情况下填料处宜有少量的泄漏（每分钟不超过10?20滴），机械密圭寸的泄漏量不宜大于10毫升/ 时（每分钟约3滴）；滚动轴承温度不应高于 75C ;滑动轴承温度不应高于70C。并注意有无异响、异常振动，出水量减少情况；及时调整进水管口淹没深度；经常清理拦污栅上的漂浮物; 通过皮带传动的，还要注意皮带是否打滑。 3.停机和停机后的注意事项停机前应先关闭出水阀门再停机，以防发生水倒流，损害机件;每次停机后，应及时擦净泵体及管路的油渍，保持机组外表清洁，及时发现隐患；冬季停机后，应立即将水放净，以防冻裂泵体及内部零件；在使用季节结束后，要进行必要的维
护。 二、离心泵的日常维护 1.经常要对备用泵进行盘泵 定期盘泵的作用有三个：防止泵内生垢卡住；防止泵轴变形；盘车还可以把润滑油带到各润滑点，防止轴生锈，轴承得到了润滑有利于在紧急状态下马上开车。因为多级离心泵泵轴长，轴上装了很多叶轮，在重力的作用下轴会向下弯曲，所以经常不运行的泵要是不盘泵的话，久而久之轴就产生了弯曲。在泵运行之后，泵就产生震动，加剧了泵内部叶轮口环和导液口环之间的磨损，使其间隙增大，使泵的流量降低，降低了泵的效率，减少了使用寿命。所以要对停运的泵进行盘泵。 2.对运行泵要定期加注润滑脂润滑脂有润滑、减震、冷却的作用，因为泵在运行过程中，轴承始终在高速运转，轴承在运行过程中会产生很小的铁削颗粒，在加注新的润滑脂过程中就会把旧的润滑脂挤出来，旧的润滑脂将会带走细小的金属颗粒，这样就会减少轴承磨损，延长轴承的使用寿命。同时轴承在运行过程中会产生高温，润滑脂会对轴承冷却降温，防止轴承因高温损坏。 轴承中的润滑脂不宜过多，润滑脂多了不但浪费，而且是有危害的。轴承的转速愈高，危害性愈大。润滑脂填充量愈多，摩擦转矩愈大。同样的填充量，密封式轴承的摩擦转矩大于开放式 轴承。润滑脂填充量相当于轴承内部空间容积的60%以后，摩擦 转矩不再明显增大。这是由于，不但开放式轴承中的润滑脂大部分已
工地名称：柏庄丽城36号楼1单元 更换流程：依据更换指导 安全负责人：奚凯 主题：对重反绳轮及轴承的保养更换流程改进 1 目的 轴承部件是安装到电梯设备上的易磨损件，在电梯的正常使用寿命阶段，如果没有做好对重轴承的定期检查和预防性更换，将导致轴承严重噪音，或由于轴承损坏后引起停梯故障；由于电梯设备的对重轴承正常磨损后的损坏会导致更严重的部件损坏，因此对重轴承的检查、保养、更换尤为重要。 因此在MBM2的预防性保养过程中：首先特别要关注对重轴承的异响，同时要关注对重轴承是否已接近寿命周期（建议寿命周期为3年），如发现由于以上2种情况而引起轴承噪音过大时，请立即修理更换对重轴承，避免引起严重的停梯故障！ 2 规定 2.1 如果发现对重反绳轮轴承损坏，电梯需停止使用，直到故障部件更换完成为止。 2.2 《MBM2维保手册》第三版内容。（粗斜体字是增加的工作内容） 2.2.1《MBM2维保手册》第三版第3－8页： 发件人 / From: 邓金兰 收件人 / To: 分公司维保经理、维保工地经理、保 养主管、安全质量主任/经理 编写/Complied by: 沙凯慧 审核/Checked by: 刘鎏、戴必锋 抄送 / Copy to: 雷元、王铮、梁晖、胡新阳、戴必锋、邵艳梅、罗育强、江芸、孙洁胜、顾晓红、邓金兰、区域维保总监、分公司总经理 批准人/Approved by: 梁晖Jeffrey 文件编号 / Ref. No ： SM117-11-11 日期 / Date 2011年11月28日 页数 / Pages 4
2.3 贴纸》，发运至各分公司保养主任。 2.4 维保经理负责安排更新前线维保员工的《MBM2保养手册》：把附件二《对重反绳轮及轴承的 保养内容更新贴纸》张贴到《MBM2保养手册》底页倒数第一张左边的空白页上。 2.5 保养主管负责安排组织培训本SEB备忘录，并保留培训记录。 2.6 保养主管和保养员工确保对轿厢和对重有正确的维保工作。 2.7 电梯设备需要更换钢丝绳时，应同时考虑将对重轴承更换掉。
滚动轴承的润滑制度 A 目的： 正确的润滑是旋转设备维护保养的一个重要内容，不正确的润滑是导致轴承故障的一个重要原因之一, 因此，建立合理、适用的润滑管理制度可以保证滚动轴承能够安全、稳定、长周期运行 B 适用范围 适用于PSMI、PAIG、PZIG 、PYIG所有需加油脂的电机、泵的滚动轴承维护、监测及加脂工作。 C 内容说明 本文内容如下： 1、设备加脂的管理制度 2、润滑脂、油枪的保存管理 3、油枪的使用 4、润滑程序 5、润滑周期 6、加脂量 7、轴承状况监测 D 规程 1、设备加脂的管理制度 设备添加润滑脂的管理制度遵循《设备加油五定表》，《设备加油五定表》由工厂设备工程师进行填写，由运行部设备经理进行审核，并且由运行部可靠性经理批准后生效。《设备加油五定表》中，电机、泵等设备需要有明确的名称或位号，轴承的型号，所加油脂的名称、加脂量、加脂周期，加油日期，并且要有专人负责和管理，负责人要安要求将加脂前后的轴承的状态填写到《设备加油记录表》中。下面
2、润滑脂、油枪的保存管理 a．油脂及油枪在货架上的存放位置要有明显标识； b．油枪枪身上要贴有明显标识； c．标识的内容应包含油脂的品牌及型号、存放位置、使用于那些设备等信息； d．润滑脂、油枪应存放在阴凉处； e．同一个油枪配有不同的油嘴枪头时，需把没有安装的加油枪头装入透明封口袋内，并在袋外贴标识； f．油枪用完后应及时放入油库货架指定位置，并用塑料薄膜盖好； g．罐装油脂使用后要把盖子盖严实后放入指定位置，盖子无法盖严的，罐口须要用薄膜扎紧扎严； h．当油脂出现基础油渗出现象时，应停止使用； i．定时核对油脂库存情况，及时补充已快用完油脂； 3、油枪的使用 a．新油枪第一次使用前需进行内部清洁，把新油枪内部的润滑油及杂质清理干净后方可充填油脂； b．新油枪充满油脂后须要对每压一下的出油量进行称重。方法：对油脂罐满打10下左右，再称重，除以压的次数，即为每压一次的油脂重量； c．在使用油枪加油脂前，需确认油枪内油脂充足； 4、润滑程序 a)确认设备轴承使用的油脂型号； 严格按照《设备加脂五定表》中所列的油脂型号进行加脂，润滑脂不能混合使 用； b)油嘴必须要有盖子，防止灰尘进入油脂中； c)在添加油脂前，监测并记录轴承的温度。如果轴承没有RTD温度探头的，用点 温仪测量靠近轴承的外壳温度； d)在加脂前，用UE10000或SPM监测轴承状态，并记录超声值； e)用干净布擦干净加油嘴和油枪头，防止异物进入油脂中； f)确认电机轴承排油口是否通畅； 注意：Cryostar低温立式泵电机内部有积油盒，没有排油口； g)新电机或者存放时间很长的电机，加油嘴如果有延长管，需要确认延长管内是否有油 脂或油脂是否硬化，如果可能把延长管拆下，用新油脂置换延长管内部的旧油脂； h)加油量及加油周期按照“少食多餐”的原则，加油周期不得低于五定表中所列周期； i)使用油枪加脂时应缓慢压入，并且需要分多次添加。对于一次加脂量超过3g的电机 轴承，应把油脂量分成1g～2g间断加入。 j)每次注入油脂后，观察轴承温升，用UE10000或SPM监测轴承状态，待一段时间温度稳定正常后方可进行下一次添加； k)加脂后油嘴用油嘴盖盖住，防止灰尘进入油嘴。 l)使用UE10000监测轴承状态时，要与超声值基线作对比，并且监听轴承声音； m)如果在加脂过程中，发现轴承温度上升，应停止加脂，并且加脂量可以相应减少，并且在《设备加油记录表》的备注中说明原因；
轴承选定概要 滚动轴承的种类、类型及尺寸多种多样的。为使机械装置发挥出预期的性能，选择最适宜的轴承是至关重要的。 为选定轴承，需要分析诸多要因，从各个角度进行研究、评价有关选择轴承的程序，并无特殊规格，但一般顺序如下： (1)掌握机械装置和轴承的使用条件等 (2)明确对轴承的要求 (3)选定轴承的类型 (4)选定轴承配置方式 (5)选定轴承尺寸 (6)选定轴承规格 (7)选定轴承的安装方法 01轴承载荷 载荷大小载荷大小通常是选择轴承尺寸的决定因素。滚子轴承比具有相同外形尺寸的球轴承承载能力大。通常球轴承适用于轻或中载荷、滚子轴承适用于承受重载荷。 载荷方式纯径向载荷可选用深沟球轴承、圆柱滚子轴承。纯轴向载荷可选用推力球轴承、推力圆柱滚子轴承。有径向载荷又有轴向载荷(联合载荷)时，一般选用角接触球轴承或圆锥滚子轴承。若径向载荷较大而轴向载荷较小时，可选用深沟球轴承和内、外圈都有挡边的圆柱滚子轴承。如同时还存在轴或壳体变形大以及安装对中性差的情况，可选用调心球轴承、调心滚子轴承。若轴向载荷较大而径向载荷较小时可选用推力角接触球轴承，四点接触球轴承如还要求调心性能，可选用推力调心滚子轴承。 02旋转精度 对于大多数机械，选用0级公差的轴承足以满足主机要求，但对轴的旋转精度有严格要求时，如机床主轴，精密机械和仪表等，则应选用较高公差等级的深沟球轴承、角接触球轴承、圆锥滚子轴承、圆柱滚子轴承和推力角接触球轴承。 03噪声与振动
轴承本身的噪声与振动一般都很低。但对于中小电机、办公机械、家用电器和仪表等对噪声与运转平稳性有特殊要求的机械，通常选用低噪声轴承。 04刚性 滚动轴承的刚性由其承受载荷时发生的弹性变形量来决定，一般情况下，这种变形量很小，可以忽略不计，但在某些机械中，如机床主轴系统，轴承的静态刚度和动态刚度对系统的特性影响很大。滚子轴承比球轴承具有较高的刚度。各类轴承通过适当地“预紧”也可以不同程度地提高刚性。 05转速 滚动轴承的工作转速主要取决于其允许运转温度。摩擦阻力低，内部发热较少的轴承适用于高速运转的场合。仅承受径向载荷时，选用深沟球轴承和圆柱滚子轴承可以达到较高的转速，若承受联合载荷时，宜选用角接触球轴承。采用特殊设计的高精度角接触球轴承，可以达到极高的转速。各种推力轴承的转速均低于径向轴承。 06允许空间 机械设计时，一般先确定轴的尺寸，然后根据轴的尺寸选择轴承。通常，小轴选用球轴承；大轴选用圆柱滚子轴承、调心滚子轴承、圆锥滚子轴承。若轴承安装部位的径向空间受到限制，应采用径向截面高度较小的轴承。如滚针轴承、某些系列的深沟球轴承、角接触球轴承、圆柱滚子或调心滚子轴承以及薄壁轴承。若轴承安装部位的轴向空间受到限制，可采用宽度尺寸较小的轴承。 07摩擦力矩 球轴承的摩擦阻力较滚子轴承小，纯径向载荷作用时，径向接触轴承的摩擦阻力小；纯轴向载荷作用时，轴向接触轴承的摩擦阻力小；联合载荷作用时，轴承接触角与载荷角相近的角接触轴承摩擦阻力最小。在需要低摩擦力矩的仪器和机械中，选用球轴承或圆柱滚子轴承较适宜。08轴向移动 轴承普遍的配置方式是在轴的一端安装一套轴向定位的“同定轴承”，而在另一端安装一套轴向可移动的“游动轴承”，以防止由于轴热胀冷缩而产生卡死现象。经常用的“游动轴承”是内圈或外圈无挡边的圆柱滚子轴承，此时内圈与轴的配合或外圈与外壳孔的配合可采用过盈配合。有时也可选用不可分离型深沟球轴承或调心滚子轴承作游动轴承，但在安装时内圈与轴或外圈与外壳孔配合应选择间隙配合，以确保内圈或外圈有足够的轴向移动的自由。 09安装与拆卸 具有圆柱形内孔的轴承用于安装拆卸较频繁的机械中，应优先选用分离型角接触球轴承、圆锥滚子轴承、可分离的圆柱滚子轴承、滚针轴承和推力轴承等。具有圆锥形内孔的轴承可安装在轴颈上，或借助紧定套或退卸套装在圆柱形轴颈上，安装拆卸很方便。 轴承的使用条件与环境条件 正确把握轴承在机械装置的使用部位及使用条件与环境条件是选择适宜轴承的前提。为之，需要取得以下几个方面的数据和资料： (1)机械装置的功能与结构 (2)轴承的使用部位 (3)轴承负荷(大小、方向) (4)旋转速度 (5)振动、冲击 (6)轴承温度(周围温度、温升) (7)周围气氛(腐蚀性，清洁性，润滑性) 轴承配置方式的选择
工地名称：柏庄丽城36号楼1单元 更换时间：2015.10.28 更换人员：奚凯 王堃 吴震东 更换流程：依据更换指导 安全负责人：奚凯 主题：对重反绳轮及轴承的保养更换流程改进 1 目的 轴承部件是安装到电梯设备上的易磨损件，在电梯的正常使用寿命阶段，如果没有做好对重轴承的定期检查和预防性更换，将导致轴承严重噪音，或由于轴承损坏后引起停梯故障；由于电梯设备的对重轴承正常磨损后的损坏会导致更严重的部件损坏，因此对重轴承的检查、保养、更换尤为重要。 因此在MBM2的预防性保养过程中：首先特别要关注对重轴承的异响，同时要关注对重轴承是否已接近寿命周期（建议寿命周期为3年），如发现由于以上2种情况而引起轴承噪音过大时，请立即修理更换对重轴承，避免引起严重的停梯故障！ 2 规定 2.1 如果发现对重反绳轮轴承损坏，电梯需停止使用，直到故障部件更换完成为止。 发件人 / From: 邓金兰 收件人 / To: 分公司维保经理、维保工地经理、保养主管、安全质量主任/经理 编写/Complied by: 沙凯慧 审核/Checked by: 刘鎏、戴必锋 抄送 / Copy to: 雷元、王铮、梁晖、胡新阳、戴必锋、邵艳梅、罗育强、江芸、孙洁胜、顾晓红、邓金兰、区域维保总监、分公司总经理 批准人/Approved by: 梁晖Jeffrey 文件编号 / Ref. No ： SM117-11-11 日期 / Date 2011年11月28日 页数 / Pages 4
2.2 按照附件一《FL-08.0 3.010 对重反绳轮及轴承的保养流程改进》更新通力维保前线的《MBM2维保手册》第三版内容。（粗斜体字是增加的工作内容） 2.2.1《MBM2维保手册》第三版第3－8页： 取消： 替换为： 2.2.2 《MBM2 维保手册》第三版第3－11页： 取消： 替换为：
附：电动机日常维护保养知识及规定 一、电动机的日常检查与维护保养 电动机由定子架、绕组及绝缘材料、转子、两端轴承及端盖等组成，比较简单。电动机故障的原因有：电源断相、电压或频率不对；绕组短路、断路、接地；轴承运转不良；、外部脏，散热不好（外部涂油漆太厚也是散热不好的原因），和自带冷却风扇坏，通风不畅；与机械装备不良；长期高负荷运行；环境温度高等等。电动机的损坏，90%以上都是维修人员日常检查不细，维护保养不足造成的，只要坚持认真看、听、摸、测、做，绝大多数故障都可以预防和避免，减少公司备件和修理费用的损失。 1、看：每天巡查时看电动机工作电流的大小和变化，看周围有没有漏水、滴水，会引起电动机绝缘低击穿而烧坏。还要看电动机外围是否有影响其通风散热环境的物件？看风扇端盖、扇叶和电动机外部是否过脏需要清洁？要确保其冷却散热效果。无论谁发现问题，都应及时处理。 2、听：认真细听电动机的运行声音是否异常，因机房噪音较大，可借助于螺丝刀或听棒等辅助工具，贴近电动机两端听，如果经常听，不但能发现电动机及其拖动设备的不良振动，连部轴承油的多少都能判断，从而及时作出添加轴承油，或更换新轴承等相应的措施处理，避免电动机轴承缺油干磨而堵转、走外圆、扫膛烧坏。 多数厂家考虑到大型电动机解体更换轴承的困难，会采用开式轴承，定期（2000h）用油枪加油时需注意使用电机名牌标示轴承油（-35℃～+140℃），并将下端放油口打开或另一边的闷头螺丝拆卸开，以便将旧油挤换出来（注意补充油定额）防止加油时因压力大把油挤到电动机部，运转时溅到定转子上，影响电动机的散热功能等。 3.摸:用手背探模电动机周围的温度。在轴承状况较好情况下一般两端的温度都会低于中间绕组段的温度。如果两端轴承处温度较高，就要结合所测的轴承
轴承座的维护与保养 （1）轴承座冷却系统的使用。轴承座冷却水在正确使用的情况下不仅延长轴承座的使用寿命，而且提高生产效率。轴承座的材料一般都是专用的轴承座钢通过各种处理制作出来的，再好的轴承座钢也都有它们使用的极限性，就比如温度。轴承座在使用状态下，如果模温太高，很容易就会使模芯表面早早出现龟裂纹，有的轴承座甚至还没有超过2000模次龟裂纹就大面积出现。甚至轴承座在生产中因为轴承座温度太高模芯都变了颜色，经过测量甚至达到四百多度，这样的温度再遇到脱模剂激冷的状态下很容易出现龟裂纹，生产的产品也容易变形，拉伤，粘模等情况出现。在使用轴承座冷却水的情况下可大大减少脱模剂的使用，这样操作工就不会利用脱模剂去降低轴承座的温度了。其好处在于有效延长轴承座寿命，节省压铸周期，提高产品质量，减少粘模和拉伤及粘铝的情况发生，减少脱模剂的使用。还能减少因轴承座温度过热而造成顶杆和型芯的损耗。 （2）轴承座在开始生产的过程中必须对轴承座进行预热，防止在冷的轴承座突然遇到热的金属液而导致龟裂纹的出现，较复杂的轴承座可以用喷灯，液化气，条件好的用模温机，比较简单的轴承座可以利用慢压射预热。 （3）对轴承座分型面的清理，这一点是很费事的，也是很容易忽视的，操作工应用煤油彻底对轴承座分型面清洗一遍，不但能防止轴承座不会被挤伤，而且经过清洗，能把轴承座上被脱模剂的残留物或者其它污垢堵塞的排气槽打通，有利于压射过程中型腔内气体的排出提高产品质量。米思米轴承座 （4）如果轴承座配备有中子控制，则注意绝对禁止压铸机与轴承座之间的信号线有接头现象，原因很明确，在日常生产中，很难避免信号线上沾水，或者是接头包扎的地方容易破，从而造成与机床短接，如果造成信号错误，轻则报警自动停机耽误时间，重则信号紊乱，把轴承座顶坏。造成不必要的损失。
修理滚动轴承的方法和技巧有什么 在对机械中轴承进行的具体维修前，维修人员需要首先对轴承进行清理与检查，以此为具体的故障维修提供依据，同时维修人员需 要重视这一检修过程不会对轴承造成负面影响。具体来说，在维修 人员对轴承的清理中，这一清理需要在完成机械设备轴承润滑剂残 存量与外观的记录后，选择煤油或汽油完成轴承的简单清理。在简 单清理完成后，维修人员就可以进行轴承的拆卸，这一拆卸过程中 需要将轴承放置在金属网上，并应用刷子对轴承的粘着物和润滑脂 进行清除，这样就能够在避免轴承直接接触脏污的同时较好的完成 轴承的清理。 值得注意的是，在将轴承置于清洗油这一清理步骤中，我们需要观察清洗油状态对其进行及时更换，以此保证这一清理能够具备较 高的质量。而在机械设备轴承的清理完成后，维修人员还需要同时 对轴承本身进行较为细致的检查，以此判断轴承故障所在，这一检 查需要对轴承的异物、轴承游隙、轴承尺寸精度、轴承架磨损情况、配合面的状态、滚动面状态、滚道面状态等进行较为细致的检查。 防止轴承过早失效的最有效的途径是尽量避免以上分析的各种因素及促成这些因素的条件：首先应该在使用前挑选轴承时，考虑到 噪声的大小，刚性的大小，轴承径向裂隙的大小，转动力矩的大小等。润滑油的选择，根据轴承的工作环境，不同的润滑介质在使用 中产生不同的噪音。比如脂润滑比油润滑噪音大的多，良好的润滑 是延长轴承使用寿命的的首要条件。使用润滑得当，可以改善运动 的平稳性精度，还可以起到吸振缓冲，减轻磨损的作用。但是，在 实际的工作当中，轴承与润滑季的污染都是在所难免的。最常用的 是采用防护罩的相对运动不可能完全的防止灰尘和赃物侵入。但是，内外圈的相对运动不可能完全的防止轴承的污染，一旦轴承被污染，润滑剂就成为噪音源，轴承因润滑不良而过热，最后导致抱死。因
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