第十一章拱桥施工测量
现代拱桥主要有三种结构形式：上承式、中承式和下承式。各种不同的结构形式，根据施工技术、机械设备、施工水平和施工现场条件，施工方法可分为：转体法、缆索吊机悬拼法、悬臂法、满铺支架法等。各种施工方法不同，施工测量控制也不一样。都应注意下面几点：
1、拱桥施工前应对拱轴线坐标、设计的预拱度进行复核验算。
2、在每一架设节段做出测量点，并计算出三维坐标，以便于施工放样。
3、用三角高程进行高程放样，要对i角和气象条件进行改正，一般联测己知的
高程控制点利用其差值进行改正。
4、每架设一段拱都要对以前加设的节段进行监测，以便及时调整。
5、拱架设完成后应对拱顶的高程进行监测，以确定气温和新加荷载对拱顶高程
的影响，以利于后续项目的施工。
11.1转体法施工测量
北盘江大桥是水柏线（贵州六盘水～云南柏果）上的控制工程，全长468.20米，其中主跨是236米的上承式铁路单线拱桥，拱轴线为悬链线，拱轴系数M=3.2、矢跨比为1/4，钢管拱截面由两组401000mm316mm钢管组成，上下游两组钢管拱在空间立面内分别向内旋转6.5。
钢管拱分成长度为7.18.6米之间的38个节断，分别在两岸山坡的膺架上拼装
焊接成整体，然后经转体到跨中合龙，其中六盘水岸逆时针转体135。，柏果岸转体180 1）施工测量精度要求
钢管拱成桥线型为中线限差L/5000土48阻，高程限差L/4000土59mm；拼装时两端口中心坐标误差小于±1mm：半跨成型后钢管拱轴线偏差小于土5皿：合龙后拱顶处轴线限差小于土10mm，高程限差小于±10mm：两岸球饺之间的跨距误差小于土2mm，高差误差小于土2mm。在钢管拱施工中测量的关健是使控制拼装时的拱轴轴线误差小于土5mm。
2) 施工控制网布设
北盘江大桥桥位处地形异常复杂，北岸钢管拱拼装场地山坡坡比达1:1.5，南岸山坡坡比为1:2.5，主墩之间则是深达220米的悬崖。通视条件特别好，两岸相互能看到对岸的每个点位，但自身岸由于受到山势的限制，控制点之间通视条件很差。
甲方只在两岸提供了两个相距约600米的轴线控制点ZD6和ZD7，上面附带高程。经
复测发现其平面距离短了5IDlil ，高差不符值则相差60IDlil ，无法满足控制点的起算要求，根据钢管拱施工要求的精度，主要考虑到两拱座球绞之间的跨距精度要求（小于土2mm ）以及实际的地形和现有的仪器情况，布设了一条逆向精度平面控制网，即以保证两球饺的相对精度为控制目标，而推至起始控制点精度的平面控制网，见下图： 至柏果 ZD7
D C
B A ZD6 至六盘水
桥轴线
以Z 凶手日ZD7为起始边，布设一个单三角形：再以ZD7和K2为起始边引两个支点：S3,S4CS3、S4为两球饺精度的控制点，分布在靠近球饺附近〉；精确测定S3,但之间的距离，以S4为起点重新改化S3和K2的坐标：以S3和S4为起始边，在南北两岸分别布设两条支导线：S4一－S3一－A 一－B;S3一－S4一---c 一－D 。二条支导线分别控制两岸钢管拱的拼装，K2点则控制钢管拱的转体合龙。
高程控制网：取ZD6和ZD7的高差中数重新给予高程值，以ZD6为起点，用三角高程的方法经K2将高程传至S4，以S4为起点用全站仪进行跨河水准将高程传至S3,再经S3、S4将高程传到支导线各点。S3、S4为施工控制网的起始点，其精度高于原始起点ZD6、ZD7这样成桥后可能和两端线路有一个差数，此差数再由线路进行调整。3）施工控制 在拼装中将S3、A 、B 三点坐标旋转135。，S4、C 、D 旋转180。，这样拼装
时的坐标就和成桥时坐标完全一样了。由于球饺的跨距要求较严，在球饺定位后再在球饺上直接架仪器来精确调整跨距。在转体合龙肘，将全站仪器置于眩，在钢管拱两端则固定两个360。全反射棱镜进行跟踪定位，在桥轴线上则置一经纬仪同时监控桥轴线方向
4）精度分析
南北两岸控制网的布设精度一样，现以北岸为例，为保证土5mm的线型控制精度，控制网的布设必需提高一个精度等级，控制在土3mm以内。以S3一－S4为起始边测两条支导线4测回测角、往返测距。M仪＝土1''(TC1800L1"2+2ppm),4测回测角的中误差为Mα＝M仪
／SQRT(4)=M仪／2土0.5”，角度误差引起的点位误差按最不利的情况考虑，即距离S为100米，方位角α分别为90。和180。则：
α90。X=S3cosα＋XO求偏导，MX=SQRT(CS3SINα）-23CMα／206265)-2)
MX=SQRT((10031）《23（0.5/206265）《2）＝土0.24mm MY=O
α＝180。时同理可得MY＝土0.24mm MX=O
测距误差中的加常数为2mm可以在仪器上设置常数予以消除，乘常数为2ppm,
支导线距离才100米，乘常数误差则为土0.2mm影响很小，在此不予考虑。
从上分析可知由测边和测角引起的误差很小，可以忽略不计，下面来分析一下对
中误差引起的点位误差：
仪器的对点误差为M仪中为土lm，对中杆对中误差M杆中为土1mm，经S3传
至A点由对中误差引起的点位误差MA=SQRTCM仪中／＼2+M杆中／＼2)=SQRTCl+1)
＝土1.414mm
经A传至B的点位误差MB=SQRT(MA/\2+M仪中／＼2+M杆中八2)=SQRTCl.414
/\2+1+1)＝土2mm
因此平面控制点点位误差主要是由对中误差引起的，最大为土2mm
在高程传递中采用三角高程式的方法，由于仪器精度较高，距离较短，和平面控制点一样，由于仪器的测角和测距产生的误差很小可以忽略不计，高程点位误差也主要是由于仪器高和对中杆高的量取误差产生的，设仪器高误差M仪高＝土1mm,M杆高＝土1mm那么经由S3两次传到B点的高程中误差MB高也等于土2阻，三维立体坐标的点位误差
M=23SQRT(2)=2.8土阻，小于土3mm，从上可以看出只要将仪器、目标的对中和高度误差分别控制在土1mm以内，就能满足钢管拱拼装的线型控制要求。
11.2缆索吊机悬拼法
小河桥为沪蓉国道主干线湖北省恩施至利川高速公路第X6合同段中的一座钢管拱桥。本
桥主跨为计算跨径338m的上承式钢管混凝土拱桥，主拱圈采用变截面悬链线，拱轴线矢
跨比1/5，拱轴系数m=l.543，拱顶截面上、下弦中心高度4.9米，拱脚截面
上下弦杆中心高度7.9m：拱上立柱采用双排钢管混凝土排架，立柱盖梁采用钢箱梁，
拱上桥跨布置为一联18320m共360m连续小箱梁结构，桥面结构分幅设计：恩施岸侧引桥长6钮，桥跨布置为4316m连续空心板结构：重庆岸侧引桥长60m，桥跨布置为3320m 连续小箱梁结构；分左右幅设计。左幅ZK250+599.000 ZK251+098.148，全桥长499.148米。右幅YK.250+566.725 YK.251+070.273，全桥长503.548米。全桥设2%
的单向纵坡及2%的双向横坡。
1)控制网精度控制根据铜管拱施工要求的精度，为了确保拱肋合龙后轴线满足设计要求，采用逆向
精度控制的方法，即小河桥的施工控制网高于设计布设的控制网，设计布设的控制网为一级导线网，而小河桥的施工控制网则按三等控制网技术要求进行布设。
2）钢管拱制造的测量控制
1、施工前应对拱轴线坐标、设计的预拱度进行复核验算，再根据设计图悬链线型参数，在CAD上按l:1的比例绘制悬链线型，与设计图的坐标表相比较，经检验无误方可使用。
2、复核施工线型坐标，根据设计图所给的悬链线坐标及预抬值相加，与放样坐标表相比较，验证线型是否相吻合，并同样按l:1的比例绘制出施工线型坐标图（如下〉，作为后续的拼装放样数据。
（图一〉
3、小拼控制：将（图一）中的每一个节段建立一个独立的坐标系（如下图），截取各特征点的坐标，然后在胎架上进行准确放样，为了减小线型误差，所有的地样坐标均设置在管节接口处，因为此处为标准线型，没有以直代曲造成的线型偏差。单个精片线行拼好后，用水准仪测主弦管的顶面标高确保高差控制在3mm以内。
4、中拼的控制：当单片珩架线型、标高调整到位并焊接到位后，做出珩片的各系
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统线及测量点，主要有立柱排架安装点，平联CK 撑）安装点，拱肋接口系统线〈点〉便于以后的预拼与架设；将调整好的单片椅架吊至中拼胎架，中拼胎架的放样与小拼的放样一致。
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（图二〉
5、大拼的控制：大拼按照4+1整体线型将施工线型坐标1:1进行实地的胎架放样，放样数据就是图纸中各节点的坐标（含预拱度），再将加工好的吊装节段吊至胎架上，在对点的过程中要保证每节段钢管拱主弦管上所做的节点与胎架上的地样一一对准，然后通过水准仪检查主弦管顶面标差控制在3mm 以内。 3）钢管拱安装的测量控制
1、缆索吊机的测量控制及监控测量缆索吊机主要由塔架、缆索、锚链和吊装系统组成。塔架的施工测量主要是控制
其垂直度，用极坐标法或用全站仪直接控制其垂度：缆索施工采用悬高法控制其垂度，即置全站仪于控制点上，根据控制点到缆索最低点的理论距离，测出竖直角，计算其高程，调整缆索长度，使其高程及相对高差满足要求。
在缆索吊机试吊和钢管拱肋的吊装过程中，塔架会产生一定的偏移，因此必须对塔架进行跟踪观测，还要监测两岸后锚键的水平位移和高程变化，具体监测内容及方法如下： (1）塔架］页水平位移和高程。首先在两岸塔架顶部位的中轴线处各设置两个镜（左右侧各一个〉，再置全站仪于控制点上，在空载前测一组初始数据，然后在吊重后及时
测出置镜点的三维坐标与初始值比较，将塔顶的水平位移和高程控制在允许的范围内。(2）缆索吊机后锚破水平位移和高程。首先在两岸后锚链的侧面各预埋两个圆钢
〈左右侧各，圆钢上分出中点并且点朝上），测量方法与塔架的一样，由于后锚链的变
化极其微小甚至没有变化，全站仪测出的三维坐标有可能反应不出细微变化，因此在后
锚钝再置一台精密水准仪，对预埋点的高程进行复核，最后测出的结果以水准仪的结果
为主，全站仪的结果为辅。
2、扣塔施工测量控制及监控测量
扣塔是扣索的支点，位于两岸主拱座交接墩处，均以钢管柱作为扣塔，钢管柱顶通过分
配梁用万能杆件拼装扣、锚索张拉平台。
在扣塔的施工过程中，主要采用全站仪极坐标法控制其平面位置及其垂直度，用
三角高程法控制扣塔顶面标高。
在拱肋安装的过程中，扣塔会产生一定的偏移，因此必须对塔架进行跟踪观测，还要监
测两岸后锚链的水平位移和高程变化，具体监测内容及方法与缆索吊机的监测内容及方
法一致。
3、拱座拱角位置预埋控制及拱座监控测量
拱座拱角预埋是钢管主拱肋安装前的一项重要的工作，预埋质量将直接影响后续
钢管拱整体安装线型，因此对拱角预埋的测量控制要严格把关。在拱座的施工过程中，
由于混凝土浇注体积较大，根据施工要求利川侧拱座一共
分为六次浇注（如下图）。在前四次的测量控制中主要是保证拱座轴线偏位、高程和结
构尺寸在允许的误差范围内，第一次浇注险时，在拱座的侧面预埋各预埋两个圆钢，用
来观测拱座的水平位移和下沉，观测方法同缆索吊机后锚键一致，第五、六次的重点就
是钢管座和拱脚饺座的预埋。首先在预埋拱脚饺座时按图纸要求将定位骨架在拱座上精
确定位，再将拱脚饺座安装在骨架上粗步定位，然后通过定位骨架的微调装置来精确定位，在精确定位的过程中把全站仪架设在恩施岸准确放出饺座的圆心点定在定位骨架的
两侧并拉一条细线，使调整后的饺座圆心与细线重合，再把棱镜架设在校座上直接复测
圆心的投影点，保证饺座的三维维坐标与设计一至，最后在左右两侧的饺座都预埋完后，用50米的鉴定钢尺复核两侧的间距保证其相对精度，饺座的预埋精度必须控制在5则以内。
另外在预埋铜管座时，为了保证钢管座与拱肋的弦管顺利衔接，就在每个铜管座的位置
预埋一个木桶〈木桶比钢管座一边各大20cm），用全站仪控制木桶角点三维坐
标，待全桥拱肋合龙后再将钢管座放预埋桶内与第一节段主拱肋下端的主弦管一一对接，保证线型流畅。
拱座及拱脚示意图（图三〉4、钢管主拱肋安装测量控制及监控测量钢管拱肋的安装测量实际上就是控制其中线和高程，一般用极坐标法进行控制。
拱肋安装各测量点精度要求：
在拱肋节段吊装过程中，需要对缆索吊机塔架］页、扣塔顶和钢管拱前端安装的棱镜，用全站仪跟踪测量出各点的三维坐标值，并将塔架顶测量结果与初始资料相比较，尽可能使塔架处于垂直状态，以便在调整拱肋位置的过程中不包含塔架的偏移影响，另外在节段对好点缆索吊机松勾后使扣索、锚索带上劲（此时需注意松勾后钢管拱肋前端的标高只能略低于设计标高〉，再通过张拉扣索、锚索来往上微调，在微调的过程中要随时观测扣塔顶部的偏位，要保证在扣塔垂直的情况下将吊装节段的三维坐标调整到设计值〈钢管拱肋的安装精度为：轴线偏位L/6000，拱圈高程土L/3000），当吊装节段调好后必须要把前面架好的每一节段测一组数据与没有安装时的数据比较，测出此节段安装后，前面几节段相应的下沉量，并提拱给监控单位使其提供下一节段的施工预拱度。使特别需要注意的是，拱肋的计算资料应考虑预拱值。
5、合龙段测量控制
合龙前对拱肋进行全面的线形、位置测量，并进行调整，当线形满足精度要求后，对拱肋和合龙口进行不少与24小时的连续观测，确定温度的影响，并绘制一个反映升温和降温过程中的影响的“温度一绕度”曲线，以及反映合龙口宽度变化的“温度一悬臂端点挠度＂的关系曲线，在此基础上进行温度修正，确定合龙段的长度和最佳合龙时间段。设计合龙泪度在12°c左右，不得高于15。C。
合龙后对拱肋位置及线形进行精测，按照相关规范及设计要求，通过扣索和拱］页
合龙装置进行精调，调整合格后固定合龙装置，焊接各扣段连接焊缝，完成拱肋的正式合龙。
11.3悬臂法
11.3.1悬臂浇筑法
大跨度连续刚构桥的上部构造即主梁的施工，常采用挂篮悬臂浇筑法施工，即每浇筑一
块箱梁，达到强度后就进行钢绞线穿束手日预应力张拉，然后前移挂篮，浇筑下一块箱梁，周而复始直至合龙。在大跨度连续刚构桥挂篮悬臂浇筑法施工过程中，由于跨度大
和悬臂长，主梁的扰度变形是显著的，既有重力引起的向下扰度变形，又有张拉力引起
的向上的扰度变形，还有温度变化引起的扰度变形。这种扰度变形在大跨度连续刚构桥
上部构造施工过程中，虽然设计上已经给出各种工况下变形值，但由于各种原因实测与
设计值并不相符，而采用对其进行监测，并在计算下一节段箱梁放样标高时考虑改正，
这样就能保证对向施工悬臂段的竖向合龙精度，从而确保成桥线形、内力和施工质量，
因此主箱梁施工变形监测在大跨度连续刚构桥施工中线形占有极其重要的地位。
珠江特大桥箱梁施工实例
1．概况
珠江特大桥是广州南部地区快速路干线上的一座特大桥。大桥的主桥结构采用
138m+250m+138mPC连续刚构（图一），横向分左右两幅。半幅桥宽16.5m，单箱单室断面，其中箱宽是7.8m，两侧悬臂翼缘板宽4.35m，箱梁根部梁高13.8m，跨中及边跨端部梁高4.30m。箱梁的梁高采用1.6次抛物线。箱梁底板厚度也是采用1.6次抛物线，由箱梁根部130cm渐变到跨中32cm。箱梁底板横向阳花保持水平，由腹板高度调整梁面横坡，］
页板横向设置2%的横坡。连续刚构箱梁施工方法是采用挂篮移动悬臂挠筑法，因此线形
控制是该桥测量控制的关键。线形控制是指箱梁高程线形和箱梁平面线形控制，由于本
桥为直线桥，平面线形控制不是重点，按施工规范要求施测即可。
图一：珠江特大桥桥形示意图
11＃越攻 138町、 250m 12＃综生 138何可
2.施工测量局部控制网的建立和施测
设计单位提供的珠江大桥控制网是一个导线控制网〈带高程GPS 网）。南北两岸各有两个控制点。根据本桥控制网的特点，在两主墩承台施工完后利用平面控制点DD4-14和DD4-14-1用双站极坐标法作出承台上两主墩中心平面位置〈图二）。以两主墩中心点为局部控制点贯通全桥。因珠江特大桥主桥部分位于直线上，用两主墩中心点分别作两主墩左右幅中点。以左右幅中点连线为桥轴线方向线分别在两主墩及过渡墩承台上作左右幅箱梁施工轴线方向（用固定规标）及加密平面控制点。高程控制由于两主墩离岸边近80m 左右，离控制点近150m 左右，按三等水准测量方法分别把两岸水准控制点引测到主墩承台上。为了保证现浇悬臂部分的相对精度，对两主墩承台上的水准点进行跨河联测（三等）。把两主墩承台的点作为局部高程控制点。待0＃块施工完毕后采用悬挂钢尺（为鉴定钢尺，加尺长改正）两台水准仪方法施测（承台顶标高
+8m,0＃号块顶标高＋57时，变换仪器高和钢尺的位置四测因将承台水准控制点引测到0＃块上，作为现浇悬臂部分的高程控制点。 图二：珠江特大桥控制网及局部控制网示意图
10持墩 11抖墩 12＃墩
13抖墩
N
DD4-14-2 DD4-
3. 0＃块施工及观测基准点施测
3.10＃块施工
主墩墩身施工达到设计标高，进入0＃块的施工阶段。因0＃块是在两立柱间采用固定支架施工，所以直接利用承台高程点用倒挂钢尺法控制0＃块底板标高。用承台上同幅方向控制点直接测出底板上墩的中心点及桥轴线方向。并根据所测放的点用钢尺放样0＃块的内外边墙的位置。由于0＃块的高度达13.8m，所以在施工中应注意控制模板的倾斜度。根据顶板在桥的纵向和横向都有坡度的特殊情况。在施工中应分别控制各部分主要点的高程。
3.2 0＃块观测基准点施测
在0＃块浇筑前，根据施工需要在在其横向轴线上埋设三个水准点，作为高程传递的基准点（如图三所示）。0＃块浇筑完毕后，待强度达到要求后对基准点进行高程施测，高程施测可根据承台上的水准控制点用悬挂钢尺法精确将水准点传递到0＃块上，同时在两主墩上用全站仪TC1610往返测，三角高程来检核。
因三
标高观测点布置图
标高观测点
3.3 各节段高程观测点布设
0＃块施工完毕后，在各节段梁的施工中，为了有效地对线形进行控制，应在距各
节段梁前端约lOcm处理设高程观测点，观测点的埋设位置与0＃块一致。4. 其它节段线形测控
4.1立模标高的确定
节段梁立模标高受挂篮的变形、节段梁自重、预应力大小、施工荷载、结构体系转换、收缩徐变、日照及温度的变化等诸多方面的影响（可把这些因素产生的变形记为H变）。而这些影响须多次观测才能较好地掌握其变化范围，为立模提供参考。因此立模标高可用下式表达：
H理H设＋H预＋H变
H理为立模的计算理论标高：
H设为提供的成桥后设计标高：
H预为提供的预拱度值：
H变为其他各方面因素的影响值，包括挂蓝变形和温度、大气的影响。
在上式中，H设及H预由设计单位提供，而H变则是多方面影响叠加产生的累积竖向位移，该数值须经对己浇筑节段梁的各工况观测后，同时主要是参考前一节段梁的位移来确定，因此对节段梁进行各阶段观测是获取该数据参考值的主要手段。
4.2 三阶段测量
三阶段测量观测方法及观测范围如图四所示，其具体含义如下：
第一阶段：挂篮移动后，立模，调整到H理，测现浇段：
第二阶段：浇筑完毕，张拉预应力之前，测现浇段：
第三阶段：张拉预应力之后，测现浇和己浇段：测己浇段主要是分析其线形走向，为
下一节段梁立模提供依据。
民l四＝观测点示悲剧
在是直芷移动后2
1、捞钱草草移动就位、榄板安较完毕$
2、测量位笠如l罔所未．
张位预股力育苗：
1、指本节段张位预应为西B'
2、测量位5空如1网所示a
张位预殷为后－
1、指＊节段预居在为张拉完毕2
2、测:fl!:1rz:如l阁所示。
4.3 预测立模标高
数据处理和预测分析是线形控制的关键所在，将三阶段测量数值提交给监控部门后，利用BridgeSB监控模块可计算出各阶段各个单项（挂篮移动、上节段自重、张拉预应力〉的理论值与实测值的对比，并根据对比情况调整参数给出下一节段箱梁的立模标高。
以上是箱梁立模时的模板控制，它是现浇悬臂箱梁控制最重要的一个部分。现浇
悬臂箱梁施工控制关键还有施工过程中高程控制，其中包括浇注过程中的弹性和非弹性变形，温度的影响，张拉前和张拉后的挠度，挂篮移动前和移动后的挠度变化。对以上各项都要精确的观测，作好详细的记录。因为在施工中由于种种因素的影响实际测量数据和设计有差值，应及时提供给设计单位作参考（见表1，为12＃墩最后几个阶段测量数据）。
5.施工后小结
因承台到梁面高差近50m，当挂篮向前施工接近合龙段时（主要是边跨）用此方法控制轴线竖直角较大。所以在施工快接近合龙段时以两主墩0＃块中心点为控制点贯通全桥及控制后儿段的施工，这样对合龙段的轴线控制更有保证。珠江特大桥跨度大周期长，所以温度的影响显著且不可避免，在不同时间观测时挠度不一样，宜在温度影响较小时间段进行观测。在施工过程中还要定期对主墩作沉降观测和复测，并及时调整各控制点数据。珠江特大桥现主桥箱梁施工己全桥合龙，通过施工过程中严格控制和监控单位监测，设计单位和监理单位的密切合作线形控制满足了设计要求，轴线控制特别的好。在直线段大跨度施工的箱梁用此方法控制底板和顶板轴线方向现场施工测量方便，劳动效益高，精度更好，又能为施工控制全桥合龙精度提供了保证。
三．线形控制测量中所采取的一些有效措施
挠度观测严格安排在清晨5:00 8:00时间段内观测并完成。多座大跨度连续刚构桥悬臂“箱梁挠度一一温度观测试验”结果表明，在该时间段内，悬臂箱梁正好处于夜晚温度降底上挠变形停止和白天温度上升下挠变形开始之前，是悬臂箱梁温度一挠度变形相对稳定时段，此外在该时间段内，工人还未上班，因此在此时进行挠度观测，可以减少温度对观测的干扰．
张拉力所引起的箱梁挠度，有一个时间上的滞后效应，亦即张拉后上挠变形不会立即完全发生，而在张拉后的6小时内完成，这是因为张拉力在箱梁内有一个释放的过程，因此张拉阶段的挠度观测应安排在张拉后6小时的清晨进行，以真实地反映张拉力引起的箱梁挠度变形．
相对于常规水准测量而言，挠度变形监测的视线长短和监测点与监测点之间的距离小，因此在实际观测中，对大多数监测点可采取”前视变后视”的方法，即在当前测站，该监测点为前视读数，读数完后仪器不动，把该点前视读数当作后一测站的后
视读数，这样可保证高差观测的连续性、减少仪器和水准尺搬动的次数，从而达到缩
短外业观测工作量的目的。
四、悬臂箱梁挠变形的一些规律
通过对几做大桥施工挠度资料的整理和分析，可以总结以下几点规律：
浇筑后，悬臂箱梁呈下挠变形：张拉预应力后，悬臂箱梁呈上挠变形：挂篮前移后，悬
臂箱梁呈下挠变形。上述各种工况下挠度变形值随悬臂长度的增加而逐渐增大。同一座T 构桥的中跨和边跨，悬臂箱梁各种工况下挠度变形大部分是对称，有时也出现变形值幅
度上中跨比边跨略大一些。
同一座桥各个T构的悬臂箱梁，在各种工况下挠度变形大体上呈相同的规律。同一号块箱梁上的二个挠度监测点，在各工况下挠度变形几乎是相等的。说明在各种工况下箱梁没
有出现模向扭转，也说明挠度变形观测有较高的精度和可靠性。实测挠度与设计计算挠
度的比较：靠近0＃的悬臂箱梁段实测挠度与设计计算挠度吻合的较好，悬臂前端两者相
差较大，因此箱梁放样标高的调整，也集中在悬臂前端的箱梁段进行。
11.3.2悬臂椅架法
三岸邑江双线特大桥是广西沿海铁路南宁至钦州北段扩能改造工程的重点控制工程，于
广西南宁东南郊三岸园艺场附近跨越邑江内河二级航道。本桥主桥为下承式双线铁路桥，孔跨布置为(132+276+132)m，为连续钢材于拱结构，主桥全长540m。钢梁架设采用“边
跨采用临时支墩辅助向中跨方向悬臂架设，上到主墩后采用吊索塔架辅助悬臂架设，最
后中跨合龙”的总体架设顺序。中跨钢梁合龙时，采用边墩顶落钢梁
〈主墩不起］页〉与吊索塔架调索相结合的综合合龙方法。
1)坐标转换
在三岸邑江特大桥施工测量中平面坐标系统采用54坐标系统。为了方便施工放
样，在此基础上建立了大桥独立坐标系，即以桥轴线里程增大方向为X轴的正方向，
与X轴垂直向右为Y轴正方向即上游方向。在本段内X值即为里程值，换算公式如下：
X=XO+CX'-a)*COSA+CY'-b)*SINAY=YO-CX'-a)*SINA+CY'-b)*COSA
其中：X、Y为大桥独立坐标：X＇、Y＇为54坐标；
2）平面控制网的布置大型的钢材于梁大桥一般都是跨江河或者特大水道，为了使控制网图形具有足够的
强度且力求图形简单，三岸邑江特大桥在河两岸侧布设了CDQl、DQ2、ZD3、DQlO）四个强制归心观测墩作为钢梁架设的测量控制点，其中DQl、DQ2位于南北岸钢梁两侧上游，ZD3、DQlO位于南北岸钢梁两侧下游。整个钢梁架设过程中这两组控制点间相互通视条件良好，为架设钢梁提供了有利的测量控制条件。采用观测墩强制对中装置大大减少了仪器的对中误差，使得钢梁架设时测得的桥轴线长度的精度能满足施工要求。控制点布设如下图2所示。
DQ2
DQl
DQlO
图2 三岸邑江特大桥控制网布设图
3）极坐标法提高精度的主要措施对钢梁架设的测量控制采用的主要测量方法是全站仪极坐标法。极坐标法的主要
误差来源于测角精度胁。而影响测角精度的主要因素有仪器对中、目标照准、大气折
光等影响，仅仅按全站仪的标称精度来衡量测角精度是不全面的。对于钢梁架设高精
度要求的测量控制技术标准，为了减少仪器对中误差，采用了有强制归心装置的强制归心墩。从提高测量精度的角度来考虑，测量时选择与所测方向的夹角小的己知点为后视方向，且后视方向的边长不宜过短，否则影响较为显著。外部环境是影响测角精度的重要因素，测量时注意选择良好的大气条件和观测时段。在可供选择的控制点较多时，优先选择己知点和己知方向，使视线避开旁折光的影响。此外，己知点和待定点的高差不宜太大，否则会影响极坐标测量精度。
4）高程控制测量对钢梁架设的竖向测量控制与平面测量控制有着同样高的精度要求。高精度跨河
高程传递是高程控制测量的关键环节，三岸邑江特大桥跨河水准测量精度要求不低于二等水准的技术标准。要达到跨河水准测量高精度要求的技术标准，外界环境影响较为显著〈大气折光，大气能见度等〉，采用普通的水准测量方法难以满足技术要求，因此制定了有效的方法来保证高精度测量控制的目标要求。
5）观测方法
传统的四边形观测方法虽然可实现同步对向观测，但不具备平差条件（无多余观
测）。为此，对一个跨越四边形的观测方法如下：(1）两套棱镜分别架设在DQ2、DQlO 点，并测定好各棱镜高度：(2）两台全站仪分别架设于DQl、ZD3点进行轴系误差及照准校测；
(3）两岸仪器同步测量，DQl以DQ2为后视、DQlO为前视测量DQ2→DQlO的高差，
ZD3以DQ10为后视、DQ2为前视测量DQlO→DQ2的高差，由此完成DQ2→DQ4测线的测
量；
(4）反过来架设仪器于DQ2.,DQlO完成DQl→ZD3测线的测量：采用中间观测法架设仪器于两点之间完成DQl→DQ2、ZD3→DQlO测线的测量（此时前、后视可使同一根棱镜杆，以消除棱镜高量测误差〉。
6）钢梁架设过程中的控制测量
(1）钢尺精密量距的测量技术
钢尺量距用一般方法只能达到1/1000 1/5000的精度。为了使量距结果的精度能提高一个数量级，达到1/10000 1/30000，必须注意减弱测量过程各项误差的影响。用于量距的钢尺必须送具有计量认证的检验机构进行长度检定，求出尺长改正数，并在观测结果中进行此项改正。此外，钢尺检定时的温度与实际量距时的温度不一致，
＼ 为了减弱温度变化对量距结果的影响，应在观测结果中引入温度改正。钢尺是在标准
拉力下进行检定的，为了减弱拉力误差，量距时应用弹簧秤来衡量对钢尺施加的拉力，使其与钢尺检定时的拉力一致［2］。丈量时为了减弱倾斜误差的影响，在量距之前，必须清理沿线场地，将测线上的障碍物清除，钢尺应紧贴弦杆量测平面进行丈量，丈量时尺身要水平，以保证丈量的距离为两点间的水平距离，若测段两端存在高差时，要对观测结果进行倾斜改正。钢尺丈量时钢尺两端测量人员动作配合要齐，使两边拉力要准且稳，对点与读数要及时、准确。
本次对钢梁结构尺寸的丈量采用50m 的检定钢尺，由于丈量距离均小于钢尺尺长，不必分段丈量，只要测线畅通，可通过增加丈量次数来提高测量精度。实际测段丈量时，按4测回往返丈量，总丈量次数不少于8次，且每次变换钢尺始端的位置，在钢尺用拉力器拉到标准拉力后，采用钢尺始终两端同时读数，始终两端读数之差即为所量数据。每测段所得的测段长之差，一般不超过2阻，否则，应重测。若每次丈量的距离之差均小于2阳，则取其平均值作为最后的测量结果。 (2）钢梁架设的线形控制
三岸邑江特大桥钢梁是由许多的单椅杆件和桥面板用高强度螺栓拼接起来的，所以测量过程就更加复杂。首先，我们得在待拼装的各珩杆件上将节点中心分出来。由于节点中位于杆件中间，无法直接测设，所以我们将节点中投影到杆件面板上，并将各节点的空间三维坐标计算出来。如图3所示．
两｛则标高应制点
下弦节点投影中 EO
下弦节点中
Ell ［引 EOI/ IElI ［自
图3下弦观测点布设图
对于杆件EO-El ，我们实际上是通过对下弦节点投影中的定位来控制下弦节点位置。三岸邑江特大桥是左、右椅杆件拼接而成，且左右椅距为15米。首先，我们通过楝卡TC1800L 高精度全站仪控制杆件节点的平面位置，再用DNA03高精度水准仪控制
其标高。在绝对标高达到精度要求后控制单根杆件的两侧相对标高。相对标高的控制
应该在杆件两侧设置两个标高控制点，然后调整到水平状态，再细调绝对标高。在杆件定位完成后，我们再用鉴定过的50m长钢尺将两侧杆件平面位置进行粗定位。随后，依照杆件标高定位方法对左右两珩杆件进行精确定位。我们用保卡TC1800L高精度全站仪再对各节点位置进行复核。在各节点位置精度满足要求的情况下，进行桥面板的拼装。桥面板拼装完毕，接着拼装El-E2节间〈方法同EO-El）。
当下弦杆件CEO-El-E2）拼装完成后，将进行直腹杆的拼装，期间我们要注意下各杆件垂直度。垂直度观测时，可将经纬仪置于上个节段节点位置附近，然后对直腹杆的两条垂直边进行垂直度观测，最后取二者观测的平均值对其进行调整。等到上弦杆拼装的时候我们就要将中椅上弦杆进行精确定位，以保证垂直度方面达到标称要求。由于杆件间最大拼接误差只有21Illll，所以上弦杆标高基本上是依据下弦标高利用鉴定钢尺进行传递的（必要时用倒挂钢尺的方法进行标高调整）。故我们只要对其横向精确定位即可。同理，将各上弦节点投影到上弦面板上进行定位。步骤跟下弦杆件定位一样。先将中指杆件定位，再用鉴定过的长钢尺将两侧上弦定位。随后，进行上弦与上弦之间的平联拼装。最后，拼装完毕使用保卡TC1800L全站仪对其上下弦节点进行最后复核。
上弦节点投影中
Al
上弦节南、中
Al A2
图4上弦观测点位布置依次类推，对后面各梅杆件进行定位。
《日前
：EO忡El 忡E2 BJ忡E4
E忡S E6
EO El E2 E3 E4 ES E6 El E8
图5边跨各节点位置
直到第七节间开始加劲弦安装。
;!JO劲弦节点投影
Gl
;!JO劲弦节点
Gl G2
图6加劲弦观测点位布置
从第七节间开始先安装加劲弦，安装步骤和方法步骤同下弦安装一样。安装完力日劲弦，接着安装下弦，最后安装上弦。值得一提的是由于从第十节间开始属于悬空安装，且上弦
A节点由于高度的不断加大使得其不与下弦节点标高同步，所以需进行三角高程测量。从
第十一节问开始加劲弦方向改为朝上，其定位方法应同上弦A节点定位方法一致。到15
节间，监控单位将参与钢梁线形控制，每架设一个节问需将上三个节问各析控制点三维坐标反馈给监控单位，监控单位经过严密分析计算给出预架节间各析的预抛高值。又由于
15节问后属于悬拼，各种因素对钢梁架设的影响较大。所以，测量控制应该将时间尽量
控制在早上6点以前和晚上12点以后，等钢梁温度和周围大气温度平衡后再进行测量控制，还要避免大风等恶劣天气。17节间后将要进行拉索塔架的安装。等塔架安装完毕，需在
两岸塔架上设置变形观测点。以后每架设一个节间都要对塔架进行变形观测。并及时将形变数据上报给监控单位，以指导期间的塔架索力张拉及调索工作，确保钢梁安全架设。最后，钢量架设到21节问开始准备合龙工作。
第11章民用建筑施工测量 11-1概述 民用建筑施工测量主要工作 1、建筑物定位 2、建筑物详细测设 3、轴线控制 4、基础施工测量 一、测设前的准备工作 1、熟悉图纸 ?设计图纸是施工放样的主要依据。 ?与测设有关的图纸主要有：建筑总平面图、建筑平面图、基础平面图和基础剖面图。 ?从建筑总平面图可以查明设计建筑物与原有建筑物的平面位置和高程的关系，它是测设建筑物总体位置的依据。 2、现场踏勘 ※了解现场的地物、地貌和原有的测量控制点的分布情况， ※并调查与施工测量有关问题。 ※对建筑场地的平面控制点、水准点要进行检核，获得正确的 测量起始数据和点位。 3、确定测设方案 了解设计要求和施工进度计划。结合现场地形和控制网布设情况，确定测设方案。
4、准备测设数据 包括根据测设方法的需要而进行的计算数据和绘制测设略图。 11-2建筑物的定位和放线 一、建筑物的定位 建筑物定位就是把建筑物主轴线的交点桩（即角桩）测设于地面，以确定建筑物的位置，并以此为依据进行基础放样和碎部放样。 放线—建筑物放线是指根据已测好的定位轴线，详细测设建筑物内部各细部轴线交点位置，并用小木桩（桩顶钉小钉）标志出来。叫做中心桩。再根据中心桩位置用白灰撒出基槽边界线。 由于在施工开槽时定位桩和中心桩均要被挖掉，因此，在基槽外各轴线的延长线上钉施工控制桩作为开槽后个阶段施工中，确定轴线位置的依据。做引桩。 1、根据已有的建筑物的关系定位 2、根据建筑基线或建筑方格网定位 在施工现场布设有建筑基线或建筑方格网时，可按直角坐标法测设定位点。 3、根据规划道路（建筑）红线进行建筑物定位 城建区的各项建设要按统一的规划进行，因此建筑用地的边界要经规划部门和的设计部门商定，并有规划部在现场直接给定建筑边界线。（称建筑红线）
公路桥梁隧道工程测量教材线路工程测量 学习目标： 1．了解线路工程测基本概念； 2．理解偏角法和坐标法测设圆曲线； 3．掌握勘测阶段和施工阶段的主要测量工作。 “线路”是指道路工程以及给水管、排水管、电力线、通讯线及各种工业管道等的总称。在这些线路工程的勘测设计和施工阶段所进行的测量工作称为线路工程测量。随着经济的发展，城市的不断扩大，城市建设中的线路工程也要不断地进行发展建设。这些线路工程的测量工作主要内容有： 1．收集规划设计区域内各种比例尺地形图、平面图和断面图资料，收集沿线水文、地质以及控制点等有关资料。 2．根据工程要求，利用已有地形图，结合现场勘察，在中小比例尺图上确定规划路线走向、编制比较方案等初步设计。 3．根据设计方案在实地标出线路的基本走向，沿着基本走向进行控制测量，包括平面控制测量和高程控制测量。 4．结合线路工程的需要，沿着基本走向测绘带状地形图或平面图，在指定地点测绘地形图。 5．根据定线设计把线路中心线上的各类点位测设到实地，称为中线测量。中线测量包括线路起止点、转折点、曲线主点和线路中心里程桩、加桩等的测量工作。 6．根据工程需要测绘线路纵断面图和横断面图。 7．根据线路工程的详细设计进行施工测量。工程竣工后，对照工程实体测绘竣工平面图和断面图。 （一）线路平面控制测量 线路平面控制测量的形式以GPS卫星测量为主，等级一般为D、E级；在布设网点时应充分考虑测图和施工测量的特点，重要地段每1km左右、一般地段1~2km必须有一对GPS点相互通视；各控制网点应非常稳定，便于使用和加密；布网时应尽量采用边连接，若条件较好时可以采用点连接；有关其它要求详见GPS测量规范及规程等。 （二）线路高程控制测量 平原和丘陵地区的高程控制测量以水准测量为主，山区则以光电测距三角高程测量为主，等级一般为三、四等；在大沟谷和大河流的两侧、在穿越铁路和高等级公路附近、在越岭的坡脚和垭口附近等处均应设立等级水准点；水准点的间距为1~2km。 若采用光电测距三角高程，必须进行精度预计，确定点间的平均边长，以保证布点按平均边长要求进行；确定距离、竖直角、仪器高、觇标高的测量精度及测回数，以保证在同等距离条件下三角高程的高差测量精度等同于水准测量的精度。 （三）带状地形图的测绘
第十一章 施工测量的基本工作 第一节 施工测量概述 任何工程建设都要经过勘测设计和施工两个阶段。勘测设计阶段的测量工作主要是测绘各种比例尺的地形图，为设计人员提供必要的地形资料。而施工阶段的测量工作则是按照设计人员的意图，将建筑物的平面位置和高程测设到地面上，作为施工的依据，并在施工过程中，指导各工序间的衔接，监测施工质量。 由于施工现场各种建筑物分布较广，为了使建筑场地各工段能同时施工，且具有相同的测设精度，施工测量与地形测图一样，亦应遵循“从整体到局部”的原则和“先控制后细部”的工作程序。即先在施工现场建立统一的施工控制网（平面控制网和高程控制网），然后根据控制网点测设建筑物的主要轴线，进而测设细部。 施工放样的精度较地形测图要高，且与建筑物的等级、大小、结构形式、建筑材料和施工方法等有关。通常高层建筑物的放样精度高于低层建筑物；钢结构建筑物的放样精度高于钢筋混凝土结构建筑物；工业建筑的放样精度高于民用建筑；连续自动化生产车间的放样精度高于普通车间；吊装施工方法对放样的精度要求高于现场浇筑施工方法。总之，要根据不同的精度要求来选择适当的仪器和确定测设的方法，并且要使施工放样的误差小于建筑物设计容许的绝对误差。否则，将会影响施工质量。 施工测量贯穿于施工的全过程。因此，测量人员应根据施工进度事先制订切实可行的施测计划，排除施工现场的干扰，确保工程施工的顺利进行。 第二节 放样的基本测量工作 施工测量的基本任务是点位的放样。放样点位的基本工作包括：已知直线长度的放样、已知角度的放样和已知高程的放样。现分别叙述如下： 一、已知直线长度的放样 从直线的一个已知端点出发，沿某一确定方向量取设计长度，以确定该直线另一端点点位的方法称为已知直线长度的放样。 在地面上放样已知直线的长度与丈量两点间的水平距离不同。丈量距离时，通常先用钢尺沿地面量出两点间的距离L '，然后加上尺长改正L ?、温度改正t L ?和倾斜改正h L ?，以算出两点间的水平距离L ，即 h t L L L L L ?+?+?+'= (11-1) 在放样一段已知长度的直线时，其作业程序恰恰与此相反。首先，应根据设计给定的直线长度L （水平距离），减去上述各项改正，求得现场放样时的长度L '，即
建筑施工测量技术与管理试题 一、单选题： 1 、高程测量中最常用和精度较高的一种测量方法是（C） A 三角高程测量 B GPS 高程测量 C 水准测量 D 钢尺测量 2、在高程控制测量中，不允许采用的测量方法是（B） A 附合水准测量 B 支水准测量 C 闭合水准测量 D 水准网测量 3、在实际测量过程中，能直接测量平面坐标的仪器是（D） A 经纬仪 B 水准仪 C 测距仪 D 全站仪 4、光学经纬仪按精度划分为 DJ0.7、DJ1、DJ2、DJ3、DJ6 等级别。其下标数字表示经纬仪的精度指标，表该仪器 DJ2 一测回观测中误差为（ A） A ± 2” B 士 2' C ±0.2” D 士 0.2' 5、经纬仪和全站仪的共同功能是都能够测量（B） A 距离 B 角度 C 坐标 D 高程 6、误差就是某未知量的观测值与其真值（理论值）的差数。测量结果中误差（A） A 不可避免 B 可以消除 C 因为计算错误 D 无法评估 7、士 0.00 以上的高程传递，不宜用来高程传递的方法是（C） A 采用钢尺沿建筑物大角或塔身垂直向上传递 B 钢尺 + 水准仪法 C 全站仪三角高程传递 D 以上都可行 8、高程点的布设一般借用平面控制网的桩点。引测方法应采附合测法或结点测法。对于四等水准测量的要求， 闭合差不应该超过（A）
A 士 6V n 或士 20V L B 士 4 V n 或士 12V L C 士 12V n 或士 30V L D 士 4 V L 9、当建筑物及轴线的几何形状比较复杂、群体建筑、超大型公共建筑，控制网应分____ 控制（B） A 一级 B二级 C三级 D四级 10、吊线坠法是利用钢丝悬挂重锤球的方法，进行 ________ 竖向投测。（D） A高差 B 50线 C高程 D轴线 11、全站仪和经纬仪使用前都要安置仪器，以下不属于安置仪器的方法是。（C） A垂球对中及整平方法 B光学对中及整平方法 C重力对中及整平方法 D激光对中及整平方法 12、建筑施工测量资料包括开工前资料、施工中资料，以下资料不属于开工前资料的是。（A） A工程定位测量记录 B 土方方格网资料 C施工测量方案 D交桩（交点）资料 13、建筑施工中通常采用_______ 来测定点位的高程。（B） A三角高程法 B水准测量法 C钢尺丈量法 D物理高程测量 14、距离的测量方法有多种，常用的有：卷尺（皮尺和钢尺）量距、视距测量、光电测距和GPS测量等。光 电测距主要有手持测距仪和全站仪测距。建筑工程施工测量中，常采用_____ 量距。（A）A钢尺、全站仪 B视距测量 C GPS测量法 D水准仪测量 15、在观测过程中由于温度、湿度、风力、气压、地球曲率和大气折光等的影响，必然给观测结果带来误差，此误差产生的原因是（C） A人的影响
（建筑工程管理）第十一章施工测量基本工作
第十壹章施工测量基本工作 §11.1概述 壹、施工测量的任务 各种工程在施工阶段所进行的测量工作称为施工测量。 施工测量的主要内容包括：建立施工控制网（建筑基线、建筑方格网）、放样工作（平面和高程）、检查验收测量、变形观测（沉降观测、位移观测、倾斜观测、裂缝观测、挠度观测）、竣工测量等。 施工测量的基本任务是将图纸上设计好的建筑物或构筑物的平面位置和高程，按设计要求以壹定的精度标定在实地上 二、施工测量的特点 1．放样工作和测图工作过程相反 测图——将地面上的地形测绘到图上。 测设——将图上设计的建筑物或构筑物的平面位置和高程，按设计要求以壹定的精度在地面标示出来，作为施工的依据。 2．施工测量的精度要求高 3．干扰因素多 4．时间性紧 三、施工测量的精度 建筑工程的点位中误差： 由于限差通常是二倍的中误差，则有：，根据可计算出，再根据值，确定出、及。通常＜＜，应当根据工程的具体情况，适当确定、、之间的关系，因而设计出、。 在工程测量规范中，规定了部分建筑物、构筑物施工放样的允许误差，根据，也可直接确定出。 四、测绘新技术在施工测量中的应用 主要有电磁波测距和电子测角技术、激光技术、全球定位系统（GPS）技术、地理信息系统。§11.2施工放样的基本工作 壹、测设已知水平距离 1．钢尺测设法 （1）壹般方法 在通常情况下，对经过平整后的场地，可用钢尺按设计长度沿给定方向直接丈量，且进行往返测检校，合格的话取平均值定出最后端点。 →B′ A···B ← （2）精密方法 先根据精密量距三项改正（尺长、温度和倾斜），反算出实地应测设出的长度，然后按此长度按壹般方法进行测设。 D为设计长度，D′为实地应测设出的长度。 2．全站仪测设法 通过沿直线方向移棱镜，确定直线的另壹端点。若棱镜位置和设计长度位置相差不多时，可用钢卷尺归化。 二、测设已知水平角的 1．壹般方法 （壹般方法）（精密方法）
**高速公路 测量方案申报批复单 承包单位：****集团有限公司合同号：A2 承包单位技术负责人： 年月
****集团有限公司** 高速A2 标 桥 梁 施 工 测 量 方 案 编制： 审核： 批准： **高速A2合同段项目经理部 2010年3月
第一节测量方案编制依据 工程测量规范（GB 50026-2007） 国家三、四等水准测量规范（GB/T 12898-91） 公路桥涵施工技术规范（JTJ 041-200） 第二节测量组织机构的建立 根据本工程的规模及结构形式，项目部组成配备12人的测量队，以保证控制测量和施工现场的测量放样要求，其中主任测量工程师1人，测量工程师1人，测量员4人，另配备民工6名。 测量组织机构框架图如下： 项目总工 ┃ 测量主任工程师 ┃ 测量工程师 ╱╲ 测量员测量员测量员测量员 ┃┃┃┃ *****大桥 *****特大桥 ***大桥 ***大桥 第三节测量仪器的配备 本工程包括*****大桥、*****特大桥、****大桥和****大桥，测量要求精度高，测量误差应严格控制在规范允许的范围之内，采用尼康452C、拓普康GTS332N全站仪，苏光DSZ2、中翰DSZ1水准仪作为主要测量控制仪器，所有仪器均经省级检测单位检测合格并出具检测报告。 根据组织机构安排、测量组的设置等情况，为保证工程进度严格按施工组织设计的要求执行，必须配备足够的测量仪器，任何情况下不得因测量而耽误
施工进度。配备的主要测量仪器如下： 第四节控制点的复测和加密 工程测量的精度是保证施工成果符合设计意图，确保工程质量的基本条件，必须高度重视，因此施工前，首先应进行施工控制网的建立。 4.1 选点、布网 施工控制网的布设，应根据总平面设计图和施工地区的地形条件来确定，并应作为工程施工设计的一部分。布网时，必须考虑到施工的顺序、方法，以及施工场地的布置情况，可利用工程平面布置图，拟定布网方案。为防止控制点的标桩被破坏，所有布设的点位应画在施工设计的总平面图上，并教育工地上所有人员注意保护。 具体选点时，根据拟定的布网方案进行现场踏勘，对所选点要求达到通视、稳固、攀登方便等各种条件，对结构物较发杂，前道工序施工后会影响后道工序通视的地方，应对控制网加密。每个控制点均能方便地与相邻控制点形成三角网。 选点应遵循以下原则： a.构成三角网的各点，应便于采用极坐标法进行墩台放样，并使各点之间能互相通视。 b.三角网的各点不可设在可能被河水淹没处、材料存储处、地下水位升降
第十一章拱桥施工测量 现代拱桥主要有三种结构形式：上承式、中承式和下承式。各种不同的结构形式，根据施工技术、机械设备、施工水平和施工现场条件，施工方法可分为：转体法、缆索吊机悬拼法、悬臂法、满铺支架法等。各种施工方法不同，施工测量控制也不一样。都应注意下面几点： 1、拱桥施工前应对拱轴线坐标、设计的预拱度进行复核验算。 2、在每一架设节段做出测量点，并计算出三维坐标，以便于施工放样。 3、用三角高程进行高程放样，要对i角和气象条件进行改正，一般联测己知的 高程控制点利用其差值进行改正。 4、每架设一段拱都要对以前加设的节段进行监测，以便及时调整。 5、拱架设完成后应对拱顶的高程进行监测，以确定气温和新加荷载对拱顶高程 的影响，以利于后续项目的施工。 11.1转体法施工测量 北盘江大桥是水柏线（贵州六盘水～云南柏果）上的控制工程，全长468.20米，其中主跨是236米的上承式铁路单线拱桥，拱轴线为悬链线，拱轴系数M=3.2、矢跨比为1/4，钢管拱截面由两组401000mm316mm钢管组成，上下游两组钢管拱在空间立面内分别向内旋转6.5。 钢管拱分成长度为7.18.6米之间的38个节断，分别在两岸山坡的膺架上拼装 焊接成整体，然后经转体到跨中合龙，其中六盘水岸逆时针转体135。，柏果岸转体180 1）施工测量精度要求 钢管拱成桥线型为中线限差L/5000土48阻，高程限差L/4000土59mm；拼装时两端口中心坐标误差小于±1mm：半跨成型后钢管拱轴线偏差小于土5皿：合龙后拱顶处轴线限差小于土10mm，高程限差小于±10mm：两岸球饺之间的跨距误差小于土2mm，高差误差小于土2mm。在钢管拱施工中测量的关健是使控制拼装时的拱轴轴线误差小于土5mm。 2) 施工控制网布设 北盘江大桥桥位处地形异常复杂，北岸钢管拱拼装场地山坡坡比达1:1.5，南岸山坡坡比为1:2.5，主墩之间则是深达220米的悬崖。通视条件特别好，两岸相互能看到对岸的每个点位，但自身岸由于受到山势的限制，控制点之间通视条件很差。
目录 绪论 (2) 第一章实践概况 (3) 1.1 公司简况 (3) 1.2 工程概况 (3) 1.3 实习情况 (5) 第二章实践内容 (6) 2.1 技术交底 (6) 2.2 开工前的控制测量 (6) 2.2.1 控制点的交接 (6) 2.2.2 控制点的复测工作 (7) 2.2.3 施工控制点的加密 (8) 2.2.4 控制点联测 (10) 2.2.5 平差计算 (10) 2.3 施工过程测量 (10) 2.3.1 重视过程监测复核测量工作 (11) 2.3.2 坚持测量工作规范化 (11) 2.3.3 重视测量复核工作 (11) 2.3.4 重视测量的外业环境影响 (11) 2.3.5 重视控制点的复测 (12) 2.4 交工验收测量 (12) 2.5 如何保证测量工作的及时性 (12) 2.5.1 坚持科学合理分工 (12) 2.5.2 坚持责任到人 (12) 2.5.3 坚持制定测量进度计划，加强与施工现场的配合 (12) 2.5.4 积极采用先进的测量工具，提高测量效率 (13) 2.6 测量仪器 (13) 2.6.1 水准仪 (13) 2.6.2 经纬仪 (13) 2.6.3 全站仪 (13) 2.6.4 GPS (14) 2.7 全球定位系统GPS (14) 2.7.1 常规公路测量作业 (14)
2.7.2 GPS-RTK技术在公路测量中的应用 (14) 2.7.3 GPS-RTK在公路测量中的优势 (16) 2.7.4 结论 (16) 第三章实习总结 (17) 参考文献 (20)
绪论 在交通土木工程中，工程构造物主要指路基、路面、桥涵、隧道及其附属构造物和排水构造物。在路基施工前，通过测量放样确定路线中线桩、公路用地界桩、路堑坡顶、路堤坡脚、边沟等构造物的施工位置；在施工过程中，通过测量放样对工程构造物外形几何尺寸进行控制和检测，及时修正偏差，以准确体现设计意图；在工程竣工后，通过测量对工程进行质量检查和验收。实践证明，精确地测量放样能准确控制施工质量和节约工程成本。因此，施工测量是工程施工过程中的重要一环，它贯穿工程施工全过程。本文对其进行了一些探讨。 公路工程施工放样的主要任务是利用测量技术将设计图纸上的工程构造物的平面位置和高程在实地标定出来，作为施工的依据。在施工过程中，检测工程构造物的几何尺寸，以实现从设计图纸到工程实物的质和量的转变。 公路工程施工放样的依据是《公路工程技术标准》，各种构造物的施工技术规范、规程、测量规范等以及工程设计图纸。测量放样工作应遵循从整体到局部的原则，先进行控制测量，再进行细部放样测量。通过控制测量，建立起平面控制点和高程控制点与工程构造物特征点之间的平面位置和高程的几何联系。以平面控制点的坐标和高程控制点的高程为依据，利用传统测量仪器进行距离、高程和角度的测量放样或者利用全站仪和GPS进行三维坐标放样来确定工程构造物特征点在实地上的空间位置。在放样过程中，工程设计图纸是图解控制点和工程构造物特征点之间几何关系的依据；现行的施工技术规范、规程，以及测量规范是核查放样结果精度的依据。只有利用精度符合标准的几何数据，才能精确地测定工程构造物特征点的准确位置，以指导施工。
建筑施工测量 本文由zq6617 贡献 ppt 文档可能在WAP 端浏览体验不佳。建议您优先选择TXT, 或下载源文件到本机查看。 第十一章建筑施工测量 11．1 概述． 各种工程建设, 都要经过规划设计、建筑施工、经营管理等几个阶段, 每一阶段都要进行有关的测量工作。建筑工程在施工阶段所进行的测量工作称为建筑施工测量(以下简称施工测量), 也称为建筑施工放样或测设。它是建筑设计和建筑施工之间的桥梁, 是贯穿整个建筑施工过程的一道重要工序。 11．1．1 施工测量的主要内容．．
施工测量贯穿于整个施工过程中, 其内容主要包括: (1) (1)施工前建立施工控制网。(2)建(构)筑物的测设(放样)工作。在施工期间, 将图纸上的建(构)筑物、管线等的平面位置和高程, 按照设计和施工要求测设到相应的地面上或不同的施工部位, 设置明显的标志, 作为施工的依据。这是施工测量的基本任务。 (3)检查、验收工作。每道施工工序完成后, 都要经过测量, 检查工程各部位的实际位置和高程是否符合要求。根据实测验收的记录编绘资料和竣工图, 作为验收鉴定工程质量和工程交付使用后运营管理、维修、扩建的依据。(4) 变形观测工作。随着施工的进展测定建(构)筑物在平面和高程方面产生的位移和沉降, 收集整理各种变形资料, 作为鉴定工程质量和验证工程设计、施工是否合理的依据。 11．1．2 施工测量的精度．． 1 ．施工控制网精度施工控制网的精度取决于工程建设的性质, 建筑物的定位精度等。它一般高于测图控制网的精度。具体要求可参照有关规范规定。2．建筑物轴线测设精度这种精度是指所测设的建筑物与控制网, 建筑红线或周围原有建筑物之间相对位置的精度, 它取决于测量精度和比例尺的大小, 除自动化和连续化生产车间外, 一般要求较低。 3 ．建筑物细部测设精度它是指建筑物各部分相对于主要轴线 的测设精度。这种精度的高低取决于建筑物的材料, 用途和施工方法等。例如, 高层建筑和工业建筑的测设精度高。总之, 测设的精度应根据工程性质和设计要求来确定, 精度要求过高, 将导致人力、物力及时间的浪费; 过低则会影响施工质量, 甚至造成工程事故。
第一讲工程测量的基本理论知识㈠ 知识目标：熟悉工程测量的任务、内容 能力目标：掌握工程测量的一般程序与工作原则 一、本课程学习的目的与内容简介 通过设疑、答疑引入工程测量的目的，对照课程目录解说本课程学习的主要内容及能力要求。 二、工程测量的概念 1.工程测量学的任务和内容 工程测量学的含义——指的是研究工程建设在勘测设计阶段、施工准备阶段、施工阶段、竣工验收阶段以及交付使用后的服务管理阶段所进行的各种测量工作的一门科学。 工程测量学的任务——为工程建设服务 工程测量学的内容——测定和测设 工程测量学的实质——确定点的位置 测定——指的是用恰当的测量仪器、工具和测量方法对地球表面的地物和地貌的位置进行实地测量并按照一定的比例尺缩绘成图的过程。（包括图根控制测量、地形测量、竣工测量、变形测量等） 测设——指的是用恰当的测量仪器、工具和测量方法将规划、设计在图上的建筑物、构筑物标定到实地上，作为施工依据的过程。（包括建筑基线及建筑方格网的测设、施工放样、设备安装测量等） 2.建筑工程测量的内容
⑴工程规划设计阶段——测绘地形图 ⑵工程施工准备阶段——按图样要求实地标定建筑物、构筑物的平面位置和高程 ⑶施工阶段——对施工和安装工作进行检验、校核 ⑷管理阶段——定期进行变形观测（大型和重要建筑物） 工程建设的每一个阶段都离不开测量工作，测量的精度和速度直接影响到整个工程的质量和速度。 测量放线工——进行工程建设的施工测量 3. 测量工作的一般程序 ⑴从整体到局部 ⑵从高级到低级 ⑶先控制后细部 4. 测量放线工的工作原则 ⑴严格按建筑工程施工设计图样的要求进行施工测量 ⑵按建筑工程施工组织设计的安排及时进行有关测量工作 ⑶严格按测量规范和细则进行测量工作 ⑷边工作边检核 第二讲工程测量的基本理论知识㈡ 知识目标：掌握地面点位的确定方法及建筑工程施工图的识读方法
第11章施工测量与监测 11.1 施工测量 11.1.1 编制依据 1、《工程测量规范》（GB50026—93） 2、《建筑工程施工测量规程》（DBJ01-21-95） 3、《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》（GB50308-1999） 4、《石家庄地铁新建线路控制测量总体技术要求》 5、《新建铁路工程测量技术规范》 6、《石家庄地铁施工监控量测技术要求》 7、设计图纸 根据以上规范、规程关于隧道工程设计施工验收对施工精度的有关要求，本着“技术先进，确保质量”的原则，制定本施工测量方案，确保圆满完成本工程的施工测量任务。 11.1.2 测量准备 施工测量准备工作是保证施工测量全过程顺利进行的重要环节，包括图纸的审核，测量定位依据点的交接与校核，测量仪器的检定与校核，测量方案的编制与数据准备，施工场地测量等。 1、首先对照业主提供的精密导线点及精密水准点等交桩资料，对现场桩位进行复测，及时将复测结果报业主和监理工程师。 2、对所有进场的仪器设备及人员进行初步调配，并对所有进场的仪器设备重新进行检定。 3、由主管工程师进行技术交底。 4、根据图纸条件及工程结构特征确定平面控制网形式。
11.1.3 控制测量 控制测量分地上控制测量和地下控制测量。 11.1.3.1地上控制测量 选择甲方所交的精密导线点作为依据，首先对其进行复测，逐个进行导线点方位角及距离测量，所测结果是否与交桩结果相符。最后精密导线点作为依据加密导线点。 高程控制网的建立采用和导线控制网相同的点位，由一已知水准点开始进行闭合水准测量，最后回到另一个已知水准点上。闭合水准满足要求后，进行平差处理，让各水准点归算于同一高程系统，作为控制整个工程的标高依据。在施工车站附近至少布设两个水准点，且要在同一水准路线内，以便于施工测量时有多个水准参考点。 11.1.3.2地下控制测量 地下平面控制网采用导线控制，分为施工控制导线和施工导线。联系测量到竖井的点为起始点，随隧道的不断延伸布设施工控制导线点；直线段控制导线的边长一般150m左右，在特殊情况下不小于100m。曲线段施工控制点应尽量设在曲线元素点上，其边长不应小于60m。随着隧道的推进，通过施工导线点每30m布设一个施工导线点；导线点布置在稳固牢靠、易保护、便于通视的地方，并做上明显标记。导线点测设用Ⅱ级全站仪施测，左、右角每次测2个测回，左右角平均值之和于360°较差应小于6″，边长往返观测各二测回，往返观测平均值较差应小于7mm。导线最远点点位横向中误差应在25mm之内。为保证贯通精度，导线要定期检测，一个月复测一次，隧道进入一半和盾构机出洞前50m 时，要联系地面各重新复测一次。 地下高程控制测量采用几何水准测量方法，地下施工控制水准点每200m设置一个地下施工水准点，沿隧道50m布设一点，点位最好与导线点联测，精度要求按二等水准测量。每布设一点，测量时都要往返到井下的起始点上，地下水准点测量应在隧道贯通前独立进行三次，并与地面向地下传递高程同步，重复测量的高程点与原测点的高程较差应小于5mm。地下水准点要经常进行复测，根据复测的结果及时修正水准点的高程。 11.1.4 施工测量 在施工控制网建成后，接下来的工作就是放线与验线。其工作步骤分为：地面控制点 2
第^一章施工测量基本工作 § 11.1概述 一、施工测量的任务 各种工程在施工阶段所进行的测量工作称为施工测量。 施工测量的主要内容包括：建立施工控制网（建筑基线、建筑方格网）、放样工作（平面与高程）、检查验收测量、变形观测（沉降观测、位移观测、倾斜观测、裂缝观测、挠度观测）、竣工测量等。 施工测量的基本任务是将图纸上设计好的建筑物或构筑物的平面位置和高程，按设计要求以一定的精度标定在实地上 、施工测量的特点 1 ?放样工作与测图工作过程相反 测图一一将地面上的地形测绘到图上。 测设一一将图上设计的建筑物或构筑物的平面位置与高程，按设计要求以一定的精度在地面标示出来，作为施工的依据。 2?施工测量的精度要求高 3?干扰因素多 4 ?时间性紧三、施工测量的精度 2 2 2 2 建筑工程的点位中误差：m点2 m控$ m放$ m施？ 1 由于限差通常是二倍的中误差，则有：m点-限，根据限可计算出m点， 2 再根据m点值，确定出m控、m放及m施。通常m控v m放v m?，应当根据工程的具体情况， 适当确定m控、m放、m施之间的关系，因而设计出m控、m放。 在工程测量规范中，规定了部分建筑物、构筑物施工放样的允许误差，根据 1 叫1限，也可直接确定出叫。 四、测绘新技术在施工测量中的应用 激光技术、全球定位系统（GPS）技术、主要有电磁波测距和电子测角技术、 地理信息系统。
§ 11.2施工放样的基本工作 一、测设已知水平距离 1 ?钢尺测设法 （1）一般方法 在通常情况下，对经过平整后的场地，可用钢尺按设计长度沿给定方向直接 丈量，并进行往返测检校，合格的话取平均值定出最后端点。 f D 往 B ' A --------------------------- - --- B （2）精密方法 先根据精密量距三项改正（尺长、温度和倾斜），反算出实地应测设出的长 D t D(t t o ) ￡ 2D 2 ?全站仪测设法 通过沿直线方向移棱镜，确定直线的另一端点。若棱镜位置与设计长度位置 相差不多时，可用钢卷尺归化。 D i D
路桥工程施工测量方案 1 施工测量要求 a. 定位测量采用三维坐标法，净空断面尺寸测量采用解析法。 b.因各标段的施工时间和施工方法的不同，为避免差错，工作中不仅要做好本标段的施工测量，还要按照监理工程师要求与邻近标段进行贯通联测，做好工程测量的相互衔接。 c. 布设足够的控制点，并精心做好标志，加强对控制点的保护和检查。为保证测量精度，配备先进的测量仪器，使用先进的测量技术。 d.全部的测量数据和放样经监理工程师检查合格后，才开展后序工作。 2 平面控制测量 接桩与复测：施工准备阶段，会同设计单位及监理工程师进行现场交接桩，办理相关的交桩手续，及时组织测量人员对有关的导线网、水准基点进行测量复核。复测结果平差后报监理工程师，并将所计算的结果与原始资料进行分析对比，如果误差在规范允许的范围内，则所移交的控制点作为施工放样的基准点，如果超出误差范围，则由设计单位进行修正，直到接受的控制点准确无误后方可用于施工中。 测量与定位：以GPS点为基础，在场地外不受影响的地方布设附合导线网。点位布置完毕后，以已知的导线网点（GPS点）作为基准点，采用三维坐标法，使用全站仪测量附合导线上的每个点的坐标值，并经平差后计算每个点的精确坐标。 3 高程控制测量 以Ⅱ等水准网为基准设Ⅱ等加密水准网，并且贯通联测到相邻标段所用的水准控制点一个以上。将水准网在Ⅱ等水准点之间布成附合环线，往返校差、附合环线闭合差≤±8L1/2 mm（L为附合线的路线长度，以公里计算），使用仪器、标尺及操作方法精度指标均按Ⅱ等水准测量标准。
精密水准点埋设混凝土普通水准标石或采用平面控制网点，其规格按《城市测量规范》有关要求确定。 将基点高程引至基坑附近处且不受施工影响位置，设定水准点，水准作为控制基坑开挖深度和区间隧道高程的依据，须定期测，确认老水准点无变化，方可引设新水准点，保证隧道贯通时的高程精度。 4 施工放线测量 平面放线：先根据区间轴线设计坐标，详细计算出各构造物的控制点坐标，然后利用布设的附合导线网放出构造物坐标点，并向四周放护桩，以控制各构造物的位置。 高程测量：利用平差后的高程基点，将结构底板高程引测到基坑底，通过该点高程、墙度及板厚来控制施工标高。采用往返测量，闭合差满足规范要求。 5 接口的测量 为保证与相临标段顺利连接施工，施工前与对方的控制网进行复核测量，施工中对这些位置轴线、高程进行复核，如发现问题，及时与监理工程师联系解决，以保证接口部位测量精度。 6中线控制测量 对业主提供的控制导线点进行复测，并与相邻标段及临近控制点进行贯通联测。利用全站仪进行地面施工导线布设，导线点埋设砼标石。 施工前，用全站仪进行洞外精密导线网的布置，定出施工起点位置的准确位置并放出护桩。开挖后，用全站仪、经纬仪引测到坑内，再布设成闭合导线环，每闭合环观测所有的内角和边长，导线环按简易平差，这种中线控制测量既提高了点位精度，且每前进一步都有校核。 7日常施工测量 区间日常施工测量由技术人员利用地面导线进行线路中线、基坑边线等施工放样，以指导和控制基坑内施工。根据测量规则要求，用偏角法和座标法进行中线控制，精密水准仪控制标高，基坑开挖中，及时向工作面传递所在断面中线和高程。主体结构施工前，必须进行复核，确认准确无误后方可进行下道工序。
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《建筑工程测量》实践教学改革的探讨论文 摘要：分析了《建筑工程测量》课程的地位及实践教学中存在的问题，提出了教学改革的目标；结合市场调研，对实践教学内容进行了调整，设计了实践环节的各个实验项目，并提出了组织实施计划和考核办法；改革效果良好。 关键词：建筑工程测量，实践教学，改革 0 引言 《建筑工程测量》是一门工程应用性与实践操作性均较强的专业技术课程。它阐述了测量技术的基本理论、仪器的基本操作方法，较全面地介绍了测量的常规仪器与新仪器、新技术与新方法，及其在各类土建工程中的应用，使学生掌握测量的基本理论知识、测量仪器的使用、工程放样、变形观测及地形图的测绘与应用以等技能，进一步了解测绘新技术，如全球定位系统的应用【1】。近年来，随着现代测绘技术、信息技术的飞速发展，《建筑工程测量》课程的教学面临着极大的挑战，实践教学是本门课程的重要环节，其教学内容的选择，实验项目的设计及开展的深入程度直接关系到学生的就业前景和学校的社会声誉。 1 目前实践教学中存在的问题与教学改革的目标 1.1目前实践教学中存在的问题 笔者认为，目前建筑工程测量课程实践教学中主要存在两方面的问题：第一，实践教学内容陈旧，主要是常规仪器的操作实习，而对于新仪器、新技术的知识只是轻描淡写地介绍，很难适应当今测绘形式发展的需要；第二，开展的实验项目没有很好的结合生产实际，学生不知道自己的学习与将来的工作有何联系，致使学习兴趣不高。 1.2 教学改革的目标 我校是高职院校，教学改革始终围绕培养面向生产、服务第一线的高素质实用型人才这一目标，以建筑物定位作为教学的切入点和核心，让学生掌握测量的基本知识，仪器的操作，具备将测量技术在应用到工程建设中的能力；将素质教育融入课程教学中，根据测量工作的特点，强调科学严谨、实
黄陂区军运会保障工程—美丽乡村带建设项目（ＥＰＣ）总承包 施 工 测 量 方 案 编制人： 审核人： 审批人： 编制单位：武汉市市政建设集团有限公司 时间：2019年1月
目录 一、编制依据 (2) 二、工程概况 (2) 三、施测原则 (2) 四、测量准备 (3) 五、主要施工测量方法 (4) 六、分部工程的测量放线 (7) 七、质量标准 (11) 八、施工管理措施 (12) 九、施工验线制度及资料整理 (13) 十、仪器管理使用制度和仪器保养 (14)
一、编制依据 1.1 《工程测量规范》（GB50026－2007） 1.2 《建筑施工测量技术规程》（DB11/T446-2007） 1.3 《建筑测量变形规程》（JGJ8-2007） 二、工程概况 黄陂区军动会保障工程——美丽乡村带建设项目（EPC）总承包，双拼联体和多拉联体建筑群。工程由武汉市黄陂区城建投资开发有限公司投资建设，中南建筑设计院股份有限公司设计，武汉市市政建设集团有限公司总承包、上海容基工程项目管理有限公司负责监理。总建筑面积43860平方米、建筑高度10米、结构形式为框架结构；抗震设防烈度6度；屋面防水等级一级。 三、施测原则 1）认真学习执行国家法令，政策与法规。明确一切为工程服务，按图施工，质量第一的宗旨。 2）遵守“先整体后局部”的工作程序，先确定平面控制网，以控制网为依据，进行各细部轴线的定位放线。 3）必须严格审核测量原始依据的正确性，坚持“现场测量放线”与“内业测量计算”工作步步校核的工作方法。 4）测法要科学、简捷，仪器选用要恰当，使用要精心，在满足工程需要的前提下，力争做到省时、省工、省费用。 5）定位工作必须执行自检、互检合格后再报验的工作制度。 6）紧密配合施工，发扬团结协作、实事求是、认真负责的工作作风。
图形驱动式路桥施工测量计算 第3章……（本章大约字数） 3.1 路桥施工测量计算的现状与发展 随着我国铁路、公路等路桥工程建设事业的飞速发展，各种先进测量仪器设备及现代测绘方法被广泛采用并得到普及，现场对路桥测量技术提出了更高的要求，路桥施工测量工作进入了崭新的IT（Information Techonology）测量时代；能够正确使用现代先进测量仪器设备并借助计算机软件实现现场路桥工程测量计算与信息化管理是现代路桥施工测量技术的重要内容，也是现代路桥施工技术人员需要具备的基本职业技能。 IT测量技术的关键在于相关测量软件的研究与应用。近几年来，国内出现了许多路桥工程测量放样的计算机软件，为IT测量技术的应用和推广作出了贡献。然而，目前国内线路施工测量放样计算软件主要采用的是数据驱动计算的软件实现模式，其主要特点是通过数据描述来驱动计算过程，用户操作和交互的主要是数据而不是图形，图形主要是用来实现计算结果的可视化显示。该模式的主要缺陷在于：(1)难以充分反映现实路桥工程的工程特征、结构特征，计算效率容易受到限制；(2)难以表达一些不便描述、主要是依赖形象思维实现的计算过程和计算意图；(3)工程计算过程的管理机制单调，不利于计算过程的动态管理；(4)不利于各项测量计算功能的集成及计算过程的协同合作。 与数据驱动模式相对应的是图形驱动模式，其基本特点是直接通过创建、操纵有工程属性和专业功能的功能图形对象来实现路桥施工测量数据的提取或处理。与数据驱动模式相比，图形驱动模式更加符合工程习惯和人脑的形象思维习惯，可以充分描述路桥三维模型的计算特征，是现代路桥施工测量计算模式的一个重要发展方向。图形驱动模式需要有合适的图形环境，现场通常借助AutoCAD软件进行作图计算，但由于AutoCAD为通用几何图形系统，没有内涵专业关系，因此计算效率较低而且容易出错。 3.2路桥施工计算专家RBCCE简介 路桥施工计算专家RBCCE(Road Bridge Construction Calculation Expert)为石家庄铁道大学研发的一款面向路桥施工计算领域的高性能、集成化软件，涵盖了铁路、公路、地铁、隧道、桥涵等线路及其结构物的平面及三维施工测量计算、线路改线、导线与水准平差计算、路基土方自动计量及隧道断面分析等众多领域，各计算功能得到了良好的考证，系统运行稳定可靠。
建筑工程测量技术 1引言 工程测量技术是工程建设项目施工工作中重要的工作之一一，工程测量技术在工程建设中具有无可替代的作用，贯穿于整个施工过程整个施工过程。建筑工程测量技术应用的成果直接影响着工程建设项目的质量等级程建设项目的质量等级、结构、安全及建成后的功能。本文介绍了建筑工程测量技术的应用及相关问题以及改进策略绍了建筑工程测量技术的应用及相关问题以及改进策略。 2现代建筑工程中测量技术的应用 2.1GIS测量技术的应用 GIS测量技术测量技术，它是一项三维坐标可视化、数据结果输出、集地理数据采集集地理数据采集、储存、数据管理、分析为一体的、现代测绘技术术。它操作简便，精度准确度较高，节省了户外测量的工作强度度，建立起一套施工地环境的完整信息数据库并在施工放线需要时需要时，能将信息数据生成图纸，在施工定位的指导工作中起到了关键作用到了关键作用。 2.2计算机电子模拟制图应用 电子版模拟制图的广泛应用在施工测量处理复杂部位施工上起到了明显的效果工上起到了明显的效果（如曲线、基础开挖边坡控制、不规则斜线斜线、汽车坡道三维实体模拟等）。电子版制图模拟法可快速求点坐标求点坐标、量取距离、实体体积、图形面积以及图纸校对等。使用电子版制图值得注意的是其应与施工坐标系统相统一使用电子版制图值得注意的是其应与施工坐标系统相统一，与其他方法的正确复核与其他方法的正确复核。 2.3GPS测量技术在建筑工程测量的应用 GPS技术是由接收机技术是由接收机、数据处理的软件、终端性设备等组成成，它可捕获卫星截止角，并对其进行处理，最后得到测站点点。常用到的GPS至今主要包括两种方式至今主要包括两种方式，一种是静态的定位方式位方式，另一种是快速静态的定位方式。静态定位方式会在一些高精度的定位方式中得到应用一些高精度的定位方式中得到应用，比如：基础材料、建筑工程侧线等程侧线等。静态定位方式它观测的时间较为长，这是他的缺点点，这对于精度的要求控制不严格的一些工程就不太适用，因此此，对于这一类工程就会一般运用到快速静态定位方式。 3建筑工程测量技术运用中存在的问题 3.1工程测量人员素质偏低 高素质的工作人员是建筑工程测量技术的运用和充分作用的发挥的重要前提用的发挥的重要前提，懂建筑专业技术，又懂测量技术的人员在实际工作中比较缺乏在实际工作中比较缺乏。测量人员往往由技术人员或者施工人员兼任人员兼任，他们缺乏专业的技术知识，整体素质偏低，往往导致在实际测量中测量工作存在着较大的误差致在实际测量中测量工作存在着较大的误差。这严重影响着施工的顺利进行施工的顺利进行，大大降低了施工企业的效益，还影响了建筑工程的安全性工程的安全性。 3.2仪器维护保养不当 测量工作中使用的测量仪器都是一些精密的仪器测量工作中使用的测量仪器都是一些精密的仪器，不仅造价很高造价很高，而且日常维护也要特别注重。很多缺乏经验的测量员量员，在操作使用仪器的过程中，因为不熟悉测量仪器的使用方法方法，而对机器造成了不同程度的耗损，从而在一定程度上减少了机器的使用寿命少了机器的使用寿命，在某种程度上这也是一种浪费。长时间这种不得当的使用间这种不得当的使用，造成了机器灵敏度的下降，测量的精密度也会随之降低度也会随之降低。 3.3质量检测要求不严格 对于工程质量监控的现行体制模式是由政府监理对于工程质量监控的现行体制模式是由政府监理、社会监理监理、有条件的建设单位还有自己的工程监督部门，来共同实现现。但有的
建筑工程施工测量规范 篇一：施工控制测量规范 2 施工控制测量（Ⅰ）场区平面控制： 第7.2.1条场区的平面控制网，可根据场区地形条件和建筑物、构筑物的布置情况，布设成建筑方格网、导线网、三角网或三边网。第7.2.2条场区的平面控制网，应根据等级控制点进行定位、定向和起算。 第7.2.3条场区平面控制网的等级和精度，应符合下列规定：一、建筑场地大于1K㎡或重要工业区，宜建立相当于一级导线精度的平面控制网； 二、建筑场地小于1K㎡或一般性建筑区，可根据需要建立相当于二、三级导线精度的平面控制网； 三、当原有控制网作为场区控制网时，应进行复测检查。第7.2.4条建筑方格网的主要技术要求，应符合表7.2.4的规定。建筑方格网的主要技术要求表7.2.4 第7.2.5条建筑方格网的首级控制，可采用轴线法或布网法，其施测的主要技术要求，应符合下列规定：一、轴线法。1 轴线宜位于场地的中央，与主要建筑物平行；长轴线上的定位点，
不得少于3个；轴线点的点位中误差，不应大于5cm； 2放样后的主轴线点位，应进行角度观测，检查直线度；测定交角的 测角中误差，不应超过2.5″；直线度的限差，应在180°±5″以内；34 轴交点，应在长轴线上丈量全长后确定； 短轴线，应根据长轴线定向后测定，其测量精度应与长轴线相同， 交角的限差应在90°±5″以内。 二、布网法，宜增测对角线的三边网，其测量精度，不应低于本规范第2.1.8条中四等三边网的规定。 第7.2.6条标桩的埋设深度，应根据地冻线和场地平整的设计标高确定。 第7.2.7条建筑方格网的测量，应符合下列规定： 一、角度观测可采用方向观测法，其主要技术要求，应符合表7.2.7的规定； 角度观测的主要技术要求表7.2.7-1 二、当采用电磁波测距仪测定边长时，应对仪器进行检测，采用仪器的等级及总测回数，应符合表7.2.7-2的规定； 采用仪器的等级及总测回数表7.2.7-2 三、方格网点平差后，应确定归化数据，并在实地标板上修正至设计位置；